Bărci de luptă rusești. Cu toată viteza înainte! Bărci cu rachete asiatice

Dietele 02.09.2019

Dietele

În timp ce își sporesc prezența militară în Vietnam, americanii s-au confruntat cu nevoia luptă pe râurile țării, în primul rând în Delta Mekong. Bărcile și navele de luptă existente erau prost potrivite pentru acest scop - erau prea mari și aveau un pescaj prea mare, așa că a fost necesar să se dezvolte rapid o barcă mică și ieftină, optimizată pentru serviciul de patrulare pe căi navigabile Vietnam. Așa a apărut barca de patrulare universală PBR (Patrol Boat, River). Au fost produse două versiuni ale ambarcațiunii: PBR Mk I și PBR Mk II.

Coca ambarcațiunii PBR a fost realizată din fibră de sticlă, doar părțile laterale ale timoneriei și scuturile de mitralieră erau acoperite cu armură ceramică. Practic, calculul a fost pe viteza și manevrabilitatea acestui bebeluș. Cu toate acestea, dimensiunea mică a acestei bărci nu a împiedicat-o să provoace pagube enorme forțelor inamice, scufundându-și navele cu muniție și livrând grupuri de sabotaj de Berete Verzi în spate.

Bărcile de patrulare PBR erau puternic înarmate. Turela de la prova a fost echipată cu mitraliere Browning M2HB duble și aceeași mitralieră a fost instalată în turela din pupa. În partea de mijloc a bărcii, o mitralieră M60 și un lansator de grenade automat Mk 19 au fost montate pe scuturi blindate. Uneori a fost instalat un tun de 20 mm.

Ambarcațiunile PBR erau echipate cu două de 220 CP. Cu. Motoare Detroit Disel 6V53N cu propulsie cu jet de apă și au atins o viteză maximă de 25,5 sau 28,5 noduri (53 km/h). În special pentru operațiunile pe căile navigabile interioare înguste și puțin adânci ale Vietnamului, pescajul lor nu a depășit 1 m.

În perioada 1966-1973. au fost construite aproximativ 500 de unităţi de patrulare bărci fluviale PBR dintre care 160 sunt PBR Mk I restul sunt PBR Mk II. După încheierea războiului din Vietnam, 293 de bărci au fost transferate în Vietnam de Sud. Aceste bărci au mai primit: Cambodgia - 25, Thailanda - 37. Israelul avea 28 de bărci, dintre care majoritatea au fost construite local și doar 22 dintre acestea din urmă rămân în serviciu de rezervă. forţelor navale SUA în scopuri de instruire.

Principalele caracteristici ale bărcilor fluviale PBR:
Echipaj, oameni: 4;
Deplasare, t: 8,9 (Mk II);
Lungime, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Lăţime, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Tiraj, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motoare: 2 x Detroit Diesel 6V53N cu propulsie cu jet de apă;
Putere, l. pp.: 2 x 220 (164 kW);
Viteza de deplasare, noduri: 28,5 (53 km/h);
Armament: 2 mitraliere coaxiale M2HB de 12,7 mm (față, în turelă rotativă), 1 mitraliera M2HB de 12,7 mm (spate), 2 mitraliere M60 de 7,62 mm, 1 lansator de grenade Mk de 40 mm 19

Loviturile asupra țintelor teroriste din Siria din Marea Caspică cu rachete Calibru care au uimit întreaga lume au fost efectuate de pe nave mici cu rachete ale Marinei Ruse. Capacitățile noilor arme, care nu necesită transportatori mari, cum ar fi crucișătoarele, provoacă specialiștilor militari din ce în ce mai mult interes pentru „flota de țânțari” - de dimensiuni mici. nave maritimeși nave pentru diverse scopuri. Săptămânalul Zvezda a studiat ce bărci de luptă intră astăzi în serviciul Marinei Ruse.

Veseli atacatori sinucigași

Am încetat să-l batjocoresc pe Brejnev când am văzut știri din anii 1970. La bordul unei bărci de agrement care merge de la Gelendzhik la Novorossiysk, sat om batran- apoi conducătorul jumătății de lume - și a strigat. A urmat același traseu cu o barcă mică către Malaya Zemlya în 1943. Colonelii nu atacă, dar stelele pe uniformă nu sunt un decret pentru moarte. În Golful Tsemes, o barcă de aterizare a intrat noaptea într-o mină plutitoare. Ofițerul politic Brejnev a fost aruncat peste bord de o explozie, iar el, șocat de obuz, a fost observat în mod miraculos și ridicat din apă de marinarii ambarcațiunii...

În marina ei erau numiți cavaleri navali sau atacatori sinucigași veseli. Pe torpilele G-5 și D-3, pe „midges” (mici vânători MO-4), au făcut atacuri asupra navelor germane, nebuni cu curaj disperat, au debarcat trupe și au luptat cu mine. Crusătoarele și navele de luptă au fost în cea mai mare parte protejate de raiduri aeriene inamice și atacuri submarine, iar principala sarcină de luptă în timpul Marelui Război Patriotic Războiul Patriotic a dus-o - și a dus-o! - și anume „flota de țânțari” sovietică: torpiloare și bărci blindate, ambarcațiuni de patrulare și paravane de fum, dragămine și bărci de apărare aeriană.

„Pui” periculoasă

Enumerând sarcinile departamentului militar rus în 2017 pentru a crește capacitățile de luptă ale Forțelor Armate, ministrul Apărării Serghei Șoigu a enumerat printre priorități introducerea a opt nave de suprafață și nouă bărci de luptă în rândurile operaționale ale Marinei. Acum, armata noastră trece de la cuvinte la fapte foarte repede, iar ridicarea drapelului naval rusesc pe două dintre cele mai noi bărci anti-sabotaj ale Proiectului 21980 „Grachonok” a avut loc în Flota de Nord deja în ianuarie 2017.

