Dan letalstva ruske mornarice. Rojstvo mornariškega letalstva ruske mornarice Mornariški letalski helikopterji

Izvor letalstva v Rusiji je postal mogoč zaradi pobude vojaških mornarjev. Mornarji so bili prvi, ki so v letalu videli pomembno sredstvo za povečanje moči mornarice in vložili veliko truda in denarja v usposabljanje letalskega osebja, nabavo letal in organizacijo domačega letalstva.

Tudi prvi predlog na svetu, v katerem je bila interakcija ladje in letala vnaprej določena, se je rodil v ruski mornarici. Njegov avtor je bil kapitan inženirskega zbora flote Lev Makarovich Matsievich. Že 23. oktobra 1909 je v svojem prvem memorandumu glavnemu mornariškemu štabu napovedal prihodnost pomorskega letalstva, predlagal začetek gradnje letalonosilke, vodnega letala in katapulta za izstrelitev s krova ladje. Ni naključje, da se v Rusiji sam proces gibanja letal imenuje aeronavtika, letalstvo zračna flota, nebo peti ocean, težka letala pa ladje.

Hidroletalstvo v Rusiji se je začelo pojavljati leta 1911. Sprva so bila vodna letala kupljena v tujini, kmalu pa sta ruska inženirja V. A. Lebedev in D. P. Grigorovič ustvarila več modelov letečih čolnov, kar je ruskemu vojaškemu oddelku v letih 1912-1914 omogočilo. na podlagi domačih vodnih letal oblikovati prve letalske enote v okviru baltske in črnomorske flote. Hkrati je leteči čoln, ki ga je oblikoval Grigorovich M-5 na svoj način zmogljivost letenja presegel tuje vzorce podobnih vrst.

Sprva je bilo pomorsko letalstvo uporabljeno predvsem v interesu izvidovanja, torej kot sredstvo za podporo bojnih dejavnosti flote. To pa so pokazale izkušnje z uporabo letalstva v prvih mesecih izbruha prve svetovne vojne bojne zmogljivosti letala daleč presegajo izvidovanje. Začeli so jih uporabljati za obstreljevanje in obstreljevanje iz zraka objektov v bazah flote in v pristaniščih, ladjah in ladjah sovražnika na morju.

AT Ruska flota Grigorovičevi vodni letali M-9, ki so imeli mitraljeze in so lahko nosili bombe, so temeljili na prvi letalonosilki Orlitsa. 4. julija 1916 so štiri letala iz Orlitse vodila zračni boj nad ob Baltskem morju s štirimi nemškimi letali, ki se je končala z zmago ruskih mornariških pilotov. Dve Kaiserjevi letali sta bili sestreljeni, drugi dve pa sta pobegnili. Naši piloti so se vrnili na svoja letala brez izgub.

Ta dan - 4. julij 1916 - dan prve zmage v zračnem boju nad morjem mornariških pilotov na domačih vodnih letalih, ki so temeljili na prvi domači letalonosilki, se upravičeno šteje za rojstni dan. pomorsko letalstvo.

Do sredine leta 1917, prelomnice za zgodovino Rusije, je imela ruska mornarica predpogoje za preoblikovanje letalstva v eno glavnih sil flote, kar je služilo kot osnova za ustanovitev posebnega organa v pomorskem oddelku - Direktorat za pomorsko letalstvo in aeronavtiko.

Po oktobrski revoluciji je sovjetsko vojaško vodstvo med oboroženim bojem proti intervencionistom in beli gardi na frontah ob morju, v regijah z jezeri in ob večjih rek ne bi mogel brez vodnega letalstva. Začelo se je ustvarjanje novih formacij mornariškega letalstva.

27. april 1918 je bil rojstni dan letalstva baltske flote. Nato je bila v njeni sestavi ustanovljena letalska brigada za posebne namene.

3. marec 1921 velja za rojstni dan letalstva Črnomorska flota ZSSR. Na ta dan je bilo zaključeno oblikovanje poveljstva zračne flote Črnega in Azovskega morja. 4. aprila 1932 se je rodilo letalstvo Pacifiška flota, in 18. avgusta 1936 - letalstvo severne flote.

Zgodovina kaže, da sta v 20. in 30. letih prejšnjega stoletja, ko je bilo pomorsko letalstvo organizacijsko del letalskih sil Rdeče armade, najvišje vodstvo države in vodstvo Ljudskega komisariata za obrambo dodelilo letalskim nalogam podporo kopenskim silam, pokrivanje čet in zalednih objektov. od napadov iz zraka, pa tudi za boj proti sovražnemu zračnemu izvidovanju. V skladu s tem sta potekala razvoj in konstrukcija letal in njihovega orožja, izdelani so bili programi usposabljanja pilotov v letalstvu. izobraževalne ustanove. Operativno-taktično usposabljanje vodilnih vojaških oseb in vse bojno usposabljanje vojaško letalstvo. Hkrati je bila pomorskemu letalstvu dodeljena drugotna vloga, zato je bila flota pomorskega letalstva v teh letih dopolnjena le s hidroletali, namenjenimi predvsem izvajanju zračnega izvidovanja na morju. Letalsko osebje zanjo je bilo pripravljeno le v šoli mornariških pilotov in letnab Yeisk.

Leteči čoln Grigorovich M-9

Trideseta leta 20. stoletja so bila priča zmagoslavju letalstva, konstruktorskih idej in predvsem mornariških pilotov, ki so pokazali izjemne primere letalskih veščin, poguma, poguma in junaštva.

Večkrat so bili vključeni v izvajanje posebnih in državnih nalog. Polarno letalstvo je bilo rekrutirano iz mornariških pilotov, ki so imeli veliko vlogo pri razvoju Severne morske poti, katere pomembnosti za našo državo je težko preceniti.

Še posebej so se letalci izkazali pri reševanju Čeljuskinovcev leta 1934. Njihov pogum in junaštvo, njihova pripravljenost tvegati, da bi rešili življenja ljudi v težavah, so postali prepričljiva osnova za uveljavitev pri nas. najvišjo stopnjo državno odlikovanje - naziv heroj Sovjetska zveza. Zlato zvezdo Heroja številka ena je prejel mornariški pilot Anatolij Vasiljevič Ljapidevski. Istočasno so ta naziv prejeli mornariški piloti I. Doronin, S. Levanevsky in V. Molokov.

