Oprema za recikliranje pnevmatik. Recikliranje pnevmatik kot posel

Vsako leto gre na tisoče pnevmatik na odlagališča in odlagališča, kljub dejstvu, da so za podjetnega človeka brezplačen vir iz katerega je mogoče proizvesti drobljeno gumo.

Če je bil potreben samo enkrat, ga lahko kupite v pravi količini od proizvajalcev.

Kje pa dobiti gumo, če jo potrebujete sproti in v velikih količinah?

Vredno je razmisliti o nakupu svojega.

Vendar popolna namestitev ni dostopna vsem, in ne bo vsak donosna taka naložba. Izhod je, da ustvarite opremo z lastnimi rokami in jo uporabite za proizvodnjo drobtine gume iz pnevmatik doma.

Če potrebujete zelo malo surovin, lahko sploh storite brez opreme.

To bo zahtevalo le škarje in rezalnik.

S pnevmatike najprej odstranimo kovinsko vrvico, nato jo razdelimo na trakove in zdrobimo na manjše frakcije do želene velikosti.

Na tej točki se postopek šteje za končan.

Material za oblikovanje poti, gredic ali ločenega igrišča je pripravljen za uporabo.

Toda če želite pridobiti več surovin ali imeti dohodek od recikliranja pnevmatik doma, potrebujete pravo opremo.

Konstrukcija drobilnika pnevmatik

Uporabljajo se tri glavne metode proizvodnje drobtin:

1. Drobljenje pnevmatik po hlajenju s tekočim dušikom na -190 stopinj.
2. Pridobivanje drobtin na industrijski opremi polnega cikla z odstranitvijo in naknadnim mletjem gume.
3. Recikliranje z uporabo univerzalnih drobilnikov, ki jih lahko naredite sami doma.

Prvi dve metodi zahtevata velike naložbe. Tretja možnost na voljo vsem ki ima možnost in željo doma izdelati drobilec.

Zahtevane enote so lahko naredite sami v delavnici ali na proizvodnem mestu- kjer so stroji za rezanje kovin (struženje, rezkanje) in varilni stroj za izdelavo sestavnih delov.

Če tega ne morete storiti sami strojna obdelava praznih delov in jih boste morali naročiti v skladu z vašimi risbami, kljub temu pa bodo stroški strojev za recikliranje pnevmatik nekajkrat ceneje kot podobne kupljene enote.

Glavni sestavni del linije za recikliranje pnevmatik je drobilnik (mletje gume). Oglejmo si podrobneje namen vozlišč tega stroja.

Naprava enote

Stroj je sestavljen iz naslednjih glavnih enot:

• elektromotor 5 kW - 2 kos;
• ohišje z gredmi diska;
• mreža;
• polžni menjalnik - 2 kos;
• okvir drobilnika;
• nakladalni bunker;
• vodilni pladenj;
• nadzorna omara.

Podrobnosti o namestitvi so nameščene na močnem okvirju, varjenem iz kanalov.

Škatla z rezalnimi ploščami

Glavna enota drobilnika gume je telo z rezkalnimi valji.

pri čemer rezalni noži izdelani iz jekla visoke trdnosti in toplotno obdelani, kar bistveno zmanjša njihovo obrabo. So med delovanjem praktično ne potrebujejo ostrenja.

Izračun odprtin škatle, jaškov in rezalnih elementov mora biti natančen, zato ga mora opraviti strokovnjak na tem področju (projektant).

Mreža za kalibracijo drobtin

Za pridobitev kalibrirane frakcije surovin za pnevmatike so drobilniki opremljeni s posebno rešetko, ki je nameščena pod zvitki.

Polžasto orodje

Vrtenje gredi z diskovnimi rezalniki se izvaja ločeno, neposredno iz polžastih menjalnikov, povezanih z elektromotorji prek sklopk.

Prestavno razmerje je izbrano od 25 do 35 tako, da tako da je rez brez lepljenja in z zadostno hitrostjo.

Okvir stroja

Okvir je varjen iz profilnih elementov, zagotavlja zanesljivost in stabilnost enote med delovanjem, pa tudi pri nakladanju in razkladanju.

nakladalni lijak

Obrat za recikliranje pnevmatik je opremljen z nakladalnim lijakom za pnevmatike in pladnjem za odstranjevanje končne gume.

Bunker je zaradi svoje zasnove odpravlja nastanek zamašitev iz surovin in zagotavlja usmerjeno gibanje mase proti vrtečim se valjem.

Rezalnik pnevmatik

Obrat za rezanje pnevmatik in odstranjevanje vrvi sestoji iz nosilnega okvirja in stojala.

Na karkasi je mehanizem za vpenjanje pnevmatike, ki se med rezanjem vrti skupaj s pnevmatiko. Število vrtljajev motorja se zmanjša zaradi različnih premerov jermenic. Na stojalu je vgrajen klinasti rezalnik, ki se s premikanjem peresa nastavlja na določeno velikost.

Kako brusiti pnevmatike?

Tehnološka veriga je več pripravljalnih korakov pred proizvodnjo zahtevane frakcije.

Ta postopek vključuje:

1. Inšpekcija in odstranitev tujkov iz votline pnevmatike.
2. Rezanje kabla.
3. Rezanje pnevmatik na trakovih velikosti 50-80 mm.
4. Brušenje surovin skozi drobilnik.
5. Ločitev in ločevanje kovinskih od tekstilnih delov.
6. Praznovanje drobtine na frakcije z uporabo vibrirajočega sita.

Zmogljivost opreme

Delovanje teh dveh glavnih enot pri predelavi pnevmatik izvedeno v polavtomatskem načinu.

Za normalno delovanje te linije je potreben prostor približno 150-200 kvadratnih metrov. metrov. To je posledica dejstva, da potrebujete prostor za lokacijo ne samo opreme, ampak tudi za shranjevanje obrabljenih pnevmatik, končnih izdelkov iz pnevmatik in kovinskih odpadkov.

Proizvodnja gumijastih drobtin na tej opremi na uro bo približno 200-800 kg in do 100 kg odpadne kovine, za servisiranje strojev bodo potrebni 2-3 nekvalificirani delavci.

Poleg pnevmatik lahko ta oprema obdeluje tudi drugo gumo (tekoči trak, kamere, plinske maske). Izhod je drobtina velikosti od 0,7 do 4 mm, medtem ko je 65-85% celotne mase surovin.

