小型の対潜艦。 M

大祖国戦争中、主な戦闘負荷はソビエトの「蚊」艦隊、つまり魚雷艇、装甲艇、哨戒艇と小型ハンター、煙幕艇、掃海艇、防空艇にかかっていた。 最も困難な仕事は、黒海とバルト海で敵の潜水艦と戦った小型ハンターMO-4でした。

1940 年 7 月、セヴァストポリの哨戒艇。この艇は海軍 NIMTI の実験艦として 1941 年 3 月から 9 月まで使用されました。 背景には巡洋艦「レッド コーカサス」が見えます。

第一次世界大戦中、潜水艦は水上艦艇にとって真の脅威となりました。ドイツの潜水艦乗組員がトレンドセッターでしたが、他国の潜水艦乗組員も遅れをとっていませんでした。 戦闘勃発直後、潜水艦によって沈没した船舶のトン数は水上艦艇による損失を上回りました。 軍艦も潜水艦の被害に遭いました。ドイツの U-9 はイギリスの巡洋艦 3 隻を沈め、U-26 はロシアの装甲巡洋艦パラダを沈めました。 このような状況下で、各国の艦隊は水中の脅威に対抗する方法を必死で模索し始めました。

で ロシア帝国潜水艦と戦うために小型高速ボートを使用することを決定しました。 彼らは数門の大砲と機関銃を装備しており、護衛任務に使用されました。 これらの小型船は海上での普遍的な戦闘手段としての地位を確立しており、護送船団に加えて他の任務の遂行にも関与していました。 最も成功したのは、米国で建造された「グリーンポート」タイプの「戦闘艇」でした。 彼らは第一次世界大戦中や前線で戦闘に積極的に参加しました 内戦。 そのうちのいくつかは生き残り、ソ連艦隊の一部となったが、20年代半ばまでにすべて廃棄された。

高速で走行するMO-4型ボートは、そのダイナミックな形状と軽さ、動きの速さで注目を集めました。 高速性、機動性、耐航性を備えていた

戦間期には、各国で潜水艦の開発が活発に行われ、潜水艦の開発が必要でした。 効果的な方法水中からの脅威と戦う。 1931 年、ソ連は MO-2 タイプの小型潜水艦ハンターの設計を開始しました。 しかも、小型軍艦の一種として作られたものであり、 V 平時彼は州境を守る任務を遂行し、軍隊では艦隊の一員として行動することになっていた。 もう一つの条件は、船体を輸送できるかどうかでした。 鉄道。 約 30 隻のボートが建造されましたが、テストと運用中に多数の設計上の欠陥が明らかになりました。 建設は中止され、1936 年に MO-4 タイプの新しい小型ハンターの開発が開始されました。 前任者の欠点を考慮に入れ、設計者はなんとか成功した船を作成することができ、運用中にそれが証明されました。 最高の面。 船体は一級松で造られており、生存性に優れていました。 小さいサイズにもかかわらず、強力な武器を搭載しており、トロール漁（ヘビトロールまたはボートパラバントロールを装備）や機雷敷設に使用できました。 R-1 タイプの機雷 6 機、1908 型 4 機、1926 型 2 機、または地雷防御員 4 機が搭載されました。 潜水艦を捜索するために、ハンターはポセイドン騒音方向探知機を装備し、1940 年以降はタミール水音響観測所を装備しました。 3 基の GAM-34BS ガソリン エンジン (出力 850 馬力) は、それぞれ操作が簡単で信頼性がありました。 彼らはボートを提供してくれました 高速命令を受け取ってから 30 秒後には小さな動きを与えることができ、5 分後には完全な動きを与えることができました。 小型ハンターは優れた操縦性と十分な耐航性（最大6ポイント）を備えていました。 彼の 外観ダイナミックなフォルム、軽さ、動きの速さが特徴でした。 MO-4 の居住性は改善されました。乗組員全員に就寝場所が与えられ、すべての居住区には換気と暖房があり、船内には寝室と調理室が設置されました。 1936 年から 1937 年にかけて黒海で行われたテストでは MO-4 の設計に重大な欠陥は見つからず、すぐに海軍と NKVD 向けの大規模シリーズの建設が始まりました。 レニングラードNKVD第5工場でボートの連続建造が開始された。 戦争が始まる前に、187 隻のボートがこの島で建造され、75 隻の MO が艦隊および艦隊に加わり、113 隻が NKVD 海洋国境警備隊の一部となりました。 レッドバナー・バルト海艦隊（KBF）の一員となった小型ハンターの一部は、ソビエト・フィンランドの「冬」戦争に参加した。 海上国境警備隊は、1940 年にソ連の一部となったリトアニア、ラトビア、エストニアの海上国境を開発する必要がありました。ドイツとの戦争開始後、MO-4 タイプの連続製造が国内のいくつかの工場で行われました。国: No. 5、No. 345、No. 640、漁業人民委員会のアストラハン造船所および河川艦隊人民委員会のモスクワ造船所。 あらゆる困難にもかかわらず、困難な戦時中に 74 隻の MO-4 タイプのボートが建造されました。

