SAU "아카시아": 창조, 설명 및 특성의 역사. "Acacia"에서 "Coalition"으로: 현대식 중 자주포 Sau 152mm 사거리

SAU 2S3 Akatsiya - 소련 152-mm 사단 자주포, 인력, 포병 및 박격포 배터리, 로켓 발사기, 탱크, 화재 무기, 지휘소 및 핵 공격의 전술적 수단.

자주포 2S3 Akatsiya (GABTU - 개체 303)

Ural Transport Engineering Plant에서 개발되었습니다.

섀시 수석 디자이너 - G. S. Efimov, 152-mm 건 2A33 - F. F. Petrov.

창조의 역사

제2차 세계대전 종전 후 복무 중 소련주로 대전차포와 돌격 자주포로 구성되었으며, 주요 기능은 보병과 탱크의 직접 호위와 적 목표물에 대한 직접 사격이었습니다. 동시에 에서 서방 국가들미국은 이미 폐쇄된 위치에서 발사하도록 설계된 자주포를 보유하고 있었습니다.

점차적으로, 이들 국가의 자주포가 견인을 대체하기 시작했습니다. 지역 분쟁에서 자주포의 필수 불가결성이 명백 해짐에 따라 1947 년에서 1953 년 사이에 새로운 자주포를 만들기위한 연구가 수행되었지만 1955 년 N. S. Khrushchev의 지시에 따라 대부분의 작업 자주포에서 중지되었습니다. 얼마 후 소련 국방부는 전략적 핵전쟁가능성은 낮습니다. 두 전쟁 당사자 모두의 파괴로 이어질 것이기 때문입니다. 동시에 전술을 이용한 지역 갈등 핵무기. 그러한 충돌에서 자주포는 부인할 수 없는 이점견인되는 사람 앞에서.

N. S. Khrushchev의 사임으로 소련의 자주포 개발이 재개되었습니다. 이때까지 미국은 이미 155mm M109 자주포로 무장했으며 탄약에는 0.1kt의 M454 핵탄이 포함되어 있습니다. 1965년 Lvov 훈련장을 기반으로 소련군대규모 훈련은 위대한 시대의 포병 시설을 사용하여 수행되었습니다. 애국 전쟁. 훈련 결과는 현대전의 요구 사항에 따라 운용되는 자주포 사이에 불일치가 있음을 보여주었습니다. 1967 년 NATO 국가의 포병에서 소비에트 자주포의 잔고를 제거하기 위해 7 월 4 일 CPSU 중앙위원회와 소련 장관 회의 No. 609-201의 결의안이 발표되었습니다. 이 결의에 따라 새로운 152-mm 자주포 개발이 공식적으로 시작되었습니다.

이전에 VNII-100은 1963년에서 1965년 사이에 새로운 ACS의 외관과 기본 특성을 결정하기 위한 연구 작업을 수행했습니다. 연구 과정에서 ACS의 두 가지 변형이 개발되었습니다. 첫 번째 - "Object 124"의 섀시 기반(SU-100P 기반으로 생성됨), 두 번째 - 당시 유망한 중형 탱크 "Object 432" 기반. 두 버전 모두에서 주요 무장은 D-20 탄도가 장착된 152mm 곡사포였습니다. 작업 결과에 따르면 전면 엔진 레이아웃과 보조 장비를 위한 추가 동력인출장치의 존재가 새로운 자주포에 최적인 것으로 나타났습니다. 5TDF 엔진은 이러한 요구를 실현할 수 없었습니다. VNII-100 옵션은 프론트 엔진 레이아웃과 무료 클러치에서 동력 인출 장치의 가능성으로 해결되었지만 프로젝트는 구현되지 않았으며 Sverdlovsk에서 제조한 섀시를 사용하는 것이 좋습니다. 기계 제작 공장을 기지로. 결과 연구는 "아카시아"(GRAU 지수 - 2C3)라는 이름으로 R&D의 기초를 형성했습니다. "Acacia"는 152-mm 곡사포 ML-20, D-1 및 D-20을 대체하기 위해 탱크 및 동력 소총 사단의 포병 연대와 함께 사용하기로 되어 있었습니다.

VNII-100에서 완료된 2C3 고급 프로젝트의 성능 특성 표

Ural Transport Engineering Plant는 2S3의 주요 개발자로 임명되었으며 2A33 곡사포(내부 명칭 D-22)는 OKB-9에서 설계되었습니다. 1968년 말 첫 2개의 2S3 프로토타입 생산이 완료되었고 1969년 10월 공장 테스트가 완료되었습니다. 이와 동시에 1969년 여름에 현장 테스트를 위해 4대의 기계가 더 제조되었습니다. 테스트 결과 격실의 높은 가스 오염이 밝혀졌습니다. 동시에 122-mm 연대 자체 추진 곡사포 2S1에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 동시에 두 자주포 마운트의 경우 곡사포 캡 변형이 해결되었습니다. 2A33을 기반으로 카트리지 로딩이 있는 152mm D-11 곡사포가 개발되었습니다. 쐐기형 게이트, 체인 래머 및 슬리브의 장약 대신 D-11은 피스톤 게이트, 공압식 래머 및 카트리지 장약을 사용했습니다. 그러나 테스트 결과 새로운 D-11 곡사포의 단점이 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 동일한 정확도와 발사 범위를 유지하면서 발사의 화염이 동일하게 유지되었기 때문입니다. 또한, 충전 캐니스터로 작업할 때 불편함과 공압 래머의 설계 결함이 드러났으며, 그 결과 발사 속도가 기본 총 수준으로 유지되었습니다. D-11 디자인의 추가 개선으로 인해 발사 범위가 증가한 D-11M 지수에 따라 현대화 된 모델이 생성되었습니다. 고폭탄 파편 발사체증가된 챔버와 더 강력한 카트리지 충전 사용으로 인해 최대 19.3km.

1971 년 3rd Central Research Institute는 연구 작업 "Razvitie"의 틀 내에서 122-mm 및 152-mm 곡사포의 캡 버전에 대한 작업 결과를 검토하고 분석했습니다. 얻은 결과에도 불구하고 제 3 중앙 연구소는 2A33 곡사포의 캡이 달린 변형에 대한 추가 연구를 수행하는 것이 부적절하다는 결론을 내 렸습니다. 가장 큰 이유는 당시 부재였다. 기술 솔루션, 단단한 캡이나 불타는 슬리브에서 안정적이고 안전한 전하를 생성하고 작동할 수 있게 했습니다. 또한 D-11M 변형은 D-22에 비해 큰 이점이 없었습니다. 152-mm 자주포 2S11 "Hyacinth-SK"를 만들 때 수행 된 연구를위한 과학 기술 기반을 사용하는 것이 좋습니다. ACS 2S3 격실의 가스 오염 문제는 더 강력한 이젝터와 폐쇄가 개선된 카트리지 케이스를 사용하여 다른 방식으로 해결되었습니다. 개선 후 1971년에 소련군은 2S3 Akatsiya 자주포를 채택했습니다.

수정

ACS 2S3의 다양한 수정의 성능 특성 비교 표

대량 생산

2S3 자주포의 연속 생산은 Ural Transport Engineering Plant에서 1970년(공식 채택 이전)에 시작되었습니다. 1973 년 현재 2S3 자체 추진 포병 마운트의 비용은 30.5 천 루블이었습니다. 1982 년까지 Lenin의 이름을 딴 Perm 공장은 2A33 곡사포 제조에 종사했으며 생산은 Volgograd 공장 "Barrikada"로 이전되었습니다. 2S3의 생산은 소련이 붕괴될 때까지 계속되다가 1993년에 중단되었으며, 생산 23년 만에 다양한 변형의 2S3 차량이 약 4,000대 생산되었습니다.

1970년대 초, Transmash Central Design Bureau는 2S3 자주포를 현대화하는 작업을 수행했습니다. 기본 수정은 격실 배치와 적재 메커니즘 설계에 심각한 결함이 있었기 때문입니다. 주요 변경 사항은 기계화 배치에 영향을 미쳤습니다. 업그레이드된 버전에서는 기본 2개 대신 1개의 기계화된 드럼형 스택이 설치되어 운반 가능한 탄약을 40발에서 46발로 늘릴 수 있었습니다. 또한, 선체와 포탑의 선미 부분에 있는 해치의 구성과 위치가 변경되었고, 지상에서 기계화된 사격 공급이 도입되었고, 무선 안테나가 포탑의 지붕으로 이동되었으며, R-123 라디오 방송국은 R-123M 라디오 방송국으로 대체되었습니다. 업그레이드된 버전에는 인덱스 2S3M이 할당되었습니다. 에 대량 생산 ACS 2S3M은 1975년에 발사되었습니다. 1975년까지 기본 개조로 약 200대가 생산되었습니다.

2S3의 마지막 소련 수정은 2S3M1 자주포였습니다. 2S3M과 달리 사수는 이 수정에 1P5 파노라마 조준경을 설치했습니다. R-124 인터콤 장비는 새로운 1V116으로 교체되었습니다. R-123M 라디오 방송국 대신 R-173 라디오 방송국이 설치되었습니다. 또한 2S3M1에는 MSOB(Senior Battery Officer) 차량으로부터 지휘정보를 수신하기 위한 1V519 장비가 추가로 장착됐다. 이 수정은 1987년부터 시리즈로 출시되었습니다.

러시아 연방 국방부는 이미 2S3 자주포 현대화 문제로 복귀했습니다. 새로운 수정은 색인 2S3M2를 받았습니다. 전작과 달리 기계는 자동화 시스템안내 및 사격 통제 1V514-1 "Mekhanizator-M". 81mm 연막탄을 발사하기 위한 902B 연막 시스템을 설치하여 차량의 보안도 향상되었습니다. 기본 옵션 외에도 러시아군 Ural Transport Engineering Plant에서는 OKB-9와 함께 기존 2S3 자주포를 나토 구경.

