이스라엘의 전투 헬리콥터 수. 이스라엘 공군

이스라엘 공군에 관한 기사. 그녀는 약 20 대의 소련 MIG와 Sukhikhs가 쓰러진 세계 최고의 전투기 조종사 (Guinness에 따르면)가 Heil Avir Giora Epstein 대령이고 그 뒤에는 또 다른 이스라엘 에이스 군중이 있다는 메시지에서 영감을 받았습니다. 그러나 이스라엘 에이스 조종사에 대한 기사는 아직 나오지 않았습니다.

이스라엘 공군의 상징

©알렉산더 슐만
알렉산더 슐만

이스라엘 공군

이스라엘 공군의 전투 승리의 역사는 1948년 6월 3일로 거슬러 올라간다. 이날 소대장 Moddy Alon은 Messerschmit 전투기를 타고 유대인 수도의 인구 밀집 지역을 폭격 할 예정인 텔 아비브 상공에서 적군 다코타 폭격기 두 대를 격추했습니다.
1930 년대 후반에 Aviron 비행 학교의 Eretz Israel에서 조종사 훈련이 시작되었으며, 첫 번째 졸업생은 영국 왕립 공군의 일원으로 제 2 차 세계 대전 중 "Battle for England"공기에 참여했습니다. 1943년에 Aviron 비행 학교는 중요한 부분 Palmach와 그녀의 생도들은 유대인 지하군에 합류했습니다. 임박한 독립 전쟁은 정기적인 공군의 즉각적인 창설을 요구했으며, 1947년 11월 10일 하가나 참모총장 야코프 도리는 셰루트 아비르(공군을 위한 히브리어)를 창설하라는 명령에 서명했습니다.
Heil Avir (공군)에서.
이스라엘 공군은 이미 독립 전쟁에서 창설되어야 했습니다. 젊은 유대 국가에는 아직 항공기 나 훈련 된 인력이 없었으며 이스라엘 도시와 마을은 이미 적의 공습을 받았습니다. 말 그대로 적의 공격을 받고 항공기를 구입했고 유대인 자원 봉사자가 이스라엘에 도착하기 시작했습니다. 다른 나라평화. 첫 번째 항공기는 체코슬로바키아에서 구입했습니다. 그들은 항공으로 이스라엘로 배달되었고 비행장에서 직접 조립되었으며 조종사는 새로운 전투 차량을 타고 전투에 나섰습니다. 공중전에서 이스라엘 조종사는 공중 패권을 장악하고 18대의 적기를 격추했습니다. 적의 전투진지와 후방시설에 폭격을 가했다.
그 이후로 이스라엘 공군의 목적은 공중 우위를 확보하고 적군과 테러 조직의 공격적인 공격으로부터 이스라엘 국민과 군대를 보호하는 것이었습니다. 이스라엘 공군은 강력한 군사 장비 함대, 수많은 전쟁과 무력 충돌에서 얻은 독특한 전투 경험을 보유하고 있지만 Heil Avir의 주요 강점은 사람입니다. 조종사와 지상 요원의 전문성과 용기는 전설적인 영광으로 뒤덮입니다. 공중전에서 이스라엘 에이스는 686 대의 적기를 격추하여 23 대만 잃었습니다. 세계 어느 공군도 이 정도의 승패 비율(30:1)을 갖고 있지 않습니다.
이스라엘 공군의 전투 작전은 일반 조종사에서 공군 사령관에 이르기까지 모든 수준에서 전투 임무를 해결하기 위한 모든 범위의 전략 계획, 전술 및 곡예 비행 기술, 이니셔티브 및 사소한 접근 방식을 기반으로 합니다. 이 원칙은 1967년 6일 전쟁에서 완전히 드러났습니다. 6월 5일 0745에 이스라엘 공군이 전선 전체를 공격했다. 그들의 행동 계획은 공군 기지를 공격하고 지상의 모든 적 전투기를 파괴하는 것이 었습니다. 목표물을 향해 똑바로 날아가는 대신, 이스라엘 비행기의 첫 번째 물결은 넓은 바다로 날아가서 낮은 고도에서 돌아 서서 파도의 볏을 넘어 서쪽에서 접근했습니다. 이집트인들이 예상했던 방향이 아닙니다. 공격하다. 이스라엘군은 이집트 항공기 320대 중 300대를 격파한 뒤 즉시 다른 공군을 격파했다. 아랍 국가이스라엘과 접경. 분쇄 타격 후 이라크, 요르단, 시리아의 공군도 파괴되었습니다. 공중전에서 이스라엘 조종사는 또 다른 60 대의 적기를 격추했습니다.
당시 이스라엘 공군 총사령관 모르데카이 호드 장군은 이렇게 말했습니다. 우리는 이 계획에 따라 살았고, 잠자리에 들고, 그것에 대해 생각하며 먹었습니다. 마침내 우리는 해냈습니다." 이 뛰어난 승리의 비결은 주로 조종사와 지상 요원의 최고의 전투 기술에 있습니다. 많은 조종사가 하루에 8-10 번의 출격을했습니다.
1973년 욤 키푸르 전쟁(Yom Kippur War)의 중공전에서 이스라엘 조종사들은 277대의 적기를 격추시켰고 그들의 비행기는 단 5대만 잃었습니다.
21세기 공중전 전략은 1982년 이스라엘 북부 국경에 대한 테러 공격을 격퇴하는 것을 목표로 하는 "갈릴리를 위한 평화" 캠페인으로 이스라엘 공군에 의해 테스트되었습니다. 6월 9일, 이스라엘 정보부는 레바논 베카 계곡에서 20개의 포대에 의해 보호되는 적군 집단을 발견했습니다. 대공 미사일 시스템그리고 항공. 수십 대의 이스라엘 비행기가 공중전을 벌이고 지상 목표물을 공격하기 위해 즉시 공중으로 날아갔습니다. 항공기는 또한 적 항공기의 비행을 추적하는 레이더 스테이션과 지휘를 위한 항공기와 함께 공중에 있었습니다. 전자전, 적의 통신 및 제어 시스템을 억제합니다. 공중전은 실시간으로 통제되었습니다. 적에 대한 모든 전자 정보는 이스라엘 본부의 통제 센터로 흘러 들어갔고 그곳에서 텔레비전 지침이 즉시 이스라엘 조종사에게 직접 전송되었습니다. Bekaa Valley에서의 공중전 결과는 그 자체로 말해줍니다. 이스라엘 공군은 단일 항공기를 잃지 않고 최대 80 대의 항공기와 19 대의 적 대공 미사일 시스템을 파괴했습니다.
공군 성공의 열쇠는 최신 기술 개발을 사용하는 것입니다. Heil Avir 군사 장비 및 무기의 상당 부분은 이스라엘 항공 산업의 제품입니다. 1953년에 설립된 Concern "Taasiya Avirit"는 세계에서 가장 큰 항공 우주 회사 중 하나입니다. 그의 공장과 디자인 국이스라엘 공군의 엄격한 요구 사항에 따라 항공기 및 전자 장비를 생산하는 수만 명의 자격을 갖춘 전문가를 고용합니다. 여기에서 다목적 전투기 "Kfir"및 "Lavi"창설과 같은 뛰어난 프로젝트가 수행되었으며 여러 측면에서 다른 국가의 개발 사례가되었습니다.
사용중인 군사 장비의 양과 질면에서 이스라엘 공군은 세계 최강에 속합니다. 언론 보도에 따르면 이스라엘 공군은 약 700대의 최첨단 전투기와 공격기를 포함해 천 대 이상의 항공기를 보유하고 있다. 군용 수송기는 널리 대표되며 전투 헬리콥터. 그러나 이스라엘 공군의 주요 강점은 수천 명의 조종사와 항공 전문가로, 이들의 용기와 기술은 이스라엘 군용 항공기를 세계적으로 인정하게 했습니다.

조종사는 이스라엘 군대의 엘리트입니다. 에이스 조종사 한 명을 양성하는 데 100만 달러가 들기 때문에 최고 중의 최고만이 하일 아비르의 조종사가 될 수 있습니다. 공군 조종사는 공군사관학교에서 훈련을 받습니다. 후보자 선정은 다음부터 시작됩니다. 학교 벤치 Gadna 항공 섹션의 항공 클럽에서. 수많은 테스트를 통해 미래 생도의 신체적, 지적 능력뿐만 아니라 그의 리더십 능력, 뿐만 아니라 승무원이 되어 팀의 일원으로 일할 수 있습니다. 이 단계의 테스트를 통과한 사람들은 일주일 동안 생존을 위한 테스트를 받게 됩니다. 극한 상황. 이 모든 장애물을 극복한 사람만이 비행 기술을 마스터하기 시작합니다. 최근까지 전투 조종사 중 여성은 없었습니다. 그러나 이제이 장벽도 깨졌습니다. 최초의 여성 공군 생도는 남자들과 함께 모든 입학 시험을 통과 한 18 세의 Ellis Miller였습니다.
3년 과정의 학습 과정은 여러 단계로 구성됩니다. 처음에는 비행 전문 분야에 따라 생도가 분포되어 있습니다. 누군가는 조종사가되어야하고 누군가는 네비게이터 또는 비행 엔지니어가되어야합니다. 미래에는 미래의 전투기 조종사, 수송기 조종사 및 헬리콥터가 생도 중에서 선발됩니다. 전체 훈련 기간 동안 생도는 심한 압박감과 높은 부하 상황에 처해 있으며 가능한 모든 방법으로 경쟁 정신을 자극합니다. 결국 생도의 10 %만이 결국 전문 전투 조종사가 될 것입니다. 두 개의 히브리어 단어인 Khatovim le Tayyas는 공군의 철학을 상징합니다. 최고만이 "Heil Avir"의 조종사가 됩니다.

참고: 기사에 제공된 통계는 이스라엘 공군의 공식 정보입니다(

존재 초기부터 이스라엘은 오랜 기간에 관여했습니다. 유엔이 승인한 팔레스타인을 아랍과 유대 국가로 분할하려는 국제 계획을 받아들이기를 유대인들이 거부하면서 상황은 더욱 악화되었습니다. 첫 번째 단계인 1947년 11월 30일부터 1948년 5월 14일까지 유대인과 아랍 준군사 조직이 팔레스타인 영토를 장악하기 위해 싸웠습니다. 1948년 5월 15일 영국의 팔레스타인 통치권이 만료된 후 이스라엘은 독립을 선언하며 전면전의 시작을 알렸다. 그곳에서 이스라엘 무장 조직과 정착촌은 이집트, 시리아, 레바논, 사우디 아라비아, 이라크와 예멘, 그 목적은 국가로서의 이스라엘의 제거였습니다.

이스라엘은 항공처럼 전투 작전에 강력한 항공이 필요했지만 유럽에서 급히 군용기를 구입하면서 조금씩 모아야 했다. 1948년 5월 31일 이스라엘 공군인 Heil Ha "Avir"의 창설이 공식적으로 발표되어 거의 즉시 전투에 사용되었습니다. 6개월도 채 안되어 Heil Ha" Avir는 상당한 전투력으로 변모하여 항공기의 수치 비율은 이스라엘에 유리한 1:4였습니다.

1949년 7월 18일 이스라엘의 승리로 제1차 아랍-이스라엘 전쟁(이스라엘판 "독립 전쟁"에 따름)이 끝났습니다. 후자는 국가의 독립을 방어하고 영토를 확장했습니다. 그러나 이것은 수년간의 피비린내 나는 대결의 시작일뿐입니다.

소송 위기(1956년 11월)

1952년 이집트를 통치하던 파루크 국왕이 군사 쿠데타로 전복되고 가말 압델 나세르 대령이 권력을 잡았다. 영국군 주둔을 끝내기로 결심한 그는 1956년에 이 목표를 달성했습니다. 같은 해에 그는 영불 수에즈 운하 회사를 국유화하여 가장 중요한 수로그리하여 중부와 영국의 식민지와 프랑스와 영국의 상업 관계를 위태롭게 합니다. 극동. 결과적으로 이들 국가는 문제에 대한 군사적 해결책이 필요하다는 결론에 도달했습니다. 이를 위해 총사 작전이 계획되었습니다.

이스라엘은 "선동자"의 역할을 맡았습니다. 그의 군대는 가자에서 이스라엘에 대한 팔레스타인 게릴라의 공격에 대한 보복으로 시나이 반도 서부의 미틀라 패스를 점령할 예정이었습니다. 1956년 10월 24일, 영국, 프랑스, ​​이스라엘은 10월 29일 이스라엘 공습이 예정된 세브르 협정에 서명했으며, 그 후 이집트는 수에즈 운하 지역. 이 작전에서 이스라엘은 자신의 이익을 추구했습니다. 시나이 반도를 장악하고 그곳에서 이집트 군대를 격파했습니다.

적대 행위가 시작될 무렵 이집트 공군은 약 70 대의 일선 군사 장비를 보유했습니다. 가장 전투 준비가 된 유닛이 장착되었습니다. 소련 항공기: 2개 편대 - MiG-15 전투기 및 1개 편대 - Il-28 폭격기. Fayida에는 퇴역 예정인 Vampire 및 Meteor 항공기 편대가 기반을두고 있었지만 지금까지는 여전히 경계 상태였으며 시나이 반도의 전방 기반 비행장을 사용할 수있었습니다. 이 부대는 3개의 수송 비행대(Almaza 및 Deversour 기지의 항공기 60대)에 의해 제공되었습니다. 6개의 다른 유닛(다양한 유형의 84개의 피스톤 및 제트 항공기 보유)은 재장비 또는 청산 중이었기 때문에 전투 준비가 된 유닛이 아니었습니다. 몰타와 키프로스에 영국-프랑스 군대가 집중되어 있다는 사실을 알게 된 이집트 사령부는 이 위협에 대응하기 위해 시나이 반도에서 나일 삼각주로 여러 부대를 재배치했으며 그 결과 이집트 군대의 수가 줄어들었습니다. 시나이 반으로 줄었습니다. 대부분의 공군은 또한 동쪽이 아닌 북쪽, 즉 이스라엘을 향하고 있었습니다.

이집트를 공격하기 위해 영국과 프랑스는 전폭기, 중형 폭격기, 전투기 덮개 및 정찰기를 포함하는 인상적인 전술 항공 함대를 구성했습니다. 그들은 5척의 항공모함과 1척의 강습함과 함께 몰타와 키프로스에 기지를 두고 있었습니다. 연합군 지상군에는 공수부대와 해병대탱크와 함께.

프랑스는 4개의 전폭기 날개(100기), 3개의 수송기 날개, 2개의 항공모함 Arromanches와 Lafayette를 보유하고 F4U-7 Corsair 전투기를 탑재했습니다. 10 월 23 일, 프랑스 전투기 3 개 편대가 이스라엘에 도착했습니다. F-84 전투기와 함께 미스터는 텔 아비브를 방어해야했습니다. 나중에 F-84는 시나이 반도에서 이스라엘 군대를 지원했습니다. Noratlas 수송기는 Mitla Pass와 Central Sinai에서 이스라엘 낙하산 병에게화물을 배달하는 데 관여했습니다. 이집트 영토에서 작동하도록 설계된 모든 기계에는 이스라엘 표시가 적용되었습니다. 따라서 이스라엘은 대부분의 공군을 시나이 방향으로 집중시킬 수 있었습니다. 여기에는 69대의 제트 전투기와 45대의 피스톤 전투기, B-17 폭격기와 수송기가 포함되었습니다. 전투기 "Mister"는 방공 시스템을 구성했고 "Meteors", "Hurricanes", R-51 및 "Mosquito"는 지상 목표물을 습격했습니다. B-17은 밤에 폭격을 날렸다.

영국인은 가장 현대적인 항공을 가졌습니다. 그들을 왕립 공군(Royal Air Force, RAF)는 Valient 중폭격기 4개 편대와 Canberra 중형 폭격기 6개 편대를 몰타 섬에 기반을 둔 머스킷티어 작전에 할당했습니다. RAF의 주요 공군력은 키프로스에 집중되어 있었습니다. 캔버라 폭격기 10개 편대, 방공 임무를 위한 Hunter 및 Meteor 전투기 4개 편대, 지상 공격을 위한 Venom 항공기 4개 편대, Hasting 및 "Valetta" 수송 편대 6개였습니다. 영국 해군 공군은 지중해에 알비온(Albion), 불워크(Bulwark), 이글(Eagle) 등 3대의 항공모함을 보유하고 있었습니다. 그들은 Wyvern, Sea Venom 및 Sea Hawk 항공기의 11 개 편대를 탑승했습니다. 수에즈 전쟁은 1956년 10월 29일 늦은 오후 이스라엘군이 시나이 반도 두 곳을 침공하면서 시작됐다. 이어 미틀라 고개 동쪽 부근의 C-47에서 약 1,600명의 공수부대가 투하됐고, 이스라엘 미스터 전투기는 이집트 공군의 반발을 기다리며 시나이 반도 중부 지역을 순찰했다. 20:00까지 이집트 군대는 Mitla Pass를 향해 수에즈 운하를 건너기 시작했습니다. 한 시간 후, 프랑스 수송기 6대가 이스라엘 공수부대원들에게 중화기를 투하했습니다.

