Testna vožnja s tanki drugega sveta. Nemški tanki "Tiger": zakaj so veljali za najboljše v drugi svetovni vojni

Od takrat smo živeli s tem jasnim razumevanjem, da smo naredili najboljši tank na svetu. Na splošno smo kot zmagovalci dali vse od sebe. Najboljše orožje, najboljši ameriški lend-lease, najboljše ameriško letalo in tako naprej in seveda tank.

Toda danes bomo z mojimi gosti spet izpostavili to zelo nevarno in kontroverzno temo, z enakim vprašanjem: torej, navsezadnje, kateri tank je najboljši, no, ne da se je izkazal v drugi svetovna vojna, vendar so ga vsaj uporabniki sami ocenili kot najprimernejšega za naloge.

Vjačeslav Len, zbiratelj, založnik, antikvar, zgodovinar, hazarder, obuja in naši državi vrača njeno zgodovino.

Jurij Pašolok, zgodovinar oklepnikov, enciklopedist, človek, ki pozna odgovor prav na vprašanje, zaradi katerega smo se tukaj zbrali trije. Zdravo.

S. Aslanjan: No, zdaj pa te bom poslušal. Kateri rezervoar je torej najboljši?

Y. Pasholok: No, še vedno so priznali T-34 kot najboljši tank druge svetovne vojne.

S. Aslanjan: Shugurov, bog počivaj, ki je diplomiral na Baumanki in tudi razumel nekaj o tankih, je vsakič, ko je prišlo do te maksime, skrbno pripomnil: »No, ima tunel za prenos, vzmetenje, znamenitosti ... No, na splošno, ja, na splošno ni slabo."

Vprašal sem tiste ljudi, ki so se borili na T-34, kaj si mislijo o tem, povedali so različne stvari, a največkrat so imenovali nemški T-4 (PzKpfw IV Ausf H), po modernizaciji od leta 1943.

Imeli so ga za najboljšega, čeprav so se na splošno borili neposredno z njim, in ker so zmagali, so verjetno še vedno imeli nekakšen, očitno, talent in vitalnost, kajti če je bil nemški tank najboljši in smo zmagali, ostaja tudi vprašanje.

Y. Pasholok: No, ob tej priložnosti je zanimivo izvedeti ta podatek od Nemcev. Lahko rečem, da se je modernizacija T-4 dejansko končala konec leta 1942. Ker se je izkazalo, da je nadaljnje nalaganje oklepa na splošno neuporabno, ker bo potem treba predelati podvozje. Zato ima nemški tank T-4 80 milimetrov oklepa na čelu, na trupu, v kupoli pa enakih 50 milimetrov.

V. Len: Njegova prednost pa je, da ga ni bilo tako težko izdelati kot T-3 (Pz.Kpfw.III). T-3 je imel torzijsko vzmetenje, ta pa ima čisto drugačno. Telo je bilo varjeno ločeno, ni bilo torzijskih palic,

imela je tako rekoč povsem druge vzvode in zato lažja za izdelavo. Lahko bi jih naredili veliko več, kar je bilo za Nemce več kot pomembno v drugem polčasu. Čeprav Nemci sami pravijo, da jim je bil na začetku vojne bolj primeren T-3. No, v praksi je.

S. Aslanjan: Je imel T-34 pomanjkljivosti?

Y. Pasholok: Ja seveda. Povem vam več, T-34, ki ga poznamo, naši vojski že v začetku leta 1941 ni ustrezal. Prvič, niso bili zadovoljni s tem, da je v resnici vlekel dvosed. No, pravzaprav, če sem iskren, je T-34 razvoj tanka BT. Zelo, zelo globoko, a vseeno je BT. No, s svojimi ščurki, s svojimi pomanjkljivostmi. Sprva je 17-18-tonski stroj začel tehtati 27 ton, do leta 1941 pa do konca vseh 30.

S. Aslanjan: Ampak kakšen motor.

Y. Pasholok: No, motor ni slab, problem pa je na primer v menjalniku. Prekinitev je že veljala za neuspešno. Še več, sprva je bil tank BT-20, ki je znan kot A-20, prototip T-34, že sprva povedano o njegovem razvoju: »Fantje, zakaj ne naredimo torzijske palice, sicer imamo koza naprej in nazaj, ko pospešujemo, močno zaviramo.

S. Aslanjan: No ja. Težava tistih, ki so se borili na T-34, vključno z njihovim opisom, se je zmanjšala na dejstvo, da je bilo treba pred streljanjem počakati, da se tank umiri, da se zamaje v vse smeri, in to je bilo na splošno ni čas, ki bi si ga lahko privoščili pod sovražnim ognjem v pričakovanju porabe.

V. Len: Streljali so tudi v gibanju, a zelo redko in le malo ljudi je to zmoglo. Seveda smo se morali ustaviti. Praviloma je mehanik dal znak za ustavitev z nogo. Poveljnik tanka ga je udaril v hrbet. Pomenilo je stop. Kratek postanek. In res se je tank nehal zibati in takoj je odjeknil strel. Toda praviloma so upoštevali to kopičenje.

S. Aslanjan: Seveda so tisti, ki so se borili na njem, že poznali vse značilnosti avtomobila in upoštevali tudi to, toda tukaj je epizoda, reproducirana v filmu, čisto iskreno, "V vojni kot v vojni", ko je naš Enota se prerazporedi samohodne strelce in gredo ven na jaso, kjer so trije razbiti T-34 in en "Tiger". Tukaj je razmerje ena proti tri, da bi napolnili enega Nemca, ste morali porabiti tri svoje ...

V. Len: Za "Tigra" je bilo potrebno veliko več. Vsaj družba, ki bi ga obkrožila. Bilo je potrebno popolnoma ... Vsi naši tankisti pravijo, da je bilo treba okoli njega naenkrat krožiti šest ali sedem tankov, da ne bi imel časa. Njegova glavna stvar je bila, da ga je oslepil, treba je bilo izbiti vse njegove naprave za gledanje.

To mi je mimogrede povedal nemški tanker. Bilo je strašljivo. Seveda, ko so bile vse naprave za gledanje izločene, so se preprosto ustavile, bilo je neuporabno - kam streljati.

Y. Pasholok: Toda v resnici lahko v primeru "Tigra" rečem, da ko smo ujeli "Tigra" blizu Leningrada in streljali nanj, se je izkazalo, da 76 mm granata ni prebila čelnega oklepa (in bokov, na splošno tudi) z razdalje 200 metrov. No, domnevamo lahko, da skoraj povsem odkrito.

V. Len: Neposredno.

Y. Pasholok: ja In samo če bi imeli granate kalibra, ki so jih imeli v službi že leta 1943, potem bi se dalo nekaj narediti.

S. Aslanjan: In naš KV-1? Mogoče je on najboljši tank?

Y. Pasholok: Ne, dejstvo je, da je KV-1 primer, ko je bil rezervoar pretežek. Prvotni rezervoar, ki je bil, je tehtal 40 ton. Tank, ki je šel v proizvodnjo, je bil prvi, 42,5. Že leta 1941 je tehtal 45 ton, na začetku, pa so ga vsi tovorili in tovorili, poleti pa je imel že 47,5 tone. Je pa res, da ima ulit stolp, že dobimo skoraj 50 ton mase.

Posledično so mu zletele končne pogonske enote, zgorele so torne sklopke in zgorel je že v začetku leta 1941. Škatla je kar naprej padala ven. In pravzaprav je bil to razlog, zakaj so KV-1 ukinili. Olajšali so ga na 42,5 tone, izkazalo se je KV-1S.

V. Len: Toda glavna pomanjkljivost je njegova cev, 76-mm pištola. Po mojem mnenju je bil zelo dober tank, imel bi močnejšo cev. Ampak spet, povečati cev pomeni povečati težo, o čemer je govoril Yura. In to občutno.

S. Aslanjan: Zahtevnost upravljanja s tem tankom je bila tolikšna, da je bil to eden redkih tankov, ki je imel na krovu dve častniški mesti. Voznik je bil mlajši poročnik, častnik. To nakazuje, kakšno neverjetno tehniko bi lahko zaupali tako usposobljenemu specialistu.

V. Len: Vse je pravilno.

Y. Pasholok: No, seveda, to je prebojni tank. V posadki mora biti častnik.

S. Aslanjan: Toda častnik je bil poveljnik, častnik pa mehanik. Dva častnika na enem tanku. Absolutno neverjetno osebje.

Skupaj. Ali vse našteto daje razlog za domnevo, da bi lahko bil T-34 najboljši tank, vendar nobeden od njih ni bil idealen tank?

Y. Pasholok: Najboljši tank vojne, tisti, ki se proizvaja v velikih količinah, bolj ali manj ustreza svoji funkciji na bojišču, ima dovolj preprosto zasnovo, ki omogoča bojno uporabo, in ima prostor za modernizacijo. Recimo, T-34 je res imel rezervo za posodobitev do konca vojne. T-4 je pravzaprav nehal, kot sem rekel, konec leta 1942. Angleški tank, na primer Matilda, ni bil več sposoben modernizacije že leta 1941.

S. Aslanjan: Skupaj. Ali iz teh, na primer, omenjenih imen že pleše portret najboljšega tanka? Ali pa še vedno morate iti skozi vse naše oborožene sile in omeniti Američane, ki so se tudi borili z nami.

V. Len: Američani s svojim Shermanom so seveda dober tank, udoben, naši tankerji pravijo, da je bil kul tank, a zelo pogosto pravijo, da so jih sami zažgali.