2S3M2 자주포의 마지막 실험적인 심층 현대화는 2S3M3 기호로 수행되었습니다. 변경 사항은 자주포의 포병 유닛에 영향을 미쳤습니다. 2A33 곡사포는 탄도 솔루션 측면에서 2A64 곡사포와 통합되어 더 강력한 152mm 2A33M으로 교체되어 사거리가 증가했습니다(완전 충전 시 최대 19.8km, 가변 시 최대 18.9km) 이전 버전과 비교하여 3OF25 고 폭발성 파편 발사체의 가능성과 2S19 및 2A65 총을 위해 설계된 샷 사용 가능성. 또한 표준 ASUNO는 향상된 특성을 가진 통합 온보드 장비 세트로 대체되었습니다.

설계

기갑군단과 포탑

자주포 2S3 "Acacia"는 자주포의 고전이 된 타워 방식에 따라 만들어집니다. 차체는 압연 강철 장갑판으로 용접되며 동력(모터 변속기), 제어실 및 전투의 세 부분으로 나뉩니다. 우현 측면의 선체 앞에는 엔진 실이 있습니다. 그의 왼쪽에는 섀시 컨트롤이 있는 운전석이 있습니다. 전투 구획은 선체의 중간 및 후방 부분에 있습니다. 용접 타워는 볼 숄더 스트랩의 선체 지붕에 설치됩니다. 포탑에는 총과 승무원 좌석이 있습니다. 장전석은 우현측에, 포수석과 조준경은 포탑 앞 좌현측에 설치된다. 포수 뒤에는 자주포 사령관의 자리가 있습니다. 지휘소에는 포탑 지붕에 장착된 회전 포탑이 장착되어 있습니다. 타워의 후미 부분에는 장약이 있는 스택과 포탄이 있는 스택이 설치되었습니다(나중에 단일 드럼 기계화 스택으로 교체됨). 선체 바닥의 타워 아래에는 회전하는 바닥 플랫폼이 있습니다. 플랫폼에는 충전용 스택과 추가 화약 빔을 보관할 수 있는 상자가 있습니다. 포탄용 기계화 스택 2개와 주포 장약은 선체 선미 부분에 설치되어 있습니다. 누워서 먹이는 것은 특별한 선미 해치를 통해 땅에서 수행 할 수 있습니다. ACS 2S3의 예약은 승무원에게 방탄 및 파편 방지 보호 기능을 제공합니다. 선체와 포탑의 전면 판 두께는 30mm이고 측면은 15mm입니다.

군비

2S3 자주포의 주무장은 152mm 곡사포 2A33입니다. 총은 다음과 같이 완전히 통합됩니다. 탄도 성능 152-mm D-20 견인 곡사포로 탄약을 사용했습니다. 2A33 총의 주요 구성 요소는 배럴, 볼트, 전기 장비, 래머, 반동 장치, 크래들, 울타리, 균형 및 리프팅 메커니즘입니다. 총신은 총구에 커플 링으로 연결된 파이프이며 배럴 앞에는 이젝터가 있고 총구 브레이크는 파이프 총구에 고정되어 있습니다. 브리치에는 복사기 형 반자동이있는 수직 쐐기 문이 있습니다. 총은 수동 및 전기 방아쇠로 발사할 수 있습니다. 복사기 반자동 셔터는 총이 발사된 후 롤링할 때 셔터가 열리도록 설계되었습니다. 브리치의 오른쪽에 첫 번째 로딩을 위해 쐐기를 수동으로 여는 핸들이 있습니다. 크래들이 용접되고 리코일 장치의 막대와 리프팅 메커니즘의 섹터가 크래들에 고정됩니다. 난간은 크래들 뒤쪽에 볼트로 고정되어 있습니다. 울타리에는 방아쇠 메커니즘의 요소, 래머, 롤백 길이를 측정하는 통치자 및 방아쇠 차단 메커니즘이 있습니다. 발사체 및 장약의 전기 기계식 래머와 사용한 카트리지 케이스의 트레이 캐처는 로더의 작업을 용이하게 하도록 설계되었습니다. 반동 장치는 유압식 반동 브레이크(실린더가 총의 브리치에 고정되어 있음)와 공압식 널러로 구성되어 있습니다. 섹터형 리프팅 메커니즘은 수직으로 4도에서 +60도까지의 각도 범위에서 총을 안내합니다. 기계의 리프팅은 플라이휠을 사용하거나 전기 모터를 사용하여 수동으로 수행할 수 있습니다. 또한 전기 해제 버튼은 리프팅 메커니즘의 플라이휠 핸들에 있습니다. 공압 밸런싱 메커니즘은 도구의 스윙 부분의 불균형 순간을 보상하는 역할을 합니다. 2S3 자주포의 휴대용 탄약 부하는 40발입니다(2S3M 및 후속 수정의 경우 46발).

2A33 자주포의 주탄에는 최대 사거리가 17.05km인 53-OF-540 고폭탄 파편과 공기역학적 설계가 개선되고 최대 사거리가 17.4km인 3OF25 포탄이 포함됩니다. 현재 수정 포탄 "Centimeter"와 "Krasnopol"이 2S3용으로 개발되어 집중된 장소에서 장갑차를 파괴합니다. 발사기, 장기 방어 구조, 다리 및 횡단. 또한 조명, 콘크리트 피어싱, 화학 및 핵 포탄, 무선 간섭용 포탄의 사용을 제공합니다. 싸우기 위해서 장갑차일반 탄약 2S3에는 4 개의 누적 탄약 53-BP-540이 있습니다. 탄약은 최대 3km 거리에서 250mm 균질 장갑 강철을 관통할 수 있습니다. 또한 표준 탄약에 포함되지 않은 장갑 관통 포탄 53-Br-540 및 53-Br-540B는 장갑 표적에 발사할 수 있습니다. 포탄은 1000m 거리에서 각각 120mm 및 115mm 두께의 균질 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 일반적인 탄약 유형 외에도 Akatsiya는 특수 탄약 (예 : 핵 3VB3)을 강력하게 발사 할 수 있습니다 1kt의 사거리와 17.4km의 사거리. 또한 152mm 곡사포 ML-20, D-1, D-20 및 2S3의 경우 화학 껍질, 다양한 독성 물질을 갖추고 있습니다. 이러한 포탄의 탄도 및 전체 질량 특성은 고폭탄 파편에 해당하는 것과 거의 일치합니다(예를 들어, 53-KhN-530 및 53-XC-530 포탄의 탄도는 고폭 파편 발사체 53-OF-에 해당합니다. 530). 또한 2S3 자주포에는 7.62mm PKT 기관총이 장착되어 있습니다. 기관총은 자주포 지휘관의 회전 포탑에 장착되며 수직 유도 각도는 6도에서 +15도입니다. 곡사포 승무원의 개인 무기에는 AKMS 돌격 소총 용 마운트와 신호 권총 용 마운트가 있습니다. 추가 무기의 휴대용 탄약에는 기관총용 1,500발, 기관총용 600발, 신호 권총용 18발이 포함됩니다.

관찰과 소통의 수단

총을 조준하고, 낮과 밤에 정찰을 수행하고, 기관총에서 발사하기 위해 OU-3GK 탐조등이 결합 된 TKN-3A 조준경이 지휘관의 큐폴라에 설치됩니다. 포수 스테이션에는 폐쇄된 사격 위치에서 발사할 수 있는 파노라마 포병 조준경과 관찰된 목표물에 사격할 수 있는 직사조 조준기 OP5-38이 장착되어 있습니다. 운전석에는 2개의 TNPO-160 프리즘 감시 장치와 야간 운전을 위한 TVNE-4B 야간 투시 장치가 장착되어 있습니다.

외부 무선 통신은 R-123 라디오 스테이션에서 지원됩니다. 라디오 스테이션은 VHF 대역에서 작동하며 두 라디오 스테이션의 안테나 높이에 따라 최대 28km 거리에서 동일한 유형의 스테이션과 안정적인 통신을 제공합니다. 승무원 간의 협상은 R-124 인터콤 장비를 통해 수행됩니다.

엔진 및 변속기

V-59U V자형 12기통 4행정 V-59U 수냉식 슈퍼차저 디젤 엔진은 520마력을 낸다. 디젤 연료 외에도 엔진은 등유 등급 TS-1, T-1 및 T-2에서 작동할 수 있습니다.

변속기는 유성 회전 메커니즘이 있는 기계식 2선식입니다. 6개의 전진 및 2개의 후진 기어가 있습니다. 6단 전진 기어의 이론상 최대 주행 속도는 60km/h입니다. 두 번째 후진 기어는 최대 14km / h의 속도를 제공합니다.

차대

2S3 섀시는 SPTP SU-100P의 수정 섀시로 고무 코팅된 로드 휠 6쌍과 지지 롤러 4쌍으로 구성되어 있습니다. 기계 뒤쪽에는 가이드 휠이 있고 앞쪽에는 드라이브가 있습니다. 캐터필러 벨트는 랜턴 기어의 고무-금속 경첩이 있는 작은 링크로 구성됩니다. 각 트랙의 너비는 484mm이며 간격은 125mm입니다. 서스펜션 2C3 - 개별 토션 바. 첫 번째, 여섯 번째 도로 바퀴에는 양면 유압 완충 장치가 설치됩니다. 하부 구조가 지정된 매개변수를 제공하기 위해 하부 구조 자주포 SU-100P의 설계가 상당한 처리를 거쳤습니다. 베이스 머신에 비해 SAU 2S3의 트랙 롤러와 서스펜션 시스템이 강화되고 냉각 시스템이 변경되었습니다.

