軍用ドローンは長年にわたって多くの注目を集めてきましたが、それを正しく理解している人はほとんどいません。 はい、それらの説明のほとんどは、それらが戦闘でどのように使用されるかを正確に説明していますが、同様に、これらの話は誤った印象を与え、ばかげており、事実に裏付けられていないことがよくあります。 ここでは、軍用ドローンに関する最も一般的な誤解を 10 個紹介します。

ほとんどの人が軍用無人航空機 (UAV) をドローンと呼んでいますが、これはパイロットを侮辱する誤解です (はい、彼らにはパイロットがいます)。 「ドローン」という言葉は静かなブーンという音を連想させることが多いため、オスのミツバチはドローンと呼ばれます。 しかし、現代の戦場に配備された複雑なシステムを説明するために「ドローン」という言葉を使用することは滑稽であり、その操縦者を侮辱するものです。

「ドローン」という言葉は、専門のオペレーターによる入力がないことを意味するため、軍ではこの用語が広く使用されていません。 軍の外では、「ドローン」という言葉は、愛好家が行動を起こすために使用する小型の遠隔操作飛行機であるクアッドコプターを連想することが多いです。 さまざまなイベント、クアッドコプターレース、航空写真、そしてただの楽しみを含みます。

彼らは軍隊に初めて加わった

UAV は軍事兵器としては新しいものではありませんが、最初に使用されたのが 19 世紀に遡ると知ったら驚かれるかもしれません。 1849年にイタリアを攻撃したオーストリア軍は、200個の風船を携えてヴェネツィアに接近した。 これらのボールには、同期信管が取り付けられた爆弾が装備されていました。 多くの風船が吹き飛ばされてオーストリアの前線に戻ったため、彼らの成功は完全なものではありませんでしたが、それでもいくつかは目標を達成しました。 これは、軍事作戦で無人航空機が使用された最初の例です。

それ以来、遠隔操作車両が開発され、多くの軍隊で使用されてきました。 さまざまな国。 GPS が技術として普及し、世界中どこにいても衛星からデバイスを制御できるようになるまでは、無線チャネルを使用してデバイスを制御していました。

ごく少数の人々によって運営されています。

有人飛行機の最大の欠点の 1 つは、操縦に必要な総人数です。 輸送の種類に応じて、パイロット、副操縦士、乗務員などが必要です。 また、車両に燃料を補給し、移動し、保守および修理し、さらには使用しないときに保管する人も必要です。

実際、ドローンもそれほど違いはありません。 さらに、ほとんどの有人車両よりも多くの人員が操作に必要となる場合があります。 船のメンテナンスと操作を担当する人に加えて、船内のすべてのセンサーとカメラのオペレーターがいます。 比較のために、F-16 の操縦には約 100 人が必要で、プレデターには 168 人、リーパーには 180 人が必要です。 アメリカのシステム無人航空機。

壊れることはほとんどなく、最小限のサポートが必要です

あらゆる軍事装置の操作 - 高価な喜び、この点では、UAV も大きな違いはありません。 しかし、UAV には深刻な問題があります。それは頻繁に墜落するということです。 もちろん、前者の場合、パイロットを捜索して救出する必要がないため、有人車両よりも無人車両を失う方が良いです。 しかし、軍は自社の技術が敵の手に渡ることをあまり好まないため、墜落したUAVには破片を回収したり、落下した車両を完全に破壊したりする任務が必要になることも多い。

2004 年以来、UAV 事故の数は着実に増加しています。これはおそらく、運用時間の増加と、アフガニスタンとイラクで積極的に使用されていたシステムの全体的な疲労が原因と考えられます。 2004 年には事故はわずか 9 件でしたが、2012 年にはすでに 26 件発生していました。 多くの事故は宇宙船の破壊を目的とした敵対行為の結果であり、さらに多くの事故が未知または不特定の理由で空から落下します。

コミュニケーションが途切れると倒れてしまいます

ほとんどの UAV は衛星通信を使用しているため、中断するのは困難です。 それらの接続全体が細い梁で上に伸びているため、地上からそれらを混同することは非常に困難、またはほぼ不可能です。 ドローンの通信システムが中断された場合、オペレーターとの通信が回復するまで自動操縦に切り替わります。

商用ドローンは通信が無線に基づいているため非常に混乱しやすいため、動作周波数のエネルギーが増加すると通常は通信が失敗します。 軍用無人航空機となると、事態はさらに複雑になります。

通信を意図的に中断することは、機器の動作に多量のエネルギーを必要とするため、危険な行為です。 すでにさまざまな設定が存在しており、商用ドローンを撃ち落としたいときに「ライフル」のように独自のプロジェクトを作成する人もいますが、それらを使用することはお勧めしません。

