프로젝트 1125 강 보트 장갑 관에 있는 해양 자살 폭탄 테러범

흥미롭게도 박물관을 방문했을 때 배에 대해 글을 쓸 수 있을 것이라고는 예상하지 못했습니다. 박물관은 상트페테르부르크나 세바스토폴이 아니라 우랄에 있습니다. 그러나 사실은 효과가 있었습니다.

이야기는 Project 1125 강 장갑 보트에 관한 것입니다. 그 중 하나는 박물관에 있으며 친절하게도 주변을 둘러볼 수 있었습니다.

이 프로젝트에 관심이 있습니다. 보트 자체도 흥미 롭습니다. 언뜻보기에 "나는 그를 눈 멀게했다"는 원칙에 따라 만들어진 주석입니다. 거의, 거의. 그러나 거의.

이 프로젝트의 역사는 1931년 11월 12일 RKKF(Workers 'and Peasants' Red Fleet) 사령부가 두 종류의 장갑선 제작에 대한 조건을 승인하면서 시작되었습니다.

아무르 강으로 향하는 대형 장갑선 (프로젝트 1124)은 2 개의 탱크 포탑에 위치한 2 개의 76-mm 포로 무장해야했습니다.

소형 장갑선은 포탑에 76mm 주포 1문으로 무장했습니다.

또한 장갑 보트에 두 개의 등대를 설치할 계획이었습니다(탑과 디자인이 비슷함). 영어 탱크 7.62mm 기관총을 장착한 T-26의 시조인 "Vickers".

대형 장갑선의 흘수는 70cm 이하, 작은 장갑선은 45cm 이하이어야하며 선박은 운송시 소련의 철도 치수를 충족해야했습니다. 철도플랫폼에서.

결과적으로 T-28 탱크와 GAM-34 가솔린 엔진의 타워가 선택되었습니다.

GAM-34는 Chkalov와 Gromov의 승무원이 북극을 통해 미국으로 날아간 것과 동일한 Mikulin의 AM-34 항공기 엔진입니다.

날개 달린 상대와 달리 GAM-34에는 후진 기어, 프리휠, 냉각 시스템 변경(선외 물 사용) 및 배기 시스템이 장착되었습니다.

총 203 프로젝트 1125 장갑 보트가 건조되었습니다.

"프로젝트 1125"의 수석 디자이너는 Julius Yulievich Benois였습니다.

보트 설계 및 생산 시작 - 1936. 그리고 그것은 시작되었습니다 ...

시간은 프로젝트 1125의 주요 "칩", 프로펠러 터널이있는 평평한 바닥, 얕은 흘수 및 적당한 무게 및 크기 특성이 우수한 주행 특성, 높은 이동성 및 철도를 통한 비상 이송 가능성을 갖춘 장갑 보트를 제공했음을 보여주었습니다.

보트는 위대한 애국심과 제 2 차 세계 대전의 모든 수상 극장에서 활발히 사용되었습니다. 극동독일과 오스트리아로. 보트는 볼가, Ladoga 및 Onega 호수, 흑해 연안, Dnieper, Danube, Tisza, Vistula 및 Oder에서 싸웠습니다.

일반적으로 프로젝트 1125는 매우 성공적이어서 우리 전함과 순양함은 일부 가족 구성원의 전투 장점을 부러워할 수 있었습니다.

별도로 무기에 대해 말해야합니다.

처음에 위에서 언급했듯이 Project 1125 장갑 보트에는 T-28 탱크 포탑에 배럴 길이가 16.5 구경인 1927/32 모델의 76-mm 탱크 포가 있습니다. 그러나 1938 초기에 Kirov 공장에서 그러한 총기 생산이 중단되었습니다.

1937년부터 1938년까지 같은 공장에서 총신 길이가 26구경인 76mm L-10 전차포를 대량 생산했습니다. 이 총은 같은 포탑의 일부 장갑 보트에 장착됩니다.

이 총의 훈련 사용은 작은 앙각(단지 25°)이 매우 불편하다는 것을 보여주었습니다. 탱크는 주로 직접 사격으로 목표물을 파괴하는 용도로 설계되었으며 강 장갑 보트는 직접 사격시 손상되지 않은 공간이 넓습니다. 해안, 숲, 관목, 건물, 이 모든 것이 낮은 장갑 보트의 포수가 쏘는 것을 어렵게 만들었습니다.

우리 자신의 삶을 더 쉽게 만들고 적을 복잡하게 만들기 위해 1939에서 계산 된 고도 각도가 70 ° 인 장갑 보트 용 MU 포탑이 만들어졌습니다. 그러나 타워 테스트는 만족스럽지 않은 것으로 간주되었습니다.

1938이 끝날 무렵 Kirov Plant는 76-mm L-11 총의 연속 생산을 시작했습니다. 구조적으로 이것은 동일한 L-10 주포이지만 배럴은 26 구경에서 30 구경으로 늘어납니다. L-11은 MU 타워에 설치되었습니다. 70°의 앙각은 변하지 않았지만 L-11이 L-10보다 반동이 약간 더 크기 때문에 포탑을 강화해야 했습니다.

1942에서 프로젝트 1124 및 1125의 강 장갑 보트는 앙각이 25 ° 인 T-34 탱크의 포탑에 F-34 총을 장착하기 시작했습니다. 그리고이 총은 전체 전쟁 동안 보트의 주무장이되었습니다.

또한 일부 보트에는 76-mm 대공포대출 시스템. 이 총은 방공 수단으로 공개적으로 설치되었습니다.

사용 가능한 것에 따라 기관총 대공 무기가 설치되었습니다. 3~4개의 7.62mm DT 기관총(전차 포탑에 동축 1개, 조타실에 1개, 엔진룸 캡에 1개, 때로는 기수에 1개)에서 12.7mm DShK 기관총 4개(2연장)까지.

기갑 보트에 지뢰를 장착할 계획은 없었습니다. 그러나 전쟁 초기에 프로젝트 1125의 보트에 탄 다뉴브 군 소 함대 선원들은 즉석 수단을 사용하여 지뢰밭을 설치할 수있었습니다. 1942년 봄부터 새로 건조된 장갑선의 후미갑판에는 기뢰를 확보하기 위한 난간과 개머리판이 설치되었다. Project 1125 기갑 보트는 Rybka 유형의 광산을 최대 6개까지 운반할 수 있습니다.

당연히 대성전 때 애국 전쟁장갑 보트에 등록된 발사대 로켓 24개의 82mm가 장착된 24-M-8 또는 16개의 132mm M-8 및 M-13 로켓이 장착된 16-M-13, 일반적으로 82mm 및 132mm RS-82 및 RS-132와 유사합니다.

갑옷. 장갑 보트는 매우 조건부로 "장갑"되었습니다. "강 탱크"는 육상 탱크보다 열등했습니다. 예약은 조건부 방탄이었습니다 : 측면 7mm, 데크 4mm, 조타실 8mm, 조타실 지붕 4mm. 사이드아머는 16~45프레임까지 진행했습니다. "장갑 벨트"의 아래쪽 가장자리는 수선 아래로 150mm 떨어졌습니다.