10월 30일 새벽, 영국 캔버라 폭격기 4대가 운하 지대에 있는 이집트 방공망 정찰을 시도했습니다. 그들 모두는 MiG-15 전투기에 의해 요격되었고 폭격기 한 대가 손상되었습니다. 같은 날 이른 아침, 이집트 구축함 Ibrahim al-Awwal이 하이파 항구를 포격하려 했으나 이스라엘 허리케인 전폭기의 공격을 받아 심각한 피해를 입고 이스라엘 구축함에게 항복해야 했습니다. 거의 동시에 4명의 이집트 뱀파이어 편대가 Mitla와 El Thamed의 동쪽에 있는 이스라엘 진지를 정찰했습니다. 그 뒤에는 2 시간 후 MiG-15가 나타나 이륙 할 시간이 없었던 차량 6 대와 Piper Cub 항공기 1 대를 파괴했습니다. "MiG"가 호위하는 이집트 "뱀파이어"의 다음 습격 중에 더 많은 장비가 파괴되었습니다. 결과적으로 이스라엘 사령부는 Mister 전투기와 함께 운하 구역을 지속적으로 순찰하기로 결정했습니다. 첫 번째 공중전은 하루가 끝날 무렵 시작되었는데, 6대의 MiG가 운하 위를 배회하는 6명의 미스터를 후퇴시켰고, 2대의 이집트 유성기가 Mitla 동쪽의 이스라엘 낙하산 부대 진지에 효과적인 폭격 공격을 시작했습니다. 곧 증원 군이 양측에 도착했고 공중에서 실제 전투가 시작되어 MiG 2 대가 격추되었고 Mister 1 대가 심각한 피해를 입었습니다.

이집트 공군은 이스라엘의 침공에 기습을 당했다. 그럼에도 불구하고 10월 30일에 그들의 항공기는 약 50회의 출격에 성공했습니다. 이스라엘 공군은 100회 이상의 출격을 수행했으며, 그 중 가장 큰 효과는 Mitla Pass의 서쪽 부분에 진입한 이집트 군대에 대해 달성되었습니다. 이집트인들은 거의 모든 차량을 잃었지만 여전히 헤이탄 협곡을 지배하는 고지에서 유리한 방어 위치를 차지했습니다.

10월 31일 06:00에 영국과 프랑스는 양측, 이집트와 이스라엘이 아직 이스라엘 부대가 도달하지 못한 수에즈 운하 지역에서 군대를 철수할 것을 요구하는 최후 통첩을 발표했습니다. 예상대로 이집트인들은 이 최후 통첩을 거부했습니다. 새벽에 네 명의 이집트 뱀파이어가 이스라엘 항공 순찰대가 일시적으로 부재한 상황을 틈타 미틀라 지역의 이스라엘 진지를 공격하려 했습니다. 그들이 목표물에 접근하기 시작했을 때, 6명의 미스터 전투기가 제 시간에 도착했습니다. "뱀파이어"는 여전히 폭격에 성공했지만 그 중 두 명은 전투기에 의해 격추되었습니다. 이 습격은 다시 이스라엘 군대의 심각한 손실을 초래했습니다 ..

동쪽에서 이스라엘 항공기는 남쪽으로 비르 지프가파(Bir Jifgafa)를 향해 이동하는 이집트 기갑 호송대를 공격했지만 이집트 유성기에 요격당했고 그중 하나는 격추되었습니다. 이스라엘 항공기는 이 호송대에 대한 기총 공격을 계속했지만 막을 수 없었으며 동시에 이집트 공군은 비르 하마로 진격하는 이스라엘 군에 대해 유사한 조치를 취했습니다.

10월 31일, 이스라엘군은 아부 아자일라(Abu Ajayla)에 대한 일련의 공격 실패 이후 큰 손실을 입어 전체 캠페인에서 유일한 주요 좌절을 겪었습니다. 이스라엘 공군은 이제 너무 과중한 부담을 안고 이스라엘에 기반을 둔 프랑스 항공기의 도움을 받아야 했습니다. 프랑스 항공기는 운하 지대에서 아부 아제일라로 진격하는 또 다른 이집트 부대를 공격했습니다.

앵글로-프랑스 최후 통첩 만료 후 공격을 예상하여 나일 삼각주와 수에즈 운하 지역의 이집트 방공 시스템은 10월 31일 이른 아침 전면 경계 상태에 놓였습니다. 이때까지 소련과 체코 조종사는 이미 시리아 공군을 위해 Il-28 폭격기 20 대와 MiG-15 전투기 20 대를 시리아로 비행했습니다. 그들은 20명의 비무장 이집트 MiG의 호위를 받았습니다. 한편 이집트 공군의 현역 및 예비 Il-28은 이집트 사령부에 따르면 안전해야 할 남쪽 룩소르로 날아갔습니다.

마지막 순간까지 이집트인들은 영국과 프랑스가 허세를 부리고 있다고 믿었기 때문에 어두워진 직후 연합군 폭격기의 첫 번째 물결이 Almaza에 나타 났을 때 도시에 정전이 없었고 인구와 군인은 방공호로 대피하십시오. 군사 장비는 분산되지 않았습니다. 이집트 항공기를 파괴하는 임무를 맡은 RAF 항공기는 일련의 폭격 공격을 시작했습니다. 키프로스와 몰타에서 온 캔버라와 발리언트 폭격기의 세 차례 폭격기가 알마자, 아부 수에르, 카브리트, 카이로 국제공항을 공격했습니다. 폭격은 12km 높이에서 수행되었습니다. 이 경우 14대의 항공기만 파괴되거나 손상되었습니다. 이집트 공군은 적을 요격하기 위해 두 번의 시도를 했지만 Meteor NF.Mk 13 야간 전투기가 발사 거리에서 Valient 폭격기에 접근할 수 있었던 것은 단 한 번이었습니다.

11월 1일 이른 아침, 한 쌍의 캔버라 정찰기가 MiG의 공격을 받아 한 대의 항공기가 손상되었습니다. 정찰에서 돌아온 조종사는 야간 습격의 효율성이 낮다고보고했기 때문에 연합군 사령부는 새로운 전술로 전환했습니다. 앵글로-프랑스 지상 및 항모 기반 항공기는 시나이 반도 서쪽의 모든 이집트 비행장을 공격했습니다. 이집트인들은 삼각주 전체에 MiG를 급히 분산 시켰지만 각 활주로가 거의 지속적으로 적의 감시를 받고 있었기 때문에 이륙하는 것이 매우 위험하다는 것이 밝혀졌습니다. 11월 2일과 3일 빌베이스의 공군사관학교와 헬완의 항공기 정비소가 폭격을 당했다. 11월 6일, 연합군 항공기는 철도 통신, 막사 및 방공 시설을 공격했습니다.

11 월 2 일 Arromanches 항공 모함에서 이륙 한 프랑스 해적은 Alexandria로 향했지만 배 자체는 이집트 구축함 El Nasr와 Tarek의 공격을 받았습니다. Corsairs가 돌아와 구축함을 공격했을 때 연막을 설치하고 떠났습니다. 습격은 11월 4일과 5일에 계속되었습니다. 영국 항공 모함 항공기는 알렉산드리아 근처의 비행장을 공격하여 낙하산 병을 떨어 뜨릴 예정인 Port Said와 Port Fuad에서 이집트인의주의를 돌리려고했습니다. 11월 3일 룩소르 지역에서 캔버라 1대가 MiG에 의해 피해를 입었고 일반적으로 이집트 방공망이 보다 효과적으로 작동하기 시작했습니다. 11월 5일, 이집트군은 세 대의 연합군 항공기를 격추시켰습니다. 와이번은 포트사이드 상공에서, 시호크는 시호크 상공에서, 미스터는 카이로 상공에서 격추되었습니다.

앵글로-프랑스 공습이 이집트 공군을 묶었기 때문에 이스라엘군은 공습을 두려워하지 않고 대규모 기갑 부대를 앞으로 던질 수 있었습니다. 그 결과 이집트인들은 11월 2일 수에즈 운하를 반대 방향으로 몰아 시나이 반도를 떠날 수밖에 없었다.

지상에서의 전투의 강도가 감소했고 전투가 거의 없었습니다. 그러나 공중에서는 상황이 달랐다. 이스라엘과 이집트 공군, 또는 오히려. 그들에게 남은 것은 격렬한 싸움에서 씨름했습니다. 뱀파이어는 El Arish에서 Bir Jifgafa와 Bir Rod Saleem으로 날아갔습니다. 11월 1일 늦은 아침, 그들은 Mitla 근처의 이스라엘 공수부대 진지를 공격하여 이스라엘 요격기에 격추된 차량 1대를 잃었습니다. 영국-프랑스 항공의 주간 공격에도 불구하고 정오에 시나이 반도 상공에 MiG의 호위를 받는 3대의 이집트 유성기 NF.Mk 13이 나타났습니다. 두 명의 이스라엘 Mister 전투기와의 전투에서 MiG 한 대가 격추되었습니다.

11월 2일부터 샤름 엘 셰이크 일대에서 치열한 전투가 벌어졌다. 반도 서부 해안의 El Tor에서는 중화기를 든 낙하산 병이 떨어졌고 이스라엘의 다른 부분은 동부 해안을 따라 전진했습니다. 한편 이스라엘 공군은 영국 호위함 크레인을 폭격해 샤름을 이집트 선박으로 오인해 봉쇄했다. 11월 3일, Mustang과 B-17은 Ras Nasrani에서 Tiran 해협을 지키고 있던 이집트 포대에서 중포 2문을 파괴했습니다. 나머지 총은 11 월 3-4 일 밤 이집트 포병에 의해 폭파되어 Sharm el-Sheikh로 떠났습니다. 야간 공격은 수렁에 빠졌지 만 네이팜탄을 떨어 뜨린 Mustangs의 지원을받은 두 번째 공격이 이집트 방어선을 돌파했습니다. El Torah에서 이스라엘 낙하산 병이 접근 한 후 Sharm el-Sheikh의 이집트 수비대는 11 월 5 일 9.30에 항복했습니다.

이때까지 영국-프랑스 군대의 적극적인 작전이 시작되었습니다. 11월 5일 새벽, 항모 기반 항공기가 이집트 방어진지를 공격했고, 0820시에 영국 공수부대는 이미 포트 사이드 외곽의 가밀 비행장에 상륙했다. 15분 후, 프랑스 낙하산 부대도 포트 사이드 남쪽의 이집트 땅에 있었습니다. 운하를 가로 지르는 다리를 점령하기 위해 이전에 계획된 헬리콥터 공격은 취소되었지만 이미 발판을 마련한 낙하산 병에게 지원군이 이전되었습니다. 포병 준비 후 다음날 새벽 해군 포병전투기 폭격기의 덮개 아래에서 상륙 작전이 항구 지역을 점령했습니다. 지상 화재로 두 대의 비행기, Sea Hawk와 Venom이 격추되었습니다. 그럼에도 불구하고 항공은 수에즈 운하 둑을 따라 빠르게 던지고 El Cap에 도달 한 낙하산 병을 보호했습니다.

영국과 프랑스의 정보에 따르면 전체 작전 중에 그들은 207 대의 제트기를 포함하여 전투에서 260 대의 적기를 파괴하거나 손상 시켰습니다. 이집트 공군은 이 주장을 부인하며 MiG-15 전투기 8대, Il-28 폭격기 7대, Harvards 9대, C-46 6대, C-47 4대, 민간인 Dakota 3대, Avro Lancaster 1대가 지상에서 파괴되었다고 보고했습니다. 62 대의 항공기가 손상되었습니다. Il-28은 안전해 보이는 룩소르에서 파괴되었습니다. 그러나 추가 전차를 장착한 프랑스 F-84F가 이스라엘 남부 기지에서 이륙하면서 이러한 환상이 깨졌다. 시리아 훈련 비행대의 약 12 ​​대의 MiG-15 및 MiG-15UTI 항공기도 Abu Suer 근처에서 파괴되었습니다.

시나이 반도 상공에서 이집트 공군은 MiG 4대, 뱀파이어 4대, Meteor 1대, Sokol 정찰기 1대를 잃었습니다. 이스라엘 공군은 미스터 전투기 1대, 허리케인 2대, 머스탱 10대, 파이퍼 캅 2대의 손실을 인정했다. 기지에 도달하기 전에 5대의 항공기가 더 타격을 받아 땅에 추락했습니다. 프랑스 군은 Lydda의 비행장에서 이륙 한 F-84 항공기 한 대만 잃었습니다. 영국군의 손실은 항공기 4대에 달했습니다. 착륙 중 추락한 캔버라 1대, 시 호크 2대, 와이번 1대였습니다. 이 목록에는 또 다른 Canberra PR.Mk 7이 시리아-레바논 국경에서 격추된 것이 추가되어야 합니다.

에 정치상수에즈 작전은 소련과 미국이라는 두 세계 초강대국이 문제에 개입했기 때문에 무익한 모험으로 판명되었습니다. 직접적인 군사 개입을 위협하는 후자는 교전국을 분리하고 "승자"가 압수한 것을 반환하도록 강요했습니다. 영국과 프랑스에게 이것은 중대한 정치적 패배였습니다. 이스라엘은 또한 군대에서 시나이 반도의 영토를 정리해야했지만 그 전에 그들은 그곳에서 많은 수의 포획 무기를 제거하고 가치가있는 모든 이집트 구조물을 파괴했습니다.

6일 전쟁(1967년 6월)

중동의 적대감은 이미 1940년대 후반과 1956년에 두 차례 전면전으로 확대되었다. 1967년 4월 초 시리아에 속한 골란 고원에서 군사적 충돌이 발생하면서 다시 긴장이 고조되기 시작했습니다. 1967년 5월 17일 이집트-이스라엘 국경에서 평화유지군을 철수하기로 한 UN의 결정은 화재에 연료를 더했을 뿐이며 이로 인해 이집트는 이스라엘 선박에 대해 아카바 만을 폐쇄했습니다.

5월 말, 이집트-요르단-시리아 방위 협정이 체결되어 아랍 공화국 공군이 창설되었습니다. 이 공군은 전선 MiG-19 및 MiG-21 전투기, Su-7 전폭기, Il-28 및 Tu-16 폭격기 등 현대식 소련 전투기를 장비했습니다. 당시 아랍 공군이 경험한 주요 문제는 항공기의 낮은 운용 신뢰성과 훈련된 승무원의 만성적인 부족이었습니다. 500명의 조종사 중 126명만이 MiG-21 또는 MiG-19를 조종할 수 있었습니다. 파일럿 예비군이 없었습니다.

이집트 공군 원수 시드치(Sidqi)와 그의 참모들은 이미 6월 초 이스라엘의 선제 공격을 두려워했으며 공군 부대에 높은 경계 상태를 도입했습니다. 그러나 나세르 대통령은 이스라엘이 감히 ​​싸우지 않을 것이라고 확신했습니다. 그는 Sidqi의 명령을 취소했고 아랍 공군은 다시 이전 상태로 돌아갔습니다. 이것은 큰 실수였습니다.

6월 5일 첫 번째 태양 광선과 함께 40대의 이스라엘 Mirage IIICJ와 Super Mister 전투기가 서쪽 방향으로 이륙했습니다. 그 뒤를 이어 총 120 대의 항공기가 두 번 더 물결 쳤습니다. 평소와 같이 이스라엘 조종사는 낮은 고도에서 비행했고 이집트 레이더는 그들을 잃었습니다. 이 전술은 훈련에서 여러 번 연습했기 때문에 이집트인의 의심을 불러 일으키지 않았고 아침 근무의 이집트 방공 요격 전투기는 평소처럼 순찰에서 변경되었습니다. 그러나 이번에는 이스라엘 전투기가 발각되지 않고 이집트 해안을 건너기 위해 남쪽으로 향했습니다.

0845 카이로 시간에 UAR 공군 아침 순찰대가 착륙했고 대부분의 고위 장교들이 여전히 집에서 임무를 수행하는 중이었습니다. El Arish, Bir Gifgaf, Cairo West, Jebel Libni, Bir Tamada, Abu Suer의 비행장 , Kabrite, Beni Suef, Inkhase 및 Faitde는 공습을 받았습니다. 4대의 항공기 10대가 각각 한 번의 폭격을 가한 다음 이집트 항공기 주차장에서 여러 차례 기총소사, 대포, 기관총, NURS를 발사했습니다. 첫 번째 물결에 이어 10분 간격으로 두 번째와 세 번째 물결이 이어졌습니다. 탄약을 다 써버린 이스라엘 조종사들은 짧은 시간. 항공기 8파로 공격하는데 80분이 걸렸다. 10분간의 소강상태 이후 공습이 재개되어 다시 80분간 계속되었다. 이 작전 동안 이스라엘의 국경을 보호하기 위해 12명의 전투기만 남았습니다. 공격 지상 목표물로 전환 된 60 명의 훈련 "마스터"는 이스라엘 지상군의 행동을 지원해야했기 때문에 참여하지 않았습니다.

