우크라이나 군대의 T 80ud 자작나무. 러시아 군대의 제트기 "80년대"

건강 19.07.2019

건강

주 탱크 T-80UD (개체 478B 자작나무)

KMDB im의 탱크 "객체 478"에서 작업하십시오. A.A. Morozov는 1970년대 중반 전투 및 명세서탱크 T-80 및 디젤 엔진 설치. 탱크 ob.476에서 테스트 한 새 포탑을 설치하기로되어있었습니다. 탱크의 두 가지 주요 버전이 설계되었습니다 - 다양한 유형의 디젤 엔진 설치가 다른 객체 478. 기계에 대한 오랜 작업의 결과로 메인 탱크 T-80UD(객체 478B)가 생성되었고 1987년에 서비스를 시작했습니다.

탱크 "객체 478"의 개선 프로젝트는 KMDB im에 의해 수행되었습니다. A.A. 1976 년 Morozov는 "객체 478M"이라는 명칭을 받았습니다. 탱크는 200도, 클러스터 샷 수-20 조각, 포탄 타격 확률-0.7-0.8의 비율로 섹터를 방어하는 능동 보호 컴플렉스 "Shater"를 사용하기로되어있었습니다.

탱크 "객체 478B" "Birch"에 대한 작업은 KMDB에 의해 시작되었습니다. A.A. Morozova (일반 디자이너 I.L. Protopopov)는 1970 년대 중반 (개체 478) T-80UD 탱크 채택으로 1987 년에 끝났습니다. 결과적으로 탱크 생성 중에 Reflex 유도 무기 시스템, 1A45 사격 통제 단지 등이 탱크에 배치되었습니다. 1987년부터 시작된 시리즈. T-80UD(비공식 이름)라고도 합니다. 1988년에 탱크가 업그레이드되었습니다.

1977년 1월 21일 군사 산업 문제에 관한 각료 위원회의 결정에 따라 현대화된 탱크를 위해 HP 1200 용량을 갖춘 보다 강력한 6TD-2 디젤 엔진의 개발이 시작되었습니다. 1983년부터 실험용 탱크에 대한 엔진 테스트가 시작되었고 1992년 대량 생산이 시작되었습니다.

1988년에는 6TD 디젤 엔진을 장착한 T-80U 전차가 개량되었습니다. 내장형 동적 보호 장치가 설치되었고 무기 시스템이 완성되었습니다. 1990년대 초, 이 전차는 T-84라는 기호로 소련군에 채택될 준비를 하고 있었습니다. 그 후, T-84라는 명칭은 T-80UD 탱크의 우크라이나 현대화의 다음 버전을 받았습니다.

국군 연속 생산 중 소련 800 T-80UD 탱크가 생산되었습니다. 소련 붕괴 후 약 50대의 전차가 생산되었습니다.
MBT T-80UD는 1993년과 1995년에 파키스탄에 대한 새로운 MBT 공급 입찰의 일환으로 파키스탄에서 시연되고 테스트되었습니다.

1996년 파키스탄은 우크라이나와 320대의 T-80UD 공급 계약을 체결했습니다. 1997년 초에 첫 물량(15대)이 인도되었고 1999년에 계약이 성공적으로 완료되었습니다.

1996년 10월부터 우크라이나는 파키스탄에 T-80UD 탱크(객체 478BE, T-84 탱크의 새로운 구조 요소를 포함한 탱크 변형, 새로운 디자인의 용접 포탑 포함)를 인도하기 시작했으며 총 계약에는 320대가 포함됩니다. 1997년 6월까지 50대의 전차가 인도되어 노후 전차를 정리 및 현대화하고 나머지는 다시 제작하였다. 주조 포탑으로 현대화한 전차는 "478BE"라는 색인을, 용접 압연 포탑으로 새로 만든 전차는 "478BE-1"을 받았습니다.

새로운 용접 압연 포탑 등 T-84의 많은 시스템과 구성 요소가 마지막 배치의 차량에 도입되었습니다.

이 전차의 주무장은 125mm KBA3 활강포(2A46M1 포는 소련과 러시아에 설치됨)로 컨베이어형 자동 로더를 사용하여 장전됩니다. 총에는 추진제 가스 이젝터와 열 재킷이 장착되어 있습니다. 포신은 빠르게 분리할 수 있으며 탱크에서 포를 분해하지 않고도 현장에서 교체할 수 있습니다.

총기 탄약은 45 개의 개별 장전 샷 (발사체 및 충전)이며 그 중 28 개는 자동 장전 컨베이어에 배치되고 나머지는 제어실과 격실에 있습니다. 사용 탄약: 갑옷 관통 부 구경, 누적, 고 폭발 파편화 및 유도 로켓 레이저 빔.

탱크의 특징은 최대 5000m 범위에서 레이저 유도 유도 미사일로 대포에서 발사할 수 있는 유도 무기가 있다는 것입니다.미사일은 두 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분에는 던지는 장치와 조향 장치가 있는 하드웨어 구획이 포함됩니다. 두 번째 부분은 주 엔진과 직렬식 탄두로 구성됩니다. 두 부품은 다음과 같은 방식으로 오토로더 컨베이어에 저장됩니다. 재래식 탄약. 로켓의 두 부분의 도킹은 발사될 때 보어에서 발생합니다.

T-80UD에는 현대적인 사격 통제 시스템이 장착되어 있어 포수와 지휘관이 고정 및 이동 표적을 정지 및 이동 중에 높은 확률로 첫 발포할 수 있도록 사격할 수 있습니다.

사격 통제 단지는 1G46 사수 주간 조준경, TO1-KO1E 사수 야간 사수 단지, PNK-4S 지휘관 조준 및 관측 시스템, PZU-7 대공 조준기, 1ETs29 대공포 통제 시스템, 입력 센서가 있는 1V528-1 탄도 컴퓨터, 군비 안정기 2E42 및 기타 장치.

포수의 주간 시야 1G46에는 내장형 레이저 거리 측정기와 유도 미사일 제어 채널의 두 평면에서 안정화된 시야가 있습니다.
탱크의 표준 구성에서 포수는 TPN-4E 조준경(전자 광학 변환기 포함)이 있는 TO1-KO1E 야간 조준 시스템을 가지고 있지만 Buran-Katrin-E 열 화상 조준경을 설치할 수 있습니다.
지휘관의 PNK-4S 조준 및 관측 시스템은 TKN-4S 사령관의 주야간 조준경과 주포 위치 센서로 구성됩니다.

지휘관의 결합 조준경 TKN-4S는 수직면에서 안정화되며 주간 단일 채널, 주간 다중 채널(배율 8배) 및 야간 채널(배율 5.4배)의 세 가지 채널이 있습니다. 지휘관은 레버를 사용하여 주간 채널에서 야간 채널로(이미지 인텐시파이어 튜브 사용) 또는 그 반대로 전환할 수 있습니다.

대공 조준경을 통해 지휘관은 포탑 장갑으로 보호받는 동안 대공 기관총 마운트에서 공중 목표물을 발사할 수 있습니다.

탄도 보정을 계산하기 위한 탄도 계산기 1B528-1은 탱크 속도, 목표 각속도, 건 트러니언 축 롤 각도, 풍속 횡방향 구성 요소, 목표 범위, 헤딩 각도와 같은 센서에서 오는 신호를 자동으로 고려합니다. 또한 수동 계산을 위해 다음 매개변수가 입력됩니다. 대기 온도, 장약 온도, 배럴 보어 마모, 주변 기압 등 계산기는 폭발 순간도 계산합니다. 고폭 발사체목표 이상.

사격 통제 콤플렉스는 소위 "샷 해상도 영역"을 제공합니다. 발사 버튼을 누른 후 시야와 보어 축 사이의 불일치가 지정된 값을 초과하지 않는 경우에만 발사가 발생합니다. "사격 해상도 영역"의 크기는 탱크에 사격 통제 단지를 설정할 때 조정됩니다.

현대식 다층 장갑과 포탑과 차체에 설치된 일련의 내장형 동적 보호 장치를 포함하는 T-80UD의 장갑 보호 기능은 전차에 높은 수준의 전장 생존성을 제공합니다.

T-80UD 탱크는 연막 또는 에어로졸 스크린을 설정하여 전장에서 위치를 숨길 수 있습니다. 탑의 측면에는 4개의 발사기전기적으로 활성화되는 연기 수류탄.
T-80UD는 디젤 연료를 엔진 배기 시스템에 주입하여 연막을 설치할 수도 있습니다(소위 열 연기 장비 사용).

전장에서 탱크의 열 가시성을 줄이기 위해 T-80UD 엔진 실의 지붕에는 특수 열 보호 장치가 장착되어 있습니다.
주력전차 T-80UD는 1000마력의 6기통 디젤엔진 6TD-1을 탑재하고 있다.

엔진 공기 흡입구는 공기가 탱크의 먼지가 가장 적은 지점에서 엔진으로 유입되도록 합니다. 또한 공기 흡입 장치를 통해 탱크는 준비 없이 최대 1.8m 깊이의 물 장애물을 극복할 수 있습니다.
공기 청정 시스템은 원심 프리 필터와 공기 청정기 카세트의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 이 시스템을 사용하면 필터를 교체할 필요 없이 1000km의 뜨겁고 먼지가 많은 조건과 방사능 오염 조건에서 탱크를 작동할 수 있습니다.

서스펜션 - 토션 바. 선체의 각 측면에는 6개의 이중 고무 로드 휠이 있습니다. 스티어링 휠은 선체의 뱃머리에 있고 구동 휠은 선미에 있습니다. 지원 롤러도 사용할 수 있습니다.
서스펜션의 윗부분은 선체의 뱃머리에 보호되는 측면 스크린으로 보호됩니다(동적 보호 장치가 내장되어 있음).
먼지가 퍼지는 것을 방지하기 위해 선체의 기수 바닥에 고무 스크린이 고정되어 있습니다.

주요 표준 장비 전투 탱크 T-80UD에는 집단 보호 시스템, 수중 구동 장비, 폭발 및 화재 진압 시스템, 방사선 보호(라이닝) 및 자체 굴착 장비(후미 선체의 아래쪽 경사 시트에 위치)도 포함됩니다.

집단 보호 시스템은 다음과 같은 영향으로부터 탱크의 승무원과 내부 장비를 보호합니다. 핵폭발, 방사성 먼지, 독성 및 세균학적 물질.

수중 주행 장비를 통해 탱크는 최대 5m 깊이의 수중 장애물을 극복할 수 있습니다(T-80UD 탱크는 준비 없이 최대 1.8m 깊이의 수중 장애물을 극복합니다).

소화 시스템은 거주 가능한 구획과 엔진 구획 모두에서 내부 화재를 감지하고 진압합니다.
방사선 보호는 탱크의 내부 및 외부 표면에 라이닝 형태로 이루어집니다.

자가 굴착 장비를 사용하면 토양 유형에 따라 15-40분 이내에 탱크 캐포니어를 굴착할 수 있습니다.

주력전차 T-80UD에는 KMT-6 칼날형 소해부대, KMT-7 롤러식 소부부대 등 다양한 형태의 소해부대를 장착(선체 노즈에 연결)할 수 있다. 추가 연료 공급이 가능한 2개의 배럴과 탱크를 스스로 당기는 통나무를 선미에 장착할 수 있습니다.

오늘날 제 2 차 세계 대전 이후 소련에서 탱크 생성 및 생산을위한 초과 용량이 있었다는 것은 비밀이 아닙니다. 이로 인해 Kharkov, Nizhny Tagil 및 Leningrad의 3개 설계국(개발자) 간에 서비스용 제품을 공급할 권리를 두고 치열한 경쟁이 벌어졌습니다.

이 투쟁은 특히 1970년대와 1980년대에 심화되었고, 여러 번의 입찰 테스트 결과 1997년 이후 파키스탄에 대량의 T-80UD 탱크 공급 계약이 체결되었을 때 얻은 경험은 유용했습니다. 이때까지 탱크 총을 제외한 모든 구성 요소가 생산 과정에서 마스터되었습니다.

그러나 고객의 요구 사항-제 3 국으로부터의 공급 독립성과 개별 정치인의 진술은 이름을 딴 Sumy NPO에서 배럴 생산 조직을 가속화하도록 강요했습니다. Frunze 및 브리치 - 공장에서. Malyshev. 그 결과 1998년 총기 개발 및 생산 조직이 완료되었습니다.

현재 T-80UD 탱크는 향상된 장갑 보호 기능과 향상된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다. 탱크는 -40 ~ +55°C의 온도에서 작동할 수 있습니다.

생성 된 T-80UD 탱크를 기반으로 :
지휘 탱크 T-80UDK;
야간 관측 장치 TPN-4 "Buran-E"와 주어진 지점에서 폭발시키는 고 폭발 파편 발사체 "Aynet"용 발사 시스템을 갖춘 실험 대상 478D; 용접 포탑이있는 실험 대상 478BK, 3 대의 기계가 제조되었습니다.
숙련된 탱크- 오브젝트 478DU 및 478DU2 다양한 방식섀시(강철 및 고무 코팅 롤러 포함).