하지만 강 보트해안 지역의 선박이었고 일부 (Onega 및 Ladoga 소 함대 용)는 보트 나침반을 설치했습니다. 항해 무기로 간주될 수 있습니다.

무선 통신을 위해 선박 간의 전신 및 무선 전화 통신을 위해 Ersh 라디오 방송국이 보트에 설치되었습니다. 그 시대의 소련 라디오 방송국이었습니다. 즉, 조건부로 선박에 통신이있었습니다.

Project 1125 보트의 전투 경로에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 그리고 많이, 그리고 아무것도. 보트가 실제로 매우 유용했던 주요 전투는 스탈린그라드 전투였습니다.

군사 문제를 잘 이해하는 사람인 스탈린 그라드 방어를 직접 이끌었던 바실리 이바노비치 추이 코프 원수는 회고록에서 다음과 같이 말했습니다.

"소 함대 선원의 역할과 그들의 공적에 대해 간단히 말씀 드리겠습니다. 그들이 없었다면 62 군은 탄약과 식량없이 죽었을 것입니다."

낮 시간 동안 기갑 보트는 적의 공습과 포격으로부터 숨어 볼가의 수많은 역류와 지류에 숨어있었습니다. 밤에는 작업이 시작되었습니다. 어둠 속에서 보트는 포위 된 도시에 지원군을 전달하는 동시에 독일군이 점령 한 해안 지역을 따라 대담한 정찰 공격을했습니다. 화력 지원소련군, 적진 뒤에 상륙군, 포격된 독일군 진지.

솔직히 말해서 보트의 전투 서비스에 대해 말하는 숫자는 충격적입니다. 특히 위험에 처한 것을 이해할 때. 갑옷이 매우 조건적인 작은 평평한 바닥 보트에 대해.

그러나 요약과 보고서는 2 사단의 배가 볼가의 오른쪽 둑, 스탈린 그라드, 53,000 명의 군인과 적군 사령관, 2000 톤의 장비와 식량으로 운송되었음을 완고하게 나타냅니다. 동시에 23,727명의 부상병과 917명의 민간인이 스탈린그라드에서 장갑 보트 갑판으로 대피했습니다.

2사단은 6척...

볼가 군 소 함대의 "강 탱크"로 인해 독일 장갑차 20 대가 100 개 이상의 덕아웃과 벙커를 파괴하고 26을 진압했습니다. 포병 포대.

그리고 물론 150,000 명의 군인과 적군 사령관, 부상자, 민간인 및 13,000 톤의화물이 한 해안에서 다른 해안으로 운송되었습니다.

손실은 3 장갑 보트에 해당합니다.

그건 그렇고, 우리의 영웅은 그들 중 하나입니다. 일련 번호 221의 보트는 공장 번호 240의 Zelenodolsk에 배치되어 1942년 8월에 가동되었습니다. 그는 꼬리 번호 76, 74, 34를 달았습니다.

1942년 10월 30일, 그녀는 북부 부두에서 부상자를 내리는 동안 독일 공습 중에 침몰했습니다. 1944년 3월 2일에 세워져 복원되었으며 Verkhnyaya Pyshma에 있는 박물관의 전시품입니다.

그건 그렇고, 독일인들은 배에 너무 지쳐서 강의 수역에 바다 광산을 던졌습니다. 누가 지뢰 찾기 역할을해야했는지 맞춰보세요?

그러나 배의 일부는 1943년 여름에 볼가 강을 떠났습니다. 철도로 배는 서쪽으로 더 멀리 갔다. 우크라이나, 벨로루시, 헝가리, 루마니아, 유고슬라비아, 폴란드, 오스트리아 및 독일 - 강이 있는 곳에 프로젝트 1125 보트도 기록되었습니다.

TTX 기갑 보트 프로젝트 1125:

배수량: 26.6톤.
길이: 23m
초안: 0.6m.
엔진: GAM-34 800마력
최대 속도: 19노트.
순항 범위: 200마일.
10명의 승무원.

스풀이 작지만 비싼 경우에 해당됩니다.

위대한 애국 전쟁 동안 "부유 탱크"(장갑 보트)는 동원 임무를 위해 Perm Shipbuilding Plant에서 생산되었습니다. 지금 그것에 대해 알고 있거나 기억하는 사람은 거의 없습니다. 그럼에도 불구하고 Zakamsk 산업 지역의 외딴 구석으로 운전하면 Kama 공장 입구 앞 받침대에서 AK-454 장갑 보트 (BK-454의 다른 버전에 따름)를 볼 수 있습니다. 1974 년 공장장의 주도로 볼가, 드니 프르, 다뉴브, 아무르 강의 적대 행위에 참여한 보트 번호 181 인 Ivan Pavlovich Timofeev가 공장으로 인도되어 수리되어 받침대에 설치되었습니다. 1974년 5월 9일.

1984년 1월 31일 Perm 지역 집행위원회 No. 58-r의 결정에 따라 기념비는 국가 보호하에 승인되었으며 2000년 12월 5일 주지사의 명령에 따라 페름 지역 713-r, 그것은 지역 (지역) 중요성의 페름 지역의 역사적 기념물 국가 목록에 포함되어 있습니다. 현재 건조된 154척(?)의 배 중 12척이 기념물 형태로 보존되어 있다.

1942년 11월, 명령에 의해 주 위원회국방 조선소는 일반 디자이너 Benoit Yu Yu의 프로젝트 1125에 따라 강 예인선 제조에서 AK-454 시리즈의 장갑 보트 생산으로 이동했습니다.
1948년까지 132척의 장갑 보트가 생산되었습니다. 낙하산 병사들 사이에서 그들은 "바다 탱크"라고 불 렸습니다.
Perm 기갑 보트는 76mm F-34 대포와 DT 7.62 기관총이 장착 된 T-34-76 탱크 포탑과 2 대의 포탑으로 무장했습니다. 대공포 설치동축 기관총 DShK. 주무장 외에도 보트는 반 수공예 장비를 ​​사용하여 4 개의 기뢰를 운반하고 설치할 수 있습니다.


Dmitry Shelekhov의 사진

장갑선을 설계할 때 아무르 강 경계에서 작전을 수행하도록 설계되었지만 전쟁 자체가 조정되었습니다. 보트는 강과 호수, 특히 상륙 작전 중에 해상 작전 극장에서 사용되었습니다.


Dmitry Shelekhov의 사진

보트 설계의 요구 사항 중 하나는 크기로 철도 플랫폼에서 모든 작업 영역으로 이동할 수 있습니다.

이 각도는 보드의 일부가 심각한 수리를 받았음을 보여줍니다.

에 북쪽장갑선의 대좌에는 16개의 대리석 석판이 놓여 있으며, 그 위에는 위대한 애국 전쟁에서 사망한 192명의 노동자와 공장 직원의 이름이 새겨져 있고 중앙에는 "편지"라는 문구가 새겨진 금속판이 있습니다. "1975년 5월 9일 위대한 애국 전쟁 참전 용사, 노동 참전 용사 및 Komsomol 회원 및 청소년에 대한 IX 5 개년 계획의 충격 노동자의 호소와 함께 1975 년 5 월 9 일 캡슐이 2045 년까지"라는 문구가있는 오래된 캡슐 2000년 5월 9일 개봉. 아마도 이미 열었을 것입니다.