300대 이상의 이집트 항공기가 3시간 동안의 공습으로 대부분 지상에서 파괴되거나 손상되었습니다. 이스라엘 조종사의 주요 목표는 Tu-16 장거리 폭격기였는데, 이는 이스라엘 도시와 정착지에 도달할 수 있는 공대지 미사일을 탑재할 수 있기 때문에 이스라엘에 큰 잠재적 위험이 되었습니다. 두 Tu-16 편대가 모두 파괴되었습니다. 이 공습 중 이스라엘의 손실은 차량 19대에 달했습니다.

공중에서 UAR 공군은 Imbaba 근처에서 비무장 훈련기 4대(전쟁의 첫 번째 손실)와 MiG-21이 Abu Sueira의 비행장에서 이륙할 때 1대를 잃었습니다. 또 다른 MiG-21은 4명의 이스라엘 슈퍼미스터를 몰아낸 후 크레이터가 있는 활주로에 착륙을 시도하다가 파손되었습니다. 살아남은 세 대의 MiG-21은 이스라엘의 습격 사이에 Inkhas 기지에서 이륙했습니다. 8.56에 일어났습니다. 지상에서의 통제는 없었지만 카이로 웨스트 기지에서 그들은 허리케인을 격추시킬 수 있었고, 추락하면서 지상에 서있는 Tu-16에 충돌했습니다. 아마도 이스라엘 조종사가 일부러 그랬을 것입니다. 10.01시에 Abu Sueira의 비행장에서 이륙 한 또 다른 MiG-21은 비행장의 바깥 경계 근처에 떨어진 Mister를 격추했습니다. 비행할 수 있었던 마지막 두 대의 MiG-21은 몇 분 후 활주로로 이동했을 때 파괴되었으며, 이는 동일한 Mirage III에 의해 수행되었습니다.

Kherghad에 기반을 둔 MiG-19와 21은 동료를 돕기 위해 북쪽으로 날아갔지만 10시 30분에 Abu Sueira에 착륙하려 했을 때 16대의 Mirage의 공격을 받았습니다. 네 대의 MiG가 즉시 격추되었지만 계속되는 공중전에서 어느 쪽도 한 대의 항공기를 격추하지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 모든 MiG가 죽었습니다. 그들은 깔때기가 가득한 활주로 옆에 장비를 접은 채 착륙을 시도하다가 추락했거나 연료가 떨어졌을 때 단순히 땅에 추락했습니다. El Arish에서만 비행장이 손상되지 않았습니다. 여기에서 이스라엘 조종사는 주차장의 항공기에만 사용되는 American Bullpups와 디자인이 유사한 대포 발사 및 유도 폭탄에 주로 의존했기 때문입니다. 이제 단 한 대의 이집트 비행기 만 공중에 남았습니다. Il-14에는 Air Marshal Sidqi와 이집트 군대의 다른 고위 장교가 탑승했습니다. 그들은 이스라엘 공격 초기부터 전투 지역을 날아갔고 이스라엘이 상륙할 기회를 주지 않았기 때문에 상황을 구하기 위한 긴급 조치를 취할 수 없었습니다. 따라서 이집트의 반격 능력이 제거되었습니다.

몇 시간 후 이스라엘의 이집트 공격에 대응하여 이스라엘의 다른 아랍 이웃들도 전투에 참여했습니다. 아침에 장거리 요르단 포병이 라마트 다비드 공군기지에서 적어도 하나의 활주로를 손상시켰습니다. 그러나 16명의 왕립 요르단 공군 사냥꾼이 Netanya와 Kfar Sirkin을 공격했을 때 이스라엘군은 이미 예루살렘으로 이동했습니다.

텔아비브 시간으로 14시 30분, 이스라엘 공군은 작전 방향을 UAR 공군에서 요르단 공군으로 전환하고 마프라크와 암만의 공군기지와 전략적으로 중요한 아즐룬의 레이더 기지를 기습했다. 지상에 있던 18명의 요르단 헌터 전투기 중 17대가 파괴되었고 이스라엘군은 단 한 대의 기계만 잃었습니다. 나머지 Hunter는 손상되어 두 명의 조종사가 사망했습니다. 후세인 왕은 살아남은 헌터 조종사들을 이라크 공군 사령부에 배치하도록 명령했습니다. 전쟁 첫날, 이스라엘 항공기는 또한 마프라크에서 서쪽으로 진격하는 이라크와 팔레스타인 부대, 예루살렘 주변의 방어진지, 여리고에 있는 요르단군 사령부, 올리브 산 동쪽 호송대, 암만의 왕궁을 공격했습니다.

6월 5일 이스라엘 항공의 표적 목록에는 시리아 공군의 물체도 포함되었습니다. 11시 45분(텔아비브 시간), 12대의 시리아 MiG-21이 하이파의 정유 공장을 폭격하고 마하나임 비행장을 공격했습니다. 한 시간 후 이스라엘 공군의 강력한 대응이 이어져 다마스커스, Merge Real, Doumeira 및 Seykal에있는 시리아 공군 기지를 폭격했습니다. 더 멀리 떨어진 T-4 비행장은 이스라엘 비행기 3대가 이라크 H-3 공군기지도 공격한 직후인 한낮에 기습을 당했다. 시리아 공군은 이집트나 요르단과 같은 치명적인 피해를 입지 않았지만 그럼에도 불구하고 1차 차량의 3분의 2를 잃었습니다.

낮 동안 이스라엘 공군은 다시 이집트를 공격하고 카이로 국제 공항과 Mansoura, Helwan, El Minya, Bilbeis, Kherghad, Luxor 및 Ras Banas의 비행장과 23 개의 레이더 위치를 공격했습니다.

전쟁 둘째 날인 6월 6일, 이스라엘 공군은 시나이 반도와 요르단 강 서안에서 지상군을 지원하는 데 주력했다. Rafah 서쪽의 적 포병 위치에 대한 공격으로 이스라엘인은 이집트인의 계층 방어에 침입 할 수있었습니다. 그날 밤 예루살렘 동쪽 요르단군 후방에 이스라엘 특공대 헬리콥터가 상륙했다. 또 다른 헬리콥터 공격은 시나이 국경 근처의 이집트인의 가장 중요한 요새 지역인 Abu Agheila의 함락에 앞서 있었습니다. 6월 6일 보병을 지원하기 위해 가자와 비르 라파나 지역에 전투 임무가 수행되었지만 이른 아침에 모든 이집트 부대는 이미 시나이에서 철수하기 시작했습니다.

이를 알아 차린 이스라엘은 Mitla와 Jiddi 패스를 점령하기 위해 모바일 파견대를 보내기로 결정했습니다. 이 분견대는 무너져가는 이집트 방어선을 뚫고 임무를 완수했습니다. 이집트 군대의 상당 부분이 산 동쪽에 갇혀 이스라엘 항공기에 의해 공중에서 무자비하게 파괴되었습니다. Mitla Pass 직전에 전체 지역은 수천 대의 이집트 트럭, 승합차 및 지프차의 망가진 잔해로 뒤덮였습니다.

UAR 공군 사령부는 차례로 황급히패스를 가로 지르는 이스라엘 부대를 공중에서 공격하고 그곳에서 격추하고 수천 명의 군대를 포위에서 구출하기 위해 적어도 일부 타격 항공 그룹. 6월 5-6일 밤, 이집트 사령부는 50대의 항공기로 다소 가지각색의 편대를 구성할 수 있었는데, 대부분은 경미한 피해를 입고 즉시 수리된 항공기였습니다. 이집트인은 비행 승무원에서 가장 큰 피해를 입었습니다. 조종사 70 명이 사망하고 200 명이 부상당했습니다. UAR 공군은 6월 6일 오전 5시 36분에 두 대의 MiG-21이 비르 라판(Bir Lahfan)에서 이스라엘 호송대를 공격하려 시도했을 때 그들이 여전히 존재한다는 첫 번째 징후를 보였습니다. 두 항공기 모두 격추되었습니다. 같은 운명이 한 쌍의 Su-7 전폭기에게 닥쳤는데, 0600시에 El Arish 지역에서 이스라엘 전투기에 도전하여 파괴되었습니다. 그런 다음 이집트 Su-7과 MiG-21은 이스라엘 헬리콥터를 격추하려고 두 번 시도했습니다. 이 모든 공격은 이스라엘 공군이 이집트 군대에 가한 구타에 비하면 뾰족한 것이었다.

6월 5~6일 밤 이라크와 요르단은 H-3 비행장의 방어를 강화하기 위해 힘을 합쳤다. 6일 새벽 이라크군 Tu-16이 나타냐의 이스라엘 공단에 ​​폭탄을 투하했으나 대공포에 격추됐다.

얼마 지나지 않아 이스라엘 공군은 H-3 공군 기지에 대한 또 다른 공격을 시작했고 공중에서 이라크와 요르단 전투기의 격렬한 반발을 만났습니다. 아랍인들은 9대의 적기를 격추했다고 주장했지만 이스라엘 공군은 2대의 항공기만 잃었다고 인정했다. 한편 이스라엘군은 갈릴리 상공에서 레바논 헌터 정찰기 한두 대를 격추했다. 6월 6일과 7일, 이스라엘 공군은 요르단 강 서안에 있는 요르단군 진지에 엄청난 공격을 감행했습니다.

이스라엘은 또한 6월 6일부터 7일까지 주로 H-3 공군기지 상공에서 동부 전선에서 8번의 공중전이 벌어졌다고 보고했습니다. 전쟁이 끝날 무렵 그곳에서 한 요르단 조종사 Ihsan Shardom 대위는 쓰러진 Mirage 한 대, Mister 두 대, Süd-Quest Votour 한 대를 기록했습니다.

전쟁의 나머지 기간 동안 UAR 공군은 계속해서 소규모를 제공했지만 더 이상 전쟁 결과에 영향을 미칠 수는 없지만 시나이 반도의 이스라엘 군대에 대한 공격은 점점 더 효과적이었습니다. 6월 7일 새벽, 4대의 MiG-19가 지중해 연안 도로에서 이스라엘 수송대를 격파했습니다. 사실, 그 직후 이스라엘 항공 순찰대가 MiG 3대를 격추했습니다. 이후 UAR 공군의 세 차례 공습과 이집트 함선의 포격은 이 구역에서 이스라엘의 진격을 늦추었습니다. El Arish 근처에서 이스라엘 전투기는 Il-18 1 대와 MiG 1 대를 격추했습니다. MiG-17의 여러 부대가 Mitla Pass와 남부 시나이를 공격하기 위해 파견되었지만 심각한 손실을 입었지만 성공했습니다. 예를 들어 MiG-17은 Ismailia 동쪽의 Super Mister를 격추했습니다.

6월 8일, 알제리 자원병들이 이집트 조종사들과 나란히 싸우고 있다는 보고가 있었습니다. 또한 예멘에 주둔하고 있는 UAR 공군 부대의 조종사들이 이집트에 도착했다. 동시에 이스라엘 공군의 전투 성공이 약해지기 시작했습니다. 6월 8일 그들은 단 9대의 UAR 항공기만을 격추했습니다. 같은 날 늦은 저녁, 이스라엘군은 바다와 공중에서 미국 정보선 "리버티"를 공격하여 심각한 피해를 입혔습니다. 이것이 어떻게 일어날 수 있는지는 아직 명확하지 않습니다. 시나이 반도에서의 적대 행위는 사실상 중단되었고 이집트는 6월 9일 4.35에 UN의 휴전 제안을 수락했습니다.

이제 이스라엘 공군은 이번에는 시리아에 대한 다음 캠페인을 준비하기 시작했습니다. 하지만 그때부터 이스라엘 항공그 전에는 6월 8일 저녁 이집트와 요르단의 패배 이후 혼자임을 알게 된 시리아 골란고원의 시리아 요새 지역에 일련의 심각한 타격을 가했습니다. 휴전.

그러나 이스라엘은 이에 동의하지 않았고, 6월 9일 11시 30분 이스라엘군은 골란고원에 대한 본격적인 공세를 개시했다.

처음에 이스라엘인들은 격렬한 저항에 부딪쳤지만 유엔 안전 보장 이사회에서 격렬한 항의를 표명 한 후 시리아 정부는 수도를 방어하기 위해 군대를 철수했습니다. 공중에서는 시리아 공군과 UAR이 다마스쿠스 근처에서 "미스터"한 명과 "보 투르"한 명을 격추했지만 양측은 많은 활동을 보이지 않았습니다. 일부 이스라엘 비행기는 대공포로 격추되었습니다. 이스라엘 공군은 6일 전쟁 동안 공중전에서 12대의 시리아 항공기를 격추했다고 주장했다. 이스라엘 항공의 주요 초점은 Golan Heights와 Quneitra 시를 점령하기 위해 싸우는 지상군을 지원하는 것이었습니다. 그들은 유엔 안보리가 6월 10일 6.30으로 예정한 휴전 전에 임무를 완수했습니다.

이른바 6일 전쟁이 끝났고, 이스라엘은 세계에 귀가 먹먹할 정도로 큰 반향을 불러일으킨 승리를 거두었습니다.

이스라엘 공군은 UAR 항공기 286대(이 중 60대는 공중전), 요르단 공군 항공기 22대, 시리아 항공기 54대, 이라크 항공기 15~20대, 레바논 항공기 1대를 파괴했다. 이스라엘 공군의 손실은 최소 45대 또는 그 이상이었습니다. 그중 12명은 공중전에서 격추됐다. 조종사 20명이 사망하고 13명이 포로로 잡혔다.

그러나 지속적인 평화는 그 지역을 지배하지 못했습니다. 유대인과 아랍인 사이의 화해는 잠시라도 이루어지지 않았습니다. 양측은 불가피한 다음 대결을 시작하기 전에 단순히 병력을 증강하고 있었습니다.

매력의 전쟁(1969-1970)

6일 전쟁이 끝났을 때의 휴전은 이스라엘과 주변국 간의 투쟁에 잠시 휴식을 가져왔을 뿐입니다. 전쟁에 앞서주기적인 포격, 공역 위반 (종종 위반자가 단순히 격추되었다는 사실로 끝났음) 및 사보타주 및 공수 그룹의 습격이 계속해서 발생했습니다. 예를 들어, 1967년 7월 1일, 이집트군은 수에즈 운하의 동쪽 제방에서 이스라엘 순찰대를 매복 공격했습니다. 그 후 10일 동안 운하를 가로질러 포병 결투가 벌어졌고 곧 공중 충돌이 일어났습니다. 이스라엘은 공군이 7월에 이집트 MiG-17 4대와 MiG-21 3대, 10월 시리아 MiG-19 4대를 격추했다고 주장했다.

프랑스는 6일간의 전쟁이 시작되기 전에 도입된 50대의 Mirage 5J 전투기 공급을 금지했으며 이스라엘은 전투 손실을 보상하고 장비를 현대화하기 위해 다른 항공기 공급업체를 찾아야 했습니다. 미국은 F-4E 전투기 50대와 RF-4E 정찰기 6대, A-4E 공격기 25대, A-4H 공격기 48대(TA-4H 2대)를 주문했다. ) 전쟁 전에도 주문했습니다. 1968년 이스라엘 공군은 Bell UH-1 다목적 헬리콥터 20대도 받았습니다.

1968년 9월 운하를 가로지르는 포병 교환이 재개되었고 10월에는 이스라엘 특공대가 이집트 영토 깊숙이 여러 차례 습격했습니다.

1969년 3월 나세르는 소모전의 시작을 선언했다. 이때 이스라엘은 수에즈 운하의 동쪽 제방에 요새화된 바르 레브 라인의 건설을 완료했습니다. 이스라엘은 또한 포격과 강력한 공습으로 이집트 포병의 포격에 대응했습니다. 5월 말까지 21대의 이집트 비행기가 격추되었습니다. 이스라엘의 손실은 차량 3대에 달했습니다. 11월까지 파괴된 이집트 항공기의 수는 51대로 증가했습니다. 이 중 34대의 항공기가 공중전에서 격추되었습니다. 1970년 1월, 이스라엘 공군은 카이로 지역의 "군사" 목표물에 강력한 공격을 가했고, 이후 이집트 정부는 소련에 도움을 요청했습니다. 이 요청은 곧 승인되었습니다. 소련은 물론 이스라엘 에이스와의 전투에 더 준비된 것으로 밝혀진 자원 봉사 조종사와 함께 5 개의 MiG-21 편대를 이집트로 보냈습니다. 그달 말까지 이스라엘은 이집트에 8,000톤의 폭탄을 투하했습니다. 지난 4월부터 이집트 전폭기들은 시나이 반도에 있는 이스라엘의 요새 진지에 단기간 공습을 감행했습니다. 공중에서 이스라엘은 심각한 거부를 만났습니다. 7월에만 소련의 MiG가 5대의 이스라엘 팬텀을 격추했습니다. 결국 1970년 8월 8일 휴전이 선언되었다.

