Ruski bojni čolni. Rečni patruljni čoln ameriške mornarice PBR

Mega jahta 118 WallyPower

Po srečanju s to hitro drsečo ladjo na morju se bo nepoučen opazovalec zagotovo odločil, da se sooča s skrivnim razvojem ladjedelnikov, namenjenim reševanju nekaterih čisto energetskih nalog. Temno siv trup s kovinskim sijajem, sploščena fasetirana kabina, izdelana v skladu s tehnologijami Stealth, odsotnost ograj, jamborov, odprtih anten, navigacijskih luči in drugih opaznih naprav in praktičnih stvari ter seveda zelo visoka hitrost - vse to nakazuje srečanje s patruljnim čolnom prestreznikom ali z bojno enoto mornarice, ki za gladkimi površinami trupa in prostora za krmiljenje hrani kompaktne raketne sisteme ...

Takšna je Mega jahta 118 Wally Power , najhitrejša ladja na svetu tega razreda. Neverjetna visoka potovalna hitrost - 60 vozlov na uro (111,1 km/h) - in nenavaden dizajn jahte jo je takoj naredil za legendo. San Francisco Museum of Modern Art jo je izbral kot eksponat za eno najprestižnejših umetniških razstav v Ameriki, "Glamur: Fabriciranje bogastva" in je bila edina jahta, predstavljena na tem prestižnem dogodku.

Vendar pa se pod bojno barvo skriva povsem miroljubno plovilo za razvedrilo, za razliko od preostalih današnjih recenzentov. Torej, začnimo ...

1.Primorska bojna ladja-trimaran Independence (LCS-2).

USS Independence (LCS-2)("Neodvisnost", iz angleške independence - " neodvisnost

Ladja Independence je bila postavljena 19. januarja 2006, splovljena 4. maja 2008, ameriška mornarica pa jo je sprejela 18. decembra 2009.

Zasnovo trupa je razvil in implementiral Austal. Osnova za razvoj je bil 127-metrski hitri avtomobilsko-potniški trajekt-trimaran "Benchihigua Express" (špansko " Benchijigua Express"). Independence in Benchihigua Express sta največja trimarana na svetu.

Power Point- 2 plinski turbini General Electric LM2500,
2 MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90 dizel. Moč - Turbine 2 x 29500 KM,
dizelska motorja 2 x 12203 KM Vijaki - 4 vodni curki: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Hitrost - 45 vozlov (ko je morje do 3 točke)

doseg križarjenja- 3500 milj (pri 18 vozlih), 1000 milj (pri 50 vozlih). Avtonomija - 14 dni. Posadka - 50 ljudi.
Oborožitev: Protiletalski - 1 sistem zračne obrambe RIM-116 (21 raket), topništvo - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protipodmorniški - Honeywell Mk 50 Torpedo, letalstvo - 2 helikopterja SH-60 R / S Seahawks in UAV MQ-8 Fire Scout

Diagram postavitve LBK Independence. Ima veliko površino helikopterske vzletno-pristajalne steze in veliko prostora pod palubo za namestitev zamenljivih zabojnikov modulov.

2.Freedom je naslednik zmagovalca atlantskega modrega traku.

USS Freedom (LCS-1)("Svoboda", iz angleške svobode - " svoboda") je ladja razreda obalne vojne ladje v mornarici Združenih držav. Glavna ladja serije.
Položen 2. junija 2005, izstreljen 23. septembra 2006, vstopil v floto 8. novembra 2008. Izpodriv - 3089 ton, dolžina - 17,5 metra, širina - 17,5 metra, ugrez - 3,7 metra, hitrost - 47 vozlov, doseg - 6500 kilometrov pri 18 vozlih.

Oborožitev: 57 mm orožje Mk 110, sistem za bližnje bojevanje RIM-116 RAM, 45 ali 60 natančne rakete PAM za boj proti površinskim ladjam, 2 mitraljeza 12,7 mm.

Serija obalnih bojnih ladij (LCS) ameriške mornarice s 55 enotami, ocenjena na najmanj 12 milijard dolarjev, je zasnovana za zamenjavo starajočih se fregat URO razreda Oliver Hazard Perry in nekaterih minolovcev. Ladje LCS so namenjene protipodmorniški, protiladijski obrambi, protiminskemu delovanju, prevozu, iskalnim dejavnostim, izvidovanju in posebnim operacijam v obalnem območju.

Trenutno sta dva projekta LCS razvita in odobrena s strani ameriške mornarice - hitra enotrupna ladja (Lockheed Martin) in trimaran (General Dynamics). Druga ladja obalne cone - Independence (LCS-2) proizvajalca General Dynamics je bila prenesena v floto 16. januarja 2010. Tretji - Fort Worth - bo vstopil v floto ne prej kot leta 2012.

Standardni izpodriv LCS je 3000 ton, dolžina 115 metrov, širina 17 metrov, hitrost 40-50 vozlov, posadka 50 ljudi, vzdržljivost 21 dni. Oborožitev LCS - 57 mm topniški nosilci Mk 110, raketni izstrelki NLOS-LS, torpeda. Ta tip ladje lahko nosi 2 večnamenska helikopterja MH-60R/S Seahawk in brezpilotno letalo MQ-8 Fire Scout.

LBC Freedom ima prostorno helikoptersko pristajališče, ki zlahka sprejme helikopter HH-60H Sea Hawk (na fotografiji je trenutek pristanka).

Linije trupa Freedom so si izposodili od hitre motorne jahte Destriero. Destriero - dobitnik Modrega traku Atlantika - 1992 za najhitrejše prečkanje Atlantskega oceana (dolžina - 67 m, širina - 13 m, 50.000 konjskih moči, največja hitrost - 110 km / h).

Oblika obrisov dna Freedom-Destriero.

3.Visby je nevidna korveta iz Švedske.

Zaradi majhnega izpodriva je Visby opremljen s heliportom. Poleg tega so poročali, da je njegovo orožje zgrajeno na modularni osnovi: v osrednjem delu trupa je poseben predel, kjer je mogoče namestiti različno orožje - od udarnih raket do podvodnih uničevalcev min brez posadke. Res je, sodeč po objavah v tisku, so bili prvi štirje trupi zgrajeni s protiminskim orožjem in le peti - z udarnim orožjem, prvotno nameščenim na krovu.

