Bărci de luptă. Nave de război

Barca de atac rapid „KHI Todak” a flotei indoneziene în fundal navă de debarcare„Green Bay” al flotei americane. Indonezia continuă să-și îmbunătățească capacitățile forţelor navale, inclusiv prin construirea de bărci de luptă de mare viteză

Bărci de luptă rapidă (FBC) sau bărci cu rachete(navele) oferă o soluție eficientă din punct de vedere al costurilor, răspunzând precis atât nevoilor de apărare de coastă, cât și nevoilor patrulelor maritime de intensitate redusă. Articolul analizează starea flotelor LBC ale țărilor din regiunea Asia-Pacific.

Nevoia de nave de război de tip BBK este deosebit de mare în regiunea Asia-Pacific și acest articol oferă o privire de ansamblu asupra programelor de dezvoltare, modernizare și achiziționare a unor astfel de nave care sunt implementate în această parte. glob. Să începem cu Bangladesh. Flota acestei țări anul trecut crescut semnificativ capacitati de lupta a flotei sale, înlocuind rachetele antinavă SY-1 învechite cu rachete antinavă C-704A fabricate de Corporația Chineză a Industriei Aviației (CAIC) pe patru BBK-uri din clasa Hegu. Până la sfârșitul acestui an, opt BBK-uri construite la nivel local, cu lungimea de 11,7 metri, vor fi în serviciu cu Marina din Bangladesh, a cărei misiune va fi menținerea suveranității și întărirea dreptului mării. Șantierul naval de stat Dockyard and Engineering Works (DEW) Proiectul X12 al lui Narayangani construiește o navă complet compozită în baza unui acord de transfer de tehnologie cu compania indoneziană PT Lundin. Barca X12, lungă de 12 metri, este o dezvoltare a celebrei bărci de luptă Combat Boat 90 construită de șantierul naval suedez Dockstavarvet. DEW nu a răspuns la o solicitare de informații privind costurile pentru proiect, care include și zece versiuni full-deck pentru Garda de Coastă din Bangladesh, dar presa indoneziană raportează că valoarea contractului este de 6 milioane de dolari. Barca va fi înarmată cu trei mitraliere, iar viteza de 35 de noduri (65 km/h) va fi atinsă de două motoare diesel Volvo Penta conectate la două tunuri de apă.

Myanmar (Birmania)

La sud-est de Bangladesh, creșterea și modernizarea marinei unei țări numite Myanmar (fosta Birmania) peste ultimul deceniu au fost impresionante. Responsabilitățile marinei sale includ protejarea pescuitului, combaterea pirateriei și a contrabandei cu droguri. De asemenea, este important să facem revendicări, susținute de flota sa puternică, asupra zonelor potențial bogate în hidrocarburi din Golful Bengal. Anterior Myanmar se baza în principal pe China pentru achiziționarea de nave maritime, dar acum își dezvoltă intens propria industrie a navelor de război. Din 2004, aproximativ 20 de BBK-uri de rachete și tunuri construite local au fost introduse în flotă, în timp ce o nouă clasă de torpiloare rapide, optimizate pentru războiul anti-submarin, intră și ea în funcțiune. Deși poporul din Myanmar, într-un efort de a-și consolida flota LBC, nu se sfiește să cumpere în străinătate, în special din Israel. La sfârșitul anului 2015, șase ambarcațiuni Super Dvora Mk.3 au fost comandate de la divizia Ramta a Israel Aerospace Industries (IAI). Achiziționarea acestor nave este un exemplu puternic al hotărârii Myanmarului de a-și proteja resursele de coastă într-un moment în care cererile pentru drepturi de explorare în zona economică exclusivă sunt în creștere. IAI nu neagă și nu confirmă existența contractului din Myanmar, dar șeful departamentului de comerț exterior, David Bogner, de la IAI Ramta, a oferit câteva informații despre vasul Super Dvora Mk.3. „Aceasta este o platformă extrem de agilă, capabilă să atingă viteze de peste 48 de noduri (89 km/h). Barca excelează în urmărirea și interceptarea infractorilor atunci când îndeplinește sarcini de protejare a mării și a coastei, poate ateriza pe un țărm neechipat și poate fi chiar trasă pe el, dacă este necesar. Bogner a evidențiat numărul de opțiuni disponibile pentru operatorii acestei ambarcațiuni. „O armă tipică ar fi montura de artilerie stabilizată Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus arme de calibru mai mic, dar putem îndeplini și cerințele individuale ale clienților. Răspundem preferințelor utilizatorilor pentru radarele de supraveghere și radarele de control al incendiilor. Oferim o gamă de motoare MTU sau Caterpillar. Opțiunea de propulsie cu elice parțial scufundate reduce rezistența hidrodinamică și, prin urmare, crește eficiența bărcii atunci când efectuează sarcini în ape puțin adânci.”

China

În calitate de furnizor de diferite tipuri de nave, Republica Populară Chineză este în serviciu de mulți ani cu o flotă destul de mare de LBC-uri de dimensiuni mici. tipuri variate. Deși chinezii și-au modernizat extensiv flota LBC în ultimul deceniu și acum se bazează în principal pe ambarcațiunea cu rachete din clasa catamaranului Houbei de 43 de metri lungime și 224 de tone, care este concepută pentru a proiecta amenințarea unui atac cu rachete în masă asupra Grupuri de lovitură a transportatorilor flotei americane care operează în zonele adiacente apelor Chinei. Aceasta este o navă. dezvoltând o viteză de 36 de noduri (67 km/h), este condus de două motoare diesel conectate la patru jeturi de apă. Barca este înarmată cu opt rachete antinava C-803 de la CAIC, precum și suportul pentru tunul naval automat cu șase țevi AK-630. Această clasă de ambarcațiuni este o platformă de rachete relativ stabilă, care poate opera până la 400 de mile marine (741 km) în larg. Peste 80 dintre aceste nave sunt în serviciu, al căror cost estimat, potrivit șantierului naval chinez Hudong-Zhonghua, este de până la 50 de milioane de dolari pe navă. Au existat, de asemenea, mai multe rapoarte neconfirmate în mass-media regională că Pakistanul intenționează să construiască acest tip de navă sub licență.

