NVO "Klub pravoslavnih mecenov", Ufa

Spodaj je kratke informacije za podjetja, katerih vodje so lahko Merežko Sergej Nikolajevič.

Viri podatkov: Zvezna državna statistična služba (Rosstat), Enotni državni register pravne osebe(Enotni državni register pravnih oseb). Vsi podatki, objavljeni na spletnem mestu, so odprti in javno dostopni v skladu z določbami 8. odstavka 6. člena zveznega zakona 129-FZ z dne 8. avgusta 2001 in odredbe Ministrstva za finance Rusije št. 115N z dne 5. decembra 2013. .

ZAHODNO-URALSKI MEDREGIONALNI ODDELEK ZA NADZOR DRŽAVNIH CEST ZVEZNE SLUŽBE ZA NADZOR V SEKTORJU PROMETA

Regija: Baškortostan, republika
Pravni naslov: 450047, Republika Baškortostan, Ufa, ulica Guryevskaya, 41A

Glavna dejavnost: Dejavnosti pooblaščenih predstavnikov predsednika Ruske federacije v regijah Ruske federacije in teritorialnih organov zveznih izvršnih organov v sestavnih subjektih Ruske federacije (republike, ozemlja, regije)
Vodja pravne osebe: vršilec dolžnosti vodje oddelka - glavni državni inšpektor državnega avtomobilskega inšpektorata Sergej Nikolajevič Merežko.
TIN vodje: 027504833776.
Izjava WESTERN-URAL MEDEGIONALNEGA ODDELKA ZA NADZOR DRŽAVNIH CEST ZVEZNE SLUŽBE ZA NADZOR V SEKTORJU PROMETA za davčno registracijo: 10. julij 2017.
Davčni organ: Medokrožni inšpektorat Zvezne davčne službe št. 40 za Republiko Baškortostan.

Za rezervnega polkovnika Sergeja Merezhka bo odhajajoče leto 2007 ostalo nepozabno za vse življenje, saj je bila takrat v Ufi ustanovljena regionalna podružnica Ruskega kluba pravoslavnih mecenov (RKPM) v Republiki Baškortostan, ki jo je vodil. In to se je zgodilo v ozadju praznovanja 450. obletnice tega zgodovinski dogodek, kot prostovoljni pristop Baškirije k Rusiji. Vendar, najprej na prvo...

Življenje se vrti in obrača

Pred natanko 40 leti se je v Orenburgu rodil deček, ki so ga poimenovali Sergej - v čast svojega nebeškega pokrovitelja, hegumena ruske zemlje - Sveti Sergij Radonež. Res je, v tistih neprijaznih časih za pravoslavje družina tega raje ni omenjala na glas. In šele ko je bil deček star 7 let, sta ga njegovi prababici - Matryona in Evdokia krstili v cerkvi, oče pa je postal boter.
- V tistih letih sem bil glede vere otročje naiven, kljub temu - to je težko razložiti - sem vedno čutil, da Gospod ne dovoli, da bi se ta tanka nit pretrgala v moji duši, - pravi Sergej Nikolajevič. - Po končani šoli sem vstopil v Orenburško višjo protiletalsko raketno šolo in jo leta 1988 diplomiral s činom poročnika. Moje delovno mesto se je imenovalo poveljnik voda – učitelj in v učnem centru sem začel usposabljati specialiste za sile zračne obrambe.
Postopoma so se kalčki vere v duši mladega častnika začeli krepiti. Nekoč na žetvi se je zgodil neprijeten incident - spopad med skupino vojaškega osebja in civilisti. Merezhko je bil tako kot drugi častniki v velikih težavah, vse do odpusta iz vojske. to Težki časi mati enega od vojakov mu je dala kos papirja z ročno napisano molitvijo "Oče naš": "Moli, sin, in Gospod bo vse uredil." In res, se spominja Sergej, vse se je dobro končalo - brez živčnih šokov in še več - brez pravnih posledic. To je bila resnično pomoč od zgoraj, ki je oficirja prisilila, da je vedno bolj resno razmišljal o duhovni moči pravoslavja. Začel je hoditi v cerkev in si nato zavestno nadel naprsni križ.
Bližal se je razpad Unije in Sergej se je po volji usode preselil v Ufo, kjer je še naprej služil. Leta 1992 se je v prestolnici Baškirja začela ustanavljati davčna policija. Oddelek za davčne preiskave, kamor je bil poslan kapitan Merezhko, je bil ustanovljen iz napotenih častnikov KGB, ministrstva za notranje zadeve in oboroženih sil. Sprva je služil v enoti za fizično zaščito, v oddelku za boj proti korupciji, kot preiskovalec, nato kot preiskovalec za posebej pomembne zadeve (takrat je že študiral v odsotnosti na pravni fakulteti Baškirske državne univerze) .
- Zanimalo me je delo v organi kazenskega pregona, ugotavlja Sergej. - In leta 1999 sem bil imenovan za vodjo pravnega oddelka davčne policije Republike Baškortostan. In tri leta kasneje so me povabili na delo v zvezno zakladnico in sem se zaradi delovne dobe upokojil kot podpolkovnik. Tam sem delal eno leto in spet oster obrat - končal sem na Ministrstvu za pravosodje Ruske federacije in se spet vrnil k "naramnicam". Zelo sem hvaležen usodi, da sama po sebi življenjska pot Spoznal sem tako modrega učitelja in mentorja, kot je generalpodpolkovnik Engels Varisovich Kulmukhametov, nekdanji vodja baškirske davčne policije. Takrat je delal kot glavni zvezni inšpektor za Republiko Baškortostan. In zadnja štiri leta sem bil njegov pro bono glavni pravni svetovalec.
Tako resna in odgovorna življenjska šola je Merezhka veliko naučila. Lani je prejel čin polkovnika, sredi leta 2007 pa je sprejel kardinalno odločitev - da se upokoji, da bi se popolnoma posvetil delu v regionalni podružnici Ruskega kluba pravoslavnih mecenov, ki se je pravkar odprla v Ufi.
Kaj je mecen?
"Vse se je zgodilo po božji volji," pravi Sergej Nikolajevič. - Andrej Poklonsky, predsednik upravnega odbora RKPM, me je prosil, da pomagam pri pridobitvi blagoslova za odprtje baškirske podružnice kluba od nadškofa Ufe in Sterlitamaka Nikona. Med najinim srečanjem sem se obrnil na Vladyka s prošnjo kluba, da tudi priporoči nekoga na mesto predsednika oddelka. "Nimam drugih kandidatov razen tebe," je nenadoma rekel. Ne bom skrival - bil sem navdihnjen (navsezadnje sem globoko v sebi želel isto!) In ga prosil, naj me blagoslovi, da zapustim javno službo in vsa svoja prizadevanja usmerim v razvoj tega projekta.
Seveda proces našega nastajanja ni enostaven: marca 2007 smo se registrirali. Zaenkrat članov podružnice ni toliko, se je pa že oblikovalo močno jedro pravoslavnih podjetnikov. Poleg tega obstaja nekaj takega kot prijatelj kluba. Doslej takšni ljudje gledajo na naše zadeve, skrbno navezujejo stike in jih je mogoče razumeti - najverjetneje so se že "zažgali" na različnih zgodnjih zapadlih skladih.
Imam na primer starega soborca ​​v vojski (zdaj je tudi v rezervi) - po veri musliman. Predlagal sem, da bi skupaj vodila socialne projekte - navsezadnje naj bi jo dobili otroci ali starejši, ki potrebujejo pomoč, ne glede na njihovo narodnostno ali versko pripadnost. »Rusija je naš skupni dom, živimo na isti zemlji že več kot stoletje,« sem mu rekel. "Torej zgradimo našo hišo skupaj!"