短期間であれば空中に留まる可能性がある

この誤解は、商用ドローンやドローンが対応できる飛行時間が比較的短いことが原因である可能性があります。 ほとんどのクアッドコプターは 15 分間空中に留まりますが、その 2 倍の時間滞空できるものはほとんどありません。 その主な理由はエネルギーの貯蔵と消費です。 ほとんどの商用ドローンは小型で、搭載バッテリーによって駆動されます。 ただし、ほぼすべての UAV は通常の航空機と同様に燃料を搭載しています。 したがって、民間機よりもはるかに長く空中に留まることができます。

プレデターは戦闘で最もよく使用される UAV の 1 つで、27 時間空中に滞在できます。 ロシアの同等品である Dozor-600 は、同様の目的を果たすように設計されており (現在開発中)、最長 30 時間空中に留まることができます。 Global Observer Stratospheric Persistent は最近、高い動作高度 (20,000 メートル) と燃料としての液体水素の使用により、最長 168 時間飛行できる UAV を開発しました。

誰でもドローンを操縦できる（ビデオゲームのように）

優れたゲーマー (ビデオ ゲームをプレイする人) は優れた UAV オペレーターになれるという一般的な信念がありますが、必ずしもその逆は機能しません。 ほとんどの UAV はこれを否定し、その多くはデバイスの制御がビデオ ゲームとほとんど関係がない理由を詳細に書き留めて説明しています。 軍用のほとんどの UAV は他の航空機と同様に飛行が難しく、十分な訓練を受け資格のあるパイロットを必要とします。 一部のゲームではこれをある程度再現する可能性がありますが、Microsoft Flight Simulator が得意な人で 8 時間も休憩なしでコックピットに座ることができる人はほとんどいません。

もう 1 つの重要な違いは、UAV パイロットがターゲット (生きて呼吸している人間である可能性が非常に高い) を攻撃して破壊できることです。 このようなミッションを完了に近づけるビデオ ゲームは 1 つもありません (仮想と現実を混同しないでください)。

彼らには「粛清リスト」がある

ほぼすべての UAV の主な目的は偵察と安全です。 運用中は「空の目」として機能し、現場で作業する本部の安全を確保するために使用されます。 もちろん、一部のドローンには武器が装備されており、目標を破壊するために使用されます。 しかし、これは彼らの主な使命ではありません。 実際、彼らは破壊のために提出されたターゲットを名前で特定する「クリアランスリスト」を持っていません。

UAV が目標に向けて射撃するには、まず目標を識別して検査する必要があり、その後、地上の指揮官が射撃するかどうかを決定します。 残念ながら、有人航空機の場合のように誤った判断があり、民間目標が誤って攻撃されることもあります。 そのため、UAV は現場での決定に関係なくタスクを実行する、つまり、状況に関係なく、定義なしにターゲットを破壊するという意見が浮上しました。

軍は上位の標的のリストを管理しているが、それらは装置には搭載されておらず、標的の可能性があるとみなされている。

彼らは自律的です

すでにわかったように、ほぼすべての UAV には、デバイスを制御し、そのさまざまなシステムを使用できる資格のあるオペレーターが必要です。 一部の飛行操作は、今日の民間旅客機に搭載されている自動操縦装置と同様に、コンピューターによってサポートされていますが、それらは自律的であるとはほとんど考えられません。

現在、軍は多くの人が考えているほど自律型殺人ロボットを運用していないと言えますが、将来的には起こらないとは誰も言っていません。 例えば現在、米国海軍と陸軍はパイロット不足を理由に自律型無人航空機の開発の可能性を模索しており、DARPAは「協力して目標を発見、追跡、特定し、交戦する」ことができる6機一組の航空機の開発を任務としている。 」

彼らはただ一つの目的、つまり殺すために作られています。

さまざまな国の軍隊で運用されているほとんどのドローンは、何らかの形で航空偵察や監視に使用されています。 イラク紛争が始まるまで、同じプレデターがこれらの任務のために開発されました。 小型船舶の艦隊は、その規模やその他の任務のために武装したことはなく、武装する可能性は低いです。

しかし、次に何が起こるかはまだ不明です。 多くの国が戦闘目的に特化した UAV を開発しています。 2013年、ボーイングは通常2人で飛行するF-16を完全に無人にアップグレードすることに成功した。 客室内に人員がいなかったため、車両は 9G の加速を達成できましたが、これは人間にとって非常に危険です。

さらに、機関銃を備えた UAV ヘリコプターやステルス戦闘車両、その他のタイプの戦闘車両も開発されています。 ドローン戦争の未来は、私たちの誤解をすべて現実にするものになりそうです。

軍用ドローンはここ数年特別な注目を集めていますが、これに関しては多くの誤解があります。 軍用無人航空機に関する最も一般的な「10」の誤解をレビューします。

1. 彼らは「ドローン」と呼ばれています

ほぼすべての軍用無人航空機 (UAV) はドローンと呼ばれます。 現代の戦場で使用するために構築された複雑なシステムを説明するために「ドローン」という言葉を使用することは、誤解を招く専門用語であり、パイロットにとって不快な場合がよくあります (はい、彼らにはパイロットがいます)。