India

Rivalul de lungă durată al Chinei, India, operează peste 20 de LBC-uri tipuri diferite, cu navele din clasa Car Nicobar de 330 de tone care călătoresc cu 36 de noduri având acum responsabilitatea principală pentru securitate și operațiuni de căutare și salvare în Zona Economică Exclusivă Indiană. Aceste nave au luat parte la o serie de operațiuni împotriva piraților în ultimii ani. Armamentul principal al navei este un tun Medak CRN91 de 30 mm, susținut de o pereche de mitraliere și lansatoare de rachete sol-aer 9K38 Igla produse de compania rusă KBM. Nava este, de asemenea, echipată cu un radar de navigație Furono și un sistem de comunicații tactice LimitedLink-II de la Bharat Electronics. Ultima dintre cele 14 nave din această clasă este în prezent construită la șantierul naval Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) din Kolkata. GRSE nu furnizează informații despre costuri sau alte aspecte ale proiectului.

Indonezia

Construirea unei flote de BBK-uri indoneziene e plin se mișcă în timp ce Jakarta încearcă să-și îmbunătățească capacitățile marinei sale în apele de coastă. Potrivit ministrului adjunct al apărării, planul este de a completa treptat LSC-urile mai mari existente, cum ar fi clasa Todak, cu cel puțin 40 de nave din clasa KCR-40 și KCR-60 construite local. Aceste noi clase de nave, aflate în construcție din 2012, sunt înarmate cu rachete antinavă C-705 de la consorțiul indoneziano-chinez CAIC/PT Pindad; Clasa KCR-40 poartă două rachete, în timp ce bărcile mai lungi din clasa KCR-60 sunt înarmate cu patru rachete. Armamentul de artilerie al ambarcațiunilor din clasa KCR-40 este format dintr-un tun CMS NG-18 de 30 mm și două tunuri Denel Vektor de 20 mm, în timp ce navele din clasa KCR-60 sunt echipate cu un tun BAE Systems Bofors de 57 mm. Șantierele navale care participă la program sunt PT PAL, PT Palindo și PT Citia; Costul estimat al navei de 40 de metri lungime este de 10,2 milioane de dolari. Potrivit directorului de producție al șantierului naval PT PAL, se studiază și perspectivele acestor nave în străinătate. În ceea ce privește senzorii, aceste bărci sunt echipate cu radare de supraveghere TR-47C și SR-47AG de la China North Industries; Trei motoare diesel MAN cu doisprezece cilindri vă permit să atingeți o viteză de aproximativ 30 de noduri (55,5 km/h). În ciuda faptului că ambarcațiunea prototip a fost distrusă de incendiu anul trecut, Jakarta a declarat că își va continua programul de construire a patru trimarane de rachete din clasa X3K Klewang cu propulsie cu jet de apă, lungi de 63 de metri, în Indonezia. Cu toate acestea, în februarie 2016, PT Lundin a anunțat că va fi construit un singur exemplar.

Pakistan

Pakistanul operează mai multe LBC-uri ani diferiti cladirile. China este în prezent principalul furnizor de nave maritime pentru această țară, care în 2012 a furnizat, de exemplu, noul Azmat BBK cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 63 de metri. Această navă a fost construită de șantierul naval chinez China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). De atunci, un alt exemplu a fost construit în Pakistan de Karachi Shipyard and Engineering (KSEW) în colaborare cu CSOC. Nava a fost pusă în funcțiune, iar în aprilie 2015 a fost tăiată prima placă de oțel pentru a treia navă la șantierul naval KSEW. Este planificată construirea unui al patrulea vas. Practic, acest LBC, capabil să atingă o viteză de 30 de noduri (56 km/h), este destinat operațiunilor în apele de coastă. Sistemul de arme include opt rachete antinavă C-802 CAIC, un tun de 23 mm și o montură automată de artilerie de bord cu șase țevi AK-630. KSEW pretinde un cost de 50 de milioane de dolari pe navă.

Marina filipineză

Marina filipineză are o flotă foarte mixtă de LBC-uri înarmate, atât cu nave construite local, cât și cu nave second-hand achiziționate din alte țări. LA cele mai noi achizitii flota include șase nave de tip MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). nave de debarcare). Aceste bărci, care ating o viteză de 40 de noduri (74 km/h), sunt proiectate în principal pentru lucrul în largul coastei și pe râuri; pot îndeplini sarcinile unei ambarcațiuni cu motor și a unei nave de debarcare; la bord poate găzdui 16 parașutiști, aterizarea prin rampa de la prova. Bărcile de tip MPAC sunt înarmate cu trei mitraliere. Trei dintre bărci, construite de șantierul naval taiwanez Lung Teh, au 15 metri lungime, în timp ce celelalte trei, construite de șantierul naval filipinez Propmech, au 17 metri lungime.

Manila începe în prezent un program de construire a altor trei nave, pentru care au fost alocați 5,7 milioane de dolari. La sfârșitul lunii februarie 2016, Departamentul Apărării Naționale a anunțat că lucrările la noile nave vor fi împărțite între Lung Teh și Propmech. Viitoarea barcă, optimizată pentru misiunile LBC, va avea la bord un lansator de rachete sol-sol; poate acestea vor fi rachetele Spike de la Rafael. De asemenea, se pare că vor fi înarmați cu o montură de mitralieră Browning cu telecomandă General Dynamics/US Ordnance 12,7 mm M2HB Browning și două mitraliere US Ordnance M60 de 7,62 mm.