Ceremonia de la Gadzhiev, baza principală a forțelor submarine ale Flotei de Nord, a fost condusă de contraamiralul Vladimir Grishechkin, care, în conformitate cu buna tradiție maritimă, a urat echipajelor la șapte picioare sub chilă și a remarcat eficiența ridicată. tehnologie nouă să asigure securitatea și apărarea bazelor navale și a instalațiilor militare, inclusiv împotriva posibilelor amenințări teroriste.

Bărcile construite la șantierul naval Vympel din Rybinsk sunt capabile să performeze misiuni de luptăîntr-o furtună de forță cinci. Echipaj - 8 marinari, viteza - peste 20 de noduri. Agilul „Rook” este bine înarmat. El poate „ciuguli” dureros inamicul cu rafale de mitralieră de 14,5 mm. Barca este protejată de atacurile sabotorilor de sub apă printr-un lansator de grenade automat cu 10 țevi de calibru 55 mm, care „blochează” înotătorii de luptă la o adâncime de până la 40 m și pe o rază de până la 16 m de la ea. laturi. În luptă, lansatorul de grenade funcționează împreună cu o stație hidroacustică de tip Anapa, care asigură ghidarea automată și constantă a armei către punctul de tragere.

Protecția împotriva atacurilor aeriene este asigurată de patru sisteme portabile de rachete antiaeriene Igla (MANPADS). Barca este echipată cu echipamente radio-electronice și radio moderne, inclusiv sistemul sonar Kalmar și radarul de navigație MR-231 Pal.

În decembrie 2016, Marina Rusă avea 12 astfel de bărci. Anul acesta, „turma de turmă” a început deja să fie completată cu noi „pui”.

În 2016, livrări în serie de ambarcațiuni de aterizare și de asalt de transport pt Corpul Marin iar forțele speciale ale Marinei Ruse au fost lansate de concernul Kalashnikov. Divizia de construcții navale a celebrei companii de arme a dezvoltat și a produs imediat un singur grup de luptă de bărci. Include cea mai recentă barcă de transport și aterizare BK-16 și barca de asalt BK-10. „Au trecut cu succes testele și au fost dați în funcțiune”, a spus CEOîl preocupă pe Alexey Krivoruchko. „În ceea ce privește caracteristicile tehnice și echipamentele lor, bărcile noastre nu sunt inferioare omologilor lor străini, dar, în același timp, beneficiază semnificativ de preț.”

La „Ziua inovației a Ministerului Apărării”, directorul general adjunct al șantierelor navale Rybinsk, parte a concernului Kalashnikov, a spus săptămânalului Zvezda despre capacitățile de luptă ale acestor bărci, Serghei Antonov:

Aceste nave de mare viteză sunt concepute pentru a îndeplini misiuni de luptă în zona de coastă. Echipajul BK-10 format din două persoane va livra 10 parașutiști la locul de aterizare. Pescajul bărcii de 8 tone este de doar 66 de centimetri. De fapt, el este capabil să „sare” pe țărm, în timp ce aruncă foc asupra inamicului de la două mitraliere (Kalashnikov, desigur) de calibrul 7,62 mm.

Barca de transport și aterizare BK-16 este înarmată cu un arsenal și mai impresionant - patru mitraliere de 7,62 mm, o mitralieră de 12,7 mm și un lansator de grenade de 40 mm. Dar asta nu este tot: barca poate transporta la bord până la patru mine marine sau lansatoare rachete ghidate „Kornet”. Cu o deplasare de 20 de tone, BK-16 este capabil să transporte până la 24 de parașutiști. Echipajul ambarcațiunii este, de asemenea, de doar două persoane.

Abilitatea tehnică de a dezvolta aceeași viteză de 40 de noduri și o rază de croazieră garantată de până la 400 de mile permit bărcilor să lucreze într-un mod coordonat pentru a îndeplini o singură misiune de luptă, a spus Serghei Antonov. - Funcționând ca parte a unui grup, ambarcațiunile vor asigura livrarea de mare viteză a grupului de asalt de aterizare la țărm și suport de foc acțiunile ei.

„Dinozauri” ultramoderni

Potrivit rapoartelor din presa deschisă, centrul logistic al Marinei Ruse din Tartus sirian este acum protejat de o amenințare din mare de către o pereche de „dinozauri”. Sunt incredibil de rapizi și foarte periculoși pentru orice adversar. Bărci de patrulare rapide ale proiectului Raptor, în numele Marinei Ruse, au fost proiectate și construite de specialiști de la Șantierul Naval Pella OJSC Leningrad. Acești „prădători” extrem de manevrabili sunt destinați patrulării zonelor de apă, debarcării trupelor și efectuării operațiunilor de căutare și salvare. „Raptorii” de mare viteză (48 de noduri - aproape 90 de kilometri pe oră!) au o navigabilitate excelentă: sunt capabili să de mare viteză deplasați-vă în orice unghi de direcție chiar și cu valuri de mare până la cinci puncte. Dacă este necesar, fiecare astfel de barcă poate transporta 20 de marini cu arme și echipamente.

„Raptor” este înarmat cu un modul universal de luptă cu telecomandă „Uprava-KORD” de calibrul 14,5 mm. Raza de detectare a țintei este de 3000 m, raza efectivă de tragere este de 2000 m Un giroscop unic este încorporat în sistemul de modul de luptă la distanță, care stabilizează țintirea atunci când marea agitată începe să crească. Arme suplimentare pentru lupta strânsă cu ambarcațiunile inamice sunt două mitraliere 6P41 Pecheneg de calibrul 7,62 mm montate pe suporturi pivotante.

Un cuvânt - „prădător”! Până la sfârșitul anului 2018, constructorii de nave Pella ar trebui să livreze marinei ruse mai mult de o duzină de bărci de patrulare Proiect 03160.

„Flotă de țânțari” împotriva dronelor „inumane”.

