Koliko tehta rezervoar. Koliko tehta tank Oboroženi konflikt v jugovzhodni Ukrajini

Tank T-72 - zanesljiv, nezahteven in učinkovit bojni stroj. Po razširjenosti je na drugem mestu za legendarnim T-55. Toda danes so stroji, ki služijo v različnih delih sveta, moralno in fizično zastareli. Poleg tega ne smemo pozabiti na dejstvo, da je bil T-72 prvotno ustvarjen kot en stroj za uporabo v različnih podnebne razmere- od Arktike do tropov. In z vidika zdrave pameti je težko razumeti, zakaj so pnevmatike cestnih koles gume, odporne proti zmrzali (mimogrede - zelo drage), vendar na strojih, poslanih v Afriko, ni klimatske naprave.

Potreba po klimatski napravi je zahteva, ki veliko bolj vpliva na bojno sposobnost vozila visoka stopnja kot se običajno verjame. Na primer, glede na indijsko vojaško poročilo, francoski toplotni slikovni sistem Catherine, nameščen v rezervoarju, ni mogel "ustrezno delovati" v tropskih razmerah in je povzročil številne okvare. Med preskusi je bilo ugotovljeno, da ko je temperatura v rezervoarju dosegla + 50 ... 55 ° C, je bila opažena "zamegljenost" slike v pogledu. Poleg tega lahko to pogosto privede do nepopravljivih poškodb opreme: na ruskem T-90S, dostavljenem v Indijo, je zaradi pomanjkanja klimatske naprave v štirih letih delovanja odpovedalo in postalo neuporabno okoli 80 termovizij. Pomanjkanje učinkovitega klimatskega sistema povzroči povišanje temperature v rezervoarju na +60 °C in več, kar ne vodi le do okvare elektronskih komponent opreme, ampak tudi fiziološko onemogoči delo posadke. .

Štirideset let je minilo od nastanka T-72, zahteve za dinamiko sodobnega tanka in posledično za njegovo napajanje so se znatno povečale. Poleg tega se je zaradi niza nadgradenj teža vozila znatno povečala - s 40 ton na T-72 Ural (objekt 172M modela leta 1975) na 48 ton na češkem T-72M4CZ . Poleg tega se nadaljuje proces povečevanja mase rezervoarja. Glede na te dejavnike se zdi nadaljnja uporaba motorja B-46-6, ki je na večini izvoženih T-72, anahronizem - ob ohranjanju obstoječega elektrarna, je doseganje zahtevanih dinamičnih lastnosti stroja nemogoče.

Že tako omejen motorni vir tankovskega motorja se pogosto porabi za napajanje električnih sistemov in električnih porabnikov rezervoarja, v pogojih, ko ta ni v gibanju. Poleg tega se hkrati proizvede pomemben del prenosljive zaloge goriva. V sodobni svetovni »tankovski modi« so ta problem rešili z uporabo pomožne pogonske enote (APU) z močjo, ki je bistveno manjša od moči tankovskega motorja, a povsem zadostna za napajanje glavnih porabnikov električne energije. Vendar pa v MTO serijskega "sedemdeset dva" preprosto ni prostora za namestitev zgoraj omenjene enote.

Po razumevanju zgoraj navedenega je treba sklepati, da bi morala sodobna modifikacija tanka T-72 imeti motor z močjo nad 780 KM. moč, vendar je hkrati precej kompakten in omogoča namestitev stroja APU in dela klimatskih enot v rezerviranem prostoru.

Strokovnjaki državnega podjetja "Kharkov Armoured Repair Plant" so v sodelovanju s KhKBD izvedli projekt posodobitve podvozja tanka T-72B (objekt 184) z ustvarjanjem novega motorno-prenosnega prostora in njegovo opremljanje s potrebno opremo. Izvedene so bile raziskave in razvoj, vzorec je bil posodobljen.

Eksperimentalni stroj je podvržen življenjskim preizkusom. Kot zamenjava za "starca" B-46-6 je bil predlagan znani motor 5TDF, oziroma njegova nova modifikacija 5TDFMA-1, ki jo je razvil HKBD. Moč nove različice motorja je 1050 KM.

Shema nadgradnje motornega prostora rezervoarja T-72 z vgradnjo motorja 5TDFMA-1 s sistemom ventilatorskega hlajenja (pogonska enota je prikazana v rjavi barvi, enota klimatske naprave v vijolični).

"Vrhunec" motorjev družine 5TDF/6TD je njihova sposobnost ohranjanja moči, ko se temperatura okolja dvigne na +55°C. Poleg tega je za motorje te vrste delo pri visoke temperature- To je privzeti način. Na primer, priporočena delovna temperatura hladilne tekočine (hladila) za 5TDF je 80-90 ° C, dovoljena temperatura je do + 115 ° C, za kratek čas (ne več kot 1 uro) je dovoljena temperatura do + 125 ° C.

Na primer: zmogljivost spremenjenega hladilnega sistema motorja se poveča za 37 % z zmanjšanjem stroškov energije (izgub moči) na ventilator za 24 %. Dosežena 6-odstotna poraba goriva.

Ustvarjena zasnova MTO je bolj kompaktna in vam omogoča, da v motornem prostoru namestite del komponent klimatske naprave in pomožne pogonske enote EA-10 z zmogljivostjo 10 kW.

Poleg tega je povečanje specifične moči stroja omogočilo povečanje njegove varnosti z namestitvijo vgrajene dinamične zaščite stolpa, podobne tisti, ki se uporablja v Bulat BM.

Tank T-72 z motorjem 5TDFMA-1: glavne razlike od serijskega tanka T-72B

♦ Motor 1050 KM

♦ Kumulativna dinamična obramba kupole tipa nož

♦ Klimatska naprava bojnega prostora

♦ Pomožna pogonska enota

♦ Prenos s povečano učinkovitostjo.

Taktične in tehnične značilnosti tanka T-72B (objekt 184) z motorjem 5TDFMA-1

Strukturne spremembe tanka T-72B (objekt 184) z motorjem 5TDFMA-1

Med izvajanjem projekta posodobitve podvozja tanka T-72 z ustvarjanjem novega motornega prostora je bila rahlo spremenjena zadnja oklepna plošča trupa, spremenjena je bila vstopna pot zraka v strehi MTO, odstranjeni so bili izpušni plini. na levi strani so bili izdelani novi nosilci motorja, zasnova zračnega filtra in dimovoda, pogon ventilatorja je zagotovljen z direktnim pogonom iz motorja. Uporaba nove sheme elektrarne in menjalnika je omogočila opustitev stopenjskega menjalnika - kitare, s čimer se je zmanjšala masa rezervoarja, poenostavila kinematična shema in posledično povečala učinkovitost močnostni blok(motorno-prenosna instalacija) kot celota. Nabor konstrukcijskih ukrepov je omogočil povečanje zmogljivosti spremenjenega hladilnega sistema motorja za 37 % ob zmanjšanju stroškov energije (izgub moči) na ventilator za 24 % in doseganje 6 % prihranka goriva.

Predlagana zasnova MTO je bolj kompaktna in omogoča namestitev sestavnih delov klimatske naprave in pomožne pogonske enote EA-10 z zmogljivostjo 10 kW v motornem prostoru.

Povečanje specifične moči stroja je omogočilo povečanje njegove varnosti z namestitvijo vgrajene dinamične zaščite stolpa, podobne tisti, ki se uporablja v Bulat BM.

Glavni sovjetski tank T-72, ki se je pojavil v zgodnjih 70. letih prejšnjega stoletja, je postal eno najmasovnejših vozil na svetu - Uralvagonzavod je sestavil najmanj 30 tisoč primerkov tanka. Poleg tega so številne države imele licence za proizvodnjo vozil, ki so bila vsaj nekaj tisoč tankov.

Oprema sovjetske proizvodnje je bila dobavljena v številne države in je sodelovala v vseh bolj ali manj pomembnih oboroženih spopadih. Tanki T-72 so se v teh bitkah izkazali za odlične. Na primer, med bitkami leta 1982 v dolini Bekaa ni bil zabeležen niti en primer preboja čelnega oklepa sovjetskega tanka.

Malo zgodovine

Razlog za ustvarjanje T-72 je bila dolgotrajna uvedba T-64, novega glavnega tanka sovjetske vojske. Avto je bil opremljen z originalnim dizelskim motorjem 5TDF s prihajajočim gibanjem bata, za sestavljanje katerega so v Harkovu odprli poseben proizvodni obrat. Vendar pa je potencial tovarne zagotavljal proizvodnjo avtomobilov le v mirnem času, vsako povečanje proizvodnje avtomobilov je povzročilo pomanjkanje elektrarn.

