탱크의 전투 속성은 3입니다. 군사 검토 및 정치

IS-3 중전차는 1944년 4월 채택된 IS-2 현대화 프로그램의 일환으로 제작되었습니다. 새 탱크의 설계는 N.L.의 일반 감독하에 ChKZ 설계자가 수행했습니다. Dukhov, M.F. 발기. 주요 요구 사항은 보안을 강화하는 것이었습니다. 활의 캐스트 구조를 용접 구조로 교체하여 모든 거리에서 Tiger 및 Panther 탱크 총의 갑옷 피어싱 및 하위 구경 포탄으로 탱크의 작업 위치에서 뚫을 수 없음을 보장해야했습니다. 탑은 무엇보다 급소 IS-2.

IS-3 차체 및 포탑의 원래 형태 오랫동안전 세계 탱크 제작자의 마음을 소유했습니다 (결국 IS-3의 영향은 미국 M-48 탱크, 독일 "Leopard 1"및 프랑스 AMX의 차체와 포탑 모양에서 느껴졌습니다. -30 탱크). 그러나 IS-3 전차의 군사 경력은 그다지 성공적이라고 할 수 없습니다.

일부 재향 군인의 기억에도 불구하고 (I.S. Lykov 중장은 그의 저서 "끔찍한 시간에"에서 다음과 같이 말합니다. 구체적인 예독일의 돌파구 인 49th Guards Tank Regiment에서 IS-3 사용 및 A.A. 책 "Tank on a Pedestal"의 Vishnyakov-베를린 전투 참여에 대해), 유럽 적대 행위의 마지막 단계에서의 전투, 그리고 베를린 전투에서 IS-3 탱크는 더 이상 그렇지 않았습니다. 참여하다. 1945년 5월 24일, 29대의 IS-3 전차가 여전히 ChKZ에 있었습니다.

IS-3가 1945년 8~9월 관동군과의 전투에서 제1극동전선 전차연대의 일원으로 극동군 소속으로 시험받았다는 정보도 사실이 아니다. 일부 소식통은 탱크로 무장한 전체 연대(차량 21대)가 극동 지역으로 파견되었고 그들을 위해 유지 Kirov Plant는 엔지니어 E.I가 이끄는이 연대와 함께 특별 여단을 보냈습니다. Roshchin (그는 중전차 KB 및 T-100의 첫 번째 테스트에 참여했습니다. 카렐리안 지협핀란드 전쟁 중).

Roshchin의 회고록에서 다음을 읽을 수 있습니다. "... IS-3 탱크는 철도 Posyet 항구로 이동 한 다음 수송선을 통해 Dalniy로 운송 한 다음 탱크는 스스로 이동했습니다." . 그러나 보관 데이터는 문서에 따르면 IS-2도 IS-3도 적대 행위에 참여하지 않았기 때문에 이것을 확인하지 않습니다. 극동. 21대의 KV 중전차로 무장한 제48중전차연대 1개만이 그곳에서 싸웠다.

IS-3 전차는 제2차 세계 대전 동안 싸울 필요가 없었지만 그들의 첫 등장은 꽤 장관이었습니다. 1945년 9월 7일 금요일, 제2차 세계 대전 종전을 기념하기 위해 베를린에서 대규모 군사 퍼레이드가 열렸습니다.

소련, 미국, 영국, 프랑스의 점령군이 퍼레이드에 참여했습니다. 명예 플랫폼에는 소련 점령군 총사령관 G.K. 미국 3군 사령관 Zhukov, George S. Patton 장군, 영국 Robertson 장군, 프랑스 장군 Marie P. Koenig. 잔해를 치우고 상대적으로 질서를 잡은 Charlottenburg 고속도로에서 보병 분리대가 먼저 최고 계급 앞에서 행진했고 잠시 휴식을 취한 후 장갑차 열이 고속도로에 진입했습니다. 32개의 폐가 먼저 갔다 미국 탱크 M24 및 16대의 M8 장갑차. 그런 다음 제 2 차 세계 대전의 프랑스 탱크, 장갑차 및 장갑차가 등장했습니다. 영국 기갑군은 24대의 Comet 탱크와 30대의 장갑차로 대표되었습니다.

퍼레이드는 대구경 총으로 무장 한 연합군에게 완전히 알려지지 않은 유형의 소련 중전차에 의해 완료되었습니다. 세 번 연속으로 탱크가 연단에 접근했습니다. 이 열은 52 대의 차량으로 구성되었습니다. 제 2 근위 전차 군의 제 71 근위 중전차 연대를 기반으로 만들어진 통합 분리입니다.

퍼레이드를 목격한 프랭크 하울리 준장은 나중에 회고록에 이렇게 썼습니다. "장갑차의 경우 연합군은 경전차와 장갑차 ​​시연으로 제한했습니다. 그리고 러시아인들은 모든 사람을 능가했습니다. 고속도로의 콘크리트를 따라 트랙을 귀머거리로 갈고, Joseph Stalin 유형의 거대한 새 탱크 100 대 (효과적으로 장군은 탱크 수를 두 배로 늘림)가 연단을 지나갔습니다. 러시아 탱크에 비해 Unter den Linden의 모든 것이 크기가 축소 된 것 같습니다. 전선을 지키며 탱크가 지나갔고 강력한 포의 총구가 하늘을 찔렀습니다." .

퍼레이드 후 Zhukov는 특히 다음과 같은 보고서를 스탈린에 보냈습니다. "... 우리 IS-3 전차는 외국인에게 지울 수없는 인상을 남겼습니다. 탱크는 짝수 행을 통과하고 자신을 잘 보여주었습니다.".

