이스라엘 공군. 이스라엘 국가

이스라엘 공군에 관한 기사. 그녀는 약 20 대의 소련 MIG와 Sukhikhs가 쓰러진 세계 최고의 전투기 조종사 (Guinness에 따르면)가 Heil Avir Giora Epstein 대령이고 그 뒤에는 또 다른 이스라엘 에이스 군중이 있다는 메시지에서 영감을 받았습니다. 그러나 이스라엘 에이스 조종사에 대한 기사는 아직 나오지 않았습니다.

이스라엘 공군의 상징

©알렉산더 슐만
알렉산더 슐만

이스라엘군 공군

이스라엘 공군의 전투 승리의 역사는 1948년 6월 3일로 거슬러 올라간다. 이날 소대장 Moddy Alon은 Messerschmit 전투기를 타고 유대인 수도의 인구 밀집 지역을 폭격 할 예정인 텔 아비브 상공에서 적군 다코타 폭격기 두 대를 격추했습니다.
1930 년대 후반에 Aviron 비행 학교의 Eretz Israel에서 조종사 훈련이 시작되었으며, 첫 번째 졸업생은 영국 왕립 공군의 일원으로 제 2 차 세계 대전 중 "Battle for England"공기에 참여했습니다. 1943년에 Aviron 비행 학교는 Palmach의 필수적인 부분이 되었고 생도들은 유태인 지하 군대에 합류했습니다. 임박한 독립 전쟁은 정기적인 공군의 즉각적인 창설을 요구했으며, 1947년 11월 10일 하가나 참모총장 야코프 도리는 셰루트 아비르(공군을 위한 히브리어)를 창설하라는 명령에 서명했습니다.
Heil Avir (공군)에서.
이스라엘 공군은 이미 독립 전쟁에서 창설되어야 했습니다. 젊은 유대 국가에는 아직 항공기 나 훈련 된 인력이 없었으며 이스라엘 도시와 마을은 이미 적의 공습을 받았습니다. 말 그대로 적의 공격을 받고 항공기를 구입했고 유대인 자원 봉사자들이 전 세계에서 온 조종사 인 이스라엘에 도착하기 시작했습니다. 첫 번째 항공기는 체코슬로바키아에서 구입했습니다. 그들은 항공으로 이스라엘로 배달되었고 비행장에서 직접 조립되었으며 조종사는 새로운 전투 차량을 타고 전투에 나섰습니다. 공중전에서 이스라엘 조종사는 공중 패권을 장악하고 18대의 적기를 격추했습니다. 적의 전투진지와 후방시설에 폭격을 가했다.
그 이후로 이스라엘 공군의 목적은 공중 우위를 확보하고 적군과 테러 조직의 공격적인 공격으로부터 이스라엘 국민과 군대를 보호하는 것이었습니다. 이스라엘 공군은 강력한 군사 장비 함대, 수많은 전쟁과 무력 충돌에서 얻은 독특한 전투 경험을 보유하고 있지만 Heil Avir의 주요 강점은 사람입니다. 조종사와 지상 요원의 전문성과 용기는 전설적인 영광으로 뒤덮입니다. 공중전에서 이스라엘 에이스는 686 대의 적기를 격추하여 23 대만 잃었습니다. 세계 어느 공군도 이 정도의 승패 비율(30:1)을 갖고 있지 않습니다.
이스라엘 공군의 전투 작전은 일반 조종사에서 공군 사령관에 이르기까지 모든 수준에서 전투 임무를 해결하기 위한 모든 범위의 전략 계획, 전술 및 곡예 비행 기술, 이니셔티브 및 사소한 접근 방식을 기반으로 합니다. 이 원칙은 1967년 6일 전쟁에서 완전히 드러났다. 6월 5일 0745에 이스라엘 공군이 전선 전체를 공격했다. 그들의 행동 계획은 공군 기지를 공격하고 지상의 모든 적 전투기를 파괴하는 것이 었습니다. 목표물을 향해 똑바로 날아가는 대신, 이스라엘 비행기의 첫 번째 물결은 넓은 바다로 날아가서 낮은 고도에서 돌아 서서 파도의 볏을 넘어 서쪽에서 접근했습니다. 이집트인들이 예상했던 방향이 아닙니다. 공격하다. 이스라엘군은 이집트 항공기 320대 중 300대를 격파한 뒤 즉시 다른 공군을 격파했다. 아랍 국가이스라엘과 접경. 분쇄 타격 후 이라크, 요르단, 시리아의 공군도 파괴되었습니다. 공중전에서 이스라엘 조종사는 또 다른 60 대의 적기를 격추했습니다.
당시 이스라엘 공군 총사령관 모르데카이 호드 장군은 이렇게 말했습니다. 우리는 이 계획에 따라 살았고, 잠자리에 들고, 그것에 대해 생각하며 먹었습니다. 마침내 우리는 해냈습니다." 이 뛰어난 승리의 비결은 주로 조종사와 지상 요원의 최고의 전투 기술에 있습니다. 많은 조종사가 하루에 8-10 번의 출격을했습니다.
1973년 욤 키푸르 전쟁(Yom Kippur War)의 중공전에서 이스라엘 조종사들은 277대의 적기를 격추시켰고 그들의 비행기는 단 5대만 잃었습니다.
21세기 공중전 전략은 1982년 이스라엘 북부 국경에 대한 테러 공격을 격퇴하는 것을 목표로 하는 "갈릴리를 위한 평화" 캠페인으로 이스라엘 공군에 의해 테스트되었습니다. 6월 9일, 이스라엘 정보부는 레바논 베카 계곡에서 대공 미사일 시스템과 항공의 20개 포대에 의해 보호되는 적군 집단을 발견했습니다. 수십 대의 이스라엘 비행기가 공중전을 벌이고 지상 목표물을 공격하기 위해 즉시 공중으로 날아갔습니다. 항공기는 또한 적 항공기의 비행을 추적하는 레이더 스테이션과 적의 통신 및 제어 시스템을 제압하는 전자전용 항공기와 함께 공중에 있었습니다. 공중전은 실시간으로 통제되었습니다. 적에 대한 모든 전자 정보는 이스라엘 본부의 통제 센터로 흘러 들어갔고 그곳에서 텔레비전 지침이 즉시 이스라엘 조종사에게 직접 전송되었습니다. Bekaa Valley에서의 공중전 결과는 그 자체로 말해줍니다. 이스라엘 공군은 단일 항공기를 잃지 않고 최대 80 대의 항공기와 19 대의 적 대공 미사일 시스템을 파괴했습니다.
공군 성공의 열쇠는 최신 기술 개발을 사용하는 것입니다. Heil Avir 군사 장비 및 무기의 상당 부분은 이스라엘 항공 산업의 제품입니다. 1953년에 설립된 Concern "Taasiya Avirit"는 세계에서 가장 큰 항공 우주 회사 중 하나입니다. 수만 명의 자격을 갖춘 전문가가 기업 및 설계국에서 근무하며 이스라엘 공군의 엄격한 요구 사항에 따라 항공기 및 전자 장비를 생산합니다. 여기에서 다목적 전투기 "Kfir"및 "Lavi"창설과 같은 뛰어난 프로젝트가 수행되었으며 여러 측면에서 다른 국가의 개발 사례가되었습니다.
사용중인 군사 장비의 양과 질면에서 이스라엘 공군은 세계 최강에 속합니다. 언론 보도에 따르면 이스라엘 공군은 약 700대의 최첨단 전투기와 공격기를 포함해 천 대 이상의 항공기를 보유하고 있다. 군용 수송 항공기와 전투 헬리콥터가 널리 대표됩니다. 그러나 이스라엘 공군의 주요 강점은 수천 명의 조종사와 항공 전문가입니다. 세계 인지도이스라엘군 항공.

조종사는 이스라엘 군대의 엘리트입니다. 에이스 조종사 한 명을 양성하는 데 100만 달러가 들기 때문에 최고 중의 최고만이 하일 아비르의 조종사가 될 수 있습니다. 공군 조종사는 공군사관학교에서 훈련을 받습니다. 후보자 선정은 다음부터 시작됩니다. 학교 벤치 Gadna 항공 섹션의 항공 클럽에서. 수많은 테스트를 통해 미래 생도의 신체적, 지적 능력뿐만 아니라 그의 리더십 능력, 뿐만 아니라 승무원이 되어 팀의 일원으로 일할 수 있습니다. 이 단계의 테스트를 통과한 사람들은 일주일 동안 생존을 위한 테스트를 받게 됩니다. 극한 상황. 이 모든 장애물을 극복한 사람만이 비행 기술을 마스터하기 시작합니다. 최근까지 전투 조종사 중 여성은 없었습니다. 그러나 이제이 장벽도 깨졌습니다. 최초의 여성 공군 생도는 남자들과 함께 모든 입학 시험을 통과 한 18 세의 Ellis Miller였습니다.
3년 과정의 학습 과정은 여러 단계로 구성됩니다. 처음에는 비행 전문 분야에 따라 생도가 분포되어 있습니다. 누군가는 조종사가되어야하고 누군가는 네비게이터 또는 비행 엔지니어가되어야합니다. 미래에는 미래의 전투기 조종사, 수송기 조종사 및 헬리콥터가 생도 중에서 선발됩니다. 전체 훈련 기간 동안 생도는 심한 압박감과 높은 부하 상황에 처해 있으며 가능한 모든 방법으로 경쟁 정신을 자극합니다. 결국 생도의 10 %만이 결국 전문 전투 조종사가 될 것입니다. 두 개의 히브리어 단어인 Khatovim le Tayyas는 공군의 철학을 상징합니다. 최고만이 "Heil Avir"의 조종사가 됩니다.

참고: 기사에 제공된 통계는 이스라엘 공군의 공식 정보입니다(

존재 초기부터 이스라엘은 오랜 기간에 관여했습니다. 유엔이 승인한 팔레스타인을 아랍과 유대 국가로 분할하려는 국제 계획을 받아들이기를 유대인들이 거부하면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 첫 번째 단계인 1947년 11월 30일부터 1948년 5월 14일까지 유대인과 아랍 준군사 조직이 팔레스타인 영토를 장악하기 위해 싸웠습니다. 1948년 5월 15일 영국의 팔레스타인 통치권이 만료된 후 이스라엘은 독립을 선언하며 전면전의 시작을 알렸다. 그곳에서 이스라엘 무장 조직과 정착촌은 이집트, 시리아, 레바논, 사우디 아라비아, 이라크와 예멘, 그 목적은 국가로서의 이스라엘의 제거였습니다.

이스라엘은 항공처럼 전투 작전에 강력한 항공이 필요했지만 유럽에서 급히 군용기를 구입하면서 조금씩 모아야 했다. 1948년 5월 31일, 거의 즉시 전투에 사용된 이스라엘 공군인 Heil Ha "Avir"의 창설이 공식적으로 발표되었습니다. 6개월도 채 되지 않아 Heil Ha" Avir는 중요한 전투력, 그래서 항공기의 수치 비율은 이스라엘에 유리한 1:4였습니다.

1949년 7월 18일 이스라엘의 승리로 제1차 아랍-이스라엘 전쟁(이스라엘판 "독립 전쟁"에 따름)이 끝났습니다. 후자는 국가의 독립을 방어하고 영토를 확장했습니다. 그러나 이것은 수년간의 피비린내 나는 대결의 시작일뿐입니다.

소송 위기(1956년 11월)

작전 "머스킷티어" - 전투 지역의 다이어그램.

1952년 이집트를 통치하던 파루크 국왕이 군사 쿠데타로 전복되고 가말 압델 나세르 대령이 권력을 잡았다. 영국군 주둔을 끝내기로 결심한 그는 1956년에 이 목표를 달성했습니다. 같은 해에 그는 영불 수에즈 운하 회사를 국유화하여 가장 중요한 수로따라서 프랑스와 영국이 중동 및 극동 지역의 식민지와 무역 관계를 위태롭게 합니다. 결과적으로 이들 국가는 문제에 대한 군사적 해결책이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 이를 위해 머스킷티어 작전이 계획되었습니다.

이스라엘은 "선동자"의 역할을 맡았습니다. 그의 군대는 가자에서 이스라엘에 대한 팔레스타인 게릴라의 공격에 대한 보복으로 시나이 반도 서부의 미틀라 패스를 점령할 예정이었습니다. 1956년 10월 24일, 영국, 프랑스, ​​이스라엘은 10월 29일 이스라엘 공습이 예정된 세브르 협정에 서명했으며, 그 후 이집트는 수에즈 운하 지역. 이 작전에서 이스라엘은 자신의 이익을 추구했습니다. 시나이 반도를 장악하고 그곳에서 이집트 군대를 격파했습니다.

적대 행위가 시작될 무렵 이집트 공군은 약 70 대의 일선 군사 장비를 보유했습니다. 가장 전투 준비가 된 유닛이 장착되었습니다 소련 항공기: 2개 편대 - MiG-15 전투기 및 1개 편대 - Il-28 폭격기. Fayida에는 퇴역 예정인 Vampire 및 Meteor 항공기 편대가 기반을두고 있었지만 지금까지는 여전히 경계 상태였으며 시나이 반도의 전방 기반 비행장을 사용할 수있었습니다. 이 부대는 3개의 수송 비행대(Almaza 및 Deversour 기지의 항공기 60대)에 의해 제공되었습니다. 6개의 다른 유닛(다양한 유형의 84개의 피스톤 및 제트 항공기 보유)은 재장비 또는 청산 중이었기 때문에 전투 준비가 된 유닛이 아니었습니다. 몰타와 키프로스에 영국-프랑스 군대가 집중되어 있다는 사실을 알게 된 이집트 사령부는 이 위협에 대응하기 위해 시나이 반도에서 나일 삼각주로 여러 부대를 재배치했으며 그 결과 이집트 군대의 수가 줄어들었습니다. 시나이 반으로 줄었습니다. 대부분의 공군은 또한 동쪽이 아닌 북쪽, 즉 이스라엘을 향하고 있었습니다.

이집트를 공격하기 위해 영국과 프랑스는 전폭기, 중형 폭격기, 전투기 덮개 및 정찰기를 포함하는 인상적인 전술 항공 함대를 구성했습니다. 그들은 5척의 항공모함과 1척의 강습함과 함께 몰타와 키프로스에 기지를 두고 있었습니다. 연합군 지상군에는 공수부대와 해병대탱크와 함께.

프랑스는 4개의 전폭기 날개(100기), 3개의 수송기 날개, 2개의 항공모함 Arromanches와 Lafayette를 보유하고 F4U-7 Corsair 전투기를 탑재했습니다. 10 월 23 일, 프랑스 전투기 3 개 편대가 이스라엘에 도착했습니다. F-84 전투기와 함께 미스터는 텔 아비브를 방어해야했습니다. 나중에 F-84는 시나이 반도에서 이스라엘 군대를 지원했습니다. Noratlas 수송기는 Mitla Pass와 Central Sinai에서 이스라엘 낙하산 병에게화물을 배달하는 데 관여했습니다. 이집트 영토에서 작동하도록 설계된 모든 기계에는 이스라엘 표시가 적용되었습니다. 따라서 이스라엘은 대부분의 공군을 시나이 방향으로 집중시킬 수 있었습니다. 여기에는 69대의 제트 전투기와 45대의 피스톤 전투기, B-17 폭격기와 수송기가 포함되었습니다. 전투기 "Mister"는 방공 시스템을 구성했고 "Meteors", "Hurricanes", R-51 및 "Mosquito"는 지상 목표물을 습격했습니다. B-17은 밤에 폭격을 날렸다.