현재 T-80UD는 우크라이나, 러시아, 파키스탄에서 운용되고 있습니다.
소련 붕괴 후 "478D"를 기반으로 한 기술 개선 작업은 이미 접두사 "U"로 표시되었습니다. "Object 478DU"(T-84)는 "478D" 탱크와 유사하지만 T-64 차체를 가지고 있습니다. 테스트를 통과하고 하나의 사본이 만들어졌습니다.

"객체 478DU2"에는 "478D"에 비해 보조 발전소가 없었고 새로운 용접 압연 타워가 설치되었습니다. 타워에는 새로운 동적 보호 장치(VDZ)가 내장되어 있으며 연기 수류탄 설치가 변경되었습니다. 제조 원기테스트를 통과했습니다. 연속 생산되지 않습니다.

"Object 478DU4"는 새로운 보조 장치를 설치하여 "DU2"와 달랐습니다. 전원 장치왼쪽 펜더에. 몸에 - 새로운 동적 보호.

"Object 478DU5"는 터키 입찰의 첫 번째 테스트 단계에 참여했습니다. "DU4"와 달리 타워 뒤쪽에 에어컨이 있습니다. 앙카라의 요구는 특히 무기 측면에서 매우 힘든 것으로 판명되었습니다. NATO 표준 포탄용 120mm 주포를 설치해야 했습니다.

짧은 시간에 "Yatagan"이라는 이름을 가진 "object 478N"이 개발되었습니다. 포병 마운트타워 선미 뒤의 "꼬리"에 위치한 22 발의 새로운 벨트 자동 로더. 나머지 포탄은 선체의 기계화 보관함에 넣었습니다. 프로토타입 1대가 제작되어 터키 입찰 2단계를 통과했습니다. 경쟁 결과에 따라 탱크에 대한 문서가 마무리되었고 색인 "478N1"에 따라 연속 생산을 준비했습니다.
특히 말레이시아 입찰을 위해 지역 특성을 고려하여 "개체 478DU8"이 만들어졌습니다. 애벌레는 600mm로 확장되었습니다.

"Object 478DU9"(탱크 "Oplot")는 테스트를 거쳐 우크라이나 군대에 의해 채택되었으며 2001년에 10대의 차량이 생산되었습니다. 레이저 거리 측정기와 Aynet 시스템을 갖춘 새로운 지휘관의 시야가 사용됩니다.

Oplot 주 전투 탱크는 T-80UD를 기반으로 개발되었지만 다음과 같은 여러 가지 개선 사항에서 다릅니다.
- 새로운 용접 압연 포탑
- 누적 및 갑옷 관통 발사체 모두에서 전방 부문의 보안을 강화하는 새로운 세대의 내장형 동적 보호
- 열상 조준경
- 1200마력의 엔진 6TD-2 T-80UD에 설치된 1000마력 엔진 대신
- 사격 통제 단지 및 관련 시스템의 구성 요소와 관련된 디지털 기술로의 전환
- 광전자 대책의 복합체
- 보조 전원 장치
- 보어의 굽힘을 설명하는 시스템
- 내비게이션 지원 시스템
- 선체 측면과 차대 구성품을 추가로 보호하는 더 넓은 측면 스크린 대전차 무기 짦은 거리적 보병이 취하는 행동.

미 육군의 명령에 따라 Drozd-1 능동 보호 단지 (KAZ)와 보조 장치를 설치하여 4 대의 차량에 대해 3 대의 478BEM-1 탱크가 제조되었습니다. 발전소(APU)는 왼쪽 펜더에 있고 타워 후면에 에어컨이 있는 탱크 "478BEM-2" 1개와 왼쪽 펜더에 APU가 있습니다.
2009년 5월 28일, 탱크 "Oplot-M" - "object 478DU10"이 우크라이나 군대에 채택되었습니다.

서비스 수명 동안 T-80UD 탱크에 물류를 제공하는 다음과 같은 주요 보조 차량을 공급할 수 있습니다.
- 기갑구난차량(T-80UD 차체 기반)
- 기갑 브리지레이어(Oplot 탱크 섀시 기반)
- 12톤의 화물을 운반할 수 있는 캐터필러 수송기(주요 구성품은 T-80UD와 유사)
탱크 정비를 위한 다양한 이동식 작업장(오프로드 차량 기반)

제품 "478BP" - 기갑 수리 및 복구 차량 BREM "Athlete"는 탱크 "Oplot"의 섀시를 기반으로 제작되어 차량에 비슷한 동적 및 이동 특성, 필요한 수준의 보호 및 기동성을 제공합니다. "Athlete"는 다양한 날씨와 상황에서 모든 유형의 전투 작전을 수행하는 동안 탱크 유닛에 대한 광범위한 기술 지원 작업을 해결하도록 설계되었습니다. 기후 조건: 밤낮으로 전장에서 기술 정찰 수행, 결함 및 손상된 장갑차를 가장 가까운 보호소 및 손상 차량 수거 지점(SPPM)으로 견인, 전기 및 공압 방식으로 서비스 차량의 엔진 시동, 대원의 전류 수행 지원 수리, 리프팅 작업 수행, 모든 유형의 재밍이있는 장갑차의 붙어 있거나 가라 앉은 샘플 꺼내기, 바닥을 따라 물 장벽 강제, 자체 굴착, 용접 및 절단, SPPM 장착시 토공, 입구 및 출구.

제품 "478BM" - MTU-84 브리지 레이어, 문서가 개발되었지만 프로토타입은 제작되지 않았습니다.

1985년에 서비스에 들어간 상태
개발자 KMDB 그들. A.A. 모로조바
제조사 HZTM
1985년부터 1988년까지 생산 시리즈

전투 중량, t 46
건조 중량, t 43
길이, mm:
- 포워드 9664 포함
- 사례 7085
너비, mm 3589
지붕 높이
타워, mm 2285
클리어런스, mm 515
수 비트 압력
토양, kg/cm2 0.93
장애물을 극복하다:
- 일어나, 우박 32
- 롤, 20도
- 도랑, m 2.85
- 벽, m 1.0
- 포드, m 1.8(OPVT -5 포함)

엔진 형식 디젤 6TD
- 소프트웨어 제조업체 "Plant im. 말리셰프"
최고
힘, 마력 1000
연료 비축량, l 740+560
특정 전력,
마력/톤 21.7
최대 속도,
km/h 60
파워 리저브, km 560

예약 대포,
힌지 동적 보호 장치 "Contact"와 결합
진술 수단
스모크 커튼 TDA, 8x902B

승무원, 당. 삼

군비:
- 번호 x 구경, mm 및 총 유형 125 mm 2A46M1
(탄약, 개) (45)
- 숫자 x 구경, mm 및 기관총 유형 12.7 mm NSVT
(탄약, 개) (450)
- 숫자 x 구경, mm 및 기관총 유형 7.62 mm PKT
(탄약, 개) (1250)

거리 측정기 시력 1G46
야경:
액티브-패시브 TPN-4 "Buran-PA" 유형
-개발자 Krasnogorsk가 심습니다. S.A. 즈베레바
제조사 롬즈
대상 식별 범위, m 최대 3000
시야각, deg. 4 x 2.7
확대, 접기. 최대 11
사격 통제 단지 1A45
컨트롤 콤플렉스. 무장 9K119
내비게이션 장비 GPK-59
무장 안정 장치 2E42
라디오 R-173

T-80UD "객체 478BE"

창조의 역사

70 년대에 KMDB는 직렬 T-64B 탱크를 개선하기 위해 많은 작업을 수행했으며 여기에는 1000 ... 1200 hp 용량의 새로운 6TD 디젤 엔진 설치가 포함되었습니다. 무기 통제 시스템의 성능을 향상시킵니다.

새로운 격실이 개발되어 T-80U 탱크에 설치하기 위해 변경 없이 채택되었습니다. T-80U 전차는 주로 두 가지 특징에서 직렬 T-64B 전차와 구조적으로 달랐습니다.

외부 부스바가 있는 트랙 롤러 사용(내부 충격 흡수 기능이 있는 롤러 대신)
디젤 엔진 대신 가스 터빈 엔진 (GTE) 설치.

T-80U 전차의 레이아웃은 T-64에 채택된 것과 유사하며 현대화 발전을 기반으로 합니다.

가스 터빈 엔진에는 높은 연료 소비와 높은 비용이라는 대량 엔진이 되지 못하게 하는 해결되지 않은 여러 가지 단점이 있었습니다.

가스터빈엔진은 디젤엔진에 비해 비용이 8~10배 비싸고 연비도 1.2~1.4배 더 비싸다는 점에서 KMDB에 맡기는 것이 타당하다고 판단했다. 그들을. A.A. Morozov는 디젤 엔진이 장착된 T-80U 탱크 버전을 개발합니다. 엔진 개발은 1981년 6월 16일 No. 701-200 일자 CPSU 중앙위원회 및 소련 각료회의 법령에 의해 제공되었으며, 두 대의 T-80U 탱크를 1000마력의 6TD 엔진.

탱크의 제조 및 조립은 V.A. Malyshev”, Morozov 및 KhKBD의 이름을 딴 KMDB. 테스트는 1983년 Kubinka 마을에 있는 BTVT 연구소의 테스트 사이트 38에서 6000km에 걸쳐 수행되었습니다. 테스트 프로그램이 완전히 완료되었습니다.

수행된 작업의 결과로 다음과 같이 설정되었습니다.

1000 마력의 GTD 및 6TD 엔진을 사용한 탱크 이동성 측면에서. 동등하다;
최대 속도탱크는 동일합니다.
오버클러킹 특성은 다르지 않습니다.
피스톤 엔진이 장착된 탱크의 연비는 1.6-1.7배 더 좋습니다. 이와 관련하여 더 적은 양의 연료 탱크로 동일한 파워 리저브가 제공됩니다.
피스톤 엔진의 제동 성능은 1.4배 향상됩니다.

비교 탱크의 평균 속도 및 가속 특성은 동일했으며 100km당 리터 단위의 연료 소비량은 다음과 같습니다.

GTE - 690, 6TD-1 - 420 l / 100km로 GTE에 비해 1.65 배 적습니다.
온도가 10°C 증가할 때 전력 손실: GTE - 10%, 6TD-1 - 2%.

수행된 테스트를 바탕으로 탱크에 6TD 엔진을 사용하는 것이 정당하다는 결론을 내렸습니다.

수행된 작업을 기반으로 6TD-1 엔진이 장착된 1000 hp의 T-80U 탱크 문서화. 1983년 12월에 IAC가 승인되었습니다. CPSU 중앙위원회 칙령과 85/09/02 No. 837-249의 소련 장관 회의에 의해 지정된 탱크는 "6TD가 장착된 T-80U 탱크"라는 문구로 연속 생산이 승인되었습니다. 엔진" 및 09/19/85의 MOP No. 510 명령에 따름. T-64B와 병행하여 공장에서 대량 생산되었습니다. Malyshev.

정부 법령 No. 837-249 "이 엔진으로 6TD 다중 연료 탱크 디젤 엔진 및 T-80U 탱크의 대량 생산을 조직하는 조치"에 대해 다음과 같이 명시했습니다.

V.A.의 이름을 딴 공장 생산 협회를 조직하라는 국방부의 제안을 수락합니다. Malyshev" 가스 터빈 엔진 대신 6TD 엔진이 장착된 탱크의 연속 생산;
가스 터빈 엔진의 대량 생산 조직에서 국방부를 석방하십시오. 기존 장비를 항공 산업부 및 국방부로 이전;
국방부가 IV 분기에 발표하도록 의무화하십시오. 1985년 6TD-1 엔진을 장착한 T-80UD 탱크의 설계 문서 승인;
1986년 1200마력의 6TD-2 엔진 제작 작업을 완료했습니다. 탱크에 설치하고; 1987에서 탱크의 연속 생산 시작에 대한 제안서를 제출하십시오.

1979년에 개발된 Object-476의 엔진-트랜스미션 컴파트먼트는 6TD 엔진이 장착된 발전소가 설치된 모든 탱크에 완전히 채택되었습니다(Object-476, T-64BM, T-64B1M, T-64AM). , 탱크 "6TD 엔진이 장착 된 T-80U"버전을 포함합니다 (객체의 공장 색인은 478B입니다).

탱크 478B는 내부 충격 흡수 기능이 있는 로드 휠 대신 외부 타이어가 있는 로드 휠이 설치된 "Object-476"입니다.

그의 책 "Motors and Fates"에서 언급했듯이 수석 디자이너 HKBD N.K. Ryazantsev, 가스 터빈 엔진의 Kharkov에서 생산 배치는 주에서 첫 번째 직책을 맡은 많은 사람들의 무분별한 행동으로 인해 실패했습니다. 공장 건설, 공작 기계 구매에 소요되는 돈 서방 국가들부분적으로 손실되었습니다. 가장 중요한 것은 시간이 낭비되었다는 것입니다.

이로써 8년이 걸린 가스 터빈 서사시가 끝났습니다. D.F. 이전에 GTD의 지지자였던 많은 사람들의 신념 인 Ustinov도 이번에는 높은 지위를 차지했지만 변경되었습니다.

Kantamirov 사단의 6TD-1 엔진을 장착한 T-80UD 탱크 대대의 성공적인 생산 개발 및 제어 실험 군사 작전 결과는 공장에서 T-64 탱크 생산을 중단하는 기반이 되었습니다.