Singapore

Cea mai nouă adăugare la navele de luptă de apărare de coastă ale Marinei din Singapore este clasa Independence. Prima barcă a fost lansată de șantierul naval local ST Marine în iunie 2015. Nava de război a fost dezvoltată în comun de Kockums (în prezent Saab) și ST Marine și are o viteză de 27 de noduri (50 km/h). În comparație cu bărcile de patrulare din clasa Fearless pe care le va înlocui în cele din urmă, această navă este mai mare și are arme mai puternice. Complexul de armament include un tun OTO Melara/Finmeccanica de 76 mm montat în prova și o instalație cu douăsprezece tuburi pentru lansarea verticală a rachetelor sol-aer MBDA Mica. Pe laterale sunt montate mitraliere Hitrole telecomandate de la OTO Melara/Finmeccanica, iar pe pupa este montat un tun automat Rafael Typhoon de 25 mm. Există, de asemenea, un heliport la pupa pentru elicopterele de sprijin, iar o barcă gonflabilă cu cocă rigidă poate fi lansată și încărcată de la docul de la pupa. Caracteristicile acestei nave de război includ un centru integrat de control al luptei și o suită de senzori care include un radar de supraveghere maritimă Thales NS-100. ST Marine nu dezvăluie costul navelor din clasa Independence.

Sri Lanka

Marina din Sri Lanka operează mai multe tipuri de LBC, inclusiv bărci israeliene Dvora 1, Dvora 2 și Dvora 3, nave din clasa Shaldag și ambarcațiuni din seria III construite local. Barca de luptă clasa Seria a III-a are o viteză de 53 de noduri (98,1 km/h), are la bord un suport de tun Rafael Typhoon cu un tun Orbital ATK Bushmaster de 20 mm și un radar de supraveghere Furuno FR 8250 folosit pentru navigație. Centrala este formată din două motoare diesel Deutz V16 și două elice rotative parțial submersibile Arneson ASD16.

Taiwan

Un furnizor important de LSC, Taiwan și-a întărit în ultimii ani flota de apărare de coastă cu douăsprezece nave din clasa Ching Chiang și treizeci de LSC din clasa Kuang Hua, toate transportând rachete antinavă. Dar Taiwanul nu se oprește și continuă să-și consolideze puterea navală. La sfârșitul anului 2014, au început testele pe prima dintre navele de luptă de tip catamaran din noua clasă „Tuo Jiang”. Nava, cu lungimea de 60,4 metri și cu o deplasare de 560 de tone, este construită de compania de construcții navale Lung Teh. Președintele companiei a anunțat că vor fi construite 11 astfel de nave. „Platforma de apărare de coastă pentru rachete și tunuri, datorită a două motoare diesel conectate la două tunuri de apă, poate atinge o viteză maximă de 45 noduri (83 km/h) și poate menține o viteză de croazieră pe termen lung de 25 noduri (46 km/h). ).” El a confirmat că compania intenționează să exporte nave de acest tip. „Le vom vinde în toată lumea”. Costul oficial al programului este de 843,4 milioane USD. Aceste noi BBK-uri sunt foarte arme bune. Sistemul de rachete include opt rachete antinavă Hsiung Feng II și opt rachete antinavă Hsiung Feng III. De asemenea, la bord se află o montură de artilerie OTO Melara/ Finmeccanica de 76 mm, un sistem de rachete cu rază scurtă de acțiune aparare aeriana Raytheon Phalanx, precum și mitraliere de 12,7 mm și două tuburi torpile triple Mk.32. Forma avansată a cocii a navelor din clasa Ching Chiang va reduce consumul de combustibil, va îmbunătăți navigabilitatea și manevrabilitatea, în timp ce suprastructurile punții au un strat special care reduce vizibilitatea și riscul de a fi lovit de o rachetă. Aceste nave sunt concepute în principal pentru operațiuni de luptă în zona de coastă. Cu toate acestea, ei pot îndeplini sarcini chiar și în starea mării 7 (înălțimi ale valurilor de până la 9 metri). Raza lor de croazieră este de 2.000 de mile marine (3.706 km), permițându-le să se angajeze cu nave chineze departe de coasta Taiwanului. În consecință, armele și caracteristicile acestor mai noi nave taiwaneze ar putea pune probleme strategilor militari chinezi.

Coreea de Sud

Flota sud-coreeană își modernizează serios capacitățile de apărare de coastă (din moment ce vecinul său nordic nu permite să doarmă liniștit), introducând treptat în exploatare clasa Yoon Youngha LBC. Instalat la bord lansatoare rachete antinava SSM-700K Haesseong de la LIG Nex1, plus un tun Hyundai Wia de 76 mm. Hanjin Heavy Industries și șantierele navale STX plănuiesc să construiască un total de 18 nave din clasa Yoon Youngha cu o deplasare de 570 de tone și o lungime de 46 de metri, deși majoritatea sunt deja în flotă. La bordul acestor nave sunt instalate radarele de supraveghere STX Radar SYS-100K și LIG Nex1 SPS-530K. Sistemul lor de propulsie, format dintr-un motor diesel MTU 12V 595 TE90, motoare cu turbină cu gaz General Electric LM500 și jeturi de apă, le permite să atingă viteze de peste 40 de noduri (74 km/h). Compania Hanjin a anunțat costul unei nave la 38 de milioane de dolari.

Vietnam

La fel ca și Coreea de Sud, și Vietnamul este îngrijorat de intrigile chineze referitoare la proprietatea asupra diferitelor insule și rafturi maritime. În prezent, flota vietnameză se bazează pe ambarcațiunile cu rachete rusești Proiectul 1241 Molniya. Centrala - o turbină diesel-gaz cu doi arbori - permite navei, lungă de 56 de metri și cu un deplasare de 480 de tone, să atingă o viteză de 42 de noduri (78 km/h). Armamentul principal include 16 rachete antinavă Raduga P-15 Termit sau X-35U produse de Tactical Corporation. arme de rachete„, o montură de artilerie de 76 mm și două tunuri de navă automate cu șase țevi instalatii de artilerie AK-630. Flota vietnameză operează patru ambarcațiuni din clasa Molniya. Potrivit presei locale, în Vietnam este în curs de construcție a încă două astfel de bărci, iar în viitor vor fi construite încă patru bărci la un șantier naval vietnamez sub licență.