Kot alternativa so začeli razmišljati o različici rezervoarja s preprostejšim dizelskim motorjem B-45, ki ga je industrija obvladala. Tank naj bi izdelovali v tovarni v Nižnem Tagilu.

Prvi razvoj oblikovalskega biroja Morozov za opremljanje tankov T-64 z dizelskim motorjem V-45 sega v leto 1961. Posledično so bili do leta 1967 zgrajeni trije stroji pod oznako "objekt 436", ki so bili podvrženi kompleksu intenzivnih testov. Po tem sta bila motor in menjalnik postavljena na posodobljen tank T-64A.

Tako se je rodil "objekt 438", ki je bil testiran v letih 1967-68. Na podlagi ukaza ministra za obrambno industrijo je bila sestavljena serija strojev "objekt 439", ki so se nekoliko razlikovali od svojih predhodnikov. Testi so pokazali identičnost karakteristik vozil z dizelskim motorjem V-45 in 5TDF.

Toda iz več razlogov "objekt 439" ni šel v proizvodnjo v Nižnem Tagilu.

Eden od razlogov je konkurenca med proizvajalci rezervoarjev iz različnih oblikovalskih birojev. Na Uralu so se odločili za ustvarjanje nov avto, ki temelji na vozliščih lastnega "objekta 167", dopolnjenih z avtomatskim nakladalnikom. Toda nekatere rešitve za trup in kupolo so si izposodili pri T-64, čeprav deli niso bili zamenljivi. Nastali stroj je prejel oznako "objekt 172M", ki je postal T-72, ki je prejel predpono "Ural".

Leta 1973 je Uralvagonzavod sestavil prvo proizvodno serijo 30 tankov, polna proizvodnja pa se je začela naslednje leto. Izstrelitev serije T-72 je postala mogoča po zaslugi maršala Grečka, ki je aktivno lobiral za interese Uralvagonzavoda. Vzporedna proizvodnja T-64A in T-72, strojev enake ravni in namena, ki sta imela izredno nizko stopnjo poenotenja, je za sovjetsko vojaško opremo nesmisel.

Spremembe in poskusne različice

Na podlagi stroja T-72 je bilo ustvarjenih več deset poskusnih in serijskih modifikacij. Takoj po začetku serijske proizvodnje so se pojavili projekti za ponovno opremljanje rezervoarja z drugo pištolo. V prvi polovici 70-ih je bil ustvarjen en sam tank "objekt 172MN", ki ga je odlikovala namestitev 130-milimetrske puške model 2A50. Istočasno so potekali poskusi za namestitev gladkocevne 125 mm puške 2A49. Ti avtomobili niso bili vključeni v serijo.

Zanimiv poskus je bil "objekt 186", opremljen s 16-valjnim dizelskim motorjem z razporeditvijo valjev v obliki črke X. Motor je razvil moč do 1200 KM, vendar se je izkazal za izjemno nezanesljivega.

Za poveljnike tankovskih formacij je bila namenjena poveljniška različica vozila z oznako T-72K, opremljena s kompletom navigacijske opreme in radijskih postaj. Za delo s kraja je postaja uporabljala dodatno anteno visoko 10 m, ki je zagotavljala komunikacijo na razdalji 300 km. Namestitev energetsko intenzivne opreme je privedla do zmanjšanja števila skladov, prenosna obremenitev streliva pa je 31 nabojev.

Leta 1979 je šel v proizvodnjo tank T-72A, ki se je od predhodnika razlikoval po izboljšanih merilnih napravah, posodobljeni pištoli, lanserju, spremenjenem dizelskem motorju in drugih komponentah. Na podlagi nadgrajene različice je bilo izdelano poveljniško vozilo T-72AK z zmanjšano obremenitvijo streliva na 36 nabojev. Za delovanje razširjenega elektronskega kompleksa je bil uporabljen avtonomni agregat, ki ga poganja majhen motor.

Za izvoz je bila ponujena različica T-72M, ki se je razlikovala po shemi zaščite kupole in obremenitvi streliva. Malo kasneje, leta 1982, ga je zamenjal T-72M1, opremljen z dodatno pločevino debeline 16 mm, nameščeno na sprednjem delu trupa. Kombinirani oklep kupole je dobil tudi notranje palice, napolnjene s peskom.

Od leta 1985 so na domači trg začeli vstopati tanki T-72AV z zgibnimi zabojniki za dinamično zaščito, malo kasneje pa se je začela proizvodnja T-72B. Stroj odlikuje posodobljen top, prilagojen za izstrelitev protitankovskih vodenih raket, kot tudi dizelski motor V-84-1 z močjo 840 konjskih moči. Zaradi spremembe zaščitne sheme je oblika stolpa postala bolj zaobljena. Poveljniška različica stroja je postala znana kot T-72BK.

V zgodnjih 90-ih so tanki začeli nameščati vgrajeno dinamično zaščito, izposojeno od.

Nova različica prejel oznako T-72B modela iz leta 1989, obstaja neuradni indeks - T-72BM. Izvozna različica T-72B se je začela označevati kot T-72S (ali T-72M1M).

Kasneje so bili programi posodobitve razviti na standard T-72B2 in nato B3. Glavni poudarek pri izboljšavah je na uporabi sodobne elektronske in namerilne opreme ter vgradnji sistemov aktivno zaščito.

Poleg bojnih tankov so na osnovi T-72 izdelali tudi številna pomožna in inženirska vozila. Med njimi so evakuacijski traktor BREM-1, stroj za polaganje mostov MTU-72. Podvozje T-72 je služilo kot osnova za enota na lastni pogon MSTA-S.

Oblikovanje

Trup tanka T-72 je izdelan z varjenjem iz valjanih in razrezanih listov oklepnega jekla. Zgornji čelni list trupa ima kombinirano zaščitno shemo. Debelina pločevine je 200 mm, kar ustreza 550-600 mm običajnega oklepa (ki se nahaja pod enakim kotom glede na normalo). Pločevina vključuje zunanjo in notranjo jekleno plast, med katero so nameščena steklena vlakna. Spodnji list je izdelan iz navadnega oklepnega jekla debeline 85 mm.

Bočni oklep T-72 je nameščen navpično, ima debelino 80 mm v območju bivalnih oddelkov in 70 mm v območju motornega prostora. Notranji del Oklep v bivalnih oddelkih ima premaz, ki ščiti pred poškodbami zaradi nevtronskega sevanja. Pod spodnjim čelnim listom je nameščeno buldožersko rezilo, ki vam omogoča kopanje zaščitnega jarka za namestitev rezervoarja. Odvisno od trdote tal traja izkop 20-25 minut.

Za dodatno zaščito so na straneh T-72 nameščeni štirje ploščati ščiti iz lahke zlitine na osnovi aluminija.

Pred začetkom sovražnosti se ščiti umaknejo naprej pod kotom 60⁰, kar ščiti stranski oklep tanka pred udarci kumulativnega streliva. To zasnovo so pozneje opustili v korist trdnega zaslona iz gume, ojačane s tkanino.

Začenši z različico tanka T-72AV, ki je šla v proizvodnjo leta 1985, so začeli nameščati dodatno dinamično zaščito iz ločenih zabojnikov na čelni del trupa in kupole. Prav tako je bila nameščena dodatna 20 mm oklepna pločevina, položena na zgornji glavni list trupa.

Tank T-72 ima lito kupolo s spremenljivo debelino stene. Oklepna zaščita običajnega tipa, čelni del ima debelino do 280 mm. Kasneje, z začetkom proizvodnje različice T-72A, so začeli uporabljati kombinirani oklep z vgradnjo peščenih palic. Uporaba takšnega oklepa je izboljšala odpornost na udarce izstrelkov. Hkrati je prišlo do spremembe oblike sprednjega dela stolpa, kjer so se pojavile robovi (»ličnice«).

Posadka tanka T-72 vključuje tri osebe. Delovno mesto voznik se nahaja na sredini trupa v premcu. Nad mehanikom je v zgornji plošči trupa izdelana ločena loputa. Sedež je spuščen skoraj do samih tal, kar zagotavlja sedeči položaj mehanika.

Na mnogih tuji modeli voznik je nameščen v ležečem bojnem položaju, kar negativno vpliva na udobje dela.

Trije notranji rezervoarji za gorivo so nameščeni ob straneh voznikovega delovnega mesta. Rezervoar se krmili z dvema vzvodoma in pedali.

