水雷艇2の世界のスピード。第二次世界大戦の水雷艇

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魚雷艇は、小型で高速の船であり、主兵器は自走式戦闘発射体である魚雷です。

魚雷を搭載したボートの祖先はロシアの鉱山船「チェスマ」と「シノプ」でした。 1878 年から 1905 年までの軍事紛争での戦闘経験により、多くの欠点が明らかになりました。ボートの欠点を修正したいという要望により、船舶の開発には 2 つの方向性が生まれました。

寸法と変位が増加しました。これは、ボートにより強力な魚雷を装備し、砲兵力を強化し、耐航性を高めるために行われました。
船は小型で、軽量な設計であったため、操縦性と速度が利点となり、主な特徴となりました。

最初の方向性は、次のようなタイプの船を生み出しました。 2番目の方向は最初の水雷艇の出現につながりました。

鉱山ボート「チャムサ」

最初の水雷艇

最初の水雷艇の 1 つはイギリスによって作成されました。これらは「40 ポンド船」および「55 ポンド船」と呼ばれ、1917 年の敵対行為に積極的に参加し、大きな成功を収めました。

最初のモデルには多くの特徴がありました。

水の排水量が小さい - 17トンから300トン。
搭載されている魚雷の数は少ない - 2 から 4。
30から50ノットの高速。
軽い補助武器 - 12から40 mmの機関銃。
保護されていないデザイン。

第二次世界大戦の水雷艇

戦争初期、このクラスのボートは参加国の間であまり人気がありませんでした。しかし、戦争中にその数は7〜10倍に増加しました。ソ連は軽艦の建造を発展させ、交戦開始までに艦隊は約 270 隻の魚雷型艦艇を運用していました。

小型船は航空機やその他の機器と組み合わせて使用されました。船舶を攻撃するという主な任務に加えて、ボートは偵察や見張り、海岸沖で船団の護衛、機雷の敷設、沿岸地域の潜水艦の攻撃などの機能を持っていました。としても使用されます車両弾薬の輸送、軍隊の派遣に使用され、底部機雷の掃海艇の役割を果たしました。

戦争における魚雷艇の主な代表者は次のとおりです。

イギリスの MTV ボート、その速度は 37 ノットでした。このようなボートには 2 つの単管魚雷装置、2 つの機関銃、および 4 つの深層機雷が装備されていました。
排水量115,000キログラム、長さ約35メートル、速度40ノットのドイツのボート。ドイツのボートの武装は、魚雷用の 2 つの装置と 2 つの自動対空砲で構成されていました。
イタリアの Balletto 設計組織の MAS ボートは、最大 43 ～ 45 ノットの速度に達しました。これらには 450 mm 魚雷発射管 2 基、13 口径機関銃 1 基、爆弾 6 発が装備されていました。
ソ連で建造された G-5 型の 20 メートル魚雷艇には、多くの特徴がありました。水の排水量は約 17,000 キログラムでした。最大50ノットの速度を実現。魚雷 2 門と小口径機関銃 2 門を装備していました。
アメリカ海軍で運用されている魚雷級ボート、モデル RT 103 は約 50 トンの水を排水し、長さは 24 メートル、速度は 45 ノットでした。彼らの武装は、魚雷発射管 4 門、12.7 mm 機関銃 1 門、および 40 mm 自動対空砲で構成されていました。
日本の15メートル魚雷艇三菱モデルの水の排水量は小さく、最大 15 トンでした。 T-14 型ボートにはガソリンエンジンが搭載されており、速度は 33 ノットに達しました。 25 口径の大砲または機関銃 1 門、魚雷 2 発、爆弾投擲機を装備していました。

ソ連 1935 – ボート G 6

鉱山ボート MAS 1936

魚雷級艦には他の軍艦に比べていくつかの利点がありました。

小さな寸法。
高速能力。
高い機動性。
少人数の乗組員。
供給要件はほとんどありません。
ボートは敵を素早く攻撃し、電光石火の速さで逃げることもできました。

Schnellbot とその特徴

シュネルボットは、第二次世界大戦中のドイツの魚雷艇です。その本体は木と鋼でできていました。これは、速度と排水量を増加させ、修理にかかる資金と時間のリソースを削減したいという要望によって決定されました。司令塔は軽合金で作られ、円錐形をしており、装甲鋼で保護されていました。

ボートには 7 つのコンパートメントがありました。

– 6人用のキャビンがありました。
– 無線局、指揮官室、および 2 つの燃料タンク。
– ディーゼルエンジンもあります。
– 燃料タンク;
– ダイナモ;
– ステアリングステーション、コックピット、弾薬庫;
– 燃料タンクとステアリングギア。

1944 年までに、発電所はディーゼルモデル MV-518 に改良されました。その結果、速度は43ノットまで向上しました。

主な武器は魚雷でした。原則として、蒸気ガスG7aユニットが設置されました。ボートの 2 番目に効果的な武器は機雷でした。これらは、TMA、TMV、TMS、LMA、1MV タイプのボトムシェル、またはアンカーシェル EMC、UMB、EMF、LMF でした。

ボートには次のような追加の大砲が装備されていました。

MGC/30 船尾砲 1 基。
2 つの MG 34 ポータブル機関銃マウント。
1942 年末には、いくつかのボートにボフォース機関銃が装備されました。

ドイツのボートには敵を探知するための高度な技術装備が装備されていました。 FuMO-71 レーダーは低出力アンテナでした。このシステムにより、2 ～ 6 km の近距離でのみターゲットを検出できるようになりました。 FuMO-72 レーダーは回転アンテナを備え、操舵室に設置されていました。

敵のレーダー放射を検出できるメトックスステーション。 1944 年以来、ボートには Naxos システムが装備されています。

ミニシュネルボット

LS タイプのミニボートは、巡洋艦や大型船舶に搭載するために設計されました。この船には次のような特徴がありました。排水量はわずか13トン、長さは12.5メートルです。乗組員チームは7人で構成されていました。このボートにはダイムラーベンツ MB 507 ディーゼルエンジンが 2 基装備されており、ボートを 25 ～ 30 ノットまで加速しました。ボートには魚雷発射管 2 門と口径 2 cm 砲 1 門が装備されていました。

KM型はLS型よりも全長が3メートル長かった。ボートには18トンの水を積んでいました。 BMW ガソリンエンジンを 2 基搭載しました。水泳装置の速度は 30 ノットでした。ボートの武器には、魚雷の砲弾を発射および保管するための 2 つの装置、または 4 つの機雷と 1 つの機関銃が含まれていました。

戦後の船

戦後、多くの国が魚雷艇の製造を放棄しました。そして彼らは、より近代的なミサイル艦の製造に移りました。建設はイスラエル、ドイツ、中国、ソ連などによって引き続き行われた。戦後、ボートはその目的を変更し、沿岸地域をパトロールし、敵の潜水艦と戦うようになりました。

ソ連は排水量268トン、長さ38.6メートルのプロジェクト206魚雷艇を贈呈した。速度は42ノットでした。武装は 533 mm 魚雷発射管 4 基と AK-230 連装発射装置 2 基で構成されていました。

一部の国では、ミサイルと魚雷の両方を使用する混合型ボートの生産を開始しています。

イスラエルはダブール船を生産した
中国が複合ボート「合谷」を開発
ノルウェーがハウクを建造
ドイツでは「アルバトロス」でした
スウェーデンはノルトショーピングで武装していた
アルゼンチンにはイントレピッドというボートがありました。

ソビエトの魚雷級ボートは、第二次世界大戦中に使用された軍艦です。これらの軽量で機動性の高い車両は、空挺部隊の着陸、武器の輸送、掃海および機雷の敷設に使用され、戦闘状況では不可欠でした。

魚雷艇モデル G-5、連続生産 1933 年から 1944 年まで実施されました。合計 321 隻が生産されました。排水量は15トンから20トンでした。そのようなボートの長さは19メートルでした。 850 馬力の GAM-34B エンジンが 2 基搭載され、最大 58 ノットの速度が可能になりました。乗組員 – 6名。

搭載兵器は 7-62 mm DA 機関銃と 2 本の 533 mm 船尾溝付き魚雷発射管でした。

兵器は次のもので構成されていました。

連装機関銃 2 門
2連装魚雷装置
M-1爆弾6発

D3 モデル 1 および 2 シリーズのボートは滑走船でした。置換された水の寸法と質量は実質的に同じでした。各シリーズの長さは21.6メートル、排水量はそれぞれ31トンと32トンです。

第 1 シリーズのボートには Gam-34BC ガソリンエンジンが 3 基搭載されており、速度は 32 ノットに達しました。乗組員は9名でした。

シリーズ 2 ボートには、より強力な発電所が搭載されていました。このエンジンは、3,600 馬力の容量を持つ 3 つのパッカード製ガソリンエンジンで構成されていました。乗組員は11人で構成されていました。

魚雷艇を戦闘で使用するというアイデアは、最初に登場しました。世界大戦しかしイギリス軍は望ましい効果を達成できなかった。次にソ連は、軍事攻撃における小型移動艦の使用について明言した。

歴史的背景

魚雷艇は、軍艦を破壊し、砲弾を搭載した船舶を輸送するように設計された小型戦闘艦です。第二次世界大戦中、敵との軍事作戦で何度も使用されました。

その時までに、西側主要国の海軍はそのようなボートを少数しか保有していませんでしたが、戦闘が始まるまでにその建造は急速に増加しました。偉大なる前夜に愛国戦争魚雷を搭載したボートは約 270 隻ありました。戦争中、30 を超える魚雷艇のモデルが作成され、150 を超える魚雷艇が同盟国から受け取られました。