협회 전환 전“V.A. Malyshev"는 1988년 1월 27일 연속 생산의 진행 상황과 유망한 작업에 대해 알기 위해 협회, KKBD 및 KMDB를 D.T 국방부 장관이 방문했습니다. 야조프.

개회사에서 국방부 장관은 소련군이 언제, 얼마나 많은 탱크를 받게 될지 알고 싶다고 언급했습니다.

공장은 T-80UD 탱크 생산으로 완전히 전환되었습니다. 6TD-1 엔진의 생산량이 증가했습니다. 1986년에는 1987년 - 99년, 1988년 - 183년에 62개의 엔진이 제조되었습니다. 전체적으로 1986-1990년 동안. 776개의 엔진을 생산했습니다. 소비에트 군대의 최고 부대, 특히 Kantemirovskaya 사단에는 새로운 탱크가 장착되었습니다. 전체적으로 약 700 T-80UD 탱크가 생산되었습니다.

GBTU와 방위 산업부의 지도부에 따르면 T-80UD는 소련의 단일 주력 전차가 될 예정이었습니다.

“... 우리는 1250hp 디젤 엔진이 장착된 단일 T-80UD 탱크를 개발했습니다. (백 로그는 1500 마력이었습니다) 더 강력한 무기를 사용했습니다. 나는 소련 국방장관 S.F. Sokolov와 V.M. T-80UD 탱크로 공장을 재 장비하는 절차 인 Shabanov. 식물을 준비하기 위해 두세 가지 목표에 대해 하나씩 식물을 멈추는 것이 구상되었습니다. 연속 생산단일 탱크 T-80UD, 제작자는 일반 디자이너 인 N.A. Malyshev 공장의 Shomin. CPSU 중앙위원회는 내 이니셔티브를 지원했고 국가 계획위원회는 방위 산업부 및 국가 기술 대학과 함께 2000 년 공장 재건 계획을 준비했습니다 ... "

GBTU (1980-1987) 책임자, Y. POTAPOV 대령.

그러나 1991년에 소련이 무너지고 우크라이나는 독립 국가가 되었으며 T-80UD 탱크와 KMDB에서 생성된 근본적으로 새로운 레이아웃 및 설계 솔루션을 갖춘 차세대 탱크의 생산으로 홀로 남겨졌습니다.

내보내다

1993년 8월 2일부터 9월 15일까지 파키스탄에서 두 대의 우크라이나 T-80UD 탱크가 처음 전시되었습니다. KMDB 직원 12명과 General Designer M.D.를 대표로 하는 KKBD 직원 1명이 테스트에 참가하도록 파견되었습니다. 보리슙. 테스트 프로그램은 3개월 동안 설계되었으며 1.5개월 만에 종료되었습니다. 탱크는 각각 2,000km를 달렸습니다. 테스트 결과는 장비의 신뢰성과 테스트의 신속성에 파키스탄 측을 놀라게 했습니다.

고객 조건에서 장비 테스트의 긍정적 인 결과에도 불구하고 파키스탄 측은 탱크 유형 선택 문제에 대한 고위 군 지도자 간의 단결 부족으로 최종 결정을 서두르지 않았습니다. 우크라이나 전차의 장점을 증명하기 위한 길고 힘든 작업이 있었습니다.

협정의 결과 1995년 여름 우크라이나 대표단은 다시 파키스탄으로 떠났다. 공동 대표단은 General Designer M.D. Borisyuk 및 일반 B.C. 메드비드.

동영상

파키스탄의 T-80UD 테스트

T-80UD 파키스탄 계약

1995년 7월 14일부터 9월 15일까지 3,000km에 걸쳐 2대의 탱크에 대한 테스트가 수행되었습니다. 우크라이나 탱크가 가장 뜨거운 조건에서 사막에서 작동할 수 있음을 보여주는 이 실행. 전투 차량의 선언 된 기술 매개 변수가 실제로 확인되었습니다. 파키스탄 유조선에 대한 약간의 회의론에 주목해야 합니다. 그들은 자체 발전소를 갖춘 우크라이나 탱크가 사막의 가장 가혹한 조건에서 작동할 수 있을 것이라고 믿지 않았습니다. 이를 위해 다음과 같은 이유가 있습니다. 파키스탄 탱크영어 및 중국어 엔진을 사용한 중국어 개발은 이러한 테스트를 견디지 못했습니다.

반복적인 성공적인 테스트는 계약을 체결하기 위해 파키스탄 측과 지속적인 협상을 위한 기초였습니다.

1995년 12월 공장에서 탱크 생산에 대해 알아보기 위해 파키스탄 대표 대표단이 Kharkov에 도착했습니다.

운영 및 수리에서 파키스탄인 훈련 문제가 논의되었습니다. 1996년 파키스탄에서 후속 논의의 주제가 된 것은 바로 이러한 질문이었습니다. M.D.는 이러한 협상에 변함없이 참여했습니다. 보리슙. 협상은 매우 어려웠습니다. 지난 5월 15일부터 6월 30일까지 마지막 무대를 가졌다. 마침내 역사적인 계약 서명이 1996년 6월 30일에 이루어졌습니다.

1997년 2월에 첫 번째 자동차 배치가 파키스탄으로 갔다. 마지막은 1999년 11월이었다. 2005년 1월 1일 기준으로 탱크는 5~8년 동안 운영되었습니다. 당연히 150시간에서 450시간까지 작동 시간 수준이 다릅니다. 모든 탱크와 엔진이 정상 작동합니다.

화력

T-80UD는 125mm 2A46M-1 활강포로 무장합니다. 이동 중 분당 최대 8발의 발사 속도. 로딩 메커니즘 컨베이어에는 28 샷이 있으며 총 탄약로드는 45 샷입니다. T-80U의 주요 대전차 무기는 텅스텐 합금 코어가 있는 3BM-42 장갑 관통 부 구경 발사체와 열화 우라늄 코어가 있는 ZBM32 라운드입니다. 9M119 및 9M119M 미사일로 레이저 빔 제어가 가능한 Reflex 유도 무기 시스템이 특별한 장소를 차지하여 최대 5000m 거리에서 탱크 및 기타 목표물의 파괴를 보장합니다.

Reflex 컴플렉스는 저공 비행 대상인 헬리콥터에 사용할 수 있습니다. 레이저 빔으로 유도되는 9MI19 미사일은 0.8의 확률로 5000m 범위에서, 0.9의 확률로 4000 범위에서 발사할 때 탱크형 표적을 타격하는 범위를 제공합니다.

탱크에는 다음을 포함하는 1A45 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다.

다음을 포함하는 주간 사격 통제 시스템:

두 평면과 레이저 거리계에서 시야를 독립적으로 안정화하는 포수의 주간 시력 1G46;
전기 유압식 드라이브 VN(수직 안내), 전기 기계식 드라이브 GN(수평 안내), 안정 장치 제어 장치 및 센서로 구성된 군비 안정 장치;
탄도 보정을 계산하기 위한 탄도 계산기 1B528-1은 탱크 속도, 목표 각속도, 건 트러니언 축 롤 각도, 풍속 횡방향 구성 요소, 목표 범위, 방향 각도와 같은 센서에서 오는 신호를 자동으로 고려합니다. 또한 수동 계산을 위해 다음 매개 변수가 입력됩니다. 대기 온도, 충전 온도, 배럴 보어 마모, 주변 기압 등 계산기는 또한 목표 위의 폭발성 파편 발사체가 폭발하는 순간을 계산합니다.
센서로 구성된 발사 조건용 센서 세트: 횡풍, 롤, 탱크 속도, 방향 각도(코사인 전위차계);
두 평면에서 시야를 종속적으로 안정화하는 포수의 야간 투시경 TPN-4E (장치는 평행 사변형으로 총에 연결됩니다. 이 조준경에는 "목표 기반"과 시야의 탄도 저울에 대한 수동 범위 입력을 통한 수동 범위 측정 메커니즘이 장착되어 있습니다. 탄도 컴퓨터가 꺼져있을 때만 촬영이 수행됩니다.
VN에 따른 시야의 독립적 안정화 및 GN에 따른 시야의 종속 안정화 기능을 갖춘 사령관의 주야간 시야 TKN-4S (시야의 안정화는 포탑 안정화에 의해 제공됨). TKN-4S에는 탄도 컴퓨터가 자동으로 꺼지는(DOUBLE 모드) 시야의 탄도 저울에 대한 수동 범위 입력인 "목표 기반"을 통한 수동 범위 측정 메커니즘이 장착되어 있습니다.

대공 조준경 PZU-7.

주야간 조준경은 사수 자리에, 주야경 조준경은 지휘관 자리에 있습니다.

레이저 거리 측정기가 내장된 1G46 Irtysh 주간 광학 조준기로 포수는 작은 목표물을 탐지할 수 있습니다. 총에 관계없이 시야는 두 평면에서 안정화됩니다. 그의 췌장 시스템은 x3.6…12.0 내에서 광학 채널의 배율을 변경합니다.

밤에는 사수가 안정된 시야를 가진 TPN-4E 능동-수동 조준경을 사용하여 탐색하고 조준합니다. 야간 목표 인식 범위 - 1200m.

사수 사령관은 관찰을 수행하고 수직면에서 안정화된 PNK-4S 조준 및 관찰 주야간 복합체를 통해 포수에게 표적 지정을 제공합니다.

대공 기관총사령관의 해치에 위치하고 있습니다. 리모콘지휘관 자리에서 닫힌 탱크 해치가있는 공중 및 지상 목표물을 발사하기위한 것입니다. 수직 포인팅 각도 범위는 -5° ~ +70°, 수평 방향 - +/-75° 헤딩 범위 또는 탱크 포탑의 경우 360°입니다. 수직으로 -3°에서 +20°까지의 각도 범위에서 기관총이 안정화됩니다.

이미지 강화 튜브가있는 Buran 광경 대신 Buran-Katrin 단지를 설치할 수 있으며 탄도 컴퓨터와 레이저 거리계를 사용하여 작업이 제공됩니다. 시야 이탈에 대한 자동 보상을 제공합니다.

보호

현대식 다층 장갑과 포탑과 차체에 설치된 일련의 내장형 동적 보호 장치를 포함하는 T-80UD의 장갑 보호 기능은 전차에 높은 수준의 전장 생존성을 제공합니다. T-80UD 탱크는 연막 또는 에어로졸 스크린을 설정하여 전장에서 위치를 숨길 수 있습니다. 타워 측면에는 전기로 작동되는 4개의 연막탄 발사기가 있습니다.

T-80UD는 디젤 연료를 엔진 배기 시스템에 주입하여 연막을 설치할 수도 있습니다(소위 열 연기 장비 사용).

전장에서 탱크의 열 가시성을 줄이기 위해 T-80UD 엔진 실의 지붕에는 특수 열 보호 장치가 장착되어 있습니다.

탱크의 첫 번째 시리즈에는 경첩이 달린 동적 보호 세트 "Contact-1"이 장착되었습니다. 나중에 Kontakt-5 범용 동적 보호 콤플렉스가 탱크에 설치되었습니다. 이 유형의 DZ는 누적 무기(KS)와 장갑 관통 부구경 발사체(BPS) 모두에 대해 작동합니다.

내장된 동적 보호 장치는 ±20°(차체에서) 및 ±35°(포탑에서)의 방향 사격 각도에서 표면의 60% 이상을 덮습니다. 고급 다층 복합 장갑과 VDZ의 조합은 가장 방대한 누적 및 운동 무기에 의한 탱크 파괴의 위협을 줄입니다.

캐스트 베이스가 있는 478B 탱크의 포탑과 선체 전면 어셈블리의 상부에 원격 감지 장치가 내장되어 있는 다이어그램.

차체 전면 상부의 복합 다층 장갑과 포탑의 복합 필러: 1. 벌집 주조.2. 메탈-세라믹 패키지.

우크라이나에서 소련이 붕괴 된 후 그들은 롤베이스가있는 새로운 타워 디자인의 생산을 마스터했습니다. 타워는 일렉트로슬래그 재용해(ESR)에 의해 얻은 경도가 증가된 장갑 강철로 만들어집니다. ESR이 있는 강철은 중간 경도의 압연 강철에 비해 동일한 구조에서 10-15%의 내구성 증가를 제공합니다. 따라서 롤 베이스(ESR)가 있는 타워는 캐스트 베이스가 있는 타워에 비해 장갑 저항 측면에서 상당한 이점이 있습니다.

새로운 디자인 포탑의 생산을 마스터하는 장점은 대부분 가장 오래된 장갑 강철, 장갑 차체 및 탱크 포탑 제조업체 중 하나인 Azovmash Production Association에 속합니다. 이질적인 갑옷을 얻기 위한 큰 톤수 수평 잉곳, 큰 이질적인 다이의 블랭크, 탱크 측면을 위한 캐스트 ESL 복잡한 모양의 블랭크, 탱크 포탑용 블랭크는 세계 공학 관행에 아날로그가 없는 기술 체계에 따라 얻어졌습니다. 일렉트로슬래그를 기반으로 한 새로운 장갑 재료를 만드는 분야에서 작업을 통해 용접 압연 포탑이 있는 T-80UD 탱크 생산의 기초가 된 설계 및 기술 솔루션을 개발할 수 있었습니다.

