Știri din țările islamice

În Turcia, tancurile germane Leopard (1A și 2A) sunt în prezent utilizate, precum și tancuri americane M60 și M48. În 1996, conducerea turcă a decis să adopte o nouă generație de tancuri. Înainte de asta, turcii aveau: plămâni francezi tancuri Renault FT (din 1928); pane Vickers Carden Loyd și tancuri britanice Vickers; din 1935, tancuri URSS T-26; din 1943 - tancuri Wehrmacht Pz. III și Pz. IV. Acum Turcia face pași decisivi - aceasta este modernizarea tancurilor germane Leopard-1 și americane M60 și eliminarea modelelor învechite. Turcii au testat vehicule, inclusiv tancul ucrainean Yatagan, care a funcționat bine, dar conducerea turcă a preferat tancul german Leopard-2.

Modernizarea tancului Leopard

Compania turcă Aselsan a dezvoltat propria versiune a modernizării tancului de luptă principal Leopard 2A4. Pe tancul modernizat, care a primit denumirea Leopard 2NG (Next Generation), compania va dezvolta o serie de tehnologii care vor fi utilizate ulterior pe tancul de luptă principal turc Altay.

ank Leopard 2A4 a primit noi sisteme electronice, mecanice și hidraulice. Inovațiile includ un sistem duplicat de control al focului, un sistem de navigație inerțial, un sistem de periscop duplicat, o stație externă de arme controlată de la distanță, un sistem de stabilizare, precum și armuri suplimentare rezistente la mine și balistice.

Prototip de tanc turcesc

Compania turcă Otokar a prezentat un prototip al tancului de luptă principal național Altay la expoziția de arme IDEF-2011 de la Istanbul. Tancul Altai, creat împreună cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem, va fi produs exclusiv din componente turcești. Tancul va fi pe deplin gata pentru livrarea trupelor în 2016 (deși uneori 2015 apare în unele surse). În martie 2007, a fost semnat un acord pentru crearea tancului Altai între Secretariatul Industriei de Apărare (SSM) al Turciei și compania turcă Otokar. În 2008, Otokar a încheiat un acord cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem pentru a dezvolta în comun un nou rezervor. Ca parte a contractului, Hyundai Rotem a transferat către partea turcă toate tehnologiile folosite în tancul coreean K-2 Black Panther.

Potrivit Ministerului turc al Apărării, tancul Altai a împrumutat 60% din tehnologia folosită în tancul K-2. Soluțiile rămase sunt în prezent testate de compania turcă Aselsan în propria modernizare a tancului german Leopard 2A4, prezentat și la expoziția de arme. Aselsan va produce majoritatea sistemelor pentru Altay, inclusiv sistemul de recunoaștere a prietenului sau inamicului.

Greutatea lui Altay este de 60 de tone. Tancul este înarmat cu un tun cu țeava netedă de 120 mm, un modul de armă controlat de la distanță cu stabilizare și o mitralieră de 12,7 mm. Tancul Altai va putea atinge viteze de până la 70 de kilometri pe oră. Potrivit estimărilor preliminare, costul noului tanc turc va fi de aproximativ 5,5 milioane de dolari.

Tancul turcesc Altay este înaintea rusului T-90S și a ucraineanului Oplot-M.

Tancul principal turc (OT) „Altai” este un reprezentant al tancurilor din generația 3+. Vehiculul a fost dezvoltat în cadrul programului Milli Tank Uretim Projesi ALTAY (MITUP ALTAY - proiectul tancului național turc „Altai”). OT „Altai” este considerat primul tanc național dezvoltat pentru turci fortele terestre(TLFC - Comandamentul Forțelor Terestre din Turcia).

În întreaga istorie a forțelor de tancuri turcești, acestea au inclus doar tancuri străine. Și anume, mașini de producție franceză, germană, engleză, sovietică și americană. Primele tancuri turcești au fost Renault FT-17 francez, care a devenit prototipul primului tancuri sovietice„Tovarăș de luptător pentru libertate. Lenin”, a cărui producție în URSS a început în 1920. Turcia a achiziționat din Franța în 1928 mai multe tancuri Renault FT-17 pentru școala de infanterie din Istanbul. Doisprezece ani mai târziu, în 1940. Türkiye a cumpărat din nou tancuri franceze. De data aceasta lumina Renault R35.

