Britanska podmorska flota. Britanska mornarica je najboljša v zadnjih pol stoletja

Dolgo preden je cesar Peter "izrezal okno" v Baltik in postavil temelje ruske mornarice, je "gospodarica morij" Anglija stoletja vladala valovom po vsem svetu. Predpogoji za to so bili tako posebna, otoška lega Velike Britanije kot geopolitična potreba po boju z močnimi evropskimi silami - Španijo, Francijo, Portugalsko.

Začetek

Prve resne britanske ladje lahko štejemo za triere in direme rimskega imperija, ki je k vprašanju ladjedelništva pristopil tako resno kot vse ostalo - njegove jadrnice in ladje na vesla so bile vrhunec tehnologije tistega časa. Po odhodu Rimljanov in oblikovanju številnih različnih kraljestev na ozemlju Britanskega otočja so britanske ladje močno izgubile v vseh komponentah - tonaži, izdelavi in ​​količini.

Spodbuda za nastanek naprednejših ladij so bili napadi Skandinavcev - divji Vikingi na hitrih in okretnih drakkarjih so uničujoče napadali obalne cerkve in mesta. Gradnja velike patruljne flote je Britancem omogočila znatno zmanjšanje izgub zaradi invazij.

Naslednja stopnja v razvoju britanske mornarice je bila invazija Viljema Osvajalca in oblikovanje enotne države, Anglije. Od tega časa je vredno govoriti o videzu angleške flote.

Angleška kraljeva mornarica

Uradna zgodovina angleške kraljeve mornarice bi se morala začeti s Henrikom VII., ki je britansko floto povečal s 5 na 30 ladij. Do konca 16. stoletja Britanci na morju niso našli posebnih lovorik, po zmagi nad špansko »Nepremagljivo armado« in nizu drugih zmag pa se je situacija z ločitvijo mornarice od evropskih paradnih ladij (Španija oz. Francija) se je začela izravnavati.

Korzarji in pirati - dve plati istega kovanca

V zgodovini britanske mornarice velja posebno in kontroverzno linijo dejavnosti slavnih angleških korzarjev, med katerimi je bil najbolj znan Henry Morgan. Kljub svoji odkrito plenilski "glavni dejavnosti" je prvi med njimi prejel viteški naslov in premagal Špance, drugi pa je angleški kroni dodal še en diamant - karibsko otočje.

Britanska mornarica

Uradna zgodovina britanske mornarice (obstajajo neskladja v zvezi s prisotnostjo flot Anglije in Škotske pred letom 1707, ko sta bili združeni) se začne sredi 17. stoletja. Od takrat so Britanci začeli dosegati vse manj porazov v pomorskih bitkah in postopoma pridobili slavo najmočnejše pomorske sile. Vrhunec angleške premoči na valovih pade na napoleonske vojne. Postale so tudi trenutek slave za jadrnice, ki so do takrat dosegle svoj tehnološki strop.

Konec napoleonskih vojn je kraljevo mornarico Velike Britanije dvignil na piedestal najmočnejše flote na svetu. V 19. stoletju so Britanci prvi zamenjali les in jadra za železo in paro. Kljub dejstvu, da britanska mornarica praktično ni sodelovala v večjih bitkah, je veljala za zelo prestižno, prednostna naloga pa je bila pozornost ohranjanju moči in bojne pripravljenosti pomorskih sil. O resnosti britanskega odnosa do svoje prednosti v oceanih priča dejstvo, da je neizrečena doktrina predpisovala vzdrževanje naslednjega ravnotežja moči: britanska mornarica naj bi bila močnejša od katerih koli dveh mornaric skupaj.

Prva svetovna vojna: Velika flota proti floti na odprtem morju

Britanska mornarica v prvi svetovni vojni se ni izkazala tako svetlo, kot bi lahko pričakovali pred njenim začetkom: velika flota, katere glavna naloga je bila premagati nemško floto na odprtem morju, ni kos svoji nalogi - njene izgube so bile veliko večji kot pri Nemcih. Kljub temu so bile britanske ladjedelniške zmogljivosti tako velike, da je ohranila svojo prednost, zaradi česar je bila Nemčija prisiljena opustiti taktiko velikih bitk in preiti na taktiko napadov z uporabo mobilnih podmorniških formacij.

V tem času sega ustvarjanje dveh, brez pretiravanja, mejnih vojnih ladij, ki sta postali začetniki celotnih trendov v ladjedelništvu. Prva je bila HMS Dreadnought, nova vrsta bojne ladje z močno oborožitvijo in parno turbino, ki ji je omogočila za tiste čase fantastično hitrost 21 vozlov. Druga je bila HMS Ark Royal, letalonosilka, ki je služila v britanski mornarici do leta 1944.

Kljub vsem izgubam prve svetovne vojne je imela Velika Britanija ob koncu le-te v svoji bilanci stanja ogromno ladjevje, ki je kot težko breme viselo na puščajočem proračunu. Zato je bil Washingtonski sporazum iz leta 1922, ki je posadko omejil na določeno število v vsakem od razredov ladij, prava odrešitev za otočane.

Druga svetovna vojna: delo na hroščih

Na začetku druge svetovne vojne je kraljeva mornarica Velike Britanije imela dvaindvajset velikih in letalonosilk), 66 ladij križark, skoraj dvesto rušilcev in šest ducatov podmornic, ne da bi šteli tiste v gradnji. Te sile so za nekajkrat presegle tiste, ki so bile na voljo Nemčiji in njenim zaveznikom, kar je Britancem omogočilo, da so upali na ugoden izid pomorskih spopadov.

Nemci, ki so se dobro zavedali premoči Britancev, se niso zapletali v neposredne spopade z mogočnimi eskadriljami zaveznikov, ampak so se lotili gverilskega bojevanja. posebno vlogo tega so igrale podmornice, ki jih je tretji rajh zakovičil skoraj tisoč!

Karl Dönitz, "podvodni Guderian", je razvil taktiko "volčjega tropa", ki je vključevala napade na konvoje in napade "ugrizni in odskoči". In sprva so leteči oddelki nemških podmornic Britance spravili v stanje šoka - prvenec sovražnosti v severnem Atlantiku je zaznamovalo osupljivo število izgub tako v trgovski floti kot v britanski mornarici.

Dodaten ugoden dejavnik za Nemčijo je bilo dejstvo, da so oporišča britanske mornarice leta 1941 znatno izgubila v številu in kakovosti - poraz Francije, zavzetje Belgije in Nizozemske so močno udarili v načrte otočanov. No, Nemčija je dobila priložnost za učinkovito uporabo majhnih podmornic s kratkim avtonomnim časom plovbe.

Situacijo so obrnili z dešifriranjem kod nemških podmorničarjev, ustvarjanjem novega sistema konvojev, izgradnjo zadostnega števila specializiranih konvojskih ladij, pa tudi zračne podpore. Nadaljnji uspehi Velike Britanije na morju so bili povezani tako z ogromnimi ladjedelniškimi zmogljivostmi (Angleži so ladje gradili hitreje, kot so jih Nemci potapljali) kot z uspehi zaveznikov na kopnem. Z umikom Italije iz vojne je Nemčija ostala brez sredozemskih vojaških oporišč in bitka za Atlantik je bila zmagana.

Falklandi: navzkrižje interesov

V povojnem obdobju so bile ladje britanske mornarice resno opažene v Argentini. Kljub neuradni naravi spopada je izguba otočanov znašala nekaj sto ljudi, več ladij in ducat borcev. Seveda je Britanija, ki je bila za red velikosti večja v pomorski moči, zlahka ponovno prevzela nadzor nad Falklandi.

hladna vojna

Glavna oboroževalna tekma ni potekala s starima nasprotnikoma - Japonsko ali Nemčijo, temveč z nedavno blokovsko zaveznico - Sovjetsko zvezo. Hladna vojna bi se lahko vsak trenutek razgrela, zato je bila britanska mornarica še vedno v visoki pripravljenosti. Namestitev pomorskih baz, razvoj in zagon novih ladij, vključno s podmornicami z jedrskim orožjem - vse to so Britanci že storili na drugem mestu. Glavni spopad se je odvijal med dvema titanoma - Sovjetsko zvezo in ZDA.

Britanska mornarica danes

Do danes velja za največjega v starem svetu in je vključen (na rotacijski osnovi) v formacije Natove mornarice. Letalonosilke in raketne križarke z možnostjo nošenja jedrskih bojnih glav so trenutno glavna udarna sila mornarice: 64 ladij, od tega 12 podmornic, 2 letalonosilki, 6 rušilcev, 13 ladij razreda fregate, tri desantne, 16 minolovcev. , in dvajset stražarjev in patruljni čolni. Druga pomožna ladja, Fort George, velja za vojaško ladjo precej pogojno.

Vodilna ladja je letalonosilka "Bulvark" - večnamenska ladja, ki opravlja ne le naloge baziranja letalskih prevoznikov, temveč tudi pristajalne funkcije (prevaža do 250 marincev in pristajalne opreme). Bulvark je bil zgrajen leta 2001 in dan v uporabo leta 2005.

Glavna površinska sila so fregate serije Norfolk, poimenovane po angleških vojvodah, in podmornice - SSBN serije Vanguard, opremljene z jedrske rakete. Flota ima sedež v Plymouthu, Clydu in Portsmouthu, plymouthska baza Devonport pa je v tej vlogi že od leta 1588! Takrat so se v njem skrivale ladje, ki so čakale na prav špansko »Nepremagljivo armado«. Je tudi edina, kjer popravljajo ladje z jedrskimi motorji.

Razstavljanje ladij britanske mornarice razreda SSBN (jedrske podmornice) se ne izvaja - otočani nimajo takšne tehnološke zmogljivosti. Zato so podmornice, ki so odslužile svojo življenjsko dobo, preprosto zaprte do boljših časov.

Plovba ruske raketne križarke v bližini teritorialnih voda Velike Britanije leta 2013 ni šokirala le prebivalcev, ampak tudi mornarico te države. Ruska mornarica pred obalo Velike Britanije! Kljub statusu pomorske sile Britanci niso zlahka našli po razredu primerljive ladje, ki bi bila sposobna napredovati proti ruski križarki.

Britanci so imeli vodilno vlogo pri ustvarjanju dveh morskih bitk, ki sta za mnogo let spremenili podobo pomorskih bitk: dreadnoughta, zmogljivega in hitrega vojaškega plovila, ki prekaša svoje tekmece tako po manevrski sposobnosti kot moči izstrelka, in letalonosilke, ladje, ki danes je glavna sila mornarice vseh velikih držav.