「ドローン」という言葉はオペレーターの関与の欠如を暗示するため、この用語は軍事では広く使用されていません。 軍の外では、「ドローン」という言葉はクアッドコプターを連想することがほとんどです。クアッドコプターは、愛好家によってレース、航空写真、趣味などのさまざまな活動に使用されています。

2. UAV は最近戦争で使用されています

多くの人は、UAV が戦争のための新しい開発であると考えていますが、実際には、UAV は 19 世紀に初めて使用されました。 1849年にイタリアを攻撃したオーストリア軍がヴェネツィアに近づいたとき、彼らは200個の風船で武装していました。 これらのボールには時限爆弾が装備されていました。 しかし、その使用は完全に成功したわけではありません。気球の多くは爆発する前にオーストリア軍陣地に向かって吹き飛ばされ、目標上空で爆発したのはほんのわずかでした。

これは、軍事目的で無人航空機が使用された最初の例でした。 それ以来、遠隔操作の航空機が開発され、戦争で使用されてきました。 GPS が技術として普及するまでは、ほとんどの航空機は無線で遠隔制御されていました。 また、ラジオでは、そのような航空機からの爆弾の投下についての信号がありました。

3. UAVの操作には少数の人員が必要です

有人飛行機の最大の欠点の一つは、 多数の人がそれらを操作する必要がありました。 種類に応じて、パイロット、副操縦士、その他多数の乗組員が必要 車両。 さらに、多数のサービス要員（給油、 メンテナンス、修理、保管など）。 この点では、UAV も例外ではありません。

実際、ほとんどの有人航空機よりも多くの人員を操縦する必要があります。 航空機のメンテナンスに必要な人材に加えて、 リモコン, 航空機に搭載されているセンサーやカメラごとにオペレーターが必要です。 比較すると、F-16 戦闘機には約 100 人、プレデター無人機には 168 人、リーパー無人機には 180 人が必要です。

4. UAV はめったに墜落しません

どの軍用機も運用には非常に費用がかかり、この点では無人航空機も例外ではありません。 UAV の主な問題の 1 つは、UAV が頻繁にクラッシュすることです。非常に頻繁にクラッシュします。 もちろん、これは有人航空機を失うよりは良いことです。 実際、UAV の事故件数は 2004 年以来着実に増加しています。これはおそらく、これらの車両の稼働時間の増加が原因と考えられます。

2004 年には墜落事故はわずか 9 件でしたが、2012 年には 26 件も発生しました。興味深いことに、意図的な敵対行為の結果として起こる墜落事故はほとんどなく、ほとんどの航空機は未知の (または未公開の) 理由で空から落下します。

5. 通信干渉によるクラッシュ

ほとんどの UAV は衛星通信を使用します。 これは、波が本質的に非常に狭いビームで衛星に向かって上向きに向けられているため、地上から波を遮断することは不可能ではないものの、非常に困難であることを意味します。 軍用ドローンの通信が失敗すると、操縦者との連絡が再確立できるまで自動操縦に切り替わります。 商用ドローンははるかに安価で、通常は無線で動作するため、妨害がはるかに簡単です。

6. UAV はデューティ サイクルが短い

この誤解は、商用無人航空機の飛行時間が比較的短い (約 15 分) ことが原因である可能性があります。 その主な理由は、大量のエネルギーを必要とすることです。 ほとんどの商用ドローンは小型で、搭載バッテリーによって駆動されます。 すべての軍用 UAV は、他の航空機と同様に燃料を搭載しています。

このため、商業用のものよりもはるかに長く空中に留まることができます。 プレデターは戦闘で最も使用されている無人航空機の 1 つで、飛行時間は 27 時間で、2018 年には空中に 40 時間滞在できるモデルが登場すると予想されています。

7. 誰でもドローンを操縦できる（ゲームのように）

それは本当かもしれませんが、 良い選手シミュレータでは優れた UAV オペレーターになれる可能性がありますが、これは非常にまれです。 軍が運用する無人航空機のほとんどは非常に複雑で、高度な訓練を受け資格のあるパイロットを必要とします。 なし コンピュータゲーム実際の飛行がどのようなものであるかに近づくことさえできません。

8. ドローンには「優先ターゲットリスト」がある

ほぼすべての UAV の主な任務は偵察と支援です。 作戦中、それらは本質的に軍の「空の目」であり、現場で働く職員の安全を確保するために使用されます。 つまり、無人航空機は武装しておらず、目標を破壊するために使用されていないとは言えません。

彼らはこれを行っていますが、これは彼らの優先事項ではありません。 彼らには「目標リスト」はありません。 UAV が任意の目標に発砲するには、地上からのコマンドが必要です。つまり、決定はオペレーターによって行われます。