사진은 장갑 보트에 활 앵커가 하나만 장착되어 있음을 보여줍니다.
Ladoga에서 보트는 측면과 바닥에 목재 클래딩을 추가로 장착했으며 얼음 조건에서 작동할 때 핀란드 보트보다 이점을 얻었습니다.

그리고 이것은 보트의 약간 왼쪽에 있는 보기입니다.
냉정한 만국 지도자의 발밑에서 두 젊은 어머니는 맥주와 함께 편안하게 자리를 잡았습니다.

본문에 사용된 자료

Stalingrad는 러시아의 모든 도시와 다릅니다. 주거 개발의 좁은 리본이 60km 동안 볼가 아래로 뻗어 있습니다. 강은 항상 도시 생활에서 특별한 장소를 차지했습니다. 수동맥카스피, 화이트, 아조프, 발트 해, 수력 발전소 및 가장 좋아하는 장소볼고그라드 주민들의 레크리에이션.

...따뜻한 봄 저녁에 볼 가로 가파른 경사를 내려 가면 도시 중앙 부분의 부두 중 하나에서 호기심 많은 기념물을 찾을 수 있습니다. "앵커. 이상한 배의 갑판에는 선실 모양이 있고 활에는-오, 기적입니다! - T-34 탱크의 탑이 설치되었습니다.

사실, 장소는 꽤 유명합니다. 이것은 BK-13 장갑 보트와 "볼가 소 함대의 영웅들에게"라는 이름이 붙은 기념비 자체입니다. 요소파노라마 박물관 "스탈린그라드 전투". 여기에서 거대한 강 굽이의 아름다운 전망을 볼 수 있습니다. 현대의 "개척자"는 "닻을 내리기" 위해 이곳에 왔습니다. 볼고그라드 선원들이 해군의 날에 이곳에 모입니다.

장갑 보트가 그 대전투의 조용한 증인이라는 사실은 의심의 여지가 없습니다. 이것은 간결한 비문이 있는 조타실의 청동판에 의해 분명히 입증됩니다.

VVF의 일부인 BK-13 장갑정은 1942년 7월 24일부터 12월 17일까지 스탈린그라드의 영웅적인 방어에 참가했습니다.

BK-13이 Dnieper, Pripyat 및 Western Bug의 전투에 참여한 것은 훨씬 덜 알려져 있습니다. 그런 다음 얕은 곳과 장애물을 능숙하게 기어 다니는 "강 탱크"는 베를린까지 유럽의 강과 운하 시스템을 관통했습니다. 배라고 부르기조차 어려운 바닥이 평평한 "주석"(compAS가 없으면 내부에서 전체 높이까지 견딜 수없는 배는 무엇입니까?) 현대 순양함은 영웅적인 성격을 가지고 있습니다. 부러워 할 것입니다.

스탈린그라드 방어를 직접 이끈 바실리 이바노비치 추이코프 원수는 스탈린그라드 전투에서 장갑 보트의 중요성에 대해 분명하게 말했습니다.

소 함대 선원의 역할과 그들의 공적에 대해 간략하게 이야기하겠습니다. 그들이 없었다면 62 군은 탄약과 식량없이 죽었을 것입니다.

볼가 군 소함대의 전투 역사는 1942년 여름에 시작되었습니다.
7 월 중순까지 날개에 검은 십자가가 달린 폭격기가 남부 볼가 지역의 하늘에 나타났습니다. 장갑 보트는 즉시 볼가를 오르는 바쿠 석유로 수송선과 유조선을 호위하기 시작했습니다. 다음 달에 그들은 128개의 캐러밴을 이끌고 190번의 루프트바페 공습을 격퇴했습니다.

그리고 진짜 지옥이 시작됐다.

8 월 30 일 선원들은 스탈린 그라드 북부 외곽으로 정찰을 나갔습니다. 그곳에서 트랙터 공장 뒤에서 독일군이 바로 물을 뚫었습니다. 3척의 장갑보트가 밤의 어둠 속에서 조용히 움직이고 있었고, 저속 엔진 배기음이 흘수선 아래에 보였다.
그들은 비밀리에 지정된 장소로 나갔고 선원들은 프리츠가 헬멧으로 러시아 강에서 물을 떠서 기쁨으로 비명을 지르는 것을 보았을 때 이미 떠나려고했습니다. 의로운 분노에 휩싸인 장갑선 승무원은 모든 통에서 허리케인 불을 뿜었습니다. 야간 콘서트는 만석 이었지만 갑자기 설명되지 않은 요인이 작용했습니다. 탱크가 해안에 서있었습니다. 배가 거의 기회가 없었던 결투가 시작되었습니다. 독일 장갑차는 어두운 해안의 배경에서 감지하기 어려웠고 동시에 소비에트 보트한눈에 보였다. 마지막으로 두께가 8mm에 불과한 "장갑"판은 총알과 작은 파편으로부터 배를 보호했지만 가장 작은 포탄의 힘에도 무력했습니다.

치명적인 샷이 측면을 강타했습니다. 갑옷을 꿰뚫는 발사체가 보트를 관통하여 엔진을 작동하지 않게했습니다. 움직이지 않는 "깡통"은 해류에 의해 적의 해안에 눌려졌습니다. 적 앞에 수십 미터 밖에 남지 않았을 때 나머지 배의 승무원은 해안에서 맹렬한 사격을 받아 손상된 배를 견인하여 안전한 장소로 가져갔습니다.

1942년 9월 15일, 독일군은 높이 102.0인 Mamaev Kurgan에 침입하여 도시 전체의 중앙 부분에 대한 훌륭한 개요가 열립니다(총 Mamaev Kurgan은 기차역보다 약간 적은 8번 탈환 및 탈환되었습니다) -러시아인의 손에서 독일인의 손으로 13 번 통과 , 그 결과 돌리지 않은 돌이 없었습니다). 그 순간부터 Volga 군 소 함대의 배는 62 군과 후방을 연결하는 가장 중요한 연결 고리 중 하나가되었습니다.

네이티브 볼고그라드 주민들도 이 희귀한 장소에 대해 알지 못합니다. 기둥은 달리는 군중 바로 앞 앞마당에 서 있지만 기둥 표면의 흉한 흉터에 주의를 기울이는 사람은 거의 없습니다. 윗부분기둥은 말 그대로 뒤집혀 있습니다. 조각화 탄약이 내부에서 폭발했습니다. 총알, 파편, 포탄의 큰 구멍 몇 개에서 24 개의 마크를 세었습니다.이 모든 것은 직경 30cm의 기둥에 있으며 역 지역의 화재 밀도는 단순히 무서웠습니다.

낮 시간 동안 기갑 보트는 볼가의 수많은 역류와 지류에 숨어 적의 공습과 치명적인 포격을 피했습니다 (오후에는 마운드의 독일 포대가 전체 수역을 관통하여 선원들이 착륙 할 기회가 없었습니다. 오른쪽 은행에서). 밤에는 작업이 시작되었습니다. 어둠 속에서 보트는 포위 된 도시에 지원군을 전달하는 동시에 해안의 독일 점령 구역을 따라 대담한 정찰 공격을 수행하여 소련군에 화재 지원을 제공하고 적진 뒤에 군대를 상륙시키고 포격했습니다. 독일 직책.