Končno

Kaj se je spremenilo v angleški floti od časa rimske vladavine do danes? Britanska mornarica se je prebila od krhkih ladij saških velmož do zanesljivih fregat in najmočnejših "manovarjev" iz obdobja Drake in Morgan. In takrat, že na vrhuncu moči, je bil na morju v vsem prvi. Dve svetovni vojni sta pretresli dominion Pax Britannika, za njim pa njegovo mornarico.

Do danes je britanska mornarica po tonaži na 6. mestu, za Indijo, Japonsko, Kitajsko, Rusijo in ZDA, "otočani" pa izgubijo Američane skoraj 10-krat! Kdo bi si mislil, da bo nekaj stoletij pozneje nekdanja kolonija prizanesljivo gledala na nekdanjo metropolo?

Kljub temu britanska mornarica ni samo topništvo, letalonosilke, rakete in podmornice. To je zgodovina. Zgodba o velikih zmagah in hudih porazih, junaških dejanjih in človeških tragedijah ... "Pozdravljena Britanija, gospodarica morij!"

Morje je edini imperij, ki naravno ali si lahko lastimo

Andrew Fletcher,
(britanski politik)

Velikodržavni kolonialni uspeh Anglije je tradicionalno povezan z njeno močjo na morju. Kot je konec 17. stoletja zapisal Andrew Fletcher iz mesta Saltuna: »Morje je edini imperij, ki nam lahko naravno pripada« (cit. Ferguson N.). Toda takšne takratne izjave je bilo treba dokazovati ne samo verbalno, ampak tudi z orožjem ter v hudih in krvavih bojih v oceanih in morjih z drugimi evropskimi tekmeci.

Portugalci, Španci, Nizozemci in Francozi, ki so hiteli v daljne oceane in morja ter se usidrali v številnih čezmorskih kolonijah, so imeli v tem času razvite pomorske sile, nekateri med njimi (Španci) pa so prevladovali na atlantski in pacifiški obali. Da, in zdi se, da je sama geografija otoškega položaja Anglije vnaprej določila željo njene vlade, da ima močno floto, da bi lahko tekmovala z drugimi evropskimi silami za bogastvo čezmorskih držav.

Z vidika Georgea Trevelyana, očeta angleščine mornarica treba šteti za Henrika VIII. Tudorja. Pod njim je bila angleška flota »... podrejena neodvisnemu admiralskemu nadzoru in organizirana kot redna vojaška sila, ki jo je plačeval kralj ... Vendar ni gradil samo kraljevih ladij, ampak je zgradil tudi pomorske baze v Woolwichu in Deptfordu, kjer je ustje Temze oteževalo nepričakovane vdore; izboljšal je pomorsko bazo Portsmouth in utrdil mnoga pristanišča.

Z začetkom elizabetinskega obdobja (ki je trajalo 45 let, ko je bila na prestolu kraljica Elizabeta I.) se začne novo obdobje intenzivne gradnje vojaških ladij. Ladjevje je bilo zelo potrebno za zaščito trgovcev na morskih poteh, ustvarjanje številnih delniških družb za trgovino z različnimi državami, potrebovala pa jo je tudi krona, ki se je borila proti monopolu močne in sovražne Španije, ki je prepovedala trgovanje s svojimi državami. kolonije v novem svetu. Odločna in ne zaničujoča nobenih sredstev za dosego svojih ciljev je kraljica Elizabeta Tudor vneto nudila kakršno koli pomoč in podporo ladjedelnikom, mornarjem in trgovcem.

Po besedah ​​viktorijanskega zgodovinarja Johna Seeleyja je Anglija v elizabetinski dobi »padla v glavni tok trgovine in prvič začela usmerjati svojo energijo proti morju in Novemu svetu. To je bil začetek širitve, prvi simptom vzpona Velike Britanije."

Skoraj v vseh delih sveta in na številnih trgovskih poteh so angleški trgovci naleteli na močno špansko silo, ki je zagospodarila na morjih in vsem Evropejcem prepovedala sodelovanje v trgovini z Novim svetom. Britanci so skupaj z drugimi Evropejci izzvali svetovni katoliški imperij Filipa II. Narava tega boja je za Britance takoj dobila nacionalno-versko obliko: bil je boj Angležev, ki so branili svojo pravico do obstoja kot protestanti pred diktatom in poskusi vzpostavitve svetovnega katoliškega imperija fevdalno-absolutistične Španije. V tej vojni se je jasno oblikovala nacionalna identiteta Britancev.

Še posebej, ker je bil Madrid napadalec. Španci so se vmešali v notranje zadeve Anglije in želeli na prestol postaviti škotsko kraljico in katoliško Marijo Stuart (ženo Filipa II.). Več kot enkrat so poskušali med zaroto ubiti osovraženo kraljico Elizabeto Tudor. Sovraštvo Angležev do španskih papistov je opravičevalo boj proti njim z vsemi razpoložljivimi sredstvi. Prišlo je do tega, da so španske plemiče, ujete na morju, angleški pirati dali na dražbo.

Ker niso imeli močne flote in pravice do svobodnega trgovanja s španskimi kolonijami, so se Britanci zatekli k taktiki morskega ropa. Sama organizacija piratsko-komercialnih ekspedicij je potekala na račun delniških vložkov vseh »delničarjev«, ki so sodelovali v super dobičkonosnem poslu: od navadnih trgovcev in mornarjev do poslancev, plemstva z naslovom, članov vlade in nazadnje sama kraljica. Na koncu ekspedicij so delničarji prejeli svoj delež dobička, odvisno od vložka.

Obupni pogum in vojaška iznajdljivost angleških korzarskih trgovcev sta bila pri opravljanju njihovega tveganega »posla« ob boku neverjetne podjetnosti. Po pogumu in iznajdljivosti so sloveli predvsem »cornwalski gospodje«. V 60. in 70. letih prejšnjega stoletja je ime Johna Hawkinsa, pionirja plenjenja španskih kolonij, zacvetelo. Hawkinsu so sledili še drugi »gospodje sreče«, ki so v svojih dejavnostih združevali morske rope, trgovino in trgovino s sužnji z geografskimi odkritji: F. Drake, T. Cavendish, M. Frobisher, W. Raleigh itd.

Francis Drake je bil še posebej znan po dokončanju drugega obhoda sveta po Magellanu v letih 1577-1580. Lucky Drake je s svojim piratstvom povzročil veliko škodo španskim kolonijam v Ameriki in se domov vrnil z ogromnim plenom. Velikodušno je delil s svojo kraljico (60% plena je pripadalo državi), ki je financirala njegovo odpravo. Zahvaljujoč temu je Elizabeth lahko odplačala celoten zunanji dolg Anglije in pokrila celoten proračunski primanjkljaj države.

Po takšni škodi za zakladnico odprta vojna s Španijo postalo neizogibno in se je začelo leta 1585. Drake, ki ga Španci osovražijo, z eskadrilo 21 ladij opustoši španska mesta v Zahodni Indiji. In leta 1587, ko je vdrl v mesto Cadiz, je tam uničil do 30 ladij, namenjenih pomorski kampanji "Nepremagljive armade" proti Angliji. Končno se v splošni bitki v Rokavskem prelivu leta 1588 angleška flota (eden od admiralov v tej bitki je bil vzkipeči F. Drake) sreča s težkimi španskimi ladjami "Nepremagljive armade", sestavljene iz 130 ladij, in jo razbije. .

Moč španskih okornih galeonov z izpodrivom do 1500 ton je slabša od hitrosti in manevriranja angleških ladij, ki so imele tudi več pušk. In dobro izurjeni angleški mornarji na zasebnih trgovskih in piratskih ladjah se borijo veliko bolje kot Španci. Pobeg španske flote je bil impresiven, huda morska nevihta pa je končala pobeg. Več kot 5000 Špancev, vrženih na obalo, so Britanci ujeli.

S smrtjo armade je bila pomorska moč Španije spodkopana. Prevlada na morju je začela prehajati na Anglijo in Nizozemsko, kar je pred njima odprlo možnost, da izvedeta velika kolonialna osvajanja in s plenjenjem kolonij pospešita proces prvobitne akumulacije in razvoj kapitalizma. Leta 1596 so angleške ladje ponovno premagale špansko floto v pristanišču Cadiz (Aslanov L.).

V tem času so Britanci svojo floto, ki je bila večinoma v rokah zasebnih trgovcev, uporabljali izključno za piratske namene. V meščanskem angleškem kraljestvu sta si krona in zasebni posel hodila z roko v roki in si na vse možne načine pomagala. To je pozneje postalo ključ do angleško-britanskega uspeha in zmage Anglije nad vsemi njenimi premalo buržoaznimi tekmeci.

Toda v letih Stuartov (1603-1649) se je odnos vlade do mornarice spremenil iz prejšnje vsestranske podpore v odnos, ki je bil bolj zaničevalen. Ladje so dolgo mirovale v dokih, očitno ni bilo dovolj ladijskih posadk. In na splošno je bila pomorska služba v tistem času izjemno težka. Leta 1635 je Anglež Lux Fox takole opisal službo mornarja: »Nič drugega kot potrpljenje in trpljenje ... Trda postelja, mrzlo slonje meso, plesniv kruh, kislo pivo, mokra oblačila, sanje o ognju« (Cit. Ferguson N.). Temu seznamu je treba dodati skorbut, malarijo in rumeno mrzlico v tropih, da bi razumeli, koliko je bila ta služba naravnost težko delo.

Poleg tega služba v mornarici, razen prestiža, ni prinesla dohodka. Ne tisto, kar je bilo v letih vojne z bogatimi Španci. To je bilo v veliki meri posledica dolgega miru med kraljevima hišama Anglije in Španije, katerih dinastije so prav tako pripadale katolištvu.

Bojne zmogljivosti flote so pustile veliko želenega. Na primer, septembra 1627-1628. velika angleška flota je dvakrat neuspešno poskušala z morja zavzeti francosko trdnjavo La Rochelle. Neuspehi Britancev so se pojavili malo prej: v poskusu, da bi Španci leta 1625 prevzeli Cadiz. Piratstvo hitrih ladij francoskih korzarjev iz Dunkerquea in muslimanskih morskih roparjev iz Saleja, ki so delovali v Rokavskem prelivu pod nosom kraljeve flote, je prineslo velike izgube angleški pomorski trgovini.

V letih 1625–1626 skoraj je prišlo do blokade angleške obale. Nekoč so maroški pirati v vodah ožine naenkrat ujeli 27 angleških ladij. »Mornarji so bili prodani v suženjstvo in Anglija, nedavna zmagovalka Armade, je šla tako daleč, da je banditom dobavila orožje v zameno za kristjane, ki so jih ujeli« (Contorer D.)