종말 전쟁(1973년 10월)

1967년, 역사적으로 적대적인 아랍 이웃들에 대한 이스라엘의 전대미문의 파멸은 유대인들 사이에 위험한 자기만족을 불러일으켰습니다. 이스라엘은 250만 인구의 나라였고, 1억 명의 잠재적 적들에게 둘러싸여 있었습니다. 이집트와 시리아의 지도자들은 이스라엘을 놀라게 할 캠페인을 계획함으로써 아랍의 영광을 회복하겠다고 다짐했습니다. 이스라엘에 복수하기 위해 아랍인들은 이집트, 시리아, 이라크 및 요르단이 주요 참가자 인 강력한 군사 연합을 만들었습니다. 이 연합은 알제리와 리비아를 포함한 다른 아랍 국가들의 지원을 받았습니다. 아랍 국가가 아닌 파키스탄도 지원에 나섰습니다.

잔인한 소모전의 결과로 이스라엘 공군의 물질적 기반은 크게 닳았습니다. 다음 분쟁의 시작 카운트다운이 시작되었을 때 이스라엘은 이집트와 시리아에 있는 730대의 항공기에 대해 370대의 일선 항공기만 보유하고 있었습니다. 요르단은 여전히 ​​너무 약해서 다음 전쟁에 참가할 수 없었지만 간단한 동원 행위로 이스라엘 군대를 묶을 수 있었고 그런 다음 군대의 상징적 파견대만 보낼 것이었습니다. 1973년 10월까지 전쟁을 위한 모든 것이 준비되었으며, 이는 공중전의 이론과 전술에 중대한 영향을 미칠 운명이었습니다.

초기의 승리는 아랍인들이 소련의 다양한 무기고에도 불구하고 본질적으로 무질서하고 효과적인 전쟁을 할 수 없다는 이스라엘의 인식을 강화했습니다. 그러나 이집트 지도자 안와르 사다트는 아랍인들이 전쟁터에서 승리하지 않고도 전쟁에서 승리할 수 있는 계획을 채택했습니다. 그 기초는 북쪽의 시리아 군대와 남쪽의 이집트 군대라는 두 전선에 대한 기습 공격이었습니다. 시리아가 골란고원을 해방하고 이스라엘 영토로 진출하는 동안 이집트는 수에즈 운하를 통한 단계적 공세를 계획했다.

훈련을 구실로 전진한 아랍군은 1973년 10월 6일 14:00에 공격에 나섰습니다. 이날 이스라엘에서는 종교 명절인 욤 키푸르(심판의 날)를 기념했고, 자연스럽게 국가의 경계가 약화되었습니다. 이집트 비행기의 물결이 수에즈 운하를 휩쓸고 이스라엘 비행장, 대공 미사일 발사대, 레이더 및 시나이 반도의 다른 많은 군사 시설을 공격했습니다. 222대의 전폭기 외에도 이집트는 Tu-16 폭격기에서 발사된 25대의 KSR-2 공대지 미사일과 지대지 전술 미사일을 사용했다.

북쪽에서 시리아 항공은 골란 고원을 가로질러 지상군을 투입하는 것을 지원했습니다. MiG-17과 Su-7은 매우 낮은 고도에서 지상 목표물을 공격했습니다. 상대적으로 짧은 사거리와 현대식 항공 전자 장비가 부족함에도 불구하고 Su-7은 매우 정확하게 목표물을 타격할 수 있는 뛰어난 고속 전투기였습니다. 알제리 Su-7은 이집트에 주둔했으며 이집트 사령부의 작전 통제하에 공동의 적과의 전쟁에 참여했습니다. MiG-17은 적군 종대에 대한 기총소사 공격에서 잘 입증되었습니다. 전쟁 초기에 이집트는 6개 편대에 110대의 MiG-17을 보유하고 있었고 시리아 공군은 이 유형의 차량 100대로 무장했습니다.

위에서 그들은 MiG-21에 의해 보호되었습니다. MiG-21 항공기는 이집트와 시리아 전투기의 기초를 형성했습니다. 이스라엘의 선전은 MiG-21이 이스라엘 공군에 가하는 위험을 낮추려고 노력했지만, 이러한 유형의 소련 전투기는 이스라엘인들에게 불쾌한 놀라움이었습니다. 이집트와 시리아 공군은 약 300대의 MiG-21 항공기를 보유하고 있었으며 18개 편대가 장착되어 있었습니다.

Mi-8 헬리콥터는 시나이 반도와 골란 고원의 중요 시설을 점령하는 임무를 맡은 돌격 부대를 상륙했습니다. 최초의 이스라엘 비행기는 30분 만에 이륙했지만 이스라엘 공군의 모든 부분이 완전한 전투 준비 태세를 갖추는 데는 2시간이 걸렸습니다. 공격 역할에는 A-4 Skyhawk 공격기가 사용되었으며 더 현대적인 F-4 Phantom 항공기가 호위했습니다. 40대의 상륙 헬리콥터 중 이스라엘군은 5대만 요격했습니다.

일반적으로 이번 전쟁에서 F-4는 대부분의 전투 작업을 공중에서 수행했습니다. 따라서 1973년 10월 6일 오피르 공군 기지에 대한 첫 번째 공습에 참가한 28대의 이집트 MiG-17 및 MiG-21 전투기 중 전투 임무를 수행 중인 한 쌍의 이스라엘 팬텀이 차량 7대를 격추할 수 있었습니다. 다른 F-4는 시나이 반도의 주요 지점에 특수 부대를 상륙시키려는 이집트 Mi-8 헬리콥터를 요격하느라 바빴습니다. 40 대의 헬리콥터 중 5 대가 격추되었습니다.

"Mirages"IIICJ는 프랑스 공격기 "Mirage"5 (그러나 몇 가지 더 있음)의 이스라엘 유사품 인 "Nashers"와 함께 지상 목표물에 사용되었습니다. 그러나 Mirage와 F-4 모두 방공 임무를 수행하면서 상당한 이점을 가져왔다고 말할 수 있습니다. 구식 "Super Misters"B2조차도 전투에 투입되었습니다. 약 12 개가있었습니다. 헬리콥터 지원은 Super Frelon 및 UH-I Iroquois 차량에서 제공되었습니다.

남쪽 전선에서 시나이 사막과 같은 요소가 완충 지대 역할을 한 이스라엘에 유리하게 작용했다면 북쪽에는 그러한 요소가 없었습니다. 따라서 이집트에 대한 군사 작전은 지금까지 배경으로 물러났습니다. 남부 전선에서 작전 중인 이스라엘군은 이집트군을 봉쇄하는 임무를 부여받았고 방어전에서 병력을 소진시켰다. 시리아 군대가 이스라엘 도시와 마을에서 불과 몇 킬로미터 떨어진 북부 전선에 우선권이 주어졌습니다. 이스라엘군은 여전히 ​​버틸 수 있었고 예비군을 동원할 시간을 벌 수 있었다. 치열한 전차전이 벌어졌고 양쪽 모두 큰 손실을 입었던 격렬한 전투는 3 일 동안 지속되었습니다. 결국 시리아 군대는 전쟁 첫 몇 시간 동안 얻은 이점을 이용할 수 없었고 높은 대가를 치렀습니다. 그 결과 시리아인들은 후퇴를 시작해야 했다. 같은 시각(10월 9일) 이스라엘 공군은 이스라엘 영토에 대한 로켓 공격에 대응하여 다마스쿠스에 있는 시리아군 본부와 홈스에 있는 정유소를 폭격했다.

10월 7일 이라크는 시리아 공군을 돕기 위해 헌터 편대를 보냈고 얼마 후 MiG-21 부대를 보냈습니다. 공중전에 대한 요르단의 기여는 요르단 방공 시스템의 작전 구역으로 비행하는 이스라엘 항공기에 미사일을 발사하는 것으로 제한되었습니다. 시리아 부대가 이제 후퇴함에 따라 이스라엘 전략 폭격기가 거의 시리아-터키 국경까지 날아 갔기 때문에 대공 방어 시스템이 시리아에 매우 중요해졌습니다. 10월 12일까지 시리아의 방공 시스템은 통탄할 만한 상태였습니다. 많은 MiG-21이 심각한 손상으로 인해 파괴되거나 영구적으로 무력화되었습니다. 그리고 요격기의 역할은 구식 MiG-17에 할당되어야 했습니다.

한편 이집트 전선에서는 이스라엘인들에게 상황이 좋지 않았습니다. 공세가 시작된 지 이틀 만에 이집트군은 23차례의 이스라엘 반격에도 불구하고 수에즈 운하 동쪽 제방을 점령하고 굳건히 지켰다. 사실, 이스라엘 공군은 10월 10일 이집트 Mi-8 헬리콥터 10대를 격추하여 추가 이집트 특공대 작전을 막을 수 있었지만 이집트 방공 시스템의 방어막은 대전차 유도 미사일뿐만 아니라 매우 효과적인 것으로 판명되었습니다. 이집트인들은 그들이 점령한 교두보를 방어했습니다. 10월 7일, 이스라엘 항공기는 방공 시스템에 직접적으로 대항하려고 시도했지만 이로 인해 심각한 손실이 발생했습니다.

6대의 팬텀이 격추되었고 2명의 조종사가 사망했으며 9명이 생포되었습니다. 또 다른 F-4E가 격추되었지만 돌아올 수 있었고 Ramat David 공군 기지에 떨어진 화염에 휩싸였습니다. 이집트 비행장에 대한 습격은 결과가 없었습니다. 큰 손실아랍인을 위해. 10월 8일, 팬텀은 운하를 가로지르는 시리아 비행장과 이집트 교주 교차로를 급습하고 또한 순찰했습니다. 공기 공간. 4대의 MiG-17이 Om-Khasiba를 공격하려다 격추되었습니다. 하나의 F-4E가 손실 목록에 포함되었습니다. 분명히 그는 시리아 MiG-21에 의해 격추되었습니다.

이스라엘의 상황이 얼마나 심각한지 이해하려면 이스라엘 사상자 수를 살펴보는 것이 가장 좋습니다.

처음 4일 동안 이스라엘 공군은 81대의 항공기를 잃었는데, 이는 분쟁 19일 동안 이스라엘 항공기가 겪어야 했던 총 손실 수의 3분의 2에 해당합니다. 이것은 주로 1967 전쟁의 경험을 바탕으로 이집트 S-75 방공 시스템을 경멸하는 이스라엘인의 자신감 때문이었습니다. 그러나 이스라엘인들은 경박함에 대한 대가를 치렀습니다. 이번에는 아랍인들이 훨씬 더 발전된 방공 시스템을 가졌습니다. 서쪽 은행의 운하 전체 길이를 따라 S-125, Kub, Strela-1 및 휴대용 휴대용 대공 시스템 Strela-2와 같은 새로운 방공 시스템이 있습니다.

SAM 2K12 "Cube"는 서양에서는 알려지지 않은 수량이었고 아무도 레이더와 전기 광학 유도 시스템 또는 표적 탐색 레이더를 결합하는 방법을 알지 못했습니다. SAM 배터리는 다단계 방공 시스템의 고전적인 소련 계획에 따라 배치되었습니다. 알려진 유형의 미사일 방어 시스템을 공격하는 것을 피하기 위해 이스라엘 전투기는 필연적으로 다른 방공 시스템의 적용 범위에 떨어졌습니다. 동시에 Kub 방공 시스템의 유도 미사일은 종종 자신의 항공기와 다른 사람의 항공기를 구별하지 못하고 잘못된 목표물을 쳤기 때문에 이스라엘인에게 예상치 못한 선물로 판명되었습니다. 일부 보고에 따르면 이집트 비행기 40대와 이라크 비행기 4대가 이런 유형의 미사일에 실수로 격추됐다고 합니다. 전쟁이 끝나기 전에도 6 개의 9K12 Kub 발사기가 이스라엘의 손에 넘어 갔고 비행기로 미국으로 보내져 전문가들이 신중하게 연구하고 필요한 대책을 개발했습니다.

10월 8일, 양측이 서로의 비행장을 계속해서 폭격했을 때, 이집트인들을 돕기 위해 알제리 Su-7 전폭기 편대가 도착했습니다. 아랍 공군이 지상에서 파괴된 1967년 전쟁과 달리 이제는 이집트 항공기 한 대도 이런 식으로 손실되지 않았으며 이스라엘은 이를 달성하려는 시도에 막대한 비용이 들었습니다. 시리아는 이와 관련하여 운이 좋지 않습니다. 예를 들어 10월 8일 이스라엘이 시리아 비행장 3곳을 공습하는 동안 비행기 12대를 잃었습니다. 10 월 14 일부터 "Mirages"Sh / 5의 리비아 비행대도 일부 보고서에 따르면 약 400 번의 출격을 한 공중전에 참가했습니다. 이 Mirage는 주로 파키스탄인 용병 조종사가 조종했습니다.

아랍 방공군의 강력한 반대에도 불구하고 이스라엘군은 계속해서 공격을 시도했습니다. 16 년 10 월 9 일 "팬텀"은 시리아 군대 본부를 공격하라는 임무를 받고 다마스쿠스로 갔지만 악천후로 인해 8 대의 항공기 만 목표물에 도달했습니다. 한 대의 차를 잃는 대가로 여러 번의 안타가 기록되었습니다. 그녀의 조종사는 죽었고 네비게이터는 포로로 잡혔습니다. 또 다른 "팬텀"은 간신히 집으로 돌아왔습니다. 발전소와 이집트 비행장에 대한 이스라엘의 공습 중에 또 다른 팬텀이 격추되었습니다.

다음날 Phantoms는 다양한 이집트 및 시리아 공군 기지를 공격했지만 손실은 없었지만 10 월 11 일 유사한 작전에서 Banbach 비행장에서 이집트 MiG-21에 의해 두 대의 F-4가 격추되었습니다. 10월 12일은 무사했지만 다음날 F-4 1대가 다마스쿠스 인근 엘마자 비행장을 급습하던 중 대공포 사격으로 심각한 피해를 입었다. 시리아 비행장에 대한 캠페인은 10월 14일에 종료되었지만 이집트의 목표물에 대한 습격은 계속되었습니다. 확인되지 않은 보고서에 따르면 Mansur 폭격 중에 두 대의 MiG-21이 격추되었습니다. 차례로 MiG는 상당한 저항을 보였고 그 결과 두 대의 F-4E가 돌아 오는 길에 연료가 부족하여 준비되지 않은 Baluey와 Refidim의 비행장에 착륙해야했습니다.

10 월 15 일, 12 대의 팬텀이 탄타 비행장을 공격하고 MiG-21 1 대를 격추했지만 스스로 손실을 입었습니다. F-4 1 대가 파괴되고 자동차 내비게이터가 사망하고 조종사가 체포되었습니다. 또 다른 "팬텀"은 심각하게 손상되었지만 어떻게 든 뒤로 날아갔습니다. 10월 16일, 포트 사이드 지역에서 대공 미사일 시스템이 공격을 받았습니다. 10월 17일과 18일에 이러한 습격이 반복되었습니다. 이 공격 중에 세 개의 이스라엘 "팬텀"이 격추되었고 네 번째는 심하게 손상되었습니다. 10월 18일, 4대의 시리아 MiG-17이 요격되었고 이스라엘 측에 따르면 파괴되었습니다. 그들 중 적어도 한 명은 이스라엘이 만든 새로운 Rafael Shafrir 미사일에 의해 격추되었습니다. 10월 20일, 이집트 미사일이 또 다른 팬텀 2대를 파괴했습니다.

양측 모두 초강대국 무기고의 새로운 장비로 전투에서 상당히 타격을 입은 부대를 보충해야 할 순간이 왔습니다. 10월 9일 초, 군사 화물을 보내는 사람은 다르지만 지리적 주소(미국/소련-중동)는 하나인 두 개의 항공 교량이 본격화되었습니다. 일부 미국 수송기는 시나이 반도에 위치한 비행장에 직접 착륙했습니다. 소련의 BTA는 시리아에만 934편을 비행하여 15,000톤의 군사 장비를 전달했습니다. 미군 수송기 C-141 스타리프터와 C-5 갤럭시는 11월 15일까지 566회의 출격을 통해 분해된 CH-53D 헬기를 포함해 22,395톤의 화물을 이스라엘로 옮겼다. 또한 이스라엘 보잉 707 및 747은 5,500톤의 장비를 추가로 인도했습니다. 많은 상품이 바다로 도착했습니다.

이집트와 시리아는 항공기 손실을 빠르게 만회했습니다. 10월 14일부터 10월 20일까지 그들의 공군은 각각 100대의 소련 전투기를 받았다. 카잔 고아 인 척하는 이스라엘은 10 월 13 일까지 전쟁 4 일 동안 만 군수품을 가지고 있었다고 주장하며 도움을 간절히 외쳤고 이로 인해 미국 공급 속도가 빨라졌습니다. 팬텀과 스카이호크는 미 공군과 해군 비행대에서 급히 철수해 중동으로 보내졌다. 처음 28대의 차량이 10월 17일까지 전투 준비 상태에 있었고 10월 22일까지 또 다른 50대가 배치되었습니다. 미국 표시가 칠해졌습니다. 이 항공기는 4 및 401 TIAK에서 가져 왔으며 중동 전쟁에서 200 출격했습니다. 전투 중에 "Phantoms"(69, 107, 119 및 201st)의 4 개 편대가 115 대의 적 항공기를 파괴하고 적의 지상 목표물도 공격했습니다.