S. Aslanjan: Sabotaža?

V. Len: Ja točno. Je enkrat in pol višji od T-34, vendar z majhnim 76-mm topom. Po mojem mnenju je bilo zelo nesrečno primerjati s T-34. T-34 je veliko boljši od njega.

Y. Pasholok: A v primeru Američanov lahko rečem to. Najpomembnejša naloga pri izdelavi srednjega tanka M4 je bila... V proizvodnji že imamo srednji tank M3, ki je znan kot "Lee", moramo nov avto poenotiti z njo, da ne bi drastično lopatali proizvodnje. Zato je M4 tak tank kompromisa. Poleg tega so njegovo zamenjavo začeli izvajati že leta 1942, a na koncu se je konec leta 1944 izkazal tank Pershing.

S. Aslanjan: Kateri je bil kako srečen in uspešen?

Y. Pasholok: No, dobili so tako, da na splošno, srednji rezervoar spremenil v dejansko kot ... No, 2 toni lažji od rezervoarja Lee.

S. Aslanjan: Vjačeslav Len, zbiratelj, založnik in specialist za vojaška oprema, v našo državo vrača strani njene zgodovine, tudi v živi, ​​utelešeni obliki, iz tujine na lastne stroške prinaša veliko opreme, ki smo jo nekako izgubili. Jurij Pašolok, zgodovinar oklepnih vozil, enciklopedist, poleg tega pa mojster, ki lahko z lastnimi rokami oživi in ​​požene tank. Poskušamo najti odgovor na vprašanje, ki ni aksiom, je ravno razlog za razpravo: kateri je najboljši tank v drugi svetovni vojni? Oboroženi smo bili s toliko stvarmi, kot smo imeli, milo rečeno, različnih znamk v zvezi s tem.

Y. Pasholok: No, lahko rečemo, da so isti Nemci imeli isto.

V. Len:Če ne več.

Y. Pasholok: Ja, če ne več. Izhajati moramo iz naslednjega, da rezervoar dejansko postane zastarel v času njegovega sprejetja v uporabo. Namreč, konec 30-ih, ko se je rodil T-34 ... Mimogrede, tako majhen, zanimivo dejstvo da Nemci že leta 1938 niso bili zadovoljni s T-3 in T-4. Tanka, ki ju poznamo, "Tiger" in "Panther", sta po oborožitvi in ​​teži zelo, zelo dobro hranjena tanka, ki naj bi prvotno nadomestila T-3 in T-4. Posledično je T-3 zamenjal Panther, ki je dvakrat težji.

S. Aslanjan: Kako neučinkovit je?

V. Len:"Panther" je zelo učinkovit.

S. Aslanjan: Dejstvo je, da je povečanje mase, ne moremo reči, da je, tako kot pri ženski, močno pokvarilo njeno postavo in vsi so se obrnili stran od nje.

V. Len: Imela je lep prtljažnik, odlične vozne lastnosti. Na njem se počutiš, kot bi vozil avto, vodljivost je na tem tanku naravnost nora. Povsem mirno lahko streljate v gibanju. Enostavno absorbira udarce, kamenje, vse zamislivo in nepredstavljivo. Tank je bil tako uspešen.

Y. Pasholok: Vendar obstaja odtenek. Težava je v tem, da Panther pravzaprav nikoli ni postal glavni srednji tank, saj ga je bilo precej težko izdelati. Tista podjetja, ki so se lotila njegove proizvodnje, niso mogla izpolniti načrta, ki naj bi bil. Zato je "štirica" ​​ostala glavni srednji tank Wehrmachta.

V. Len: Ampak, kljub temu, "Panther" je bilo po mojem mnenju izdelanih približno 5000 kosov.

Y. Pasholok: No, pravzaprav so Nemci že takrat razmišljali še bolj verjetno ne o tankih, ampak o lovcih. Najbolj zanimivo dejstvo je, da imajo Nemci najbolj masivno oklepno enoto - to je "Geschutz", ta protitankovsko orožje samohodni.

V. Len: Sprva ni bil protitankovski, ampak bi lahko rekli protipehotni. V Rusijo so vstopili s tako imenovanim "cigaretnim ogorkom", s sodom ... No, "petdeset dolarjev" se imenuje v slengu, tako v nemščini kot v ruščini. To je kratka cev s 50 mm ... No, najprej 50, potem 75. Cilj je bil pljuniti v jarek kot minomet, kot pravijo, drugače se temu ne reče.

No, potem pa so se do leta 1942 in konec leta 1941 pojavili drugi cilji. Vse, kar so Nemci lahko dosegli z ofenzivno vojno, so dosegli. Potem so bile zanje že težke zmage. Moskva je vseeno postavila mejo za ofenzivno nemško orožje. Bolj je bilo že potrebno imeti obrambno in tako rekoč protitankovsko. Kajti Rusija in Sovjetska zveza, pravilno je reči, in naše zavezniške države so proizvedle že tako količino opreme in tankov, da se je bilo treba boriti s tanki z opremo. Neposredni namen rezervoarja.

S. Aslanjan: In v kateri fazi je postalo jasno, da se pehoti nima kaj zoperstaviti? Ali je bil v zgodovini vojne tak trenutek, ko je bilo jasno, da je takšno opremo mogoče ustaviti le s tehnologijo? Ali pa je vseeno do zadnjega junaštva in Mosinove puške?

Y. Pasholok: 1943 Ko so Nemci množično imeli tigra in panterja, je bila ravno tista epizoda, ko je nemška vojska dobila orožje, ki se mu, no, recimo temu, če že ne vsemu ni mogoče zoperstaviti, pa je vsaj zelo težko. Toda ta faza je dejansko trajala do konca leta 1943.

Toda poglejte, kaj se je zgodilo leta 1943. Izgubili so Kursko izboklino. Vrnjeno nazaj. Fronta se je zelo hitro vrnila za nekaj sto kilometrov.

V. Len: Viri. Vojna virov se je načeloma že začela. Zmagala bo, milo rečeno, država, ki bo bogatejša, kadrovsko in materialno, tako rekoč sredstva, no, vsa oprema in tako naprej. Začeli smo se že boriti ... Mnogi temu pravijo "metanje klobukov", vendar ni tako. S svojimi viri. Najprej človeško.

S. Aslanjan: Vendar se kljub temu izkaže, da je bilo do leta 1943 še vedno mogoče, tako ali drugače, da se je pehota uprla tankom? Po letu 1943 je orožje na nemški strani že dobilo tako specifično usmerjenost, da je bil potreben odziv na ravni primerljive tehnologije?

Y. Pasholok: Ne samo. Prvič, v uporabi imamo kumulativne granate. Najprej RPG-43, nato RPG-6, ki je popolnoma prebil bok Pantherja. Drugič, spremenili smo taktiko. Enako protitankovsko topništvo, ki ga je pehota vedno imela, je imela več pušk, ki so delovale na enem stroju hkrati. Posledično se zdi, da je tank nedotaknjen, vendar ne more več voziti in streljati.

V. Len: Nihče.

Y. Pasholok: Nekdo, da.

V. Len: Praviloma so strelci poskušali najprej, če je šlo za velik tank, imobilizirati, podreti eno od gosenic, nato pa je postal lahka tarča, ni mogel oditi. In praviloma, če je bila gosenica sestreljena, je tank stal bočno proti strelcem in strelci praviloma niso postavljali ene puške naenkrat. Taktika, o kateri govori Jura, je natrpana: postavijo pet pušk skupaj in eno na stran nekje, 300 metrov stran. In pet jih je stalo drug ob drugem, pravzaprav 20-30 metrov drug od drugega. Mogoče celo pri 15.

Y. Pasholok: No, naših saperjev tako rekoč ni treba odpisati. Neuspeh nemška ofenziva v Ponyri, kjer je sodeloval "Ferdinand" (Sd.Kfz.184), ki ga ni bilo mogoče prebiti z ničemer ...

V. Len: Na Kurska izboklina to se je zgodilo.

Y. Pasholok: Da, na Kurski izboklini. Zadušilo se je po zaslugi naših saperjev. Tam so Nemci izgubili cel kup teh Ferdinandov, ki so bili razstreljeni na izpostavljenih protitankovskih minskih zaslonih.

V. Len: Ker "Ferdinand" ni imel ... Presenetljivo, ogromne samohodne puške, neverjetne, najboljše, kar lahko rečemo (bi bilo), vendar ni imela osnovne mitraljezne zaščite pred pehoto. Preprosto ni bilo. In tako so naši saperji skoraj vse požgali. Na tistem mestu jih je bilo 90, skoraj 70 pa so jih tam zažgali.

Y. Pasholok: 35 nepopravljivih izgub prav na Kurski izboklini.

V. Len: Nepreklicno - raztrgano je na koščke. Nemci so imeli zelo velik sistem, takšno stopnjevanje, skoraj deset lestvic. Rezervoar, z eno besedo, če je bil raztrgan na koščke, potem je to deseta lestvica. In vse ostalo, zažgano in tako naprej, se obdela, popravi, odpelje in podobno.

Zato, ko Nemci govorijo o svojih izgubah na Kurski izboklini, vam tega ni treba veliko poslušati, resnične izgube po naših standardih ... T-34 nismo popravili: zgorel je in zgorel. Ceneje ga je bilo izdelati še enkrat, kot pa ga odnesti v tovarno, razstaviti, sortirati itd. Nemci so imeli nekaj drugega: če se tank ni razbil, so ga obnovili. Odvlekli so jih v zaledje in poslali v tovarne. Za njih je bilo ceneje. In imeli smo tekoči trak.

