Explicația de ce se visează cerul depinde de cum arăta. Dacă nu...
Pare un buget Federația Rusă Un alt test așteaptă: Daimler a anunțat pregătirea limuzinei blindate Mercedes-Maybach S 600 Pullman Guard. Comenzile sunt deja acceptate, iar livrările mașinilor de 6,5 m, fiecare având nevoie de aproximativ nouă luni, vor începe în a doua jumătate a anului 2017.
Spre deosebire de seria VV 222, care este produsă de Brabus din Bottrop din Westphalian, limuzinele blindate vor fi fabricate în unitatea „acasă” de lângă fabrica Daimler din Sindelfingen.
Amploarea modificărilor este semnificativă: oțel blindat sub podea și de-a lungul perimetrului cuștii cabinei, oțel combinat cu Kevlar în acoperiș, sticlă rezistentă la glonț de la compania italiană Isoclima cu o grosime de peste 60 mm. Există și un secret: în locul lunetei se instalează un dop blindat, camuflat din exterior cu sticlă standard. Drept urmare, limuzina îndeplinește nivelul de protecție VR9 conform standardului civil european BRV 2009 (de la gloanțe perforatoare de la arme camere pentru cartușul european de 7,62x51 mm), care corespunde aproximativ cu clasa B7 care era în vigoare până la 2009. Și protecția împotriva exploziilor respectă standardul ERV 2010: Pullman Guard este capabil să reziste la o explozie de 15 kg de trinitrotoluen la doi metri de mașină și la un metru deasupra solului.
Ușile uriașe din spate ale limuzinei (135 cm lungime) sunt acum greu de deschis manual, așa că în ajutor este folosită o acționare electrică, iar hidraulica este responsabilă pentru ridicarea și coborârea geamului blindat laminat cu policarbonat. Greutatea proprie a lui Pullman a crescut cu mai mult de două tone - de la 3060 la 5100 kg. Dar este încă condus de un motor V12 6.0 standard cu 36 de supape (530 CP) asociat cu o transmisie automată cu șapte trepte. Viteza maxima limitat la 160 km/h față de 210 km/h pentru versiunea neblindată.
Arhitectura interioară nu s-a schimbat după instalarea armurii: scaune cu curele orientate spre spate, un despărțitor cu un strat electrocromic, un televizor retractabil cu diagonala de 18,5 inchi, spătare reglabile pentru scaunele din spate de la 19 la 43,5 grade, o scară de ceas, un vitezometru și un indicator de temperatură exterioară pe tavan. Cu toate acestea, protecția blindajului a făcut ajustări la dimensiunile interiorului: este puțin mai strâns, iar tavanul este cu 40 mm mai jos decât cel standard.
Prețul de bază al mașinii blindate este de aproape trei ori mai mare decât cel al Pullmanului neprotejat: 1,4 milioane de euro. Și cu opțiuni precum sirene opționale, lumini stroboscopice, difuzoare și alte echipamente personalizate, poate crește și mai mult - practic nu există nicio limită.
După cum știți, Pullman-urile blindate nu sunt livrate în garajul Kremlinului în număr unic. Întrebarea principală: vor exista primele persoane stat rusesc comandați un Mercedes nou sau așteptați în continuare limuzinele proiectului Cortege, pentru crearea căruia au fost deja alocate cel puțin 3,7 miliarde de ruble bugetare. Livrările primelor vehicule sunt programate pentru sfârșitul anului 2017, adică aproximativ în același timp cu blindatele germane.
Cântărește 4,6 tone și poate salva pasagerii de incendiu. Vorbim despre care este echipat cu armuri cu clasa de protectie pana la VR10. Să aflăm mai detaliat de ce este capabilă această mașină și ce sisteme de protecție oferă dezvoltatorii celor care doresc să se simtă în siguranță în sensul literal al cuvântului.
Probabil că ați văzut în diverse filme în care eroii filmului, fugind de fotografiile atacatorilor, se ascund în spatele unei mese de lemn răsturnate. Dar acest lucru este posibil doar în filme, deoarece sisteme moderne armele sunt capabile să spargă multe mese de lemn. Deci, în realitate, nu va fi posibil să vă protejați de loviturile de la pistoalele moderne la o masă obișnuită din lemn. De exemplu, un pistol american 0,44 Magnum cu un calibru de 10,9 mm (0,429-0,430 inchi) poate lovi cu ușurință opt uși obișnuite ale mașinii. Este de remarcat faptul că, după ce glonțul trece prin opt uși, glonțul Magnum începe să încetinească și dacă plasați o a noua ușă în spatele celei de-a opta uși, glonțul nu va pătrunde în ea.
Nivelul maxim de energie al pistolului 0,44 Magnum este de 1500 jouli. Dar acest lucru nu este nimic în comparație cu energia glonțului R de 7,62 × 54 mm, care, de exemplu, va fi tras din rus. pușcă de lunetist Dragunov. Energia botului puști 4064 jouli. Dar, în ciuda vitezei enorme a glonțului de la pușca Dragunov, Mercedes-Maybach S 600 Guard este calm față de această formidabilă armă de lunetist.
De aceea, unele modificări ale sedanului blindat au cea mai înaltă clasă de protecție VR10.
Este de remarcat faptul că în prezent nu există nicio altă mașină pe piața auto căreia i-a fost atribuită o astfel de clasă de protecție. Designerii Mercedes, pentru a crea cel mai sigur model de pasageri, au trebuit să reconsidere întregul design al mașinii, deoarece trebuie să protejeze pasagerii nu numai de împușcăturile de la arme automate, ci și să reziste la explozii. Pentru a crea protecția combinată, inginerii au trebuit să folosească armuri flexibile care să reziste undelor de explozie și schije, precum și să folosească materiale de armură neflexibile pentru a proteja pasagerii de a fi loviti de focuri de armă.
Pentru a proteja o mașină de o explozie, nu este suficient să creezi un corp blindat. Principalul lucru este partea de jos a mașinii, care este întotdeauna vulnerabilă la explozivi. Pentru a proteja pasagerii de explozii, caroseria Mercedes-ului este realizată din fibră aramidă, ceramică, oțel și amestecuri ale acestor materiale. Care este rezistența la explozive a Mercedes-Maybach S 600 Guard?
Din păcate, compania Mercedes păstrează aceste date secrete, deoarece consideră că astfel de informații pot deveni un instrument pentru potențialii atacatori care vor planifica atacuri asupra unor persoane importante.
