이스라엘 공군의 항공기 종류. 이스라엘 공군

가족과 관계 27.06.2019

가족과 관계

이스라엘의 전투 항공

항공기와 헬리콥터의 대수면에서 유럽의 주요 국가들에 뒤지지 않으며 조종사는 다음에서 훈련을 받고 있습니다. 학교 벤치
마크 스타인버그

Heil Avir - 이것은 IDF의 주요 공격 무기로 간주되는 유대인 국가의 공군에 대한 히브리어 이름입니다. 그들은 1947년 10월에 창설되었으며 독립 전쟁이 시작될 때까지 28대의 경여객기로 구성된 4개 비행 중대가 있었습니다. 그들은 기관총과 임시 폭탄 방출기로 재장착되었습니다. 이 기계는 제 2 차 세계 대전에 참가한 숙련 된 조종사가 조종했습니다. 그리고 그들의 항공기에는 단 하나의 전투기가 없었지만 첫 번째 IDF 비행대의 행동은 아랍인을 두려워했습니다.

전쟁 중 체코슬로바키아에서 구입한 25대의 Messerschmitt, 미국에서 구입한 전투기 13대, 남아프리카에서 구입한 10대가 합류하여 다른 40명의 의용 조종사가 비행했습니다.

이러한 잡색과 결코 현대적인 장비에도 불구하고 이스라엘 항공기는 전장을 지배했으며 영국 공격기가 팔루자 지역에 포위된 이집트인들을 도왔을 때 유태인 조종사들은 그들을 완전히 패배시켜 6대의 항공기를 격추시켰다.

후속 전쟁에서 Hail Avir는 주로 프랑스의 Mister와 Mirage 전투기를 장비했습니다. 이 기계에서 이스라엘은 아랍 군대의 패배를위한 주요 전제 조건 중 하나 인 공중 우위를 꾸준히 얻었습니다.

그리고 70 년대에만 미국산 항공기로 Hail Avir를 재 장비하기 시작했습니다. 동시에 이스라엘 회사는 군용 차량 제조를위한 자체 프로젝트를 구현하기 시작했습니다. 그리고 오늘날 이스라엘은 Kfir를 포함하여 현대식 전투기를 생산하는 몇 안 되는 국가 중 하나입니다. 그러나 그 이전에도 이스라엘 디자이너는 특성면에서 현대 항공기를 능가하는 Lavi 전투기를 만들었습니다. 미국인들은 말 그대로 이 기계의 미세 조정을 중단하고 그 대가로 전투기를 공급하겠다고 약속했습니다. 오늘날 이스라엘 공군 전투기의 대부분을 차지하는 것은 바로 그들입니다.

조직적으로 공군은 항공과 방공. 헤일 아비르 사령관 주어진 시간 Dan Halutz 소장)은 참모총장에게 종속되어 텔아비브에 본부가 있는 공군의 전투 준비, 개발, 작전 훈련 및 물류를 책임지고 있습니다.

항공기와 헬리콥터의 수 측면에서 이스라엘 항공은 주요 유럽 국가보다 열등하지 않습니다. F-15 스트라이크 이글 요격기 86대, F-16 Fighting Falcon 전투기 232대, F-4 팬텀 전폭기 50대, A-100대 등 18개 비행대를 보유하고 있습니다. 4대의 Sky Hawk 공격기와 250대의 Kfir 전투기. 군용 항공의 기초는 최대 1,500km의 거리에 10톤 이상의 폭탄과 미사일을 전달할 수 있는 미국 F-15 및 F-16 항공기입니다.

정찰 유닛에는 Avax 항공기 10대, Falcon 탐지 시스템을 갖춘 보잉 6대, 장거리 정찰기 33대, 전자전 항공기가 포함됩니다. 군용 수송 항공은 34개의 수송기와 8개의 급유기로 구성된 5개 비행 중대로 구성됩니다. 헬리콥터 부대는 130대의 공격 헬리콥터, 153대의 상륙 수송용 헬리콥터 및 10대의 대잠 헬리콥터로 구성됩니다.

공군 부대와 하위 부대는 10개의 공군 기지에 주둔하고 있습니다. 또한 47개의 비행장이 더 있으며 그 중 3개만 비포장 활주로가 있고 나머지는 포장되어 있습니다. 그들 모두는 어려운 기상 조건과 야간 비행을 보장하는 시스템을 갖추고 있습니다.

항공 요원 수는 21,000명으로 대부분 직업 장교와 상사입니다(또 다른 20,000명은 방공에 있으며 대부분 징집). Heil Avir 사령부는 비행 파견대의 모집과 훈련에 가장 세심한 주의를 기울입니다. 이스라엘은 수십 년 동안 이 권위 있는 군복무 후보자를 선발해 왔습니다.

모든 채용 사무소는 조종사가 될 정신 물리학 데이터에 적합한 청년을 찾고 있으며 중등 학교에서도 찾고 있습니다. 선발된 졸업생들은 10일 간의 훈련 캠프를 거친다. 성공적으로 완료한 사람들은 1년 동안 경비행기 비행 훈련을 받습니다. 최고의 학생들은 Hatzerim 공군 기지의 공군 사관학교에 입학합니다. 그러나 이러한 가혹한 선택에도 불구하고 처음에 입학한 사람의 15%만이 이 학원을 졸업합니다.

앞으로 이스라엘 조종사들은 지속적으로 기술을 향상시킬 것입니다. 현대 전투기의 비행 시간은 이스라엘인 $ 17,000이지만, 그들은 세계에서 가장 긴 비행 시간을 가지고 있으며 미국 조종사보다 30% 높습니다. 은퇴한 전투 조종사의 절반 이상이 동원 예비군에 있으며 체계적으로 참여하고 있습니다 일반 조종사보다 열등하지 않은 수준의 기술을 유지하기 위해 비행합니다.

그들과 다른 조종사들은 그들이 근무하거나 mobplan에 따라 할당된 공군 기지에 매우 근접한 곳에 거주해야 합니다. 그들은 가장 엄격한 비밀 아래 있으며 사진 촬영이 허용되지 않으며 이름과 거주지는 국가 비밀. 조종사 훈련 및 그들을 돌보는 모든 조치는 이러한 전투기의 최고의 전투 기술에 의해 완전히 정당화됩니다.