Y. Pasholok: V tem smislu lahko rečemo, da jih nismo zasuli s trupli, zasuli smo jih z železom.

V. Len: Vse je pravilno.

Y. Pasholok: In mimogrede, glede "tigrov" in njihovih izgub je treba upoštevati, da je na splošno za vsakim nemškim tankovskim bataljonom, v katerem so bili "tigri", stal vlak z rezervnimi deli.

V. Len: Pravi ešalon.

Y. Pasholok: V resnici Nemci niso zmagali zato, ker so imeli boljše tanke, ampak zato, ker so imeli veliko boljšo materialno podporo in, mimogrede, naše zmage so še dlje, 1943 in pozneje, prvič, naučili smo se bojevati, ustavili te skeče, »Mi ga je treba zajeti do takega in tega datuma,« so se akcije že začele kompetentno ...

To je jasno vidno na primer v bitkah leta 1944, ko naši dobesedno niso opazili nemških bataljonov Tiger: izvalili so jih - in na splošno je to vse, ne. To je prvo.

Drugič, zahvaljujoč, med drugim, istemu Lend-Leaseu imamo dobro materialno podporo. Ameriški tovornjaki, vključno ... Ne le tovornjak, ampak tudi kompleti za popravilo in druga vozila. Zaradi vsega tega smo bili deležni dobre materialne podpore, kar je močno vplivalo na rezultate.

V. Len: Letuchki, mimogrede, so bili šik, tako opremljeni. Pa varilni stroji, pa stružnice, pa vrtanje, pa česa vsega ni bilo. Na terenu je bilo mogoče razstreljen tank dejansko obnoviti na mino in bil je bojno pripravljen.

S. Aslanjan: In kaj se je sploh bojevalo v naši vojski poleg lend-lease letakov? Na temo oklepa?

Y. Pasholok: No, poglejte, najprej smo se zelo resno lotili samohodnih pušk, že od konca leta 1941. In razlog je bil banalen: zaradi dejstva, da so bile tovarne evakuirane ali pa so traktorske tovarne prenehale izdelovati traktorje in začele izdelovati tanke, se je izkazala zelo komična situacija: imamo orožje, a ga nimamo s čim nositi. . Zato se je začel program za samohodno topništvo, ki je deloval približno eno leto, posledično pa so pozimi 1943 srednje, lahke in težke samovozne enote prešle v naše čete.

V. Len: Pred tem seveda orožniki povedo nekaj strašnega: vedno na konjih, nekje vprežejo štiri konje, šest konj - in so šli, vlekli so top. Seveda je bil tako rekoč cirkus s konjsko vprego. Tako smo prišli do Moskve. In naše puške so iz Moskve privlekli na konjih.

S. Aslanjan: Toda potem, ko smo konje zamenjali s samohodnimi topovi in ​​uporabili lend-lease za namen, smo čisto tehnično (da ne rečem taktično) postali nedvoumno zmagovalci? Ali pa je bilo kljub temu z nemške strani na žalost tudi precej bojno pripravljenih ljudi in opreme?

Y. Pasholok: No, tukaj gre za to, da moramo trezno pogledati na situacijo in reči, da smo se naučili boriti in dobili smo opremo, ki res lahko zmaga.

V. Len: Do konca leta 1942.

Y. Pasholok: ja Tukaj je isti, na primer SU-152, ta samohodna enota, ki je bila prvotno razvita za odpiranje sovražnikovih zabojev, se je načeloma izkazala za zelo dobrega uničevalca tankov. Prav ona se imenuje "šentjanževka".

V. Len: Mimogrede, naši so uspeli preprosto zaradi hribov ... Če je "Tiger" lahko streljal samo v ravni črti, potem samohodni topniški nosilec(no, Yura govori o 152 mm), kot da bi lahko streljala z nadstreškom. Kot malta. Kar so naši tankerji odlično izkoristili. Preprosto so se umaknili za hrib, če so razumeli, da sta pred njimi zgorela ena ali dve "34", in premagali "Tiger", "Tiger" pa je bil praviloma zelo aroganten tank, ki je mirno gorel od 1,5 kilometrov T -34 naš. Naš T-34 bi ga lahko zasadil v bok s 500 metrov.

S. Aslanjan: Vjačeslav Len - založnik, antikvariat, zbiratelj - no, človek na splošno, zaradi katerega zgodovina ni le mrtev odstavek v učbeniku, temveč živa sestavina našega moderno življenje lahko greš pogledat Lenove stopinje Poklonnaya Hill, kjer stoji, vključno z delom njegove zbirke. Jurij Pašolok je zgodovinar oklepnih vozil, enciklopedist, človek, ki ve, zakaj vozi tank, in mu zna vdahniti življenje.

Pravkar smo končali z lahkimi tanki, bral sem bojni dnevnik enega od naših tankovskih polkov, to je konec leta 1941, cel polk je bil na Stuartu in imel je samo en zapis: "Polk je stopil v boj."

V. Len: S 37 mm topom proti Nemcem s 75 mm topovi seveda ni mogel slediti noben drug rekord.

S. Aslanjan: Da, samo polk je po tem izginil, niso ga dosegli.

V. Len: Vse je pravilno.

S. Aslanjan: Niso se mogli niti pretihotapiti, samo izstopili so in s tem je bil uničen ves polk.

V. Len: Dobavljenih nam je bilo 2008 kosov.

Y. Pasholok: Ne, nekaj je približno tisoč, ampak najprej o pljučih M-3 in na splošno o pljučih ameriški tanki, to lahko zelo dobro vidite na lokaciji v Kubinki, tukaj je najvišji tank - to je ameriški M5A1, lahki tank.

V. Len: Na kateri so se mimogrede izkrcali v velikem številu v Normandiji, vendar je treba upoštevati, da bom o Normandiji posebej rekel, da je nasprotovalo le 60 poraženih divizij in koliko jih je vstopilo v Sovjetsko zvezo - 300 kosov.

Y. Pasholok: 150 divizij samo za leto 1941. Kar zadeva lahke tanke, moramo razumeti, da najprej nismo natančno razumeli Nemška tehnologija, ista pljuča M-3 so končala vojno leta 1945 kot del polkov, na primer s konjeniškimi divizijami, obstajajo takšni.

S. Aslanjan: No, konjenico še imamo, Nemci od leta 1943 niso imeli več konjenice, še vedno so imeli konjenico kot rod vojske, v obliki konjeniških izvidniških čet pri vsakem SS polku in element konjeniške uniforme - znameniti rumeni klirens. , rumene naramnice in rumene gumbnice - zablestel je le med tistimi častniki, ki so bili v konjenici v prvi svetovni vojni, nemški konjeniki pa so cekarje pospravili nazaj v skladišča in kalafatiral v skrinje šele na prelomu 1942-1943, saj Nemci niso imeli aktivnega rodu konjeniških čet.

Y. Pasholok: In naša konjenica se je dobro počutila vse do konca vojne. Najprej naredimo preboj, nato se tja spusti konjenica, ki začne zelo učinkovito delovati v zadnjem delu, vsaka konjeniška divizija pa je imela polk najmanj 10 tankov.

V. Len: Tako je, najprej so začeli tanki, smo se že naučili, pod mitraljezi, kot je bilo na začetku vojne, ko so polki ležali v preboj, je bilo neuporabno. Mimogrede, en Nemec opisuje, mimogrede, tudi iz konjeniške divizije, ki je bila stacionirana v Nakhabinu v bližini Moskve, 20 kilometrov od Moskve, opažamo, takole piše, kako so naši konjeniki poskušali prodreti, dva polka so sedeli tam, prav strašen masaker: z mitraljezi so proti naši konjenici, nihče ni preživel. En polk in po uri in pol je bil po mojem mnenju položen drugi polk.

Y. Pasholok: Da, in potem imamo popolnoma drugačno sliko, poleg tega je bilo vse vrženo v našo konjenico po načelu "na tebe, bog, kaj ni dobro za nas", zato je v isti operaciji Lvov-Sandomierz ena od konjenic polki šli v boj, ob Matildi.

V. Len: No, ja, to je stari tank, o katerem smo pravkar govorili, 1941-1942.

Y. Pasholok: Britanci so jih nehali voziti v Afriki in mirno smo jih uporabljali v ofenzivnih operacijah.

V. Len: Vendar so bili razviti za Afriko, v kateri so stranice popolnoma zašite z oklepom.

Y. Pasholok: In isti "Valentine", ki so ga Britanci prenehali dejansko uporabljati v bitkah leta 1943 - dosegli smo konec vojne.

V. Len: Poleg tega so naši tankerji zelo dobro govorili o njih zaradi dejstva, da imajo nizek trup, res zelo nizek tank in nizko kupolo - lahko bi se prikradli Nemcem. Imajo gumirane gosenice, zelo tih rezervoar, ima avtomobilski motor, zelo se je približal "tigru" in dobesedno lahko vstopil od zadaj, in ta primer je bil po mojem mnenju opisan na Madžarskem: dva "Valentinova" "uničil dva" tigra, neverjetno.

Y. Pasholok: In na splošno, če govorimo o najboljših tankih, potem odkar smo omenili Valentina, obstajajo različni spori o tem, kateri tank je boljši od lahkih, a če pogledate trezen pogled, potem so Britanci spustili v vojno najboljši lahek rezervoar.

