Regulatorne zahteve za prečkanje reke. Varnostne zahteve za vodne prehode

Odgovornost za varnost med prečkanjem avtomobilov čez reke in jezera izvršilni zadolžen za čolne. Prečkanje avtomobilov v ford, na čolnih, splavih in na druge načine, zlasti na neznanih mestih, je treba izvesti šele po skrbni pripravi, vključno z izbiro in preučevanjem mesta prehoda, razvojem načrta prehoda; pregled prehodne, varnostne in reševalne opreme. Za pripravo prehoda je odgovoren vodja vozil. Vsi udeleženci prehoda morajo biti natančno seznanjeni s krajem prehoda in varnostnimi ukrepi pri njegovem izvajanju. Prehodi z uporabo pokvarjenih ali nezanesljivih prehodov in pod pogoji, ki ne zagotavljajo varnosti, so prepovedani. Prehodi čez vodne pregrade poljubne širine ob poplavah, med močan dež, sneg, megla, žledolom, močan veter so prepovedani. Pri prečkanju broda mora biti ta označen z mijniki na obeh straneh osi predvidenega pasu za prečkanje. Preverjena širina pasove mora biti najmanj 3 m, mesto prehoda v primeru sistematične uporabe mora biti označeno z znakom "Ford". Dno reke na prečkanju mora biti trdno in ravno. Na poti ne sme biti nobenih ovir, velikih kamnov, lukenj in drugih ovir. Pri premikanju traktorjev čez reke in potoke globina zbiralnika ne sme presegati višine zgornjega koloseka ali osi kolesnih traktorjev. Vozite z odprtimi vrati v nizki prestavi, s konstantno hitrostjo, brez prestavljanja in brez ustavljanja. Pri prečkanju na trajektih je nakladanje in razkladanje traktorjev, avtomobilov in drugih strojev dovoljeno šele, ko je trajekt privezan na privez. Spust do trajektnega pomola mora imeti naklon največ 15°. Avtomobilom, traktorjem in vagonom z ljudmi je prepovedan vstop in izstop s trajekta. Po vstopu v trajekt je treba ugasniti motor avtomobila, zavirati, pod kolesa avtomobila in prikolice podložiti lesene zagozde, pod gosenice traktorja pa podložiti obloge. Pri postavljanju avtomobilov in vozičkov na trajekt je treba zagotoviti njihovo enakomerno nakladanje. Vhod na trajekt ponoči mora biti osvetljen. Gibanje ljudi, vozil (traktorjev, samohodnih vozil ipd.) po ledenih cestah je dovoljeno le po vnaprej začrtanih poteh, opremljenih z mejniki in znaki, po preverjanju debeline ledu in ob stalnem spremljanju njegovega stanja. . Prepovedano je premikanje avtomobilov po ledu neraziskane proge. Preden prečkate led, morate skrbno pregledati ta del rezervoarja in ugotoviti njegovo splošno primernost za prečkanje. Pregled ledene odeje pri izbiri mesta prehoda izvajata dva delavca s palicami, ki se gibljeta v snopu vrvi na razdalji 100 m drug od drugega. Prvi od njih med premikanjem preverja trdnost ledu s krampom z zanko, katere premer mora biti najmanj 25 cm, tako da lahko po potrebi zlahka sprostite roko iz njega. Prepovedano je poskusno odstranjevanje z obale in poskusno prečenje ene osebe z namenom ugotavljanja trdnosti ledu. Delo oseb, ki ugotavljajo trdnost ledu, je treba spremljati z obale (plovila), da se po potrebi zagotovi takojšnja pomoč. Opazovalci morajo imeti kavlje, deske, vrvi (dolžine najmanj 50 m) in druga sredstva za reševanje. Začetno debelino ledu vzdolž trase bodoče ceste je treba določiti v intervalih enakih 1/20 širine reke. Pri teh meritvah naj se organizatorji prečenja zavedajo, da se pri merjenju debeline ledene odeje ne upoštevajo plasti snega in luknjastega, z vodo prepojenega ledu; ko se na ledu pojavi voda, je treba obremenitev ledene ceste zmanjšati na 50-60%; pri izračunu obremenitve ledu je treba upoštevati, da se trdnost ledu spomladi prepolovi; v prisotnosti suhih slepih razpok, širokih manj kot 3-4 cm in največ polovice debeline ledu, je treba obremenitev ledene ceste zmanjšati za 30%. Kadar je debelina ledu manjša od 10 cm, se na obeh brežinah postavi ustrezna prometna signalizacija in plakati, ki prepovedujejo gibanje ljudi, konjske vprege, traktorskih in motornih vozil. Ponoči morajo biti ti znaki in plakati osvetljeni. Mesto prečkanja ledu mora izpolnjevati naslednje osnovne zahteve: imeti udobne rahle pobočja na ledu; dobro združevanje ledu z obalo; imeti enakomeren in zanesljiv ledeni pokrov brez polinijev in razpok. V primeru, da je led ob obali nezanesljiv, zmrzuje, ima razpoke in se lomi, je treba med obalo in ledom namestiti hlodovino. Pot prehoda mora biti označena z mijniki ali drugimi znaki. Razdalja med mejniki vzdolž širine pasu mora biti 6 m, vzdolž dolžine pa 30 m, trasa prehoda na ledu mora leteti nad odprtimi vodnimi površinami (luknje, vodi). Na ledenih prehodih debelina sladkovodni led odvisno od obremenitev ne sme biti manjša od tiste, ki je navedena v tabeli. 