영국인은 가장 현대적인 항공을 가졌습니다. 그들을 왕립 공군(Royal Air Force, RAF)는 Valient 중폭격기 4개 편대와 Canberra 중형 폭격기 6개 편대를 몰타 섬에 기반을 둔 머스킷티어 작전에 할당했습니다. RAF의 주요 공군력은 키프로스에 집중되어 있었습니다. 캔버라 폭격기 10개 편대, 방공 임무를 위한 Hunter 및 Meteor 전투기 4개 편대, 지상 공격을 위한 Venom 항공기 4개 편대, Hasting 및 "Valetta" 수송 편대 6개였습니다. 영국 해군 공군은 지중해에 알비온(Albion), 불워크(Bulwark), 이글(Eagle) 등 3대의 항공모함을 보유하고 있었습니다. 그들은 Wyvern, Sea Venom 및 Sea Hawk 항공기의 11 개 편대를 탑승했습니다. 수에즈 전쟁은 1956년 10월 29일 늦은 오후 이스라엘군이 시나이 반도 두 곳을 침공하면서 시작됐다. 이어 미틀라 고개 동쪽 부근의 C-47에서 약 1,600명의 공수부대가 투하됐고, 이스라엘 미스터 전투기는 이집트 공군의 반발을 기다리며 시나이 반도 중부 지역을 순찰했다. 20:00까지 이집트 군대는 Mitla Pass를 향해 수에즈 운하를 건너기 시작했습니다. 한 시간 후, 프랑스 수송기 6대가 이스라엘 공수부대원들에게 중화기를 투하했습니다.

10월 30일 새벽, 영국 캔버라 폭격기 4대가 운하 지대에 있는 이집트 방공망 정찰을 시도했습니다. 그들 모두는 MiG-15 전투기에 의해 요격되었고 폭격기 한 대가 손상되었습니다. 같은 날 이른 아침, 이집트 구축함 Ibrahim al-Awwal이 하이파 항구를 포격하려 했으나 이스라엘 허리케인 전폭기의 공격을 받아 심각한 피해를 입고 이스라엘 구축함에게 항복해야 했습니다. 거의 동시에 4명의 이집트 뱀파이어 편대가 Mitla와 El Thamed의 동쪽에 있는 이스라엘 진지를 정찰했습니다. 그 뒤에는 2 시간 후 MiG-15가 나타나 이륙 할 시간이 없었던 차량 6 대와 Piper Cub 항공기 1 대를 파괴했습니다. "MiG"가 호위하는 이집트 "뱀파이어"의 다음 습격 중에 더 많은 장비가 파괴되었습니다. 결과적으로 이스라엘 사령부는 Mister 전투기와 함께 운하 구역을 지속적으로 순찰하기로 결정했습니다. 첫 번째 공중전은 하루가 끝날 무렵 시작되었는데, 6대의 MiG가 운하 위를 배회하는 6명의 미스터를 후퇴시켰고, 2대의 이집트 유성기가 Mitla 동쪽의 이스라엘 낙하산 부대 진지에 효과적인 폭격 공격을 시작했습니다. 곧 증원 군이 양측에 도착했고 공중에서 실제 전투가 시작되어 MiG 2 대가 격추되었고 Mister 1 대가 심각한 피해를 입었습니다.

이집트 공군은 이스라엘의 침공에 기습을 당했다. 그럼에도 불구하고 10월 30일에 그들의 항공기는 약 50회의 출격에 성공했습니다. 이스라엘 공군은 100회 이상의 출격을 수행했으며, 그 중 가장 큰 효과는 Mitla Pass의 서쪽 부분에 진입한 이집트 군대에 대해 달성되었습니다. 이집트인들은 거의 모든 차량을 잃었지만 여전히 헤이탄 협곡을 지배하는 고지에서 유리한 방어 위치를 차지했습니다.

10월 31일 06:00에 영국과 프랑스는 양측, 이집트와 이스라엘이 아직 이스라엘 부대가 도달하지 못한 수에즈 운하 지역에서 군대를 철수할 것을 요구하는 최후 통첩을 발표했습니다. 예상대로 이집트인들은 이 최후 통첩을 거부했습니다. 새벽에 네 명의 이집트 뱀파이어가 이스라엘 항공 순찰대가 일시적으로 부재한 상황을 틈타 미틀라 지역의 이스라엘 진지를 공격하려 했습니다. 그들이 목표물에 접근하기 시작했을 때, 6명의 미스터 전투기가 제 시간에 도착했습니다. "뱀파이어"는 여전히 폭격에 성공했지만 그 중 두 명은 전투기에 의해 격추되었습니다. 이 습격은 다시 이스라엘 군대의 심각한 손실을 초래했습니다 ..

동쪽 이스라엘 항공기 Bir Jifgafa를 향해 남쪽으로 이동하는 이집트 갑옷 호송대를 공격했지만 이집트 유성에 의해 요격되었고 그중 하나는 격추되었습니다. 이스라엘 항공기는 이 호송대에 대한 기총 공격을 계속했지만 막을 수 없었으며 동시에 이집트 공군은 비르 하마로 진격하는 이스라엘 군에 대해 유사한 조치를 취했습니다.

10월 31일, 이스라엘군은 아부 아자일라(Abu Ajayla)에 대한 일련의 공격 실패 이후 큰 손실을 입어 전체 캠페인에서 유일한 주요 좌절을 겪었습니다. 이스라엘 공군은 이제 너무 과중한 부담을 안고 이스라엘에 기반을 둔 프랑스 항공기의 도움을 받아야 했습니다. 프랑스 항공기는 운하 지대에서 아부 아제일라로 진격하는 또 다른 이집트 부대를 공격했습니다.

앵글로-프랑스 최후 통첩 만료 후 공격을 예상하여 나일 삼각주와 수에즈 운하 지역의 이집트 방공 시스템은 10월 31일 이른 아침 전면 경계 상태에 놓였습니다. 이때까지 소련과 체코 조종사는 이미 시리아 공군을 위해 Il-28 폭격기 20 대와 MiG-15 전투기 20 대를 시리아로 비행했습니다. 그들은 20명의 비무장 이집트 MiG의 호위를 받았습니다. 한편 이집트 공군의 현역 및 예비 Il-28은 이집트 사령부에 따르면 안전해야 할 남쪽 룩소르로 날아갔습니다.

마지막 순간까지 이집트인들은 영국과 프랑스가 허세를 부리고 있다고 믿었기 때문에 어두워진 직후 연합군 폭격기의 첫 번째 물결이 Almaza에 나타 났을 때 도시에 정전이 없었고 인구와 군인은 방공호로 대피하십시오. 군사 장비는 분산되지 않았습니다. 이집트 항공기를 파괴하는 임무를 맡은 RAF 항공기는 일련의 폭격 공격을 시작했습니다. 키프로스와 몰타에서 온 캔버라와 발리언트 폭격기의 세 차례 폭격기가 알마자, 아부 수에르, 카브리트, 카이로 국제공항을 공격했습니다. 폭격은 12km 높이에서 수행되었습니다. 이 경우 14대의 항공기만 파괴되거나 손상되었습니다. 이집트 공군은 적을 요격하기 위해 두 번의 시도를 했지만 Meteor NF.Mk 13 야간 전투기가 발사 거리에서 Valient 폭격기에 접근할 수 있었던 것은 단 한 번이었습니다.

11월 1일 이른 아침, 한 쌍의 캔버라 정찰기가 MiG의 공격을 받아 한 대의 항공기가 손상되었습니다. 정찰에서 돌아온 조종사는 야간 습격의 효율성이 낮다고보고했기 때문에 연합군 사령부는 새로운 전술로 전환했습니다. 앵글로-프랑스 지상 및 항모 기반 항공기는 시나이 반도 서쪽의 모든 이집트 비행장을 공격했습니다. 이집트인들은 삼각주 전체에 MiG를 급히 분산 시켰지만 각 활주로가 거의 지속적으로 적의 감시를 받고 있었기 때문에 이륙하는 것이 매우 위험하다는 것이 밝혀졌습니다. 11월 2일과 3일 빌베이스의 공군사관학교와 헬완의 항공기 정비소가 폭격을 당했다. 11월 6일, 연합군 항공기는 철도 통신, 막사 및 방공 시설을 공격했습니다.

11 월 2 일 Arromanches 항공 모함에서 이륙 한 프랑스 해적은 Alexandria로 향했지만 배 자체는 이집트 구축함 El Nasr와 Tarek의 공격을 받았습니다. Corsairs가 돌아와 구축함을 공격했을 때 연막을 설치하고 떠났습니다. 습격은 11월 4일과 5일에 계속되었습니다. 영국 항공 모함 항공기는 알렉산드리아 근처의 비행장을 공격하여 낙하산 병을 떨어 뜨릴 예정인 Port Said와 Port Fuad에서 이집트인의주의를 돌리려고했습니다. 11월 3일 룩소르 지역에서 캔버라 1대가 MiG에 의해 피해를 입었고 일반적으로 이집트 방공망이 보다 효과적으로 작동하기 시작했습니다. 11월 5일, 이집트군은 세 대의 연합군 항공기를 격추시켰습니다. 와이번은 포트사이드 상공에서, 시호크는 시호크 상공에서, 미스터는 카이로 상공에서 격추되었습니다.

앵글로-프랑스 공습이 이집트 공군을 묶었기 때문에 이스라엘군은 공습을 두려워하지 않고 대규모 기갑 부대를 앞으로 던질 수 있었습니다. 그 결과 이집트인들은 11월 2일 수에즈 운하를 반대 방향으로 몰아 시나이 반도를 떠날 수밖에 없었다.

지상에서의 전투의 강도가 감소했고 전투가 거의 없었습니다. 그러나 공중에서는 상황이 달랐다. 이스라엘과 이집트 공군, 또는 오히려. 그들에게 남은 것은 격렬한 싸움에서 씨름했습니다. 뱀파이어는 El Arish에서 Bir Jifgafa와 Bir Rod Saleem으로 날아갔습니다. 11월 1일 늦은 아침, 그들은 Mitla 근처의 이스라엘 공수부대 진지를 공격하여 이스라엘 요격기에 격추된 차량 1대를 잃었습니다. 영국-프랑스 항공의 주간 공격에도 불구하고 정오에 시나이 반도 상공에 MiG의 호위를 받는 3대의 이집트 유성기 NF.Mk 13이 나타났습니다. 두 명의 이스라엘 Mister 전투기와의 전투에서 MiG 한 대가 격추되었습니다.

11월 2일부터 샤름 엘 셰이크 일대에서 치열한 전투가 벌어졌다. 반도 서부 해안의 El Tor에서는 중화기를 든 낙하산 병이 떨어졌고 이스라엘의 다른 부분은 동부 해안을 따라 전진했습니다. 한편 이스라엘 공군은 영국 호위함 크레인을 폭격해 샤름을 이집트 선박으로 오인해 봉쇄했다. 11월 3일, Mustang과 B-17은 Ras Nasrani에서 Tiran 해협을 지키고 있던 이집트 포대에서 중포 2문을 파괴했습니다. 나머지 총은 11 월 3-4 일 밤 이집트 포병에 의해 폭파되어 Sharm el-Sheikh로 떠났습니다. 야간 공격은 수렁에 빠졌지 만 네이팜탄을 떨어 뜨린 Mustangs의 지원을받은 두 번째 공격이 이집트 방어선을 돌파했습니다. El Torah에서 이스라엘 낙하산 병이 접근 한 후 Sharm el-Sheikh의 이집트 수비대는 11 월 5 일 9.30에 항복했습니다.

이때까지 영국-프랑스 군대의 적극적인 작전이 시작되었습니다. 11월 5일 새벽, 항모 기반 항공기가 이집트 방어진지를 공격했고, 0820시에 영국 공수부대는 이미 포트 사이드 외곽의 가밀 비행장에 상륙했다. 15분 후, 프랑스 낙하산 부대도 포트 사이드 남쪽의 이집트 땅에 있었습니다. 운하를 가로 지르는 다리를 점령하기 위해 이전에 계획된 헬리콥터 공격은 취소되었지만 이미 발판을 마련한 낙하산 병에게 지원군이 이전되었습니다. 다음날 새벽, 해군 포병의 포병 준비 후 전폭기의 엄폐 아래 상륙 작전이 항구 지역을 점령했습니다. 지상 화재로 두 대의 비행기, Sea Hawk와 Venom이 격추되었습니다. 그럼에도 불구하고 항공은 수에즈 운하 둑을 따라 빠르게 던지고 El Cap에 도달 한 낙하산 병을 보호했습니다.

영국과 프랑스의 정보에 따르면 전체 작전 중에 그들은 207 대의 제트기를 포함하여 전투에서 260 대의 적기를 파괴하거나 손상 시켰습니다. 이집트 공군은 이 주장을 부인하며 MiG-15 전투기 8대, Il-28 폭격기 7대, Harvards 9대, C-46 6대, C-47 4대, 민간인 Dakota 3대, Avro Lancaster 1대가 지상에서 파괴되었다고 보고했습니다. 62 대의 항공기가 손상되었습니다. Il-28은 안전해 보이는 룩소르에서 파괴되었습니다. 그러나 추가 전차를 장착한 프랑스 F-84F가 이스라엘 남부 기지에서 이륙하면서 이러한 환상이 깨졌다. 시리아 훈련 비행대의 약 12 ​​대의 MiG-15 및 MiG-15UTI 항공기도 Abu Suer 근처에서 파괴되었습니다.

시나이 반도 상공에서 이집트 공군은 MiG 4대, 뱀파이어 4대, Meteor 1대, Sokol 정찰기 1대를 잃었습니다. 이스라엘 공군은 미스터 전투기 1대, 허리케인 2대, 머스탱 10대, 파이퍼 캅 2대의 손실을 인정했다. 기지에 도달하기 전에 5대의 항공기가 더 타격을 받아 땅에 추락했습니다. 프랑스 군은 Lydda의 비행장에서 이륙 한 F-84 항공기 한 대만 잃었습니다. 영국군의 손실은 항공기 4대에 달했습니다. 착륙 중 추락한 캔버라 1대, 시호크 2대, 와이번 1대였습니다. 이 목록에는 또 다른 Canberra PR.Mk 7이 시리아-레바논 국경에서 격추된 것이 추가되어야 합니다.

에 정치상수에즈 작전은 소련과 미국이라는 두 세계 초강대국이 문제에 개입했기 때문에 무익한 모험으로 판명되었습니다. 직접적인 군사 개입을 위협하는 후자는 교전국을 분리하고 "승자"가 압수한 것을 반환하도록 강요했습니다. 영국과 프랑스에게 이것은 중대한 정치적 패배였습니다. 이스라엘은 또한 군대에서 시나이 반도의 영토를 정리해야했지만 그 전에 그들은 그곳에서 많은 수의 포획 무기를 제거하고 가치가있는 모든 이집트 구조물을 파괴했습니다.

6일 전쟁(1967년 6월)

중동의 적대감은 이미 1940년대 후반과 1956년에 두 차례 전면전으로 확대되었다. 1967년 4월 초 시리아에 속한 골란 고원에서 군사적 충돌이 발생하면서 다시 긴장이 고조되기 시작했습니다. 1967년 5월 17일 이집트-이스라엘 국경에서 평화유지군을 철수하기로 한 UN의 결정은 화재에 연료를 더했을 뿐이며 이로 인해 이집트는 이스라엘 선박에 대해 아카바 만을 폐쇄했습니다.

5월 말, 이집트-요르단-시리아 방위 협정이 체결되어 아랍 공화국 공군이 창설되었습니다. 이 공군은 전선 MiG-19 및 MiG-21 전투기, Su-7 전폭기, Il-28 및 Tu-16 폭격기 등 현대식 소련 전투기를 장비했습니다. 당시 아랍 공군이 경험한 주요 문제는 항공기의 낮은 운용 신뢰성과 훈련된 승무원의 만성적인 부족이었습니다. 500명의 조종사 중 126명만이 MiG-21 또는 MiG-19를 조종할 수 있었습니다. 파일럿 예비군이 없었습니다.

이집트 공군 원수 시드치(Sidqi)와 그의 참모들은 이미 6월 초 이스라엘의 선제 공격을 두려워했으며 공군 부대에 높은 경계 상태를 도입했습니다. 그러나 나세르 대통령은 이스라엘이 감히 ​​싸우지 않을 것이라고 확신했습니다. 그는 Sidqi의 명령을 취소했고 아랍 공군은 다시 이전 상태로 돌아갔습니다. 이것은 큰 실수였습니다.