V. Len: Ni povprečen, kot T-34.

Y. Pasholok: To je, prvič, najmasovnejši angleški tank, ki so ga proizvajali ne samo v Angliji, ampak tudi v Kanadi, mimogrede, Kanadčani so nam jih v glavnem dobavljali, niso jih proizvajali zase. Tank je tehnološko zelo napreden, tank je bil zelo zanesljiv, uporabljal je ogromen dizelski motor, sprva so uporabljali svoje avtobusne dizelske motorje, nato pa so začeli uporabljati ameriške dizelske motorje GM-a, mimogrede iste, kot kasneje smo izdelovali v Jaroslavlju.

V. Len: In do danes proizvajajo, posodobili.

Y. Pasholok: Na splošno ja, to je isti dizel. In najbolj zanimivo je, da se je ta tank začel s 40-milimetrskim topom, ki, mimogrede, ni imel visokoeksplozivnega razdrobljenega streliva, no, Britanci so bili takšni, zelo nenavadni.

V. Len: Proti pehoti so lahko streljali le oklepniki, samo oklepniki.

Y. Pasholok: Da, za pehoto - tukaj ste, z mitraljezi. Pravi lordi menijo, da je napačno zadeti pehoto z visokoeksplozivnimi drobilnimi granatami. Nato so vstavili 57-milimetrski top, ki prav tako ni imel drobilnih granat, in tukaj je Valentine IX, ki je pravzaprav prišel k nam v množičnih količinah - prav oni so dobro delali na Tigru, bili so dobri tanki, ne pa pehota, ker je bilo prostora toliko, da za mitraljez na Valentinu IX res niso imeli dovolj prostora. Tank dela - no, bo pljunil na nekoga s slepim. Že "Valentine X" je dobil mitraljez, mi pa smo jih imeli samo 60 ali nekaj.

Po drugi strani pa smo imeli tudi ljudi z iznajdljivostjo, ki so opazili: »Torej, fantje, vi nam dobavljate 157 naprav,« to je bila ameriška 57-mm puška na poltovornjaku, »torej, to je ista pištola. , zanj pa je visokoeksplozivno drobilno strelivo. Super, težave bomo rešili na račun dejanskih ameriških zalog. Avstralci, ki so se borili na svoji "Matildi" in "Valentinu" Tihi ocean- problem so rešili drugače, postavili so lastno proizvodnjo, vzeli strelivo iz protiletalskega topa Bofors in ga uporabili, pri nas pa so na splošno problem rešili z iznajdljivostjo.

S. Aslanjan: In izkazalo se je, da je najboljši tank druge svetovne vojne Valentine, in glede na srednji tank, ki neizogibno postane najbolj množičen na bojišču, imenovanje tega naslova ni odvisno samo od njegovih značilnosti, ampak tudi od ekonomska komponenta - od proizvodne cene , od stroškov?

Y. Pasholok: Da, in ob tej priložnosti je vredno razmišljati o dejstvu, da so v Sovjetski zvezi proizvajali poceni tanke. Če se ne motim, je bil menjalni tečaj rublja za Reichsmark leta 1940 2,1 rublja za 1 Reichsmark.

Za referenco, T-3 je stal približno 120 tisoč Reichsmark, to je brez orožja, no, v redu, nekje okoli 130-135 tisoč Reichsmark za en tank. In zdaj, pozor, v skladu s sporazumi med Glavno oklepno direkcijo in Harkovsko tovarno lokomotiv, imenovano tovarna št. 183, je en T-34 stal 400 tisoč rubljev. Tako se izkaže, da so na splošno naši tanki razmeroma poceni.

Ampak ena stvar - Miren čas in druga stvar je vojna. Že do 1. februarja 1942 je T-34 brez walkie-talkieja stal 240 tisoč rubljev. T-34-85 je po mojem mnenju do začetka proizvodnje stal 190 tisoč rubljev, nato so ceno znižali na 170 tisoč rubljev.

S. Aslanjan: Za kaj?

Y. Pasholok: Poenostavitev zasnove, ker je na splošno, če sem iskren, proizvajalcu veliko bolj donosno narediti rezervoar čim bolj delovno intenziven, da lahko dvigne ceno. Ob tej priložnosti so bile zelo resne bitke, če nekdo misli, da v Sovjetski zvezi niso šteli denarja, se zelo moti.

V. Len: Da Nemci načeloma niso bili odločeni pred koncem vojne, tam je bilo vse komercialno, vse tovarne so bile last zasebnikov, zato jim Hitler ni mogel razbijati cen za tanke in tako naprej, vse kar sem videl je bilo nemško. kot umetniško delo , torej umetniško delo in stane enako. Ti tanki so bili tako dragi, neverjetno dragi za izdelavo, pa ne samo tankov - avtomobilov in vsega, kar je povezano samo z vojno, govorili smo o virih.

- Nemških tankov ni bilo mogoče proizvesti v tako velikih količinah, ker so bili med vojno super dragi.

S. Aslanjan: Zdaj je jasno, zakaj ste postali antikvar.

Y. Pasholok: Kar se tiče nemških tankov, mimogrede. Ko je bil nekoč velik intervju s pokojnim zbirateljem Jacquesom Littlefieldom, ki je na splošno začel z modeliranjem 1 do 5 in končal z največjo zasebno zbirko na svetu ...

V. Len: Ki je na žalost že v prodaji.

Y. Pasholok: Da, rekel je: »Ogledal sem si Shermana in ima štiri vrste cevi. Potem sem pogledal Panther - in ona ima 20 vrst cevi.

V. Len: 26.

Y. Pasholok:"In potem sem razumel, zakaj so Nemci izgubili vojno."

S. Aslanjan: Zaradi tehničnih težav.

V. Len: Vse je pravilno. Ta Yura se nanaša na cevi, da bi odstranil motor. Na Shermanu so bile odvite štiri cevi in ​​to je to, na Pantherju - 26.

S. Aslanjan: Ni popravljivo.

V. Len: Ne, primeren je, vendar mora biti strokovnjak najvišje ravni, da bi ga spremenil, bo vsak strojnik iz vasi, ki je vozil traktor, ta motor mirno prenesel na Sherman, toda na Panther - le strokovnjak na najvišji ravni stopnje, ki so jih vzgojili skozi leta.

S. Aslanjan: In če ga še pustite v suhem ostanku značilnosti delovanja tanki, T-34 na podstavku?

Y. Pasholok: Na splošno da, ker dejstvo, da

T-34 je bil uradno razgrajen leta 1997, kar nekaj pove.

V. Len: In naši tankisti, pozor, ki so zmagali v drugi svetovni vojni, to popolnoma verjamem Sovjetska zveza fašizmu je bil zlomljen hrbet, vsa izkrcanja v Normandiji in tako naprej - vse to so bili lahki sprehodi v primerjavi s tem, kar se je zgodilo s Sovjetsko zvezo, moramo se spominjati in spoštovati naše prednike.

Torej, dobesedno to soboto sem se na Poklonki pogovarjal s poveljnikom tanka T-34-85, Georgijem Jegorovičem Kuzminom, in tako je rekel, da je T-34-85 najboljši tank, vojno pa je začel v motorizirani bataljon 15. julija 1941 je tank prejel blizu Stalingrada. Torej, ta človek je šel skozi celotno vojno in je rekel: "T-34 je bil najboljši tank." Spoštujem ga, globok priklon vsem tankistom, ki so se borili na teh tankih, prav oni so premagali veliko Nemčijo in mit o njih je bil razbit tukaj na sovjetskih tleh.

Y. Pasholok: No, in mimogrede, glede britanskih tankov - Britanci so imeli tako odlično tankovsko industrijo, da so bili najbolj množični angleški tank med vojno je bil tank Sherman.

S. Aslanjan: Skupno je gospodarstvo dodelilo svojo predstavo o tem, kateri tank je najboljši, ker je najbolj dostopen v proizvodnji, in kljub vsemu je T-34 še vedno res najboljši tank druge svetovne vojne, ker ekonomska komponenta je za to - rezervoar za razsuti tovor, zlasti T-34-85 v vrednosti 190 tisoč rubljev, in značilnosti delovanja.

Pri Nemcih sem v njihovih spominih prebral njihove navdušene kritike o našem T-34, ko so ga izbili v vasi, se približali že poraženemu tanku, v tanku je gorelo strelivo in nihče od Nemcev se ni umaknil, saj so dobro vedeli in omamljeni s to legendo - rekli so, da bo seveda strelivo zdaj eksplodiralo, a "vemo, da je njegov oklep tako močan, da nas nič ne bo zadelo."

V. Len: In ko je stolp odletel s temi Nemci, ko so jih strgali visokoeksplozivne granate, potem niso več razmišljali o ničemer in stolp, zlasti na zgodnjih T-34, je bil ena-dva-tri. Bog ne daj, direkten zadetek ali pa je dizelsko gorivo začelo goreti po udarcu v tanke - to je to, stolp - prva stvar, ki je odletela v nekaj minutah, je odletela 50 metrov stran.