소련에서 IS-3 전차는 불과 1년 후인 1946년 11월 7일 모스크바에서 열린 퍼레이드에서 처음 시연되었습니다.

전 세계 많은 국가의 군대에서 사용되었던 이전 IS-2와 달리 IS-3 탱크는 매우 제한된 수량으로 해외로 배송되었습니다. IS-3는 1956년 헝가리에서 처음으로 적대 행위에 참여했습니다. 그러나 그것은 완전히 다른 이야기입니다.

재료 기준

이 전차는 소련의 마지막 중장비였으며 대량 생산제 2 차 세계 대전 중. IS-2 전차의 무장을 유지하면서 IS-3에서는 선수 장갑의 디자인을 새로운 방식으로 해결하고 운전석 위에 맨홀을 도입했으며 전면 상부 판의 검사 슬롯을 제거했습니다.

용접된 차체와 주조 포탑의 원래 설계는 IS-3 수정에서 많은 구성 요소와 조립품을 차용한 IS-2에 비해 장갑 보호가 크게 증가했습니다. 12.7-mm DShK 대공 기관총, 10-RK-26 라디오 방송국, TSh-17 탱크 조준경 및 MDSH 연기 커튼이 설치되었습니다. 1945년에서 1946년 사이에 이 유형의 전투 차량이 2,300대 이상 생산되었습니다.

전술 및 기술적 특성

창조의 역사로부터

IS-3 중전차는 1944년 4월 채택된 IS-2 현대화 프로그램의 일환으로 제작되었습니다. 새차 N.L.의 일반 감독하에 ChKZ 디자이너가 수행했습니다. Dukhov, M.F. 발기.

주요 요구 사항은 보안을 강화하는 것이었습니다. 활의 주조 구조를 용접 구조로 교체하여 "모든 거리에서 Tiger 및 Panther 탱크 총의 갑옷 피어싱 및 하위 구경 포탄으로 탱크의 작업 위치에서 뚫을 수 없도록"해야했습니다. IS-2의 가장 취약한 지점인 포탑도 개선이 필요했습니다.

1944년 12월 18일부터 12월 24일까지 IS-3("Kirovets-1")의 국가 테스트가 NIBT 훈련장에서 진행되었습니다. 테스트는 600-800m 거리에서 장갑 관통 발사체로 Shershen 자주포와 ISU-122에서 실행 및 포격하여 수행되었으며 이동 중에 탱크는 만족스럽게 작동했으며 포격하는 동안 상부 전면 선체 판은 350m에서 88mm 장갑 관통 발사체 (발사체는 28mm 깊이 움푹 들어간 곳을 남겼음)와 690m 거리에서 122mm 장갑 관통 발사체가 관통 할 수 없었습니다 (발사체는 35mm 깊이 덴트). 그러나 탑의 이마는 300m 거리에서 88mm 장갑 관통 발사체로, 측면과 선미는 1000m에서 관통했습니다.

테스트 보고서의 결과는 다음과 같이 명시되어 있습니다.
"IS-3 전차는 500km에서 현장 테스트를 통과했지만 810km에서 팬 고장으로 인해 1000km 보증 테스트를 통과하지 못했습니다. 성능과 신뢰성 측면에서 IS-3 전차는 IS-2 전차 차체 포격은 IS-2 차체에 비해 장갑 관통력 측면에서 분명한 이점을 보임 보고서에 지적된 단점을 제거한 IS-3 전차의 개량 모델 채택 권장 " .

IS-3 프로젝트를 개발할 때 탱크가받는 전투 손상을 연구 한위원회의 결론 쿠르스크 전투. 차체와 포탑의 정면 부분에서 전투 차량 파괴의 엄청난 특성에 주목했습니다. 차체와 포탑의 최적 형태는 즉시 나오지 않았습니다. IS-2 현대화 프로젝트도 100번 공장에서 개발되었습니다. 나중에 유명해진 박공 "파이크"코를 제안한 것은 그의 디자이너였습니다.

ChTZ 디자인 국에서 개발 한 기계에서 기계의 기수는 T-34와 같이 곧게 펴졌지만 탱크는 구형 세그먼트 형태의 단일 주물 인 새로운 포탑을 받았습니다. 정면 부분에서 230mm에 도달했습니다. 여러 가지 이유로 개발이 지연되었습니다. 두 프로젝트에 대한 오랜 고려 끝에 두 프로젝트를 결합하고 두 설계의 장점을 사용하여 두 프로젝트를 기반으로 중전차를 개발하도록 Kirov 공장에 지시하기로 결정했습니다. 이 모든 제안을 통해 IS-2의 무게로 자동차를 만드는 동시에 장갑 저항을 2배 이상 높일 수 있었습니다.

IS 전차의 군사작전 경험을 고려한 차체 디자인, 발전소 IS-3의 전송은 변경되지 않았습니다. 선체는 압연 장갑판으로 용접되었으며 주조 장갑 부품이 없었습니다. 게이블 경사 코의 디자인으로 운전석 해치 배치 문제를 해결할 수 있었고 (이전 IS 탱크 모델에는 해치가 없었음) "보관"위치에서 운전석의 가시성을 크게 향상시키고 높은 장갑 저항을 보장했습니다. 선체의 정면 부분. 테스트에서 88mm 장갑 관통 발사체는 100m 거리에서도 선체 전면을 관통하지 않았으며 화재 위험을 줄이기 위해 연료 탱크를 격실에서 엔진 실로 옮겼습니다.

탱크의 무장은 동일하게 유지되었습니다. 122mm D-25 대포와 동축 7.62mm DT 기관총, 12.7mm 기관총이 포탑 지붕에 설치되었습니다. 대공 기관총 DShK. 전방 및 선미 기관총은 없었습니다.