Mercedes S-Guard
Un lucru este clar că, în ciuda protecției incredibile, vehiculul blindat este destinat civililor. Potrivit dezvoltatorilor, în ciuda reconstrucției complete a Clasei S, interiorul mașinii este încă luxos și extrem de confortabil. Acest lucru sună surprinzător, mai ales având în vedere că aceasta este singura mașină de pasageri din lume care are o clasă de protecție a blindajului apropiată de cea a unui tanc.
Spre deosebire de Clasa S obișnuită, vehiculul blindat are sticlă groasă antiglonț, iar jantele și anvelopele sunt, de asemenea, blindate.
Când testează o mașină pe un teren de testare, specialiștii folosesc o mașină cu interior bej sau alb. Acest lucru a fost făcut special pentru ca, după simularea unui atac asupra unei mașini, să putem vedea dacă corpul sau geamurile ar putea rezista la împușcături de la arme automate. Experții spun că dacă chiar și o particulă mică cade în interior după un atac simulat, testul va fi considerat eșuat.
Roțile Michelin (PAX 225-720 R490 117H) au un design special cu o jantă de oțel în interior. Acest lucru vă permite să continuați să conduceți mașina în cazul ruperii anvelopei.
Fiecare ușă de mașină cântărește 160 de kilograme. Este nevoie de mult efort pentru a deschide ușa. Este imposibil să deschideți sau să închideți ușa dacă mașina stă pe o suprafață neuniformă. Prin urmare, în manualul de instrucțiuni pentru vehiculul blindat, producătorul avertizează că ușile nu trebuie deschise până când mașina nu este complet oprită, deoarece dacă deschideți ușa înainte ca mașina să se oprească, ușile de 160 de kilograme se pot închide trântind din cauza inerției, care poate deteriora balamalele ușii.
De asemenea, sistemul de ridicare a geamurilor nu are sistem de protectie. Adică, dacă coborâți sticla în jos și puneți mâna sau degetul pe capătul sticlei, atunci când activați modul de închidere a geamului lateral, acestea nu se vor opri, ceea ce vă poate afecta mâinile.
Apropo, orice sticlă din clasa S blindată este, de asemenea, diferită de sticla din modelul de producție. De exemplu, în versiunea obișnuită a Clasei S, parbrizul cântărește doar 13 kilograme. La Mercedes-Maybach S 600 Guard, parbrizul cântărește 130 de kilograme.
Din exterior, sticla pare oarecum tulbure din cauza grosimii sale. Acest lucru se datorează construcției cu mai multe straturi. În ciuda acestui fapt, vizibilitatea în interior prin parbriz este încă excelentă. Adevărat, sticla de la margini (inclusiv parbrizul), datorită grosimii sale, refractă puternic lumina (ca o lentilă). Drept urmare, șoferul primește o imagine foarte distorsionată mediu, care poate fi foarte obositor, mai ales în călătoriile lungi de noapte.
Opțiuni pentru James Bond
Sub capacul suportului pentru pahare din S 600 Guard sunt ascunse butoane pentru controlul funcțiilor pentru „ ”. De exemplu, există o funcție care poate suprima un foc deschis sub o mașină folosind un agent de stingere a incendiilor cu aerosoli. În plus, în cazul unui atac de gaz, există un buton care activează butelia de oxigen instalată în cabină. Tot ca opțiune, care costă 9.282 de euro, poți instala un sistem de alimentare cu aer proaspăt în portbagaj.
Rezervorul de combustibil al Mercedes-Maybach S 600 Guard este, în mod ciudat, nu blindat. Dar din interior este acoperit cu un material special. Acest material de auto-etanșare este utilizat în elicopterele de atac pentru a proteja împotriva incendiului tancurilor de la sol. De exemplu, un material similar este folosit în elicopterul de luptă Boeing AH-64 Apache.
Mercedes-Maybach S 600 Guard este echipat cu același lucru unități de putere, precum și model de bază S600. Deci sedanul blindat este echipat cu un motor V12 care produce 530 CP. (cuplu maxim 830 Nm). Cuplul este transmis la puntea spate.
Dar, spre deosebire de versiunea de producție, multe componente au fost înlocuite. De exemplu, direcția, osiile, rulmenții, toate piesele de susținere a caroseriei armate și din aluminiu sunt înlocuite cu piese din oțel. Toate acestea au dus, desigur, la faptul că mașina cântărește incredibil de mult.
Acest lucru a afectat, desigur, dinamica mașinii. Drept urmare, sedanul blindat accelerează de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde, în loc de 4,6 secunde. Greutatea mașinii a afectat și viteza maximă care, spre deosebire de versiunea de producție, accelerează până la maximum 210 km/h (Clasa S a versiunii obișnuite are o viteză maximă de 250 km/h).
Pentru a înțelege că un sedan blindat chiar cântărește mult, iată un exemplu. Versiunea obișnuită a lui S600 cântărește 2185 kg. Garda cântărește 4660 kg. De exemplu, un camion Mercedes Atego 818 cântărește 5000 kg. După cum puteți vedea, Mercedesul blindat cântărește aproape ca un camion adevărat. Cu toate acestea, în ciuda asemănării S 600 Guard cu camioanele, Mercedes are o calitate și o manevrabilitate excelente. Adevărat, după cum notează experții, trebuie totuși să fiți atenți când virați din cauza supravirării sau subvirării mașinii.
La urma urmei, 4,6 tone de fier și sticlă sunt greu de oprit. Legile fizicii nu au fost abrogate.
Cu toate acestea, acestea au fost reconfigurate ținând cont de greutatea mașinii și sunt destul de capabile dacă trebuie să opriți rapid mașina. Cu toate acestea, oprirea rapidă necesită practică. Dar, în orice caz, astfel de mașini nu ar trebui să fie conduse de neprofesioniști. La urma urmei, armura este armură, dar pentru a evita, de exemplu, un atac, aveți nevoie de priceperea șoferului.
Apropo, multe țări au propriile lor centre de formare, unde șoferii profesioniști sunt instruiți să conducă vehicule blindate. Există o școală asemănătoare în țara noastră. Este de remarcat faptul că Rusia este una dintre principalele piețe pentru compania Mercedes, unde se observă cele mai mari vânzări de vehicule blindate. Orientul Mijlociu, unde iubesc Mercedes-urile blindate, nu este nici cu departe în urma Rusiei. Este adevărat că există concurență pe piață. Acestea sunt în principal SUV-uri blindate. Dar, potrivit experților, mașinile blindate au un avantaj, deoarece SUV-urile sunt încă mai predispuse la răsturnare.