6월 5일 첫 번째 태양 광선과 함께 40대의 이스라엘 Mirage IIICJ와 Super Mister 전투기가 서쪽 방향으로 이륙했습니다. 그 뒤를 이어 총 120 대의 항공기가 두 번 더 물결 쳤습니다. 평소와 같이 이스라엘 조종사는 낮은 고도에서 비행했고 이집트 레이더는 그들을 잃었습니다. 이 전술은 훈련에서 여러 번 연습했기 때문에 이집트인의 의심을 불러 일으키지 않았고 아침 근무의 이집트 방공 요격 전투기는 평소처럼 순찰에서 변경되었습니다. 그러나 이번에는 이스라엘 전투기가 발각되지 않고 이집트 해안을 건너기 위해 남쪽으로 향했습니다.

0845 카이로 시간에 UAR 공군 아침 순찰대가 착륙했고 대부분의 고위 장교들이 여전히 집에서 임무를 수행하는 중이었습니다. El Arish, Bir Gifgaf, Cairo West, Jebel Libni, Bir Tamada, Abu Suer의 비행장 , Kabrite, Beni Suef, Inkhase 및 Faitde는 공습을 받았습니다. 4대의 항공기 10대가 각각 한 번의 폭격을 가한 다음 이집트 항공기 주차장에서 여러 차례 기총소사, 대포, 기관총, NURS를 발사했습니다. 첫 번째 물결에 이어 10분 간격으로 두 번째와 세 번째 물결이 이어졌습니다. 탄약을 다 써버린 이스라엘 조종사들은 짧은 시간. 항공기 8파로 공격하는데 80분이 걸렸다. 10분간의 소강상태 이후 공습이 재개되어 다시 80분간 계속되었다. 이 작전 동안 이스라엘의 국경을 보호하기 위해 12명의 전투기만 남았습니다. 공격 지상 목표물로 전환 된 60 명의 훈련 "마스터"는 이스라엘 지상군의 행동을 지원해야했기 때문에 참여하지 않았습니다.

300대 이상의 이집트 항공기가 3시간 동안의 공습으로 대부분 지상에서 파괴되거나 손상되었습니다. 이스라엘 조종사의 주요 목표는 Tu-16 장거리 폭격기였는데, 이는 이스라엘 도시와 정착지에 도달할 수 있는 공대지 미사일을 탑재할 수 있기 때문에 이스라엘에 큰 잠재적 위험이 되었습니다. 두 Tu-16 편대가 모두 파괴되었습니다. 이 공습 중 이스라엘의 손실은 차량 19대에 달했습니다.

공중에서 UAR 공군은 Imbaba 근처에서 비무장 훈련기 4대(전쟁의 첫 번째 손실)와 MiG-21이 Abu Sueira의 비행장에서 이륙할 때 1대를 잃었습니다. 또 다른 MiG-21은 4명의 이스라엘 슈퍼미스터를 몰아낸 후 크레이터가 있는 활주로에 착륙을 시도하다가 파손되었습니다. 살아남은 세 대의 MiG-21은 이스라엘의 습격 사이에 Inkhas 기지에서 이륙했습니다. 8.56에 일어났습니다. 지상에서의 통제는 없었지만 카이로 웨스트 기지에서 그들은 허리케인을 격추시킬 수 있었고, 추락하면서 지상에 서있는 Tu-16에 충돌했습니다. 아마도 이스라엘 조종사가 일부러 그랬을 것입니다. 10.01시에 Abu Sueira의 비행장에서 이륙 한 또 다른 MiG-21은 비행장의 바깥 경계 근처에 떨어진 Mister를 격추했습니다. 비행할 수 있었던 마지막 두 대의 MiG-21은 몇 분 후 활주로로 이동했을 때 파괴되었으며, 이는 동일한 Mirage III에 의해 수행되었습니다.

Kherghad에 기반을 둔 MiG-19와 21은 동료를 돕기 위해 북쪽으로 날아갔지만 10시 30분에 Abu Sueira에 착륙하려 했을 때 16대의 Mirage의 공격을 받았습니다. 네 대의 MiG가 즉시 격추되었지만 계속되는 공중전에서 어느 쪽도 한 대의 항공기를 격추하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 모든 MiG가 죽었습니다. 그들은 깔때기가 가득한 활주로 옆에 장비를 접은 채 착륙을 시도하다가 추락했거나 연료가 떨어졌을 때 단순히 땅에 추락했습니다. El Arish에서만 비행장이 손상되지 않았습니다. 여기에서 이스라엘 조종사는 주차장의 항공기에만 사용되는 American Bullpups와 디자인이 유사한 대포 발사 및 유도 폭탄에 주로 의존했기 때문입니다. 이제 단 한 대의 이집트 비행기 만 공중에 남았습니다. Il-14에는 Air Marshal Sidqi와 이집트 군대의 다른 고위 장교가 탑승했습니다. 그들은 이스라엘 공격 초기부터 전투 지역을 날아갔고 이스라엘이 상륙할 기회를 주지 않았기 때문에 상황을 구하기 위한 긴급 조치를 취할 수 없었습니다. 따라서 이집트의 반격 능력이 제거되었습니다.

몇 시간 후 이스라엘의 이집트 공격에 대응하여 이스라엘의 다른 아랍 이웃들도 전투에 참여했습니다. 아침에 장거리 요르단 포병이 라마트 다비드 공군기지에서 적어도 하나의 활주로를 손상시켰습니다. 그러나 16명의 왕립 요르단 공군 사냥꾼이 Netanya와 Kfar Sirkin을 공격했을 때 이스라엘군은 이미 예루살렘으로 이동했습니다.

텔아비브 시간으로 14시 30분, 이스라엘 공군은 작전 방향을 UAR 공군에서 요르단 공군으로 전환하고 마프라크와 암만의 공군기지와 전략적으로 중요한 아즐룬의 레이더 기지를 기습했다. 지상에 있던 18명의 요르단 헌터 전투기 중 17대가 파괴되었고 이스라엘군은 단 한 대의 기계만 잃었습니다. 나머지 Hunter는 손상되어 두 명의 조종사가 사망했습니다. 후세인 왕은 살아남은 헌터 조종사들을 이라크 공군 사령부에 배치하도록 명령했습니다. 전쟁 첫날, 이스라엘 항공기는 또한 마프라크에서 서쪽으로 진격하는 이라크와 팔레스타인 부대, 예루살렘 주변의 방어진지, 여리고에 있는 요르단군 사령부, 올리브 산 동쪽 호송대, 암만의 왕궁을 공격했습니다.

6월 5일 이스라엘 항공의 표적 목록에는 시리아 공군의 물체도 포함되었습니다. 11시 45분(텔아비브 시간), 12대의 시리아 MiG-21이 하이파의 정유 공장을 폭격하고 마하나임 비행장을 공격했습니다. 한 시간 후 이스라엘 공군의 강력한 대응이 이어져 다마스커스, Merge Real, Doumeira 및 Seykal에있는 시리아 공군 기지를 폭격했습니다. 더 멀리 떨어진 T-4 비행장은 이스라엘 비행기 3대가 이라크 H-3 공군기지도 공격한 직후인 한낮에 기습을 당했다. 시리아 공군은 이집트나 요르단과 같은 치명적인 피해를 입지 않았지만 그럼에도 불구하고 1차 차량의 3분의 2를 잃었습니다.

낮 동안 이스라엘 공군은 다시 이집트를 공격하고 카이로 국제 공항과 Mansoura, Helwan, El Minya, Bilbeis, Kherghad, Luxor 및 Ras Banas의 비행장과 23 개의 레이더 위치를 공격했습니다.

전쟁 둘째 날인 6월 6일, 이스라엘 공군은 시나이 반도와 요르단 강 서안에서 지상군을 지원하는 데 주력했다. Rafah 서쪽의 적 포병 위치에 대한 공격으로 이스라엘인은 이집트인의 계층 방어에 침입 할 수있었습니다. 그날 밤 예루살렘 동쪽 요르단군 후방에 이스라엘 특공대 헬리콥터가 상륙했다. 또 다른 헬리콥터 공격은 시나이 국경 근처의 이집트인의 가장 중요한 요새 지역인 Abu Agheila의 함락에 앞서 있었습니다. 6월 6일 보병을 지원하기 위해 가자와 비르 라파나 지역에 전투 임무가 수행되었지만 이른 아침에 모든 이집트 부대는 이미 시나이에서 철수하기 시작했습니다.

이를 알아 차린 이스라엘은 Mitla와 Jiddi 패스를 점령하기 위해 모바일 파견대를 보내기로 결정했습니다. 이 분견대는 무너져가는 이집트 방어선을 뚫고 임무를 완수했습니다. 이집트 군대의 상당 부분이 산 동쪽에 갇혀 이스라엘 항공기에 의해 공중에서 무자비하게 파괴되었습니다. Mitla Pass 직전에 전체 지역은 수천 대의 이집트 트럭, 승합차 및 지프차의 망가진 잔해로 뒤덮였습니다.

차례로 UAR 공군 사령부는 패스를 가로 지르는 이스라엘 부대를 공중에서 공격하고 그들을 쓰러 뜨리고 포위에서 수천 명의 군대를 구출하기 위해 적어도 일부 공격 항공 그룹을 급히 구성하기로 결정했습니다. 6월 5-6일 밤, 이집트 사령부는 50대의 항공기로 다소 가지각색의 편대를 구성할 수 있었는데, 대부분은 경미한 피해를 입고 즉시 수리되었습니다. 이집트인은 비행 승무원에서 가장 큰 피해를 입었습니다. 조종사 70 명이 사망하고 200 명이 부상당했습니다. UAR 공군은 6월 6일 오전 5시 36분에 두 대의 MiG-21이 비르 라판(Bir Lahfan)에서 이스라엘 호송대를 공격하려 시도했을 때 그들이 여전히 존재한다는 첫 번째 징후를 보였습니다. 두 항공기 모두 격추되었습니다. 같은 운명이 한 쌍의 Su-7 전폭기에게 닥쳤는데, 0600시에 El Arish 지역에서 이스라엘 전투기에 도전하여 파괴되었습니다. 그런 다음 이집트 Su-7과 MiG-21은 이스라엘 헬리콥터를 격추하려고 두 번 시도했습니다. 이 모든 공격은 이스라엘 공군이 이집트 군대에 가한 구타에 비하면 뾰족한 것이었다.

6월 5~6일 밤 이라크와 요르단은 H-3 비행장의 방어를 강화하기 위해 힘을 합쳤다. 6일 새벽 이라크군 Tu-16이 나타냐의 이스라엘 공단에 ​​폭탄을 투하했으나 대공포에 격추됐다.

얼마 지나지 않아 이스라엘 공군은 H-3 공군 기지에 대한 또 다른 공격을 시작했고 공중에서 이라크와 요르단 전투기의 격렬한 반발을 만났습니다. 아랍인들은 9대의 적기를 격추했다고 주장했지만 이스라엘 공군은 2대의 항공기만 잃었다고 인정했다. 한편 이스라엘군은 갈릴리 상공에서 레바논 헌터 정찰기 한두 대를 격추했다. 6월 6일과 7일, 이스라엘 공군은 요르단 강 서안에 있는 요르단군 진지에 엄청난 공격을 감행했습니다.

이스라엘은 또한 6월 6일부터 7일까지 주로 H-3 공군기지 상공에서 동부 전선에서 8번의 공중전이 벌어졌다고 보고했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 그곳에서 한 요르단 조종사 Ihsan Shardom 대위는 쓰러진 Mirage 한 대, Mister 두 대, Süd-Quest Votour 한 대를 기록했습니다.

전쟁의 나머지 기간 동안 UAR 공군은 계속해서 소규모를 제공했지만 더 이상 전쟁 결과에 영향을 미칠 수는 없지만 시나이 반도의 이스라엘 군대에 대한 공격은 점점 더 효과적이었습니다. 6월 7일 새벽, 4대의 MiG-19가 지중해 연안 도로에서 이스라엘 수송대를 격파했습니다. 사실, 그 직후 이스라엘 항공 순찰대가 MiG 3대를 격추했습니다. 이후 UAR 공군의 세 차례 공습과 이집트 함선의 포격은 이 구역에서 이스라엘의 진격을 늦추었습니다. El Arish 근처에서 이스라엘 전투기는 Il-18 1 대와 MiG 1 대를 격추했습니다. MiG-17의 여러 부대가 Mitla Pass와 남부 시나이를 공격하기 위해 파견되었지만 심각한 손실을 입었지만 성공했습니다. 예를 들어 MiG-17은 Ismailia 동쪽의 Super Mister를 격추했습니다.

6월 8일, 알제리 자원병들이 이집트 조종사들과 나란히 싸우고 있다는 보고가 있었습니다. 또한 예멘에 주둔하고 있는 UAR 공군 부대의 조종사들이 이집트에 도착했다. 동시에 이스라엘 공군의 전투 성공이 약해지기 시작했습니다. 6월 8일 그들은 단 9대의 UAR 항공기만을 격추했습니다. 같은 날 늦은 저녁, 이스라엘군은 바다와 공중에서 미국 정보선 "리버티"를 공격하여 심각한 피해를 입혔습니다. 이것이 어떻게 일어날 수 있는지는 아직 명확하지 않습니다. 시나이 반도에서의 적대 행위는 사실상 중단되었고 이집트는 6월 9일 4.35에 UN의 휴전 제안을 수락했습니다.

이제 이스라엘 공군은 이번에는 시리아에 대한 다음 캠페인을 준비하기 시작했습니다. 그러나 이스라엘 항공기가 골란 고원의 시리아 요새 지역에 이미 일련의 심각한 공격을 가했기 때문에 이집트와 요르단의 패배 이후 홀로 발견 된 시리아는 6 월 8 일 저녁 UN 제안을 수락하기로 합의했다고 발표했습니다. 휴전을 위해.

그러나 이스라엘은 이에 동의하지 않았고, 6월 9일 11시 30분 이스라엘군은 골란고원에 대한 본격적인 공세를 개시했다.

처음에 이스라엘인들은 격렬한 저항에 부딪쳤지만 유엔 안전 보장 이사회에서 격렬한 항의를 표명 한 후 시리아 정부는 수도를 방어하기 위해 군대를 철수했습니다. 공중에서는 시리아 공군과 UAR이 다마스쿠스 근처에서 "미스터"한 명과 "보 투르"한 명을 격추했지만 양측은 많은 활동을 보이지 않았습니다. 일부 이스라엘 비행기는 대공포로 격추되었습니다. 이스라엘 공군은 6일 전쟁 동안 공중전에서 12대의 시리아 항공기를 격추했다고 주장했다. 이스라엘 항공의 주요 초점은 Golan Heights와 Quneitra 시를 점령하기 위해 싸우는 지상군을 지원하는 것이었습니다. 그들은 유엔 안보리가 6월 10일 6.30으로 예정한 휴전 전에 임무를 완수했습니다.

이른바 6일 전쟁이 끝났고, 이스라엘은 세계에 귀가 먹먹할 정도로 큰 반향을 불러일으킨 승리를 거두었습니다.

이스라엘 공군은 UAR 항공기 286대(이 중 60대는 공중전), 요르단 공군 항공기 22대, 시리아 항공기 54대, 이라크 항공기 15~20대, 레바논 항공기 1대를 파괴했다. 이스라엘 공군의 손실은 최소 45대 또는 그 이상이었습니다. 그중 12명은 공중전에서 격추됐다. 조종사 20명이 사망하고 13명이 포로로 잡혔다.

그러나 지속적인 평화는 그 지역을 지배하지 못했습니다. 유대인과 아랍인 사이의 화해는 잠시라도 이루어지지 않았습니다. 양측은 불가피한 다음 대결을 시작하기 전에 단순히 병력을 증강하고 있었습니다.

매력의 전쟁(1969-1970)

6일 전쟁이 끝났을 때의 휴전은 이스라엘과 주변국 간의 투쟁에 잠시 휴식을 가져왔을 뿐입니다. 전쟁에 앞서주기적인 포격, 공역 위반 (종종 위반자가 단순히 격추되었다는 사실로 끝났음) 및 사보타주 및 공수 그룹의 습격이 계속해서 발생했습니다. 예를 들어, 1967년 7월 1일, 이집트군은 수에즈 운하의 동쪽 제방에서 이스라엘 순찰대를 매복 공격했습니다. 그 후 10일 동안 운하를 가로질러 포병 결투가 벌어졌고 곧 공중 충돌이 일어났습니다. 이스라엘은 공군이 7월에 이집트 MiG-17 4대와 MiG-21 3대, 10월 시리아 MiG-19 4대를 격추했다고 주장했다.