Cu cât nava este mai mare, cu atât este mai vulnerabilă în fața inamicului, în ciuda tuturor celor mai moderne clopote și fluiere tehnice de protecție. Unii analiști militari ruși și occidentali prevăd că ultimele crucișătoare vor deveni istorie până în 2040, așa cum au mai trecut briganții cu mai multe tunuri și dreadnought-urile blindate.

Noile arme oferă noi oportunități și, de exemplu, americanii de astăzi se tem mai mult de „flota de țânțari” chineză decât de navele de suprafață și subacvatice ale Imperiului Celest. Amiralii americani cred că acești mici alevini sunt capabili să blocheze rutele de la Indian la Oceanul Pacific- de-a lungul coastei și între insule - chiar și până la cele mai puternice grupuri de portavioane ale acestora. Și în condițiile în care, alături de vehiculele aeriene fără pilot (UAV), dronele navale de luptă sunt dezvoltate în mod activ, rolul navelor și navelor mici ar trebui să crească și mai mult. Apropo, dacă UAV-urile aeriene sunt acum pe buzele tuturor, nu se vorbește prea mult despre dronele maritime în toate țările industrializate. Pentru ce este?

După cum se știe, tancurile nu zdrobesc ploșnițele. De asemenea, este puțin probabil ca planoarele și alte drone fără pilot să fie urmărite de distrugătoare și fregate. Dar „țânțarii” o pot face. Poate că în curând sarcina principală a cavaleriei navale va fi lupta împotriva „reptilelor” marine „inumane”.

Foto: Ministerul rus al Apărării/Preocuparea Kalashnikov

Serie bărci blindate navale tipul „MBK” (proiectul 161) era format din 20 de unități („BK-501” - „BK-520”), construite la uzina nr. 194 și puse în funcțiune în anii 1943-1944. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în 1953-1958. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 151 tone deplasare completă – 158 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,5 m; pescaj – 1,3 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima– 13 noduri; interval de croazieră - 450 mile; rezervă de combustibil - 9 tone de benzină; echipaj - 17 persoane. Rezervare: lateral – 25-50 mm; tablă – 15-30 mm; tăiere – 8 mm; turnuri - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 – 76 mm; 2x1 – tunuri de 45 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 2x1 – 12,7 mm.

Bărcile blindate „Spear” și „Pika” au fost construite la uzina Putilov în anii 1908-1910. Bărcile au fost scoase din funcțiune în 1954. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 23,5 tone, deplasare completă - 25 tone; lungime – 22,5 m: latime –3,1 m; pescaj – 0,7 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 200 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 12 persoane. Rezervare: timonerie, lateral și punte – 8 mm. Armament: pistol 1x1 – 76 mm; Mitralieră 2x1 – 7,62 mm.

Dintr-o serie de bărci tip „D” construite în SUA în anii 1916-1917. Până la începutul războiului, 4 unități au rămas în serviciu. Bărcile s-au pierdut în 1941. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 6,5 tone; lungime – 9,2 m.: latime – 2,4 m.; pescaj – 0,7 m; centrală – motor pe benzină, putere – 100 CP; viteza maxima – 11 noduri; interval de croazieră - 500 mile; rezerva de combustibil – 700 kg; echipaj – 7 persoane. Rezervare: lateral – 5 mm, ruc – 6 mm. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Bărcile „Alarm” și „Partizan” au fost construite la uzina Kolomensky și puse în funcțiune în 1932. În 1941, bărcile au fost modernizate. Dezafectat în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 45 de tone, deplasare completă – 55,6 tone; lungime – 32 m.: latime – 3,4 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,6 mii CP; viteza maxima – 22 noduri; rezerva de combustibil - 3,3 tone de benzină; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervare: lateral și ruc - 5 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitraliere 2x1-7,62 mm.

Seria de bărci blindate mari de tip Project 1124 a constat din 97 de unități și a fost pusă în funcțiune în 1936-1945. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 264, nr. 340 și nr. 363. În timpul războiului s-au pierdut 12 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: pistol 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Seria de bărci blindate mici de tip Project 1125 a constat din 151 de unități și a fost pusă în funcțiune în anii 1936-1945. Bărcile au fost construite la uzina nr. 340. În timpul războiului, 39 de bărci au fost pierdute, restul au fost anulate în anii 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 37 - 44 tone, deplasare completă - 41 - 52 tone; lungime – 25,3 m: latime – 4 m; pescaj – 0,8 m; centrală electrică - 2 motoare pe benzină, putere - 1,5 mii CP; viteza maxima – 21 noduri; rezerva de combustibil - 4,2 tone de benzină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 17 persoane. Rezervari: lateral - 7 mm, punte - 4 mm, ruc - 8 mm, turnulete - 30 - 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 76 mm; mitraliere 1x2 - 12,7 mm și 2x1 - 7,62 mm.

Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30 de tone; lungime – 22,7 m: latime – 3,5 m; pescaj – 0,6 m; centrală - motor pe benzină, putere - 750 - 1.200 CP; viteza maxima – 20 noduri; rezerva de combustibil - 1,3 tone de benzină; interval de croazieră - 250 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; mitralieră 2x2 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm; 4 min.

Seria de bărci blindate mici ale proiectului S-40 a constat din 7 unități („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) și a fost construit la șantierul naval Zelenodolsk numit după Gorki nr. 340. Bărcile erau destinate trupelor NKVD pentru a păzi granița de stat pe Amu Darya. Au intrat în serviciu în 1942. Barca a fost dezvoltată pe baza ambarcațiunii Project 1125U. În timpul războiului s-au pierdut 3 bărci, restul au fost anulate în anii '50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 36,5 tone; lungime – 24,7 m: latime – 3,9 m; pescaj – 0,6 m; centrală - 2 motoare cu rezervor diesel, putere - 800 CP; viteza maxima – 19 noduri; rezerva de combustibil - 2,3 tone de motorină; interval de croazieră - 280 mile; echipaj - 13 persoane. Rezervări: lateral – 4 mm, punte – 7 mm, turelă – 45 mm. Armament: pistol 1x1 - 76 mm; Mitralieră 3x1-7,62 mm.