9. ドローンは完全に自律型です

すでに上で説明したように、ほぼすべての UAV は、遠隔から操縦して操作する高度なスキルを持ったオペレーターを必要とします。 さまざまなシステム。 このため、民間航空機の自動操縦と同様に、一部の飛行操作はコンピューターによって処理されますが、自律型とは見なされません。 ただし、パイロット不足のため、米海軍が現在自律型無人航空機を開発中であることは注目に値する。

10. すべてのドローンは攻撃するように設計されています

米軍が運用する 7,000 機の無人航空機のほとんどは、何らかの形で空中偵察や監視のために設計され、使用されています。 プレデターはイラクとの紛争まで武器を搭載していなかった。 しかし、ほとんどの国は戦闘用途に特化した UAV を開発しています。 2013年、ボーイングは通常2人のパイロットが搭乗するF-16を完全に無人化することに成功した。

UAV が他の惑星に到達する日もそう遠くありません。 いずれにせよ、それらはすでに発明されています。

無人航空機 (UAV) の開発は、最も重要な技術の 1 つです。 有望な方向性近代的な軍用航空の発展。 無人航空機 (UAV) はすでに軍事戦術に大きな変化をもたらしており、その重要性は近い将来さらに高まることが予想されます。 無人航空機の進歩は、おそらくここ数十年の航空分野で最も重要な発展です。

今日、UAV は軍隊だけでなく、民間生活でも積極的に使用されています。 これらは、航空写真、パトロール、測地測量、対象物の監視、さらには購入品の宅配にも使用されます。 しかし、新しい無人航空機システムの開発の方向性を決めるのは軍です。

軍用 UAV は多くの任務を遂行します。 まず第一に、これは偵察です。最新のドローンのほとんどはまさにこの目的のために作られています。 ただし、 近年攻撃用無人車両がどんどん登場しています。 神風無人機は別のグループとして分類できます。 UAV は、敵に対して電子戦を実施し、無線信号中継器として機能し、砲兵の目標指定を行うことができます。 ドローンは空中目標としても使用されます。

人が乗っていない航空機の最初のプロジェクトは、飛行機の出現直後に作成されましたが、このアイデアが実用化されたのは前世紀の 70 年代後半になってからです。 しかしこの後、本格的な「無人ブーム」が始まった。

最近では、UAV が開発されています。 長期間飛行だけでなく、最も困難な状況でもさまざまなタスクを解決することができます。 弾道ミサイル、無人戦闘機、マイクロドローンを破壊するために設計され、運用可能な無人航空機 大きなグループで（群れ）。

無人航空機の開発は世界中の数十カ国で進行しており、何千もの民間企業がこの仕事に取り組んでいますが、その開発の中で最も「おいしい」ものは軍の手に渡っています。

最新の UAV の一部はすでに 高度な自律性が備わっており、近い将来、ドローンは目標を選択し、自律的に破壊する決定を下す能力を備えるようになる可能性が高い。 この点に関して、難しい倫理的問題が生じます。無関心で冷酷な戦闘ロボットに生きている人間の運命を託すことがどれほど人道的であるかということです。

無人航空機の長所と短所

無人航空機には、有人飛行機やヘリコプターに比べてどのような利点がありますか? それらはたくさんあります:

• 従来の航空機と比較して全体の寸法が大幅に縮小され、コストが削減され、ドローンの生存性が向上します。
• 戦場で特定のタスクを実行できる安価な特殊な UAV を作成する可能性
• 無人車両はリアルタイムで偵察を行い、情報を送信することができます。
• UAV には、装置の破壊の危険性が高い困難な戦闘条件での使用に対する制限はありません。 特に重要な問題を解決するために、複数のドローンを犠牲にすることは十分に可能です
• 高い戦闘即応性と機動性
• 航空以外の編隊向けに、小型でシンプルな移動可能な無人システムを作成する機能。

疑いのない利点に加えて、最新の UAV には多くの欠点もあります。

• 従来の航空と比べて柔軟性に欠ける
• 通信、着陸、装置の救出に関する多くの問題はまだ完全には解決されていない
• ドローンの信頼性レベルは従来の航空機に比べて依然として劣ります
• でのドローン飛行 平時さまざまな理由により、多くの地域で制限されています。

軍用無人航空機開発の歴史

遠隔または自動的に制御される航空機のプロジェクトは前世紀の初めに登場しましたが、既存の技術レベルでは実現できませんでした。

1933 年に英国で製造されたフェアリー クイーンの遠隔制御航空機は、最初の UAV と考えられています。 戦闘機や対空砲手の訓練用の標的航空機として使用されました。

大量生産され、戦闘作戦に参加した最初の無人航空機は、ドイツの V-1 巡航ミサイルでした。 ドイツ人はこの UAV を「奇跡の兵器」と呼び、合計で約 25,000 機が製造され、イギリスへの砲撃に積極的に使用されました。