프랑스는 6일간의 전쟁이 시작되기 전에 도입된 50대의 Mirage 5J 전투기 공급을 금지했으며 이스라엘은 전투 손실을 보상하고 장비를 현대화하기 위해 다른 항공기 공급업체를 찾아야 했습니다. 미국은 F-4E 전투기 50대와 RF-4E 정찰기 6대, A-4E 공격기 25대, A-4H 공격기 48대(TA-4H 2대)를 주문했다. ) 전쟁 전에도 주문했습니다. 1968년 이스라엘 공군은 Bell UH-1 다목적 헬리콥터 20대도 받았습니다.

1968년 9월 운하를 가로지르는 포병 교환이 재개되었고 10월에는 이스라엘 특공대가 이집트 영토 깊숙이 여러 차례 습격했습니다.

1969년 3월 나세르는 소모전의 시작을 선언했다. 이때 이스라엘은 수에즈 운하의 동쪽 제방에 요새화된 바르 레브 라인의 건설을 완료했습니다. 이스라엘은 또한 포격과 강력한 공습으로 이집트 포병의 포격에 대응했습니다. 5월 말까지 21대의 이집트 비행기가 격추되었습니다. 이스라엘의 손실은 차량 3대에 달했습니다. 11월까지 파괴된 이집트 항공기의 수는 51대로 증가했습니다. 이 중 34대의 항공기가 공중전에서 격추되었습니다. 1970년 1월, 이스라엘 공군은 카이로 지역의 "군사" 목표물에 강력한 공격을 가했고, 이후 이집트 정부는 소련에 도움을 요청했습니다. 이 요청은 곧 승인되었습니다. 소련은 물론 이스라엘 에이스와의 전투에 더 준비된 것으로 밝혀진 자원 봉사 조종사와 함께 5 개의 MiG-21 편대를 이집트로 보냈습니다. 그달 말까지 이스라엘은 이집트에 8,000톤의 폭탄을 투하했습니다. 지난 4월부터 이집트 전폭기들은 시나이 반도에 있는 이스라엘의 요새 진지에 단기간 공습을 감행했습니다. 공중에서 이스라엘은 심각한 거부를 만났습니다. 7월에만 소련의 MiG가 5대의 이스라엘 팬텀을 격추했습니다. 결국 1970년 8월 8일 휴전이 선언되었다.

종말 전쟁(1973년 10월)

1967년, 역사적으로 적대적인 아랍 이웃들에 대한 이스라엘의 전대미문의 파멸은 유대인들 사이에 위험한 자기만족을 불러일으켰습니다. 이스라엘은 250만 인구의 나라였고, 1억 명의 잠재적 적들에게 둘러싸여 있었습니다. 이집트와 시리아의 지도자들은 이스라엘을 놀라게 할 캠페인을 계획함으로써 아랍의 영광을 회복하겠다고 다짐했습니다. 이스라엘에 복수하기 위해 아랍인들은 이집트, 시리아, 이라크 및 요르단이 주요 참가자 인 강력한 군사 연합을 만들었습니다. 이 연합은 알제리와 리비아를 포함한 다른 아랍 국가들의 지원을 받았습니다. 아랍 국가가 아닌 파키스탄도 지원에 나섰습니다.

잔인한 소모전의 결과로 이스라엘 공군의 물질적 기반은 크게 닳았습니다. 다음 분쟁의 시작 카운트다운이 시작되었을 때 이스라엘은 이집트와 시리아에 있는 730대의 항공기에 대해 370대의 일선 항공기만 보유하고 있었습니다. 요르단은 여전히 ​​너무 약해서 다음 전쟁에 참가할 수 없었지만 간단한 동원 행위로 이스라엘 군대를 묶을 수 있었고 그런 다음 군대의 상징적 파견대만 보낼 것이었습니다. 1973년 10월까지 전쟁을 위한 모든 것이 준비되었으며, 이는 공중전의 이론과 전술에 중대한 영향을 미칠 운명이었습니다.

초기의 승리는 아랍인들이 소련의 다양한 무기고에도 불구하고 본질적으로 무질서하고 효과적인 전쟁을 할 수 없다는 이스라엘의 인식을 강화했습니다. 그러나 이집트 지도자 안와르 사다트는 아랍인들이 전쟁터에서 승리하지 않고도 전쟁에서 승리할 수 있는 계획을 채택했습니다. 그 기초는 북쪽의 시리아 군대와 남쪽의 이집트 군대라는 두 전선에 대한 기습 공격이었습니다. 시리아가 골란고원을 해방하고 이스라엘 영토로 진출하는 동안 이집트는 수에즈 운하를 통한 단계적 공세를 계획했다.

훈련을 구실로 전진한 아랍군은 1973년 10월 6일 14:00에 공격에 나섰습니다. 이날 이스라엘에서는 종교 명절인 욤 키푸르(심판의 날)를 기념했고, 자연스럽게 국가의 경계가 약화되었습니다. 이집트 비행기의 물결이 수에즈 운하를 휩쓸고 이스라엘 비행장, 발사대에 강력한 타격을가했습니다. 대공 미사일, 시나이 반도의 레이더 및 기타 많은 군사 시설. 222대의 전폭기 외에도 이집트는 Tu-16 폭격기에서 발사된 25대의 KSR-2 공대지 미사일과 지대지 전술 미사일을 사용했다.

북쪽에서 시리아 항공은 골란 고원을 가로질러 지상군을 투입하는 것을 지원했습니다. MiG-17과 Su-7은 매우 낮은 고도에서 지상 목표물을 공격했습니다. 상대적으로 짧은 사거리와 현대식 항공 전자 장비가 부족함에도 불구하고 Su-7은 매우 정확하게 목표물을 타격할 수 있는 뛰어난 고속 전투기였습니다. 알제리 Su-7은 이집트에 주둔했으며 이집트 사령부의 작전 통제하에 공동의 적과의 전쟁에 참여했습니다. MiG-17은 적군 종대에 대한 기총소사 공격에서 잘 입증되었습니다. 전쟁 초기에 이집트는 6개 편대에 110대의 MiG-17을 보유하고 있었고 시리아 공군은 이 유형의 차량 100대로 무장했습니다.

위에서 그들은 MiG-21에 의해 보호되었습니다. MiG-21 항공기는 이집트와 시리아 전투기의 기초를 형성했습니다. 이스라엘의 선전은 MiG-21이 이스라엘 공군에 가하는 위험을 낮추려고 노력했지만, 이러한 유형의 소련 전투기는 이스라엘인들에게 불쾌한 놀라움이었습니다. 이집트와 시리아 공군은 약 300대의 MiG-21 항공기를 보유하고 있었으며 18개 편대가 장착되어 있었습니다.

Mi-8 헬리콥터는 시나이 반도와 골란 고원의 중요 시설을 점령하는 임무를 맡은 돌격 부대를 상륙했습니다. 최초의 이스라엘 비행기는 30분 만에 이륙했지만 이스라엘 공군의 모든 부분이 완전한 전투 준비 태세를 갖추는 데는 2시간이 걸렸습니다. 공격 역할에는 A-4 Skyhawk 공격기가 사용되었으며 더 현대적인 F-4 Phantom 항공기가 호위했습니다. 40대의 상륙 헬리콥터 중 이스라엘군은 5대만 요격했습니다.

일반적으로 이번 전쟁에서 F-4는 대부분의 전투 작업을 공중에서 수행했습니다. 따라서 1973년 10월 6일 오피르 공군 기지에 대한 첫 번째 공습에 참가한 28대의 이집트 MiG-17 및 MiG-21 전투기 중 전투 임무를 수행 중인 한 쌍의 이스라엘 팬텀이 차량 7대를 격추할 수 있었습니다. 다른 F-4는 시나이 반도의 주요 지점에 특수 부대를 상륙시키려는 이집트 Mi-8 헬리콥터를 요격하느라 바빴습니다. 40 대의 헬리콥터 중 5 대가 격추되었습니다.

"Mirages"IIICJ는 프랑스 공격기 "Mirage"5 (그러나 몇 가지 더 있음)의 이스라엘 유사품 인 "Nashers"와 함께 지상 목표물에 사용되었습니다. 그러나 Mirage와 F-4 모두 방공 임무를 수행하면서 상당한 이점을 가져왔다고 말할 수 있습니다. 구식 "Super Misters"B2조차도 전투에 투입되었습니다. 약 12 개가있었습니다. 헬리콥터 지원은 Super Frelon 및 UH-I Iroquois 차량에서 제공되었습니다.

남쪽 전선에서 시나이 사막과 같은 요소가 완충 지대 역할을 한 이스라엘에 유리하게 작용했다면 북쪽에는 그러한 요소가 없었습니다. 따라서 이집트에 대한 군사 작전은 지금까지 배경으로 물러났습니다. 남부 전선에서 작전 중인 이스라엘군은 이집트군을 봉쇄하는 임무를 부여받았고 방어전에서 병력을 소진시켰다. 시리아 군대가 이스라엘 도시와 마을에서 불과 몇 킬로미터 떨어진 북부 전선에 우선권이 주어졌습니다. 이스라엘군은 여전히 ​​버틸 수 있었고 예비군을 동원할 시간을 벌 수 있었다. 치열한 전차전이 벌어졌고 양쪽 모두 큰 손실을 입었던 격렬한 전투는 3 일 동안 지속되었습니다. 결국 시리아 군대는 전쟁 첫 몇 시간 동안 얻은 이점을 이용할 수 없었고 높은 대가를 치렀습니다. 그 결과 시리아인들은 후퇴를 시작해야 했다. 같은 시각(10월 9일) 이스라엘 공군은 이스라엘 영토에 대한 로켓 공격에 대응하여 다마스쿠스에 있는 시리아군 본부와 홈스에 있는 정유소를 폭격했다.

10월 7일 이라크는 시리아 공군을 돕기 위해 헌터 편대를 보냈고 얼마 후 MiG-21 부대를 보냈습니다. 공중전에 대한 요르단의 기여는 요르단 방공 시스템의 작전 구역으로 비행하는 이스라엘 항공기에 미사일을 발사하는 것으로 제한되었습니다. 시리아 부대가 이제 후퇴함에 따라 이스라엘 전략 폭격기가 거의 시리아-터키 국경까지 날아 갔기 때문에 대공 방어 시스템이 시리아에 매우 중요해졌습니다. 10월 12일까지 시리아의 방공 시스템은 통탄할 만한 상태였습니다. 많은 MiG-21이 심각한 손상으로 인해 파괴되거나 영구적으로 무력화되었습니다. 그리고 요격기의 역할은 구식 MiG-17에 할당되어야 했습니다.

한편 이집트 전선에서는 이스라엘인들에게 상황이 좋지 않았습니다. 공세가 시작된 지 이틀 만에 이집트군은 23차례의 이스라엘 반격에도 불구하고 수에즈 운하 동쪽 제방을 점령하고 굳건히 지켰다. 사실, 이스라엘 공군은 10월 10일 이집트 Mi-8 헬리콥터 10대를 격추하여 추가 이집트 특공대 작전을 막을 수 있었지만 이집트 방공 시스템의 방어막은 대전차 유도 미사일뿐만 아니라 매우 효과적인 것으로 판명되었습니다. 이집트인들은 그들이 점령한 교두보를 방어했습니다. 10월 7일, 이스라엘 항공기는 방공 시스템에 직접적으로 대항하려고 시도했지만 이로 인해 심각한 손실이 발생했습니다.

6대의 팬텀이 격추되었고 2명의 조종사가 사망했으며 9명이 생포되었습니다. 또 다른 F-4E가 격추되었지만 돌아올 수 있었고 Ramat David 공군 기지에 떨어진 화염에 휩싸였습니다. 이집트 비행장에 대한 습격은 결과가 없었습니다. 큰 손실아랍인을 위해. 10월 8일, 팬텀은 운하를 가로지르는 시리아 비행장과 이집트 교주 교차로를 급습하고 또한 순찰했습니다. 공기 공간. 4대의 MiG-17이 Om-Khasiba를 공격하려다 격추되었습니다. 하나의 F-4E가 손실 목록에 포함되었습니다. 분명히 그는 시리아 MiG-21에 의해 격추되었습니다.

이스라엘의 상황이 얼마나 심각한지 이해하려면 이스라엘 사상자 수를 살펴보는 것이 가장 좋습니다.

처음 4일 동안 이스라엘 공군은 81대의 항공기를 잃었는데, 이는 분쟁 19일 동안 이스라엘 항공기가 겪어야 했던 총 손실 수의 3분의 2에 해당합니다. 이것은 주로 1967 전쟁의 경험을 바탕으로 이집트 S-75 방공 시스템을 경멸하는 이스라엘인의 자신감 때문이었습니다. 그러나 이스라엘인들은 경박함에 대한 대가를 치렀습니다. 이번에는 아랍인들이 훨씬 더 발전된 방공 시스템을 가졌습니다. 서쪽 은행의 운하 전체 길이를 따라 S-125, Kub, Strela-1 및 휴대용 휴대용 대공 시스템 Strela-2와 같은 새로운 방공 시스템이 있습니다.

SAM 2K12 "Cube"는 서양에서는 알려지지 않은 수량이었고 아무도 레이더와 전기 광학 유도 시스템 또는 표적 탐색 레이더를 결합하는 방법을 알지 못했습니다. SAM 배터리는 다단계 방공 시스템의 고전적인 소련 계획에 따라 배치되었습니다. 알려진 유형의 미사일 방어 시스템을 공격하는 것을 피하기 위해 이스라엘 전투기는 필연적으로 다른 방공 시스템의 적용 범위에 떨어졌습니다. 동시에 Kub 방공 시스템의 유도 미사일은 종종 자신의 항공기와 다른 사람의 항공기를 구별하지 못하고 잘못된 목표물을 쳤기 때문에 이스라엘인에게 예상치 못한 선물로 판명되었습니다. 일부 보고에 따르면 이집트 비행기 40대와 이라크 비행기 4대가 이런 유형의 미사일에 실수로 격추됐다고 합니다. 전쟁이 끝나기 전에도 6 개의 9K12 Kub 발사기가 이스라엘의 손에 넘어 갔고 비행기로 미국으로 보내져 전문가들이 신중하게 연구하고 필요한 대책을 개발했습니다.

10월 8일, 양측이 서로의 비행장을 계속해서 폭격했을 때, 이집트인들을 돕기 위해 알제리 Su-7 전폭기 편대가 도착했습니다. 아랍 공군이 지상에서 파괴된 1967년 전쟁과 달리 이제는 이집트 항공기 한 대도 이런 식으로 손실되지 않았으며 이스라엘은 이를 달성하려는 시도에 막대한 비용이 들었습니다. 시리아는 이와 관련하여 운이 좋지 않습니다. 예를 들어 10월 8일 이스라엘이 시리아 비행장 3곳을 공습하는 동안 비행기 12대를 잃었습니다. 10 월 14 일부터 "Mirages"Sh / 5의 리비아 비행대도 일부 보고서에 따르면 약 400 번의 출격을 한 공중전에 참가했습니다. 이 Mirage는 주로 파키스탄인 용병 조종사가 조종했습니다.

아랍 방공군의 강력한 반대에도 불구하고 이스라엘군은 계속해서 공격을 시도했습니다. 10 월 9, 16 "팬텀"은 시리아 군대 본부를 공격하는 임무를 받았지만 나쁜 이유로 다마스쿠스로 갔다. 기상 조건단 8대의 비행기만이 목표물에 도달했습니다. 한 대의 차를 잃는 대가로 여러 번의 안타가 기록되었습니다. 그녀의 조종사는 죽었고 네비게이터는 포로로 잡혔습니다. 또 다른 "팬텀"은 간신히 집으로 돌아왔습니다. 발전소와 이집트 비행장에 대한 이스라엘의 공습 중에 또 다른 팬텀이 격추되었습니다.