지상 기술 인력은 Beer Sheva에 위치한 공군 학교에서 훈련을 받고 비행 감독관은 Bikat-Uvda에서 제어 시스템 전문가를 훈련받습니다.

동원되면 모든 공군 예비군은 전투 작전을 위한 완전한 준비 상태로 24-36시간 이내에 공군 기지에 도착해야 합니다. 동시에 공군의 인원은 12,000명이 증가하고 있습니다.

방공군은 1965년에 Hail Avir의 일부가 되었습니다. 대공 미사일 시스템(SAM) 유형 "호크". Militri Technology 잡지에 따르면 2003년 1월 1일 현재 이스라엘 방공은 Advanced HOK SAM 배터리 17개, Patriot SAM 배터리 6개, Chapparel 단거리 SAM 배터리 8개로 구성되어 있습니다.

상대적으로 풍부한 방공 시스템에도 불구하고 이스라엘 지도부는 이라크, 이란, 시리아, 이집트와 같은 잠재적인 적들이 보유하고 있는 작전 전술 미사일의 공격을 이스라엘이 보장하지 않는다고 믿었습니다. 따라서 1988년부터 이스라엘 회사 Ai-Ai-Ai와 미국 회사 Lockheed Martin의 전문가들이 Arrow라는 이름을 받은 미사일 방지 시스템(PRK)을 개발해 왔습니다. 1998년에 만들어 테스트를 거쳐 2000년에 최초의 배터리가 장착되었습니다. 전투 의무텔아비브 북쪽의 위치 지역.

Arrow 미사일 방어 시스템은 최대 100km의 거리와 최대 50km의 고도에서 작전 전술 미사일(사거리 최대 1,000km)과 적 항공기의 탄두를 자신 있게 요격하도록 설계되었습니다. 요격의 전투 수단은 분리할 수 없는 탄두가 있는 2단계 미사일 "Arrow-2"입니다. 여기에는 결합된(적외선 및 레이더) 유도 헤드가 장착되어 있어 악천후 조건과 능동적인 무선 대응 조치가 있는 경우 신뢰할 수 있는 표적 획득을 보장합니다.

폭발적인 파편화 탄두근접 신관을 이용한 유도 행동은 반경 75m 이내의 적 미사일과 항공기의 탄두를 공격한다. Arrow 미사일 방어 시스템의 탐색 시스템은 동시에 최대 12개의 표적을 탐지 및 추적하고 2개 이상의 미사일을 유도할 수 있다. 그들 각각에서. 전투 효율성 측면에서 Arrow 대함 미사일 시스템은 행성 군대에서 가장 발전된 시스템 중 하나입니다.

배터리 PRK "화살표"는 4개로 구성됩니다. 발사기미사일을 쏠 수 있는 튜브 컨테이너 6개를 운반합니다. 모든 설치, 감지 및 안내 시스템은 물론 지휘소배터리는 크로스 컨트리 능력이 높은 바퀴 달린 컨베이어에 장착되어 복합물에 충분한 이동성을 제공합니다.

1월 1일까지 올해 Dimon의 남쪽과 Haifa의 동쪽 위치 지역에는 Arrow 미사일 방어 시스템의 2 및 3 포대가 배치되었습니다. 이스라엘 전문가들에 따르면, 작전 전술 미사일 공격부터 잠재적인 적(이라크 포함)까지 유대 국가 영토의 최대 85%까지 안정적으로 엄폐할 수 있다고 합니다.

1999년부터 현재까지 Arrow 미사일 방어 시스템을 위해 144개의 미사일을 개당 150만 달러에 구입했습니다. 2010년까지 매년 30개의 PR을 구매할 계획입니다.

NATO 군사 분석가에 따르면, 이스라엘 군용 항공, 방공 및 미사일 방어 시스템은 현재 중동 지역에서 가장 현대적이고 전투 준비가 되어 있습니다.

G., 이스라엘 공군 소령, 우크라이나에서 송환. 그는 매우 까다로운 군사 파일럿 과정을 완료했으며 현재 비행 중대의 2인자로 복무하고 있습니다. "Cursor"와의 대화에서 그는 자신의 서비스에 대해 말했습니다.

먼저 자신에 대해 알려주세요. 어디서 이민을 왔고, 어디에서 공부했습니까?

저는 1996년에 부모님과 함께 우크라이나에서 이민을 왔습니다. 이스라엘로 이주할 당시 저는 14.5세였습니다. 그는 이곳에서 학교를 졸업하고 병역을 연기하고 Technion에서 전자공학 1차 학위를 마쳤습니다. 졸업 후 그는 동원되었다. 저는 이제 결혼했고 4명의 자녀가 있습니다. 제 아내와 아이들은 공군 기지에 살고 있으며 장교와 그 가족을 위한 특별한 마을이 있습니다. 군대에서는 공학 2급을 마치기 위해 휴학을 했습니다.

항공에서 봉사하고 싶습니까?

아니, 나는 보병에 더 끌렸지만 군대는 나에게 조종사 과정을 제공했습니다. 나는 관심을 갖게 되었고 비행 특기에 대해 알게 되었고 시도하기로 결정했습니다. 선발 면접이 많았다. 과정은 거의 전체 군 복무 3 년 동안 지속됩니다. 수백 명이 들어가고 수십 명이 졸업합니다. 저 말고도 코스 초반에 10명 정도의 다른 귀국자가 몇 명 있었는데, 코스를 성공적으로 마친 사람 중 저만 귀국했습니다. 그러나 이것은 군대 훈련 중에 생도가 집에서 말하는 언어가 중요하지 않기 때문에 "유리 천장" 때문이 아닙니다. 훈련을 시작한 사람의 수에 비해 과정을 성공적으로 마친 본국 송환자의 비율은 이스라엘 원주민의 비율과 다르지 않습니다.

코스는 매우 어렵지만 가장 큰 어려움은 육체적인 것보다 정신적인 것입니다. 육체적 운동보병은 아마도 더 높을 것입니다. 그리고 3 년 동안 생도는 매일 검사, 테스트 및 검사되는 것으로 나타났습니다. 그러나 이것에 익숙해질 수 있습니다. 코스에서 가장 힘든 부분은 비행입니다. 육체적인 관점에서 볼 때 가장 힘든 시기는 첫 해로, 젊은 파이터의 과정을 거치고 지상에서의 오리엔테이션 및 기타 유사한 작업을 수행합니다.