Država je živela z velikimi gradbenimi projekti. Država je sprejela ukrepe za krepitev obrambne sposobnosti države. Mornarica je prejela nove vojne ladje, vključno s tistimi, ki lahko na krov sprejmejo vodna letala. A to še zdaleč ni bilo dovolj.

Razmere so se dramatično spremenile na bolje z ustanovitvijo ljudskega komisariata mornarica ko je mornariško letalstvo organizacijsko postalo njen del. V tem času so bili dokončno uveljavljeni pogledi na pomorsko letalstvo kot eno glavnih vej sil flote. Poveljnik Semjon Fedorovič Žavoronkov je bil prvi imenovan na mesto načelnika letalstva mornarice ZSSR, ki je prejel poklic vojaškega pilota v razmeroma zreli starosti (34 let) in uspešno poveljeval letalstvu mornarice do leta 1947. Leta 1944 je bil povišan v maršala letalstva.

Letalski inštitut za preizkus letenja je imel pozitivno vlogo pri nadaljnjem razvoju pomorskega letalstva. Njeni strokovnjaki so razvili taktične in tehnične zahteve za opremo in oborožitev mornariškega letalstva, testirali prototipe in posodobili modele letalske opreme in orožja ter zagotovili prekvalifikacijo vodilnega letalskega in tehničnega osebja.

V velikem obsegu so flote začele prejemati težka letala istega tipa, kot so bila letala Rdeče armade TB-1, TB-3 in DB-3, posebej predelana za uporabo minsko-torpednega orožja - tradicionalno pomorska sredstva za uničenje podvodnega dela ladij in plovil na morju .

Kmalu se je minsko-torpedno letalstvo izločilo iz bombniškega letalstva in se organiziralo v samostojno vejo mornariškega letalstva.

S prenosom letalskih izobraževalnih ustanov v floto je sistem usposabljanja mornariškega letalskega osebja postal bolj popoln in namenski. Šola mornariških pilotov in letalcev v Yeysku in šola pomorskih pilotov Polarnega letalskega direktorata Glavsevmorputa v Nikolaevu sta bili preoblikovani v mornariške letalske šole, vojaška šola letalskih tehnikov v Permu pa v mornariško letalsko tehnično šolo. V prvih treh letih se je število kadetov v teh izobraževalnih ustanovah večkrat povečalo.

Za usposabljanje poveljniškega osebja mornariškega letalstva je bila na Mornariški akademiji ustanovljena poveljniško-letalska fakulteta in na njej odprti enoletni tečaji za izpopolnjevanje za vodenje flotnega letalstva.

Namensko so začeli delovati tudi letalski oblikovalski biroji in podjetja, osredotočena na proizvodnjo opreme in orožja za mornariško letalstvo. Vse to ni moglo ne prispevati k dejstvu, da je do začetka velike domovinske vojne mornariško letalstvo močno naraslo v količinskem in kakovostnem smislu; to je kasneje vplivalo na učinkovitost njegove uporabe v sovražnostih.

Vendar pa negotovost organizacijska struktura odraža v naravi pogledov na njegovo operativno-taktično uporabo. Za dolgo časa veljalo je, da bodo zračne boje na morju izvajale predvsem operativne formacije (zračni korpusi) letalskih sil Rdeče armade. V skladu s tem je bilo v operativnem usposabljanju izdelano medsebojno delovanje flot in letalskih korpusov, mornariškemu letalstvu pa je bilo zaupano zagotavljanje flote z zračnim izvidovanjem in protizračna obramba baziranje flote in ladij na morju.

V praksi se to ni zgodilo. Niti frontno letalstvo niti letalstvo dolgega dosega, ustanovljeno leta 1942, nista sodelovala v nobeni operaciji flot, mornariško letalstvo pa je postalo ena glavnih udarnih sil flote.

Od prvih dni vojne se je zaradi razmer na obalnih frontah mornariško letalstvo uporabljalo za udarce po bojnih formacijah napredujočega sovražnika. In ta naloga je dolgo časa postala glavna, čeprav se mornariško letalstvo v predvojnih letih ni pripravilo na njeno rešitev.

Očitno je treba to lekcijo zgodovine v celoti upoštevati pri bojnem usposabljanju mornariškega letalstva tudi v našem miru.

Knjiga prepričljivo prikazuje, da so bile bojne operacije mornariškega letalstva proti sovražnim ladjam in plovilom na morju še posebej učinkovite, kar je popolnoma v skladu z njegovo glavno bojno nalogo.

Deli knjige, posvečeni bojnim operacijam mornariškega letalstva med veliko domovinsko vojno, so polni dejstev o podvigih mornariških letalcev. Prva med mornariškimi piloti v tej vojni je dosegla uspeh lovska letalska eskadrilja letalskih sil črnomorske flote, priložena Donavski flotili, pod poveljstvom stotnika A. I. Korobitsina.

V Baltiku je račun sestreljenih sovražnih letal odprl namestnik poveljnika eskadrilje, stotnik A. K. Antonenko, v Severni floti pa poveljnik letalske eskadrilje, višji poročnik B. F. Safonov.

Piloti Baltika pod poveljstvom polkovnika E. N. Preobraženskega, ki so v noči s 7. na 8. avgust 1941 zadali prvi udarec Berlinu, so pridobili svetovno slavo.

V letih velike domovinske vojne je mornariško letalstvo opravilo več kot 350.000 letov, uničilo več kot 5500 sovražnikovih letal v zraku in na letališčih. Zaradi dejanj mornariškega letalstva so fašistična Nemčija in njeni sateliti izgubili 407 vojaških ladij in 371 transportov s četami in tovorom, kar je dve tretjini vseh sovražnikovih izgub zaradi vpliva sil flote.