V kupoli T-72 sta dva člana posadke tanka, strelec na levi in ​​poveljnik na desni. Na strehi stolpa je vrtljiva poveljniška kupola, opremljena s parom opazovalnih naprav. Izven bojne situacije poveljnik sedi na kupoli vozila, pokrit z odstranljivim ščitom. Za zagotavljanje komunikacije je na voljo VHF radijska postaja. Med stolpom in kontrolnim oddelkom je ozek prehod.

Teoretično lahko gre človek tja, dejansko pa to zahteva nekaj treninga. Izkušnje bojne uporabe tanka T-72 so pokazale, da je bilo skozi ta prehod nemogoče izvleči ranjenega voznika. Evakuacija se izvaja skozi standardno sončno streho.

V zadnjem delu trupa stroja je pogonski prostor s prečno nameščenim motorjem. Kot pogonska enota na tankih T-72 se uporablja 12-valjni štiritaktni dizelski motor V-46-6 v obliki črke V z močjo 780 konjskih moči, opremljen s centrifugalnim zračnim puhalom, ki ga poganja ročična gred. Motor ima prisilno tekočinsko hlajenje. Strukturno je dizelski motor razvoj tankovskega motorja V-2, ki je bil testiran na T-34 in BT-7.

V poznejših nadgradnjah je bil uporabljen dizelski motor V92S2, zgrajen na istem bloku cilindrov, vendar opremljen s turbopolnilnikom. Moč elektrarne je narasla na 1000 KM. Motorni prostor tankov T-72 vam omogoča tesnjenje spojev in premagovanje vodnih ovir do 5 m globoko na dnu. Dodatna oprema je vnaprej nameščena na stroju.

Kot gorivo se lahko uporabljajo različne vrste dizelskega goriva, letalski kerozin, nizkooktanski bencin A-72, pa tudi mešanice teh vrst goriva.

V notranjosti rezervoarja T-72 so rezervoarji za gorivo, ki lahko sprejmejo 705 litrov goriva. Zunaj so lahko nameščeni štirje sodi s prostornino 200 ali 275 litrov.

Motor stroja se zažene z električnim zaganjalnikom, ki pri delujočem motorju deluje kot generator. Ko zaganjalnik deluje, se uporablja napetost 48 V, v preostalih tokokrogih pa velja napetost 22-29 V. Za napajanje zaganjalnika se uporabljajo štiri baterije.

Prenos rezervoarja T-72 vključuje kitaro, ki prenaša navor na dva vgrajena menjalnika. Na izhodnih gredeh škatel stroja so nameščeni končni pogoni, ki prenašajo vrtenje na pogonska kolesa. Tank kitara je enostopenjski stopenjski menjalnik, opremljen z mesti za namestitev kompresorja, generatorja in radiatorjev hladilnega ventilatorja.

Vgrajeni menjalniki T-72 so zgrajeni na osnovi planetnih zobnikov, zagotavljajo sedem hitrosti naprej in eno hitrost nazaj. Krmiljenje menjalnika je hidravlično, škatla vključuje stransko sklopko. Uporaba razmaknjenih škatel vam omogoča nadzor vrtenja rezervoarja z vklopom nizke prestave v zaostajajočem tiru. To zagotavlja sedem različnih radijev obračanja za stroj.

Dodatni končni pogon je zgrajen tudi po planetni shemi, služi za zmanjšanje hitrosti pogonskega kolesa. Kljub istovetnosti prenosne sheme vozlišča tankov T-64 in T-72 niso zamenljiva.

Šasija tanka T-72 je opremljena s posameznimi torzijskimi palicami, dopolnjenimi s hidravličnimi lamelnimi amortizerji na prvih dveh sprednjih in zadnjih zadnjih valjih. Torzijska palica je nameščena čez rezervoar po celotni širini trupa. Na torzijskih palicah stroja so nameščeni balansirni elementi z dvodisknimi kolesi z zunanjim blaženjem udarcev v obliki gumijastega povoja.

Da bi omejili hod vzmetenja T-72, obstajajo odbijači, na katere se naslanjajo balanserji.

Valji imajo seznanjeno shemo, izdelano iz aluminijeve zlitine. Vsaka stran stroja ima šest cestnih koles. Pogonska kolesa so nameščena zadaj, opremljena z zamenljivimi zobniki. Spredaj se uporabljajo lita vodila, opremljena z ročico za zagotavljanje prednapetosti gosenice. Gosenični jermen lanternega gonila je sestavljen iz 97 členov širine 580 mm.

Obstaja različica gosenice z odprtim zglobom ali z gumijasto-kovinskim sklopom (RMSh). zaradi različne oblike gosenice odlikujejo zobniki pogonskih koles. Zgornja veja gosenice leži na treh valjih, opremljenih z notranjim amortizerjem.

Glavna oborožitev tanka T-72 je 125 mm top D-81TM (kasneje se je začel uporabljati model 2A46), opremljen s cevjo z gladkim notranjim kanalom. Pištola ima vgrajen dvoosni elektrohidravlični stabilizator, ki omogoča namerni strel v gibanju. Strelivo vozila (44 strelov, na zgodnjih modelih - 39) vključuje različne granate in izstrelke. Na modifikaciji T-72B je bila uporabljena nadgrajena pištola 2A46M-5, ki uporablja učinkovitejše strelivo.

Elektromehanski avtomatski nakladalnik, nameščen na rezervoarju, omogoča streljanje s frekvenco do 8 nabojev na minuto. Lupine in naboji so nameščeni ločeno v dveh nivojih na vodoravnem pladnju, nakladalni kot je konstanten.

Tulec ima obliko, ki ob strelu delno zgori - od njega ostane samo dno, ki se vrže ven. Zaradi izmeta ostankov tulca je bilo mogoče med streljanjem zmanjšati plinsko kontaminacijo notranje prostornine rezervoarja T-72. Na pladnjih avtomatskega nakladalnika je zloženih 22 granat in nabojev. Preostalo strelivo stroja je nameščeno v skladih, nameščenih v kupoli in trupu. Ko so granate porabljene, posadka odlaga strelivo v pladnje stroja.

Pri preklopu na ročno polnjenje se hitrost streljanja zmanjša na 2 naboja na minuto. Stabiliziran pogled z vgrajenim merilnikom razdalje (na zgodnjih strojih je bil uporabljen običajni optični) vam omogoča streljanje podnevi na razdalji 4000 ... 5000 m, strelno območje ponoči je do 2000 m.

Infrardeči žaromet se uporablja za nočno osvetlitev ciljev.

Na zgodnjih vozilih T-72 je bil nameščen na sprednjem delu kupole levo od topa, nato pa je bil premaknjen na točko, ki se je nahajala nad abrazuro koaksialne mitraljeze. Posodobitev je bila izvedena z namenom povečanja varnosti voznika, saj so bili primeri smrtnih poškodb zaradi žarometa. Pri uporabi dodatne opreme za opazovanje omogoča pištola T-72 streljanje visokoeksplozivne razdrobne izstrelke na razdalji 9 ... 10 km.

V eni namestitvi s pištolo je nameščena mitraljeza PKT kalibra 7,62 mm s tračnim podajanjem. En trak vključuje 250 kartuš. Skupaj je v tanku T-72 shranjenih osem trakov. Mitraljez vam omogoča streljanje na razdalji do 1800 m (z uporabo daljinomera). Za zaščito pred napadi iz zraka je mitraljez Utes kalibra 12,7 mm nameščen v posebni namestitvi na poveljniški kupoli vozila. Namestitev ima pogled, ki omogoča streljanje na zemeljske cilje.

Mitraljez ima pasovno dovajanje, v enem traku je 60 nabojev. Nošeno strelivo vključuje pet trakov. V rezervoarju je bila utrjena ena jurišna puška AKMS kalibra 5,45 mm in signalna raketna pištola kalibra 26 mm. Za tesno obrambo jih je 10 fragmentacijske granate F-1. Za čiščenje cest pred minami se uporablja vlečna mreža KMT-5 ali 6.

Specifikacije

Primerjava specifikacije z britanskim tankom Challenger 1 kaže, da je imelo sovjetsko vozilo 20 ton manj. Poleg tega je "Anglež" uporabil puško s puško kalibra 120 mm, ki ni bila sposobna izstreliti raket. In razširjenost Challengerja (izdelanih je bilo samo 420 vozil) ni primerljiva s T-72.