흥미롭게도 포탑 회전 메커니즘은 IS-3에 배치되었습니다. 전기 드라이브에는 명령 제어 시스템이 장착되었습니다. 지휘관은 관찰 장치의 시야에 목표물을 잡고 장치에 설치된 버튼을 누르고 주어진 방향으로 포탑을 돌릴 수 있습니다. 가장 짧은 길. 시선이 포신의 축과 일치하면 포탑이 멈췄습니다.

공장은 1945년 2월에 테스트를 위해 최초의 IS-3를 보낼 수 있었습니다. 그들의 결과에 따르면 확인된 단점이 제거된 후 탱크가 대량 생산을 위해 권장되었습니다.

12월 30일 최고사령관 I. V. 스탈린은 새로운 중전차 IS-122 무장과 두 배의 장갑 보호 기능을 갖춘 중량 범주에서 새 탱크의 선체가 당시 가장 강력한 88-mm 대전차포 모드를 관통하지 않았을 것입니다. 1943 최대 60°의 방향 각도에서.

1945년 2월 20일, 참조 샘플 IS-3("Object 703") No. 2는 1945년 3월 23일부터 4월 12일까지 NIBT 훈련장에서 진행된 국가 테스트에 사용되었습니다. IS-3 N9 3 전차는 3월 26일 훈련장에 진입했고 5월 21일 적군 GBTU 기술부장 Blagonravov는 IS-3 전차에 대한 일련의 기술 문서에 서명하여 대량 생산을 시작했습니다. 탱크, 실생활그것은 승리 이후에 시작되었습니다.
1945년 5월 1일까지 ChKZ는 25개만 생산했습니다. IS-3, 그 중 일부는 아직 공장 테스트 중이었습니다.

IS-3 전차는 전쟁에 늦었습니다. 독일 항복법이 서명될 때까지 모든 탱크는 여전히 공장에 있었고 적대 행위에 가담하지 않았습니다. 그들은 1945년 8월부터 9월까지 극동 전투에 참여하지 않았고, 1945년 9월 7일에만 이 전투 차량으로 무장한 탱크 연대가 베를린에서 적군 부대의 퍼레이드에 참가했습니다.

위대한 시대의 소련 중전차 애국 전쟁, 마지막 날에 대량 생산에 들어갔고 참여할 시간이 없었습니다. 그러므로 이 전투 차량종종 전후 최초의 소비에트 탱크 중 하나로 간주됩니다. 약어 IS는 "Joseph Stalin"을 의미하며 1943-1953년에 생산된 일련의 소련 중전차의 공식 이름입니다. 인덱스 3은 이 제품군 탱크의 세 번째 직렬 모델에 해당합니다. 선체 상부 정면 부분의 특징적인 모양으로 인해 "파이크"라는 별명을 받았습니다.

창조의 역사

코드명 "Kirovets-1"이라는 새로운 중전차의 설계는 1944년 늦여름에 시작되었습니다. IS-3 중전차의 첫 번째 실험 배치는 1945년 5월에 공장을 떠났습니다. 총에는 2 챔버 총구 브레이크와 반자동 기계 유형의 수평 쐐기 브리치가 장착되었습니다. 발사 속도 2-3 rds / min. 총기 탄약은 폭발성이 높은 파편 포탄이있는 18 개와 갑옷 관통 포탄이있는 10 개를 포함하여 28 개의 개별 장전 샷으로 구성되었습니다. 포탑 지붕에는 포탑에 대공 12.7mm DShK 기관총이 장착되었습니다. 파워 리저브 - 340km. IS-3 전차는 1946년 중반까지 계속해서 대량 생산되었습니다(1945년에는 IS-2와 함께 한동안). IS-3는 소련군의 중자주전차연대에 배치되었다.

IS-3 전차 프로젝트를 만들 때 쿠르스크 전투 중 전차가 입은 전투 피해를 조사한 위원회의 결론이 고려되었습니다. 주목을 끌다 대량 패배차체와 포탑의 정면 요소. 따라서 IS-2 전차를 기반으로 새로운 포탑과 차체 디자인을 만들어 유선형의 형태를 부여하고 장갑 방호력을 크게 차별화하기로 결정했습니다. 설계 작업의 결과, 특히 선체 전면에서 용접된 시트의 경사가 최대한 높아졌습니다. 정면 장갑의 두꺼운 110mm 판은 "파이크 코"라고 불리는 삼중 경사, 원뿔 모양의 앞쪽으로 길쭉한 코가 형성되는 방식으로 배치되었습니다. 해치는 IS-1 및 IS-2 탱크에 없었던 운전자 위의 지붕에 장착되었습니다. 운전자 앞 정면 갑옷의 관통 관찰 간격이 필요하지 않았습니다. 잠망경 관찰 장치로 대체되었습니다. 새로운 건설적인 형태의 갑옷은 더 나은 발사체 보호 기능을 제공했습니다. 새롭고 평평한 포탑 디자인은 이후 IS-7과 T-10 모두에 사용되었으며 소련 전차에 장착된 이전 포탑에 비해 훨씬 더 나은 발사체 저항을 제공했습니다.

디자인 설명

IS-3는 후방에 엔진실, 전방에 조종실, 중앙에 전투실이 있는 고전적인 레이아웃을 가졌습니다. 탱크의 승무원은 다음과 같이 구성되었습니다. 네 사람: 조종수, 포수, 장전수, 지휘관.