이 작지만 매우 민첩하고 유용한 보트의 전투 서비스에 대해 환상적인 인물이 알려져 있습니다. 스탈린 그라드 교차로에서 작업하는 동안 2 사단의 장갑 보트 6 척이 53,000 명의 군인과 적군 사령관, 2000 톤의 장비를 수송했습니다. 오른쪽 은행에 음식 (포위 된 스탈린 그라드). 동시에 23,727명의 부상병과 917명의 민간인이 스탈린그라드에서 장갑 보트 갑판으로 대피했습니다.

그러나 가장 달이없는 밤조차도 보호를 보장하지 못했습니다. "강 탱크"가 돌진하는 검은 얼음 물의 어두운 지역에서 수십 개의 독일 탐조등과 조명탄이 지속적으로 빼앗 겼습니다. 각 비행은 12 건의 전투 피해로 끝났습니다. 그럼에도 불구하고 밤에는 장갑 보트가 오른쪽 둑으로 8-12 비행을했습니다. 다음날 선원들은 다음날 밤 위험한 항해를 다시 시작하기 위해 구획에 들어간 물을 펌핑하고 구멍을 막고 손상된 메커니즘을 수리했습니다. Stalingrad 선박 수리 공장과 Krasnoarmeyskaya 조선소의 노동자들은 장갑 보트 수리를 도왔습니다.

그리고 다시 비열한 연대기:

1942년 10월 10일. 기갑 보트 BKA No. 53은 210 명의 군인과 2 톤의 식량을 오른쪽 둑으로 수송하고 부상자 50 명을 구출하고 좌현과 선미에 구멍을 뚫었습니다. BKA No. 63은 200 명의 전투기, 1 톤의 식량 및 2 톤의 지뢰를 수송하고 32 명의 부상당한 전투기를 제거했습니다 ...

1942-43년 겨울 비정상적으로 이른 것으로 밝혀졌습니다-이미 11 월 1 일에 볼가에서 가을 얼음 표류가 시작되었습니다-빙원은 교차점에서 이미 어려운 상황을 복잡하게 만들었습니다. 깨지기 쉬운 판자 발사 선체가 부러졌고 일반 선박에는 얼음의 압력을 견딜만큼 충분한 엔진 출력이 없었습니다. 곧 장갑 보트는 사람과화물을 강 오른쪽 둑으로 운반하는 유일한 수단이었습니다.
11 월 중순까지 동결이 마침내 구체화되었습니다. 동원 된 스탈린 그라드 강 함대와 볼가 군함 함대가 얼음 속으로 얼거나 남쪽으로 볼가 하류로 이동했습니다. 그 순간부터 스탈린 그라드의 62 군 공급은 얼음 횡단이나 항공을 통해서만 수행되었습니다.

적대 행위의 활성 단계에서 볼가 군 소 함대의 "강 탱크"총은 독일 장갑차 20 대를 파괴하고 100 개 이상의 덕아웃과 벙커를 파괴하고 26 개의 포병 포대를 진압했습니다. 물가에서 불이 나면서 적군은 사망하고 부상당한 인원의 최대 3 개 연대를 잃었습니다.
그리고 물론 150,000 명의 군인과 적군 사령관, 부상자, 민간인 및 13,000 톤의화물이 한 은행에서 다른 강 러시아 강으로 운송되었습니다.

Volga 군 소 함대의 자체 손실은 18 척의 증기선, 3 척의 장갑 보트, 약 24 척의 지뢰 찾기 및 동원 여객선에 달했습니다. 볼가 하류에서의 전투 강도는 열린 바다에서의 해전과 비슷했습니다.
볼가 군 소 함대는 1944 년 6 월에야 해산되었습니다. 강 수역의 지뢰 제거 작업이 완료되었을 때 (강 선박과 선박의 행동에 짜증이 나서 독일군은 볼가에 바다 광산을 많이 "뿌렸습니다").

다뉴브 강의 소비에트 보트

오스트리아 수도의 기갑 보트. V. V. Burachka 컬렉션의 사진

그러나 기갑 보트는 이미 1943 년 여름에 볼가 지역을 떠났습니다. 철도 플랫폼에 "강 탱크"를 싣고 선원들은 도망가는 적을 따라 서쪽으로갔습니다. Dnieper, Danube 및 Tisza에서 격렬한 전투, "강 탱크"가 영토를 통과했습니다. 동유럽의 Peter I 왕과 Alexander I 왕의 좁은 운하를 따라 그들은 Vistula와 Oder에 군대를 상륙했습니다 ... 우크라이나는 장갑 보트를 휩쓸었고 벨로루시, 헝가리, 루마니아, 유고 슬라비아, 폴란드 및 오스트리아는 바로 파시스트 짐승의 은신처.

... 장갑 보트 BK-13은 1960까지 유럽 해역에 있었고 다뉴브 군 소 함대의 일부로 봉사 한 후 볼가 강둑으로 돌아와 전시물로 볼고그라드로 이전되었습니다. 주립 박물관방어. 아아, 알려지지 않은 이유로 박물관 직원은 몇 가지 메커니즘을 제거하는 데 제한을 두었고 그 후 보트는 흔적도없이 사라졌습니다. 1981 년 도시 기업 중 한 곳의 고철에서 발견 된 후 재향 군인의 주도로 BK-13이 복원되어 볼고그라드 조선 및 선박 수리 공장 영토에 기념물로 배치되었습니다. 1995 년 승리 50 주년을 맞아 볼가 제방에있는 볼가 군 소 함대의 영웅 기념비가 개장되었고 받침대의 장갑 보트가 정당한 자리를 차지했습니다. 그 이후로 "강 탱크"BK-13은 끝없이 흐르는 물을 바라보며 포위 된 스탈린 그라드에 지원군을 데려온 사람들의 위대한 업적을 회상했습니다.

강 탱크의 역사에서

BK-13 장갑정은 기이한 외관(바닥이 평평한 바지선과 같은 선체, 탱크 포탑)에도 불구하고 결코 즉석에서 만든 보트가 아니었지만 시작하기 훨씬 전에 신중하게 결정했습니다. 제2차 세계 대전 - 중국 동부 철도의 충돌은 1929년에 발생한 그러한 장비에 대한 긴급한 필요성을 보여주었습니다. 소비에트 "강 탱크"제작 작업은 1931 년 11 월에 시작되었습니다. 보트는 주로 아무르 군 소 함대를위한 것입니다. 동부 국경 보호는 소비에트 국가의 점점 더 시급한 문제가되었습니다.

BK-13 (때때로 BKA-13은 문헌에서 발견됨) - 소형으로 제작된 154개 중 하나 강 장갑 보트프로젝트 1125. * "강 탱크"는 적 보트와 싸우고 전투 지원을 위해 고안되었습니다. 지상군, 강, 호수 및 해안 해역에서의 화재 지원, 정찰 및 전투 작전.
*또한, 프로젝트 1124의 더 큰 트윈 포탑 보트 프로젝트가 있었습니다(소위 "아무르" 시리즈, 수십 대가 건조됨).

