Poljska oklepna vozila druge svetovne vojne. Poljska tanketa tks Primerjava značilnosti lahkih tankov v španski državljanski vojni

Sodeč po številkah je imela Poljska do začetka druge svetovne vojne dokaj impresivno floto oklepnih vozil - približno 870 enot (v primerjavi s približno 2700 tanki v nemških skupinah vojske Sever in Jug). Toda 3/4 jih je predstavljalo precej specifična vozila - tankete TK-3 in TKS. Kaj so bile te bojna vozila, ki je bil osnova poljskega oklepnega orožja?

Študent arhitekta in njegovi "ščurki"

9. septembra 1939 se je začela ena prvih večjih bitk druge svetovne vojne – bitka pri Bzuri. Poljski vojski "Poznan" in "Pomorie", ki sta se umikali proti vzhodu s Poznanskega roba, sta se znašli v zaledju nemške armadne skupine Jug, ki je hitela proti Varšavi. Na nočnih pohodih so Poljaki na skrivaj dosegli dolino reke Bzura in zadali močan udarec na levi bok 8. armade Wehrmachta. Ko so napredovali proti jugovzhodu, so osvobodili več mest in prisilili nemško poveljstvo, da je ponovno razmislilo o svojih načrtih za operacije v osrednji Poljski in premestilo dodatne tankovske in letalske enote v Bzuro. Razmere za Nemce na tem območju so bile tako kritične, da je na primer Luftwaffe 17. septembra praktično odpovedala vse nalete, razen tistih, ki so se nanašali na območje Bzure. Kljub temu splošnega poteka sovražnosti vojske "Poznan" in "Pomorye" ni bilo mogoče obrniti - 12. septembra so se Nemci približali Lvovu, 14. pa so zaključili obkrožitev Varšave.

Poznanska vojska je med drugimi vojaškimi enotami vključevala Velikopoljsko konjeniško brigado, ki je vključevala 71. oklepni bataljon (71 Dywizjon Pancerny). Od treh čet te enote, ustanovljene tik pred vojno (24.–27. avgusta), je bila samo ena opremljena z vozili, ki jih z določeno mero konvencionalnosti lahko imenujemo tanki. Šlo je za trinajst mitraljeznih tanketov TKS (in morda TK-3), od katerih so štiri Poljaki uspeli preoborožiti z namestitvijo 20 mm avtomatskih topov wz. 38 model A (po poljski klasifikaciji je bila ta pištola razvrščena kot "super težka mitraljez"). Eni od teh tanketov s "težkim" orožjem je poveljeval študent Varšavske politehnične univerze, vpoklican v vojsko 26. avgusta, poveljnik voda narednik Roman Edmund Orlik. Drugi član posadke, sestavljen iz dveh ljudi, je bil voznik Bronislav Zakrzhevsky.

Med bitko pri Bzuri se je velikopoljska konjeniška brigada močno borila proti 4. tankovski diviziji 16. motoriziranega korpusa 10. armade Wehrmachta. 14. septembra je brigada napadla Nemce na območju Brokhova. V tej bitki je Orlik uničil 3 tanke iz 36. tankovskega polka; najverjetneje sta bila to vozila PzKpfv I in PzKpfv II, ki sta tvorila osnovo tankovske flote nemške 4. divizije.

18. septembra se je velikopoljska konjeniška brigada kot del operativne konjeniške skupine, ustanovljena za čiščenje poti v Varšavo za preostale poljske enote poznanske vojske, ki so jih obkolili Nemci, borila na območju gozda Kampinoska zahodno od prestolnice. . Vod (v poljskih virih - polvod, półpluton) Orlika, sestavljen iz njegovega avtomobila in še dveh tanketov z mitraljezom, je bil poslan v izvidnico. Ko je spredaj zaslišal hrup tankovskih motorjev, je narednik poslal vozila z mitraljezom v zavetje, sam pa se je postavil v zasedo.

Na cesti pred poljsko tanketo se je gibala kolona treh tankov in več vozil 1. lahke divizije Wehrmachta. Nenadoma je odprl ogenj, poljski tanker je streljal v bok in uničil vodilni nemški tank tik na cesti, ostala vozila pa so bila prisiljena zaviti v gozd. Ko je zamenjal položaj, je Orlik uničil druga dva nemška tanka, preostanek nemške kolone pognal v beg in s svojim vodom zapustil bitko brez izgube.

Nekateri viri navajajo, da so bili vsi trije tanki, ki jih je Orlik uničil 18. septembra, češki PzKpfw 35 (t), ki je tvoril osnovo tankovske flote 1. lahke divizije. Vendar je bil z veliko verjetnostjo eden od teh tankov PzKpfw IV. Prva lahka divizija je bila oborožena z majhnim številom teh tankov in v obdobju od 1. do 25. septembra je divizija izgubila do 9 tankov te vrste. V bitki je bil med drugim hudo ranjen, umrl pa je poveljnik tankovskega voda, poročnik Viktor IV Albrecht, knez Ratiborski - številni viri navajajo, da je prav on poveljeval posadki PzKpfv IV in celo fotografijo njegovega uničenega bojnega vozila.

Domnevno na fotografiji PzKpfv IV princa Viktorja Albrechta, ki ga je uničil Roman Orlyk v bitki 18. septembra

19. septembra je Orlyk sodeloval v bitki za Sierakow, kjer je več deset tankov nemškega 11. tankovskega polka in 65. tankovskega bataljona napadlo 7. strelski polk konjenikov in 9. konjico Poljakov. V tej bitki je baterija 7. bataljona konjske artilerije in poljskih tankerjev uničila in izstrelila več kot 20 nemških tankov, od tega 7 vozil z Orlikovim klinom. Orlik je ujel dva nemška tankerja. Nato je Orliku uspelo pripeljati svoj klin do Varšave, sodeloval pri njeni obrambi, po padcu mesta pa se je pridružil poljskim odporniškim silam. Uspelo mu je preživeti vojno, po kateri je delal po svoji specialnosti - arhitekt.

Glede na vozilo, v katerem se je Orlik boril, so njegovi dosežki (13 zadetih in uničenih tankov v manj kot tednu dni bitke) videti zelo vredni. Majhna, lahko oklepna in slabo oborožena tanketa TKS na prvi in ​​drugi pogled ni bila preveč primerna za vlogo mogočnega uničevalca tankov. Kljub temu, kot je pokazala praksa, bi lahko bil v spretnih rokah tudi mogočno orožje - in glede na to, da je Orlik le nekaj dni pred začetkom vojne postal tanker, ga očitno ni bilo težko obvladati.

Kakšna so torej ta oklepna vozila, o katerih se je, kot piše poljski vojaški zgodovinar Janusz Magnuski, nemški tankovski častnik, ki so ga zajeli Poljaki, odzval s temi besedami:

"... tako majhnega ščurka je zelo težko zadeti s topom."

Poljak z britanskimi koreninami

Eksperimenti britanske tankogradnje v času med vojnama so se "obratili" po vsem svetu. "Vickers six-ton", na primer, je povzročil nastanek cele galaksije iste vrste strojev v različnih državah, ki so se nato borili na obeh straneh front druge svetovne vojne. Podobno je bila usoda oblikovalcev dvosedežnih tanketov Johna Cardena in Vivien Lloyd Mk VI, ki so ga v sovjetski specialni literaturi zveneče imenovali "Carden-Lloyd gosenični nosilec mitraljeza". Z različnimi modifikacijami so jih izdelovali v ZSSR (T-27), Franciji, Češkoslovaški, Japonski, Italiji, Poljski - v zadnjih dveh državah pa so do začetka svetovne vojne tankete predstavljale večino goseničnih oklepnih vozil.