당신의 비행 특기는 무엇입니까?

전투 항공기 내비게이터 F-15 및 F-16 . 과정 중 각 전문 분야에 대해 별도의 선택, 즉 항공기 조종사, 헬리콥터 조종사, 네비게이터 등 별도의 전문 분야가 수행됩니다.

과정이 끝나면 조종사는 운영 교육을 포함한 추가 교육을 1년 더 받습니다. 네비게이터의 경우 이러한 교육은 6개월 동안 지속됩니다. 그런 다음 비행 중대에 입대하여 1년 동안 훈련 비행을 한 다음 전투 임무를 수행할 수 있습니다. 비행대에서 복무한 첫 2년 동안은 마치 일이라도 하듯이 조종사와 항해사가 매일 부대에 옵니다. 그런 다음 그들은 본부나 비행 학교와 같은 다른 직책으로 이동하고 일주일에 한 번 비행해야 합니다. 그런 다음 그들은 지휘소를 받거나 예비로 옮겨집니다. 예비군에서는 훈련 비행을 위해 매주 오기도 합니다.

코스를 마치고 비행대에 올랐습니다. F-16i , 처음 2년을 그곳에서 보낸 다음 비행 시뮬레이터 강사가 된 다음 비행 중대로 돌아와 새로운 조종사와 항해사의 지휘관이 되었습니다. 그 후 나는 제2부사령관직을 맡았다. 그런 다음 그는 비행 사관학교에서 비행 중대를 지휘했습니다. 이제 나는 첫 번째 부대대장이다. F-15i "파티심". 나는 비행과 직접적으로 관련된 모든 조종사와 항해사, 군인 및 징집병을 내 지휘하에 두고 있습니다. 앞으로 몇 년 동안 나는 군대에 남을 것이고, 그 후에 보게 될 것입니다.

어떤 작업을 완료해야 했습니까?

많은 전투 임무가 있을 수 있으며 다양합니다. 공중 목표물을 가로채고 지상 목표물을 공격하는 출격입니다. 내가 조종하는 비행기는 대부분 지상 목표물에 대한 임무입니다. 따라서 나는 그러한 작업을 수행했습니다. 더 이상 말할 수 없습니다.

공군 - 엘리트 부대 ...

나는 그렇게 말하지 않을 것이다. 우리는 이스라엘 군대의 일원입니다. 우리에게는 다른 사람들이 할 수 없는 작업과 임무를 완료할 수 있는 자체 기계가 있지만 그게 전부입니다. 이것은 우리의 일입니다. 군대의 다른 부서에는 다른 임무가 있습니다. 그러나 모든 사람은 자신의 일을 하고 기여합니다.

그러나 동시에 군 생활을 끝내기로 결정한 경우에도 거의 평생 동안 자신을 군대와 연관시킵니다.

예, 매주 한 편씩. 최대 51세까지 비행 학교의 강사로 최대 60세까지 전투기를 조종할 수 있습니다. 18살의 당신은 먼 미래보다 날아가는 로맨스에 대해 더 많이 생각하고 그런 것에 대해 실제로 생각하지 않습니다. 하지만 지금은 심지어 그것을 좋아합니다. 비행은 위대하며 더 많이 날수록 더 좋습니다. 많은 조종사들은 연령 제한에 도달한 후에도 계속해서 더 멀리 비행하는 것을 기쁘게 생각합니다.

시리아에 배치된 후 조종사 훈련에서 변경된 사항이 있습니까? 러시아 펀드방공 - S-300과 S-400?

시리아에 등장한 러시아 방공 시스템은 오랫동안 우리에게 알려졌으며 우리는 지난 몇 년우리는 이러한 무기의 능력을 고려하여 훈련을 실시합니다. 우리는 마지막이 아니라 다음 전쟁을 위해 훈련하고 있습니다. 이러한 시스템은 많은 잠재적인 적에게 나타날 수 있으며 우리는 이 모든 것을 고려합니다. 우리의 훈련은 적에게 나타날 수 있는 모든 유형의 무기를 고려하여 구성됩니다.

그리고 오늘날 방공은 얼마나 발전합니까?

방공 시스템은 서부 및 동부 블록 모두에서 적극적으로 개발 및 개선되고 있습니다. 우리나라와 다른 나라 모두에서 많은 새로운 발전이 있습니다. 이 방향은 항공기 생산 및 조종사 훈련보다 훨씬 저렴하기 때문에 매우 인기가 있습니다. 방공 배터리 계산을 훈련하는 것이 훨씬 쉽습니다.

제 생각에 주요 차이점은 양질의 교육과 조종사와 항해사의 신중한 선택입니다. 이스라엘 공군은 신병을 가장 먼저 선발하는 특권을 가지고 있으며 이는 큰 장점입니다. 덕분에 우리 공군은 매우 높은 수준을 유지하고 있습니다. 또한 세계 최고의 항공기를 보유하고 있으며, F-15i 및 F -16i는 우리의 상대가 가지고 있지 않은 이스라엘 시스템을 갖추고 있습니다. 우리는 또한 많은 축적된 경험을 가지고 있으며 우리 자신의 전술과 전략을 개발했습니다.

우리의 특징 중 하나는 우리가 총에서 적 항공기를 격추해야 할 때 근접 전투를위한 조종사 훈련에 여전히 많은주의를 기울이는 것입니다. 대부분의 다른 공군은 미사일에 찬성하여 이것을 포기했습니다. 그리고 우리와 함께 이것은 여전히 기본적인 운동이며 핸들링 기술입니다. 현대 무기근접 전투 훈련에서 습득한 기술을 기반으로 합니다. 조종사는 항상 신속하게 대응하고 생각하고 결정해야 하며 이는 근접 전투에서 가장 잘 훈련되어야 한다고 믿습니다. 근접전을 잘하는 사람은 사정거리와 포격 모두에 능하다.

그리고 우리 조종사를 다른 나라의 조종사와 비교한다면?

공동 운동에서 우리는 서로 반대하는 것이 아니라 함께하기 때문에 그러한 비교를하는 것은 어렵습니다. 나는 그것을 말할 것입니다 서방 국가들조종사 훈련은 좋지만 고유한 특성이 있습니다.