타워는 일렉트로슬래그 재용해(ESR)에 의해 얻은 경도가 증가된 장갑 강철로 만들어집니다. ESR이 있는 강철은 중간 경도의 압연 강철에 비해 동일한 구조에서 내구성이 10-15% 증가합니다.

전문가에 따르면 탱크 보호의 후속 증가는 탱크의 선체 및 포탑 보호의 모듈식 설계 사용과 관련이 있습니다. 갑옷의 모듈식 설계는 갑옷의 두께와 질량을 변경하지 않고도 탄도 저항을 증가시킬 수 있으며 시간이 지남에 따라 갑옷을 개선할 수 있는 가능성을 제공합니다. 라이프 사이클탱크와 오래된 모듈을 최신 기술 발전으로 만든 갑옷으로 만든 새 모듈로 교체하는 기능. 보호 모듈은 손상 시 신속하게 교체할 수 있습니다. 또한 이러한 작업은 현장에서 수행할 수 있습니다. 또한 보호 모듈을 대량 생산할 수 있어 비용이 크게 절감됩니다.

타워는 용접 베이스에 장착된 두 개의 탈착식 보호 모듈로 구성됩니다. 각 보호 모듈은 포탑의 주 장갑에 단단히 부착되어 있습니다.

선수각 내에서 탑의 이마 바깥면에 + 설치된 동적 보호 블록 35개.타워의 지붕은 일체형 스탬핑으로 제작되어 강성을 높이고 대량 생산시 제조 가능성과 안정적인 품질을 보장합니다.

T-80UD의 중요한 장점은 최고의 외국 NATO 탱크 보호를 능가하는 대량 살상 무기에 대한 완벽한 보호 시스템이었습니다. 탱크에는 납, 리튬 및 붕소 첨가제가 포함된 수소 함유 폴리머 라이닝 및 라이닝, 중금속으로 만들어진 국부 보호 스크린, 거주 가능한 구획 및 공기 정화를 위한 자동 밀봉 시스템이 장착되어 있습니다.

2140mm 너비의 불도저 블레이드가 있는 자체 굴착 시스템과 8개의 902B 유탄 발사기가 포함된 Tucha 시스템을 사용하여 연막을 설정하는 시스템을 사용하면 생존율이 높아집니다. 탱크에는 바닥과 애벌레에 의한 광산의 훼손을 배제하는 경첩이 달린 KMT-6 트랙 트롤도 장착할 수 있습니다.

비교 특성
유형	생산국	B.무게, t.	장갑 관통력(mm./60 0)		보호 등가 + 35° (mm)
유형	생산국	B.무게, t.	방탄소년단	관광	BPS에서	KS에서
T-80UD	소련		250…300
T-80UD (1989)	소련		250…300			1000

동영상

이동성 특성

6TD 엔진은 T-80U 탱크에 가장 적합한 옵션입니다.

이 엔진은 엄청난 국가적 성취입니다.

시간이 지나면그리고 우리는 그를 자랑스러워 할 것입니다

VNIITM P.P 이사 이사코프

6TD-1 엔진의 이데올로기는 1974년 11월에 개발된 기술 프로젝트에서 처음 윤곽이 잡혔고 공장장 O. V. Soich와 KMDB N. A. Shomin의 수석 디자이너와 합의했습니다. 1974년 12월 18일자 방위산업부 장관 제533호 명령에 따라 KMDB에서 T-64 전차에 6TD-1 엔진을 장착하는 작업이 진행되었다. 이를 위해 처음 두 개의 1000 마력 엔진. 24호와 26호는 1975년 12월 KMDB로 이관되었다.

처음 두 개의 현대화 탱크 조립은 1976 년 2 월 CPSU XXV 회의 개막으로 예정되어 있습니다. 전체적으로 1000hp 용량의 약 50개 제품이 제조되었으며, 그 중 30개는 벤치 테스트용으로, 20개는 탱크 테스트용으로 사용되었습니다.

이 엔진의 총 작동 시간은 스탠드에서 약 16,000 시간이었고 탱크의 마일리지는 162,000km였습니다. 이것은 1200명으로 구성된 팀이 수행한 엄청난 양의 작업입니다.

엔진의 신뢰성을 확인하기 위해 다양한 탱크 테스트가 수행되었습니다. 기후대국가:

먼지가 많고 온도가 높은 조건에서 환경(TurkVO 1978, 1979, 1982);
조건에서 저온환경(1977년 ZabVO);
산악 조건에서 (ZakVO, 1978, 1982의 SKVO);
조건에서 중간 차선(1978, 1979, 1982, 1984).

1982년에 6TD-1 엔진을 장착한 3대의 현대화된 T-64A 전차가 승인된 문서에 따라 제조되었습니다. 엔진 출력 증가와 관련하여 탱크 설계에 중요한 변경 사항이 도입되었습니다.

강화된 온보드 기어박스;
공기 청정기 시스템의 효율성 향상;
롤러의 동적 스트로크가 30mm 증가했습니다.

이 탱크의 테스트는 직렬 탱크 T-64A, T-72, T-80B와 함께 처음으로 수행되었습니다. 1982년 5월부터 10월까지 3개 지구에서 개최되었습니다. 중앙 아시아. 업그레이드된 T-64A 전차의 주행거리는 다음과 같습니다.

최대 37 ° C의 기온과 공기의 높은 먼지 함량-3000km의 사막에서;
해발 1800-2200m 고도의 높은 산 조건 (키르기스스탄 Rybachye 마을) -1000km;
Kara-Kum 사막에서 최대 44 ° C의 기온, 공기의 매우 높은 먼지 함량 (Kilyata, 투르크 메니스탄)-5500km.

이 3개 분야에서 엔진가동시간은 400~420시간이었으며, 이와 관련하여 엔진가동시간이 500시간이 될 때까지 전차의 시험을 계속하기로 하였으며, 1982년 11월 10일부터 11월 29일까지 KMDB 시험에서 시험을 계속하였다. 대지. 그리고 문제가 해결되었습니다. 엔진은 각각 500 시간 동안 작동했고 탱크의 마일리지는 12,000km였습니다.

1000hp 용량의 새로운 6TD-1 엔진 설치. 온보드 기어박스, 시스템 및 동적 이동 증가에 대한 조치를 도입하여 현대화된 T-64A 탱크에 다음을 가능하게 했습니다.

탱크의 평균 속도를 19-35% 증가시킵니다.
가속 시간을 50km/h로 거의 2배 줄입니다.
극복 각도 값을 3-5도 늘리십시오.
파워 리저브를 6-32% 증가시킵니다.

동시에 6TD-1 엔진은 다양한 기후대에서 500시간 동안 현대화된 탱크에서 작동하여 높은 수준의 신뢰성을 확인했다는 점에 주목하는 것이 중요합니다.

스탠드 및 탱크에서 6TD-1 엔진의 긍정적 인 테스트를 기반으로 12/21/83 No. 0262 일자 소련 국방부 장관의 명령에 따라 6TD-1 엔진이 장착 된 현대화 된 T-64B1M 탱크는 소련군에 의해 채택되었습니다.

세계 최초로 리터 출력 수준이 61.3 및 73.6hp/l인 엔진이 마스터되었습니다. 이것은 우크라이나 탱크 엔진 건물의 주요 작업 방향입니다.

특정 표시기 및 레이아웃 특성 측면에서 위에 언급 된 탱크의 MTO는 세계 탱크 건물에 유사점이 없습니다 (MTO의 특정 출력은 각각 387 hp / m 3 대 333 및 258 hp / m 3입니다. Leopard-2 및 " 에이브람스").

탱크 478B의 실험적인 군사 작전에 대한 참가자의 기억

일반 조항

탱크의 실험 군사 작전 이름(OVE): "모스크바 군사 지구에서 T-80UD 탱크 대대의 실험 군사 작전"

시작: 1987년 5월;

종료: 1988년 11월

EIA 장소:

G. Naro-Fominsk;

트레이닝 센터 MVO(Gorokhovets UT).

끌어당기는 힘과 수단:

탱크 대대 Kantemirovskaya 사단의 전동 소총 연대 (45 T-80UD 탱크);

대대 직원에 포함 된 자동차 및 특수 장비.

EIA의 목적

EIA의 목표:

샘플의 설계 및 제조 결함 식별

샘플 개발 지표 결정 인원승무원을 위한 방법론 개발;

샘플을 정제할 시기와 방법을 결정합니다.

EIA의 양

운동 자원의 소비.

제품의 모터 자원 소비는 5100 ~ 5500km 이내였습니다. 참고로 훈련 및 전투 그룹의 차량은 1년에 550km를 넘지 못하고 전투 그룹은 250km를 넘지 않습니다.

무기 샷.

첫 번째 기간(1987년 5월~11월) 동안 표준 발사체를 사용하여 낮에는 12발, 밤에는 10발을 발사했습니다. 포수와 지휘관이 모두 발포했습니다(더블 모드에서). 제2기(1987.12~1988.5)에는 주간 10건, 야간 8건의 총격이 이루어졌다.

따라서 각 사격 승무원은 1년에 정규 발사체로 120발을 발사했습니다. 참고로 : 전투 훈련 프로그램의 100 % 구현에 따라 라인 유닛에서 (소대, 중대, 대대 및 연대의 실사를 통한 전술 훈련 (사단 - 2 년에 한 번)), 21 병사당 포탄이 발사되었습니다. 각 탱크에 대해 5-6 유도 미사일 발사가 수행되었습니다.

약간의 개인적인 감상

샘플의 단점에 대해.

군비.

T-80UD 탱크의 격실은 T-64B 탱크의 BO와 실질적으로 다르지 않았기 때문에 심각한 무장 실패는 없었습니다. KUV, MZ 및 Double 체제의 실패 사례가 발생했지만 정상 범위 내에서 발생했습니다. 또한 처음에는 모든 발사 중단이 승무원의 잘못으로 인한 것입니다.

파워 포인트.

한 해 동안 8개의 엔진이 교체되었습니다. 4 - 작동 오류로 인해 (과열 1 회, 작동 3 회, "기름 없음"). 나머지 4개는 동일한 결함: 파이프라인 조임 위반 고압 4번째 실린더에. 모든 경우에 동일한 튜브가 고장났습니다(각 실린더에 대해 총 4개가 있음).

엔진 작동 시간 650~700시간.

전염

조각 4 BKP를 교체했습니다. 솔직히 이유는 기억나지 않는다.

차대

평소처럼. OK 붕대의 부분적인 박리(허용되는 것 이하), GL 융선의 손실, HA의 누출이 있었습니다. 요컨대 일반적인 교육 부분에서와 같습니다.

샘플 무기 작동 측면에서.

발사를위한 무기 준비는 TO 및 E의 요구 사항에 따라 수행되었습니다. 시간이 없습니다 발사에 의한 무기 정렬 확인이 수행되었습니다. 이 "방법"이 익숙합니까? Gorokhovets에서 우리와 병행하여 T-64B에 다른 부서가있었습니다. 여기에 그들은 매번 정렬을 완료 한 후 촬영하여 확인한 다음 ... "조준 표시와 정렬을 수정했습니다." 편의성의 관점에서 이것은 비 유적으로 "오늘의 수정"(또는 몇 시간)의 도입입니다. "Topo - meteo"가 바뀔 것입니다 - 그리고 안녕, 무기! 게다가 이들은 '주간' 조준으로 야간 촬영에 나섰다. 결과적으로 우리 대대는 2 개월 만에 목표물을 0.7 ... 0.8 수준으로 타격 할 확률을, 그들은 0.6 ... 0.7을주었습니다. SLA의 올바른 설정의 중요성을 이해한 대대장은 모든 목격을 단호하게 거부했습니다. 그리고 처음에는 모든 "군대"와 마찬가지로 매우 강력하게 신뢰하지 않았습니다.

나는 처음에 지휘관의 장비를 정렬하면서 조금 "껴안아야"했습니다. 악기 파트너와 함께 모든 것을 직접 처리해야 했기 때문입니다. 앞으로 크루들의 실력이 '성숙'해지면서 이 질문도 사라졌다.

야간 촬영 당시의 사건을 기억합니다. 그건 그렇고, 목표 필드는 세 가지 옵션에 따라 덮여 있었고 승무원은 어느 것이 그들의 영혼에 떨어질지 몰랐습니다. 따라서 기관총으로 작업한 포수는 대포 표적을 찾고 있습니다.

탑! 나는 아머-2다! 목표가 보이지 않습니다! (표적은 야간 조준경의 최대 범위로 설정되었습니다. 활성 모드에서 포수는 최대 1800m를 봐야 했습니다.)

개자식!!! 저기 언덕 왼쪽으로 !!! 오른쪽 타워!!! 보다? (그의 탱크 사령관은 D의 가능성으로 사령관의 장치를 통해 목표물을 관찰하면서 통신을 시작했습니다.<= 1200 м.)

그리고 그는 목표물을 맞았습니다! 당신과 "Agatha"의 "빈약한 검색 특성"에서! 그러나 물론 이것은 달빛이 충분히 비치는 밤, "목표 필드"대비 등에서 나타나는 일회성 효과이기도했습니다. 하지만 좋습니다!

