작은 사냥꾼 유형 MO-IV. 소형 대잠수함 소형 바다 사냥꾼

위대한 애국 전쟁 동안 주요 전투 부하는 어뢰정, 장갑 보트, 순찰선 및 소형 사냥꾼, 연기 커튼 보트, 지뢰 찾기 보트, 방공 보트와 같은 소련 "모기"함대에 떨어졌습니다. 가장 어려운 것은 흑해와 발트해에서 적 잠수함과 싸운 작은 사냥꾼 MO-4의 작업이었습니다.

1940년 7월 세바스토폴의 순찰선 No. 026. 1941년 3월부터 9월까지 이 보트는 NIMTI 해군의 실험선으로 사용되었습니다. 순양함 "Red Caucasus"가 배경에 보입니다.

소련의 작은 사냥꾼

잠수함은 1차 세계 대전 중 수상함의 실질적인 위협이 되었습니다. 독일 잠수함 승무원은 "트렌드세터"였지만 다른 국가의 잠수함도 뒤처지지 않았습니다. 적대 행위가 발발한 직후, 잠수함이 침몰한 선박의 톤수는 수상 선박의 손실을 넘어섰습니다. 잠수함과 전함에서 "얻었습니다"- 독일 "U-9"는 영국 순양함 3 척을 침몰 시켰고 "U-26"은 러시아 장갑 순양함 "Pallada"를 침몰 시켰습니다. 이러한 상황에서 모든 국가의 함대는 수중 위협에 대처할 방법을 열렬히 찾기 시작했습니다.

러시아 제국에서는 잠수함과 싸우기 위해 소형 고속정을 사용하기로 결정했습니다. 여러 대포와 기관총이 장착되어 호위 서비스에 사용되었습니다. 이 소형 보트는 바다에서 싸우는 보편적 수단임이 입증되었으며 호위 외에도 다른 작업에 참여했습니다. 가장 성공적인 것은 미국에서 제작된 "그린포트" 유형의 "전투기"였습니다. 그들은 제1차 세계대전과 전선에서 전투에 적극적으로 참여했습니다. 내전. 그들 중 일부는 살아 남았고 소련 함대의 일부가되었지만 20 대 중반에 모두 퇴역했습니다.

고속으로 움직이는 MO-4 유형의 보트는 역동적 인 형태, 가벼움 및 신속함으로 주목을 받았습니다. 그들은 고속, 기동성 및 내항성을 가졌습니다.

전간기에는 모든 국가에서 잠수함이 활발히 개발되었으며 효과적인 방법수중에서 오는 위협에 맞서 싸우십시오. 1931 년 소련에서는 MO-2 유형 잠수함을위한 소형 사냥꾼 설계가 시작되었습니다. 또한 단일 유형의 소형 군함으로 만들어졌습니다. 안에 평화로운 시간그는 국경을 보호하고 군대에서 함대의 일부로 활동하는 임무를 수행해야했습니다. 또 다른 조건은 보트의 선체를 따라 운반할 수 있는 가능성이었습니다. 철도. 약 30 척의 보트가 건조되었지만 테스트 및 작동 중에 수많은 설계 결함이 드러났습니다. 건설이 중단되었고 1936년에 MO-4 유형의 새로운 소형 사냥꾼에 대한 작업이 시작되었습니다. 그것은 이전 모델의 단점을 고려했으며 설계자는 성공적인 선박을 만들 수 있었으며 작동 중에 더 나은 쪽. 배의 선체는 1급 소나무로 제작되어 생존성이 뛰어났습니다. 작은 크기로 그는 트롤링 (뱀 트롤 또는 보트 paravantrawl 장착) 및 광산 설정에 사용할 수있는 강력한 무기를 받았습니다. R-1 유형의 6개 광산 또는 4개 1908년 또는 2개 1926년 또는 4개의 광산 수비대가 탑승했습니다. 잠수함을 찾기 위해 사냥꾼들은 포세이돈 소음 방향 탐지기를 설치했고 1940년부터 Tamir 수중 음향 스테이션을 설치했습니다. 3 개의 가솔린 ​​엔진 GAM-34BS (출력 850 hp)는 각각 작동이 간단하고 안정적이었습니다. 그들은 보트를 제공했습니다 고속이동, 명령을 받고 30초 후에는 저속으로, 5분 후에는 전속력으로 움직일 수 있었다. 작은 사냥꾼은 좋은 기동성과 충분한 내 항성 (최대 6 포인트)을 가졌습니다. 그의 외모는 형태의 역 동성, 코스의 가벼움 및 신속성으로 구별되었습니다. MO-4에서 거주 가능성이 향상되었습니다. 전체 승무원이 정박하고 모든 거주 구역에 환기 및 난방이 이루어졌으며 병실과 조리실이 보트에 배치되었습니다. 1936-37년 흑해에서 실시된 테스트에서 MO-4 설계에 심각한 결함이 발견되지 않았으며 곧 해군과 NKVD를 위한 대규모 시리즈 건설이 시작되었습니다. 보트의 연속 건설은 NKVD No. 5의 Leningrad 공장에 배치되었습니다. 전쟁이 시작되기 전에 187 척의 보트가 건조되었습니다. 75 MO는 함대와 소 함대를 보충했으며 113은 NKVD Sea Border Guard의 일부가되었습니다. Red Banner Baltic Fleet (KBF)의 일원이었던 작은 사냥꾼 중 일부는 소련-핀란드 "겨울"전쟁에 참여했습니다. 해상 국경 수비대는 1940년 소련의 일부가 된 리투아니아, 라트비아, 에스토니아의 해상 국경을 탐험해야 했습니다. 독일과의 전쟁이 시작된 후 MO-4 유형의 연속 건설은 여러 공장에서 수행되었습니다. 국가 : No. 5, No. 345, No. 강 함대 인민위원회의 모스크바 조선소. 모든 어려움에도 불구하고 어려운 전쟁 기간 동안 MO-4 유형의 보트 74 척이 건조되었습니다.