Domovina je zelo cenila bojne dejavnosti mornariškega letalstva. 57 državnih nagrad je krasilo zastave polkov in divizij, 260 mornariških letalcev je prejelo naziv Heroja Sovjetske zveze, pet od njih - B. F. Safonov, A. E. Mazurenko, V. I. Rakov, N. G. Stepanyan in N. V. Chelnokov - dvakrat.

Med mornariškimi piloti so junaki, ki so ponovili podvig Alekseja Maresjeva. V Baltiku je to L. G. Belousov, v Črnem morju - I. S. Lyubimov, v Severni floti - 3. A. Sorokin.

Bojne izkušnje, pridobljene med vojno, so bile osnova za razvoj načrtov in usmeritev za nadaljnji razvoj pomorskega letalstva, izboljšanje načel in metod njegove uporabe v pomorskem bojevanju. To je tisto, kar je pravo delo. Za povojni razvoj mornariškega letalstva je bila značilna specializacija ustvarjenih letal in oborožitvenih sistemov, prehod na reaktivno tehnologijo z večjimi zmogljivostmi glede hitrosti in dosega udarca. Opremljena so bila letala in helikopterji učinkovita sredstva iskanje in uničenje, elektronska oprema; večina postopkov za nadzor letenja in uporabo orožja je avtomatiziranih.

Upoštevati je treba, da so to delo vodili najbolj izkušeni poveljniki letalstva, ki so osebno izkusili grenkobo neuspehov in veselje zmag v vojnih letih, ki so globoko poznali potrebe in zmogljivosti flot. Med njimi so bili znani letalski poveljniki E. N. Preobraženski, I. I. Borzov, M. I. Samokhin, N. A. Naumov, A. A. Mironenko, G. A. Kuznjecov, S. A. Guljajev, V. I. Voronov in drugi. Njihove ideje, načrte in podvige pri razvoju mornariškega letalstva je razumelo in v celoti podprlo višje vodstvo mornarice, ki ga je vodil N. G. Kuznetsov, nato pa S. G. Gorškov.

V flotah so bili v ospredju problemi boja proti silam potencialnega sovražnika, ki deluje prikrito izpod vode. Zato je bilo že v 50. letih ustvarjeno vodno letalo, ki je bilo dostavljeno enoti. dolg doseg Be-6 oblikoval G. M. Beriev. Za boj proti podmornicam je letalo imelo radioakustične boje in magnetometre kot sredstva za iskanje podvodnega sovražnika ter globinske bombe in torpeda za uničenje. Bazni helikopterji Mi-4 in prvorojenec ladijskega helikopterskega letalstva, ladijski helikopter Ka-15, ki ga je oblikoval N. I. Kamov, so bili opremljeni s protipodmorniškim orožjem.

V času njihovega letenja so bile opravljene obsežne raziskave in postavljeni temelji taktike in taktike. bojna uporaba protipodmorniškega letalstva, ki je kmalu prešlo na naprednejše protipodmorniške sisteme, kot so Be-12, Ka-25, Ka-27, Mi-14, Il-38 in Tu-142 različnih modifikacij.

Razvoj raketni sistemi z letalstvom križarske rakete znatno povečala bojne zmogljivosti udarnih letalskih flot v boju proti skupinam ladij potencialnega sovražnika na morju.

V začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja sta se protipodmorniško in mornariško raketonosno letalstvo organizacijsko izoblikovala v samostojne panoge mornariškega letalstva. Vzporedno se je preoblikovalo tudi izvidniško letalstvo flot.

Za flote odprto morje- Severni in Pacifik - izvidniško letalo dolgega dosega Tu-95rts s avtomatiziran sistem ciljna oznaka raketno orožje udarne sile flote, vključno z raketnimi podmornicami, ki so bile v bojni službi na morju. To je mornariškemu letalstvu omogočilo tudi spremljanje oddaljenih območij oceanov pomorske sile morebitnega nasprotnika in pravočasno opozarjanje na nevarnost njihovega vpliva na naše sile in objekte.

V Baltiku in Črnem morju so izvidovanje začeli izvajati nadzvočna izvidniška letala Tu-22r.

Bojne zmogljivosti mornariškega letalstva ZSSR so bile znatno razširjene zaradi uvedbe protipodmorniških križark Moskva in Leningrad v mornarico. Od takrat se je mornariško letalstvo uradno oblikovalo kot nova veja letalstva v mornarici.

Protipodmorniška križarka Moskva s helikopterji Ka-25 na krovu je opravila svojo prvo bojno službo v Sredozemskem morju od 19. septembra do 5. novembra 1968. V naslednjih letih sta protipodmorniški križarki Moskva in Leningrad večkrat opravili bojno službo. na različnih območjih oceanov.

Po sklepu takratnega vrhovnega poveljnika mornarice, admirala flote Sovjetske zveze S. G. Gorškova, so helikopterji postali sestavni del sodobnih površinskih ladij za različne namene, so jim dali povsem novo bojno kakovost. Bistveno novo smer v razvoju pomorskega letalstva je odprla izdelava letal za navpično vzletanje in pristajanje ter gradnja letalonosilnih križark tipa Kijev.

V črnomorski floti je bil ustanovljen prvi letalski polk ladijskih jurišnih letal Jak-38. Njegov prvi poveljnik je bil F. G. Matkovsky. Bil je prvi, ki je vodil letalsko skupino in učil pilote leteti z ladje na dolgem potovanju letalonosilne križarke Kijev.

V Severni floti je V. N. Ratnenko postal prvi poveljnik letalskega polka ladijskih jurišnih letal. V. M. Svitočev je bil prvi, ki je poveljeval polku mornariških jurišnih letal v Tihooceanski floti.

Letalonosilne križarke "Kijev", "Minsk" in "Novorosijsk" so večkrat opravljale vojaško službo v različnih regijah Svetovnega oceana, ladijski letalci - piloti, inženirji in tehniki - pa so pokazali pogum, spretnost in visoke moralne in psihološke lastnosti.

Posebna pozornost v knjigi je namenjena ladji lovsko letalstvo flota. Takšno letalstvo je bilo ustvarjeno na podlagi lovcev četrte generacije vrst Su-27 in MiG-29, ki so danes priznani kot najboljši sodobni lovci na svetu. Prva letalonosilka, zgrajena pri nas, je sposobna zagotavljati baziranje in bojno delovanje lovcev, ki vzletijo na smučarskih skokih in zadržijo pristajajoče lovce.