Recikliranje pnevmatik je aktualna tema varstva okolja. Danes se po ruskih cestah vozi 59,6 milijona ljudi. Vozilo. Če upoštevamo, da je povprečna doba obrabe pnevmatik 6-7 let, jih letno zamenjamo 34 milijonov z novimi. 300-350 tisoč pnevmatik na regijo. V Moskvi in ​​Sankt Peterburgu večkrat več.

Statistika medtem trdi, da se reciklira le petina avtomobilskih gum. Preostanek bodisi sežgejo za recikliranje bodisi razgradijo na odlagališčih. In guma, kot veste, se razgrajuje približno 150 let.

AT evropskih državah odlagališča za odlaganje avtomobilskih gum so prepovedana že več kot 10 let.

V zvezi s tem ima recikliranje avtomobilskih pnevmatik v Rusiji pomembno vlogo okoljski pomen. Danes je v državi le 150 mini tovarn za predelavo pnevmatik. Ta posel ima velike gospodarske perspektive. Iz rabljenih pnevmatik z razumnim pristopom k njihovi predelavi lahko dobite iskan sekundarni izdelek:

Poslovne koristi

Prednosti podjetja za recikliranje pnevmatik vključujejo naslednje.

1 . Kot je razvidno iz zgornjih številk - velika količina surovin. Poleg tega boste obrabljene pnevmatike dobili brezplačno. Avtotransportna podjetja so zainteresirana za najhitrejšo sprostitev iz odpadkov. Nekaj ​​denarja lahko zaslužite tudi na sprejemu stare gume (za odstranitev tone pnevmatik se plača do 5-6 tisoč rubljev). Število avtomobilov v državi se letno poveča za skoraj 5%. Zato ne boste občutili pomanjkanja surovin.

2 . Prostori za poslovanje potrebujejo relativno majhne prostore. Na primer, za majhno proizvodnjo, 50 kvadratnih metrov. metrov. Če imate finančna sredstva za uvedbo večjega podjetja, morate najeti ali kupiti prostore od 300 kvadratnih metrov. metrov. Upoštevajte, da boste za manjši prostor morali plačati nižjo najemnino in komunalne stroške.

3 . Po vaših izdelkih bo veliko povpraševanje. Na primer, drobtine so potrebne za izdelavo premazov za športna in igrišča, za gradnjo katerih so dodeljena proračunska sredstva. Stare pnevmatike vsebujejo dragocene materiale: gumo, kovino in tekstil. Njihove začetne lastnosti med delovanjem se v bistvu ne spremenijo.

Igrišče prekrito z gumijasto drobtino

4 . Samo 20 % starih pnevmatik se reciklira. Posel je precej nov, močna konkurenca vam ne grozi. Prej ko vstopite na trg, več možnosti imate za nadaljnji poslovni razvoj. Pohitite z vstopom na trg, medtem ko je konkurenca majhna.

5 . Poslovanje je tehnološko precej preprosto, ne zahteva dodatnih stroškov za različne operacije za vnos kemičnih dodatkov v proizvedene izdelke. Dobra donosnost projekta. Investicija se vam bo povrnila v 1,5 letih.

6 . Vaše podjetje bo delovalo na področju ekologije. Delali boste v nagrajujočem okolju. Občinske in regionalne oblasti so vam pripravljene podpreti, če vaše delo prinaša rezultate.

Možnosti recikliranja pnevmatik

Posel recikliranja pnevmatik je mogoče izvajati na več načinov.

1. Drobljenje, katerega končni izdelek bo majhna gumijasta drobtina. Odvisno od velikosti in oblike izdelave se uporablja kot dodatek v različnih mešanicah, tudi za izdelavo novih pnevmatik, gumijastih ploščic, športnih in otroških površin. Hkrati se dodatno pridobivajo sekundarne kovinske in tekstilne niti.
2. Pridobivanje kurilnega olja, bencina, kerozina, plina, saj, kovinske vrvice s segrevanjem do visoka temperatura brez dostopa do zraka (piroliza). Tehnologijo težko imenujemo racionalna, je zelo draga in nedonosna.
3. Odstranjevanje izrabljenih gum s sežigom. V tem primeru se lahko sproščena toplotna energija uporabi za proces recikliranja. Vendar to metodo spremlja sproščanje okolju velike količine saj, žvepla in drugih toksinov.

Proizvodnja drobtine gume

Predelava pnevmatik v drobtine s svojo tehnologijo je zelo preprosta. Tehnološki proces je sestavljen iz naslednjih faz:

Prva stopnja. Priprava pnevmatike za rezanje. Izvedite pregled obrabljenih pnevmatik, da odstranite kovinske drobne dele in druge tujke, ki niso primerni za obdelavo: kamenje, drobce, žično žico.

Druga faza. Rezanje pnevmatik na majhne koščke ali trakove (odvisno od vrste opreme).

Izpod hidravličnih škarij, kjer pnevmatike razrežejo na kose, gre guma v drobilnik, nato pa v granulator.

Tretja stopnja. Mletje v drobtine, odstranjevanje kovinske vrvice in tekstilnih elementov.

Četrta stopnja. Razvrščanje gumijastih drobtin v zahtevane frakcije.

Peta stopnja. Pakiranje prejetih izdelkov in pošiljanje potrošnikom.

Kako začeti podjetje

Proizvodnja za predelavo avtomobilskih pnevmatik bo zahtevala rešitev organizacijskih vprašanj.

Ne pozabite, da morate imeti dovoljenje za recikliranje pnevmatik, če želite odpreti podjetje.

Prosilec za licenco mora imeti:

• stavba ali prostori na lastninski ali najemni pravici, oddaljeni od stanovanjskega območja najmanj 300 metrov;
• specializirana oprema, potrebna za recikliranje starih pnevmatik;
• če se bo ukvarjal s prevozom - prevoz ustrezno opremljen in opremljen s posebnimi znaki.

Zaposleni morajo biti usposobljeni in pridobiti certifikate za pravico do dela na področju ravnanja z odpadki.

Sklep o skladnosti vsega navedenega regulativne zahteve mora zagotoviti sanitarni in epidemiološki nadzorni organ - oddelek današnjega Rospotrebnadzorja. Dovoljenje izdajo organi Ministrstva za naravne vire.

Na podlagi teh zahtev se morate registrirati kot samostojni podjetnik oz pravna oseba v davčnem uradu.

Vzemite prostore in registrirajte svoje pravice do njih. Za namestitev opreme bo dovolj prostor 50 kvadratnih metrov. metrov. Potrebujete pa prostor za shranjevanje surovin in končnih izdelkov, počitek in obroke za osebje. Garažni posel ni najboljši izhod.