작은 사냥꾼들이 싸우다

제2차 세계 대전이 시작될 무렵 Red Banner Baltic Fleet에는 소형 사냥꾼 15척과 순찰선 18척이 포함되었습니다. NKVD에는 MO-4 유형의 보트 27대가 있었습니다. Tallinn에 12척, Libava에 10척, Ust-Narva에 5척이었습니다. 전쟁 첫 주에는 NKVD 해양 경비대의 보트가 포함되었으며 새로운 레닌 그라드 건설 보트가 계속 도착했습니다. 이미 언급했듯이 5 공장의 Leningrad에서 MO-4 유형의 보트 건설이 계속되었으며 총 약 50 척의 보트가 건조되었습니다. MO 보트의 일부는 군사 소 함대가 만들어진 Ladoga 호수로 옮겨졌습니다.

총 승무원은 적의 공격을 격퇴할 준비가 되어 있습니다. 보트의 무장은 2개의 45-mm 21-K 반자동 소총, 2개의 DShK 중기관총으로 구성되었습니다. 선미 폭격기는 8개의 대형 BB-1 폭뢰와 24개의 소형 BM-1을 수용했습니다. 중립 연기 MDSh 체커 6개

1941 년 6 월 21-22 일 밤, Tallinn 근처의 SKA No. 141, Kronstadt 근처의 SKA No. 212 및 No. 214, 해군 기지 앞에서 SKA No. 223 및 No. 그들은 항구를 폭격하고 페어웨이에 지뢰를 설치한 독일 공습을 처음으로 격퇴했습니다. 광산 위험은 1941년 발트해에서 주요 위험이 되었으며, 우리 함대는 광산 위험에 대처할 준비가 되어 있지 않았고 큰 손실. 예를 들어, 6월 24일부터 27일까지 국방부의 보트는 순양함 Maxim Gorkoy의 탈린에서 Kronstadt까지의 호위에 참여했습니다. 그의 코는 광산 폭발로 찢어졌습니다. 우리 함대는 방어 지뢰밭을 설치하기 시작했고 MO-4 보트도 이를 제공했습니다. 그들은 적의 해안에서 떨어진 스케리에 광산 은행을 넣기 시작했습니다. 매일 작은 사냥꾼들은 적 항공기의 공격을 격퇴해야 했고, 어뢰정잠수함은 기지와 항구를 감시하고 수송선과 호송대를 보호하며 전투 작전을 수행하는 잠수함과 전함을 호위합니다.

순찰선 "PK-239"(MO-4 유형) 및 "PK-237"(MO-2 유형). 전쟁 발발과 함께 그들은 KBF에 편입되어 한코 방어에 참여했다. 주의하십시오 - 두 보트 모두 두 개의 돛대가 더 있습니다. 전쟁 발발과 함께 주 돛대가 해체되었습니다.

Red Banner Baltic Fleet의 섬 기지 중 하나에서 순찰선. 백그라운드에서 선박 축적에주의하십시오. 기지에서 다음 상륙 작전을위한 준비가 진행 중입니다.