V-1 ロケットにはパルス ジェット エンジンと、ルート データが入力される自動操縦装置が搭載されていました。 戦争中、V-1 は 6,000 人以上のイギリス人を殺害しました。

20 世紀半ば以降、ソ連と米国の両国で無人偵察システムが開発されました。 ソ連のデザイナー多数の無人偵察機を開発し、アメリカ人はベトナムで無人偵察機を積極的に使用した。 ドローンは航空写真を撮影し、電子偵察を提供し、中継器として使用されました。

イスラエルは無人航空機の開発に多大な貢献をしてきました。 1978年、イスラエル人はパリの航空ショーで最初の戦闘用無人機、IAIスカウトをデモンストレーションした。

1982年のレバノン戦争中、イスラエル軍は無人機を使用し、ソ連の専門家によって構築されたシリアの防空システムを完全に破壊した。 これらの戦いの結果、シリア軍は18の防空中隊と86機の航空機を失った。 これらの出来事により、世界中の多くの国の軍隊は無人航空機について新たな視点を持たざるを得なくなりました。

砂漠の嵐作戦中にアメリカ人はドローンを積極的に使用した。 偵察用 UAV は、旧ユーゴスラビアでのいくつかの軍事作戦でも使用されました。 90年代頃から無人戦闘システム開発の主導権は米国に移り、2012年には米軍はすでにさまざまな改良を施した約7500台のUAVを保有していた。 ほとんどの場合、これらは地上部隊用の小型偵察ドローンでした。

最初の攻撃用ドローンはアメリカの MQ-1 プレデター UAV でした。 2002年にはアルカイダ指導者を乗せた車にミサイル攻撃を行った。 それ以来、敵の目標や人的資源を破壊するためのドローンの使用は、戦闘作戦において一般的になりました。

アメリカ人はドローンを使って、アフガニスタンや他の中東諸国のアルカイダのトップへの本物の「サファリ」を企画した。 多くの場合、彼らは目標を達成しましたが、過激派の代わりに結婚式の参列者や葬儀の行列が死亡したという悲劇的な失敗もありました。 近年、西洋では一部の 公的機関民間人の死傷者を招くとして、軍事目的でのドローンの使用をやめるよう求める。

ロシアは無人戦闘システムの開発分野において依然として著しく遅れをとっており、この事実はロシア国防省の職員によって繰り返し認識されている。 このことは、2008 年のグルジアと南オセチアの紛争後に特に顕著になりました。

2010年、ロシア軍省はイスラエルの企業IAIと契約を結び、イスラエルのサーチャードローン（我々は「フォーポスト」と呼ぶ）のライセンスを取得した組み立て工場をロシア連邦に設立することを規定した。 この UAV は 1992 年に開発されたもので、現代的とは言えません。

他にも、実装のさまざまな段階にあるプロジェクトがいくつかあります。 しかし、一般的に、ロシアの軍産複合体は、現代の外国の無人航空機に匹敵する特性の無人システムを軍隊に提供することがまだできていない。

ドローンとは何ですか?

現在、サイズ、外観、飛行距離、機能が異なる多くの無人航空機が存在します。 さらに、UAV は制御方法と自律性の程度に応じて分類できます。 彼らです：

• 制御不能;
• 遠隔操作;
• 自動。

他のほとんどの特性を決定するそのサイズに基づいて、ドローンは従来、次のクラスに分類されます。

• マイクロ（最大10kg）;
• ミニ（50kgまで）;
• ミディ（1トンまで）;
• 重い（重さは1トン以上）。

ミニ グループに含まれるデバイスは、空中に 1 時間以内、中型 - 3 ～ 5 時間、中型 - 最大 15 時間滞空できます。 重量のある UAV について言えば、最も先進的なものは 1 日以上空に留まり、大陸間飛行が可能です。

外国の無人航空機

最新の UAV の開発における主な傾向の 1 つは、UAV のさらなる小型化です。 この顕著な例は、ノルウェーの企業 Prox Dynamics によって開発された PD-100 Black Hornet ドローンです。

全長100mm、重さ120gのヘリコプター型ドローン。 飛行距離は1kmを超えず、飛行時間は25分です。 各 PD-100 Black Hornet には 3 台のビデオ カメラが装備されています。

これらの無人機の連続生産は 2012 年に始まり、英国軍部は 160 セットの PD-100 ブラック ホーネットを 3,100 万ドルで購入しました。 このタイプの無人機はアフガニスタンで使用されました。

彼らは米国でもマイクロドローンの開発にも取り組んでいる。 アメリカ人は、各小隊または中隊に情報を提供できる偵察用 UAV の開発と実装を目的とした特別な兵士搭載センサー プログラムを持っています。 近い将来、各兵士に個別のドローンを装備したいという米陸軍指導部の意向に関するニュースが報じられた。