Za proizvodnjo so potrebni neprekinjeno napajanje, vodovod, kanalizacija, prezračevalni sistem.

Proizvodna sredstva

Glavno pozornost je treba nameniti nakupu opreme. To je hkrati največja odhodkovna postavka in glavna povezava, od katere bo odvisen uspeh celotnega proizvodnega procesa.

Najmanjši seznam opreme izgleda takole:

1. hidravlične škarje;
2. rezalnik traku;
3. drobilnik;
4. magnetni separator;
5. separator zraka;
6. tekoči trak;
7. vibrirajoče sito.

Rezalnik traku

Opremo lahko kupite po delih, lahko v kompleksu. Zdi se na primer zelo donosna in razumna poslovna ideja nakup mini tovarne za recikliranje pnevmatik.

mini obrat

Na primer, avtomatska linija za recikliranje pnevmatik Alpha-tire-recycling/atr 300 lahko predela do 4.000 ton pnevmatik na leto, hkrati pa proizvede do 3.000 ton gumenih drobtin. Uspešno in donosno lahko deluje v naseljih z več kot 150.000 prebivalci.

Stroški nakupa in namestitve linije znašajo 10,1 milijona rubljev.

Končni izdelek bo:

• gumijasta drobtina 3 frakcije: do 1 mm, 2-3 mm, 4-5 mm;
• kovinska vrvica;
• tekstilna vrvica.

Kako deluje linija ATR-300

Na začetni fazi pnevmatike se razrežejo na kose in po tekočem traku vodijo do drobilnika začetnega mletja. Nato celoten proces poteka brez človeškega posredovanja. Iz drobilnika primarne obdelave pridejo kosi pnevmatik v blok, kjer se zdrobijo na manjše, pri čemer se z njih hkrati odstrani kovinska vrvica. Shema za nadaljnjo obdelavo pnevmatik predvideva prehod nastalih gumijastih sekancev skozi sklop udarnih drobilnikov s pnevmatskim transportom.

Lokacija linije za recikliranje pnevmatik ATR-300

Rezultat je prejem vseh treh komponent predelanih izdelkov z manjšo porabo energije in nižjimi stroški kot na polavtomatskih linijah. Poleg tega kompaktnost linije zaradi odsotnosti tračnih transporterjev omogoča priročno namestitev strojev in učinkovitejše vzdrževanje. Avtomatiziran proces zagotavlja okolju prijazno proizvodnjo, škodljivih emisij in izpustov pri drobljenju ni.

Linija za recikliranje pnevmatik ATR-300

Število osebja, ki oskrbuje linijo z mesečno zmogljivostjo 150 ton, mora vključevati 10 zaposlenih s plačilnim skladom približno 350 tisoč rubljev.

Poslovni načrt za recikliranje pnevmatik je treba izračunati ob upoštevanju prejema minimalnih količin končnih izdelkov.

Število recikliranih gum na mesec: 150 ton.

Prejetih drobtin: 110 t.

Prejeta jeklenica: 20 t.

Prejeti tekstil: 20 t.

Mesečni prihodek

Prodaja drobtin (110 ton po povprečni ceni 16 rubljev / kg) = 1,76 milijona rubljev.

Prodaja jeklene vrvi (20 ton po ceni 5,0 tisoč rubljev / tono) = 100 tisoč rubljev.

Prodaja tekstila (povprečno 20 ton po ceni 2,0 tisoč rubljev / tono) = 40,0 tisoč rubljev.

Sprejem rabljene gume za predelavo (100 ton po najnižji ceni 1300 rubljev / tono) = 130,0 tisoč rubljev.

Skupaj: minimalni dohodek na mesec = 2,03 milijona rubljev.

Stroški

Plača osebja (na mesec) z zavarovalnimi plačili = 350 tisoč rubljev.

Nakup vreč za pakiranje (z zmogljivostjo do 30 kg) po stopnji 8 rubljev / vreča = 40,0 tisoč rubljev. na mesec.

Plačilo za električno energijo (120 kW / t x 4,5 rubljev / kW) = 80,0 tisoč rubljev.

Vzdrževanje linije, zamenjava nožev, gospodinjski stroški = 130,0 tisoč rubljev.

Najemnina (300 kvadratnih metrov x 150 rubljev) = 45,0 tisoč rubljev.

Skupni stroški: 645 tisoč rubljev.

Mesečni minimalni dobiček: dohodek (2,03 milijona rubljev) - odhodki (0,645 milijona rubljev) \u003d 1,385 milijona rubljev.

Ta kazalnik je mogoče povečati s povečanjem obsega predelave, cen prodanih drobtin, prejemanja surovin in drugih komponent.

Franšiza

Ena možnost je nakup franšize.

Franšiza je pravica do odprtja podjetja za določeno plačilo pod okriljem blagovne znamke ali preprosto bolj izkušenega franšizorja z uporabo njegove tehnologije, sistema dela in opreme.

Kaj daje franšiza za recikliranje pnevmatik? S podpisom pogodbe s franšizodajalcem pridobite:

1. Komplet opreme za predelavo pnevmatik v gumijaste drobtine.
2. Možna je tudi oprema za proizvodnjo gumijastih ploščic.
3. Inventar, orodje in rezervni deli, potrebni za delo.
4. Montaža opreme in zagon s strani franšizorja.
5. Pomoč pri popravilu opreme.
6. Usposabljanje.
7. Baza strank dobaviteljev surovin.
8. Kontrola kakovosti proizvedenih izdelkov.

Pristojbina za franšizo je lahko od 3 milijonov rubljev. Poleg tega boste morali franšizorju plačati določen odstotek svojega dohodka.

Dobava surovin

Kljub dejstvu, da obstaja veliko surovin za recikliranje avtomobilskih pnevmatik, je treba razmišljati o njihovi nemoteni dostavi na mesto proizvodnje. Vaši glavni dobavitelji so podjetja, ki imajo velik vozni park, pa tudi vulkanizerji, deponije.

Z njimi je bolje sklepati pogodbe za reciklažo starih gum sproti. Organizirate lahko zbirališča za rabljene gume. Sprejem se opravi za plačilo, katerega znesek se giblje od tisoč do pet tisoč rubljev na tono.

Prodaja izdelkov

Gumijasta drobtina je zahtevan material. Uporablja se kot:

• podlage za proizvodnjo premazov na stadionih;
• material za gradnjo otroških igrišč in športnih igrišč;
• polnila za športno opremo;
• glavni material pri izdelavi tlakovcev. Njegov delež v ploščici je 80%.
• polnilo pri izdelavi bitumenske kritine, oblikovanje
• vlaknoarmirani beton za vlivanje temeljev, izdelava cestnih površin;
• regeneracijsko sredstvo pri protektiranju starih pnevmatik.