우리 군대는 국경에서 독일의 공세를 격퇴할 수 없었고 곧 Wehrmacht가 탈린에 접근했습니다. 발트해 함대의 주 기지 외곽에서 치열한 전투가 벌어졌고 Red Banner Baltic Fleet의 해병과 함선이 적극적으로 참여했습니다. 함대는 에서 배달을 제공했습니다. 본토행진 지원군과 탄약. 부상자와 민간인을 되찾았습니다. 탈린의 방어는 20일 동안 지속되었지만 8월 28일 아침까지 도시는 포기해야 했습니다. 모든 군대, 그들의 무기 및 가장 중요한 화물은 수많은 배, 수송선 및 보조 선박에 실렸습니다. 4개의 호송대의 일부였던 이 함대는 핀란드 만을 통해 크론슈타트로 돌파하기 시작했습니다. 그중에는 MO-4 유형의 22 척이있었습니다. 주력 분리에 6 개, 덮개 분리에 4 개, 후방 경비에 7 개, 각각 호송대 1 번과 3 번을 보호하는 2 개의 MO, 1 개의 MO가있었습니다. 호송 2 호 보호의 일부. 그들은 194 마일을 가야했고 핀란드만의 두 해안은 이미 지뢰밭을 세우고 항공과 "모기"군을 집중시키고 해안 포대를 사용하는 적이 점령했습니다. KBF의 지뢰 찾기 몇 대는 작은 띠만 채굴 할 수 있었고이 페어웨이의 너비는 50m에 불과했으며 느리게 움직이는 서투른 선박이 많이 떠났고 즉시 폭파되었습니다. 개간 지역에 떠 다니는 수많은 떠 다니는 광산으로 상황이 악화되었습니다. 그들은 문자 그대로 측면에서 밀려나야했습니다. 배는 즉시 죽음의 장소로 가서 생존자를 구출했습니다. 배의 선원들은 두꺼운 연료 기름으로 덮인 얼어 붙은 절름발이 사람들을 갑판으로 올렸습니다. 그들은 몸을 따뜻하게 하고 옷을 입히고 응급 처치를 제공했습니다. 구조 된 사람 중 한 명이 VVMU의 생도 인 보트를 구했습니다. Frunze Vinogradov는 MO-204 옆으로 헤엄 쳤지 만 떠 다니는 광산을보고 손으로 배에서 떼어 낸 후 생명선을 잡았습니다. 전환하는 동안 15 척의 군함과 31 척의 수송선이 손실되었고 112 척의 선박과 23 척의 수송선이 Kronstadt에 왔습니다 (선박 수에 대한 다른 데이터가 있음). 탈린 외에도 문순드(Moonsund), 비보그(Vyborg) 섬 및 핀란드 만(Gulf of Finland)에서 대피가 이루어졌습니다. Wehrmacht는 곧 Leningrad를 봉쇄했습니다. 8 월 30 일 Ivanovsky 급류 지역에서 공격을 격퇴 독일군, "MO-173"과 "MO-174"가 사망했습니다. 함대는 Leningrad와 Kronstadt에 집중되어 있었고 이제 배는 Marquis Puddle의 한계 내에서만 작동할 수 있었습니다. 배는 순찰을 나르고 호송을 호위하며 배와 도시를 공격하는 적 대구경 포대의 위치를 ​​정찰했습니다. 그들은 Peterhof 착륙에 참여했습니다. 치열한 전투가 이어졌습니다 라도가 호수. 독일군과 핀란드 군이 도시를 포위하고 항공기가 함대를 공격했으며 적군함이 작전을 시작했습니다. MO-4는 상륙을 제공하고, 군대를 대피시키고, 화재로 군대를 지원하고, 적의 항공기 및 선박과 싸웠습니다. 예를 들어, "MO-206"은 1941년 9월 7-10일 Rah-mansaari 섬 전투에서 두각을 나타냈고, "MO-261"은 1941년 10월 해양 장갑 케이블 부설에 참여했습니다.

Tallinn과 Moonsund Islands를 잃은 후 우리 방어의 최서단 지점은 Gogland, Lavensaari 및 Hanko 해군 기지였습니다. 함대의 가벼운 세력이 여기에 집중되었습니다. 항코 해군기지 방어는 6월 22일부터 12월 2일까지 164일 동안 지속되었다. 그 후 단계적 대피가 수행되었습니다. MO-4 유형의 살아남은 보트는 Kronstadt 수역 보호 전투기 분리의 일부가되었습니다. 1941년의 겨울은 일찍이 혹독했습니다. 얼음이 네바를 둘러싸고 있었고 핀란드 만 항해도 완료되었습니다. 이미 11월 중순에 보트가 벽에 올려져 케이지에 설치되었고, 모터와 메커니즘이 언로드되어 해안에서 좀약이 되었습니다. 승무원은 막사에 정착했으며 선체와 메커니즘을 수리하는 것 외에도 전투 훈련에 참여하고 도시와 Neva를 순찰했습니다. 최초의 군사 항해가 끝났습니다.

전투 손상 "미지". 3겹의 1급 소나무로 만든 선체는 보트의 생존성을 높이고 그러한 구멍이 있어도 "생존"할 수 있게 했습니다.