»S čim ti bom povrnil, Gospod, saj si mi dal milost, da sem rojen in vzgojen v pravoslavni veri in Cerkvi ter v dragi, neprecenljivi domovini Rusiji.«
Sveti Janez Kronštatski.

Lahko rečem, da je pred kratkim v Ufi po zgledu Ruskega kluba pravoslavnih mecenov nastal Klub muslimanskih mecenov. Zdaj smo že izvedli skupno akcijo.
To je približno o dobrodelnem usposabljanju, usmerjenem k strankam, ki so ga za baškirske podjetnike izvedli predstavniki RCPM iz Moskve, najboljši strokovnjaki za svetovanje pri upravljanju. Zbrana sredstva so bila takoj poslana za pomoč sirotam iz sirotišnice v Blagoveshchensku. Ko smo izvedeli, kaj konkretno potrebujejo, smo otrokom kupili in dostavili športna oblačila in opremo ter motorno žago za prihodnji rafting). Ta akcija je bila pokrita na lokalni televiziji in na straneh republiške poslovne revije "Hype" - njenega udeleženca in našega informacijskega partnerja.
Zdi se mi, da pojma "filantrop" ne bi smeli razumeti takole: prišel je določen denarni torbica s tesno napolnjeno denarnico, vzel šop denarja, zaploskal: "Tukaj, kupi ali zgradi nekaj tam!" Ne, nismo taki meceni! Kar se tiče premožnih in bogatih ljudi, jih ne prosimo za denar, temveč jim damo možnost, kot je bilo udeležencem prav tega izobraževanja, da koristijo svojemu podjetju s pridobitvijo sodobnega intelektualnega produkta, pridružitvijo sodobne metode upravljanje in usposabljanje, izkupiček pa pošljite v dobrodelne namene.
Menim, da je filantrop tisti, ki na klic duše in srca zavestno pomaga ljudem: poleg tega mu ni treba biti v sorodu s poslovneži; človek katerega koli poklica je sposoben biti koristen - podpira ga lahko s svojimi administrativnimi viri, bogatimi življenjskimi izkušnjami, intelektom, strokovnim znanjem in seveda kapitalom.
Na primer, v RCPM obstaja projekt "Božji dar", ki predvideva podporo najbolj nadarjenih otrok in pravoslavno izobraževanje otrok na splošno. Kako lahko tu pomaga skromen učitelj? tuji jeziki ali glasbenik z njihovimi skromnimi plačami? Prvi lahko otroka iz sirotišnice pripravi na bodočega poliglota, drugi lahko usposobi glasbeno nadarjenega otroka. Takih primerov je veliko...
V delo škofije smo vključeni tudi pri pravoslavni vzgoji otrok in mladine. Lansko poletje smo pomagali organizirati pravoslavni mladinski tabor v bližini Ufe - njegove udeležence smo poslali na avtobuse, organizirali nekaj dogodkov, vključno z zaključkom tabora z ognjemetom, vsem izročili kozarec baškirskega medu z logotipom kluba in druga darila. Zdaj sanjamo, da bi sami najeli zemljišče, tam postavili poletne hišice in pod okriljem našega oddelka uredili lasten otroški kamp.
Konkretno za projekte
Lansko poletje, na eni od prometnih ulic Ufe, v stavbi nekdanjega samostan, je bila odprta delavnica »Merna ikona«, kjer lahko vsakdo za svojega otroka, zase ali za svoje bližnje naroči ikono svojega nebeškega zavetnika ali katero drugo ikono, ki mu je pri srcu. Tako je zahvaljujoč regionalni podružnici RKPM eden od prednostnih projektov kluba prišel v Baškirijo.
Če govorimo o tem projektu kot celoti, potem so med njegovim delom najbolj izkušeni slikarji ikon, predvsem v Moskvi in ​​moskovski regiji, popolnoma obnovili posebno starodavno tehniko slikanja ikon, zbrali najredkejše podobe svetnikov.
- Oživljanje ikonopisne tradicije Ufe v naši državi poteka z najbolj gorečo podporo moskovske delavnice "Izmerjena ikona", - ugotavlja Sergej Nikolajevič. - Projekt smo začeli iz nič - prenovili smo prostore in začeli iskati mojstre. Zdaj imamo skupaj s študenti že sedem magistrov. In prihajajo ljudje: pravoslavni in, zanimivo, muslimani, ki naročajo izmerjene ikone kot darila za družine svojih pravoslavnih prijateljev. Izdelujemo tudi lesena razpela in kovčke za ikone. Načeloma želimo tukaj združiti vse slikarje ikon Baškirije in dati novo življenje naša uralska šola ikonopisja.