14.4. Vrednosti, navedene v tabeli, so določene za prozoren slojevit sladkovodni led, ki ne zmrzne v spodnjih plasteh. Za določitev zahtevane debeline ledu drugačne strukture je treba debelino ledu pomnožiti s koeficientom strukture ledu (ATI), podanim v tabeli. 14.5. Zahtevana debelina ledu pri povprečna temperatura na zraku 3 dni. "C -10 in manj Razdalja med vozili in osmi prometnih pasov. m 14,5. Korekcijski faktorji za strukturo ledu (ATI) Struktura ledu Zrnato-peščeni led, sestavljen iz posameznih ledenih plošč 2,19 Zelo šibek, kristalno čist led 1,41 Šibek, kristalno čist poledica 1,18 Zelo močan led, kristalno čist, brez vključkov 0,77 Na prehodih za poledico je dovoljeno gibanje samo v eno smer naenkrat.Razdalja med zaporednimi vozili je podana v tabeli 14.4.in prehiteva vozila spredaj.Hitrost avtomobilov in traktorji na ledu ne smejo preseči hitrosti 10 km/h Pri prečkanju ledu morajo osebe, ki spremljajo avtomobile, hoditi na razdalji najmanj 25 m od njih. Voznik mora voziti z odprta vrata. 14.5. VARNOSTNI UKREPI PRI GLAVNIH VRSTAH DEL V SKUPINAH RASTLIN Mehanizirana dela: obdelava tal, setev, sajenje, nega trajnic, zalivanje, žetev, transportna dela s traktorjem itd. se izvajajo v skladu z zahtevami tehnoloških kart (operativnih), tehnični opisi in navodila za uporabo, ki so jih izdali proizvajalci strojev. Povezava agregatnih strojev s traktorjem (plugi, kultivatorji, sejalniki, sadilniki, brane itd.) In med posameznimi stroji mora biti zanesljiva in izključevati njihovo spontano odklop. Stroji morajo biti opremljeni s sredstvi za čiščenje delovnih teles. Čiščenje ali tehnološko nastavljanje delovnih teles na gibljivi enoti ali pri delujočem motorju je prepovedano. Označevalci morajo biti varno povezani z okvirjem stroja, pritrdilne naprave pa morajo izključevati možnost njihovega spontanega spuščanja. Med obračanjem strojno-traktorskih enot v območju možnega premikanja označevalcev ali nameščenih strojev ne sme biti ljudi. Hkratno vzdrževanje dveh ali več sejalnikov s strani enega delavca med premikanjem ni dovoljeno. Na vlečenih sejalnicah, sadilnicah, kultivatorjih in drugih strojih in napravah, glede na katere se mora zaradi delovnih pogojev premikati vzdrževalno osebje, morajo imeti oprijemala in ploščad širine najmanj 350 mm z varnostno polico. na sprednjem robu v višini 100 mm, v srednjem delu ploščadi pa varnostno naslonjalo v višini 1000 mm ali ograja v višini 900 mm s skupno dolžino najmanj 1/3 ploščadi. dolžina. Enote, ki vključujejo vlečene stroje, opremljene z delovnim mestom, morajo imeti delujoče naprave za daljinsko komunikacijo, podnožje in ograje. Nakladanje sejalnikov in sadilnikov s semeni in gnojili je treba opraviti z mehanskimi sredstvi. Ročno nalaganje je dovoljeno le ob ustavljeni sejalnici ali sadilnici, ugasnjenem motorju traktorja, ob uporabi osebne zaščitne opreme in ob upoštevanju največjih dovoljenih obremenitev pri ročnem dvigovanju in premikanju bremen. Spreminjanje, čiščenje in nastavitev delovnih teles nameščenih orodij in strojev, ki so v dvignjenem stanju, je dovoljeno izvajati le po sprejetju ukrepov za preprečevanje njihovega spontanega spuščanja. Stroji in mehanizmi, ki delujejo v neposredni bližini krošenj dreves, morajo biti opremljeni z zaščitnimi ograjami, da se preprečijo poškodbe delavcev. Vrtne ploščadi ali enote, namenjene za dvigovanje in premikanje delavcev, je treba vzdrževati v dobrem stanju. Pred začetkom dela je potrebno preveriti uporabnost ograje, pa tudi prisotnost varnostnih verig na lestveni ograji. Uporaba vrtnih ploščadi in obrezovalnikov sadno drevje na območjih z naklonom nad 8” in na terasah je prepovedano. Delovne strojno-traktorske enote, samohodne ali stacionarne stroje je treba takoj ustaviti v primeru kakršne koli okvare. Prepovedano je delo na pokvarjenih strojih in strojno-traktorskih enotah. V primeru najdbe eksplozivnih predmetov (granate, mine, granate ipd.) je treba nemudoma prekiniti vsa dela na območjih, meje območja označiti z opozorilnimi tablami »POZOR! NEVARNOST EKSPLOZIJE!«, je treba v njihovi bližini organizirati varovanje, nato pa nemudoma posredovati sporočilo Ministrstvu za notranje zadeve. 14.4.