砲兵は敵の攻撃を撃退する準備ができています。 ボートの武装は 2 丁の 45 mm 21-K 半自動突撃銃と 2 丁の DShK 重機関銃で構成されていました。 船尾の爆弾解除装置は 8 発の大型 BB-1 爆雷と 24 発の小型 BM-1 を搭載していました。 そして中性発煙MDS爆弾6発

戦争開始時、黒海には 74 隻のボートがあり、そのうち 28 隻が黒海艦隊の一部で、46 隻が NKVD 海洋国境警備隊の一部でした。 6月22日朝、「MO-011」、「MO-021」、「MO-031」は海に出てセヴァストポリの外側の路地をトロールしたが、磁気機雷は1個も破壊できなかった。 戦争の最初の日から、船員たちはセヴァストポリ近くのドイツの機雷が落ちた場所を追跡し始め、それらは地図に入力され、その後爆雷で「処理」されました。 たとえば、9 月 1 日、「MO-011」は同様の方法でドイツの 3 つの地雷を破壊しました。 「モシキ」はバルト海の場合と同様、哨戒、輸送船の護衛、地雷敷設、浮遊機雷の射撃、対潜防衛を行った。 彼らは大規模な空襲を撃退しなければなりませんでした。 たとえば、9 月 22 日、テンドラ地域で「MO-022」が 10 機の Yu-87 に攻撃され、船長が殺害され、多くの乗組員が死傷し、船には多くの穴が開き、接地されること。 ボートはオデッサの守備隊に輸送手段を提供することに参加し、オデッサを73日間守り続けた。 彼らは何百もの船や船団の護衛に成功しました。輸送船は911回航海し、そのうち595隻の船が小型ハンター、86隻の大型船、41隻の駆逐艦によって護衛されました。 10月16日から17日にかけて、34隻の巡視船がオデッサの避難を行ったキャラバンの船を護衛した。 輸送機関が失われたのはバラストに積まれていた1台だけだった。 これはソ連艦隊が実施した撤退の中で最も成功した例である。

黒海艦隊の小さな狩人がセヴァストポリのストレレツカヤ湾を出港。 ケルソネソスのウラジミール大聖堂が背景にはっきりと見えます。

巡視船1012号「シーソウル」。 この建物は戦時中、海洋画家の L.A. の犠牲により建てられました。 ソボレバ。 彼は『海の魂』という本でスターリン賞を受賞し、その全額をその建設に費やしました。

10月30日、本拠地の防衛開始 黒海艦隊。 カランティナヤ湾とストレレツカヤ湾に拠点を置いた OVR 船とボートが積極的に参加しました。 国防軍部隊がクリミアに侵入し、黒海艦隊の大型艦艇がコーカサスに移動した。 基地の立ち退きが始まり、工場や兵器庫の所有物は撤去された。 この避難はボートで援護されましたが、残念なことに、必ずしもすべての空襲を撃退できたわけではありません。 たとえば、2機のMO-4（他の情報源によると「SKA-041」）は、セヴァストポリから海軍病院の職員を避難させた救急車輸送「アルメニア」に同行した。 11月7日、彼らは1機のHe-111の攻撃を撃退することができなかった。 輸送船は魚雷を受け、数分後に沈没した。 5,000人以上が死亡した。 警備ボートが救出したのはわずか8人だけだった。 そして11月8日の「MO-011」は5時間にわたり敵の空襲を撃退することに成功した。 彼は浮きドックを損失なくノヴォロシースクに届けることに成功し、トロス砕氷船に曳航された。 MO-4の一部もコーカサスに移動し、セバストポリにはT-27掃海艇、第3浮体砲台、MO型ボート10隻、KM型ボート9隻、掃海艇12隻、TKA12隻のみが残った。 彼らはセヴァストポリの航路をトロールし、入港する船舶を出迎えて護衛し、煙幕で覆い、対潜哨戒を行った。 冬季攻撃の開始後、セバストポリ近郊の状況は悪化しました。ドイツ軍の砲台が我が国の領土全体に向けて発砲できるようになり、敵の航空機はより活発に運用され始めました。 状況を改善するために、ソ連軍司令部はカミシュ・ブルン、フェオドシヤ、スダク、エフパトリアで一連の上陸作戦を実施した。 MO-4はその中で最も積極的な役割を果たしました。 エフパトリア着陸の準備と実施について詳しく説明します。

12月6日の夜、セヴァストポリを出港したSKA第041便と第0141便は偵察および妨害工作グループをエフパトリア港に上陸させた。 彼らは見張りの無力化に成功し、警察本部を制圧した。 情報を集めて捕虜を解放した後、偵察隊は建物を去った。 別のグループが飛行場で妨害行為を行った。 街ではパニックが始まり、ドイツ軍が無差別に発砲した。 私たちの偵察隊は損失なくボートに戻りました。 彼らが収集した情報により、上陸部隊の準備が可能になりました。 1月4日夕方、ヴズリバテルBTSH、SP-14タグボート、MO-4型ボート7隻（SKA No.024、No.041、No.042、No.062、No.081、No.0102、No. .0125）セヴァストポリを出発。 彼らは740人の空挺部隊、2台のT-37戦車、3台の45mm砲を装備していた。 彼らは静かにエフパトリア港に侵入し、占領することができました。 彼らはなんとか市内中心部を占領したが、その後海兵隊は頑固な抵抗に遭った。 援護船は道路足場まで後退し、空挺部隊への射撃支援を開始した。 ドイツ人は予備を調達し、航空機と戦車を呼び入れた。 空挺部隊は援軍も弾薬も受け取れず、防戦を余儀なくされた。 掃海艇は航空機によって損傷し、速度を失い、海岸に投げ出されました。 ボートは損傷し、セヴァストポリへの出発を余儀なくされた。 補給船と交代したが、嵐のため入港できなかった。 生き残った空挺部隊はパルチザンに加わった。