"나 자신을 위해" 작성한 간략한 요약:

자동차는 꽤 준비되어 OVE에 왔습니다. 내 말은, 그다지 "원시"는 아닙니다. 선택하지 않고 "조립 라인에서".
KMDB 및 PO의 승무원과 함께. Malyshev, T-80UD 탱크의 설계 및 작동 기능에 대한 초기 교육이 수행되었습니다 (승무원은 T-64B에 따라 교육을 받았음을 상기시켜드립니다)
EIA 결과에 따라 설계 문서와 생산 기술이 모두 설계국과 생산에서 개선되었습니다. OVE 중에 많은 단점이 직접 제거되었습니다.
두 번째 기간이 시작될 무렵 직원은 장비, 작동 규칙 및 현재 수리를 마스터했습니다. EXCELLENT (이 단어가 두렵지 않습니다).
대대장과 그의 장교에 대한 특별한 의견. 대대는 독립적 인 존재에 필요한 모든 구조를 갖춘 Gorokhovets에서 "추방"되었기 때문에 매우 무거운 짐을지고있었습니다. 적어도 그들이 리듬에 들어갈 때까지. 그들은 스스로 음식을 준비했고 (PAK-200) 대대 외부 복장에 관여하지 않았습니다. EVE 프로그램 구현에만 관여합니다. 그들에게 특별히 큰 감사를 드립니다!

전술 및 기술적 특성
모수	측정 단위	T-80UD
전체 질량
승무원	사람들
비동력	마력/톤	21,7
엔진 6TD-1 (6TD-1I)	HP	1000

지압	kgf/cm2	0,91
온도 작동 모드	°C	40…+55
탱크 길이
총을 앞으로	mm	9720
군단	mm	7045
탱크 폭
애벌레를 따라	mm	3384
이동식 보호 스크린	mm	3595
타워 지붕 높이	mm	2160
베어링 표면 길이	mm	4290
지상고	mm
트랙 폭	mm	2800
이동 속도
마른 비포장 도로에서 평균	km/h
포장도로에서 최대	km/h
후진 기어에서 최대	km/h
100km당 연료 소비량
마른 흙길에서	엘, 최대	325…370
포장도로에서	엘, 최대
주 연료 탱크(포장 도로)	km	350 (400)
추가 배럴 포함(포장 도로에서)	km	450 (580)
탱크 용량		1270 + 400
탄약
대포에 발사	PC
(로딩 메커니즘의 컨베이어에서)	PC
카트리지:
기관총 (7.62mm)	PC	1250
기관총 (12.7mm)	PC
에어로졸 수류탄	PC

이 자료는 "모터와 운명"이라는 책을 기반으로 합니다. 시간과 나 자신에 대해. N. K. Ryazantsev. 1991년

주 탱크 T-80UD (개체 478B 자작나무)

KMDB im의 탱크 "객체 478"에서 작업하십시오. A.A. Morozov는 T-80 탱크의 전투 및 기술적 특성을 개선하고 디젤 엔진을 설치하기 위해 1970 년대 중반에 시작되었습니다. 탱크 ob.476에서 테스트 한 새 포탑을 설치하기로되어있었습니다. 탱크의 두 가지 주요 버전이 설계되었습니다 - 다양한 유형의 디젤 엔진 설치가 다른 객체 478. 기계에 대한 오랜 작업의 결과로 메인 탱크 T-80UD(객체 478B)가 생성되었고 1987년에 서비스를 시작했습니다.

소련군을 위한 연속 생산 과정에서 800대의 T-80UD 탱크가 생산되었습니다. 소련 붕괴 후 약 50대의 전차가 생산되었습니다.
MBT T-80UD는 1993년과 1995년에 파키스탄에 대한 새로운 MBT 공급 입찰의 일환으로 파키스탄에서 시연되고 테스트되었습니다.

새로운 용접 압연 포탑 등 T-84의 많은 시스템과 구성 요소가 마지막 배치의 차량에 도입되었습니다.

총기 탄약은 45 개의 개별 장전 샷 (발사체 및 충전)이며 그 중 28 개는 자동 장전 컨베이어에 배치되고 나머지는 제어실과 격실에 있습니다. 사용 탄약: 갑옷 관통 부 구경, 누적, 고 폭발 파편화 및 레이저 유도 미사일.

탱크의 특징은 최대 5000m 범위에서 레이저 유도 유도 미사일로 대포에서 발사할 수 있는 유도 무기가 있다는 것입니다.미사일은 두 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분에는 던지는 장치와 조향 장치가 있는 하드웨어 구획이 포함됩니다. 두 번째 부분은 주 엔진과 직렬식 탄두로 구성됩니다. 두 부품 모두 기존 탄약과 같은 방식으로 오토로더 컨베이어에 보관됩니다. 로켓의 두 부분의 도킹은 발사될 때 보어에서 발생합니다.

대공 조준경을 통해 지휘관은 포탑 장갑으로 보호받는 동안 대공 기관총 마운트에서 공중 목표물을 발사할 수 있습니다.

탄도 보정을 계산하기 위한 탄도 계산기 1B528-1은 탱크 속도, 목표 각속도, 건 트러니언 축 롤 각도, 풍속 횡방향 구성 요소, 목표 범위, 헤딩 각도와 같은 센서에서 오는 신호를 자동으로 고려합니다. 또한 수동 계산을 위해 다음 매개 변수가 입력됩니다. 대기 온도, 충전 온도, 배럴 보어 마모, 주변 기압 등 계산기는 또한 목표 위의 폭발성 파편 발사체가 폭발하는 순간을 계산합니다.

T-80UD 탱크는 연막 또는 에어로졸 스크린을 설정하여 전장에서 위치를 숨길 수 있습니다. 타워 측면에는 전기로 작동되는 4개의 연막탄 발사기가 있습니다.
T-80UD는 디젤 연료를 엔진 배기 시스템에 주입하여 연막을 설치할 수도 있습니다(소위 열 연기 장비 사용).

T-80UD 주력전차의 표준장비는 집단방어체계, 수중구동장비, 폭발 및 화재진압체계, 방사선방호(안감), 자체 굴착장비(후미 선체 하부 경사판에 위치)도 포함한다. ).

집단 보호 시스템은 핵폭발, 방사성 먼지, 독성 및 세균학적 물질의 영향으로부터 탱크의 승무원 및 내부 장비를 보호합니다.

수중 주행 장비를 통해 탱크는 최대 5m 깊이의 수중 장애물을 극복할 수 있습니다(T-80UD 탱크는 준비 없이 최대 1.8m 깊이의 수중 장애물을 극복합니다).

자가 굴착 장비를 사용하면 토양 유형에 따라 15-40분 이내에 탱크 캐포니어를 굴착할 수 있습니다.

현재 T-80UD 탱크는 향상된 장갑 보호 기능과 향상된 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다. 탱크는 -40 ~ +55°C의 온도에서 작동할 수 있습니다.

생성 된 T-80UD 탱크를 기반으로 :
지휘 탱크 T-80UDK;
야간 관측 장치 TPN-4 "Buran-E"와 주어진 지점에서 폭발시키는 고 폭발 파편 발사체 "Aynet"용 발사 시스템을 갖춘 실험 대상 478D; 용접 포탑이있는 실험 대상 478BK, 3 대의 기계가 제조되었습니다.
실험용 탱크 - 다양한 유형의 섀시(강철 및 고무 코팅 롤러 포함)가 있는 물체 478DU 및 478DU2.

"객체 478DU2"에는 "478D"에 비해 보조 발전소가 없었고 새로운 용접 압연 타워가 설치되었습니다. 타워에는 새로운 동적 보호 장치(VDZ)가 내장되어 있으며 연기 수류탄 설치가 변경되었습니다. 시제품을 만들어 테스트했습니다. 연속 생산되지 않습니다.

'오브젝트 478DU4'는 왼쪽 펜더에 새로운 보조동력장치를 장착해 'DU2'와 차별화했다. 몸에 - 새로운 동적 보호.

짧은 시간에 "Object 478N"이 개발되었으며 "Yatagan"이라는 이름을 얻었으며 필요한 포병 마운트와 타워 선미 뒤의 "꼬리"에 위치한 22 발의 새로운 자동 로더가 있습니다. 나머지 포탄은 선체의 기계화 보관함에 넣었습니다. 프로토타입 1대가 제작되어 터키 입찰 2단계를 통과했습니다. 경쟁 결과에 따라 탱크에 대한 문서가 마무리되었고 색인 "478N1"에 따라 연속 생산을 준비했습니다.
특히 말레이시아 입찰을 위해 지역 특성을 고려하여 "개체 478DU8"이 만들어졌습니다. 애벌레는 600mm로 확장되었습니다.

Oplot 주 전투 탱크는 T-80UD를 기반으로 개발되었지만 다음과 같은 여러 가지 개선 사항에서 다릅니다.
- 새로운 용접 압연 포탑
- 누적 및 갑옷 관통 발사체 모두에서 전방 부문의 보안을 강화하는 새로운 세대의 내장형 동적 보호
- 열상 조준경
- 1200마력의 엔진 6TD-2 T-80UD에 설치된 1000마력 엔진 대신
- 사격 통제 단지 및 관련 시스템의 구성 요소와 관련된 디지털 기술로의 전환
- 광전자 대책의 복합체
- 보조 전원 장치
- 보어의 굽힘을 설명하는 시스템
- 내비게이션 지원 시스템
- 적 보병이 사용하는 단거리 대전차 무기로부터 차체 측면과 섀시 구성 요소를 추가로 보호하는 더 넓은 측면 스크린.

미 육군의 명령에 따라 왼쪽 펜더에 Drozd-1 능동 보호 단지(KAZ)와 APU(Auxiliary Power Unit)를 설치하고 478BEM-2 탱크 1대를 장착한 4대의 차량용으로 478BEM-1 3대가 제작되었습니다. 타워 선미의 에어컨과 왼쪽 펜더의 APU.
2009년 5월 28일, 탱크 "Oplot-M" - "object 478DU10"이 우크라이나 군대에 채택되었습니다.

제품 "478BP" - 기갑 수리 및 복구 차량 BREM "Athlete"는 탱크 "Oplot"의 섀시를 기반으로 제작되어 차량에 비슷한 동적 및 이동 특성, 필요한 수준의 보호 및 기동성을 제공합니다. "Atlet"은 다양한 기상 및 기후 조건에서 모든 유형의 전투 작전을 수행하는 동안 탱크 유닛에 대한 광범위한 기술 지원 작업을 해결하도록 설계되었습니다. 밤낮으로 전장에서 기술 정찰 수행, 결함 및 손상된 장갑차 견인 가장 가까운 대피소 및 손상된 차량용 조립식 스테이션(SPPM), 전기 및 공압 방식으로 서비스 차량의 엔진 시동, 현재 수리를 수행하는 승무원 지원, 인양 작업 수행, 모든 유형의 장갑차의 붙어 있거나 가라앉은 샘플 꺼내기 재밍, 바닥을 따라 물 장벽 강제, 자체 굴착, 용접 수행-절단 작업, SPPM 장비에서의 토공 작업, 입구 및 의회.

제품 "478BM" - MTU-84 브리지 레이어, 문서가 개발되었지만 프로토타입은 제작되지 않았습니다.

1985년에 서비스에 들어간 상태
개발자 KMDB 그들. A.A. 모로조바
제조사 HZTM
1985년부터 1988년까지 생산 시리즈

예약 대포,
힌지 동적 보호 장치 "Contact"와 결합
진술 수단
스모크 커튼 TDA, 8x902B

승무원, 당. 삼

러시아의 현대 전투 탱크와 세계 사진, 비디오, 사진을 온라인으로 볼 수 있습니다. 이 기사는 현대 탱크 함대에 대한 아이디어를 제공합니다. 현재까지 가장 권위 있는 참고서에서 사용되는 분류 원칙을 기반으로 하지만 약간 수정 및 개선된 형태입니다. 그리고 원래 형태의 후자가 여러 국가의 군대에서 여전히 발견 될 수 있다면 다른 국가는 이미 박물관 전시물이되었습니다. 그리고 10년 동안! 제인 가이드의 발자취를 따르고 20세기 마지막 분기의 탱크 함대의 기초를 형성한 이 전투 차량(그런데 디자인이 호기심이 많고 당시에는 격렬하게 논의됨)을 고려하지 않기 위해 저자는 그것이 불공평하다고 생각했습니다.

이러한 유형의 지상군 무장에 대한 대안이없는 탱크에 관한 영화. 탱크는 높은 이동성, 강력한 무기 및 신뢰할 수 있는 승무원 보호와 같은 모순된 특성을 결합할 수 있는 능력으로 인해 오랫동안 현대적인 무기였으며 앞으로도 그럴 것입니다. 이러한 탱크의 고유한 특성은 지속적으로 개선되고 있으며 수십 년 동안 축적된 경험과 기술은 전투 속성 및 군사 기술 성과의 새로운 영역을 미리 결정합니다. 오래된 대결 "발사체-갑옷"에서 실습에서 알 수 있듯이 발사체로부터의 보호가 점점 더 개선되어 활동, 다층 성, 자기 방어와 같은 새로운 특성을 얻습니다. 동시에 발사체는 더욱 정확하고 강력해집니다.