예를 들어, 미국 훈련우리와 약간 다릅니다. 미국인들은 대량으로 행동하는 데 익숙하고 수천 대의 항공기를 보유하고 있으며 조종사는 단순히 명령을 따르고 지시에 따라 엄격하게 행동합니다. 우리 나라에서는 다른 항공기를 사용하는 많은 잠재적인 상대가 있고 공중 상황이 언제든지 바뀔 수 있기 때문에 유연한 것이 관례입니다. 우리는 그러한 변화에 따라 결정을 내리는 법을 배웁니다. 반면 미국인들은 신중하게 작전을 준비한 다음 개발된 계획을 엄격하게 따릅니다.

나는 러시아인과 우크라이나인 조종사를 산불우리와 함께 2010년과 2016년에는 러시아 비상사태부, 2016년에는 우크라이나 비상사태부에서 소방차를 타고 비행을 하게 되었습니다.

모든 국가의 조종사는 비슷하며 서로 이해할 수 있는 언어를 사용합니다.

때로는 항공이 점점 더 지배적인 역할을 하고 있다는 인상을 받는 반면 다른 부대는 그 부속물이 되고 있습니다.

실제로는 그렇지 않습니다. 시간이 지남에 따라 모든 군대의 통합이 가까워지고 있습니다. 현대 시스템공군과 지상군은 끊임없이 대화에 참여할 수 있습니다. 동시에 사령부는 지상과 공중의 전체적인 그림을 보고 의사결정에 필요한 정보 노드를 제공한다. 오늘날 공중전과 지상전은 밀접하게 연결되어 있으며 지상군과 동행하고 우리와의 상호 작용을 조정하는 특수 공군 장교가 있습니다. 2006년 제2차 레바논 전쟁에서는 그렇지 않았다. 요즘 조종사들은 지상군과 훈련을 많이 합니다.

이제 무인 항공기가 활발히 개발되고 있습니다. 그녀의 미래는 무엇이라고 생각합니까?

예, 물론 모든 것이 이것으로 진행됩니다. 이스라엘은 무인 항공기 분야의 세계 리더 중 하나입니다. 앞으로 30년 후에는 대부분의 임무가 무인 항공기에 의해 수행될 것이라고 생각합니다. 아직까지는 아니지만, 기술의 수준은 위에서 전투를 보는 사람을 자신의 눈으로 대체하는 것을 허용하지 않지만 아직 완전한 기회모든 작업에서 사람을 교체하십시오. 그러나 이것은 시간 문제일 뿐입니다.

슬프지 않다?

내 나이에 충분한 전투 임무.

HAIL AVIR - 이것은 IDF의 주요 공격 무기로 간주되는 유대인 국가의 공군에 대한 히브리어 이름입니다. 그들은 1947년 10월에 설립되었으며 독립 전쟁이 시작될 때까지 28대의 경량 여객기로 구성된 4개 비행 중대가 있었습니다. 그들은 기관총과 임시 폭탄 방출기로 재장착되었습니다. 이 기계는 2차 세계 대전에 참전한 숙련된 조종사가 조종했습니다. 그리고 그들의 항공기에는 단 하나의 전투기가 없었지만 첫 번째 IDF 비행대의 행동은 아랍인을 두려워했습니다.

전쟁 중에 체코슬로바키아에서 구입한 25대의 Messerschmitt, 미국에서 구입한 전투기 13대, 남아프리카에서 구입한 10대가 합류하여 40명의 지원 조종사가 추가로 비행했습니다.

이러한 잡색과 결코 현대적인 장비에도 불구하고 이스라엘 항공은 전장을 지배했으며 영국 공격기가 팔루자 지역에 포위된 이집트인들을 도왔을 때 유대인 조종사들은 그들을 완전히 물리치고 6대의 항공기를 격추시켰습니다.

그리고 70 년대에만 미국산 항공기로 Hail Avir를 재 장비하기 시작했습니다. 동시에 이스라엘 회사는 군용 차량 제조를위한 자체 프로젝트를 구현하기 시작했습니다. 그리고 오늘날 이스라엘은 Kfir를 포함하여 현대식 전투기를 생산하는 몇 안 되는 국가 중 하나입니다. 그러나 그 이전에도 이스라엘 디자이너는 특성면에서 현대 항공기를 능가하는 Lavi 전투기를 만들었습니다. 그리고 미국인들은 말 그대로 이 기계의 미세 조정을 중단하고 대가로 자체 전투기를 공급하겠다고 약속했습니다. 오늘날 이스라엘 공군 전투기의 대부분을 차지하는 것은 바로 그들입니다.

조직적으로는 항공 및 방공으로 구성됩니다. 하일 아비르 사령관(현 댄 할루츠 소장)은 참모총장에게 종속되어 텔아비브에 본부가 있는 공군의 전투 준비, 개발, 작전 훈련 및 물류를 책임지고 있습니다.

항공기와 헬리콥터의 수 측면에서 이스라엘 항공은 주요 유럽 국가보다 열등하지 않습니다. 700대 이상의 전투기(이 중 250대는 예비군) F-15 스트라이크 이글 요격기 86대, F-16 Fighting Falcon 전투기 232대, F-4 팬텀 전폭기 50대, 최전선 공격 100대로 구성된 18개 비행대 항공기 A-4 "Sky Hawk"와 250대의 전투기 "Kfir". 군용 항공기의 기초는 최대 1,500km의 거리에 10톤 이상의 폭탄과 미사일을 운반할 수 있는 미국 F-15 및 F-16 항공기입니다.

정찰 유닛에는 Avax 항공기 10대, Falcon 탐지 시스템이 장착된 보잉 6대, 장거리 정찰 항공기 및 전자전 항공기 33대가 포함됩니다. 군용 수송 항공은 34개의 수송기와 8개의 급유기로 구성된 5개 비행 중대로 구성됩니다. 헬리콥터 부대는 130대의 공격 헬리콥터, 153대의 상륙 수송용 헬리콥터 및 10대의 대잠 헬리콥터로 구성됩니다.