魚雷船の歴史

1927 年に遡ると、TsAGI チームは A. N. ツポレフが率いるソ連初の魚雷船のプロジェクトを開発しました。この船には「Perbornets」（または「ANT-3」）という名前が付けられました。これには次のパラメータがありました (測定単位 - メートル): 長さ 17.33; 幅3.33、抜き勾配0.9。船の出力は1200馬力でした。 pp.、トン数 - 8.91トン、速度 - 54ノットにも達します。

搭載兵器は 450 mm 魚雷、機関銃 2 門、機雷 2 門で構成されていました。このパイロット生産船は 1927 年 7 月中旬に黒海艦隊の一部になりました。海軍。研究所は作業を続けてユニットを改良し、1928 年秋の最初の月にはシリアルボート「ANT-4」が完成しました。 1931 年末までに、「Sh-4」と呼ばれる数十隻の船が進水しました。すぐに、黒海、極東、バルト海の軍管区で最初の魚雷艇の編成が始まりました。 Sh-4 船は理想的ではなかったため、艦隊指導部は 1928 年に新しいボートを TsAGI に注文し、後に G-5 と名付けられました。まったく新しい船でした。

水雷艦模型「G-5」

滑走艦「G-5」は 1933 年 12 月に試験されました。この船は金属製の船体を持ち、両方の点で世界最高と考えられていました。技術仕様、武器の装備に関しても。「G-5」の連続生産は1935年に遡ります。第二次世界大戦が始まるまでに、それはソ連の基本的なタイプのボートでした。魚雷艇の速度は50ノット、出力は1700馬力でした。 2 つの機関銃、2 つの 533 mm 魚雷、および 4 つの機雷で武装していました。 10 年間にわたり、さまざまな改良を加えて 200 台以上が生産されました。

大祖国戦争中、G-5 ボートは敵艦艇を追跡し、魚雷攻撃を実行し、軍隊を上陸させ、列車を護衛しました。魚雷艇の欠点は、水雷艇に依存していることでした。気象条件。海面が3ポイント以上に達すると、彼らは海に出ることができなくなりました。空挺部隊の配置や、平らな甲板がないために物資の輸送にも不便がありました。この点で、戦争の直前に、新しいモデルのボートが作成されました。長距離木製ボディの「D-3」とスチールボディの「SM-3」。

魚雷リーダー

グライダー開発の実験設計チームの責任者だったネクラソフとツポレフは 1933 年に G-6 船の設計を開発しました。彼は利用可能なボートの中でリーダーでした。文書によると、この船には次のパラメータがありました。

変位70トン。
533 mm 魚雷 6 本。
それぞれ830馬力のエンジンを8基搭載。と。;
速度42ノット。

3 本の魚雷は艦尾にある塹壕のような形状の魚雷発射管から発射され、次の 3 発は船の甲板に設置された回転可能な 3 本の魚雷発射管から発射されました。さらに、ボートには 2 門の大砲と数門の機関銃が搭載されていました。

滑走魚雷艦「D-3」

D-3ブランドのソ連魚雷艇はレニングラード工場とソスノフスキー工場で生産された。キーロフ地方。大祖国戦争が始まったとき、北方艦隊にはこのタイプのボートが 2 隻しかありませんでした。 1941 年に、さらに 5 隻がレニングラード工場で生産されました。 1943 年になって初めて、国内および連合国モデルが就役し始めました。

D-3 艦艇は、以前の G-5 艦艇とは異なり、基地からより長い距離 (最大 550 マイル) で活動することができました。新しいブランドの魚雷艇の速度は、エンジン出力に応じて 32 ノットから 48 ノットの範囲でした。「D-3」のもう1つの特徴は、静止中にそれらから、そして「G-5」ユニットから、少なくとも18ノットの速度でのみ一斉射撃が可能であることでした。そうでないと、発射されたミサイルが敵に命中する可能性があります。船。船には次のような人たちが乗っていました。

39 番モデルの 533 mm 魚雷 2 本:
DShK機関銃2丁。
エリコン砲。
コルト・ブローニング同軸機関銃。

船「D-3」の船体は4つの隔壁によって5つの防水区画に分割されていました。 G-5 タイプのボートとは異なり、D-3 にはより優れた航行装置が装備されており、空挺部隊のグループが甲板上を自由に移動することができました。ボートには最大 10 人が乗船でき、暖房付きの部屋に収容されました。

水雷船「コムソモレツ」

第二次世界大戦前夜、ソ連の水雷艇はさらなる発展を遂げた。デザイナーは引き続き新しいモデルや改良されたモデルを設計しました。こうして登場したのが「コムソモレッツ」という新しい船だ。そのトン数は G-5 と同等であり、管魚雷発射管はより先進的であり、より強力な対空対潜兵器を搭載することができました。船の建造にはソビエト国民からの自発的な寄付が集められたため、たとえば「レニングラード労働者」などの名前が付けられました。

1944年に製造された船の船体はジュラルミン製でした。インテリアボートには 5 つのコンパートメントが含まれていました。縦揺れを減らすために水中部分の側面に沿ってキールが設置され、トラフ魚雷発射管は管装置に置き換えられました。耐航性は 4 ポイントに増加しました。武装には以下が含まれます：

魚雷2本。
機関銃4門。
爆雷 (6 個);
燻煙装置。

客室は乗組員 7 名を収容し、7 ミリメートルの装甲板で作られていました。第二次世界大戦の水雷艇、特にコムソモレーは 1945 年の春の戦いで頭角を現しました。ソ連軍ベルリンに近づいた。

ソ連のグライダー開発への道

ソビエト連邦は、このタイプの船を建造した唯一の主要な海洋国でした。他の勢力もキールボートの製作に移りました。穏やかな状況では、赤いボートの速度は 3 ～ 4 ポイントの波ではキール船よりも大幅に速かったが、その逆であった。さらに、キールを備えたボートは、より強力な武器を搭載することができました。

技師ツポレフのミス

魚雷艇 (ツポレフのプロジェクト) は水上飛行機のフロートをベースにしていました。装置の強度に影響を与えるその上部は、設計者によってボート上で使用されました。船の上甲板は凸面の急な曲面に置き換えられました。ボートが停止しているときでも、人が甲板に留まるのは不可能でした。船が動いているとき、乗組員は船室から出ることはまったく不可能で、船に積まれていたものはすべて水面から投げ出されました。戦時中、G-5 で兵員を輸送する必要があるとき、軍人は魚雷発射管にあるシュートに座っていました。船の浮力は十分にありますが、置く場所がないため、荷物を運ぶことはできません。イギリスから借用した魚雷発射管の設計は失敗に終わった。魚雷が発射された船の最低速度は17ノットでした。静止していて低速の場合、魚雷の一斉射撃はボートに命中するため不可能でした。

ドイツ軍の水雷艇

第一次世界大戦中、フランドルでイギリス監視軍と戦うために、ドイツ艦隊は敵と戦う新しい手段を開発することを考えなければなりませんでした。解決策が見つかり、1917 年 4 月に魚雷を搭載した最初の小型艦が建造されました。木造船体の長さは 11 メートルをわずかに超えていましたが、船は 2 つのキャブレターエンジンによって推進され、すでに 17 ノットの速度で過熱していました。 24ノットまで上がると、強い水しぶきが出てきました。艦首には 350 mm 魚雷発射管が 1 基設置されており、24 ノット以下の速度で発射することができ、そうでないと魚雷に命中してしまいます。欠点はあったものの、ドイツの水雷艦は量産に入りました。

すべての船は木製の船体を持ち、速度は 3 つのポイントの波で 30 ノットに達しました。乗組員は 7 名で、450 mm 魚雷発射管 1 門とライフル口径の機関銃 1 門が搭載されていました。休戦協定が調印された時点で、カイザーの艦隊には21隻のボートが含まれていた。

第一次世界大戦の終結後、世界中で魚雷船の生産が減少しました。 1929年になって初めて、11月にドイツの会社Fr. ラーセンは戦闘艇の建造を受注した。リリースされた船は何度か改良されました。ドイツ軍司令部は船舶でのガソリンエンジンの使用に満足していなかった。設計者がそれらを流体力学に置き換えようと取り組んでいる間、他の設計は常に改良されていました。

第二次世界大戦時のドイツの水雷艇

第二次世界大戦が始まる前でさえ、ドイツ海軍指導部は魚雷を備えた戦闘艇の生産の方向性を定めていました。形状、装備、操作性についての要件が策定されました。 1945 年までに 75 隻の建造が決定されました。

ドイツは魚雷艇の輸出において世界のリーダーとして第 3 位を占めました。戦争が始まる前、ドイツの造船所はプランZの実行に取り組んでいた。したがって、ドイツ艦隊は大幅に装備を変更し、多数の艦船に魚雷兵器を搭載する必要がありました。 1939 年秋に戦争が勃発すると、予定されていた計画は達成されませんでしたが、その後ボートの生産は急増し、1945 年 5 月までにシュネルボット 5 だけで約 250 台が運用されました。

このボートは 100 トンの積載量と耐航性が向上しており、1940 年に建造されました。戦闘艦は「S38」から指定された。戦争におけるドイツ艦隊の主力兵器でした。ボートの武装は次のとおりでした。