러시아 전차는 안전한 거리에서 적을 파괴할 수 있고, 통과할 수 없는 도로, 오염된 지형에서 빠른 기동을 수행할 수 있고, 적군이 점령한 영토를 "걸을 수" 있고, 결정적인 교두보를 점령하고, 유도할 수 있다는 점에서 구체적입니다. 후방에 패닉을 일으키고 불과 애벌레로 적을 제압하십시오. 1939-1945년의 전쟁은 전 세계 거의 모든 국가가 참여했기 때문에 모든 인류에게 가장 어려운 시험이 되었습니다. 이론가들이 1930년대 초에 주장하고 거의 모든 전쟁 당사자들이 탱크를 대량으로 사용했던 가장 독특한 시기인 거인의 전투였습니다. 이때 "이 검사"와 탱크 부대 사용에 대한 첫 번째 이론의 심층 개혁이 이루어졌습니다. 그리고 이 모든 것의 영향을 가장 많이 받는 것은 소련 전차부대입니다.

지난 전쟁의 상징, 소련 기갑 부대의 중추가 된 전투 탱크? 누가 어떤 조건에서 만들었습니까? 대부분의 유럽 영토를 잃고 모스크바 방어를 위해 탱크를 모집하는 데 어려움을 겪은 소련은 어떻게 이미 1943년에 전장에서 강력한 탱크 포메이션을 시작할 수 있었습니까? 테스트의 날 ", 1937 년부터 1943 년 초까지. 책을 쓸 때 러시아 기록 보관소의 자료와 탱크 제작자의 개인 소장품이 사용되었습니다. 우리 역사에는 약간 우울한 느낌으로 기억에 남는 기간이 있었습니다. 그것은 스페인에서 우리의 첫 번째 군사 고문의 귀환으로 시작되었고 43 초에 멈췄습니다. -전 자주포 L. Gorlitsky의 일반 디자이너는 말했습니다.

제 2 차 세계 대전의 탱크, 거의 지하에있는 M. Koshkin (물론 "모든 민족의 현명한 지도자 중 가장 현명한 지도자"의 지원으로)은 몇 년 동안 탱크를 만들 수있었습니다. 나중에 독일 탱크 장군에게 충격을 줄 것입니다. 게다가 그는 단지 그것을 만든 것이 아니라, 디자이너는 이 멍청한 군인들에게 그들이 필요로 하는 것은 바퀴 달린 또 다른 "고속도로"가 아니라 자신의 T-34라는 것을 증명했습니다. 저자는 약간 다릅니다. 그가 RGVA 및 RGAE의 전쟁 전 문서를 만난 후 형성된 위치 따라서 소련 탱크 역사의이 부분에서 작업하면서 저자는 필연적으로 "일반적으로 받아 들여지는"것과 모순됩니다. 이 작업은 소련의 역사를 설명합니다. 가장 어려운 해의 탱크 건설-디자인 국과 일반적으로 인민위원회의 모든 활동의 급진적 구조 조정 시작부터 적군의 새로운 탱크 형성을위한 광란의 경쟁, 전시 철도로의 산업 이전 및 소개.

Tanks Wikipedia 저자는 M. Kolomiyets에게 재료 선택 및 처리에 도움을 준 것에 대해 특별한 감사를 표하고 A. Solyankin, I. Zheltov 및 M. Pavlov, 참조 간행물 "국내 기갑 XX 세기. 1905 - 1941"은 이 책이 이전에는 불분명했던 일부 프로젝트의 운명을 이해하는 데 도움이 되었기 때문입니다. 나는 또한 소련의 위대한 애국 전쟁 동안 소련 탱크의 전체 역사를 새롭게 보는 데 도움이 된 UZTM의 전 수석 설계자 Lev Izraelevich Gorlitsky와의 대화를 감사하게 기억하고 싶습니다. 오늘날 어떤 이유로 우리나라에서는 1937-1938에 대해 이야기하는 것이 일반적입니다. 억압의 관점에서만 볼 수 있지만 전쟁의 전설이 된 탱크가 태어난 것이이 기간 동안이라는 것을 기억하는 사람은 거의 없습니다 ... "L.I. Gorlinkogo의 회고록에서.

당시 소련 전차에 대한 자세한 평가가 많은 입에서 들렸습니다. 많은 노인들은 전쟁이 문턱에 가까워지고 있고 싸워야 할 사람은 히틀러라는 것이 모든 사람에게 분명해 졌다는 것이 스페인 사건에서 비롯된 것이라고 회상했습니다. 1937 년에 소련에서 대량 숙청과 탄압이 시작되었고 이러한 어려운 사건을 배경으로 소련 탱크는 "기계화 기병"(전투 특성 중 하나가 다른 것을 줄임으로써 튀어 나온)에서 균형 잡힌 전투로 전환하기 시작했습니다. 동시에 대부분의 목표물을 진압하기에 충분한 강력한 무기, 우수한 크로스 컨트리 능력 및 갑옷 보호 기능을 갖춘 이동성을 갖춘 차량으로 가장 거대한 대전차 무기로 잠재적인 적을 포격할 때 전투 효율성을 유지할 수 있습니다.

플로팅, 화학과 같은 특수 탱크 외에 대형 탱크를 구성에 도입하는 것이 좋습니다. 여단은 이제 각각 54대의 전차로 구성된 4개의 개별 대대를 보유하고 있었고 3개 전차 소대에서 5개 전차 소대로 전환되면서 강화되었습니다. 또한 D. Pavlov는 1938 년 기존 기계화 군단 4 개에 대한 형성 거부를 정당화하여 이러한 형성이 움직이지 않고 제어하기 어렵고 가장 중요한 것은 후방의 다른 조직이 필요하다고 믿었습니다. 예상대로 유망한 전차에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항이 조정되었습니다. 특히 185호 공장의 설계국장에게 보낸 12월 23일자 편지에서 센티미터. 새로운 추장 인 Kirov는 600-800 미터 (유효 범위)의 거리에서 새 탱크의 장갑을 강화할 것을 요구했습니다.

새로운 탱크를 설계할 때 세계 최신 탱크는 현대화 중에 장갑 보호 수준을 적어도 한 단계 높일 수 있는 가능성을 제공해야 합니다... "이 문제는 두 가지 방법으로 해결할 수 있습니다. 첫째, 장갑판의 두께, 그리고 두 번째로 "증가된 장갑 저항을 사용하여". 두 번째 방법이 더 유망한 것으로 간주되었다고 추측하기 쉽습니다. 동일한 두께 (및 탱크 전체의 질량)를 유지하면서 내구성을 1.2-1.5 증가시킵니다. 그 순간 새로운 유형의 탱크를 만들기 위해 선택한 경로 (특수 강화 장갑 사용)였습니다.

탱크 생산 초기의 소련 탱크, 갑옷이 가장 많이 사용되었으며 그 속성은 모든 방향에서 동일했습니다. 이러한 갑옷은 균질 (homogeneous)이라고 불렸고 갑옷 사업 초기부터 장인들은 균일 성이 특성의 안정성과 단순화 된 가공을 보장했기 때문에 그러한 갑옷을 만들기 위해 노력했습니다. 그러나 19세기 말에 장갑판의 표면이 탄소와 규소로 포화(수십분의 일에서 수 밀리미터의 깊이까지)되면 표면 강도가 급격히 증가하는 반면 나머지 부분은 플레이트는 점성을 유지했습니다. 그래서 이질적인(heterogeneous) 갑옷이 사용되었습니다.

군용 탱크에서는 장갑판 전체 두께의 경도가 증가하면 탄성이 감소하고 (결과적으로) 취성이 증가하기 때문에 이질적인 장갑을 사용하는 것이 매우 중요했습니다. 따라서 가장 내구성이 뛰어난 갑옷은 다른 모든 것이 동일하기 때문에 매우 깨지기 쉽고 폭발성이 높은 파편 포탄의 폭발로도 종종 찔리는 것으로 판명되었습니다. 따라서 균질 시트 제조에서 갑옷 생산이 시작될 때 야금 학자의 임무는 갑옷의 가능한 최고 경도를 달성하는 동시에 탄력성을 잃지 않는 것이 었습니다. 탄소 및 실리콘으로 포화되어 표면이 경화된 갑옷은 접합(cemented)이라고 불리며 당시에는 많은 질병에 대한 만병통치약으로 간주되었습니다. 그러나 시멘테이션은 복잡하고 유해한 공정(예: 조명 가스 분사로 열판을 처리하는 작업)이며 상대적으로 비용이 많이 들기 때문에 일련의 개발에는 높은 비용과 생산 문화의 증가가 필요했습니다.

전쟁 시대의 탱크는 작동 중에도이 선체는 균질 한 선체보다 덜 성공적이었습니다. 명백한 이유가 없기 때문에 (주로 적재 된 이음새에서) 균열이 발생하고 수리 중에 시멘트 슬래브의 구멍에 패치를 적용하는 것이 매우 어려웠습니다. . 그러나 15-20mm 접합 장갑으로 보호되는 탱크는 보호 측면에서 동일하지만 질량이 크게 증가하지 않고 22-30mm 시트로 덮여있을 것으로 예상되었습니다.
또한 1930년대 중반 탱크 건조에서 그들은 19세기 말부터 조선 분야에서 "Krupp 방법"으로 알려진 고르지 않은 경화로 비교적 얇은 장갑판의 표면을 경화시키는 방법을 배웠습니다. 표면 경화로 인해 시트 전면의 경도가 크게 증가하여 갑옷의 주요 두께가 점성을 유지했습니다.

탱크가 플레이트 두께의 절반까지 비디오를 촬영하는 방법은 물론 침탄보다 더 나빴습니다. 표면층의 경도가 침탄보다 높았음에도 불구하고 선체 시트의 탄성이 크게 감소했기 때문입니다. 따라서 탱크 제작의 "Krupp 방식"을 사용하면 침탄보다 갑옷의 강도를 조금 더 높일 수 있습니다. 그러나 두꺼운 바다 장갑에 사용되었던 경화 기술은 상대적으로 얇은 전차 장갑에는 더 이상 적합하지 않았습니다. 전쟁 전에는 이 방법이 기술적 어려움과 상대적으로 높은 비용으로 인해 직렬 탱크 건물에 거의 사용되지 않았습니다.

탱크의 전투 사용 탱크 용으로 가장 많이 개발 된 것은 45-mm 탱크 건 모드 1932/34입니다. (20K), 스페인 이벤트 전에는 그 힘이 대부분의 탱크 작업을 수행하기에 충분하다고 믿었습니다. 그러나 스페인에서의 전투는 산과 숲에서 인력을 포격하는 것조차 비효율적 인 것으로 판명되었고 파고를 비활성화하는 것만 가능했기 때문에 45mm 총이 적 탱크와 싸우는 임무를 만족시킬 수 있음을 보여주었습니다. 직격의 경우 적의 발사 지점 . 대피소와 벙커에서의 사격은 무게가 약 2kg에 불과한 발사체의 작은 고 폭발 작용으로 인해 효과가 없었습니다.

발사체를 한 번만 치더라도 대전차포 또는 기관총을 안정적으로 비활성화하도록 탱크 사진의 유형; 셋째, 잠재적 적의 갑옷에 대한 탱크 총의 관통 효과를 높이기 위해 프랑스 탱크 (이미 40-42mm 정도의 갑옷 두께를 가짐)의 예를 사용하여 갑옷이 분명해졌습니다. 외국 전투 차량의 보호가 크게 증가하는 경향이 있습니다. 이를 수행하는 올바른 방법이있었습니다. 더 큰 구경의 장포가 픽업을 수정하지 않고 더 먼 거리에서 더 높은 총구 속도로 더 무거운 발사체를 발사하기 때문에 탱크 총의 구경을 늘리고 동시에 총신 길이를 늘리는 것입니다.

세계 최고의 전차는 구경이 큰 총을 가지고 있었고 포미도 크고 무게가 훨씬 더 컸으며 반동 반응이 증가했습니다. 그리고 이것은 전체 탱크 전체의 질량 증가가 필요했습니다. 또한 탱크의 닫힌 부피에 큰 샷을 배치하면 탄약 부하가 감소했습니다.
상황은 1938 초기에 새롭고 더 강력한 탱크 총의 설계를 주문할 사람이 없다는 것이 갑자기 밝혀 졌기 때문에 상황이 악화되었습니다. P. Syachintov와 그의 전체 디자인 팀은 G. Magdesiev의지도하에 Bolshevik Design Bureau의 핵심뿐만 아니라 억압되었습니다. S. Makhanov 그룹 만이 1935 년 초부터 새로운 76.2mm 반자동 단일 총 L-10을 가져 오려고 시도했고 8 번 공장 팀은 천천히 "45"를 가져 왔습니다. .

이름이있는 탱크 사진 개발 횟수는 많지만 1933-1937 기간에 대량 생산되었습니다. 단 하나도 받아 들여지지 않았습니다 ... "사실 1933-1937 년 공장 185 호 엔진 부서에서 작업 한 5 개의 공랭식 탱크 디젤 엔진 중 어느 것도 시리즈에 포함되지 않았습니다. 게다가, 디젤 엔진 전용 탱크 빌딩의 최고 수준의 전환에 대한 결정에도 불구하고이 프로세스는 여러 요인에 의해 지연되었습니다.물론 디젤은 상당한 효율성을 가졌습니다.시간당 전력 단위당 연료 소비량이 적었습니다.디젤 연료 증기의 인화점이 매우 높기 때문에 발화 가능성이 적습니다.