Până atunci, echipajele de tancuri turcești stăpâniseră mai multe tipuri de vehicule de luptă achiziționate din alte țări. În perioada 1930-1934, aproximativ 30 de tancuri Vickers Carden Loyd, tancuri amfibii Vickers Carden Loyd M1931, aproximativ 10 tancuri ușoare. tancuri Vickers 6 tone Mk E și 13 Vickers Mk VI b.

În 1935, Türkiye a achiziționat 67 de vehicule blindate ușoare T-26 și 60 BA din seria URSS. Tancurile livrate au fost folosite pentru a forma primul batalion de tancuriîn Luleburgaz - la 140 km nord-vest de Istanbul, care a devenit prima unitate blindată reală a armatei turce. Au rămas în serviciu până în 1942.

În 1943, armata turcă a primit 53 tanc german Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)) și 15 Tancuri PzKpfw IVG. Ulterior, Türkiye a continuat să cumpere tancuri în principal din Germania. Au fost în serviciu cu forțele de tancuri turcești și americane vehicule de luptă- M48 și M60 în diferite versiuni.

Pe măsură ce industria națională s-a dezvoltat, în primul rând inginerie mecanică, până la sfârșitul secolului trecut, Turcia și-a modernizat tancurile existente Leopard 1 și 2, precum și M60.

La începutul anilor 90, conducerea turcă a decis să-și echipeze armata cu tancuri de nouă generație. A fost anunțată o licitație pentru achiziționarea unui nou rezervor principal. La ea au participat constructori de tancuri din Germania, SUA și Ucraina, iar în Turcia au fost efectuate o serie de teste comparative ale vehiculelor de luptă. Mașini rusești nu a participat, deoarece una dintre cerințele părții turce a fost să furnizeze un set complet de documentație de proiectare pentru tancul participant la licitație înainte de începerea testării. Acest lucru ar fi fost explicat prin planurile de achiziție a unei licențe pentru producția unuia dintre tancurile străine. Conducerea rusă nu a făcut acest pas și a refuzat să participe la licitație, așa cum sa dovedit mai târziu, acest lucru a fost corect. Türkiye nu a cumpărat și nu a produs niciunul dintre tancurile participante la licitație sub licență. Dar documentația a rămas la designerii turci.

Aproape zece ani mai târziu (!), în 2004, armata turcă a anunțat că a ajuns la concluzia că dezvoltarea propriului tanc ar costa țara mult mai puțin decât producția autorizată. În 2005, a fost anunțată o licitație pentru crearea unui nou tanc turcesc, iar în 2007 a fost anunțat câștigătorul - compania turcă Otokar.

În martie a aceluiași an, Secretariatul Turciei pentru Industria de Apărare (SSM) a semnat un contract de 400 de milioane de dolari cu Otokar pentru a dezvolta un proiect pentru primul tanc național principal al Turciei, Altai. Ceremonia de semnare a contractului a avut loc în prezența prim-ministrului Erdogan, a președintelui Kos Holding Defence Industry and Other Automotive Group Kudrete Onen, a reprezentanților companiilor turcești de subcontractare din principalele domenii: Aselsan, MKEK, Roketsan, precum și... Ministrul Apărării Naționale al Republicii Coreea. Această țară, reprezentată de Hyundai-Rotem, oferă suport tehnic pentru proiect.

Conform planului conducerii, compania Otokar urma să desfășoare toate lucrările de cercetare și dezvoltare, precum și să fie responsabilă pentru fabricarea și testarea unui prototip, pentru producția și sprijinul în continuare în masă. Această companie produce mașini de mai bine de 45 de ani, inclusiv pentru armată. În ultimii 25 de ani, Otokar a avut un succes destul de mare și în domeniul vehiculelor blindate ușoare, amintiți-vă doar de mașina blindată Cobra. Mașina este exact ca Renault VBL francez, dar este produsă în Turcia.

Furnizarea de suport tehnic pentru proiectul turc de către compania coreeană Hyundai-Rotem a fost explicată prin faptul că tancul sud-coreean de nouă generație Black Panther a devenit baza de bază pentru crearea Altai. Acordul de dezvoltare comună cu compania sud-coreeană Hyundai Rotem a fost încheiat de Otokar, după cum s-ar fi raportat ulterior în urma unei licitații la care a participat și germanul KMW, dezvoltatorul și producătorul de tancuri Leopard. Contractul prevede transferul complet de tehnologie către K-2 Black Panther.