Gumijaste ploščice se pogosto uporabljajo ne le za talne obloge telovadnice, igrišča in šolska dvorišča, pa tudi primestna območja

Med potrošniki so lahko tudi proizvajalci izdelkov iz gume, podjetja, ki delajo za naftno industrijo.

Kakšne težave se lahko pojavijo

Kot v vsakem poslu lahko projekt na papirju izpade odlično, v praksi pa podjetnik pričakuje resnične neuspehe. Da bi zmanjšali izgube zaradi njih, je treba vnaprej izračunati tudi tveganja in razmisliti o rešitvi problematičnih vprašanj.

Glavna težava so motnje v dobavi surovin. Iz neznanega razloga se pred vrati vaše tovarne ne postavi vrsta avtomobilov, preobremenjenih s starimi pnevmatikami. Rešitev problema je treba najti v pravočasni sklenitvi dolgoročnih pogodb z avtotransportnimi podjetji. Ena od možnosti je odprtje mini tovarne neposredno na ozemlju velikega prevoznika. Vredno je razmisliti o sistemu točkovanja za zbiranje izrabljenih gum.

Sprejem pnevmatik v reciklažo

Pogoste okvare opreme. To se največkrat zgodi pri rabljenih strojih ali zaradi človeške napake. Treba je vzpostaviti dosledno upoštevanje pogojev vzdrževanja vseh enot linije, redno poučevati delavce.

Težave pri prodaji izdelkov. Rešitev je treba najti v dolgoročnih dogovorih s potrošniki, sodelovanju na različnih razpisih za dobavo drobtin za proizvodnjo. različne vrste mestna mesta.

Glavni kazalniki poslovnega načrta z izračuni, analiza trga kažejo, da je proizvodnja predelave avtomobilskih pnevmatik donosno in dokaj hitro povračljivo podjetje, ki prinaša tudi velike koristi okolju.

V tem gradivu:

Poslovni načrt za predelavo pnevmatik v drobtine bo pomagal določiti začetno naložbo za najem ali nakup prostorov in nakup opreme. Spremljanje trga bo zmanjšalo tveganja in zastoje, saj je konkurenca na tem področju majhna. Zagon linije se hitro obrestuje, možnost nabave surovin po zelo nizke cene(in celo zaslužek na tem!) naredi podjetje ekonomsko donosno.

Proizvodnja drobtine gume

Recikliranje avtomobilskih pnevmatik z nadaljnjo proizvodnjo gumenih drobtin je donosen posel, vendar je ta niša še vedno razmeroma prosta. Če obstajajo sredstva za nakup opreme, mini tovarna ne bo mirovala zaradi pomanjkanja surovin: rabljenih pnevmatik ni tako enostavno odstraniti, številna podjetja in samostojni podjetniki se soočajo z pravi problem. Kompetentno organizirano poslovanje vam bo omogočil tudi zaslužek pri zbiranju in izvozu pnevmatik.

Poslovni opis

Odpadne gume so odpadki 4. razreda nevarnosti. Zakonodajne sprostitve so poenostavile njihovo odstranjevanje, ki se pogosto spelje bodisi na dolgoročno skladiščenje bodisi na sežig gum. V obeh primerih je ogroženo okolje, obstaja nevarnost razmnoževanja glodavcev in širjenja nalezljivih bolezni.

Okoljevarstvene službe veliko pozornost posvečajo skladiščenju izrabljenih gum. Materiali, ki so bili uporabljeni za njihovo izdelavo, potrebujejo desetletja, da se razgradijo, recikliranje pnevmatik pa je sodobna rešitev problema. Poleg tega recikliranje guma zmanjša porabo olja. Problem recikliranja pnevmatik je akuten po vsem svetu in Rusija ni izjema. Kazni za nepravilno skladiščenje rabljenih gum so visoke tako za podjetja kot za samostojne podjetnike.

Analiza konkurence

Paradoksalno, v majhna mesta mestne oblasti se soočajo s potrebo po organizaciji odlagališč, iskanju načinov za rešitev skladiščenja in uničenja pnevmatik z minimalno škodo za naravo. Samostojni podjetnik, ki rešuje pereč problem z organizacijo mini tovarne za recikliranje pnevmatik, bo najverjetneje prejel podporo oblasti, tako pravno kot materialno.

Konkurenca v poslovanju je danes nizka, mala podjetja, ki delujejo na podlagi tovarn iz sovjetskega obdobja, so redko opremljena s sodobno opremo. Problem recikliranja se pogosto rešuje s pomočjo ognja in na teh smeteh, ki jih nihče ne potrebuje, lahko zaslužite. Težava je v mentaliteti (zamisel, da je možno in potrebno imeti koristi od ločenega zbiranja smeti, ki se še ni povsem ujela v glave) in v zagonskem kapitalu.

Registracija dejavnosti

Posoda za recikliranje pnevmatik samostojni podjetnik posameznik licencirano:

• gasilska služba;
• Rospotrebnadzor;
• okoljska inšpekcija;
• organ za varstvo pri delu;
• regionalne oblasti.

Poleg tega bodo potrebne pogodbe z dobavitelji in kupci končnih izdelkov, pogodbe o zaposlitvi z osebjem in zdravstvene knjižice z zdravniškim pregledom.

Kot davčni sistem ima prednost USN.

Izbira sobe

Izbira primerne sobe je odvisna predvsem od njene lokacije: ozemlje mestne industrijske cone je primerno za takšne namene, daleč od stanovanjskih zgradb, vendar znotraj mesta. Bližje kot je podjetje in udobnejši kot je vhod vanj, večja je verjetnost, da bodo tisti, ki jih to zanima, dostavili pnevmatike na lokacijo.

V drugih primerih boste morali gume prevzeti sami, to pa so dodatni stroški za gorivo in vzdrževanje vozila.

Povedati je treba, da se lahko predelovalni obrati nahajajo v neposredni bližini stanovanjskih območij, vendar morajo v tem primeru upoštevati vse sanitarne standarde in prebivalcem ne povzročati težav. V nasprotnem primeru bodo sledile pritožbe in »obračuni« inšpekcijskih služb, kar bo tako ali drugače negativno vplivalo na razvoj poslovanja.