Britanska tanketa, oborožena z vodno hlajenim 7,7 mm mitraljezom Vickers, je bila poceni in preproste zasnove. Pri njegovi izdelavi so bili uporabljeni številni razpoložljivi avtomobilski sestavni deli in sklopi, vključno z motorjem Ford T.

Leta 1929, ko se je v Angliji začela njegova množična proizvodnja, so Poljaki kupili en izvod za testiranje. Po prikazu na poligonu v Rembertovem 20. junija 1929 je bil odločen nakup še 10 tanketov, iz katerih sta bila sestavljena dva voda po pet vozil. Obsežni testi so pokazali, da imajo vozila dobro mobilnost in manevriranje, zaradi česar so skupaj z majhnostjo primerna za potrebe izvidništva. Odločeno je bilo zamenjati oklepna vozila wz.28 s tanketami v izvidniških enotah konjeniških enot, Poljska pa je pridobila licenco za proizvodnjo Cardin-Lloyd Mk VI.

Podrobnejše študije, izvedene od septembra do decembra 1929, so pokazale določene pomanjkljivosti. V prvi vrsti je težave povzročalo neudobno nevzmeteno vzmetenje, zaradi katerega je bila posadka po dolgem potovanju izčrpana. Že na dveh britanskih vozilih so Poljaki izboljšali njegovo zasnovo z namestitvijo poleliptičnih vzmeti.

Vendar je bilo odločeno, da se ne ustavi pri teh polovičnih ukrepih - Poljaki so v množično proizvodnjo uvedli globlje posodobljene stroje. Vmesni stopnji pri izboljšavi tankete sta bili različici TK-1 in TK-2 s spremenjeno obliko trupa, ki sta se med seboj razlikovali po lokaciji pogonskega kolesa: v TK-1 je bilo zadaj, in pri TK-2 je ostal spredaj.

Poleg tega, medtem ko je bil motor Ford T še vedno uporabljen kot elektrarna na TK-2, je bil na TK-1 nameščen novi Ford A. Oba avtomobila sta dobila električni zaganjalnik, Hotchkissova zračno hlajena strojnica wz nameščen kot oborožitev .25. Kar zadeva ime poljske tankete, ni soglasja o njegovem izvoru. TK je lahko okrajšava imen konstruktorjev Trzeciak in Karkoz, ki sta delala na stroju, začetnice podpolkovnika Tadeusza Kossakowskega iz inženirskega oddelka poljske vojske ali preprosto okrajšava za besedo "klin".

Prototipa TK-2 (v ospredju) in TK-1. Za njimi so originalni britanski Cardin-Lloydi Mk VI. Fotografija je verjetno iz leta 1930. V ozadju so tovornjaki Ursus A in dva Saurerja.

Masovna proizvodnja

Nadaljnje testiranje in delo na prototipih je privedlo do nastanka tretje različice vozila z zaprtim zgornjim bojnim prostorom. Novi stroj se je imenoval TK-3 in ga je leta 1931 sprejela poljska vojska. Skupaj so bile te tankete izdelane v 3 serijah po 100 kosov, 15 TK-3 iz prve serije pa je bilo izdelanih iz neoklepnega jekla.

Serijska tanketa TK-3. Masa 2430 kg, motor Ford A 40 KM, cestna hitrost 46 km/h, doseg do 200 km. Oborožitev - mitraljez 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, strelivo - 1800 krogov

V zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja so Poljaki pridobili licenco za proizvodnjo italijanskega motorja FIAT-122BC in v okviru nadomeščanja uvoza (motorje Ford-A je bilo treba kupovati v tujini) leta 1933 vgradili doma sestavljen motor na št. tanketov. Skupno je bilo takih strojev (ki so prejeli ime TKF) proizvedenih od 18 do 22; domnevajo, da so bili med 100 vozili najnovejše serije TK-3.

Leta 1933 so se začela dela na modernizaciji TK-3. TKS (ali v predvojnem črkovanju TK-S) je dobil novo obliko trupa z izboljšanim oklepom. Seveda je bil avto opremljen z Fiatovim motorjem domače proizvodnje in z novim menjalnikom. Vzmetenje je bilo okrepljeno, gosenice gosenic so bile razširjene in sistem njihove napetosti je bil spremenjen. Poveljnik je prejel vrtljiv sodoben periskop, mitraljez na TKS pa je bil nameščen v krogelnem nosilcu (prvi prototip je bil opremljen z vodno hlajeno mitraljezom wz.30 "Browning", potem pa je bilo odločeno, da se vrnejo na enako kot na TK-3, "zrak" wz.25).

10. Serijska tanketa TKS z mitraljezi. Masa 2570 kg, motor FIAT 122BC 46 KM (ali FIAT 122AC 42 KM), cestna hitrost 45 km/h, doseg do 160 km. Oborožitev - mitraljez 7,92 mm Hotchkiss wz. 25, strelivo - 1920 krogov

Do konca proizvodnje aprila 1937 je bilo izdelanih skupno 262 serijskih klinov TKS. Za delovanje kot topniški traktor je bila razvita tudi lažja različica TKS-B, v kateri je bilo namesto oklepnih plošč uporabljeno navadno jeklo. Izkazalo se je, da je avto lažji, hitrejši (za 5 km/h), z manjšo porabo goriva in boljšo vodljivostjo, vendar nikoli ni šel v proizvodnjo.

Ker je bilo že od samega začetka jasno, da se tanketa, oborožena z mitraljezom, ne bo mogla boriti proti sovražnim oklepnim vozilom, so bile večkrat izražene ideje o preopremljanju poljskih tanket z več resno orožje. Že leta 1931 je bilo predlagano, da se nanje namesti 13,2 mm težka francoska mitraljeza Hotchkiss. Upoštevane so bile možnosti z namestitvijo 37-mm in celo 45-mm pušk. Na prelomu 1935–1936 je bila na enem od TKS poskusno nameščena težka protitankovska 20 mm top Solothurn S18–100 (ki je bila uporabljena kot glavna oborožitev na madžarskem lahkem tanku Toldi). Ta izkušnja je pokazala, da je namestitev orožja s takim kalibrom smotrna, vendar so Poljaki pištolo "zavrnili" zaradi dejstva, da je lahko izstrelila le en strel.

Po testu razni modeli avtomatske puške Oerlikon, Solothurn in Madsen, že avgusta 1939 je bilo odločeno, da se 80 tanketov TKS in 70 tanketov TK-3 ponovno oboroži z novo razvitimi domačimi avtomatskimi topovi 20 mm wz. 38 model A.

Do začetka vojne so Poljaki uspeli izdelati le okoli 50 teh pušk, še manj pa so jih namestili na tankete - od 20 do 24. Na takšnem stroju se je boril Roman Orlik - zaradi slabe vidljivosti, mobilnosti in uspešne oborožitve, sta se takšna TK-3 in TKS izkazala za najdragocenejša primerka poljskih oklepnih vozil.