Počasna zunanja politika Londona, zavračanje aktivne pomorske in kolonialne ekspanzije je negativno vplivalo na trgovino in kolonialne zadeve. Zlasti pomanjkanje neposredne državne podpore za njihove trgovce je Nizozemce pripeljalo do tega, da so izgnali Britance z Moluških in Sundskih otokov. Vse to jasno kaže neposredno povezavo med razvojem flote in razvojem trgovine ter samim suverenim statusom Anglije v evropski lestvici rangov. Upad flote pod Stuartovimi vladavinami je v primerjavi z briljantno dobo Elizabete takoj privedel do izgube nekdanje moči Anglije.

Pomorska oslabitev Anglije je šla na roko njenim kolonialnim evropskim tekmecem. Hkrati se majhna meščanska Nizozemska ("Fenicija novega časa", po besedah ​​​​A. Mahana) spremeni v pravega kolonialnega plenilca, ki je poleg tega ustvaril najmočnejšo vojaško in trgovsko floto. »Samo nizozemsko trgovsko ladjevje je štelo 10.000 ladij, 168.000 mornarjev in je hranilo 260.000 prebivalcev. Nizozemska je prevzela večino evropske tranzitne trgovine, po sklenitvi miru pa je k temu dodala še prevoz vsega blaga med Ameriko in Španijo ter francoskimi pristanišči: njen uvoz pa je bil ocenjen na šestintrideset milijonov frankov,« je znana vojska teoretik Alfred Mahan je povzel uspeh Nizozemske.

Nizozemska, tako kot nekoč Anglija, zdaj napada španske galije z bogatim plenom iz Novega sveta na vseh morjih in hkrati uspešno izriva Portugalce iz številnih trdnjav Afrike in Vzhodne Indije ter ustvarja svoj kolonialni imperij . Zavist Britancev do uspešnejših Nizozemcev jih potiska v kolonialno širitev. Zato se odnos do flote spreminja. Karel I. zaradi nenehnega pomanjkanja sredstev za nove ladje leta 1634 uvede tako imenovani ladijski davek. Zdaj država sama, in ne pristaniška mesta, kot prej, z novim davkom na ladje gradi in opremlja vojne ladje. Zahvaljujoč temu davku je vlada lahko zgradila do 40 vojaških ladij, od tega šest ladij s 100 topovi.

Takrat so nastali nekateri najpomembnejši tipi ladij, kasneje imenovani linearne. Slavni ladjedelec Pett, ki mu je Karel I. dal osebno pokroviteljstvo, je leta 1637 zgradil najmočnejšo ladjo Royal Sovereign z izpodrivom 1680 ton, oboroženo s 110 topovi, nato pa še druge ladje razreda Sovereign (Kontorer D.) . Toda tudi z novozgrajenimi ladjami je bila angleška flota po številu ladij bistveno slabša od nizozemske.

Odnos do flote in kolonialne politike se je spremenil po revoluciji in z vzpostavitvijo protektorata Cromwell, bolj podobnega vojaško-policijskemu režimu prvega konzula Francoske republike Bonaparta 150 let kasneje. Z uporabo nadzora nad parlamentom in vojsko je Cromwell začel voditi agresivno zunanjo politiko. Njen cilj je bil pridobiti britansko komercialno prevlado v svetu in ustvariti močan kolonialni imperij. Lahko rečemo, da se prav s Cromwellom začne poročilo o uresničitvi veličastnega načrta vseh anglo-britanskih imperialistov, ki je bil v celoti dokončan v 19. stoletju. Floti je zdaj izreden pomen. Odslej se angleška flota »začne obravnavati kot »nacionalna« sila, kot sila, za katero mora skrbeti vsa država ...«. (Kagarlitsky B.Yu.).

Toda Cromwell je želel več kot le razviti sposobnost mornarice za zaščito angleških interesov in samega otoka Anglije pred kakršno koli invazijo s celine. Njegovi načrti so bili prav imperialni in veledržavni. Izjavil je: "Anglija ne more tolerirati nikogar druge zastave razen angleške, ki plapola na oceanu brez njenega dovoljenja" (Citirano po Kontorer D.). Takšne izjave, ki so odražale sanje vseh poznejših britanskih imperialistov, bi bile v praksi utelešene v pridržanju in preiskavi vseh nevtralnih ladij med vojnami, ki jih je vodila Anglija; v zahtevi, da tuje ladje ob srečanju z angleško ladjo pozdravijo s spuščanjem svoje zastave; pri bombardiranju z morja obalnih pristanišč in mest, pri kakršnih koli trgovinskih in diplomatskih zapletih, v katere so bili vpleteni britanski subjekti, in še mnogo več.

Želja, da bi se razglasila za vodilno pomorsko in kolonialno silo, je takoj vodila v vojno z mogočno Nizozemsko na morju, razlog za to pa je bila zavrnitev Amsterdama, da bi priznal pogoje Navigacijskega zakona. Parlament je podprl Cromwellov predlog, da se na čelo flote postavijo v bitkah preizkušeni, a kopenski vojaški poveljniki, ki so takoj prejeli čin mornariških generalov: Robert Blake, Richard Dean, Edward Popham. In nenavadno je, da se je takšna izbira pozneje popolnoma upravičila. Prva angleško-nizozemska vojna na morju v letih 1652-1654, kljub dejstvu, da je potekala z različnimi uspehi, je razkrila strateško pobudo Britancev (Tunstall B.).

"Pomorski general" Blake je sijajno pokazal svoj pomorski talent, saj je osvojil vrsto izjemnih zmag nad najmočnejšim nizozemskim ladjevjem. Komaj zmagala v prvi vojni z Nizozemsko, se je Anglija takoj razglasila za novo pomorsko silo. Odslej je angleška vlada lahko učinkovito uporabljala floto ne le v vojaških spopadih z različnimi silami, temveč tudi v kolonialnih in trgovinskih spopadih kjer koli. globus. Grožnja z izsiljevanjem pri uporabi pomorske moči se je že takrat pojavila tudi v arzenalu Britancev. Kot je zapisal odkriti imperialist zgodnjega 20. stoletja, admiral A. Mahan: »Angleška flota je povsod po svetu zahtevala priznanje pravic svoje moči ali odškodnino za svoje žalitve - na Baltiku, v Sredozemlju, ob morju. obali domačih držav, v Zahodni Indiji« (Mahan A. T).

Zaradi takšnega razkazovanja moči so Britanci v času Cromwella dosegli donosen trgovinski sporazum z Dansko (v trgovini ob Severnem in Baltskem morju) in s Portugalsko (v trgovini s portugalsko Vzhodno Indijo). In potem je prišlo do vojne s Španijo, ki jo je začel Cromwell z namenom ustvariti angleški kolonialni sistem v Zahodni Indiji. Tudi viktorijanski zgodovinar John Seeley ne skriva svojega negativnega odnosa do metod vodenja kolonialnih vojn tiste dobe: »Ta vojna se je začela, kot so začeli vojne starodavni morski roparji iz časa Elizabete - z nenadnim pristankom v St. Domingu, brez predhodni prepir in brez uradne vojne napovedi« (Citirano po Seeley J.R.). In čeprav iz San Dominga ni bilo mogoče zavzeti španskega otoka Hispaniola, so Britanci zavzeli otok Jamajka, ki je kasneje postal središče njihovega kolonialnega sistema v Zahodni Indiji.

Obnova dinastije Stuart leta 1660 ni postala veliko "darilo" za častniški korpus kraljeve mornarice, prej nasprotno: floti spet ni bilo več posvečeno ustrezne pozornosti. Po Mahanovih besedah ​​je "mornarica pod Karlom II. nekaj časa ohranila moralo in disciplino, ki ju je vsadila železna pest Cromwella (čeprav je mornarica kasneje delila splošni moralni padec, ki je zaznamoval to nesrečno vladavino)."

Toda takšno stanje v mornarici je bilo prej posledica splošne sistemske pomanjkljivosti tistega političnega sistema pod Stuartovimi vladarji nasploh, kot pa posledica zatona državnosti in gospodarstva, kot se je to dogajalo v sosednji Španiji. Kakor koli že, angleška flota ni samo živela svoje avtonomno življenje, bolj aktivno je sodelovala z državo kot prej in se je nazadnje tudi bojevala. Še več, boril se je z najmočnejšo pomorsko silo tistega časa - z Nizozemsko - in dosegal zmage, saj je od njih trpel, tudi večkrat, poraze.

Pomorske bitke med Britanci in Nizozemci so bile ogromne po številu ladij (nekaj sto v eni bitki) in po številu posadk (nekaj deset tisoč v vsaki bitki). Oba nasprotnika - Anglija in Nizozemska - sta bila vredna drug drugega: glede bojne učinkovitosti flot in ladijskih posadk, umetnosti pomorske taktike njihovih poveljnikov sta bila enaka. In če primerjamo pomorsko umetnost nizozemskih admiralov, kot sta Martin Tromp in de Reuther, potem je bila celo višja od številnih britanskih admiralov.

Pomorske bitke druge (1665–1667) in tretje (1672–1674) anglo-nizozemske vojne niso pokazale jasne prednosti za nobeno stran, vendar je bil skupni rezultat teh vojn za Nizozemsko oslabitev njene vojaške, državne moči, zmanjšanje svoje prej "podivjane" trgovine in kolonialne ekspanzije. Favoritu kapitalistične tekme Nizozemski je zmanjkalo sape in se umaknila bolj svežemu in agresivnejšemu kapitalističnemu tekmecu - Angliji. Od leta 1689 se med versko in politično tesnima Anglijo in Nizozemsko oblikuje strateško zavezništvo, usmerjeno proti hegemoniji francoskega kralja Ludvika XIV., v katerem so bile vloge med zavezniki jasno porazdeljene: Nizozemska je imela vlogo mlajšega partnerja Londona.

Od takrat je bila Francija glavni pomorski, kolonialni in nasploh geostrateški sovražnik Anglije vse do konca napoleonskih vojn. Vojna na morju, s Francijo v zavezništvu z Nizozemsko, ne dobi nič manj hudega značaja, vendar z edino razliko, da je francoska flota po številu in bojnem usposabljanju svojih posadk očitno slabša od združene anglo-nizozemske flote.