Concluzie

Disputele teritoriale regionale și activitățile criminale în mare forțează țările din regiunea Asia-Pacific să mențină flote capabile să desfășoare în mod eficient luptă intensitate mare și scăzută, precum și proteja ape de coasta. Prin urmare, ar fi surprinzător dacă noi tipuri de LBC, echipate pentru a îndeplini o varietate de misiuni, nu ar continua să intre în serviciu cu marinele regionale în număr semnificativ.

Materiale folosite:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org

Această secțiune oferă informații despre navele de război de suprafață de producție atât internă, cât și străină.

Puteți găsi istoria creării, descrierea și caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de nave de război din Rusia și alte țări. Vom vorbi, de asemenea, despre tendințele de dezvoltare în construcțiile navale militare globale.

Oamenii au început să lupte pe mare în cele mai vechi timpuri. Primele bătălii navale de amploare au avut loc în epoca Antichității. Navele de atunci erau din lemn, navigau și vâsleau, tacticile principale erau lovirea, incendierea sau îmbarcarea unei nave inamice. Marinarii au folosit tehnici similare timp de secole până când armele de foc au fost introduse în navele de război.

După apariția navelor de război înarmate cu arme de artilerie, tactica bătăliilor navale s-a schimbat semnificativ. Acest lucru a provocat o revoluție în afacerile navale. A apărut cuirasate, care avea puternic arme de artilerieși crucișătoare capabile să opereze pe comunicațiile inamice izolate de principalele forțe ale flotei. Primele nave de război rusești înarmate cu artilerie au apărut în jurul secolului al XVII-lea.

Următoarea revoluție care a schimbat regulile războiului pe mare a fost apariția navelor alimentate cu abur. Navele de război au început să fie fabricate din metal, au primit o protecție puternică de armură și piese de artilerie de calibru mare. Până la jumătatea secolului trecut, s-a înregistrat o creștere a protecției blindajelor navelor și o creștere a puterii lor de artilerie.

La începutul secolului al XX-lea, au apărut primele submarine și s-au înălțat spre cer avioane de luptă. În viitor, acest lucru a pus capăt dominației navelor blindate grele pe mare. Deja în timpul Primului Război Mondial, submarinele au devenit arme eficiente care au fost folosite atât împotriva navelor de război, cât și împotriva navelor de transport civile. Puterea a crescut și mai mult flota de submarine la următorul conflict global.

Până la mijlocul secolului trecut, portavioanele au început să joace un rol din ce în ce mai important în bătăliile navale, avioanele bazate pe portavioane au devenit principala lor forță de lovitură. O situație similară se observă și astăzi: cele mai puternice nave de război din lume sunt portavioanele sau crucișătoarele care transportă avioane. În prezent, portavioanele sunt cele mai puternice nave de război ale Statelor Unite, țara cu cele mai puternice marina pe planeta.

Tactica de război pe mare a fost influențată semnificativ de îmbunătățire arme de rachete. Rachetele antinavă moderne pot distruge o navă mare de război aflată la mii de kilometri distanță. Dezvoltarea rachetelor antinavă a fost una dintre cele domenii prioritare dezvoltarea armelor navale în Uniunea Sovietică. URSS a construit mai multe serii de crucișătoare de rachete, ale căror arme principale erau rachete antinavă. Submarinele sunt echipate în prezent cu acest tip de armă.

O altă direcție interesantă în dezvoltarea forțelor navale a fost apariția ambarcațiunilor militare. Ei purtau arme torpile și nu aveau o protecție puternică de armură, dar aveau de mare viteză si manevrabilitate. Puțin mai târziu, bărci cu rachete echipate cu rachete antinavă au început să apară în serviciu la principalele puteri maritime.

În plus, bărcile de luptă pot fi folosite în alte scopuri. Bărcile militare americane au fost folosite în mod activ în timpul războiului din Vietnam.

Pe site-ul nostru web puteți afla despre cele mai bune bărci militare din Rusia, precum și despre nave similare care sunt în serviciu cu alte țări ale lumii.

În timp ce își sporesc prezența militară în Vietnam, americanii s-au confruntat cu nevoia de a desfășura operațiuni militare pe râurile țării, în primul rând în Delta Mekong. Bărcile și navele de luptă existente erau prost potrivite pentru acest scop - erau prea mari și aveau un pescaj prea mare, așa că a fost necesar să se dezvolte rapid o barcă mică și ieftină, optimizată pentru serviciul de patrulare pe căile navigabile din Vietnam. Așa a apărut barca de patrulare universală PBR (Patrol Boat, River). Au fost produse două versiuni ale ambarcațiunii: PBR Mk I și PBR Mk II.

Coca ambarcațiunii PBR a fost realizată din fibră de sticlă, doar părțile laterale ale timoneriei și scuturile de mitralieră erau acoperite cu armură ceramică. Practic, calculul a fost pe viteza și manevrabilitatea acestui bebeluș. Cu toate acestea, dimensiunea mică a acestei bărci nu a împiedicat-o să provoace pagube enorme forțelor inamice, scufundându-și navele cu muniție și livrând grupuri de sabotaj de Berete Verzi în spate.

Bărcile de patrulare PBR erau puternic înarmate. Turela de la prova a fost echipată cu mitraliere Browning M2HB duble și aceeași mitralieră a fost instalată în turela din pupa. În partea de mijloc a bărcii, o mitralieră M60 și un lansator de grenade automat Mk 19 au fost montate pe scuturi blindate. Uneori a fost instalat un tun de 20 mm.