2 発から 4 発のミサイルを搭載した 2 本の魚雷発射管。
2 つの 30 ミリメートル対空兵器。

船の最高速度は42ノットです。第二次世界大戦では 220 隻の船が戦闘に参加しました。戦闘現場にいたドイツのボートは勇敢に行動しましたが、無謀ではありませんでした。戦争の最後の数週間、船は難民を祖国に避難させるために使用されました。

キールを持つドイツ人

1920年、経済危機にもかかわらず、ドイツでキールボートとキールボートの運航検査が実施されました。この作業の結果、キールボートのみを建造するという唯一の結論が下されました。ソ連とドイツのボートが出会ったとき、後者が勝ちました。 1942 年から 1944 年の黒海での戦闘では、竜骨のあるドイツのボートは 1 隻も沈められませんでした。

あまり知られていない興味深い歴史的事実

誰もがそれを知っているわけではありませんソ連のボート第二次世界大戦中に使用された魚雷を備えた水上飛行機の巨大なフロートでした。

1929 年 6 月、航空機設計者のツポレフ A. は、2 本の魚雷を備えた ANT-5 ブランドの滑走艦の建造を開始しました。実施された試験により、この船は他国の船が開発できない速度を持っていることが判明した。軍当局はこの事実に満足した。

1915 年、イギリス人は驚異的な速度を持つ小型船を設計しました。「浮遊魚雷発射管」と呼ばれることもありました。

ソ連の軍事指導者らは、魚雷母艦を搭載した船の設計に西側の経験を利用する余裕はなく、我が国の船の方が優れていると信じていた。

ツポレフが建造した船は航空を起源としています。これは、ジュラルミン素材で作られた船体と外板の特殊な形状を彷彿とさせます。

結論

魚雷艇 (下の写真) には、他の種類の軍艦に比べて多くの利点がありました。

小型;
高速;
操縦性の向上。
少人数。
最小限の供給要件。

船は出発し、魚雷攻撃を開始し、すぐに逃げ出す可能性があります。海水。これらすべての利点のおかげで、それらは敵にとって強力な武器でした。

小型の軍艦とボートは、戦争に参加した国の海軍の中で最も数が多く、多様な構成要素の 1 つでした。これには、小型で長さ 100 メートルに達する、厳密に目的を達成するための船舶と多機能の船舶が含まれていました。一部の船やボートは、沿岸水域ああ、川、その他は1,000マイル以上の範囲の海です。一部のボートは道路や鉄道で戦闘現場に届けられましたが、他のボートは大型船の甲板で輸送されました。多くの船は特別な軍事プロジェクトに従って建造されましたが、その他の船は民間設計の開発に適応されました。多くの船やボートは木製の船体を持っていましたが、多くは鋼鉄やジュラルミンの船体を備えていました。甲板、側面、甲板室、砲塔の予約も使用されました。他にも色々ありました発電所船舶は、自動車から航空機エンジンに至るまで、時速 7 ～ 10 ノットから 45 ～ 50 ノットまで、さまざまな速度を提供します。船やボートの武装は、その機能目的に完全に依存していました。

このカテゴリーに属する船舶の主な種類には、魚雷艇、哨戒艇、掃海艇、装甲艇、対潜艇、砲兵艇などがあります。彼らの全体性は、第一次世界大戦から出現し、同時に軍事作戦を目的とした「蚊艦隊」の概念によって定義されました。大きなグループで。「蚊艦隊」を伴う作戦、特に水陸両用作戦は、イギリス、ドイツ、イタリア、ソ連によって使用された。簡単な説明小型軍艦や小型船舶の種類は以下の通りです。

小型軍艦の中で最も多くの艦艇があったのは、魚雷艇- 魚雷を主兵器とする高速小型軍艦。戦争が始まるまでに、大型砲艦を艦隊の基礎とするという考えがまだ普及していました。魚雷艇は海洋大国における主力艦隊の中であまり代表されていませんでした。非常に速い速度 (約 50 ノット) と比較的安価な製造にもかかわらず、戦前に普及した標準的なボートは耐航性が非常に低く、3 ～ 4 ポイントを超える海域では航行できませんでした。魚雷を船尾塹壕に設置しても、誘導に十分な精度が得られませんでした。実際、ボートはわずか0.5マイルの距離からかなり大きな水上艦に魚雷を命中させることができた。したがって、魚雷艇は沿岸水域と閉鎖水域を保護することのみを目的とした弱小国の兵器と考えられていました。たとえば、戦争の始まりまでに、イギリス海軍魚雷艇は 54 隻あり、ドイツ艦隊は 20 隻でした。戦争の勃発とともに、ボートの建造は急激に増加しました。

戦争で使用された主な自建造水雷艇の国別概数（鹵獲・譲渡・譲受を除く）

国	合計	損失	国	合計	損失
ブルガリア	7	1	アメリカ合衆国	782	69
イギリス	315	49	トゥルキエ	8	—
ドイツ	249	112	タイ	12	—
ギリシャ	2	2	フィンランド	37	11
イタリア	136	100	スウェーデン	19	2
オランダ	46	23	ユーゴスラビア	8	2
ソビエト連邦	447	117	日本	394	52

造船能力や技術を持たない一部の国は、英国 (英国パワーボート、ヴォスパー、ソーニークロフト)、ドイツ (F.Lurssen)、イタリア (SVAN)、米国 (エルコ、ヒギンズ) の大規模造船所に自国の艦隊用のボートを発注しました。そこでイギリスはギリシャに２隻、アイルランドに６隻、ポーランドに１隻、ルーマニアに３隻、タイに１７隻、フィリピンに５隻、フィンランドとスウェーデンに４隻、ユーゴスラビアに２隻、ドイツはスペインに６隻、中国に１隻を売却した。、ユーゴスラビアに1隻 – 8。イタリアがトルコに売却 – 3隻、スウェーデン – 4隻、フィンランド – 11隻。米国 – オランダに売却 – 13隻。

さらに、イギリスとアメリカはレンドリース契約に基づいて船舶を同盟国に譲渡した。同様の船舶の移転はイタリアとドイツでも行われた。したがって、イギリスはカナダに4隻、オランダに11隻、ノルウェーに28隻、ポーランドに7隻、フランスに8隻を移送し、アメリカはイギリスに104隻、ソ連に198隻、ユーゴスラビアに8隻、ドイツに4隻を移管した。、4隻をスペインに、4隻をルーマニアに移した。 6.イタリアは7隻をドイツに、3隻をスペインに、4隻をフィンランドに移した。

戦争当事者は、捕獲した船、降伏した船、および降伏した船をうまく利用しました。完全に動作する状態で捕獲され、その後復元されました。未完成。洪水後に乗組員によって引き上げられた。したがって、イギリスは2隻のボートを使用しました、ドイツ - 47、イタリア - 6、ソ連 - 16、フィンランド - 4、日本 - 39。

主要建造国の魚雷艇の構造と装備の特徴は次のとおりです。

ドイツでは、魚雷艇の武器の耐航性、航続距離、有効性に主な注意が払われました。これらは比較的大型で射程が長く、長距離の夜襲や遠距離からの魚雷攻撃が可能でした。ボートは「シュネルブート」という指定を受けました（ S— タイプ）、試作機と試作機を含む 10 シリーズが生産されました。実験サンプル。新しいタイプの最初のボートである S-1 は 1930 年に建造され、1940 年に量産が開始され、終戦まで継続されました (最後のボートは S-709 でした)。その後の各シリーズは、原則として、前のシリーズよりも高度でした。大きな半径良好な耐航性を備えた運用により、駆逐艦として実用的に使用することができました。彼らの任務には、大型船への攻撃、港や基地への侵入とそこにいる部隊への攻撃、海路を移動する商船への攻撃、海岸沿いの施設への襲撃などが含まれていた。これらの任務に加えて、魚雷艇は防衛作戦、つまり潜水艦の攻撃や沿岸輸送船団の護衛、偵察や敵の地雷原を除去する作戦にも使用される可能性がある。戦争中、総容量23万3千トンの敵輸送船109隻、駆逐艦11隻、ノルウェー駆逐艦1隻、潜水艦1隻、掃海船5隻、武装トロール船22隻、12隻を撃沈した。揚陸艦、12の補助船と35の異なるボート。高い耐航性を保証するこれらのボートの強度も、彼らの死の原因の1つであることが判明しました。船体のキールの形状と大きな喫水のため、通過は不可能でした地雷原、小型または小型のボートに危険をもたらすことはありませんでした。

戦時中のイギリスの水雷艇は総トン数が増加し、船体メッキも強固になりましたが、必要なエンジンが不足していたため、速度は低いままでした。さらに、ボートには信頼性の低い操舵装置と、ブレードが薄すぎるプロペラが搭載されていました。魚雷攻撃の有効性は 24% でした。さらに、戦争全体を通じて、各ボートは平均して 2 回の戦闘作戦に参加しました。

イタリアは、最初のシリーズのドイツの「シュネルブート」モデルに基づいてボートを建造しようとしました。しかし、ボートは速度が遅く、武装も不十分であることが判明しました。彼らに爆雷を再装備すると、彼らはただのハンターに変わりました。外観ドイツのものに似ていました。本格的な魚雷艇に加えて、イタリアではバグリエット社が約 200 隻の補助的な小型艇を建造しましたが、使用しても目に見える成果は見られませんでした。