Avgusta 2000 je švedsko podjetje Kockums začelo delati na projektu Visby Plus - korveti oceanskega območja. Na splošno je njegova filozofija podobna prejšnji: minimizacija podpisov fizičnih polj, orožja in opreme, ki se skrivajo v trupu, uporaba kompozitnih materialov, vodni top kot pogonska enota in modularni princip razporeditve oborožitve. Zanimivo je, da program ni bil izveden, vendar se je korveta, zelo podobna Visby Plus, pojavila v ameriški mornarici.

Splošne značilnosti: Dolžina - 72m; Širina - 10m; Izpodriv - 800 ton; Hitrost - 35 vozlov; Posadka - 44 ljudi;

Oborožitev: Puške - 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Protiladijski sistemi - 8 RBS15 Mk3; Helikopterji - 1; Protiletalske naprave - 2 SAAB RBS-15

Splošna postavitev nevidne korvete.

Korveta razreda Visby.

4. Norveško plovilo na zračni blazini Skjold.

Raketni čolni razreda Skjold značilno visoka hitrost, majhen sij na radarju, majhnost in hkrati resno orožje.

Prvo plovilo tipa "Skjold" (številka repa P960) je bilo naročeno aprila 1999. Po testiranju je norveška vlada junija 2002 odobrila še pet ladij razreda Skjold. Pogajanja o pogodbi so bila zaključena julija 2003. Ladje so bile zgrajene v ladjedelnici Mandal Umoe.

Najpomembnejša kvaliteta Skjolda je njegova tajnost v obalnem pasu, zlasti v topografiji Norveške s svojimi otoki in fjordi. To mu omogoča opazovanje in udarjanje od blizu, pri tem pa ostane neodkrit.

Zasnova ladij je temeljila na norveški ladji za iskanje min razreda Oksoy. Nizka površina trupa v stiku z vodo poveča stopnjo odpornosti na udarne obremenitve in znatno zmanjša vpliv valov v primerjavi z ladjami, izdelanimi na običajen način.

Za stabilizacijo posode skrbi poseben krmilni sistem, ki v kombinaciji z elektronskim sistemom za nadzor gibanja zagotavlja nadzor in regulacijo tlaka v zračni blazini. Veliko število nemagnetnih kompozitnih komponent, uporabljenih pri zasnovi ladje, znatno zmanjša njen magnetni vzorec. Fasetiran profil plovila tudi zmanjšuje vidnost plovila na sovražnih radarjih. Za to so tudi vrata in lopute poravnane z vsemi površinami.
Kombinacija dvojnega trupa z zračno blazino zagotavlja zelo visoko manevrsko sposobnost. Vsi vitalni sistemi so podvojeni, da se poveča sposobnost preživetja ladje.
Nizek ugrez 0,9 m zračne blazine naredi ladjo neranljivo za morske mine.

Ladje so opremljene s sistemom za poveljevanje in nadzor Senit 2000,
Radarski sistem Ceros Saab 200 in optoelektronski sistem za nadzor ognja.

Radarski sistem MRR-3D-NG ima svetlobni fazni niz in deluje tako za radarski nadzor kot tudi kot neodvisen senzor obrambnega sistema s samodejnim preklopom načina. Sposoben je zaznati cilje na razdalji do 140 km, v načinu 3D opazovanja pa lahko zazna cilj na razdalji do 180 km. V samodejnem načinu lahko zazna in sledi vsaki grožnji v radiju 60 km.

Ladja kot motor uporablja sistem CODAG (kombinacija dizelskih motorjev in plinskih turbin). Sestavljata ga dva plinskoturbinska motorja Rolls-Royce Allison 571KF, vsak z močjo 6000 kW (8160 KM), in dva pomožna motorja MTU 6R 183 TE52 z močjo po 275 kW. Šobe vodnega curka se lahko premikajo neodvisno ena od druge, kar omogoča bočno premikanje čolnov razreda "Skjold".

Glavne značilnosti delovanja:

Dolžina: največ 46,79 m, vodna črta 41,5 m
Širina: 13,5 m
Ugrez: 2,25 m (0,8 m plovilo na zračni blazini)
Izpodriv: skupna 260 t
Elektrarna: vodni curek, dizel-plinska turbina tipa CODOG, dve plinski turbini Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 KM, dva pomožna dizelska motorja MTU 6R183 TE92 - 12000 KM, 2 vodni curki KaMeWa 80S2, 2 dizelska motorja airbag MTU 12V183 TE92 (985 KM vsak)
Hitrost: 55 vozlov
Avtonomija: 14 dni
Oborožitev (načrtovana): 8 protiladijskih raket NSM, 76,2 mm OTO Melara SuperRapid topovski nosilec, Simbad SAM lanserji (projektili Mistral)
Radar (načrtovan): navigacijski radar Decca 1229, detekcijski radar Ericsson Sea Giraffe tarče, nadzorni radar orožje CelsiusTech CEROS 200
Elektronsko orožje: kompleks elektronskega bojevanja
Posadka: 15 ljudi (4 častniki)

Hovercraft Skjold.

Skjold v "parkiranem" stanju.

5.M-80 Stiletto bo SEAL-e dostavil hitro in diskretno.

Ameriški vojaški katamaran M-80 Stiletto. Glavne značilnosti najnovejše ladje so uporaba kompozitnih materialov in ogljikovih vlaken v konstrukciji ter patentirana oblika trupa v obliki črke "M". Vse to mu daje možnost dela v plitvi vodi in razvijanje visoke hitrosti za ladje tega razreda 50 vozlov (približno 93 km / h).

Zračna blazina, ki nastane med pospeševanjem, ne le zmanjša trenje dna ladje proti vodi, ampak tudi poveča njeno stabilnost pri visokih hitrostih in ima po mnenju razvijalcev velike možnosti za prihodnjo ladjedelništvo.

Posebna prevleka trupa in njegov profil, podoben lovcu Stealth, mu dajeta prednost prikritosti na sovražnih radarjih. Ladja, dolga 25 metrov in težka 60 ton, lahko nosi tovor, težak do 37 ton, in ima doseg 926 kilometrov. Stiletto je opremljen s štirimi motorji Horsepower s 1650 konjskimi močmi, upravljajo ga trije člani posadke in je lahko dodatno opremljen z več desantnimi motornimi čolni s togim trupom, čolnom tipa Manta ali brezpilotnim izvidniškim čolnom Silver Wing.