Poskusi na "ščurkih"

Ko govorimo o poljskih klinih, je treba na kratko omeniti eksperimentalna vozila, ki temeljijo na njih. Konec leta 1932 ali v začetku leta 1933 je bil izdelan prototip stolpa. TKW(W - "wieża", stolp). Nanj so poskušali postaviti mitraljeze z zračnim in vodnim hlajenjem. Preizkusi tega "minitanka" so pokazali, da je stolp izjemno utesnjen, ima strašno prezračevanje in slabo vidljivost. Avto je imel zelo visoko težišče, desna stran je bila preobremenjena, kar je lahko povzročilo prevračanje, voznikov oklepni pokrov pa je omejeval prečni kot kupole na 306 stopinj.

Leta 1932 je bila na osnovi TK-3 ustvarjena lahka samohodna pištola TKD oborožen s kratkocevno puško Vickers QF kalibra 47 mm. Skupaj so bila izdelana 4 vozila, od katerih je bil sestavljen poskusni vod. Samohodne topove so preizkušali kot sredstva za protitankovsko in topniško podporo konjeniškim enotam. Kot rezultat vaj poleti 1933 je postalo jasno, da ni nobenih pritožb glede podvozja, vendar pištola z majhno močjo ni povsem ustrezala potrebam poljske vojske.

Drugo poskusno vozilo je bilo oboroženo s 37-mm protitankovskim topom Bofors TKS-D. Njegov koncept je bil edinstven: tukaj je tanketa delovala kot vlačilec za običajni požarni monitor, ki pa bi ga bilo mogoče po potrebi odstraniti iz vozička in namestiti pred karoserijo vozila. V tej obliki se je traktor spremenil v miniaturnega, a polnopravnega "uničevalca tankov" za 30. leta, samohodno protitankovsko puško.

Topniški traktor / samovozna protitankovska puška TKS-D. Pištola je nameščena na stroju, ki vleče "prazen" lafet

Druga zanimiva rešitev je bila poljska izvedba koncepta tanka "kolesno-gosenični" v modi v tridesetih letih 20. stoletja. Za poljske tankete na osnovi tovornjaka Ursus A je bila razvita posebna šasija na kolesih. Po vožnji od rampe do te naprave so bila pogonska kolesa tankete povezana z verigami s prenosom na zadnjo os enote, sprednja kolesa podvozja pa so bila povezana s krmilnimi elementi oklepnega vozila. V tej obliki so tankete prevzele videz težkega oklepnega avtomobila - vendar je v brezobzirni različici praktična uporaba takšne rešitve v bojnih razmerah še vedno zelo veliko vprašanje.

Tankete TK-3, TKF in TKS so bile glavna in najštevilčnejša oklepna vozila poljske vojske pred začetkom druge svetovne vojne. Njihovo impresivno število približno 600 enot na papirju je ustvarilo videz oklepne moči poljske vojske. Pravzaprav niso mogli in niso mogli postati polnopravna zamenjava za "prave" tanke. Vendar so jim prednosti, kot so majhnost, nizka vidljivost in visoka mobilnost, omogočile uspešno delovanje v izvidovanju ali iz zased. V odsotnosti drugih oklepnih vozil bi lahko služili kot tank za neposredno podporo pehote; včasih je že sama njihova navzočnost dvignila moralo poljskim vojakom in depresivno delovala na nemško pehoto, ki pogosto sploh ni pričakovala trka s poljskimi oklepnimi vozili.

• Janusz Magnuski, "Czołg rozpoznawczy TKS (TK)"; TBiU št. 36; Wydawnictwo MON; Warszawa 1975;
• Janusz Magnuski. Karaluchy przeciw Panzerom (Ščurki proti tankom). Pelta, Varšava (1995);
• Motorizirana mehanizirana pehota (Bojna uporaba in uporaba enot mehanizirane pehote). Državna vojaška založba, Moskva, 1934

Roman Orlyk je bil rojen leta 1918 in je bil študent Fakultete za arhitekturo na Univerzi v Varšavi, ko je bil malo pred izbruhom vojne vpoklican v vojsko in imenovan za poveljnika tankete TKS z 20 mm avtomatskim topom v izvidniški vod 71. tankovskega bataljona Velikopoljske konjeniške brigade s činom narednika. Voznik njegove tankete je bil Bronisław Zakrzewski. Tukaj je verjetno vredno povedati, kakšno je bilo "bojno vozilo" narednika Orlika.

Tankete serije TK, oborožene z mitraljezom

Leta 1928 je britansko podjetje Vickers-Armstrong izdelalo klin za dva človeka Vickers Carden-Loyd Mark VI. Ta projekt je pritegnil velika pozornost, sredi leta 1929 pa je Poljska kupila več tanketov Mark VI. Po obsežnem testiranju je bilo odločeno, da imajo tankete potencial in bi jih bilo mogoče uporabiti za motorizacijo konjeniških enot in kot izvidniška vozila. Licenca je bila odkupljena in začela se je notranja proizvodnja tega projekta s spremembami britanskega projekta (v ZSSR so tanketo izdelovali pod blagovno znamko T-27). Posodobljena tanketa Mark VI, ki je imela oklep debeline 3-8 mm in je bila oborožena z enim mitraljezom 7,92 mm wz.25, je leta 1931 dobila ime TK-3 in jo je sprejela poljska vojska. Dolžina klina - 2600 mm, širina - 1800, višina - 1300. Leta 1933 je bil izdelan prototip Tankete TK-3 z debelejšim oklepom - 3-10 mm (zaščita pred oklepnimi naboji majhnega kalibra), imenovane TKS. Panstwowe Zaklady Inzynierii (National Engineering Works) v Ursusu blizu Varšave je do septembra 1939 proizvedlo skupno približno 300 TK-3 in 390 TKS.

Tanketa TKS z 20 mm avtomatskim topom

Samo zadaj je

V letih 1938/39 je bil razvit poljski 20-milimetrski avtomatski top FK-A wz.38 L/73.5 (sposoben prebiti 40-milimetrski oklep na 200 m) in začel se je proces ponovne oborožitve nekaterih TK-3 in TKS. Po testiranju in nadaljnjih izpopolnitvah je bil januarja 1939 pripravljen prototip TKS, oborožen z 20 mm topom. Tankete so bile spremenjene (prednja nadgradnja je bila preoblikovana), avtomatska pištola je bila nameščena v velikem krogličnem nosilcu. Načrtovano je bilo, da se do 30. januarja 1940 ponovno oboroži približno 100 do 150 tanketov. Toda do septembra 1939 je bilo oboroženih le majhno število (nekateri viri pravijo, da 10). Posadka dveh ljudi - voznika in poveljnika - je bila v vseh tanketah serije TK.

14. septembra 1939 je med bitko pri vasi Brokhov, 52 km zahodno od Varšave, izbil 3 tanke iz 36. tankovskega polka 4. tankovske divizije Wehrmachta.

Na zemljevidu v sredini lahko vidite smeri napada 36. tankovskega polka in 2 romba - tankete TKS, ki sta ga ustavila na levem krilu.
18. septembra je Orlik v bitki blizu ceste proti Pociechi uničil 3 tanke 11. tankovskega polka 1. lahke divizije Wehrmachta - 2 tanka Pz.Kpfw. 35(t) in tank Pz.Kpfw IV (najboljši nemški tank v tistem času). Orlikova posadka je bila skupaj z dvema drugima posadkama TKS (oboroženi samo z mitraljezi) poslana v izvidnico v bližini gozda Kampinos zahodno od Varšave.