米国では、戦争が始まるまでに、魚雷艇の建造は実験開発のレベルにありました。 ELCO は、イギリスの会社 British Power Boats の 70 フィートのボートをベースに、継続的に改良を加えながら、この船舶を 3 シリーズで合計 385 隻生産しました。その後、ヒギンズインダストリーズとハキンスが生産に加わりました。ボートは機動性、自律性によって区別され、フォース6の嵐に耐えることができました。同時に、魚雷発射管のヨークの設計は北極での使用には適しておらず、プロペラはすぐに摩耗してしまいました。イギリスとソ連では、イギリスのヴォスパー社の設計に従って72フィートのボートがアメリカで建造されましたが、その特性は試作型よりも大幅に劣っていました。

ソ連の水雷艇の基礎は、戦前に開発された2種類のタイプでした。沿岸行動用の「G-5」と中距離用の「D-3」です。 G-5 滑走艇は通常ジュラルミンの船体で造られていますが、高速そして操縦性。しかし、耐航性と生存性が低く、航続距離が短いため、その優れた点が無効になり、このボートは最大 2 ポイントの海域で魚雷を発射し、最大 3 ポイントの海域に留まることができました。 30ノットを超える速度では機関銃の射撃は役に立たず、魚雷は少なくとも17ノットの速度で発射されました。腐食は文字通り私たちの目の前でジュラルミンを「食って」しまったので、任務から戻ったらすぐにボートを壁に持ち上げなければなりませんでした。それにもかかわらず、ボートは 1944 年半ばまで建造されました。G-5 とは異なり、新しい D-3 ボートは耐久性のある木製の船体設計でした。船上には魚雷発射管が装備されており、船が速度を失っても魚雷一斉射撃が可能でした。甲板には空挺部隊の小隊が発見された。ボートは十分な生存性と機動性を備えており、最大勢力 6 の嵐に耐えることができました。戦争の終わりに、G-5 ボートの開発において、耐航性を向上させたコムソモレッツ型ボートの建造が始まりました。フォース 4 の嵐に耐えることができ、竜骨のような外観、装甲司令塔、管状魚雷発射管を備えていました。同時に、ボートの生存可能性にはまだ多くの点が残されていました。

B 型魚雷艇は日本の蚊船団の主力でした。彼らは速度が遅く、武器も弱かった。技術的特性の点では、アメリカのボートは2倍以上優れていました。その結果、戦争における彼らの行動の有効性は極めて低かった。たとえば、フィリピンの戦いでは、日本軍の船が小型輸送船を一隻撃沈することに成功しました。

「蚊艦隊」の戦闘作戦は、普遍的なものの高い有効性を示しました。多目的ボート。しかし、その特別な建設はイギリスとドイツのみによって行われました。残りの国は、既存の船舶 (掃海艇、魚雷、哨戒艇) を常に近代化および再装備し、普遍性に近づけてきました。多目的ボートは木製の船体を持ち、任務や状況に応じて大砲、魚雷、救助船、機雷敷設船、ハンター、掃海艇として使用されました。

英国は特別プロジェクトで 587 隻のボートを建造し、そのうち 79 隻が他国のライセンスに基づいて建造されました。ドイツは巻き網漁船の技術文書に基づいて610隻の船を生産し、そのうち199隻が死亡した。このボートは「KFK」（Kriegsfischkutter - 「軍用漁船」）という呼称を受け、「コスト/効率」の基準で他の船舶と比べて優れています。これは、ドイツおよびその他の国のさまざまな企業によって建設されました。中立国のスウェーデン。

砲艦敵のボートと戦い、上陸部隊を支援することを目的としていました。砲兵ボートには、装甲ボートやロケットランチャー (迫撃砲) を装備したボートなどがありました。

英国における特別な砲兵艇の出現は、ドイツの「蚊」艦隊と戦う必要性と関連していました。戦時中に合計 289 隻が建造されました。他の国では、これらの目的のために巡視船または巡視船が使用されました。

装甲ボートハンガリー、ソ連、ルーマニアが戦争で使用した。戦争が始まるまでに、ハンガリーは 11 隻の河川装甲艇を保有しており、そのうち 10 隻は第一次世界大戦中に建造されました。ソ連は 279 隻の河川装甲ボートを使用しました。その基礎となったのはプロジェクト 1124 と 1125 のボートでした。それらは標準的な 76 mm 砲を備えた T-34 戦車の砲塔で武装していました。ソ連も建てた海軍装甲ボート強力な砲兵兵器と中距離進捗。低速、戦車砲の仰角不足、射撃管制装置の欠如にもかかわらず、生存性の向上そして提供された信頼性の高い保護クルー。

ルーマニアは 5 隻の河川装甲艇を装備しており、そのうち 2 隻は第一次世界大戦で掃海艇として使用され、2 隻はチェコスロバキアの機雷敷設船から再建され、1 隻はソ連のプロジェクト 1124 で捕獲されたものでした。

ドイツ、イギリス、ソ連、アメリカでは戦争後半にジェットエンジンがボートに搭載されました。ランチャー追加武器として。さらに、ソ連では 43 隻の特殊迫撃砲ボートが建造されました。これらのボートは、日本との戦争で上陸時に最も使用されました。

巡視船小型軍艦の中で重要な位置を占めています。これらは小型の軍艦で、通常は大砲を装備しており、沿岸地帯で哨戒 (哨戒) 任務を遂行し、敵のボートと戦うように設計されました。巡視船は、海にアクセスできるか、海にアクセスできる多くの国で建造されました。大きな川。同時に、一部の国（ドイツ、イタリア、米国）では、これらの目的に他のタイプの船舶が使用されました。

戦争で使用された主要な自作巡視船の国別概数（鹵獲および譲渡・譲受を除く）

国	合計	損失	国	合計	損失
ブルガリア	4	—	アメリカ合衆国	30	—
イギリス	494	56	ルーマニア	4	1
イラン	3	—	トゥルキエ	13	2
スペイン	19	—	フィンランド	20	5
リトアニア	4	1	エストニア	10	—
ソビエト連邦	238	38	日本	165	15

造船分野で主導的な地位を占める国々は、顧客に巡視船を積極的に販売した。したがって、戦争中、イギリスはフランスに42隻、ギリシャに23隻、トルコに4隻、イタリアに4隻をアルバニアに、米国は3隻をカナダに売却した。ベネズエラに3隻、ドミニカ共和国に3隻、コロンビアに2隻、キューバに7隻、パラグアイに6隻。ソ連は捕獲した巡視船15隻、フィンランドに1隻を使用した。

製造国との関連でボートの最も大量生産の構造的特徴を特徴付けると、次の点に注目する必要があります。英国の HDML タイプのボートは多くの造船所で建造され、目的の勤務地に応じて適切な装備が取り付けられました。信頼性の高いエンジン、良好な耐航性、操縦性を備えていました。ソビエトのボートの大量建造は、乗組員とサービスボートの開発を適応させることに基づいていました。これらの船は主に自動車用の低出力エンジンを搭載しており、したがって速度も遅く、イギリスの船とは異なり大砲を持っていませんでした。日本の船は魚雷艇をベースに建造され、強力なエンジンと、少なくとも小口径の砲と爆弾投擲機を備えていました。戦争の終わりまでに、多くの艦には魚雷発射管が装備され、しばしば魚雷艇に再分類されました。

対潜艇イギリスとイタリアによって建造されました。イギリスは 40 隻のボートを建造し、そのうち 17 人が死亡、イタリアは 138 人、死者は 94 人でした。両国は魚雷艇の船体に強力なエンジンと十分な爆雷を搭載したボートを建造しました。さらに、イタリアのボートには魚雷発射管が追加装備されていました。ソ連では、対潜艇は小型ハンターとして分類され、アメリカ、フランス、日本ではハンターとして分類されました。

掃海艇（ボート掃海艇）はすべての主要な艦隊で広く使用されており、機雷を捜索して破壊し、港、道路跡、川、湖などの地雷が発生しやすい地域で船を誘導することを目的としていました。掃海艇にはさまざまなタイプのトロール船 (接触型、音響型、電磁型など) が装備され、喫水が浅く、磁気抵抗が低い木製の船体を持ち、防御兵器も装備されていました。ボートの変位は、原則として150トンを超えず、長さは50メートルでした。

戦争で使用された自国建造の主な掃海艇の国別概数（鹵獲・譲渡・譲受を除く）

ほとんどの国は掃海艇を建造しませんでしたが、必要に応じて既存の補助艦艇や戦闘艇にトロール網を装備し、掃海艇も購入しました。

戦争中、イギリスはベルギーとギリシャに各1隻、インドに5隻、オランダに14隻、ノルウェーに2隻、ソ連に19隻、フランスに7隻を移送し、ドイツは鹵獲した34隻を使用し、24隻をソ連に移した。

特別に建造されたボートの特徴のうち、次の点に注目する必要があります。イギリスは、音響機雷や磁気機雷を無力化するために使用された、喫水が大きい大排水量のボートを建造しました。ドイツのモーター掃海艇のほとんどは、浅い水域で活動するように作られているにもかかわらず、高い耐航性を備えており、最大 6 ポイントの海域で活動できました。さらに、爆雷や機雷を搭載することもできました。これらのボートは救助船としても使用されました。少数の小型ボートは河川掃海艇として分類されました。ソ連では、掃海艇は哨戒艇、乗組員艇、業務艇の船体をベースにして建造されました。彼らの改造は、掃海装置とブーム、そして場合によっては対空機関銃を設置することで構成されていました。