M80 Stiletto je del projekta USSOCOM za ustvarjanje avtonomnih in polavtonomnih pomorske sile. to nov koncept Ministrstvo za obrambo ZDA se razvija za posodobitev sodobnih vojaških sil v napredne in visokotehnološke enote prihodnosti.

Glavne značilnosti delovanja:

Izpodriv: 60 ton
Dolžina: 27,0 m
Širina: 12 m
Višina: 5 m
Ugrez: 0,8 m
EU: 4 × 1.650 KM C-30CAT
Hitrost: 51 vozlov (94 km/h) - največja; 40 vozlov (74 km/h) - križarjenje
Vzdržljivost: 500 navtičnih milj pri polni obremenitvi/maks. hitrost
Kapaciteta: 1 pristajalni togi čoln (RHIB)
Vojaki: 12 SEAL-ov
Dodatki: 3 os.

Stiletto in RHIB s SEAL-i sta na vzporednih tečajih.

Navy SEAL med operacijo usposabljanja.

6.Švedsko pristajalno plovilo v amazonski džungli.

Tip švedskega desantnega plovila Strb-90H (Stridsbat-90H, izvozna oznaka SV 90N - Bojni čoln 90H) so bile zgrajene v velikih serijah v ladjedelnicah Dokstavarvet in Gotlandsvarvet, vključno za izvoz na Norveško, v Grčijo, Malezijo in Mehiko. Čoln je namenjen prevozu 20 vojakov in tovora.

Standardna oborožitev vključuje mitraljez kalibra 12,7 mm (ali metalec granat 40 mm), možna je tudi namestitev dvojnih mitraljezov kalibra 12,7 mm v posebnem prostoru pred krmarjem za povečanje gostote ognja vzdolž ladje.

Glavne značilnosti delovanja:

Dolžina: 14,90 m
Širina: 3,85 m
Izpodriv: 18 ton
EU: 2 x 600 kW
Hitrost: 45 vozlov

Desantno plovilo Stridsbat-90H.

7. "Plavajoča škatla" - posebne enote ameriške mornarice SOC-R.

Čoln SOC-R je bil takoj zasnovan kot specializiran bojni stroj, kar borcem SWCC omogoča, da vzpostavijo stik s sovražnikom v utesnjenem okolju in iz spopadov izidejo kot zmagovalci. Izvajalec, United States Marine, s sedežem v Gulfportu, Mississippi, je od SWCC prejel naslednji seznam zahtev. Ugrez ladje pri polni obremenitvi z orožjem, strelivom, posadko in potniki ne sme presegati 60 cm. Čoln mora biti dovolj kompakten, da ga lahko spravite v prtljažni prostor vojaškega transportnega letala C-130, dovolj ozek, da se lahko prebijete skozi ozke rečne kanale, in dovolj lahek, da ga pripne helikopter Chinook. Na primer, v Iraku so helikopterji pobrali te motorne čolne in jih vrgli čez rečne jezove, kar je povzročilo učinek presenečenja za sovražnika.

Dvojni vodni curki in dizel Yanmar s 440 konjskimi močmi dajejo čolnu zelo pomembno razmerje med močjo in težo. Premišljene oblike trupa naredijo čoln zelo okreten in hiter. Pravilno izbrani mrtvi vzpon olajša nadaljevanje ravnanja, ko plovilo ob drsenju po površini doživlja razmeroma majhen upor. Niti volan niti vijak ne štrlita pod dnom - nič, kar bi se lahko zataknilo za kamenje in zanke.

Toda glavni vrhunec čolna SOC-R so mitraljezi. Seveda so puške nameščene tudi na tanke in oklepnike, a če izračunamo gostoto ognja na 1 m2, dobimo kazalnik, ki ni implementiran v nobeni drugi vojaški opremi.

Dve sprednji postavitvi SOC-R sta mitraljezi GAU-17/A. Električno gnana rotacijska puška Gatling omogoča štiri rafale s hitrostjo streljanja 6000 nabojev na minuto. Na sredini strani so lahke mitraljeze M420B. Na krmi je mitraljez kalibra .50. Strelja najpočasneje od vseh, a energija njegove krogle je takšna, da je ne prenesejo ne oklepi lahkih bojnih vozil ne večina gradbenih materialov. Krmna lokacija za to strelno točko ni naključna - pokrivala bi morala posadko, če bi čoln pobegnil od zasledovanja boljših sovražnikovih sil.

Visokohitrostni, močno oboroženi čolni SOC-R se večinoma uporabljajo za dovoz SEAL-ov (posebne enote ameriške mornarice), Rangerjev (posebne enote vojske) in drugih posebnih sil ter za njihovo vrnitev po operaciji. Če je sovražnik na poti, je SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) pripravljen na aktivno soočenje.

Ekipa bojnega čolna ima vse, kar potrebujete za boj. Vsaka ladja je sposobna odpreti ogenj za uničenje v vseh smereh - topovi so ustrezno nameščeni.

Pet strelnih točk na krovu čolna zagotavlja strelni kot 360 stopinj. Čoln SOC-R je na vseh straneh posut z mitraljezi.

Električno gnana rotacijska puška Gatling omogoča štiri rafale s hitrostjo streljanja 6000 nabojev na minuto.

Vojaški hidrogliser

Konec 19. stoletja so se začeli prvi poskusi gradnje ladij na hidrogliserje. Prva država, ki se je odločila za razvoj hitrosti vodnega prometa, je Francija. Tam je de Lambert, oblikovalec ruskega porekla, predlagal, da bi ustvarili ladjo s krili pod vodo. Predlagal je, da bi pri uporabi hidrogliserjev ali propelerjev pod plovilom nastala nekakšna zračna blazina. Na njegov račun bo vodni upor veliko manjši in ladje, opremljene s hidrogliserji, bodo lahko dosegale veliko višje hitrosti. Toda projekt ni bil izveden, saj moč parnih strojev preprosto ni bila dovolj.