Ambarcațiunile PBR erau echipate cu două de 220 CP. Cu. Motoare Detroit Disel 6V53N cu propulsie cu jet de apă și au atins o viteză maximă de 25,5 sau 28,5 noduri (53 km/h). În special pentru operațiunile pe căile navigabile interioare înguste și puțin adânci ale Vietnamului, pescajul lor nu a depășit 1 m.

În perioada 1966-1973. Au fost construite circa 500 de ambarcațiuni de patrulare fluviale PBR, dintre care 160 PBR Mk I, restul sunt PBR Mk II. După încheierea războiului din Vietnam, 293 de bărci au fost transferate în Vietnam de Sud. Primesc și aceste bărci: Cambodgia - 25, Thailanda - 37. Israelul avea 28 de bărci, dintre care majoritatea au fost construite local și doar 22 dintre acestea din urmă rămân în serviciu în Rezervația Navală a SUA în scopuri de antrenament.

Principalele caracteristici ale bărcilor fluviale PBR:
Echipaj, oameni: 4;
Deplasare, t: 8,9 (Mk II);
Lungime, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Lăţime, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Tiraj, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motoare: 2 x Detroit Diesel 6V53N cu propulsie cu jet de apă;
Putere, l. pp.: 2 x 220 (164 kW);
Viteza de deplasare, noduri: 28,5 (53 km/h);
Armament: 2 mitraliere coaxiale M2HB de 12,7 mm (față, în turelă rotativă), 1 mitraliera M2HB de 12,7 mm (spate), 2 mitraliere M60 de 7,62 mm, 1 lansator de grenade Mk de 40 mm 19

Serie bărci blindate navale tipul „MBK” (proiectul 161) era format din 20 de unități („BK-501” - „BK-520”), construite la uzina nr. 194 și puse în funcțiune în anii 1943-1944. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în 1953-1958. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 151 tone deplasare completă – 158 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,5 m; pescaj – 1,3 m; power point– 2 motoare pe benzină, putere – 2,4 mii CP; viteza maxima– 13 noduri; interval de croazieră - 450 mile; rezervă de combustibil - 9 tone de benzină; echipaj - 17 persoane. Rezervare: lateral – 25-50 mm; tablă – 15-30 mm; tăiere – 8 mm; turnuri - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 – 76 mm; 2x1 – tunuri de 45 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 2x1 – 12,7 mm.

Bărcile blindate „Spear” și „Pika” au fost construite la uzina Putilov în anii 1908-1910. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1954. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 23,5 tone, deplasare completă - 25 tone; lungime – 22,5 m: latime –3,1 m; pescaj – 0,7 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 200 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 300 mile; echipaj - 12 persoane. Rezervare: timonerie, lateral și punte - 8 mm. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; Mitralieră 2x1 – 7,62 mm.

Dintr-o serie de bărci tip „D” construite în SUA în anii 1916-1917. Până la începutul războiului, 4 unități au rămas în serviciu. Bărcile s-au pierdut în 1941. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 6,5 tone; lungime – 9,2 m: latime –2,4 m; pescaj – 0,7 m; centrală – motor pe benzină, putere – 100 CP; viteza maxima – 11 noduri; interval de croazieră - 500 mile; rezerva de combustibil – 700 kg; echipaj – 7 persoane. Rezervare: lateral – 5 mm, ruf – 6 mm. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Bărcile „Alarm” și „Partizan” au fost construite la uzina Kolomensky și puse în funcțiune în 1932. În 1941, bărcile au fost modernizate. Dezafectat în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – ​​45 tone, deplasare completă – ​​55,6 tone; lungime – 32 m.: latime – 3,4 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,6 mii CP; viteza maxima – 22 noduri; rezerva de combustibil - 3,3 tone de benzină; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: lateral și ruc - 5 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; 2x1-7,62 mm mitraliere.

Seria de bărci blindate mari de tip Project 1124 a constat din 97 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 264, nr. 340 și nr. 363. În timpul războiului s-au pierdut 12 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: pistol 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Seria de bărci blindate mici de tip Project 1125 a constat din 151 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la uzina nr. 340. În timpul războiului, 39 de bărci au fost pierdute, restul au fost anulate în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – ​​26 de tone, deplasare completă – ​​30 de tone; lungime – 22,7 m: latime – 3,5 m; pescaj – 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 750 - 1.200 CP; viteza maxima – 20 noduri; rezerva de combustibil - 1,3 tone de benzină; interval de croazieră - 250 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitralieră 2x2 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm; 4 min.

Seria de bărci blindate mici ale proiectului S-40 a constat din 7 unități („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) și a fost construit la șantierul naval Zelenodolsk numit după Gorki nr. 340. Bărcile erau destinate trupelor NKVD pentru a păzi granița de stat pe Amu Darya. Au intrat în serviciu în 1942. Barca a fost dezvoltată pe baza ambarcațiunii Project 1125U. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în anii '50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – ​​32 de tone, deplasare completă - ​​36,5 tone; lungime – 24,7 m: latime – 3,9 m; pescaj – 0,6 m; centrală - 2 motoare cu rezervor diesel, putere - 800 CP; viteza maxima – 19 noduri; rezerva de combustibil - 2,3 tone de motorină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; Mitralieră 3x1-7,62 mm.

Seria de ambarcațiuni blindate navale de tip MKL (proiectul nr. 186) construite înainte de sfârșitul războiului se ridica la 8 unități. Bărcile au fost construite la Uzina Leningrad nr. 194 și puse în funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 156 tone, deplasare completă - 165,5 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,2 m; pescaj – 1,5 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 1 mie CP; viteza maxima – 14 noduri; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 42 persoane. Rezervări: lateral – 30 mm, punte – 8 – 20 mm, turelă – 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 85 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; mitraliera 2x2 - 12,7 mm; Mortar 2x1 – 82 mm.