다음날 Phantoms는 다양한 이집트 및 시리아 공군 기지를 공격했지만 손실은 없었지만 10 월 11 일 유사한 작전에서 Banbach 비행장에서 이집트 MiG-21에 의해 두 대의 F-4가 격추되었습니다. 10월 12일은 무사했지만 다음날 F-4 1대가 다마스쿠스 인근 엘마자 비행장을 급습하던 중 대공포 사격으로 심각한 피해를 입었다. 시리아 비행장에 대한 캠페인은 10월 14일에 종료되었지만 이집트의 목표물에 대한 습격은 계속되었습니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 Mansur 폭격 중에 두 대의 MiG-21이 격추되었습니다. 차례로 MiG는 상당한 저항을 보였고 그 결과 두 대의 F-4E가 돌아 오는 길에 연료가 부족하여 준비되지 않은 Baluey와 Refidim의 비행장에 착륙해야했습니다.

10 월 15 일, 12 대의 팬텀이 탄타 비행장을 공격하고 MiG-21 1 대를 격추했지만 스스로 손실을 입었습니다. F-4 1 대가 파괴되고 자동차 내비게이터가 사망하고 조종사가 체포되었습니다. 또 다른 "팬텀"은 심각하게 손상되었지만 어떻게 든 뒤로 날아갔습니다. 10월 16일, 포트 사이드 지역에서 대공 미사일 시스템이 공격을 받았습니다. 10월 17일과 18일에 이러한 습격이 반복되었습니다. 이 공격 중에 세 개의 이스라엘 "팬텀"이 격추되었고 네 번째는 심하게 손상되었습니다. 10월 18일, 4대의 시리아 MiG-17이 요격되었고 이스라엘 측에 따르면 파괴되었습니다. 그들 중 적어도 한 명은 이스라엘이 만든 새로운 Rafael Shafrir 로켓에 의해 격추되었습니다. 10월 20일, 이집트 미사일이 또 다른 팬텀 2대를 파괴했습니다.

양측 모두에게 전투에서 꽤 타격을 입은 부대를 보급품으로 보충해야 할 순간이 왔습니다. 새로운 기술초강대국의 무기고에서. 10월 9일 초, 군사 화물을 보내는 사람은 다르지만 지리적 주소(미국/소련-중동)는 하나인 두 개의 항공 교량이 본격화되었습니다. 일부 미국 수송기는 시나이 반도에 위치한 비행장에 직접 착륙했습니다. 소련의 BTA는 시리아에만 934편을 비행하여 15,000톤의 군사 장비를 전달했습니다. 미군 수송기 C-141 스타리프터와 C-5 갤럭시는 11월 15일까지 566회의 출격을 통해 분해된 CH-53D 헬기를 포함해 22,395톤의 화물을 이스라엘로 옮겼다. 또한 이스라엘 보잉 707 및 747은 5,500톤의 장비를 추가로 인도했습니다. 많은 상품이 바다로 도착했습니다.

이집트와 시리아는 항공기 손실을 빠르게 만회했습니다. 10월 14일부터 10월 20일까지 그들의 공군은 각각 100대의 소련 전투기를 받았다. 카잔 고아 인 척하는 이스라엘은 10 월 13 일까지 전쟁 4 일 동안 만 군수품을 가지고 있었다고 주장하며 도움을 간절히 외쳤고 이로 인해 미국 공급 속도가 빨라졌습니다. 팬텀과 스카이호크는 미 공군과 해군 비행대에서 급히 철수해 중동으로 보내졌다. 처음 28대의 차량이 10월 17일까지 전투 준비 상태에 있었고 10월 22일까지 또 다른 50대가 배치되었습니다. 미국 표시가 칠해졌습니다. 이 항공기는 4 및 401 TIAK에서 가져 왔으며 중동 전쟁에서 200 출격했습니다. 전투 중에 "Phantoms"(69, 107, 119 및 201st)의 4 개 편대가 115 대의 적 항공기를 파괴하고 적의 지상 목표물도 공격했습니다.

그러나 이스라엘의 승리는 전투기의 추가 인도가 아니라 S-75 및 S-125 방공 시스템과 싸우기 위한 전자 대응 장치, Waley 및 HOBOS, AGM 대레이더 미사일 -45 Shrike, AGM-65 Maverick 원격 유도 미사일, Rockey 클러스터 폭탄 및 지상군용 Toy 대전차 유도 미사일. 호크 대공미사일과 AIM-9, AIM-7 공대공미사일 비축량도 보충됐다.

새로운 무기를 받은 이스라엘은 이제 10월 14일 이집트 사령부가 저지른 전술적 실수를 이용할 준비가 되었습니다. 이집트 군대는 원래 계획을 위반하고 방공 시스템의 넓고 안정적인 방패 아래에서 나왔습니다. 전투는 이제 빠르게 변화하는 상황에서 기동성을 획득했으며 이는 이스라엘에 매우 유익했습니다. 결과는 꽤 예측 가능했습니다. 10월 15~16일 밤, 헬리콥터의 지원을 받아 이스라엘 해군 부대는 최전선에서 멀리 떨어진 이집트 해안을 공격했습니다. 동시에 이스라엘 부대는 이집트 방어선의 틈을 이용하여 수에즈 운하 반대편 은행으로 침투했습니다.

같은 시간에 화이팅북쪽 전선에 공기 덮개가 거의 남지 않을 정도로 하늘에서 강화되어 시리아 인에게 MiG-17 및 Su-7 항공기를 사용하여 이스라엘 기지와 정유소를 공격 할 수있는 드문 기회를 제공했습니다. 이집트 사령부는 Aero L-29 제트 훈련기조차도 공격기로 전투에 투입했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다.

이스라엘 부대의 성공적인 행동의 결과로 이집트인의 상황은 위험에 가까워졌고 수에즈 운하의 이스라엘 세력을 방해하려는 헛된 시도로 이집트 사령부는 Mi-8 헬리콥터를 폭격기로 사용했습니다. 10월 19일. 그들은 낮은 고도에서 화물칸에서 네이팜탄을 떨어뜨렸습니다. 이스라엘 군대가 측면 공격으로 적의 방어선을 부수고 운하를 따라 방공 시스템의 위치를 ​​\u200b\u200b지나 40 개의 대공 시스템 중 12 개를 점령했을 때 아랍인의 강력한 방어 우산이 무너져 이집트 항공기가 적의 자비.

이스라엘군이 수에즈 운하 서쪽 제방의 교두보에 굳건히 자리를 잡았을 때 이스라엘이 아닌 이집트가 영토를 잃을 것이 분명해졌습니다. 아랍인들이 마지막 무기를 사용할 때가 왔습니다. 10월 20일 사우디아라비아는 서방으로의 석유 공급을 차단했습니다. 동시에 이집트는 휴전을 요청했다. 강대국들의 중재와 압력을 받아 10월 22일 오후 6시 52분에 휴전이 발효되기로 결정되었다. 그러나 이스라엘은 이 문제에 대해 나름의 견해를 가지고 있었고, 그는 계속해서 남쪽으로 수에즈를 향해 진격하여 이집트 제3군을 포위하려 했고, 10월 24일에야 미국이 그의 병력을 저지하도록 강요했다.

북쪽에서도 휴전이 시작되기 전에 더 나은 위치를 확보하기 위한 쟁탈전이 벌어졌다. 전투기의 엄호 아래 시리아 군대와 이스라엘 헬리콥터는 산 꼭대기에 위치한 기둥에 지원군을 전달했습니다. 전쟁의 마지막 몇 시간 동안 이스라엘은 헤르몬 산의 중요한 관측소를 점령했습니다. 헬리콥터와 낙하산 부대가이 작전에서 주요 역할을했습니다.

현재까지 각 당사자는 공기 손실 수에 대한 적의 데이터를 반박합니다. 확실한 것은 그들이 충격적이었다는 것입니다. 이집트와 시리아는 각각 220대의 차량을 잃었다. 여기에 21명의 이라크 헌터와 MiG-21, 30명의 알제리와 리비아 전투기가 추가되어야 합니다.

이스라엘은 120대의 항공기를 잃었다. 손실의 거의 절반은 A-4 Skyhawk 공격기-53 대였습니다. 이 기계는 아랍 국가의 강력한 방공 시스템과 적의 지상군에 맞서 싸워야했습니다.

37개의 팬텀이 사라졌습니다. 이 기계 중 다른 6개는 너무 심하게 손상되어 폐기해야 했습니다. 따라서 손실 수 측면에서 Phantoms는 A-4 Skyhawk 공격기 다음으로 두 번째였습니다. 이것은 대공포의 밀집된 사격을 극복하고 방공 시스템의 작전 구역에 들어가야하는 "팬텀"에 할당 된 전투 임무의 특성 때문이었습니다. 동시에 F-4E에서 싸운 이스라엘 조종사는 공중전에서 115 번의 승리를 거두었습니다.

또한 아랍인들은 11 개의 "Mirages"또는 "Nashers"(이스라엘 생산의 "Mirage"의 무허가 사본)를 격추했습니다.

약 40 대의 이스라엘 비행기가 대공 미사일로, 31 대는 대공포로 격추되었으며 이러한 손실의 대부분은 전쟁 첫날에 발생했습니다.

방공 시스템과 ZA로 인한 아랍의 총 손실은 각각 17대와 19대에 불과했습니다. 약 400회의 공중전이 공중에서 벌어졌다. 이스라엘은 항공기 21대의 손실을 인정하고 조종사가 아랍 항공기 335대를 격추했으며 이 중 3분의 2는 대포로, 나머지는 AJM-9 사이드와인더 미사일이나 이스라엘제 IAI 샤프리르 미사일로 격추했다고 주장한다. 근거리 . 이스라엘 자체 미사일은 두 대의 비행기를 파괴했고 아랍인은 58 대를 파괴했습니다.

헬리콥터는 별도의 손실 항목을 구성합니다. 이집트군은 회전익기 42대, 시리아군은 13대, 이스라엘군은 6대를 잃었습니다.

Yom Kippur는 공중전의 새로운 시대를 열었고 이집트 복합 다층 대공 방어 시스템은 이스라엘 공군을 거의 압도했습니다.

이 전쟁과 그 결과는 적절한 결론을 도출한 여러 국가의 전문가들의 포괄적인 분석의 대상이 되었습니다. 소비에트 대공 방어 시스템에주의를 기울였습니다. 전투 임무를 성공적으로 완료할 확률을 높이는 데 있어 레이더 대책의 역할이 더욱 분명해졌습니다. 베트남에서 성공적으로 테스트된 레이저 유도 또는 TV 유도 미사일은 전쟁 2단계에서 이스라엘 공군의 정밀 타격에서 보여준 명백한 효과로 인해 훨씬 ​​더 널리 받아들여졌습니다. , 이스라엘이 정보를 수집하는 데 사용하는 것은 현대 군대의 필수적인 부분이되었습니다.

이스라엘의 장기 대기 복사열(1976-1985)

네 번의 주요 중동 전쟁에서 이스라엘은 상당히 효과적인 공군력을 보유하고 있음을 보여주었습니다. 그러나 1976년에 그가 군대를 장거리로 옮길 수 있는 수단도 가지고 있다는 것이 밝혀졌습니다.

1976년 6월 27일, 에어프랑스 비행기가 아테네에서 파리로 이륙했습니다. 에어버스 A300에는 바레인에서 아테네에 도착한 비행기에서 환승한 관광객 4명을 포함해 승무원과 승객 258명이 타고 있었다. 이륙 8 분 후 권총과 수류탄으로 위협하는 "관광객"이 여객기를 납치했습니다. 먼저 그들은 조종사들을 벵가지로 향하게 한 다음 비행기는 이디 아민 대통령이 테러리스트들에게 망명을 제공한 우간다로 날아갔습니다.

Baader-Meinhof 및 PLO 조직의 구성원인 납치범들은 여러 국가의 감옥에 수감된 53명의 석방을 요구했습니다. 테러리스트들은 몇 명의 승객을 석방했지만 대다수를 구성하는 모든 유대인은 인질로 남겨졌습니다. 비행기의 프랑스 승무원은 후자의 운명을 공유하기로 결정하고 그들과 함께 머물 렀습니다.

오랫동안 테러리스트들의 표적이 되어온 이스라엘은 즉각 구출작전에 돌입했다. 그러나 Entebbe로 날아간 테러리스트는 대부분의 이스라엘 항공기 유형의 범위를 벗어났습니다. 그럼에도 불구하고 작전 준비는 한창이었다. 그녀는 코드 명 Operation Thunderbolt (영어에서 번역됨- "번개 공격")를 받았습니다.

6월 3일 토요일, 이스라엘이 점령한 시나이 반도 최남단에 위치한 아피르 공군기지에서 C-130 헤라클레스 수송기 3대가 이륙했습니다. Boeing 707이 그들과 함께 비행하여 작전 중에 제어 및 통신을 제공했습니다. 이 구성에서 이스라엘 항공기 시스템은 에티오피아와 케냐를 비행했습니다. 두 번째 Boeing 707(의료용) 항공기가 이미 착륙한 나이로비를 통과한 이 링크는 Entebbe의 우간다 공항에 접근했습니다. 사전에 공항에 진입한 이스라엘 정보요원들은 납치된 비행기가 인질들이 갇힌 옛 터미널에 정박해 있다는 사실을 이미 간신히 보고했다.

이스라엘 사령부의 계획에 따르면 Entebbe에서 이스라엘 구조 작전의 성공의 열쇠는 놀라움의 요소였습니다. 인질들이 잡혀 있는 곳에 자유롭게 접근하기 위해 이스라엘 공수부대원들은 PLO 전투기 복장을 하고 있다.

세 대의 Boeing C-130이 자정 직후에 착륙했습니다. 첫 번째 비행기가 공개적으로 터미널 건물로 활주했고, 아민 대통령의 것과 같은 번호까지 검은색 메르세데스가 승강구 램프를 통해 굴러 나왔다. 그는 AK-47로 무장한 PLO 제복을 입은 남자들과 함께 Land Rovers가 뒤따랐습니다. 우간다 경비대는 검은 색 메르세데스 벤츠를 탄 남자에게 경의를 표했고, 그를 대통령으로 착각하고 즉시 쓰러져 AK-47 폭발에 깎였습니다. 위장한 이스라엘 특수 부대가 발포했습니다. 다른 비행기에서 이스라엘 특수 부대의 두 번째 물결이 돌진했습니다. 전투기는 터미널 빌딩으로 폭발하여 외쳤습니다. “누워! 우리는 이스라엘 사람입니다! 인질의 머리 바로 위에서 테러리스트와의 총격전이 이어졌습니다.

2부대는 관제탑을 점령하고 무선 송신 장비를 파괴했지만, 그 과정에서 특수부대 사령관 예호나탄 네타냐후 대령이 저격수의 총탄에 맞아 숨졌다. 공중 추격 가능성을 완전히 없애기 위해 이스라엘 낙하산 병은 우간다 공군의 거의 모든 군사 장비 인 11 대의 MiG 전투기를 파괴했습니다.

몇 분 안에 테러리스트들은 끝났고 인질들은 방금 착륙한 네 번째 빈 C-130에 재빨리 투입되었습니다. 불행히도 세 명의 인질이 총격전에서 사망했습니다.

C-130이 이륙하여 납치범의 시신은 물론 20명이 사망하고 100명 이상의 부상당한 우간다 군인이 지상에 남겨졌습니다. 이스라엘 비행기는 케냐에 상륙한 후 급유를 하고 부상자들은 대기 중인 구급차로 옮겨 비행을 계속했습니다. 텔아비브의 벤 구리온 공항에서 승리의 만남이 그들을 기다리고 있었습니다.

성공적인 작전 결과 100명 이상의 인질과 에어프랑스 에어버스 승무원의 생명을 구했다. 이것은 세 명의 인질과 특수 부대 사령관 네타냐후 중령의 목숨을 희생하여 달성되었습니다. 그의 남동생은 나중에 이스라엘 총리가 될 운명이었습니다.

5년 후, 이스라엘은 또 다른 장거리 공습을 실시했지만 성격은 달랐습니다.

이라크는 오시락의 핵 센터가 중요한 역할을 한 자체 핵무기 제조를 위한 비밀 프로그램을 가지고 있다는 의심을 오랫동안 받아왔습니다. 이 공장은 바그다드에서 남동쪽으로 19km 떨어진 사막에 프랑스와 이탈리아 전문가들의 도움을 받아 건설되었습니다.