Odgovor levo Gost

Težko je prikazati veličastno sliko, ki jo je predstavljala 60.000-glava vojska, ki se nahaja ob vznožju hriba, na katerem je Napoleon ukazal postaviti svoje šotore. S tega hriba je opazoval vso vojsko, Neman in mostove, pripravljene za naš prehod. Ta spektakel sem uspel občudovati po naključju. Friantova divizija (padel pri Borodinu), ki bi morala biti v predgardi, je izgubila pot in dosegla višino v času, ko je bila vsa vojska že zbrana. Cesar je videl, da smo končno prispeli, poklical Frianta in mu začel ukazovati. V tem času se je oddelek ustavil pred cesarskim šotorom in čakal svojega poveljnika; Približal sem se skupini generalov, ki so sestavljali Napoleonovo spremstvo. Med njimi je zavladala zlovešča tišina, skoraj malodušje.

Ko sem si dovolil pošaliti, general Auguste Caulaincourt, s katerim sem v prijateljski odnosi, mi je nakazal in tiho rekel: »Tukaj se ne smejijo. To je odličen dan." Ob tem je pokazal na nasprotni breg reke, kot bi hotel dodati: "Tu je naš grob."

Ko je cesar prenehal govoriti z generalom Friantom, je divizija prešla vse armade in se napotila proti mostovom; kmalu se je znašla na nasprotnem bregu. Tedaj so vojaki izpustili glasne krike veselja, kar me je zgrozilo; zdelo se je, da hočejo reči: »Zdaj smo na sovražnikovih tleh! Naši častniki nas ne bodo več kaznovali, ko nas bodo hranili na račun prebivalcev! Do takrat je oblastem po strogih cesarjevih navodilih uspelo ohraniti strogo disciplino. Razglasi so spomnili čete, da smo pri prehodu skozi posesti pruskega kralja na ozemlju zaveznika in da je treba z njim ravnati, kot da smo na francoskih tleh. Na žalost smo videli, da je bil ta ukaz pogosto pozabljen ali zanemarjen; a vsaj vojska je v takih primerih ravnala v nasprotju z ukazom oblasti, ki je zadrževala vojake, rekoč: "Ko bomo na ruskih tleh, boste vzeli, kar hočete ..."

Avangarda je obšla gozd, ki je rasel blizu obale, a našli smo v njem le ponekod sledi ljudi; bili smo že v puščavski deželi. Cesar, princ Neuchatela, kralj Neaplja in princ Ekmula so jezdili skozi borov gozd in bili presenečeni ali morda prestrašeni nad dejstvom, da nikjer niso videli ne prebivalcev ne ruskih vojakov. Poljaki, poslani na visoke gozdnate hribe, da pregledajo območje, so poročali, da je sovražnikovo zaledje vidno od daleč in se premika proti Vilni ...

Ob dveh smo vstopili v Kovno ... Že v Kovnu armadni polki prepričani, da bodo morali vse predati stražarjem, s čimer so bili zelo nezadovoljni. V mestu smo našli veliko hrane, toda kmalu je prišlo povelje, da postavimo stražo pri mestnih vratih in ne spustimo noter ne vojakov, ne častnikov, ne celo generalov, saj je treba vse dati na razpolago cesarju. straža, ki bo edina vstopila v mesto; ostali korpusi, ne izključujoč predhodnice, naj bi stali na drugi strani mesta. Tako smo se utaborili ob cesti proti Vilni, dve vrsti od mesta, borov gozd, na bregovih Vilije, medtem ko se je cesar ustavil v Kovnu, stražarji pa so ropali trgovine in zasebne hiše. Prebivalci so zbežali in širili grozo in malodušje po okolici. Ta primer seveda ni mogel spodbuditi prebivalcev drugih mest, da bi nas z veseljem sprejeli in nam zagotovili vse, kar potrebujemo. Vendar sta bila navdušenje Poljakov in njihova želja po ponovni osamosvojitvi tolikšna, da so nas mnogi še vedno sprejeli kot zaželene goste ...

V okrožju Prokopjevsk so policija in uslužbenci ministrstva za izredne razmere evakuirali devet ljudi, ki so obtičali v avtomobilu med prečkanjem reke

Moški je poklical dežurno enoto ruskega ministrstva za notranje zadeve za okrožje Prokopevsky. Povedal je, da gre v družbi prijateljev na počitek v vas Teresh v okrožju Prokopyevskiy. Za vozilo so uporabili star avto GAZ. Med prečkanjem reke je avto obstal in obstal. Začetek vozilo Voznik tega ni zmogel sam, zato je skupaj s potniki splezal na streho avtomobila. Družba je več ur čakala na pomoč.

Nepregleden močvirnat teren se je izkazal za nepremostljivo oviro za službena vozila.

Na pomoč premraženim turistom, med katerimi sta bila tudi dva majhna otroka, stara 2 in 13 let, je policija poklicala predstavnike ministrstva za izredne razmere s posebno opremo. Rezultat je bil Evakuiranih je bilo 9 oseb. Zdravniki so diagnosticirali eno od 25-letnic površinske ozebline roke.

Inšpektorji PDN OMVD Rusije za okrožje Prokopjevski so za starše otrok sestavili upravne protokole po čl. 5.35 Zakonika o upravnih prekrških Ruske federacije "Neizpolnjevanje staršev svojih obveznosti glede vzdrževanja in vzgoje mladoletnikov." zbrana gradiva poslala Komisiji za mladoletne zadeve.