Eden vodilnih testnih pilotov Viktor Georgijevič Pugačov ima velike zasluge pri rojstvu in razvoju mornariškega lovskega letalstva. Timur Avtandilovich Apakidze je postal eden prvih navdušencev pri razvoju nove vrste mornariškega letalstva. O njegovem pogumu in strokovni usposobljenosti priča dejstvo, da je že leta 1991 prejel častno diplomo in nagrado. Mednarodna fundacija letalske varnosti za odločne in kompetentne ukrepe v izrednih razmerah med letom. T. A. Apakidze je ob reševanju eksperimentalnega letala v zadnji sekundi zapustil nenadzorovano padajočo napravo. Kmalu po nesreči, ki jo je doživel, je prevzel novo tveganje in kot prvi izmed pilotov bojnih enot vojaškega letalstva pri nas pristal na palubi križarke "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov" prvega Ruski ladijski lovec Su-27k brez vozička na dvojčku. Bilo je 29. septembra 1991 v črnomorski floti.

Med letnimi in konstrukcijskimi preizkusi letala Su-27k je bila prva vodilna skupina pilotov zračnih sil Severne flote uspešno pripravljena na polete in bojne operacije s krova ladje. Tako se je leta 1994 v mornariškem letalstvu Rusije rodila nova elita vojaških pilotov - elita letalskih pilotov.

Sorodni video

Mornariške vaje 70-ih. Na stotine ladij, na tisoče mornariških letal. Kraj dogajanja so morja in oceani. Dvoživke, ki izvajajo izvidovanje, protipodmorniška letala in helikopterji, ki nosijo opremo za iskanje in uničevanje podmornic. Nosilke raket, ki delujejo z obale, so sposobne uničiti potencialno sovražno letalonosilko. In letalska letala bodo kmalu sprejeta. Sovjetsko pomorsko letalstvo v 70. predstavljal mogočno silo.

Mornarico zgodovinsko odlikuje večji politični pomen v primerjavi z drugimi vejami oboroženih sil, ki se po tem kazalniku približuje produktu sodobnega časa - strateškim jedrskim silam. Procese ponovnega opremljanja flote in njene reorganizacije v zvezi s tem pozorno spremljajo vse velike sile - in Rusija tu ni izjema. Razvoj mornariškega letalstva, najpomembnejšega sestavnega dela flot po vsem svetu, lahko o vojaških načrtih države pove veliko več kot številni drugi procesi.

Preizkusi Ka-52 na BOD SF "Viceadmiral Kulakov"

Rusko mornariško letalstvo je v postsovjetski dobi doživelo eno najtežjih obdobij svojega obstoja, ko je mogočna sila več sto letal in helikopterjev različnih razredov ostala z nekaj deset stroji kot del različnih enot z nejasno prihodnostjo. . Oživitev mornariškega letalstva se danes v veliki meri začenja iz nič, do normalizacije pa je še dolga pot.

Leta 2011 je rusko pomorsko letalstvo skoraj popolnoma izgubilo svojo udarno komponento - lovci, čelni bombniki Su-24 in nekatera transportna letala so bili premeščeni v letalske sile. Edina izjema so bili bombniki Su-24 iz letalstva črnomorske flote, ki so ostali podrejeni mornarici, saj so sporazumi med Rusijo in Ukrajino dovoljevali napotitev le mornariškega letalstva na Krim, ne pa tudi ruskega letalstva. Sila.

Letalstvo flote je poleg eskadrilje črnomorskih Su-24 vključevalo protipodmorniška letala Il-38 in Tu-142, vodna letala Be-12, jurišna letala Su-25, nosilne helikopterje Ka-27 in nekaj število transportnih letal in helikopterjev.

Ruska letalonosilka: čas je, da se lotimo posla

Umik udarnih sil iz mornariškega letalstva je bil posledica želje po poenostavitvi upravljanja in vzdrževanja ustreznih enot in sestavov, pa tudi njihovega zelo slabega stanja zaradi kroničnega pomanjkanja sredstev - na primer več deset raketonosilk Tu-22M3. , bojne naloge je lahko opravljalo največ deset vozil.

Tudi letalsko letalstvo je bilo v obžalovanja vrednem stanju: edino rusko z letalsko skupino, sestavljeno iz ducata in pol sovjetskih Su-33, več šolskih letal Su-25UTG in helikopterjev je na morje odhajalo precej redko, obeti za posodobitev flote prevoznih letal so bili več kot nejasni. V takem stanju bi lahko šlo bolj za ukinitev mornariškega letalstva kot veje mornarice, kot pa za kakšne perspektive.

Prevozno letalstvo: novo upanje

Možnosti večjih sprememb so se pokazale po podpisu pogodbe leta 2011 za gradnjo univerzalne pristajalne ladje tip . Pridobitev celo dveh takšnih ladij pomeni resno posodobitev obstoječe helikopterske flote in gradnjo novih strojev.

Glavna novost je bila paluba jurišni helikopterji Ka-52K, zasnovan za podporo marincem in enotam posebnih sil med operacijami na obali. Poleg tega bodo lahko zadeli površinske cilje. Ta tip helikopterja se trenutno testira. 8. februarja 2014 je bila podpisana pogodba za dobavo 16 Ka-52K ruski mornarici.

Ruski lovec 5. generacije

Po prenovi flote helikopterjev (ki se je med drugim izrazila v prihodu nadgrajenega protipodmorniškega Ka-27M z digitalno opremo v floto) je prišla na vrsto posodobitev letalskega krila edinega ruskega letalonosilka. Poleg remonta preostalih letal Su-33, ki jih je nato mogoče uporabljati do sredine ali konca leta 2020, naj bi Admiral Kuznecov prejel nove lovce na letalih MiG-29K. Posledično bo njeno letalsko krilo vključevalo 12-16 lovcev Su-33 in 24 lovcev MiG-29K, kar bo bistveno povečalo zmogljivosti letalonosilke in približalo sestavo njene letalske skupine tisti, ki je bila prvotno načrtovana že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja.