전쟁이 시작될 때까지 흑해에는 74 척의 보트가있었습니다. 흑해 함대의 일부인 28 척, NKVD 해양 국경 수비대의 일부인 46 척이었습니다. 6 월 22 일 아침 "MO-011", "MO-021", "MO-031"이 바다로 나갔고 세 바스 토폴 외곽 도로를 트롤링했지만 자기 광산 하나를 파괴 할 수 없었습니다. 전쟁 첫날부터 선원들은 독일 광산이 세 바스 토폴 근처에 떨어진 장소를 추적하기 시작했고지도에 입력 한 다음 깊이 혐의로 "처리"했습니다. 예를 들어, 9월 1일에 "MO-011"은 유사한 방식으로 3개의 독일 광산을 파괴했습니다. 발트해에서와 같이 "Moshki"는 순찰, 수송선 호위, 지뢰 부설, 떠 다니는 지뢰 발사 및 대 잠수함 방어를 수행했습니다. 그들은 대규모 공습을 격퇴해야 했습니다. 예를 들어, 9월 22일 Tendra 지역에서 MO-022는 10대의 Yu-87에 의해 공격을 받았고 보트 사령관이 사망했으며 많은 승무원이 사망하고 부상을 입었으며 보트에 많은 구멍이 생겨 접지해야 했습니다. 보트는 73일 동안 도시를 방어한 오데사 수비수에게 운송 수단을 제공하는 데 참여했습니다. 그들의 설명으로 그들은 수백 척의 배와 호송을 성공적으로 호위했습니다. 수송선은 911 번의 항해를했으며 그중 595 척의 배는 작은 사냥꾼, 86 척의 전함 및 41 척의 구축함이 호위했습니다. 10월 16일부터 17일까지 34척의 순찰선이 오데사가 대피한 캐러밴의 배를 호위했습니다. 밸러스트에 있던 운송 수단 하나만 손실되었습니다. 이것은 소련 함대가 수행한 가장 성공적인 대피입니다.

흑해 함대의 작은 사냥꾼이 Sevastopol의 Streletskaya Bay를 떠납니다. 백그라운드에서 Chersonese의 블라디미르 대성당이 명확하게 보입니다.

순찰선 No. 1012 "Sea Soul". 그것은 해양 화가 L.A.를 희생하여 전쟁 기간 동안 지어졌습니다. 소볼레프. 그는 "Sea Soul"이라는 책으로 스탈린 상을 받았으며 전적으로 건설에 사용했습니다.

10월 30일 흑해함대 본진 방어전이 시작된다. Karantinnaya 및 Streletskaya 만에 기반을 둔 OVR의 선박과 보트가 적극적으로 참여했습니다. Wehrmacht의 일부가 크리미아에 침입했고 흑해 함대의 대형 선박이 코카서스로 건너갔습니다. 기지 대피가 시작되었고 공장과 무기고의 재산이 제거되었습니다. 이 대피는 보트로 덮여 있었고 불행히도 항상 모든 공습을 격퇴할 수는 없었습니다. 예를 들어, 두 대의 MO-4(다른 출처에 따르면 "SKA-041")는 세바스토폴에서 해양 병원 직원을 대피시킨 구급차 수송 "아르메니아"를 동반했습니다. 11월 7일, 그들은 단 한 대의 Non-111의 공격을 격퇴하지 못했습니다. 어뢰가 수송선을 쳤고 몇 분 후 침몰했습니다. 5,000명 이상이 사망했습니다. 보안 보트는 겨우 8명만 구했습니다. 그리고 "MO-011"은 11월 8일 5시간 동안 적의 공습을 성공적으로 격퇴했습니다. 그는 쇄빙선 "Toros"가 견인 한 플로팅 도크를 Novorossiysk에 손실없이 전달했습니다. MO-4의 일부도 코카서스로 이동했으며 T-27 지뢰 찾기, 플로팅 배터리 No. 그들은 세 바스 토폴 항로를 트롤링하고 항구에 들어오는 배를 만나 호위하고 연막으로 덮고 대 잠수함 순찰을 실시했습니다. 겨울 공격이 시작된 후 세 바스 토폴 근처의 상황이 악화되었습니다. 이제 독일 배터리가 우리 영토 전체에서 발사 될 수 있었고 적군 항공기가 더 활발하게 작동하기 시작했습니다. 상황을 개선하기 위해 소비에트 사령부는 Kamysh-Burun, Feodosia, Sudak 및 Evpatoria에서 일련의 상륙을 수행했습니다. MO-4가 가장 적극적으로 참여했습니다. Yevpatoriya 상륙 준비 및 수행에 대해 자세히 알려 드리겠습니다.

12월 6일 밤, 세바스토폴을 출발한 SKA 041호와 0141호는 Evpatoria 항구에 정찰 및 사보타주 그룹을 상륙시켰습니다. 그들은 성공적으로 보초를 무력화하고 경찰 본부를 점령했습니다. 정보를 수집하고 죄수들을 풀어준 후 스카우트는 건물을 떠났습니다. 또 다른 그룹은 비행장에서 사보타주를 수행했습니다. 도시에서 공황이 발생했고 독일군은 무차별 발포했습니다. 우리 정찰병은 손실없이 보트로 돌아 왔습니다. 그들이 수집한 정보는 상륙군을 준비하는 것을 가능하게 했다. 1월 4일 저녁, BTShch "Vzryvatel", 예인선 "SP-14" 및 MO-4 유형 보트 7척(SKA No. 024, No. 041, No. 042, No. 062, No. 081) , 번호 0102, 번호 0125) 세 바스 토폴을 떠났습니다. 그들은 740명의 낙하산 병, 2개의 T-37 탱크, 3개의 45mm 포를 배치했습니다. 그들은 조용히 Evpatoria 항구에 들어가 그것을 점령할 수 있었습니다. 그들은 도심을 점령했지만 해병대는 완고한 저항에 부딪 혔습니다. 덮는 배는 습격으로 철수하고 불로 낙하산 병을 지원하기 시작했습니다. 독일군은 항공기와 탱크를 소집하여 매장량을 확보했습니다. 낙하산 병은 지원군과 탄약을받지 못하고 수비를 계속해야했습니다. 지뢰 찾기는 항공기에 의해 손상되어 경로를 잃고 해변에 던져졌습니다. 보트가 손상되어 세 바스 토폴로 떠나야했습니다. 그들은 보급선으로 교체되었지만 폭풍 때문에 항구에 들어갈 수 없었습니다. 살아남은 낙하산 병은 당파에게 갔다.