Mercedes S-Guard: O clasă specială de mașini
Sedanurile blindate Clasa S sunt produse la fabrica din Sindelfingen (Germania). De la primirea comenzii până la livrarea către client durează 9 luni. Dar, de obicei, clienții nu doresc să aștepte foarte mult timp, așa că compania Mercedes produce un anumit lot în avans pentru a satisface cererea clientelei. Potrivit unui reprezentant Mercedes, S-Guard poate fi comandat de la orice . Dar, în ciuda acestui fapt, conform statisticilor, 99 la sută din toate vehiculele blindate Mercedes vândute au fost cumpărate. Este de remarcat faptul că mașina în negru este cea mai ieftină. O mașină cu o culoare diferită a caroseriei va costa mult mai mult. Pe lângă culoare, Mercedes-ul blindat, la fel ca sedanul standard S600 din fabrică, este disponibil cu un număr mare de opțiuni diferite.
Există însă și o listă specială de opțiuni pe care nu le vei găsi în niciun catalog oficial Mercedes. De exemplu, la comandă, fabrica poate dota vehiculul cu o gaură tehnologică specială prin care poți trage înapoi. De asemenea, pentru 2.380 de euro, în mașină poate fi instalat un seif pentru arme. Pentru o taxă suplimentară, orice client poate achiziționa manechine speciale Mercedes, care pot fi plasate în interiorul mașinii pentru a deruta ținta potențialilor atacatori.
Versiunea de bază a Mercedes-Maybach S 600 Guard costă 560.000 de euro. Prețul include pregătirea într-un centru special, unde șoferul va fi învățat nu numai cum să folosească mașina. De exemplu, prețul unui Mercedes blindat include un curs complet de pregătire în conducerea specială în situații extreme.
Mercedes-Maybach S 600 Guard este disponibil din fabrică în diferite clase de protecție, de la VR7 până la BRV 2009 (clasa de protecție a rezervorului).
Pe lângă sedanul blindat, Mercedes oferă și următoarele modele blindate: G500, GLE 350d 4Matic Guard, GLE 500 4Matic Guard (clasa de protecție de la VR4 la VR6 și BRV 2009 la ERV 2010). De asemenea, pe lângă S600 blindat, oricine poate achiziționa modelul S500 blindat.
Ajutor de la 1GAI.RU: Unul dintre primele vehicule blindate pentru civili a fost Mercedes Nürburg 460.
În februarie 1931, a fost introdus pe piață Pullmanul blindat, care avea protecție specială pentru geamurile vehiculului. Geamurile mașinii aveau plăci glisante speciale care protejează pasagerii de deteriorarea arme de foc.
Această mașină a fost făcută ca o comandă specială într-un singur exemplar. Nu se știe cine a deținut prima mașină blindată din istoria lumii auto.
Dar, deoarece mașina avea un volan pe partea dreaptă, se poate presupune că prima mașină civilă blindată a fost vândută Japoniei.
La câțiva ani după lansarea primului autoturism blindat din istoria industriei auto, Împăratul Japoniei a cumpărat un model blindat Mercedes 770 K. De atunci compania Mercedes produce vehicule blindate în serie.
Stephanie are o idee foarte clară despre cum sunt mașinile din romanele ei. Iată modelele și specificațiile exacte de pe site-ul oficial al lui Stephanie.
Dacă vă întrebați de ce a decis să aleagă anumite mașini pentru personajele ei, atunci citiți descrierile mașinilor. Credem că nu este o coincidență ;).
Proprietar: Bella.
Model: 1953 Chevrolet Pickup
Caracteristici: Chiar dacă această mașină este foarte veche, are propriul farmec și personalitate unică, ca majoritatea mașinilor. Această mașină este foarte durabilă datorită barei de protecție cromate, care poate proteja proprietarul de aproape orice accident.
Noua mașină a Bellei, pe care o va avea în Breaking Dawn. Mercedes „Guardian”, numit „Înainte”.
Și aceasta este mașina „După”... Ferrari F430.
Proprietar: Edward.
Model: Volvo S60 R
Caracteristici: Aceasta este o mașină sport de lux. Potrivit Forbes, Volvo este numărul 1 în fabricarea de mașini de lux. Este una dintre cele mai sigure mașini și Forbes a numit-o „The Best of All Cars”. Aceasta este și o mașină pentru cei cărora le place să accelereze în cel mai sigur mod posibil.
Proprietar: Edward
Model: Aston Martin V12.
În timpul editării cărții Twilight, această mașină a fost eliminată, dar a apărut ca invitat special în cartea Breaking Dawn. Mașina lui Edward „Cu o ocazie specială” (Zori, capitolul 4 „Gest”)
Proprietar: Rosalie
Model: BMW M3
Caracteristici: BMW spune că aceasta este una dintre cele mai tari mașini pe care compania le-a făcut vreodată. Aceasta este o mașină compactă și luxoasă. BMW definește această mașină ca o „mașină cu geometrie unică”. Această mașină are cea mai agresivă aerodinamică folosită vreodată pe o mașină. Această mașină se află pe lista celor mai bine vândute și conform BMW și a câștigat mai multe premii.
Proprietar: Carlisle
Model: Mercedes S55 AMG.
Caracteristici: Aceasta este o mașină foarte luxoasă. Mercedes Benz a catalogat-o ca: „Mașină Clasa S”. Este proiectat cu o eficiență ridicată și are o mulțime de caracteristici de siguranță. Cu toate acestea, principala definiție a acestei mașini este eleganța clasică și modernitatea. Datorită sistemului de identificare vocală Linguatronic, puteți controla sunetul, navigația și chiar puteți face întrebări telefonice.
Proprietar: Emmett
Model: Jeep
Caracteristici: masina foarte puternica, puternica, durabila si confortabila. Această mașină are roți lățime de 8 inchi, scaune spate înalte, șocuri de drum anti-gaz, servodirecție, faruri de ceață și un rezervor de combustibil auxiliar. În plus, interiorul este complet din piele. Frumos vehicul pentru aventură.