전투용

2S3 자주포는 아프가니스탄 전쟁 중 화재 세례를 받았습니다. 2S3 곡사포는 40군에서 가장 흔한 자주포였기 때문에 종종 소련 40군 포병 연대 그룹의 기초가 된 돌격 작전 중에 동력 소총 부대를 직접 호위했습니다. 1987년 8월 1일 현재 소련 제40군은 총 50대의 자주포 2S3으로 무장한 3개의 자주포 대대를 보유하고 있었습니다. Akatsiya 선체를 12.7mm DShK 기관총의 화재로부터 보호하기 위해 자주식 유닛여분의 트랙과 모래로 채워진 사용 된 쉘 상자로 매달려 있습니다. 1984년부터 OKSVA는 2S3를 사용하여 Salang Pass를 통해 호송대를 호위하기 시작했습니다. 아프간 무자헤딘의 빈번한 매복에 취약한 지형의 특성. 처음에는 2S3 자체 추진 곡사포가 탱크 용으로 사용되었으며 단점 중 하나는 총의 작은 앙각입니다. 그러나 Akatsiya 자주포는 탱크와 달리 기둥을 호위하면서 포탄 지원을 성공적으로 수행하고 파편 포탄으로 적군을 공격했습니다. 1985년 Khost 지방에서 반혁명 세력에 대항하는 작전 중에 자주포 2S3도 OKSVA 군대에 포병 지원을 제공했습니다. Paktia 근처에서 자주포가 매복되어 적어도 하나의 2S3이 파괴되었습니다.

이란-이라크 전쟁이 거의 시작될 무렵, 이라크 포병 그룹의 기초를 형성한 소련에서 이라크로 자주포 2S1 및 2S3의 배송이 시작되었습니다. 1991년 사막의 폭풍 작전에서 이라크군은 2S3 자주포를 사용했습니다. 일반적으로 이라크의 포병 사용 경험은 부정적으로 평가되어 소련 포병이 무능하다는 신화가 등장했습니다. 그러나 이라크 포병의 행동을 평가할 때 이라크군 포병단의 지휘통제체계와 장비가 당시 소련의 기준에 맞지 않았다는 점은 고려하지 않았다.

"아카시아"는 1992년 6월 트란스니스트리아 분쟁 당시 사용된 것으로, 사용에 대한 자세한 내용은 없습니다. 1개의 2S3 자주포가 조지아군에 의해 사용되었습니다. 포병 부대 Abkhazia에서의 전쟁 중 80-100 발의 총격 후 총이 실패했습니다. SAU 2S3도 사용되었습니다. 러시아군 1차와 2차 체첸 분쟁 중 2008년 8월 러시아군은 2S3 자주포를 사용했습니다. 응용 프로그램의 에피소드 중 하나는 상하이 마을에서 러시아와 그루지야 포병 그룹 간의 포병 결투였습니다. 결투 중에 693의 자주포 2S3 중 하나의 사령관이 파편 부상으로 사망했습니다. 동력 소총 연대, 손실의 이유는 그루지야 측에서 편리하지만 잘 보이는 발사 위치를 선택했기 때문입니다.

2011년 리비아 내전 당시 정부군은 2S3 자주포를 사용했다. 동안 내전시리아에서 Akatsiya 자체 추진 곡사포는 적 유닛에 부정적인 심리적 영향을 미치기 위해 직접 발사에 사용되는 것을 포함하여 시리아 아랍 군대의 부대에서 사용되었습니다. 2014년 우크라이나 동부에서 무력 충돌이 발생했을 때 우크라이나군은 2С3를 사용했습니다. 2014 년 8 월 우크라이나 군대에 의한 2S3 자주포 손실은 소비에트 이후 공간의 다른 무력 충돌에서 이러한 유형의 자주포 손실을 초과했습니다. 몇몇 아카시아 포대는 NAF군에 의해 무력화되었고, 자주포의 일부는 우크라이나군에 의해 파괴되었으며, 적어도 하나는 포병 대대 2S3은 VSN의 군대에 의해 점령되었습니다. 동부 우크라이나의 무력 충돌 중 아카시아 자주포 사용이 극도로 실패한 이유 중에는 낮은 수준의 승무원 훈련과 자주포의 불만족스러운 상태가 있습니다.

기계 평가

TTX 2S3과의 비교표 포병 시스템이전 세대와 다음 세대

외국 아날로그와 비교 테이블 TTX 2S3

연산자

현대의

러시아:
- 러시아 지상군 - 2013년 기준 1,800대 중 1,000대가 보관 중
- 러시아 해병대 - 18대. 2013년 현재
-아제르바이잔 - 6대. 2013년 기준으로 2009년부터 2010년까지 우크라이나에서 16대의 2S3가 추가로 인도되었습니다.
-알제리 - 30대. 2013년 현재 총 40대가 인도되었습니다.
-아르메니아 - 28대. 2013년 현재
-벨로루시 - 108대. 2013년 현재 총 166대가 인도되었습니다.
-베트남 - 30대. 2013년 현재
- 콩고 민주 공화국 - 10개 단위. 2013년 현재
-조지아 - 13개 단위. 2013년 현재; 신문에 따르면. Ru", 2008년 현재 2S3M 8대
-카자흐스탄 - 120대. 2013년 현재
-쿠바 - 2013년 기준 2S1 및 2S3 유닛 40대
-슬로바키아 - 4대. 1993년과 2010년 사이에 배달됨, 배달 목적지는 알 수 없음
-시리아 - 50대. 2013년 현재
-미국- 19대 1993년부터 2010년까지의 기간에 인도되었으며, 정확한 전달 목적은 알려지지 않았으며 공식적으로 훈련용으로 전달되었습니다. 아마도 디자인 솔루션을 연구하기 위해
-투르크메니스탄 - 16대. 2013년 현재
-우즈베키스탄 - 17대. 2013년 현재
-우크라이나 - 463대. 2013년 기준 총 501대 납품
- 체코 - 13개 단위. 1993년에서 2010년 사이에 헝가리에서 배송됨, 배송지는 알 수 없음
-남오세티아 - 42대. 2008년 현재
-남수단 - 12개 유닛. 2013년 현재

이전의

소련 - 붕괴 후 형성된 국가에 전달
- 불가리아 - 4개 단위. 1989년 소련에서 인도, 1999년 앙골라에 매각
- 헝가리 - 18대. 1981년 소련에서 인도된
-GDR - 95 유닛. 1979 년에서 1985 년 사이에 소련에서 인도되어 FRG로 이전되었습니다. 9대는 미국에 판매되었으며 나머지는 보관 중이거나 비무장 상태일 수 있습니다.
-이라크 - 150 유닛. 1980년에서 1989년 사이에 소련에서 인도되었으며 2006년부터 서비스에서 제외됨

형질

분류: 자주포
- 전투 중량, t: 27.5
- 레이아웃 방식: 프론트 엔진
- 승무원, 인원 : 4명
치수:
- 케이스 길이, mm: 6970
- 총포 전방 길이, mm: 7765
- 선체 폭, mm: 3250
- 높이, mm: 3050
- 베이스, mm: 4622
- 트랙, mm: 2720
-간격, mm: 450
예약:
- 방어구 종류 : 방탄
- 선체의 이마, mm / 도시: 30
- 선체 보드, mm/deg.: 15
- 타워의 이마, mm / 도시: 30
- 타워 보드, mm/deg.: 15
군비:
- 구경 및 주포 브랜드: 152 mm 2A33
- 총 유형: 라이플 곡사포
- 배럴 길이, 구경: 28
-총 탄약: 46
- 각도 VN, deg.: -4...+60 deg
- GN 각도, 도: 360도
-사거리, km: 최대 20.5
-조준경: PG-4, OP5-38, TKN-3A
-기관총: 1 x 7.62mm PKT
유동성:
-엔진: 프로듀서 : ChTZ. 브랜드: V-59U. 유형: 디젤. 볼륨: 38,880cc 최대 출력: 2000rpm에서 520hp. 최대 토크: 1200-1400rpm에서 2059Nm. 구성: V12. 실린더: 12. 복합 연료 소비: 180-220 l/100km. 고속도로 연료 소비: 165 l / 100 km. 실린더 직경: 150mm. 피스톤 스트로크: 180mm. 냉각: 액체. 주기율(주기 수): 4. 권장 연료: 다중 연료.
-고속도로의 속도, km / h : 60
-거친 지형의 속도, km / h : 25-30
- 고속도로 순항, km: 500
- 연료 탱크 용량, l: 830
- 특정 전력, l. 초/일: 19
- 서스펜션 유형: 개별, 토션 바
- 특정 지압, kg/sq.cm: 0.6
- 등반성, 정도: 30도
- 벽 극복, m: 0.7
- 건널 수 있는 도랑, m: 3
- 교차 가능한 포드, m: 1

전후 기간은 사단, 군단 및 육군 포병의 임무가 급격히 복잡해지는 것이 특징이었습니다. 조건에서 가능한 응용 핵무기그리고 첨단 기술의 가능성을 감안할 때 전체 무기 시스템에서 자주포의 역할을 시급히 재고할 필요가 있었습니다.

그 결과 122-mm 자체 추진 곡사포, 152-mm 자주포 2S5 "Hyacinth-S", 자체 추진 203.2mm와 같은 다수의 중포병 시스템이 60년대 후반에서 70년대 초반에 만들어졌습니다. . 나열된 "꽃밭"의 가치있는 대표자는 사단 자체 추진 곡사포 2S3 "Acacia"였습니다.

곡사포의 배경과 역사

위대한 애국 전쟁이 끝난 후 자체 추진 포병 연대는 대전차 전투에서 탁월하게 자신을 입증했지만 요새화 된 지역을 돌파 할 때 자주포 설치 : SU-76, SU-85, SU -100, SU-152 및 ISU-152.