現在、米軍で最も人気のある無人機は RQ-11 レイブンで、重さ 1.7 kg、翼幅 1.5 m、高さ 5 km まで上昇することができます。 電気モーターの速度は最大 95 km/h で、RQ-11 レイブンは 45 分から 1 時間空中に留まります。

ドローンには昼夜を問わず撮影できるデジタル ビデオ カメラが装備されており、デバイスは手から発射され、特別な着陸場所は必要ありません。 このデバイスは、GPS 信号による誘導、または制御の下で、指定されたルートに沿って自動的に飛行できます。

このドローンは世界10カ国以上で運用されています。

米陸軍で使用されているより重い UAV は RQ-7 Shadow です。 旅団レベルでの偵察用に設計されています。 複合施設の連続生産は 2004 年に始まりました。 ドローンにはダブルフィンとプッシャープロペラが付いています。 この UAV には、従来型または赤外線ビデオ カメラ、レーダー、ターゲット照明装置、レーザー距離計、およびマルチスペクトル カメラが装備されています。 重量 5.4 kg の誘導爆弾を装置に吊るすことができます。 このドローンにはいくつかの改良が加えられています。

もう 1 つのアメリカの中型 UAV は、RQ-5 ハンターです。 空のデバイスの重量は 540 kg です。 これはアメリカとイスラエルの共同開発です。 UAVにはテレビカメラ、第3世代熱画像装置、レーザー距離計などが搭載されている。 ドローンはロケット加速器を使って特殊なプラットフォームから発射され、行動範囲は267km、空中に最大12時間滞在できる。 ハンターのいくつかの改良版が作成されており、その中には小型爆弾を装備できるものもあります。

最も有名なアメリカの無人航空機は MQ-1 プレデターです。 この無人機は偵察無人機としてキャリアを開始しましたが、その後攻撃車両として「再訓練」されました。 この UAV にはいくつかの改良が加えられています。

MQ-1 プレデターは偵察と精密地上攻撃用に設計されています。 MQ-1 プレデターの最大離陸重量は 1 トンを超えます。 このデバイスには、レーダー ステーション、複数のビデオ カメラ (IR システムを含む)、およびその他の機器が装備されています。 このドローンにはいくつかの改良が加えられています。

2001 年に、 精密ミサイルレーザー誘導のヘルファイア-Cは、翌年アフガニスタンで使用されました。

標準複合体は、4 台のドローン、管制局、および衛星通信端末で構成されます。

2011 年には、MQ-1 プレデター UAV 1 台の価格は 403 万ドルでした。 このドローンの最も先進的な改良型は MQ-1C Grey Eagle です。 この装置はより大きな翼幅とより高度なエンジンを備えています。

アメリカの攻撃用 UAV をさらに発展させたものが MQ-9 リーパーで、2007 年に運用が開始されました。 この UAV は MQ-1 プレデターと比較して飛行時間が長く、誘導爆弾を搭載でき、より高度な電子機器を搭載していました。 これらの無人機はイラクとアフガニスタンで好成績を収めました。 F-16多目的航空機に対するドローンの主な利点は、購入と運用のコストが低いこと、飛行時間が長いこと、パイロットの命を危険にさらさないことができることです。

MQ-9 リーパーのいくつかの改良版が作成されました。

1998年、これまで最大のUAVであるアメリカの戦略無人偵察機RQ-4グローバルホークが初飛行した。 この航空機の離陸重量は 14.5 トン、積載量は 1.3 トンで、36 時間空中に留まり、その間に最大 22,000 km を飛行することができます。

米軍によると、この無人機はU-2S偵察機に代わるはずだという。

ロシアの無人航空機

ドローン開発の分野では、ロシアは現在のリーダーである米国やイスラエルに遅れをとっている。 ロシア軍は現在何を持っていますか?そして今後数年でどのような装置が登場する可能性がありますか?

「Bee-1T」。 これはソ連とロシアの無人機で、1990年に初飛行が行われた。 消防システムを調整するように設計されています 一斉射撃「トルネード」と「ハリケーン」。 UAV の重量 – 138 kg、航続距離 – 60 km。 この装置はロケットブースターを使用して特別な設備から発射され、パラシュートを使用して着陸します。

この無人航空機はチェチェンで砲撃を修正するために使用され（10回の出撃）、チェチェンの武装勢力はなんとか2台の車両を撃墜した。 ドローンは時代遅れであり、時代の要件を満たしていません。

「ドーゾル-85」。 この偵察ドローンは 2007 年にテストされ、1 年後に最初のバッチ 12 台が発注されました。 UAV は国境警備のために特別に設計されています。 質量は85kgで、空中に8時間滞在できます。