Aceasta ridică întrebarea, de ce conducerea turcă a început să lucreze la crearea propriului tanc la mai bine de 10 ani de la decizia de rearmare? Poate că designerii coreeni și-au creat „Black Panther” folosind toată documentația tehnică primită de Turcia în timpul licitației, după care nu a fost achiziționat niciunul dintre tancurile care participau la aceasta? Putem spune că turcii au trimis documentația în Coreea pentru testare, ținând cont de asistența ulterioară în proiectul „național”. Ce s-a întâmplat de fapt, cel mai probabil nu vom ști niciodată, dar solicitarea unui set complet de documentație tehnică pentru licitație a fost efectuată cu un motiv.

Oricum ar fi, conducerea companiei Otokar subliniază în mod special că rezervorul principal Altai este un proiect exclusiv turcesc. Un număr mare de noi sisteme, componente și ansambluri au fost dezvoltate pentru acesta, precum și un nou design al unui „rezervor de a treia generație”. Proiectul va reduce dependența țării de aprovizionarea externă echipament militar, și va asigura, de asemenea, dezvoltarea de noi tehnologii.

Tancul a primit numele „Altay” în onoarea generalului Fahrettin Altay, care a comandat Corpul V de Cavalerie, din care o parte în timpul Războiului de Independență al Turciei din 1919-1923. a eliberat orașul Izmir de trupele grecești (al treilea oraș ca populație din Turcia și al doilea port ca mărime din țară).

În prima etapă a proiectului, sa planificat construirea și testarea a patru prototipuri pe parcursul a șapte ani. După finalizarea testării și reglajului fin al mașinii, este de așteptat să primească o comandă pentru producția în masă a primului lot în valoare de 250 de unități. În viitor, numărul lor este planificat să crească la o mie, înlocuind vehiculele învechite americane și germane cu ele.

În septembrie 2010, etapa de proiectare conceptuală a lui Altai a fost finalizată, deși modelul 3D al vehiculului a fost prezentat publicului în august. La Expoziția Internațională IDEF-2011 de la Istanbul în mai 2011, Otokar a prezentat o machetă la dimensiune completă. După finalizarea lucrărilor de proiectare a conceptului noii mașini, designerii turci au început etapa de proiectare detaliată, care, așa cum era planificată inițial, ar dura cel puțin 30 de luni. Cu toate acestea, spre meritul inginerilor turci, ei și-au îndeplinit sarcina mult mai devreme.

Pe 5 noiembrie 2012, la baza militară Adapazari (provincia Sakarya), compania turcă Otokar a ținut o ceremonie de prezentare a primelor două prototipuri ale tancului principal Altai. La ceremonie au participat premierul Erdogan și ministrul Apărării Yilmaz. Unul dintre prototipurile prezentate, desemnat MTR, este destinat încercărilor pe mare, al doilea, desemnat FTR, este destinat testării puterii de foc a vehiculului.

Întrucât rezervorul Altai este creat pe baza modelului coreean K-2 Black Panther, a moștenit toate inovațiile tehnice ale „taticului” său coreean, cu excepția încărcătorului automat. Soluțiile folosite la K-2 sud-coreean în tancul turc Altai reprezintă aproximativ 60 la sută. Se pare că vehiculul turc își va moșteni costul ridicat de la tancul coreean. Potrivit estimărilor preliminare pentru 2012, prețul „Altai” din serie a fost de cel puțin 5,5 milioane USD.

DISPOSARE

Dispunerea rezervorului Altai este clasică, cu compartimentul transmisiei motorului (MTO) situat în partea din spate a vehiculului, compartimentul de control în prova și compartimentul de luptă în centru. Echipaj - patru persoane: comandant, șofer, tunar și încărcător.

Scaunul șoferului este situat în compartimentul de comandă central pe axa longitudinală a mașinii, ceea ce facilitează foarte mult controlul. Pentru îmbarcare și debarcare se folosește o trapă, închisă cu un capac blindat, care, la deschidere, se deplasează spre dreapta. Trei dispozitive de observare prismatică sunt instalate în capacul trapei șoferului.

Poziția încărcătorului este situată în compartimentul de luptă din turelă, în stânga pistolului. Deasupra ei se află o trapă pentru îmbarcare și debarcare, precum și pentru încărcarea muniției. Capacul trapei blindate se deschide spre spate.

Locul de muncă Comandantul este situat în compartimentul de luptă, în dreapta pistolului. Locul de muncă al tunarului este, de asemenea, situat în dreapta pistolului, doar puțin înainte și sub comandantul tancului, așa cum a fost cazul la T-55, Leopard 1 și 2. Comandantul și artillerul aterizează și debarcă pe rând printr-o trapă. Capacul trapei blindate se deschide spre spate.