Zgodovina razvoja hidrogliserjev

V začetku prejšnjega stoletja je italijanski oblikovalec letal E. Forlanini kljub temu uspel uresničiti Laberjevo idejo o hidrokrilih. In to se je zgodilo zaradi pojava in uporabe novih, močnih bencinskih motorjev. Večstopenjska krila in motor s 75 KM. z. na bencin so opravili svoje delo, ladja je lahko ne samo stala na krilih, ampak je dosegla takrat rekordno hitrost 39 vozlov.

Malo kasneje je ameriški izumitelj izboljšal razvoj s povečanjem hitrosti ladje na rekordnih 70 vozlov. Kasneje, že leta 1930, je inženir iz Nemčije izumil krila bolj ergonomske oblike, ki so spominjala na latinsko črko V. Nova oblika krila je ladji omogočala, da ostane na vodi tudi v močnih valovih s hitrostjo do 40 vozlov.

Med državami, ki so se ukvarjale s podobnim razvojem, je bila tudi Rusija in leta 1957 je znani sovjetski ladjedelec razvil serijo velikih čolnov pod kodnimi imeni:

• raketa;
• Meteor;
• Komet.

Ladje so bile zelo priljubljene na tujem trgu, kupovale so jih države, kot so ZDA, Velika Britanija, pa tudi države Bližnjega vzhoda. Široka uporaba hidrogliserji so služili v vojaške namene, za izvidovanje ozemlja in patruljiranje morskih meja.

Sovjetska in ruska vojaška hidrogliserja

Pri Navalu je bilo okoli 80 čolnov s hidrogliserji. Razlikovali so naslednje vrste:

• majhna protipodmorniške ladje. Glede na tehnično komponento je čoln sestavljal motor z dvema turbinama, vsaka s prostornino 20 tisoč litrov. s., povprečno krmilo na krovu, propeler na premcu ladje in dva rotacijska stebra na krmi. Glavni prednosti sta bili visoka hitrost in radijska postaja, ki je delovala na tisoče kilometrov. Ladja je tehtala 475 ton in je bila dolga 49 metrov ter široka 10 metrov. Hitrost je bila 47 vozlov, z avtonomijo do 7 dni. Ladje so bile oborožene z dvema ali štirimi cevnimi torpednimi cevmi, obremenitev streliva je bila 8 raket.
• Čolni projekta 133 Antares. Vsak čoln iz te serije je imel takega specifikacije kot izpodriv enak 221 ton, dolžina 40 metrov in širina 8 metrov. Največja razvojna hitrost je bila 60 vozlov, z dosegom 410 milj. Elektrarne sestavljen iz dveh plinskoturbinskih motorjev serije M-70 s prostornino 10 tisoč litrov. z. vsak. Oborožitev je vključevala 76 mm topniški kompleks s 152 naboji in protiletalski top 30 mm s 152 naboji. Poleg tega je imela večina ladij 6 globinskih bomb razreda BB-1 ter metalec granat MRG-1 in en sprožilec bomb. Za veliko prednost je veljalo, da je ladja lahko dosegla hitrosti do 40 vozlov v nevihti s petimi točkami.

Včasih so vse razvite države lahko sodelovale pri gradnji hidrogliserjev, a sovjetske ladje veljajo za najboljše. V času Sovjetske zveze je bilo zgrajenih okoli 1300 hidrogliserjev. Glavni pomanjkljivosti plovil sta bila nizka poraba goriva in nezmožnost približevanja neopremljeni obali.

Leta 1990 je bil ustavljen zadnji hidrogliser. V celotni zgodovini te ladje so jo nadzorovali 4 kapitani - V. M. Dolgikh in E. V. Vanyukhin - kapitana tretjega ranga V.E. Kuzmičev in N.A. Gončarov - kapitan-poročnik. Kasneje so ga prenesli v OFI za razorožitev in razrezali na kovino.

Ladjedelniška tovarna Pella Leningrad, ki se nahaja v mestu Otradnoy v Leningrajski regiji, je začela testirati dva patruljna čolna projekta 03160 Raptor, izdelana za rusko mornarico.

Od leta 2013 je tovarna Pella izdelala že 11 teh čolnov. 2 od njih sta del Baltske flote, 5 - Črnomorske flote, ki rešujejo izvidniške misije v okviru morskih točk za posebne namene. Dva črnomorska raptorja sta bila leta 2016 premeščena v sirski Tartus. Drugi čoln je bil izdelan v različici messenger, vendar se uporablja za prevoz VIP mornariških poveljnikov. Glede na blog bmpd je stalno privezan na priveznem kompleksu Nacionalni center poveljstvo obrambe Ruska federacija na Frunzenskaya nabrežju reke Moskve.

Gradnja čolnov različnih oblik in namenov za rusko mornarico je morda najbolj dinamičen segment domačega ladjedelništva. Vsi tvorijo tako imenovano "mosquito floto", ki z visoko učinkovitostjo deluje na obalnem območju, odločajo polni kompleks naloge obrambe in bojevanja na razdalji od 100 do 700 milj od baze.

Gliser "Raptor"

"Raptor", razvit v oblikovalskem biroju tovarne Pella, je morda najmanjši čoln. Njegov izpodriv je 23 ton, njegova dolžina pa 17 metrov. Zasnovan za patruljiranje svojega območja odgovornosti. Lahko pa gre tudi na "poslovna potovanja" na krovu ali v priklopni komori velikih pristajalne ladje. Kar so, kot že omenjeno, storili Raptorji, dodeljeni črnomorski floti.

To so daleč najhitrejši čolni ruske mornarice, njihova hitrost je 48 vozlov. (Res je, da sta dva hitrejša dodeljena kaspijski flotili, vendar je njihov vir skoraj izčrpan). To pomeni, da je Raptor sposoben dostaviti 20 komandosov na razdaljo 100 milj v skoraj 2 urah. Pri ekonomični hitrosti se čoln lahko premakne 300 milj. Ogromno hitrost zagotavljata dva motorja s skupno močjo 2300 KM, ki delujeta na reaktivni pogon.

Posadka - 2 osebi. Telo je oklepno. Čoln je oborožen s tremi mitraljezi. Ob straneh so "navadne" mitraljeze kalibra 7,62 mm. več resno orožje- težka strojnica Vladimirov. Opremljen je z optoelektronskim modulom, ki lahko zazna cilje v ozadju motenj na razdalji 3 km. Sistem za nadzor ognja izračuna trajektorijo cilja in prilagodi moteče dejavnike. Ciljno območje - 2 km.