GARDA MERCEDES-BENZ:
STEA ÎN ARURĂ
În urmă cu 80 de ani, Mercedes-Benz a fost prima companie din lume care a început să dezvolte și să producă limuzine Pullman cu protecție specială ca standard. În 2008, la Stuttgart, ea și-a prezentat noua dezvoltare - o limuzină executivă pentru înalți oficiali ai statelor, figuri proeminente și capete încoronate - S 600 Pullman Guard cu protecție specială integrată în fabrică. cel mai înalt grad. Astfel, Mercedes-Benz continuă tradiția mândră de a crea mașini executive blindate mari și, în același timp, sărbătorește o aniversare specială - 80 de ani de la producția de mașini cu protecție specială în fabrică.
Inițial, „Pullman” a fost numele dat vagoanelor de dormit deosebit de spațioase și confortabile produse de compania americană Pullman Palace Car. În anii 1920 Această denumire a început să fie utilizată în industria auto pentru mașini confortabile de dimensiuni mari pentru călătorii și limuzine executive cu un compartiment despărțitor în cabină. În același timp, a început istoria limuzinelor Pullman Mercedes-Benz cu un habitaclu excepțional prin spațialitate și confort.
Primele mașini blindate Mercedes-Benz diferă de modelele ulterioare nu numai prin design și putere, ci și prin baza lor tehnică. Caroseria nu era autoportabilă, așa cum este obișnuit astăzi, ci era montată pe un cadru rigid, astfel încât au fost necesare mai puține modificări structurale pentru a ține cont de masa plăcilor de protecție specială din oțel. Rezultatul a opt decenii de testare atentă a materialelor și îmbunătățire constantă a tehnologiei a fost Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard prezentat în 2008, baza tehnică pentru care a fost legendarul Mercedes-Benz S 600 Guard.
Istoria familiei Guard - mașini Mercedes-Benz cu protecție specială - este foarte interesantă, iar noul model prezentat este perceput cu o admirație deosebită pe fundalul istoriei predecesorilor săi.
PIONERI A ARMURILOR
Descrierea tehnică a designului „primului semn” dintre vehiculele blindate, Mercedes-Benz Nürburg 460 (W 08) produs în 1928, din păcate, nu a fost păstrată. Din fotografiile de arhivă ale vremii se știe doar că una dintre limuzinele Pullman de acest tip, construită în 1931, era echipată cu blindaj din plăci glisante de oțel care, dacă era necesar, protejează geamurile mașinii din interior. Parbrizul era protejat de o placă de oțel pliabilă, care, la deschidere, lăsa doar o fantă de vizualizare îngustă în geam. Dacă era activată o protecție specială, pasagerii puteau observa situația din exterior printr-un periscop de pe plafonul mașinii. Dintre reprezentanții versiunii ulterioare a lui Nürburg, Nürburg 500 (W 08), a supraviețuit o limuzină Pullman, al cărei sistem de protecție a ferestrelor și ușilor este mai asemănător cu concepte moderne. În 1937, această mașină a fost vândută Japoniei.
În 1930, Mercedes-Benz a introdus o nouă mașină cu protecție specială în versiunea din fabrică - era Grosser Mercedes 770 (W 07). S-a remarcat prin axe rigide față și spate, montate cu arcuri semi-eliptice pe un cadru de scară format din profile de canale, precum și un motor în linie de 7,7 litri cu 8 cilindri care produce 150 CP. (cu compresor - 200 CP). Din martie 1932 până în ianuarie 1935 Cel puțin șase versiuni Pullman ale lui Big Mercedes au fost livrate Curții Imperiale și guvernului japonez, iar cel puțin una dintre ele a fost echipată cu protecție specială.
În 1938, a apărut o versiune îmbunătățită a Grosser Mercedes - 770 (W 150) cu un șasiu nou și suspensie independentă a roților. Cadrul său era format din tuburi cu pereți subțiri cu secțiune ovală, combinând în mod ideal rigiditatea ridicată cu greutatea redusă. Roțile din față au fost suspendate separat pe brațe duble, iar roțile din spate pe o osie De Dion. Un motor care și-a păstrat baza specificatii tehnice predecesorul său, a produs 230 CP în versiunea cu compresor. „Marele Mercedes” a existat în versiunile decapotabile Pullman, D și F, precum și în versiunea de raliu deschisă. Pentru fiecare versiune au fost produse și mai multe exemplare cu protecție specială. Din iunie 1943 până în iulie 1944 Vehiculele blindate cu 4 uși au fost produse special pentru guvernul german. Greutate standard brută mașini de producție era de aproximativ 4200 kg, în timp ce masa variantelor blindate a ajuns la 5420 kg. Această greutate a afectat viteza admisă: pentru a asigura siguranța anvelopelor, aceasta a fost redusă de la 170 la 80 km/h.
În 1936, elegantul, luxos și sportivul 540 K (W 29) a devenit succesorul modelelor 500 K, deosebindu-se de predecesorul său prin creșterea cilindrului și a puterii motorului. Ambele modele au fost destinate în primul rând membrilor clasei superioare, care preferau mașinile puternice și au fost produse cu diverse tipuri stiluri de caroserie: sedan, roadster, decapotabile în mai multe versiuni și mașini sport deschise.
În plus, din noiembrie 1942 până în februarie 1943. Au fost realizate versiuni speciale cu două uși ale acestor mașini cu protecție specială pentru Cancelarul Reichului. Cel puțin unul dintre ei a reușit să supraviețuiască vremurilor tulburi de război și primilor ani postbelici, iar de mulți ani încoace este o expoziție la Muzeul Tehnic din Praga.
În septembrie 1963, Mercedes-Benz a prezentat un sedan executiv exclusiv la o scară cu adevărat regală - legendarul S 600. Se distingea prin dimensiunile sale spațioase, designul regal și unic. echipament tehnic. Motorul său V8 cu injecție directă și o cilindree de 6,3 litri producea 250 CP, accelerând de la zero la 100 km/h în 10 secunde și, cântărind 2,5 tone, atingând o viteză maximă de 205 km/h. Pachetul de bază includea suspensie pneumatică cu amortizoare care erau reglabile în timpul mersului de pe coloana de direcție, ceea ce asigura confort maxim la condus. Mercedes-Benz 600 a fost oferit ca un sedan cu cinci sau șase locuri și un ampatament de 3200 mm și un Pullman de diverse configurații cu un ampatament de 3900 mm.