그러나 이스라엘의 승리는 전투기의 추가 배송이 아니라 새로운 전자 장치와 무기를 제공하는 미 공군 수송기에 의해 이루어졌습니다. 전자 대책 S-75 및 S-125 방공 시스템, Waley 및 HOBOS 스마트 폭탄, AGM-45 Shrike 대 레이더 미사일, AGM-65 Maverick 원격 유도 미사일, Rockey 클러스터 폭탄 및 대전차 유도 미사일 "장난감"과 싸우기 위해 지상군. 호크 대공미사일과 AIM-9, AIM-7 공대공미사일 비축량도 보충됐다.

새로운 무기를 받은 이스라엘은 이제 10월 14일 이집트 사령부가 저지른 전술적 실수를 이용할 준비가 되었습니다. 이집트 군대는 원래 계획을 위반하고 방공 시스템의 넓고 안정적인 방패 아래에서 나왔습니다. 전투는 이제 빠르게 변화하는 상황에서 기동성을 획득했으며 이는 이스라엘에 매우 유익했습니다. 결과는 꽤 예측 가능했습니다. 10월 15~16일 밤, 헬리콥터의 지원을 받아 이스라엘 해군 부대는 최전선에서 멀리 떨어진 이집트 해안을 공격했습니다. 동시에 이스라엘 부대는 이집트 방어선의 틈을 이용하여 수에즈 운하 반대편 은행으로 침투했습니다.

동시에, 하늘에서의 전투는 북쪽 전선이 공기 덮개가 거의 없을 정도로 격렬해졌고, 이로 인해 시리아인들은 MiG-17과 Su-7 항공기를 사용하여 이스라엘 기지를 공격할 수 있는 드문 기회를 제공했습니다. 정유 공장. 이집트 사령부는 Aero L-29 제트 훈련기조차도 공격기로 전투에 투입했지만 많은 성공을 거두지 못했습니다.

이스라엘 부대의 성공적인 행동의 결과로 이집트인의 상황은 위험에 가까워졌고 수에즈 운하의 이스라엘 세력을 방해하려는 헛된 시도로 이집트 사령부는 Mi-8 헬리콥터를 폭격기로 사용했습니다. 10월 19일. 그들은 낮은 고도에서 화물칸에서 네이팜탄을 떨어뜨렸습니다. 이스라엘 군대가 측면 공격으로 적의 방어선을 부수고 운하를 따라 방공 시스템의 위치를 ​​\u200b\u200b지나 40 개의 대공 시스템 중 12 개를 점령했을 때 아랍인의 강력한 방어 우산이 무너져 이집트 항공기가 적의 자비.

이스라엘군이 수에즈 운하 서쪽 제방의 교두보에 굳건히 자리를 잡았을 때 이스라엘이 아닌 이집트가 영토를 잃을 것이 분명해졌습니다. 아랍인들이 마지막 무기를 사용할 때가 왔습니다. 10월 20일 사우디아라비아는 서방으로의 석유 공급을 차단했습니다. 동시에 이집트는 휴전을 요청했다. 강대국들의 중재와 압력을 받아 10월 22일 오후 6시 52분에 휴전이 발효되기로 결정되었다. 그러나 이스라엘은 이 문제에 대해 나름의 견해를 가지고 있었고, 그는 계속해서 남쪽으로 수에즈를 향해 진격하여 이집트 제3군을 포위하려 했고, 10월 24일에야 미국이 그의 병력을 저지하도록 강요했다.

북쪽에서도 휴전이 시작되기 전에 더 나은 위치를 확보하기 위한 쟁탈전이 벌어졌다. 전투기의 엄호 아래 시리아 군대와 이스라엘 헬리콥터는 산 꼭대기에 위치한 기둥에 지원군을 전달했습니다. 전쟁의 마지막 몇 시간 동안 이스라엘은 헤르몬 산의 중요한 관측소를 점령했습니다. 헬리콥터와 낙하산 부대가이 작전에서 주요 역할을했습니다.

현재까지 각 당사자는 공기 손실 수에 대한 적의 데이터를 반박합니다. 확실한 것은 그들이 충격적이었다는 것입니다. 이집트와 시리아는 각각 220대의 차량을 잃었다. 여기에 21명의 이라크 헌터와 MiG-21, 30명의 알제리와 리비아 전투기가 추가되어야 합니다.

이스라엘은 120대의 항공기를 잃었다. 손실의 거의 절반은 A-4 Skyhawk 공격기-53 대였습니다. 이 기계는 아랍 국가의 강력한 방공 시스템과 적의 지상군에 맞서 싸워야했습니다.

37개의 팬텀이 사라졌습니다. 이 기계 중 다른 6개는 너무 심하게 손상되어 폐기해야 했습니다. 따라서 손실 수 측면에서 Phantoms는 A-4 Skyhawk 공격기 다음으로 두 번째였습니다. 이것은 대공포의 밀집된 사격을 극복하고 방공 시스템의 작전 구역에 들어가야하는 "팬텀"에 할당 된 전투 임무의 특성 때문이었습니다. 동시에 F-4E에서 싸운 이스라엘 조종사는 공중전에서 115 번의 승리를 거두었습니다.

또한 아랍인들은 11 개의 "Mirages"또는 "Nashers"(이스라엘 생산의 "Mirage"의 무허가 사본)를 격추했습니다.

약 40 대의 이스라엘 비행기가 대공 미사일로, 31 대는 대공포로 격추되었으며 이러한 손실의 대부분은 전쟁 첫날에 발생했습니다.

방공 시스템과 ZA로 인한 아랍의 총 손실은 각각 17대와 19대에 불과했습니다. 약 400회의 공중전이 공중에서 벌어졌다. 이스라엘은 항공기 21대의 손실을 인정하고 조종사가 아랍 항공기 335대를 격추했으며 이 중 3분의 2는 대포로, 나머지는 AJM-9 사이드와인더 미사일이나 이스라엘제 IAI 샤프리르 미사일로 격추했다고 주장한다. 근거리 . 이스라엘 자체 미사일은 두 대의 비행기를 파괴했고 아랍인은 58 대를 파괴했습니다.

헬리콥터는 별도의 손실 항목을 구성합니다. 이집트군은 회전익기 42대, 시리아군은 13대, 이스라엘군은 6대를 잃었습니다.

Yom Kippur는 공중전의 새로운 시대를 열었고 이집트 복합 다층 대공 방어 시스템은 이스라엘 공군을 거의 압도했습니다.

이 전쟁과 그 결과는 적절한 결론을 도출한 여러 국가의 전문가들의 포괄적인 분석의 대상이 되었습니다. 소비에트 대공 방어 시스템에주의를 기울였습니다. 전투 임무를 성공적으로 완료할 확률을 높이는 데 있어 레이더 대책의 역할이 더욱 분명해졌습니다. 베트남에서 성공적으로 테스트된 레이저 유도 또는 TV 유도 미사일은 전쟁 2단계에서 이스라엘 공군의 정밀 타격에서 보여준 명백한 효과로 인해 훨씬 ​​더 널리 받아들여졌습니다. , 이스라엘이 정보를 수집하는 데 사용하는 것은 현대 군대의 필수적인 부분이되었습니다.

이스라엘의 장기 대기 복사열(1976-1985)

네 번의 주요 중동 전쟁에서 이스라엘은 상당히 효과적인 공군력을 보유하고 있음을 보여주었습니다. 그러나 1976년에 그가 군대를 장거리로 옮길 수 있는 수단도 가지고 있다는 것이 밝혀졌습니다.

1976년 6월 27일, 에어프랑스 비행기가 아테네에서 파리로 이륙했습니다. 에어버스 A300에는 바레인에서 아테네에 도착한 비행기에서 환승한 관광객 4명을 포함해 승무원과 승객 258명이 타고 있었다. 이륙 8 분 후 권총과 수류탄으로 위협하는 "관광객"이 여객기를 납치했습니다. 먼저 그들은 조종사들을 벵가지로 향하게 한 다음 비행기는 이디 아민 대통령이 테러리스트들에게 망명을 제공한 우간다로 날아갔습니다.

Baader-Meinhof 및 PLO 조직의 구성원인 납치범들은 여러 국가의 감옥에 수감된 53명의 석방을 요구했습니다. 테러리스트들은 몇 명의 승객을 석방했지만 대다수를 구성하는 모든 유대인은 인질로 남겨졌습니다. 비행기의 프랑스 승무원은 후자의 운명을 공유하기로 결정하고 그들과 함께 머물 렀습니다.

오랫동안 테러리스트들의 표적이 되어온 이스라엘은 즉각 구출작전에 돌입했다. 그러나 Entebbe로 날아간 테러리스트는 대부분의 이스라엘 항공기 유형의 범위를 벗어났습니다. 그럼에도 불구하고 작전 준비는 한창이었다. 그녀는 코드 명 Operation Thunderbolt (영어에서 번역됨- "번개 공격")를 받았습니다.

6월 3일 토요일, 이스라엘이 점령한 시나이 반도 최남단에 위치한 아피르 공군기지에서 C-130 헤라클레스 수송기 3대가 이륙했습니다. Boeing 707이 그들과 함께 비행하여 작전 중에 제어 및 통신을 제공했습니다. 이 구성에서 이스라엘 항공기 시스템은 에티오피아와 케냐를 비행했습니다. 두 번째 Boeing 707(의료용) 항공기가 이미 착륙한 나이로비를 통과한 이 링크는 Entebbe의 우간다 공항에 접근했습니다. 사전에 공항에 진입한 이스라엘 정보요원들은 납치된 비행기가 인질들이 갇힌 옛 터미널에 정박해 있다는 사실을 이미 간신히 보고했다.

이스라엘 사령부의 계획에 따르면 Entebbe에서 이스라엘 구조 작전의 성공의 열쇠는 놀라움의 요소였습니다. 인질들이 잡혀 있는 곳에 자유롭게 접근하기 위해 이스라엘 공수부대원들은 PLO 전투기 복장을 하고 있다.

세 대의 Boeing C-130이 자정 직후에 착륙했습니다. 첫 번째 비행기가 공개적으로 터미널 건물로 활주했고, 아민 대통령의 것과 같은 번호까지 검은색 메르세데스가 승강구 램프를 통해 굴러 나왔다. 그는 AK-47로 무장한 PLO 제복을 입은 남자들과 함께 Land Rovers가 뒤따랐습니다. 우간다 경비대는 검은 색 메르세데스 벤츠를 탄 남자에게 경의를 표했고, 그를 대통령으로 착각하고 즉시 쓰러져 AK-47 폭발에 깎였습니다. 위장한 이스라엘 특수 부대가 발포했습니다. 다른 비행기에서 이스라엘 특수 부대의 두 번째 물결이 돌진했습니다. 전투기는 터미널 빌딩으로 폭발하여 외쳤습니다. “누워! 우리는 이스라엘 사람입니다! 인질의 머리 바로 위에서 테러리스트와의 총격전이 이어졌습니다.

2부대는 관제탑을 점령하고 무선 송신 장비를 파괴했지만, 그 과정에서 특수부대 사령관 예호나탄 네타냐후 대령이 저격수의 총탄에 맞아 숨졌다. 공중 추격 가능성을 완전히 없애기 위해 이스라엘 낙하산 병은 우간다 공군의 거의 모든 군사 장비 인 11 대의 MiG 전투기를 파괴했습니다.

몇 분 안에 테러리스트들은 끝났고 인질들은 방금 착륙한 네 번째 빈 C-130에 재빨리 투입되었습니다. 불행히도 세 명의 인질이 총격전에서 사망했습니다.

C-130이 이륙하여 납치범의 시신은 물론 20명이 사망하고 100명 이상의 부상당한 우간다 군인이 지상에 남겨졌습니다. 이스라엘 비행기는 케냐에 상륙한 후 급유를 하고 부상자들은 대기 중인 구급차로 옮겨 비행을 계속했습니다. 텔아비브의 벤 구리온 공항에서 승리의 만남이 그들을 기다리고 있었습니다.

성공적인 작전 결과 100명 이상의 인질과 에어프랑스 에어버스 승무원의 생명을 구했다. 이것은 세 명의 인질과 특수 부대 사령관 네타냐후 중령의 목숨을 희생하여 달성되었으며, 그의 남동생은 나중에 이스라엘 총리가 될 운명이었습니다.

5년 후, 이스라엘은 또 다른 장거리 공습을 실시했지만 성격은 달랐습니다.

이라크는 오랫동안 자체 건설을 위한 은밀한 프로그램을 가지고 있다는 의심을 받아왔습니다. 핵무기, 주요 역할은 Osirak의 핵 센터에 속했습니다. 이 공장은 바그다드에서 남동쪽으로 19km 떨어진 사막에 프랑스와 이탈리아 전문가들의 도움을 받아 건설되었습니다.

이스라엘 정보부는 발전소가 1981년 9월까지 가동될 것이며 농축 우라늄과 무기급 플루토늄 생산이 곧 시작될 것이라고 보고했습니다.

이라크의 모든 이웃 국가들은 이에 대해 깊은 우려를 표했습니다. 그러나 가장 큰 위험이 이스라엘을 위협했기 때문에 이 나라에서는 공중에서 원자로를 공격하기로 결정했습니다. 바그다드는 이스라엘에서 1100km 이상 떨어져 있기 때문에 쉽지 않았습니다. 그러나 그 직전에 이스라엘은 미국산 F-15와 F-16 전투기를 획득했으며, 이는 그러한 임무를 수행했습니다.

사령부는 공격 훈련을 위해 원자로의 실물 크기 모형을 만드는 등 치밀한 준비를 마친 뒤 작전을 승인했다.

1981년 6월 6일 일요일, 전투기 엄호를 제공할 F-15 이글 6대와 1000kg 폭탄 2개를 탑재한 F-16 파이팅 팰컨 8대가 에치온 공군기지에서 이륙했다.

Falcons는 요르단과 사우디아라비아의 사막 지역 상공을 낮은 고도로 비행하여 80분 만에 목표물에 도달했습니다. 가파르게 상승한 후 F-16 조종사는 사막을 배경으로 원자로 돔이 명확하게 보이는 것을 보았고 즉시 목표물에 접근하기 시작했습니다. 그 중 하나는 폭발하지 않았지만 16개의 폭탄이 모두 물체에 맞았다고 믿을만한 이유가 있습니다. 이라크 방공 시스템은 전면 경보를 받았지만 너무 늦었습니다. 이라크 대공포가 발사되었을 때 이스라엘 비행기는 이미 집으로 날아가고있었습니다.

이 공습은 아랍 세계에 큰 분노를 불러일으켰지만, 동시에 이스라엘이 자신의 이익에 부합한다면 멀리 떨어진 목표물에 대해 강력한 타격을 가할 능력과 의지가 있음을 보여주었습니다. 이것은 1985년에 다시 분명해졌다.

1985년 9월 2일 키프로스 라르나카에서 이스라엘인 3명이 요트에서 잔인하게 살해당했다. 조사 결과 범인은 PLO와 연계된 테러 조직인 17부대 소속으로 밝혀졌다. 이스라엘은 튀니지에 있는 PLO 본부에 대한 파업으로 이에 대응하기로 결정했습니다.

비행 거리는 상당했습니다. 거의 2000km였습니다. 이 습격은 이스라엘 역사상 가장 긴 습격이었습니다. 이 작전을 위해 Boeing 707 급유기에서 공중에서 급유해야 할 F-15 Eagle 전투기 폭격기가 할당되었습니다.

비행의 목표는 Yasser Arafat와 그의 가장 가까운 고문의 사무실과 운영 및 선전 부서 및 통신 센터가 위치한 Hamam al-Shatt의 PLO 건물 단지였습니다. 이 복합 건물에는 Unit-17도 있습니다.

습격은 10월 1일에 수행되었습니다. 공중급유는 예정대로 순조롭게 진행됐다. 유일한 관심사는 날씨였습니다. 튀니스만은 모두 두꺼운 구름으로 덮여있었습니다. 그러나 항공기가 해안에 접근함에 따라 날씨가 개선되었고 F-15 조종사는 지상에서 목표물을 인식할 수 있었습니다. 습격은 예상치 못한 것이었고 매우 파괴적이었습니다. 모든 목표물은 파괴되거나 심하게 손상되었습니다. 아라파트의 사령부와 17부대 병영에 직접 폭탄 공격이 있었습니다. 이스라엘은 정치적 결과와 세계 여론에 관계없이 원하면 행동할 수 있음을 다시 한 번 보여주었습니다.