Y. Pasholok: AT ta primer smiselno je samo izpostaviti vprašanje pomanjkljivosti T-34, ki jih je bilo dovolj.

S. Aslanjan: Ob pripombi, da je to upravičeno najboljši tank.

Y. Pasholok: ja Torej, prvič, ta tank je imel tanke znotraj bojnega prostora z vsemi posledičnimi posledicami za posadko. Pravzaprav velja, da je bencinski motor bolj nevaren - ni čisto tako. Dejstvo je, da ko zadene napol prazen rezervoar za gorivo, ne eksplodira nič slabše od streliva, rezervoar ne more samo odleteti s stolpa, ampak tudi odleteti naprej prednji list.

V. Len: Strani so razširjeni - to je samo rezervoar. Školjke - takrat je stolp odletel.

Y. Pasholok: Drugič, tam je bilo velik problem: T-34 - res "slep". Nemci so imeli kup opazovalnih loput - to je tako slabost, saj lahko v vsako od teh loput kaj prileti, hkrati pa prednost, ker poveljnik, ki sedi v poveljniški kupoli, vse vidi. Enostavno nismo imeli časa narediti poveljniške kupole. Šlo naj bi za tank z vzmetenjem na torzijsko palico, s tanki, odmaknjenimi v zadnji, motorni prostor, morala bi biti kupola za tri osebe s poveljniško kupolo, ojačana z oklepom, a na žalost niso imeli časa storiti to. Pravzaprav smo tak tank dobili šele konec leta 1944, imenoval se je T-44. In T-34 je pravzaprav stroj, na katerem so se morali boriti, tako kot so se morali boriti Nemci namesto svojih VK-2001 in VK-3001 ...

V. Len: Predhodniki "Tigra".

Y. Pasholok: Da, in Panther. Boriti so se morali s tem, kar imajo, z avtom ...

V. Len: ki se je uveljavil v proizvodnji.

Y. Pasholok: Da, T-3, ki je šel v proizvodnjo leta 1936, in T-4, ki je šel v proizvodnjo prav tako leta 1936. Katere druge slabosti ima T-34? Pravzaprav je vzmetenje sveča, "nihanje" - mimogrede, Britanci teh težav niso imeli. Zakaj? Pravzaprav so Britanci, tako kot mi, kupili licenco od Christieja, vendar so nekako nehali slediti Christieju pri nas sredi tridesetih let prejšnjega stoletja, in to popolnoma zaman, saj je Christie leta 1936 v zasnovo svojega tanka vnesel vzporednico amortizer, ki je enkrat za vselej rešil problem s kozo. In mimogrede, ko pravijo, da je vzmetenje "Christie" za lahke tanke - obstaja tako zelo lahek tank, kot je "Merkava", ima 70 ton bojne teže.

V. Len: Uradno - a na dnu je nameščena 10-tonska plošča iz rudnikov.

Y. Pasholok: Ja, tako, ta tank ima Christie vzmetenje, pravkar so predstavili drugi amortizer.

S. Aslanjan: Kar uporabljajo še danes. Toda problem vidljivosti in znamenitosti na T-34 je bil rešen ...

V. Len: V prvih dneh je prišlo do težave.

Y. Pasholok: Torej ni bilo težav z znamenitostmi. Dejstvo je, da so tudi vkopane TMFD merke povsem običajne.

V. Len: To sta poveljnik in strelec.

Y. Pasholok: In mimogrede, Američani so jih prepoznali kot veliko boljše od svojih. glavni problem je bil v opazovalnih napravah. Najprej smo imeli konstrukcijo iz stalinita, dveh kosov železa, zloščenih do sijaja. Rezervoar bo streljal - lahko poči. Potem so ga zamenjali z velikimi boji, rastlina je bila zelo odporna na zamenjavo Stalinita za nekaj drugega - postavili so prizme. Toda težava: zaradi kršitve tehnologije so zelo hitro porumenili. Na primer, te prizme so izdelali v Gorkyju, vendar niso dobili premoga v kotlovnico - posledično so se poročili.

V. Len: Toda na začetku vojne tankisti zelo pogosto opisujejo, in sicer mehanike - naprave za opazovanje so bile dovolj natanko 10 minut. Kaj so počeli? Pred bitko je loputa vedno odprta točno na dlani. In tako gredo v bitko - praviloma so sprva to storili, pozneje tudi ne. Odprejo eno opazovalno napravo, jo gledajo 5-10 minut, nato drugo. To je zelo enostavno - z rokami se nagne nazaj, ti dve napravi za opazovanje sta tik pred voznikom, toda po 15-20 minutah bitke morate le odpreti loputo in zaradi tega veliko voznikov je umrlo.

Tako poveljniki tankov kot radijski strelci opisujejo to situacijo - zelo pogosto so mehaniki vozniki umrli prav zato, ker je bila loputa odprta, poveljnik tanka zelo pogosto reče, da je samo brez glave - vozijo, vozijo, tank se je ustavil, ne razumejo kaj je, spustijo glavo dol - mehanik nima glave. To se je zelo pogosto zgodilo zaradi dejstva, da je bila loputa odprta na dlani.

Strelec-radiooperater sam ni mogel streljati v ta tank, vidna vrzel je bila dobesedno 10 milimetrov - skozi to luknjo ni bilo mogoče opazovati bojišča. Vse, kar je počel na začetku vojne, je bilo to, da je vozniku pomagal menjati tristopenjski, zastareli menjalnik in vrteti cigarete namesto voznika, bil je kot pomočnik vozniku. Radio ga načeloma ni rabil, brez njega se je dalo preklopiti na interno komunikacijo.

Y. Pasholok: Obstaja tudi težava, da bi na splošno lahko seveda prišel nekam iz svoje mitraljeze, vendar je problematično, ker ni imel pogleda kot takega - imel je luknjo v nosilcu krogle.

V. Len: Luknja je majhna.

Y. Pasholok:Šele leta 1943 so začeli uvajati napravo PPO-8, ki je namenska naprava PO, prilagojena za kroglični nosilec za ostrostrelsko puško. Ta pogled je bil dejansko nameščen od leta 1944, pa še takrat ne na vseh avtomobilih, ampak je šel le na T-34-85. Kar zadeva nadzorne naprave, imajo naša oklepna vozila še vedno takšno napravo, kot je MK-4. Domneva se, da je to pravzaprav angleška naprava, ki jo je razvil poljski inženir Gundlach, vendar imata ime "Wickers MK-4" in naše ime MK-4 nekoliko drugačen izvor.

V tem primeru ne gre za napravo, ampak za tank, napravo, ki je podobna napravi, ki je nameščena na tank MK-4, "Churchill". To je prizma, ki je sestavljena iz dveh delov, če je kakšen drobec zadel, se je ta zgornja prizma zlomila - to prizmo je bilo mogoče odpreti, vrh spustiti in postaviti novega. Poleg tega se lahko vrti za 360 stopinj, kar je zelo priročno. Zahvaljujoč temu smo pravzaprav prenehali imeti "slepi" tank. Idealno bi bilo, če bi imel T-34-85 v kupoli vsak od članov posadke namernik MK-4, enako velja za naše težke tanke.

V. Len: O T-34-85, modificiranem T-34-76. Imel je že vgrajen petstopenjski menjalnik, ki so ga že tankerji ocenili kot zelo dobrega. Vozil sem tako T-34-76 kot T-34-85. Zelo pogosto tankisti pišejo, da je T-34-76 tik pred napadom vklopil drugo prestavo, ker na bojišču morda ne bi vklopili tretje prestave, zato je bil tank imobiliziran in postal tarča. Kar se tiče drugega obdobja vojne, je imel T-34-85 dober menjalnik in ta težava za tankerje je že izginila.

S. Aslanjan: Kakšno posadko je imel T-34, koliko ljudi? Navsezadnje se je nenehno spreminjal v sestavi.

Y. Pasholok:Štirje ljudje v T-34, pet ljudi v T-34-85.

V. Len: Zelo pogosto zgodnji T-34-76 niso vzeli s seboj strelca-radijca, ker je neuporaben član posadke, pravzaprav so bile posadke že skoraj vedno polne, kar velja za drugo obdobje vojne.

S. Aslanjan: Kaj je pet ljudi naredilo - položaje?

Y. Pasholok: Torej, voznik, strelec-radiooperater, a že dlje - samo strelec, ker se je radio T-34-85 preselil v stolp oziroma poveljnik - postal je tudi radijski operater, strelec in nakladalec.

S. Aslanjan:Še vedno je podajalnik školjk takšen položaj, brez katerega ne greste nikamor?

Y. Pasholok: Seveda.

V. Len: Vsekakor. In mimogrede, na zgodnjih vozilih je bil takšen položaj - povedal vam bom epizode, ki so jih povedali tankerji. Med bitko so neizkušeni nakladalci izgubili zavest že po prvih strelih, smodniški plini niso imeli kam iti in praviloma so T-34 šli v boj z odprtimi loputami: tako da je nakladalec po izstrelitvi tulca naboja bi jih vrgel v to loputo, ker rokav leži na dnu in tam je stojalo za strelivo, in se še naprej kadi, zato so nakladalci med bitko poskušali te rokave preprosto vreči čez krov skozi lopute.

Y. Pasholok: To je pravzaprav nadaljevanje pomanjkljivosti T-34. Na podlagi izkušenj s Khalkhin Golom in bitkami za jezero Khasan je bilo odločeno, da mora imeti tank eno veliko loputo, da lahko poveljnik strelja nazaj, odpira loputo spredaj in lahko strelja iz osebnega orožja.