Imediat după prezentarea dvs cel mai bun model Concernul Daimler-Benz AG a primit un ordin de la Guvernul Federal al Germaniei de a crea o versiune blindată a mașinii pentru primirea oaspeților statului. Și, deși Mercedes-Benz avea o experiență vastă în crearea de mașini cu protecție specială, aceasta nu a mai fost suficientă din cauza schimbărilor semnificative ale precondițiilor tehnice din industria auto modernă, dintre care principala a fost utilizarea unei structuri de caroserie autoportante. Specialiștii în materiale structurale și inginerii de la Mercedes-Benz nu au avut de ales decât să înceapă să dezvolte complet concept nou protecţie specială.
În acest sens, un cerc restrâns de dezvoltatori a început să caute noi capabilități tehnice. În mai 1964, la uzina Mercedes-Benz din Sindelfingen au fost efectuate primele teste de noi clase de oțel pentru producția de blindaje și au fost întocmite primele desene de proiectare. Ca urmare, alegerea a căzut pe oțelurile înalt aliate, care au fost parțial aplicate în două straturi. Totodată, pentru a reduce greutatea totală a mașinii, s-a decis realizarea unor componente cu suprafață plană din ceramică. Apoi, ca urmare a lucrului în comun cu una dintre companiile producătoare sticla de protectie Pentru bănci s-a găsit o soluție optimă pentru vitrarea unei mașini, al cărei parbriz și geamuri ar fi trebuit să aibă o formă curbată.
În iunie 1965, producția limuzinei Pullman cu protecție împotriva focului a fost finalizată. A fost prima mașină cu protecție specială produsă de Daimler-Benz în perioada postbelică. Adunarea a fost realizată în mare grabă în legătură cu vizita planificată a Reginei Elisabeta a II-a a Angliei.
Noul blindat Mercedes-Benz 600 Pullman avea un acoperiș mai înalt, astfel încât Regina să nu fie nevoită să-și scoată pălăria. Mai târziu, multor alți oaspeți ai statului le-a plăcut acest confort spațial în zona capului, deoarece mulți dintre ei purtau pălării în acele vremuri. Pentru a facilita deschiderea ușilor din spate ale mașinii, care au devenit mult mai grele din cauza prezenței elementelor de protecție, a fost creat un sistem hidraulic special. A fost activat prin apăsarea unui mic buton din locașul mânerului ușii. În acest sens, au fost date instrucțiuni speciale bodyguarzilor și personalului hotelului. Această mașină neobișnuită, ca unele limuzine Pullman fără protecție specială, a fost păstrată în flota fabricii și, dacă era necesar, a fost închiriată agențiilor guvernamentale și altor utilizatori interesați.
În 1980, a fost produsă oa doua copie blindată a acestei mașini, care s-a alăturat apoi și flotei fabricii. În prezent este expusă la centrul expozițional Mercedes-Benz Classic din Stuttgart.
Sedanele blindate S 600 și limuzinele Pullman au fost produse la comandă specială pentru alți clienți. Spre deosebire de cele două exemple din flota fabricii, toate Mercedes-Benz 600 cu protecție specială, produse din mai 1971 până în noiembrie 1980, aveau un acoperiș de înălțime normală.
La început, după crearea primei și la acel moment singura copie a Mercedes-Benz 600, nu se gândiseră încă să producă alte vehicule blindate la Daimler-Benz.
Situația s-a schimbat în 1970, când America Latină Mai mulți diplomați străini au fost atacați cu scopul de a răpi sau ucide. În acest sens, Ministerul Afacerilor Externe german a decis să pună la dispoziție șefilor misiunilor diplomatice din mai multe țări vehicule blindate. Mai multe departamente federale au apelat imediat la Daimler-Benz cu comenzi pentru vehicule blindate, deoarece limuzinele confortabile, fiabile și puternice de la Stuttgart erau foarte apreciate în cercurile politice înalte încă de pe vremea legendarului Mercedes-Benz 300 din anii 1950, supranumit „Adenauer”. în cinstea primului cancelar al Republicii Federale Germania care a călărit-o. Drept urmare, a fost dezvoltat Mercedes blindat-Benz 280 SEL 3.5, produs din mai 1971 până în septembrie 1972. Majoritatea acestor mașini au fost transferate la reprezentanțele germane din cele mai periculoase regiuni, restul au fost achiziționate de agenții guvernamentale și personalități politice marcante din alte țări.
GAMA DE MODELE CLASA S 116
În legătură cu activităţile teroriste ale comunistului organizare radicală RAF în anii 1970 Cererea de vehicule blindate a crescut brusc. Ca răspuns la aceasta, Daimler-Benz a decis să lanseze o versiune blindată a noii generații de mașini de înaltă clasă, prezentată în septembrie 1972 și având denumirea internă W 116. În același timp, specialiștii companiei s-au bazat pe experiența dobândită în timpul dezvoltarea blindatului 280 SEL 3 ,5, continuând imbunatatirea tehnicilor speciale de protectie. Versiuni blindate ale modelelor cu 8 cilindri 350 SE, 350 SEL, 450 SE și 450 SEL au fost produse pentru clienți selecționați, inclusiv numeroase agenții guvernamentale străine.
În perioada următoare, Daimler-Benz a realizat îmbunătățiri suplimentare în protecția împotriva bombardamentelor și exploziilor în strânsă cooperare cu agențiile guvernamentale germane, în urma cărora au fost dezvoltate standarde rezonabile și fezabile din punct de vedere tehnic. În primul rând, inginerii Mercedes-Benz au testat componentele individuale de protecție pentru a se potrivi. Apoi, sub focul de probă de la diverse tipuri arme şi conditii diferiteÎntreaga mașină a fost supusă unor teste de rezistență. În final, au fost efectuate teste de explozie. Din 1983, au fost efectuate teste la poligonul de tragere din fabrică a concernului.
Datele de testare au stabilit standarde pentru protejarea ocupanților într-o varietate de situații, cum ar fi atacuri în timp ce sunt opriți la semafoare, jafuri cu arme de mână și atacuri teroriste cu arme de tip militar. De asemenea teste au fost responsabili departamentul de testare a armelor de mână și specialiștii Mercedes-Benz, care au inițiat numeroase dezvoltări tehnice. Acestea sunt primele descrieri tehnice apoi a stat la baza programelor moderne de testare pentru diferite grade de protecție.
GAMA DE MODELE CLASA S 126
Tehnologia de protecție specială îmbunătățită prin muncă intensivă s-a reflectat în noua generație de mașini din Clasa S, introdusă în 1979. O atenție deosebită merită două exemple de tipul 500 SEL cu ampatament prelungit cu 200 mm și acoperiș ridicat cu 30 mm. Prima dintre ele, lansată în ianuarie 1983, și-a luat locul cuvenit printre limuzinele executive ale flotei fabricii. Al doilea a fost făcut în conformitate cu dorințele Vaticanului pentru Papa Ioan Paul al II-lea și i-a fost predat în august 1985.