潜水艦がルールを決める海戦そして確立された秩序に大人しく従うよう全員に強制します。

ゲームのルールを敢えて無視する頑固な人々は、浮遊する破片や油汚れに囲まれ、冷水の中で即刻、苦痛を伴う死に直面することになるでしょう。船は、旗に関係なく、あらゆる敵を粉砕することができる最も危険な戦闘車両であることに変わりはありません。

私はあなたの注意を喚起します短編小説戦時中に最も成功した7つの潜水艦プロジェクトについて。

T型ボート（トリトン級）、イギリス
潜水艦の建造数は53隻。
表面変位 - 1290トン。水中 - 1560トン。
乗組員 - 59…61人。
作業浸漬深さ - 90 m (リベット留めされた船体)、106 m (溶接された船体)。
全表面速度 - 15.5 ノット。水中 - 9ノット。
131 トンの燃料備蓄により、8,000 マイルの地上航続距離が得られました。
兵器：
- 口径533 mmの魚雷発射管11本（サブシリーズIIおよびIIIのボートに搭載）、弾薬 - 魚雷17本。
- 102 mm 万能砲 1 基、20 mm 対空砲「エリコン」 1 基。

HMS トラベラー

艦首から発射される 8 発の魚雷一斉射撃で、あらゆる敵の頭からクソを叩き落とすことができる英国の水中ターミネーター。 T 型ボートは、第二次世界大戦中のすべての潜水艦の中でも破壊力において匹敵するものはありませんでした。これは、追加の魚雷発射管を収容する奇妙な船首上部構造を備えたその凶暴な外観を説明しています。

悪名高いイギリスの保守主義は過去のものとなりました。イギリス人はいち早くボートに ASDIC ソナーを装備しました。悲しいことに、その強力な武器にもかかわらず、現代の手段探知、ボート外海「T」型は第二次世界大戦のイギリス潜水艦の中で最も効果的とは言えませんでした。それにもかかわらず、彼らはエキサイティングな戦いの道を進み、数々の目覚ましい勝利を収めました。「トリトン」は大西洋や地中海で積極的に使用され、太平洋では日本の通信を破壊し、北極の凍った海でも何度か目撃されました。

1941年8月、潜水艦「チグリス」と「トライデント」がムルマンスクに到着しました。英国の潜水艦乗組員はソ連の同僚たちにマスタークラスをデモンストレーションしました。2回の航海で、敵艦船4隻が沈没しました。第6山岳師団の数千人の兵士を乗せた「バイア・ローラ」と「ドナウII」。こうして船員たちは三度目の攻撃を阻止したドイツ軍の攻勢ムルマンスクへ。

その他の有名な T ボートトロフィーには、ドイツの軽巡洋艦カールスルーエや日本の重巡洋艦足柄などがあります。武士たちはトレンセント潜水艦の魚雷 8 発の一斉射撃に遭遇できて「幸運」でした。船上に 4 本の魚雷 (+ 船尾管からもう 1 本) を受け、巡洋艦はすぐに転覆して沈没しました。

戦後、強力かつ洗練されたトリトンはさらに四半世紀にわたりイギリス海軍で運用され続けました。
このタイプのボート3隻が1960年代後半にイスラエルに買収されたことは注目に値する。そのうちの1隻であるINSダカール（旧HMSトーテム）は、1968年に不明瞭な状況下で地中海で失われた。

「クルージング」タイプ XIV シリーズのボート、ソビエト連邦
潜水艦の建造数は11隻。
表面変位 - 1500トン; 水中 - 2100トン。
乗組員 - 62…65名。

全表面速度 - 22.5 ノット。水中 - 10ノット。
水上航続距離 16,500 マイル (9 ノット)
水中航続距離 - 175 マイル (3 ノット)
兵器：

- 2 x 100 mm 万能砲、2 x 45 mm 対空半自動砲;
- 最大20分間の集中砲火。

...1941 年 12 月 3 日、ドイツの狩猟者 UJ-1708、UJ-1416、UJ-1403 は、バスタッドサンド近くの船団を攻撃しようとしたソ連のボートを爆撃しました。

ハンス、この生き物の声が聞こえますか？
- ナイン。一連の爆発の後、ロシア人は低く横たわっていました - 地面への3つの衝撃を検出しました...
-彼らが今どこにいるのか判断できますか？
- ドンナーウェッター！彼らは吹き飛ばされます。おそらく彼らは浮上して降伏することを決めたのだろう。

ドイツの船員たちは間違っていました。から海の深さ怪物が水面に浮上しました - 巡航潜水艦 K-3 シリーズ XIV が敵に集中砲火を加えました。 5回目の斉射でソ連水兵はU-1708を沈没させることに成功した。 2人目のハンターは、2回の直撃を受けた後、煙を吐き始め、横を向きました。彼の20 mm対空砲は、世俗的な潜水艦巡洋艦の「数百」に匹敵することができませんでした。ドイツ軍を子犬のように蹴散らし、K-3は20ノットですぐに地平線のかなたに消えた。

ソ連のカチューシャは当時としては驚異的なボートでした。溶接された船体、強力な砲兵および地雷魚雷兵器、強力なディーゼルエンジン (2 x 4200 馬力!)、22 ～ 23 ノットの高い表面速度。燃料の備蓄に関する大きな自律性。リモコンバラストタンクのバルブ。バルト海からバルト海へ信号を送信できる無線局極東。並外れたレベルの快適さ: シャワーキャビン、冷蔵タンク、2 つの海水脱塩装置、電気調理室... 2 隻のボート (K-3 と K-22) にはレンドリース ASDIC ソナーが装備されていました。

しかし、不思議なことに、そのどちらでもない高性能最も強力な兵器もカチューシャを効果的にしませんでした - ティルピッツに対するダーク K-21 攻撃に加えて、戦時中に XIV シリーズのボートが成功した魚雷攻撃はわずか 5 回、27,000 旅団を占めました。登録大量の沈没トン数。勝利のほとんどは地雷の助けによって達成されました。さらに、自らの損失は巡航船5隻に達した。

K-21、セヴェロモルスク、今日

失敗の理由は、カチューシャを使用する戦術にあります。太平洋の広大さを考慮して作られた強力な潜水艦巡洋艦は、バルト海の浅い「水たまり」で「水を踏む」必要がありました。水深 30 ～ 40 メートルで航行すると、全長 97 メートルの巨大なボートが船尾が水面に突き出たまま船首が地面に衝突する可能性があります。北海の船員にとっては少し楽でした - 実践が示しているように、カチューシャの戦闘使用の有効性は不十分な訓練によって複雑でした人員そして指揮官の主導権の欠如。

それは残念だ。これらのボートは、さらに多くのことを目的として設計されました。

「ベイビー」、ソ連
シリーズ VI および VI bis - 50 が構築されました。
シリーズ XII - 46 が建造されました。
シリーズ XV - 57 隻が建造されました (4 隻は戦闘作戦に参加しました)。

ボートタイプ M シリーズ XII の性能特性:
表面変位 - 206トン。水中 - 258トン。
自治 - 10日間。
作業浸漬深さ - 50 m、最大 - 60 m。
全表面速度 - 14 ノット。水中 - 8ノット。
地上での航続距離は 3,380 マイル (8.6 ノット) です。
水中航続距離は108マイル（3ノット）。
兵器：
- 口径533 mmの魚雷発射管2本、弾薬 - 魚雷2本。
- 1 x 45 mm 対空半自動。

赤ちゃん！

太平洋艦隊を急速に強化する小型潜水艦プロジェクト - 主な機能 M タイプのボートは、完全に組み立てられた状態で鉄道で輸送できるようになりました。

コンパクトさを追求するために、多くの犠牲を払わなければなりませんでした。マリュートカ号での任務は、過酷で危険な仕事になりました。困難な生活環境、激しい荒れ地 - 波は200トンの「フロート」を容赦なく投げ飛ばし、粉々に砕ける危険がありました。浅い浸漬深さと弱い武器。しかし、船員たちの主な懸念は、潜水艦の信頼性だった――1つのシャフト、1つのディーゼルエンジン、1つの電気モーター――小さな「Malyutka」は不注意な乗組員に隙を与えず、船上のわずかな故障が潜水艦の死を脅かした。

小さなものはすぐに進化しました。各新しいシリーズの性能特性は、以前のプロジェクトとは数倍異なりました。輪郭が改善され、電気機器と探知装置が更新され、潜水時間が短縮され、自律性が向上しました。 XV シリーズの「ベイビー」は、前任者の VI および XII シリーズとはもはや似ていません。1 つ半の船体設計 - バラストタンクは耐久性のある船体の外側に移動されました。この発電所は、2 つのディーゼルエンジンと水中電気モーターを備えた標準的な 2 軸レイアウトを採用しました。魚雷発射管の数は4本に増加しました。残念なことに、シリーズ XV の登場は遅すぎました。シリーズ VI と XII の「リトルワンズ」は戦争の矢面に立たされました。

その控えめなサイズとわずか 2 本の魚雷にもかかわらず、この小さな魚はその恐ろしい「大食い」によって区別されました。第二次世界大戦の数年間だけで、ソ連の M 型潜水艦は総トン数 135.5 千総トンの敵艦船 61 隻を沈めました。トン、軍艦10隻を破壊し、輸送船8隻も損傷した。

この小さな者たちは、もともと沿岸地帯での作戦のみを目的としていたが、外海域で効果的に戦うことを学んだ。彼らは大型ボートとともに敵の通信を遮断し、敵基地やフィヨルドの出口で哨戒し、対潜障壁を巧みに突破し、保護された敵港内の桟橋で輸送船を爆破した。赤海軍がどのようにしてこれらの脆弱な船で戦うことができたのかは、ただただ驚くべきことです。しかし、彼らは戦った。そして私たちは勝ちました！