겨울 공격은 격퇴되었고 세바스토폴 근처의 상황은 안정되었습니다. 독일군은 계속해서 도시를 폭격하고 포격했지만 적극적인 조치를 취하지 않았습니다. 배는 계속 봉사했습니다. 1942년 3월 25일, Sevastopol의 Streletskaya Bay에서 선임 Red Navy 선원 Ivan Karpovich Golubets가 그의 위업을 달성했습니다. SKA No. 0121의 포격으로 인해 기관실에 불이 났고 화재는 폭뢰로 선반까지 올라갔습니다. 그들의 폭발은 보트뿐만 아니라 이웃 보트도 파괴할 것입니다. I.G.는 0183호 경비정에서 소화기를 들고 달려왔다. 비둘기가 불을 끄기 시작했습니다. 그러나 유출 된 연료로 인해 그렇게 할 수 없었습니다. 그런 다음 그는 배 밖으로 수심 요금을 떨어 뜨리기 시작했습니다. 그는 대부분을 버릴 수 있었지만 그 순간 폭발이 일어났습니다. 선원은 목숨을 바쳐 나머지 배를 구했습니다. 이 위업으로 그는 사후 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

1943년 9월 노보로시스크 상륙작전 후 자력으로 기지로 복귀하는 심하게 파손된 경비정 No. 0141.

케르 치 반도에서 소련군을 파괴 한 적군은 새로운 공격을 준비하기 시작했습니다. Sevastopol은 바다와 공중에서 차단되었습니다. 어뢰 및 대 잠수함 보트, 미니 잠수함, 전투기, 폭격기 및 뇌격기가 봉쇄에 참여했습니다. 독일 항공이 공중을 지배했습니다. 이제 각 배는 전투로 포위된 요새에 침입했습니다. 며칠간의 대규모 포병 준비와 끊임없는 폭격 끝에 6월 7일, 독일군은 공세에 나섰습니다. 세바스토폴 방어군의 병력과 자원은 매일 줄어들고 있었습니다. 6월 19일, 독일군은 노스 베이에 도착했습니다. 곧 세바스토폴의 고통이 시작되었습니다. 살아남은 수비수들은 Cape Khersones의 35 포대 지역에 모였습니다. 이곳에는 부상자가 많았고 군 지휘부가 모여 철수를 기다리고 있었다. 그들은 탄약이 없었고 물, 음식, 의약품이 매우 부족했습니다. 그러나 소수의 잠수함과 기본 지뢰 찾기 만이 세 바스 토폴에 도착했으며 대형 선박 한 척도 세 바스 토폴에 오지 않았습니다.

대피의 주요 부담은 MO 보트에 떨어졌습니다. 7월 1일 저녁, SKA No. 052가 Cape Khersones의 부두에 처음으로 접근했습니다. 많은 사람들이 그에게 쏟아져 나왔고 그는 급히 부두에서 멀어졌습니다. 코카서스로 돌아올 때 그는 어뢰정과 적 항공기의 공격을 받았지만 그들의 공격은 격퇴되었습니다. 같은 날 밤, 도시의 수비수들은 MO-021과 MO-0101에 탑승했습니다. 코카서스를 돌파하는 동안 "MO-021"은 항공기에 의해 심하게 손상되었습니다. 접근하는 보트는 생존자를 제거하고 보트는 침몰했습니다. SKA No. 046, No. 071 및 No. 088은 Chersonese에서 사람들을 데리고 코카서스로 떠났습니다. SKA No. 029는 Cossack Bay로 가서 Sevastopol의 정당 활동가를 타고 본토. 건널목에서 그는 항공기의 공격을 받아 큰 피해를 입었지만 우리 보트와 만나 Novorossiysk로 데려 왔습니다. SKA No. 028, No. 0112 및 No. 0124는 35 포대의 부두에서 사람들을 데리고 코카서스로 떠났습니다. 도중에 그들은 4척의 적 어뢰정에 의해 요격되었고 치열한 전투가 시작되었습니다. TKA 중 하나가 손상되었고 SKA #0124가 침몰했으며 SKA #028이 돌파했습니다. 전투 중 SKA №0112는 상당한 피해를 입었고 진로를 잃었습니다. 독일 배가 그에게 접근했고 탑승 한 모든 사람이 적에게 잡혔습니다. 독일군이 배에 범람했고 죄수들은 얄타로 끌려갔습니다. Novikov 장군을 포함하여 31 명이 체포되었습니다. 7월 2일 아침, 5척의 배가 노보로시스크를 떠났습니다. 7 월 3 일 아침까지 그들은 세 바스 토폴에 접근했고 적의 사격에도 불구하고 세 바스 토폴 수비수에 탑승했습니다. SKA 019 호 79 명, SKA 038 호 55 명, SKA 082 호 108 명, SKA No. 0108에 의해 90명이 제거되었습니다(SKA No. 039에 따른 데이터는 없음). 7월 6일 아침, 대피를 위해 배정된 보트 6척의 마지막 파견대가 세바스토폴로 향했습니다. Cape Khersones에서 그들은 적의 포병에 의해 발사되었고 해안에 접근 할 수 없었고 구조되지 않은 Novorossiysk로 돌아 왔습니다. 요새의 나머지 수비수들은 항복했습니다. 이로써 250일간의 세바스토폴 방어는 끝났다.