Nenadoma je zaslišal hrumenje sovražnih tankov in, ko je ukazal dvema drugima posadkama na TKS z mitraljezima (na diagramu označeni z I in II), naj poiščeta zavetje, je sam zasedel položaj v zasedi. Pojavili so se trije nemški tanki (1,2,3 na diagramu). Ko je Orlik spustil kolono bližje, je nenadoma odprl ogenj in uničil vse sovražne tanke. V tej bitki je Orlik poleg tega uničil več sovražnikovih vozil in ujel 2 nemška tankerja. Orlik je poskušal rešiti tudi posadko Pz.Kpfw IV (2 na diagramu), ki je zajel požar, vendar mu ni uspelo in posadka je umrla. To je bil tank poveljnika voda, poročnika (po drugih virih glavnega poročnika) Viktorja IV Albrechta von Ratiborja (kneza Ratiborskega).

Orlik ga je uničil 18. septembra 1939 Pz.Kpfw IV

Puščica označuje mesto, kjer je TKS prebil oklep nemškega tanka. Debelina bočnega oklepa Pz.Kpfw IV Ausf B (in na sliki je ta modifikacija) je bila 20 mm, tj. z razdalje 200 m je bil preboden za pištolo, nameščeno na tanketi

Naslednji dan, 19. septembra, je Orlik v bitki pri Sierakówu izvedel protinapad in uničil 7 sovražnikovih tankov, ki so se prebili. Najmanj 6 od njih je bilo Pz.Kpfw 35(t) istega 11. tankovskega polka.

C

Shema bitke 19. septembra. Tanki označeni s številkami 1,2,3,4,5,6,7 so nemški. 3 TK - poljske tankete.

Pz.Kpfw 35 (t) - zajeti češkoslovaški tanki, ki jih je Wehrmacht uporabljal dne začetni fazi vojna. Z njimi je bila opremljena zlasti 1. lahka divizija. Čelni oklep - 25 mm, stranski - 16 mm

Tako je v petih dneh bojev posadka Orlika in Zakrževskega, ki je vozila lahko oklepno tanketo, onesposobila 3 + 3 + 7 = 13 sovražnikovih tankov, boljših od TKS v oborožitvi in ​​oklepu. Nemški tankovski častnik, zajet v prvih dneh vojne, je cenil hitrost in okretnost poljske tankete in izjavil: "... tako majhnega ščurka je zelo težko zadeti iz topa."

Njegova tanketa je bila ena od 2 TKS z 20 mm topovi, ki so bili v službi 71. tankovskega bataljona. Oba sta bila uničena v noči z 20. na 21. september v bližini Varšave. Narednik Orlik se je boril v Varšavi do njene predaje 28. septembra in kasneje sodeloval v poljskem odporu. Po vojni je delal kot arhitekt in leta 1982 umrl.

Klinasta peta TKS

Tanketa je bila razvita na osnovi angleške tankete Carden-Loyd Mk-VI, za proizvodnjo katere je Poljska pridobila licenco. Poljska vojska jo je sprejela leta 1931. Serijsko proizvodnjo je izvajalo državno podjetje PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) od 1931 do 1936. Tanketo so izdelovali v štirih modifikacijah. TK-3 - prva serijska različica, zgoraj zaprt zakovičen oklepni trup (izdelanih je bilo 280 enot). TKF - TK tanketa z motorjem 46 KM. (izdelanih 18 kosov). TKS - izboljšan model iz leta 1933 (izdelanih 260). TKS z nkm 20A - oborožen z avtomatskim topom 20 mm FK-A wz.38 (predelanih 24 enot). Skupno je bilo izdelanih 582 avtomobilov. Razvili so posebno prikolico, ki jo je lahko vlekla tanketa. Na njegovi osnovi so bile izdelane oklepne pnevmatike, samohodne puške in topniški traktorji. Približno 100 tanketov, ki jih je zajel Wehrmacht, so pod oznako "l Panzerkampfwagen TK-3 / TKS (p)" uporabili kot transporterje in za urjenje posadke.

TTX klini: dolžina - 2,6 m; širina - 1,8 m; teža - 2,4-2,6 tone; višina - 1,3 m; rezervacija - 4-10 mm; tip motorja - bencinski motor Ford A/Polski FIAT-122; moč motorja - 40-46 KM; specifična moč - 17 KM / t; hitrost na avtocesti - 46 km / h; rezerva moči - 180 km; oborožitev - mitraljez 7,92 mm wz.25 ali mitraljez 9 mm Browning wz.28 (strelivo - 2 tisoč nabojev), od leta 1939 - top 20 mm; posadka - 2 osebi.

"Moraš prositi za vse! Denar, slavo, moč, ne pa domovine ... Še posebej takšne, kot je moja Rusija"

Do začetka dogodkov pred 72 leti je imela "pan Poljska" precej majhno zalogo oklepnih vozil. 1. septembra 1939 so imele poljske oklepne sile (Bron Pancerna) 219 tanketov TK-3, 13 TKF, 169 TKS, 120 tankov 7TP, 45 R-35, 34 Vickers Mk.E, 45 FT-17, 8 oklepnih vozil. wz .29 in 80wz.34. 32 tankov FT-17 je bilo del osebja oklepnih vlakov in so bili uporabljeni kot oklepne pnevmatike. Med sovražnostmi je bila večina opreme izgubljena, nekaj je šlo kot trofeje Wehrmachtu, manjši del pa Rdeči armadi.

Tanketa TK-3

Razvit na podlagi angleškega klina Carden-Loyd Mk VI (eden najuspešnejših v svojem razredu, izvožen v 16 držav, proizveden po licenci na Poljskem, ZSSR, Italiji, Franciji, Češki, Švedski in Japonski). Poljska vojska ga je sprejela 14. julija 1931. Serijsko proizvodnjo je izvajalo državno podjetje PZInz (Panstwowe Zaklady Inzynierii) od leta 1931 do 1936. To je bilo prvo povsem poljsko oklepno vozilo na gosenicah. Izdelanih je bilo približno 600 enot.

TTX. Postavitev s sprednjo lokacijo menjalnika in z motorjem na sredini. Vzmetenje je blokirano na pol-eliptični vzmeti. Zakovičen oklepni trup zaprt na vrhu. Oklep 6-8 mm. Bojna teža je 2,43 tone, posadka je 2 osebi (poveljnik je uporabil mitraljez). Skupne dimenzije: 2580x1780x1320 mm. Motor Ford A, 4-valjni, z uplinjačem, vrstni, tekočinsko hlajen; moč 40 KM Oborožitev: 1 mitraljez Hotchkiss wz.25 7,92 mm (ali "Browning"). Strelivo 1800 nabojev. Hitrost po avtocesti 45 km/h. Križarjenje po avtocesti 150 km.

Različica TKS - nov oklepni trup (povečan oklep v navpični projekciji, zmanjšan oklep strehe in dna), izboljšano vzmetenje, naprave za opazovanje in namestitev orožja (mitraljez je nameščen v krogelnem nosilcu). Bojna teža se je povečala na 2,57. Z močjo motorja 42 KM. (6-valjni polski fiat) je hitrost padla na 40 km/h. Strelivo za mitraljeze 7,92 mm: wz .25 - 2000 nabojev, wz .30 - 2400 nabojev.

Različica TKF - motor Polski Fiat 122V, 6-valjni, karburatorski, vrstni, tekočinsko hlajen: moč 46 KM Teža - 2,65 tone.