V. Len: Kot ščit.

Y. Pasholok: Da, ampak to je pravzaprav past za posadko, ker če je posadka poškodovana, ne bodo dvignili te lopute.

V. Len: Aja, mimogrede, lopute ni nihče zaprl - loputo so samo poskušali privezati na vrv. Poveljnik je to zagotovo naredil. In poskušali so ne obdržati pasov, pasov in tako naprej, da se med evakuacijo iz rezervoarja ne bi prijeli. In še večji problem je bil: naprava za domofon, ki je v čeladi, ima zelo močan vtikač in številni ranjeni tankisti niso skočili iz tanka samo zato, ker niso mogli izvleči te naprave.

Y. Pasholok: Mimogrede, Nemci imajo isto. Ko so bile neke legende, da je bil Nemec priklenjen v tank, v resnici ni mogel ven kar tako, lahko bi ga ujeli ...

V. Len: In nazaj, leti v rezervoar.

Y. Pasholok: Vse njegove slušalke so postale grob zanj.

S. Aslanjan: Bila sta Vjačeslav Len in Jurij Pašolok. Odgovorili smo na vprašanje, kateri je najboljši tank druge svetovne vojne. Odgovor je še vedno isti - T-34.

Y. Pasholok: Popolnoma prav.

Panzerkampfwagen VI Ausf E v razdelku

Volan, udoben sedež, visok strop – o takšnem udobju so zavezniki lahko samo sanjali

Navodila so svetovala, naj "Tigra" spustijo čim bližje in nato poškodujejo njegovo pištolo

13. junija 1944 se je predoddelek 7. britanske oklepne divizije (morda najbolj znana formacija v celotni zavezniški vojski) nahajal v francoskem mestu Villiers Bocage. Slavne "puščavske podgane", opremljene z najnovejšimi britanskimi in ameriškimi oklepnimi vozili, so se dolgo borile in sodelovale pri porazu afriškega korpusa feldmaršala Rommla. Nekaj ​​bojno pripravljenih enot nacistov se je drznilo premakniti le ponoči: čez dan je vse, kar se je premikalo po cestah, uničilo anglo-ameriško letalstvo.

007 - Dovoljenje za ubijanje

Za to je vedel tudi Michael Wittmann, četni poveljnik 101. bataljona težkih tankov SS. Zato se je tankovski as odločil rešiti preostala vozila svojega podjetja. Sam je šel v izvidnico, na svojem "tigru" pod številko 007.

Obveščevalna služba se je spremenila v pravi masaker. Ko je Wittmannova ekipa presenetila Britance, je metodično streljala eno tarčo za drugo. Tankerji legendarne britanske divizije so poskušali organizirati odpor, a zaman. Ni minilo niti četrt ure, ko je bil bataljon razbit. Na ulicah francoskega mesta je gorelo 12 oklepnikov, 6 srednjih in 3 lahke tanke ... Edini preživeli je uspel obiti "Tiger" s strani, pri čemer je stavbo uporabil kot pokrov. Z razdalje manj kot 200 m je strelec v njegov bok izstrelil štiri 17-funtne granate. Sledil je povratni strel, ki je podrl polovico zgradbe na Shermanu in jo napolnil. Wittmann je potreboval manj kot 5 minut, da je uničil prednji oddelek divizije. Ko je dopolnila zalogo goriva in streliva, se je Wittmannova posadka v spremstvu treh drugih "tigrov" in pehote vrnila v mesto in trčila v kolono tankov, ki so hiteli pomagati poraženemu bataljonu. Do večera so zavezniki zgrešili 25 shermanov, cromwellov in kometov. Zgodovinarji imenujejo to bitko najbolj produktivno za eno posadko v zgodovini tankovskih bitk. Wittmannovo slavo je upravičeno delil njegov tank Panzerkampfwagen VI Ausf E, bolj znan kot Tiger ("Tiger") - najboljši težki tank druge svetovne vojne.

"Tiger" z dolgo roko

Versajska pogodba iz leta 1919 je Nemčiji prepovedala razvoj topniških sistemov. velikega kalibra. Rheinmetall ni imel pravice ustvarjati pušk s kalibrom več kot 70 mm, za koncern Krupp pa so bile uvedene še strožje omejitve. Zato so nemški tanki vstopili v drugo svetovno vojno oboroženi z nizko zmogljivimi kratkocevnimi puškami, primernimi le za premagovanje pehote. Močne puške in okrepljeni oklepi sovjetskih T-34 in KV so bili neprijetno presenečenje za Wehrmacht.

Edino orodje, ki bi se zlahka spopadlo z vsemi oklepna vozila zavezniki je bil tam 88-mm protiletalski top 8,8 Flak 36. Tankerji so molili, da bi tank prebil, če bi njegov izstrelek zadel. V nasprotnem primeru je izstrelek začel odbijati v bojnem oddelku in posadko spremenil v mleto meso. Posledica zadetka z 88-milimetrsko granato je imela tako demoralizirajoč učinek, da je bilo s posebnim ukazom za ameriško 4. tankovsko divizijo prepovedano odpiranje razbitega tanka in poskušanje kogar koli potegniti iz njega. Posebna služba se je ukvarjala s tem daleč od frontne črte.

Pištolo je razvil Krupp v obratih švedskega podjetja Bo force (Nemci so tja poslali svoje inženirje, da bi se izognili omejitvam Versaillesa). Leta 1933 je bil sprejet v uporabo kot 8,8 cm Flak 18 L/56. Zadnja številka v imenu je pomenila dolžino cevi v kalibrih, številka 18 pa namišljeno letnico razvoja. Nemci so se pretvarjali, da je bila pištola zasnovana pred koncem prve svetovne vojne.

Osupljiv uspeh 88 mm pištole kot protitankovske puške na vzhodna fronta in v Severni Afriki je nemške inženirje spodbudil, da so se lotili razvoja tankovske puške na njegovi osnovi. Kmalu je bila dana v uporabo nova pištola z dolžino cevi 56 kalibrov pod kratico 8,8 KwK 36 L / 56. Vseh 1355 "tigrov", ki jih je izdala Nemčija, je bilo opremljenih samo z njo.

"Tiger", ki se je pojavil na vzhodni fronti konec leta 1942, je lahko zadel težke sovjetske tanke KB na razdaljah, ki presegajo omejitve za slednje. Tako so na primer 12. februarja 1943 med eno od bitk za prekinitev blokade Leningrada trije "Tigri" 1. čete 502. težkega tankovskega bataljona uničili 10 KB. Hkrati Nemci niso utrpeli nobenih izgub.

Konec avgusta 1943 je na sestanku v obratu št. 112 ljudski komisar za tankovsko industrijo Malyshev ugotovil, da je zmaga v Bitka pri Kurskušel v Rdečo armado za visoko ceno. Po njegovih besedah ​​so "tigri" in "panterji" streljali z razdalje 1500 m, sovjetske 76-mm tankovske topove pa so jih lahko zadele le z razdalje 500-600 m. Dejansko je bilo stanje veliko slabše. Med preizkusi ujetega "Tigra" na poligonu Kubinka 25. aprila 1943 76-mm oklepno-sledilni izstrelek pištole F-34 ni prebil stranskega oklepa nemškega tanka niti z razdalje 100 metrov. 200 m In Tigrov podkalibrski projektil je včasih prebil oklep T-34 in s 4 km.

Spust v nemškem topu ni bil udarno-mehanski, pri katerem udarec zadene kapuco, temveč električni vžig pogonskega naboja s pomočjo elementa, segretega z električnim tokom. Za strel je moral strelec KwK gladko pritisniti gumb za vztrajnikom vertikalno ciljanje. Dvokomorna gobna zavora ni le zmanjšala odboja, ampak je tudi preprečila, da bi se prah dvignil s tal ob strelu, kar je izboljšalo vidljivost in ni razkrilo rezervoarja.

Mimogrede, sovjetski 85-milimetrski top S-53, ki se je pojavil kot odgovor na KwK 36, ki ga je sprejel posodobljeni T-34-85, se je prav tako izkazal, ko je bila predelana protiletalska puška. Vendar tudi po tem T-34 ni mogel neposredno, dvobojno zadeti novih nemških tankov. Vsi poskusi izdelave 85 mm pušk s začetna hitrost projektil nad 1000 m / s (tako imenovane topove z visoko močjo) se je končal z odpovedjo zaradi hitre obrabe in uničenja cevi v fazi testiranja.

Če temu prištejemo še zajetne balistične lastnosti namerilnikov KwK 36 TZF 9 z optiko Zeiss, o katerih so lahko zavezniški strelci le sanjali, potem dobimo skoraj ostrostrelko.

Maybach namesto srca

Trup in podvozje Tigra sta razvila Erwin Aders in Henschel und Sohn ob upoštevanju izkušenj pri ustvarjanju prejšnjih prototipov, na katerih so delali od leta 1937. Tudi Ferdinand Porsche je predlagal svojo različico, katere zasnova je bila napredna in obetavna. Uporabil je električni prenos: dva bencinska motorja sta vrtela generatorje, gosenice pa so se poganjale s pomočjo vlečnih elektromotorjev. Toda tak prenos je obljubljal veliko težav v bojnih razmerah, zato je bil kljub dejstvu, da je bil Porsche najljubši Fuhrer, sprejet Adersov Tiger, čeprav preprost jezik ne upa imenovati njegove zasnove. Dovolj je reči, da je Maybach razvil motor in menjalnik. Vam to kaj pomeni?