Dintr-o serie de bărci de tip „Sh-4”, construite la uzina nr. 194 în anii 1929-1932. Până la începutul războiului, 26 de unități au rămas în serviciu. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală - 10 tone; lungime – 16,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,2 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; rezerva de combustibil – 1 tona de benzina; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 5 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 450 mm; 2 mine.

Seria de bărci de tip G-5 (proiectul 213) a constat din 329 de unități și a fost o versiune modernizată a tipului Sh-4. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 194, nr. 532 și nr. 639 în anii 1934 - 1944. nouă serii și diferă în grosimea pielii, motoare, viteză și arme. În timpul războiului, 84 de bărci au fost pierdute, iar 10 au fost anulate. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - ​​15 tone, deplasare completă - ​​18 tone; lungime – 9 m.: latime – 3,3 m.; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,7 - 2,3 mii CP; viteza maxima – 50 – 55 noduri; interval de croazieră - 200 mile; echipaj – 6 persoane. Armament: mitralieră 1x2 – 7,62 mm sau 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă sau lansator de rachete 1x4 – 82 mm; 2-8 min.

O serie de bărci ale Proiectului 123-bis (Komsomolets) a fost construită pe baza ambarcațiunii Proiectului 123, dezvoltată și construită de Uzina Leningrad nr. 194 și pusă în funcțiune în 1940 sub denumirea TK-351. Barca se deosebea de cele de serie prin tuburile de torpilă, lipsa blindajului, greutatea mai ușoară și viteza mai mare. Seria a constat din 30 de bărci construite în 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Toate au fost construite la uzina Tyumen nr. 639. Bărcile aveau corpuri din duraluminiu cu 5 compartimente impermeabile, tuburi de torpilă tubulare și blindaj de 7 mm pentru timonerie și suporturi pentru mitralieră. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 19,5 tone deplasare completă – 20,5 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 48 noduri; interval de croazieră - 240 mile; echipaj – 7 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 457 mm; unelte de eliberare; 6 sarcini de adâncime.

Mare torpiloare tip „D-3” (proiectul 19) au fost produse în două serii. Prima a fost construită la Uzina nr. 5 din Leningrad în 1940-1942. (26 unitati construite). Al doilea a fost construit la uzina nr. 640 în anii 1943-1945. (47 de unități). În timpul războiului, 25 de bărci au fost pierdute, iar 2 au fost anulate. Bărcile aveau o cocă din lemn cu două straturi și tuburi torpile. Seria diferă una de cealaltă prin greutate, motoare și arme. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 1: deplasare standard – ​​30,8 tone, deplasare completă - ​​32,1 tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,8 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 2,3 mii CP; viteza maxima – 32 noduri; interval de croazieră - 320 mile; echipaj – 9 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 533 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 2: deplasare standard – ​​32 de tone, deplasare completă - ​​37 de tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; interval de croazieră - 500 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; mitraliera 2x2 – 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpile de 533 mm sau lansator de rachete 2x4 - 82 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime.

Barca a fost construită la Uzina nr. 194 din Leningrad și pusă în funcțiune în 1941. Era o variantă a bărcii de tip D-3 cu cocă de oțel. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1950. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 21 de tone, deplasare completă - 34 de tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,9 m; pescaj – 1,5 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 30 noduri; interval de croazieră - 380 mile; echipaj – 8 persoane. Armament: mitralieră 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.

O serie de bărci de tip "Yunga" a fost dezvoltată pe baza vânătorului de tip "OD-200", formată din 5 unități ("TK-450" - "TK-454") și a fost construită la uzina nr. 341 în 1944-1945. Bărcile au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​47 tone; lungime – 23,4 m.: latime – 4,4 m.; pescaj – 1,7 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 31 noduri; interval de croazieră - 490 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitralieră 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.

Seria de bărci de tip "ZK" a constat din 15 unități ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - „K- 331”), construit în atelierul din Leningrad al Grănicerii Marinei OGPU (uzina nr. 5) și dat în funcțiune în 1941. În timpul războiului, s-au pierdut 5 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​19 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 600 CP; viteza maxima – 16 noduri; interval de croazieră - 350 mile; echipaj - 12 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm sau mitraliera 1x1 - 12,7 mm; Mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Au fost construite o serie de ambarcațiuni cu carenă din lemn de tip KM-2 ca ambarcațiuni de grăniceri, de patrulare și de serviciu. În 1935-1942. La Șantierul Naval Grăniceri Marini au fost construite 91 de bărci. În timpul războiului, 67 de unități au fost transformate în bărci de patrulare, iar 24 în dragămine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​7 tone; lungime – 13,8 m: latime – 3,1 m; pescaj – 0,8 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 9 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Seria de bărci de tip KM-4 a fost o versiune modernizată a KM-2 și a fost echipată cu două motoare. În 1938-1944. Pentru Marina au fost construite 222 de bărci. În timpul războiului, 45 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 165 în dragă mine. În timpul războiului s-au pierdut 13 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​12 tone; lungime – 19,3 m: latime – 3,4 m; pescaj – 0,8 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 126 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 220 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

O serie de bărci cu cocă de oțel de tip „A” a fost construită la uzina nr. 341 în anii 1940-1943. în două versiuni - bărci cu mortar și dragămine. Seria a constat din 22 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​8 tone; lungime – 15,6 m: latime – 3 m; pescaj – 0,6 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 8 noduri; echipaj – 6 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip „Rybinets” au fost construite la uzina nr. 341 în anii 1930-1932. ca bărci de lucru și echipaj. În timpul războiului, 37 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 44 în bărci de minere. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – ​​26 de tone, deplasare completă – ​​30,1 tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,1 m; centrală – motor diesel, putere – 136 CP; viteza maxima – 9,3 noduri; interval de croazieră - 800 mile; echipaj – 12 persoane. Armament: mitralieră 1-2x1 – 7,62 mm.