「中型」タイプのボート、シリーズ IX-bis、ソビエト連邦
潜水艦の建造数は41隻。
表面変位 - 840トン。水中 - 1070トン。
乗組員 - 36…46名。
作業浸漬深さ - 80 m、最大 - 100 m。
全表面速度 - 19.5 ノット。水没 - 8.8ノット。
水上航続距離は8,000マイル（10ノット）。
水中航続距離は148マイル（3ノット）。

「6 つの魚雷発射管と同数の予備魚雷がラックに搭載されており、再装填に便利です。大きな弾薬を搭載した 2 門の大砲、機関銃、爆発物…一言で言えば、戦うものがあります。そして表面速度は20ノット！これにより、ほぼすべての輸送船団を追い越し、再び攻撃することができます。技術はいいですよ…」
- S-56指揮官、英雄の意見ソビエト連邦 G.I. シチェドリン

エスキーは、合理的なレイアウトとバランスのとれた設計、強力な武装、優れた性能と耐航性によって際立っていました。当初は Deshimag 社によるドイツのプロジェクトでしたが、ソ連の要件を満たすように修正されました。しかし、急いで手を叩いてミストラルを思い出さないでください。ソビエトの造船所で IX シリーズの連続建造が開始された後、ドイツのプロジェクトは、1D ディーゼルエンジン、兵器、ラジオ局、騒音方向探知機、ジャイロコンパスなどのソビエト製機器への完全な移行を目的として改訂されました。「シリーズIX-bis」と名付けられたボートには1本もありませんでした。

「中型」タイプのボートの戦闘使用に関する問題は、一般に K タイプの巡航ボートと同様でした。地雷がはびこる浅瀬に閉じ込められ、その高い戦闘能力を実現することはできませんでした。北方艦隊では状況ははるかに良くなりました。戦争中、S-56ボートはGIの指揮下にありました。シチェドリナは太平洋と大西洋を越えてウラジオストクからポリアルヌイまで移動し、その後ソ連海軍で最も生産性の高い船になりました。

同様に素晴らしい話が S-101 の「爆弾キャッチャー」にも関係しています。戦時中、ドイツ軍と連合軍はボートに 1000 発を超える爆雷を投下しましたが、そのたびに S-101 は無事にポリアルヌイに帰還しました。

最後に、彼は S-13 で目標を達成しました。有名な勝利アレクサンダー・マリネスコ。

S-56魚雷収納部

「船が発見された残酷な改造、爆撃と爆発、公式の制限をはるかに超える深さ。ボートは私たちをすべてから守ってくれました...」

- G.I.の回想録よりシチェドリン

ガトー型ボート、アメリカ
潜水艦の建造数は77隻。
表面変位 - 1525トン。水中 - 2420トン。
乗組員 - 60名。
作業浸漬深さ - 90 m。
全表面速度 - 21 ノット。水没 - 9ノット。
地上での航続距離は11,000マイル（10ノット）。
水中航続距離は96マイル（2ノット）。
兵器：
- 口径533 mmの魚雷発射管10本、弾薬 - 魚雷24本。
- 1 x 76 mm 万能砲、1 x 40 mm ボフォース対空砲、1 x 20 mm エリコン;
- ボートの 1 つ - USS バーブが装備されていましたリアクティブシステム海岸を砲撃するための一斉射撃。

外航型潜水巡洋艦「げとう」級は、太平洋戦争の最盛期に登場し、アメリカ海軍の最も有効な手段の 1 つとなりました。彼らはすべての戦略的海峡と環礁への進入を厳重に封鎖し、すべての補給線を遮断し、日本の守備隊は援軍を失い、日本の産業は原材料と石油を失った。「ゲトウ」との戦いにおいて帝国海軍重空母2隻を失い、巡洋艦4隻と駆逐艦12隻を失った。

高速、致死性の魚雷兵器、敵を探知するための最新の無線装置 - レーダー、方向探知機、ソナー。この航続距離により、ハワイの基地から活動する場合、日本沖での戦闘哨戒が可能になります。機内での快適性が向上しました。しかし、重要なことは乗組員の優れた訓練と日本の対潜兵器の弱さです。その結果、「ゲトウ」は容赦なくすべてを破壊しました。青い海の深さから太平洋に勝利をもたらしたのは彼らでした。

...全世界を変えたゲトウ号の主な功績の 1 つは、1944 年 9 月 2 日の出来事であると考えられています。その日、フィンバック潜水艦は墜落する飛行機からの救難信号を感知し、その後、多くの事故が発生しました。何時間も捜索した結果、海上で怯えてすでに絶望的なパイロットを発見した。救われたのはジョージ・ハーバート・ブッシュという人だった。

潜水艦「フラッシャー」の船室、グロトンの記念碑。

フラッシャーのトロフィーのリストは海軍のジョークのように聞こえます。タンカー 9 隻、輸送船 10 隻、巡視船 2 隻、総トン数は 100,231 GRT です。そして軽食のために、ボートは日本の巡洋艦と駆逐艦を捕まえました。幸運なことに！

電動ロボットタイプ XXI、ドイツ

1945 年 4 月までに、ドイツ軍は XXI シリーズ潜水艦 118 隻を進水させることに成功しました。しかし、そのうち作戦準備を整えて出航できたのは2隻だけだった。最後の日々戦争。

表面変位 - 1620トン。水中 - 1820トン。
乗組員 - 57 名。
有効浸漬深さは 135 メートル、最大深さは 200 メートル以上です。
水面位置での全速度は 15.6 ノット、水中位置では 17 ノットです。
地上での航続距離は15,500マイル（10ノット）。
水中航続距離は340マイル（5ノット）。
兵器：
- 口径533 mmの魚雷発射管6本、弾薬 - 魚雷17本。
- 口径 20 mm の Flak 対空砲 2 門。

U-2540「ヴィルヘルム・バウアー」は現在ブレーマーハーフェンに永久係留されている

私たちの同盟国は、ドイツ軍がすべて攻撃されたのは非常に幸運でした。東部戦線- クラウト家には、素晴らしい「電気ボート」の群れを海に放つのに十分な資源がありませんでした。彼らがあと1年早く現れていたら、それはそれでした！大西洋の戦いにおけるもう一つの転換点。

最初に推測したのはドイツ人だった。他国の造船所が誇る大きな弾薬、強力な大砲、20ノット以上の高い表面速度などは、ほとんど重要ではないということだ。潜水艦の戦闘能力を決定する重要なパラメータは、潜水時の速度と航続距離です。

他の製品とは異なり、「エレクトロボット」は常に水中にいることに焦点を当てていました。重砲、フェンス、プラットフォームのない最大限に流線型の車体は、すべて水中での抵抗を最小限に抑えるためでした。シュノーケル、6 グループのバッテリー (従来のボートの 3 倍!)、強力な電気。フルスピードエンジン、静かで経済的な電気式。「こっそり」エンジン。

水深68メートルに沈んだU-2511の船尾

ドイツ人はすべてを計算しました。エレクトロボットの作戦全体はRDP下の潜望鏡深度で移動し、敵の対潜兵器の探知は依然として困難でした。深海では、その利点はさらに衝撃的なものになり、戦時中のどの潜水艦よりも航続距離が 2 ～ 3 倍、速度が 2 倍になりました。高いステルス性と印象的な水中スキル、ホーミング魚雷、一連の最先端の探知手段...「エレクトロボット」は、潜水艦艦隊の歴史に新たなマイルストーンを開き、戦後の潜水艦開発のベクトルを定義しました。

連合国はそのような脅威に直面する準備ができていませんでした - 戦後のテストが示したように、「エレクトロロボット」は相互の水音響探知範囲において、船団を護衛するアメリカとイギリスの駆逐艦よりも数倍優れていました。

タイプ VII ボート、ドイツ
潜水艦の建造数は703隻。
表面変位 - 769トン。水中 - 871トン。
乗組員 - 45名。
作業浸漬深さ - 100 m、最大 - 220 メートル
全表面速度 - 17.7 ノット。水没 - 7.6ノット。
地上での航続距離は8,500マイル（10ノット）。
水中航続距離は80マイル（4ノット）。
兵器：
- 533 mm口径の魚雷発射管5本、弾薬 - 魚雷14本。
- 1 x 88 mm 万能砲 (1942 年まで)、20 および 37 mm 対空砲を備えた上部構造の 8 つのオプション。

* 指定された性能特性は VIIC サブシリーズのボートに対応します

世界の海をこれまでに歩き回った中で最も効果的な軍艦。
比較的単純で安価な大量生産品ですが、同時に十分な武装を備えた、完全な水中恐怖のための致命的な武器です。

潜水艦は703隻。沈没トン数は1,000万トン！戦艦、巡洋艦、航空母艦、駆逐艦、コルベットと敵の潜水艦、石油タンカー、航空機による輸送船、戦車、自動車、ゴム、鉱石、工作機械、弾薬、軍服、食料…ドイツの潜水艦の行動による損害はすべてを上回りました。合理的な制限 - できれば同盟国の損失を補うことができる米国の無尽蔵の産業潜在力がなければ、ドイツの U ボットは英国を「絞め殺し」、世界の歴史の流れを変えるあらゆる機会を持っていました。