Vendar so se Francozi veliko naučili od Britancev in Nizozemcev, zgradili so floto, ki tehnično ni bila slabša od svojih nasprotnikov, imeli so tudi tako spretne admirale, kot je Anne de Tourville, ki je osvojila več kot eno zmago nad eskadriljami alžirskih piratov in Špancev, celo nad Nizozemci in Angleži. Pravzaprav v taktičnem smislu tudi Francozi niso bili slabši od svojih nasprotnikov: tako kot Britanci in Nizozemci so se držali linearne taktike pomorskih bitk jadralnih bojnih ladij, katerih cilj je bil "zmagati veter" in nato povzročiti odločilen poraz sovražnika.

Tukaj je pričevanje jadralnega mornariškega taktika Briana Tunstalla: »Ko sta leta 1689 floti Anglije in Francije začeli dolgo serijo trkov, ki se je končalo leta 1815, sta bili njuni taktiki zelo podobni. Obe floti sta uporabljali kolono, v kateri je vsaka ladja sledila neposredno za tisto pred seboj. V boju so sovražne ladje šle v približno vzporednih tečajih, da bi razvile največji razvoj ognja na krovu. Francoska taktika, tako kot angleška, je imela raje jibe (v francoščini - čim bližje vetru) v predhodni taktični formaciji «(Tunstall B.). Pravzaprav je takšna taktika jadralne flote tiho preživela do samega konca osemnajstega stoletja in le zahvaljujoč inovativnosti poveljnikov mornarice, kot so Rus Ushakov, Francoz Suffren in Anglež Nelson, je bila priznana kot neprimerna.

Dejstvo, da se francosko ladjevje ne more upreti združeni anglo-nizozemski floti, je postalo Francozom jasno po njihovem brutalnem porazu na morju v bitki pri La Hogue leta 1692. To je povzročilo spremembo vojne taktike Francozov na morju proti močnim nasprotniki. Zdaj so Francozi odločilno stavili na zasebne ladje (korzarje) in zgradili celotno zasebno floto v vodah Rokavskega preliva.

Imena tako slavnih korzarjev, kot sta Jean Bar in Duguet Trouin, od katerih je vsak imel več deset ujetih "nagrad", so trgovci Anglije in Nizozemske izgovarjali z grozo. Taktika obsežne korzarske vojne se je izkazala za upravičeno, škoda za pomorsko trgovino Anglije in Nizozemske je bila ogromna. Nizozemska in angleška vzhodnoindijska družba sta bili na robu propada. Skupaj so v 9 letih augsburške vojne od 1688 do 1697 francoski korzarji zajeli približno 4.000 tisoč ladij (čeprav so zavezniki uspeli ponovno ujeti nekatere ladje) (Sozaev E., Makhov S.). Toda povračilni ukrepi Britancev v boju proti francoskim zasebnikom in zaščiti morskih konvojev so imeli svoje rezultate. Po poročilih spodnjega doma parlamenta je "v celotni vojni, ki je bila razglašena 7. maja 1689 in se je končala 10. septembra 1697", Britancem uspelo zajeti in potopiti 1296 francoskih ladij in plovil, od katerih je levji delež pripadal korzarjem" (Sozaev E., Makhov S. ).

Hkrati pa ta vojna kljub številnim zmagam ni razkrila prevlade anglo-nizozemske flote na morju. Takole ocenjujejo rezultate te pomorske vojne s konca 17. stoletja sodobni zgodovinarji: »Edinstvenost te vojne na morju je v tem, da tokrat ni bilo zmagovalcev; zmagal je Head, pri Barfleurju in La Hog izgubil. Tako se je vprašanje - kdo bo postal "vladar morja" - izkazalo za nerešeno "(Sozaev E., Makhov S.).

Vendar ni bilo treba dolgo čakati: med dolgotrajno špansko nasledstveno vojno (1702–1714) je angleška flota, že takrat po svojih bojnih lastnostih najboljša na svetu, s pomočjo iste nizozemske , je v odprtih bitkah večkrat premagal Francoze in Špance. Logičen izid te vojne je bil, da se je Anglija, ki je zdaj postala Velika Britanija (od leta 1707 po združitvi s Škotsko), v celoti poplačala za vse "breme vojne", ki ga je prevzela. London je dobil strateško pomembna pomorska oporišča v Sredozemskem morju, Gibraltar in Menorca, pa tudi monopolno pravico Asienta, t.j. po Utrechtski pogodbi. pravico do dobave sužnjev španskim posestim v Ameriki za 30 let.

Posledica te vojne je bila znižanje Nizozemske iz statusa velike pomorske sile v drugorazredno. Nekoč mogočna francoska flota po tej vojni je bila usmiljen ostanek, po Mahanovem figurativnem izrazu, "posušila se je in izginila, kot list v ognju." Toda ta vojna je radikalno spremenila razmere na morju za samo Britanijo. »Pred to vojno je bila Anglija ena izmed pomorskih sil; po njej je postala pomorska sila, ki ji ni para. In sama je imela svojo moč, ni je delila s prijateljem in ni bila omejena s sovražnikom. Sama je bila bogata in je s svojim posedovanjem morja in z obsežno plovbo tako dobro držala vire bogastva v svojih rokah, da ni predstavljala nevarnosti nikogaršnjega rivalstva na oceanu, «- tako natančno kolikor je mogoče, je komentiral nov pomorski geopolitični status Velike Britanije Alfred Mahan.

Sprememba geopolitičnega statusa Velike Britanije po tej vojni in njena preobrazba v veliko silo je neposredno vplivala na oblikovanje njene nove britanske identitete. Od začetka 18. stoletja se pojavljajo takšni simboli britanske identitete, kot so državna himna "God Save the Queen!", državna zastava in kolektivna podoba narodnega heroja Johna Bulla.

Vendar bi bilo napačno reči, da je bila Velika Britanija po letu 1713 popolna gospodarica morja, kar se je zgodilo stoletje po Trafalgarju (1805) in po koncu napoleonovih vojn v Evropi. Skozi vse osemnajsto stoletje je ista Francija trmasto in nenehno izpodbijala pravico Anglije do odličnosti na morju. Britanska in francoska mornarica sta se ostro spopadli, kdo je močnejši v pomorskih bitkah v avstrijski nasledstveni vojni (1740–1748), sedemletni vojni (1756–1763), vojni za neodvisnost ameriških kolonij (1775–1783). ) in v vojnah proti revolucionarni in napoleonski Franciji. In v skoraj vseh bitkah je britanska flota (zgrajena predvsem iz ruskega gozda!), ki je izbrala ofenzivno vojno strategijo, zmagala. Po besedah ​​Briana Tunstalla: "Razen ko je floti poveljeval Pierre André de Suffren, francoska flota od leta 1704 ni nikoli napadla ali naredila takega poskusa. Njena taktika pri srečanju z enako močnim ladjevjem je bila v glavnem obrambna" (Tunstall B.).

Britanski mornarji, kot so mornariški poveljniki Hook, Rodney, Howe, Nelson, niso le utrdili slave britanske flote kot najboljše na svetu, ampak so si prislužili slavo narodnih herojev v svoji domovini. Služba v mornarici za častnike (vendar ne kot za mornarje) kraljeve mornarice je bila težka, a častna, od sredine 18. stoletja pa je po povečanju plač postala bolj donosna kot v vojski (Kagarlitsky B. Yu.). In lord admiralitete, ki je vodil floto, je bil eden izmed petih najvišjih vladnih uradnikov v državi.

Najpomembneje pa je, da se je odnos v družbi in državi do flote dramatično spremenil. Zavzel je prvo mesto v vojaški hierarhiji vrednot. Mornarica je resnično postala nacionalno bogastvo, saj si je Britanija s pomočjo najdražje, a tudi najboljše mornarice na svetu uspela zagotoviti primat v kolonialni trgovini in uravnotežiti zahteve celinskih sil v svetovni geopolitiki. Odslej je britanska premoč na morju dala Londonu prednostno pravico do obvladovanja svetovne trgovine in nazadnje s pomočjo svoje neprimerljive flote med tekmeci izbirati najboljše kolonije in osvajati nove, kot je Indija.

Francoska mornarica ima drugo največjo in za boj najbolj pripravljeno letalonosilko v Evropi, Charles de Gaulle. Skupni izpodriv ladje je 42 tisoč ton, na njenem krovu je lahko do 40 letal, ladja je opremljena z jedrsko elektrarno. Jedrske podmornice tipa "Triumfan" imajo velike udarne zmogljivosti, flota ima skupno štiri takšne podmornice.
Triumfans nosijo balistične rakete M4S z dosegom 6000 km. V kratkem jih bodo nadomestile rakete M51 z dosegom več kot 10.000 km. Poleg tega je še šest večnamenskih jedrskih podmornic razreda Ryubi. Skupaj je po podatkih iz odprtih virov Francoska flota ima 98 vojaških ladij in pomožnih plovil.

5. Združeno kraljestvo

Ko je Velika Britanija nosila ponosni naziv "Gospodarica morja", je bila flota te države največja in najmočnejša na svetu. Zdaj je mornarica njenega veličanstva le bleda senca svoje nekdanje moči.

HMS Queen Elizabeth. Foto: i.imgur.com

Danes v kraljevi mornarici ni niti ene letalonosilke. Dva, razred Queen Elizabeth, sta v gradnji in naj bi vstopila v floto leta 2016 in 2018. Najbolj zanimivo je, da Britanci niso imeli dovolj sredstev za tako pomembne ladje, kot so letalonosilke, zato so morali konstruktorji opustiti bočne oklepe in oklepne pregrade. Danes ima britanska mornarica po podatkih iz odprtih virov 77 ladij.
Najmočnejše enote flote so štiri SSBN razreda Wangard, oborožene z balističnimi izstrelki Trident-2 D5, od katerih je vsak lahko opremljen s štirinajstimi bojnimi glavami po 100 kT. V želji po varčevanju je britanska vojska kupila le 58 teh raket, kar je zadoščalo le za tri čolne - po 16. Teoretično lahko vsak Vanguard nosi do 64 raket, vendar je to neekonomično.
Poleg njih impresivno silo predstavljajo rušilci razreda Daring, podmornice razreda Trafalgar in najnovejši razred Estute.

4. Kitajska

Kitajska flota je ena največjih, saj šteje 495 ladij različnih razredov. Največja ladja je letalonosilka Liaoning z izpodrivom 59.500 ton (nekdanja sovjetska letalonosilka Varjag, ki jo je Ukrajina prodala Kitajski za ceno starega železa).
V floti so tudi strateški nosilci raket - jedrske podmornice projekta 094 "Jin". Podmornice lahko nosijo 12 balističnih raket Juilang-2 (JL-2) z dosegom 8.000-12.000 km.
Veliko je tudi "svežih" ladij, na primer rušilci tipa 051C, tipa Lanzhou, tipa Sovremennyj in fregate razreda Jiangkai.