Reke so resna ovira na poti vsakega človeka, turista, lovca, ribiča, geologa. Težavnost se še poveča, ko je treba iti po poti, pa ni prečnice in most ni označen na zemljevidu. Dobro je, če je turistična skupina opremljena s posebno opremo za vodenje prehodov in jo zna pravilno in varno uporabljati. Vse reke imajo globino, ki je nihče ne pozna, tok, nizka temperatura voda, ki je niz resnih ovir na kateri koli poti.

Mesto prečkanja se določi glede na širino, globino, hitrost toka, geometrijo dna, topografijo obala, lokacija reke na odprtem območju ali v gozdnem območju. Pomembno vlogo pri določanju kraja prehoda igrajo strmina obale, lokacija glavnega kanala reke, polmer obračanja glavnega toka. Ne smemo zanemariti meteoroloških razmer: v dežju seveda prehoda v nobenem primeru ni mogoče urediti. Treba je paziti na razpoložljivost mest za organizacijo zavarovanja, spremljati varnost prehoda.

Vrsta prečkanja reke: preko vode, po vodi – se izbere glede na naravo reke in izkušnje skupine. Kraj za organizacijo prehoda je izbran glede na število izkušenih turistov v skupini.

Če je način prečkanja določen, je treba preučiti mesto morebitnega prečkanja. Pred potjo si mora vodja jasno predstavljati, kje pot poteka, po kakšnem terenu in vnaprej določiti možna prehoda. Vse to naj bo jasno označeno na zemljevidu poti. Prihod na kraj ali biti v najbližjem kraju kraj, se morate posvetovati, če je na vaši poti brod, trajekt ali most. domačini poznati naravo reke (to je še posebej pomembno pri spomladansko obdobje ali med visokimi vodami in visokimi vodami), in lahko navedejo natančne pregrade, ki jih uporabljajo. Vendar pa je treba vsakič razjasniti lokacijo forda, saj se lahko pod vplivom poplav in poplav spomladi struga močno spremeni.

Najvarnejši prehod je tisti del reke, kjer je sila toka najmanjša: struga je najširša, globina toka pa najmanjša. Prisotnost ločenih otokov omogoča organizacijo neučinkovitega izvidovanja nadaljnjega gibanja čez reko. Na mestih, kjer struga zavije, ne smete iskati prehoda, saj hiter tok razjeda brežino, ki je zunaj središča zavoja, zaradi česar je strma in težko dostopna, predvsem pa tok poglablja dno reke v bližini strme brežine, pri čemer se njegova hitrost močno poveča zaradi koncentracije pomembnega masa vode tukaj.

Vsako prečkanje broda se mora začeti z izvidovanjem, ki je sestavljeno iz naslednjih stopenj:

Pregled območja za določitev vrste možnega prehoda;

Določitev odseka kanala in brežine reke, ki izpolnjujejo varnostne zahteve za organizacijo izbrane vrste prehoda;

Določitev posebnega načina premikanja prvih udeležencev v bredenje (s palico, steno, krogom, pari, črto, na brkih in drugimi vrstami prehodov);

Narava pripravljalnih del: vlivanje vrvi, polaganje vmesnih kamnov, pritrditev hloda, priprava opornikov za napenjanje ograje pri prehodu čez vodo;

Izbira vrste zavarovanja, ki ustreza izbrani vrsti prehoda.

Po tej predetapi se začne prečenje. V preprostih primerih, ko rušenje osebe s tokom vode ogroža le kopanje, se lahko ford izvede brez zavarovanja. Najpogostejši načini prenosa so:

Prečkanje reke enega za drugim, opirajoč se na palico, ki se naslanja na dno proti toku;

V vrsti - obrnjeni naprej v smeri križanja, objeti, za ramena ali za pas, prvi najmočnejši udeleženec ali vodja. Šibki udeleženci in dekleta so postavljeni na konec vrste ali med močne fante, da ohranijo vrsto in podpirajo šibke člane skupine;

Dva za dva - obrnjena drug proti drugemu, položita roke na ramena in se premikata s stranskim korakom, bočno proti potoku;

Okoli, držijo se za ramena in se vrtijo v krogu, vstopijo v reko in se, držeč partnerja, premaknejo na nasprotni breg. Priporočljivo je, da krog vrtite vzdolž toka reke in ne proti toku.

Tukaj ni odveč reči o vplivu moči potoka na prečenje. Kolikšna mora biti moč potoka, da človeka pade z nog? Presegati mora silo trenja stopal osebe, ki prečka rečno dno, ki je odvisna od moči oprijema podplatov njegovih čevljev na rečno dno in od topografije rečnega dna. Zmanjšanje sile trenja, ki se začne od globine vode reda 0,8-1 metra, vodi do zmanjšanja teže človeškega telesa, ki ga določa delovanje Arhimedovega zakona. Torej, ko je oseba s povprečno gostoto potopljena do pasu, se njegova teža zmanjša za približno 4 kg.