冬の攻撃は撃退され、セヴァストポリ近郊の状況は安定した。 ドイツ軍は都市への爆撃と砲撃を続けたが、 アクティブなアクション引き受けなかった。 ボートは運行を続けた。 1942年3月25日、セヴァストポリのストレツカヤ湾で、赤海軍上級士官イワン・カルポビッチ・ゴルベツが偉業を達成した。 SKA 0121 号の機関室は砲撃により火災が発生し、その火は爆雷を積んだラックに迫っていました。 彼らの爆発はボートだけでなく、近隣のボートも破壊したでしょう。 I.G.が消火器を持って巡視艇0183号から走って来た。 ロールキャベツと火を消し始めました。 しかし、燃料が流出したため、これは不可能でした。 それから彼は爆雷を船外に投下し始めた。 なんとか大部分を捨てたが、その瞬間に爆発が起きた。 その船員は命を犠牲にして残りのボートを救った。 この偉業により、彼は死後に英雄の称号を授与されました。 ソビエト連邦.

1943 年 9 月、ノヴォロシースク上陸作戦の後、大破した巡視艇 0141 号が自力で基地に帰還。

破壊することで ソ連軍ケルチ半島では、敵が新たな攻撃の準備を始めた。 セヴァストポリは海からも空からも遮断された。 魚雷艇、対潜艇、小型潜水艦、戦闘機、爆撃機、雷撃機が封鎖に参加した。 ドイツ航空が空を支配した。 各船は戦闘中に包囲された要塞に突入しました。 何日にもわたる大規模な砲撃と絶え間ない爆撃の後、6月7日、ドイツ国防軍は攻勢を開始した。 セヴァストポリの守備陣の力と資源は日に日に溶けていった。 6月19日、ドイツ軍は北湾に到達した。 すぐにセヴァストポリの苦しみが始まりました。 生き残った守備隊はケルソネソス岬の第35砲台付近に集結した。 ここには多くの負傷者がおり、軍司令部のスタッフが集められ、避難を待っていた。 彼らには弾薬がなく、水、食料、医薬品が壊滅的に不足していました。 しかし、セヴァストポリに到達したのは数隻の潜水艦と基本的な掃海艇だけであり、大型船は一隻もセヴァストポリに来ませんでした。

避難の主な負担はMOボートにあった。 7月1日の夜、SKA 052便が最初にヘルソネス岬の桟橋に接近した。 大勢の人々が彼に向かって殺到し、彼はすぐに桟橋から離れた。 コーカサスに戻る途中、魚雷艇と敵機の攻撃を受けたが、攻撃は撃退された。 その同じ夜、市の守備隊がMO-021とMO-0101に連行された。 コーカサスへの突破中に、MO-021は航空機によって深刻な損傷を受けました。 接近してきたボートが生存者を船から排除し、ボートは沈没した。 SKA No. 046、No. 071、No. 088 はケルソネソス島からの人々を受け入れ、コーカサスへ向けて出発しました。 SKA 029号はコサック湾に行き、セヴァストポリ党活動家を乗せて本土に向けて出発した。 移行中に彼は航空機による攻撃を受け、大きな損害を与えましたが、私たちのボートによって迎えられ、ノヴォロシースクに連れて行かれました。 SKA No. 028、No. 0112、No. 0124 は第 35 砲台の桟橋で人々を受け入れ、コーカサスに向けて出発しました。 渡河中に敵水雷艇４隻に迎撃され、激しい戦闘が始まった。 TKA の 1 隻が損傷し、SKA No. 0124 が沈没しましたが、SKA No. 028 がなんとか突破しました。 SKA No.0112は戦闘中に大きな損傷を受け、速度を失いました。 ドイツの船がそれに接近し、乗っていた全員が敵に捕らえられました。 ドイツ人はボートを沈め、捕虜はヤルタに連行されました。 ノビコフ将軍を含む31人が捕虜となった。 7月2日朝、5隻のボートがノヴォロシースクを出港した。 7月3日の朝までに彼らはセヴァストポリに接近し、敵の砲撃にも関わらずセヴァストポリの守備隊を迎え撃った。79名がSKA 019号に、55名がSKA 038号に、108名がSKA 0号に乗せられた。 082、90人がSKA No.0108によって運ばれた（SKA No.039によるデータは存在しない）。 7月6日朝、避難に割り当てられたボート6隻からなる最後の分隊がセヴァストポリに向かった。 ヘルソネス岬で敵の大砲による砲撃を受け、海岸に近づくことができず、生存者なしでノヴォロシースクに帰還した。 要塞の残りの守備隊は降伏した。 こうして250日間にわたるセヴァストポリの防衛は終わった。