Drugo področje dejavnosti oddelka je sodelovanje z delavnico ikonostasa v cerkvi Povišanja križa v Ufi. Pravzaprav sama delavnica, ki jo vodi Dmitrij Molev (zdaj član RKPM), deluje že sedem let, dva ducata ikonostasov, ki jih je izdelala, krasijo cerkve ne samo v Baškiriji, ampak tudi v drugih regijah Rusije. Pred kratkim je bil v cerkvi v Nižnem Novgorodu nameščen čudovit ikonostas, zdaj pa brata (kot Dmitrij imenuje svojo delovno ekipo) delajo po naročilih za Iževsk in Kemerovo.
- To je neverjeten super-projekt kluba, ki združuje tako regije Rusije kot slovanske države, - občuduje Sergej Nikolajevič. - Navsezadnje je namenjen privabljanju naših rojakov v Cerkev, širjenju "ozemlja dobrote in usmiljenja" z oživitvijo tradicije gradnje navadnih ("enodnevnih") cerkva v Rusiji. Na prvi stopnji je načrtovana gradnja takšne cerkve spomladi 2008 samo v Kemerovu - geografskem središču Rusije, na drugi - v prestolnicah pravoslavnih držav - Moskvi, Kijevu, Minsku, na tretji - sedmih. cerkve gradijo v enem dnevu v sedmih zveznih okrožjih Rusije.
»Časa ni več veliko,« zaskrbljeno pravi Merežko, »in pilotni projekt, ki smo ga pripravili za Kemerovo (za osnovo smo vzeli model ruskega templja iz 8.–9. stoletja), je precej zapleten. V temelju je oktaeder (ena stranica dolga 4 metre), ki simbolizira Betlehemsko zvezdo; višina do križa je 17 metrov, površina brez oltarja je 57 kvadratnih metrov, kar pomeni, da lahko tempelj sprejme nekaj več kot 100 ljudi. Zdaj delamo na vsem do najmanjše podrobnosti, ker - ne pozabite! - V enem dnevu morate zgraditi tempelj.
Seveda vse naše zadeve (tudi samo odprtje kavarne Trapeza v Ufi), dodaja Sergej Nikolajevič, opravljamo z blagoslovom škofa Nikona, tega izjemnega ruskega pastirja. pravoslavna cerkev, ki mu je uspelo v 17 letih svojega službovanja na baškirski zemlji zgraditi in obnoviti iz ruševin na desetine templjev in samostanov.
Kaj daje vojski utrjevanje
Govorimo o prihodnjem razvoju regionalni urad in klub kot celota, Merezhko ugotavlja:
- Ne nameravamo počivati ​​na lovorikah, ampak z Božjo pomočjo napredovati in pomnožiti naša dobra dela. O nekaterih naših idejah sem že govoril. Želimo pokazati, da denar ni glavna stvar v življenju. Ko ima človek vero in ljubezen do bližnjega, mu bo uspelo.
Prav tako je treba upoštevati, da je Republika Baškortostan sama po sebi močna regija. Ko sem delal v uradu pooblaščenca predsednika Ruske federacije za zvezno okrožje Volga in preučeval analitiko razvoja 15 subjektov, ki sestavljajo okrožje, sem bil prepričan, da se Baškirija ne razvija tako kot druge regije in nadaljevanje tradicije, ki je že vzpostavljena tukaj, ima dinamičen potencial. To je zelo zanimiva regija za naložbe. Tukaj dobri obeti rast, dragocene vire, odlično osebje in močno osnovo za njihovo usposabljanje. Mislim, da ima naša območna izpostava RKPM dobro zemljo in vanjo posejana semena bodo obilno pognala.
- In vendar, - nadaljuje Sergej Nikolajevič, - sem pogosto razmišljal o tem, kaj človeku v našem današnjem življenju daje vojaško utrjevanje. Veliko stvari od majhnih do velikih. Kot karierni častnik sem navajen zelo ceniti čas, vsako naročilo ali nalogo izpolniti pravočasno in kakovostno. In na čem so pridobljene izkušnje v človeških odnosih vojaška služba! Komolec tovariša, pripravljenost priskočiti na pomoč je bilo v vojski vedno čutiti in to združuje ljudi.
Glavna stvar je vedno bila in ostaja: BRANI DOMOVINO in to, verjemite mi, ni pompozen slogan. Konec koncev, ne glede na to, kako se naša država imenuje - sovjetska, post-sovjetska - je domovina, ki vključuje otok vaše družine, vaše zemlje, vaše regije ...
In premagali bomo hude preizkušnje, ki nam jih je poslal Gospod pod senco pravoslavja. In prijatelj se pozna v težavah - to je tudi pri nas. Vse to je naše. Zato ljubim svojo domovino in sem vesel, da živim v Rusiji.
... 7-letni Ivan Sergejevič hodi v šolo, študira borilne veščine, hodi v cerkev, obhaja. In on, tako kot njegovi sestri Zhenya in Zhanna, je ponosen ne samo na očetove vojaške nagrade, ampak tudi na red sv. Sergija Radoneškega III. na njegov 40. rojstni dan.