손상을 제거하고 수리 및 업그레이드를 수행하기 위해 일반적으로 MO-4 유형의 보트를 크레인으로 벽으로 들어 올렸습니다. 사진은 순양함 "Red Caucasus"를 배경으로 흑해 함대의 배를 보여줍니다.

1942년과 1943년 발트해 전역

1942년 봄, KBF의 일부였던 보트에 대한 모든 작업이 완료되었고 4월 말에 진수되었습니다. 곧 그들은 다시 페어웨이에서 근무하기 시작했고 트롤 어선을 지휘하고 보호하며 호송대를 호위하고 적의 보트와 항공기의 공격을 격퇴했습니다. 독일군은 소련의 통신을 차단하고 핀란드 만에 상당한 "모기"군을 집중시켰습니다. 거의 매일 전투가 벌어졌고 양쪽 모두 사상자가 발생했습니다. 예를 들어, 1942년 6월 30일 저녁, SKA 중 하나가 12대의 Me-109 전투기의 공격을 받았습니다. 그들의 공격은 3분밖에 지속되지 않았지만 보트는 상당한 피해를 입었습니다. 그러나 소비에트 보트 맨의 기술이 성장하여 고가의 대가를 치르고 전투 경험을 신중하게 연구했습니다. 1942년 보트의 가장 중요한 임무는 발트해로 침입한 우리 잠수함을 호위하는 것이었습니다. 또한 보트는 정찰 및 상륙 방해 행위 그룹에 참여했습니다.

Ladoga에는 두 개의 작은 사냥꾼 사단이 있었고 그들은 단순히 대체 할 수없는 것으로 판명되었습니다. 그들은 레닌 그라드를위한화물로 바지선 캐러밴을 몰고 피난민과 함께 호송대를 호위하고 센티넬 서비스를 수행하고 정찰병과 파괴자를 적진 뒤에 상륙했습니다. 그들은 적 함대의 함선과의 전투에 참여했습니다. 1942년 8월 25일 "MO-206", "MO-213" 및 "MO-215"는 Verkkosari 섬에서 핀란드 보트를 점령했습니다. 1942년 10월 9일 밤, "MO-175"와 "MO-214"는 숙호도 포격을 계획하고 있던 적의 BDB 16기, SKA 7기와 불평등한 전투를 벌였다. 능동적으로 연막을 사용하여 그들은 적의 계획을 방해했습니다. 불행히도이 전투에서 "MO-175"는 거의 모든 승무원과 함께 사망했습니다. 세 명의 선원이 포로로 잡혔습니다. "MO-171"은 1942년 10월 22일 상륙으로부터 수호도를 방어하는 동안 두각을 나타냈습니다. 2척의 소련 선박과 섬에 있는 3문 포대는 23척의 적 선박에 의해 반대되었지만 그들의 공격은 격퇴되었고 상륙군은 Ladoga 해역에 떨어졌습니다. 그 후 적 소 함대의 행동 활동이 급격히 떨어졌습니다. 우리 소 함대는 계속해서 운송 속도를 높였습니다. 이를 통해 매장량을 축적하고 1943년 1월 봉쇄를 해제할 수 있었습니다.

1942-43년 겨울 Kronstadt에서 보낸 KBF 보트. 상황은 첫 번째 봉쇄 겨울만큼 어렵지 않았습니다. 이를 통해 선체를 "두드려서" 모든 메커니즘과 엔진을 수리할 수 있을 뿐만 아니라 여러 보트의 소규모 현대화도 수행할 수 있었습니다. 그들은 무기를 강화하려고 노력했습니다. 현지 장인이 조타실 앞에 두 번째 DShK 기관총 쌍을 배치하고 탄약을 늘리고 일부 보트는 즉석에서 구조 보호를 받았습니다 (두께 5-8mm 철판 형태). 일부 보트에는 새로운 수중 음향 장치가 설치되었습니다.