MO-4タイプのボートの損傷を除去し、修理を実施し、近代化するために、原則として、それらはクレーンで壁に持ち上げられました。 写真には黒海艦隊のボートがあり、背景には巡洋艦「レッド・コーカサス」があります。

セヴァストポリ陥落後、黒海の状況は悪化しました。ドイツ国防軍はコーカサスに急行し、私たちの艦隊は基地のほとんどを失い、いくつかの小さな港に閉じ込められ、積極的な行動をとりませんでした。 戦闘の矢面に立たされたのは潜水艦と「モスキート」艦隊で、軍事輸送を提供し、妨害工作員や偵察部隊を上陸させ、敵潜水艦を狩り、地雷堤防を敷設し、トロール漁を行った。 こうした作戦において、MO 型ボートはまさにかけがえのない存在でした。 彼らの乗組員は最善を尽くしました
増加 戦闘能力彼らの船の：彼らは追加の武器、厚さ5〜8 mmの永続的で取り外し可能な装甲（航行橋、船首楼、ガソリンタンクの領域の側面）を強化しました。 いくつかの MO ボートには 4 バレルおよび 6 バレルの RS-82TB ロケットランチャーと 8 バレルの 8-M-8 ロケットランチャーが装備されていました。 これらは黒海で敵のボートとの戦いや上陸作戦中の海岸の目標との戦闘の両方で積極的に使用されました。 たとえば、1942年末、ジェレズヌイログ岬地域のSKA No.044とNo.084がドイツのPCバッテリーに向けて発砲しました。 8発の一斉射撃を3回行った後、鎮圧された。
これにより偵察部隊を上陸させることが可能となった。 1942年から1943年にかけての合計。 黒海では、2514 台の PC がボートによって消費されました。

ストレレツカヤ湾のハンター。

黒海国防省は、南オゼレイカ、マラヤゼムリャ、タマン半島、ケルチ・エルティゲン上陸作戦など、複数の上陸作戦に最も積極的に参加した。 これらのボートはノヴォロシースク上陸作戦の成功に最大の貢献を果たした。 大型船は関与せず、すべてを「蚊」船団の船頭が行わなければなりませんでした。 12隻のMO-4ボートはそれぞれ50～60人の空挺部隊を乗せ、空挺部隊を乗せた2～3隻のモーターボートまたはロングボートを着陸地点まで牽引する予定だった。 ある飛行では、そのような「ヒッチ」の1つが最大160人の空挺部隊に武器と弾薬を届けた。 1943 年 9 月 10 日の 2 時 44 分、ボート、砲台、航空機が魚雷、爆弾、PC、砲撃で港を攻撃しました。 港はしっかりと要塞化されており、ドイツ軍はハリケーンを狙った砲撃と迫撃砲によるボートの射撃を開始したが、上陸は失敗した。 3つの分隊着陸が始まりました。 SKA 081 号は港への侵入中に損傷したが、53 人の空挺部隊をエレベーターナヤ桟橋に着陸させた。 SKA 0141 号は SKA 0108 号の左舷側に突っ込み、制御を失ったが、海兵隊員 67 名が旧旅客桟橋に上陸した。 SKA No. 0111 は損失なくノヴォロシースクに侵入し、68 人の空挺部隊を第 2 桟橋に着陸させた。 SKA No. 031 は敵の砲撃を受けながら第 2 桟橋を突破し、海兵隊員 64 名を上陸させた。 SKA No. 0101 は 64 名の空挺部隊を第 5 桟橋に着陸させ、その帰途、砲撃を受けて損傷した SKA No. 0108 を曳航しました。 SKA No. 0812「シー・ソウル」号は港への侵入に失敗し、敵の砲撃によって損傷し、船内で火災が発生し、ボートはゲレンジークへの帰還を余儀なくされました。 空挺部隊の上陸後、生き残ったボートは弾薬と援軍を橋頭堡に届け、通信を守り始めた。 海軍史家、BC ビリュクはこの上陸について次のように書いている。「ノヴォロシースク作戦は、無私で勇敢に戦い、並外れた軍事技能を示した小さなハンターからの船員の勇気と決意、勇気と勇気の例となった。」 黒海艦隊の司令官が、ノヴォロシースク上陸作戦の完了後、戦隊のすべての艦船の乗組員を編成してポチに帰還する小型狩猟者を歓迎する命令を出したのは偶然ではありません。
私たちの艦隊の歴史には、小さなハンターの乗組員によって達成された偉業が数多くあります。 そのうちの 1 つについて話しましょう。 1943 年 3 月 25 日、SKA 065 号はトゥアプセに向かうアキレオン輸送隊に同行しました。 海上では強い嵐があり、波は7ポイントに達しました。 輸送船はドイツ軍航空機による攻撃を受けたが、ボートはドイツ軍の攻撃をすべて撃退し、目標への攻撃を阻止した。 その後、ドイツのエースは障害物を排除することを決定し、ボートに切り替えました。 彼らは「スター」攻撃を開始しましたが、ボートの指揮官であるP.P.上級中尉は、 シヴェンコはすべての爆弾をなんとか回避し、直撃を受けることはなかった。 ボートは破片や砲弾によって約200の穴を受け、船首は折れ、操舵室はずれ、タンクとパイプラインは壊れ、エンジンは停止し、船首のトリムは15度に達した。 損失は​​船員12名に達した。 飛行機は弾薬を使い果たして飛び去ったが、ボートではエンジンを始動して輸送機関に追いついた。 この戦いで乗組員全員に勲章と勲章が授与され、ボートは衛兵ボートに改造されました。 これは、このような栄誉を受け取ったソ連海軍の唯一のボートです。
1944 年 9 月に黒海での戦争は終わりましたが、MO-4 ボートはさらに 2 つの名誉ある任務を遂行する必要がありました。 1944 年 11 月、飛行隊はセヴァストポリに戻りました。 主力艦隊基地への移行中、彼女は多数の MO-4 ボートを同行しました。 1945 年 2 月、MO-4 型ボートはヤルタ連合会議が開催されたリヴァディア宮殿の海上警備に参加しました。 ドイツの敗北への貢献により、小型狩猟者の第1および第4ノヴォロシースク師団、第5および第6ケルチ師団に赤旗勲章が授与された。 ソビエト連邦の 10 人の英雄が黒海防衛軍で戦った。