항공 요원 수는 21,000명으로 대부분 직업 장교와 상사입니다(또 다른 20,000명은 방공에 있으며 대부분 징집). Heil Avir 사령부는 비행 파견대의 모집과 훈련에 가장 세심한 주의를 기울입니다. 이스라엘에서는 수십 년 동안 솔직히 말해서 가장 권위있는 군사 직업에 대한 후보자 선택이 확립되었습니다.

모든 채용사무소에서는 조종사가 되기 위해 심리물리적 자료가 가장 적합한 청년을 찾고 있으며, 중학교에서도 찾고 있습니다. 선발된 졸업생들은 10일 간의 모임을 가집니다. 이를 성공적으로 마친 사람들은 1 년 동안 경비행기 비행 훈련을받습니다. Hatzerim 공군 기지에 위치한 공군 사관학교 입학 지원자가 가장 좋습니다. 그러나 이러한 가혹한 선발에도 불구하고 처음 입학한 사람의 15%만이 이 학원을 졸업하지 못합니다.

앞으로 이스라엘 조종사들은 지속적으로 기술을 향상시킬 것입니다. 현대 전투기의 1시간 비행 비용은 이스라엘인에게 17,000달러이지만, 그들은 세계에서 가장 긴 비행 시간을 가지고 있으며 미국 조종사보다 30% 더 우수합니다. 정규 조종사에 못지않은 수준의 기술을 축적하기 위해 체계적으로 비행에 참여한다.

그들과 다른 조종사들은 그들이 근무하거나 mobplan에 따라 할당된 공군 기지에 매우 근접한 곳에 거주해야 합니다. 그들의 관계에서 가장 엄격한 비밀 체제가 관찰되며, 사진을 찍는 것은 금지되어 있으며, 그들의 이름과 거주지는 국가 기밀을 구성합니다. 조종사 훈련과 그들을 돌보는 모든 활동은 세계 최고의 명성을 얻은이 전투기의 최고의 전투 기술에 의해 완전히 정당화됩니다.

지상 기술 인력은 Beer Sheva에 위치한 공군 학교에서 훈련을 받고 비행 감독관은 Bikat-Uvda에서 제어 시스템 전문가를 훈련받습니다.

방공군은 1965년 당시 미국의 호크형 대공 미사일 시스템(SAM)이 사용되기 시작하면서 Hail Avir의 일부가 되었습니다. Militri Technology 잡지에 따르면 2003년 1월 1일 현재 이스라엘 방공은 Advanced HOK SAM 배터리 17개, Patriot SAM 배터리 6개, Chapparel 단거리 SAM 배터리 8개로 구성되어 있습니다.

상대적으로 풍부한 방공 시스템에도 불구하고 이스라엘 지도부는 이라크, 이란, 시리아, 이집트와 같은 잠재적인 적들이 보유하고 있는 작전용 전술 미사일의 공격을 이스라엘이 보장하지 않는다고 믿었습니다. 따라서 1988 년부터 이스라엘 회사 "Ai-Ai-Ai"와 미국 회사 "Lockheed-Martin"의 전문가가 "Arrow"라는 이름을받은 미사일 방지 시스템 (PRK)을 개발해 왔습니다. 그것은 1998년에 만들어지고 테스트되었으며 2000년에 첫 번째 포대가 텔아비브 북쪽의 위치 지역에서 전투 임무에 배치되었습니다.

Arrow 미사일 방어 시스템은 최대 100km의 거리와 최대 50km의 고도에서 작전 전술 미사일(최대 1,000km 범위)과 적 항공기의 탄두를 자신있게 요격하도록 설계되었습니다. 요격의 전투 수단은 분리할 수 없는 탄두가 있는 2단계 미사일 "Arrow-2"입니다. 여기에는 결합된(적외선 및 레이더) 유도 헤드가 장착되어 있어 악천후 조건과 능동적인 무선 대응 조치가 있는 경우 신뢰할 수 있는 표적 획득을 보장합니다.

이스라엘 전투기와 공중전을 벌인 소련군 조종사들은 적기 한 대를 격추하지 않고 5대의 항공기를 잃었다.

40년 동안 이 전투에 대한 전설이 돌고 있습니다. 100 소련 에이스. 그 기간 동안 MF의 최고의 수정의 치명적인 MiG-21 요격 50개. 중동에 긴급 배치된 러시아의 "죽음의 군단"은 공중의 힘의 균형을 근본적으로 바꿔야 했습니다.

젊음과 분노. 베를린을 점령한 아버지들이 남긴 마지막 피 한 방울까지 싸우고자 하는 열망. 조국은 당신에게 가장 많은 것을 제공할 것입니다. 최고의 기술전투기 조종사에게 필요한 모든 기술을 배우십시오. 우승팀. 공기 바다의 뇌우.

이 싸움을 준비하십시오. 결정적인 전투를 위해 소련 남부 지역의 훈련장에서 특별 훈련을받은 소련 공군의 135th Fighter Aviation Regiment-최고 중 최고가 선택되었습니다. 소련의 "매"컷이 크림과 카스피해를 뒤집어 서로 꼬리를 잡으려고하는 동안 이스라엘인은 "소모 전쟁"의 피를 삼키고 연구, 연구, 연구, 자체 공중 전투 기술을 연습했습니다.

Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon 및 Avi Gilad에 대항하는 최고의 소련 조종사들만이 전투에 참여합니다. 이 4명의 에이스만이 총 20회 이상의 공중 승리를 거두었다. 이스라엘 공군의 사령부는 Amos Amir의 지휘하에 "공기 살인범"의 분리와 훈련의 질과 능력이 동등한 세계에서 두 번째로 그러한 연결이 없다고 올바르게 믿었습니다.
두 팀의 전문가. 한 배에 두 마리의 전갈이 갇혀 있습니다. 한 명만 살아있어야 합니다. 볼리바르는 두 개를 가져갈 수 없습니다.