이스라엘 정보부는 발전소가 1981년 9월까지 가동될 것이며 농축 우라늄과 무기급 플루토늄 생산이 곧 시작될 것이라고 보고했습니다.

이라크의 모든 이웃 국가들은 이에 대해 깊은 우려를 표했습니다. 그러나 가장 큰 위험이 이스라엘을 위협했기 때문에 이 나라에서는 공중에서 원자로를 공격하기로 결정했습니다. 바그다드는 이스라엘에서 1100km 이상 떨어져 있기 때문에 쉽지 않았습니다. 그러나 그 직전에 이스라엘은 미국산 F-15와 F-16 전투기를 획득했으며, 이는 그러한 임무를 수행했습니다.

사령부는 공격 훈련을 위해 실물 크기의 원자로 모형을 만드는 등 치밀한 준비 끝에 작전을 승인했다.

1981년 6월 6일 일요일, 전투기 엄호를 제공할 F-15 이글 6대와 1000kg 폭탄 2개를 탑재한 F-16 파이팅 팰콘 8대가 에치온 공군기지에서 이륙했다.

Falcons는 요르단과 사우디아라비아의 사막 지역 상공을 낮은 고도로 비행하여 80분 만에 목표물에 도달했습니다. 가파르게 상승한 후 F-16 조종사는 사막을 배경으로 원자로 돔이 선명하게 보이는 것을 보았고 즉시 목표물에 접근하기 시작했습니다. 그 중 하나는 폭발하지 않았지만 16개의 폭탄이 모두 물체에 맞았다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이라크 방공 시스템은 전면 경보를 받았지만 너무 늦었습니다. 이라크 대공포가 발사되었을 때 이스라엘 비행기는 이미 집으로 날아가고있었습니다.

이 공습은 아랍 세계에 큰 분노를 불러일으켰지만, 동시에 이스라엘이 자신의 이익에 부합한다면 멀리 떨어진 목표물에 대해 강력한 타격을 가할 능력과 의지가 있음을 보여주었습니다. 이것은 1985년에 다시 분명해졌다.

1985년 9월 2일 키프로스 라르나카에서 이스라엘인 3명이 요트에서 잔인하게 살해당했다. 조사 결과 범인은 PLO와 연계된 테러 조직인 17부대 소속으로 밝혀졌다. 이스라엘은 튀니지에 있는 PLO 본부에 대한 파업으로 이에 대응하기로 결정했습니다.

비행 거리는 상당했습니다. 거의 2000km였습니다. 이 습격은 이스라엘 역사상 가장 긴 습격이었습니다. 이 작전을 위해 Boeing 707 급유기에서 공중에서 급유해야 할 F-15 Eagle 전투기 폭격기가 할당되었습니다.

비행의 목표는 Yasser Arafat와 그의 가장 가까운 고문의 사무실과 운영 및 선전 부서 및 통신 센터가 위치한 Hamam al-Shatt의 PLO 건물 단지였습니다. 이 복합 건물에는 Unit-17도 있습니다.

습격은 10월 1일에 수행되었습니다. 공중급유는 예정대로 순조롭게 진행됐다. 유일한 관심사는 날씨였습니다. 튀니스만은 모두 두꺼운 구름으로 덮여있었습니다. 그러나 항공기가 해안에 접근함에 따라 날씨가 개선되었고 F-15 조종사는 지상에서 목표물을 인식할 수 있었습니다. 습격은 예상치 못한 것이었고 매우 파괴적이었습니다. 모든 목표물은 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 아라파트의 사령부와 17부대 병영에 직접 폭탄 공격이 있었습니다. 이스라엘은 정치적 결과와 세계 여론에 관계없이 원하면 행동할 수 있음을 다시 한 번 보여주었습니다.

"갈릴리를 위한 평화" 작전 - 베카아 계곡 전투("제1차 레바인 전쟁", 1982년 6월)

역사적인 캠프 데이비드 협정의 서명에 이은 이집트와 서방의 화해 이후 시리아는 자동적으로 이스라엘의 주요 아랍 적이 되었습니다. 이 아랍 국가는 수년 동안 자신의 공식적으로 인정되는 국가를 만들기 위해 싸우는 것을 멈추지 않은 팔레스타인의 대의를 옹호했습니다. 이스라엘과 이집트 간의 평화 조약에 대한 거부는 레바논 남부의 기지에서 수행된 이스라엘 국경 지역에 대한 PLO 전투기의 공격으로 표현되었습니다. 이에 대응하여 이스라엘 공격기는 이 기지에 미사일과 폭탄 공격을 시작했습니다.

시리아는 레바논 내전을 종식시키겠다는 명백한 목표를 가지고 1976년 5월 31일 이 이웃 국가에 군대를 파견했습니다. 그들은 점령군으로 간주되지 않았기 때문에 시리아에는 항공 엄호 부대와 대공 미사일이 남아 있었습니다. 시리아 방공 시스템은 국경 지역에 위치하여 이스라엘 항공기가 다마스쿠스를 공격하려는 시도에 저항할 수 있었습니다. 1978년 3월과 4월에 레바논 남부 일부에서 리타니 강까지 이스라엘군이 점령했습니다. 이스라엘 공군은 주기적으로 레바논 영토의 목표물을 공격했고, 이로 인해 시리아 항공기의 반대가 발생했습니다.

Rai-aka에서 이스라엘이 점령한 Golan Heights까지 국경과 평행하게 Bekaa Valley가 남쪽으로 뻗어 있습니다. 이스라엘은 해당 지역의 시리아 위치에 대한 정보를 수집하기 위해 상당한 노력을 기울였으며 시리아 대공포로 Firebee 유형의 RPV 정찰 드론 몇 대를 잃었습니다.

이스라엘 항공기와의 공중전에서 시리아 공군은 1979년부터 1982년 6월까지 RF-4E 팬텀 정찰기를 공격하려다 격추된 MiG-25 2대를 포함하여 최소 12대의 MiG를 잃었습니다.

70년대 후반~1980년대 초반. 이스라엘 공군은 적군 항공기보다 더 현대적인 심각한 트럼프 카드, 특히 기동성이 뛰어난 F-16 "Fighting Falcon"과 F-15A "Eagle"을 받았습니다. 이스라엘은 이러한 유형의 항공기를 처음으로 구입한 국가 중 하나였으며 미국과 거의 동시에 채택했습니다.

이스라엘 F-16 전폭기는 1980년 이스라엘에 입국한 직후 출격을 시작했습니다. 처음부터 F-16은 폭탄을 실은 F-4E 팬텀을 호위하고 적의 지상 목표물과 항공기를 파괴하는 전폭기로 사용되었습니다.

F-15A는 이스라엘의 주력 방공 전투기가 되었습니다. 이 항공기는 속도와 기동성이 뛰어나지만 주요 장점은 APG-63 펄스 도플러 레이더로 구성된 뛰어난 항전 장비입니다. 이스라엘 F-15A는 AIM-9 사이드와인더와 AIM-7 스패로우, 적외선 시커가 장착된 이스라엘 샤프리르 또는 파이톤 미사일 등 미국과 동일한 사거리의 미사일을 탑재할 수 있습니다.

PLO의 위협을 제거하기 위해 이스라엘은 기갑 부대로 레바논 침공을 계획했습니다. 이 작전은 1982년 중반으로 예정되어 있었는데 원치 않는 국제적 항의를 줄이기 위해 이 공격은 PLO의 "극악한" 범죄에 대한 보복으로 제기되었어야 했습니다. 원하는 casus belli가 곧 나타났습니다. 6월 3일 런던 주재 이스라엘 대사에 대한 암살 시도였다. 런던 주재 이스라엘 대사의 생명에 대한 시도는 1982년 이스라엘의 이웃 레바논 침공을 정당화하기 위한 구실로 사용되었습니다. 이스라엘 사령부는 PLO 파괴자들이 이스라엘 영토를 습격한 레바논에 있는 PLO 기지를 박탈하려는 목표를 추구했습니다. 포병과 박격포 공격이 수행 된 곳에서 이스라엘 정착촌. 레바논은 이미 이스라엘의 지원을 받는 기독교 세력과 시리아의 지원을 받는 PLO와 다양한 무슬림 조직의 동맹 사이에 내전의 발작을 겪고 있었습니다.

이튿날 15시 15분, 이스라엘 공군 A-4, F-4, F-16 항공기 7대가 레바논의 수도 베이루트로 돌진했다. 그들은 팔레스타인 난민 수용소를 공격했습니다. 다음날 아침, 베이루트, 해안 고속도로, PLO 기지가 공격을 받았습니다. 동시에 Skyhawk 한 대가 Strela 미사일에 격추되어 이스라엘 공군의 첫 번째 손실이었습니다.

이스라엘의 계획은 6월 6일에야 비로소 세상에 드러났습니다. 헬리콥터의 지원을받는 그의 지상군은 해안을 따라 북쪽으로 빠르게 진격하기 시작했으며 군대를 베이루트 성문까지 거의 인도해야했습니다. 이스라엘은 이번 전면 침공의 목적이 북쪽 국경 앞에 비무장지대를 만드는 것이라고 밝혔습니다. 저항을 시도한 PLO 파견대는 추방되었고 이로 인해 동맹국 인 시리아는 레바논을 돕게되었습니다. 6월 7일, 시리아 공군은 베이루트와 다무르 상공에서 F-16 항공기를 요격하려 했지만 결국 두 대의 MiG가 손실되었습니다. 측면을 보호하기 위해 이스라엘은 베이루트 남동쪽의 슈프 산맥에 CH-53 중수송 헬리콥터에 대규모 부대를 배치했습니다. 다음날 수행된 이 작전은 측면에서 베카 계곡의 시리아 진지를 위협했습니다. 게다가 이제 이스라엘군은 베이루트와 다마스쿠스 사이의 통신을 차단할 수 있게 되었고 시리아는 가젤 화력 지원 헬리콥터를 공격함으로써 대응했습니다. 시리아 공격기는 레바논 영공 깊숙이 침투하여 시돈 항구 근처의 이스라엘 탱크를 공격했습니다.

그 결과 해안 평야에서 수행되는 PLO에 대한 작전을 시리아가 방해 할 수 있다는 것이 이스라엘 사령부에 분명해졌습니다. 대응책의 채택이 시급해졌고, 이스라엘 공군은 베카 계곡의 시리아 방공 시스템에 의해 행동에 제약을 받았습니다. 정보에 따르면 추가 방공 시스템이 도착했다는 사실로 인해 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 시급히 행동해야했습니다. 그 당시 Bekaa Valley에는 19개의 SAM 직책이 있었습니다.

6 월 9 일 UAV의 도움으로 위치를 사전 정찰 한 후 이스라엘 군은 특수 항공기 그룹으로 거짓 공격을 수행했습니다. 그녀는 이스라엘이 원했던 시리아 방공 시스템의 레이더를 포함하도록 도발했습니다. 대레이더 미사일과 집속탄으로 무장한 이스라엘 공격기는 즉시 파도를 타고 공격에 돌입했다.

90대의 차량이 이 습격에 참여했습니다. 첫째, 1400 직후, 26대의 F-4로 구성된 부대가 AGM-65 Maverick 공대지 미사일과 AGM-45 및 AGM-78 표준 공대지 미사일을 SAM과 제어 레이더. 또한 이스라엘 지상군은 동일한 목표물에 Zeev 지대지 전술 미사일을 발사했습니다. 그 결과 10분 안에 10개의 SAM 위치가 작동을 멈췄습니다. 거의 완전히 마비된 시리아 방공망은 또 다른 큰 타격을 입었습니다. 40대의 F-4, A-4 및 Kfir 비행기가 TV 유도 Maverick 미사일, 클러스터 폭탄 및 레이저 유도 폭탄을 사용하여 대공 미사일 발사 지점을 강타했습니다. 습격의 두 번째 단계는 1435시에 종료되었습니다. 짧은 휴식 후 작업의 세 번째 단계가 시작되었습니다. 이스라엘 항공기의 또 다른 물결은 전선을 따라 다른 시리아 목표물과 살아남은 방공 기지를 공격했습니다.

커버 그룹에는 시리아 전투기와 교전한 F-16과 F-15 이글이 포함되었습니다. 전투는 곧 수십 개의 개별 공중 결투로 나뉘었습니다. MiG-21 유닛은 심하게 타격을 받았습니다. 그들에 따르면 이스라엘 공군은 한 대의 항공기도 잃지 않고 적군 전투기 22대를 격추하고 7대의 항공기에 큰 피해를 입혔다. 시리아는 16대의 차량 손실을 인정했지만 26대의 이스라엘 항공기가 격추됐다고 발표했으며 대부분은 정찰 드론일 가능성이 높습니다.

그러나 6월 9일 전투의 가장 중요한 결과는 4번의 습격에서 이스라엘 항공기가 최소 17기를 무력화시켰다는 것입니다. 로켓 발사기, 사실상 지상 기반 방공 시스템이 없는 시리아 군대를 떠나게 됩니다.

6월 10일, 마지막 두 개의 미사일 발사 기지가 파괴되었고 이제 시리아는 이스라엘 항공기와의 싸움에서 공군에만 의존할 수 있었습니다. 치열한 전투가 하늘에서 벌어졌고 그 결과 시리아 인은 10 번의 공중 승리를 거두었습니다. 이스라엘은 조종사들이 시리아 비행기 25대와 헬리콥터 3대를 격추했다고 주장했다. 후자는 AN-I Cobra와 Hughes 500MD Defender 화력 지원 헬리콥터를 전투에 도입함으로써 이스라엘 사령부가 대응한 Bekaa Valley로의 이스라엘 열의 진격을 막으려 했습니다.

다음날인 6월 11일, 시리아군이 베카 계곡에서 베이루트로 이어지는 도로를 차단하려는 시리아군의 이스라엘 부대를 공격했을 때 유사한 공중전이 벌어졌다. 이스라엘 데이터에 따르면 이로 인해 시리아 공군은 임시 휴전이 발효되기 직전에 또 다른 18대의 추락 항공기를 잃었습니다. 사실, 공중전은 끝났지만, 이스라엘 항공기는 때때로 공격을 계속했습니다. 이스라엘 헬리콥터 조종사의 작업은 다음 달에 걸쳐 공중에서 군대를 지원해야했기 때문에 줄어들지 않았습니다. 남부레바논.

시리아 공군에 대한 이스라엘 항공의 우월성은 압도적이었고 이는 주로 지상 지원 요소 때문이었으며 그 주된 요소는 이스라엘 다단계 공중 전투 통제 시스템이었습니다. 주요 부품 중 하나는 최근 인수한 E-2C Hawkeye AWACS 항공기였습니다. 전투 중에 작전 준비 상태에 있는 4대의 E-2C 중 2대가 해안 근처의 공중을 순찰하고 있었습니다. 나중에 시리아 사령부는 모든 항공기가 이륙 직후 적에게 탐지되어 기습 공격의 기회를 박탈했다고 인정했습니다. E-2C 외에도 이스라엘에는 Westinghouse 저고도 감시 레이더 시스템이 있습니다 (이 시스템은 풍선 아래에 매달린 AN / TPS-63 전술 레이더였습니다). 가까운 정찰은 정찰 RF-4E "팬텀"에 의해 수행되었습니다. RF-4E 1대가 대공포 사격에 의해 격추되었고 항공전자 및 전자 정찰 장비(일부는 이스라엘제)의 탁월한 가치를 고려하여 이스라엘 사령부는 항공기 잔해를 찾아 파괴하는 임무. 검색 엔진은 추락한 비행기뿐만 아니라 비행기에서 "블랙 박스"를 제거하고 있던 11명의 소련 전문가 그룹도 발견했습니다. 이스라엘인들은 그들을 후퇴하도록 강요했습니다. Bekaa Valley 전투 중에 RPV 무인 항공기는 정찰 및기만 목적으로 널리 사용되었습니다. 이들은 Firebee와 IA1 Scouts로, 후자는 피스톤 엔진을 장착하고 텔레비전 카메라와 파노라마 카메라를 갖추고 뜨거운 추격에서 공습 결과에 대한 정보를 전송했습니다.