Ameriški Abrams, opremljen s plinskoturbinskim motorjem, po hitrosti opazno prekaša domači avtomobil, ki se umakne v dosegu. Pri različici M1 je bila uporabljena 105 mm puška, ki je bila po zmogljivosti slabša od sovjetske gladke cevi. Kasneje je bila nameščena gladkocevna puška kalibra 120 mm, ki je izenačila možnosti tekmecev. Velik plus ameriških vozil je klimatski sistem v bojnih oddelkih, ki zmanjšuje utrujenost posadke na pohodih.

Kljub svoji častitljivi starosti je tank T-72 Ural še vedno v povpraševanju.

To olajšajo številni posodobitveni programi, ki vam omogočajo izboljšanje zmogljivosti stroja. Poleg tega obstajajo spremenjene različice rezervoarja, ki so na voljo za izvoz v države Nata.

Primer je ukrajinski tank T-72-120, opremljen s 120 mm gladkocevnim topom KBM-2. In ta razvoj še zdaleč ni edinstven. Zato lahko z gotovostjo trdimo, da bo T-72 zdržal v bojni formaciji več kot ducat let.

Video

Še preden se je začelo masovna proizvodnja Tanki T-62, glavni konstruktor Ural Carriage Works L. N. Kartsev je predlagal izboljšavo modela z vgradnjo novega motorja, močnejšega in bolj obetavnega.Tako se je pojavil tank T-72. Značilno vozilo označil kot veliko oklepno vozilo.

Malo zgodovine

Poleti 1961 sta bili izdelani prvi dve kopiji rezervoarja, ki sta bila testirana v pospešenem načinu - najprej v tovarni, nato na poligonu. Objekt je bil posodobljen, vendar kljub vsem svojim prednostim tovarna ni prejela uradnega dovoljenja za proizvodnjo novega rezervoarja. Leto za letom so bile na modelu narejene določene spremembe:

1. Najprej je bila premišljena posadka tanka T-72, ki so jo sestavljali trije ljudje - poveljnik, strelec in voznik.
2. Tank je bil opremljen s topom z avtomatskim polnilnikom in oklepno zaščito po shemi Raziskovalnega inštituta za jeklo.
3. Načrtovano je bilo, da bo podvozje modela tehtalo največ 40 ton.

Toda te spremembe niso bile sprejete, ostala sta le dva vgrajena menjalnika.

Značilnosti postavitve rezervoarja

T-72 je tank, ki ima klasično zasnovo, ko je pogonski prostor nameščen na krmi. Upravljanje je skoncentrirano na premcu vozila, tukaj so rezervoar za gorivo, stojalo za rezervoarje, voznikova nadzorna instrumentna plošča in električna oprema.

Krmilni prostor je sestavljen iz sedeža mehanika, ki upravlja tank T-72. Nad voznikovim sedežem je pomična streha. V jašek oklepnih plošč je bila nameščena naprava za spremljanje situacije. Voznik med vožnjo sedi, za kar poskrbi premišljena zasnova samega sedeža v dnu rezervoarja.

bojni prostor

Bojni oddelek v tanku ima prostor v srednjem delu trupa in kupole, ki je od pogonskega prostora ločen s posebno pregrado. Premišljenost zasnove zagotavlja udobno premikanje članov posadke iz oddelkov v oddelke. Udobje in ergonomija sta glavni razliki, s katerimi se lahko pohvali tank T-72. Njena značilnost kot vojaška ladja je prav tako impresivna:

1. Tank je opremljen z gladkocevno puško kalibra 125 mm v kupoli, avtomatskim polnilnikom in napravami za upravljanje ognja.
2. Desno od topa je poveljniški sedež, levo pa strelec.
3. Na desni strani topa je mitraljez PKT, nad njim pa je na posebnih nosilcih pritrjena osnovna cev daljinomera.
4. Delovno mesto poveljnika je privlačno opremljeno: sestavljeno je iz električnega zamaška pištole, rezervoarja za navpično vodenje, radijske postaje, posebne naprave, prek katere je pristajalna vtičnica povezana od zunaj, in kardanskega pogona poveljniškega stolpa.
5. Poveljniški stolp je pokrit s pokrovom s ploščato torzijsko palico.
6. Poveljniška kupola je opremljena z dvema opazovalnima napravama TNP-160 in poveljniško napravo TKN-3.

Bojni oddelek je opremljen tudi z napravami in mehanizmi, ki omogočajo enostavno uporabo rezervoarja.

Veja sile

Zadnji del ima prostor za moč. Motor tanka T-72 je nameščen na levi strani, med njim in pregrado za motor pa je hladilni sistem, oljni filter, ventil ekspanzijske posode. Čistilec zraka je nameščen na desni strani. Trup ima krmni škot, kjer je nameščen hladilni sistem. Prav tako je pogonski prostor opremljen z dodatnimi in glavnimi rezervoarji za olje, ki prispevajo k mazanju motorja. Predal za napajanje je zaprt s pokrovom. Poraba goriva rezervoarja T-72 na 100 km je naslednja:

• pri vožnji po tleh - 260-450 l;
• na asfaltirani cesti - 240 litrov.

Lastnosti ohišja

Eden najbolj priljubljenih sovjetski tanki- tank T-72. Njegova opredelitev kot bojnega bi bila nepopolna, če ne bi opisali značilnosti trupa. Telo tega modela je togo polje, ki je varjeno iz oklepnih plošč. Tukaj so premec, stranice, krma, dno, prezračevalne in motorne predelne stene ter streha pogonskega prostora.

Čelni list je večslojna kombinirana pregrada iz jekla in steklenih vlaken, katere debelina zagotavlja premaz, odporen proti obrabi. Boki trupa so ojačani z navpičnimi oklepnimi ploščami, dopolnjenimi z zaščitnimi trakovi v srednjem delu. Njihov namen je povečati notranjo prostornino trupa in na njih namestiti stolp. Po celotnem obodu stranic so privarjeni nosilci, na katere so pritrjena vodilna kolesa.

T-72 je priljubljen tank ZSSR, ki je vzbujal spoštovanje po vsem svetu. Krma njegovega trupa je krmna oklepna plošča. Za zaščito je nameščena pregrada ventilatorja. To je spiralno ohišje, opremljeno z odstranljivimi sprednjimi in stranskimi ploščami. V ohišju je hladilni ventilator, glavni namen pregrade pa je organizirati pretok zraka. Stranice rezervoarja so dopolnjene s stranskimi zasloni debeline 3 mm iz aluminijeve zlitine. Da bi ohranili stanje rezervoarja med premikanjem po težkem terenu, lahko zaslone postavite v spravljen položaj - pritisnite jih ob stranske ščitnike proti prahu. Ko je T-72 v boju, se lahko protiprašni ščiti razporedijo naprej pod kotom 60 stopinj.

Kako je postavljen stolp?

Za njegovo izdelavo je bil uporabljen oblikovan ulitek iz oklepnega jekla, nanj je bila na vrhu privarjena streha, pa tudi glave, ki ščitijo osnovno cev daljinomera. Za stolp je značilna monolitna konstrukcija, katere debelina sten je različna. Sprednji del je opremljen z vdolbino, kjer je nameščen top, stranske površine so opremljene z ločnimi obrazi, ki igrajo pomembno vlogo pri oklepu sten trupa.

Desno od topa je luknja, kjer je nameščen koaksialni mitraljez. Levo od pištole je nosilec, kjer je pritrjena nočna osvetlitev v kombinaciji s cevjo, preko katere se na pištolo napaja električni pogon. Leva polovica strehe ima podnožje lopute, kjer je nameščen strelec. hidravlični in ročni mehanizem. Vse to odlikuje tank T-72, katerega značilnosti nam omogočajo, da sklepamo o bojnih lastnostih oklepnega vozila.

Oborožitev tankov

Kupola tanka je opremljena z gladkocevnim topom D-81TM, z njim je sparjen še en mitraljez in sta stabilizirana v dveh ravninah vodenja. Cev pištole je cev, ki se povezuje z ohišjem, sklopko, zaklepom in mehanizmom za pihanje. Sestavljen je iz šestih šob. Zaklop pištole ima polavtomatski način delovanja. T-72 je naslednji:

• pri streljanju oklepnih podkalibrskih in kumulativnih projektilov je domet 4000 m;
• pri uporabi eksplozivnih razdrobljenih granat njegova vrednost doseže 5000 m;
• pri streljanju ponoči je 800 m;
• če se izstrelki izstrelijo bočno z visokoeksplozivnimi razdrobnimi izstrelki, lahko doseg streljanja doseže 9400 m.