Se pare că dezvoltatorii instalează o protecție mai puternică pentru carenă și turelă pe Altai în comparație cu tancul coreean K-2 Black Panther. Turela a fost dezvoltată de ingineri turci și diferă de turela tancului coreean, deoarece complexul de arme nu include un încărcător automat și găzduiește trei membri ai echipajului, mai degrabă decât doi, ca în Black Panther.

Coca lui Altai este mai lungă, iar șasiul folosește șapte roți de drum pe latură, adică una mai mult decât la K-2. Părțile laterale ale carenei sunt acoperite mai puțin de jumătate cu un scut anti-cumulativ, lăsând neacoperită o proiecție laterală destul de semnificativă, inclusiv de roțile de drum. În spatele carenei există o grilă blindată extinsă pentru evacuarea aerului de răcire a motorului. Acest lucru vă permite să reduceți fondul termic al rezervorului.

Pe cele două prezentate prototipuri suspensie sasiu - hidropneumatic. Cu toate acestea, după cum s-a raportat, decizia finală privind sistemul de suspendare și o serie de alte sisteme nu a fost încă luată. Totul va depinde de modul în care aceste sisteme se comportă în timpul testării. Turela tancului este sudată cu un suport dezvoltat în spate, care stochează o parte din muniția pentru pistol și găzduiește, de asemenea, elemente ale sistemului de aer condiționat și unitatea de putere auxiliară. Exteriorul turelei este echipat cu cutii pentru depozitarea pieselor de schimb și a bunurilor personale ale echipajului, așa cum se face la tancurile franceze Leclerc.

PUTEREA DE FOC

Performanța ridicată este asigurată de utilizarea unui tun german Rheinmetall Rh 120L/55 cu țeava lină de 120 mm cu o lungime a țevii de 55 de calibre ca armă principală. Pistolul este echipat cu un sistem de control al îndoirii țevii, o carcasă de protecție termică și un sistem de eliminare a gazelor de ejectare. Muniția este depozitată în compartimentul turelei din spate, echipat cu panouri de evacuare pe acoperiș. Compoziția muniției va fi cel mai probabil standard - obuze sub-calibru perforatoare cu pene, cu o tavă detașabilă, fragmentare cumulativă și, eventual, fragmente de fragmente. În rezervor vor fi transportate în total 57 de cartușe, ceea ce indică faptul că majoritatea muniției cu cartușe de ardere inflamabile de cartușe unitare de 120 mm vor fi plasate împreună cu echipajul în caroseria vehiculului.

Dezvoltarea tancului MKEK 120 produs local și a muniției sale este realizată de compania de stat Makine ve Kimya Endustrisi Kurumu (MKE), care este principalul dezvoltator și producător de arme și muniție din Turcia. Ca armă suplimentară, există o mitralieră de 7,62 mm coaxială cu tunul (instalată în stânga tunului la locul de muncă al încărcătorului) și o mitralieră de 12,7 mm, care va fi amplasată pe un modul controlat de la distanță pe acoperișul turelei în spatele trapelor comandantului și încărcătorului pe axa longitudinală a turnului. Este controlat de la distanță de pe scaunul comandantului tancului.

Tancul Altai folosește un sistem modular de control automat al focului (AFC) Volkan-lll sau National Cannon, dezvoltat inițial pentru platformele navale TAKS.

Gunnerul și comandantul tancului au combinat (zi-noapte) sisteme de observare și observare (SMS) cu o linie de vedere stabilizată în două avioane. Ambele complexe includ canale optice, termice și telemetru laser. PNK-ul comandantului este panoramic, are capacitatea de a observa 360 de grade, independent de poziția turnului. Datorită acestui fapt, conceptul de „vânător - ucigaș” a fost implementat. Toate sistemele și subsistemele OMS sunt în prezent dezvoltate de Aselsan, care are un parteneriat cu compania turcă STM, care dezvoltă software Pentru sisteme automatizate controlul luptei.

Elementele principale ale complexului de armament al tancului principal Altai sunt dezvoltate și fabricate de compania coreeană Hyundai Rotem, precum și de Organizația Turcă de Inginerie Mecanică și Industrii Chimice (MKE) și Roketsan.

SECURITATE

Protecția pe câmpul de luptă este asigurată de o cocă și turelă blindate sudate, un sistem de protecție împotriva incendiilor cu acțiune rapidă extrem de eficient, sisteme de protecție împotriva incendiilor factori nocivi armele distrugere în masă, detectând radiația laser și instalând cortine de fum.