가장 완성 된 MT-5 탱크 엔진조차도 직렬 생산을위한 엔진 생산 재구성이 필요했으며 이는 새로운 작업장 건설, 고급 외국 장비 공급으로 표현되었습니다 (요구되는 정확도의 공작 기계는 아직 없었습니다) ), 금융 투자 및 인력 강화. 1939년에는 180마력의 디젤 엔진이 계획되었습니다. 대량 생산 탱크와 포병 트랙터에 갈 것이지만 1938 년 4 월부터 11 월까지 계속 된 탱크 엔진 사고의 원인을 찾기위한 조사 작업으로 인해 이러한 계획이 이행되지 않았습니다. 130-150 마력의 약간 증가한 6 기통 가솔린 엔진 No. 745의 개발도 시작되었습니다.

탱크 제작자에게 매우 적합한 특정 지표가 있는 탱크 브랜드. 탱크 테스트는 전시 전투 서비스와 관련하여 ABTU D. Pavlov의 새로운 책임자의 주장에 따라 특별히 개발된 새로운 방법론에 따라 수행되었습니다. 테스트의 기본은 기술 검사 및 복원 작업을 위한 하루의 휴식과 함께 3-4일(매일 논스톱 트래픽의 최소 10-12시간) 실행이었습니다. 또한 수리는 공장 전문가의 개입 없이 현장 작업장에서만 수행할 수 있도록 허용되었습니다. 그 다음에는 장애물이있는 "플랫폼", 추가 하중으로 물속에서 "목욕", 보병 착륙을 시뮬레이션 한 후 탱크를 검사를 위해 보냈습니다.

개선 작업 후 온라인 슈퍼 탱크는 탱크에서 모든 주장을 제거한 것 같습니다. 그리고 테스트의 일반적인 과정은 변위 450-600kg 증가, GAZ-M1 엔진 사용, Komsomolets 변속기 및 서스펜션과 같은 주요 설계 변경의 근본적인 정확성을 확인했습니다. 그러나 테스트 중에 탱크에 수많은 사소한 결함이 다시 나타났습니다. 수석 디자이너 N. Astrov는 직장에서 정직되었고 몇 달 동안 체포 및 조사를 받았습니다. 또한 탱크는 새롭게 향상된 보호 포탑을 받았습니다. 수정된 레이아웃으로 인해 기관총과 2개의 소형 소화기용 더 큰 탄약 적재량을 탱크에 배치할 수 있었습니다(적군의 소형 탱크에는 소화기가 없었기 전).

1938-1939년 탱크의 한 직렬 모델에 대한 현대화 작업의 일환으로 미국 탱크. 공장 No. 185 V. Kulikov의 설계국 설계자가 개발한 토션 바 서스펜션이 테스트되었습니다. 복합 짧은 동축 토션 바의 설계로 구별되었습니다 (긴 모노 토션 바는 동축으로 사용할 수 없음). 그러나 이러한 짧은 토션 바는 테스트 결과가 충분하지 않았으므로 토션 바 서스펜션은 추가 작업 과정에서 즉시 진행되지 않았습니다. 극복해야 할 장애물: 40도 이상의 상승, 수직 벽 0.7m, 겹치는 도랑 2-2.5m.

정찰 탱크용 D-180 및 D-200 엔진의 프로토타입 생산에 대한 탱크 관련 유튜브 작업이 수행되지 않아 프로토타입 생산이 위태로워집니다.10-1), 수륙양용 탱크 버전(공장 지정 102 또는 10-2)는 ABTU의 요구 사항을 완전히 충족할 수 없기 때문에 절충안입니다.변형 101은 선체 유형에 따라 선체가 있는 7.5톤 무게의 탱크였지만 케이스의 수직 측면 시트가 있습니다. 10-13mm 두께의 강화 장갑은 다음과 같습니다.

농업용 항공기 및 자이로 플레인 산업에서 마스터 한 250 마력 MG-31F 항공기 엔진을 기반으로 탱크의 동력 장치가 계획된 탱크의 비디오 리뷰. 1등급 휘발유는 격실 바닥 아래의 탱크와 추가 온보드 가스 탱크에 넣었습니다. 군비는 작업을 완전히 충족했으며 동축 기관총 DK 구경 12.7mm와 DT (프로젝트의 두 번째 버전에서는 ShKAS도 나타남) 구경 7.62mm로 구성되었습니다. 토션 바 서스펜션이 장착된 탱크의 전투 중량은 5.2톤, 스프링 서스펜션은 5.26톤으로 테스트는 1938년 승인된 방법론에 따라 7월 9일부터 8월 21일까지 진행되었으며 탱크에 특별한 주의를 기울였습니다.

T-80UD 자작나무- 탱크 의 우크라이나 인 영혼.

주요 전투 탱크 T-80UD Bereza는 80년대 초 우크라이나 국영 기업 "KMDB"에서 개발했으며 국영 기업 "V.A.의 이름을 딴 공장"에서 대량 생산에 들어갔습니다. 말리셰프'(1985).

Kantemirovskaya Panzer Division과 같은 소련군 최고의 부대에는 새로운 탱크가 장착되었습니다.

소련 시절인 1987년 5월부터 1988년 11월까지 모스크바 군관구 고로호베츠 훈련소에서 전차대대의 실험적인 군사작전이 진행되었다. 동력 소총 연대 45 탱크 T-80UD Bereza 직원이있는 Kantemirovskaya 부서.

T-80UD 탱크의 실험적인 군사 작전은 탱크의 설계 및 생산 결함을 식별하기 위해 수행되었습니다. 인력에 의한 T-80UD 탱크 개발 지표 결정 및 승무원 방법 개발; 탱크를 정제하는 시기와 방법을 결정합니다.

SE “KMDB” 및 SE “Plant named V.A. Malysheva는 승무원이 T-64B 탱크에 대한 교육을 받기 전에 T-80UD 탱크의 설계 및 작동 기능에 대한 초기 교육을 수행했습니다.

실험용 T-80UD 탱크의 여러 단점은 실험적인 군사 작전 중에 바로 제거되었습니다. 실험적인 군사 작전 기간 동안 4개의 온보드 기어박스와 8개의 엔진이 교체되었습니다. 과열, 3 - "오일 없이" 작동). 그리고 이것은 올해 상반기입니다. 실험적인 군사 작전의 하반기에 - 현재 수리의 개념을 넘어서는 단일 수리가 아닙니다!

탱크의 평균 주행 거리는 5000km를 초과했으며 5200...5500km 범위에 있었고 6TD-1 엔진의 작동 시간은 650...700시간이었습니다.

참고로 전투 훈련 그룹의 탱크는 1 년에 550km를 넘지 못하고 전투 그룹은 250km를 넘지 않습니다.

1차 기간인 1987년 5월부터 11월까지 정규 발사체는 주간에 12발, 야간에 10발을 발사하였다. 사수와 지휘관 모두 "더블" 모드에서 발사했습니다. 1987년 12월부터 1988년 5월까지의 2차 기간 동안 주간에 10회, 야간에 8회 발사하였다.

따라서 각 사격 승무원은 1년에 정규 발사체로 120발을 발사했습니다.

참고로 소비에트 부대에서는 전투 훈련 프로그램의 100 % 구현에 따라 (화력에서 소대, 중대의 실사, 대대 및 연대의 실사를 통한 전술 훈련 (사단 - 2 년에 한 번)) , 군인 한 발당 21 개의 포병 만 발행되었습니다.

실험적인 군사 작전 중에 각 T-80UD Bereza 탱크에 대해 유도 미사일의 5-6 발사가 수행되었습니다.

두 번째 기간이 시작될 때 직원은 작동 및 유지 보수 규칙 인 T-80UD Bereza 탱크를 완벽하게 마스터했습니다.

State Enterprise "KMDB"와 생산에서의 실험적인 군사 작전 결과를 바탕으로 T-80UD Bereza 탱크 생산을 위한 설계 문서와 기술이 모두 개선되었습니다.

T-80UD Bereza 탱크에는 포수와 지휘관이 고정 및 이동 목표물을 정지 상태에서 그리고 이동 중에 높은 확률로 첫 번째 사격을 가할 수 있도록 하는 현대식 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 사격 통제 시스템에는 소위 "사격 해상도 영역"이 제공됩니다. 즉, 발사 버튼을 누른 후 시선과 축이 일치하지 않는 경우에만 사격이 발생합니다 보어의 값은 지정된 값을 초과하지 않습니다. "사격 해상도 영역"의 크기는 탱크에 사격 통제 단지를 설정할 때 조정됩니다.

넓은 구역에서 지형을 관찰할 수 있는 가능성을 보장하기 위해 승무원은 일회용 관찰 장치를 가지고 있습니다.

사격 통제 단지는 1G46M 사수 주간 조준경, TO1-KO1E 사수 야간 사수 단지, PNK-4S 지휘관 조준 및 관측 시스템, PZU-7 대공 조준경, 1ETs29 대공포 통제 시스템, 입력 정보 센서가 있는 1V528-1 탄도 컴퓨터, 군비 안정기 2E42 및 기타 장치.

포수의 주간 시야 1G46M에는 내장형 레이저 거리 측정기와 유도 미사일 제어 채널의 두 평면에서 안정화된 시야가 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 표준 구성으로 포수는 전자 광학 변환기가 있는 TPN-4E 조준경이 있는 TO1-KO1E 야간 조준 시스템을 가지고 있지만 Buran-Katrin-E 열 화상 조준경을 설치할 수 있습니다. .

탱크 사령관은 관찰을 수행하고 수직면에서 안정화된 PNK-4S 조준 및 관찰 주야간 복합체를 통해 사수에게 표적 지정을 제공합니다.

지휘관의 PNK-4S 조준 및 관측 시스템은 TKN-4S 사령관의 주야간 조준경과 주포 위치 센서로 구성됩니다. 지휘관의 결합 조준경 TKN-4S는 수직면에서 안정화되며 주간 단일 채널, 주간 다중 채널(배율 8배) 및 야간 채널(배율 5.4배)의 세 가지 채널이 있습니다. 지휘관은 레버를 사용하여 이미지 인텐시파이어 튜브를 사용하여 낮 채널에서 밤 채널로 전환할 수 있으며 그 반대도 가능합니다.

대공 조준기 PZU-7을 사용하면 전차장이 포탑 장갑으로 보호하면서 대공 기관총 마운트에서 공중 표적을 발사할 수 있습니다.

1V528-1 탄도 컴퓨터는 탱크 속도, 목표 각속도, 건 트러니언 축 회전 각도, 풍속 횡방향 구성 요소, 목표 범위, 방향 각도와 같은 센서의 신호를 고려하여 탄도 보정을 자동으로 계산하도록 설계되었습니다.

또한 수동 계산을 위해 주변 공기 온도, 충전 온도, 보어 마모, 주변 공기 압력과 같은 매개변수가 입력됩니다. 계산기는 또한 목표물에 대한 고 폭발 파편 발사체의 폭발 순간을 계산합니다.

넓은 구역에서 지형을 관찰할 수 있는 가능성을 보장하기 위해 승무원은 단일 관찰 장치를 가지고 있습니다.

T-80UD 탱크의 무장은 125mm KBA-3 기관포, 7.62mm KT-7.62 동축 기관총 및 12.7mm KT-12.7 대구경 대공 기관총으로 구성됩니다. 탱크 승무원에는 기관단총, 수류탄 및 신호 권총도 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 125mm KBA-3 활강포에는 추진제 가스 이젝터와 열 케이싱이 장착되어 있습니다. 포신은 빠르게 분리할 수 있으며 탱크에서 포를 분해하지 않고도 현장에서 교체할 수 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 발사 속도는 이동 중 분당 최대 8발입니다.

T-80UD 탱크의 KBA-3 캐논용 탄약은 45개의 별도 장전 샷(발사체 및 충전)이며, 그 중 28개는 캐러셀형 적재 메커니즘의 컨베이어에 배치되고 나머지는 제어실과 격투실.

T-80UD 탱크의 KBA-3 대포에 사용되는 탄약: 레이저 빔으로 제어되는 장갑 관통 하위 구경, 누적, 고 폭발 파편화 및 탱크 유도 미사일 "KOMBAT".

T-80UD Bereza 탱크의 특징은 최대 5000m 범위에서 레이저 유도 KOMBAT 유도 미사일로 대포에서 발사할 수 있는 유도 무기가 있다는 것입니다.KOMBAT 미사일은 두 부분으로 구성됩니다. 첫 번째 부분에는 던지는 장치와 조향 장치가 있는 하드웨어 구획이 포함됩니다. 두 번째 부분은 주 엔진과 직렬식 탄두로 구성됩니다. 두 부품 모두 기존 탄약과 동일한 방식으로 장전 메커니즘 컨베이어에 보관됩니다. 로켓의 두 부분의 도킹은 발사될 때 보어에서 발생합니다.

움직이는 대상을 향해 움직이는 촬영이 가능합니다. KOMBAT 미사일에는 탠덤 탄두가 있기 때문에 매우 효율적으로 동적 보호 장치가 장착된 목표물을 타격할 수 있습니다.