3. Japonska

V japonski mornarici so vse kapitalne ladje klasificirane kot rušilci, zato pravi rušilci vključujejo letalonosilke (dve ladji razreda Hyuuga in dve ladji razreda Shirane), križarke in fregate. Na primer, dva rušilca ​​razreda Atago se lahko pohvalita z izpodrivom 10.000 ton.
A to niso največje ladje - letos bo flota vključevala 27.000-tonsko nosilko helikopterjev razreda Izumo, leta 2017 pa bodo izdelali še eno. Poleg helikopterjev lahko na Izumu temeljijo lovci F-35B.
Japonska podmorska flota kljub odsotnosti jedrskih podmornic velja za najmočnejšo na svetu. Ima pet podmornic razreda Soryu, enajst razreda Oyashio in eno razreda Harusio.
Zdaj imajo japonske pomorske samoobrambne sile približno 124 ladij. Strokovnjaki ugotavljajo, da ima japonska flota uravnoteženo sestavo ladij in bojni sistem, premišljen do najmanjših podrobnosti.

2. Rusija

Ruska flota ima 280 ladij. Najbolj mogočne so težke križarke projekta 1144 "Orlan" z izpodrivom 25.860 ton, le tri so, vendar je ognjena moč teh ladij preprosto neverjetna. Ni čudno, da Nato te križarke uvršča med bojne ladje.

Tri druge križarke niso slabše od njih v oborožitvi - projekt 1164 "Atlant", z izpodrivom 11.380 ton. Toda največja letalonosilka je Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov z izpodrivom 61.390 ton. Ta ladja ni samo dobro zaščitena s sistemi zračne obrambe, ampak tudi oklepna. Kot oklep se uporablja valjano jeklo, protitorpedna troslojna zaščita širine 4,5 m pa lahko prenese 400 kg naboja TNT.

Vendar se sama flota aktivno posodablja: načrtovano je, da bo mornarica Ruske federacije do leta 2020 prejela približno 54 sodobnih bojnih površinskih ladij, 16 večnamenskih podmornic in 8 strateških raketnih podmornic projekta Borey.

1. ZDA

Ameriška mornarica ima največjo floto na svetu, z 275 ladjami, vključno z 10 letalonosilkami razreda Nimitz, nobena država nima tako impresivne sile. Vojaška moč Združenih držav Amerike temelji predvsem na mornarici.
Kmalu naj bi Nimitz dopolnile še naprednejše ladje - letalonosilke tipa Gerald R. Ford z izpodrivom več kot 100.000 ton.

Ameriška podmorska flota ni nič manj impresivna: 14 jedrskih podmornic razreda Ohio, vsaka nosi 24 balističnih raket Trident-2. Tri najnaprednejše podmornice tipa Sea Wolf, katerih cena je bila za ZDA pretirana, zato je bilo odločeno, da se opusti gradnja velike serije. Namesto tega se gradijo cenejše podmornice razreda Virginia, v floti pa jih je le 10.

Poleg tega je v mornarici ostalo še 41 podmornic razreda Los Angeles. Ameriška mornarica ima velikansko vojaško moč, ki je danes verjetno nihče ne bo izzval.

Pomorske sile Velike Britanije (Anglije)

Velika Britanija, država, ki se je v zgodovino zapisala po zaslugi svoje kraljeve mornarice. Da bi pojasnili njihovo strukturo, zgodovino in splošne značilnosti, je bolje ta članek razdeliti na odstavke.

Za uradni datum ustanovitve kraljeve mornarice se šteje leto 1717, leto nastanka parlamentarnega kraljestva (po državljanska vojna Velika Britanija 1642-1651), zgraditi vlado, ki jo Velika Britanija uživa še danes. Vendar pa so prve pomorske sile nastale že konec devetega stoletja, med leti 871-899. Kralj Alfred Wesseški je bil prvi, ki je uporabil floto za obrambo kraljestva. Do trinajstega stoletja so vojaške ladje uporabljali za zaščito obalnih območij. Prva pomorska bitka britanske flote se je zgodila v bitki pri Sluiseju leta 1340. V šestnajstem stoletju, v času vladavine kraljice Elizabete I., je mornarica postala glavna veja britanske vojske.

Kljub dejstvu, da je Velika Britanija pomorska država, flota Anglije dolgo časa ni mogla dobiti statusa najmočnejše na svetu. Močne flote, Portugalska, otomanski imperij ovirala razvoj kraljeve mornarice. To se je nadaljevalo do osemnajstega stoletja. Državljanska vojna je v državi zgradila nov sistem, po katerem se je Velika Britanija začela hitro razvijati v vse smeri. Ime "Kraljeva mornarica" ​​je bilo prvič uporabljeno takoj po državljanski vojni, v času vladavine kralja Charlesa III.

Pozneje, z iskanjem novih trgovskih poti, je človeštvo izvedelo za obstoj Amerike. Vse sile tistega časa so začele aktiven boj za kolonije. Zahvaljujoč pravočasnemu razvoju mornarice je Velika Britanija uspela izvesti uspešno kolonialno kampanjo. Zaradi tega so nasprotniki Britanije, ki sta jih predstavljala Španija in Francija, oblikovali koalicijo proti njej. Odločilna bitka se je zgodila 21. oktobra 1805 v pomorski bitki pri Trafalgarju, kjer je britanska mornarica pod vodstvom admirala Nelsana koalicijskim silam zadala sramoten poraz. Kraljeva mornarica je imela 21 bojnih ladij, medtem ko je imela koalicija 39 ladij. Posebnost te bitke je, da je po njej Velika Britanija postala najmočnejša pomorska sila na svetu in je uničila Napoleonovo idejo o zavzetju Velike Britanije. Še več, pomorska bitka pri Trafalgarju velja za eno od treh velikih pomorskih bitk v zgodovini. Po tem Britanije nič več ni moglo ustaviti pri njihovem kolonialnem pohodu in pridobitvi statusa »imperija, nad katerim sonce ne zaide«. Tako stanje je trajalo do prve svetovne vojne.

Zgodovina angleške mornarice

Prve vojaške ladje Anglije so bile. Na njihovo mesto so čez čas prišle jadrnice, ki jih je Velika Britanija dolgo uporabljala. S pojavom tehnologije parnih strojev je Admiraliteta usmerila svojo pozornost na to in v začetku devetnajstega stoletja začela graditi vojne ladje, ki jih poganjajo parni stroji. Prva bojna ladja s parnim strojem je Komet. Sčasoma so parahodfrigate zamenjali s kolesnega potovalnega sistema na vijačni sistem. Da bi to naredili, so izvedli preizkus moči, kjer so ladje s propelerjem pokazale svojo premoč. Prva velika vojaška ladja s propelerjem je bila fregata Agamemnus, ki je imela 91 na krovu. Prva bojna ladja Varior se je pojavila leta 1860. V sedemdesetih letih 19. stoletja so se s pojavom torpedov in morskih min pojavili prvi rušilci in rušilci. Velika Britanija zaradi razvite ladjedelniške industrije za razliko od drugih držav ni imela posebnih težav z gradnjo ladij in njihovim vzdrževanjem. Vendar pa je po gospodarski rasti drugih držav Admiraliteta uvedla standard dvojne moči, zaradi česar je morala biti kraljeva mornarica močnejša od katerih koli dveh flot na svetu skupaj. To je povzročilo upočasnitev razvoja moči britanske mornarice. V devetdesetih letih 19. stoletja se je začela doba bojnih ladij, v kateri je imela Velika Britanija pomembno prednost pred drugimi silami zaradi svojih bojnih ladij z 12-palčnimi mornariškimi topovi. Toda pojav podmornic na začetku dvajsetega stoletja je razblinil vse misli o prednosti bojnih ladij. Prva podmornica "Holland I" je bila zgrajena in splovljena leta 1901. Dolžina te vrste podmornice "7" je bila 19,3 metra.

Kraljeva mornarica med prvo svetovno vojno

Med prvo svetovno vojno je bila kraljeva mornarica še vedno najmočnejša na svetu. Zahvaljujoč uspešnim vojaškim operacijam je večkrat zmagal v takih bitkah, kot so v Helgolandskem zalivu, pri Coronelu, Falklandu, pri Dogger Banku in seveda v Jutlandu. V zadnji od teh bitk je Velika Britanija uničila vse upe Nemčije na uspeh na morju. Leta 1914 je kraljeva mornarica uničila nemško vzhodnoazijsko flotilo. Poleg tega je bila mornarica glavni branilec trgovskih ladij svojih zaveznikov.

Drug pomemben vidik prve svetovne vojne je uporaba letalstva in gradnje. Prva letalonosilka "Argus" je bila zgrajena leta 1918.

Kraljeva mornarica med drugo svetovno vojno

Po prvi svetovni vojni je prišel čas za Wilsonove pridige o svetovnem miru, po katerih sta bila podpisana »washingtonski« sporazum in »londonski« sporazum, ki sta državi omejili prisotnost flote. V zvezi s tem se je Velika Britanija srečala z resnimi težavami, zaradi česar je morala zmanjšati velikost svoje flote.

Kljub restriktivnim sporazumom je Velika Britanija v drugo svetovno vojno vstopila kot ena vodilnih v pomorski uspešnosti. Kraljeva mornarica je odigrala veliko vlogo pri preprečevanju nacistične Nemčije pri prevzemu Britanskega otoka. Poleg tega so britanske pomorske sile oskrbovale Malto, Severno Afriko, Italijo (po Mussolinijevi smrti); izvajali topniško podporo in blokirali strateško pomembna mesta.

Kraljeva mornarica je med drugo svetovno vojno utrpela prave izgube. Uspešne akcije nemške flote, zlasti podmornic, so potopile letalonosilko Ark Royal, približno 10 križark, 20 rušilcev, 25 fregat in številne druge manjše vojaške ladje.

Kraljeva mornarica Anglije med hladno vojno

Po resnih izgubah v drugi svetovni vojni je kraljeva mornarica izgubila status pomorske sile. Varnost severnoatlantske regije je prešla na ramena Združenih držav. Vendar pa je politika Churchilla in nato privržencev poskušala obnoviti nekdanjo moč vojaških ladij. Tako je Velika Britanija v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja začela obsežno gradnjo vojaških ladij: 2 letalonosilk tipa Odeishes, 4 letalonosilk tipa Centaur, fregat razreda Linder in rušilcev razreda County. Pozneje je Velika Britanija prehitela pomorsko vojaško moč Sovjetske zveze. Vendar so reforme iz leta 1964 zmanjšale pomen flote, vključile Admiraliteto v Ministrstvo za obrambo in odstranile floto iz Sueškega prekopa.