1125 프로젝트의 주요 특징은 프로펠러 터널이 있는 평평한 바닥, 얕은 흘수 및 적당한 무게 및 크기 특성으로 장갑 보트에 이동성과 철도 비상 이송 가능성을 제공합니다. 전쟁 기간 동안 "강 탱크"는 볼가,라도가 및 오네가 호수, 흑해 연안, 유럽 및 극동 지역에서 활발히 사용되었습니다.
시간은 결정의 정확성을 완전히 확인했습니다. 그러한 기술에 대한 특정 필요성은 21 세기에도 남아 있습니다. 미사일과 첨단 기술에도 불구하고 고도로 보호된 보트는 무거운 무기반게릴라 습격과 저강도 지역 분쟁에 유용할 수 있습니다.

프로젝트 1125 기갑 보트의 간략한 특성:

전체 배수량 30톤 이내

길이 23m

초안 0.6m

승무원 10명

전속력 18노트(33km/h - 강 지역의 경우 상당히 많음)

엔진 - 800마력의 GAM-34-VS(AM-34 항공기 엔진 기반) *
* 장갑 보트의 일부에는 900 마력의 외국 엔진 "Packard"와 "Hall-Scott"이 장착되었습니다.

기내 연료 공급량 - 2.2톤

보트는 3포인트 파도에서 작동하도록 설계되었습니다(제2차 세계 대전 중에는 6포인트 폭풍 동안 보트의 긴 해상 횡단 사례가 있었습니다).
방탄 예약: 보드 7mm; 데크 4mm; 갑판실 8mm, 갑판실 지붕 4mm. 사이드아머는 16~45프레임까지 진행했습니다. "장갑 벨트"의 아래쪽 가장자리는 수선 아래로 150mm 떨어졌습니다.

군비:
T-28 및 T-34-76과 유사한 탱크 포탑, 개방형 타워의 Lender 대공포, 대구경 DShK 및 라이플 구경 기관총 (3 -4개). 반응 시스템은 "강 탱크"의 일부에 설치되었습니다. 일제 사격구경 82mm 및 심지어 132mm. 근대화 과정에서 4개의 기뢰를 확보하기 위해 난간과 꽁초가 등장했다.

또 다른 희소성. Fireboat "Extinguisher"(1903) - 직접적인 목적 외에도 Stalingrad 건널목에서 다음과 같이 사용되었습니다. 차량. 1942년 10월, 그녀는 부상으로 침몰했습니다. 배가 인양되었을 때 선체에서 파편과 총알로 인한 구멍 350,000개가 발견되었습니다.

1946년 모스크바의 장갑 보트

횡단보도, 거친 눈, 빙판...

장갑 보트 사용에 대한 사실과 세부 사항은 I.M. Plekhov, S.P. Khvatov(1982년 보트 및 요트 번호 4(98))의 "강 탱크가 전투에 참여합니다" 기사에서 가져왔습니다.

위대한 애국 전쟁의 기갑 보트. 사실, 세계 최고의 전함의 폭격을 받고 직접적인 어뢰 공격 라인에 들어간 자살 폭탄 테러범.
수십 척의 장갑 보트가 전국의 받침대에 서있는 것은 아무것도 아닙니다. 자살 공격을 받고 승리 한 무모한 영웅 조상을 상기시킵니다. 죽음까지도.

"6월 25일 새벽, 대포와 기관총의 맹렬한 사격을 가한 장갑정 725, 461, 462호가 사투누 지역의 루마니아 해안에 접근하여 낙하산 부대를 상륙시켰다. 짧은 전투 끝에 적군은 도망쳐 범람원으로 피신했고 포로 ​​7명과 야포 2문, 기관총 10문을 생포했다.
6월 26일 오전 6시 다뉴브 함대 장갑선 4분견대가 23일 소총 연대. 2.5시간 후에 그는 Old Kiliya 시를 점령했습니다. 최대 200명의 적군과 장교가 사망하고 720명이 포로로 잡혔습니다. 소비에트 군인의 ​​트로피는 8 개의 대포와 30 개의 기관총이었습니다. 하루가 끝날 무렵 연대 부대는 주변 여러 마을을 점령했습니다 ... "
이것은 아직 1944년 루마니아 해방이 아니다. 이것은 전쟁의 셋째 날과 넷째 날입니다. 1941년 우리의 장갑 보트 12척은 루마니아 다뉴브 강둑에서 76km 전선과 최대 15km 깊이의 교두보를 점령했습니다. 우리는 "적은 피, 강력한 일격"을 전달할 수 있었습니다. 그러나 그들은 그렇게 하지 않았습니다. 컷 아래에 그 해의 많은 사진.

적의 큰 강 소 함대가 다뉴브 소 함대의 장갑선과 전투를 시도한 적이 없다는 것이 궁금합니다. 루마니아 인은 600-700 톤의 변위를 가진 7 개의 강력한 모니터를 가지고 있었고 Danube Flotilla는 230-250 톤의 변위를 가진 같은 등급의 5 척의 배를 가졌습니다. 루마니아 모니터에는 152mm 8문과 120mm 26문이 있었고 우리 모니터에는 130mm 2문과 102mm 8문이 있었습니다. 그러나 소비에트 소함 대의 주요 타격력은 프로젝트 1125의 22 척의 장갑선이었습니다. 안전하게 강 탱크라고 부를 수 있습니다. 순전히 러시아의 노하우였습니다.

프로젝트 1124 및 1125

1931년 11월 12일, RKKF(Workers 'and Peasants' Red Fleet) 사령부는 두 종류의 장갑선에 대한 조건을 승인했습니다. 아무르 강의 대형 장갑선은 타워에 두 개의 76mm 포로 무장하고 작은 포는 같은 포로 무장해야했습니다. 또한 보트에 7.62mm 기관총이 장착된 경포탑 2개를 설치할 계획이었습니다. 대형 보트의 흘수는 최소 70cm, 소형 보트는 45cm이며 장갑 보트는 개방형 플랫폼에서 철도로 운송할 때 소련의 철도 치수에 맞아야 했습니다. 1932년 6월 22일, 이 기술 과제는 Lenrichsudoproekt에 발행되었습니다. 동시에 타워, 총 (T-28 탱크에서) 및 엔진 (GAM-34) 유형이 선택되었습니다.

1932년 10월 Lenrechsudoproekt가 작업을 완료했습니다. 대형 장갑선은 "Project 1124", 작은 장갑선은 "Project 1125"로 명명되었습니다. 그들은 디자인면에서 매우 가깝습니다.

두 프로젝트의 첫 번째 보트 시리즈에는 GAM-34BP 엔진이 장착되었습니다. 대형 장갑선에는 두 개의 엔진이 있고 작은 장갑선에는 엔진이 하나 있습니다. 최대 엔진 출력(GAM-34BP의 경우 800hp, GAM-34BS의 경우 850hp)은 1850rpm에서 달성되었습니다. 보트가 최대 속도를 낼 수 있었던 것은 그때였습니다. 더욱이, 최대 속도에서의 움직임은 변위 항법에서 글라이딩으로 전환되는 정권에 해당합니다.