기갑 군단 및 포탑

IS-3는 그 당시 매우 강력하고 차별화된 장갑 보호 기능을 갖추고 있었으며, 주로 전면에서 가장 강력한 현대식 탱크 및 대전차포의 화재와 대부분의 탱크 및 대전차포의 화재로부터 보호하도록 특별히 설계되었습니다. 총 - 주로 독일 88-mm 라이플 탱크 포 8.8 cm KwK 43 및 7.5 cm KwK 42에서 동시에 가장 일반적인 견인 75-mm로부터 거의 절대적인 보호를 제공합니다. 대전차포 7.5cm 팩 40.

탱크의 장갑 선체는 20, 30, 60, 90 및 110mm 두께의 균질 장갑 강판을 용접하여 장착했습니다. 탱크의 전면 장갑은 "파이크 노즈"로 알려진 계획에 따라 110mm 두께의 장갑판으로 만들어졌으며 56도 경사로 배치된 쐐기로 수렴되는 두 개의 왼쪽 및 오른쪽 상단 판으로 구성되었습니다. 수직 및 43도 회전, 63도 각도로 배치된 하부 플레이트 및 73도 각도로 배치된 제어실 지붕 선체의 측면은 두 개의 장갑판으로 구성됩니다 90 mm 두께: 상단은 60도 각도로 위치합니다. 측면 틈새와 수직 하부 틈새를 형성합니다. 게다가, 윗부분측면은 30도 각도로 배치된 30mm 스크린으로 덮여 있었고 탱크 외부에서 접근할 수 있는 추가 측면 틈새를 형성하는 비장갑 흙받이도 있었습니다. 후미 부분은 60mm 장갑판으로 장착되었습니다 : 아래쪽은 41도 각도로, 위쪽은 48도 경사로 여러 개 선체 지붕은 여러 개의 20mm 장갑판으로 만들어졌습니다. 선체의 바닥은 변속실 부분이 평평하고 선체의 나머지 부분은 "물통 모양"으로 찍혀 있으며 20mm 장갑판으로 만들어졌습니다.

IS-3 포탑은 균질 장갑강의 일체형 주조물이었으며 평평한 반구형 모양에 가깝고 평면도는 눈물 방울 모양이었습니다. 측면과 선미의 탑 벽 두께는 하단 220mm에서 상단 110mm 범위였으며 전면 부분은 255mm에 달했습니다. 일반적으로 8도에서 35도 범위의 경사각은 타워 벽의 어느 지점에서나 수평 두께가 최소 160mm가 되도록 선택되었습니다. 포탑의 정면 부분에는 총과 동축 기관총의 허점이 장착되어 총신에 고정 된 캐스트 장갑 마스크로 덮여 있으며 두께는 250mm에 이릅니다.

군비

IS-3의 주무장은 1943년 모델의 122mm 소총 D-25T 전차포로 총신 길이는 48구경/5852mm이고 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 800m/s였습니다. . D-25T 건에는 반자동 기계 유형, 전자기 및 기계 하강 기능이 있는 수평 웨지 게이트가 있습니다. 총의 반동 장치는 각각 왼쪽과 오른쪽의 총신 위에 위치한 유압식 반동 브레이크와 수압식 널러로 구성되었습니다. 총은 기관총과 동축으로 설치된 트러니언의 포탑 정면 부분에 장착되어 -3도에서 +20도 범위의 섹터 유형 메커니즘을 사용하여 수직면을 조준할 수 있었습니다.

트윈 설치는 배율이 4 배이고 시야가 15 도인 TSh-17 망원경 굴절 식 조준경을 사용하여 목표물을 겨냥했습니다. 닫힌 위치총에는 측면 수준과 방위각 표시기가 장착되었습니다.

총기 탄약은 장갑 관통 및 고 폭발 파편 대포 강철 장류탄이있는 별도의 소매 장전 28 발로 구성되었습니다. 25발의 포탄은 포탑 측면을 따라 있는 쟁반에, 3발은 격실의 스탠드에 추가로 배치되었습니다. 포탄 중 6개는 운전자 양쪽의 스택에, 4개는 선체 윙 라이너의 상단 시트에, 5개는 격실 바닥에, 나머지는 클램프 스택에 있습니다. 두 개 - 엔진 실의 격벽에 하나 더 - 우현 측 군단에 있습니다. 때문에 고폭탄큰 크기가 다르며 탄약 보관소 중 11 곳에서는 갑옷 관통 포탄 만 찾을 수 있습니다.

7.62mm DTM 기관총은 총과 동축으로 설치되었습니다. 기관총 탄약은 2000 라운드였습니다 : 1200 - 가벼운 총알, 200 - 갑옷 관통 소이탄 및 600 - 추적자 포함. 이 중 756발은 각각 63발씩 12개의 디스크 탄창에 있었고 나머지 1244발은 탄창이 장착되지 않은 표준 캡핑에 보관되었습니다.

포탑 지붕의 링 포탑에는 12.7mm 대공 중기관총 DShK 또는 DShKM이 있었는데, 각진 원형 발사가있었습니다. 수직 조준에서? 4 ~ + 84도 .. 기관총에는 최대 400m 고도에서 최대 400km / h의 속도로 움직이는 공중 표적을 발사하도록 설계된 K-8T 콜리메이터 조준경이 장착되었습니다. 이를 위해 갑옷 보호 아래에서 허리까지 해치에서 튀어 나와야하는 사수에게는 큰 위험이있었습니다. 적재 위치에서 기관총은 포탑에서 분해되어 포탑 오른쪽에 고정되었습니다. 기관총 탄약은 50 조각의 6 테이프에서 300 라운드였습니다. 이 중 225발에는 B-32 철갑 소이탄이, 75발에는 BZT 철갑 소이탄이 장착되었습니다. 또한 승무원을 위한 격실에는 25개의 F-1 방어 수류탄 또는 공격용 RG-42 수류탄과 2개의 7.62mm PPS-43 기관단총과 1000발의 탄약이 있었습니다.