Med hladno vojno je bila kraljeva mornarica vpletena v številne regionalne krize: iransko-iraška vojna leta 1962, kriza v Tanganjiki leta 1964, indonezijska kriza leta 1964–66, vojne za trsko leta 1965 in vojna Folleland. Slednji je pokazal moč britanske mornarice.

Trenutno stanje flote

Po zmanjšanju financ je kraljeva mornarica spet izgubila hitrost svojega razvoja. Danes ima Velika Britanija 33 vojaških ladij s skupnim izpodrivom 260.000 ton in povprečno starostjo 16 let (27 % ladij je mlajših od 10 let). Vojne ladje:

1. 2 vrsti "Queen Elizabeth" ("Queen Elizabeth" in "Prince of Wales")
2. "Ocean" ("Ocean" - osebje 450 ljudi, največja hitrost 16 vozlov, zmogljivost teka 8000 navtičnih milj).
3. 2 amfibijski jurišni ladji razreda Albion (Albion in Bulvark - največja hitrost 17,8 vozlov, dolžina 176 m, sposobnost prečkanja 8000 navtičnih milj)
4. 6 rušilcev tipa Daring (Daring, Dauntless, Diamond, Defender, Dragon in Duncan - dolžina 152 m, širina 21,2, prehodnost 8000 navtičnih milj)
5. 13 fregat tipa 23 (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Norlamberland, Montros, Richmand, Portland, Somerset, Albans", "Westiminster" in "Southernland")
6. 1 fregata tipa "26" ("Glasgow")
7. 8 minolovcev Sandown
8. 8 minolovcev tipa Hunt
9. 4 rečne patruljne ladje
10. 16 patruljnih čolnov tipa P2000
11. 4 balistične podmornice razreda Vanguard
12. 6 podmornic razreda Astyut
13. 4 podmornice razreda Trafalgar

Kraljeva mornarica ima tudi številne podporne ladje, letalstvo in marince.

Poleg tega ima Velika Britanija načrt za gradnjo podmornic razreda Dreadnaught in fregat razreda 26.

Britanska mornarica je bila nekoč najmočnejša mornarica na svetu. Zdaj je po svoji moči in moči četrta flota na svetu.

SKOZI VSO britansko zgodovino je bila mornarica pomembno orodje pri vodenju britanske zunanje politike. Vodstvo države je nenehno sprejemalo vse ukrepe, da bi imelo močno floto, ki ji je vedno pripisovala vodilno vlogo pri doseganju zunanjepolitičnih ciljev tako v miru kot v vojni čas. Zdaj je vojaško-politična usmeritev Velike Britanije usmerjena v krepitev enotnosti in povečanje vojaške moči Severnoatlantskega zavezništva kot glavnega dejavnika evropske varnosti, v nadaljnji razvoj vsestranskega sodelovanja z ZDA in vodilnimi državami Zahodne Evrope, in zagotavljanje zaščite britanskih interesov v različnih regijah.

Pomembno mesto pri doseganju teh ciljev ima mornarica, za katero je značilna stalna visoka bojna pripravljenost in sposobnost hitre namestitve svojih sil na določenih območjih oceanov. Menijo, da svoboda plovbe omogoča gibanje in koncentracijo sil flote brez kršitve mednarodnega pomorskega prava, v resnici Dajanje sovražniku razloge za organiziranje povračilnih akcij. Ta okoliščina ima veliko pomembnost v razmerah temeljne spremembe razmer v Evropi, ko so za doseganje zunanjepolitičnih ciljev na področjih, ki zanimajo britansko vodstvo, potrebne prožnejše oblike uporabe oboroženih sil.

Britanska mornarica, ki tradicionalno velja za glavno vejo oboroženih sil, je po številu in bojni moči ena največjih v Evropi. Razdeljeni so na mornarico, mornariško letalstvo in marince. Splošno vodstvo jih izvaja načelnik štaba obrambe, neposredno - načelnik štaba mornarice s činom admirala (v angleški terminologiji - prvi morski gospodar, ki dejansko opravlja naloge poveljnika). Načelnik štaba je odgovoren za razvoj in izvajanje načrtov za gradnjo, mobilizacijsko razporeditev, bojno uporabo, operativno in bojno usposabljanje, izboljšanje organizacijske strukture, usposabljanje in izobraževanje osebja. V britanski mornarici je 51.000 ljudi: 44.000 v floti (od tega 6.000 v mornariškem letalstvu) in 7.000 v marincih.Organizacijsko jih sestavljajo poveljstva (mornarica, mornarica v Združenem kraljestvu, mornariško letalstvo, mornariški korpus, logistika, usposabljanje ) in Gibraltarsko pomorsko območje (BMP).

Mornariško poveljstvo (sedež v Northwoodu) vključuje flotilo podmornic (dve eskadrilji), flotilo površinskih ladij (dve eskadrilji rušilcev URO in štiri fregate URO), mornariško operativno skupino (lahke letalonosilke, ladje za pristajanje helikopterjev) in flotila sil za brisanje min (tri eskadrilje minolovcev, ena - zaščita ribištva in zaščita naftnih in plinskih kompleksov).

Poveljstvo mornarice v Veliki Britaniji vodi poveljnik (Portsmouth), ki vodi dejavnosti centrov za usposabljanje, spremlja stanje pomorskih in letalskih baz, baz in obalnih utrdb ter organizira in izvaja preizkuse opreme in oborožitve. Poveljstvo je odgovorno za usposabljanje osebja, vzdrževanje mobilizacije in bojne pripravljenosti sestavnih delov pomorske rezerve v ustrezni meri, vzdrževanje ugodnega operativnega režima v teritorialnih vodah in 200-miljskem ekonomskem območju. Izpolnjevanje teh nalog je zaupano poveljnikom treh pomorskih regij - Portsmouth, Plymouth, Škotska in Severna Irska. Poleg tega so poveljstvu podrejene pomožna flota, služba pomožne flote in mornariška rezerva.

Poveljstvo mornariškega letalstva (Yovilton) vključuje bojno letalstvo(tri eskadrilje lovsko-jurišnih letal, sedem - protipodmorniški helikopterji, štirje - transportno-amfibijski helikopterji) in pomožne (šest eskadrilj).

Poveljstvo marinskega korpusa (Portsmouth) vključuje sile marinskega korpusa, skupino za usposabljanje, rezervo in posebne sile marinskega korpusa. Poveljstvo logistike je odgovorno za celovito oskrbo ladij in obalnih enot, zagotavljanje rednega vzdrževanja in popravila opreme ter mobilizacijsko napotitev mornarice, poveljstvo za usposabljanje (Portsmouth) pa je odgovorno za novačenje ladijskih posadk in vadbo bojnega usposabljanja naloge pred vstopom ladij v floto. Gibraltar BMP vodi poveljnik, ki je odgovoren za organizacijo obrambe mornariške baze na območju in pomembnih odsekih obale, vzdrževanje ugodnega operativnega režima v območju odgovornosti.

V vojnem času imajo mornariške sile Velike Britanije naslednje naloge: izvajanje jedrskih raketnih napadov na sovražnikovo ozemlje, sodelovanje v Natovih združenih pomorskih silah v operacijah (bojnih akcijah) za pridobitev prevlade na morju, varovanje oceanskih (pomorskih) komunikacij, zagotavljanje podpore kopenske čete na obalnih območjih, ki izvajajo amfibijske operacije. V miru naj bi bojne ladje delovale v okviru stalnih sestavov Natovih mornaric v Atlantiku in Sredozemlju ter v stalnih formacijah sil bloka za čiščenje min. V ogroženem obdobju naj bi se večina britanske mornarice, dodeljene Združenim pomorskim silam Nata, uporabljala kot del udarne flote zavezništva v Atlantiku, Združenih pomorskih sil Nata v vzhodnem Atlantiku in na severozahodu Evropsko gledališče operacij. udarne in združene mornarice zavezniških držav na južnoevropskem bojišču.

Glavni cilj izboljšanja britanske mornarice je znatno povečanje bojnih zmogljivosti flote s kvalitativno nadgradnjo vseh komponent. Glavna usmeritev je bila krepitev bojnih zmogljivosti morskih jedrskih raketnih sil. Zlasti so začeli prejemati obetaven morski raketni sistem "Trident-2" z večjim dosegom in povečano natančnostjo ognja. Poleg tega je bil posodobljen sistem avtomatskega bojnega vodenja SSBN v območjih bojnega patruljiranja. Povečanje prikritosti in neranljivosti teh čolnov zaradi sprejetja Trident-2 BR bo razširilo njihovo patruljno območje. Večjo tajnost bodo zagotovili tudi s povečanjem globine njihove potopitve, opremljanjem s sodobnimi jedrskimi elektrarnami in uporabo vlečnih anten.

Podmornica "Trenchang" tipa "Trafalgar"

Pri izpopolnjevanju sil splošnega namena se veliko pozornosti namenja gradnji večnamenskih ladij z izboljšanimi bojnimi zmogljivostmi, ki so sposobne reševati širok spekter nalog, izboljšujejo metode in sredstva vodenja ter uvajajo nove tehnične dosežke in znanstvena odkritja. . Jedro sil flote bodo podmornice in površinske ladje, opremljene s sodobnim raketnim orožjem in elektronskimi sredstvi. Za uspešno interakcijo z mornaricami drugih držav Nata so britanske ladje in letala opremljena z ustreznimi sistemi za komunikacijo in izmenjavo informacij.

Pomembna usmeritev v razvoju britanskih pomorskih sil ostaja gradnja jedrskih večnamenskih podmornic, pa tudi izboljšanje podmornice razreda Trafalgar. Večja prostornina bo omogočila njihovo opremljanje z novimi jedrskimi elektrarnami in naprednimi hidroakustičnimi sistemi. Vse te podmornice bodo oborožene z ameriškimi križarskimi raketami Tomahawk, ki se izstreljujejo iz morja, v konvencionalni opremi, zahvaljujoč kateri jih je mogoče uporabiti v operacijah za uničenje (uničenje) sovražnih kopenskih ciljev.

velika pozornost Pozornost je namenjena tudi izboljšanju površinskih ladij, zlasti so zahteve zanje prilagojene ob upoštevanju prerazporeditve pomena nalog, ki se rešujejo v sodobnih razmerah. To se kaže predvsem v spremembi pristopa k gradnji letalonosilk. Poveljstvo britanske mornarice, ki pripisuje velik pomen njihovi uporabi za protipodmorniško bojevanje, kljub temu meni, da jih je mogoče uporabiti za boj proti sovražnim letalom, zlasti pri zagotavljanju prenosa ojačitvenih enot (sil) na evropska gledališča operacij.