1942 이후 프로젝트 1124 및 1125의 대부분의 장갑 보트에는 HP 900 출력을 갖춘 수입 Hall-Scott 4 행정 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 1200 리터 용량의 "Packard". 와 함께. 그들은 GAM-34보다 훨씬 더 신뢰할 수 있었지만 더 많은 자격을 갖춘 서비스 인력과 더 나은 휘발유(B-87 및 B-100 등급)가 필요했습니다.

처음에 기갑 보트는 1927/32 모델의 76-mm 탱크 포, T-28 탱크의 타워에서 16.5 구경 길이로 무장했습니다. 그러나 1938 초기에 Kirov 공장에서 이러한 총기 생산이 중단되었습니다. 그러나 1937-1938년에 동일한 공장에서 24구경 길이의 76mm L-10 전차포를 대량 생산했습니다. 그들은 같은 타워의 여러 보트에 설치되었습니다.

언급 된 탱크 포의 최대 앙각은 250을 초과하지 않았습니다. 따라서 T-28의 포탑도 그를 위해 설계되었습니다. 결국 탱크는 주로 직접 사격으로 목표물을 타격하기 위해 고안되었습니다. 강 장갑선은 물 위의 사선 높이가 매우 낮았으므로 직사 사격시 해안, 숲, 덤불, 건물 등으로 폐쇄 된 매우 큰 손상되지 않은 공간이 생겼습니다. 1938-1939년에 특히 1124 및 1125 프로젝트의 장갑 보트를 위해 76mm 주포에 대해 700의 앙각을 허용하는 "MU" 포탑을 만들었습니다. (그런데 개발은 레닌 그라드 감옥 "Crosses"에 있던 "sharaga"OTB에 의해 수행되었습니다.)

1939년에 L-10 포가 MU의 키로프 공장에 설치되었습니다. 이 주포가 장착된 포탑은 ANIOP(포병 연구 실험 범위)에서 야전 테스트를 통과했습니다. 결과는 만족스럽지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 1939년 말까지 340호 공장은 L-10으로 무장한 장갑정 건조를 완료했습니다. 1940년 초에 세바스토폴에서 테스트를 하기로 되어 있었습니다.

1938년 말 키로프 공장은 L-10 포의 생산을 중단했지만 76mm L-11 포의 연속 생산을 마스터했습니다. 실제로 동일한 L-10이었고 배럴이 30 구경으로 확장되었으며 이제 L-11이 MU 타워에 설치되었습니다. 앙각(700)은 변하지 않았지만 L-11의 반동이 L-10보다 다소 컸기 때문에 포탑에 추가 보강을 해야 했다. 그러나 L-10과 L-11 함포를 장착한 장갑정은 소수에 불과했습니다.

전쟁 중 현대화

1942에서는 프로젝트 1124 및 1125의 장갑 보트가 T-34 탱크의 탑에 있던 F-34 총으로 무장하기 시작했습니다. 그러나 최대 앙각은 250이었습니다. 주기적으로 주포 앙각이 높은 타워를 만드는 프로젝트가 있었지만 모두 종이에 남아있었습니다. 그건 그렇고, 회고록에는 때때로 우리 장갑 보트가 76mm 대포의 불로 적 폭격기를 격추했다는 이야기가 있습니다. 그래서 그런 경우에 우리 대화하는 중이 야타워에는 없었지만 여러 보트에 공개적으로 설치된 1914/15 모델의 Lender 대공포에 대해.

프로젝트 1124 및 1125 기갑 보트에는 광산 무기가 장착되지 않았습니다. 그러나 이미 전쟁 초기에 프로젝트 1125의 장갑 보트에 탑승 한 Danube Flotilla의 선원들은 다양한 즉석 수단을 사용하여 지뢰밭을 세웠습니다. 1942년 봄부터 산업계에서 넘겨준 배의 선미 갑판에는 기뢰를 부착하기 위한 난간과 버트가 설치되었다. 프로젝트 1124 장갑선은 8개의 광산을, 프로젝트 1125 - 4개의 광산을 점령했습니다. 다시 말하지만 이미 위대한 애국 전쟁 중에 그들은 새로운 것을 받았습니다. 강력한 무기- 82mm 및 132mm 로켓.

얼어 붙은 강과 호수에서의 적대 행위 과정에서 장갑 보트의 항해 시간을 연장해야했습니다. 이를 수행하는 것은 쉽지 않았습니다. 장갑 보트의 가벼운 선체는 부서진 얼음에서도 안전한 항해를 보장할 수 없었습니다. 어린 얼음판이 색이 벗겨져 부식이 발생했습니다. 프로펠러의 얇은 판이 종종 손상되었습니다.

배의 사령관 Yu. Yu. Benois는 원래 탈출구를 찾았습니다. 장갑선은 나무로 된 "모피 코트"를 입었습니다. 40-50mm 두께의 보드가 바닥과 측면을 보호했습니다(흘수선 위 100-150mm). "Shuba"는 나무의 부력으로 인해 초안을 거의 변경하지 않았습니다. 또 다른 질문은 "모피 코트"의 장갑 보트의 속도가 느렸다는 것입니다. 차례로 엔지니어 E. E. Pammel은 블레이드 가장자리가 두꺼운 프로펠러를 설계했으며 최대 속도강화 프로펠러가 장착된 보트는 0.5노트만 감소했습니다.

그래서 우리 장갑선은 미니 쇄빙선으로 변했습니다. 이것은 강 탱크가 운반할 수 있었던 Ladoga 및 Onega 호수에서 특히 중요했습니다. 화이팅핀란드 함대보다 2~4주 더 길다.

우리의 해군다른 (적어도 시대별로 ...) 선박이 동일한 프로젝트 번호를 갖는 경우가있었습니다 ... 이에 대한 많은 예가 있으며 특히 프로젝트 1124의 장갑 보트가 동일한 프로젝트 번호를 착용하고 모든 MPK .. .. 발틱 함대에 알려져 있습니다. 표준 무장을 갖춘 함선: T-34 전차 변형의 76mm 포탑 2개. Lender 시스템의 76mm 대공포, 동일한 대공포 + 로켓 발사기가있는 혼합 버전, T-35 + 발사기의 포병 타워가있는 다양한 혼합 옵션으로 무장 한이 프로젝트의 선박이있었습니다. " 8-M-8" 및 "M-13-M-1".

배틀 크로니클에서

Volga 군 소 함대 (VVF)의 장갑 보트 14 척이 스탈린 그라드 전투에 참가했으며 그중 2 척은 프로젝트 1124이고 나머지는 단일 총기 인 프로젝트 1125였습니다. 여러 장갑 보트에는 82mm M-8 미사일 발사기가 있습니다. , 장갑 보트 번호 51은 발사기 132-mm M-13 미사일로 무장했습니다.

Volga와 Akhtuba의 수많은 채널을 덮을 수있는 VVF 장갑 보트의 능력 인 이동성으로 인해 독일 항공 및 포병에 덜 취약했습니다.

다음은 1942년 9월 14일 스탈린그라드 방어 하루의 연대기입니다. 10:40에 육군 정보부에 따르면 최대 2 개의 보병 연대와 60 대의 탱크로 구성된 독일군이 Barrikady 공장으로 진격했습니다. 오전 10시 50분 Barrikady 공장 지역에 즉시 발포하라는 명령이 라디오를 통해 Northern Group of Ships에 전송되었습니다. 탄약 소비량은 200 라운드와 RS에 달했습니다.