Treba je opozoriti, da ima pištola z avtomatskim polnjenjem bojno hitrost do 8 krogov na minuto, z ročnim polnjenjem - 1-2 kroga na minuto.

T-72 je opremljen z monokularnim stereoskopskim daljinomerom, opremljenim z dodatno neodvisno stabilizacijo vidnega polja. S pomočjo vida se ciljni razpon meri v območju 1000-4000 m z natančnostjo 3-5 odstotkov. Če streljanje poteka ponoči, se uporablja poseben nočni namernik z osvetljevalcem na osnovi IR filtra.

Poveljniški stolp je opremljen s protiletalskim nosilcem, ki omogoča streljanje na zračne in zemeljske cilje. V primeru T-72 TTX rezervoarja naslednje: streljanje na oddaljene zračne cilje se izvaja na razdalji do 1500 m, na zemeljske cilje - do 2000 m Protiletalska naprava rezervoarja je sestavljena iz:

• mitraljez NSV 12,7 mm;
• zibelke z napravo proti povratnemu udarcu;
• protiletalski pogled;
• ročaj, ki omogoča vodoravno in navpično usmerjanje pištole;
• nabojnik za školjke;
• mehanizem za uravnoteženje.

Glavni projektili

Eno najmočnejših bojnih oklepnih vozil v Rusiji vseh časov je T-72. Oborožitev tanka predvideva prisotnost naslednjih lupin:

• AKMS jurišna puška 7,62 mm;
• signalna pištola;
• 10 ročnih granat.

Tank ima dvoravninski elektrohidravlični stabilizator oborožitve, ki je kombiniran z optičnim daljinomerom. Glavne naloge tega kompleksa so naslednje:

1. Samodejno drži top in mitraljez v določenem položaju, ko se tank premika.
2. Usmerite stabiliziran top in mitraljez z gladkim prilagajanjem hitrosti usmerjanja.
3. Nestabilizirano pištolo usmerite v vodoravno ravnino.
4. Ustvarite ciljno oznako od poveljnika tanka do strelca.
5. V sili obrnite stolp od voznika.

S pomočjo stabilizatorja se zagotavljajo kotne hitrosti, na podlagi katerih se pištola v avtomatskem načinu vodi vertikalno. S sestavo tankovskega streliva - 39 nabojev za top, 2000 nabojev za mitraljez PKT, 300 nabojev za mitraljez, 12 nabojev za signalno pištolo in 300 nabojev za protiletalski mitraljez.

Funkcije polnjenja

Tank T-72 ima elektromehanski kompleks, ki samodejno polni pištolo. Sestavljen je iz rotacijskega transporterja, kasetnega dvižnega mehanizma, mehanizma za odstranjevanje palet, nabijača, električnega zamaška pištole, spominske naprave in nadzorne plošče.

Bojni tank ZSSR je opremljen z vrtljivim transporterjem, ki je nameščen na karoseriji vozila in vključuje okvir, elektromehanski pogon, krov, mehanizem za zapiranje točilnega okna z zaklopi, zamašek in ročni pogon . Okvir sprejme 22 kaset, je enodelna varjena konstrukcija. Kaseta je varjena dve cevi in ​​je potrebna za namestitev različnih vrst strel.

Značilnosti elektrarne

Naprava rezervoarja T-72 predvideva prisotnost spremenjene elektrarne. Gre za dizelski motor s 780 KM, ki ga dopolnjujeta sistem tekočinskega hlajenja in gnani centrifugalni kompresor. Masa motorja je 980 kg, nameščen je v pogonskem prostoru. Večgorivni motor lahko deluje na dizelsko gorivo različnih znamk, bencin in kerozin. Toda glavna vrsta goriva je dizel. Sistem napajanja motorja rezervoarja je sestavljen iz 4 notranjih in 5 zunanjih rezervoarjev za gorivo.

Za zagotovitev čiščenja zraka, ki vstopa v cilindre motorja, je rezervoar dodatno opremljen z dvostopenjskim čistilnikom zraka, ki odstranjuje prah iz zbiralnika prahu. Čiščenje poteka v več ciklih, po katerih v motor vstopi 99,8 odstotkov čistega zraka.

Naprava rezervoarja T-72 predvideva prisotnost sistema za mazanje in hlajenje. Mazalni sistem je krožen in kombiniran, hladilni sistem pa je tekoč in zaprt, dopolnjen s prisilnim kroženjem. Poseben ogrevalni sistem ogreje motor in vzdržuje njegove sisteme pred zagonom.

Tank T-72 je opremljen s hidravlično krmiljenim mehanskim menjalnikom, ki vključuje kitaro in dva menjalnika. Kitara je reduktor, ki prenaša navor na menjalnike.

Šasija in oprema

Bojna teža tanka T-72 je 44,5 tone, podvozje pa je šest dvosmernih gumijastih koles in trije enosmerni valji, zadnje pogonsko kolo, volan z ročičnim mehanizmom. Rezervoar ima individualno okrepljeno s hidravličnimi amortizerji in šestimi kolesi. Gosenice imajo majhne povezave s številom gosenic v njih 97.

Od dodatnih naprav na rezervoarju je mogoče omeniti radijsko postajo in zasnovano za štiri naročnike. Radio deluje kot oddajnik-sprejemnik in telefon ter zagotavlja komunikacijski doseg do 20 km. Radijska postaja deluje na delovni frekvenci 1261, signal pa sprejema in oddaja na skupni frekvenci.

Zaščitni sistemi

Kljub dejstvu, da je bila teža tanka T-72 impresivna, je bil opremljen z dodatnimi sistemi, ki so zaščitili oklepno vozilo pred orožjem za množično uničevanje. Sistemi lahko zaščitijo rezervoar in njegovo notranjo opremo pred udarnimi valovi, sevanjem med jedrska eksplozija, ki zagotavlja varnost posadke pri izpostavljenosti strupenim snovem ali biološkemu orožju.

Zaščita pred udarnim valom je izvedena s premišljenim oklepom, pa tudi s kakovostnim tesnjenjem. V notranjosti rezervoarja je uporabljen poseben zanesljiv material, medtem ko so bojni prostor in krmilni prostori zanesljivo zaprti. Zaščitni sistem deluje kot svetlobni in zvočni alarm, nadzoruje nivo sevanja in nadtlak v rezervoarju ter prisotnost strupenih snovi zunaj njega.

Protipožarni sistem je sestavljen iz treh dvolitrskih jeklenk, napolnjenih s sestavo za gašenje požara, ter treh cevovodov, ki povezujejo jeklenke in predelke, ter devet toplotnih senzorjev. Poseben večdelni sistem služi kot zanesljiva zaščita pred dimom. Deluje na dizelsko gorivo.

Od dodatno opremo Tanki T-72 vključujejo sistem za podvodno vožnjo, ki vam omogoča premagovanje vodnih ovir na globini 5 m in širini do 1000 m.Ta oprema vključuje tudi rešilne jopiče, plinske maske, namenjene vsem članom posadke.

Spremembe tanka T-72

Skupaj je bil v letih proizvodnje rezervoar predstavljen v osmih glavnih modifikacijah: in njihovih sortah. Poleg tega se je aktivno prodajal v tujino v države, kot so Češkoslovaška, Poljska, NDR, Madžarska in Bolgarija. Od leta 2007 so bila ta oklepna vozila v uporabi v številnih državah - Azerbajdžanu, Alžiriji, Vietnamu, Libiji, Makedoniji, Kirgizistanu in mnogih drugih. Tank T-72 se je aktivno uporabljal v mnogih državah kot osnova velikega števila inženirskih, posebnih in bojnih vozil.

T-72 je tank Ural, ki za dolgo časa je veljal za enega najmočnejših in zanesljivih ne le v ZSSR, ampak tudi na svetu. Posodobljene različice se še vedno proizvajajo v mnogih državah, medtem ko se krmilni sistemi in napajalna oprema nenehno izboljšujejo.

Glavni boj fotografija tanka T 72
Najbolj masiven in znan tank druge generacije na svetu. V službi je v Rusiji in 30 drugih državah sveta.
Ustvarjen na podlagi tank T-64A . Razvit je bil v Projektnem biroju Uralvagonzavoda od leta 1967 do 1972 kot "objekt 172", po posodobitvi "objekt 172M". Od novembra tovarniški testi. Leta 1972 je prva serija 15 vozil skupaj s tankoma T-64A in T-80 prestala večmesečna vojaška testiranja. Po njihovih rezultatih je bil priporočen za sprejetje pod oznako T-72 "Ural".

tank T-72 fotografija vseh modifikacij približno 30 tisoč je bilo izdelanih v 25 letih

Tank je bil serijsko izdelan v UVZ od 1974 do 1992, od 1978 do 1990 v ChTZ.
Skupno število proizvedenih T-72 je ocenjeno na 20.000-25.000 kosov. Avto so izdelovali tudi na Češkoslovaškem, Poljskem, v Jugoslaviji, Indiji, Iranu in brez licence na Kitajskem.