Oddelek, namenjen nadzoru dejavnosti motornega prometa in cestnih objektov, obstaja v Baškiriji že 20 let. Vendar se je šele pred kratkim resno razpravljalo o delu republiškega Gosavtodornadzorja. Konec junija 2010 je bil Sergej Merezhko imenovan za vodjo Oddelka za nadzor državnih cest za Republiko Baškortostan (UGDN za Republiko Belorusijo). In se poglobiti v probleme zvezna služba o nadzoru na področju prometa je Sergej Nikolajevič začel februarja v statusu vršilca ​​dolžnosti.

S prihodom mlade in energične vodje je oddelek zaživel na novo. Merezhko je resnično zaskrbljen zaradi spoštovanja zakonodaje na področju avtomobilskega prometa in cestnega sektorja in zahteva spoštovanje pravnih norm od vseh, ne glede na položaj in položaj.

Knjiga pritožb na poti

43-letni Sergej Merezhko je, preden je bil na stolčku vodje prometnega inšpektorata, uspel delati v resnih organih pregona in prišel na mesto vodje UGDN za Republiko Belorusijo s činom polkovnika organi kazenskega pregona.

Pravzaprav sem odvetnik in po poklicu, - pravi Sergej Nikolajevič. »Zame je najpomembnejše spoštovanje zakona.

Naloge vodje UGDN za Republiko Belorusijo vključujejo spremljanje skladnosti z varnostnimi ukrepi ne le v prometu, ampak tudi v cestnem sektorju. Inšpektorji Gosavtodornadzorja spremljajo stanje cestne infrastrukture na zveznih avtocestah in v primeru kršitev, kot so spontane gramozne rampe, takoj izdajo naloge za takojšnjo ureditev avtoceste.

V skladu z zakonom imajo občine rok za odpravo pomanjkljivosti in običajno regionalne oblasti izpolnjujejo ta rok, - pravi gospod Merezhko. – Nadzor in kazni našega oddelka jemljemo resno.

Sergej Merezhko se je odločil narediti red na trgu potniškega prometa, saj meni, da je na tem področju v prvi vrsti potreben nadzor državnega avtomobilskega inšpektorata.

- Prej ste poskusili veliko, a ni delovalo, rečemo.

Naša naloga pa je, da poskrbimo za varnost potnikov, pravi.

Zanimivo je, da po mnenju Sergeja Nikolajeviča potniki sami prispevajo k dejstvu, da se je v Ufi in v mnogih mestih Baškirije razvil divji trg potniškega prometa.

Če bi naši državljani razumeli tveganje vstopa v tehnično nepopolne avtomobile zasebnih prevoznikov, verjetno ne bi bilo toliko avtobusov, ki bi drveli po ulicah, ki želijo zaslužiti denar za prevoz, - pravi gospod Merezhko. - In če bi prebivalci dvorišč, kjer ponoči stojijo avtobusi takšnih prevoznikov, te kršitve prijavili županstvu ali se nam pritožili, potem bi bilo manj nereda na cestah. Kajti prenočevanje shuttle busa ob voznikovem vhodu je očitna kršitev pravil cestnega prometa, ki predvidevajo, da ima ponudnik avtoprevozniških storitev garažo, kjer ne le pregledajo tehnično stanje avtomobila pred vstopom. liniji, preverite pa tudi zdravstveno stanje voznika – ali mu je srce poredno, ne, ali je zvečer preveč popil.

Na žalost se večina avtomobilskih podjetnikov po mnenju mnogih strokovnjakov raje ne obremenjuje niti s pretirano infrastrukturo, kaj šele s tehničnim in zdravstvenim osebjem. Lažje nezakonito zaslužijo, brez plačila davkov ali obveznih dajatev od plače. Po nekaterih poročilih se na baškirskem "črnem" trgu cestnega prometa letno "zavrti" 144 milijonov dolarjev, država pa zaradi neplačanih davkov izgubi približno 147 tisoč dolarjev na leto. Poleg tega mnogi imetniki dovoljenj nimajo ne enega ne drugega Vozilo, brez voznikov v državi, ampak raje "prodajajo" poti. Po govoricah strošek "dovoljenja" za potovanje v eno ali drugo smer doseže 200 tisoč rubljev.

To je goljufija čista voda, - je prepričan Sergej Nikolajevič. - Da bi avtobus služil potnikom na liniji, je treba sodelovati na natečaju za razdelitev prog in pridobiti dovoljenje županstva. Imetnikom dovoljenj se ne zdi potrebno sklepati dogovorov z upravo, vendar prevzamejo pravne storitve takšnih voznikov - pravijo, če ste vpleteni, se obrnite na nas.

Po besedah ​​gospoda Merezhka se bodo prometni odvetniki pritožili na kakršno koli dejanje prometne inšpekcije v upanju, da bodo s tožbami izčrpali cestne redarje - pravijo, da se bodo naslednjič bali izdajati ukaze. Hkrati takšni podjetniki nimajo posebnega pravnega znanja, preprosto so si izbrali taktiko: najboljša obramba je napad.

Toda takšni poslovneži povzročijo veliko škodo tistim poslovnežem, ki sledijo pravilom igre: vzdržujejo osebje voznikov, proizvodne zmogljivosti in Vzdrževanje- pojasnjuje Sergej Nikolajevič. - Vesten podjetnik, ki izpolnjuje pogoje natečaja, služi tej ali tisti progi ves dan, tudi če ni potnikov, in gre za določene stroške. In brezobzirni podnevi spijo in odhajajo le ob konicah, da poberejo smetano s poti na glavnih ulicah in poštenega poslovneža prikrajšajo za sredstva. Da, in voznik si misli: »Zakaj potrebujem ta hrup - z vrnitvijo v garažo, zdravniškim pregledom, strogim tehničnim nadzorom, določenim številom izmen, vstajanjem ob štirih zjutraj? Konec koncev je lažje delati sam in ni težav, avtobus na vhodu, ko je hotel, potem je šel na linijo, pa na tisto, kjer lahko pobereš več denarja ... ”Takšni prevozniki, ki ne sledite nobenim civiliziranim pravilom, nastavite ton na divjem trgu in vodite ljudi na napačno področje. In "lovke" takih podjetnikov iz Ufe so že dosegle oddaljena mesta republike.