Velikost prostora je odvisna od izbire opreme, potrebovali boste tudi prostor za osebje, tuš kabino in kopalnico, skladišče za shranjevanje končnih izdelkov. Pnevmatike lahko shranjujete na prostem, pod zavetjem ali brez njega, če prostor to dopušča.

Nakup nepremičnine ali omejitev na najem je prostovoljna izbira za vse. Lastne prostore je mogoče preoblikovati "zase" s pričakovanjem dolgoročne uporabe, po drugi strani pa, če ni zaupanja v prihodnji razvoj podjetja, se lahko omejite na najem (na primer naknadni nakup).

Vprašanje cene je relevantno, vendar zelo individualno: najem in nakup stavbe tudi znotraj iste kraj se zelo razlikuje, da ne omenjam širjenja cen v metropoli in majhnem mestu. Preden se odločite, je vredno temeljito preučiti to vprašanje, ne da bi se omejili na uradne objave v medijih, ne da bi se izogibali besedam in ocenam znancev ali poslovnih partnerjev.

Potrebna oprema

Za začetek proizvodnje boste morali namestiti in prilagoditi avtomatsko linijo, predelani izdelki bodo:

• gumijasta drobtina več frakcij;
• kovinska vrvica;
• tekstilna vrvica;
• pirolizne saje;
• sintetično gorivo (tekoča faza) in plin.

Potrebna oprema:

1. Drobilniki pnevmatik. Strojni stroji za odstranjevanje jeklene vrvice in njeno ločevanje, rezanje gume, njeno brušenje.
2. Ločila. Vibrirajoča sita različnih vrst čiščenja.
3. Transporterji. Jermen, vedro, vijak.

Komplet strojev za brušenje pnevmatik bo v povprečju stal 1.250.000 rubljev.

Stroški linije so odvisni od zmogljivosti in moči ter od "blagovne znamke" proizvajalca. Najenostavnejša oprema bo stala od 2 milijonov rubljev. Sodobna visoko zmogljiva oprema omogoča predelavo do 1,5 tone surovin na uro.

Zaposlovanje

Če želite določiti število zaposlenih, se morate odločiti, po kakšnem urniku bo podjetje delalo: izmenska proizvodnja drobtin 24 ur na dan brez prostih dni ali delo samo v dnevni izmeni s petdnevnim delovnim tednom.

V prvem primeru boste potrebovali delavce za 3 izmene (po 2 osebi), delovodjo za vsako izmeno, tehnika za servisiranje (nastavitev, popravilo) opreme, prevzemnika pnevmatik (je tudi vodja skladišča surovin), vodja, ki združuje položaj vodje nabave in prodaje drobtin.

Dnevno delo vključuje zaposlovanje ene izmene - 2 delavca, 1 delovodja, sicer je vse enako. Takoj ali čez čas lahko odprete lastno trgovino s pnevmatikami (vir rabljenih pnevmatik), vendar se bo upravičila le, če se predelovalni obrat nahaja v mestu.

Delavci in mojstri so posebej usposobljeni za delo z opremo. Takšne storitve lahko zagotovi proizvajalec.

Poslovna promocija

Glede na specifiko poslovanja je vredno vnaprej poskrbeti za oglaševanje svojih storitev. Poleg neposrednega sodelovanja z zainteresiranimi stranmi (podjetja, vulkanizerji, samostojni podjetniki) je vredno biti pozoren na oglaševanje v medijih, odpiranje lastne spletne strani in objavljanje informacij na portalih tretjih oseb. Morda se zdi, da je informativna kampanja po nepotrebnem draga plat stvari, a hitreje ko se širša javnost seznani z delom delavnice, večja je verjetnost hitre povrnitve naložbe.

Finančni načrt in dobičkonosnost

Na podlagi približnih izračunov bodo najprej glavni stroški (na mesec):

• najem prostorov - 15 tisoč rubljev;
• plačilo za elektriko, vodo, kanalizacijo - 20 tisoč rubljev;
• sklad plače- 100 tisoč rubljev;
• oglaševalska kampanja - 5 tisoč rubljev;
• vzdrževanje / popravilo - 2 tisoč rubljev.

Poleg tega morate dodati nakup obdelovalnih strojev - 10-15 milijonov rubljev; davki in plačila posojil.

Pri recikliranju gum je izkoristek drobtine okoli 70 % mase, ostalo je tekstil in vrvica, gredo tudi v posel, cene odkupa reciklatov in predvsem starega železa so precej visoke.

Stroški kilograma gumijastih drobtin v povprečju znašajo 20 rubljev; tekstilna in kovinska vrvica z vsebnostjo gume do 5% - 2-3 rubljev.

Posel recikliranja gum ima svoje prednosti in slabosti, kdor pametno tvega in zavzame razmeroma prost tržni prostor, bo požel dobiček. Pod pogojem, da je poslovni načrt premišljen in izračunan do najmanjših podrobnosti. Najprej se vprašanje nanaša na dobavo surovin (ali ne bo močna, obetavna visoka dobičkonosnost s prometom, draga oprema v prostem teku?) In prodajni trg (gumijasta drobtina se pogosto uporablja v različnih sektorjih gospodarstva, vendar morate biti sposoben zanimati potrošnike za ceno, kakovost blaga in storitev).

Dotrajane avtomobilske gume so problem človeštva.

Če se razmere ne bodo spremenile, bo njihova odstranitev kmalu zahtevala več sredstev kot proizvodnja, kjer stroški materiala dosegajo 75% stroškov izdelka.

Zato je danes problem precej pereč.

Pomembni materiali za recikliranje

Uporaba odpadnih gum in drugih izdelkov iz gume je mogoča v različnih panogah. Na primer za pridobivanje vnetljivega plina s toplotno cepitvijo ostankov ogljikovodikov, sintetiziranih iz nafte. Z njim lahko ne samo ogrevate, ampak tudi proizvajate električno energijo, kot to počnejo v Franciji in številnih drugih zahodnih državah.

Recikliranje pnevmatik je potrebno tudi za dodajanje njihovih delcev v obliki polnila asfaltnemu bitumnu, ustvarjanje vseh vrst tehničnih kitov, pa tudi za proces termične razgradnje -. Tekoči produkt pirolize gre kot dodatek gumi (plastiki), medtem ko iz trdne snovi dobimo adsorbent. Lepo je obetavna smer, ker je rezultat dragocen izdelek.

Toda piroliza še ni dobila industrijskega obsega in samo dejavnosti znanstvenikov brez sodelovanja proizvodnih delavcev in poslovnežev na tem področju niso dovolj. Zamisel o proizvodnji regenerata je v svetu že nekaj časa prepoznana kot nevzdržna, zato so dela na tem delu prekinjena.