GAMA CLASA S 140
Succesorul seriei 126 de modele - tip 140 - a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 1991, dar ultimele mașini din seria 126 de modele cu protecție specială au fost produse înainte de aprilie 1992. În februarie 1992 au apărut primele limuzine W blindate. 140, cu o alegere între motor V8 de 5 litri sau V12 de 6 litri. Motorul V12 complet nou dezvoltat nu numai că a devenit primul motor de producție cu 12 cilindri pentru autoturismele Mercedes-Benz, dar și, cu o putere nominală de 408 CP, a intrat în istorie drept cel mai puternic dintre ele.
În septembrie 1995, Mercedes-Benz a introdus S 600 Pullman Guard - o nouă limuzină executivă cu protecție specială, care a continuat cu demnitate tradițiile glorioase ale predecesorilor săi. Lungimea noului Pullman a fost de 6213 mm, ceea ce este cu exact un metru mai mare decât dimensiunile versiunii cu ampatament lung a lui S 600. Creșterea lungimii a beneficiat în primul rând pasagerilor de pe bancheta din spate, care acum puteau sta confortabil pe scaune confortabile cu un scaun vis-a-vis și bucurați-vă de o atmosferă confidențială, separată de părțile din față ale cabinei cu un compartiment despărțitor.
GAMA S-CLASS 220
Mercedes-Benz S 220 a debutat în septembrie 1998. Urmând o tradiție îndelungată, noua generație a Clasei S a fost concepută ca o mașină de călătorie spațioasă, cu un confort extraordinar de condus și un grad ridicat de siguranță pasivă. S-a diferit de predecesorul său prin dimensiunile sale exterioare mai mici, designul nou, mai subțire și prezența a peste 30 de inovații tehnice.
Din anul 2000, versiunile blindate cu diferite grade de protecție au fost oferite pentru versiunile cu ampatament lung ale acestei generații de mașini din Clasa S. Printre acestea se numără S 500 și S 600 - ambele cu cel mai înalt nivel de protecție B6/B7. În 2004, rândurilor lor li s-a alăturat S 500 Pullman, de asemenea cu cel mai înalt nivel de protecție B6/B7.
GAMA E-CLASS 210
Din 1995, Mercedes-Benz a oferit protecție specială nu numai pentru clasele S, ci și pentru clasele E. Această opțiune a fost dezvoltată pentru a răspunde cererii tot mai mari de vehicule blindate în rândul claselor superioare și mijlocii și răspunde nevoilor cumpărătorilor care au nevoie de protecție specială, dar doresc totuși să conducă singuri mașina. Pentru a menține calități dinamice ridicate, datorită creșterii semnificative a greutății totale a mașinii, au fost oferite doar modele cu cele mai puternice motoare.
În martie 1997, a apărut o versiune „ușoară” a E-Guard cu un nivel de protecție B4, oferind protecție împotriva armelor de mână. Acest model a fost oferit și cu un motor V6 de 3,2 litri. Ca și în cazul vehiculelor cu nivel de protecție B6, elementele de protecție din aceste modele sunt complet integrate în structura caroseriei deja în timpul procesului de asamblare a vehiculului. Datorită acestui fapt, versiunea din fabrică a oferit un nivel de siguranță care ar fi fost imposibil de atins cu modernizarea unei mașini finite.
MISIUNEA ESTE POSIBILĂ
În prima perioadă postbelică, producția de mașini Mercedes-Benz cu protecție specială a fost realizată de atelierul de prototipuri, deoarece dispunea de tot ceea ce este necesar pentru producția de piese. Existau specialiști în modelare și construcție cadru, experți în șasiu, motoare și echipamente electrice, și aveau și ateliere proprii de lăcuire și șelărie. Odată cu cererea tot mai mare de vehicule blindate, pentru acestea a fost creată propria sa linie de producție.
Specialiștii Daimler-Benz în protecție specială au îndeplinit manual numeroase solicitări ale clienților, inclusiv cele mai extraordinare. De exemplu, pe baza seriei S-Class W 126, a fost creată o mașină blindată pentru Papa cu un acoperiș glisant și o consolă cu un scaun de ridicare. În același timp, cel mai mult mare problema a fost o chestiune aparent banală: a fost necesar să se facă mai multe găuri pe stâlpul din spate al mașinii finite pentru a instala stema Vaticanului, dar, deoarece interiorul stâlpului era căptușit cu oțel aliat, burghiile obișnuite din oțel nu au făcut „ ia-o.” Până la urmă, s-a găsit o soluție: meșterii au folosit burghie cu wolfram, dar și aici le-au trebuit două zile de muncă intensă până să fie gata găurile.
S-au stabilit sarcini dificile pentru maeștrii Mercedes-Benz și președinții ruși. De exemplu, în 1997, a fost necesar să se instaleze un sistem de comunicații rusesc în blindatul S 600 Pullman, dar din cauza prezenței elementelor de securitate a rămas foarte puțin spațiu pentru acesta - nu mai mult de 10 cm între capacul portbagajului și echipament tehnic. Împreună cu specialiști ruși s-a găsit în sfârșit o soluție, iar mașina a fost livrată în Rusia la timp.
Mai puțin complexe și mai puțin laborioase pentru specialiștii în protecție specială au fost, de exemplu, solicitările clienților, cum ar fi scrumiere mai mari, diverse dispozitive pentru a facilita accesul pasagerilor în mașină. scaune cu rotile sau mașini cu mânere de acoperiș și marchepi pentru bodyguarzi.
În interesul clienților, Mercedes-Benz vinde vehicule cu protecție specială numai după verificarea persoanei în cauză. În același timp, este păstrată confidențialitatea deplină. Chiar și atunci când fac copii unice la fabrică, meșterii nu știu numele viitorului proprietar al mașinii.