"갈릴리를 위한 평화" 작전 - 베카아 계곡 전투("제1차 레바인 전쟁", 1982년 6월)

역사적인 캠프 데이비드 협정의 서명에 이은 이집트와 서방의 화해 이후 시리아는 자동적으로 이스라엘의 주요 아랍 적이 되었습니다. 이 아랍 국가는 수년 동안 자신의 공식적으로 인정되는 국가를 만들기 위해 싸우는 것을 멈추지 않은 팔레스타인의 대의를 옹호했습니다. 이스라엘과 이집트 간의 평화 조약에 대한 거부는 레바논 남부의 기지에서 수행된 이스라엘 국경 지역에 대한 PLO 전투기의 공격으로 표현되었습니다. 이에 대응하여 이스라엘 공격기는 이 기지에 미사일과 폭탄 공격을 시작했습니다.

시리아는 레바논 내전을 종식시키겠다는 명백한 목표를 가지고 1976년 5월 31일 이 이웃 국가에 군대를 파견했습니다. 그들은 점령군으로 간주되지 않았기 때문에 시리아에는 항공 엄호 부대와 대공 미사일이 남아 있었습니다. 시리아 방공 시스템은 국경 지역에 위치하여 이스라엘 항공기가 다마스쿠스를 공격하려는 시도에 저항할 수 있었습니다. 1978년 3월과 4월에 레바논 남부 일부에서 리타니 강까지 이스라엘군이 점령했습니다. 이스라엘 공군은 주기적으로 레바논 영토의 목표물을 공격했고, 이로 인해 시리아 항공기의 반대가 발생했습니다.

Rai-aka에서 이스라엘이 점령한 Golan Heights까지 국경과 평행하게 Bekaa Valley가 남쪽으로 뻗어 있습니다. 이스라엘은 해당 지역의 시리아 위치에 대한 정보를 수집하기 위해 상당한 노력을 기울였으며 시리아 대공포로 Firebee 유형의 RPV 정찰 드론 몇 대를 잃었습니다.

이스라엘 항공기와의 공중전에서 시리아 공군은 1979년부터 1982년 6월까지 RF-4E 팬텀 정찰기를 공격하려다 격추된 MiG-25 2대를 포함하여 최소 12대의 MiG를 잃었습니다.

70년대 후반~1980년대 초반. 이스라엘 공군은 적군 항공기보다 더 현대적인 심각한 트럼프 카드, 특히 기동성이 뛰어난 F-16 "Fighting Falcon"과 F-15A "Eagle"을 받았습니다. 이스라엘은 이러한 유형의 항공기를 처음으로 구입한 국가 중 하나였으며 미국과 거의 동시에 채택했습니다.

이스라엘 F-16 전폭기는 1980년 이스라엘에 입국한 직후 출격을 시작했습니다. 처음부터 F-16은 폭탄을 실은 F-4E 팬텀을 호위하고 적의 지상 목표물과 항공기를 파괴하는 전폭기로 사용되었습니다.

F-15A는 이스라엘의 주력 방공 전투기가 되었습니다. 이 항공기는 속도와 기동성이 뛰어나지만 주요 장점은 APG-63 펄스 도플러 레이더로 구성된 뛰어난 항전 장비입니다. 이스라엘 F-15A는 AIM-9 사이드와인더와 AIM-7 스패로우, 적외선 시커가 장착된 이스라엘 샤프리르 또는 파이톤 미사일 등 미국과 동일한 사거리의 미사일을 탑재할 수 있습니다.

PLO의 위협을 제거하기 위해 이스라엘은 기갑 부대로 레바논 침공을 계획했습니다. 이 작전은 1982년 중반으로 예정되어 있었는데 원치 않는 국제적 항의를 줄이기 위해 이 공격은 PLO의 "극악한" 범죄에 대한 보복으로 제기되었어야 했습니다. 원하는 casus belli가 곧 나타났습니다. 6월 3일 런던 주재 이스라엘 대사에 대한 암살 시도였다. 런던 주재 이스라엘 대사의 생명에 대한 시도는 1982년 이스라엘의 이웃 레바논 침공을 정당화하기 위한 구실로 사용되었습니다. 이스라엘 사령부는 PLO 파괴자들이 이스라엘 영토를 습격한 레바논에 있는 PLO 기지를 박탈하려는 목표를 추구했습니다. 포병과 박격포 공격이 수행 된 곳에서 이스라엘 정착촌. 레바논은 이미 경련을 일으켰다 내전이스라엘이 지원하는 기독교 세력과 다양한 무슬림 조직의 동맹 및 시리아가 지원하는 PLO 사이.

이튿날 15시 15분, 이스라엘 공군 A-4, F-4, F-16 항공기 7대가 레바논의 수도 베이루트로 돌진했다. 그들은 팔레스타인 난민 수용소를 공격했습니다. 다음날 아침, 베이루트, 해안 고속도로, PLO 기지가 공격을 받았습니다. 동시에 Skyhawk 한 대가 Strela 미사일에 격추되어 이스라엘 공군의 첫 번째 손실이었습니다.

이스라엘의 계획은 6월 6일에야 비로소 세상에 드러났습니다. 헬리콥터의 지원을받는 그의 지상군은 해안을 따라 북쪽으로 빠르게 진격하기 시작했으며 군대를 베이루트 성문까지 거의 인도해야했습니다. 이스라엘은 이번 전면 침공의 목적이 북쪽 국경 앞에 비무장지대를 만드는 것이라고 밝혔습니다. 저항을 시도한 PLO 파견대는 추방되었고 이로 인해 동맹국 인 시리아는 레바논을 돕게되었습니다. 6월 7일, 시리아 공군은 베이루트와 다무르 상공에서 F-16 항공기를 요격하려 했지만 결국 두 대의 MiG가 손실되었습니다. 측면을 보호하기 위해 이스라엘은 베이루트 남동쪽의 슈프 산맥에 CH-53 중수송 헬리콥터에 대규모 부대를 배치했습니다. 다음날 수행된 이 작전은 측면에서 베카 계곡의 시리아 진지를 위협했습니다. 게다가 이제 이스라엘군은 베이루트와 다마스쿠스 사이의 통신을 차단할 수 있게 되었고 시리아는 가젤 화력 지원 헬리콥터를 공격함으로써 대응했습니다. 시리아 공격기는 레바논 영공 깊숙이 침투하여 시돈 항구 근처의 이스라엘 탱크를 공격했습니다.

그 결과 해안 평야에서 수행되는 PLO에 대한 작전을 시리아가 방해 할 수 있다는 것이 이스라엘 사령부에 분명해졌습니다. 대응책의 채택이 시급해졌고, 이스라엘 공군은 베카 계곡의 시리아 방공 시스템에 의해 행동에 제약을 받았습니다. 정보에 따르면 추가 방공 시스템이 도착했다는 사실로 인해 상황이 더욱 복잡해졌습니다. 시급히 행동해야했습니다. 그 당시 Bekaa Valley에는 19개의 SAM 직책이 있었습니다.

6 월 9 일 UAV의 도움으로 위치를 사전 정찰 한 후 이스라엘 군은 특수 항공기 그룹으로 거짓 공격을 수행했습니다. 그녀는 이스라엘이 원했던 시리아 방공 시스템의 레이더를 포함하도록 도발했습니다. 대레이더 미사일과 집속탄으로 무장한 이스라엘 공격기는 즉시 파도를 타고 공격에 돌입했다.

90대의 차량이 이 습격에 참여했습니다. 첫째, 1400 직후, 26대의 F-4로 구성된 부대가 AGM-65 매버릭 공대지 미사일과 AGM-45 및 AGM-78 표준 공대지 미사일을 방공 시스템과 통제 레이더에 대해 발사했습니다. 또한 이스라엘 지상군은 동일한 목표물에 Zeev 지대지 전술 미사일을 발사했습니다. 그 결과 10분 안에 10개의 SAM 위치가 작동을 멈췄습니다. 거의 완전히 마비된 시리아 방공망은 또 다른 큰 타격을 입었습니다. 40대의 F-4, A-4 및 Kfir 비행기가 TV 유도 Maverick 미사일, 클러스터 폭탄 및 레이저 유도 폭탄을 사용하여 대공 미사일 발사 지점을 강타했습니다. 습격의 두 번째 단계는 1435시에 종료되었습니다. 짧은 휴식 후 작업의 세 번째 단계가 시작되었습니다. 이스라엘 항공기의 또 다른 물결은 전선을 따라 다른 시리아 목표물과 살아남은 방공 기지를 공격했습니다.

커버 그룹에는 시리아 전투기와 교전한 F-16과 F-15 이글이 포함되었습니다. 전투는 곧 수십 개의 개별 공중 결투로 나뉘었습니다. MiG-21 유닛은 심하게 타격을 받았습니다. 그들에 따르면 이스라엘 공군은 한 대의 항공기도 잃지 않고 적군 전투기 22대를 격추하고 7대의 항공기에 큰 피해를 입혔다. 시리아는 16대의 차량 손실을 인정했지만 26대의 이스라엘 항공기가 격추됐다고 발표했으며 대부분은 정찰 드론일 가능성이 높습니다.

그러나 6월 9일 전투의 가장 중요한 결과는 4번의 습격에서 이스라엘 항공기가 최소 17개의 로켓 발사기를 무력화시켜 시리아 군대에 사실상 지상 기반 방공 시스템이 없다는 것입니다.

6월 10일, 마지막 두 개의 미사일 발사 기지가 파괴되었고 이제 시리아는 이스라엘 항공기와의 싸움에서 공군에만 의존할 수 있었습니다. 치열한 전투가 하늘에서 벌어졌고 그 결과 시리아 인은 10 번의 공중 승리를 거두었습니다. 이스라엘은 조종사들이 시리아 비행기 25대와 헬리콥터 3대를 격추했다고 주장했다. 후자는 AN-I Cobra와 Hughes 500MD Defender 화력 지원 헬리콥터를 전투에 도입함으로써 이스라엘 사령부가 대응한 Bekaa Valley로의 이스라엘 열의 진격을 막으려 했습니다.

다음날인 6월 11일, 시리아군이 베카 계곡에서 베이루트로 이어지는 도로를 차단하려는 시리아군의 이스라엘 부대를 공격했을 때 유사한 공중전이 벌어졌다. 이스라엘 데이터에 따르면 이로 인해 시리아 공군은 임시 휴전이 발효되기 직전에 또 다른 18대의 추락 항공기를 잃었습니다. 사실, 공중전은 끝났지만, 이스라엘 항공기는 때때로 공격을 계속했습니다. 이스라엘 헬리콥터 조종사의 작업은 다음 달에 걸쳐 공중에서 군대를 지원해야했기 때문에 줄어들지 않았습니다. 남부레바논.

시리아 공군에 대한 이스라엘 항공의 우월성은 압도적이었고 이는 주로 지상 지원 요소 때문이었으며 그 주된 요소는 이스라엘 다단계 공중 전투 통제 시스템이었습니다. 주요 부품 중 하나는 최근 인수한 E-2C Hawkeye AWACS 항공기였습니다. 전투 중에 작전 준비 상태에 있는 4대의 E-2C 중 2대가 해안 근처의 공중을 순찰하고 있었습니다. 나중에 시리아 사령부는 모든 항공기가 이륙 직후 적에게 탐지되어 기습 공격의 기회를 박탈했다고 인정했습니다. E-2C 외에도 이스라엘에는 Westinghouse 저고도 감시 레이더 시스템이 있습니다 (이 시스템은 풍선 아래에 매달린 AN / TPS-63 전술 레이더였습니다). 가까운 정찰은 정찰 RF-4E "팬텀"에 의해 수행되었습니다. RF-4E 1대가 대공포 사격에 의해 격추되었고 항공전자 및 전자 정찰 장비(일부는 이스라엘제)의 탁월한 가치를 고려하여 이스라엘 사령부는 항공기 잔해를 찾아 파괴하는 임무. 검색 엔진은 추락한 비행기뿐만 아니라 비행기에서 "블랙 박스"를 제거하고 있던 11명의 소련 전문가 그룹도 발견했습니다. 이스라엘인들은 그들을 후퇴하도록 강요했습니다. Bekaa Valley 전투 중에 RPV 무인 항공기는 정찰 및기만 목적으로 널리 사용되었습니다. 이들은 Firebee와 IA1 Scouts로, 후자는 피스톤 엔진을 장착하고 텔레비전 카메라와 파노라마 카메라를 갖추고 뜨거운 추격에서 공습 결과에 대한 정보를 전송했습니다.

방공 시스템의 위치를 ​​파괴하기위한 모든 작전은 신중하게 계획되었습니다. 첫 번째 물결의 항공기는 방공 시스템의 작동 영역 외부인 35km 거리에서 미사일을 발사했습니다. 이 미사일은 정확한 타격으로 방공 시스템의 "신경" 센터를 공격해야 했기 때문에 텔레비전 시커와 AGM-45 Shrike 및 AGM-78 표준 대레이더 미사일을 갖춘 매버릭 유형의 무기였습니다. 방공 통제 센터가 무력화 된 후 이스라엘 항공기는 더 가까운 거리에서 클러스터 및 고 폭발 폭탄을 사용하여 방공 시스템의 발사 위치를 공격 할 수있었습니다. 이 작업의 대부분은 Phantoms에서 수행했습니다.

일반 민간 여객기를 개조한 보잉 707도 전투에 참가했다. 측방레이더와 전자전 장비를 갖추고 적의 레이다와 요격전투기 유도체계를 교란했다.

베카 계곡 전투에서 시리아는 항공기 60대와 방공 시스템 30대 미만의 손실을 인정했습니다. 이스라엘은 공군이 전투기 85대와 가젤 헬리콥터 5대를 포함해 시리아 비행기와 헬리콥터 92대를 격추했다고 주장했다. 추락한 시리아 항공기 40대(MiG-21 20대, MiG-23 20대)가 F-15 이글 전투기 37대에 추락했습니다. 전체적으로 Needles는 58대의 적 차량을 격추했습니다. F-4E가 거둔 또 다른 승리는 McDonnell Douglas 덕분입니다. 시리아 공군의 나머지 44대의 다운된 항공기는 72대의 F-16의 점유율로 떨어지고 다시 이 기계는 MiG-21과 MiG-23 사이에 거의 균등하게 분배됩니다.

시리아는 처음에 항공 승리 횟수에 대한 데이터를 부풀린 후 19 대의 이스라엘 비행기와 헬리콥터를 격추했습니다. 이스라엘은 단 한 대의 스카이호크와 두 대의 헬기의 손실을 인정했습니다. 이 데이터는 과소 평가되었습니다. 실제로 이스라엘은 여러 대의 F-15A를 포함하여 13대의 전투기와 공격기를 잃었습니다. 두 대의 헬리콥터 (AN-1 "Cobra"및 Bell 212)가 PLO 전투기에 의해 격추되었습니다. 이스라엘 사령부는 잃어버린 비행기와 헬리콥터가 모두 대공 미사일에 의해 격추되었다고 주장했습니다.

격추 된 비행기 수에 대한 피할 수없는 분쟁은 양측 전투기가 참여한 Bekaa Valley의 공중전에서 이스라엘이 완전한 승리를 거두었다는 사실을 부정하지 않습니다. 시리아인들이 인용한 이스라엘 사상자 수조차도 그 중요성을 과소평가할 수 없으며, 이스라엘의 제공권 우위 정도에 의문을 제기할 뿐입니다.

따라서 이스라엘 조종사의 훌륭한 훈련과 기술, 미국의 지속적인 군사 기술 지원은 적대적인 이웃과의 싸움에서 이스라엘 공군에게 분명한 이점을 제공합니다.

설명된 사건 이후 이스라엘 공군은 제2차 레바논 전쟁(2006)과 캐스트 리드 작전(2008)에 사용되었습니다. 그러나 이러한 갈등에서 이스라엘은 심각한 방공 시스템을 갖추지 못한 헤즈볼라와 하마스 무장 세력에 의해 반대되었습니다. 절대적인 공중 우위의 조건에서 이스라엘은 적의 목표물에 대한 미사일 및 폭탄 공격을 시작하기 위해서만 항공을 사용했습니다. 그러나 가까운 장래에 이스라엘 공군은이란과 시리아와 같은 심각한 반대자들과 다시 만날 것 같습니다 ...

HAIL AVIR - 이것은 IDF의 주요 타격 무기로 간주되는 유대 국가 공군의 히브리어 이름입니다. 그들은 1947년 10월에 설립되었으며 독립 전쟁이 시작될 무렵에는 28대의 경여객기로 구성된 4개의 편대가 있었습니다. 그들은 기관총과 임시 변통 폭탄 방출 장치를 다시 장착했습니다. 이 기계는 제 2 차 세계 대전에 참전 한 숙련 된 조종사가 조종했습니다. 그리고 그들의 항공기에는 단일 전투기가 없었지만 첫 번째 IDF 편대의 행동은 아랍인을 두려워했습니다.

전쟁 중에 그들은 체코슬로바키아에서 구매한 25대의 메서슈미트, 미국에서 구매한 13대의 전투기, 남아프리카에서 구매한 10대의 전투기와 합류하여 40명의 지원 조종사를 추가로 비행했습니다.