Seria de bărci de tip „MKM” a constat din 6 unități („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) construit în 1939 -1940 Barca "K-234" a fost pierdută în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 18,3 tone; lungime – 16,2 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1,2 m; centrală – motor pe benzină, putere – 850 CP; viteza maxima – 21 noduri; interval de croazieră - 370 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (35 unități) și dragămine (33 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​23,4 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 65 - 93 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă de lemn de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (8 unități) și dragămine (8 unități). Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 19 tone, deplasare completă - 22,6 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 93 - 100 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

19 bărci pentru echipaj și serviciu, construite la uzina nr. 5 la sfârșitul anilor 30 în anii 1942-1944. a fost reconstruit în dragămine sub denumirea „D-2” și „D-4”. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​20,3 tone; lungime – 16,9 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală – motor diesel, putere – 75 CP; viteza maxima – 7,5 noduri; interval de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

Seria de ambarcațiuni de tip „BKM-2” a constat din 5 unități și a fost construită pe baza de remorcare a bărcilor în anii 1943-1944 la uzina nr. 341. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – ​​58 tone; lungime – 23 m.: latime – 3,5 m.; pescaj – 1,2 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 500 CP; viteza maxima – 12 noduri; echipaj - 16 persoane. Armament: lansator de rachete 1x16 - 132 mm sau tun antiaerian 1x1 - 37 mm; Mitralieră 1x2 – 12,7 mm.

Seria de ambarcațiuni de patrulare de tip "PK" a constat din 7 unități ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239". ", "K -240") construit în 1927-1928. Caracteristici de performanță ale ambarcațiunii: deplasare totală - 16 - 29 tone; lungime - 17 - 22,6 m: latime -3,4 - 3,8 m; pescaj – 0,8 – 1,5 m; centrală - motor diesel, putere - 300 - 720 CP; viteza maxima – 12 – 13 noduri; interval de croazieră -200 - 470 mile; echipaj – 7 – 13 persoane. Armament: pistol 1x1 – 45 mm; Mitralieră 1 - 2x1 - 7,62 mm.

Loviturile asupra țintelor teroriste din Siria din Marea Caspică cu rachete Calibru care au uimit întreaga lume au fost efectuate de pe nave mici cu rachete ale Marinei Ruse. Capacitățile noilor arme, care nu necesită transportatori mari, cum ar fi crucișătoarele, provoacă specialiștilor militari din ce în ce mai mult interes pentru „flota de țânțari” - de dimensiuni mici. nave maritimeși nave pentru diverse scopuri. Săptămânalul Zvezda a studiat ce bărci de luptă intră astăzi în serviciul Marinei Ruse.

Veseli atacatori sinucigași

Am încetat să-l batjocoresc pe Brejnev când am văzut știri din anii 1970. La bordul unei ambarcațiuni de agrement care merge de la Gelendzhik la Novorossiysk, sat om batran- apoi conducătorul jumătății de lume - și a strigat. A urmat același traseu cu o barcă mică către Malaya Zemlya în 1943. Colonelii nu atacă, dar stelele pe uniformă nu sunt un decret pentru moarte. În Golful Tsemes, o navă de debarcare a lovit noaptea într-o mină plutitoare. Ofițerul politic Brejnev a fost aruncat peste bord de o explozie, iar el, șocat de obuz, a fost observat în mod miraculos și ridicat din apă de marinarii ambarcațiunii...

În marina ei erau numiți cavaleri navali sau atacatori sinucigași veseli. Pe torpilele G-5 și D-3, pe „midges” (mici vânători MO-4), au făcut atacuri asupra navelor germane, nebuni cu curaj disperat, au debarcat trupe și au luptat cu mine. Crusătoarele și navele de luptă au fost în cea mai mare parte protejate de raiduri aeriene inamice și atacuri submarine, iar principala sarcină de luptă în timpul Marelui Război Patriotic Războiul Patriotic a dus-o - și a dus-o! - și anume „flota de țânțari” sovietică: torpiloare și bărci blindate, ambarcațiuni de patrulare și paravane de fum, dragămine și bărci de apărare aeriană.

„Pui” periculoasă

Enumerând sarcinile departamentului militar rus în 2017 pentru a crește capacitățile de luptă ale Forțelor Armate, ministrul Apărării Serghei Șoigu a enumerat printre priorități introducerea a opt nave de suprafață și nouă bărci de luptă în rândurile operaționale ale Marinei. Acum, armata noastră trece de la cuvinte la fapte foarte repede, iar ridicarea drapelului naval rusesc pe două dintre cele mai noi bărci anti-sabotaj ale Proiectului 21980 „Grachonok” a avut loc în Flota de Nord deja în ianuarie 2017.

Ceremonia de la Gadzhiev, baza principală a forțelor submarine ale Flotei de Nord, a fost condusă de contraamiralul Vladimir Grishechkin, care, în conformitate cu buna tradiție maritimă, a urat echipajelor la șapte picioare sub chilă și a remarcat eficiența ridicată. tehnologie nouă să asigure securitatea și apărarea bazelor navale și a instalațiilor militare, inclusiv împotriva posibilelor amenințări teroriste.

Bărcile construite la șantierul naval Vympel din Rybinsk sunt capabile să performeze misiuni de luptăîntr-o furtună de forță cinci. Echipaj - 8 marinari, viteza - peste 20 de noduri. Agilul „Rook” este bine înarmat. El poate „ciuguli” dureros inamicul cu rafale de mitralieră de 14,5 mm. Barca este protejată de atacurile sabotorilor de sub apă printr-un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm, care „blochează” înotătorii de luptă la o adâncime de până la 40 m și pe o rază de până la 16 m de la ea. laturi. În luptă, lansatorul de grenade funcționează împreună cu o stație hidroacustică de tip Anapa, care asigură ghidarea automată și constantă a armei către punctul de tragere.

Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de patru sisteme portabile de rachete antiaeriene Igla (MANPADS). Barca este echipată cu echipamente radio-electronice și radio moderne, inclusiv sistemul sonar Kalmar și radarul de navigație MR-231 Pal.