T-72 na fotografiji je imel sistem jedrske, biološke in kemične zaščite

Rezervoar ima klasično postavitev.

t 72 lastnosti

Posadko sestavljajo tri osebe.

Avtomatski nakladalnik je zamenjal enega od članov posadke, hitrost ognja je bila 8 nabojev na minuto

Trup T-72 je škatlasta struktura, izdelana iz listov in plošč valjanega homogenega in kombiniranega oklepa.
Osnovno fotografija tanka T-72A. Začetek 1980-ih

T-72 na paradi v vzhodnem Berlinu 1984

Kombinirani neprebojni jopiči so sestavljeni iz 80 mm jeklenih zunanjih, 105 mm steklenih vlaken in 20 mm jeklenih notranjih slojev. Pri tanku T-72A je bil spremenjen v sloje debeline 60+100+50 mm in ojačan z varjenjem 30 mm oklepne plošče. Pri T-72B je bil prednji oklep trupa dodatno povečan z dodatkom 20 mm oklepne plošče. Kasneje je trup T-72B prejel zgibno dinamično zaščito "Kontakt", nato "Relikvija".

foto tank T-72, 41,5 ton jeklenega in kompozitnega oklepa

Motorni prostor je od bojnega prostora ločen z oklepno pregrado. Toda strelivo je še vedno v boju, Ahilova peta vseh tankov sovjetske in zdaj ruske izdelave. Bojna teža tanka T-72A je 41,5 tone.

T-72 je razmeroma kratek, v notranjosti tanka je malo prostora, posledično zelo nizek profil, 125 mm D-81TM, gladkocevna puška, cev nad kupolo omogoča prečkanje rek

Stolpi prve serije so izdelani iz litega, kompleksnega dizajna. Leta 1979 je bil dan v uporabo tank T-72A s kombiniranim kupolnim oklepom. Njegov sprednji del je imel debelino 280 mm.

pogled na mesto poveljnika tanka T-72AG

V krmilnem prostoru, desno od voznikovega sedeža, je rezervoar za gorivo in stojalo za rezervoar, levo je rezervoar za gorivo, nadzorna plošča in baterije.

vzmetenje s torzijsko palico zagotavlja stroju odlično gladkost vožnje t 72

Nad njegovim sedežem je revizijska loputa, v dnu trupa za sedežem pa je loputa za izhod v sili. V zgornjem nagnjenem listu trupa je okrepljena opazovalna naprava za voznika TNPO-168V.
v stolpu fotografija rezervoarja t 72 , je bila nameščena 125-mm gladkocevna puška D-81TM. Strelivo rezervoarja vključuje 44 strelov z ločenim polnjenjem z oklepnimi podkalibrskimi, kumulativnimi in visokoeksplozivnimi drobilnimi granatami. Tank uporablja elektromehanski avtomatski nakladalnik. 22 topniških nabojev iz tovora streliva je nameščenih v kasetah vrtljivega stojala za strelivo.

Tank T-72 spodnja sprednja plošča, oprema za samokopanje (ki je zložena dodatna oklepna zaščita)

Za usmerjanje pištole na tarčo je nameščen dnevni stereoskopski daljinomer. Poveljniška kupola T-72 vsebuje dve opazovalni napravi TNP-160, opazovalno napravo poveljnika TKN-3 in nočni namerilnik. Kot vir infrardeče svetlobe se uporablja osvetljevalec "Moon". S topovskim rezervnim delom mitraljez PKT 7,62 mm. Na odprti kupoli se kot protiletalska puška uporablja mitraljez NSVT-12.7 Utyos s kolimatorskim pogledom in ročnim usmerjanjem. Na stolpu so postavljeni metalci dimnih granat. Njihovo število je odvisno od modifikacije stroja.

število metalcev dimnih granat je odvisno od modifikacije stroja T 72

Rezervoar je opremljen z 12-valjnim večgorivnim dizelskim motorjem V-46 z menjalnikom in gnanim centrifugalnim polnilnikom z močjo HP 780. Od leta 1984 je bil T-72A opremljen z dizelskim motorjem V-84 z močjo 840 KM. Motor je nameščen v motornem prostoru čez os rezervoarja.

bram 1 je bil ustvarjen na podlagi podvozja glavnega tanka T-72 fotografija, sprejetega leta 1975

Vzmetni valji neodvisni torzijski drog s hidravličnimi amortizerji. Podvozje je sestavljeno iz šestih gumiranih podpornih valjev, treh podpornih valjev na krovu, vodil in pogonskih koles s snemljivimi obroči.

tank T-72 šibka varnost bočne projekcije tega tanka, stranice so zaščitene z gumijastimi zasloni, razen morda pred letečo umazanijo, ne pa pred sovražnimi granatami

Gosenice z gumijasto-kovinskimi tečaji. Tirni valji so izdelani iz aluminijeve zlitine, ostali so iz jekla. Hitrost avtomobila na avtocesti je do 60 km / h. Rezerva moči 500 km.

T-72C, da bi ohranil premoč na bojišču, je bil ustvarjen naprednejši model, ki je ohranil vse pozitivne lastnosti osnovni rezervoar, kljub prisotnosti dinamične zaščite, je bočna projekcija še vedno ranljiva

Tank je bil opremljen z radijsko postajo R-123M, interkomom, protijedrskim obrambnim sistemom, avtomatskim sistemom za gašenje požara, opremo za podvodno vožnjo in napravo za samokopje.

T-72M1M posodobitev izvoza tank T-72M1

Na del rezervoarjev lahko namestite vlečne mreže z rutastimi noži.

T-72S, prvi topovsko-raketni tank na svetu, ki je bil dobavljen na trgu, presega tank T-72M1 glede ognjene moči, zaščite mobilnosti, razlikuje se od svojih prednikov z namestitvijo bistveno novih enot

"Sedemdeset drugi" je bil izdelan v velikem številu modifikacij. Do danes je njegova proizvodnja zaključena.

Med delovanjem in bojno uporabo se je pokazala izjemna eksplozivnost T-72, zdi se, da to postaja zaščitni znak celotne serije, T-90 je nastal na podlagi istega dvainsedemdesetega, ima enake težave s strelivom, se nahaja v bojnem oddelku

Od leta 2010 je v Rusiji delovalo 2000 vozil T-72, 7000 pa jih je bilo v rezervi. Kljub modernizaciji ima tank več temeljnih ranljivosti. Šibka stranska zaščita pred projekcijo, stojalo za strelivo je kombinirano z bojnim prostorom posadka (detonacija povzroči popolno uničenje rezervoarja, skupaj s posadko), nizka zagonska hitrost, pospešek 0-32 km/h v 12 sekundah, Francoz, Abrams 7,2 sekunde, no, v 10 sekundah.

Sirci krepijo zaščito bokov tanka T-72 z namestitvijo rešetk

Milice iz Donecka in Luganska tudi krepijo zaščito bokov svojih tankov z rešetkami, improvizirana zgibna zaščita tanka T-72 še vedno ni preveč učinkovita proti kumulativnemu naboju, kot je bila med drugo svetovno vojno.

Tank T-72B3 po obstreljevanju s starimi RPG blizu Illovaysk, zdi se, da odtrgana kupola postaja znak gradnje tankov

Nadgrajeni tank T-72B "Beli orel" OAO Oboronservis, vse enake konstrukcijske pomanjkljivosti, slaba zaščita stranske projekcije, stranice so zaščitene z gumijastimi zasloni in dinamičnimi zaščitnimi moduli do sredine stranice tanka, delitev streliva ni mogoče rešiti z modernizacijo

T 72 trenutek posnete fotografije

Tako velika izdaja, večina jih še vedno deluje, služijo kot predmeti za vbrizgavanje v posodobitev rezervoarja. To počnejo tako naša podjetja kot beloruski, ukrajinski, različni koncerni iz Francije, ZDA, Kanade in seveda Kitajske.