サービス中 ロシア軍フォーポストUAVが位置しています。 これはイスラエルの Searcher 2 のライセンスコピーです。これらのデバイスは 90 年代半ばに開発されたものであるため、最新のものとは言いがたいです。 「フォーポスト」の離陸重量は約400kg、飛行距離は250kmで、 衛星ナビゲーションそしてテレビカメラ。

偵察・攻撃用UAV「スキャット」。 これは有望な車両であり、スホーイ JSCB と RSK MiG で開発が進められています。 この複合施設の現在の状況は完全には明らかではありません。工事への資金提供が停止されているという情報がありました。

スカットは無尾翼の胴体形状をしており、ステルス技術を使用して製造されており、離陸重量は約20トン、戦闘荷重は4つのサスペンションポイントです。

「ドーゾル-600」。 Transas 社が開発したこの多目的デバイスは、MAKS-2009 展示会で一般公開されました。 この UAV はアメリカの MQ-1B プレデターの類似品であると考えられていますが、その正確な特徴は不明です。 彼らは、Dozor に前方および側方レーダー、ビデオカメラと熱画像装置、および目標指定システムを装備することを計画しています。 この UAV は、最前線ゾーンでの偵察と監視のために設計されています。 ドローンの攻撃能力に関する情報はありません。 2013年、ショイグ氏はDozor-600の開発を加速するよう要求した。

「Orlan-3M」と「Orlan-10」。 これらの UAV は、偵察、捜索活動、目標指定のために設計されています。 これらのデバイスは非常に似ています。 外観、離陸重量と飛行距離はわずかに異なります。 発射はカタパルトによって実行され、装置はパラシュートによって着陸します。

UAV の次は何でしょうか?

無人航空機の開発には最も有望な分野がいくつかあります。

その 1 つは、有人バージョンと無人バージョンの両方で使用できる複合車両 (オプションで操縦される車両) の作成です。

もう 1 つの傾向は、攻撃用 UAV のサイズを縮小し、そのためのより小型の誘導兵器を作成することです。 このようなデバイスは、製造と運用の両方が安価です。 これとは別に、戦場上空を哨戒し、目標を検出した後、操縦者の命令に従って急降下することができる特攻無人機についても言及する必要がある。 同様のシステムが非致死兵器用に開発されており、強力になるはずです。 電磁パルス敵の電子機器を無効にします。

興味深いアイデアは、共同で任務を遂行する戦闘ドローンの大規模なグループ (群れ) を作成することです。 このようなグループに含まれるドローンは、相互に情報を交換し、タスクを分散できなければなりません。 情報収集から物体への攻撃、敵のレーダーの抑制まで、機能はまったく異なります。

独立して目標を発見し、特定し、破壊する決定を下す完全自律型の無人車両の出現の見通しは、非常に恐ろしいものに見えます。 同様の開発がいくつかの国で進行中であり、最終段階に入っています。 さらに、空中で無人航空機に燃料を補給する可能性に関する研究も進行中です。

ドローンに関するビデオ

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アメリカのアナリストは、ロシアの最新の地上軍用ドローンと空挺ドローンについてさまざまな評価を行っている。 専門家によれば、一部の製品は事実上外国の類似品である一方、他の製品は外国の設計のクローンである。 専門家らは、ロボットなしでは未来の戦争は不可能であり、ロシアは現代の現実に従わなければならないという点で同意している。

友達が近くにいる

オリオンドローン（飛行距離 - 250キロメートル、飛行時間 - 最長1日）は、イランのシャヘドと疑わしいほど似ています。 オリジナルの製品はシリアでイランによって使用され、レバノンでも見られました。

ロシアの主力無人機「フォーポスト」はイスラエルから借用され、IAI（イスラエル航空宇宙産業）企業によってサーチャーという名前で生産されている。 ベンデット氏は、イスラエルが米国から数十億ドルの軍事援助を受けていると同時に、ロシアに防衛技術を販売していると皮肉を込めて指摘する。

接続がありません

ベンデット氏によると、ロシア初の大型無人機「アルタイル」の開発が予定より遅れており、予算を下回っているため、開発が無期限に遅れることになったという。

ロシアの開発者らは、重さ3トン、翼幅28.5メートルのこの装置は、最大2トンの荷物を運ぶことができ、1万キロメートルの距離をカバーし、最大12キロメートルの高さまで上昇し、自律飛行を維持できると主張している。 2日まで。 この装置のプロトタイプは 2016 年 8 月に初飛行しました。 連続生産 2018年に予定されています。

ベンデット氏は報告書の中で、戦闘用無人機を開発するシモノフ氏の名をとったカザン設計局の局長が最近解任されたと指摘した（実際、同局内で書類が押収され、捜査当局が局長と面談した）。

ベンデット氏は、ロシアで直接開発されたドローンは外国のものと比べて小型で航続距離が限られている傾向があると結論付けているが、専門家も認めている。 最近ロシア当局が支払う 大きな注目無人システムの開発、特にイノベーションと資金調達。