Seria de ambarcațiuni blindate navale de tip MKL (proiectul nr. 186) construite înainte de sfârșitul războiului se ridica la 8 unități. Bărcile au fost construite la Uzina Leningrad nr. 194 și puse în funcțiune în 1945. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasare standard - 156 tone, deplasare completă - 165,5 tone; lungime – 36,2 m: latime – 5,2 m; pescaj – 1,5 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 1 mie CP; viteza maxima – 14 noduri; interval de croazieră - 600 mile; echipaj - 42 persoane. Rezervări: lateral – 30 mm, punte – 8 – 20 mm, turelă – 45 mm. Armament: tunuri 2x1 - 85 mm; tun antiaerian 1x1 – 37 mm; mitraliera 2x2 - 12,7 mm; Mortar 2x1 – 82 mm.

Dintr-o serie de bărci de tip „Sh-4”, construite la uzina nr. 194 în anii 1929-1932. Până la începutul războiului, 26 de unități au rămas în serviciu. În timpul războiului s-au pierdut 7 bărci, restul au fost scoase din funcțiune în 1946. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală - 10 tone; lungime – 16,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 0,8 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,2 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; rezerva de combustibil – 1 tona de benzina; interval de croazieră - 300 mile; echipaj – 5 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpilă de 450 mm; 2 mine.

Seria de bărci de tip G-5 (proiectul 213) a constat din 329 de unități și a fost o versiune modernizată a tipului Sh-4. Bărcile au fost construite la fabricile nr. 194, nr. 532 și nr. 639 în anii 1934 - 1944. nouă serii și diferă în grosimea pielii, motoare, viteză și arme. În timpul războiului, 84 de bărci au fost pierdute, iar 10 au fost anulate. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 15 tone, deplasare completă - 18 tone; lungime – 9 m.: latime – 3,3 m.; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 1,7 - 2,3 mii CP; viteza maxima – 50 – 55 noduri; interval de croazieră - 200 mile; echipaj – 6 persoane. Armament: mitralieră 1x2 – 7,62 mm sau 1-2x1 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă sau lansator de rachete 1x4 – 82 mm; 2-8 min.

O serie de bărci ale Proiectului 123-bis (Komsomolets) a fost construită pe baza ambarcațiunii Proiectului 123, dezvoltată și construită de Uzina Leningrad nr. 194 și pusă în funcțiune în 1940 sub denumirea TK-351. Barca se deosebea de cele de serie prin tuburile de torpilă, lipsa blindajului, greutatea mai ușoară și viteza mai mare. Seria a constat din 30 de bărci construite în 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Toate au fost construite la uzina Tyumen nr. 639. Bărcile aveau corpuri din duraluminiu cu 5 compartimente impermeabile, tuburi de torpilă tubulare și blindaj de 7 mm pentru timonerie și suporturi pentru mitralieră. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 19,5 tone deplasare completă – 20,5 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1,2 m; centrală - 2 motoare pe benzină, putere - 2,4 mii CP; viteza maxima – 48 noduri; interval de croazieră - 240 mile; echipaj – 7 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 457 mm; unelte de eliberare; 6 sarcini de adâncime.

Bărci torpiloare mari de tip D-3 (Proiectul 19) au fost produse în două serii. Prima a fost construită la Uzina nr. 5 din Leningrad în 1940-1942. (26 unitati construite). Al doilea a fost construit la uzina nr. 640 în anii 1943-1945. (47 de unități). În timpul războiului, 25 de bărci au fost pierdute, iar 2 au fost anulate. Bărcile aveau o cocă din lemn cu două straturi și tuburi torpile. Seria diferă una de cealaltă prin greutate, motoare și arme. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 1: deplasare standard – 30,8 tone, deplasare completă – 32,1 tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,8 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 2,3 mii CP; viteza maxima – 32 noduri; interval de croazieră - 320 mile; echipaj – 9 persoane. Armament: mitralieră 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – tuburi torpile de 533 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunilor din seria 2: deplasare standard – 32 de tone, deplasare completă - 37 de tone; lungime – 21 m.: latime – 3,9 m.; pescaj – 0,9 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 45 noduri; interval de croazieră - 500 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: tun antiaerian 1x1 – 20 mm; mitraliera 2x2 – 12,7 mm; 2x1 - tuburi torpile de 533 mm sau lansator de rachete 2x4 - 82 mm; unelte de eliberare; 8 sarcini de adâncime.

Barca a fost construită la Uzina nr. 194 din Leningrad și pusă în funcțiune în 1941. Era o variantă a bărcii de tip D-3 cu cocă de oțel. Barca a fost scoasă din funcțiune în 1950. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 21 de tone, deplasare completă - 34 de tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,9 m; pescaj – 1,5 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 30 noduri; interval de croazieră - 380 mile; echipaj – 8 persoane. Armament: mitralieră 2x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.

Seria de bărci de tip "Yunga" a fost dezvoltată pe baza vânătorului de tip "OD-200", a constat din 5 unități ("TK-450" - "TK-454") și a fost construită la uzina nr. 341 în 1944-1945. Bărcile au fost scoase din funcțiune la sfârșitul anilor 50. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 47 tone; lungime – 23,4 m.: latime – 4,4 m.; pescaj – 1,7 m; centrală - 3 motoare pe benzină, putere - 3,6 mii CP; viteza maxima – 31 noduri; interval de croazieră - 490 mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitralieră 3x2 – 12,7 mm; 2x1 – 533 mm tuburi torpilă.