U-995。優雅な水中殺人者

セブンズの成功は、1939 年から 1941 年の「繁栄の時代」と関連付けられることがよくあります。 -伝えられるところによれば、連合国が護送船団システムとアスディクソナーを登場させたとき、ドイツの潜水艦の成功は終わった。「豊かな時代」の誤解に基づく、完全にポピュリズム的な発言。

状況は単純だった。戦争の初期、ドイツ軍のボート一隻に対して連合軍の対潜艦が一隻いたとき、「セブン」は大西洋の不死身の主人のように感じられた。そのとき、伝説のエースが現れ、40 隻の敵船を沈めました。連合軍が突然10機を投入したとき、ドイツ軍はすでに勝利を掌握していた。対潜艦艇そして、アクティブなドイツ海軍のボートごとに 10 機の航空機が装備されています。

1943 年の春から、ヤンキースとイギリス軍は対潜装備でドイツ海軍を系統的に圧倒し始め、すぐに 1 対 1 という優れた損害率を達成しました。彼らは戦争が終わるまでそうやって戦ったのです。ドイツ人は敵よりも早く船を使い果たしました。

ドイツの「セブン」の歴史全体は、潜水艦がどのような脅威をもたらすのか、そして水中の脅威に対抗するための効果的なシステムを構築するコストがどれほど高いのかという、過去からの恐るべき警告です。

当時のアメリカの面白いポスター。「ヒットしてください」問題点！に来てください潜水艦艦隊- 沈没トン数の 77% を占めています!」彼らが言うように、コメントは不要です

この記事では、書籍『ソ連潜水艦造船』、V. I. ドミトリエフ、ヴォエニズダット、1990 年の資料を使用しています。

第二次世界大戦時のソ連の水雷艇が水上飛行機の巨大なフロートであったことを知る人はほとんどいません。

1919年8月18日午前3時45分、正体不明の飛行機がクロンシュタット上空に現れた。船は空襲警報を鳴らした。実際、私たちの水兵たちにとって新しいことは何もありませんでした。イギリスとフィンランドの飛行機は、カレリア地峡のクロンシュタットから 20 ～ 40 キロ離れたところに拠点を置いていて、1919 年のほぼ夏の間ずっと、船と都市を襲撃しましたが、あまり成功しませんでした。

しかし午前4時20分、駆逐艦ガブリエルから2隻の高速船が発見され、ほぼ即座に港の壁の近くで爆発が起きた。ガブリエル号の横を通り過ぎた英国船からの魚雷が爆発し、桟橋に命中した。

これに応じて、駆逐艦の水兵たちは 100 mm 砲の最初の射撃で最も近いボートを粉々に粉砕しました。その間、中港に入ったさらに2隻のボートが向かいました。1隻は練習船「メモリー・オブ・アゾフ」に、もう1隻はウスト・カナル・スリングショット（ピョートル1世の埠頭への入り口）に向かいました。最初のボートは魚雷を発射してメモリー・オブ・アゾフを爆破し、2番目のボートは戦艦アンドレイ・ペルヴォズヴァヌイを爆破した。同時に、船は港の壁近くの船に機関銃を発砲した。港を出港した際、午前4時25分に駆逐艦ガブリエルの火災により両船が沈没した。こうして、イギリスの水雷艇による襲撃は終わった。内戦クロンシュタットモーニングコールと呼ばれます。

1929 年 6 月 13 日 A.N. ツポレフは、2 本の 533 mm 魚雷を備えた新しい滑走艇 ANT-5 の建造を開始しました。このテストは当局を喜ばせた。他国のボートではこれほどの速度は夢にも思わなかったからだ。

浮遊魚雷発射管

英国の水雷艇がフィンランド湾で使用されたのはこれが初めてではないことに注意してください。 1919 年 6 月 17 日、巡洋艦「オレグ」はトルブヒン灯台に停泊し、駆逐艦 2 隻と巡視船 2 隻によって警備されました。ボートは巡洋艦にほぼ至近距離で接近し、魚雷を発射した。巡洋艦は沈没した。日中、視界が良好な巡洋艦や巡洋艦を護衛する船の誰も適切なボートに気付かなかった場合、赤海軍海兵隊の任務がどのように実行されたかを理解するのは簡単です。爆発後、海軍が想像していた「イギリスの潜水艦」に無差別射撃が加えられた。

当時、37ノット（時速68.5km）という驚異的な速度で移動する船をイギリス人はどこから入手したのでしょうか？英国の技術者は、船底の特別な棚であるリダンと 250 馬力の強力なガソリンエンジンという 2 つの発明をボートに組み合わせることに成功しました。リダンのおかげで、船底と水との接触面積が減少し、船の進行に対する抵抗が減少しました。赤いボートはもう浮かんでいませんでした。水面から這い上がって猛スピードで水面に沿って滑走しているようで、小さな出っ張りと平らな船尾の端だけが水面に止まっていました。

そこで 1915 年に英国は、「浮遊魚雷発射管」とも呼ばれる小型の高速魚雷艇を設計しました。

ソ連の提督たちは自らのプロパガンダの犠牲者となった。私たちのボートが最高であるという信念により、西洋の経験を活用することができませんでした。

後ろ向きに撮影する

英国軍司令部は当初から魚雷艇をもっぱら破壊活動とみなしていました。イギリスの提督は軽巡洋艦を魚雷艇の母艦として使用することを意図していました。魚雷艇自体は基地内の敵艦を攻撃するために使用されることになっていました。したがって、ボートは非常に小さく、長さは 12.2 m、排水量は 4.25 トンでした。

このような艦艇に通常の（管状）魚雷発射管を取り付けるのは非現実的でした。したがって、滑走艇は魚雷を後方に発射しました。しかも魚雷は機首ではなく尾翼で船尾シュートから放り出された。発射の瞬間、魚雷のエンジンが始動し、船を追い越し始めました。一斉射撃時には約20ノット（時速37キロ）、ただし17ノット（時速31.5キロ）以上の速度で航行するはずだったボートが急に横向きになり、魚雷が命中した。元の方向を維持しながら、同時に所定の深さを取得し、ストロークをフルに増加させます。言うまでもなく、このような装置から魚雷を発射する精度は、管状装置からの魚雷よりも大幅に低くなります。

ツポレフによって作成されたボートは、半航空の起源を持っています。これには、ジュラルミンのライニング、水上飛行機のフロートに似た船体の形状、横方向に平らになった小さな上部構造が含まれます。

革命的なボート

1919年9月17日、バルト海艦隊の革命軍事評議会は、クロンシュタットで船底から引き上げられたイギリスの水雷艇の検査報告書に基づいて、イギリス海軍の緊急建造を命令する要請を革命軍事評議会に提出した。型高速船を自社工場で製造。

この問題は非常に迅速に検討され、すでに 1919 年 9 月 25 日、GUK は革命軍事評議会に次のように報告しました。同様のボートは現時点では確かに実現不可能です。」それで問題は終わりました。

しかし 1922 年、ベカウリのオステフビュロも滑走艇に興味を持ち始めました。彼の主張により、1923 年 2 月 7 日、海洋問題人民委員会の主要海洋技術経済総局は TsAGI に書簡を送った。「グライダー艦隊の必要性の増大に関連して、その戦術的任務は次のとおりである。」面積 150 km、速度 100 km/h、武装機関銃 1 門と 45 cm ホワイトヘッド地雷 2 門、長さ 5553 mm、重量 802 kg。

ちなみに、V.I. ベカウリは、ツァギやツポレフにはあまり頼らず、安全策を取り、1924年にフランスのピッカー社に滑走魚雷艇を発注した。しかし、さまざまな理由から、海外で魚雷艇の建造は行われませんでした。

プレーニングフロート

しかしツポレフは熱心に仕事に取り掛かった。新しい魚雷艇の半径の小ささと耐航性の悪さは、当時は誰も気にしませんでした。新型グライダーは巡洋艦に搭載されることが想定されていた。プロフィンテルンとチェルボナ・ウクライナでは、この目的のために追加の落下ダビットを製造することが計画されていました。

ANT-3 滑走艇は水上飛行機のフロートをベースにしていました。構造の強度に積極的に影響を与えるこのフロートの上部は、ツポレフのボートに移されました。上甲板の代わりに、鋭く湾曲した凸面があり、ボートが静止している場合でも、その上に人が留まるのは困難です。ボートが航行しているとき、司令塔から離れることは致命的な危険でした。濡れて滑りやすい表面は、落ちたすべてのものを投げ飛ばしました（残念なことに、氷を除いて、冬の状況ではボートは水面部分で凍りました）。戦時中、G-5 型魚雷艇で兵員を輸送する必要があったとき、人々は他に居場所のない魚雷発射管のシュートに一列に並べられました。これらのボートは比較的大きな浮力を蓄えていますが、貨物を収容するスペースがなかったため、事実上何も運ぶことができませんでした。

イギリスの魚雷艇から借用した魚雷発射管の設計も失敗に終わった。魚雷を発射できる最小速度は 17 ノットでした。速度が遅く、停止している場合、ボートは魚雷一斉射撃を行うことができませんでした。これは魚雷の命中を避けられない自殺を意味するからです。

1927 年 3 月 6 日、後に「ペルヴェネッツ」と名付けられる ANT-3 ボートがモスクワからセバストポリまで鉄道で送られ、そこで安全に進水しました。同年4月30日から7月16日まで、ANT-3の検査が行われた。