終戦後、生き残ったMO-4ボートは国境警備隊に移送された。 彼らは 50 年代の終わりまでその一部として機能し続けました。 その後、それらはすべて廃棄され、解体されました。彼らを記念して、1954年に公開されたカラー長編映画「シーハンター」だけが残されました。その中で本物の「ユスリカ」が撮影されました。 しかし、大祖国戦争中のユスリカ乗組員の輝かしい行為は忘れられませんでした。 これは、戦時中の手紙、思い出、写真、その他の遺物を収集した退役軍人の大きなメリットです。 彼らは自発的に軍事的栄光の部屋や小さな博物館を作り、船頭たちの輝かしい行為に関する記事を出版した。

戦争中ずっとバルト海で「ユスリカ」に乗って過ごしたイーゴリ・ペトロヴィッチ・チェルニシェフの活動は特に注目に値する。 最初は上級航海士だったが、その後ボートと編隊を指揮した

カテロフ。 彼は多くの戦いに参加し、何度も負傷しました。 戦後、彼はレッドバナー・バルチック艦隊のボートの戦争への参加に関する資料を収集した。 彼の記事は、新聞「レッドスター」、「ソビエト艦隊」、「レッドバナーバルチック艦隊」、雑誌「ソビエトセーラー」、「ソビエトウォリアー」、「モデルデザイナー」に掲載されました。 1961年に回想録『オン・ザ・シー・ハンター』が出版され、1981年には『友人と同志について』が出版された。

ウラジミール・セルゲイビッチ・ビリュクは、黒海艦隊の小型ハンターの戦闘活動の研究に生涯を捧げました。 戦争中、彼は「MO-022」に所属し、オデッサとセヴァストポリの防衛、コーカサスの戦い、海軍に参加しました。

着陸。 彼は雑誌「Boats and Yachts」とコレクション「Gangut」に記事を発表しました。 2005年に出版されました 基礎研究「常に前を向いて。 1941年から1944年にかけて黒海での戦争に参加した小さな狩猟者たち。」 同氏は、歴史家が国防省の行動に不当にほとんど注意を払わず、このギャップを埋めようとしていたと指摘した。

ベテランのボートパイロットの助けにより、ソ連はMO-4タイプの小型ハンター2隻をなんとか保護した。 黒海艦隊の衛兵「MO-065」がノヴォロシースクの「マラヤゼムリャ」に設置されました。 レニングラード州オシノヴェツ村にあるロード・オブ・ライフ博物館に、ラドガ小艦隊のMO-125が設置された。 残念ながら、時間は容赦なく、今起きました 本当の脅威大祖国戦争のこれらのユニークな遺物が失われたこと。 私たちはこのようなことが起こることを許してはなりません。私たちの子孫はこれを許しません。

2011年11月、レニングラード地方オシノヴェツ村の博物館「ロード・オブ・ライフ」に展示されている、MO-4タイプの最後に生き残った小型ハンター「MO-215」は、このようなひどい状態にある。船から取り外され、甲板の一部が崩壊し、操舵室が破壊された。 特に懸念されるのは、操舵室エリアでの船体のたわみです。 これは大祖国戦争のユニークな遺物の損失につながる可能性があります

SKA No. 029 (シリアル番号 58) は、1938 年にレニングラードの NKVD 造船所で建造され、黒海では番号 269、アゾフ海では番号 128、そして黒海では番号 029 に乗っていました。美術。 タラソフ中尉。

イワン・ゴルベッツの偉業
ゴルベツ・イワン・カルポビッチは、前例のない偉業により、セヴァストポリの二度目の防衛と大祖国戦争の歴史にその名を刻んだウクライナ人の一人となった。 多数の強力な爆弾を備えた狩猟船の火災の際、赤海軍の男は無私無欲を示し、命を犠牲にして軍艦の一団を死から救いました。