이러한 다양하고 결코 현대적인 장비가 아님에도 불구하고 이스라엘 항공은 전장을 지배했으며 영국 공격기가 Fallujah 지역에 둘러싸인 이집트인의 도움을 받으러 왔을 때 유대인 조종사는 완전히 격파하여 6 대의 항공기를 격추했습니다.

후속 전쟁에서 Hail Avir는 주로 프랑스 Mister 및 Mirage 전투기로 장비되었습니다. 이 기계에서 이스라엘인은 아랍 군대 패배의 주요 전제 조건 중 하나 인 공중 우위를 꾸준히 얻었습니다.

그리고 70 년대에야 미국산 항공기로 Hail Avir의 재 장비가 시작되었습니다. 동시에 이스라엘 기업들은 군용 차량 제조를 위한 자체 프로젝트를 실행하기 시작했습니다. 그리고 오늘날 이스라엘은 현대식 전투기를 생산하는 몇 안 되는 국가 중 하나이며 여기에는 Kfir가 포함됩니다. 그러나 그 이전에도 이스라엘 디자이너는 그 특성상 현대 항공기를 능가하는 Lavi 전투기를 만들었습니다. 그리고 미국인들은 말 그대로 그들에게이 기계의 미세 조정을 중단하도록 강요했고 그 대가로 그들 자신의 전투기를 공급하겠다고 약속했습니다. 오늘날 이스라엘 공군 전투 항공기 함대의 대부분을 구성하는 것은 바로 그들이다.

조직적으로는 항공과 방공. Heil Avir 사령관 (in 주어진 시간댄 할루츠(Dan Halutz) 소장은 참모총장 아래에 있으며 텔아비브에 본부가 있는 공군의 전투 준비태세, 개발, 작전 훈련 및 병참을 책임지고 있습니다.

항공기 및 헬리콥터 수 측면에서 이스라엘 항공은 주요 유럽 국가보다 열등하지 않습니다. 700대 이상의 전투기(이 중 250대는 예비) 86대의 F-15 Stike Eagle 요격기, 232대의 F-16 Fighting Falcon 전폭기, 50대의 F-4 팬텀 전폭기, 100대의 전방 공격으로 구성된 18개 편대 항공기 A-4 "Sky Hawk" 및 250 대의 전폭기 "Kfir". 군용 항공기의 기본은 미국 F-15 및 F-16 항공기로 최대 1,500km 거리에 10톤 이상의 폭탄과 미사일을 투하할 수 있습니다.

정찰부대에는 10대의 Avax 항공기, Falcon 탐지 시스템이 장착된 6대의 Boeing, 33대의 장거리 정찰기 및 전자전 항공기가 포함됩니다. 군수송기는 5개 편대(수송기 34대, 급유기 8대)로 구성됩니다. 헬기부대는 공격헬기 130기, 수륙양용수송기 153기, 대잠수함헬기 10대로 구성된다.

공군 부대와 예하 부대는 10개의 공군 기지에 주둔하고 있습니다. 또한 47개의 비행장이 더 있으며 그중 3개만 비포장 활주로가 있고 나머지는 포장되어 있습니다. 그들 모두는 어려운 기상 조건과 야간 비행을 보장하는 시스템을 갖추고 있습니다.

항공 인력은 21,000명으로 대부분 직업 장교와 하사입니다(다른 20,000명은 방공에 있으며 대부분 징집병입니다). Heil Avir 사령부는 편대 모집 및 훈련에 가장 많은 관심을 기울입니다. 이스라엘에서는 수십 년 동안 솔직히 말해서 가장 권위있는 군사 직업에 대한 후보자 선정이 확립되었습니다.

모든 모집 사무소는 정신 물리학 적 데이터 측면에서 조종사가되기에 가장 적합한 청년을 찾고 있으며 중등 학교에서도 찾고 있습니다. 선발된 졸업생들은 10일간의 모임을 거친다. 성공적으로 이수한 사람들은 1년 동안 경비행기 비행 훈련을 받습니다. 최고는 Hatzerim 공군 기지에 위치한 공군 사관학교 입학 지원자가됩니다. 그러나 이렇게 엄격한 선발에도 불구하고 입학한 사람의 15%만이 이 학원을 졸업한다.

앞으로 이스라엘 조종사들은 지속적으로 기술을 향상시킬 것입니다. 그들은 세계에서 가장 긴 비행 시간을 가지고 있으며 미국 조종사보다 30 % 우수하지만 현대 전투기의 비행 시간은 이스라엘인에게 $ 17,000입니다. 복무 한 전투 조종사의 절반 이상이 동원 예비군에 있으며 일반 조종사 못지않은 수준의 실력을 갖추기 위해 체계적으로 비행에 임한다.

그들과 다른 조종사는 모두 자신이 봉사하거나 mobplan에 따라 할당된 공군 기지와 가까운 곳에 거주해야 합니다. 그들은 가장 엄격한 비밀을 유지하고 있으며 사진 촬영이 허용되지 않으며 이름과 거주지가 국가 기밀. 조종사 훈련 및 보살핌을위한 모든 활동은 세계 최고라는 명성을 얻은이 전투기의 최고의 전투 기술로 완전히 정당화됩니다.

지상 기술 인력은 Beer Sheva에 위치한 공군 학교에서 교육을 받고, 비행 감독관, 제어 시스템 전문가는 Bikat-Uvda에서 교육을 받습니다.

동원되면 모든 공군 예비군은 전투 작전을 위한 완전한 준비 상태로 24~36시간 이내에 공군 기지에 도착해야 합니다. 동시에 공군 인원은 12,000 명 증가하고 있습니다.

방공군은 1965년 당시 현대식 미국 호크형 대공 미사일 시스템(SAM)이 운용되면서 하일 아비르의 일부가 되었습니다. Militri Technology 잡지에 따르면 2003년 1월 1일자로 이스라엘 방공망은 17개의 Advanced HOK SAM 포대, 6개의 Patriot SAM 포대, 8개의 Chapparel 단거리 SAM 포대로 구성되었습니다.

상대적으로 풍부한 방공 시스템에도 불구하고 이스라엘 지도부는 이라크,이란, 시리아, 이집트와 같은 잠재적 적들이 가지고있는 작전 전술 미사일에 의해 국가가 공격당하는 것을 보장하지 않는다고 믿었습니다. 따라서 1988 년부터 이스라엘 회사 "Ai-Ai-Ai"와 미국 회사 "Lockheed-Martin"의 전문가들은 "화살표"라는 이름을받은 미사일 방지 시스템 (PRK)을 개발해 왔습니다. 그것은 1998에 의해 만들어지고 테스트되었으며 2000에서는 Tel Aviv 북쪽의 위치 지역에서 첫 번째 배터리가 전투 임무를 수행했습니다.

Arrow 미사일 방어 시스템은 작전 전술 미사일(사거리 최대 천 km)의 탄두와 최대 100km 거리, 최대 고도 50km에 있는 적 항공기를 확실하게 요격하도록 설계되었습니다. 요격의 전투 수단은 분리할 수 없는 탄두가 있는 2단계 미사일 "Arrow-2"입니다. 결합된(적외선 및 레이더) 귀환 헤드가 장착되어 악천후 및 능동적인 무선 대응책이 있는 경우 안정적인 표적 획득을 보장합니다.

이스라엘 공군 소령인 G.는 우크라이나에서 송환되었습니다. 그는 매우 까다로운 군사 조종사 과정을 수료했으며 현재는 비행대를 지휘하는 부사령관으로 복무하고 있습니다. "Cursor"와의 대화에서 그는 자신의 봉사에 대해 말했습니다.

먼저 자기소개를 해주세요. 어디에서 이민을 왔고, 어디에서 공부했습니까?

저는 1996년에 부모님과 함께 우크라이나에서 이민을 왔으며, 이스라엘로 이주할 당시 저는 14.5세였습니다. 그는 이곳에서 학교를 졸업하고 병역을 유예받고 테크니온에서 전자공학과 1학위를 마쳤다. 졸업 후 그는 동원되었습니다. 나는 지금 결혼했고 우리에게는 네 자녀가 있습니다. 제 아내와 아이들은 공군 기지에 살고 있으며 장교와 그 가족을 위한 특별한 마을이 있습니다. 군대에서 나는 2학위를 마치기 위해 휴학했는데 역시 공학이었다.

항공에서 봉사하고 싶었습니까?

아니요, 저는 보병에 더 끌렸지만 군대에서 조종사 과정을 제공했습니다. 나는 관심을 갖게 되었고 비행 전문 분야에 대해 알게 되었고 시도하기로 결정했습니다. 선발 면접이 많았습니다. 이 과정은 거의 전체 군 복무 기간인 3년 동안 지속됩니다. 수백 명이 입학하고 수십 명이 졸업합니다. 나 말고도 처음에는 10명 내외의 귀국자가 여럿 있었지만 성공적으로 수료한 사람 중에서는 나만 귀국자였다. 그러나 이것은 "유리 천장"때문이 아닙니다. 군대 훈련 중에 생도가 집에서 어떤 언어를 사용하는지는 중요하지 않기 때문입니다. 훈련을 시작한 사람들의 수와 비교하여 과정을 성공적으로 이수한 송환자의 비율은 이스라엘 본토인과 다르지 않습니다.

코스는 매우 어렵지만 주된 어려움은 육체적보다는 정신적입니다. 보병의 신체 활동은 아마도 더 높을 것입니다. 그리고 생도는 3년 동안 매일 확인, 테스트 및 검사를 받는 것으로 나타났습니다. 그러나 이것에 익숙해 질 수 있습니다. 코스에서 가장 어려운 부분은 비행입니다. 육체적인 관점에서 볼 때 가장 힘든 시기는 첫 해인데, 우리가 젊은 전사의 과정을 거치고 지상 오리엔테이션 및 기타 유사한 작업을 수행합니다.

당신의 비행 특기는 무엇입니까?

전투 항공기 내비게이터 F-15 및 F-16 . 과정 중 각 전문 분야에 대해 별도의 선택, 즉 항공기 조종사, 헬리콥터 조종사, 네비게이터 등 별도의 전문 분야가 수행됩니다.

과정이 끝나면 조종사는 운영 교육을 포함한 추가 교육을 1년 더 받습니다. 네비게이터의 경우 이러한 교육은 6개월 동안 지속됩니다. 그런 다음 그들은 편대에 입대하여 1년 더 훈련 비행을 하고 그 후에야 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 편대에서 복무하는 첫 2년 동안 조종사와 항해사는 마치 일하는 것처럼 매일 부대에 옵니다. 그런 다음 그들은 예를 들어 본사 또는 비행 학교와 같은 다른 위치로 이동되며 일주일에 한 번 비행해야 합니다. 그런 다음 그들은 지휘소를 받거나 예비군으로 이전됩니다. 보호 구역에서는 훈련 비행을 하기 위해 매주 옵니다.

코스를 마치고 나는 소대에 들어갔다. F-16i , 처음 2 년을 그곳에서 보낸 후 비행 시뮬레이터 강사가 된 후 편대로 돌아와 새로운 조종사와 항해사의 사령관이되었습니다. 그런 다음 두 번째 부사령관을 맡았습니다. 그런 다음 그는 비행 학교에서 편대를 지휘했습니다. 이제 나는 첫 번째 부사령관입니다. F-15i "파티심". 나는 비행과 직접 관련된 모든 조종사와 항해사, 군인 및 징집병을 지휘합니다. 앞으로 몇 년 동안 나는 군대에 머물 것이고 우리는 보게 될 것입니다.

어떤 작업을 완료해야 했습니까?

많은 전투 임무가있을 수 있으며 다양합니다. 공중 표적을 가로 채는 출격, 지상 표적을 공격하는 것입니다. 내가 조종하는 비행기는 대부분 지상 목표물에 대한 임무입니다. 따라서 나는 그러한 작업을 수행했습니다. 더 이상 말할 수 없습니다.

공군 - 엘리트 부대 ...

나는 그렇게 말하지 않을 것입니다. 우리는 이스라엘 군대의 일원입니다. 우리는 다른 사람이 할 수 없는 작업과 임무를 완수할 수 있는 자체 기계를 가지고 있지만 그게 전부입니다. 이것이 우리의 일입니다. 군대의 다른 부서에는 다른 임무가 있습니다. 그러나 모두가 자신의 일을 하고 기여합니다.

그러나 동시에 군대 경력을 끝내기로 결정하더라도 거의 남은 생애 동안 군대와 관련이 있습니다.

예, 매주 한 번 비행합니다. 비행 학교의 강사로서 최대 51세까지, 최대 60세까지 전투 항공기를 조종할 수 있습니다. 18세에 당신은 먼 미래보다 날아다니는 로맨스에 대해 더 많이 생각하고 그런 것에 대해 별로 생각하지 않습니다. 하지만 지금은 심지어 그것을 좋아합니다. 비행은 훌륭하고 더 많이 날수록 더 좋습니다. 많은 조종사들은 연령 제한에 도달한 후에도 계속해서 더 멀리 비행할 수 있기를 바랍니다.

시리아에 배치된 후 조종사 훈련에 변경된 사항이 있습니까? 러시아 자금방공 - S-300과 S-400?

시리아에 등장한 러시아 방공 시스템은 오랫동안 우리에게 알려져 왔으며 우리는 지난 몇 년우리는 이러한 무기의 기능을 고려하여 훈련을 실시합니다. 우리는 마지막이 아니라 다음 전쟁을 위해 훈련하고 있습니다. 이러한 시스템은 많은 잠재적인 적에게 나타날 수 있으며 우리는 이 모든 것을 고려합니다. 우리의 훈련은 상대에게 나타날 수 있는 모든 유형의 무기를 고려하여 만들어졌습니다.

그리고 오늘날 방공은 얼마나 발전합니까?

방공 시스템은 서부와 동부 블록 모두에서 활발히 개발되고 개선되고 있습니다. 우리나라와 다른 나라 모두에서 많은 새로운 발전이 있습니다. 이 방향은 항공기 생산 및 조종사 훈련보다 훨씬 저렴하기 때문에 매우 인기가 있습니다. 방공 배터리 계산을 훈련하는 것이 훨씬 쉽습니다.

제 생각에 가장 큰 차이점은 양질의 교육과 조종사와 항해사의 신중한 선택입니다. 이스라엘 공군은 신병을 가장 먼저 선발할 수 있는 특권이 있으며 이는 큰 장점입니다. 덕분에 우리 공군은 매우 높은 수준을 유지하고 있습니다. 또한, 우리는 세계 최고의 항공기를 보유하고 있습니다. F-15i 및 F -16i는 우리 상대가 가지고 있지 않은 이스라엘 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 또한 많은 경험을 축적했으며, 우리는 우리 자신의 전술과 전략을 개발했습니다.

우리의 특징 중 하나는 총에서 적 항공기를 격추해야 할 때 근접 전투를 위해 조종사 훈련에 여전히 많은 관심을 기울이고 있다는 것입니다. 대부분의 다른 공군은 미사일을 위해 이것을 포기했습니다. 그리고 우리에게 이것은 여전히 ​​기본적인 연습이며 취급 기술입니다. 현대 무기근접전 훈련을 통해 습득한 기술을 기반으로 합니다. 조종사는 항상 신속하게 대응하고, 생각하고, 결정을 내려야 하며 이는 근접 전투에서 가장 잘 훈련되어야 한다고 믿습니다. 근거리를 잘하는 사람은 원거리와 포격을 모두 잘합니다.

그리고 우리 조종사를 다른 나라의 조종사와 비교한다면?

합동 운동에서 우리는 서로 반대하는 것이 아니라 함께 있기 때문에 그러한 비교를 하기는 어렵습니다. 서방 국가에서는 조종사 훈련이 훌륭하지만 고유 한 특성이 있다고 말하고 싶습니다.

예를 들어 미국 훈련은 우리 훈련과 약간 다릅니다. 미국인들은 대량으로 행동하는 데 익숙하고 수천 대의 항공기를 보유하고 있으며 조종사는 단순히 명령을 따르고 지시에 따라 엄격하게 행동합니다. 우리나라에서는 다른 항공기를 사용하는 잠재적인 상대가 많고 공중 상황이 언제든지 바뀔 수 있기 때문에 융통성을 갖는 것이 관례입니다. 우리는 그러한 변화에 따라 결정을 내리는 법을 배웁니다. 반면에 미국인들은 신중하게 작전을 준비한 다음 개발 된 계획을 엄격히 따릅니다.

나는 우리나라에서 산불이 났을 때만 러시아와 우크라이나 조종사를 보았고 2010 년과 2016 년에는 러시아 비상 사태, 2016 년에는 우크라이나 비상 사태 소방 항공기로 비행에 동행했습니다.

모든 국가의 조종사는 비슷하며 서로 이해할 수있는 언어를 사용합니다.

때때로 사람들은 항공이 점점 더 우세한 역할을 하는 반면 다른 부대는 항공의 부속물이 되고 있다는 인상을 받습니다.