Udarno moč površinskih sil flote še vedno sestavljajo tri lahke letalonosilke tipa Invincible, ki so bile posodobljene z namenom povečanja učinkovitosti sistemov zračne obrambe in povečanja za 20 odstotkov. število letalske (helikopterske) flote. Zlasti je bil povečan kot dviga odskočne deske, kar je omogočilo povečanje vzletne teže letala Sea Harrier, hangarji pa so bili spremenjeni tudi za opiranje na letalonosilke obetavnih helikopterjev EN-101 Merlin.

Lahka letalonosilka razreda Invincible R05 Illustrious

Glede na možnost nastanka lokalnih konfliktov v sodobnih razmerah in potrebo po uporabi amfibijskih sil v njih je poveljstvo obdržalo v mornarici pristajalne ladje za pristajalne operacije. V zvezi s tem se bo nadaljevala njihova gradnja in posodabljanje. Tako je bila leta 1998 flota dopolnjena z novim pristajalnim helikopterskim prevoznikom Ocean, ki lahko nosi eskadriljo helikopterjev Sea King (do 12 enot).

S prevzemom britanske mornarice v drugi polovici leta 2002 fregata (FR) URO St. Albans zaključuje večletni program za gradnjo velike serije (16 enot) fregat razreda Norfolk. Dvanajst jih je bilo zgrajenih v ladjedelnici Yarrow Shipbuilding (Glasgow), štiri pa v ladjedelnici Swan Hunter (Wallsnd-on-Tyne). Ker je celotna serija poimenovana po vojvodah, znanih v zgodovini države (glej tabelo), se te ladje pogosto pojavljajo v tujih publikacijah kot fregate razreda Duke, pa tudi kot fregate projekta 21

Ladje s sedežem v mornariškem oporišču Portsmouth so vključene v 4. in tiste s sedežem v mornariškem oporišču Devonport - v 6. eskadriljo fregat.

Kot najsodobnejše in najštevilčnejše vojaške ladje fregate razreda Norfolk trenutno tvorijo osnovo površinskih sil britanske flote, ki jo predstavljajo rušilci in fregate. Zgodovina njihovega nastanka in razvoja je zelo indikativna. Prvič, ladjedelnikom je zaradi povečane produktivnosti dela in skrajšanega časa gradnje uspelo znatno zmanjšati stroške gradnje: če je glavna ladja stala 135,5 milijona funtov, so se stroški naslednjih fregat v tej seriji zmanjšali s 96 milijonov funtov na 60 milijonov funtov (89 milijonov dolarjev). Hkrati ladje popolnoma ustrezajo kriteriju "strošek / učinkovitost". Drugič (in kar je najpomembneje), že 12 let. minilo med dokončanjem gradnje vodilne in zadnje fregate zaradi pomembnih sprememb v vojaško-politični položaj v svetu in v strateških prednostnih nalogah ter pogledih britanskega vojaškega vodstva so se nameravale spremeniti

rolling in vloga britanske mornarice na splošno in zlasti fregate. Ko bo fregata St. Albans uvedena v sile Bogote, bo morala opravljati popolnoma drugačne naloge, ki so bile dodeljene razvijalcem projekta ladje.

Če se je med hladno vojno britanska mornarica osredotočala predvsem na protipodmorniške operacije v Atlantskem oceanu, so zdaj namenjene projeciranju pomorske moči v ekspedicijske operacije združenih oboroženih sil v katerem koli delu sveta. V skladu s tem so fregate zasnovane kot protipodmorniške ladje za operacije proti sovjetskim podmornicam na liniji Islandija - Ferski otoki se v sodobnih razmerah uporabljajo za opravljanje razširjenega obsega nalog in dejansko postanejo večnamenske. V letih 2000 - 2001 so pluli in opravljali vojaško službo v vodah Atlantskega oceana, Sredozemskega in Jadranskega morja, ob zahodni obali Afrike, v Perzijskem zalivu, v morjih Daljnega vzhoda in v Karibskem morju. Obstajajo primeri, ko so fregate razreda Norfolk delovale kot del udarnih skupin ameriških in francoskih letalonosilk ali pa so bile del Natovih mornariških formacij.

Druga značilnost tega projekta je, da da so bili v fazah razvoja, gradnje in med delovanjem ladij uvedeni različni novi tehnični razvoji, ne samo za povečanje bojnih zmogljivosti samih fregat, ampak tudi za testiranje in potrditev konceptov in tehnologij, ki naj bi bile uporabljajo se v projektih obetavnih ladij, zlasti rušilcev tipa "D" erinth.

ime ladje	Številka plošče	Ladjedelnica	Leto začetka gradnje	Leto zagona	popis
"Norfolk"					Devonport
"Argil"
"Lancaster"					Portsmouth
"Marlborough"		"Lovec na labode"
"Iron Duke"
"Monmouth"					Devonport
"Montrose"
"Westminster"		"Lovec na labode"			Portsmouth
"Northumberland"					Devonport
"Richmond"					Portsmouth
"Somerset"					Devonport
"Grafton"					Portsmouth
"Sutherland"					Devonport
					Portsmouth
"Portland"					Devonport
"St. Albans"

Posadka šteje 180 ljudi. Fregate prejšnje konstrukcije (tip Linder ali projekt 22) z izpodrivom 2900 ton so bile opremljene s posadko 260 ljudi. Trend zmanjševanja posadk površinskih ladij se bo nadaljeval tudi v prihodnje.

Prisotnost elektromotorjev v glavni elektrarni (MPP) ladje, ki zagotavlja tiho delovanje. Britanski ladjedelniki pa njihovo uspešno uporabo obravnavajo kot dejavnik, ki potrjuje obljubo koncepta električnega pogona.

Izkušnje pri opremljanju teh ladij z avtomatiziranim sistemom za nadzor soje (ASBU) in sistematično povečanje njegovih zmogljivosti naj bi se upoštevale tudi pri gradnji ladij drugih razredov.

Projekt ladje se je začel spreminjati že v fazi svojega razvoja. Taktična in tehnična naloga je predvidevala ustvarjanje poceni ladje z lahkim orožjem, ki bi lahko 30-40 dni opazovala protipodmorniško linijo z uporabo sonarja s podaljšano vlečeno anteno. Glede na dejstvo, da je bila ta linija v dosegu letalstva sovjetske mornarice, je bilo treba fregate opremiti s protiletalskim raketnim sistemom. Preučevanje izkušenj z bojevanjem britanskih ladij v spopadu na Falklandih je privedlo do odločitve, da se v oborožitev fregat vključi topovski nosilec srednjega kalibra, protiladijske rakete in ladijski helikopter. Posledično so fregate skupaj s protipodmorniškimi zmogljivostmi sposobne boriti se s površinskimi ladjami, nuditi ognjeno podporo silam, ki delujejo na obali, ter izvajati samoobrambo in obrambo bližnjih ladij in plovil pred sovražnimi zračnimi napadi. Dovolj visoka plovnost teh fregat je omogočila znatno (od enega do petih mesecev in pol, kot na primer pri patruljiranju v južnem Atlantiku) podaljšanje trajanja plovbe ob občasnem dopolnjevanju zalog iz oskrbovalnih prevozov ali ko pristajanje v tujih pristaniščih.

Zmanjšanje "grožnje" s podmornicami v 90. letih je privedlo do odločitve, da se na zadnjih sedem fregat ne namesti hidroakustična postaja (GAS) 2031Z z vlečno anteno, čeprav je bila prisotnost GAS tista, ki je nekoč določala visoko zahteve za zmanjšanje ravni hrupa ladje. Za izpolnjevanje teh zahtev je elektrarna urejena po shemi CODLAG, ki predvideva kombinirano uporabo plinskih turbin, dizel generatorjev in elektromotorjev.

Tiha in ekonomična hitrost (do 16 vozlov) je zagotovljena pri pogonu propelerskih gredi z elektromotorji, največjo (28 vozlov) pa pri uporabi dveh plinskih turbin. Poleg tega (za zmanjšanje akustičnega podpisa) je glavna oprema instalacije postavljena na ploščadi za blaženje udarcev in obdana z zvočno izoliranimi ohišji. Dizel generatorji se nahajajo 5 m nad vodno gladino. Skrajšane linije gredi, poševne lopatice propelerja, optimizirane konture trupa, uporaba sistema mehurčkov, prisotnost mehanizma za nadzor vibracij - vse to prispeva k doseganju nizke ravni hrupa v patruljnem načinu.

Projekt predvideva ukrepe za zmanjšanje radarske in infrardeče vidnosti fregate. Po mnenju zahodnih strokovnjakov je efektivna razpršilna površina (ESR) ladij te serije približno 20 odstotkov. EPR rušilca ​​projekta 42 je blizu velikosti zaradi naklona navpičnih površin za 7 °, skrbne izbire oblike nadgradenj in široke uporabe materialov, ki absorbirajo radar. Za zmanjšanje IR podpisa v dimnikih je vgrajen sistem za hlajenje produktov izgorevanja pred izpustom v ozračje.

Zaradi nezadostnih zmogljivosti avtomatiziranega sistema za bojno vodenje (ASBU) CACS-4, ki je obstajal ob začetku gradnje fregat, je vodstvo mornarice sprejelo na prvi pogled vprašljivo, a pozneje prepoznano kot daljnovidno odločitev, da počaka na oblikovanje novega SSCS ASBU, vključno z 12 avtomatiziranimi delovnimi mesti. Zato je bilo prvih sedem ladij prenesenih na zastavo brez ASBU. Opremljanje fregat v gradnji in zgrajenih s tem sistemom se je začelo leta 1994. Skozi leta se izboljšuje korak za korakom programsko opremo. Navsezadnje je delo omogočilo združitev vseh sredstev za osvetlitev situacije s sistemi ladijskega orožja, pa tudi s sredstvi za komunikacijo znotraj ladje in zunaj.

Na prvih devetih ladjah se kot glavno sredstvo za osvetljevanje podvodne situacije uporablja nizkofrekvenčni sonar 2031Z z vlečeno podaljšano anteno. Kinetic je za to postajo razvil dodatno enoto za obdelavo signalov, ki operaterju omogoča optimizacijo izbire frekvenčnih intervalov in oktavnega formata. Premčni srednjefrekvenčni GAS 2050 deluje v aktivnem in pasivnem načinu in je poleg odkrivanja in sledenja podmornicam sposoben odkrivati ​​napadajoča sovražna torpeda.