앞에는 고통스러운 미지의 것이 있습니다. 방패로 또는 방패로. 전사 - 국제 주의자, 우리 나라는 당신에게 큰 영예를주었습니다. 소련중동 분쟁 지역에서. 주문할 권리가 없습니다. 자원봉사자들이 이곳에 모였습니다. 그곳에서 모든 것을 하고 살아서 돌아오십시오.
방을 나가면서 그는 단호한 목소리로 덧붙였다. A. Grechko 소련 국방부 장관과의 회의에 대해)

지구상에서 가장 위험한 핫스팟 중 하나에서 비밀 임무. 날개와 용골에 - 이집트 공군의 식별 표시. 동체의 앞쪽 부분에는 멋진 아랍 문자로 그려진 전술 번호가 있습니다. 부대의 직원, 모든 조종사 및 기술자 - "ana khabir rusi"( "나는 러시아 전문가입니다"로 번역됨). MiG는 Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis 공군 기지에 기반을 두었고 Katamiye의 고급 비행장은 주기적으로 사용되었습니다.

모든 것을 보는 정보 모사드는 이미 러시아인의 도착을 보고했습니다. 이들은 평범한 교관이 아니라 싸우러 온 사람들입니다. 수에즈 운하 반대편에 잠시 혼란이 있었습니다. 이스라엘 국가의 존재에 대한 직접적인 위협입니까? 그러나 중립은 어떻습니까? 러시아 승무원과 함께 항공기에서 촬영하는 것이 얼마나 정당화됩니까? 이것이 대전의 불꽃이 될 것인가?
"아니요, 우리는 싸워야 합니다."라고 Golda Meir 총리가 주도적으로 말했습니다. "필요한 경우 즉시 전투에 참여하십시오."

그들은 신중하게 일반 결투를 준비했습니다. 1970년 4월 상반기부터 러시아인과 이스라엘인 간의 주간 회의가 시작되었습니다. 아아, 적들이 흩어질 때마다 다른 측면싸울 위험 없이. 이스라엘 조종사들은 잠재적인 적의 행동을 주의 깊게 관찰하고 출격 중 그들의 모든 기동과 대형 패턴을 추적했으며 소련 전투기를 제어하는 방식을 연구했습니다.

나는 신기루를 보았습니다 - 회전하지 마십시오!

우리 조종사들은 별 관심 없이 적을 바라보고 있습니다. 여기 있다! 말 그대로 수십 미터 떨어진 곳에서 팬텀의 뚱뚱한 시체가 옆으로 미끄러집니다. 이중 미국제 전투기는 MiG의 최대 이륙 중량 8톤에 대한 20톤의 연속 속도와 발사 속도를 자랑하는 거인입니다! McDonnell Douglas F-4 팬텀 펜던트에는 순항 미사일공대공 클래스, 두 개의 엔진, 완벽한 콤플렉스온보드 전자 제품. 극도로 위험한 적.

F-4E 팬텀 II 이스라엘 공군

그리고 여기 - Mirage의 화살표 모양의 실루엣이 번쩍였습니다. 우아한 프랑스 전투기는 거의 큰 위험미국의 "괴물"보다 - Mirage의 날개에 가해지는 하중은 MiG의 하중보다 적습니다. 우리 전투기가 그러한 민첩한 적과 근접 전투에 참여하는 것은 위험합니다. Dassault Mirage III 초상화에 대한 마지막 터치 - 2가지 내장 항공기 총 DEFA 구경 30mm.

프랑스 자동차의 치명적이고 무의미한 "회전 목마"대신 소련 조종사는 MiG-21의 큰 추력 대 중량 비율인 트럼프 카드를 사용하여 "거리를 유지"하라는 조언을 받았습니다. 여기서 가장 중요한 것은 전투 시작 시 위치와 에너지를 절약할 수 있는 날카롭고 활기찬 기동의 일부이며 지속적으로 더 유리한 위치에 남아 있습니다.

전설적인 MiG-21은 현대 외국 기술의 함대를 배경으로 어떻게 생겼습니까? 작고 가볍고 신속한 요격기 - MiG에는 초강력 레이더, 장거리 AIM-7 스패로우 미사일 및 인상적인 조준 및 탐색 장비 복합체가 없었습니다. 전투 능력항공기는 전적으로 조종사의 재능에 의해 결정되었습니다. 일반적으로 전투기는 작동하기 쉽고 빠르고 안정적이며 탁월한 비행 성능으로 숙련된 조종사가 하늘에서 모든 공중 적군을 "소탕"할 수 있었습니다.

... 1970 년 6 월까지 소련 조종사는 이집트 하늘에서 침입자를 막기 위해 약 100 회 출격했습니다. 아아, 이스라엘 항공기가 전투에 참여하기를 거부 할 때마다-군사 충돌의 위험이 조금이라도 있으면 적군은 즉시 깊이 빠져 들었습니다. 그들의 영역으로. 숨바꼭질 게임은 1970년 6월 25일까지 계속되었습니다. 그날 한 쌍의 소련 MiG(조종사 Krapivin과 Salnik)가 비밀리에 스카이호크 공격기의 경로를 통과했습니다. MiGs는 동체에 "David의 별"로 항공기 엔진을 공격했습니다. 그러나 집요한 Skyhawk는 비행을 안정시키고 비틀린 노즐로 담배를 피우며 수에즈 운하 너머 하늘로 사라졌습니다.

승리의 도취적인 맛은 즉각적인 계속을 요구했습니다. 이스라엘 Mirage에 대한 매복이 6월 27일에 계획되었습니다. 이집트 MiG-17이 운하의 동쪽에 있는 이스라엘 위치에 도발적인 공격을 시작했습니다. 링크는 뻔뻔스러운 MiG를 가로채기 위해 올라오기로 되어 있었습니다. 미끼로 사용되는 이집트 비행기는 소련 승무원과 함께 세 그룹의 MiG가 전투에 참가할 영토로 유인합니다. 또한 적은 단순히 공중에 번질 것입니다.

계획이 작동하지 않았습니다. 분명히 뭔가 잘못되었다는 것을 감지한 이스라엘군은 일어서기를 거부했습니다. 이스라엘의 거점을 강화한 이집트 비행기는 침착하게 비행장으로 돌아왔습니다. 사고는 같은 날 저녁에 일어났다. 이집트인들은 공격을 반복했습니다. 이번에는 4개의 신기루가 시나이 공기의 뜨거운 안개 속에서 떨어졌습니다. 그들은 이집트 영토로 유인했지만 ... 러시아 전투기는 어디에도 없습니다! 러시아와 이집트 사령부 사이의 역겨운 상호 작용으로 인해 요격기가 제 시간에 올릴 수 없었습니다. 이스라엘군은 훈련에서와 같이 두 대의 MiG-17을 쏘았고 아무런 처벌도 받지 않고 운하 너머로 철수했습니다. 이집트 MiG의 공격은 4대의 "러시아" MiG-21에 의해 관찰되었지만 지상 지휘소는 다른 2개의 부대가 도착할 때까지 전투에 참여하는 것을 금지했습니다.