将来の赤海軍隊員は、1916 年 4 月 25 日にタガンログで生まれました。 労働者の家族の一員だった彼も、7 年生の後に工場への道を選び、冶金工場の工場学校に入学しました。 すでに 20 歳だったイワンは、その名を冠したアゾフ製鉄所の板圧延工場で資格のある労働者でした。 A.A. アレクセーヴァ。 この若い男は勤勉さとチーム内での積極的な地位で傑出しており、労働ストライキ員となり、名誉バッジを授与された。
1937 年、イワンは海軍に徴兵されました。 2年後、彼はバラクラヴァ海軍国境学校を卒業し、その後ノヴォロシースクで国境裁判所の第1および第2黒海分遣隊に勤務した。 赤海軍の若い男は、最初の日から大祖国戦争に参加しました。
セヴァストポリの防衛が始まったとき、上級水兵操舵手ゴルベツが乗っていたボートはセヴァストポリ守備隊の一部でした。 機動力のある軍艦が湾の出口を警備し、包囲された都市に突入する輸送船を最初に迎え撃ち、最後に輸送船を見送り、負傷者や女性、子供たちを要塞から連れ去った。
セヴァストポリはすでに後方にいた状態で1942年の春を迎えた。 3月25日、ストレレツカヤ湾に駐留していた巡視船「SK-0183」の操舵手が公務により上陸した。 このとき、敵はメケンジ山脈の地域に隠れて長距離砲で湾を砲撃し始めました。 船の近くで砲弾が爆発し始め、熱い金属が空に笛を吹きました。
至近弾を受けた結果、桟橋に立っていた狩猟船「SK-0121」が損傷し、破片が側面に突き刺さり、エンジンルームから火災が発生した。 近くのほぼ同じ場所で別の砲弾が爆発したとき、船にいた乗組員がほぼ火を消し止めたが、これは極めてまれなことだ。 その破片が燃料タンクに落ち、船上で大規模な火災が発生しました。ガソリンが燃えており、標準的な手段では消火できませんでした。 炎が船を包み込み、乗組員は船首に押しやられ、水中に飛び込むよう命じられた。
その間、岸からボートを消すことに全力が注がれた。 結局のところ、ハンターは作戦に備えて装備されており、それぞれの重量が 160 kg の強力な爆雷が搭載されていました。 この兵器は恐ろしい破壊力を持っており、何メートルもの水深を通って潜水艦の強固な鋼鉄の船体を破壊するように設計されています。 爆雷は空中で爆発すると、湾内のすべての船舶だけでなく、倉庫、作業場、停泊地さえも破壊する可能性があります。 彼らは対戦車手榴弾でボートを沈めようとしたこともあったが、大型爆弾の爆発を引き起こさないように投擲しなければならなかったために無駄だった。
逃げ道は無いように思えたが、その時、決意を固めた赤海軍のイワン・ゴルベツが現れ、誰も彼に命令しなかったであろう行動をとった。 走りながら、彼はピーコートのボタンを留め、冬用の帽子を目の上にかぶり、燃え盛る狩人が停泊している鉄のはしけを通って、燃え盛る桟橋に沿って、まさに火の中に突入した。危険物が付着していました。 経験豊富な海軍船員であるイワンは、まず第一に爆雷を水中に投下する必要があることを知っていました。 しかし解放装置のレバーが動かなくなり、赤海軍隊員は爆発物を詰めた樽を手で船外に転がし始めた。 目撃者によると、燃える燃料から出る黒煙が船員を隠し、海岸からは爆弾の飛沫によってのみ彼が生きていて仕事を続けていることを知ったという。

ゴルベッツがすべての大きな爆弾を投下すると、ボートには 22 発あった小型爆弾の開発に取り掛かりました。 しかし、火災はすでにボートの砲用の小口径砲弾が保管されていた甲板フェンダーに達していました。 爆薬は次々と爆発し始め、破片の雲が周囲の空間を突き抜けた。 海岸から彼らはメガホンを通して上級船員に、自分を救う時が来たと叫びました - 最も重要なことは行われました、しかし、彼はくすぶっているピーコートを着て煙の外を眺めながら、もう少しと手を振りました...
爆弾が爆発し、船の残骸が数十メートルにわたって飛散し、海岸は波にさらわれ、近くの建物の屋根が壊れた。 爆発の勢いから判断すると、イワン・ゴルベツには小型爆弾を2発だけ投下する十分な時間がなかったと考えられる。 爆発したSK-0121ボートを除けば、湾内の船は一隻も被害を受けず、勇敢なボランティアの船員を除いて一人も死亡しなかった。
当時セヴァストポリにいた従軍記者ニコライ・ラニンが回想録に書いているように、彼は勇敢な赤海軍の同僚や友人たちと話す機会があった。 「まだ誰も使っていなかったイワン・ゴルベッツのベッドのそばに座り、私は船首の小さなコックピットで一時間も二時間もの間、彼の話を聞きました」と著者は言う。 船長によると、ゴルベッツは非常に熟練した船員で、熱心な運動選手であり、船内で最も面白い人物でもあったという。 彼の仲間たちは、イワンが危険性を認識していたが、死ぬつもりはなかったと確信している。「彼は幸運でした...彼には時間がありませんでした！」
1942 年 6 月 14 日のソ連最高会議幹部会の布告により、赤海軍幹部ゴルベッツ イワン カルポヴィチは死後、ソ連英雄の称号を授与されました。 彼はまた、愛国戦争勲章、第 1 級、およびレーニン勲章も授与されました。
ストレレツカヤ湾の岸辺にあるセヴァストポリでは、船員が偉業を達成した場所からそれほど遠くないところに、オベリスクが建てられました。