Seria de bărci de tip "ZK" a constat din 15 unități ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - „K- 331”), construit în atelierul din Leningrad al Grănicerii Marinei OGPU (uzina nr. 5) și dat în funcțiune în 1941. În timpul războiului, s-au pierdut 5 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 19 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,2 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 600 CP; viteza maxima – 16 noduri; interval de croazieră - 350 mile; echipaj – 12 persoane. Armament: pistol 1x1 - 45 mm sau mitraliera 1x1 - 12,7 mm; Mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Au fost construite o serie de ambarcațiuni cu carenă din lemn de tip KM-2 ca ambarcațiuni de grăniceri, de patrulare și de serviciu. În 1935-1942. La Șantierul Naval Grăniceri Marini au fost construite 91 de bărci. În timpul războiului, 67 de unități au fost transformate în bărci de patrulare, iar 24 în dragămine. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 7 tone; lungime – 13,8 m: latime – 3,1 m; pescaj – 0,8 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 9 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Seria de bărci de tip KM-4 a fost o versiune modernizată a KM-2 și a fost echipată cu două motoare. În 1938-1944. Pentru Marina au fost construite 222 de bărci. În timpul războiului, 45 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 165 în dragă mine. În timpul războiului, s-au pierdut 13 bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 12 tone; lungime – 19,3 m: latime – 3,4 m; pescaj – 0,8 m; centrala electrica - 2 motoare pe benzina, putere - 126 CP; viteza maxima – 10 noduri; interval de croazieră - 220 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

O serie de bărci cu cocă de oțel de tip „A” a fost construită la uzina nr. 341 în anii 1940-1943. în două versiuni - bărci cu mortar și dragămine. Seria a constat din 22 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 8 tone; lungime – 15,6 m.: latime – 3 m.; pescaj – 0,6 m; centrală – motor pe benzină, putere – 63 CP; viteza maxima – 8 noduri; echipaj – 6 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip „Rybinets” au fost construite la uzina nr. 341 în anii 1930-1932. ca bărci de lucru și echipaj. În timpul războiului, 37 de bărci au fost transformate în bărci de patrulare, iar 44 în bărci de minere. În timpul războiului, s-au pierdut 27 de bărci. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard – 26 de tone, deplasare completă – 30,1 tone; lungime – 20,8 m: latime – 3,3 m; pescaj – 1,1 m; centrală – motor diesel, putere – 136 CP; viteza maxima – 9,3 noduri; interval de croazieră - 800 mile; echipaj – 12 persoane. Armament: mitralieră 1-2x1 – 7,62 mm.

Seria de bărci de tip „MKM” a constat din 6 unități („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) construit în 1939 -1940 Barca "K-234" a fost pierdută în 1943. Caracteristicile de performanță ale bărcii: deplasarea totală - 18,3 tone; lungime – 16,2 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1,2 m; centrală – motor pe benzină, putere – 850 CP; viteza maxima – 21 noduri; interval de croazieră - 370 mile; echipaj – 10 persoane. Armament: mitralieră 1x1 – 7,62 mm.

Bărci cu cocă de oțel de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (35 unități) și dragămine (33 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 23,4 tone; lungime – 18,7 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 65 - 93 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

Bărci cu cocă din lemn de tip Yaroslavets au fost construite la uzina nr. 345 în anii 1942-1945. în două versiuni: bărci cu mortar (8 unități) și dragămine (8 unități). Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare standard - 19 tone, deplasare completă - 22,6 tone; lungime – 19,8 m: latime – 3,4 m; pescaj – 1 m; centrală - motor diesel sau pe benzină, putere - 93 - 100 CP; viteza maxima – 10 noduri; echipaj – 10 persoane. Armament: lansator de rachete 1x24 – 82 mm; Mitralieră 2x1 - 12,7 mm sau 1x1 - 7,62 mm.

19 ambarcațiuni pentru echipaj și serviciu, construite la uzina nr. 5 la sfârșitul anilor 30 în anii 1942-1944. a fost reconstruit în dragămine sub denumirea „D-2” și „D-4”. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 20,3 tone; lungime – 16,9 m: latime – 3,6 m; pescaj – 1 m; centrală – motor diesel, putere – 75 CP; viteza maxima – 7,5 noduri; interval de croazieră - 1,8 mii de mile; echipaj - 11 persoane. Armament: mitraliere 1x1 - 12,7 mm și 1x1 - 7,62 mm.

Seria de bărci de tip „BKM-2” a constat din 5 unități și a fost construită pe baza de remorcare a bărcilor în 1943-1944 la uzina nr. 341. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasarea totală – 58 tone; lungime – 23 m.: latime – 3,5 m.; pescaj – 1,2 m; centrală – 2 motoare diesel, putere – 500 CP; viteza maxima – 12 noduri; echipaj - 16 persoane. Armament: lansator de rachete 1x16 – 132 mm sau tun antiaerian 1x1 – 37 mm; Mitralieră 1x2 – 12,7 mm.

Seria de ambarcațiuni de patrulare de tip "PK" a constat din 7 unități ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239". ", "K -240") construit în 1927-1928. Caracteristicile de performanță ale ambarcațiunii: deplasare totală - 16 - 29 tone; lungime - 17 - 22,6 m: latime -3,4 - 3,8 m; pescaj - 0,8 - 1,5 m; centrală – motor diesel, putere – 300 – 720 CP; viteza maxima – 12 – 13 noduri; interval de croazieră -200 - 470 mile; echipaj – 7 – 13 persoane. Armament: pistol 1x1 – 45 mm; Mitralieră 1 - 2x1 - 7,62 mm.

Barcă militară cu hidrofoilă

La sfârșitul secolului al XIX-lea au început primele încercări de a construi nave cu hidrofoil. Prima țară care a decis să dezvolte viteza de transport pe apă este Franța. Acolo, de Lambert, un designer de origine rusă, a propus să creeze o navă cu aripi sub apă. El a sugerat că atunci când se folosesc hidrofoile sau elice, se va crea un fel de pernă de aer sub navă. Datorită acesteia, rezistența la apă va fi mult mai mică, iar navele echipate cu hidrofoile vor putea atinge viteze mult mai mari. Dar proiectul nu a fost implementat, deoarece puterea motoarelor cu abur pur și simplu nu a fost suficientă.