În decembrie 2016, Marina Rusă avea 12 astfel de bărci. Anul acesta, „turma de turmă” a început deja să fie completată cu noi „pui”.

În 2016, livrări în serie de ambarcațiuni de aterizare și de asalt de transport pt Corpul Marin iar forțele speciale ale Marinei Ruse au fost lansate de concernul Kalashnikov. Divizia de construcții navale a celebrei companii de arme a dezvoltat și a produs imediat un singur grup de luptă de bărci. Include cea mai recentă barcă de transport și aterizare BK-16 și barca de asalt BK-10. „Au trecut cu succes testele și au fost dați în funcțiune”, a spus CEOîl preocupă pe Alexey Krivoruchko. - Conform lor specificatii tehniceși echipamente, bărcile noastre nu sunt inferioare omologilor lor străini, dar, în același timp, sunt semnificativ mai bune ca preț.”

La „Ziua inovației a Ministerului Apărării”, directorul general adjunct al șantierelor navale Rybinsk, parte a concernului Kalashnikov, a spus săptămânalului Zvezda despre capacitățile de luptă ale acestor bărci, Serghei Antonov:

Aceste nave de mare viteză sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă în zona de coastă. Echipajul BK-10 format din două persoane va livra 10 parașutiști la locul de aterizare. Pescajul bărcii de 8 tone este de doar 66 de centimetri. De fapt, el este capabil să „sare” pe țărm, în timp ce aruncă foc asupra inamicului de la două mitraliere (Kalashnikov, desigur) de calibrul 7,62 mm.

Barca de transport și aterizare BK-16 este înarmată cu un arsenal și mai impresionant - patru mitraliere de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm și un lansator de grenade de 40 mm. Dar asta nu este tot: barca poate transporta la bord până la patru mine marine sau lansatoare de rachete ghidate Kornet. Cu o deplasare de 20 de tone, BK-16 este capabil să transporte până la 24 de parașutiști. Echipajul ambarcațiunii este, de asemenea, de doar două persoane.

Abilitatea tehnică de a dezvolta aceeași viteză de 40 de noduri și o rază de croazieră garantată de până la 400 de mile le permite bărcilor să lucreze într-un mod coordonat pentru a îndeplini o singură misiune de luptă”, a spus Serghei Antonov. - Funcționând ca parte a unui grup, ambarcațiunile vor asigura livrarea de mare viteză a grupului de asalt de aterizare la țărm și suport de foc acțiunile ei.

„Dinozauri” ultramoderni

Potrivit rapoartelor din presa deschisă, centrul logistic al Marinei Ruse din Tartus sirian este acum protejat de o amenințare din mare de către o pereche de „dinozauri”. Sunt incredibil de rapizi și foarte periculoși pentru orice adversar. Bărci de patrulare rapide ale proiectului Raptor, în numele Marinei Ruse, au fost proiectate și construite de specialiști de la Șantierul Naval Pella OJSC Leningrad. Acești „prădători” extrem de manevrabili sunt destinați patrulării zonelor de apă, debarcării trupelor și efectuării operațiunilor de căutare și salvare. „Raptorii” de mare viteză (48 de noduri - aproape 90 de kilometri pe oră!) au o navigabilitate excelentă: se pot deplasa cu viteză mare în orice unghi de îndreptare, chiar și în condiții de mare de până la cinci puncte. Dacă este necesar, fiecare astfel de barcă poate transporta 20 de marini cu arme și echipamente.

„Raptor” este înarmat cu un modul universal de luptă cu telecomandă „Uprava-KORD” de calibrul 14,5 mm. Raza de detectare a țintei este de 3000 m, raza de tragere a țintei este de 2000 m Un giroscop unic este încorporat în sistemul de modul de luptă la distanță, care stabilizează țintirea atunci când mările agitate încep să crească. Arme suplimentare pentru lupta strânsă cu ambarcațiunile inamice sunt două mitraliere 6P41 Pecheneg de calibrul 7,62 mm montate pe suporturi pivotante.

Un cuvânt - „prădător”! Până la sfârșitul anului 2018, constructorii de nave Pella ar trebui să livreze mai mult de o duzină pentru Marina Rusă. bărci de patrulare proiect 03160.

„Flotă de țânțari” împotriva dronelor „inumane”.

Cu cât nava este mai mare, cu atât este mai vulnerabilă în fața inamicului, în ciuda tuturor celor mai moderne clopote și fluiere tehnice de protecție. Unii analiști militari ruși și occidentali prevăd că ultimele crucișătoare vor deveni istorie până în 2040, așa cum au mai trecut briganții cu mai multe tunuri și dreadnought-urile blindate.

Noile arme oferă noi oportunități și, de exemplu, americanii de astăzi se tem mai mult de „flota de țânțari” chineză decât de navele de suprafață și subacvatice ale Imperiului Celest. Amiralii americani cred că acești mici alevini sunt capabili să blocheze rutele de la India la Oceanul Pacific- de-a lungul coastei și între insule - chiar și până la cele mai puternice grupuri de portavioane ale acestora. Și în condițiile în care, alături de vehiculele aeriene fără pilot (UAV), dronele navale de luptă sunt dezvoltate în mod activ, rolul navelor și navelor mici ar trebui să crească și mai mult. Apropo, dacă UAV-urile aeriene sunt acum pe buzele tuturor, nu se vorbește prea mult despre dronele maritime în toate țările industrializate. Pentru ce este?

După cum se știe, tancurile nu zdrobesc ploșnițele. De asemenea, este puțin probabil ca planoarele și alte drone fără pilot să fie urmărite de distrugătoare și fregate. Dar „țânțarii” o pot face. Poate că în curând sarcina principală a cavaleriei navale va fi lupta împotriva „reptilelor” marine „inumane”.

Foto: Ministerul rus al Apărării/Preocuparea Kalashnikov