現在、この記念碑は軍事部隊の領土内にあります。


セヴァストポリにも、イワン・ゴルベツにちなんで通りの名前が付けられました。

ボートのデザインの説明

前述したように、MO-4 タイプの小型ハンターは、MO-2 タイプのハンターをさらに発展させたものとして設計されています。 MO-2 とは異なり、長さと幅がわずかに増加し、船尾の甲板のカットが削除され、側面が 100 mm 縮小され、ボートはより強力な主エンジンを搭載したため、最大出力の増加に貢献しました。スピード。

フレーム
滑らかなデッキ、木製。 ボートはパーケールのガスケットが付いた 3 層の木製外板を持っていました。 上部構造は司令塔とオープンナビゲーションブリッジで構成されていました。 船体を防水隔壁で9つの区画に分割することで不沈性を確保した。 ボートは驚くほど沈まなかった。船首が引きちぎられても基地に到着することもあった。 ボートの救命設備は、甲板上の船尾に配置された 4 つのオールを備えた 1 隻のボートと救命浮輪で表されます。

パワーポイント
それぞれ 850 馬力の 3 基の GAM-34BS ガソリン エンジンを備えた機械式 3 シャフトは、最大 27 ノットの全速度を提供しました。 燃料の種類: B-70 ガソリン。 軍用に建造されたボートにはさまざまなブランドと出力のエンジンが装備されており、一部のボートには 2 つのエンジンがあり、速度は 22 ～ 24 ノットを超えませんでした。

電力システム
これには、後部エンジン ルームに配置された、それぞれ 2 kW の出力を持つ 2 つの DC ダイナモ PN-28.5 が含まれていました。 混合励磁を備えた密閉型マシンは、最大 17A の電流で 115V の電圧を生成しました。

予約
乗組員は部隊の戦闘能力を向上させようと努めた。 これらは、厚さ5〜8 mmの永久的で取り外し可能な装甲を強化しました（ナビゲーションブリッジ、燃料タンク領域の側面、タンク上）。

小さなハンターの設計図

I - ヘッドステー ライト付きガイロッド、2 - 手すり、3 - キャプスタン、4 - キャプスタン コントローラー、5 - 操舵室、6 - サイレン、7 - アンテナ入力、8 - ランニング ライト付きマスト、9 - 信号スポットライト、10 - ボートコンパス、11 フロントガラス、12 メイン磁気コンパス、13 - 泡消火器、14 - ビームアンテナ、15 - トレイ爆弾リリーサー、16 - 発煙弾用バスケット、17 - 下部航跡灯付き旗竿、18 - ガス排気管、19 -フェンダービーム、20 - 仮キール、21 - 舷窓、22 - プロペラシャフト、23 - プロペラシャフトブラケット、24 - プロペラ、25 - ラダーブレード、26 - チェーンフェアリード、27 - レグフチェーンストッパー、28 - フットロッド、29 -タングプランク、30 - 信号旗付きボックス、31 - Yal-2ボート、32 - 鉱山レール、33 - ハッチ、34 - ホールアンカー、35 - ベールストリップ、36 - ボラード、37 - ギャレー煙突出口、38 - 煙突パイプ、 39 - 45 mm砲、40 - 最初のショットのフェンダー、41 - ハッチ、42 - 手すり、43 - 救命浮輪、44 - 側面灯、45 - 消防ホース、46 - エンジン電信機、47 - ポール、48 -第一機関室上の取り外し可能なシート、49 - DShK機関銃、50 - 換気ベル、51 - ライトランタン、52 - 第二機関室上の取り外し可能なシート、53 - 換気ベル、54 - 小型爆雷、55 - ラック、56 - 大型爆雷、57 - 海軍発煙弾 (MBDS)。 MO-14 (M. クズミン大尉)。 ドイツの水上飛行機雷撃機までの距離が縮まったとき、飛行機が魚雷を投下する距離を超える距離に遠隔信管を備えたロケット弾（エレス）がボートMO-084（A.クリボノソフ中尉）から発射された。 そして12本の燃えるような矢が、火薬の煙の跡を残して、雲ひとつない空を横切って敵機に向かって飛び散った。

数秒後、雷撃機の周囲に黒い太い爆発球が現れました。 そのうちの1つが飛行機の翼の下に現れました。 彼が爆風で震えている様子が目立った。 敵雷撃機は戦闘コースから背を向け、攻撃を放棄した。 ドイツ軍パイロットが外洋に魚雷を投下し、飛行機が火薬煙を吐き出しながら降下しながら海岸に向かって引き寄せられる様子が目撃された。 ボートの戦闘記録の中で、ボートMO-084の副司令官であるV.シュコラ中尉は次のように書いています。 ロケット）敵雷撃機の攻撃は撃退された。 敵機は撃墜されたものとみられる。」 この簡潔なエントリは始まりを記録しました 戦闘用私たちの艦隊のジェット兵器。 貴重な軍事貨物を積んだペステル輸送船は、予定通り目的地の港に到着しました。