Kam išče Rostransnadzor? bo vprašal bralec.

Dejstvo je, da lahko državni oddelki preverijo podjetnike le enkrat na tri leta ali na zahtevo državljanov, če pritožba kaže, da je prevoznik ustvaril nevarnost za življenje in zdravje državljanov.

Dolžni smo zagotoviti, da življenja prebivalcev Baškirije niso ogrožena, - pojasnjuje Sergej Nikolajevič. - Naloga našega oddelka je nadzor nad zakonitostjo v sektorju motornega prometa in po mojem mnenju jo izpolnjujemo. Prevozniki se dobro zavedamo, da njihove dejavnosti ne moremo ustaviti, če za to ni resnih razlogov. In če bi imeli pritožbe glede določenih kršiteljev, bi lahko sprejeli konkretne ukrepe – v interesu ljudi se obrnili na sodišče ali izdali odredbe za odpravo kršitev.

V bližnji prihodnosti namerava vodja baškirskega državnega oddelka Avtodornadzor na nekaterih postajališčih postaviti škatle za zbiranje pritožb prebivalstva glede slabe kakovosti storitev motornega prometa. UGADN za Republiko Belorusijo načrtuje tudi distribucijo javni prevoz vprašalnike, kjer bi potnik lahko navedel prednosti in slabosti posameznega prevoznika.

Običajno gre človek nezadovoljen v minibus, opazi, kako voznik prekorači hitrost, zdrsne skozi rdečo luč, a ko je doma, zamahne z roko na te težave - prišel je tja in je dobro, - pojasnjuje psihologijo Sergej Nikolajevič potnika. - In zdaj se bo tako nezadovoljen občan lahko pritožil našemu oddelku kar na avtobusni postaji.

Sergej Merezhko zagotavlja, da prevoznika kršitelja ni tako enostavno privesti pred sodišče - dokazati morate, da je res delal na progi in ni šel na primer v avtopralnico, da je šel na let, ne da bi dejansko opraviti zdravniški pregled, za to pa morate najti zdravnika, ki je izdal ponarejeno potrdilo. In pritožbe prebivalstva, ki navajajo število avtobusov, ki kršijo pravila prevoza, bodo inšpektorjem pomagale vzpostaviti red na cestah.

To je težko področje, pojasnjuje. – Potrebno je operativno delo za zbiranje dokazne baze. Ampak poskušamo to storiti, preden gremo s tožbo na sodišče.

- Prevzeli ste težko delo,- rečemo gospodu Merezheku. - V upravi ni veliko ljudi. Ste pripravljeni na poplavo pritožb, ki se bodo zgrnile na vas?

To je naše delo,« skomigne z rameni.

Za izdajo dovoljenj za pravico do prevoza je bilo v Baškirskem UGDN odprto "eno okno". In po besedah ​​inšpektorjev je "po zakonu za papirologijo predvidenih 45 dni, če pa so izpolnjeni vsi potrebni pogoji, se lahko potrebni papirji pridobijo v krajšem času."

Ni dovolj razdajanje dovoljenja, - je prepričan Sergej Nikolajevič. – Da bi bili prepričani o varnem delovanju avtoprevoznikov, je pomembno, da jih nenehno nadzorujemo. Zagotavljajo na primer pogodbe za predpotovalne preglede voznikov, vendar taka zdravstvena ustanova ne obstaja. Ali pa sklenejo pogodbo o vzdrževanju avtobusov z garažo, kjer za tak dokument še niso slišali.

Zanimivo je, da gospod Merezhko zasebne trgovce, ki so odšli, da bi zaslužili dodaten denar na osebnih GAZelah, raje imenuje ne "ilegali", ampak "brezvestni" prevozniki.

Formalno niso nezakoniti priseljenci, - pojasnjuje Sergej Nikolajevič. – Najpogosteje imajo bone, ki jih izdajo imetniki vozniških dovoljenj, kar na končni postaji. In v dovoljenju, ki ga je mimogrede izdal naš oddelek, je navedeno, da ima lastnik takega papirja pravico opravljati prevoz potnikov na ozemlju Ruske federacije. Brezobzirni lastniki avtobusov izkoriščajo to zamegljenost definicije in svoje avtomobile postavljajo na katero koli pot, ki se jim zdi posebej donosna. In takšna dejanja ureja zakon - prevoznik, ki je zmagal na tej poti v županovi pisarni, ne bi smel dopuščati kršitve svojega poslovanja in iti na sodišče. In vestnim udeležencem na avtomobilskem trgu bomo pomagali doseči pravičnost.

Sergej Merezhko zagotavlja, da je naklonjen konkurenci na trgu tovornjakov.

A na proge naj vstopijo le tisti prevozniki, ki dosledno upoštevajo pravila igre, - pravi. - In zato so odgovorni za varnost potnikov.

Sergej Nikolajevič verjame, da lahko danes pomaga v boju proti brezvestnim prevoznikom nov članek 263.1 Kazenskega zakonika, ki je začel veljati julija 2010, "Neizpolnjevanje zahtev za zagotavljanje varnosti prometa." Zdaj, v skladu z novo kazensko zakonodajo, lahko v primeru nesreče z eno žrtvijo ali veliko škodo (približno milijon rubljev) podjetnik ali oseba, ki ji je zaupana dolžnost spremljanja tehničnega stanja avtomobila, odide na tri leta zapora. Če v nesreči umre oseba, lahko mehanik ali podjetnik, ki je lastnik avtobusov, dobi pet let zapora, v primeru smrti dveh ali več oseb pa lahko končajo odgovorni za sprostitev avtobusa na liniji. na pogradih sedem let. Poleg tega mora imeti mehanik potrdilo, ki potrjuje njegovo pravico do opravljanja takšne storitve. To je ravno v primeru, ko mora za nesrečo odgovarjati ne le voznik, ampak tudi tisti, ki mu je izdal vozovnico, - ostro pravi Sergej Nikolajevič. – In upam, da bo nova zakonodaja spravila k pameti marsikatero vroče glavo, ki verjame, da je na trgu cestnih prevozov lahek denar.