Torpedno oborožitev fregat predstavljata dve 324-milimetrski dvocevni torpedni cevi, nameščeni drug poleg drugega v premcu helikopterskega hangarja.

Glavni vir podatkov o stanju v zraku je radarska postaja 996 z območjem delovanja 2-4 GHz. V tem RIS je uporabljen fazni antenski niz z več žarki, ki se vrti na vrhu prednjega jambora s hitrostjo 30 vrt / min in je povezan s postajo za prepoznavanje "prijatelj ali sovražnik". Zagotovljeni so trije načini pregleda: običajni krožni z registracijo predmetov, odkritih na razdaljah nad 115 km; optimiziran za zaznavanje nizko letečih predmetov v pogojih naravnih ali umetnih motenj; vid na dolge razdalje, pri katerem se sevana energija koncentrira v spodnjem žarku, da se poveča doseg. Poleg tega imajo ladje naslednje radarje: navigacijski 1007 (9 GHz), zaznavanje zračnih in površinskih ciljev 1008 (2-4 GHz), dve postaji za nadzor ognja 911 SAM z antenskimi stebri na premcu in krmni nadgradnji, kot tudi sistem za elektronsko bojevanje UAF ali UAT (območje delovanja 0,5–18 GHz).

Za boj proti zračnemu sovražniku so fregate opremljene s protiletalskim raketnim sistemom GWS26, ki vključuje 32-polni navpični izstrelitveni nosilec za Sea Wolf SAM z bojno glavo, ki tehta 14 kg, in strelnim dosegom 6 km. Po mnenju britanskih strokovnjakov bo kompleks zaradi tekoče posodobitve ostal v uporabi do leta 2020.

Protiladijski raketni sistem GWS60 vključuje sistem za nadzor ognja in dva štiristrelna zaganjalniki rakete "Harpoon" z bojno glavo, ki tehta 227 kg, in dosegom približno 130 km.

Srednji kaliber pištole Mk8 (114 mm) je zasnovan za uničenje morskih in zemeljskih ciljev na razdalji do 22-23 km in zraka - do 6 km. Njegova hitrost ognja je 25 strel / min, masa izstrelka je 21 kg. Leta 2001 je fregata Norfolk postala prva ladja, na kateri je bil nadgrajen topovski nosilec: hidravlični pogoni so bili zamenjani z električnimi, skupna teža se je zmanjšala za 4 tone, zmanjšala se je prostornina podpalubja in odbojnost kupole. je bila zmanjšana (slika 3).

Razvoj projektila z dometom, povečanim na 29 km, je pri koncu. Sistem za nadzor ognja (FCS) GSA 8B je sestavljen iz računalnika, operaterske konzole in optoelektronske daljinomerne postaje, ki se nahaja na prednjem jamboru. Ta popolnoma stabiliziran drog, ki tehta 227 kg, ima sferično zasnovo in vključuje TV kamero, laserski merilnik razdalje in toplotno sliko (8-12 mikronov), zagotavlja natančnost kazanja najmanj 3 m na razdalji 10 km na morju. stanje 5 točk. Poleg tega delo SLA zagotavljata dve merki, nameščeni na pokrovih zadnje nadgradnje. (Podatki iz namerilnikov se lahko uporabijo za označevanje cilja rakete Sea Wolf.) Topniško orožje! Vključuje tudi dve enocevni 30-mm topovski montaži DS ZOV. Njihova hitrost ognja je 650 krogov na minuto, strelišče za zračne cilje je 3 km, za površinske cilje - 10 km. pripravljen izstreliti 160 nabojev

Ladja ima štiri šestcevne 130-milimetrske lanserje, namenjene izstreljevanju plev in infrardečih vab, ter naprave za nastavitev napihljivih plev.

Bojne zmogljivosti ladje so bistveno povečane s stalno uporabo helikopterja Lynx (slika 4), ki se lahko uporablja za uničenje podmornic s torpedi Sting-ray ali globinskimi bombami Mkl. Ko deluje proti lahkim ladjam in čolnom, ima helikopter rakete Sea Skew.

Sredi leta 2002 je nov helikopter, Merlin, začel delovati s fregato Marlborough. Struktura njegove radioelektronske opreme na krovu vključuje: radar Blue Kestrel z dolgim ​​dosegom, spuščajoči sonar in radiosonarske boje. sistem za akustično obdelavo informacij, oprema za prenos podatkov Link-11. Največja vzletna teža stroja je 14.600 kg (Lynx ima manj kot 5.000 kg). "Merlin" je sposoben vzleteti s palube fregate v stanju morja šest točk. Ta helikopter bo znatno razširil tako protipodmorniške kot protiladijske zmogljivosti fregate. Poleg tega se lahko uporablja za prenos 20 ljudi z osebnim orožjem.

Z dokončanjem gradnje celotne serije se dela na preopremljanju fregat in njihovem prilagajanju novim operativnim potrebam ne bodo končala. V ta namen se v prihodnjih letih načrtuje izvedba številnih aktivnosti. Predvsem še najmanj pet ladij bo prejelo helikopterje Merlin. Od leta 2006 bodo ladje med načrtovanimi preventivnimi popravili namesto hidroakustične postaje 2031Z opremljene z novo aktivno-pasivno GAS 2087. Ta postaja, ki se razvija za izboljšanje sposobnosti zaznavanja tihih podmornic, ne le v oceanu, ampak tudi v obalne vode, združuje nizkofrekvenčni (500 Hz) sonar s spremenljivo globino in pasivno vlečeno podaljšano anteno (delovna frekvenca 100 Hz). Sonar in podaljšano anteno lahko vlečete na različnih globinah, ki so optimalne za oddajanje in sprejemanje signalov. Pogodba za razvoj in izdelavo prvih šestih kompletov je bila izdana Thalesu.

Drugi program predvideva opremljanje fregat s sistemom protitorpedne zaščite SSTD, ki se razvija. V drugi polovici tekočega desetletja je predvidena namestitev opreme ameriškega avtomatiziranega sistema za nadzor sil in sredstev protizračne obrambe CEC (Cooperative Engagement Capability) na fregate.

Fregate razreda Norfolk so bile zgrajene z mislijo na 18-letno življenjsko dobo. V zvezi s tem že potekajo študije o izvedljivosti načrtovanja njihovega remonta za podaljšanje njihove življenjske dobe ali razvoj projekta za obetavno fregato.

Projekt letalonosilke CVF

Kraljeva mornarica se pogaja z velikimi ladjedelci za izdelavo dveh letalonosilk nove generacije za svojo floto. Eden od njih ima izpodriv 35.000 ton, drugi pa 40.000 ton. Vsaka ladja naj bi bila zasnovana za 40 letal. Letalonosilke naj bi začele obratovati med letoma 2012 in 2015. Za pridobivanje energije je bilo odločeno uporabiti jedrske reaktorje. Na podlagi skupnih dimenzij ladij in moči elektrarne bo ocenjen avtonomni doseg približno 8000 milj. Po izračunu letalska skupina vključuje 40 enot letal, od tega 30 večnamenskih lovcev, 6 helikopterjev in 4 izvidniška letala.

Izpodriv: 30000-40000 ton

Dolžina - n.d.; Širina - n.d.; Ugrez - n.d.

Vrsta elektrarne: jedrski reaktor

Število gredi: 4

moč: 280000 KM

Hitrost: več kot 30 vozlov

Hitrost: n.d.

Doseg križarjenja: 8000 milj

Oborožitev

40 enot letal (možna postavitev 50)

Ekipa: 700 ljudi

Rušilci tipa 45

Kraljeva mornarica je naročila 12 rušilcev tipa 45, ki bodo nadomestili rušilce tipa 42, ki so v uporabi od leta 1978. Dvanajst novih rušilcev naj bi začeli uporabljati do leta 2014. Glavni izvajalec za Kraljevo mornarico je BAE SYSTEMS.

Glavna naloga rušilcev tipa 45 je protizračna obramba. Da bi to naredili, so ladje opremljene z radarji dolgega dosega, visoko natančnimi raketami za navajanje in sistemom za hkratni nadzor in sledenje raket.

Orožni sistem rušilca ​​vključuje križarke Aster 15 in Aster 30. Rakete te serije so opremljene z vgrajenim računalnikom in aktivno napravo za navajanje. Raketa nosi bojno glavo 15 kg, polmer uničenja je več kot 80 km. Glavna 127 mm puška je nameščena na premcu ladje, štiri 30 mm puške so na straneh. Na krmi je nameščena pristajalna ploščad za en helikopter EH 101 Merlin.

Taktične in tehnične lastnosti

Izpodriv: 6500 ton;

Dolžina - 152, m; Širina - 18 m;

Vrsta elektrarne - plinska turbina

Moč: 50mw

Hitrost: 30 vozlov

Doseg križarjenja: več kot 5000 milj

Oborožitev

• raketni izstrelki
• 1 127 mm pištola
• 4 mitraljezi kalibra 30 mm
• 1 helikopter
• radar

Jedrske podmornice razreda Vanguard

Podmornice razreda Vanguard so največje podmornice v službi britanske mornarice. Prva ladja v razredu, Vanguard, je začela obratovati leta 1993, Victorious leta 1995, Viligiant leta 1996 in Vengeance leta 1999.

Vanguard lahko nosi 16 raket Trident, Tridet II ali D5 – vse so strateške balistične rakete. Vsaka raketa nosi do 12 neodvisnih bojnih glav (MVIR), vsaka s 100-120 kilotonami. Domet raket je pri nadzvočni hitrosti preko 11.000 km. Teža - 65 ton.

V premcu podmornice so nameščene štiri torpedne cevi kalibra 533 mm. Arzenal vključuje žično vodena torpeda s 134 kg bojno glavo ter aktivnim in pasivnim navajanjem. Domet uničenja - 13 km z aktivnim in 29 km s pasivnim navajanjem.

Taktične in tehnične lastnosti

Izpodriv - 16000 ton

Dolžina: 149,9 m

Širina: 12,8 m Višina: n.d.

Vrsta elektrarne: jedrski reaktor

Število gredi: n.d.

Moč: n.d.

Hitrost: 25 vozlov

Doseg križarjenja: n.d.

Oborožitev

• rakete
• torpedi
• sonar

Ekipa: 135 ljudi

Baltska državna akademija

ribiško floto

Mornariški oddelek

Navigacijska fakulteta

povzetek

« Značilnosti britanske mornarice "

Dokončano:

Preverjeno:

Kaliningrad 2004