Kadar ford brez zavarovanja predstavlja določeno nevarnost, se prečkanje izvede z uporabo dveh vrvnih ograj ali strij v skladu z vsemi potrebne ukrepe previdnostni ukrepi. Hkrati najbolj izkušen in fizično močan udeleženec prvi prečka reko na zavarovanju z glavne vrvi, pritrjene na vponko in na njen prsni pas v predelu hrbta v prostem drsenju. Pod kotom približno 90 stopinj glede na glavno vrv dolvodno gre do obale pomožna vrv, ki po potrebi hitro potegne trajekt do obale. Najbolje je, da varovanje uredite skozi drevesno polico, zanesljiv kamen ali pa ga preprosto držite z rokami (2-3 osebe). Glavna vrv je dana osebi, ki gre na prehod, tako da se zanka ne dotika vodne gladine, ne potegne udeleženca navzdol in ne ovira gibanja naprej.

Posebno pozornost je treba nameniti dolžini vrvi, na katero bo udeleženec pripet: dolžina vrvi mora biti večja od širine reke.

V primeru, da voda podre kroserja z nog, mora biti glavna vrv prosta. V nasprotnem primeru togo drži zlomljenega in mu ne dovoli, da bi vstal ali plaval. Varovati je treba tako, da lahko vrv v vsakem trenutku popusti in prečkajočemu omogoči, da sam odplava dolvodno, hkrati pa ga z dodatno ali pomožno vrvjo kot nihalo potegnemo na obalo.

Pri prečkanju broda s palico je potrebna dovolj močna palica z dolžino, ki ni nižja od višine osebe, pritrjena s kratkim koncem vrvi na varnostne vrvi ali na prsni pas. Morate se premakniti nekoliko proti toku, močno naslonjeni na dno šestega gorvodno, držite palico s široko razmaknjenimi rokami. Pri gibanju je potrebno nenehno biti na dveh točkah opore, nog in palice ni mogoče dvigniti visoko v vodo. Ko stopite na dno, morate najprej potipati dno v iskanju trdne opore. Izogibati se moramo padcu v podvodne jame ali strma pobočja na dnu reke.

Po prehodu na drugo stran prvi udeleženec pritrdi glavno vrv na drevo ali močan grm. Za prečkanje ostalih udeležencev so organizirane ograje. Višina ograje ne sme biti nižja od ravni prsnega koša osebe, ki stoji v reki. Zaželeno je tudi premikanje po ograji proti toku. Samega brodarja z rokama držita na obeh straneh vponke, s katero je pripet na vrv ograje. Velikost zanke s karabinom za samozavarovanje mora biti takšna, da je med gibanjem mogoče hoditi, naslonjeno na ravne roke. Prečkati morate dolvodno glede na ograjo. Varnostne vrvice so pritrjene tudi na karabin na prsnem pasu. Če je možno, se varovalna vrv prepolovi, vendar pod pogojem, da zadostuje za prehod, in na sredini splete vodniški vozel. Sredina vrvi s karabinom je povezana s paviljonom ali prsnim pasom. Tako dobimo dva konca, dve varovalni vrvi, da lahko pomagate, ko udeleženec pade v vodo ali poskrbite za vlečenje nahrbtnikov z enega brega na drugega.

Ko skupina s pomočjo vrvne ograje prestopi na nasprotni breg, si zadnji udeleženec pritrdi varnostni konec vrvi in ​​odstrani vse ograje. Na glavni vrvi, ki je pritrjena na prsni pas, ga zavarujejo drugi udeleženci, ki stojijo na nasprotnem bregu reke. Zadnji udeleženec prehodi enako kot prvi udeleženec s palico ob upoštevanju vseh pravil zavarovanja.

Samo ena oseba naj prečka raztegnjene ograje, da ne povzroči nevarnosti na prehodu.

Nemogoče je uporabiti oprijemalni vozel namesto karabina, saj je slednji lahko zelo zategnjen in v tem primeru se bo težko osvoboditi, ko stojite do pasu v hladni vodi. Poleg tega lahko močan tok zmoti udeleženca in zategne oprijemalni vozel, nato pa bo zelo težko izpustiti osebo, ki je padla v vodo.

Poleti je možno brodenje po manjših rekah s peščenim dnom, vendar le po predhodnem raziskovanju dna.

Težji ko je prehod, več časa je potrebnih za njegovo organizacijo. V nekaterih primerih je skupina v iskanju mesta z varnim prehodom prisiljena prehoditi 10-15 km vzdolž reke.

V gorskih območjih je pogosto treba zaobiti zapletene skalnate spone, robove in zelo težko je izbrati točko prehoda. Nato uporabite vse možne varnostne ukrepe pri premagovanju vodnih ovir. Pri načrtovanju katere koli poti se je treba izogibati nepotrebnim prečkanjem, če je dolvodno most ali gaz. Ko pa morate iti po težki poti in pot poteka skozi gorsko reko, kjer je nemogoče najti dobro in priročno mesto za prehod, potem morate uporabiti vse svoje sposobnosti, izkušnje, znanje, da organizirate prehod . Prečenje vode je tehnično ena najtežjih ovir na progah. Na zapletenih kategoričnih potovanjih je veliko vodnih ovir, ki jih je težko premagati.

Premagovanje stranskih tokov v skalnatih soteskah, v zgornjem toku rek običajno ni zelo težko. Pogosto je takšne ovire mogoče premagati z enim samim skokom ali s skokom skozi potok čez kamne, ki štrlijo visoko iz vode. Preden pa začnete skakati čez kamne, morate skrbno pregledati pot gibanja, začrtati vsak naslednji skok in poskušati ne uporabljati nestabilnih, spolzkih kamnov.