Vendar je jasno, da ne glede na to, kako navdušen je novi vodja baškirskega UGADN, niti on niti njegovi podrejeni ne morejo sami obvladati divjega trga cestnega prevoza. Da bi bil boj proti brezvestnim prevoznikom uspešen, je nujno, da predstavnike drugih organov in resorjev to področje iskreno skrbi.

Mi smo omejeni z našimi pristojnostmi, - pravi g. Merezhko. – Naši inšpektorji so dolžni spremljati režim dela in počitka voznikov ter njihovo izpolnjevanje zahtev za licenco in varnostnih pravil. Avtobus, ki bi lahko kršil pravila prevoza, lahko ustavi samo prometni policist. In zato imajo samo uslužbenci županovega urada pravico vprašati, na podlagi česa se je ta prevoznik znašel na določeni poti - navsezadnje se izdaja potnih kart izvaja v skladu z lokalno zakonodajo in imamo pravico do nadzira le zveznega.

- Mogoče je vredno izvajati racije, kot v Kazanu, kjer so pri pregledih prevoznikov sodelovali ne le uradniki in državni prometni inšpektorji, temveč tudi davčni organi in Rospotrebnadzor?

Da bi stvari uredili, so vsa sredstva dobra, - se strinja Sergej Merezhko. - Verjamem, da bodo tisti, ki želijo delati in zaslužiti na tem trgu, nekoč prišli do zaključka, da je lažje upoštevati vse zahteve in delati po pravilih, kot pa kršiti zakon. Razumem, da bo to trajalo, vendar je čas spontanega trga mimo, podjetniki bodo morali spoštovati zakone ali pa zapustiti ta posel.

Konec junija 2010 je bil Sergej Merezhko imenovan za vodjo Oddelka za nadzor državnih cest za Republiko Baškortostan (UGDN za Republiko Belorusijo). Poleg tega se je Sergej Nikolajevič februarja v statusu vršilca ​​dolžnosti začel poglabljati v težave zvezne službe za nadzor na področju prometa.

S prihodom mlade in energične vodje je oddelek zaživel na novo. Merezhko je resnično zaskrbljen zaradi spoštovanja zakonodaje na področju avtomobilskega prometa in cestnega sektorja in zahteva spoštovanje pravnih norm od vseh, ne glede na položaj in položaj.

Knjiga pritožb na poti

43-letni Sergej Merezhko je, preden je bil na stolčku vodje prometnega inšpektorata, uspel delati v resnih organih pregona in prišel na mesto vodje UGDN za Republiko Belorusijo s činom polkovnika organi kazenskega pregona.
"V bistvu in po poklicu sem pravnik," pravi Sergej Nikolajevič. Zame je najpomembnejše upoštevati zakon.

Naloge vodje UGDN za Republiko Belorusijo vključujejo spremljanje skladnosti z varnostnimi ukrepi ne le v prometu, ampak tudi v cestnem sektorju. Inšpektorji Gosavtodornadzorja spremljajo stanje cestne infrastrukture na zveznih avtocestah in v primeru kršitev, kot so spontane gramozne rampe, takoj izdajo naloge za takojšnjo ureditev avtoceste.

- V skladu z zakonom so občine dobile obdobje za odpravo pomanjkljivosti, običajno pa okrožne oblasti izpolnjujejo to obdobje, - pravi gospod Merezhko. — Nadzor in kazni našega oddelka jemljemo resno.

Sergej Merezhko se je odločil narediti red na trgu potniškega prometa, saj meni, da je na tem področju v prvi vrsti potreben nadzor državnega avtomobilskega inšpektorata.
»Mnogi so poskušali pred vami, pa ni šlo,« rečemo.
»Naša naloga pa je, da poskrbimo za varnost potnikov,« pravi.

Zanimivo je, da po mnenju Sergeja Nikolajeviča potniki sami prispevajo k dejstvu, da se je v Ufi in v mnogih mestih Baškirije razvil divji trg potniškega prometa.

"Če bi naši državljani razumeli tveganje vstopa v tehnično nepopolne avtomobile zasebnih prevoznikov, verjetno ne bi bilo toliko avtobusov, ki bi hiteli po ulicah, ki bi radi zaslužili na vozičkih," pravi gospod Merezhko. »In če bi prebivalci dvorišč, kjer ponoči parkirajo avtobusi tovrstnih prevoznikov, te kršitve prijavili županu ali se nam pritožili, potem bi bilo manj nereda na cestah. Kajti prenočevanje avtobusa ob voznikovem vhodu je očitna kršitev pravil cestnega prometa, ki predvidevajo, da ima ponudnik avtoprevozniških storitev garažo, v kateri ne le pregledajo tehničnega stanja avtomobila pred vstopom. črto, preverite pa tudi zdravstveno stanje voznika – ali je njegovo srce poredno, ne, ali je zvečer preveč popil.

Na žalost se večina avtomobilskih podjetnikov po mnenju mnogih strokovnjakov raje ne obremenjuje niti s pretirano infrastrukturo, kaj šele s tehničnim in zdravstvenim osebjem. Lažje služijo denar na črno, brez plačila davkov ali obveznih dajatev od plač. Po nekaterih poročilih se na baškirskem "črnem" trgu cestnega prometa letno "zavrti" 144 milijonov dolarjev, država pa zaradi neplačanih davkov izgubi približno 147 tisoč dolarjev na leto. Poleg tega mnogi imetniki dovoljenj nimajo vozil ali voznikov v državi in ​​raje "prodajajo" poti. Po govoricah strošek "dovoljenja" za potovanje v eno ali drugo smer doseže 200 tisoč rubljev.