Različice pištol. TKD - top 47 mm wz.25 "Pocisk" za ščitom pred trupom. Strelivo 55 topniških nabojev. Bojna teža 3 tone Štiri enote, predelane iz TK-3. TKS z nkm 20А - 20-mm avtomatska puška FK-A wz.38 poljskega dizajna. začetna hitrost 870 m/s, hitrost ognja 320 izstrel/min. streliva 250 nabojev. Ponovno oboroženih 24 enot.

Na podlagi tankete na Poljskem so izdelali lahki topniški traktor C2P.

Klini so bili glavna vrsta poljskega oklepa. TK-3 (izdelanih 301 enot) in TKS (izdelanih 282 enot) sta bila v službi oklepnih divizij konjeniških brigad in ločenih čet izvidniških tankov, ki so bili podrejeni poveljstvu vojske. Tankete TKF so bile del eskadrilje izvidniških tankov 10. konjeniške brigade. Vsaka od naštetih enot je imela 13 klinov (četa).

Uničevalci tankov, oboroženi z 20-mm topovi, so bili v 71. (4 enote) in 81. (3 enote) diviziji, 11. (4 enote) in 101. (4 enote) četi izvidniških tankov, eskadrilja izvidniških tankov 10. konjenice brigadi (4 enote) in v eskadrilji izvidniških tankov Varšavske motorizirane oklepne brigade (4 enote). Prav ta vozila so bila najbolj bojno pripravljena, saj so se tankete, oborožene z mitraljezi, izkazale za nemočne proti nemškim tankom.

Tanketa TKS z 20 mm topom

20-mm topovi poljskih tanketov FR "A" wz.38 so s 135-gramskim projektilom na razdalji 200 m prebili oklep debeline do 25 mm. Učinek je bil povečan z njihovo hitrostjo ognja - 750 krogov na minuto.

Najbolj uspešno je delovala 71. oklepna divizija, ki je bila del Velikopoljske konjeniške brigade. 14. septembra 1939, ki je podpiral napad 7. polka konjeniških strelcev na Brochov, so tankete divizije z 20-mm topovi uničile 3 nemške tanke. Če bi bila ponovna oprema tanketov končana v celoti (250 - 300 enot), bi bile izgube Nemcev zaradi njihovega ognja lahko veliko večje.

Nemški tankovski častnik, zajet v prvih dneh vojne, je cenil hitrost in okretnost poljske tankete in izjavil: "... tako majhnega ščurka je zelo težko zadeti iz topa." Poljski tanker Roman Edmund Orlik je septembra 1939 na tanketi TKS z 20-mm pištolo skupaj s svojo posadko izstrelil 13 nemških tankov (med katerimi je domnevno en PzKpfw IV Ausf B).

Leta 1938 je Estonija kupila šest tanketov TKS. Leta 1940 so prešle v last Rdeče armade. 22. junija 1941 sta 202. motorizirana in 23. tankovska divizija 12. mehaniziranega korpusa imeli po dve tanketi tega tipa. Med umikom vojakov v pripravljenosti so jih vse pustili v parkih.

Poljske oklepne sile zasedejo češkoslovaško vas Yorgov med operacijo za priključitev češkoslovaške dežele Spis.

Rezervoar 7TP

"Semiton Polish" - edini serijski poljski tank iz tridesetih let prejšnjega stoletja. Razvit na podlagi angleškega pljuča Vickersov rezervoar Mk.E (ustvaril Vickers-Armstrong leta 1930. Britanska vojska ga je zavrnila, široko izvožen - Grčija, Bolivija, Siam, Kitajska, Finska, Bolgarija, en tank za predstavitev je bil poslan v ZDA, na Japonsko, Italijo, Romunijo in Estonijo ; je služil kot osnova za izdelavo Sovjetski tank T-26, poljski 7TR in italijanski M11 / 39, ki je večkrat presegel zmogljivost osnovnega vozila).

Iz Združenega kraljestva je bilo leta 1932 dostavljenih 22 vozil Vickers Mk.E mod.A z dvojno kupolo.

TTX:
Bojna teža, t: 7
Posadka, ljudje: 3
Oklep, mm: 5 - 13
Oborožitev: dve mitraljezi 7,92 mm mod 25
Strelivo: 6600 nabojev

Hitrost po avtocesti, km/h: 35
Rezerva moči na avtocesti, km: 160

In leta 1933 16 vozil Vickers Mk.E mod.V z eno kupolo

TTX:
Bojna teža, t: 8
Posadka, ljudje: 3
Oklep, mm: 13
Oborožitev: 47 mm top "Vickers-Armstrong" model E (ali 37 mm "Puteaux" M1918)
ena mitraljeza 7,92 mm "Browning" model 30 (ali model 25)
Strelivo: 49 nabojev, 5940 nabojev
Motor: uplinjač, ​​"Armstrong-Sidley Puma", moč 91,5 KM
Hitrost po avtocesti, km/h: 32
Rezerva moči na avtocesti, km: 160

7TP obr. 1935

Tank z mitraljezom z dvojno kupolo (tudi 7TPdw). Postavitev s sprednjim menjalnikom in zadnjim prostorom za motor. Karoserija tipa okvirja. Vijačno pritrjevanje oklepnih plošč. Vzmetenje blokirano na listnatih vzmeteh. Oborožitev je bila sestavljena iz dveh mitraljezov Browning wz.30 kalibra 7,92 mm ali mitraljeza 13,2 mm Hotchkiss in mitraljeza 7,92 mm. Prvi serijski tank na svetu z dizelskim motorjem. Proizvedeno v Nacionalnem strojnem obratu (Panstwowe Zaklady Inzynierii) v Ursusu pri Varšavi. Izdelanih je bilo 40 avtomobilov.

značilnosti delovanja
Bojna teža, t: 9,4
Posadka, ljudje: 3
Skupne mere, mm:
dolžina 4750
širina 2400
višina 2181
dovoljenje 380
Oklep, mm:
čelo trupa 17
stran trupa 17
stolpi 13
Strelivo: 6000 nabojev

Zasnova in oblika trupa, razen motornega prostora, predelanega za vgradnjo dizelskega motorja, vzmetenja in gosenic, sta enaka kot pri angleški tank Vickers Mk E. Stolpi so bili nekoliko drugačni od angleških, imeli so drugačno zasnovo loput in prezračevalni sistem.

Pojav značilnih robov na strehah stolpov je bil posledica zgornje pritrditve trgovin na mitraljeze Browning wz.30.

7TR obr. 1937

Različica tanka modela 1935 z eno kupolo (tudi 7TPjw). Opremljen je bil s stožčasto kupolo, ki jo je oblikovalo švedsko podjetje Bofors. Cev koaksialne mitraljeze je bila zaprta z oklepnim ohišjem. Ni komunikacijskih sredstev.

TTX:
Bojna teža, t: 9,4
Posadka, ljudje: 3
Oklep, mm:
čelo trupa 17
stran trupa 17
stolpi 15
Oborožitev: top 37 mm
mitraljez 7,92 mm
Strelivo: 70 nabojev
2950 krogov
Motor: diesel, "Saurer" VBLD, moč 110 KM
Hitrost po avtocesti, km/h: 35
Domet na avtocesti, km: 200

7TR mod 1938

Stolp je dobil pravokotno krmno nišo, namenjeno namestitvi radijske postaje N2C. Odlikovala sta ga tudi prisotnost TPU in žirokompasa. Skupno je bilo izdelanih približno 100 vozil s tanki 7TR z eno kupolo.