Pri prečkanju na ta način morate biti še posebej previdni, če morate močno spremeniti smer gibanja z enega kamna na drugega. To zahteva dobro fizično usposabljanje vsak udeleženec, saj morajo skoraj vsi člani skupine skakati s težkim nahrbtnikom za seboj. Pri prečkanju kamnov sta potrebna dobra spretnost in jasna orientacija v prostoru.

Pri prečkanju kamnov ali hlodov, ki štrlijo iz vode, je pogosto potrebno zavarovanje, saj je vodni tok zelo močan in če oseba z nahrbtnikom zaide v potok, se lahko huje poškoduje.

Najbolj zanesljivo je zavarovanje s pomočjo ograjne vrvi, raztegnjene nad vodo, na katero so pritrjeni s karabinom ali blokom z varnostnimi konci, ki so nato privezani na gazebo ali pas. Tako prehod že poteka vzdolž zgibnega prehoda, raztegnjenega od ene obale do druge z dvojno glavno vrvjo. Paziti je treba, da varovalna vrvica ni premajhna ali predolga, da se lahko prosto gibljete po napeti vrvi. Upoštevati je treba, da v tem primeru prehod čez kamne ne poteka naravnost po raztegnjeni vrvi, ampak se je treba premikati v različnih smereh.

V gozdnem pasu, če so visoke brežine, je možno prečkati podrto drevo ali pripravljen hlod. Ležijo ne vedno pripravljeni hlodi, kot jih skupina potrebuje pri prehodu na drugo stran reke. Vendar je vredno uporabiti ta "most", le pregledati morate podrto drevo, da se prepričate dobro stanje, celovitost debla, v njegovi popolni zanesljivosti, ko gre skupina skozenj. Če veje motijo, jih odrežite, da se veje ne oprijemajo oblačil ali nahrbtnikov.

Vodja se mora pri premagovanju tega prehoda prepričati o zanesljivosti in varnosti. Če ste v dvomih, je potrebno potegniti vrv vzdolž podrtega drevesa in pri tem upoštevati pravila varovanja.

Polaganje katerega koli hloda skozi potok zahteva natančen izračun in izkušnje. Daljši in debelejši kot je hlod, težje ga je namestiti. Sam postopek namestitve ali polaganja hloda je zelo naporen in preden se lotite tega dogodka, morate dobro premisliti in pretehtati prednosti in slabosti: ali bo skupina lahko pravilno položila veliko drevo brez poškodb udeležencev pri dviganju. Če se ta dogodek zdi težak, potem bi bilo bolje, da ga opustite in poiščete drugo priložnost za prehod.

Najprej ne izberite preveč dolgo drevo(po možnosti malo več kot širina reke), odrežite vse veje, da ne motijo ​​​​med prevozom do mesta namestitve. Pripraviti je treba prostor za pritrditev zadnjice, torej izkopati luknjo ali zabiti količke, da se ustavi, da se med vzponom ne premakne vstran. vrh vezan s tremi vrvmi, ki tvorijo tri konce, 2-2,5-krat daljše od dolžine drevesa, s čimer dobimo tri strije. Ko je vse pripravljeno, celotno poveljstvo za postavitev prehoda prevzame najizkušenejši udeleženec oziroma vodja, vsi udeleženci pa upoštevajo vsa njegova navodila. Ukazi se izvajajo jasno, brez nepotrebnega hrepenenja in zamude.

Najtežja faza je dviganje hloda v navpični položaj, ga nekaj časa držite v navpičnem položaju in nato brez sunkov in motenj gladko položite na nasprotni breg. Delo vseh mora biti jasno usklajeno tako pri dvigovanju kot pri polaganju. Med polaganjem je potrebno spremljati napetost leve ali desne vrvi, saj je glavna obremenitev na osrednjem odseku in jo mora držati več močnih fantov. Posebej moramo biti previdni, ko postane kot nagiba hloda med spuščanjem minimalen, saj je možno, da hlod odstopi od črte svojega prihodnjega položaja na nasprotnem bregu. Metanje ni priporočljivo, saj lahko odskoči in hudo poškoduje plezalce.

Če so strmi bregovi, balvani na obali ali tesno rastoča drevesa, je možno organizirati prečenje viseče vrvi na vponkah ali blokih z vlečenjem z verižnim dvigalom. Pri izbiri mesta, kjer bo glavna vrv raztegnjena, je treba paziti na relief obale, njeno višino, saj je pri vlečenju vrvi na veliki razdalji možno povešanje za 50-60 centimetrov. Pri prečkanju je to preobremenjeno z dejstvom, da lahko sredi prečkanja oseba konča v vodi.

Prehod z vrvjo na drugo stran se izvaja z gaženjem ali plavanjem, ob upoštevanju vseh varnostnih ukrepov. Za zavarovanje vrvi na nasprotnem bregu jo lahko, potem ko ste nanjo privezali kamen ali drug močan predmet, vržete v močno grmovje ali veje dreves, da se oprime. Po preverjanju zanesljivosti pritrditve in vlečenju vržene vrvi se najmanjši in najlažji udeleženec z zavarovanjem prepelje na drugo stran reke, da lahko pravilno priveže vrženi konec vrvi na glavno drevo ali drug zanesljiv predmet.