실제로는 그렇지 않습니다. 시간이 지남에 따라 군대의 모든 부서의 통합이 가까워지고 있습니다. 항공 및 지상군을 위한 최신 제어 시스템을 통해 지속적으로 대화에 참여할 수 있습니다. 동시에 본사는 지상과 공중의 전체적인 그림을 보고 의사 결정에 필요한 정보 노드를 제공합니다. 오늘날 공중전과 지상전은 밀접하게 연결되어 있으며 지상군과 동행하고 우리와의 상호 작용을 조정하는 특수 공군 장교가 있습니다. 2006년 제2차 레바논 전쟁에서는 그렇지 않았다. 요즘 조종사들은 지상군과 함께 많은 훈련을 합니다.

이제 무인 항공기가 활발히 개발되고 있습니다. 그녀의 미래는 무엇이라고 생각합니까?

예, 물론 모든 것이 여기에 있습니다. 이스라엘은 무인 항공기 분야의 세계적 리더 중 하나입니다. 앞으로 30년 후에는 대부분의 임무가 무인 항공기로 수행될 것이라고 생각합니다. 아직은 그렇지 않지만 기술 수준은 위에서 전투를 보는 사람을 자신의 눈으로 대체하는 것을 허용하지 않으며 모든 작업에서 사람을 대체할 완전한 기회는 아직 없습니다. 그러나 이것은 시간 문제 일뿐입니다.

슬프지 않다?

내 나이에 충분한 전투 임무.

이스라엘의 상태. 이스라엘 군대

작전상 군대는 3개 지역(북부, 중부, 남부)으로 세분되며, 군대 유형에 따라 지상군, 공군, 해군으로 나뉩니다.

국군. 이스라엘군은 정규병의 수가 상대적으로 적고 주로 징집병과 예비군으로 구성되어 있다(정규병의 수는 공군과 해군이 상대적으로 많다). 이러한 이유로 이스라엘 군대는 대부분의 다른 군대와 달리 폐쇄된 전문 기업을 구성하지 않고 완전한 의미에서 국군입니다. 이것의 결과는 국가 인구의 전문적이고 일반적인 교육 수준을 높이는 데 이스라엘 방위군의 관심입니다. 동원된 사람들은 육군 기술 학교에서 현대 군사 업무에 필요한 지식과 기술을 받습니다. 특별 교육 프로그램은 유대 역사, 지리, 이스라엘 고고학 등의 분야에서 군인의 지식을 확장하고 심화시키는 것을 목표로 합니다. 군대는 정식 교육을 마치지 않은 새로운 이민자와 신병이 읽기와 쓰기 기술을 더 잘 습득하도록 합니다. 육군은 교육 격차를 해소하기 위해 특별히 훈련된 여성 교관을 개발 도시에 파견합니다.

Tsakh Ale에는 다음과 같은 다양한 특별 서비스 프로그램이 있습니다.

Yeshivot x a-x 에스더- 복무가 yeshiva에서의 연구와 결합되는 특별 버전의 병역. 이 서비스는 yeshiva 고등학생( 예시봇 티코니욧), Tsakh ala의 징집병. 복무기간은 군복무 16개월을 포함해 4년이며 나머지 기간은 예시바에서 공부한다. 2005년 8월, 이 프로그램에 따라 Tsakh Ala에서 복무하는 군인과 장교의 수는 6,000명에 이르렀고, 그 중 88%는 전투 부대에 있었습니다.

방공 임무에는 다음이 포함됩니다.

• 국가의 방공을 보장합니다. 이 작업은 패트리어트 대공 미사일 시스템과 첨단 HAWK 시스템이 지휘 통제 시스템 및 전투기와 협력하여 수행합니다.
• 국가의 미사일 방어를 보장합니다. 이스라엘에 대한 탄도 미사일 경고는 미국의 조기 경보 위성 네트워크에서 나옵니다. 요격은 특수 Hetz-2 대미사일에 의해 수행되며 실패한 경우 Patriot 미사일에 의해 수행됩니다.
• 개별 군사 및 민간 시설의 방어(예: 공군 기지, Dimona의 핵 센터).
• 지상군의 방공. 이 작업은 이동식 대공 방어 시스템에 의해 수행되며 해당 부서는 Stinger 및 Chaparel 대공 미사일 시스템과 Makhbet 미사일 및 포병 시스템으로 무장합니다.
• 공군 기지의 보안 및 지상 방어.

최초의 방공 시스템(40mm 대공포 L-70)은 1962년 독일 정부가 이스라엘에 공급했습니다. 같은 해에 최초의 HAWK 대공 미사일 시스템이 미국에서 이스라엘에 도착했습니다. 이후 몇 년 동안 이스라엘의 방공 개발을 지원한 것은 독일과 미국이었습니다. 2002년 현재 이스라엘은 22개의 중대공 미사일 시스템 포대와 약 70개의 휴대용 경량 대공 미사일 시스템을 보유하고 있습니다.

이스라엘 인 해군오랫동안 가장 덜 발전된 군대로 남아있었습니다. 그러나 1973년 전례 없는 성공(이스라엘 측 손실 없이 19척의 적함 파괴) 이후 급속한 발전이 시작되었고 현재 이스라엘 해군은 세계에서 가장 작전적일 뿐만 아니라 해상력동부 지중해 분지에서.

약 9,500명이 이스라엘 해군에서 복무하고 있습니다. 해군의 수적 힘을 동원하는 동안 그들은 19,500 명에 이릅니다. 이스라엘 해군(2002년 데이터)에는 6척의 잠수함(구식 Gal 모델 3척, 1973-74년에 건조, 1976-77년 취역)과 1994-96년에 건조된 Dolphin 모델 3척이 있습니다. 1999-2000), Eilat 유형의 15 (다른 출처에 따르면-20) 코르벳 및 미사일 보트유형 "Hetz", "Aliya" 및 "Reshef" 및 33척의 순찰선.

Tsakhala와 경찰에 여러 부대가 만들어졌으며 주요 임무는 다음과 같습니다. 공포에 대한 저항. 그 중: Yamam - 특수 부대이스라엘의 대테러 작전을 담당하는 대테러 경찰; Saeret Matkal (General Staff Intelligence), 국가 외부의 반테러 작전을 담당합니다. Shaetet-13 (해군 특수부대 13 소함대, 해외 반테러 작전 담당) 해군); 로타르 에일랏(Lothar - 로마 테러/ 테러와의 싸움 /, 7707 부대, Eilat시 지역에서 이스라엘의 반테러 작전을 담당합니다. Eilat의 지리적 원격성과 이집트 및 요르단 국경과의 근접성으로 인해 별도의 단위를 만들기로 결정했습니다. 또한 Saeret "Golani"(Golani 보병 여단 정찰)-북쪽 Saeret Tsankhanim (낙하산 여단 정찰), Saeret Nahal (정찰 Nahal 보병 여단) 및 Saeret " Duvdevan"(소위 특수 부대 미스타빔통제 지역의 아랍어 위장에서 작동) - 중앙 및 Saeret "Giv'ati"(보병 여단 "Giv'ati"의 정찰) - 남부 군사 지구에서. 1995년 레바논의 "게릴라 전쟁"에 대응하기 위해 Saeret "Egoz"가 재창조되었습니다(1974년 Saeret "Cheruv" 및 Saeret "Shaked"와 함께 해산됨). 그 후이 분리의 전사들은 웨스트 뱅크 (유대와 사마리아)와 가자에서 팔레스타인 테러와의 싸움에 귀중한 공헌을했습니다.

핵 잠재력. 아랍 이웃들로부터 국가 안보에 대한 끊임없는 위협의 존재로 인해 이스라엘은 대량 살상 무기를 포함한 현대적인 무장 투쟁 수단을 갖춘 강력한 군대를 국가에서 유지해야 합니다. 이스라엘은 공개적으로 핵실험을 한 적은 없지만 현재 이스라엘은 세계 6위로 추정된다. 원자력미국, 러시아, 영국, 프랑스, ​​중국 다음이다. 이스라엘의 핵 프로그램은 1950년대로 거슬러 올라갑니다. D. Ben-Gurion과 S. Perez는 그 기원에 서 있었습니다. 과학적 지원 핵 프로그램과학자 팀이 수행했습니다. 1952년에 E. D. Bergman이 이끄는 원자력 에너지 위원회가 국방부의 통제하에 설립되었습니다. 1956년 이스라엘은 프랑스와 비밀리에 플루토늄 원자로 건설을 위한 협정을 맺었다. 원자로는 Dimona 근처의 Negev 사막의 외딴 구석에 건설되기 시작했습니다. 1960년에 조사된 연료를 재처리하는 시설이 만들어졌고 1963년에 26MW 원자로가 가동되었습니다. (이제 원자로 출력이 150MW에 도달하여 전문가에 따르면 무기급 플루토늄을 연간 평균 10개 이상의 폭탄을 생산하기에 충분합니다.) 6일 전쟁 당시 처음 두 개의 핵 장치가 조립되었으며 1970년부터 이스라엘은 3개에서 5개까지 생산하기 시작했습니다. 핵 요금년에. 동시에 이스라엘은 핵무기 비확산 조약에 서명하는 것을 거부하여 미국 행정부 (그리고 R. Nixon 대통령과 개인적으로)와의 이해에 도달했습니다. 이에 따라 "추정되었지만 인정되지 않았습니다" 이스라엘은 핵무기를 보유한 국가였다. 1998년 7월 13일 요르단에서 열린 기자 회견에서 당시 이스라엘 총리였던 S. Peres는 처음으로 이스라엘이 핵무기를 보유하고 있음을 공개적으로 인정했지만 그나 다른 이스라엘 지도자들은 그 이후에는 이 영역과 관련된 세부 정보를 공개하지 않았습니다. 다양한 추정에 따르면, 지금까지 이스라엘은 잠재적으로 100개에서 500개의 핵탄두를 보유할 수 있으며, 이에 상응하는 총 TNT는 최대 50메가톤에 달할 수 있습니다. 1963년부터 이스라엘은 핵탄두를 탑재할 수 있는 탄도미사일 시스템을 개발해왔다. 1989년에 성공적인 테스트 통과 탄도 미사일사거리가 최대 1,500km인 "Jericho-2B"는 리비아와 이란 전역을 포함한 목표물을 타격할 수 있습니다. 이스라엘군은 또한 공중 핵 운반 차량(미국산 F-16, F-4E 팬텀 및 A-4N 스카이 호크 항공기 포함)을 보유하고 있습니다. 이스라엘은 중동에서 유일하게 가능성이 높은 강국입니다. 핵 시스템지상, 해상 및 공중 기반 무기.

이스라엘 국방비 2002년에는 98억 4천만 달러(1984년 - 43억 달러)에 달했습니다. 이스라엘의 국방비 지출은 꾸준히 증가하고 있지만 1인당 기준으로는 상당히 높지만 연간 약 1,500달러로 비교적 안정적으로 유지되고 있습니다.

이스라엘의 방어 능력 유지에 대한 주요 기여는 미국으로부터 이스라엘이 받은 군사 지원입니다. 이스라엘은 1974년 처음으로 미국으로부터 무상 군사원조(15억 달러 상당)를 받았다. 1974년부터 2002년까지. 이스라엘은 미국으로부터 410억 6000만 달러의 무상 군사원조를 받았습니다. 동시에 이스라엘은 이스라엘 자체의 방위 산업 기업의 발전을 방해하는 군사 장비, 예비 부품, 탄약 및 장비 구매를 위해 미국에서 대부분의 군사 지원 자금을 지출해야 합니다.

무기 조달, 생산 및 수출. 최초의 주요 무기 구매는 1948년 체코슬로바키아에서 이루어졌습니다(소총, 기관총, 이후 Messerschmidt 유형의 전투기). 동시에 이스라엘은 프랑스와 다른 나라들로부터 무기를 사들였을 뿐만 아니라 미국의 잉여 군사 장비를 획득했습니다. 1952년 이스라엘은 미국 정부와 군사 장비 구매에 관한 협정을 체결했지만, 이 기간 동안 미국에서 이스라엘 군사 구매가 차지하는 비중은 미미했습니다. 이스라엘 공군의 첫 번째 제트기 인 "Meteor"는 영국에서 구입했으며 결국 주로 구축함과 잠수함과 같은 해군 장비의 주요 공급 업체가되었습니다. 1950년대 프랑스는 드골 대통령이 1967년 6월 2일에 부과한 이스라엘에 대한 무기 공급 금지 조치까지 점진적으로 이스라엘 방위군(주로 제트기)에 무기를 공급하는 주요 공급국이 되고 있습니다. 1960년대 이스라엘 방위군의 무기 공급자로서 미국의 역할이 커지고 있지만 미국은 6일 전쟁 후에야 주요 공급자가 됩니다.

이스라엘 방위군의 힘은 해외에서 구입한 현대식 무기에 의해서만 결정되는 것이 아니라 이스라엘 군대가 단일 군산복합체를 형성하는 산업 인프라에 크게 좌우됩니다. 이스라엘의 군사 산업과 군사 산업은 Tsakh ala 무기고를 기술적 성과로 풍부하게 하여 새로운 작전 가능성을 열어줍니다. 이스라엘 군사 산업의 높은 수준은 정치적 결정만큼 경제적 요인이 아닌 결과입니다. 유대 국가의 존재 첫날부터 비상 상황에서 무기 전달에 의존할 수 없다는 것이 명백해졌기 때문입니다. 해외에서 주문한 장비. 오늘날 이스라엘 산업의 제품은 군사 생산의 거의 모든 주요 부문을 다루고 있으며 전자 및 전기 장비(특히 레이더 및 통신 장비-이스라엘이 세계 최고의 제조업체 중 하나인 분야), 정밀 광학 장비, 라이트 슈팅무기, 포병 및 박격포, 로켓, 그 중 일부는 동급에서 가장 발전된 탱크, 항공기 (작동 통신 및 해상 순찰, 수송, 무인 항공기, 전투기 및 전폭기 용), 전투함, 탄약, 개인 장비, 군용 의료 장비 등

2002년 초까지 이스라엘 군산복합체(MIC)의 총 기업 수는 약 150개였으며 방위 기업의 총 직원 수는 5만 명을 초과했습니다. 사람들은 Aviation Industry Concern ", Association"Military Industry "및 Arms Development Office"Rafael "의 세 국유 회사에 고용되어 있습니다.

2001년 이스라엘 군산복합체의 총 생산량은 35억 달러를 넘어섰고, 이스라엘 방위산업체는 26억 달러 규모의 제품 수출 계약을 체결했습니다(이스라엘은 세계 무기 수출의 8%를 차지함). 이스라엘 군사 산업은 Tsakhal의 무기, 장비 및 장비 수요의 상당 부분을 제공할 뿐만 아니라 제품을 남부(아르헨티나, 칠레, 콜롬비아, 페루) 및 중부(과테말라, 온두라스, 니카라과, 엘살바도르, 멕시코).) 미국, 남아프리카, 동아시아(싱가포르, 대만, 태국) 및 미국을 포함한 NATO 국가뿐만 아니라 이스라엘에서 군사 구매를 공개하지 않는 기타 여러 국가. 최근 몇 년 동안 이스라엘은 중국, 인도, 터키 및 동유럽 국가와 군사 기술 협력을 성공적으로 발전시켜 왔습니다.

이스라엘 군사 산업의 제품은 고품질로 인해 세계 시장에서 수요가 많습니다. 최근 몇 년 동안 이스라엘 기업이 개조한 항공기는 크로아티아, 루마니아, 터키, 잠비아, 캄보디아, 버마, 스리랑카 및 기타 국가에서 운용되고 있습니다. 이스라엘은 세계 무인 항공기 시장의 90%를 장악하고 있으며 미국이 주요 구매자입니다. 다른 많은 국가에서도 이 기술을 습득합니다. 이스라엘의 군사 장비 수출의 중요한 대상 중 하나는 통신 수단(예: 퇴출된 항공기 및 헬리콥터 조종사를 위한 검색 및 탐지 시스템, 정찰 및 특수 부대 전투기)에 주목해야 합니다. 정확도가 10m인 위치); 소형 화기와 장갑차 ​​및 헬리콥터용 조준경 및 야간 투시 장치; 다양한 수준의 유닛을 위한 전자 전투 제어 시스템; 레이더 설치 다른 유형군비; 지뢰 수색 및 탐지 수단, 폭발하지 않은 병기(아시아와 아프리카의 많은 국가에서 매우 중요함); 감지된 폭발 장치의 안전한 폭발을 위한 로봇; 무기그리고 다른 많은 유형의 군사 장비 및 장비. 해외 시장에 공급되는 이스라엘 무기 및 군사 장비의 장점은 거의 모든 것이 실제 전투 작전에서 테스트되었으며 작전 현장 조건의 요구 사항에 따라 수정되어 매우 신뢰할 수 있다는 것입니다. 이스라엘 군사 산업의 수출 수익금은 더 발전하는 데 사용됩니다.

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