얼음 드리프트는 아직 끝나지 않았지만 보트는 이미 진수되어 센티넬 서비스를 시작했습니다. 독일군은 "Marquis Puddle"에서 우리 함대를 확실하게 막았습니다. 1943 년에는 소련 잠수함 한 척도 발트해를 돌파하지 못했습니다. 우리 통신을 보호하는 주된 부담은 어뢰정, 장갑선, 지뢰 찾기 및 소규모 사냥꾼의 승무원에게 떨어졌습니다. 전투는 매일 벌어졌고 매우 격렬하게 싸웠습니다. 적은 큰 힘으로 우리 호송대를 공격하려고 시도했고 항공기를 적극적으로 사용했으며 페어웨이에 누워 지뢰를 수행했습니다. 예를 들어, 1943년 5월 23일 MO-207과 MO-303은 13척의 핀란드 보트의 공격을 격퇴했습니다. 이 싸움은 Sovinformburo의 요약에서도 언급되었습니다. 6월 2일 핀란드 배 5척과 MO 배 6척 사이에 치열한 전투가 벌어졌다. 7월 21일 4대의 핀란드 TKA가 2대의 MO를 공격했지만 적군은 그 중 하나도 침몰시키지 못했습니다. Finns는 후퇴해야했습니다. 독일 역사가 J. Meister는 다음과 같이 언급했습니다. “소련 호위함의 충분한 수와 경계 강화 덕분에 상대적으로 적은 수의 공격 만 수행되었습니다. 같은 이유로 Lavensaari와 Seskar로 향하는 대규모 러시아 공급 경로에서 채굴을 포기해야했습니다.

흑해에서

세 바스 토폴이 함락 된 후 흑해의 상황은 악화되었습니다. Wehrmacht는 코카서스를 열망했고 우리 함대는 대부분의 기지를 잃고 여러 작은 항구에 갇혀 있었고 적극적인 조치를 취하지 않았습니다. 적대 행위의 주요 부담은 잠수함과 "모기"함대에 있었는데, 이들은 군사 수송을 제공하고, 방해 공작원과 정찰 그룹을 상륙시키고, 적의 잠수함을 사냥하고, 광산 제방을 노출시키고, 지뢰를 제거했습니다. 이러한 작업에서 MO 유형의 보트는 대체 불가능했습니다. 그들의 승무원은 모든 수단을 동원했다

증가 시키려고 전투 능력그들의 선박 : 그들은 5-8mm 두께의 추가 무장, 영구 및 탈착식 갑옷을 강화했습니다 (탐색 다리, 탱크 및 가스 탱크 영역의 측면). 4 배럴 및 6 배럴 로켓 발사기 RS-82TB, 8 배럴 8-M-8은 국방부의 여러 보트에 배치되었습니다. 적선과의 전투와 상륙 작전 중 해안의 목표물에 맞서 흑해에서 적극적으로 사용되었습니다. 예를 들어, 1942 년 말 Cape Zhelezny Rog 지역의 SKA No. 044 및 No. 084가 독일 배터리 PC에서 발사되었습니다. 세 번의 8발 발리 후에 그녀는 제압당했습니다.

이것은 정찰 그룹을 해변에 착륙시키는 것을 가능하게했습니다. 총 1942-43년. 흑해에서 2514 PC는 보트로 보냈습니다.

박물관 "Road of Life"의 공개 박람회에서 "MO-215". 80년대 후반의 사진들.

흑해 국방부는 Kerch-Eltigen 상륙 작전 인 Taman 반도의 Malaya Zemlya에있는 South Ozereyka에서 수많은 상륙 작전에 가장 적극적으로 참여했습니다. 보트는 Novorossiysk 상륙 작전의 성공에 가장 큰 기여를했습니다. 대형 선박은 그것에 관여하지 않았고 모든 것은 "모기"함대의 뱃사공이 수행해야했습니다. 12척의 MO-4 보트는 각각 50-60명의 공수부대원을 태우고 2~3개의 모터보트 또는 낙하산병이 있는 롱보트를 견인하여 상륙 장소로 데려오기로 되어 있었습니다. 한 번의 비행을 위해 그러한 "커플링"은 최대 160 명의 낙하산 병사에게 탄약을 전달했습니다. 1943년 9월 10일 02.44에 보트, 포대, 항공기가 어뢰, 폭탄, PC 및 포격으로 항구를 공격했습니다. 항구는 잘 요새화되었고 독일군은 허리케인을 겨냥한 포병과 박격포 발사를 배에 열었지만 3 명의 공격 부대가 상륙하기 시작했습니다. SKA No. 081은 항구로 돌파하는 동안 손상을 입었지만 53명의 낙하산 병이 엘리베이터 부두에 상륙했습니다. SKA #0141호는 SKA #0108호의 좌현에 부딪혀 통제력을 상실했지만 67명의 해병이 Staro-passenger pier에 상륙했습니다. SKA No. 0111은 손실 없이 Novorossiysk에 침입하여 68명의 낙하산 병을 부두 2번에 착륙시켰습니다. 적의 포격을 받고 있던 SKA 031호는 2번 부두를 돌파하여 해병 64명을 상륙시켰다. SKA 0101호는 5번 부두에 낙하산병 64명을 상륙시켰고, 돌아오는 길에 손상된 SKA 0108호는 포격에서 견인되었습니다. SKA No. 0812 "Sea Soul"은 항구에 침입하지 못하고 적의 포격으로 피해를 입었고 선상에서 화재가 발생했으며 보트는 Gelendzhik으로 강제로 돌아갔습니다. 낙하산 병이 착륙 한 후 살아남은 보트는 통신을 보호하면서 교두보에 탄약과 지원군을 전달하기 시작했습니다. 해군 역사가 B.C. Biryuk은이 착륙에 대해 다음과 같이 썼습니다. "Novorossiysk 작전은 전심으로 용감하게 싸웠고 뛰어난 군사 기술을 보여준 작은 사냥꾼 선원들의 용기와 결단력, 용기와 용기의 모델이되었습니다." 흑해 함대 사령관이 Novorossiysk 상륙 작전을 마친 후 포티로 돌아가는 작은 사냥꾼들을 전 함대의 모든 선박 승무원을 일렬로 정렬하여 맞이하라는 명령을 내린 것은 우연이 아닙니다.