관찰과 소통의 수단

비전투 조건의 운전자는 해치에서 지형을 관찰하는 동안 전투에서는 원형 시야를 제공하는 영국 Mk.IV의 사본 인 MK-4 잠망경보기 장치를 사용했습니다. 이 장치는 쉽게 제거할 수 있으며 운전석 해치 커버를 열기 전에 분해해야 했습니다. IS-3M 표준으로 업그레이드된 탱크에는 MK-4 대신 장착하거나 해치가 열린 상태에서 운전할 때 별도의 스탠드에 장착할 수 있는 수동 야간 투시 장치 TVN-1도 있었습니다. 운전석 시야 장치 디자인도 변경해 운전석에서 불필요한 전방위 시야를 없앴다. 탱크 사령관, 사수 및 장전 수는 또한 포탑 지붕에 각각 하나씩 MK-4 장치를 가지고 있습니다. IS-3M 표준으로 업그레이드할 때 지휘관의 MK-4는 1x 또는 5x 배율을 제공하는 이러한 목적에 더 적합한 TPK-1 쌍안 장치로 교체되었습니다.

외부 통신을 위해 IS-3에는 10RK-26 단방향 전화 및 전신 라디오 스테이션이 포 왼쪽의 탱크 포탑에 위치하며 1~4m 길이의 휩 안테나가 장착되어 있습니다. 장소에서 최대 35-40km, 이동하는 동안 20-25km의 거리. 내부 통신을 위해 탱크에는 라디오 방송국에 연결된 모든 승무원을 위한 TPU-4-bis-F 전화 탱크 인터콤이 장착되었습니다.

엔진 및 변속기

IS-3에는 V-11 모델의 V자형 12기통 4행정 수냉식 디젤 엔진이 장착되어 520마력의 출력을 냈습니다. 와 함께. 엔진 동력 계통은 엔진 측면의 엔진실과 내부 흙받이에 위치한 총 용량 425리터의 연료 탱크 4개와 엔진실 지붕에 위치한 외부 원통형 연료 탱크 4개로 구성되었으며, 90 리터의 연료 용량. 엔진 냉각 시스템은 팬도 장착된 샤프트의 메인 클러치 위 반원형에 배치된 두 개의 판형 관형 라디에이터로 구성되었습니다. 추운 계절에 쉽게 시동을 걸 수 있도록 엔진에 난방 장치가 장착되었습니다.

IS-3 전송에는 다음이 포함됩니다.

서보 드라이브가있는 건식 마찰의 다중 디스크 메인 클러치 (Ferodo에 따른 강철);
- 감속 기어가 있는 기계식 4방향 4단 변속기;
- 유성 기어 세트, 정지 드럼, 다중 디스크 건식 마찰 클러치(강철 대 강철) 및 밴드 브레이크로 구성된 2개의 온보드 회전 메커니즘
- 두 개의 행성 최종 드라이브.

차대

각 측면의 IS-3 섀시는 구동 휠, 나무늘보, 직경 550mm의 이중 주조 비고무 로드 휠 6개, 직경 385mm의 이중 고무 주조 지지 롤러 3개로 구성되었습니다. 로드 휠 서스펜션 - 쇼크 업소버가 없는 개별 토션 바.

Caterpillar IS-3 - 폭 650mm, 강철, 소형 링크, 랜턴 기어링, 개방형 금속 경첩. 각 측면의 애벌레는 처음에는 43개의 능선과 43개의 평선에서 86개의 선로로 구성되었지만 1947년부터 탱크 선로는 능선 선로만 조립되기 시작했습니다.

수정

IS-3M - IS-3의 업그레이드 버전.
-IS-3K - 추가 R-112 라디오 스테이션과 AB-1-P / 30 충전기가 장착된 IS-3 탱크의 사령관 버전입니다.
-IS-3MK - IS-3K와 동일한 장비를 갖춘 IS-3M 전차의 지휘관용 버전입니다.

IS-3 기반 기계

- ISU-152 모델 1945 (Object 704; IS-2를 기반으로 설계된 ISU-152 모델 1944와 혼동하지 말 것)

152mm 곡사포 ML-20SM을 주무장으로 하는 실험적인 자주포입니다. 프로토타입 1개를 출시했습니다.

-객체 757

소련의 실험용 중로켓 탱크

운영 국가

소련
-이집트 - 1955년부터 1956년까지 소련에서 IS-3 50대가 인도되었고, 1962년부터 1967년까지 소련에서 IS-3M 60대가 인도되었습니다.
-이스라엘 - 사로잡힌 이집트인
-이라크 - 1959년부터 1961년까지 소련에서 25대의 IS-3 유닛이 인도되었습니다.
-중국 - 1955년부터 1958년까지 소련에서 200대의 IS-3 유닛이 인도되었습니다.
-북한
-폴란드 - 탱크 2대
-시리아 - 1959년부터 1960년까지 소련에서 35대의 IS-3 유닛이 인도되었습니다.
-체코슬로바키아 - 탱크 1대

성능 특성

분류: 중전차
- 전투 중량, t: 46.5
-레이아웃 방식: 클래식
- 승무원, 인원 : 4명

치수

케이스 길이, mm: 6900
-포워드 길이, mm: 9850
- 선체 폭, mm: 3150
-높이, mm: 2450
-간극, mm: 465

예약

갑옷 유형: 강철 주조 및 압연
- 선체 이마(상단), mm/시: 110/72도.
- 선체 이마(가운데), mm/시: 110/55도 + 43도 (더블 슬로프)
- 선체 이마(하단), mm/시: 110/63도.
- 선체 보드(상단), mm/deg.: 90 / 60 grad. +30 / 30도
- 선체 보드(하단), mm/deg.: 90 / 0..60 grad.
- 선체 피드(상단), mm/시: 60/48도.
- 선체 피드(하단), mm/시: 60/41도.
- 하단, mm: 20
- 선체 지붕, mm: 20
- 탑의 이마, mm / 도시: 110
- 포방패, mm/deg.: 250
- 터릿 측면, mm/deg.: 110…220 / 0…60deg.
- 타워 피드, mm / deg.: 110 ... 220 / 0 ... 60 deg.
- 타워 루프, mm: 20 / 82 ... 90도.