방공 시스템의 위치를 ​​파괴하기위한 모든 작전은 신중하게 계획되었습니다. 첫 번째 물결의 항공기는 방공 시스템의 작동 영역 외부인 35km 거리에서 미사일을 발사했습니다. 이 미사일은 정확한 타격으로 방공 시스템의 "신경" 센터를 공격해야 했기 때문에 텔레비전 시커와 AGM-45 Shrike 및 AGM-78 표준 대레이더 미사일을 갖춘 매버릭 유형의 무기였습니다. 방공 통제 센터가 무력화 된 후 이스라엘 항공기는 더 가까운 거리에서 클러스터 및 고 폭발 폭탄을 사용하여 방공 시스템의 발사 위치를 공격 할 수있었습니다. 이 작업의 대부분은 Phantoms에서 수행했습니다.

일반 민간 여객기를 개조한 보잉 707도 전투에 참가했다. 측방레이더와 전자전 장비를 갖추고 적의 레이다와 요격전투기 유도체계를 교란했다.

베카 계곡 전투에서 시리아는 항공기 60대와 방공 시스템 30대 미만의 손실을 인정했습니다. 이스라엘은 공군이 전투기 85대와 가젤 헬리콥터 5대를 포함해 시리아 비행기와 헬리콥터 92대를 격추했다고 주장했다. 추락한 시리아 항공기 40대(MiG-21 20대, MiG-23 20대)가 F-15 이글 전투기 37대에 추락했습니다. 전체적으로 Needles는 58대의 적 차량을 격추했습니다. F-4E가 거둔 또 다른 승리는 McDonnell Douglas 덕분입니다. 시리아 공군의 나머지 44대의 다운된 항공기는 72대의 F-16의 점유율로 떨어지고 다시 이 기계는 MiG-21과 MiG-23 사이에 거의 균등하게 분배됩니다.

시리아는 처음에 항공 승리 횟수에 대한 데이터를 부풀린 후 19 대의 이스라엘 비행기와 헬리콥터를 격추했습니다. 이스라엘은 단 한 대의 스카이호크와 두 대의 헬기의 손실을 인정했습니다. 이 데이터는 과소 평가되었습니다. 실제로 이스라엘은 여러 대의 F-15A를 포함하여 13대의 전투기와 공격기를 잃었습니다. 두 대의 헬리콥터 (AN-1 "Cobra"및 Bell 212)가 PLO 전투기에 의해 격추되었습니다. 이스라엘 사령부는 잃어버린 비행기와 헬리콥터가 모두 대공 미사일에 의해 격추되었다고 주장했습니다.

격추 된 비행기 수에 대한 피할 수없는 분쟁은 양측 전투기가 참여한 Bekaa Valley의 공중전에서 이스라엘이 완전한 승리를 거두었다는 사실을 부정하지 않습니다. 시리아인들이 인용한 이스라엘 사상자 수조차도 그 중요성을 과소평가할 수 없으며, 이스라엘의 제공권 우위 정도에 의문을 제기할 뿐입니다.

따라서 이스라엘 조종사의 훌륭한 훈련과 기술, 미국의 지속적인 군사 기술 지원은 적대적인 이웃과의 싸움에서 이스라엘 공군에게 분명한 이점을 제공합니다.

설명된 사건 이후 이스라엘 공군은 제2차 레바논 전쟁(2006)과 캐스트 리드 작전(2008)에 사용되었습니다. 그러나 이러한 갈등에서 이스라엘은 심각한 방공 시스템을 갖추지 못한 헤즈볼라와 하마스 무장 세력에 의해 반대되었습니다. 절대적인 공중 우위의 조건에서 이스라엘은 적의 목표물에 대한 미사일 및 폭탄 공격을 시작하기 위해서만 항공을 사용했습니다. 그러나 가까운 장래에 이스라엘 공군은이란과 시리아와 같은 심각한 반대자들과 다시 만날 것 같습니다 ...

이스라엘의 전투 항공

항공기와 헬리콥터의 수는 유럽의 주요 국가보다 열등하지 않으며 조종사는 학교에서 훈련을 받기 시작합니다.
마크 스타인버그

Heil Avir - 이것은 IDF의 주요 타격 무기로 간주되는 유대 국가 공군의 히브리어 이름입니다. 그들은 1947년 10월에 설립되었으며 독립 전쟁이 시작될 무렵에는 28대의 경여객기로 구성된 4개 편대가 있었습니다. 그들은 기관총과 임시 변통 폭탄 방출 장치를 다시 장착했습니다. 이 기계는 제 2 차 세계 대전에 참전 한 숙련 된 조종사가 조종했습니다. 그리고 그들의 항공기에는 단일 전투기가 없었지만 첫 번째 IDF 편대의 행동은 아랍인을 두려워했습니다.

전쟁 중에 그들은 체코슬로바키아에서 구입한 25대의 메서슈미트, 미국에서 구입한 13대의 전투기, 남아프리카에서 구입한 10대의 전투기에 합류하여 40명의 지원 조종사를 추가로 비행했습니다.

그렇게 다채롭고 결코 현대적인 장비가 아님에도 불구하고 이스라엘 항공기는 전장을 지배했고 영국 공격기가 팔루자 지역에 둘러싸인 이집트인을 돕기 위해 왔을 때 유대인 조종사는 그들을 완전히 격파하여 6 대의 항공기를 격추했습니다.

후속 전쟁에서 Hail Avir는 주로 프랑스 Mister 및 Mirage 전투기로 장비되었습니다. 이 기계에서 이스라엘인은 아랍 군대 패배의 주요 전제 조건 중 하나 인 공중 우위를 꾸준히 얻었습니다.

그리고 70 년대에야 미국산 항공기로 Hail Avir의 재 장비가 시작되었습니다. 동시에 이스라엘 기업들은 군용 차량 제조를 위한 자체 프로젝트를 실행하기 시작했습니다. 그리고 오늘날 이스라엘은 현대식 전투기를 생산하는 몇 안 되는 국가 중 하나이며 여기에는 Kfir가 포함됩니다. 그러나 그 이전에도 이스라엘 디자이너는 그 특성상 현대 항공기를 능가하는 Lavi 전투기를 만들었습니다. 미국인들은 문자 그대로이 기계의 미세 조정을 중단하도록 강요하고 그 대가로 전투기를 공급하겠다고 약속했습니다. 오늘날 이스라엘 공군 전투 항공기 함대의 대부분을 구성하는 것은 바로 그들이다.

조직적으로 공군은 항공과 방공으로 구성됩니다. 하일 아비르(현재 댄 할루츠 소장)를 담당하는 사령관은 참모총장에 종속되어 텔아비브에 본부를 둔 공군의 전투 준비 태세, 개발, 작전 훈련 및 병참을 책임지고 있다.

항공기 및 헬리콥터 수 측면에서 이스라엘 항공은 주요 유럽 국가보다 열등하지 않습니다. 700대 이상의 전투기를 보유하고 있으며 이중 250대는 예비로 보유하고 있습니다. 4대의 Sky Hawk 공격기와 250대의 Kfir 전폭기. 군용 항공기의 기본은 미국 F-15 및 F-16 항공기로 최대 1,500km 거리에 10톤 이상의 폭탄과 미사일을 투하할 수 있습니다.

정찰부대에는 10대의 Avax 항공기, Falcon 탐지 시스템이 장착된 6대의 Boeing, 33대의 장거리 정찰기 및 전자전 항공기가 포함됩니다. 군수송기는 5개 편대(수송기 34대, 급유기 8대)로 구성됩니다. 헬기부대는 공격헬기 130기, 수륙양용수송기 153기, 대잠수함헬기 10대로 구성된다.

공군 부대와 예하 부대는 10개의 공군 기지에 주둔하고 있습니다. 또한 47개의 비행장이 더 있으며 그중 3개만 비포장 활주로가 있고 나머지는 포장되어 있습니다. 그들 모두는 어려운 기상 조건과 야간 비행을 보장하는 시스템을 갖추고 있습니다.

항공 인력은 21,000명으로 대부분 직업 장교와 하사입니다(다른 20,000명은 방공에 있으며 대부분 징집병입니다). Heil Avir 사령부는 편대 모집 및 훈련에 가장 많은 관심을 기울입니다. 이스라엘은 수십 년 동안 이 권위 있는 군 복무를 위한 후보자를 선발해 왔습니다.

모든 모집 사무소는 조종사가 될 정신 물리학 적 데이터에 적합한 청년을 찾고 있으며 중등 학교에서도 찾고 있습니다. 선발된 졸업생은 10일간의 합숙을 거친다. 성공적으로 이수한 사람은 1년 동안 경비행기 비행 훈련을 받습니다. 최고의 학생들은 Hatzerim 공군 기지에서 공군 사관학교에 입학합니다. 하지만 이런 가혹한 선발에도 불구하고 입학한 사람의 15%만이 이 학원을 졸업한다.

앞으로 이스라엘 조종사들은 지속적으로 기술을 향상시킬 것입니다. 현대 전투기의 비행 시간은 이스라엘인에게 $ 17,000이지만 미국 조종사보다 30 % 더 높은 세계에서 가장 큰 비행 시간을 가지고 있습니다. 은퇴 한 전투 조종사의 절반 이상이 동원 예비군에 있으며 체계적으로 일반 조종사보다 열등하지 않은 수준의 기술을 유지하기 위해 비행합니다.

그들과 다른 조종사는 모두 자신이 봉사하거나 mobplan에 따라 할당된 공군 기지와 가까운 곳에 거주해야 합니다. 그들의 관계에서 가장 엄격한 비밀 체제가 관찰되며 사진 촬영이 금지되며 그들의 이름과 거주지는 국가 기밀을 구성합니다. 조종사 훈련 및 보살핌을위한 모든 조치는이 전투기의 최고의 전투 기술로 완전히 정당화됩니다.

지상 기술 인력은 Beer Sheva에 위치한 공군 학교에서 교육을 받고, 비행 감독관, 제어 시스템 전문가는 Bikat-Uvda에서 교육을 받습니다.

동원되면 모든 공군 예비군은 전투 작전을 위한 완전한 준비 상태로 24~36시간 이내에 공군 기지에 도착해야 합니다. 동시에 공군 인원은 12,000 명 증가하고 있습니다.

방공군은 1965년 미국의 호크형 대공 미사일 시스템(SAM)이 채택되면서 하일 아비르의 일부가 되었습니다. Militri Technology 잡지에 따르면 2003년 1월 1일자로 이스라엘 방공망은 17개의 Advanced HOK SAM 포대, 6개의 Patriot SAM 포대, 8개의 Chapparel 단거리 SAM 포대로 구성되었습니다.

상대적으로 풍부한 방공 시스템에도 불구하고 이스라엘 지도부는 이라크,이란, 시리아, 이집트와 같은 잠재적 적들이 가지고있는 작전 전술 미사일의 공격을 보장하지 않는다고 믿었습니다. 따라서 1988 이후 이스라엘 회사 Ai-Ai-Ai와 미국 회사 Lockheed Martin의 전문가들은 Arrow라는 이름을받은 PRK (Anti-missile System)를 개발해 왔습니다. 1998년에 제작되어 테스트를 거쳐 2000년에 최초의 배터리가 장착되었습니다. 전투 임무텔아비브 북쪽 위치 지역에서.

Arrow 미사일 방어 시스템은 작전 전술 미사일(사거리 최대 1,000km)의 탄두와 최대 100km 거리, 최대 고도 50km에 있는 적 항공기를 자신 있게 요격하도록 설계되었습니다. 요격의 전투 수단은 분리할 수 없는 탄두를 가진 2단계 미사일 "Arrow-2"입니다. 결합된(적외선 및 레이더) 귀환 헤드가 장착되어 악천후 및 능동적인 무선 대응책이 있는 경우 안정적인 표적 획득을 보장합니다.

근접 신관이 장착된 지향성 고폭 파편화 탄두는 최대 반경 75m 이내의 적 미사일 탄두와 항공기를 타격하며, Arrow 대함 미사일 시스템은 동시에 최대 12개의 표적을 탐지 및 추적할 수 있으며 최소 - 각각의 미사일. 전투 효율성 측면에서 Arrow 대함 미사일 시스템은 행성 군대에서 가장 발전된 서비스 중 하나입니다.

Arrow 미사일 방어 시스템의 배터리는 대 미사일이 있는 6개의 튜브 컨테이너를 운반하는 4개의 발사기로 구성됩니다. 모든 설치, 탐지 및 안내 시스템은 물론 지휘소배터리는 크로스 컨트리 능력이 뛰어난 휠 컨베이어에 장착되어 단지에 충분한 이동성을 제공합니다.

1월 1일까지 올해 Dimon 남쪽과 Haifa 동쪽 위치 지역에는 Arrow 미사일 방어 시스템의 2, 3 배터리가 배치되었습니다. 이스라엘 전문가에 따르면 그들은 작전 전술 미사일 공격에서 이라크를 포함한 잠재적 적까지 유대 국가 영토의 최대 85%까지 신뢰할 수 있는 엄폐물을 제공합니다.

1999년부터 현재까지 Arrow 미사일 방어 시스템을 위해 대당 150만 달러에 144개의 미사일이 구매되었습니다. 2010년까지 연간 30개의 PR을 구매할 계획이다.

NATO 군사 분석가에 따르면 이스라엘 군용 항공, 대공 방어 및 미사일 방어 시스템은 현재 중동 지역에서 가장 현대적이고 가장 전투 준비가 된 시스템입니다.

이스라엘 전투기와 공중전을 벌인 소련군 조종사는 적기 한 대를 격추하지 않고 5 대의 항공기를 잃었습니다.

40년 동안 이 전투에 대한 전설이 돌고 있습니다. 100 소비에트 에이스. 해당 기간 동안 MF를 가장 잘 수정한 50개의 치명적인 MiG-21 요격기. 긴급히 중동에 배치 된 러시아의 "죽음의 군단"은 공중의 힘의 균형을 근본적으로 바꿔야했습니다.

젊음과 분노. 마지막 피 한 방울까지 싸우고자 하는 욕망 - 베를린을 점령한 아버지들이 물려준 것입니다. Motherland는 최고의 장비를 제공하고 전투기 조종사에게 필요한 모든 기술을 가르쳐 줄 것입니다. 수상자 분대. 공기 바다의 뇌우.

이 싸움을 준비하십시오. 결정적인 전투를 위해 소련 남부 지역의 훈련장에서 특별 훈련을받은 소련 공군의 135 전투기 항공 연대 인 최고 중 최고가 선택되었습니다. 소련의 "매"가 크리미아와 카스피해를 뒤덮고 서로를 미행하려고 시도하는 동안 이스라엘인은 "마모 전쟁"의 피를 삼키고 연구하고 연구하고 연구하고 자신의 공중전 기술을 연습했습니다.

Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon 및 Avi Gilad에 대항하는 최고의 소련 조종사 인 노인들만이 전투에 참여합니다. 이 4개의 에이스만이 총 20회 이상의 공중 승리를 거두었습니다. 이스라엘 공군 사령부는 Amos Amir의 지휘하에 "에어 킬러"의 분리와 훈련의 질과 능력이 동등한 세계에서 두 번째 링크가 없다고 믿었습니다.
전문가로 구성된 두 팀. 한 그릇에 두 마리의 전갈이 갇혀 있습니다. 단 한 명만 살아남아야 합니다. 볼리바르는 두 개를 가져갈 수 없습니다.

앞서 고통스러운 미지입니다. 방패로 또는 방패에. 전사-국제주의자들이여, 우리 나라는 당신에게 큰 영예를 주었습니다. 소련중동 분쟁 지역에서. 나는 주문할 권리가 없습니다. 자원봉사자들이 이곳에 모였습니다. 그곳에서 모든 일을 하고 살아 돌아오십시오.
방을 나가면서 그는 단호한 목소리로 덧붙였다. A. Grechko 소련 국방부 장관과의 만남에 대해)

지구상에서 가장 위험한 핫스팟 중 하나에서 비밀 임무를 수행합니다. 날개와 용골에 - 이집트 공군의 식별 표시. 동체의 앞쪽 부분에는 멋진 아랍어 문자로 그려진 전술 번호가 있습니다. 부대원, 모든 조종사 및 기술자- "ana khabir rusi"( "나는 러시아 전문가입니다"로 번역됨). MiG는 Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis 공군 기지에 기반을 두었고 Katamiye의 고급 비행장은 주기적으로 사용되었습니다.