Kot bolj oddaljena perspektiva se obravnava obetaven letalski lovec pete generacije, ki je nastal v okviru programa PAK KA, obetavnega letalskega kompleksa za pomorsko letalstvo. Predvideva se, da bo ta stroj mornariška različica "kopenskega" lovca pete generacije T-50, ki je prvič poletel leta 2010 in se trenutno testira.

Pojav nove palubne letalonosilke je možen v prvi polovici 2020-ih let, nadomestiti pa bo moral Su-33 na prenovljenem Admiral Kuznjecov, predstavljati pa bo tudi osnovo zračnega krila nove ruske letalonosilke, katerega projekt je trenutno v razvoju.

Po Krimu: vrnitev udarne moči

Leta 2014 je bilo treba načrte za razvoj oboroženih sil na splošno in zlasti mornarice resno prilagoditi ob upoštevanju spreminjajočih se razmer: ponovna združitev s Krimom je močno spremenila razmere ne le na jugozahodnih mejah Rusije, ampak tudi na svetu. Spremembe so se dotaknile tudi pomorskega letalstva. V njeno sestavo se bodo vrnile predvsem udarne sile. O teh načrtih so razpravljali že pred krimskimi dogodki, vendar so postali katalizator procesa.

V naslednjih nekaj letih bo flota prejela večnamenske lovce Su-30SM, ki jih lahko zagotovi učinkovito podporo vojaške ladje tako v pomorskih gledališčih (v Črnem, Japonskem, Baltskem morju) kot za povečanje radija zračne podpore v oceanskih gledališčih, ki delujejo iz baz na polotoku Kola, Sahalinu in Kamčatki.

Večnamenski lovec Su-30SM

Pričakuje se, da bo do konca leta 2015 podpisana pogodba za dobavo 50 lovcev tega tipa za rusko mornarico, v prihodnosti se lahko to število poveča. Su-30SM so dobavljeni tudi letalskim silam (60 letal po dveh obstoječih pogodbah).

Posodobitev bo vplivala tudi na protipodmorniško letalstvo, katerega obseg nalog se bo znatno razširil. V večini razvitih držav so se z razvojem vgrajene elektronske opreme protipodmorniška letala med nadgradnjami začela spreminjati v večnamenska pomorska patruljna vozila. Osupljiv primer je posodobljeni P-3 Orion ameriške mornarice, vrstniki in sošolci ruskega Il-38.

V teku evolucije v zadnjih 30 letih so se Orioni naučili napadati površinske ladje z protiladijske rakete, delujejo kot letala za zgodnje opozarjanje in nadzor, patruljirajo v izključni ekonomski coni in teritorialnih vodah ter iščejo tihotapce in divje lovce.

Podobna posodobitev že poteka na ruskih protipodmorniških vozilih - prvi Il-38N je bil floti izročen 15. julija 2014. Toda za celoten spekter izzivov, ki jih Rusiji predstavlja njena najdaljša morska meja na svetu, skupaj z vztrajnim taljenjem polarni led 28 Il-38, ki naj bi jih posodobili, očitno ni dovolj - na primer, ZDA imajo 130 strojev tega razreda. Vendar je to število veliko Ameriški specialisti tudi nezadostno.

Projekt hidroletala A-42PE

Rusija ne more tekmovati z ZDA in jih dohiteti po številu mornariškega letalstva, obstajajo pa možnosti za bistveno okrepitev mornariškega letalstva z nakupom novih letal.

predvsem, pogovarjamo se o vodnem letalu A-42, ki je nastalo na osnovi letala A-40 Albatros, razvitega v 80. letih prejšnjega stoletja. Ti stroji, ki lahko med drugimi nalogami pomorskih patruljnih letal pristanejo na vodi, se lahko uporabljajo v reševalnih operacijah.

Vojaški oddelek je že napovedal načrte za nakup A-42. Zlasti leta 2008 so poročali o nameri nakupa štirih takih letal v različici za iskanje in reševanje do leta 2010, nato pa preiti na nakup večnamenskih vozil, ki lahko nosijo orožje. Vendar ti načrti še niso uresničeni.

Po besedah ​​nekdanjega poveljnika zračnih sil in zračne obrambe mornarice, generalpodpolkovnika Valerija Uvarova, bi ruska mornarica potrebovala 15-20 novih vodnih letal, da bi pokrila potrebe po vozilih za iskanje in reševanje ter znatno okrepila floto protipodmorniških letal. . Težko je govoriti o popolni zamenjavi starih strojev z A-42 - glede na stanje tovarne Taganrog, kjer se proizvajajo ti stroji, pa tudi manjši Be-200, ki ga je kupilo ministrstvo za izredne razmere, je lahko traja približno 20 let, da dokončate naročilo za vsaj 40 teh strojev.

Druga možnost, ki bi omogočila popolno zamenjavo flote starih letal v sprejemljivem roku, je nakup letal Tu-214P. Ta stroj, ustvarjen na podlagi letala Tu-204/214, je po ideologiji približno enakovreden najnovejšemu ameriškemu patruljnemu letalu P-8 Poseidon, ustvarjenemu na podlagi letala B-737.

Pristajalna ladja "Mistral"

Razporeditev serijska proizvodnja Takšni stroji, ki jih naroči mornarica, so bolj realistična naloga kot izstrelitev velike serije A-42, med drugim pa bo to podprlo proizvodnjo letal Tu-204, za katera danes praktično ni komercialnih naročil. Proizvodnja 50-60 takšnih strojev v desetih letih, skupaj z majhno serijo A-42, usmerjenih predvsem v reševalne misije, bi lahko na splošno ublažila problem in postavila temelje za nadaljnji razvoj pomorskega letalstva.

Končno je mogoče podpreti letalsko skupino v bližnjem območju z naročilom letala Il-114 v patruljni modifikaciji. Takšni stroji lahko zelo učinkovito zagotavljajo patrulje v zaprtih pomorskih gledališčih, pri čemer za oceanska gledališča izdajo posodobljeni Il-38N in, če je naročeno, Tu-214P.