7월 30일, 총력전이 벌어졌다. 그토록 오랫동안 기다려온, 그리고 그토록 치열하게 준비해온 그 전투. 많은 러시아 소식통에서 이 사건은 "엘 소크나 전투"라는 명칭으로 진행됩니다. 공식 이스라엘 이름: Operation Rimon-20.

40년 동안 이 이야기는 소련 공군과 헬 하비르(이스라엘 방위군 공군) 간의 치열한 공중전의 정확한 내용, 성격 및 연대기를 확립하는 것이 거의 불가능할 정도로 엄청난 양의 신화와 전설을 획득했습니다. 1970년 7월 30일에 있었던 일입니다. 어느 정도 확실하게 말할 수있는 유일한 것은 군대의 대략적인 구성, 일부 참가자의 이름 및 가장 중요한 것은 비극적 인 결과입니다. 그날 소련 승무원과 함께 여러 MiG가 실제로 격추되었습니다. 공중전의 결과로 다음이 사망했습니다.

Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - 선장, 수석 조종사. 그는 (사후) 붉은 깃발 훈장과 이집트 군사 용맹 훈장을 받았습니다.

Yurchenko Nikolai Petrovich - 기장, 비행 사령관. 그는 (사후) 붉은 깃발 훈장과 이집트 군사 용맹 훈장을 받았습니다.

Yakovlev Evgeny Gerasimovich - 기장, 비행 사령관. 그는 (사후) 붉은 깃발 훈장과 이집트 군사 용맹 훈장을 받았습니다.

한 가지는 절대적으로 분명합니다. 그것은 이스라엘 공군의 조직적인 매복이었습니다(이것이 바로 Rimon-20 작전이라고 불리는 것입니다). 그러나 소련 조종사들이 갇힌 이유는 무엇입니까? 그리고 그들은 왜 그것을 벗어날 수 없었습니까?

많은 답변이 있습니다. 이스라엘의 징고이스트 버전에 따르면 20대의 소련 MiG-21이 "방어가 없는" 정찰 미라지(미끼) 한 쌍을 공격했습니다. 아아, 놀랍게도 러시아인들은 그들 앞에 근접 비행하는 전투기 4대를 발견하여 이집트 지상 기반 레이더의 화면에 2개의 표시만 표시했습니다. 이것이 일종의 설정임을 깨달은 러시아군은 몸을 움츠렸고 갑자기 12대의 이스라엘 공군 항공기에 둘러싸인 자신을 발견했습니다.

16개의 팬텀 및 미라지에 대한 20개의 MiG. 그 결과 노련한 이스라엘 전투기들은 소련의 에이스 다섯 명을 자고새처럼 쏘아 한 대도 잃지 않고 비행장으로 돌아왔다. 그날 밤, Hal Haavir의 공군 기지에서 잔치가 윙윙 거리고있었습니다. 행복한 조종사는 자신이 죽인 러시아인에 대한 보너스를 마셨습니다 ... 해피 엔딩!

이 버전은 저속하고 물론 진실과 거리가 멉니다. 예를 들어, 우크라이나 연구원 V. Babich의 주목할만한 버전 중 하나는 다음과 같습니다.

20대 16 대결은 없었다. 그 날, 시간과 공간이 다른 여러 전투가 있었고 MiG가 몇 배나 더 강력한 적과 싸울 때마다 소련 4 대가 전투에 참가했을 때 다른 4 대의 MiG는 이미 결정적인 전투를 떠나고있었습니다. 연료의 균형. 이스라엘 사람들은 모든 것을 계산했고 적시에 적소에 병력을 집중할 수 있었습니다.

Yurchenko 대위는 가장 먼저 격추되었습니다. 그의 MiG는 Sidewinder 미사일로 공중에서 폭발했습니다. 몇 분 후 Yakovlev 대위와 Syrkin 대위는 탈출해야했습니다. 아아, 착륙시 Yakovlev 대위는 틈새에 떨어져 추락하여 사망했습니다 (그의 낙하산 캐노피가 근처에서 비행하는 전투기의 제트 기류에 의해 화상을 입었다는 버전이 있습니다. ).

Zhuravlev 대위가 어떻게 사망했는지는 아직 정확히 알려져 있지 않습니다. 목격자에 따르면 그는 미라지 대포 폭발에 의해 격추될 때까지 4대의 적 항공기와 홀로 싸웠습니다. 두 명의 이스라엘 조종사 Ifta Spektor와 Avraham Salmon이 손상된 자동차로 이스라엘 영토에 간신히 도달하여 거의 희생자가되었다는 의견이 있습니다.

신기루의 폭발

이스라엘 에이스 아셰르 스니르의 미라지 역시 큰 피해를 입었다. 근거리에서 발사된 R-13 로켓이 비행기를 손상시켰지만, 소형 R-13의 탄두가 너무 작아 미라지의 비행을 막을 수 없었다. 급히 공군 기지 Refadim에 앉았습니다 (그의 전투 동료 Amos Amir는 그의 책 Fire in the Sky에서 이에 대해 씁니다).

Yurchenko - 격추, 사망; Yakovlev - 격추, 사망; Syrkin - 격추, 생존; Zhuravlev - 격추, 사망.
그러나 다섯 번째 추락한 러시아 비행기는 어떻습니까? 그리고 그는 사라졌다! 추락한 비행기와 조종사에 대해서는 알려진 바가 없습니다.

소문에 따르면 이스라엘군은 카메네프 대위의 비행기를 격추했지만 이에 대한 증거는 없습니다. 또한 Kamenev 대위는 계속해서 소련 공군에서 복무했습니다. 소문, 소문... 때때로 그들은 MiG 중 하나가 이집트 비행장 중 한 곳에 비상 착륙했다고 말합니다. 실제로 무슨 일이 일어났는지 아무도 모릅니다.