오후 12시 30분부터 12시 40분까지 장갑선 13 호는 Kuporosnoye 마을에서 발사되어 15 발의 포탄을 사용한 적 보병 그룹을 해산했습니다. 더그아웃에서 3개의 안타가 기록되었습니다.

13시 10분 장갑정 14호는 독일 참호와 벙커에서 18발의 고폭탄을 발사했습니다.

오후 9시 35분 장갑선 41 번은 Rynok 마을 남쪽의 Volga로 가서 클러스터에서 두 개의 로켓 발리를 발사했습니다. 독일 탱크높이 101.3의 남동쪽 Dry Mechetka 지역의 보병.

1942-1943 년 겨울은 매우 추웠으며 11 월 10 일까지 Yelets에서 Saratov까지 볼가에서 얼음이 시작되었습니다. 따라서 11 월 1 일 N. G. Kuznetsov 해군 인민위원회는 Volga Flotilla의 대부분의 선박과 선박을 Guryev로 이전하도록 명령했습니다.

그러나 Usyskin 및 Chapaev gunboats와 12 장갑 보트는 Stalingrad 지역에 남아있었습니다. 그들은 얼음 속으로 얼었지만 계속해서 적에게 발포했습니다. VVF의 선원들은 1943년 1월 31일 15:27에 마지막 일제 사격을 가했습니다.

우리 장갑선도 오네가 호수에서 활동했습니다. 다음은 전형적인 전투 에피소드 중 하나입니다. 1943년 9월 14일 오전 7시, 12호 장갑정과 어뢰정 Lesnoy 섬 근처의 83 번과 93 번은 해안에 서있는 핀란드 예인선을 발견했습니다. 오전 7시 26분 로켓 발사기에서 4400m 거리에서 발사되었습니다. 포탄이 목표 위치에 떨어졌습니다. 동시에 핀란드 해안 포대가 배에 발포했습니다. 그럼에도 불구하고 우리 선원들은 0808시에 발사대를 재장전했습니다. 이미 적의 포대에서 두 번째 발리를 발사했습니다. 분견대장의 보고에 따르면 6문의 사격포 중 5문이 작동을 멈췄고 함선에서 화재가 발생했다.

1944년 6월 공세개시와 관련하여 소련군 Petrozavodsk에서 Karelian Front의 사령관은 상륙군을 준비하고 Karelia 수도에서 남쪽으로 21km 떨어진 Uiskaya Bay에 상륙하도록 명령했습니다. 사건의 호의적 인 발전으로 낙하산 병은 도로에 별도의 분리 (장벽)를 남기고 도시로 이동해야했습니다.

작전에 참여하기 위해 포함 3척(동원 예인선), 장갑정 7척, 어뢰정 7척, 소형 경비정 10척, 예인선 3척이 배정됐다.

6월 27일 19:00 두 개의 후류 기둥에 줄을 섰던 배의 분리가 호수 입구를 떠났습니다. 오네가 호수. 16:00에 6월 28일, 낙하산병들은 페트로자보츠크 항구에 상륙했습니다. Finns는 도망쳐 여러 곳에서 도시를 불태 웠습니다. 붉은 군대의 일부는 저녁 늦게야 카렐리야 수도에 진입했습니다.

Danube Military Flotilla(DVF)의 선원들은 역사상 유례가 없는 위업을 달성했습니다. 1941년에 그들은 다뉴브 강을 떠났고 1942년 말에 투압세와 포티에 도착했습니다. 그러나 1944년에 그들은 돌아와 베오그라드, 부다페스트, 브라티슬라바, 비엔나의 4개 수도에서 싸웠습니다.

1944년 다뉴브 강을 오르는 캠페인에서 극동 함대에는 포획된 루마니아 모니터 5척과 Zheleznyakov 모니터가 포함되었습니다. 그러나 처음에는 소 함대 사령부가 너무 귀중한 배라고 생각하여 돌 보았고 장갑선은 극동 함대의 주요 타격력이었습니다.

그건 그렇고, 우리 보트 맨이 소련의 서방 동맹국을 기념하는 방법을 자르지 않고 인용하는 것이 불가능하다는 것은 유감입니다. 영국과 미국인은 1941 년이 아니라 적어도 1943 년이 아니라 1944 년 말-1945 년 초, 그리고 정확히 다뉴브 소 함대의 장갑 보트가 있던 지역에 다뉴브 강에 자기 및 음향 광산을 설치하기 시작했습니다. 표제.

베오그라드 작전 중 적군 부대는 소틴에서 바틴까지 다뉴브 강의 오른쪽 둑을 점령하지 못했습니다. 이 115km 해안 구역에서 독일군은 강력한 방어선을 만들고 강을 채굴했습니다. 따라서 극동 함대 상류의 돌파 가능성은 완전히 배제되었습니다.

그러나 우리 선원들은 탈출구를 찾았습니다. 장갑 보트를 통해 Apatin 교두보로 돌파하기 위해 그들은 불운 한 독일 교두보 Sotin-Batin을 우회하여 Peter I 왕과 Alexander I 왕의 오래된 운하를 사용하기로 결정했습니다.

123km 길이의 Peter I 운하는 다뉴브 강과 Tisza 강을 연결합니다. 채널의 깊이는 약 2미터입니다. 당시에는 길이 56미터, 너비 4.8미터의 7개의 자물쇠가 있었습니다.

Alexander I 왕의 운하는 Novi Sad와 Sambo (Sombor) 사이를 달렸습니다. 길이는 69km, 평균 수심은 2m입니다. 길이 42.6m, 너비 9.3m의 자물쇠 4개가 있었습니다. 수십 척의 배, 다리 조각, 우리 군대의 부교 등이 운하에 침수되었습니다.

전환에 참여한 A. Ya. Pyshkin은 다음과 같이 회상했습니다. 후크를 지원합니다. 파괴 된 다리 아래의 통로는 가장 위험했습니다. 철근 콘크리트 조각, 트러스가 이미 얕은 운하의 페어웨이를 막았습니다 ...

승무원의 힘에 의해 수로에서 만난 자침선은 통로를 청소하기 위해 돌아 서서 해안에 더 가까이 밀었습니다. 운하를 통한 장갑 보트의 통과는 어둡고 낮에도 계속되었습니다. 한 시간도 쉬지 않고 인원예정된 날짜까지 우회로를 통과하기 위해 노력했습니다. 다른 모든 사람들이 페어웨이를 치우느라 바빴기 때문에 한 교대조로 일하는 관리인에게는 특히 어려웠습니다. 조타수들은 끊임없이 감시하고 있었습니다.”

다 쓴! 우리는 적진을 뒤로하고 다뉴브 강을 향해 전진했습니다! 기갑 보트는 오스트리아 도시 린츠 지역에서만 멈췄습니다 ...