"To je čista goljufija," je prepričan Sergej Nikolajevič. - Da bi avtobus služil potnikom na liniji, je treba sodelovati na natečaju za razdelitev prog in pridobiti dovoljenje županstva. Imetnikom dovoljenj se ne zdi potrebno sklepati dogovorov z upravo, vendar prevzamejo pravne storitve takšnih voznikov - pravijo, če ste vpleteni, se obrnite na nas.

Po besedah ​​g. Merezhka se bodo prometni odvetniki pritožili na kakršno koli dejanje prometne inšpekcije v upanju, da bodo s tožbami izčrpali cestne stražarje - pravijo, da se bodo naslednjič bali izdati odredbe. Hkrati takšni podjetniki nimajo posebnega pravnega znanja, preprosto so si izbrali taktiko: najboljša obramba je napad.

"Toda takšni poslovneži povzročijo veliko škodo tistim poslovnežem, ki sledijo pravilom igre: vzdržujejo osebje voznikov, proizvodne zmogljivosti in vzdrževanje," pojasnjuje Sergej Nikolajevič. - Vesten podjetnik, ki izpolnjuje pogoje natečaja, služi tej ali tisti progi ves dan, tudi če ni potnikov, in gre za določene stroške. In brezobzirni podnevi spijo in odhajajo le ob konicah, da poberejo smetano s poti na glavnih ulicah in poštenega poslovneža prikrajšajo za sredstva. Da, in voznik si misli: »Zakaj potrebujem ta hrup - z vrnitvijo v garažo, zdravniškim pregledom, strogim tehničnim nadzorom, določenim številom izmen, vstajanjem ob štirih zjutraj? Konec koncev je lažje delati sam in ni težav, avtobus na vhodu, ko je hotel, potem je šel na linijo, pa na tisto, kjer lahko pobereš več denarja ... ”Takšni prevozniki, ki ne sledite nobenim civiliziranim pravilom, nastavite ton na divjem trgu in vodite ljudi na napačno področje. In "lovke" takih podjetnikov iz Ufe so že dosegle oddaljena mesta republike.

Kam išče Rostransnadzor? bo vprašal bralec.
Dejstvo je, da lahko državni oddelki preverijo podjetnike le enkrat na tri leta ali na zahtevo državljanov, če pritožba kaže, da je prevoznik ustvaril nevarnost za življenje in zdravje državljanov.

"Dolžni smo zagotoviti, da življenja prebivalcev Baškirije niso ogrožena," pojasnjuje Sergej Nikolajevič. - Naloga našega oddelka je skrbeti za pravno državo na področju motornega prometa in po mojem mnenju to izpolnjujemo. Prevozniki se dobro zavedamo, da njihove dejavnosti ne moremo ustaviti, če za to ni resnih razlogov. In če bi imeli pritožbe glede določenih kršiteljev, bi lahko sprejeli konkretne ukrepe – v interesu ljudi se obrnili na sodišče ali izdali odredbe za odpravo kršitev.

V bližnji prihodnosti namerava vodja baškirskega državnega oddelka Avtodornadzor na nekaterih postajališčih postaviti škatle za zbiranje pritožb prebivalstva glede slabe kakovosti storitev motornega prometa. UGADN za Republiko Belorusijo načrtuje tudi razdeljevanje vprašalnikov v javnem prometu, kjer bi lahko potnik navedel prednosti in slabosti določenega prevoznika.

"Običajno je človek v minibusu nezadovoljen, opazi, kako voznik prekorači hitrost, zdrsne skozi rdečo luč, a ko je doma, zamahne z roko na te težave - prišel je tja in je dobro," pojasnjuje Sergej Nikolajevič psihologijo potnika. »In zdaj se bo tako nezadovoljen občan lahko pritožil našemu oddelku kar na postajališču.

Sergej Merezhko zagotavlja, da prevoznika kršitelja ni tako enostavno privesti pred sodišče - dokazati morate, da je res delal na progi in ni šel na primer v avtopralnico, da je šel na let, ne da bi dejansko opraviti zdravniški pregled, za to pa morate najti zdravnika, ki je izdal ponarejeno potrdilo. In pritožbe prebivalstva, ki navajajo število avtobusov, ki kršijo pravila prevoza, bodo inšpektorjem pomagale vzpostaviti red na cestah.

"To je težko področje," pojasnjuje. — Za zbiranje baze dokazov je potrebno operativno delo. Ampak poskušamo to storiti, preden gremo s tožbo na sodišče.
- Prevzeli ste neznosno delo, - rečemo gospodu Merezheku. »V upravi ni veliko ljudi. Ste pripravljeni na poplavo pritožb, ki se bodo zgrnile na vas?
»To je naše delo,« skomigne z rameni.

Za izdajo dovoljenj za pravico do prevoza je bilo v Baškirskem UGDN odprto "eno okno". In po besedah ​​inšpektorjev je "po zakonu za papirologijo predvidenih 45 dni, če pa so izpolnjeni vsi potrebni pogoji, se lahko potrebni papirji pridobijo v krajšem času."

"Izdaja dovoljenj ni dovolj," je prepričan Sergej Nikolajevič. — Da bi bili prepričani v varno delovanje avtoprevoznikov, je pomembno, da jih nenehno nadzorujemo. Zagotavljajo na primer pogodbe za predpotovalne preglede voznikov, vendar taka zdravstvena ustanova ne obstaja. Ali pa sklenejo pogodbo o vzdrževanju avtobusov z garažo, kjer za tak dokument še niso slišali.