Če ocenjujemo možnosti za spremembe v pomorskem letalstvu kot celoti, lahko rečemo, da ostaja ključna naloga te vrste pomorskih sil zagotavljanje zmogljivosti flote za zaščito lastnih morskih meja. Kljub temu je nekaj pozornosti namenjene tudi možnostim projekcije sile - posodobitev zračnega krila Admiral Kuznetsov, načrtovani remont same letalonosilke, gradnja dveh desantnih ladij tipa Mistral bodo mornarici omogočili oblikovanje jedra sil, ki so sposobne izvajati lokalne operacije na veliki razdalji od baz s popolno podporo letalstva. Nadaljnje povečevanje takih priložnosti je odvisno predvsem od obetov ekonomski razvoj države.

17. julija 1916 so ruski mornariški piloti v svoji prvi zračni bitki junaško premagali nemška letala. Pomen tega datuma je tudi v tem, da so bili to ravno mornariški piloti, katerih letala so bila letalonosilka Orlitsa baltske flote. Temu v čast zgodovinski datum Od leta 1917 se z odlokom vrhovnega poveljnika mornarice 17. julij praznuje kot dan mornariškega letalstva ruske mornarice. V predvojnih letih mornariško letalstvo ni le varovalo meja države, ampak je sodelovalo tudi pri zagotavljanju in reševanju polarnih ekspedicij, med veliko domovinsko vojno pa je mornariško letalstvo postalo glavna grožnja napadalcem. Če so bila v času nastajanja mornariškega letalstva glavna oprema vodna letala, kupljena v tujini, so zdaj to sodobni lovci in helikopterji najvišje stopnje zahtevnosti, ki jih upravljajo le profesionalci.

In sreča je na nebu in morje ni žalost,
Navsezadnje sta vaš element nebo in morje.
In dan letalstva je praznik za vas,
In dan mornarice - ponovno praznujte!
In zdaj je seveda spet praznik za vas -
Dan mornariškega letalstva!

Želim vam dan mornariškega letalstva
Srečno in seveda veliko sreče,
Odlični načrti, njihova izvedba,
Naj bodo vse naloge enostavno rešene!

Želim vam moč, jekleno zdravje,
Naj se sanje vedno uresničijo
Želim vam velik dohodek
In samo plodno delo!

Vesel poklicni praznik vsem, katerih služba je povezana s pomorskim letalstvom ruske mornarice. Jasno nebo vam in odlično vreme, naj ti vse naloge uspejo in vedno se vračaj k tistim, ki jih imaš rad in ki te imajo radi. Čestitke in veliko uspeha pri delu.

Danes pošiljam spoštovanje
Navdušenje in aplavz.
Tistim, ki so dali svoja življenja
Pomorsko letalstvo.

Želim vam težave, da ne veste
Živite v harmoniji s seboj.
Pot, ki jo je izbrala usoda
Za vas bo to simfonija.

In morje in zemlja sta jim vedno pokorna,
In ne bojijo se neviht in valov,
Pozdravljamo pomorsko letalstvo,
Pojemo slavo velikemu podvigu!

Kako pogosto so šli v pogubo!
S kakršno koli nalogo, v šali, jim je uspelo,
Očistili so svojo domovino,
Domače obale, ki dajejo tišino.

Pilotom dajemo loke,
Navsezadnje so rešili milijone življenj.
Na kopnem in na morju pogum in čast,
V ruski floti so piloti!

Nad valovi morja
Naj te nosi veter
Močna dvoživka krila
Zlobna nevihta se ne upogne.

Kot piloti - a na morju,
Mornarji - a ne v vodi,
Usoda je vedno naklonjena
Želim si, da bi bil povsod!

Praznujemo dan pomorskega letalstva
V Rusiji je to vedno pomemben dan,
In želimo vsem zaposlenim
Ljubezen in sreča, mir in prijaznost!

Naj bo nebo jasno, čisto,
In morje, oceani nikoli ne besnijo,
In naj bo življenje le sijoče,
Stoletja greje jasno sonce.

Pomorski branilci, čast in slava vam!
Naša država je ponosna na vas,
Od južnih morij do polarnih širin
V službi je mornariški letalec.

V zgodovini je veliko slavnih strani,
O zaščiti velikih ruskih meja.
Morski orli, vsem vam čestitamo,
Želimo vam mirno vedro nebo!

Obstaja takšna storitev za fante,
Težko in potrebno delo
Zaščiti svet s svojimi krili
To je letalstvo za floto.

Da bi bil miren na zemlji
Piloti se dvigajo v nebo;
Sledili bodo smeri ladij,
Nad vodo, na nizki ravni...

Vesel praznik danes, čestitamo vam,
Srečno in srečno kapitani!
Zdaj živiš v dveh elementih hkrati,
V vodnih in zračnih oceanih.

17. julij 2016 Mornariško letalstvo ruske mornarice praznuje 100 let. Praznovanja potekajo v severni, pacifiški, črnomorski, baltski floti in kaspijski flotili ter v centri za usposabljanje Pomorsko letalstvo.

Poveljnik ruske mornarice admiral Vladimir Koroljov je čestital mornariškim pilotom, ki opravljajo naloge na bojnih službenih ladjah daleč od svojih baz, kot tudi vojaškemu osebju enot in sestav mornariškega letalstva mornarice, ki se nahaja v centre za stalno razporeditev in veterane.

Vrhovni poveljnik mornarice je v svoji čestitki dejal: " V imenu celotnega osebja mornarice vam čestitam za 100. obletnico ustanovitve mornariškega letalstva ruske mornarice.