그러나 ATGM의 출현과 좁은 전문화의 필요성 부족은 질적으로 새로운 시스템의 출현을 위한 전제 조건을 만들었습니다.

군대는 전쟁 중 폐쇄된 사격 위치에서 발사하기 위한 자주포를 개발할 필요성을 이해하여 이미 1947년에 설계를 시작했습니다. 그러나 핵 과학자와 로켓 개발자의 영향을 받아 집권한 N. S. Khrushchev의 자발적인 결정으로 모든 작업이 축소되었습니다.

1963년부터 Khrushchev가 제거된 후 전 러시아 운송 공학 연구소(VNII-100)는 제안된 유형의 새로운 ACS를 형성하기 위한 연구를 수행했습니다.

자체 추진 총을 만드는 경험뿐만 아니라 고려되었습니다. 적극적으로 연구 된 미 육군과 견인 된 대응물이 나타났습니다.

1967년 7월 4일 소련 제609-201호 각료회의에서 무거운 자주포 시스템의 본격적인 개발 시작에 대한 결의안을 발표했습니다. 그들에게 특별한 요구 사항은 핵무기 발사 능력입니다. 또한 미국 M109의 경우 핵 발사체 M454(전력 - 0.1킬로톤)를 만들었습니다.

도구의 선택은 논란을 일으키지 않았다 -. 그러나 섀시를 선택하는 데 문제가 있었습니다. 대공 미사일 시스템 2K11 "Circle"의 섀시인 "Object 124"와 새로운 T-64 탱크의 섀시인 "Object 432"로 간주됩니다. 그러나 그들 중 누구도 떠오르지 않았습니다.

중력의 주요 부분이 선미에 위치한 포탑과 총기 단지에 떨어지는 자주포의 경우 전면 엔진 섀시 레이아웃을 사용하기로 결정했습니다. 이 디자인은 엔지니어 G.S. Efimov에 의해 개발되었습니다.

이 설계는 섀시 전면에 위치한 V-59U 다중 연료 디젤 엔진을 위해 설계된 충분한 고토크 출력을 제공했습니다. 섀시의 후미 부분은 장비와 탄약을 수용하기 위한 것이었습니다.

Ural Transport Engineering Plant는 새로운 자주포의 수석 개발자로 임명되었습니다.

수많은 테스트를 거쳐 제품에 사용하도록 계획된 캡 로딩이 중단되었습니다.

천 캡의 타지 않은 부분이 다음 충전에 점화될 수 있습니다. 이러한 이유로 자주포를 무장하는 데 포탄 유형의 장약이 사용되었습니다. 이 결정은 곡사포 탄약의 배치, 보관 및 운송을 크게 단순화했습니다.

강력한 이젝터를 설치하고 밀폐가 개선된 카트리지 케이스를 만들어 격실의 증가된 가스 오염을 제거했습니다. 발사시 보어의 더 완전한 잠금.

1970년에 확인된 단점이 제거된 후 2S3 Akatsiya 자주포(물체 303)의 최종 버전이 생산에 투입되었습니다. 흥미로운 세부 사항 - 이 시리즈의 출시는 서비스를 시작하기 1년 전에 시작되었습니다.

설계 및 수정 2S3

선체와 포탑의 제조에는 압연 장갑 강철이 사용되었습니다. 장갑 보호의 두께는 자체 추진 장치의 정면 부분에서 30mm, 측면을 따라 15mm였습니다. 이것은 총알과 파편으로부터 보호하기에 충분했습니다.

동시에 전선에 도달하지 않고 활성 유닛의 후방에서 포병 시스템을 사용하기로되어있었습니다. 회전 포탑은 포병을 수용하는 데 사용되었습니다.

장갑 강철로 덮인 엔진실은 설비 앞쪽 오른쪽에 있습니다.

엔진은 V-59U 다중 연료 디젤 엔진으로 520마력의 슈퍼차저 출력을 자랑합니다.

앞 엔진의 왼쪽에는 운전석이 있습니다. 운전을 위해 잠망경 장치가 사용되며 밤에는 IR 조명이있는 야간 투시 장치가 사용되며 헤드 라이트는 SAO 타워에 있습니다.

나머지 여유 공간은 장비 및 장치, 탄약 및 이중 제어 및 통신 시스템을 갖춘 포병 시스템을 배치하는 데 사용됩니다.

포가 달린 포탑은 선체의 볼 체이스에 장착됩니다. 총 앞 왼쪽에는 PG-4 포병 파노라마와 OP5-38 조준경과 같은 필요한 안내 장치가 있는 사수의 자리가 있습니다.

지휘관 좌석은 사수 좌석 뒤에 배치되며 지붕에는 TKN-3A 조준경과 OU-3GK 서치라이트가 결합된 회전식 지휘관 포탑이 장착되어 있습니다. 7.62mm PKT 기관총이 포탑에 부착되어 있습니다.

총의 오른쪽에는 로더를 위한 장소가 있습니다. 선미 구획은 장약과 포탄을 놓는 데 사용됩니다.

이후 수정에는 단일 드럼 기계식 스태킹이 장착되어 있습니다.

화약 묶음은 바닥의 상자로 제거되며, 이는 특정 범위에서 발사하기 위한 충전을 완료하는 데 필요합니다. 상자 옆에는 껍질 더미가 있습니다. 지상에서 탄약을 공급하는 것은 2개의 기계적 보관(포탄 및 장약용)과 선미의 해치로 가능합니다. 자주포의 주요 무기는 152-mm 곡사포 2A33입니다.

탄도와 배럴은 D-20 건의 견인 버전으로 통합됩니다. 탄약이 표준화되었으며 곡사포는 소련과 러시아에서 생산된 이 구경의 전체 범위의 152mm 곡사포를 사용할 수 있습니다.

탄약은 금속 슬리브의 자주포용으로 특별히 설계되었습니다.

이 도구는 다음으로 구성됩니다.

• 배럴은 탄도 특성에 따라 D-20의 배럴을 반복하지만 동시에 기계화에서 다릅니다. 자주포에는 이젝터와 발사 후 총신을 날리는 장치가 장착되어 있습니다.
• 셔터, 수직 쐐기형, 기계적 또는 전기적 제어 포함;
• 박는 사람;
• 반동 장치 시스템, 자주포의 비좁은 구획에서 곡사포를 사용하려면 수리 가능하고 정상적으로 작동하는 유압 시스템이 있어야 합니다.
• 요람, 총을 배치 할 수있게 한 것은이 디자인이었습니다.
• 균형 조정 및 리프팅 메커니즘을 사용하면 필요한 고도 각도를 설정하고 배럴을 고정할 수 있습니다.
• 펜싱, 사격시 승무원 보호가 필요합니다.

총구 브레이크가 있으면 발사 시 롤백이 크게 줄어듭니다. 총구 브레이크는 주조, 다중 챔버, 반응형입니다. 복사기의 원리에 따라 작동하는 자동화 장치가 있는 반자동 쐐기형 게이트가 브리치 어레이에 있습니다.

자동화는 샷 후 잠금 장치를 열고 슬리브의 올바른 배출에 기여합니다. 셔터를 수동으로 열면 브리치 오른쪽에 특수 핸들이 있습니다.

브리치 근처, 울타리에 장착:

• 전기 방아쇠 및 백업 역학의 제어 부품;
• 차지 래머;
• 총 본체의 반동을 제어하기 위한 치수 눈금;
• 사격 금지를 위한 안전 장치.

포탑에는 AKMS / AKS-74 돌격 소총용 마운트가 2개 있으며 장비 손상 시 보관함에 있는 PKT 기관총 및 F-1 수류탄과 함께 승무원의 자기 방어에 사용됩니다.

높이전기 리프트에 의해 수행되며, 고장 시 기계적 제어를 위해 모든 전기 장비가 이중화됩니다.

마찬가지로 하강은 전기 방아쇠의 도움과 손으로 레버를 눌러 수행됩니다. 총의 수직 진동을 방지하기 위해 공압 균형 메커니즘이 만들어졌습니다.

첫 번째 현대화는 거의 200 개의 자주포가 출시 된 후 수행되었습니다. 새로운 기계화 적재함 1개를 설치하여 휴대용 탄약에 6발을 추가할 수 있었고 지상에서 기계적으로 탄약을 공급할 수 있었습니다. R-123 라디오는 R123M으로 교체되었습니다. 현대화된 기계는 1975년에 2S3M이라는 이름으로 시리즈에 들어갔습니다.

1987년 현대화 과정에서 GRAU 지수는 2S3M1로 대체되어 다음과 같은 작업을 수행하였다.

• PG-4 파노라마는 1P5로 대체되었습니다.
• 인터콤 R-124는 더 많은 것으로 변경되었습니다. 완벽한 콤플렉스 1B116;
• R-123M 유형의 오래된 라디오 방송국은 암호화 복합 시설인 R-173이 장착된 현대적인 방송국으로 교체되었습니다.
• 1V519 장비를 설치하여 소방차로부터 정보를 수신했습니다.

다음 현대화는 2006년에만 가능해졌습니다. 자체 추진 장치는 1V514-1 "Mekhanizator-M" 자동 안내, 조정 및 사격 통제 시스템 단지의 설치 및 사용에 맞게 조정되었습니다.

또한 1V519 연막을 제공하기 위해 82mm 박격포가 장갑에 설치되었습니다. 주포는 Krasnopol형 능동 로켓을 발사할 수 있는 능력과 약간 수정된 퍼지 시스템을 갖춘 2A33M 버전으로 교체되었습니다.

수출 납품을 위해 2S3M2-155 변형이 병렬로 생성되었으며, 이 경우 총과 탄약 보관 랙이 155mm용 포탄과 장약에 더 적합한 것으로 변경되었습니다. 이 복합 단지는 NATO 표준 탄약을 사용하는 국가를 대상으로 합니다.