Motor Tiger (12-valjni bencinski Maybach HL-210 v obliki črke V s 650 KM) je bil nameščen v zadnjem delu trupa. Kardanska gred je šla naprej od njega do popolnoma samodejnega menjalnika (8 prestav naprej in 4 vzvratno), kar je bilo v tistih časih neobičajno ne le na tankih, ampak tudi na izvršnih avtomobilih.

Kupola, tako kot puška, ki jo je razvil Krupp, je zanimiva s tehnološkega vidika in nima analogij v zgodovini gradnje tankov. Da bi zmanjšali število varjenih spojev, je bil izdelan iz enega samega lista oklepa, ki se je upognil v obliki podkve. Nato so nanj privarili list čelnega oklepa in streho. Pod tlemi stolpa je bil mehanizem za obračanje in del tovora streliva. (V kupoli T-34 ni bilo policije in med obračanjem je nakladalec tekel po tleh, polnem izrabljenih nabojev.)

Kritiki so postavitev nemških tankov (s sprednjim menjalnikom) označili za "iracionalno": kardanska gred, ki poteka skozi bojni prostor, prisili, da je tank višji. Toda nemški oblikovalci so imeli svoje razloge: sprednja namestitev menjalnika je to omogočila Vzdrževanje in manjša popravila v bojnih razmerah (vendar je bilo treba za zamenjavo elementov prenosa odstraniti stolp). S to ureditvijo se bojni oddelek skupaj s kupolo "premakne" nazaj in zaradi lokacije kupole v srednjem delu trupa (in ne spredaj, kot pri sovjetski tanki), vanj je bilo lažje namestiti močno dolgocevno pištolo, voznikova loputa pa je bila nameščena v strehi trupa. (T-34 in drugi sovjetski tanki so že imeli kupolo, ki je visela nad voznikovim sedežem, loputa pa je bila narejena v sprednji plošči. Zato je imel naš tanker, ko je zadela sovražna granata, manj možnosti za preživetje kot voznik Tigra .)

"Tigre" grajajo tudi zaradi "neracionalne" postavitve oklepnih plošč - skoraj navpične, medtem ko so pri T-34 in KV nameščene pod kotom. Ali se Erwin Aders ni zavedal, da se bo projektil odbil od nagnjenega oklepa?

Na fotografiji katerega koli nemškega oklepnega transporterja, vključno s tistimi, ki so se pojavili, preden je bil T3-4 znan v Nemčiji, je razvidno, da so bili sestavljeni iz oklepnih plošč, nameščenih pod kotom. Zato so nemški oblikovalci poznali principe odboja, a tega pri ustvarjanju Tigra niso uporabili. Dejstvo je, da je bila v nalogi, ki jo je izdal, urejena 100 mm debelina čelnega oklepa in do trenutka, ko je bil tank ustvarjen, nobena od obstoječih pušk sovražnikov ni mogla prodreti vanj. Nemški strelci sovražniku niso smeli pustiti zelo blizu.

Hkrati so navpične oklepne plošče omogočile največjo notranjo prostornino.

Vojna proti udobju

Seveda je bilo v katerem koli tanku med drugo svetovno vojno gneča. Toda posadke "tigrov" so delale v udobnejših pogojih kot njihovi kolegi na obeh straneh frontne črte. Aders je razumel, da je v bitki, kjer veliko odloča takojšnja reakcija posadke, manj verjetno, da bodo izčrpani in utrujeni tankerji preživeli.

Že od samega začetka je bilo jasno, da Pz VI ne bo postal resnično množičen stroj: možnosti nemške industrije so bile omejene. Zato se bodo na njem borili najboljši med najboljšimi, na katere je treba še posebej paziti. Tako je bila strojnica, kjer so bili nameščeni motor in rezervoarji za gorivo, ločena od bojne oklepne pregrade. In če se je začela glavna nočna mora tankerjev - požar, potem je posadka imela priložnost pobegniti. Tank je imel tudi avtomatski sistem za gašenje požara.

Vožnja tankov je bila v tistih časih težko delo, ki je zahtevalo visoko usposobljenost. Tiger je izjema. Namesto tradicionalnih ročic je imel voznik volan, ki je spominjal na običajni avtomobilski volan. Treba ga je bilo le obrniti - ostalo so opravili hidravlični servo. Edinstvena zasnova podvozja je zagotavljala uglajeno vožnjo, ki bi jo lahko zavidali direktorski avtomobili. Izmenična kolesa, razporejena v vzorcu šahovnice, so dobro prerazporedila maso na široke koloteke, neodvisno vzmetenje s torzijsko palico pa se je uspešno spopadalo z tresljaji. (T-34 z vzmetnim vzmetenjem se nikoli ni mogel znebiti vzdolžnih tresljajev trupa, kar je močno oviralo ciljno streljanje.) Po drugi strani pa je imela razporejena razporeditev valjev slabosti. Dovolj je bilo, da je "Tiger" več ur stal na mrazu, saj se je umazanija, nabrana med drsališči, spremenila v monolit. Pravijo, da so naši vojaki namenoma odložili napad do sončnega zahoda, da bi udarili po zmrzali, ko so bili tigri imobilizirani.

Splošno sprejeto je, da je bil "Tiger" težak in neroden. Težko - da. Toda manevriranje je bilo odlično, kar je v boju uporabil Michael Wittmann. Kupola "Tiger" se je vrtela počasi (polni obrat v 1 minuti), vendar je voznik na Wittmannov ukaz obrnil celotno telo v pravo smer. V nevtralni prestavi, ko so se gosenice vrtele v različnih smereh, se je tank lahko obrnil na mestu.

Zunaj bojišč so se pokazale pomanjkljivosti: skoraj 57 ton teže - težave pri premagovanju mostov, pri evakuaciji razbitih vozil; velike dimenzije - težave pri prevozu železnica; kompleksnost mehanizmov se je odzvala s številnimi okvarami. Toda borbene lastnosti so se odkupile za vse. Zakaj torej tem čudežnim strojem ni uspelo preobrniti toka vojaške kampanje?

Muzejski primerek

Kljub vsej svoji tehnični odličnosti je bilo "Tigra" izjemno težko izdelati. Cena enega tanka je dosegla 800 tisoč Reichsmark - za ta denar bi lahko kupili tri lovce Messerschmitt Bf-109. Zato je bilo med celotno vojno izdelanih le 1350 Tigrov.Za primerjavo, naklada glavnega sovražnika Tigra, T-34, je bila približno 70 tisoč.Tukaj je taka aritmetika.

8. avgusta 1944 je Michael Wittmann opravil svojo zadnjo bitko. "Tiger" je bil obkoljen, z različne strani napadli so ga ameriški shermani. Trije uspešni zadetki v kupolo iz neposredne bližine – in Wittmannove posadke ni več.

V svoji karieri je nemški as uničil 138 tankov, večino na Tigru. Avtor: čudno naključje istega avgusta 44., ko je Wittmann umrl, je bila izpustitev Tigrov prekinjena. Namesto tega je Tiger II začel vstopati v čete ali " Kraljevski tiger", je popolnoma drugačen avto. V vseh pogledih je bil močnejši od svojega predhodnika, a ni imel niti desetine njegove mogočne podobe. Po koncu vojne so nekaj preživelih "Tigrov" pretopili. Od vseh proizvedenih Pz VI jih je do danes preživelo le pet. Enega od njih si lahko ogledate v Muzeju tankov v Kubinki.

Prvi so bili resda nemški oblikovalci. Še več, k razvoju tankov na kolesih, torej težkih oklepnikov, jih je spodbudila brezizhodna situacija, v kateri se je Nemčija znašla po prvi svetovni vojni.

Dejstvo je, da v skladu s pogoji versajske pogodbe Nemčija, ki je izgubila vojno, ni imela pravice do uporabe tankov. Dovoljeni pa so jim bili blindirani avtomobili – za potrebe policije. Se pravi za boj proti različnim vrstam nemirov. Mimogrede, mnoga sodobna vojaška oklepna vozila imajo policijske dvojnike - ta svet se v zadnjih sto letih ni spremenil.

Poleg tega so nemški oblikovalci takoj predlagali formulo 8x8 za povečanje terenske prehodnosti avtomobila. Že leta 1928 sta Daimler-Benz in Magirus ustvarila dva prototipa, ki sta bila po tovarniških testih prenesena v Reichswehr - to se je zgodilo leta 1931. Vendar je bilo nemško gospodarstvo v hudi krizi, v vojaškem proračunu ni bilo denarja in težki oklepnik 6 × 4 Sd.Kfz.231 je šel v proizvodnjo. Šele kasneje so se v vojakih pojavile modifikacije 8x8. Prav ti stroji so prišli na Poljsko leta 1939 med njeno delitvijo med Nemčijo in Sovjetsko zvezo, kjer so padli v roke sovjetskih strokovnjakov. Po eni različici so avtomobile zadeli Poljaki, po drugi pa Rdeča armada, ki je Nemce, ki so se premikali proti njim, pomotoma zamenjala za Poljake.

Oklepnik Izhora in njegove prednosti

Ni pa mogoče trditi, da Sovjetski oblikovalci samo kopiral nemški avto. Delo na podobnem tanku na kolesih se je začelo v Moskovski avtomobilski tovarni leta 1936. Najprej je bila ustvarjena posebna skrajšana šasija ZIS-6K (ZIS-34) z motorjem povečane moči, z dodatnim krmiljenjem zadaj (avtomobil se je lahko enako dobro premikal tako v eno kot v drugo smer). Istočasno so v tovarni Izhora v Leningradu oblikovali oklepni trup. Do konca leta 1938 so v ZIS sestavili poskusne šasije z lažnimi oklepnimi trupi, leto kasneje pa je tovarna Izhora izdelala prvi prototip oklepnega avtomobila BA-11.