Pomorski helikopter "Katran" >>

V začetku prejšnjega stoletja so vodna letala z letalonosne križarke Orlitsa dosegla prvo vojaško zmago nad morjem v Rusiji - sestrelila sta 2 sovražnikovi letali, kar je bilo izhodišče v veličastni 100-letni zgodovini pomorskega letalstva. Med veliko domovinsko vojno so pilote mornariškega letalstva odlikovali neustrašnost, junaštvo in visoke letalske sposobnosti. Prav mornariško letalstvo je že avgusta 1941 zadalo prvi udarec fašističnim zavojevalcem in s tem prvo utrlo pot do velike zmage. Mornarji mornarice so še posebej ponosni na severomorskega pilota Jurija Aleksejeviča Gagarina, ki je človeštvu prvi utrl pot do zvezd.«, - je zapisano v čestitki admirala Vladimirja Koroljeva, ki bo na slovesnih konstrukcijah prinesel mornariškim pilotom.

Danes se bojna sestava in zmogljivosti mornariškega letalstva širijo, nove letalskih sredstev uničenje podmornic, potekajo dela za ustvarjanje nove generacije amfibijskih letal, začelo se je delovanje ladijskega helikopterja Ka-31 in v celoti se je nadaljevalo usposabljanje ladijskih pilotov na poligonu na Krimu.

Posodobitev projekta križarke "Orlan" >>

Poteka razvoj nove opreme, ki prihaja v uporabo, in usposabljanje posadk mornariškega letalstva v centru za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja Yeisk,nova letala MiG-29K se obvladujejo, poteka intenzivno usposabljanje posadk za te stroje. Mornariški piloti aktivno trenirajo na nebu - od južnih do arktičnih zemljepisnih širin - dejavnosti bojnega usposabljanja. Poleti ladijskih helikopterjev s palube fregat projekta 1135.6 so bili uspešno obvladani (opomba 24RosInfo: Admiral Grigorovič, Essen, Makarov, Butakov, Istomin in Kornilov ) in nove generacije korvet (: Varujoča, Pametna, Pogumna in Odporna). Flota jurišnih letal se zamenjuje."

"Čestitke vsem osebje in veterani mornariškega letalstva mornarice s svojim poklicnim praznikom. Želim vam trdno pomorsko zdravje in dobro počutje, toplino in ljubezen v družinah, nadaljnji uspeh v vojaškem delu za dobro domovine!«- pravi čestitka vrhovnega poveljnika ruske mornarice.

V 859. centru za bojno uporabo in preusposabljanje letalskega osebja mornariškega letalstva ruske mornarice, stacioniranem v Yeysku, praznične prireditve posvečen 100-letnici mornariškega letalstva in 35-letnici Centra.

TANTK jih. G.M. Berieva je izdelal prvo serijsko amfibijsko letalo Be-200ChS >>

Prva serijsko posodobljena letalski kompleks njim. S.V. Protipodmorniško letalo Iljušin Il-38N "Radiy Papkovsky".

Vodja mornariškega letalstva ruske mornarice Heroj, ki je bil prisoten na proslavi Ruska federacija Generalmajor Igor Kozhin je opozoril, da " Mornariški letalci so uspešno obvladali in začeli upravljati posodobljeno letalo Il-38N s kompleksom Novella.».

Naša referenca:

Severna flota

279. ločeni ladijski lovski letalski polk, imenovan po dvakratnem heroju Sovjetske zveze Borisu Safonovu

403. ločeni mešani letalski polk

830. ločeni ladijski protipodmorniški helikopterski polk Rdečega prapora Kirkenessy

1. mornariška helikopterska eskadrilja

2. mornariška helikopterska eskadrilja

3. eskadrilja transportnih in bojnih helikopterjev

924. gardni ločeni pomorski raketni letalski polk

73. ločena protipodmorniška letalska eskadrilja dolgega dosega

Črnomorska flota

25. ločeni ladijski protipodmorniški helikopterski polk

43. ločen mornariški jurišni letalski polk

917. ločeni mešani letalski polk

Pacifiška flota

289. ločeni mešani protipodmorniški letalski polk

317. ločeni mešani letalski polk

568. ločeni mešani letalski polk

865. ločen lovski letalski polk

71. ločena transportna letalska eskadrilja

Baltska flota

4. gardni ločen mornariški jurišni letalski polk

689. gardni lovski letalski polk

125. ločena helikopterska eskadrilja

396. ločena eskadrilja ladijskih protipodmorniških helikopterjev

398. ločena transportna letalska eskadrilja

Osnovne točke:

Baltska flota

Letališče Donskoye - naselje mestnega tipa v okrožju Svetlogorsk Kaliningrajske regije. Nahaja se 396. ločena mornariška protipodmorniška helikopterska eskadrilja ruske mornarice.

Aerodrom Černjahovsk - ni podatkov.

Letališče Chkalovsk - Več podrobnosti:

Letališče Khrabrovo - je združeno letališče - poleg civilnega letalstva ga uporablja letalstvo Zvezne varnostne službe Ruske federacije, Ministrstva za izredne razmere Ruske federacije, Ministrstva za obrambo Rusije. Zlasti tukaj ima sedež 398. ločena transportna eskadrilja baltske flote ruske mornarice (letala An-24, An-26).

V prihodnosti je na podlagi letališča načrtovano oblikovanje vozlišča za prevoz potnikov iz Rusije v države tuje Evrope. Letališče bo do svetovnega prvenstva v nogometu leta 2018, ki bo potekalo v Kaliningrajski regiji in preostali Rusiji, povečalo pretok potnikov na pet milijonov ljudi na leto.

Severna flota

Letalska baza Kipelovo - nahaja se južno od železniške postaje Kipelovo v regiji Vologda, 50 km od Vologde. Leta 1963 ustanovljena bližnja garnizija Fedotovo (kasneje - vas Fedotovo) kot "AS Kipelovo" leta 1963, imenovana po smrti prvega poveljnika 392. odrap podpolkovnika Aleksandra Sergejeviča Fedotova v letalski nesreči. Trenutno je v letalski bazi bazirana protipodmorniška eskadrilja vojaške enote 06797 na osnovi letal repetitorjev Tu-142MK in Tu-142MR. Klicni znak letališča je "Dremuchiy".

Letalska baza Olenegorsk - Letališče mornarice na polotoku Kola, 92 km južno od Murmanska, v bližini mesta Olenegorsk. V letalskem oporišču Olenya so nameščeni bombniki dolgega dosega Tu-22M3.