동시에 전투 후 이스라엘 수색 및 구조 헬리콥터가 전장을 돌고 있다는 증인의 증언이 있습니다. "파괴 불가능한"Hal Haavir가 손실을 입었습니까? 제외되지 않습니다. 101, 117, 119 비행 중대의 많은 Mirage와 이스라엘 공군의 69 비행 중대의 Phantom 다목적 전투기가 작전에 참여했습니다. 한 대(또는 여러 대)의 차량이 분실되었다는 사실이 조심스럽게 숨겨져 전투 결과가 위조되었을 가능성이 높습니다.

모호한 음모 이론에 의존하지 않고 다음과 같은 신뢰할 수있는 사실을 설정할 수 있습니다.
1970년 7월 30일 전투의 결과 MiG-21 4대가 격추되었고 소련 조종사 3명이 사망했습니다.
이스라엘 공군의 확실한 손실 - Refadim 공군 기지에 착륙 한 Asher Snir의 Mirage가 늘어서 있습니다.

전투 후

슬프고 교훈적인 이야기. "사실을 조작"(우리는 우리가 아니라 우리가 그들을 격추했습니다!) 또는 "죄인을 찾기"(그들이 더 많았습니다! 공평하지 않습니다)를 "조작"하고 싶지 않습니다. 심각한 이점의.

1. 이스라엘 공군은 MiG-21 전투기를 철저히 연구할 기회를 가졌습니다.
1966년 8월 15일, 이라크 조종사 Munir Redfa는 MiG-21을 이스라엘로 납치했습니다(Operation Penicillin). 항공기는 신중하게 연구, 분해 및 비행되었습니다. 이스라엘인은 소련 전투기의 설계, 전투 능력 및 비밀에 대한 완전한 그림을 얻었습니다. 소련 조종사, 아아, 그들은 그러한 기회가 없었습니다. 적 "Mirages"와 "Phantoms"와의 친분은 공중전에서 직접 일어났습니다.

2. 이스라엘은 최신 전술을 사용했습니다 - 전투의 우수한 조직, 사용 전자전- 전자 간섭의 돌풍은 모든 소비에트 통신 회선을 "망치게"하여 전투의 통제를 완전히 혼란 시켰습니다.

3. 전투 경험. 이스라엘 공군은 정말 인상적인 지휘 연습을 했습니다. 공중전- 매일, 수년 동안 Hel Haavir 전투기는 공중 표적을 요격하기 위해 날아갔습니다. - 전체 고도 범위에 걸친 정기적 인 공중 전투, 돌진 추격 및 미사일 교환, 공격 그룹을 호위하기위한 출격 ... 그러한 것들은 항공 조직에 흔적을 남깁니다. 전투 작업.
가장 명확한 예 중 하나는 공중 상황에 대한 세심한 보도입니다. 항공기의 현재 경로뿐만 아니라 무선 통신도 전투 태블릿에 표시되었습니다. 이를 통해 몇 초 만에 상황을 이해하고 항공기를 가장 필요로 하는 곳으로 방향을 바꾸십시오.

4. 가장 중요합니다. 조종사 훈련 및 전투 통제 시스템.
인터뷰에서 이스라엘 공군 사령관 Mordechai Hoth 중장은 "우리는 비행대장에게 해야 할 일을 말하고 그가 직접 결정합니다."라고 말했습니다. 이스라엘 공군은 출격 결과를 분석해 전투 준비의 무게 중심을 링크 수준으로 옮겼다. 비행 중대장은 "자제 준비"와 공중에서 적 항공기의 행동에 대한 축적 된 데이터를 사용하여 다가오는 작전에 대한 시나리오를 독립적으로 계획했습니다.

이스라엘 조종사와 달리 소련 전투기는 금지, 권장 사항 및 규정의 무시무시한 사슬에 묶여 있었습니다. 1970 년 7 월 30 일의 비극적 인 사건 직후 전투에 참여한 모든 참가자가 이집트의 소련 항공 그룹 사령관 인 Grigory Ustinovich Dolnikov 장군에 의해 모인 것은 우연이 아닙니다.

그 말의 의미는 곡예 비행과 전투 기동에 대한 모든 금지와 제한이 해제된다는 것이었습니다. 우리는 공중 훈련을 처음부터 시작해야 했고, 다른 사람의 양심이 아닌 우리의 상식에 따라 지도해야 했습니다. 장군은 우리에게 우리 자신의 본능과 직관을 믿으라고 촉구했고, 그 자신도 우리의 공동 운을 믿겠다고 맹세했습니다.

"'마모 전쟁'의 이집트 전투기", 항공 역사, 2/2001

http://www.skywar.ru
http://www.hubara-rus.ru
http://airwar.ru
Amos Amir(준장)의 "Fire in the Sky". 영국: Pen & Sword Aviation, 2005

유형 중 하나 군대 1948년에 결성된 이스라엘. 항공에는 전술, 전투기, 대공 방어, 정찰 및 수송의 4가지 유형이 있습니다.

인구 인원이스라엘 공군은 35,000 명이며 그 중 약 20,000 명은 징집병입니다 (주로 방공 부대). 예비군은 2450만명이다.

전투 항공기(F-15 Eagle(또한 F-15I, 이스라엘의 특별 개조), F-16 Fighting Falcon(또한 F-16I, 이스라엘의 특별 개조). F-16 항공기의 첫 번째 배치는 1980년에 취역했습니다. .
전투 헬리콥터(AH-1 코브라, AH-64 아파치)
수송기(C-130 Hercules)
수송 헬리콥터 (CH-53 Sea Stallion, UH-60 Black Hawk)
다목적 무인항공기(Hermes 450, IAI Heron)
"Shaldag"(물총새) 부대는 이스라엘 공군의 특수 부대입니다.
부대 669 - 구조 및 대피 부대.

이스라엘의 비행장 네트워크에는 약 57개의 비행장이 있으며 그 중 54개에는 인조잔디가 깔린 활주로가 있습니다(활주로 길이가 3,000m보다 긴 2개, 2,500~3,000m가 6개, 1,500~2,500m가 8개, 900~1,500개인 7개 포함) m 및 31 - 최대 900m) 및 3개의 비포장.

2008년 2월 15일부터 이스라엘 공군 사령관 - Eliezer Shkedi를 대체한 Ido Nekhoshtan 소장.