Ko je vrv privezana, jo je treba pred prehodom celotne skupine ponovno napeti z verižnim dvigalom. Za lažje izvlekanje vrvi po prečkanju vseh udeležencev je pritrjena s karabinskim vozlom. Ko vsi udeleženci preidejo na drugo stran in sistem vrvi oslabi, se en konec sprosti iz vozlov, drugega pa potegne k sebi, s čimer se celotna vrv potegne skozi vozel vponke in se sprosti iz pritrditve na drevesu, in celoten "rep" se potegne na kopno.

Med prečenjem se uporablja blok valj, ki ne trga vrvi in ​​olajša gibanje po raztegnjeni "ograji". Udeleženec sam v varnostnem sistemu "pas + arbor" je fiksiran s karabinom za blok valj. Zaželeno je, da se premikate po vrvi v varnostnih rokavicah, da se izognete poškodbam z vrvjo ali blokom, saj lahko roke pridejo pod blok. Dodatna 6-8 mm varovalna vrv je dodatno pritrjena na karabin na "brke" (kratki 70-80 cm konci varovalne vrvi ali vrvice, pritrjeni na karabin z vodniškim vozlom na pas ali varnostni sistem), v pomagati pri prehodu raztegnjene ograje, še posebej v primerih velikega povesanja na sredini reke. Udeleženca potegnemo navzgor na "brke", s čimer mu pomagamo premagati težek odsek upogiba vrvi zaradi velika teža in nizko napetostjo. Če so vrvne ograje raztegnjene pod pobočjem, potem s pomočjo podaljškov vrvi zadržijo udeleženca, ki je na prehodu, da ne bi pridobil visoke hitrosti in ga udaril ob drevo ali kamen, za katerega je privezana vrv. Čez vrvno ograjo prečkamo z glavo naprej, da vidimo končni cilj.

Če je skupina velika, je treba namestiti dva prehoda za hitro premagovanje vodnega elementa. Na zahtevni gorski reki, kjer obstaja nevarnost za življenje prečkajočih, je treba dolvodno postaviti reševalno postojanko za vizualno opazovanje ali morebitno prestrezanje turista iz vode, ki ga je potok podrl v vodo. Obstajajo tudi drugi, bolj zapleteni načini prehoda, vendar zahtevajo posebno opremo in opremo.

Pri prečkanju rek lahko uporabite tudi preproste ali zapletene splave iz praznega plastične steklenice, avtomobilske kamere, osamljena drevesa in še veliko več. Ne smemo pozabiti le, da se nesreče pogosto zgodijo tam, kjer ni discipline in dovolj izkušenj pri premagovanju vodnih ovir. Vodja mora nadzorovati vsa dejanja za organizacijo vzpostavitve vodnega prehoda. Malomaren odnos do organizacije prehodov vodi v težave.

Na poti plezalci pogosto naletijo na gorske reke, ki predstavljajo resne ovire. Bregovi gorskih rek so strmi, dno je kamnito, pod vodo se premikajo balvani, voda je zelo hladna s pretokom 5-8 m na 1 s. Za gorske reke je značilno močno dnevno nihanje količine vode.Njegova najvišja raven se pojavi v drugi polovici dneva, najnižja - ponoči, zgodaj zjutraj. Poleg tega nivo in pretok gorska reka odvisno od vremena in letnega časa. Ob jasnem vremenu, ob obilnem taljenju snega in ledu, so poplave zelo intenzivne, po jasni noči se zjutraj voda umiri. Dež in sušilniki za lase topli vetrovi) lahko hitro poveča pretok moči. Ko se vreme ohladi, gladina vode upade. Z nastopom jeseni in zime se taljenje ledenikov in snega zmanjša, zmanjša se tudi količina vode v rekah. AT zimski čas Gorske reke lahko prečkate brez večjega tveganja. AT poletnih mesecih prehodi so težavni in nevarni.

NAČINI PREČKANJA GORSKIH REK

V praksi se uporabljajo tri vrste prehodov: čez vodo, prečkanje in plavanje s pomočjo plavalnih naprav. Glede na globino, pretok, širino reke in strmino bregov se izbere ena ali druga vrsta in način prečkanja.

Najbolj zanesljiv je prehod čez vodo. Takšni prehodi vključujejo prečkanje kamnov, ki se nahajajo na bližnji razdalji drug od drugega, z zavarovanjem z obale ali s pomočjo ograj (sl. 115, 116).

Reko lahko prečkamo tudi po kladi (slika 117). To metodo je treba izvesti z uporabo ograj in samozavarovanja, saj je hlod lahko ozek, majav in spolzek.

Prečkanje prečk. Obstaja več načinov preplavljanja: sam, v skupinah s podporo in brez opore. Izbira načina prečkanja je odvisna od vseh istih značilnosti gorske reke. Ne zelo miren globoke reke(do pasu) je priporočljivo premagati enega za drugim, opirajoč se na palico (gorvodno od reke) (slika 118) ali z uporabo ograje.

Pri prečkanju ograje, pritrjene na vrv, se uporablja karabin ali kratka zanka, ki prihaja iz varnostnega pasu. Prijemnega vozla ni mogoče uporabiti. Oseba, ki prečka reko, naj bo pod ograjo dolvodno od reke (slika 119).

Pri pripravi prečkanja je treba upoštevati največjo previdnost. Uporabiti je treba vsaj dve vrsti zavarovanj, v posebej težkih situacijah pa je treba organizirati prestrezno postajo, nizvodno, z zanesljivim prestreznim zavarovanjem.