Toate vehiculele blindate descrise se disting printr-o rezistență mare. Adesea, kilometrajul lor variază de la 400 la 600 de mii de km. Iar W 126, care l-a servit cândva pe Cancelarul Adenauer și este acum expus la Mercedes-Benz Classic, a parcurs peste 600 de mii de km. Până în prezent, reportajele de televiziune despre evenimente internaționale prezintă mașini din această serie, utilizate în principal pentru recepții oficiale guvernamentale. Dar chiar și după mulți ani de serviciu fidel, viața vehiculelor blindate Mercedes-Benz nu se termină. La intoarcerea in firma, mesterii ii ingrijesc pana la ultimul detaliu, isi recapata stralucirea de odinioara si sunt scosi la vanzare din nou. Acest lucru este posibil datorită integrării elementelor speciale de protecție în structura caroseriei deja la stadiu incipient asamblare, care nu slăbește, ci, dimpotrivă, întărește structura generala masina.
Vehiculele blindate sunt semnificativ mai grele decât omologii lor de producție și, prin urmare, se comportă diferit pe drum. Aceasta înseamnă că șoferii unor astfel de mașini au nevoie de cunoștințe și abilități speciale în manipularea lor. Din acest motiv, din 1993. Mercedes-Benz oferă fiecărui client de mașini blindate să-și trimită șoferul la antrenament. În timpul instruirii, șoferii sunt învățați cum să utilizeze în mod optim capacitățile vehiculului în diferite situații.
"DIE HARD" S 600 PULLMAN GUARD
Introdusă în 2008, noua limuzină blindată Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard a devenit apogeul multor ani de muncă pentru îmbunătățirea unui produs Mercedes-Benz destul de specific - mașinile blindate pentru VIP-uri. Această limuzină de lux este echipată cu un motor cu 12 cilindri care funcționează fără probleme, cu o cilindree de 5513 cm 3 și dublu turbo. Puterea sa este de 380 kW/517 CP, iar cuplul maxim este de 830 Nm. Datorită acestor caracteristici, mașina demonstrează performanțe ridicate de condus, părăsind rapid zona de pericol.
Dispunerea generoasă a spațiului interior este asigurată de un ampatament care a crescut cu 115 cm față de versiunea cu ampatament lung a Clasei S și ajunge la 4315 mm în noua versiune. Și în combinație cu o lungime totală de 6356 mm, S 600 Pullman Guard capătă dimensiuni cu adevărat regale, încântând în același timp cu designul său armonios. Luneta a devenit mai abruptă, iar plafonul, în comparație cu Mercedes-ul 600, a fost ridicat cu 60 mm, ceea ce corespunde aproximativ cu lățimea palmei. Acest lucru oferă și mai mult spațiu pentru pasageri. În plus, caroseria poate fi ridicată pneumatic cu aproximativ 40 mm. Acest lucru, combinat cu deschideri mai mari ale ușilor, face mașina și mai confortabilă și permite pasagerilor să mențină o postură decentă atunci când intră și ies din mașină.
Pentru a menține standarde de calitate înalte la crearea unui vehicul blindat cu un ampatament foarte lung, șasiul și caroseria noului S 600 Guard au fost supuse unei reproiectări ample: simpla adăugare a unei extensii de mijloc nu ar putea garanta stabilitatea generală permanentă a structurii, astfel încât caroseria a fost întărită deja la etapa de asamblare mașină. Oțelul blindat a fost folosit pentru „celula de siguranță”, iar oțelurile speciale aliate au fost folosite pentru pereții laterali și fund. Aceste măsuri au creat premise structurale solide pentru integrarea elementelor de protecție specială mai grele. Caracteristicile noului șasiu:
Îmbinări întărite între componentele șasiului și cadru;
Adaptarea țintită a șasiului prin schimbarea componentelor acestuia;
Instalarea unui distanțier suplimentar între barele amortizorului față;
Două arcuri suplimentare din oțel care susțin funcționarea suspensiei pneumatice a punții spate;
Discuri de frână lărgite și prezența etrierelor de frână duble pe stânga și dreapta axului față și, ca urmare, performanțe excelente de decelerare;
O roată specială PAX de urgență dezvoltată de Michelin cu un inel de sprijin intern pe o jantă specială, care vă permite să continuați să conduceți chiar dacă presiunea în anvelope este pierdută complet.
La S 600 Pullman Guard, șoferul și toți pasagerii au toate sistemele de reținere disponibile în S 600 standard, inclusiv airbag-uri frontale cu sistem de declanșare în două trepte în funcție de situația specifică, airbag-uri laterale special concepute pentru compartimentul lung din spate, Siguranță airbag-uri pentru geam, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță și tetiere confort NECK-PRO. Pe scaunele cu scaun vis-a-vis, sunt instalate tetiere clasice și centuri de siguranță în trei puncte. Caracteristicile de sincronizare și răspuns ale tuturor sistemelor de reținere a pasagerilor sunt adaptate la greutatea crescută a vehiculului. Astfel, noua limuzină Pullman oferă pasagerilor săi un nivel ridicat de protecție.
Noaptea, amenințarea unui accident de mașină este redusă datorită sistemului de vedere pe timp de noapte, care se bazează pe lumină infraroșie, invizibilă pentru oameni, care împiedică orbirea șoferilor de vehicule care se apropie. Două faruri cu infraroșu luminează drumul și măresc vizibil vizibilitatea atunci când faza scurtă este aprinsă. Cameră video cu infraroșu în interior parbriz captează imaginea reflectată a situației din trafic și o transferă pe afișajul panoului de instrumente.
SECRETELE DE SECURITATE
Pentru a atinge siguranta maxima, limuzinele Pullman sunt intarite dupa principiul protectiei integrate. Aceasta înseamnă că elementele de protecție ale ușilor, peretelui din spate, laterale, acoperiș, perete frontal etc. nu sunt instalate pe mașina finită, ci sunt integrate chiar înainte de etapa de vopsire a caroseriei, pentru care este prevăzut un proces de producție separat. . Această metodă oferă structurii corpului o rezistență și mai mare. Conceptul de siguranță include chiar și elemente precum șine de acoperiș, încuietori și goluri ale ușilor, suporturi pentru oglinzile exterioare și multe altele. Acest lucru asigură gradul maxim de protecție pentru zonele care sunt imposibil sau greu accesibile în vehiculul finit. Un alt avantaj al protecției integrate este că elementele de protecție nu îngreunează structura corpului. În plus, acest lucru face posibilă producerea câștigul necesar structura caroseriei, ținând cont de masa elementelor speciale de protecție. Rezultatul este o durabilitate exceptionala si cea mai inalta calitate din toate punctele de vedere, cu nimic inferioare modelelor de productie ale producatorului auto.