Domači tank T-72B3 je izboljšana modifikacija dvainsedemdesetega modela, ki se je uspešno izkazal v Afganistanu. Novo bojno vozilo je bilo dano v uporabo leta dva tisoč dvanajst. Glavna razlika od predhodnika je povečana mobilnost, močnejša elektrarna, ojačana ognjena moč in nadgradnjo polnilnega sistema, ki omogoča uporabo najsodobnejšega streliva. Tudi zmogljiva bojna enota je opremljena s sodobnimi radijskimi oddajniki, ki zagotavljajo visokokakovostno oddajanje tajnih in neposrednih komunikacij.

Namen in zaščitni sistem

T-72B3 je zasnovan za izvajanje različnih bojnih operacij. Med njimi:

• odstranjevanje sovražnih oklepnih vozil;
• uničenje sovražnega osebja;
• uničenje različnih vrst utrdb in strelnih točk;
• spremstvo in podpora kopenskih sil med ofenzivo in v obrambi.

Dostavljeno bojna naloga stroj lahko deluje kadarkoli v dnevu, ne glede na vremenske razmere.

Vrsta oklepa zadevne modifikacije zagotavlja zanesljivo zaščito posadke. Trup in kupola sta izdelana iz kompleksnega valjanega jekla, ki lahko prenese večino oklepnih in podkalibrskih izstrelkov ter vse vrste oklepnih nabojev.

Rezervoar je zaščiten pred kumulativnimi poškodbami s posebnim kompleksom "Contact-5". V stolpu je osem metalcev granat Tucha, možno je namestiti tudi sistem Štora, ki ščiti pred lasersko vodenimi protitankovskimi raketami.

Šasija in motor T-72B3

Obravnavani model je imel zamenjane gosenice. V primerjavi s predhodnikom, nov rezervoar prejel tekalne elemente z vzporednim tečajem, ki služi za izboljšanje zmogljivosti in povečanje vira gibanja. Prenosna enota je ostala enaka modelu T-72.

Posodobljena različica je opremljena z močnejšim večgorivnim motorjem napajalna enota. Njegova moč doseže 1130 konjskih moči. Motor omogoča avtomobilu, da doseže hitrost do šestdeset kilometrov na uro na neravnem terenu, 70 km / h na avtocesti. Polno polnjenje rezervoarjev za gorivo zadostuje za premagovanje poti petsto kilometrov. Tank je povsem sposoben premagati vodne ovire do 2,8 metra.

Naprava bojnega modula

T-72B3 je opremljen s posodobljeno pištolo 2A45 M5, ki je izboljšana modifikacija cevi D-81M. Pištola ima povečano strukturno togost in boljšo natančnost.

Sponke tipa trunnion imajo zdaj klinasto montažo. Podpora za izvlečne naprave se nahaja v zadnjem delu zibelke s povečanim vratom za sto šestdeset milimetrov. Ta element je postal tudi za red velikosti bolj tog, njegova vodila pa so izdelana v obliki prizme. Ta odločitev je omogočila zmanjšanje disperzijskega faktorja pri streljanju za petnajst odstotkov. Širjenje granat pri streljanju v gibanju se je zmanjšalo za polovico. Posledično je postal tank T-72B3 veliko natančnejši in hitrejši pri zadetku ciljev.

Bojno vozilo je opremljeno z reflektorsko ključavnico, ki vam omogoča izračun kota upogiba cevi. Informacije se prenašajo na ploščo strelca v digitalni obliki. To dodatno izboljša natančnost s filtriranjem posledic vseh vrst motenj, ki se občasno pojavljajo med bojnim delovanjem tanka. Vse informacije gredo v balistični števec, kar močno poenostavi delo strelca, kar vam omogoča, da pištolo hitro usmerite na predvideno tarčo.

T-72B3: orožje

Glavno orožje obravnavanega tanka je top zaganjalnik 2A-46M5 s kalibrom sto petindvajset milimetrov, katerega obremenitev streliva lahko sprejme štiri ducate granat. Pištola je opremljena s sodobnimi oklepnimi, kumulativnimi in podkalibrskimi, razdrobljenimi in visokoeksplozivnimi granatami. Največja razdalja poraza doseže štiri kilometre.

Poleg tega je bojno vozilo T-72B3 opremljeno z naslednjimi vrstami orožja:

• protitankovske vodene rakete tipa ZVBM-22/23;
• mitraljez znamke PKTM, ki strelja naboje kalibra 7,62 mm;
• protiletalski mitraljez za boj proti letalom (znamka - NSV, kaliber - 12,7 mm).

Skupna zaloga mitraljeznih kartuš je 2750 kosov.

Glavni bojni tank lahko izstreli več vrst posebej zasnovanih projektilov povečane dolžine, kot je "Lead", pri čemer sta na voljo obe različici. To poveča ne le največjo razdaljo za zadetek tarče, temveč tudi stopnjo preboja oklepa, ne glede na razdaljo. Natančnost polnjenja novega streliva zagotavlja spremenjena in izboljšana avtomatska naprava.

Parametri tehničnega načrta

Bojno vozilo T-72B3, katerega značilnosti so v mnogih pogledih boljše od svojega predhodnika, ima naslednje glavne kazalnike:

• sestava posadke - tri osebe (poveljnik, mehanik in strelec);
• teža v bojnem stanju - šestinštirideset ton;
• glavna pištola (kaliber / znamka) - 125 mm / 2A45-6M5;
• zmogljivost elektrarne je 840 konjskih moči;
• dolžina trupa (z in brez pištole) - 9,53 / 6,86 m;
• rezerva moči - najmanj petsto kilometrov;
• višina stroja - 2,22 m;
• oddaljenost od tal - 49 centimetrov.

Omeniti velja tudi, da je opremljena enota T-72B3, katere največja hitrost je do sedemdeset kilometrov na uro. najnovejši sistemi ciljanje, radijske komunikacije in gašenje požara.

Komunikacijski sistem

Na tem področju je glavni bojni tank pod znamko 72B3 v marsičem boljši od svojega predhodnika in številnih svetovnih analogov. Paket vključuje radijsko postajo na ultrakratkih valovih, sistem Aqueduct, kot tudi neodvisne kanale za prenos informacij.

Zahvaljujoč tej opremi lahko rezervoar izvaja seje v treh načinih, in sicer:

• skrito;
• odprto;
• skrivnost.

Standardno bojno vozilo je opremljeno s parom neodvisnih oddajnikov.

Ločeno je treba omeniti možnost šifrirane komunikacije. Sistem je bil razvit v Ryazanu, vključuje daljinski upravljalnik za zbiranje podatkov, čeprav ni vedno zadovoljen s stabilnostjo.

Tangentni elementi z individualno regulacijo glasnosti so se izkazali ne od samega začetka boljša stran. To je posledica njihove krhkosti in nezanesljivosti. Tankerji, ki preizkušajo vozila, pravijo, da so stari elementi zdržali znatne mehanske obremenitve, novi vzorci pa lahko odpovejo tudi po padcu s kratke razdalje.

Optika in obseg

Na vprašanje: "Bojni tank T-72B3 - kakšna žival je to?" - je mogoče odgovoriti na različne načine. Tudi on ima šibke točke. Na primer, razvijalci so avtomobil opremili s predpotopnim kombiniranim periskopskim pogledom, ki se od leta 1991 ni spremenil. Njegove značilnosti puščajo veliko želenega.

O tem priča podatek, da so že pri prvih terenskih preizkusih zabeležili poškodbe oči med člani posadke. To je posledica dejstva, da če se glava med strelom ne odstrani pravočasno iz vidnega polja, je strelcu zagotovljen kratkotrajni granatni udar, saj ima sistem velik povratek. Prednosti TKN-ZMK vključujejo možnost samodejne obnove, odvisno od položaja stolpa. Istočasno zasveti indikator "poveljnik", kar pomeni, da je ciljanje pod nadzorom višjega člana posadke.

Tu se spet pojavi dilema. Če ponoči strelec opazuje tarčo na razdalji do treh kilometrov in pol, bo poveljnik lahko koordiniral dejanja le na petsto metrih. Kar zadeva vodenje in vidljivost, zlasti ponoči, posodobljeni T-72B3 ni najboljši zgled.

Dodatna oprema

TTX T-72b3 vključuje dodatne sisteme, in sicer:

1. Nadgrajena naprava za gašenje požarov "Hoarfrost". Omogoča vam samodejno prepoznavanje in gašenje območij požara v bojnih in motornih delih vozila. Sistem ima dvojno delovanje, vključuje štiri posode s hladilnim sredstvom, zaznava požar z optičnimi in toplotnimi indikatorji.
2. Možnost oborožitve z izboljšanimi granatami, pa tudi protiletalsko puško, ki je brez daljinec.
3. Voznikovo okno je zaprto z oklepno zaveso, ki se lahko odpre samo od zunaj. V boju je to velika pomanjkljivost.