Red Banner Amur Flotilla의 작전 구역은 강을 덮었습니다. Amur-소스 (Pokrovka 마을)에서 Novo-Troitskoye 마을 (하류)까지, 2712km; Ussuri - Lesozavodsk에서 입까지 480km; Sungach - 소스에서 입까지, 250km 및 Khanko 호수; Shilka - Sretensk에서 Pokrovka까지, 400km; Zeya - Surazhevka에서 Blagoveshchensk까지, 190km; Bureya - Malinovka에서 입까지 77km. Flotilla의 운영 영역의 총 길이는 4119km였습니다.

일본과의 적대감이 시작될 무렵, 소함대에는 5개의 레닌형 모니터와 1개의 액티브 모니터가 있었습니다. 특수 건설 "몽골", "프롤레타리"및 "레드 스타"의 건 보트; 동원된 강 증기선을 개조한 건보트 8척; 장갑 보트 52척; 지뢰 찾기 12대, 지뢰 찾기 36대.

Amur Flotilla의 장갑선은 Sretensk 지역에서 Hanko 호수까지 4,000km 전선에서 일본군을 공격했습니다. 이것에 대한 자세한 설명은 가장 두꺼운 책에도 맞지 않을 것입니다. 하얼빈 습격에 대해서만 말씀 드리겠습니다.

8월 18일 오후 8시, 아무르 소함대 사령관은 8척의 장갑선을 파견하여 만주의 수도로 가라고 명령했다. 출구는 8월 19일 오전 3시로 예정되어 있었습니다.

파견대는 8월 20일 오전 8시 하얼빈 기습에 도착했다. 적은 저항을 보이지 않았고 배는 일본 숭가 소함대 본부에서 멀지 않은 부두에 정박해 있었다. 얼마 후 낙하산 병은 BK-13 보트에 일본 소 함대 사령관을 데려 왔습니다. 중장급의 중국 노인이었다...

저자는 전쟁 특파원이 "물 뿌리개와 공책, 심지어 기관총을 들고 처음으로 도시에 침입했다"고 증언하는 사실을 알지 못합니다. 그러나 우리 장갑선은 실제로 처음 수십 개의 수도에 침입했습니다. 그리고 이것은 국내 기록 보관소의 수많은 문서로 확인됩니다.

V.M. 흑해 함대 41번째 BTK의 몰로토프 ....

콘스탄차의 "Vospers"...

얄타에서 대위 3위 Dyachenko의 TKA 사단...

41st BTK의 보트 ....


소비에트 장갑선 유형 "D"와 프로젝트 SB-12 "충격"의 모니터.
"Shock"은 위대한 애국 전쟁의 첫날부터 전투에 참여한 Danube River Flotilla의 기함이었습니다. Danube, Odessa, Nikolaev, Kherson을 방어했습니다. 1941년 9월 독일 항공기에 의해 침몰. 미국 건설의 "D"(순찰) 유형 장갑선이 1916년 러시아에 인도되었습니다.

1962년 말에 대규모 대잠수함 프로젝트 61 1956년부터 TsKB-53에서 개발된 Komsomolets Ukrainy. 가스터빈 플랜트를 갖춘 최초의 상당히 큰 직렬 BNK였으며 그 결과 국내는 물론 세계 군함 건조의 이정표가 되었습니다. 프로그램에 따른이 프로젝트의 건설이 1959 년부터 계획 되었음에도 불구하고 어뢰 발사관 1 개와 대 잠수함 무기 RBU 4 개만 있으면 그러한 선박은 현대 적의 핵을 효과적으로 처리 할 수 ​​없다는 것이 분명했습니다. 잠수함. 따라서 이미 1958에서 B.I. Kupensky 그룹에 TTZ가 발행되어 더 무장 한 이사회 설계를 위해 다음과 같이 발행되었습니다. 프로젝트 1125. 주요 차이점은 핵탄두가 장착된 Vikhr 대잠 미사일용 RBU-24000 6연장 발사대를 탑재하고 1~2대의 영구 기반 대잠 헬리콥터를 보유해야 한다는 것입니다.

사전 설계 결과에 따르면 선박의 배수량은 표준 5,900톤, 일반 6,650톤, 총 7,400톤으로 작업 속도를 높이기 위해 구축함 선체에서 프로젝트가 수행되었습니다. 프로젝트 58 160 x 16 x 6 미터의 크기와 2 x 45.000 hp 용량의 자체 보일러 및 터빈 플랜트가 있습니다. 선박의 최대 속도는 40노트로 가정했으며, 이는 가장 높은 수중 속도 30노트로 잠수함을 빠르게 추월할 수 있도록 합니다.

이사회 무장 프로젝트 1125 RBU-24000 외에도 두 개의 빔이있는 두 개의 방공 시스템 M-1 "Volna"로 구성되었습니다. 발사기, 2개의 범용 76.2mm AK-726 포탑 2개, RBU-6000 로켓 발사기 2개, 5연장 533mm 어뢰 발사관 2개. 후미 부분에는 활주로와 헬리콥터 (또는 2 개)를위한 갑판 아래 격납고, 항공 연료 공급 및 항공 탄약 저장고가 제공되었습니다.

결국에서 프로젝트 1125직렬 이사회에 찬성하여 포기 프로젝트 61, PLRK "Whirlwind"(그러나 이미 충전식 2 빔 발사기 형태)는 항공기 탑재 대잠 순양함 만 받았습니다. 프로젝트 1123그리고 1143 . 우선, 거절 결정은 업계에 유리하게 내려졌고, 그 결과 우리 함대는 나중에 만들어진 것보다 더 강력한 대잠 시스템을 배치할 기회를 놓쳤습니다. 결국 일련 비용을 기준으로 그러한 많은 선박을 건조할 수 있습니다. 게다가, 프로젝트 1125이후에 새로운 무기의 출현으로 업그레이드 될 수 있었는데, 이는 절대적으로 할 수 없었습니다. 프로젝트 61지나치게 압축된 레이아웃 때문입니다.

주요 성능 특성
변위, 톤: 기준 정상 완벽한	-
주요 치수, m: 최대 길이 최대 폭 평균 드래프트	- 160 16
주 발전소: 4 증기 보일러 KVN-95/64 2 GTZA TV-12, 총 출력, hp (킬로와트)	보일러 터빈 - 90 000 (66 150)
2개의 샤프트; 프로펠러 2개
이동 속도, 노트: 가장 큰 간결한	- 최대 40
순항 범위, 마일(속도, 노트)	4000 (24)
자율성, 일
승무원, 당. (임원 포함)
무기
대잠 미사일: PU PLRK "회오리 바람" PLUR 82-R	- 1 엑스 6
대공 미사일: PU ZIF-101 SAM M-1 "웨이브" SAM V-600	- 2 엑스 2
포: 76.2mm 주포 AK-726	- 2 엑스 2
수뢰: 533mm PTA-53-61	- 2 엑스 5
대잠수함: RBU-6000 "Smerch-2" 탄약 RSL-60	- 2 엑스 12
비행: 헬리콥터 Ka-25PLO ("호르몬 A")	-

무선 전자 무기
비우스
일반 탐지 레이더	1 엑스 MP-300 "안가라"
NC 탐지 레이더	1 xn/일
NRLS	1 xn/일
	"티탄"
전자전 장비
사격 통제 레이더	2 엑스 4P-90 "야타간"SAM "볼나" 2 엑스 MP-105 "터렛"오스트레일리아
통신 수단
상태 식별 레이더