Istoria dezvoltării ambarcațiunilor cu hidrofoil

La începutul secolului trecut, designerul italian de avioane E. Forlanini a reușit totuși să realizeze ideea lui Laber de hidrofoiluri. Și acest lucru s-a întâmplat datorită apariției și utilizării unor noi motoare puternice pe benzină. Aripi cu mai multe niveluri și motor de 75 CP. Cu. pe benzină, și-au făcut treaba, nava a putut nu numai să stea pe aripi, dar a atins și o viteză record de 39 de noduri în acel moment.

Puțin mai târziu, inventatorul american a îmbunătățit designul, mărind viteza navei la un record de 70 de noduri. Mai târziu, deja în 1930, un inginer din Germania a inventat aripi cu o formă mai ergonomică, care amintește de litera latină V. Noua formă a aripii a permis navei să rămână pe apă, chiar și în valuri puternice, cu o viteză de până la 40. noduri.

Rusia a devenit, de asemenea, una dintre țările care au fost implicate în dezvoltări similare, iar în 1957, un celebru constructor de nave sovietic a dezvoltat o serie de bărci mari cu numele de cod:

rachetă;
Meteor;
Cometă.

Navele au fost foarte populare pe piața externă, au fost achiziționate de țări precum SUA, Marea Britanie, precum și țări din Orientul Mijlociu. Aplicație largă ambarcațiunile cu hidrofoil au servit în scopuri militare, pentru recunoașterea teritoriului și patrularea frontierelor maritime.

Ambarcațiuni militare sovietice și rusești cu hidroplan

Marina avea aproximativ 80 de ambarcațiuni cu hidrofoil. Au fost distinse următoarele tipuri:

Mic nave antisubmarine. În ceea ce privește componentele tehnice, barca era formată dintr-un motor cu două turbine cu o capacitate de 20 mii CP. s., cârmă laterală mijlocie, propulsor, situată în prova navei și două coloane rotative situate la pupa. Principalele avantaje au fost viteza mare și un post de radio care a funcționat pe mii de kilometri. Nava cântărea 475 de tone și avea 49 de metri lungime și 10 metri lățime. Viteza a fost de 47 de noduri, cu autonomie de până la 7 zile. Navele erau înarmate cu două sau patru tuburi de torpilă, iar încărcătura de muniție era de 8 rachete.
Ambarcațiunile proiectului 133 „Antares”. Orice barcă din această serie avea așa ceva specificații ca o deplasare de 221 de tone, o lungime de 40 de metri și o lățime de 8 metri. Viteza maximă a fost de 60 de noduri, cu o autonomie de 410 mile. Centrale electrice a constat din două motoare cu turbină cu gaz din seria M-70, cu o putere de 10 mii CP. Cu. fiecare. Armamentul includea un 76-mm complex de artilerie cu 152 de cartușe de muniție și 30 mm tun antiaerian cu, de asemenea, 152 de cartușe de muniție. În plus, majoritatea navelor aveau 6 încărcături de adâncime clasa BB-1 și un lansator de grenade MRG-1 și un dispozitiv de eliberare a bombelor. A fost considerat un mare avantaj faptul că nava era capabilă să atingă viteze de până la 40 de noduri într-o furtună de forță cinci.

La un moment dat, toate țările dezvoltate au reușit să ia parte la construcția de bărci cu hidrofoil, dar navele sovietice sunt considerate cele mai bune. În epoca sovietică, au fost construite aproximativ 1.300 de nave cu hidrofoil. Principalele dezavantaje ale navelor au fost considerate a fi eficiența scăzută a combustibilului și imposibilitatea de a se apropia de un țărm neechipat.

În 1990, ultima barcă cu hidrofoil a fost scoasă din funcțiune. De-a lungul întregii istorii a acelei nave, a fost controlată de 4 căpitani - V.M. Dolgikh și E.V. Vanyukhin - căpitanii de rangul trei, V.E. Kuzmichev și N.A. Goncharov – căpitan-locotenent. Ulterior, a fost transferat la OFI pentru dezarmare și tăiat în metal.

Barca de patrulare Project 03160 Raptor a fost lansată pentru prima dată la mijlocul lunii august 2013. Această barcă rapidă a fost făcută special pentru Marina Rusă la șantierul naval „Pella” din Leningrad. „Donatorii” au fost bărcile suedeze Combat Boat 90 (în modificarea sa civilă), care au fost achiziționate de Rusia în perioada 2004-2012 în valoare de 11 bucăți. Deoarece Suedia a vândut Rusiei doar versiuni comerciale de bărci de patrulare, lipsite de armuri și arme, s-a decis să creeze propria lor versiune a unei bărci de patrulare blindate pe baza lor.

Începând cu 2015, Marina Rusă a primit 8 unități de ambarcațiuni rapide de patrulare Raptor, iar în perioada 2016-2019, șantierul naval Pella s-a angajat să furnizeze flota cu peste 10 ambarcațiuni din Proiectul 03160. Ambarcațiunile rapide Raptor sunt de departe cele mai multe bărci militare rapide în Rusia.

Istoricul proiectului 03160

În Uniunea Sovietică, începând cu sfârșitul anilor 60, s-a acordat o atenție deosebită dezvoltării ambarcațiunilor de patrulare mici concepute în următoarele scopuri:

Interceptarea și reținerea țintelor de suprafață care au încălcat granițele apelor teritoriale ale URSS;
Patrularea zonelor de apă;
Apărarea de pe mare a bazelor navale împotriva diferitelor tipuri de sabotaj;
Efectuarea de operațiuni de căutare și salvare.

În aceste scopuri, barca de patrulare Grif, dezvoltată ca parte a Proiectului 1400, a fost proiectată în 1967 și pusă în producție în 1969. Aceste nave de patrulare de 36 de tone la acea vreme corespundeau pe deplin sarcinilor lor. De-a lungul anilor de producție, care au continuat până în 1990, au fost produse aproximativ 300 de bărci din această serie. Au fost produse la trei fabrici:

PA „Almaz”;
Software „Sea”;
Şantierul Naval Batumi.