특성 2S3 "아카시아"

다양한 수정의 자체 추진 곡사포의 성능 특성이 표에 나와 있습니다.

외국 모델과의 비교 및 ​​2S3 "아카시아"의 전투 사용

비교하다 성능 특성자주포는 아래 표에서 찾을 수 있습니다. 본 것처럼 최신 버전"아카시아"는 서구 모델 수준이지만, 그럼에도 불구하고 현재 사용되는 구경은 여러 가지 질문을 제기합니다.

제2차 세계 대전 이후 서구 국가들은 155mm 구경으로 전환하면서 우리에게 친숙한 152mm 구경보다 현대화의 기회를 더 많이 제공합니다. 3mm 차이는 그리 크지 않지만, 이 3mm 때문에 화약의 무게와 발사체의 총질량의 차이가 크게 늘어난다. 또한 외국 곡사포의 긴 총신 길이에 주목해야 합니다.

우선, 이것은 경제적이고 기술적 인 금속 가공 방법 때문입니다. 현재 배럴 길이가 더 긴 곡사포도 러시아 연방에서 사용 중이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. "아카시아"는 항공 및 철도 운송의 가능성과 함께 서비스를 시작하여 전체 치수에 특정 제한이 부과되었습니다.

현재, 이 구경의 포탄의 발사 범위와 전투 부하를 개선하기 위한 방법이 모색되고 있습니다. 이는 포탄 및 탄약 생산을 위한 생산 라인을 현대화할 수 없고 새로운 기술과 솔루션을 찾기 때문입니다. 배럴 처리.

곡사포의 목적:

• 클러스터 파괴 군대및 BTT;
• 동물원 콤플렉스 등에 의한 발사 조정으로 카운터 배터리 발사;
• 로켓 발사기의 파괴;
• 중장갑 차량의 파괴 행진하는 기둥또는 붐비는 장소에서;
• 요새 파괴;
• DOS 및 DZOS의 파괴.

40년 이상 동안, 그것은 많은 분쟁에서 성공적으로 사용되었습니다. 그녀는 아프가니스탄에서의 첫 전투 테스트를 통과했습니다. Akatsiya는 40 군의 주요 자주 부대가 된 50 조각의 양으로 기둥을 동반하고 요새 지역에 대한 공격에 참여했습니다.

직접 화재로 마을을 청소할 때 "아카시아"를 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 에서 주목할 가치가 있습니다. 이 경우이 명령의 결정은 Mujahideen의 무기고에 무거운 대전차 무기가 없었기 때문에 정당화되었습니다. 그렇지 않으면 자주포가 발사 위치에서 파괴되었을 것입니다.

2S3는 다음과 같은 적대 행위에도 참여했습니다.

• 아프리카, 에티오피아, 에리트레아, 콩고의 분쟁;
• 화이팅중동에서;
• 아프가니스탄 전쟁;
• 체첸 전쟁.

현재까지 자체 추진 곡사포 2S3 "Acacia"는 전 세계 25개국 이상에 있습니다.

작동하기 쉽고 전투에서 신뢰할 수 있다는 긍정적 인 평가를 얻은 Akatsiya는 러시아 군대뿐만 아니라 다른 국가의 군대에서도 오랫동안 봉사 할 것입니다. 그리고 최신의 사용 유도 탄약가장 현대적인 포병 모델과 일치합니다.

동영상

2S3 "Acacia" 152-mm 자주포. 2S3 Akatsiya 자주포는 1967년 7월 4일 소련 각료회의 법령과 관련하여 Kalinin 공장의 설계국에서 설계 및 제작되었습니다. 그러나 1968년에는 테스트 과정에서 여러 심각한 결함, 특히 전투실의 강한 가스 오염이 나타났습니다. 같은 단점으로 인해 1969년 여름까지 제작된 4개의 샘플이 추가로 테스트를 통과하지 못했고 환기 시스템의 개선으로 문제가 해결되어 1970년에 이미 첫 번째 시리즈의 기계가 생산되었습니다. 1971년, 아카시아 건물은 세 구획으로 나누어졌습니다. 왼쪽과 엔진 격벽 사이의 선체 앞쪽 부분에는 제어 부서가 있습니다. 직장운전자 정비사. 선수의 오른쪽에는 엔진, 변속기, 연료 및 공기 공급 시스템, 윤활, 냉각, 가열 및 시동이 있는 동력실이 있습니다. 나머지 선체와 전체 포탑은 전투실이 차지하고 있으며, 그 대부분은 곡사포와 탄약고 아래에 있습니다. 지휘관의 포탑과 해치는 탑의 왼쪽에 있고, 장전기의 해치는 오른쪽에 있습니다. "Acacia"포병 부대의 기지는 152-mm 건 곡사포 D-20과 같은 목적의 견인 총이었습니다. 내부 구조, 탄도 및 탄약은 변경되지 않았습니다. 곡사포에는 GRAU-2A33 색인이 지정되었습니다. 총은 타워의 embrasure에 설치되었습니다. 총신은 모노 블록 튜브, 2 챔버 총구 브레이크, 이젝터, 클러치 및 브리치, 유체 보정기가있는 스핀들 형 유압식 반동 브레이크 및 추가 제동 밸브가있는 공압식 널러로 구성되었습니다. 곡사포의 수직 포인팅 각도는 -4에서 +60 사이로 만들어졌습니다. OFS Of-540 및 OFS OF-25의 40발은 포탑과 차체에 있는 2개의 전투 팩에 저장되었습니다.70년대 후반, 차량에 1개의 드럼형 탄약팩이 장착되기 시작했고 탄약 적재량이 46발로 증가했습니다. 자주포의 선미에는 특수 해치가 있습니다.또한 곡사포는 광범위한 발사가 가능합니다. 포탄: Br-540B, Br-540, 조명 낙하산 C1, 화학 3X3, 2kt 용량의 모든 152mm 탄약.보조 무기로 사령관의 해치 위에 위치한 7.62mm PKT 기관총이 사용됩니다. 그리고 전투에 필요한 공군적. 2С3에는 화학, 세균 및 핵무기의 영향으로부터 사람들을 보호할 수 있는 여과 장치, 자동 소방 시스템, 승무원 작업장의 밀봉 시스템이 장착되어 있습니다. 차량의 견고성은 이동 중 및 자체 추진 총 내부에 저장된 탄약에서 발사하는 과정에서 유지됩니다. "아카시아"의 무게는 무거운 수송 항공기에 그것의 수송을 허용합니다. 2S3 "Acacia" 승무원의 전술적 및 기술적 특성: 4명. 중량: 27.5 t 길이: 8.4 m 높이: 3.05 m 폭: 3.25 m 지상고: 450 mm 최대 고속도로 속도: 60 km/h 고속도로 순항 범위: 500 km 무장: 152 mm 2A33 곡사포, 기관총 7.62-mm PKT 포 : 46 사거리: 최대 20.5 km 엔진: V-59U 엔진 출력: 520 hp 타워, mm - 30 타워 보드, mm - 15

SAU 2S3 Akatsiya는 인력, 포병 및 박격포 배터리, 로켓 발사기, 탱크, 화기, 지휘소 및 전술 핵 공격 무기를 억제하고 파괴하도록 설계된 소련의 152mm 사단 자체 추진 곡사포입니다.

자주포 2S3 Akatsiya (GABTU - 개체 303)

Ural Transport Engineering Plant에서 개발되었습니다.

섀시 수석 디자이너 - G. S. Efimov, 152-mm 건 2A33 - F. F. Petrov.

창조의 역사

제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 소련은 주로 대전차포와 돌격 자주포로 무장했으며, 주요 기능은 보병과 탱크를 직접 호위하고 적의 목표물을 직접 사격하는 것이었습니다. 동시에 서방 국가와 미국은 이미 폐쇄된 위치에서 발사하도록 설계된 자주포를 보유하고 있었습니다.

점차적으로, 이들 국가의 자주포가 견인을 대체하기 시작했습니다. 지역 분쟁에서 자주포의 필수 불가결성이 명백 해짐에 따라 1947 년에서 1953 년 사이에 새로운 자주포를 만들기위한 연구가 수행되었지만 1955 년 N. S. Khrushchev의 지시에 따라 대부분의 작업 자주포에서 중지되었습니다. 얼마 후 소련 국방부는 전략적 핵전쟁이 일어날 가능성이 낮다는 결론에 이르렀습니다. 동시에 전술 핵무기 사용과 관련된 국지적 갈등이 더욱 현실화될 수 있습니다. 그러한 충돌에서 자주포는 견인포보다 부인할 수 없는 이점이 있었습니다.

N. S. Khrushchev의 사임으로 소련의 자주포 개발이 재개되었습니다. 이때까지 미국은 이미 155mm M109 자주포로 무장했으며 탄약에는 0.1kt의 M454 핵탄이 포함되어 있습니다. 1965년 소련군은 리비우 훈련장을 기반으로 애국대전 당시 포병시설을 활용한 대규모 훈련을 실시했다. 훈련 결과는 현대전의 요구 사항에 따라 운용되는 자주포 사이에 불일치가 있음을 보여주었습니다. 1967 년 NATO 국가의 포병에서 소비에트 자주포의 잔고를 제거하기 위해 7 월 4 일 CPSU 중앙위원회와 소련 장관 회의 No. 609-201의 결의안이 발표되었습니다. 이 결의에 따라 새로운 152-mm 자주포 개발이 공식적으로 시작되었습니다.