KOMBAT 미사일의 주요 목적은 재래식 탄약으로 125mm KBA-3 포의 최대 발사 범위 이상의 거리에 위치한 탱크를 파괴하는 것이지만 KOMBAT 탱크 유도 미사일은 다음과 같은 다른 유형의 목표물을 발사하는 데에도 사용할 수 있습니다. 저속 및 장기 발사 지점에서 움직이는 헬리콥터로.

KBA-3 대포와 동축인 KT-7.62 기관총은 사수 또는 탱크 사령관의 위치에서 발사할 수 있습니다.

KT-12.7 대공 중기관총은 지휘관의 해치에 위치하고 원격 제어 장치가 있으며 지휘관의 좌석에서 닫힌 탱크 해치로 공중 및 지상 목표물을 발사하도록 설계되었습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 장갑 보호는 현대식 다층 장갑과 전장에서 높은 수준의 생존 가능성을 탱크에 제공하는 내장형 동적 보호 "나이프"로 구성됩니다.

내장 동적 보호 장치 "나이프"는 코스 화재 각도 ± 20 ° (선체에서) 및 ± 35 ° (포탑에서)에서 표면의 60% 이상을 덮습니다. 고급 다층 결합 장갑과 내장 동적 보호 장치의 조합은 가장 방대한 누적 및 운동 무기에 의한 T-80UD Bereza 탱크의 파괴 위협을 줄입니다.

생산 후기의 T-80UD 탱크 Birch의 포탑은 일렉트로슬래그 재용해로 얻은 경도를 높인 장갑 강철로 만들어졌습니다.

일렉트로슬래그 재용해 강철은 러시아 T-90S 탱크의 중간 경도 압연강에 비해 동일한 구조에서 내구성이 10-15% 증가합니다.

따라서 일렉트로 슬래그 재용해 압연 제품으로 만든 베이스가 있는 T-80UD Bereza 탱크의 포탑은 주물 베이스가 있는 포탑에 비해 장갑 저항 측면에서 상당한 이점이 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 포탑 지붕은 일체형 스탬핑으로 제작되어 강성을 높이고 대량 생산시 제조 가능성과 안정적인 품질을 보장합니다.

T-80UD Bereza 탱크의 용접된 포탑은 용접된 베이스에 장착된 두 개의 제거 가능한 보호 모듈로 구성됩니다. 각 보호 모듈은 포탑의 주 장갑에 단단히 부착되어 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크 장갑의 모듈식 설계는 장갑의 두께와 질량을 변경하지 않고 발사체에 대한 저항을 증가시키고 탱크의 수명 주기 동안 장갑을 개선할 수 있는 가능성을 제공합니다. 오래된 모듈을 최신 기술 발전으로 만든 갑옷으로 만든 새 모듈로 교체합니다. 보호 장갑 모듈은 손상 시 신속하게 교체할 수 있습니다. 또한 이러한 작업은 현장에서 수행할 수 있습니다.

T-80UD 탱크는 연막 또는 에어로졸 스크린을 설정하여 전장에서 위치를 숨길 수 있습니다. 타워 측면에는 전기로 작동되는 4개의 연막탄 발사기가 있습니다.

T-80UD는 열 연기 장비를 사용하여 디젤 연료를 엔진 배기 시스템에 주입하여 연막을 설치할 수도 있습니다.

전장에서 탱크의 열 가시성을 줄이기 위해 T-80UD 엔진 실의 지붕에는 특수 열 보호 장치가 장착되어 있습니다.

주력전차 T-80UD는 1000마력 용량의 우크라이나제 6기통 디젤엔진 6TD-1을 장착하고 있다.

특정 표시기 및 레이아웃 특성 측면에서 6TD-1 엔진의 T-80UD Bereza 탱크 엔진 실에는 세계 탱크 빌딩과 유사하지 않습니다. T-80UD 탱크 엔진실의 특정 출력은 Leopard-2A6 및 Abrams M1A2 SEP 버전 2 탱크의 경우 각각 333 hp/m3 및 258 hp/m3에 비해 387 hp/m3입니다.

엔진 공기 흡입구는 공기가 탱크의 먼지가 가장 적은 지점에서 엔진으로 유입되도록 합니다.

수중 주행 장비를 통해 T-80UD Bereza 탱크는 최대 5m 깊이의 수중 장애물을 극복할 수 있습니다.

T-80UD 탱크는 사전 준비 없이 최대 1.8m 깊이의 수중 장애물을 극복합니다!

T-80UD 탱크 서스펜션의 상부는 내장형 동적 보호 장치 "나이프"를 설치하여 선체의 뱃머리에 장갑을 씌운 측면 고무 직물 스크린으로 보호됩니다.

T-80UD Bereza 탱크의 선체 선수 바닥에는 먼지가 퍼지지 않도록 고무 스크린이 고정되어 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크 선체의 선미에 연료를 추가로 공급하는 배럴 2개와 탱크 자체 당기기용 통나무를 장착할 수 있습니다.

T-80UD의 중요한 장점은 최고의 외국 NATO 탱크 보호를 능가하는 대량 살상 무기에 대한 완벽한 보호 시스템이었습니다.

T-80UD Bereza 탱크의 집단 보호 시스템은 핵폭발, 방사성 먼지, 독성 및 세균학적 물질의 영향으로부터 탱크의 승무원과 내부 장비를 보호합니다.

T-80UD Bereza 탱크에는 납, 리튬 및 붕소가 추가된 수소 함유 폴리머로 만든 라이닝과 라이닝, 중금속으로 만든 로컬 보호 스크린, 거주 가능한 구획 및 공기 정화를 위한 자동 밀봉 시스템이 사용되었습니다.

2140mm 너비의 불도저 블레이드가 있는 자체 굴착 시스템을 사용하면 생존율이 높아집니다. 자체 굴착 장비를 통해 T-80UD 탱크는 토양 유형에 따라 15-40분 이내에 탱크 캐포니어를 굴착할 수 있습니다.

T-80UD Bereza 탱크에는 거주 가능 구획과 탱크의 엔진 구획 모두에서 내부 화재를 감지하고 소화하는 소화 시스템이 장착되어 있습니다.

주력전차 T-80UD에는 KMT-6 칼날형 지뢰탐지기와 KMT-7 롤러형 등 탱크 바닥과 유충 아래 지뢰침식을 배제한 다양한 형태의 지뢰탐지기를 장착할 수 있다. 광산 청소를 입력하십시오.

T-80UD Bereza 탱크의 공기 청정 시스템은 원심 프리 필터와 공기 청정기 카세트의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.

이 시스템을 사용하면 필터를 교체할 필요 없이 1000km의 덥고 먼지가 많은 조건과 방사능 오염 조건에서 T-80UD Bereza 탱크를 작동할 수 있습니다.

평균 공기 먼지 함량이 2.5g / kg 인 T-80UD Bereza 탱크는 다음 카세트 유지 보수 전에 사막에서 1000km를 커버 할 수 있으며 이는 20 시간 엔진 작동과 같습니다. 35시간 작동하면 1300+50 kgf/m2에 해당하는 공기역학적 저항의 임계값에 도달합니다.

비교를 위해 러시아 T-90S 탱크에서 사막에서 작동할 때 공기 청정기 카세트의 인터플러싱 기간은 400km에 불과합니다.

공기 먼지 함량이 2.5g/kg에서 2g/kg으로 감소함에 따라 사막에서 작동할 때 T-80UD Bereza 탱크의 공기 청정기 카세트의 내부 세척 수명이 3000km로 늘어납니다!

사막에서 T-80UD Birch의 고성능은 고유한 공기 청정 시스템 덕분에 달성됩니다. T-80UD Bereza 탱크의 공기 청정기에는 처리량 계수가 최소 0.2 + 0.02%인 공기 역학적 저항이 낮은 고효율 사이클론이 사용됩니다.

공기 청정기 T-80UD Bereza는 카세트 유무에 관계없이 공격적인 토양 및 기후대에서 작동 할 수 있으므로 세계 탱크 건물에는 아날로그가 없습니다.

우크라이나의 주요 전투 탱크인 T-80UD는 파키스탄 군대를 위한 새로운 탱크 공급을 위한 입찰의 일환으로 1993년과 1995년에 파키스탄에서 시연되고 테스트되었습니다.

T-80UD 탱크(객체 478DU)는 1993년 파키스탄과 UPI-190에서 5000km의 테스트를 거쳤습니다. 자원이 소진되기 전에 애벌레 벨트가 파열되는 것 외에는 고장이 없었습니다. T-64BM BULAT 탱크의 540mm에서 580mm로 캐터필라의 너비를 늘리기 위해 580mm 너비의 캐터필라가 브래킷에 용접되었습니다. 일반적으로 모든 측면에서 T-80UD 탱크(객체 478DU)의 섀시는 T-80UD 탱크(객체 478B)의 섀시보다 이점이 있습니다. 유일한 예외는 실행 탱크 T-80UD(객체 478DU)의 진동 부하가 더 높은 콘크리트 트랙에서의 움직임입니다.

T-64 탱크와 유사한 실험용 섀시가 있는 T-80UD 탱크(개체 478DU)는 T-80UD 및 T-64 탱크와 관련하여 더 발전된 섀시를 가지고 있습니다. 이러한 정지는 유망한 우크라이나 탱크 (객체 490B, 477A1)에서 해결되었습니다.

T-64 유형의 T-80UD 탱크의 실험용 섀시에는 차별화 된 강성의 토션 바가 사용되어 승차감과 탱크 속도가 향상되었습니다.

T-64 유형의 T-80UD 탱크(개체 478DU)에서 첫 번째, 두 번째 및 여섯 번째 토션 바의 직경은 55mm이고 세 번째, 네 번째 및 다섯 번째 토션 바는 50mm입니다.

비교를 위해 T-80UD 탱크(객체 478B)에서 토손의 직경은 53mm이고 러시아 T-90S 탱크에서는 47mm에 불과합니다. 2단계 특성을 지닌 유압식 충격 흡수 장치. 림 사이에 중간 충격 흡수 장치가 있는 T-80UD 탱크(개체 478DU)의 롤러.

또한 봄-가을 해빙 조건과 점토 및 늪지대 조건에서 T-80UD 차대(객체 478DU)의 크로스 컨트리 능력도 T-80UD 차대의 크로스 컨트리 능력보다 높습니다. 개체 478B).

러닝 탱크 T-80UD(객체 478DU)의 요소 비용도 러닝 T-80UD(객체 478B)보다 최대 2배 낮고 무게는 1.5톤 이상 낮습니다. T-80UD 탱크(오브젝트 478DU) 차대에서의 전력 소비는 T-80UD 탱크(오브젝트 478B)에 비해 1/3 낮습니다.

서로 다른 두 대의 T-80UD 탱크가 파키스탄으로 보내졌습니다. T-80UD 객체 478DU, 때때로 그것은 금속 롤러가 있는 섀시와 T-64 유형의 내부 충격 흡수로 단순히 No.

테스트 결과 섀시로 인해 탱크의 총 질량 감소로 인해 T-80UD Object 478DU 탱크의 최대 속도가 3-4km / h 증가했지만 장시간 이동하는 동안 높은 트랙 롤러의 고속으로 인해 베어링이 과열되었습니다.

T-80UD, Object 478DU의 개발 및 운영 경험을 바탕으로 T-80UD Bereza, T-84 Oplot 제품군의 탱크에 다양한 차대 변형을 설치할 수 있음이 입증되었습니다. 작동 조건 및 고객 요구 사항. 그리고 교체차대 요소는 신체의 결합 부분을 크게 수정하지 않고 수행되며 동력 전달 설계를 변경할 필요가 없습니다..

1995년 7월 14일부터 9월 15일까지 3000km에 걸쳐 두 대의 T-80UD 전차에 대한 테스트가 수행되었습니다. 테스트 결과 우크라이나 T-80UD 탱크는 가장 뜨거운 조건의 사막에서 작동할 수 있는 것으로 나타났습니다. T-80UD Bereza 탱크의 선언된 기술 매개변수는 실제로 입찰에서 확인되었습니다. 파키스탄 유조선에 대한 약간의 회의론에 주목해야 합니다. 파키스탄 측은 우크라이나 6TD-1 발전소를 갖춘 우크라이나 탱크가 파키스탄 사막의 가장 가혹한 조건에서 작동할 수 있을 것이라고 믿지 않았습니다. 중국이 설계한 파키스탄 탱크와 중국 탱크는 이러한 테스트를 견딜 수 없었습니다. 테스트 결과는 우크라이나 T-80UD Bereza 탱크의 신뢰성과 우크라이나 측 테스트의 신속성으로 파키스탄 측을 놀라게했습니다.

T-80UD 탱크의 전체 서비스 수명 동안 탱크 개발자 인 State Enterprise "KMDB"인 Bereza와 V.A. 탱크 제조업체인 Malisheva는 T-80UD Bereza 탱크 고객에게 외국 고객 운영 국가에서 탱크가 정상적으로 작동할 수 있도록 모든 종류의 지원을 제공합니다. 즉, 그들은 고객의 영역에서 다음을 제공합니다. T-80UD Bereza 탱크 승무원 훈련 조직; 교구 공급; 탱크 작동에 대한 지원 및 조언 고객 국가 영역에서의 기술 및 기타 지원 기술 및 기타 문서를 제공합니다. 예비 부품 공급을 보장하고 T-80UD Bereza 탱크의 후속 현대화를 위한 서비스를 제공합니다.

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