군비

주포 구경 및 브랜드: 122 mm D-25T arr. 1943년
- 총기 종류 : 소총
- 배럴 길이, 구경: 48
-총 탄약: 28
-조준경: 텔레스코픽 굴절식 TSh-17, Hertz 파노라마, 측면 수준
-기관총: 1 x 12.7 mm DShK, 1 x 7.62 mm DTM

유동성

엔진: 상표: V-11-IS3; 유형: 디젤; 부피: 38,880cc; 최대 출력: 520마력; 구성: V12; 실린더: 12; 도시 순환의 연료 소비량: 165-180리터. l/100km; 실린더 직경: 150mm; 피스톤 스트로크: 왼쪽 그룹-180, 오른쪽 그룹-186.7mm; 압축비: 14-15; 냉각: 액체; 사이클(사이클 수): 4; 권장 연료: DT 디젤 연료(여름 및 겨울).
-고속도로 속도, km/h: 40
-거친 지형에서의 속도, km/h: 17
-고속도로 보관, km: 185
- 특정 전력, l. s./t: 11.2
- 서스펜션 유형: 개별 토션 바
- 비토압, kg/sq.cm: 0.87
- 등반성, 각도: 32도.
- 극복 벽, m: 1.0
- 건널 수 있는 도랑, m: 2.5
- 교차 가능한 포드, m: 1.4

IS-3 전차 또는 Kirovets-1이라고도 불리는 전차의 개발은 1944년 여름에 시작되었습니다. 이 탱크의 일부인 포탑은 디자인 사무소 Chelyabinsk Kirov Plant, 수석 엔지니어 및 디자이너 M.F. 발기.

Balzha 탱크의 특징은 파괴된 소련 IS-2 탱크의 손상 연구를 기반으로 타워 설계, 즉 낮은 실루엣과 모양을 기반으로 한 비표준 설계 솔루션이었습니다. 갑옷은 매우 강력한 무기. 처음에 IS-3 전차의 몸체는 후속 전차와 달랐습니다. 오늘날까지 Chelyabinsk Kirov Plant에서 설계된 탱크의 사진은 단 한 장뿐입니다.

이제 Zh.Ya. Kotin이 이끄는 실험 공장 100번으로 이동하겠습니다. Kotin이 ChKZ가 생성하고 있음을 알게 되 자마자 새 탱크, 프로젝트 준비에 대한 법령이 그를 대신하여 발행되었습니다. 숙련된 탱크, ChKZ와 경쟁할 수 있습니다.

미래 탱크의 선체는 56 °의 각도로 43 ° 회전하고 43 ° 회전하는 압연 균일 갑옷의 상단 두 판에서 만들기로 결정했으며 위에서 중간에 삼각형의 작은 지붕으로 덮여있었습니다. 73 ° 각도의 모양 (예, 선체에 대해 이야기하고 있습니다), 운전자 해치에 위치했습니다. 하부 장갑판은 63 °의 기울기에 위치했습니다. 그런 다음 이러한 장갑판 배열은 유사성 때문에 "파이크 노즈"로 알려지게되었습니다.

불행히도 파일럿 플랜트 No. 100에서 생산된 타워에 대한 정보는 보존되지 않았으며 샘플도 제작되지 않았습니다.

따라서 탱크 산업 V.A. Malyshev의 인민위원회 승인을 위해 두 개의 프로젝트가 보내졌습니다. 두 가지를 모두 검토한 후 M.F. Balzhi 프로젝트에서 타워를, J.Ya. Kotin 프로젝트에서 선체를 가져오기로 결정했습니다. ChKZ I.M.Zaltsman의 이사가 건설에 관한 법령을 작성했을 때 원기, 탱크 "Victory"라고 불렀지 만이 이름은 탱크 IS-3의 이름에 찬성하여 거부되었습니다.

테스트는 소련 P.A. Rotmistrov의 탱크 부대 원수의 감독하에 수행되었습니다. 테스트가 끝나면 그는 개인적으로 탱크에 들어가 다음과 같이 말했습니다.

이것은 군대에 필요한 종류의 차입니다!

테스트 후 Zhukov 원수와 Vasilevsky는 ChKZ에서 채택 및 생산에 관한 문서에 서명 한 I. V. Stalin에게 프로젝트를 발표했습니다.

탱크 무장

IS-3 전차에는 1943년식 122mm 구경의 D-25T 주포와 동축 DT 기관총이 장착되었습니다. 총에는 총구 브레이크가 있습니다. 시작 속도갑옷 관통 발사체의 비행은 781m / s였습니다.
망원 조준경의 도움으로 조준 사격 범위는 5000m가 될 수 있습니다.
총의 발사 속도는 분당 약 2발이었고 훈련된 승무원은 분당 3발에 도달했습니다. 총의 탄약 부하는 18 개의 고 폭발 파편 포탄과 10 개의 갑옷 관통 포탄으로 총 28 개를 형성했습니다 (로더 훈련의 편의를 위해 갑옷 관통 포탄은 검은 색으로 칠하고 나머지는 강철 회색으로 칠한 것이 흥미 롭습니다. .)
첫 번째 탱크 배치는 1945년 5월에 조립 라인을 떠났습니다.