Glede na razmere - širino reke, njeno globino in jakost toka, je možno prečkanje prečkati, opirajoč se na cepin, v dvoje, troje in štiri (slika 120).

Med skupinskim prestopom tisti, ki prestopajo z rokami, trdno držijo tovariša za tkanino vetrovke. Nevihtne hlače na dnu morajo biti odpete, sicer bo voda, ki napolni hlače, dala padli osebi nekajkrat večjo težo in s tem povečala obremenitev zavarovalnice. V vseh primerih prečkajte v planinskih čevljih.

Če so bregovi reke visoki in strmi ali gre za kanjon, je treba vrv pritrditi na kljuke, zabite v skale ali privezati na deblo drevesa, da se organizira prehod po viseči vrvi. V tem primeru je glavna težava prečkanja dostaviti prvega na nasprotno obalo, da bi uredili zavarovanje za naslednje. To običajno naredi najbolj izkušen, fizično sposoben plezalec. Za njeno prečkanje se zida iz hlodov od kamna do kamna ali pa se meče kamenje. Človek, ki gre zaradi zavarovanja, skače s kamna na kamen ali po zidu na drugi breg. Če je prečkanje reke izjemno težko in nevarno, se 2-3 osebe rahlo odpravijo navzgor v iskanju najboljše mesto prehod na nasprotni breg, po katerem se po njem spustijo do nivoja skupine, tovarišem vržejo vrv za viseči prehod. Ni priporočljivo, da to počnete za celotno skupino, saj bo vzelo veliko časa.

Za prečkanje skupine in tovora se vleče dvojna vrv, po kateri drsi plezalec v »uti« (obešen s karabina na vrv). Na karabin "ute" je pritrjena vrv in oseba, ki prečka, se potegne (slika 121). Uporaba bloka namesto karabina olajša prehod (slika 122). Crosser prispeva k njegovemu gibanju s premikanjem rok po vrvi. Z nagnjenim položajem vrvi se tobogan spusti "samohodno", brez tujih naporov.

Če je reka široka in globoka, ne hitri tok in nevarnih mejnih ovir, lahko prečkanje opravite na raftu po vodi. Če želite to narediti, uporabite napihljive ali penaste vzmetnice, vezano grmičevje ali splav, podrt s stebrov in hlodov itd. Pri takšnem prehodu je treba upoštevati hitrost vodnega toka, možnosti priveza in zagotavljanje zavarovanje splava in ljudi. Varovanje lahko uredite z enega ali obeh bregov, tako da splav ne teče s tokom. Splav je mogoče premikati kot trajekt, ki vleče od obale do obale. Ta način prečkanja traja veliko časa, vendar je zanesljiv.

OSNOVNA PRAVILA ZA PREČKANJE GORSKIH REK

1. Pred organizacijo prečkanja je potrebno opraviti temeljito izvidovanje obale, oceniti situacijo, pri čemer je treba upoštevati moč in hitrost toka, globino in topografijo kanala, možnost uporabe podpor, sprejeti upoštevati razpoložljivost materialov in opreme za prehod.

2. Določite način prečkanja ob upoštevanju zmožnosti skupine.

3. Določite kraj in čas prečkanja.

4. Vzpostavite prostor za opazovanje in upravljanje prehoda, s katerega je viden celoten prehod in od koder je možno dajati navodila.

5. Nizvodno, na najprimernejšem mestu, ustvarite točko prestrezanja, pri čemer poberite dva ali tri najbolj izkušene, fizično sposobne in odločne športnike, ki so sposobni v vsakem trenutku hiteti prestreči.

6. Kdaj še posebej težka situacija uporabljajte samo dvojno zavarovanje.

7. Vodja skupine preveri pravilnost dejanj z vrvjo, jermenom in vponkami.

8. Pred začetkom prečkanja je potrebno preveriti zanesljivost sidrišč, stanje vrvi in ​​vponk.

9. Poučite skupino o zaporedju dejanj in natančnosti tehnik.

10. Najprej izpustiti najbolj izkušenega plezalca, ki pokaže pravilno tehniko prečenja.

11. Pri prečenju broda se premikaj poševno navzgor, z obveznim varovanjem iz dveh točk (»brki«), varovalca morata biti nameščena gorvodno in dolvodno od reke. V primeru, da plezalec pade v vodo, varujoči gorvodno pritrdi in sprosti varovalno vrv, varujoči dolvodno pa padlega potegne v vodo do obale.

12. Pri prečkanju z oporo na drogu naj bo drog podprt gorvodno.

13. Pri prehodu z organizacijo za zavarovanje ograje se gibajte ob strani ograje navzdol.

14. Pri križanju ne uporabljajte zank z oprijemalnim vozlom.

15. Ne dovolite, da dva ali več plezalcev prečkata istočasno.

16. Pri velikih razdaljah med brežinami uporabljajte le dvojne vrvi za ograjo.

17. Na visečem prehodu drsite po vrvi na vponki ali na bloku, sedite v "uti", samo z nogami naprej, da ne udarite z glavo v nasprotni breg.

18. Nahrbtniki, cepini in druga oprema se na visečem prehodu prevažajo ločeno, plezalski prehod lahek.

19. Upoštevajte disciplino in red med prehodom. Vsak plezalec mora biti na varnem mestu, preden ga pokličejo na prehod.

20. Organizatorji in opazovalci morajo imeti zanesljivo samovarovanje.