모든 것을 보는 정보 모사드는 이미 러시아인의 도착을 보고했습니다. 이들은 평범한 교관이 아닙니다. 이 사람들은 싸우기 위해 여기에 왔습니다. 수에즈 운하 반대편에서 잠시 혼란이 있었습니다. 이스라엘 국가의 존재에 대한 직접적인 위협입니까? 그러나 중립성은 어떻습니까? 러시아 승무원과 함께 항공기에서 총격을 가하는 것이 얼마나 정당합니까? 이것이 위대한 전쟁의 불꽃이 될까요?
"아니요, 우리는 싸워야 합니다." Golda Meir 총리가 주도권을 잡았습니다. "필요한 경우 즉시 전투에 참여하십시오."

그들은 일반 결투를 신중하게 준비했습니다. 1970 년 4 월 상반기부터 러시아인과 이스라엘인 간의 주간 회의가 시작되었습니다. 아아, 적들이 흩어질 때마다 다른 측면싸울 위험 없이. 이스라엘 조종사는 잠재적 적의 행동을 주의 깊게 관찰하고 출격 중 모든 기동과 편대 패턴을 추적하고 소련 전투기를 통제하는 방식을 연구했습니다.

나는 신기루를 보았다 - 회전하지 마십시오!

우리 조종사들은 적은 관심을 가지고 적을 바라보고 있습니다. 여기 있습니다! 문자 그대로 수십 미터 떨어진 곳에서 팬텀의 뚱뚱한 배 시체가 옆으로 미끄러집니다. 이중 미국산 전투기는 MiG의 최대 이륙 중량 8 톤에 비해 20 톤의 연속 속도와 발사라는 거인입니다! McDonnell Douglas F-4 팬텀 펜던트는 수많은 순항 미사일공대공 클래스, 두 개의 엔진, 온보드 전자 장치의 완벽한 세트. 매우 위험한 적.

F-4E 팬텀 II 이스라엘 공군

그리고 여기-Mirage의 화살표 모양의 실루엣이 번쩍였습니다. 우아한 프랑스 전투기는 거의 큰 위험미국의 "괴물"보다-Mirage의 날개에 가해지는 부하가 MiG의 부하보다 적습니다-우리 전투기가 그렇게 민첩한 적과 근접전을 벌이는 것은 위험합니다. Dassault Mirage III의 초상화에 대한 최종 터치 - 내장형 2개 항공기 총 DEFA 구경 30mm.

프랑스 자동차의 치명적이고 무의미한 "회전 목마"대신 소련 조종사는 MiG-21의 추력 대 중량 비율이 큰 트럼프 카드를 사용하여 "거리를 유지"하라는 조언을 받았습니다. 여기서 가장 중요한 것은 전투 시작 위치와 에너지를 절약하고 지속적으로 더 유리한 위치에 머물 수 있는 날카롭고 활기찬 기동의 일부입니다.

현대 외국 기술의 함대를 배경으로 전설적인 MiG-21은 어떻게 생겼습니까? 작고 가볍고 신속한 요격기-MiG에는 초강력 레이더, 장거리 AIM-7 Sparrow 미사일 및 인상적인 조준 및 항법 장비가 없었습니다. 전투 능력항공기는 조종사의 재능에 의해서만 결정되었습니다. 일반적으로 전투기는 작동하기 쉽고 빠르고 안정적이며 뛰어난 비행 성능을 통해 숙련 된 조종사는 하늘에서 모든 공중 적을 "소탕"할 수 있습니다.

... 1970 년 6 월까지 소련 조종사는 이집트 하늘에서 침입자를 요격하기 위해 약 100 번의 출격을했습니다. 아아, 이스라엘 항공기가 전투 참여를 거부 할 때마다-군사 충돌의 위험이 조금이라도 있으면 적이 즉시 깊숙이 들어갔습니다. 그들의 영토로. 숨바꼭질 게임은 1970년 6월 25일까지 계속되었습니다. 그날 한 쌍의 소련 MiG(조종사 Krapivin과 Salnik)가 비밀리에 Skyhawk 공격기의 경로를 건넜습니다. MiG는 동체의 "다윗의 별"로 항공기 엔진을 쳤습니다. 그러나 끈질긴 Skyhawk는 비행을 안정시키고 꼬인 노즐로 담배를 피우며 수에즈 운하 너머 하늘로 사라졌습니다.

취한 승리의 맛은 즉각적인 계속을 요구했습니다. 이스라엘 Mirages에 대한 매복은 6 월 27 일로 계획되었습니다. 이집트 MiG-17은 운하 동쪽에있는 이스라엘 진지에 도발적인 공격을 시작했습니다. 링크는 무례한 MiG를 가로채기 위해 상승해야 했습니다. 미끼로 사용되는 이집트 비행기는 소련 승무원과 함께 세 그룹의 MiG가 전투에 참가할 영토로 유인합니다. 또한 적은 단순히 공중에 번질 것입니다.

계획이 작동하지 않았습니다. 분명히 무언가 잘못되었음을 감지한 이스라엘인들은 요격을 거부했습니다. 이스라엘 요새를 다림질 한 이집트 비행기는 침착하게 비행장으로 돌아 왔습니다. 사고는 같은 날 저녁에 발생했습니다. 이집트인들은 타격을 반복했습니다. 이번에는 시나이 공기의 뜨거운 안개에서 4 개의 신기루가 떨어졌습니다. 그들은 그들을 이집트 영토로 유인했지만 ... 러시아 전투기는 어디에도 없습니다! 러시아와 이집트 사령부 간의 역겨운 상호 작용으로 인해 요격기가 제 시간에 발생하지 못했습니다. 이스라엘군은 연습에서와 같이 두 대의 MiG-17을 쏘았고 처벌받지 않고 운하 너머로 철수했습니다. 이집트 MiG의 구타는 네 대의 "러시아"MiG-21에 의해 관찰되었지만 지상 지휘소는 두 개의 다른 링크가 도착할 때까지 전투에 참여하는 것을 금지했습니다.

7월 30일에는 총력전이 펼쳐졌다. 그토록 기다려온, 치열하게 준비해온 그 전투. 여러 러시아 출처에서 이 이벤트는 "Battle over El Sokhna"라는 이름으로 진행됩니다. 공식 이스라엘 이름: Operation Rimon-20.

40년 동안 이 이야기는 소련 공군과 Hel Haavir(이스라엘 방위군 공군) 사이의 치열한 공중전의 정확한 세부 사항, 성격 및 연대기를 확립하는 것이 거의 불가능할 정도로 엄청난 양의 신화와 전설을 얻었습니다. 1970년 7월 30일에 일어난 일입니다. 어느 정도 확실하게 말할 수있는 유일한 것은 군대의 대략적인 구성, 일부 참가자의 이름 및 가장 중요한 비극적 결과입니다. 그날 소련 승무원과 함께 여러 MiG가 실제로 격추되었습니다. 공중전의 결과로 다음이 사망했습니다.

Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - 선장, 수석 조종사. 그는 (사후에) 붉은 깃발 훈장과 군사 용맹의 별 이집트 훈장을 받았습니다.

Yurchenko Nikolai Petrovich - 기장, 비행 사령관. 그는 (사후에) 붉은 깃발 훈장과 군사 용맹의 별 이집트 훈장을 받았습니다.

Yakovlev Evgeny Gerasimovich - 기장, 비행 사령관. 그는 (사후에) 붉은 깃발 훈장과 군사 용맹의 별 이집트 훈장을 받았습니다.

한 가지는 절대적으로 분명합니다. 그것은 이스라엘 공군의 조직적인 매복이었습니다 (이것이 바로 Rimon-20 작전이라고합니다). 그러나 소련 조종사가 갇힌 것은 어떻게 일어 났습니까? 그리고 왜 그들은 그것에서 벗어날 수 없었습니까?

많은 답변이 있습니다. 이스라엘의 jingoistic 버전에 따르면, 20대의 소련 MiG-21이 "무방비" 한 쌍의 정찰 Mirages(미끼)를 공격했습니다. 아아, 놀랍게도 러시아인들은 그들 앞에서 근접 비행 전투기 4대를 발견하여 이집트 지상 기반 레이더 화면에 2개의 마크만 표시되었습니다. 이것이 일종의 설정이라는 것을 깨달은 러시아인들은 움찔했고 갑자기 12대의 이스라엘 공군 항공기에 둘러싸여 있음을 발견했습니다.

16개의 팬텀과 신기루에 대한 20개의 MiG. 그 결과 숙련 된 이스라엘 전투기는 자고새와 같은 5 개의 소련 에이스를 쏘고 항공기 한 대도 잃지 않고 비행장으로 돌아 왔습니다. 그날 밤 Hal Haavir의 공군 기지에서 잔치가 윙윙 거리고있었습니다. 행복한 조종사는 그들이 죽인 러시아인을 위해 보너스를 마 셨습니다 ... 해피 엔딩!

버전은 저속하고 물론 진실과는 거리가 멀다. 예를 들어 우크라이나 연구원 V. Babich의 주목할만한 버전 중 하나는 다음과 같습니다.

20 대 16 싸움이 보이지 않았습니다. 그날, 시공간적으로 여러 전투가 있었고 MiG가 힘이 몇 배나 뛰어난 적과 싸울 때마다 소련군 4대가 전투에 참가했을 때 다른 4대의 MiG는 이미 치명타를 안고 전투를 떠나고 있었습니다. 연료의 균형. 이스라엘인들은 모든 것을 계산했고 적절한 장소와 적시에 군대를 집중시킬 수 있었습니다.

Yurchenko 대위는 처음으로 격추되었습니다. 그의 MiG는 Sidewinder 미사일에서 공중에서 폭발했습니다. 몇 분 후 Yakovlev 대위와 Syrkin 대위는 탈출해야했습니다. 아아, 착륙하자마자 Yakovlev 대위는 틈새에 떨어져 추락하여 사망했습니다 (그의 낙하산 캐노피가 근처에서 비행하는 전투기의 제트 기류에 의해 타 버린 버전이 있습니다 ).

Zhuravlev 대위가 어떻게 죽었는지 정확히 알려지지 않았습니다. 목격자들에 따르면 그는 길 잃은 Mirage 대포 폭발에 격추 될 때까지 4 대의 적군 항공기와 혼자 싸웠습니다. 두 명의 이스라엘 조종사 Ifta Spektor와 Avraham Salmon이 손상된 차량으로 이스라엘 영토에 간신히 도달하여 거의 희생자가되었다는 의견이 있습니다.

신기루의 폭발

이스라엘 에이스 Asher Snir의 Mirage도 큰 피해를 입었습니다. 근거리에서 발사 된 R-13 로켓은 비행기를 손상 시켰지만 소형 R-13의 탄두는 Mirage의 비행을 막기에는 너무 작았습니다. Asher Snir는 전투를 떠났고 공군 기지 Refadim에 급히 앉았습니다 (그의 전투 동료 Amos Amir는 그의 저서 Fire in the Sky에서 이에 대해 씁니다).

Yurchenko - 격추, 살해; Yakovlev - 격추, 살해; Syrkin - 격추, 살아 남았습니다. Zhuravlev-격추, 사망.
그러나 다섯 번째 추락한 러시아 비행기는 어떻습니까? 그리고 그는 사라졌다! 추락한 비행기와 조종사에 대해서는 알려진 바가 없습니다.

소문에 따르면 이스라엘인은 Kamenev 대위의 비행기를 격추했지만 이에 대한 증거는 없습니다. 또한 Kamenev 대위는 이후 소련 공군에서 계속 복무했습니다. 소문, 소문... 때때로 그들은 MiG 중 하나가 이집트 비행장 중 하나에 비상 착륙했다고 말합니다. 실제로 무슨 일이 일어났는지 아무도 모릅니다.

동시에 전투 후 이스라엘 수색 및 구조 헬리콥터가 전장을 돌고 있었다는 증인의 증언이 있습니다. "파괴 할 수없는"Hal Haavir가 손실을 입었습니까? 제외되지 않습니다. 101, 117, 119 편대의 많은 미라지와 이스라엘 공군 69 편대의 팬텀 다목적 전투기가 작전에 참여했습니다. 한 대(또는 여러 대)의 차량 손실 사실을 조심스럽게 숨겨 전투 결과가 위조되었을 가능성이 높습니다.

모호한 음모 이론에 의존하지 않고 다음과 같은 신뢰할 수 있는 사실을 확인할 수 있습니다.
1970년 7월 30일 전투 결과 MiG-21 4대가 격추되었고 소련 조종사 3명이 사망했습니다.
레파딤 공군 기지에 착륙한 아셰르 스니르(Asher Snir)의 미라지(Mirage)인 이스라엘 공군의 안정적인 손실.

전투 후

슬프고 교훈적인 이야기. "사실 조작"(우리는 우리가 아니라 우리가 격추했습니다!) 또는 "유죄 찾기"(더 많았습니다! 불공평합니다), 이스라엘 조종사는 실제로 숫자가 많았습니다. 심각한 장점.

1. 이스라엘 공군은 MiG-21 전투기를 철저히 연구할 기회를 가졌습니다.
1966년 8월 15일, 이라크 조종사 무니르 레드파는 MiG-21을 이스라엘로 납치했다(페니실린 작전). 항공기는 신중하게 연구, 분해 및 비행했습니다. 이스라엘인은 소련 전투기의 디자인, 전투 능력 및 비밀에 대한 완전한 그림을 얻었습니다. 소련 조종사, 아아, 그들은 그런 기회가 없었습니다. 적 "Mirages"와 "Phantoms"와의 친분은 공중전에서 직접 일어났습니다.

2. 이스라엘인은 최신 전술을 사용했습니다. 뛰어난 전투 조직, 전자전- 전자 간섭의 돌풍이 모든 소련 통신 회선을 "망치게" 하여 전투의 통제를 완전히 뒤엎었습니다.

3. 전투 경험. 이스라엘 공군은 정말 인상적인 공중전 연습을했습니다. 매일, 수년 동안 Hel Haavir 전투기는 공중 목표물을 가로 채기 위해 날아갔습니다. 항공 전투 작업 조직에 각인을 남깁니다.
가장 명확한 예 중 하나는 공중 상황에 대한 세심한 적용 범위입니다. 항공기의 현재 경로뿐만 아니라 무선 통신도 전투 태블릿에 표시되었습니다. 이를 통해 몇 초 만에 상황을 이해할 수 있었고 항공기를 가장 필요한 곳으로 방향을 바꾸십시오.

4. 가장 중요합니다. 조종사 훈련 및 전투 통제 시스템.
인터뷰에서 이스라엘 공군 사령관 Mordechai Hoth 중장은 "우리는 비행대 사령관에게해야 할 일을 말하고 그 방법을 스스로 결정합니다. "라고 말했습니다. 출격 결과를 분석한 이스라엘 공군은 전투 준비의 무게 중심을 링크 단계로 옮겼다. 비행대 사령관은 "집에서 만든 준비"와 공중에서 적 항공기의 행동에 대한 축적 된 데이터를 사용하여 다가오는 작전 시나리오를 독립적으로 계획했습니다.

이스라엘 조종사와 달리 소련 전투기는 엄청난 금지, 권장 사항 및 규정 사슬에 묶여있었습니다. 1970 년 7 월 30 일의 비극적 인 사건 직후 전투의 모든 참가자가 이집트의 소련 항공 그룹 사령관 Grigory Ustinovich Dolnikov 장군에 의해 모인 것은 우연이 아닙니다.

말한 내용의 의미는 곡예 비행 및 전투 기동에 대한 모든 금지 및 제한이 해제된다는 것입니다. 우리는 처음부터 항공 훈련을 시작해야했고 다른 사람의 양심이 아닌 상식에 따라 안내를 받아야했습니다. 장군은 우리에게 우리 자신의 본능과 직관을 믿으라고 촉구했고, 그 자신도 우리의 운을 믿겠다고 다짐했습니다.

"'소멸 전쟁'의 이집트 전투기", 항공 역사, No. 2/2001

http://www.skywar.ru
http://www.hubara-rus.ru
http://airwar.ru
Amos Amir(준장)의 "Fire in the Sky". 영국: Pen & Sword Aviation, 2005