Zanimivo je, da gospod Merezhko zasebne trgovce, ki so odšli, da bi zaslužili dodaten denar na osebnih GAZelah, raje imenuje ne "ilegali", ampak "brezvestni" prevozniki.
"Formalno niso nezakoniti priseljenci," pojasnjuje Sergej Nikolajevič. - Najpogosteje imajo bone, ki jih izdajo imetniki vozniških dovoljenj, kar na končni postaji. In v dovoljenju, ki ga je mimogrede izdal naš oddelek, je navedeno, da ima lastnik takega papirja pravico opravljati prevoz potnikov na ozemlju Ruske federacije. Brezobzirni lastniki avtobusov izkoriščajo to zamegljenost definicije in svoje avtomobile postavljajo na katero koli pot, ki se jim zdi posebej donosna. In takšna dejanja so urejena z zakonom - prevoznik, ki je osvojil to pot v županovi pisarni, ne bi smel tolerirati kršitev svojega poslovanja in iti na sodišče. In vestnim udeležencem na avtomobilskem trgu bomo pomagali doseči pravičnost.

Sergej Merezhko zagotavlja, da je naklonjen konkurenci na trgu tovornjakov.
»A na proge naj vstopijo le tisti prevozniki, ki dosledno upoštevajo pravila igre,« pravi. - In zato so odgovorni za varnost potnikov.

Sergej Nikolajevič verjame, da lahko nov člen 263.1 Kazenskega zakonika, ki je začel veljati julija 2010, "Neupoštevanje varnostnih zahtev pri prevozu", danes pomaga v boju proti brezvestnim prevoznikom. Zdaj, v skladu z novo kazensko zakonodajo, lahko v primeru nesreče z eno žrtvijo ali veliko škodo (približno milijon rubljev) podjetnik ali oseba, ki ji je zaupana dolžnost spremljanja tehničnega stanja avtomobila, odide na tri leta zapora. Če v nesreči umre oseba, lahko mehanik ali podjetnik, ki je lastnik avtobusov, dobi pet let zapora, v primeru smrti dveh ali več oseb pa lahko končajo odgovorni za sprostitev avtobusa na liniji. na pogradih sedem let. Poleg tega mora imeti mehanik potrdila, ki potrjujejo njegovo pravico do opravljanja takšne storitve.

- Sedanja novost kazenskega zakona bo dala misliti tistim, ki izdajajo ponarejene bone. Navsezadnje, če nepridiprav voznik, ki se je še včeraj odločil, da bo z vožnjo zaslužil in je kupil tovorni list, naredi nesrečo, v kateri trpijo ljudje, tako mehanik kot podjetnik, ki imata podpis na tovorni list. Verjamemo, da bo ta novost močno olajšala nadzor nad brezvestnimi prevozniki, zato se bomo potrudili, da ta članek deluje.
Po besedah ​​Sergeja Merezhka je prejšnji dan eden od teh voznikov v Ufi podrl žensko na oktobrski aveniji blizu hiše številka 80.

"To je ravno tisti primer, ko bi moral biti za nesrečo odgovoren ne le voznik, ampak tudi tisti, ki mu je izdal kazen," ostro pravi Sergej Nikolajevič. — In upam, da bo nova zakonodaja spravila k pameti marsikatero vroče glavo, ki verjame, da je na trgu cestnih prevozov lahek denar.

Jasno pa je, da ne glede na to, kako navdušen je novi vodja baškirskega UGADN, niti on niti njegovi podrejeni ne morejo sami obvladati divjega trga cestnega prevoza. Da bi bil boj proti brezvestnim prevoznikom uspešen, je nujno, da predstavnike drugih organov in resorjev to področje iskreno skrbi.

"Omejeni smo s svojimi pooblastili," pravi gospod Merezhko. »Naši inšpektorji morajo nadzorovati režim dela in počitka voznikov ter njihovo izpolnjevanje zahtev za licenco in varnostnih pravil. Avtobus, ki bi lahko kršil pravila prevoza, lahko ustavi samo prometni policist. In zato imajo samo uslužbenci županovega urada pravico vprašati, na podlagi česa se je ta prevoznik znašel na določeni poti - navsezadnje se izdaja potnih kart izvaja v skladu z lokalno zakonodajo in imamo pravico do nadzira le zveznega.

- Mogoče je vredno izvajati racije, kot v Kazanu, kjer so pri pregledih prevoznikov sodelovali ne le uradniki in državni prometni inšpektorji, temveč tudi davčni organi in Rospotrebnadzor?
- Za ponovno vzpostavitev reda so vsa sredstva dobra, - se strinja Sergej Merezhko. — Verjamem, da bodo tisti, ki želijo delati in zaslužiti na tem trgu, nekega dne prišli do zaključka, da je lažje upoštevati vse zahteve in delati po pravilih, kot pa kršiti zakon. Razumem, da bo to trajalo, vendar je čas spontanega trga mimo, podjetniki bodo morali spoštovati zakone ali pa zapustiti ta posel.

Verjetno je Merezhko Sergey Nikolaevich vodja podjetij, katerih seznam vidite spodaj. Ne pozabite, da lahko spodaj navedena podjetja upravlja različni ljudje(ista družina). Te informacije so bile pridobljene na podlagi analize Enotnega državnega registra pravnih oseb, so lahko zastarele in ne kršijo 152-FZ "O osebnih podatkih" v skladu s čl. 6 129-FZ "O državni registraciji pravnih oseb in samostojnih podjetnikov".

ODDELEK ZA DRŽAVNI NADZOR CEST ZA REPUBLIKO BAŠKORTOSTAN ZVEZNE SLUŽBE ZA NADZOR V SEKTORJU PROMETA

Jur. naslov: 450022, UFA, st. Zlobina, 31

Regulacija in spodbujanje učinkovitega upravljanja gospodarska dejavnost, aktivnosti na področju regionalne, nacionalne in mladinske politike

Inšpektorat Ministrstva za davke in davke Rusije za SOVJETSKO okrožje mesta UFA Republike BAŠKORTOSTAN

OBMOČNA PODRUŽNICA MEDREGIONALNE NEVLADNE ORGANIZACIJE "KLUB PRAVOSLAVNIH ZAVETNIKOV"

Regija: Baškortostan, republika

Jur. naslov: 450000, UFA, st. KOMUNISTIČNA, 45/3

Dejavnosti drugih javne organizacije niso vključeni v druge skupine