Po pogodbi z Ministrstvom za obrambo bo tovarna Pella izdelala še 6 Raptorjev. Tako bo njihovo število doseglo 17.

Protidiverzantski čoln projekta 21980 "Rook" je leta 2008 razvil oblikovalski biro Nizhny Novgorod Vympel. Zaradi velike potrebe flote po čolnih tega projekta se gradijo v treh obratih hkrati - v ladjedelniškem obratu Zelenodolsk, v Vostochnaya Verf v Vladivostoku in v Rybinsk Vympel. Zasnovan za boj proti diverzantskim in terorističnim silam in sredstvom v vodah mornariških baz.

Splavitev čolna Grachonok, prvega v seriji štirih protidiverzantskih čolnov, ki jih je naročilo rusko ministrstvo za obrambo, v ladjedelnici Vympel

To je trdnejša ladja kot Raptor, ki ima izpodriv 139 ton in dolžino 31 metrov. Največja hitrost - 23 vozlov, doseg - 200 milj. Posadka - 8 oseb.

Čoln je opremljen z naprednimi sredstvi za spremljanje površinskih in podvodnih razmer ter opremo, ki omogoča delo na globini do 300 metrov. Sem spadajo: radarska postaja, hidroakustična postaja, optično-elektronski kompleks, daljinsko vodeno podvodno vozilo, ladijski potapljaški kompleks s tlačno komoro.

Oborožitev vključuje 14,5 mm težko mitraljez in ročni metalec granat. Za zaščito pred podvodnim napadom saboterjev se uporablja avtomatski 10-cevni metalec granat kalibra 55 mm. Sposoben je zadeti diverzante na globini do 40 metrov in na razdalji do 16 metrov. S površinskim ognjem doseg doseže 500 metrov. Zaščito pred napadom iz zraka zagotavljajo 4 MANPADS Igla.

V uporabi je 12 čolnov. še 4 v gradnji.

Glavno udarno moč "mosquito flote" zagotavljajo raketni čolni več projektov, ki se med seboj razlikujejo po protiladijski opremi. raketni sistemi. To so veliki raketni čolni projektov 12411, 12411 T, 12417. Vse to so modifikacije osnovnega projekta 1241 "Strela", ki je bil razvit leta 1979 v Centralnem oblikovalskem biroju Almaz kot odgovor na podoben zahodni razvoj.

Skupno je bilo zgrajenih 50 čolnov za mornarico in še 30 za izvoz. Trenutno je v uporabi 26 čolnov, od katerih je zadnji prišel v floto že v ničelnih letih v precej posodobljeni obliki. Poleg tega je poveljstvo mornarice naročilo še 2 čolna, ki naj bi jih zgradili naslednje leto v ladjedelnici Vympel Rybinsk.

Glavno orožje najnovejših modifikacij čolna so štiri nadzvočne križarske rakete P-270 "Komar", dan v uporabo leta 1984. Kljub temu, da ima čoln majhen izpodriv (približno 500 ton), lahko ena raketa uniči ladjo z izpodrivom 20.000 ton. Je precej sodoben, kar dokazuje na primer let rakete na višini 7 metrov, elektronsko bojevanje, domet je enak, odvisno od poti leta, od 120 km do 250 km. In zelo solidna največja hitrost 2,8 M. Raketa ima možnost manevriranja.

Za topniško orožje vključujejo 76 mm nastavek AK-176, ki omogoča samodejno streljanje z uporabo ladijskega radarja, in 6-cevni 30 mm avtomatski topniški nosilec AK-630. Za zaščito pred napadom iz zraka skrbi stacionarni sistem zračne obrambe Strela-3.

Kar zadeva radiotehnično oborožitev čolna, po svojih zmogljivostih ni slabša od podobne oborožitve majhnih raketnih ladij.

Kot smo že omenili, se skupni izpodriv, odvisno od modifikacije, giblje od 460 ton do 550 ton. Dolžina - 56 metrov. Širina - 10 metrov. Posadka - 40 ljudi, vključno s petimi častniki. S solidno težo in dimenzijami ima čoln najvišja hitrost pri 42 vozlih, ki pokriva razdaljo 400 milj. Ekonomičen hod 12 vozlov zagotavlja doseg 2400 milj.

Razred desantnih plovil, ki jih je v ruski mornarici 35 enot, predstavlja pet projektov. Najstarejši med njimi je projekt 1176 "Morski pes" je bil dan v proizvodnjo v zgodnjih 70-ih. Ostali pripadajo ruskemu obdobju naše zgodovine.

Absolutni svetovni rekorder je projekta 11770 Gams. Ta plovila na zračni blazini z izpodrivom 99 ton in dolžino 26 metrov lahko prevažajo 92 popolnoma opremljenih padalcev ali opremo, ki tehta 45 ton. Hkrati ima hitrost 30 vozlov in doseg 600 milj. Od leta 1993 je bilo izdelanih 16 čolnov.

Novo projekt desantnega plovila 21820 "Dugong" so bili razviti leta 2005 v Centralnem konstruktivnem biroju za hidrogliserje. R. E. Aleksejeva. Hitrost te zračne blazine je bistveno višja - 35 vozlov. S polno izpodrivom 280 ton lahko prevaža do 140 ton tovora. Lahko sta 2 glavna bojna tanka, 4 oklepni transporterji, na stotine padalcev v različnih kombinacijah. Čoln lahko izkrca čete na nepripravljeno obalo, relativno rečeno na "divjo". Predvideva se, da bi morala imeti vsaka flota 4-5 takih čolnov. Doslej jih je bilo zgrajenih 5. Vsaka je dobila imena častnikov, ki so se odlikovali v preteklih letih domovinska vojna 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartsov", "Poročnik Rimsky-Korsakov", "Midshipman Lermontov". Trenutno se gradi še 9 čolnov.

Pristajalno plovilo "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Projekt desantne ladje 02250, ki ga je razvilo podjetje Euroyachting v lasti ladjedelniškega obrata Rybinsk, so začeli graditi leta 2014. Dve enoti sta pripravljeni. To je majhen, izpodriva 20 ton, a gliser s hitrostjo 40 vozlov. Prenese 19 padalcev na razdalji 400 milj. Čoln je oborožen z mitraljezi, pa tudi z brezpilotnim letalnikom, ki se uporablja v izvidniške namene. Predvidena je tudi postavitev štirih min s čolnom. Konstruktorji so predvideli še štiri modifikacije čolna: komandni čoln, medicinski čoln z enoto za intenzivno nego, gasilski čoln in potapljaški čoln.