ANT-3 に基づいて ANT-4 ボートが作成され、テスト中に 47.3 ノット (87.6 km/h) の速度を発揮しました。 ANT-4 タイプをベースにした魚雷艇の量産が開始され、Sh-4 と呼ばれました。これらはレニングラードにある、その名にちなんで名付けられた工場で製造されました。マルティ（旧アドミラルティ造船所）。ボートの費用は20万ルーブルでした。 Sh-4 ボートには、米国から供給された 2 つのライトタイフーンガソリンエンジンが装備されていました。この船の武装は、1912 年型の 450 mm 魚雷用の溝型魚雷発射管 2 基、7.62 mm 機銃 1 基、発煙装置で構成されていました。工場全体で。レニングラードのマーティでは、84 隻の Sh-4 ボートが建造されました。

水雷艇 D-3

水雷艇エルコ

水雷艇 G-5

魚雷艇 Sボートシュネルブーツ

A-1 ヴォスパー魚雷艇

世界最速

一方、1929 年 6 月 13 日、TsAGI のツポレフは 2 本の 533 mm 魚雷を装備した新しいジュラルミン製滑走艇 ANT-5 の建造を開始しました。 1933 年 4 月から 11 月まで、ボートはセヴァストポリでの工場テストに合格し、11 月 22 日から 12 月に州のテストに合格しました。 ANT-5 のテストは文字通り当局を喜ばせました。魚雷を搭載したボートの速度は 58 ノット (107.3 km/h)、魚雷なしの場合は 65.3 ノット (120.3 km/h) でした。他の国のボートではそのような速度は夢にも思わなかったでしょう。

名前のついた植物マーティは、V シリーズ (最初の 4 つのシリーズは Sh-4 ボートでした) から始めて、G-5 (いわゆる ANT-5 シリアルボート) の生産に切り替えました。その後、G-5 はケルチの第 532 工場で建造され始めましたが、戦争が始まると第 532 工場はチュメニに避難し、そこで第 639 工場でも G-5 のボートの製造が始まりました。 5型。 9 シリーズの合計 321 隻のシリアル G-5 ボートが建造されました (VI から XII、XI-bis を含む)。

すべてのシリーズの魚雷兵装は同じで、溝付き管に 533 mm 魚雷 2 発を搭載しました。しかし、機関銃の装備は常に変化していました。したがって、VI ～ IX シリーズのボートにはそれぞれ 2 基の 7.62 mm DA 航空機機関銃が装備されていました。次のシリーズにはそれぞれ 2 門の 7.62 mm ShKAS 航空機機関銃が搭載されており、より高い発射速度が特徴でした。 1941 年以降、ボートには 12.7 mm DShK 機関銃が 1 丁または 2 丁装備されるようになりました。

魚雷リーダー

ツポレフとネクラソフ（水上飛行機開発チームの即時リーダー）はG-5に満足せず、1933年に「G-6魚雷艇のリーダー」のためのプロジェクトを提案した。プロジェクトによれば、ボートの排水量は 70 トンで、それぞれ 830 馬力の GAM-34 エンジンが 8 基搭載される予定でした。最大42ノット(77.7km/h)の速度を提供するはずでした。この艇は 533 mm 魚雷 6 発を一斉射撃することができ、そのうち 3 発は船尾溝型魚雷発射管から発射され、さらに 3 発は甲板上にある回転式 3 連魚雷発射管から発射されました。大砲 45 mm 半自動 21K 大砲、20 mm の「航空型」大砲、および数門の 7.62 mm 機関銃で構成されていました。ボートの建造開始（1934 年）までには、回転魚雷発射管と 20 mm の「航空型」砲は設計者の想像の中にのみ存在していたことに注意してください。

自爆テロ犯

ツポレフのボートは、最大 2 ポイントの海域で魚雷を運用でき、最大 3 ポイントの海域に留まることができました。耐航性の悪さは主に、わずかな波でも船の橋が浸水することで現れ、特に上から開いた非常に低い操舵室からの激しい水しぶきが船の乗組員の作業を困難にしました。ツポレフのボートの自律性も耐航性から派生したもので、燃料供給よりも天候に依存するため、その設計範囲は決して保証されませんでした。海上で嵐が起こることは比較的まれですが、3 ～ 4 ポイントの波を伴うさわやかな風は、通常の現象であると言えるでしょう。したがって、ツポレフ魚雷艇の海への出口はすべて国境を接していました。死亡リスクボートの戦闘活動とは一切関係がありません。

修辞的な質問: では、なぜソ連では何百もの滑走魚雷艇が建造されたのでしょうか? それはすべて、英国大艦隊が常に頭の痛い問題であったソ連の提督たちに関するものです。彼らは、イギリス海軍本部が 1920 年代と 1930 年代に、1854 年のセヴァストポリや 1882 年のアレクサンドリアと同じように行動するだろうと真剣に考えていました。つまり、イギリスの戦艦は穏やかで晴れた天候の中でクロンシュタットまたはセバストポリに接近し、日本の戦艦はウラジオストクに接近し、停泊して「GOST規則」に従って戦闘を開始します。

そして、Sh-4 および G-5 タイプの世界最速の水雷艇数十隻が敵艦隊に突入します。さらに、それらの一部はラジコン化されます。このようなボートの設備は、ベカウリの指導の下、オステフビューロで作成されました。

1937年10月にはラジコンボートを使った大規模な演習が行われた。敵戦隊を代表する編隊がフィンランド湾西部に出現すると、50隻以上のラジコンボートが煙幕を突破して三方から敵艦に突進し、魚雷で攻撃した。訓練終了後、ラジコンボート部門は司令部から高い評価を受けました。

僕らは自分たちの道を行くよ

一方、ソ連はこのタイプの魚雷艇を建造した唯一の有力海軍国であった。イギリス、ドイツ、アメリカ、その他の国々は航海に適したキール魚雷艇の建造を開始しました。このようなボートは、穏やかな天候では標準的なボートよりも速度が劣っていましたが、3〜4ポイントの海ではそれを大幅に上回りました。キールボートはより強力な大砲と魚雷兵器を搭載しました。

余剰のキールボートに対するキールボートの優位性は、1921 年から 1933 年の米国東海岸沖での戦争中に明らかになりました。この戦争は、バッカス氏とともにヤンキー政府によって行われました。当然のことながらバッカスが勝利し、政府は恥ずべき禁酒法廃止を余儀なくされた。キューバとバハマからウイスキーを届けたエルコの高速船は、戦争の結果に重要な役割を果たしました。もう一つの疑問は、同じ会社が沿岸警備隊用のボートを建造していたことだ。

キールボートの能力は、53 cm 魚雷発射管 4 門と 12.7 mm 機関銃 4 門を装備した長さ 70 フィート (21.3 m) のスコットペイン船が自力でイギリスから米国を航行し、 1939 年 9 月 5 日、ニューヨークで厳かに歓迎されました。彼のイメージに倣って、エルコ社は魚雷艇の大量建造を開始した。

ちなみに、60隻のエルコ型ボートがレンドリースでソ連に納入され、インデックスA-3を受け取りました。 1950 年代の A-3 に基づいて、ソビエト海軍の最も一般的な魚雷艇、プロジェクト 183 を作成しました。

キールを持つドイツ人

ヴェルサイユ条約で文字通り手足を縛られ、経済危機に見舞われていたドイツで、1920年代にボートやキールボートの試験ができたことは注目に値する。テスト結果に基づいて、キールボートのみを製造するという明確な結論が下されました。ラーセン社は魚雷艇の生産の独占企業となった。

戦時中、ドイツのボートは北海全域で快晴の下、自由に航行していました。セヴァストポリとドブヤコルナヤ湾 (フェオドシヤ近く) を拠点として、ドイツの水雷艇は黒海全域で運航されました。当初、我が国の提督たちは、ドイツの水雷艇がポチ地区で活動しているという報告さえ信じていませんでした。我が国とドイツの水雷艇との会談は、いつも後者の勝利で終わった。戦闘中黒海艦隊 1942 年から 1944 年にかけて、ドイツの水雷艇は 1 隻も海で沈没しませんでした。

水の上を飛ぶ

i に点を打ってみましょう。ツポレフは才能ある航空機設計者ですが、なぜ自分の仕事以外のことを引き受けなければならなかったのでしょうか?! ある意味ではそれは理解できますが、魚雷艇には巨額の資金が割り当てられ、1930年代には航空機設計者の間で熾烈な競争が行われました。もう一つの事実に注目してみましょう。私たちのボートの建造は機密扱いではありませんでした。水上を飛行するグライダーは、ソ連のプロパガンダによって強力かつ主に利用されました。国民は常にツポレフ魚雷艇をイラスト入りの雑誌、数多くのポスター、ニュース映画などで目にしていました。開拓者たちは、カスタマイズされた魚雷艇の模型を作ることを自主的および強制的に教えられました。

その結果、我が国の提督たちは自らのプロパガンダの犠牲者となった。公式にはソビエトのボートが世界最高であると信じられており、外国の経験に注意を払う意味はありませんでした。一方、ドイツの会社ルルセンの代理店は1920年代から「舌を出して」顧客を探していた。ブルガリア、ユーゴスラビア、スペイン、さらには中国さえもキールボートの顧客になりました。

1920 年から 1930 年代にかけて、ドイツ人は戦車製造、航空、大砲、有毒物質などの分野の秘密をソビエトの同僚と簡単に共有しました。しかし、私たちは「Lursen」を少なくとも1つ購入するために指一つ動かしませんでした。