Corpul și turela au armuri diferențiate. La blindarea proiecției frontale, utilizarea modulelor cu armătură compozită, precum și protecție dinamică, este utilizată pe scară largă. Ecranele laterale oferă posibilitatea de a le consolida module suplimentare, cel mai probabil cu armură ceramică.

Potrivit revistei „Jane’s Defense Weekly”în articol Kerry Herschelman „Turcia anulează contractul cu Tümosan pentru motoarele Altay MBT", program producție în serie Tancul principal național turc Altay s-a confruntat cu noi probleme după ce Direcția Industriei de Apărare (Savunma Sanayii Mustesarligi - SSM) a Ministerului Apărării turc a reziliat pe 24 februarie 2017 contractul cu compania turcă Tümosan pentru crearea și producerea în masă a propriei motorine. motor pentru tancul Altay.

Ambele prototipuri (PV1 și PV2) ale tancului turc Altay (c) Otokar

În martie 2015, Tümosan a primit de la SSM un contract în valoare de 190 de milioane de euro pentru a crea pentru Altay, cu asistență tehnică străină, un motor diesel cu o capacitate de 1.500 până la 1.800 CP. În octombrie 2015, Tümosan a ales cunoscuta companie austriacă AVL List GmbH ca partener în crearea motorului și obținerea de tehnologii. În același timp, partea turcă trebuia să aibă drepturi depline de proprietate intelectuală și drepturi de export asupra motorului. Cu toate acestea, la sfârșitul anului 2016, guvernul austriac a refuzat AVL List licența de a transfera tehnologie în Turcia. Acest lucru vine după ce parlamentul austriac a adoptat în unanimitate o rezoluție în noiembrie în care cere un embargo asupra armelor și tehnologiei militare către Turcia din cauza încălcărilor masive ale drepturilor omului comise de guvernul turc în urma încercare nereușită lovitură de stat militară din 15 iulie 2016. Drept urmare, în ianuarie 2017, Tümosan a fost nevoită să rezilieze acordul de cooperare cu AVL List.

Tümosan a recunoscut că a încercat ulterior să găsească un nou partener pentru dezvoltarea motorinei de rezervor în rândul companiilor din SUA, Canada, Germania, Marea Britanie, Spania, Japonia, Coreea de Sud, Rusia și Ucraina, dar în toate cazurile fără condiții satisfăcătoare.

Primele 250 de tancuri Altay de producție ar trebui să fie echipate cu motoare diesel MTU germane importate (care sunt instalate și pe prototipuri), dar pe viitor Ministerul Apărării din Turcia vrea să echipeze viitoarele tancuri cu motoare fabricate turcești.

Comentează bmpd. Trebuie remarcat faptul că programul pentru dezvoltarea și producția unui motor de rezervor cu o capacitate de 1500-1800 CP. Tümosan în sine era extrem de ambițios, deoarece până acum această companie producea doar motoare diesel industriale și de tractor cu o putere de cel mult 115 CP.

Între timp, există încă o incertitudine generală în programul de începere a producției de serie a lui Altay. Principalul dezvoltator al tancului, compania Otokar, a anunțat finalizarea testării rezervorului, mai întâi la sfârșitul toamnei anului 2016, iar apoi, după ce armata a cerut teste suplimentare - la sfârșitul lunii februarie 2017 (un total de doi demonstranți au fost construite - pentru testele pe mare ale MTR și pentru testarea armelor FTR - și două prototipuri complete - PV1 și PV2 - ale tancului Altay). Cu toate acestea, SSM rămâne tăcut cu privire la începerea producției în serie a lui Altay.

Şeful adjunct al SSM Ismail Demir a declarat în ianuarie că decizia de a începe producţia în masă a tancului a fost amânată, deoarece testarea Altay este „încă în curs”. Pe lângă problemele aparent în curs de desfășurare cu dezvoltarea tancului, încetineala este explicată neoficial de intenția SSM de a anunța o licitație pentru producția de serie a lui Altay, și nu în favoarea lui Otokar. Acest lucru se datorează binecunoscutei relații ostile de lungă durată dintre proprietarii holdingului Koç din Istanbul, care include Otokar, și președintele turc R.T. Erdogan. Dacă mai devreme Otokar, ca antreprenor principal în dezvoltarea tancului Altay, a sperat în mod rezonabil că va deveni principalul producător al rezervorului la fabrica sa din zona Arifiye Adapazarı din vecinătatea Ankara, acum în lumina intențiilor SSM de a anunța o licitație pentru producția de serie a Altay, se emite ordinul, producția tancului pare negarantată pentru Otokar. Se presupune că Otokar, dacă nu este complet privat de contractul de producție în serie, va fi obligat să împartă producția de serie a lui Altay cu alți producători turci de vehicule blindate care și-au exprimat dorința de a participa la licitație - companiile marine (acum controlată de omul de afaceri Edhem Sancak, apropiat de R.T Erdogan) și FNSS. De remarcat că, dacă apare o astfel de divizare, atunci aceasta (crearea în paralel a mai multor linii de producție de rezervoare) va deveni fără precedent pentru practicarea producției de rezervoare într-o țară care nu are competență în acest sens.