「1941年当時、多くの水雷兵がカチューシャのことを知るとすぐに、自分たちのボートにジェット兵器を搭載することがみんなの夢になった」とV.T.プロツェンコは回想する。

このアイデアの広範な実践における優先権は黒海のボートに属します。 飛行士から入手したミサイルが使用された。

「ハンター」の指揮官であるA.クリボノソフ中尉は、重機関銃のように三脚にそれらを置くことを提案しました。 部門整備士エンジニアのキャプテン兼中尉N.ポポフ - 彼自身の方法。 多くの議論の後、テルノフスキーはミサイルを取り付けることを決定した。 ランチャー 45mm砲まで。 目標への照準は、エレの発射に関係なく、通常どおりに発射された大砲の機構によって実行されました。 この場合、大砲から発砲し、その誘導機構を利用してミサイルを発射することが可能でした。 ポポフはすぐにすべての留め具のスケッチを作成しました ロケットランチャー、航空ワークショップで一晩かけて作られました。 各砲には Il-2 攻撃機の 2 つのガイドが装備されていました。 1942 年 4 月の終わり頃、A. クリボノソフ中尉が指揮するボート MO-084 にロケットランチャーが搭載されました。 同じ日に、G. テルノフスキー中佐の指揮の下、最初の実験的な射撃が自家製の艦載ロケットランチャーから発射されました。 テストは成功しました。 この設置にはコード RS-82 TB が割り当てられました。

これらは黒海で敵のボートとの戦いや上陸作戦中の海岸の目標との戦闘の両方で積極的に使用されました。 たとえば、1942年末、ジェレズヌイログ岬地域のSKA No.044とNo.084がドイツのPCバッテリーに向けて発砲しました。 8発の一斉射撃を3回行った後、鎮圧された。 これにより偵察部隊を上陸させることが可能となった。 1942年から1943年にかけての合計。 黒海では、2514 台の PC がボートによって消費されました。

砲台35のケインの大砲の向かいにあります。
NTSチャンネルでのV.I.ヴォロディンのインタビューより。http://www.nts-tv.com/history/14174-rubka-morskogo-okhotnika.html
1942 年 7 月初旬までに、第 35 砲台の桟橋にいた人の数は 1 万人を超えました。 夜になると船が到着し、ノヴォロシースクから出発した。 彼らは継続的な爆撃を受けた。 彼らの中には、人々を連れて行き、コーカサスに到達できなかった人もいます。 避難に参加した巡視船「シーハンター」10隻のうち、7隻が残っている。 に 今日そのうちの1人だけが生き残った。
2012年10月、セヴァストポリ在住のアレクサンダー・ツカノフさんが博物館複合施設に電話をかけた。 彼は、ルイバク-2協同組合にあった大祖国戦争の「シーハンター」の一人の小屋を博物館に寄贈することを申し出た。
「この小屋は何年も、何十年もの間、ユーティリティルームとして使用されていました。 そこには帆と数本のオールの保管庫と小さな作業場がありました。 ある日、私たちは歴史研究に熱心な若者たちとヨットで海に出て、さまざまな遺物を探しました。 そして彼らはこのキャビンを見たとき、すぐにたくさんの質問をしました。」
「2階には木製の増築があり、1階は実際にはアルミニウム製のこの小屋で、はっきりと見える舷窓が1つあり、その上にあったものの破片、手すり、その他何かが取り付けられているのが見えます。 しかし、それ以上は何もありません。」
「彼が元気になったとき、私たちは彼を見て悲しくなりました。 どうやって運ぶのでしょうか？ 持ち上げ始めるとすぐに広がります。 彼らは、この2つのドアにビームを直接通し、それを固縛し、慎重に慎重に運び込むというアイデアを思いつきました。 彼らは私をここ第 35 砲台に連れて行きました。 従業員は恐怖のあまり歩き回っていました。 しかし、それは古いものであり、私たちは古いものを熱意を持って扱います。 それなら何かをする必要がある。」
彼らは黒海艦隊司令官アレクサンドル・フェドテンコフに助けを求めたが、彼の要請により博物館の展示品であるケイン大砲はすでに一度修復されていた。 今回はロシア国防省第91船舶修理工場のチームが手伝いに来てくれた。 修理を開始する前に、ヴァレリー・ヴォロディン氏は、この展示品がなぜ価値があるのか​​を説明しました。
「そして、彼らがこれらの船の歴史を知ったとき、 伝説的な歴史、その後、彼らはこの注文を別の方法で扱い始めました。 そして、私たちが決めたリストは、喜びと驚きに、それを超えていました。」
主要な修復工事に加えて、図面に従って橋、手すり、タラップが作成されました。 彼らはルイビンスクの床を敷き、天蓋を取り付けました。 博物館のスタッフにとって、船の電話とハンドルは特に驚きでした。 こうして、わずか数か月で、1942 年 7 月にセバストポリの最後の守備隊を避難させた 7 人の伝説的な「海のハンター」のうちの 1 人の船室を生き返らせることができました。