이전에 VNII-100은 1963년에서 1965년 사이에 새로운 ACS의 외관과 기본 특성을 결정하기 위한 연구 작업을 수행했습니다. 연구 과정에서 ACS의 두 가지 변형이 개발되었습니다. 첫 번째 - "Object 124"의 섀시 기반(SU-100P 기반으로 생성됨), 두 번째 - 당시 유망한 중형 탱크 "Object 432" 기반. 두 버전 모두에서 주요 무장은 D-20 탄도가 장착된 152mm 곡사포였습니다. 작업 결과에 따르면 전면 엔진 레이아웃과 보조 장비를 위한 추가 동력인출장치의 존재가 새로운 자주포에 최적인 것으로 나타났습니다. 5TDF 엔진은 이러한 요구를 실현할 수 없었습니다. VNII-100 옵션은 프론트 엔진 레이아웃과 무료 클러치에서 동력 인출 장치의 가능성으로 해결되었지만 프로젝트는 구현되지 않았으며 Sverdlovsk에서 제조한 섀시를 사용하는 것이 좋습니다. 기계 제작 공장을 기지로. 결과 연구는 "아카시아"(GRAU 지수 - 2C3)라는 이름으로 R&D의 기초를 형성했습니다. "Acacia"는 152-mm 곡사포 ML-20, D-1 및 D-20을 대체하기 위해 탱크 및 동력 소총 사단의 포병 연대와 함께 사용하기로 되어 있었습니다.

VNII-100에서 완료된 2C3 고급 프로젝트의 성능 특성 표

Ural Transport Engineering Plant는 2S3의 주요 개발자로 임명되었으며 2A33 곡사포(내부 명칭 D-22)는 OKB-9에서 설계되었습니다. 1968년 말 첫 2개의 2S3 프로토타입 생산이 완료되었고 1969년 10월 공장 테스트가 완료되었습니다. 이와 동시에 1969년 여름에 현장 테스트를 위해 4대의 기계가 더 제조되었습니다. 테스트 결과 격실의 높은 가스 오염이 밝혀졌습니다. 동시에 122-mm 연대 자체 추진 곡사포 2S1에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 동시에 두 자주포 마운트의 경우 곡사포 캡 변형이 해결되었습니다. 2A33을 기반으로 카트리지 로딩이 있는 152mm D-11 곡사포가 개발되었습니다. 쐐기형 게이트, 체인 래머 및 슬리브의 장약 대신 D-11은 피스톤 게이트, 공압식 래머 및 카트리지 장약을 사용했습니다. 그러나 테스트 결과 새로운 D-11 곡사포의 단점이 비슷하다는 것이 밝혀졌습니다. 동일한 정확도와 발사 범위를 유지하면서 발사의 화염이 동일하게 유지되었기 때문입니다. 또한, 충전 캐니스터로 작업할 때 불편함과 공압 래머의 설계 결함이 드러났으며, 그 결과 발사 속도가 기본 총 수준으로 유지되었습니다. D-11 디자인의 추가 개선으로 D-11M 지수에 따라 현대화된 모델이 생성되었으며, 이는 챔버 확장과 더 강력한 카트리지 충전.

1971 년 3rd Central Research Institute는 연구 작업 "Razvitie"의 틀 내에서 122-mm 및 152-mm 곡사포의 캡 버전에 대한 작업 결과를 검토하고 분석했습니다. 얻은 결과에도 불구하고 제 3 중앙 연구소는 2A33 곡사포의 캡이 달린 변형에 대한 추가 연구를 수행하는 것이 부적절하다는 결론을 내 렸습니다. 주된 이유는 단단한 캡이나 불타는 슬리브에 안정적이고 안전한 전하를 생성하고 작동할 수 있게 해주는 기술 솔루션이 당시에 부족했기 때문입니다. 또한 D-11M 변형은 D-22에 비해 큰 이점이 없었습니다. 152-mm 자주포 2S11 "Hyacinth-SK"를 만들 때 수행 된 연구를위한 과학 기술 기반을 사용하는 것이 좋습니다. ACS 2S3 격실의 가스 오염 문제는 더 강력한 이젝터와 폐쇄가 개선된 카트리지 케이스를 사용하여 다른 방식으로 해결되었습니다. 개선 후 1971년에 소련군은 2S3 Akatsiya 자주포를 채택했습니다.

수정

ACS 2S3의 다양한 수정의 성능 특성 비교 표

대량 생산

2S3 자주포의 연속 생산은 Ural Transport Engineering Plant에서 1970년(공식 채택 이전)에 시작되었습니다. 1973 년 현재 2S3 자체 추진 포병 마운트의 비용은 30.5 천 루블이었습니다. 1982 년까지 Lenin의 이름을 딴 Perm 공장은 2A33 곡사포 제조에 종사했으며 생산은 Volgograd 공장 "Barrikada"로 이전되었습니다. 2S3의 생산은 소련이 붕괴될 때까지 계속되다가 1993년에 중단되었으며, 생산 23년 만에 다양한 변형의 2S3 차량이 약 4,000대 생산되었습니다.

1970년대 초, Transmash Central Design Bureau는 2S3 자주포를 현대화하는 작업을 수행했습니다. 기본 수정은 격실 배치와 적재 메커니즘 설계에 심각한 결함이 있었기 때문입니다. 주요 변경 사항은 기계화 배치에 영향을 미쳤습니다. 업그레이드된 버전에서는 기본 2개 대신 1개의 기계화된 드럼형 스택이 설치되어 운반 가능한 탄약을 40발에서 46발로 늘릴 수 있었습니다. 또한, 선체와 포탑의 선미 부분에 있는 해치의 구성과 위치가 변경되었고, 지상에서 기계화된 사격 공급이 도입되었고, 무선 안테나가 포탑의 지붕으로 이동되었으며, R-123 라디오 방송국은 R-123M 라디오 방송국으로 대체되었습니다. 업그레이드된 버전에는 인덱스 2S3M이 할당되었습니다. 2S3M 자주포는 1975년 양산에 들어갔다. 1975년까지 기본 개조로 약 200대가 생산되었습니다.

2S3의 마지막 소련 수정은 2S3M1 자주포였습니다. 2S3M과 달리 사수는 이 수정에 1P5 파노라마 조준경을 설치했습니다. R-124 인터콤 장비는 새로운 1V116으로 교체되었습니다. R-123M 라디오 방송국 대신 R-173 라디오 방송국이 설치되었습니다. 또한 2S3M1에는 MSOB(Senior Battery Officer) 차량으로부터 지휘정보를 수신하기 위한 1V519 장비가 추가로 장착됐다. 이 수정은 1987년부터 시리즈로 출시되었습니다.

러시아 연방 국방부는 이미 2S3 자주포 현대화 문제로 복귀했습니다. 새로운 수정은 색인 2S3M2를 받았습니다. 이전 모델과 달리 이 기계에는 자동 유도 및 사격 통제 시스템 1V514-1 "Mekhanizator-M"이 장착되어 있습니다. 81mm 연막탄을 발사하기 위한 902B 연막 시스템을 설치하여 차량의 보안도 향상되었습니다. 러시아 군대를 대상으로 한 주요 버전 외에도 Ural Transport Engineering Plant는 OKB-9와 함께 잠재적인 외국 고객을 대상으로 한 비공식 이름 2S3M2-155를 받은 2S3M2 자주포의 수출 버전을 개발했습니다. 기존 2S3 자주포를 NATO 표준 구경으로 이전하는 데 관심이 있습니다.

2S3M2 자주포의 마지막 실험적인 심층 현대화는 2S3M3 기호로 수행되었습니다. 변경 사항은 자주포의 포병 유닛에 영향을 미쳤습니다. 2A33 곡사포는 탄도 솔루션 측면에서 2A64 곡사포와 통합되어 더 강력한 152mm 2A33M으로 교체되어 사거리가 증가했습니다(완전 충전 시 최대 19.8km, 가변 시 최대 18.9km) 이전 버전과 비교하여 3OF25 고 폭발성 파편 발사체의 가능성과 2S19 및 2A65 총을 위해 설계된 샷 사용 가능성. 또한 표준 ASUNO는 향상된 특성을 가진 통합 온보드 장비 세트로 대체되었습니다.

설계

기갑군단과 포탑

자주포 2S3 "Acacia"는 자주포의 고전이 된 타워 방식에 따라 만들어집니다. 차체는 압연 강철 장갑판으로 용접되며 동력(모터 변속기), 제어실 및 전투의 세 부분으로 나뉩니다. 우현 측면의 선체 앞에는 엔진 실이 있습니다. 그의 왼쪽에는 섀시 컨트롤이 있는 운전석이 있습니다. 전투 구획은 선체의 중간 및 후방 부분에 있습니다. 용접 타워는 볼 숄더 스트랩의 선체 지붕에 설치됩니다. 포탑에는 총과 승무원 좌석이 있습니다. 장전석은 우현측에, 포수석과 조준경은 포탑 앞 좌현측에 설치된다. 포수 뒤에는 자주포 사령관의 자리가 있습니다. 지휘소에는 포탑 지붕에 장착된 회전 포탑이 장착되어 있습니다. 타워의 후미 부분에는 장약이 있는 스택과 포탄이 있는 스택이 설치되었습니다(나중에 단일 드럼 기계화 스택으로 교체됨). 선체 바닥의 타워 아래에는 회전하는 바닥 플랫폼이 있습니다. 플랫폼에는 충전용 스택과 추가 화약 빔을 보관할 수 있는 상자가 있습니다. 포탄용 기계화 스택 2개와 주포 장약은 선체 선미 부분에 설치되어 있습니다. 누워서 먹이는 것은 특별한 선미 해치를 통해 땅에서 수행 할 수 있습니다. ACS 2S3의 예약은 승무원에게 방탄 및 파편 방지 보호 기능을 제공합니다. 선체와 포탑의 전면 판 두께는 30mm이고 측면은 15mm입니다.