Primul lot de serie Altays ar trebui să includă 250 de tancuri cu o valoare contractuală aproximativă de 3,5 miliarde de dolari. În 2016, Otokar și-a anunțat că este pregătită să înceapă producția în masă în 18-22 de luni după primirea unui contract ferm. În februarie 2017 director general Otokar Ali Koç a spus că compania a cheltuit 1 miliard de dolari din fondurile proprii pentru crearea și testarea rezervorului. Se crede că Ministerul turc al Apărării a investit aceeași sumă în program.

245

Turcia intenționează să coopereze cu Ucraina în dezvoltarea unui motor pentru tancul Altai. Turcia poate abandona încercările de a obține tehnologie japoneză sau austriacă pentru a dezvolta un „motor național”.

Motorul necesar pentru propriul nostru rezervor de nouă generație și contactați Ucraina în această problemă. Acest lucru a fost raportat de săptămânalul american Defense News.

După cum notează publicația, în ultimii ani, Turcia a încercat fără succes să obțină tehnologie din Japonia și Austria pentru motorul rezervorului Altay de design propriu.

După cum a declarat un înalt oficial turc pentru publicație, „există o înțelegere politică între Turcia și Ucraina pentru a lucra împreună la tehnologiile motoarelor... cu perspectiva producției nu numai pentru tancul Altai, ci și pentru alte platforme”.

Turcia negociază cu concernul ucrainean Ukroboronprom o posibilă înțelegere pentru dezvoltarea unui motor, care este destinat în principal tancului Altai, precum și a unui obuzier autopropulsat.

După cum a spus Sedar Ozyurt, directorul general al Delta Defense, care este partener turc al Ukroboronprom, „această lucrare poate fi continuată dincolo de motorul tancului Altai”. „Scopul nostru este să finalizăm activitatea de cercetare și dezvoltare a motorului diesel național cu sprijinul tehnic complet din partea Ukroboronprom”, a adăugat reprezentantul turc.

În prezent, prototipul tancului turcesc este în curs de testare, iar programul de creare a acestuia se apropie de stadiul producției în masă. Un grup de ingineri ar putea ajunge în curând în Turcia pentru a lucra la acest program.

Sistemul de transmisie 5TDMI1 al motorului ucrainean a fost deja dezvoltat pentru centrala electrica Pistol autopropulsat turcesc de 155 mm Firtina, creat pe baza pistolului autopropulsat K9 Thunder de la compania sud-coreeană Samsung Techwin.

După cum a menționat Ozyurt, Ucraina nu va impune nicio restricție privind utilizarea sau exportul motorului promițător, inclusiv Pakistanul.

Programul de tancuri Altai a întâmpinat o serie de dificultăți în timpul implementării sale, ceea ce a dus la întârzieri în implementarea sa. Problema principală a fost dezvoltarea unui motor de tanc. În 2014, Turcia a purtat lungi negocieri cu compania japoneză Mitsubishi Heavy Industries cu privire la dezvoltarea și producția în comun a unui motor pentru tancul Altai.

În 2015, compania privată de motoare Tümosan a semnat un contract în valoare de 190 de milioane de euro (206 milioane de dolari) cu guvernul pentru a proiecta un motor pentru Altai. Programul a inclus proiectarea, dezvoltarea, fabricarea prototipului, testarea și certificarea motorului de către industria turcă. Compania a spus că implementarea acestui program va pune capăt dependenței Turciei de motoarele de fabricație străină pentru vehicule militare.

Tümosan a semnat apoi un acord cu compania austriacă AVL List pentru suport tehnic pentru motorul în curs de dezvoltare. Conform termenilor acordului, Tümosan plănuia să primească asistență tehnică de la AVL cu privire la programul centralei electrice pentru rezervorul Altai, precum și know-how pentru integrarea motorului în rezervor. Cu toate acestea, relativ recent, Tümosan a anunțat încetarea contractului cu compania austriacă din cauza lipsei de acord privind obținerea unei licențe de export.