O slabostih

Sistem vida in ciljanja takoj zahteva kritiko. Poleg tega, da je bilo uporabljeno vozlišče že dolgo zastarelo, je dobilo tudi dodatek v obliki francoske toplotne slike. V trenutni politični luči je takšna odločitev milo rečeno čudna. K temu je treba dodati, da so razvijalci z izboljšanjem sistema vodenja poskušali prihraniti čim več. To dokazuje naslednje:

1. Namestitev v devetdesetih letih dobro uveljavljenega merilnika, ki pa je bil takrat zastarel.
2. Namestitev sistemov "Pine" in "Whirlwind" (ni posebej pomembno).
3. Ročni pogon za protiletalski mitraljez.
4. Nedokončana naprava za gledanje videa.

Posledično se je vidna linija cevi cevi močno premaknila glede na sam pogled, kar v resničnih bojnih razmerah bistveno oteži usmerjanje puške v tarčo.

Sami tankisti pravijo, da je strelcu postalo težje uporabljati pogled. Da bi "Pine" pripeljali v normalen položaj, se morate upogniti v levo in pri tem pretirano obremenjevati hrbtenični del. Video naprava je postavljena izjemno neuspešno. Pri pristajanju posadke se pogosto razbije z nogo. Zunanja optična enota ni samo zaprta s pokrovom, ampak tudi privita s štirimi vijaki. Na terenu to prava grožnja celotni posadki tanka T-72B3.

Pozitivne točke

Zaradi objektivnosti je treba omeniti prednosti zadevnega bojnega vozila:

1. V splošni konfiguraciji je ostal vid TPD-K1, ki je bil opremljen z zaščito pred laserskimi napadi. To omogoča, da v primeru poškodbe enega indukcijskega vozlišča uporabite njegov analog.
2. Za mestom strelca so bile nameščene izjemno potrebne naprave (senzorji temperature, smer vetra, hitrost pretoka zraka).
3. Možnost namestitve dodatnega orožja, vključno z najsodobnejšimi granatami.
4. Močnejši agregat.

Glavni bojni tank T-72 v mnogih pogledih izgubi posodobljenega "brata", vendar se posodobljena kopija ni izkazala v najboljši luči.

Praktični preizkusi

Domače sodoben tank T-72B3 je aktivno sodeloval na nedavnih tekmovanjih v tankovskem biatlonu v Alabinu. Pozornost strokovnjakov je bila usmerjena na operativne in bojne zmogljivosti vozila. Omeniti velja, da je bila med temi testi ta sprememba prvič predstavljena širši javnosti.

Žal pa novost med očividci ni povzročila veliko navdušenja. Prvič, z videz Težko je ločiti med nadgrajenim modelom in njegovim predhodnikom. Drugič, mnoge je zanimal prototip T-90A, ki naj bi bil naslednji model v službi ruske vojske.

V praksi je obravnavano bojno vozilo pokazalo dobre rezultate. Vendar pa ni mogoče reči, da je v celoti izpolnil pričakovanja strokovnjakov. To je v veliki meri posledica strukturnih elementov v smislu ciljanja in ciljanja. Kar zadeva oprijem in manevre, tukaj praktično ni vprašanj.

Tank domače proizvodnje T-72B3, katerega značilnosti so navedene zgoraj, je bil ustvarjen kot proračunska, a posodobljena različica T-72B. Ni čudno, da imata veliko skupnega. Stroški izboljšave predhodnika so znašali približno 52 milijonov rubljev na enoto. Približno polovica jih gre za remont stroja, drugi del pa za nakup in namestitev nove opreme.

Med remontom in posodobitvijo je serijski tank modela T-72B prejel številne nove naprave. Med glavnimi so:

1. Večnivojski pogled z optičnim in toplotnim vodenjem "Sosna-U".
2. Sposobnost uporabe laserskega daljinomera in krmilnega sistema za oklepne rakete.
3. Vsestranskost strelčevih operacij.
4. Izboljšan pogonski sklop.

Na žalost so proizvajalci tankov pri izvajanju projekta T-72B3 uporabili dvoumen tehnično rešitev. Zunanji deli namerilnika Sosna-U so nameščeni v rahlo oklepnem ohišju, ki jih ščiti pred kroglami in šrapneli. V spravljenem položaju je sprednje okno ohišja zaprto s pokrovom in pritrjeno z vijaki, kar omogoča mehaniku, da pred bitko zapusti kabino in ročno odvije nosilec. Omeniti velja, da obstaja več različic, ki vam omogočajo, da zavržete pokrov, ne da bi zapustili delovni prostor. Aktivno se uporabljajo tako po vsem svetu kot v Rusiji. Zakaj so razvijalci izbrali nepraktično možnost, je ugibati.

Primerjalne značilnosti

Povlecimo analogijo med osnovnim tankom in bojnim vozilom T-72B3. Posadko prav tako sestavljajo trije ljudje, vozne lastnosti so ostale na enaki ravni, vgrajena je dinamična zaščita formata Contact-5.

Tekalni elementi so bili spremenjeni (gosenice so bile opremljene z zgibnim vzporednim elementom). Domet in natančnost strela sta se, čeprav ne drastično, povečala. Premagovanje vodnih ovir se je povečalo na 2,8 metra, odvisno od uporabe posebnih naprav. Vendar pa je splošna raven zaščite tanka T-72B3 postala nekoliko boljša. Za razliko od predhodnika, ki je uporabljal žaromet in aktivno-pasivni pogled, je v obravnavanem modelu mesto svetlobnega elementa prevzela naprava za nočno opazovanje s toplotno sliko. Del čelnega trupa, kjer je bil žaromet, je prekrit z dodatnim oklepnim modulom, ki poveča zaščito čela.

Oborožitveni sistem bojnega vozila T-72B3 je bil delno spremenjen. Pojavil se je nov samodejni nakladalnik, ki se združuje z novimi vrstami lupin. Obris glavnega topa je ostal enak, prav tako protiletalski mitraljez. Tu je tudi kupola z velikokalibrsko pištolo NSV. Na to je vplivalo tudi varčevanje, saj mitraljez ni daljinsko voden, kar dodatno zmanjšuje varnost članov posadke.

Kaj je dala modernizacija?

Pretvorba serijskih tankov T-72B v nadgrajeno različico T-72B3 je omogočila povečanje bojnega potenciala vozila. Vendar pa ta odločitev povzroča veliko polemik in razmišljanj. Po eni strani vam prenova in delna izboljšava omogočata okrepitev vojske z minimalnimi stroški. Drugo stališče temelji na dejstvu, da je neučinkovito in nepraktično kombinirati nelogične stvari, vključno z vijačnim pokrovom optike in odprto mitraljezno platformo.

Posledično lahko pomanjkljivosti izničijo vse objektivne prednosti. Zdi se, da so razvijalci samo poskušali izpolniti določeno oceno, zato so pustili toliko "črnih lukenj". Medtem pa ostane samo še čakati in verjeti, da bodo projektanti upoštevali vse napake in jih v naslednjih projektih lahko izravnali.

V zaključku

Na vprašanje, koliko tankov T-72B3 ima Rusija, je težko odgovoriti, saj so vojaške skrivnosti le redko v celoti razkrite. Lahko se domneva, da takih strojev ni prav veliko. To je posledica prvotnega namena stroja v obliki eksperimentalne inovacije. Sodeč po posebnostih proizvodnje in ob upoštevanju mnenja strokovnjakov, zadevna sprememba služi bolj kot prehodni model med zastarelimi vzorci in prihodnjim razvojem. To je potrebno za krepitev oklepne moči oboroženih sil, pri tem pa ne zapravljamo finančnih sredstev.

Rad bi verjel, da izdaja nove modifikacije ni daleč. Če bo opremljen z vsemi inovativnimi dosežki, ki jih je v Rusiji veliko, in bo vsrkal vse najboljše od svojih predhodnikov, bo zagotovo postal eden najbolj bojno pripravljenih na svetu. Na žalost ima finančna plat, kot se pogosto zgodi, prevladujočo vlogo. Kljub temu domače vojaška oprema vsako leto je bolje. Ruski tanki niso veliko slabši in so v mnogih pogledih boljši od svojih tujih kolegov. Kljub temu ni zaman domače orožje eno najmočnejših na svetu.