TTX:
Bojna teža, t: 9,9
Posadka, ljudje: 3
Skupne mere, mm:
dolžina 4750
širina 2400
višina 2273
dovoljenje 380
Oklep, mm:
čelo trupa 17
stran trupa 17
stolpi 15
Oborožitev: top 37 mm mod.37g.
en mitraljez 7,92 mm
Strelivo: 80 nabojev
3960 krogov
Motor: dizel, "Saurer" VBLDb
moč 110 KM
Hitrost po avtocesti, km/h: 32
Domet na avtocesti, km: 150
Premagovanje ovir
naklonski kot, deg. - 35;
širina jarka, m - 1,8;
višina stene, m ​​- 0,7;
globina prehoda, m -1.

Na osnovi tanka 7TR so od leta 1935 množično izdelovali topniški traktor C7R.

Na predvečer druge svetovne vojne sta bila 1. in 2. bataljon lahkih tankov (po 49 vozil) oborožena s tanki 7TR. Kmalu po začetku vojne, 4. septembra 1939, je bila v Centru za usposabljanje tankovskih čet v Modlinu ustanovljena 1. tankovska četa poveljstva obrambe Varšave. Sestavljalo ga je 11 bojnih vozil. Enako število tankov je bilo v 2. četi lahkih tankov Varšavskega obrambnega poveljstva, ki je bila ustanovljena nekoliko pozneje.

Tanki 7TR so bili bolje oboroženi od nemških Pz.I in Pz.II, imeli so boljšo manevrsko sposobnost in skoraj niso odstopali od njih v oklepni zaščiti. Aktivno so sodelovali v sovražnostih, zlasti v protinapadu poljskih čet v bližini mesta Piotrkow Trybunalski, kjer je 5. septembra 1939 en 7TR iz 2. bataljona lahkih tankov izbil pet nemških tankov Pz.I. Najdlje so se bojevala bojna vozila 2. tankovske čete, ki je branila Varšavo. V uličnih bojih so sodelovali do 26. septembra.

Poljski tanki 7TP vstopajo v češko mesto Tesin. oktober 1938.

Nekdanji poljski tank 7TP, ki so ga Nemci zajeli v Franciji, so ga leta 1944 našle ameriške sile.

Oblikovanje poljskih tankovskih sil se je začelo takoj po koncu prve svetovne vojne in podelitvi neodvisnosti Poljski od Rusko cesarstvo. Ta proces je potekal ob močni finančni in materialni podpori Francije. 22. marca 1919 je bil 505. francoski tankovski polk preoblikovan v 1. poljski tankovski polk. Junija je v Lodž prispel prvi ešalon s tanki. Polk je imel 120 bojnih vozil Renault FT17 (72 topov in 48 mitraljezov), ki so leta 1920 sodelovali v bojih proti Rdeči armadi pri Bobrujsku, na severozahodu Poljske, v Ukrajini in pri Varšavi. Izgube so znašale 19 tankov, od katerih jih je sedem postalo trofeja Rdeče armade.

Po vojni je Poljska prejela majhno število FT17, da bi nadomestila izgube, in do sredine tridesetih let so bila ta bojna vozila najbolj množična v poljski vojski: 1. junija 1936 je bilo 174 enot.

Delo na spreminjanju in izboljšanju uvoženih vzorcev je potekalo na Inštitutu za vojaške inženirske raziskave (Wojskowy Instytut Badan Inzynierii), kasneje preimenovanem v Raziskovalni urad za oklepna vozila (Biuro Badan Technicznych Broni Pancernych). Tu je bilo ustvarjenih tudi več izvirnih prototipov bojnih vozil: amfibijski tank PZInz.130, lahki tank 4TP, kolesno-gosenični tank 10TP in drugi.

značilnosti delovanja
Bojna teža, t 6,7
Dolžina, mm. 4100, 4960 z repom
Širina, mm 1740
Višina, mm. 2140
Vrsta motorja, vrstni, 4-valjni tekočinsko hlajen uplinjač
Moč, KM 39
Največja hitrost, km/h 7,8
Rezerva moči, km 35
Debelina oklepa, mm 6-16
Posadka 2 osebi
Oborožitev: 37 mm top Hotchkiss SA18 in 8 mm mitraljez Hotchkiss mod.1914

Do začetka druge svetovne vojne je Wehrmacht še vedno uporabljal nemške Pz.Kpfw.I, čeprav so že izgubili vlogo glavnega tanka v korist veliko bolj bojno pripravljenega Pz.Kpfw.II. Od 15. avgusta 1939 je bilo v službi Nemčije 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A in Ausf.B, kar je predstavljalo 46,4% vseh oklepnih vozil Panzerwaffe. Zato so imeli celo do takrat brezupno zastareli FT-17, ki so kljub temu imeli topovsko oborožitev, prednost pred njim v boju in so bili v pogojih kompetentne uporabe zelo primerni za uporabo kot uničevalec tankov. Preboj oklepa pištole SA1918 je bil 12 mm na razdalji 500 m, kar je omogočilo udarec iz zasede ranljivosti nemški tanki.

Renault poljske vojske je svojo zadnjo bitko sprejel brez upanja na uspeh. Tako je Renault 15. septembra blokiral vrata citadele trdnjave Brest in poskušal ustaviti napad na Guderianove tanke.

Poljski tank Renault FT-17 je obstal v blatu blizu Brest-Litovska

21. tankovski bataljon je bil oborožen s francoskimi tanki Renault R-35 (tri čete po 16 tankov). Lahki tank Renault iz leta 1935 je bil osnova oklepnih sil francoske vojske (do septembra 1939 je bilo dobavljenih 1070 enot). Razvit je bil v letih 1934-35 kot nov spremljevalni tank pehote, ki je nadomestil zastareli FT-17.

R-35 je imel postavitev z motornim prostorom v zadnjem delu, menjalnikom v sprednjem delu in kombiniranim nadzornim in bojnim prostorom v srednjem delu, zamaknjenim proti levi strani. Posadko tanka sta sestavljala dva človeka - voznik in poveljnik, ki sta hkrati opravljala naloge stolpnega strelca.

značilnosti delovanja
Bojna teža, t 10,6
Dolžina ohišja, mm 4200
Širina trupa, mm 1850
Višina, mm 2376
Razdalja, mm 320
Vrsta oklepne litine je homogena
Oklep, mm 10-25-40
Oborožitev: 37 mm polavtomatski top SA18 L/21 in 7,5 mm mitraljez Reibel
Strelivo 116 granat
Tip motorja linijski
4-valjni tekočinsko hlajen uplinjač
Moč motorja, l. z. 82
Hitrost na avtocesti, km/h 20
Doseg na avtocesti, km 140
Specifični pritisk na tla, kg/cm² 0,92
Premagovanje ovir
dvig, deg. dvajset,
stena, m 0,5,
jarek, m 1,6,
ford m 0.6

V noči na 18. september sta poljski predsednik in vrhovno poveljstvo z bataljonom, oboroženim s francoskimi tanki Renault R-35 (po drugih virih so bili tudi 3 ali 4 tanki Hotchkiss H-39, kupljeni za testiranje leta 1938), zapustila Poljsko, selitev v Romunijo, kjer in bili internirani. 34 poljskih tankov je bilo vključenih v oborožene sile Romunija.