Takrat sta pravočasno prispela dva nemška Sd.Kfz.231, od katerih so nekatere tehnične rešitve prešle na sovjetske tanke na kolesih. Toda na splošno je BA-11 v oborožitvi presegel vse tuje modele težkih oklepnih vozil tistih let, dizelski BA-11D pa sploh ni imel analogov. Povečal je le moč motorja in kolesno formulo 6 × 4. Različica BA-11 6x6 s štirikolesnim pogonom je bila izdelana jeseni 1940, vendar serijska proizvodnja preprečil blokado Leningrada s strani nemških čet. Pravzaprav je bila proizvodnja BA-11 omejena in ni bilo mogoče organizirati montaže v tovarni v Podolsku.

Že pripravljen na začetek vojne se je BA-11 boril na Leningrajski fronti (ker niso bili izdelani novi, leta 1943 teh strojev niso pustili v uporabi). Glede na ocene vojakov na prvi liniji glede zaščite oklepa, ognjene moči, sposobnosti teka na smučeh in rezerve moči BA-11. Oblikovano z nemščino tehnične rešitve, nizko telo z nagnjeno razporeditvijo oklepnih plošč je dobro zaščitilo posadko pred oklepnimi naboji in naboji velikega kalibra, da ne omenjamo drobcev. Vozilo je bilo precej stabilno pri streljanju, kljub temu, da je bilo opremljeno s 45 mm tankovskim topom 20K vzorca 1932. Mitraljeza sta bila dva: v kupoli in v sprednji oklepni plošči (poveljnik je streljal iz nje).

Na fotografiji: Sd.Kfz.231 (6-Rad)

Standardni "zisovski" motor je bil povečan na 93-99 KM. (obstajali sta dve različici bencinskega motorja). Za primerjavo: nemški Sd.Kfz.231 je bil opremljen z motorjem s 115 KM, vendar sovjetska industrija v tistih letih ni proizvajala takšnih motorjev. Toda vžig je bil podvojen: lahko je deloval iz magneta (generatorja) in baterije, kar je povečalo njegovo zanesljivost. In prisotnost vzvratne prestave v menjalniku je zagotovila 9 prestav naprej in 6 nazaj, vzvratna hitrost pa je dosegla 90% hitrosti naprej. Obstajal je tudi mehanizem za ročni zagon motorja iz notranjosti avtomobila. Pnevmatike so bile neprebojne in z globokim profilom. Poleg tega se je zmogljivost vozila povečala zaradi verig Overroll, ki so bile nameščene na pogonskih kolesih, ter rezervnih koles ob straneh, ki so se lahko vrtele.

Kako se je odzval sovražnik?

Vendar pa tudi Nemci niso mirovali. Do začetka vojne so v čete vstopili težki oklepni avtomobili 8x8. Da jih ne bi zamenjali s triosnimi platformami, so uvedli oznaki Sd.Kfz.231 (8-Rad) in Sd.Kfz.231 (6-Rad). V skladu s tem so bili označeni naslednji modeli tankov na kolesih: Sd.Kfz.232 (6-Rad) in Sd.Kfz.232 (8-Rad), Sd.Kfz.263 (6-Rad) in Sd.Kfz.263 ( 8- Rad). Sd.Kfz.263 Fu (8 Rad) je bil izdelan samo v formuli 8x8.

Sd.Kfz.231 (8-Rad) je bil oborožen z 20 mm topom KwK 30 in koaksialnim mitraljezom 7,92 mm MG34. Na splošno so bila vsa nemška težka oklepna vozila po oborožitvi slabša od BA-11, z izjemo Sd.Kfz.233, posebnega oklepnika za podporo topništvu. Bil je tudi modifikacija Sd.Kfz.231 (8-Rad), opremljen pa je bil s kratkocevnim 75 mm topom KwK-37 proizvajalca Rheinmetall-Borsig. Za njegovo namestitev je bilo treba žrtvovati kupolo: pištolo so vgradili neposredno v čelni list bojnega prostora, ki je poleg tega postal odprt. Hkrati se je posadka zaradi drugega voznika zmanjšala na 3 osebe: klasični Sd.Kfz.231 (8-Rad) je imel, tako kot BA-11, dve krmilni kabini: za premikanje naprej in nazaj.

Kot lahko vidite, je bilo veliko nemških modifikacij Sd.Kfz.231, proizvedene so bile tudi v vojnih letih, borile so se do popolnega poraza Wehrmachta s strani zavezniških sil protihitlerjevske koalicije. Le Sd.Kfz.231 (6-Rad) so zaradi slabe prehodnosti umaknili s fronte in predali policiji. To pomeni, da je posledično opravljal funkcije, ki so mu bile dodeljene po Versajski pogodbi.

Glavno mnenje o najboljših bojnih lastnostih PzKpfwIII in drugih modelov nacističnega tanka Tiger je temeljilo na superiornosti v ognjeni moči - za dolgo časa njegov 88-mm top ni imel analogov v vojskah držav protihitlerjevske koalicije. Čeprav, kot je pokazala praksa sovražnosti, Tigri niso bili popolnoma neranljivi in ​​neuničljivi.

Kakšne so bile njihove koristi

Hitlerjevi "tigri" so imeli močan oklep z vseh strani (od 80 do 100 mm), njegov sovjetski "petinštirideset" ni prodrl niti pri streljanju od blizu. Naše tankovske 76-mm puške so lahko zadele Tiger le, ko so zadele stranski oklep.

Ognjena moč 88-milimetrske pištole "Tigers" je bila tolikšna, da je tank lahko vodil ciljni ogenj z razdalje 2,2 tisoč metrov in zadel kateri koli oklepni predmet. Šele s prihodom sovjetskega težkega tanka "IS-2", ki je imel poravnano oklepno ploščo, so imeli tankerji Rdeče armade priložnost tekmovati z nacisti.

Na splošno do leta 1943 Tigri niso imeli tekmecev v tankovskih vojskah protihitlerjevske koalicije. Zato so na frontah druge svetovne vojne (fašistični težki tanki so sodelovali v bitkah v ZSSR, Afriki, Italiji in drugih državah) vojaki nasprotne strani pogosto doživljali tako imenovano "tigrofobijo" v tankovskih napadih - strah pred neranljivostjo napredujočih "tigrov".

Vojaški zgodovinarji so izračunali, da so na splošno nacistični "tigri" na frontah druge svetovne vojne uničili okoli 10 tisoč sovražnih tankov, medtem ko so tankovske enote tretjega rajha izgubile skoraj 10-krat manj enot te težke vojaške opreme.

Prva palačinka je grudasta

Hitlerjevi "tigri" v vojni z ZSSR so avgusta 1942 izvedli prvo bitko na vzhodni fronti. Kmalu so se trije od štirih težkih tankov pokvarili, evakuirali so jih v zaledje. Tigre so popravili šele mesec dni kasneje (ta postopek je bil precej naporen). Med naslednjim napadom so bili trije od štirih "tigrov" zadeti, enega pa je posrkalo v močvirje. Nemci so mu uspeli odstraniti opremo in odrezati pištolo. Januarja 1943 so tankerji Rdeče armade enega od ponesrečenih "tigrov" povlekli v njihov zadnji del za preučevanje.

Zakaj jih po vojni niso več izdelovali?

Kljub odlični oklepni zaščiti in smrtonosnosti ognjena moč Tigri, vključno z njihovimi izboljšanimi modeli "Tiger II", Royal Tiger, ki so izšli leta 1944, so imeli številne pomembne pomanjkljivosti. Bili so zelo "požrešni" - kilometer poti je "požrl" 15 litrov goriva. V razmerah brozge ali snežnih zametov je bil osvinčeni bencin veliko bolj potreben.

Druga pomembna težava je bilo popravilo Tigra. Mehanika težkega tanka na neravnem terenu je nenehno odpovedovala, popravilo pa je pogosto zahtevalo uporabo posebne opreme. Na primer, pri zamenjavi menjalnika je bil potreben žerjav za dvig 11-tonske kupole Tiger. Blato in led sta zamašila tirnice in zaustavila progo. Hitlerjevi težki tanki so bili zajetni in v bojnih razmerah so jih posadke ob najmanjši okvari pogosto preprosto vrgle ali eksplodirale, ker jih ni bilo mogoče hitro popraviti. Poleg tega so bili rezervni deli za "tigre" zelo dragi - vsak tank je stal približno milijon Reichsmark, to je bila mesečna plača 7 tisoč nemških delavcev tistega časa. [S-BLOK]

S pomočjo informacij, ki so jih prejeli od ujetih Nemcev, so predstavniki vojsk protihitlerjevske koalicije relativno hitro ugotovili, šibke strani Hitlerjevi "neranljivi" težki tanki - z uspešnim miniranjem so bile gosenice "Tigrov" onemogočene, reže za ogled in prezračevalne luknje PzKpfw so bile ranljive ...

Izdelava "Tigrov" se je izkazala za zelo naporno in drago. Poleg tega je, kot je pokazala praksa, te težke tanke v bojnih razmerah izjemno težko popraviti. Zato po predaji Nemčije zavezniki sploh niso razmišljali o vprašanju industrijske proizvodnje težkih tankov na podlagi preživelih modelov PzKpfw.