군비

2S3 자주포의 주무장은 152mm 곡사포 2A33입니다. 총은 152-mm D-20 견인 곡사포와 함께 사용되는 탄도 특성 및 탄약 측면에서 완전히 통합되었습니다. 2A33 총의 주요 구성 요소는 배럴, 볼트, 전기 장비, 래머, 반동 장치, 크래들, 울타리, 균형 및 리프팅 메커니즘입니다. 총신은 총구에 커플 링으로 연결된 파이프이며 배럴 앞에는 이젝터가 있고 총구 브레이크는 파이프 총구에 고정되어 있습니다. 브리치에는 복사기 형 반자동이있는 수직 쐐기 문이 있습니다. 총은 수동 및 전기 방아쇠로 발사할 수 있습니다. 복사기 반자동 셔터는 총이 발사된 후 롤링할 때 셔터가 열리도록 설계되었습니다. 브리치의 오른쪽에 첫 번째 로딩을 위해 쐐기를 수동으로 여는 핸들이 있습니다. 크래들이 용접되고 리코일 장치의 막대와 리프팅 메커니즘의 섹터가 크래들에 고정됩니다. 난간은 크래들 뒤쪽에 볼트로 고정되어 있습니다. 울타리에는 방아쇠 메커니즘의 요소, 래머, 롤백 길이를 측정하는 통치자 및 방아쇠 차단 메커니즘이 있습니다. 발사체 및 장약의 전기 기계식 래머와 사용한 카트리지 케이스의 트레이 캐처는 로더의 작업을 용이하게 하도록 설계되었습니다. 반동 장치는 유압식 반동 브레이크(실린더가 총의 브리치에 고정되어 있음)와 공압식 널러로 구성되어 있습니다. 섹터형 리프팅 메커니즘은 수직으로 4도에서 +60도까지의 각도 범위에서 총을 안내합니다. 기계의 리프팅은 플라이휠을 사용하거나 전기 모터를 사용하여 수동으로 수행할 수 있습니다. 또한 전기 해제 버튼은 리프팅 메커니즘의 플라이휠 핸들에 있습니다. 공압 밸런싱 메커니즘은 도구의 스윙 부분의 불균형 순간을 보상하는 역할을 합니다. 2S3 자주포의 휴대용 탄약 부하는 40발입니다(2S3M 및 후속 수정의 경우 46발).

2A33 자주포의 주탄에는 최대 사거리가 17.05km인 53-OF-540 고폭탄 파편과 공기역학적 설계가 개선되고 최대 사거리가 17.4km인 3OF25 포탄이 포함됩니다. 현재 2S3의 경우 수정된 포탄 "Centimeter"와 "Krasnopol"이 발사대, 장기 방어 구조물, 교량 및 교차점이 집중된 장소에서 장갑차를 파괴하기 위해 개발되었습니다. 또한 조명, 콘크리트 피어싱, 화학 및 핵 포탄, 무선 간섭용 포탄의 사용을 제공합니다. 일반 탄약 2S3에서 장갑차와 싸우기 위해 4 개의 누적 탄약 53-BP-540이 있습니다. 탄약은 최대 3km 거리에서 250mm 균질 장갑 강철을 관통할 수 있습니다. 또한 표준 탄약에 포함되지 않은 장갑 관통 포탄 53-Br-540 및 53-Br-540B는 장갑 표적에 발사할 수 있습니다. 포탄은 1000m 거리에서 각각 120mm 및 115mm 두께의 균질 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 일반적인 탄약 유형 외에도 Akatsiya는 특수 탄약 (예 : 핵 3VB3)을 강력하게 발사 할 수 있습니다 1kt의 사거리와 17.4km의 사거리. 또한 152-mm 곡사포 ML-20, D-1, D-20 및 2S3의 경우 다양한 유독 물질이 장착 된 파편 화학 및 화학 발사체가 소련에서 개발되었습니다. 이러한 포탄의 탄도 및 전체 질량 특성은 고폭탄 파편에 해당하는 것과 거의 일치합니다(예를 들어, 53-KhN-530 및 53-XC-530 포탄의 탄도는 고폭 파편 발사체 53-OF-에 해당합니다. 530). 또한 2S3 자주포에는 7.62mm PKT 기관총이 장착되어 있습니다. 기관총은 자주포 지휘관의 회전 포탑에 장착되며 수직 유도 각도는 6도에서 +15도입니다. 곡사포 승무원의 개인 무기에는 AKMS 돌격 소총 용 마운트와 신호 권총 용 마운트가 있습니다. 추가 무기의 휴대용 탄약에는 기관총용 1,500발, 기관총용 600발, 신호 권총용 18발이 포함됩니다.

관찰과 소통의 수단

총을 조준하고, 낮과 밤에 정찰을 수행하고, 기관총에서 발사하기 위해 OU-3GK 탐조등이 결합 된 TKN-3A 조준경이 지휘관의 큐폴라에 설치됩니다. 포수 스테이션에는 폐쇄된 사격 위치에서 발사할 수 있는 파노라마 포병 조준경과 관찰된 목표물에 사격할 수 있는 직사조 조준기 OP5-38이 장착되어 있습니다. 운전석에는 2개의 TNPO-160 프리즘 감시 장치와 야간 운전을 위한 TVNE-4B 야간 투시 장치가 장착되어 있습니다.

외부 무선 통신은 R-123 라디오 스테이션에서 지원됩니다. 라디오 스테이션은 VHF 대역에서 작동하며 두 라디오 스테이션의 안테나 높이에 따라 최대 28km 거리에서 동일한 유형의 스테이션과 안정적인 통신을 제공합니다. 승무원 간의 협상은 R-124 인터콤 장비를 통해 수행됩니다.

엔진 및 변속기

V-59U V자형 12기통 4행정 V-59U 수냉식 슈퍼차저 디젤 엔진은 520마력을 낸다. 디젤 연료 외에도 엔진은 등유 등급 TS-1, T-1 및 T-2에서 작동할 수 있습니다.

변속기는 유성 회전 메커니즘이 있는 기계식 2선식입니다. 6개의 전진 및 2개의 후진 기어가 있습니다. 6단 전진 기어의 이론상 최대 주행 속도는 60km/h입니다. 두 번째 후진 기어는 최대 14km / h의 속도를 제공합니다.

차대

2S3 섀시는 SPTP SU-100P의 수정 섀시로 고무 코팅된 로드 휠 6쌍과 지지 롤러 4쌍으로 구성되어 있습니다. 기계 뒤쪽에는 가이드 휠이 있고 앞쪽에는 드라이브가 있습니다. 캐터필러 벨트는 랜턴 기어의 고무-금속 경첩이 있는 작은 링크로 구성됩니다. 각 트랙의 너비는 484mm이며 간격은 125mm입니다. 서스펜션 2C3 - 개별 토션 바. 첫 번째, 여섯 번째 도로 바퀴에는 양면 유압 완충 장치가 설치됩니다. 하부 구조가 지정된 매개변수를 제공하기 위해 하부 구조 자주포 SU-100P의 설계가 상당한 처리를 거쳤습니다. 베이스 머신에 비해 SAU 2S3의 트랙 롤러와 서스펜션 시스템이 강화되고 냉각 시스템이 변경되었습니다.

전투용

2S3 자주포는 아프가니스탄 전쟁 중 화재 세례를 받았습니다. 2S3 곡사포는 40군에서 가장 흔한 자주포였기 때문에 종종 소련 40군 포병 연대 그룹의 기초가 된 돌격 작전 중에 동력 소총 부대를 직접 호위했습니다. 1987년 8월 1일 현재 소련 제40군은 총 50대의 자주포 2S3으로 무장한 3개의 자주포 대대를 보유하고 있었습니다. Akatsiya 선체를 12.7mm DShK 기관총의 화재로부터 보호하기 위해 자주포에 예비 트랙을 걸고 모래로 채워진 포탄 상자를 사용했습니다. 1984년부터 OKSVA는 2S3를 사용하여 Salang Pass를 통해 호송대를 호위하기 시작했습니다. 아프간 무자헤딘의 빈번한 매복에 취약한 지형의 특성. 처음에는 2S3 자체 추진 곡사포가 탱크 용으로 사용되었으며 단점 중 하나는 총의 작은 앙각입니다. 그러나 Akatsiya 자주포는 탱크와 달리 기둥을 호위하면서 포탄 지원을 성공적으로 수행하고 파편 포탄으로 적군을 공격했습니다. 1985년 Khost 지방에서 반혁명 세력에 대항하는 작전 중에 자주포 2S3도 OKSVA 군대에 포병 지원을 제공했습니다. Paktia 근처에서 자주포가 매복되어 적어도 하나의 2S3이 파괴되었습니다.

이란-이라크 전쟁이 거의 시작될 무렵, 이라크 포병 그룹의 기초를 형성한 소련에서 이라크로 자주포 2S1 및 2S3의 배송이 시작되었습니다. 1991년 사막의 폭풍 작전에서 이라크군은 2S3 자주포를 사용했습니다. 일반적으로 이라크의 포병 사용 경험은 부정적으로 평가되어 소련 포병이 무능하다는 신화가 등장했습니다. 그러나 이라크 포병의 행동을 평가할 때 이라크군 포병단의 지휘통제체계와 장비가 당시 소련의 기준에 맞지 않았다는 점은 고려하지 않았다.

"아카시아"는 1992년 6월 트란스니스트리아 분쟁 당시 사용된 것으로, 사용에 대한 자세한 내용은 없습니다. 80-100 발의 총이 실패한 후 Abkhazia 전쟁 중 그루지야 포병 부대에서 2S3 자체 추진 곡사포 한 대가 사용되었습니다. ACS 2S3은 1차와 2차 체첸 분쟁에서도 러시아군이 사용했습니다. 2008년 8월 러시아군은 2S3 자주포를 사용했습니다. 응용 프로그램의 에피소드 중 하나는 상하이 마을에서 러시아와 그루지야 포병 그룹 간의 포병 결투였습니다. 결투 중에 693 번째 동력 소총 연대의 2S3 자주포 중 하나의 사령관이 파편 부상으로 사망했습니다. 손실의 이유는 그루지야 측에서 편리하지만 잘 보이는 발사 위치를 선택했기 때문입니다.