ロシア軍はドローンに関する多くの実地経験を積んでおり、オーラン-10の主な目的の1つは無線妨害を支援することである。 6 キログラムの荷重を運ぶことができる 3 機の航空機が 1 台の KamAZ-5350 から制御されます。1 台のドローンは中継器として機能し、他の 2 台は無線干渉の発生に関与します。

GSM 通信抑制システム (具体的なケースでは RB-341V Leer-3) の開発においては、ロシアがリーダーであり、米国を上回っています。 米国は、ロシアで作られた飛行ドローンの主な危険性を認識しているのは、直接攻撃を行うことではなく、電波干渉を引き起こすことにある。 これに関連して、専門家はもちろん、ロシア軍による攻撃の可能性について言及することを忘れなかった。 携帯電話兵士 。

強いところ

文脈から外れて 電子戦争米国はロシアの軍用無人機をまだ真剣に受け止めていないが、ロシアで開発中の地上配備型無人機は米国の専門家の間で大きな懸念を引き起こしている。

「ロシアは、装甲兵員輸送車のサイズに至るまで、武装地上ロボットのあらゆる種類を開発している」と新センターの技術安全部長は語った。 アメリカの安全保障ポール・シャール。 彼は11トンのウラン9、16トンのヴィクル、50トンのT-14（無人砲塔を備えたアルマタ）に注目した。

写真：ヴァレリー・メルニコフ/RIA Novosti

「これらの大型車両の多くは重武装しており、ロシア人は展示会でこれらのプロトタイプを頻繁に展示しています」と、最近閉幕した米陸軍協会の年次会議および展示会に出席したベンデット氏も同意する。

一方、アナリストらによると、多くの ロシアのロボット本物というよりは広告ギミックに近い 戦闘車両。 これらの中で、特に専門家には、ピストルを撃つことができる擬人化ロボット ヒョードル (FEDOR - 最終実験デモンストレーション オブジェクト研究) が含まれていました。 Fedor の作成者は、このロボットが股割りを行い、店主の仕事をマスターできると豪語しました。

専門家が正しく指摘しているように、ほとんどのロボットはゼロから作られたものではなく、本質的には通常の装甲車両を遠隔操作用に改造したものです。 これらは、たとえ機械の外部にいても、その制御には人間の存在が必要であるため、真の自律型製品とはみなされません。

シャー氏によると、ロシアで開発された自動砲塔には「自律的に動作する際に味方と敵を区別するのに問題がある」という。 しかし、人工知能システムの発展により、部隊がこの任務に対処できるようになるだろうと彼は認めた。

ベンデット氏は、米軍の地上配備型無人機のほとんどは遠隔操作されており（これにより敵がレーダーを抑制しやすくなる）、軽すぎて武器が実質的に装備されていない、つまり実際には本格的な戦闘ロボットではない、と指摘した。 。 現在、アメリカの地上配備型無人機はロシアの無人機と同様に軍事的に役に立たない。

結局、専門家らはドローン開発のリーダーを指名するのは難しいと判断した。 シェール氏は、米国が大型地上戦闘ロボットの開発でロシアに遅れをとっているのは、機械による人殺しの可能性を正当化する際の倫理的困難と「アイデアの欠如」のせいだと示唆した。 逆にベンデット氏は、ロシアは現在追いつく役割を果たしているものの、飛行ドローンの開発におけるギャップを克服するために積極的に取り組んでいると考えている。

ただのビジネス

将来の軍事紛争では、無人システムが重要な役割を果たすことを認めなければなりません。 兵器のこの構成要素は、米国の「第 3 の補償戦略」に詳しく規定されており、 最新技術敵に対して優位に立つための制御方法。 現在、何らかの重要な兵器を保有する世界のほぼすべての国が、有望なドローンを開発しています。

「優先事項は主に、以前のタイプの兵器の近代化ではなく、新しい兵器の開発に与えられています。 これらは有望です 航空複合施設「軍事輸送や長距離航空を含め、これらは無人システム、ロボット工学、つまり被災地から人を排除する可能性と必要性​​に関連するすべてのものだ」と副首相は次期法案の概念を説明した。 2018年から2025年までのロシア国家兵器計画。

一方、兵器の遅れの問題を議論すると、結局は資金の問題に行き着く。 このような状況において、新しい技術の変換コンポーネントは興味深いものです。 ロシアにおける極超音速ミサイル製造の実現可能性と 電磁兵器経済停滞の状況ではその可能性は疑わしいが、無人システムの開発の分野ではその可能性ははるかに少ない。

2018年の国内予算の最新版では、軍事支出の割合が1,796億ルーブル増加する一方、社会政策、教育、医療への支出は540億ルーブル削減されることが提案されている。 したがって、2018 年には、軍事支出の割合は国の GDP の 3.3% に達する可能性があります。