Zelo pomembna naloga je preoblikovanje zastarelih polimernih izdelkov (posode, embalaže, folije, avtomobilske zračnice in gume) v nove.

Problem recikliranja in recikliranja rabljenih pnevmatik v Rusiji

Dotrajane gume so najmočnejši organski balast in se slabo razgradijo. V kontekstu globalizacije gospodarstva postaja vprašanje poenotenja nomenklature aktualno.

Tako izdelki, ki se uporabljajo v postsovjetskem prostoru, ne ustrezajo tujim standardom. Struktura snovi in ​​izdelkov je drugačna, gumijaste odpadke ruskega izvora pa je težje spomniti kot na primer evropske. Razlog je v tem, da so domače pnevmatike dodatno ojačane z radialno sintetično vrvico. To je mešani tip (guma + kovina + tekstil) z veliko primesi tekstila.

V tujini več kot polovica pobočij vsebuje popolnoma kovinsko vrvico, torej v njih ni tekstila ali pa je v taki količini, da jo je mogoče zanemariti. Največjo maso gum, ki jih je treba odstraniti, imamo v tovornem prometu, sledijo »osebni avtomobili«; specialne gume (tudi letalske) se skoraj nikoli ne reciklirajo. In v tujini – ravno obratno.

Tako pristopi k reševanju problema recikliranja v Commonwealthu samostojne države in razvite države se ne morejo drugače razlikovati. Obstajajo naslednji zaključki:

1. Empirično je bilo preverjeno, da evropska, ameriška, japonsko-kitajska orodja niso primerna za naše razmere.
2. Zaradi prisotnosti tekstila v odpadku je treba uporabiti metode in tehnike, ki so za red velikosti bolj zapletene in dražje od tistih, ki se zahtevajo za servisiranje izdelkov s kovinsko vrvico.
3. S pomočjo večstopenjske tehnologije obdelave izdelkov z mešano vrsto vrvice je mogoče obdelati uvožene pnevmatike.

Obstoječe tehnologije

Podaljšanje življenjske dobe avtomobilskih "čevljev" ima 2 cilja - prihraniti pri organskih virih in izboljšati okolje. Pomen operacije je zgraditi novo plast na stari podlagi. To velja predvsem za tekalno plast, saj. on je tisti, ki doživi največ trenj. Toda kaj storiti s pnevmatikami, ki jih ni mogoče obnoviti? Uporabite z največjim učinkom! Za to obstajajo posebne metode:

• izdelki so mehansko zdrobljeni v grobo maso brez porušitve molekulskih razmerij;
• kristalna mreža gumene snovi je delno uničena s pojavom regenerata;
• pride do pirolize (končna razgradnja elementarne baze med zgorevanjem gumenih izdelkov v plinskih generatorskih kompleksih).

Toplo in hladno obnavljanje pnevmatik

Tuje izkušnje pri obnovi "vroče metode" zadevajo avtomobilske in letalske pnevmatike. Poleg tega so slednji zaradi trdnejšega okvirja ob pravilni uporabi sposobni preživeti 5-6 življenj, kot na primer izdelki blagovne znamke Goodyear. Toda stroški obnove pnevmatik so primerljivi s stroški pnevmatike iz nič, zaradi česar je ta metoda nepriljubljena v ZDA in Evropi. V Ruski federaciji "vroča" metoda danes ni v povpraševanju tudi zaradi domačih značilnosti poškodb drsalk, ki jih je tako nemogoče odpraviti. Ta vrsta tehnologije obnovitve vključuje:

• čiščenje podlage stare tekalne plasti;
• mazanje z lepilom;
• postavitev neobdelane tekalne plasti na pripravljeno površino;
• postopek vulkanizacije v kalupu z vnaprej določenim trajanjem segrevanja.

»Hladna metoda« se zadnjih 20 let uspešno uporablja za pnevmatike z jekleno vrvico v karkasi. Na evropski celini 46 % tovornjakov vozi s sekundarnimi pnevmatikami te vrste, na Norveškem, Švedskem in Finskem pa na splošno 60-70 %. V naši državi so samo uvoženi okvirji predmet popravila s to metodo na tuji opremi. Je mlajši in cenejši od "vročega", ima visokokakovostne lastnosti, ki posameznim pnevmatikam zagotavljajo 3-4 delovne cikle. Ta vrsta tehnologije obnovitve vključuje:

• revizija okvirjev, obdelava lokalnih napak;
• čiščenje podlage stare tekalne plasti na stroju za grobljanje, popravilo poškodb;
• mazanje okvirja in surove gume z lepilom;
• kombiniranje z njimi in stiskanje predhodno toplotno obdelanega traku tekalne plasti s poljubnim vzorcem;
• namestitev posebne ojačane lupine, ki pritrdi zaščito na okvir;
• vulkanizacija v okolju vročega zraka, ki ni višja od 100 ° 6 ur;
• preverjanje prenovljenega izdelka.

Recikliranje pnevmatik, ki niso primerne za predvideno uporabo

Takih načinov je več.

pokop

Danes se je na Zemlji nabralo okoli 80 milijonov ton izrabljenih gum. Obstaja mnenje, da se bo vsako leto ta številka povečala za 10 milijonov ton.Evropa trpi zaradi te katastrofe bolj kot druge, kjer je shranjenih 3 milijarde kosov. rabljene gume.

Od skupne količine avtomobilskih klančin, ki so postale neuporabne, se le približno četrtina v prihodnosti uporabi kot material, ki ga je mogoče reciklirati. Preostanek okolju škodljivega materiala zaradi nerentabilnih tehnologij predelave se skladišči na posebnih odlagališčih in spontanih odlagališčih, ki predstavljajo velika nevarnost. Prav ta problematična področja so vir strupenih požarov, ki jih je težko pogasiti zaradi vztrajne vnetljivosti sintetičnega kavčuka.

Primernost civiliziranega recikliranja pnevmatik je razložena s pomanjkanjem prostora za njihov pokop, zlasti v Vzhodna Azija. In v državah EU tak zakop ni dovoljen z zakonom (guma se v zemlji razgrajuje približno 150 let).

Mletje obrabljenih gum za pridobivanje drobljene gume

Eden najpogostejših načinov odstranjevanja je predelava gumenih izdelkov v drobtine. Je preprosta in racionalna zaradi upoštevanja osnovnih tehnoloških parametrov gume ob ohranjanju molekulskih vezi. Čeprav ima eno pomanjkljivost - nedonosnost.