Datorită implementării consecvente a principiului protecției speciale integrate, calitatea vopselei și a stratului anticoroziv al modelelor blindate nu este inferioară celei a vehiculelor Mercedes-Benz de serie. In plus, întreţinere Limuzinele Pullman, ca toate celelalte modele Guard, pot fi efectuate la oricare dintre centrele de service Mercedes-Benz din întreaga lume, ceea ce este o condiție prealabilă importantă pentru servicii rapide și de înaltă calitate pentru aceste modele.
PROTECTIE ABSOLUTA
Conform standardelor europene, vehiculele cu un grad ridicat de protecție clasa B4 sunt capabile să reziste la foc revolvere de calibru mareși mai presus de toate ei protejează de criminalitatea stradală tot mai mare și de hoți. Mașinile cu cel mai înalt grad de protecție clasa B6/B7 sunt capabile să contracareze eficient amenințarea atacurilor teroriste. Armura lor poate rezista gloanțelor armatei arme mici, care zboară cu o viteză aproape de două ori mai mare decât cea a gloanțelor trase de la un revolver și protejează împotriva fragmentelor grenade de mânăși alte dispozitive explozive.
Echipamentul special de siguranță al noului S 600 Pullman Guard este completat de următoarele elemente:
Control hidraulic de urgență al geamurilor electrice independent de electronica de bord;
Rezervor de combustibil blindat, autoetanșat;
Sistem de alarma de atac: poate fi activat din orice loc din masina, in timp ce usile sunt incuiate, creand un spatiu protejat in interiorul masinii, in timp ce alarmele sonore si luminoase trag alarma in exterior;
Comunicarea cu „lumea exterioară” este asigurată prin intermediul unui interfon;
Camera video din spate optionala pentru monitorizarea zonei din spatele vehiculului;
Blocarea fără trepte a tuturor celor patru uși în poziție deschisă;
Închidere electrică pentru ușile din spate.
TESTE PENTRU BINELE VIEȚII
În exterior, mașinile Mercedes-Benz cu protecție specială nu sunt practic diferite de modelele de producție. Încrederea, fiabilitatea, calitatea și confidențialitatea sunt cele mai înalte porunci atunci când despre care vorbim despre protectia speciala. Oficialii guvernamentali, diplomații și managerii superiori din întreaga lume apreciază că statutul lor special nu poate fi determinat imediat de o mașină. Dar chiar și mai puțini clienți seniori știu că confidențialitatea este cea mai bună protecție. Și, deoarece elementele de protecție sunt instalate deja în etapa de asamblare a mașinii, nu numai că au o eficiență crescută, dar nici nu sunt vizibile. Adevărata „umplere” a vehiculelor Guard este cunoscută doar de pasagerii acestora.
Cu toate acestea, experții în protecția specială Mercedes-Benz nu doresc să se bazeze doar pe teorie și, prin urmare, testează toate soluțiile de proiectare în practică și, de asemenea, supun modelele Guard finisate unor teste speciale extinse. Pe bancurile de încercare, vehiculele sunt supuse unui stres maxim pentru a identifica și elimina deficiențele. De exemplu, pe un banc de testare a hidrovibrației, sunt verificate confortul de rulare, siguranța la condus și rezistența. Pentru modelele de testare, aceasta înseamnă stres „la maxim”. Roțile lor sunt așezate pe patru cilindri acționați hidraulic, simulând vibrațiile atunci când conduceți pe un drum prost. Acești cilindri pot provoca, de asemenea, vibrații bruște la una dintre roți sau pot simula coliziuni cu obstacole ascuțite. Scopul testelor este de a realiza configurația dorită a roților pentru a asigura contactul maxim cu drumul și, astfel, siguranță maximă la conducere. În același timp, sarcinile lor includ una dintre cele mai laborioase operațiuni - cea mai precisă potrivire a amortizoarelor și lagărelor de punte.
Temperatura joacă un rol major în standurile de încălzire și răcire. Viteza vântului de până la 100 km/h în combinație cu temperaturi de până la +50 °C sau -30 °C și 100% umiditatea relativa creează un climat atât de extrem în care drumurile nu sunt construite de obicei. Aici, sarcina principală a testerilor este de a oferi pasagerilor confortul obișnuit chiar și în cele mai extreme condiții de temperatură.
Un alt grup de teste este efectuat pentru a verifica sensibilitatea sistemelor electronice ale vehiculului la sursele externe de interferență și pentru a se asigura că acustica interioară îndeplinește cele mai înalte cerințe moderne.
Pentru mașinile cu protecție specială, ca și înainte, se aplică principiul: „Nimic nu este mai dificil decât viața de zi cu zi”. Acesta este motivul pentru care modelele Guard sunt așezate pe sute de mii de kilometri în diferite părți ale lumii pentru a-și arăta de fapt adecvarea pentru viata de zi cu zi, și într-o varietate de conditiile climaticeși situații rutiere. Sunt conduși pe drumuri impracticabile, loviți de diverse obstacole și chinuiți de gropi. Aceștia suportă manevre extreme în timpul test drive-urilor în Alpi, piste de testare interioare sau în înăbușitul Laredo, Texas. În acest moment, sunt verificate confortul direcției, consistența șasiului și a frânelor și sistemele electronice de control.
MUNCĂ FINE CU ARMUREA
Atunci când se produc multe sute de componente din oțel pentru aceste vehicule, este nevoie de lucrate manual. Maestrul taie fiecare piesa folosind un jet de apa sub o presiune de 3000 bar din foi de otel de diferite marimi si grosimi strict conform sablonului. Pentru fabricarea pieselor se folosesc grade speciale de oțel înalt aliat, a căror dezvoltare și îmbunătățire au loc de-a lungul mai multor decenii. Îndoirea unor astfel de piese pentru a le da o anumită formă necesită multă experiență și delicatețe în manipularea oțelului de înaltă rezistență, rigid, căruia nu îi place foarte mult această procedură. Presele cu instrumente de îndoit special concepute sunt operate de meșteri care cunosc bine și țin cont de structura acestui tip de oțel. Munca lor necesită o precizie absolută chiar și zecimi de milimetru sunt decisive, deoarece spațiul de instalare este mic. Îndoirile sunt făcute cu mare grijă și măsurate în mod constant până când maestrul este complet mulțumit de rezultatul obținut. Piesele sunt apoi unite împreună prin sudură manuală în blocuri mai mari și supuse unui tratament termic complet. În acest caz, structura oțelului se schimbă atât de mult încât nu mai poate fi îndoită. Abia acum oțelul îndeplinește cerințe balistice ridicate.