Linija “staro-novo” je bojno zelo zanimiva. desantno plovilo na zračni blazini projekta 12061 Murena-M, razvit v Centralnem oblikovalskem biroju Almaz. Njegova gradnja naj bi se začela zelo kmalu. To je modifikacija Moraya, ki je bila od 80-ih let izdelana v 11 izvodih. "Murena" je bil razvoj čolna iz 70-ih let projekta 1206 "Kalmar", ki razvije hitrost 55 vozlov. Dva takšna čolna še vedno služita v kaspijski flotili.

Murena ima tudi rekordno hitrost 55 vozlov. Vendar pa ima znatno povečanje ognjena moč. Na Kalmarju sta nameščeni le dve mitraljezi kalibra 12,7 mm. Murena je sposobna proizvajati učinkovito ognjena podpora desantne čete. Oborožen je z dvema 30 mm avtomatskima artilerijskima nosilcema in dvema lancetoma granat istega kalibra. Na krovu je tudi 8 MANPADS Igla.

Pristajalna plovila na zračni blazini "Dzheyran" in "Kalmar"

Čoln Murena-M ima skupni izpodriv 150 ton. Dolžina - 31 metrov, širina - 14,6 metra. Domet - 200 milj. Posadka - 12 ljudi. Lahko nosi en tank ali 2 oklepna transporterja ali 140 marincev. Lahko premaga ovire z višino 0,8 metra.

Predvidena je izgradnja petih čolnov Murena-M.

V uporabi so še 4 čolni, ki pripadajo izginjajoči vrsti orožja. to topniški čolni projektov 1204 "Bumblebee". Ima kupolo iz plavajočega tanka PT-76B s 76-mm topom. V 60-79 letih je bilo zgrajenih 118 takih čolnov. Ostale so nam še 4. Ker so bili čolni zgrajeni v Nikolaevu, jih zdaj v velikem številu uporabljajo v Ukrajini.

Patruljni čoln projekta 03160 Raptor je bil prvič splovljen sredi avgusta 2013. Ta gliser je bil narejen posebej za rusko mornarico v ladjedelnici Pella Leningrad. Kot "donatorji" so delovali švedski čolni Combat Boat 90 (v civilni modifikaciji), ki jih je Rusija kupila v obdobju od 2004 do 2012 v količini 11 kosov. Ker je Švedska Rusiji prodala samo komercialne različice patruljnih čolnov, brez oklepov in orožja, je bilo odločeno, da na njihovi osnovi ustvarijo lastno različico oklepnega patruljnega čolna.

Od leta 2015 je ruska mornarica prejela 8 hitrih patruljnih čolnov Raptor, v obdobju od 2016 do 2019 pa se je ladjedelnica Pella zavezala, da bo floti dobavila več kot 10 čolnov projekta 03160. Visokohitrostni čolni Raptor so daleč najboljši najhitrejši vojaški čoln v Rusiji.

Zgodovina projekta 03160

V Sovjetski zvezi so od konca 60. let prejšnjega stoletja veliko pozornosti namenili razvoju majhnih patruljnih čolnov, zasnovanih za naslednje namene:

• Prestrezanje in zadrževanje površinskih ciljev, ki so kršili meje teritorialnih voda ZSSR;
• Patrulja vodnih površin;
• Morska obramba pomorskih baz pred različnimi vrstami sabotaž;
• Izvajanje iskalnih in reševalnih akcij.

Za te namene je bil leta 1967 zasnovan, leta 1969 pa je bil dan v proizvodnjo patruljni čoln Grif, razvit v okviru projekta 1400. Te 36-tonske patruljne ladje so takrat popolnoma ustrezale svojim nalogam. V letih proizvodnje, ki je trajala do leta 1990, je bilo izdelanih okoli 300 čolnov te serije. Izdelovali so jih v treh tovarnah:

• PO Almaz;
• Programska oprema "Morje";
• Ladjedelnica Batumi.

V Ukrajini se je gradnja čolnov Grif nadaljevala v devetdesetih letih.

Čeprav je približno 100 čolnov Grif še vedno v pomorski službi, so bili moralno in fizično zastareli že v poznih osemdesetih letih. Precej dotrajani čolni, ki so zmogli hitrosti 29 vozlov, so bili po svojih lastnostih bistveno slabši od svojih tujih kolegov. Že v poznih 80-ih je bil načrtovan začetek nov projekt ustvariti bolj obetaven model bojnega patruljnega čolna, vendar propad Sovjetska zveza preprečil izvedbo teh načrtov.

Dolgo časa je ta niša ostala nezasedena, saj je bilo financiranje mornarice v 90. letih praktično ustavljeno. Šele ob koncu 90. let prejšnjega stoletja so v ladjedelnici Vympel v Rybinsku razvili nov hitri patruljni čoln "Mongoose", ki je bil ustvarjen v okviru projekta 12150. Ta čoln, ki se je začel množično izdelovati leta 2000, je lahko pospešil do 53 vozlov , kar je v primerjavi s hitrostjo zastarelih Vulturjev pomenilo pravi preboj.

Vendar pa hitri čolni "Mongoose" niso povsem ustrezali idejam IMF Rusije o idealnem patruljnem čolnu. Po njihovem mnenju bi moral imeti tak čoln naslednje lastnosti:

• Prisotnost rampe za pristanek;
• Resno orožje na krovu;
• Enostavna rezervacija trupa;
• Majhen ugrez ladje.

Hitri patruljni čolni "Mongoose" so bili kljub izjemnim hitrostnim zmogljivostim čolni nekoliko drugačnega razreda.

Neposredni predhodniki čolnov serije Raptor

Ker domača obrambna industrija takrat ni mogla zagotoviti Mornarica Ruski hitri patruljni čolni. Odločili so se za nakup plovil tega razreda na Švedskem. V obdobju od 2004 do 2012 je bilo od Dockstavarvet kupljenih 11 čolnov Combat Boat 90, ki so se od svojih vojaških modifikacij razlikovali po odsotnosti oklepov in orožja.