IS-3 탱크의 서비스 기록

중전차 IS 3는 .
IS-3는 1945년 9월 7일 베를린 연합군 제2차 세계 대전 퍼레이드에서 처음 선보였습니다. American Pershings의 배경에 대해 표시된 IS-3은 단순히 훌륭했습니다. 적군은 인피부로 태어나지 않았으며 다시 한 번 유럽을 걸을 수 있음을 분명히했습니다.

중전차 IS-3이 적극적으로 사용되었습니다. 소련군 1956년 헝가리 봉기를 진압하는 동안
IS-3는 이스라엘과의 6일 전쟁에서 이집트에서도 사용되었지만 그 당시에도 IS-3는 M48 및 Centurion과 같은 탱크에 대한 성능 특성이 열등했습니다.

IS-3 수정

이 전차는 1945년부터 1946년까지 단 1년 동안 생산되었다는 사실에도 불구하고 이 전차의 몇 가지 업그레이드가 더 생산되었습니다.
IS-3K - 일반적으로 소련과 러시아어 기갑 부대문자 K는 탱크가 지휘관임을 의미합니다. IS-3K의 경우 R-112 라디오 방송국으로 보완되었습니다.
IS-3M - 이것은 부품이 교체되고 이전 버전의 일부 오류가 수정된 보다 심각한 업그레이드입니다.

• 지휘관의 (회전하는) 해치 강화
• 운전자의 나이트 비전 장치
• 엔진을 더 안정적인 다른 엔진으로 교체합니다. 엔진 출력이 변경되지 않았습니다.
• 로드 휠과 가이드 휠의 노드가 경화됩니다.
• 비상 조명 회로에서 전기 히터까지 탱크의 "전기 분해".
• DShK 기관총을 DSh KM으로, DT 기관총을 DTM으로 교체
• IS-3K 및 새로운 인터콤과 함께 라디오 설치.

IS-3MK - 라디오 방송국 R-112가 하나 더 추가됨

IS-3을 기반으로 개발된 기계

IS-3을 기반으로 Object 704가 개발되었으며 ISU 모델 1945이기도 하며 시리즈에 포함되지 않았습니다.

또한 중전차 IS-3을 기반으로 "Object 757"이라는 이름으로 로켓 탱크가 개발되었습니다. 탱크는 테스트를 통과하지 못했고 다른 탱크 "Object 772"가 선호되었지만 제작되지 않았습니다. 앞으로는 무거운 미사일 탱크를 만드는 개념을 포기하기로 결정했습니다.
총 2311대의 IS-3 전차와 그 개조가 생산되었습니다. 탱크는 1993년까지 일부 국가의 정규군과 함께 사용되었습니다.

탱크 "IS-3"는 최고 사령관 Joseph Stalin을 기리기 위해 이름을 얻었습니다. 에서 대량 생산을 시작한 이후로 믿어집니다. 지난 날들위대한 애국 전쟁, 그는 참여할 시간이 없었습니다. 이 정보는 "당신"의 전설적인 탱크와 함께 있었던 최전선 군인 인 Lipchan Nikolay Nikolayevich Kulikov 원주민에 의해 반박되었습니다.

"그 싸움은 결코 잊혀지지 않을 것입니다"

Nikolai Nikolaevich Kulikov는 기갑 부대 Semyon Bogdanov 원수 제 2 탱크 군대에서 싸웠습니다. 그는 현역 군대에 가지 않을 수도 있습니다. 그는 1944년 5월 22일에 18세가 되었습니다. 그리고 전쟁이 끝날 때 젊은이들이 마지 못해 최전선으로 보내 졌기 때문에 그는 후방에 남을 모든 기회를 가졌습니다. 그러나 자신의 인정으로 그는 화약 냄새를 맡기로 결정하고 자원 봉사자로 전선에 나섰습니다. 감독의 계급에서는 군 학교를 졸업하고 중위를 수여하기 전에는 아무것도 남지 않았습니다.

운전자의 삶에는 Seelow Heights를위한 단 하나의 전투가있었습니다. 1945년 4월이었다. 베를린은 90km 떨어져 있었습니다. 파시스트 선전은 러시아인들이 이 거리를 결코 극복하지 못할 것이라고 주장했습니다. 그들은 2년 동안 Seelow Hills를 요새화했습니다. 각 고도의 높이는 거의 50m입니다. 높이 주변-인공 늪-적 엔지니어는 댐의 일부를 파괴하고 Oder 분지에서 물을 방출했습니다. 요새, 대전차 도랑 및 장벽으로 세 개의 방어선이 세워졌습니다.

독일인은 독창적 인 사람들이며 높은 곳에 대공포를 설치하고 직접 사격으로 탱크를 비 웠습니다. - Nikolai Kulikov는 회상합니다. - Zeiss 장비를 장착한 대공포는 정확하게 명중합니다. 가이드는 알고 있었다 약점러시아 탱크 : 잠망경 관측 장치 또는 탑과 차체 사이의 거리 ...

T-34가 가장 먼저 전투에 나섰고 독일군은 진격을 막았습니다. 무거운 "IS"의 차례가 왔습니다. 이때까지 그들은 이미 오데르(Oder) 위의 폰툰 다리(pontoon bridge)를 극복했습니다. 감독 Kulikov가 통제하는 탱크는 공격에 돌입했습니다. 승무원: Victor Pisarev - 장전수, Vasily Melnikov - 부사령관, Sergey Volovozov - 사령관 ...