În Ucraina, construcția bărcilor Grif a continuat în anii 1990.

Deși aproximativ 100 de bărci Grif sunt încă în serviciu naval, acestea au devenit învechite din punct de vedere moral și fizic la sfârșitul anilor 1980. Bărcile destul de uzate, capabile să atingă o viteză de 29 de noduri, erau semnificativ inferioare ca caracteristici față de omologii lor străini. Înapoi la sfârșitul anilor 80, era planificat să fie lansat proiect nou pentru a crea un model mai promițător al unei nave de patrulare de luptă, dar prăbușirea Uniunea Sovietică a împiedicat implementarea acestor planuri.

Multă vreme, această nișă a rămas neocupată, deoarece finanțarea Marinei a fost practic oprită în anii 90. Abia la sfârșitul anilor 90, la șantierul naval Vympel din Rybinsk, a fost dezvoltată o nouă barcă de patrulare de mare viteză, Mangoose, ca parte a Proiectului 12150. Această ambarcațiune, care a început producția de masă în 2000, putea accelera până la 53 de noduri, comparativ cu la viteza „Vulurilor” învechite a fost o adevărată descoperire.

Cu toate acestea, bărcile cu viteză Mongoose nu corespundeau în totalitate ideii FMI-ului rus de o barcă de patrulare ideală. În opinia lor, o astfel de barcă ar trebui să aibă următoarele caracteristici:

Disponibilitatea unei rampe pentru aterizare;
Arme serioase la bord;
Armură ușoară a corpului;
Pescaj mic al navei.

Bărcile de patrulare rapide „Mongoose”, în ciuda performanțelor lor remarcabile de viteză, erau bărci de o clasă ușor diferită.

Predecesorii imediati ai bărcilor din seria Raptor

Din moment ce industria internă de apărare nu a putut oferi Marinei Rusia cu ambarcațiuni de patrulare de mare viteză. S-a luat decizia de a cumpăra nave din această clasă din Suedia. Între 2004 și 2012, 11 bărci Combat Boat 90 au fost achiziționate de la Dockstavarvet, care diferă de modificările lor militare prin lipsa armurii și a armelor.

Bărci militare suedeze sunt produse din 1991. În prezent există aproximativ 250 de bărci ale acestui model. Ele sunt utilizate pe scară largă în Marina și agențiile de aplicare a legii din următoarele țări:

Suedia;
Norvegia;
Mexic;
Grecia;
Brazilia și multe alte țări.

A lui capacitati de lupta testat în mod repetat în timpul numeroaselor operațiuni de luptă din întreaga lume.

Deși nu există nicio mențiune directă despre acest lucru, nu există nicio îndoială că barca de patrulare rusă „Raptor” este o modificare semnificativ îmbunătățită a modelului de barcă suedez Strb 90H. Principalele diferențe între dezvoltarea rusă și originală sunt următoarele:

Creștere în dimensiune;
Echipamente mai moderne;
Instalarea unor motoare mai moderne și mai puternice, care au crescut semnificativ caracteristicile de viteză ale modelului rusesc;
Instalarea unei mitraliere mai puternice. Majoritatea mitralierelor instalate pe navele de patrulare suedeze au un calibru de cel mult 12,7 mm. Raptorul rusesc are o mitralieră de 14,5 mm mai puternică;
Armura navei rusești de patrulare este semnificativ superioară armurii standard a bărcii militare suedeze.

Adică, în prezent, dezvoltarea Rusiei este semnificativ superioară față de omologul său suedez în aproape toți indicatorii.

Au fost transferate mai multe bărci suedeze serviciu federal securitate la Moscova. În 2013, au devenit parte a Marinei Ruse. Lat fapt cunoscut că bărcile suedeze erau folosite pe scară largă în timpul iernii jocuri Olimpice la Soci. În 2014, bărcile au fost transferate la Sevastopol, unde au fost utilizate pe scară largă pentru a asigura securitatea președintelui Vladimir Putin, care a vizitat acest oraș pe 9 mai 2014.

Deoarece era prea scump să se creeze o barcă de patrulare bazată pe Grif sau Mongoose, s-a decis să se creeze proiectul Raptor bazat pe nave suedeze, care au fost concepute special ca bărci de patrulare de mare viteză.

Scopul bărcilor Raptor

Bărcile de asalt rapid Raptor sunt proiectate pentru a îndeplini o gamă largă de misiuni. Ele pot funcționa eficient atât în timpul zilei, cât și pe întuneric. Designul bărcii de patrulare îi oferă o viteză excelentă și capacitatea de a se deplasa prin mare chiar și în mări de până la 5 puncte inclusiv.

Barca este capabilă să transporte până la 20 de parașutiști în echipament complet. Această caracteristică îi permite să fie utilizat pentru lovituri aeriene țintite. Armamentul bărcii de patrulare este capabil să ofere sprijin de foc forței de aterizare, precum și să asigure acoperire pentru aceasta în timpul retragerii. În plus, barca de patrulare Raptor este capabilă să asigure securitatea bazelor navelor sau să escorteze nave comerciale și științifice în zone periculoase.

Deoarece coca bărcii de patrulare de mare viteză este fabricată din aluminiu, nu este supusă coroziunii. Datorită echipamentelor speciale, barca poate efectua misiuni de luptă la o distanță de 100 de mile de bază.

Aspectul și caracteristicile tehnice ale bărcilor Raptor

Dacă comparați noile bărci de proiect Raptor și bărcile de patrulare suedeză Combat Boat 90, asemănarea lor este imediat izbitoare. în care bărci rusești mai masiv, mai avansat din punct de vedere tehnic și mai bine înarmat.