Švedski vojaški čolni se proizvajajo od leta 1991. Trenutno je približno 250 čolnov tega modela. Široko se uporabljajo v mornarici in strukturah moči naslednjih držav:

• Švedska;
• Norveška;
• Mehika;
• Grčija;
• Brazilija in številne druge države.

Njegovo bojne zmogljivosti večkrat preizkušen med številnimi vojaškimi operacijami po vsem svetu.

Čeprav o tem ni neposredne omembe, ni dvoma, da je ruski amfibijski jurišni čoln Raptor bistveno izboljšana modifikacija švedskega modela čolna Strb 90H. Glavne razlike med ruskim razvojem in izvirnikom so naslednje:

• Povečanje velikosti;
• Sodobnejša oprema;
• Namestitev sodobnejših in močnejših motorjev, ki so omogočili znatno izboljšanje hitrostnih lastnosti ruskega modela;
• Namestitev močnejše mitraljeze. Večina mitraljezov, ki so nameščeni na švedskih patruljnih ladjah, ima kaliber največ 12,7 mm. Ruski Raptor ima močnejšo mitraljez kalibra 14,5 mm;
• Oklep ruske patruljne ladje bistveno presega standardni oklep švedskega vojaškega čolna.

To pomeni, da je trenutno ruski razvoj v skoraj vseh pogledih bistveno boljši od švedskega.

Premeščenih je bilo več švedskih čolnov zvezna služba varnost v Moskvi. Leta 2013 so jih premestili v rusko mornarico. Široko znano dejstvo da so se pozimi pogosto uporabljali švedski čolni olimpijske igre v Sočiju. Leta 2014 so bili čolni premeščeni v Sevastopol, kjer so bili široko uporabljeni za zagotavljanje varnosti predsednika Vladimirja Putina, ki je to mesto obiskal 9. maja 2014.

Ker je bilo ustvarjanje patruljnega čolna na osnovi Vulture ali Mongoose predrago, je bilo odločeno, da se projekt Raptor ustvari na podlagi švedskih ladij, ki so bile zasnovane posebej kot hitri patruljni čolni.

Namen čolnov Raptor

Hitri desantni jurišni čolni "Raptor" so zasnovani za opravljanje širokega spektra nalog. Učinkovito lahko delujejo tako podnevi kot v temi. Zasnova patruljnega čolna mu zagotavlja odlično hitrost in sposobnost premikanja po morju tudi z valovi do vključno 5 točk.

Čoln lahko prevaža do 20 padalcev s polnim strelivom. Ta funkcija vam omogoča, da jo uporabite za natančne udarce pri pristanku. Oborožitev patruljnega čolna je sposobna nuditi ognjeno podporo desantnim četam in jim zagotoviti kritje med umikom. Poleg tega je patruljni čoln Raptor sposoben varovati ladijske baze ali spremljati komercialna in znanstvena plovila na nevarnih območjih.

Od patruljnega korpusa za visoke hitrosti desantno plovilo Izdelan iz aluminija, ni podvržen koroziji. Zahvaljujoč posebni opremi lahko čoln deluje bojne naloge na razdalji 100 milj od njihove baze.

Videz in tehnične lastnosti čolnov Raptor

Če primerjamo nove čolne projekta Raptor in švedske patruljne čolne Combat Boat 90, njihova podobnost takoj pade v oči. pri čemer Ruski čolni masivnejši, tehnično naprednejši in bolje oboroženi.

Teža desantnega patruljnega čolna Raptor je le 8 ton. Takšne kazalnike je postalo mogoče doseči zaradi uporabe aluminija pri konstrukciji ladijskega trupa. Hkrati je bilo mogoče doseči visoke kazalnike moči, Raptor lahko sodeluje v operacijah na odprtem morju z valovi do 5 točk.

Premec čolna je opremljen z rampo za pristanek ali pristajanje. Takoj za prvim oddelkom plovila je poseben hrib - navigacijska postojanka. Tam sta kapitan ladje in krmar-signalist, ki je tudi odgovoren za oborožitev ladje.

Zmogljivost Raptorja je tolikšna, da lahko na krov vzame cel vod specialcev, marincev ali bojnih plavalcev, ki bodo v polni opremi. Za namestitev borcev v patruljnem plovilu je velik pristajalni prostor, ki je opremljen z 20 sedeži, opremljenimi z varnostnimi pasovi. Vsak od stolov ima veliko nastavitev za parametre svojega uporabnika.

Takoj za pristajalnim prostorom je zadnji prostor, v katerem je strojnica. V strojnici se nahajajo naslednje enote:

• Dva močna dizelska motorja, opremljena s turbinami;
• Mehanizem sklopke;
• Močni vodni curki.

Pojav posebnih vodnih topov je patruljnim čolnom serije Raptor omogočil neverjetno manevriranje. Zdaj se ladja lahko obrne dobesedno na enem mestu. Delo motorjev in vodnih curkov spremlja redni varuh.

Vsi predelki čolna so ločeni z močnimi vodotesnimi pregradami. V primeru luknje lahko ladja ostane na površju, saj bo poplavljen samo en oddelek. Nad strojnico je posebna ploščad, ki ima oklepni branik. V primeru pošiljanja ladje na bojno misijo so na vrtljivih nosilcih te platforme nameščene mitraljeze Pecheneg kalibra 7,62 mm.

Oklep, ki je nameščen na čolnu Raptor, ne pokriva le platforme za streljanje iz mitraljezov, temveč tudi pristajalni prostor skupaj z navigacijsko postajo. Oklep predstavljajo kompozitne plošče, ki lahko prenesejo kroglo 7,62 mm.

Glavni bojni modul "Raptor"

Glavni bojni modul letalskega patruljnega čolna Raptor se nahaja takoj za navigacijsko postajo. To je najnovejši razvoj JSC NPO Karat, ki se imenuje daljinsko voden bojni modul "Uprava-Kord". Sestavljen je iz mitraljeza 14,5 mm KPVT in optoelektronskega modula.

To orožje je sposobno samostojno zaznati cilje tudi v ozadju motenj. Sistem samodejno izračuna razdaljo do cilja in popravi ogenj, prilagojen glede na pot gibanja in druge dejavnike. Sistem ima več funkcij, med katerimi je tudi "opozorilna lučka". Ko je ta funkcija omogočena, bo sistem po popravku hitrosti cilja in njegove razdalje proizvedel opozorilni izbruh, ki bo ležal čez smer plovila vsiljivca.