그땐 무서웠어? - Nikolai Nikolaevich에게 순진한 질문을합니다.

음 ... 아니. 이것은 전투에서 보병에게는 어렵습니다. 숨기기가 어렵습니다. 나는 우리가 갑옷으로 보호받는다고 생각했습니다. 글쎄, 우리가 태워야한다면 우리는 태울 것입니다 ...

21명이 그 공격에 가담했습니다. 소련 탱크, 4개는 손상되지 않았습니다.

Fritz의 "공백"은 "IS"Kulikov의 측면을 쳤습니다. 이때까지 승무원은 5 발 이상을 발사하지 못했습니다.

Pisarev는 Kulikov에게 "참호를 찾으십시오. "라고 외쳤습니다. 그들은 그를 공기처럼 필요로 했다. 상단 해치로 뛰어 내리는 것은 불가능합니다. 사격장에서와 같이 독일인은 채찍질합니다. 하단 해치는 어디에서나 열 수 없습니다. 지구가 간섭했습니다.

그 당시 그들은 운이 좋았습니다. 카운트는 초 단위로 진행되었습니다. 그러나 Kulikov는 2.5 톤의 디젤 연료, 150 리터의 기름, 12 개의 포탄이 트렌치에 들어있는 불타는 탱크를 내놓았습니다. 유조선은 Fritz가없는 곳에서 뛰어 내 렸습니다. 쉬었다. 탱크 공격은 수렁에 빠지지 않았습니다. SMERSH, 질서, 장례식 여단이 전투 부대를 따랐습니다. 어깨에 부상을 입은 Volovozov와 운전자 모두 치료가 필요했습니다. 한 조각이 등을 파고 들었고 두 번째 조각은 손가락을 돌 렸습니다.
의료 서비스 대장 Reshetova는 메스로 손가락을 베려고했습니다. 절단?!

에잇! 서두르지 마세요... 개에서 자랄 것이므로 꿰매십시오. -그녀의 동료가 주장했습니다.
그리고 그는 옳은 일을 했습니다. 젊은 병사의 상처가 치유되었고 꼬인 손가락은 서비스가 끝날 때까지 "IS"의 관리를 방해하지 않았습니다. 그리고 그는 총 6.5년을 복역해야 했습니다.

"모든 유럽이 떨게 하라!"

Kulikov는 1945년 9월 7일 베를린에서 자신만의 승리 퍼레이드를 가졌습니다. 기갑 부대의 통과는 미국, 영국 및 프랑스 칼럼에서 이루어졌습니다. 퍼레이드는 검은 트로피 리무진 인 "horch"를 타고 군대 주변을 운전하던 Georgy Zhukov가 주최했습니다. 주요 승리 국가는 2nd Guards Tank Army의 52 대의 멋진 소련 IS-3 탱크로 대표되었습니다.

운전자는 두 가지 문제에 직면했습니다. 첫 번째는 브란덴부르크 문을 잡지 않는 것이고, 두 번째는 동맹국과 현지 관중의 기쁨에 멈추지 않는 것입니다. 영광스러운 러시아 전사들은 그러한 당혹감을 허용할 수 없었습니다. 또한 한 모금 마신 Semyon Bogdanov 원수는 밤새 운전사에게 지시했습니다.

레닌 훈장 2개, 붉은 깃발 훈장 4개, 수보로프 1급 및 2급 훈장, 다수의 메달 및 다수의 외국 훈장을 받은 소련의 영웅으로부터 두 번이나 아버지의 방식으로 지시를 받았습니다. 표현. 인쇄 된 표현 중 기갑 부대의 전설은 "유럽 전체가 떨리게! .."라는 단 하나의 표현 만 사용하도록 허용했습니다.

180톤 "마우스"

Nikolai Nikolaevich는 몇 시간 동안 탱크에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그리고 그의 사랑하는 IS-3에 대해 우리에게 보였던 것처럼 그는 하루 동안 이야기를 할 준비가되었습니다. 탱크 생성의 역사, 치수, 갑옷, 군비 및 이동성에 대한 정보는 베테랑의 머리에서 사라지지 않았습니다.

몇 년 전 Kulikov 상사는 Kubinka에 있는 기갑 부대 박물관을 방문했습니다. 유조선이 전시회에 왔다는 사실을 알게 된 가이드는 이상한 시간에 장비를 둘러 보았습니다. 베테랑은 IS를 배경으로 유품으로 촬영, 초중전차를 응시 독일 탱크"마우스". 독일에서 Kulikov는 180 톤 "마우스"를 보지 못했습니다. 나치 군대는 탱크 사본 두 개만 출시했기 때문에 더 이상 관리하지 못했습니다 ...

독일에서 Kulikov는 Lend-Lease하에 소련 동맹국이 제공하는 미국 셔먼을 충분히 보았습니다.

"American"은 아스팔트에서 운전하지 않고 화살처럼 날아갑니다. 럼블도없고 삐걱 거리는 소리도 없습니다. - Nikolai Kulikov는 회상합니다. -하지만 셔먼이 오프로드로 전환하자마자 즉시 슬픔으로 변합니다.

"Joseph Stalin"이 스윙조차 허용하지 않는 곳에서 미국 선물이 뒤집힌 후 러시아 유조선은 "그물 아래"외국인을 썼습니다. 가죽과 대나무 내부 안감을 잘라낸 후 좋은 것이 사라지지 않고 Sherman이 감자를 운반하도록 조정했습니다.