R-35 ni imel pomembnega vpliva na potek poljske kampanje leta 1939. V nemški vojski je R-35 prejel indeks PzKpfw 35R (f) ali Panzerkampfwagen 731 (f). Po nemških standardih je R 35 veljal za neprimernega za oborožitev frontnih enot, predvsem zaradi nizke hitrosti in šibke oborožitve večine tankov, zato so ga uporabljali predvsem za protigverilske operacije in varnostne naloge. R-35, ki sta ga uporabljala Wehrmacht in Waffen-SS v Jugoslaviji, je prejel sorazmerno visoko pohvalo vojakov, ki so ga uporabljali, zaradi svoje majhnosti, ki je omogočala uporabo na ozkih cestah v goratem terenu.

Wz.29 - model oklepnega avtomobila 1929

Prvi popolnoma poljski oklepni avtomobil wz.29 je ustvaril oblikovalec R. Gundlakh. Leta 1926 je strojna tovarna "Ursus" blizu Varšave od italijanskega podjetja SPA pridobila licenco za proizvodnjo 2,5-tonskih tovornjakov. Proizvodnja na Poljskem se je začela leta 1929. Odločeno je bilo tudi, da jih uporabimo kot osnovo za oklepna vozila. Projekt je bil dokončan leta 1929. Skupaj okoli 20 oklepnih vozil mod. 1929 ali "Ursus" ("Medved").

Imeli so maso 4,8 tone, posadko 4-5 ljudi. Oborožitev - 37 mm pištola SA-18 "Puteaux" z ramenskim naslonom in dvema 7,92 mm wz. 25 ali tri mitraljeze 7,92 mm mod. 1925. Strelivo 96 granat v škatlah po 24 strelov.

Ena mitraljeza je bila nameščena na levi strani kupole (če gledate oklepnik od spredaj), pod kotom 120 stopinj glede na pištolo. Poveljnik ni mogel istočasno uporabljati topa in mitraljeza. Druga strojnica je bila nameščena v zadnji oklepni plošči, desno od zadnjega voznikovega sedeža, za streljanje iz nje pa je bil potreben zadnji strelec. Na začetku službe je bil na oklepnih avtomobilih v zgornjem desnem delu stolpa nameščen tudi tretji, protiletalski mitraljez, ki pa je bil neučinkovit in sredi 30. protiletalske puške so bili razstavljeni. Strelivo mitraljeza - 4032 nabojev (v 16 trakovih po 252 nabojev). Mitraljezi so imeli teleskopske namerilke.

Rezervacija - jeklene plošče na zakovicah iz krom-nikljevega jekla. Oblika trupa z dokaj racionalnimi koti naklona oklepnih plošč. Debelina oklepa je bila med 4-10 mm: čelo trupa - 7-9 mm, krma - 6-9 mm, stranice in pokrov motorja - 9 mm, streha in dno - 4 mm (navpične plošče). so bili debelejši), osmerokotni stolp z vsemi stranicami - 10 mm. Oklep je ščitil pred oklepnimi naboji na razdalji več kot 300 m ter pred običajnimi naboji in šrapneli na kateri koli razdalji.

Motor "Ursus" moč - 35 litrov. s, hitrost - 35 km / h, doseg - 250 km.

Dva "Ursusa" sta imela namesto orožja radijske hupe, za kar so ju prijeli vzdevek "oklepna banda"

Izkazalo se je, da je oklepnik težek in slabo prehoden, saj je imel samo en par pogonskih koles (pogon samo na zadnjo os). Uporabljali so jih predvsem v izobraževalne namene. Ob mobilizaciji so postali del 14. oklepne divizije Mazovijske konjeniške brigade. Eskadriljo oklepnih vozil 11. tankovskega bataljona je sestavljalo sedem vozil, osmo je bilo vozilo poveljnika bataljona majorja Stefana Mayevskega. Poveljnik eskadrilje oklepnikov je poročnik Miroslav Yarosinsky, poveljnika voda sta poročnik M. Nakhorsky in orožni častnik S. Vodzhezak.

Aktivno so jih uporabljali v septembrskih bitkah, med katerimi so posadke vse izgubile ali uničile.

1. septembra 1939 zvečer je 2. vod oklepnih vozil ustavil poskus prodiranja na ozemlje Poljske nemške izvidniške enote 12. pehotne divizije in uničil vsa 3 nemška lahka oklepna vozila. Poškodovani sta bili 2 vozili poljski Ursus.

3. septembra je bilo eno vozilo izgubljeno v bitki z izvidniško enoto Kempf Panzergruppe. Na ta dan so vsi oklepni avtomobili eskadrilje pokrivali 11. Lancer pred napadi tretjega bataljona SS polka "Deutschland".

4. septembra je 1. vod pokrival 7. Lancers v napadu na vas Zhuki. Poljska vozila so uničila 2 nemška tank PzKpfw Jaz, ki sem poskušal obkoliti položaje suličarjev. Poročnik Nakhorsky je s topniškim opazovalcem uničil štabni avto in ujel nemške zemljevide.

7. septembra so oklepniki Ursus, ki so podpirali napad 7. Lancerjev, uničili 2 nemški oklepni vozili in izgubili enega od svojih.

Trinajstega septembra je bil bataljon premeščen na lokacijo konjeniške brigade. Medtem je bataljon dobil 2 oklepnika wz.34 iz 61. tankovskega bataljona. Blizu mesteca Seroczyn (jugovzhodno od Varšave) je 1. vod oklepnikov, ki je sledil v avangardi bataljona, trčil v postojanke skupine Steiner. Nemška enota je vključevala motoristično četo, vod oklepnih vozil, protitankovske in pehotne topove. V kratki bitki sta bili uničeni 2 sovražnikovi oklepni vozili, vendar je bil izgubljen en Ursus (zadet s protitankovskim topom), poljska enota pa se je umaknila.

Kmalu so se glavne sovražnikove sile potegnile in vstopile v mesto, Poljaki so se umaknili čez reko Swider. Major Maevsky je oblikoval bojno skupino iz svojega 11. bataljona, vojakov iz poraženih poljskih enot, raztresenih v bližini, topniška baterija, našli v gozdu brez konj, približala pa se mu je 62. izvidniška tankovska četa. Nato so Poljaki s temi silami poskušali napasti sovražnika na drugi strani reke, a jim ni uspelo. Oklepniki so poskušali prebiti reko skozi most, a prvi avto, ki je zapeljal na most, je zajel ogenj protitankovsko orožje, klini na desnem boku pa so se zapičili v močvirnat travnik. Glavne sile Steinerjeve skupine so ob podpori tankov in topništva prisilile oslabljeno poljsko enoto k umiku. Skupne izgube Poljakov v tej bitki so 2 oklepnika wz.29, 1-2 wz.34 in več klinov. Nemci so utrpeli majhne izgube, vendar je bilo njihovo napredovanje na Visli za nekaj časa začasno ustavljeno. Zahvaljujoč temu se je konjeniški skupini generala Andersa uspelo izogniti iz obkolitve. Zvečer je 11. bataljon izločil izvidniško enoto 1. pehotne divizije (ki je v boju izgubila poveljnikovo oklepno vozilo).