2011년 리비아 내전 당시 정부군은 2S3 자주포를 사용했다. 시리아 내전 동안 Akatsiya 자체 추진 곡사포는 적 부대에 부정적인 심리적 영향을 미치기 위해 직접 사격에 사용되는 것을 포함하여 시리아 아랍군 부대에서 사용되었습니다. 2014년 우크라이나 동부에서 무력 충돌이 발생했을 때 우크라이나군은 2С3를 사용했습니다. 2014 년 8 월 우크라이나 군대에 의한 2S3 자주포 손실은 소비에트 이후 공간의 다른 무력 충돌에서 이러한 유형의 자주포 손실을 초과했습니다. 몇몇 아카시아 포대는 NAF군에 의해 무력화되었고, 자주포의 일부는 우크라이나군에 의해 파괴되었으며, 적어도 하나의 2S3 포병 대대는 NAF군에 의해 점령되었습니다. 동부 우크라이나의 무력 충돌 중 아카시아 자주포 사용이 극도로 실패한 이유 중에는 낮은 수준의 승무원 훈련과 자주포의 불만족스러운 상태가 있습니다.

기계 평가

이전 및 차세대 포병 시스템과 비교 테이블 TTX 2S3

외국 아날로그와 비교 테이블 TTX 2S3

연산자

현대의

러시아:
- 러시아 지상군 - 2013년 기준 1,800대 중 1,000대가 보관 중
- 러시아 해병대 - 18대. 2013년 현재
-아제르바이잔 - 6대. 2013년 기준으로 2009년부터 2010년까지 우크라이나에서 16대의 2S3가 추가로 인도되었습니다.
-알제리 - 30대. 2013년 현재 총 40대가 인도되었습니다.
-아르메니아 - 28대. 2013년 현재
-벨로루시 - 108대. 2013년 현재 총 166대가 인도되었습니다.
-베트남 - 30대. 2013년 현재
- 콩고 민주 공화국 - 10개 단위. 2013년 현재
-조지아 - 13개 단위. 2013년 현재; 신문에 따르면. Ru", 2008년 현재 2S3M 8대
-카자흐스탄 - 120대. 2013년 현재
-쿠바 - 2013년 기준 2S1 및 2S3 유닛 40대
-슬로바키아 - 4대. 1993년과 2010년 사이에 배달됨, 배달 목적지는 알 수 없음
-시리아 - 50대. 2013년 현재
-미국- 19대 1993년부터 2010년까지의 기간에 인도되었으며, 정확한 전달 목적은 알려지지 않았으며 공식적으로 훈련용으로 전달되었습니다. 아마도 디자인 솔루션을 연구하기 위해
-투르크메니스탄 - 16대. 2013년 현재
-우즈베키스탄 - 17대. 2013년 현재
-우크라이나 - 463대. 2013년 기준 총 501대 납품
- 체코 - 13개 단위. 1993년에서 2010년 사이에 헝가리에서 배송됨, 배송지는 알 수 없음
-남오세티아 - 42대. 2008년 현재
-남수단 - 12개 유닛. 2013년 현재

이전의

소련 - 붕괴 후 형성된 국가에 전달
- 불가리아 - 4개 단위. 1989년 소련에서 인도, 1999년 앙골라에 매각
- 헝가리 - 18대. 1981년 소련에서 인도된
-GDR - 95 유닛. 1979 년에서 1985 년 사이에 소련에서 인도되어 FRG로 이전되었습니다. 9대는 미국에 판매되었으며 나머지는 보관 중이거나 비무장 상태일 수 있습니다.
-이라크 - 150 유닛. 1980년에서 1989년 사이에 소련에서 인도되었으며 2006년부터 서비스에서 제외됨

형질

분류: 자주포
- 전투 중량, t: 27.5
- 레이아웃 방식: 프론트 엔진
- 승무원, 인원 : 4명
치수:
- 케이스 길이, mm: 6970
- 총포 전방 길이, mm: 7765
- 선체 폭, mm: 3250
- 높이, mm: 3050
- 베이스, mm: 4622
- 트랙, mm: 2720
-간격, mm: 450
예약:
- 방어구 종류 : 방탄
- 선체의 이마, mm / 도시: 30
- 선체 보드, mm/deg.: 15
- 타워의 이마, mm / 도시: 30
- 타워 보드, mm/deg.: 15
군비:
- 구경 및 주포 브랜드: 152 mm 2A33
- 총 유형: 라이플 곡사포
- 배럴 길이, 구경: 28
-총 탄약: 46
- 각도 VN, deg.: -4...+60 deg
- GN 각도, 도: 360도
-사거리, km: 최대 20.5
-조준경: PG-4, OP5-38, TKN-3A
-기관총: 1 x 7.62mm PKT
유동성:
-엔진: 프로듀서 : ChTZ. 브랜드: V-59U. 유형: 디젤. 볼륨: 38,880cc 최대 출력: 2000rpm에서 520hp. 최대 토크: 1200-1400rpm에서 2059Nm. 구성: V12. 실린더: 12. 복합 연료 소비: 180-220 l/100km. 고속도로 연료 소비: 165 l / 100 km. 실린더 직경: 150mm. 피스톤 스트로크: 180mm. 냉각: 액체. 주기율(주기 수): 4. 권장 연료: 다중 연료.
-고속도로의 속도, km / h : 60
-거친 지형의 속도, km / h : 25-30
- 고속도로 순항, km: 500
- 연료 탱크 용량, l: 830
- 특정 전력, l. 초/일: 19
- 서스펜션 유형: 개별, 토션 바
- 특정 지압, kg/sq.cm: 0.6
- 등반성, 정도: 30도
- 벽 극복, m: 0.7
- 건널 수 있는 도랑, m: 3
- 교차 가능한 포드, m: 1

소비에트 군대의 정규 자주포 사단 포병 연대.

1960년대 초반 소련의 자주포에 대한 잔고가 영향을 미치기 시작했습니다. 소련에서 자체 추진 155-mm 곡사포 M109의 미국 개발에 대한 응답으로 견인 된 152-mm 곡사포 D-1, D-20 및 동력 소총 및 탱크 사단의 포병 연대에서 ML-20.

생성에 대한 최종 결정은 M109 탄약 로드에 핵 발사체가 포함되었다는 신뢰할 수 있는 정보를 받은 후 이루어졌습니다. 사단 포병에 의한 "특수 탄약"의 사용과 관련하여 적이 반포 전투를 조직 할 때 가능한 파괴 영역을 신속하게 떠날 수있는 화기의 이동성을 급격히 증가시키는 것이 시급한 필요가되었습니다.

Uraltransmash 공장은 자주포의 수석 개발자로 임명되었으며, 포병 유닛은 9번 공장에서 개발되었습니다. 수석 디자이너는 Fedor Petrov, 수석 섀시 디자이너는 Georgy Efimov였습니다.

ACS의 기술적 형태를 결정한 1963-65년에 수행된 연구 결과를 기반으로 1967년에 개발이 시작되었습니다. 1968년 말에 처음 2개의 자주포 프로토타입이 제조되었고 1969년 10월에 공장 테스트가 완료되었습니다. 1971 년 2S3 "Acacia"라는 이름의 자주포가 사용되었습니다.

유도 발사체 "크라스노폴". 사진: Maxim Borisov/Defend Russia

자주포의 포병 부분은 28 구경의 배럴 길이를 가진 152-mm 곡사포 2A33 (D-22)입니다. 탄약 범위에는 고 폭발성 파편, 콘크리트 관통, 파편 및 다양한 수정의 클러스터 껍질(능동-반응 포함)뿐만 아니라 Krasnopol 및 Centimeter 제품군의 유도 발사체가 포함됩니다. 또한 연기, 조명, 화학 포탄 및 방해 포탄이 사용될 수 있습니다. 1kt 용량의 "특수"(핵) 발사체를 가진 변형도 구상되었습니다.

1975년부터 2S3M의 현대화된 버전이 생산에 착수했으며, 탄약 증가, 후방의 재구성된 해치(지상에서 포탄 발사 시 적재 단순화) 및 새로운 라디오 방송국으로 구별되었습니다. 1987년에 시리즈에서 새로운 조준 시스템, 표적 지정 자동화 장비 및 무선 장비 교체가 포함된 2S3M1 모델로 교체되었습니다. 2006년에 2S3M2 버전은 자동화된 사격 통제 시스템으로 개발되었습니다.

포병 유닛이 크게 개선되고 탄도 측면에서 2A64 곡사포("")와 통합되어 범위를 늘릴 수 있는 실험 버전 2S3M3도 있습니다.

총 약 4,000 대의 자주포가 생산되었으며 전 세계 20 개국 이상에서 운영되고 있습니다. "Acacia"는 소박함과 힘으로 인해 러시아 지상군과 함께 계속 근무하고 있지만 지난 25년 동안 새로운 곡사포 "Msta-S"로 적극적으로 교체되었습니다.

TTX 자주포(기본 버전 2C3 제공):

• 전투 중량: 27.5톤
• 고속도로 속도: 최대 60km/h
• 크로스 컨트리 속도: 최대 25km/h
• 고속도로 범위: 500km
• 최대 발사 범위:
  고폭탄 파편 발사체: 17.4km
  활성 로켓 발사체: 20.5km
  유도 발사체: 20km
• 탑재 탄약: 40발.