Greutatea navei de patrulare Raptor este de numai 8 tone. A devenit posibil să se obțină astfel de indicatori datorită utilizării aluminiului în construcția carenei navei. În același timp, a fost posibil să se obțină indicatori de rezistență ridicată, Raptor poate participa la operațiuni în mare liberă în valuri de până la 5 puncte.

Prova ambarcațiunii este echipată cu o rampă pentru aterizare sau primire a trupelor. Imediat în spatele primului compartiment al navei se află un deal special - o stație de navigație. Există căpitanul navei și timonierul-semnalizator, care este, de asemenea, responsabil de armamentul navei.

Capacitatea Raptorului este de așa natură încât poate lua la bord un întreg pluton de forțe speciale, marinari sau înotători de luptă, iar aceștia vor fi în echipament complet. Pentru a găzdui soldații, nava de patrulare are un compartiment mare de aterizare, care este dotat cu 20 de locuri dotate cu centuri de siguranță. Fiecare dintre scaune are o mulțime de setări pentru a se potrivi parametrilor utilizatorului său.

Imediat în spatele compartimentului de aterizare se află compartimentul pupa, care găzduiește sala mașinilor. Sala mașinilor conține următoarele unități:

Două motoare diesel puternice echipate cu turbine;
Mecanism ambreiaj;
Puternice tunuri cu apă.

Apariția tunurilor speciale de apă a făcut posibilă oferirea bărcilor de patrulare din seria Raptor o manevrabilitate uimitoare. Acum nava se poate întoarce literalmente într-un singur loc. Un mecanic de motoare cu normă întreagă monitorizează funcționarea motoarelor și a jeturilor de apă.

Toate compartimentele bărcii sunt separate de pereți puternici impermeabili. În cazul unei gauri, nava poate rămâne pe linia de plutire, deoarece un singur compartiment va fi inundat. Deasupra sălii mașinilor se află o platformă specială, care are un bastion blindat. Dacă nava este trimisă într-o misiune de luptă, pe suporturile pivotante ale acestei platforme sunt instalate mitraliere Pecheneg de 7,62 mm.

Armura instalată pe barca Raptor acoperă nu numai platforma pentru tragerea cu mitraliere, ci și compartimentul de aterizare împreună cu trenul de aterizare. Armura este alcătuită din panouri compozite care pot rezista la un glonț de 7,62 mm.

Modulul principal de luptă al lui Raptor

Modulul principal de luptă al bărcii de patrulare amfibie Raptor este situat imediat în spatele postului de conducere. Aceasta este cea mai recentă dezvoltare a NPO Karat OJSC, care se numește modulul de luptă controlat de la distanță „Uprava-Kord”. Este format dintr-o mitralieră KPVT de 14,5 mm și un modul optic-electronic.

Această armă este capabilă să detecteze în mod independent ținte chiar și pe un fundal de interferență. Sistemul calculează automat atât distanța până la țintă, cât și ajustează focul, ajustat pentru traiectoria mișcării și alți factori. Sistemul are mai multe funcții, inclusiv un „incendiu de avertizare”. Când această funcție este activată, sistemul, după ce a ajustat viteza țintei și distanța acesteia, va declanșa o explozie de avertizare care va cădea pe cursul navei intrus.

Modulul de luptă este capabil să detecteze o țintă la o distanță de până la 3 km. În acest caz, focul poate fi tras la o distanță de până la 2 km. O mitralieră puternică păstrează puterea distructivă a unui glonț la o distanță de până la 8 km. Dacă distanța până la țintă este de până la 500 de metri, gloanțe de 14,5 mm sunt capabile să pătrundă 32 mm de armură.

Dacă potențialul de luptă al mitralierei KPVT nu este suficient pentru a finaliza misiunea de luptă intenționată, pe modul poate fi instalat un lansator de grenade automat.

Avantajele și dezavantajele ambarcațiunilor de luptă Project 03160

În comparație cu ambarcațiunile de patrulare învechite din seria Grif, navele de patrulare amfibie Raptor arată foarte modern. Principalele lor avantaje sunt următoarele:

Bărcile au la bord cele mai multe sisteme moderne comunicații, navigare, detectare și urmărire;
Motoarele puternice sunt capabile să ofere barca de luptă cu viteze de până la 48 de noduri. În același timp, ele lucrează atât de liniștit încât Raptor este capabil să se apropie de ținta sa aproape în tăcere. O astfel de izolare fonică este realizată special pentru operațiuni de aterizare silențioasă pe timp de noapte;
Pentru a simplifica pe cât posibil procedura de ridicare a unei bărci pe țărm sau pe puntea unei nave de transport, sunt prevăzute ochiuri speciale;
Toate personal bărcile urmează nu numai pregătire obligatorie pe mai multe niveluri la United centru de instruire FMI al Rusiei, dar își studiază și viitoarea sa navă la uzina de producție.

În ciuda masei aspecte pozitive, ambarcațiunile de patrulare de aterizare au și unele dezavantaje:

La realizarea pieselor de caroserie din aluminiu, s-a dovedit a fi imposibilă utilizarea procedurii standard de ștanțare, așa că acestea trebuie să fie realizate în întregime manual;
Deoarece designul de bază al bărcii Raptor a fost copiat de pe bărci suedeze de tip similar, se pune problema utilizării componentelor și componentelor importate. În condițiile sancțiunilor pe care Occidentul le-a aplicat Rusiei în ultimii ani, producția de multe ori pur și simplu se oprește din cauza lipsei componentelor necesare, așa că acum se lucrează pentru înlocuirea completă a importurilor.

Este de remarcat faptul că ponderea componentelor străine utilizate în construcția bărcilor din seria Raptor scade în fiecare an.

Proiectul 03160 reprezintă implementarea cu succes a unui plan de dezvoltare a ambarcațiunilor moderne de patrulare amfibie. În ciuda dificultăților financiare, numărul ambarcațiunilor de patrulare la FMI din Rusia continuă să crească.