Bojni modul je sposoben zaznati cilj na razdalji do 3 km. V tem primeru se lahko požar vodi na razdalji do 2 km. Močna mitraljez zadrži smrtonosno moč krogle na razdalji do 8 km. Če je razdalja do cilja do 500 metrov, lahko krogle kalibra 14,5 mm prebijejo 32 mm oklep.

Če bojni potencial mitraljeza KPVT ne zadošča za dokončanje načrtovane bojne naloge, se lahko na modul namesti avtomatski lansirnik granat.

Prednosti in slabosti bojnih čolnov projekta 03160

V ozadju zastarelih patruljnih čolnov serije Grif so letalski patruljni čolni Raptor videti zelo moderni. Njihove glavne prednosti so naslednje:

• Čolni imajo na krovu najsodobnejše sisteme komunikacije, navigacije, detekcije in sledenja;
• Zmogljivi motorji lahko bojnemu čolnu zagotovijo hitrost do 48 vozlov. Hkrati delujejo tako tiho, da se lahko Raptor svojemu cilju približa skoraj neslišno. Takšna zvočna izolacija je narejena posebej za tihe nočne operacije za izkrcanje enot;
• Da bi čim bolj poenostavili postopek dvigovanja čolna na obalo ali krov nosilne ladje, so na voljo posebne ušesce;
• cela osebječolni opravijo ne le obvezno večstopenjsko usposabljanje v združenju Joint izobraževalni center IMF Rusije, ampak tudi proučuje svojo prihodnjo ladjo v proizvodnem obratu.

Kljub masi pozitivne strani zračni patruljni čolni imajo nekaj pomanjkljivosti:

• Pri izdelavi aluminijastih delov ohišja se je izkazalo, da ni mogoče uporabiti standardnega postopka žigosanja, zato jih je treba opraviti izključno ročno;
• Ker je bila glavna shema čolna Raptor kopirana iz švedskih čolnov te vrste, se postavlja vprašanje uporabe uvoženih komponent in komponent. V okviru sankcij, ki jih Zahod v zadnjem času uporablja za Rusijo, se proizvodnja pogosto preprosto ustavi zaradi pomanjkanja potrebnih komponent, zato zdaj potekajo dela za popolno nadomestitev uvoza.

Hkrati je treba omeniti, da se delež tujih komponent, ki se uporabljajo pri gradnji čolnov serije Raptor, vsako leto zmanjšuje.

Projekt 03160 predstavlja uspešno izvedbo načrta za razvoj sodobnih letalskih patruljnih čolnov. Kljub finančnim težavam število patruljnih čolnov v ruskem MDS še naprej narašča.

Ladje projekta 1258 so namenjene iskanju in uničevanju min v bazi in obalnih območjih, pokrivanju spremljevalnih in pristajalnih operacij sil flote, patruljiranju na določenih območjih in boju proti saboterjem. Proizvedeno v več serijah, ki so se nekoliko razlikovale po zmogljivostih. Ta projekt je bil glavni tip protiminske ladje napadalne cone mornarice ZSSR.
V floti od leta 1985.

Ladje projekta 1259.2 so namenjene iskanju in uničevanju min na obalnem območju, v plitvi vodi, pokrivanju spremljevalnih in pristajalnih operacij sil flote, patruljiranju na določenih območjih in boju proti saboterjem.
V floti od leta 1990.

Ladje projekta 1253 so namenjene iskanju in uničevanju min v obcestnem območju, v plitvih vodah, pokrivanju spremstva in pristajanja sil flote, patruljiranju na določenih območjih in boju proti diverzantom.
V floti od leta 1980.

Raketni čoln R-60 projekta 1241.7 je nadaljnji razvoj projekta 1241. Prejel je nov obetaven sistem zračne obrambe in elektronsko opremo. Čoln je zasnovan za uničenje ladij in formacij sovražne flote v bližnjem morskem območju, pokrivanje spremstva in pristajanja sil flote, zagotavljanje zračne obrambe formacij flote in patruljiranje na določenih območjih.
V floti od leta 1987.
Opomba: V letih 2005-2006 je bil posodobljen v Sevastopolu. Oba AK-630 sta bila razstavljena in nameščen Broadsword ZAK.

Raketni čoln R-71 projekta 12417 je nadaljnji razvoj projekta 1241. Prejeto nov kompleks Zračna obramba in radioelektronska oprema Čoln je zasnovan za uničenje ladij in formacij sovražne flote v bližnjem morskem območju, pokrivanje spremstva in pristajanja sil flote, zagotavljanje zračne obrambe formacij flote in patruljiranje na določenih območjih.
Kot del Črnomorska flota od leta 1985
Opomba: V letu 2005 je bil Kortik ZRAK demontiran. Načrtovana je namestitev AK-630.

Raketni čolni projekta 1241.1 so zasnovani za uničenje ladij in formacij sovražne flote v bližnjem morskem območju, pokrivanje spremstva in pristajanja sil flote ter patruljiranje na določenih območjih. Proizvedeno v več serijah, ki so se nekoliko razlikovale po zmogljivostih. so bile glavna vrsta raketni čoln Mornarica ZSSR.
Kot del črnomorske flote:
"R-109"(1990, repna številka 952),
"R-239"(1989, repna številka 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, repna številka 954).

Desantno plovilo "DKA-144" projekta 11770 "Serna" je desantno plovilo nove generacije na zračni votlini. Njegove karakteristike delovanja so bile izboljšane v primerjavi z DKA prejšnjih generacij. Desantni čolni so namenjeni izkrcanju vojakov, opreme in orožja na neopremljeni obali, prevozu vojakov in tovora na rejah. Je glavni tip DKA ruske mornarice.
V floti od leta 2008.

Desantna plovila projekta 1176 "Akula" so zasnovana za iztovarjanje vojakov, opreme in orožja na neopremljeni obali, prevoz vojakov in tovora na rejah. Proizvedeno v več serijah, ki so se nekoliko razlikovale po zmogljivostih. Bili so glavni tip pristajalnega plovila mornarice ZSSR.
V floti od leta 2009