După cum a spus un expert din Turcia cu sediul la Londra, „Eșecul autorităților turce de a găsi o soluție la problema motoarelor tancurilor din Occident este adesea atribuit lipsei de democrație în Turcia”. „Ucraina poate fi o soluție la această problemă”, a adăugat expertul.

După cum au confirmat reprezentanții oficiali ai departamentului de achiziții militare, Turcia dorește să obțină drepturi depline de utilizare și export a promițătorului „motor național”.

„Nu este un secret pentru nimeni că problemele de licențiere încetinesc eforturile noastre și nu vrem să le experimentăm în viitor”, a subliniat expertul.

Turcia și Ucraina și-au extins cooperarea în industria de apărare prin semnarea unui acord în februarie 2016. Țările au convenit să creeze diverse grupuri de lucru care să poată lucra împreună la producția de sisteme de arme, precum și să coopereze pe tehnologii avansate. S-a exprimat intenția de a coopera în domeniul aeronavelor cu turboreacție și al altor motoare, radar, tehnologii comunicatii militareși sisteme de navigație.

Ca parte a programului Altai de mai multe miliarde de dolari, Türkiye intenționează să producă 1.000 de tancuri, inclusiv 250 de tancuri în primul lot. Companie de producție militară turcă vehicule blindate Otokar a produs mai multe prototipuri, care au trecut recent testele de acceptare. În 2016, compania și-a anunțat planurile pentru producția în serie de tancuri, dar guvernul ar putea deschide o licitație pentru un contract corespunzător, subliniază Defense News.

Text furnizat de agenția TASS

Türkiye se pregătește să înceapă producția în masă a propriului rezervor promițător Altay. Ankara intenționează să înlocuiască 30% din flota de tancuri învechite cu aceste vehicule. Experții notează că nu există soluții inovatoare în dezvoltarea Turciei - multe tehnologii sunt împrumutate de la analogi străini. În același timp, experții consideră că crearea propriului tanc este o mișcare de imagine bună din partea Turciei, precum și sprijinirea dezvoltării industriei de apărare a țării. Despre cei puternici si punctele slabe Altay - în material RT.

Ankara va începe producția în masă a propriului rezervor promițător Altay. Această sarcină va fi asumată de compania privată turco-qatară BMC, relatează portalul Defense News. Pentru aceste nevoi, se creează un site în orașul Karasu (Sakarya). Potrivit sursei, Autoritatea Turcă pentru Industria de Apărare va semna în curând un contract în valoare de 3,5 miliarde de dolari cu BMC pentru a produce un lot de 250 de vehicule.

Potrivit Planului strategic de dezvoltare a industriei de apărare a Turciei, publicat în martie 2017, armata ar trebui să primească 35 de tancuri Altay în perioada 2020-2021. Producția în serie a acestui vehicul pe șenile este programată pentru sfârșitul anului 2020, iar livrările la scară largă ale Altay vor începe în 2022.

În total, pe viitor, Agenția pentru Industria de Apărare se așteaptă să aprovizioneze forţelor armate până la o mie de vehicule, actualizând o treime din flota de tancuri a armatei turce.

Prima producție Altays va fi echipată cu motoare diesel MTU MT 883 Ka 501 germane. Este de așteptat ca după 2022 rezervoarele să fie conduse folosind centrale electrice naționale. Planul strategic de dezvoltare prevede finanțarea dezvoltării de motoare pentru „platforme terestre”.

Crearea centralei va fi realizată de firma Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. Inițial, Ankara se aștepta să folosească motoare germane sau austriece. Cu toate acestea, în 2016-2017, Berlinul și Viena au luat o serie de decizii care au limitat semnificativ cooperarea militaro-tehnică cu Turcia.

Aceștia au forțat Direcția Industriei de Apărare (raportată direct președintelui Recep Tayyip Erdogan) să anunțe un concurs pentru dezvoltarea propriei centrale electrice cu o capacitate de 1,5 mii cai putere.

• oruzhie.info

Soluții împrumutate

Altay este primul rezervor turcesc. A fost numit după generalul Fahrettin Altay (1880-1974), unul dintre liderii Revoluției Kemaliste, în timpul căreia Turcia și-a apărat independența.