Oslabljeni bataljon je bil priključen enotam lublinske vojske v Lublinu (tu so bile skoncentrirane najboljše poljske oklepne enote, Varšavska motorizirana brigada). Zadnja oklepna vozila so bila uničena 16. septembra v bližini mesta Zwierzyniec, ker. niso mogli voziti po neravnih peščenih gozdnih cestah, da bi se umaknili jugovzhodno od Lublina (pogreznili so se v pesek do same osi). Poleg tega so tanki potrebovali preostanek goriva za zadnjo bitko, ki je bila 18. septembra.

Več vozil wz.29 so lahko Nemci popravili in uporabili na okupirani Poljski. Po vojni ni preživel niti en oklepnik wz.29.

Oklepnik model 1934

Pridobljeno s predelavo nizkohitrostnega oklepnega avtomobila modela 1928 na šasiji tipa Citroen-Kegress B-10 iz polgosenice v kolesnico. En oklepnik je bil marca 1934 predelan in testiran za teste, ki so bili bolj ali manj uspešni, septembra pa 11 oklepnikov mod. 1934. Pri predelavah in nadaljnji modernizaciji so bili uporabljeni sestavni deli poljskega avtomobila Fiat.

Na strojih arr. 34-I gosenično podvozje je bilo zamenjano s kolesno osjo avtomobila "poljski fiat 614", nameščen je bil motor "poljski fiat 108". Na oklepnem avtomobilu mod. 34-II je bil dobavljen nov motor "poljski Fiat 108-III", pa tudi zadnja os nove ojačane izvedbe, hidravlične zavore itd.

Oklepna vozila arr. 1934 so bili oboroženi bodisi s 37 mm topom (približno tretjina) bodisi s 7,92 mm mitraljezom mod. 1925. Bojna teža je 2,2 tone oziroma 2,1 tone.Za BA arr. 34-II - 2,2 tone Posadka - 2 osebi. Rezervacija - 6 mm vodoravno in nagnjeno in 8 mm - navpični listi.

BA prir. 34-II je imel motor s 25 KM. s, razvil hitrost 50 km/h (za vzorec 34-1 - 55 km/h). Domet je 180 oziroma 200 km. Oklepno vozilo je lahko premagalo vzpon 18 °.

Organizacijsko so bili oklepniki del eskadrilj oklepnikov (7 oklepnikov v eskadrilji), ki so bile sestavni del izvidniških oklepnih divizionov konjeniških brigad.

Do začetka druge svetovne vojne je bilo z oklepnimi vozili wz.34 opremljenih 10 oklepnih eskadrilj, ki so bile del 21., 31., 32., 33., 51., 61., 62., 71., 81. in 91. brigade oklepnih konjeniških bataljonov Poljska vojska. Kot posledica intenzivne uporabe v Miren čas zastareli material eskadrilj je bil močno dotrajan. Ta vozila niso bistveno sodelovala v sovražnostih in so bila uporabljena za izvidovanje.

Do konca poljske kampanje so bile vse kopije uničene ali zajete v Wehrmachtu. Do danes ni preživel niti en izvod Wz.34. Na fotografiji - sodobna replika na osnovi GAZ-69.

(Poljska)

Poljske tankovske sile so bile ustanovljene leta 1919, ko se je Poljska ločila od Rusije in pridobila neodvisnost. Francija je neposredno sodelovala pri oboroževanju vojske te države. Poleg finančne podpore je Francija na Poljsko poslala tudi vojaške specialiste, s pomočjo katerih je bila organizirana Višja vojaška šola in nabavljena vojaška oprema, vključno z letali in tanki. 120 vozil Renault PCh7, ki jih je prejela Poljska, je postalo del 1. tankovskega polka in je kmalu sodelovalo v bojih proti Rdeči armadi. 7 tankov je postalo trofeja sovjetske čete, 19 pa jih je bilo izgubljenih v boju. Po vojni so poljske tankovske enote dopolnili še z nekaj P-17 in do začetka tridesetih let prejšnjega stoletja so bili tovrstni tanki najpogostejši na Poljskem. Ker so hitro zastareli, je morala država začeti ustvarjati svoje oklepna vozila. Prvi vzorci goseničnih oklepnih vozil, ki jih je obvladala poljska industrija, so bili tanketi TK-3 in TKB. Na predvečer druge svetovne vojne sta dve tretjini flote poljskih oklepnih sil sestavljala ta vozila.

Leta 1929 je bila Poljska med prvimi državami, ki je v Veliki Britaniji zavila deset klinov Cardin-Loyd Mk VI in licenco za njihovo proizvodnjo. Vendar angleški avto ni bil izdelan na Poljskem, ampak je bilo odločeno, da se na njegovi podlagi razvije izboljšan model. Leta 1930 sta bili izdelani dve poljski poskusni tanketi TK-1 in TK-2, ki sta se od tujega prototipa razlikovali po izboljšanem vzmetenju, tristopenjskem menjalniku, drugačni postavitvi motorja in drugih novostih. Mitraljez Browning kalibra 7,92 mm je bilo mogoče premakniti na zunanji zatič in uporabiti kot protiletalski top. Kabina, odprta od zgoraj, je imela oklep debeline 6-8 mm.

Leta 1931 je tovarna Ursu v Varnavi zgradila tanketo TK-3 z oklepno streho prostora za krmiljenje in dodatno listnato vzmetjo za vzmetenje cestnih koles. Prav ona je bila dana v množično proizvodnjo in v treh letih je bilo izdelanih 280 takih strojev. Med delovanjem tanketa so se pokazale njegove pomanjkljivosti: neuspešna namestitev mitraljeza, nezadostna varnost in tesnost za oba člana posadke. Zato se je leta 1933 začela proizvodnja izboljšane modifikacije TKB, ki ima povečan notranji volumen in boljšo zaščito trupa. Mitraljez je dobil namestitev, ki zagotavlja vodoravni sektor ognja 48˚ navpično - 35˚.

Zunaj trupa se je znova pojavil dodaten nosilec v obliki vilic, na katerem je bilo mogoče preurediti mitraljez za protiletalski ogenj. Hkrati je moral poveljnik strelca biti zunaj avtomobila.Poleg vgradnje močnejšega motorja so okrepili vzmetenje valjev in povečali širino gosenic, kar je privedlo do boljšega tekaškega klina. Šestvaljni motor "poljski Fiat" 122AC s prostornino 42 litrov. z. omogočili, da je avto dosegel hitrost 40 km / h.

Poveljnik je izvajal opazovanje na bojišču skozi periskop in tri ogledne reže. Do leta 1937 je bilo zgrajenih okoli 280 TKB

Do časa nemškega napada na Poljsko je ostalo v uporabi 403 tanketov obeh tankov in 250 lahkih tankov. V boj so poslali vse, tudi rezerve. Toda poljske oklepnike, predvsem tankete, so uničile premočnejše sovražnikove sile. Preživeli in zajeti Wehrmacht TK-3 in TKB so bili nato uporabljeni kot transporterji streliva in za izvajanje varnostnih storitev zalednih objektov po zamenjavi orožja z mitraljezi nemške izdelave. Poljska akcija je razkrila neuspeh klinov na bojišču. Ob srečanju z nemškimi tanki so bili obsojeni na poraz. Mitraljezi in celo 20-mm topovi, nameščeni na nekaterih vozilih, niso mogli povzročiti večje škode sovražnikovim oklepnim vozilom. Samo lahki tanki tipa 7TP so lahko povzročili škodo sovražniku.