Letališče Severomorsk-1 - vojaško letališče v regiji Murmansk, ki se nahaja 4 km južno od ZATO Severomorsk. Do leta 1951 se je imenoval Vaenga-1. Od 1. maja 1998 so na letališču razporejeni:

830. OKPVP(ločen mornariški protipodmorniški helikopterski polk), ki je oborožen s helikopterji Ka-27.

403. OSAP(ločen mešani letalski polk), ki je oborožen z letali An-12, An-26, Il-38, Tu-134.

Letališče Severomorsk-3 - vojaško letališče v regiji Murmansk, ki se nahaja 28 km vzhodno od Murmanska v istoimenskem naselju mestnega tipa.

Rekonstrukcija letališča Severomorsk-1 se nadaljuje >>

Na letališču je nameščen 279. OKIAP (ločen mornariški lovski letalski polk), ki je oborožen z letali Su-25UTG, Su-27UB in Su-33. Letala obeh tipov sodelujejo v križarjenjih na dolge razdalje težke letalonosilne križarke (TAVKR) "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznetsov". Prejšnja imena polka so 279. OKShAP (ločen mornariški jurišni letalski polk) (od 1973 do 1990; služil je letalstvu TAKR "Kijev"), 279. OMSHAP (ločen mornariški jurišni letalski polk) (od 1990 do 1993) , 279. OKIAP (ločen pomorski bojno-letalski polk) (od leta 1998 do danes, po razpustitvi 57. SCAD).

Leta 1992 je bil 279. OMSHAP (ločen mornariški jurišni letalski polk) oborožen z: 41 Su-25, vključno s 4 Su-25UB in 5 Su-25UTG, ter 27 Jak-38 in 1 Jak-38U. Med hladna vojna na letališču je bil tudi 987. MRAP (naval raketni letalski polk), ki je bil oborožen z letali Tu-16.

Črnomorska flota

Letališče Kacha(zračna baza Gvardeyskoye) - vojaško letališče na Krimu, 13 km severno od Simferopola. Letala Su-24, Su-24MR, Tu-134 A-4 so bazirana na letališču. Do 1. avgusta 2009 se je letalska enota s sedežem na letališču imenovala "43. sevastopolski ločeni jurišni letalski polk Reda Kutuzova rdečega prapora" s podrejenostjo letalskih sil črnomorske flote Rusije. Decembra 2011 sta se letalska baza Gvardeyskoye in letalska baza, ki se nahaja v Kutchu, preoblikovala v enotno bazo mornariškega letalstva št. 7057.

Pacifiška flota

Letalska baza Yelizovo - letališče skupnega baziranja civilnih ladij in vojaških letal ruskih vesoljskih sil.

Mednarodno letališče zveznega pomena v mestu Petropavlovsk-Kamchatsky. Nahaja se 29 km od Petropavlovsk-Kamchatsky, v mestu Yelizovo.

Zagotavlja redno zračno komunikacijo med Kamčatskim ozemljem in mesti Rusije. Letališče opravlja tudi lokalne lete v naselja Mednarodni čarterski leti s Kamčatke v Bangkok in Phuket (Tajska), Nha Trang (Vietnam), Osako in Tokio (Japonska), sezonski redni leti v Anchorage (ZDA).

Na letališču Yelizovo so slovesno odprli novo vzletno-pristajalno stezo >>

Letalska baza Stone Creek - največje vojaško letališče na Daljnem vzhodu Rusije. Do leta 2009 je bil na letališču baziran 568. OGSAP (ločen gardni mešani letalski polk) Tihooceanske flote ruske mornarice, oborožen z letali za protipodmorniško obrambo dolgega dosega Tu-142MZ in letali za radioreleje Tu142MR, dolgo Tu-22M3 - raketonosilci dometa, enota za iskanje in reševanje helikopterjev Ka-27PS, vojaških transportnih letal Mi-8 in An-26. Leta 2010 so bili deli garnizije reorganizirani v 7061. gardno letalsko bazo pacifiške flote. Trenutno je na letališču nameščena zmanjšana protipodmorniška eskadrilja na Tu-142MZ / MR (7 letal) in eno transportno letalo An-26.

Letališče Knevichi - nahaja se 4,5 km od mesta Artyom in 38 km severovzhodno od mesta Vladivostok. Do leta 1993 je bilo tudi bazno letališče 25. mornariške raketno-nosne letalske divizije z dvojnim rdečim praporom letalskih sil Pacifiške flote, s stalno razporeditvijo 183. mornariškega raketno-nosnega polka in nadzorom divizije ter 593. transportni letalski polk (v postsovjetskih letih zmanjšan na ločena eskadrilja- 71 OTAE) in obrat za popravilo letal letalskih sil pacifiške flote (153. ARZ). Ima status zveznega letališča.

Odobren za sprejem vseh vrst letal brez omejitev. Letališče ima dva potniška terminala in en tovorni terminal.

Ima dve letališči:

Zahodni Kneviči- za letala lokalnih in medkrajevnih letalskih prevoznikov. Obstajata dve asfaltirani vzletno-pristajalni stezi: ena dolžine 3500 m in širine 60 m, trdnost pločnika PCN 52/R/B/X/T (mešana), druga dolžine 3500 m in širine 60 m, trdnost pločnika PCN 54/R /B/ X/T.

Sprejeta letala: vse vrste.

Jezerski ključi - za letala in helikopterje lokalnih letalskih družb. Ima dve vzletno-pristajalni stezi z umetno travo, vsaka široka 21 m ter dolga 1000 m in 600 m. Trenutno rednih letov ne izvajajo, letališče uporablja vojska.

Letališče Nikolaevka - vojaško letališče na Primorskem, ki se nahaja 37 km severovzhodno od mesta Nakhodka, garnizija (podeželsko naselje) Nikolaevka.

Letalstvo pacifiške flote ruske mornarice ima sedež na letališču - letala Il-18, Il-38, Il-22, Ka-27, helikopterji Mi-8. Načrtovana je bila namestitev helikopterjev Ka-52K za ruske ladje tipa Mistral. Letališče in garnizon sta središče 7062. letalske baze pacifiške flote.