Tehnologije brušenja

Razdeljene so naslednje tehnologije brušenja:

• udarni val (eksplozivna cirkulacija) z 2 stopnjama obdelave,
• mehanski s 4 stopnjami.

Prvi je edinstven, ker temelji na nekonvencionalnem principu drobljenja s kroženjem produktov eksplozije, ki je priznan kot najučinkovitejše in najcenejše uničevalno sredstvo. Oprema, tovarniški izdelki so predstavljeni z rusko blagovno znamko explotex.

Drugi velja za manj napreden, a nič manj kakovosten. V začetni fazi dobimo "čipe" z velikostjo delcev od 10 do 50 mm. Nato jih z namenom separacije predelamo v granule velikosti 3-10 mm. Drobtina je osvobojena vrvi, vlaken, tujih elementov na sitih, v bobnih in separatorjih.

Metode za modificiranje drobljene gume

Posebnost drobljenje odpadkov je, da je rezultat gladek, kot da razbito steklo, delci. Za izboljšanje funkcionalnih lastnosti proizvedene snovi je površina delcev spremenjena, zaradi česar je mehkejša in ohlapnejša. To je zapleten fizikalno-kemijski proces, ki uporablja praškaste, žarkovne, laserske in parne tehnologije.

Področja uporabe zdrobljene gume

Vsako leto se najmanj 34 milijonov pnevmatik spremeni v koščke, ki se uporabljajo za izdelavo premazov in površin, dodajanje malti ter izdelavo pnevmatik, preprog in podplatov. In ta draga metoda se je uspešno uveljavila pri polaganju cest.

Recikliranje rabljenih gum

V Rusiji se reciklira le 7% rabljenih pnevmatik, medtem ko je svetovno povprečje, spomnimo se, 23-30% (kar morda ni toliko za 21. stoletje). vprašanje nadaljnja usoda obrabljenih pnevmatik je postalo še posebej pereče s prihodom okvirjev iz jeklene vrvice. In s padcem "železne zavese" se je poleg tega v našo državo vlil tok nizkokakovostnih nemških izdelkov. V Ruski federaciji približno 1 milijon ton gumijastih materialov letno postane neuporabnih in ostane nezahtevanih, 9/10 te količine pa so avtomobilske rampe.
Delež kapitala in Sankt Peterburga z regijo znaša skoraj 200 tisoč ton.

Glavni razlog, da ima industrializirana država, kot je Rusija, odstotek recikliranja pnevmatik, primerljiv s stopnjo recikliranja v afriških državah, je sovjetska mentalna dediščina. Tradicionalno nismo navajeni vlagati v gospodarno sekundarno proizvodnjo in ni predpogojev za njeno spodbujanje na državni ravni, razen redkih izjem.

Sprejeti zakon o odpadkih je na splošno pozitivno vplival na izvajanje civiliziranih programov odstranjevanja gumenih izdelkov. Toda kaj točno lahko ruski zagovorniki načela »od odpadkov do dobička« zapišejo kot »gumijasto« premoženje? Naštejmo.

V Kaliningradu je bilo ustanovljeno podjetje s stabilno delujočim reaktorjem, kjer s pirolizo pridobivajo visokokakovostno kurilno olje kot gorivo za toplotno tehniko, pa tudi kot nadomestek za aktivno oglje.

V prvih 15 letih samostojnosti, s popolno zavrnitvijo sežiganja gum, se je količina zdrobljenih »rabljenih« gum povečala s 5 na 10 %, sedaj pa dosega 30 %.

Tushino Machine Works je obvladal proizvodnjo drobtin z dvema linijama z nameščeno letno zmogljivostjo 5 tisoč pnevmatik, povečal pa je tudi proizvodnjo pnevmatik, ki so še posebej pomembne v ta trenutek in plošče za železniške prehode.

Ekološki proizvodni obrati z uvoženo proizvodno opremo so začeli obratovati v Tverju, Kursku, Vjazmi, Samari.

V Primorye se CJSC "Templar Center" ukvarja s proizvodnjo strešnih materialov iz drobtin. Poleg tega oživlja celoten zaprt cikel za proizvodnjo regenerata po termomehanski metodi.

Omeniti velja, da je bil ta preskok mogoč zaradi uporabe mehanske metode mletja pri normalnih temperaturah. Alternativne (kriogene) tehnologije zaradi visokih stroškov nizkotemperaturnih drobtin niso razširjene po vsem svetu, poskusi uporabe moči eksplozije ali "ozonskega noža" pa so eksperimentalne narave. Orenburški razvijalci so predlagali zanimiv projekt za hitro obdelavo brez predhodnega rezanja in drobljenja, vendar bo prihodnost pokazala, kako uspešen bo.

Ta oprema se uporablja za mehansko predelavo starih pnevmatik v gumo pod normalno temperaturo. Izstopata kovinska vrvica in tekstilna vrvica.

Ta obrat za recikliranje pnevmatik vključuje vso potrebno opremo za izdelavo gumijastih drobtin iz pnevmatik.

Stanje pnevmatik

Nenehno se kopičijo stare izrabljene pnevmatike. Le približno 20 % njihovega skupnega števila se reciklira. Izrabljene pnevmatike so največja proizvodnja odpadnih produktov, ki vsebujejo polimere in niso podvrženi naravni razgradnji. Zato je recikliranje in reciklaža izrabljenih pnevmatik izjemnega gospodarskega in okoljskega pomena. Poleg tega je donosen posel.

Stare gume so dragocena polimerna surovina: 1 tona gum vsebuje približno 700 kg gume, ki jo lahko ponovno uporabimo za proizvodnjo goriva, gumenih izdelkov in gradbenih materialov ter za številne druge namene.

Problem recikliranja gum je zelo pereč, zato so predelovalci starih gum pogosto pozvani, naj pnevmatike sprejmejo v reciklažo.

Glavni koristi za vas iz te linije za recikliranje pnevmatik:

1. Razpoložljivost surovin. Gume in stare pnevmatike boste dobili poceni ali brezplačno.
2. Preprostost. Oprema za recikliranje uporablja silo trenja. Brez kemičnih reakcij.
3. Povpraševanje po izdelkih. Izdelke iz drobtin lahko naredite sami ali jih prodate.
4. Povračilo. Linija se odplača v pol leta – letu dni.
5. Kompaktnost. Zahteva le 200 m² + prostor za shranjevanje.
6. Zanesljivost. Oprema je preprosta, samo mehanika, nič se ne pokvari.
7. Vzdržljivost. Oprema zahteva minimalno vzdrževanje, delala vam bo leta.
8. Prijaznost do okolja. Izstopa le končni izdelek - drobir, železo, tekstil. Plinov, hrupa, kemije ni.
9. Malo osebja. Potrebuje samo 2-5 delavcev, kvalifikacije niso potrebne.