Altay a fost dezvoltat de Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi din 2007. O machetă la dimensiune completă a mașinii a fost demonstrată pentru prima dată la Istanbul în 2011 la expoziție internațională IDEF. Un an mai târziu, două prototipuri au fost asamblate. Türkiye a investit deja aproximativ 500 de milioane de dolari în proiectul Altay.

Vehiculul, cu o greutate de 60 de tone, a demonstrat o mobilitate bună și performanță la foc în timpul testării. Tancul este înarmat cu un tun cu țeava netedă de 120 mm și o mitralieră de 12,7 mm și este echipat cu vizor panoramic și echipament de termoviziune.

Tancul turc a fost echipat cu blindaj compozit modular și echipament de protecție dinamică. Cu toate acestea, el este lipsit cele mai recente complexe protectie activa(interceptarea muniției inamice). Un alt dezavantaj al mașinii este nivelul relativ scăzut de automatizare a controlului. De exemplu, Altay are un sistem de încărcare manuală.

Experții sunt de acord că Ankara a copiat până la 60% din soluțiile tehnologice folosite la mașinile străine. Astfel, turela, carena, pistolul și șasiul lui Altay sunt foarte asemănătoare cu designul tancului sud-coreean K2 Black Panther și al German Leopard.

• Testarea performanței la foc a lui Altay la terenul de antrenament
• oruzhie.info

Versiunea de împrumut este confirmată și de faptul că compania sud-coreeană Hyundai Rotem participă la proiect. În plus, în 2004, Ministerul turc al Apărării a anunțat o licitație pentru furnizarea unui lot mare de tancuri străine cu condiția ca toată documentația tehnică să fie transferată la Ankara. Cererile au fost depuse de SUA (M1 Abrams), Germania (Leopard 2) și Ucraina (T-84).

În viitor, Altay ar trebui să actualizeze flota de tancuri vechi a țării. Astăzi, principalele vehicule de luptă ale forțelor armate turce sunt tancurile americane modernizate M48 și M60, germanul Leopard 1 și Leopard 2. Principalul obstacol în calea reînarmarii rapide este prețul ridicat al Altay - 5,5 milioane de dolari (costul T rusesc). -90 este de 2 milioane de dolari, T-14 "Armata" - aproximativ 4 milioane de dolari).

Stimul pentru dezvoltare

Într-o conversație cu RT, candidatul la științe militare Serghei Suvorov a spus că crearea propriului motor pentru Altay ar fi o provocare serioasă pentru industria de apărare turcă. În opinia sa, dezvoltarea unei centrale electrice ar putea deveni un obstacol în calea producției în masă a rezervorului.

„Ar fi mai ușor pentru turci să cumpere un motor bun de la germani sau austrieci, pentru că poziția Turciei în industria motoarelor este destul de slabă. Poate că turcii vor trebui să întârzie producția de vehicule pentru a fi folosite de trupe. Fără un motor de încredere, a vorbi despre capacitățile unui tanc în luptă nu are sens. Și să te bazezi pe Occident în astfel de chestiuni, în mod clar, nu este în interesul Turciei”, a menționat Suvorov.

Potrivit lui Suvorov, în timpul lucrărilor de creare a prototipurilor, Otokar a împrumutat cel mai probabil soluții tehnologice Coreea de Sud, Germania, SUA și Ucraina.

„Aceasta este o practică absolut normală. Istoria construcției de tancuri ne spune că este nevoie de cel puțin 20 de ani pentru a crea un model complet original. Altay va fi cu siguranță adus la bun sfârșit. Industria turcă de apărare are un sprijin guvernamental foarte puternic. Acest proiect demonstrează în mod clar voința politică a Ankarei”, a explicat Suvorov.

Interlocutorul RT consideră că Altay va fi aproximativ la același nivel tehnologic de la dezvoltarea sa în 2000. În același timp, nevoile reale ale armatei turce în cea mai noua masina, potrivit lui Suvorov, sunt limitate la 200 de unități.

Expertul consideră că proiectul Altay urmărește două obiective - de a echipa forțele armate cu propriile sale rezervor modernși furnizarea industriei naționale de apărare stimulent suplimentar pentru dezvoltare.

„Turcii nu au nevoie de o armată de tancuri precum Altay. Capacitățile lui Altay vor fi redundante pentru războaiele care... Mai degrabă, motivele politice și economice sunt împletite aici. Turcia vrea să obțină independență tehnologică față de țările străine și, în mod ideal, să ocupe o poziție de lider în exporturile de arme”, a concluzionat Suvorov.

• Tancurile americane M60 ale armatei turce
• Reuters
• Umit Bektas