Opis vrstice

recikliranje pnevmatik oprema za recikliranje pnevmatik v drobtinah glavni anditracijski kompleks z rahlo spremembo

Ta mini obrat reciklira stara kolesa v drobtine, tekstil in kovinsko vrvico odstrani. Oprema za predelavo pnevmatik v gumijaste drobtine uporablja mehansko mletje na valjčnih brusilnikih. Linija obdeluje pnevmatike do premera 1200 mm, to so vse osebne in večina tovornih pnevmatik. Možno je povečati premer do 1700 mm

Vhodni izdelek so stare pnevmatike, pa tudi izdelki iz gume (tekoči trak, plinske maske itd.). Odhodni izdelek:

1. Frakcije velikosti gumijastih drobtin
2. Razrezan tekstil v obliki vate
3. Zdrobljeno visoko legirano jeklo

V povprečju se glede na kvaliteto gum dobi 60-80% drobtine, ostalo je kovina in nekaj tekstila.

Lastnosti drobtine so zelo odvisne od surovine. Vzorčni podatki:

1. Čistost gumijastih drobtin 99,8%
2. Kovinski vključki manj kot 0,1 %
3. Vključki tekstilna vlakna znotraj 0,2 %
4. Ločevanje po frakcijah visoke čistosti
5. Črna barva
6. Ni učinka toplotne oksidacije

Velikost čipov: oprema za recikliranje pnevmatik proizvaja drobtine do velikosti 0,8 mm. Standardna produktivnost je izračunana na podlagi 1 mm žetonov. Lahko ga pomanjšamo ali povečamo s spreminjanjem sita in razdalje med zvitki, vendar to vpliva na produktivnost (manjši kot je, daljši je čas izdelave). Pod 0,8 mm postane nedonosno, za pridobitev gumijastega prahu do 0,1 lahko kupite mlinček.

Izkoristek drobtine po frakcijah je odvisen od kakovosti gum (trdota in obraba) in velikosti drobtine. Sita določajo največjo velikost. To pomeni, da če je sito 1 mm, potem bo drobtina v večini 0,8-1, ostalo je manj. Običajno postavite 1-3 mm.
Če je potrebna nadaljnja razdelitev na frakcije, je možno kupiti vibracijski separator.

Linija je sestavljena iz dveh delov: pripravnega dela in abrazijskega dela. Linija vključuje naslednjo opremo:
1. rezalnik sedežnih obročev
2. kolesni rezalnik za trak
3. rezalnik traku v praznine
4. glavna brusilna enota
5. grobo vibrirajoče sito
6. magnetni separator (2 kosa)
7. zračni separator
8. transporterji (3 kos)
9. električna tabla
10. fino vibrirajoče sito
11. ožemalnik sedežnega obroča

Atrilni valji za linijo za predelavo gumijastih drobtin
(glavna enota linije)


stroji za pripravo koles: rezalnik sedežnih obročev, rezalnik jermenov, rezalnik kosov, stiskalnik sedežnih obročev

Mini obrat za recikliranje pnevmatik, glavni tehnični parametri:
Izvedba- od 200 do 1000 kg drobtin na uro (odvisno od modela opreme, surovin in zahtevane velikosti drobtin). To je 1200-1500 ton na leto (300 dni, 22 ur na dan).
Velikost drobtin prilagajamo z menjavo sit. Dve frakciji hkrati.
Matalocord na izmeno (10 ur) - do 200 kg.
Tekstilna vrvica na izmeno - do 1000 kg. (odvisno od surovine)

Procesna tehnologija:
1. Sedežni obroč je odstranjen iz pnevmatike.
2. Iz odrezanega obroča iztisnemo kovino (da ločimo preostalo gumo)
3. Pnevmatika se razreže v spiralo v trak širine 3-5 cm.
4. Izrežite drugi sedežni obroč
5. Zmanjšanje debeline gumijastega traku
6. Trak je razrezan na prazne
7. Izdelava prahu in drobtin iz surovcev (mletje na valjih)
8. Ločevanje drobtin v frakcije
9. Odstranjevanje tekstilne vrvice
10. Brušenje čiste gume in gume s tekstilno vrvico.
11. Skladiščenje končnih izdelkov

Nujno število delavcev- 2-5 oseb.
Prostor za pripravo koles do 24-palčnih kosov - 2-3 osebe.
Območje radirke - 1-2 osebi
Mojster inženir (splošna kontrola) - zaželen, ni pa obvezen. Kvalificirani delavci niso potrebni.
Te številke so standardne, odvisno od zmogljivosti in postopka pa so lahko večje ali manjše. Minimalno število delavcev je 2 osebi. Pri polni napolnjenosti do 6 oseb.

Časovni razpored in dostava:
Čas izdelave: 45 dni
Dostava: 30-60 dni (odvisno od mesta dostave)
Prevoz: linija se prilega v en 40ft visok in en 20ft visok kontejner

nakladalna oprema za recikliranje starih pnevmatik
Montaža in zagon:
Oprema je nameščena v zaprtih prostorih
Temelj - potreben za glavni brusilnik (za valje)
Površina - 200 m² (+ skladišče za surovine in končne izdelke) Čas namestitve - 2 tedna
Specialist proizvajalca za zagon in usposabljanje osebja je zaželen, ni pa obvezen, vsa potrebna navodila so izdana. Kupec plača povratno vozovnico, stroške in potovalnega inženirja.

Tehnične specifikacije

(navedena je konfiguracija minimalne zmogljivosti)


Stranski pogled na glavno brusilno enoto
1 - Pogon grobega vibrirajočega sita
2 - Sprejemna žleb za surovine
3 - Dovodni transporter
4 - Magnetni separator
5 - Montažni okvir separatorja zraka
6 - Fino vibrirajoče sito
7 - pogon finega vibrirajočega sita
8 - Transporter za fine frakcije
9 - Grobo vibrirajoče sito
10 - Glavna radirka
11 - Mehanizem za fino nastavitev radirke

Uporaba drobtin

Gumijasta drobtina, pridobljena z recikliranjem starih pnevmatik, ima številna in obetavna področja za nadaljnjo uporabo. Z učinkovito organizacijo tržne podpore proizvodnji je to vsekakor zagotovilo za njeno hitro in trajnostno uveljavitev tako na domačem kot na tujih trgih.