우리 함대에는 소규모 사냥꾼의 승무원이 수행한 많은 업적이 있습니다. 그들 중 하나에 대해 이야기합시다. 1943년 3월 25일, SKA No. 065는 투압세로 향하는 아킬레온 수송선과 동행했습니다. 바다에 강한 폭풍우가 있었고 흥분은 7 포인트에 도달했습니다. 수송선은 독일 항공기의 공격을 받았지만 배는 모든 공격을 격퇴하고 목표물이 공격받는 것을 허용하지 않았습니다. 그런 다음 독일 에이스는 간섭을 제거하기로 결정하고 보트로 전환했습니다. 그들은 "별"공격을 시작했지만 보트 사령관 P.P. Sivenko는 모든 폭탄을 피하고 직접적인 타격을 입지 않았습니다. 보트는 파편과 껍질에서 약 200 개의 구멍을 받았고 줄기가 부러지고 조타실이 이동하고 탱크와 파이프 라인이 뚫리고 엔진이 멈추고 선수 트림이 15도에 도달했습니다. 손실은 12 명의 선원에 달했습니다. 비행기는 탄약을 다 써 버리고 날아갔고 모터는 보트에서 작동하여 수송선을 따라 잡았습니다. 이 전투를 위해 전체 승무원은 명령과 메달을 수여 받았으며 배는 경비정으로 개조되었습니다. 이것은 그러한 영예를 안은 소련 해군의 유일한 배입니다.

1944년 9월 흑해 전쟁은 끝났지만 MO-4 보트는 두 가지 명예로운 임무를 더 수행해야 했습니다. 1944년 11월 소대는 세바스토폴로 돌아갔다. 함대의 주 기지로 전환할 때 그녀는 수많은 MO-4 보트를 동반했습니다. 1945년 2월 MO-4 유형의 보트는 연합군의 얄타 회의가 열린 바다에서 Livadia Palace를 보호하는 데 참여했습니다. 독일 패배에 기여한 공로로 Red Banner Order는 소규모 사냥꾼의 1, 4 Novorossiysk, 5, 6 Kerch 사단에 수여되었습니다. 소련의 10명의 영웅이 흑해 국방부에서 싸웠습니다.

발트해에서의 최후의 전투

1944-45 년에 발트해의 상황이 바뀌 었습니다. 우리 군대는 레닌 그라드 봉쇄를 해제하고 모든 전선에서 공세를 시작했으며 발트해 연안 국가 해방을위한 전투가있었습니다. 핀란드는 전쟁에서 철수했고 KBF 선박은 기지를 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 그러나 KBF의 대형 선박은 레닌 그라드와 크론 슈타 트에 남아 있었고 잠수함과 "모기"함대 만 싸웠습니다. 발틱 함대의 통신이 확장되고 운송 물품의 수가 증가했으며 국방부 보트의 부하가 증가했습니다. 그들은 여전히 ​​호송대 보호, 잠수함 호위, 군대 상륙, 트롤링 제공 및 핀란드 및 독일 잠수함 전투를 맡았습니다. 독일군은 통신 작전을 위해 잠수함을 적극적으로 사용하기 시작했습니다. 1944년 7월 30일, MO-105는 Bjorkesund 해협에서 독일 잠수함에 의해 침몰했습니다. A.P. 중위의 지휘하에 MO-YUZ는 Koivisto에서 그녀를 찾으러 나갔습니다. 콜렌코. 도착하자마자 침몰한 배의 선원 7명을 구출하고 잠수함 수색에 나섰다. 이 지역은 얕았지만 보트를 찾을 수 없었습니다. 저녁에만 보트 연기 커튼 KM-910이 보트 상승을보고했습니다. "MO-SW"는 그녀를 공격했고 다이브 사이트에 수심폭탄(대형 8개, 소형 5개)을 떨어뜨렸습니다. 물속에서 강한 폭발이 있었고 나타나기 시작했습니다. 다양한 아이템, 물 표면은 연료 층으로 덮여있었습니다. 그리고 곧 6명의 서브마리너가 등장했습니다. 그들은 체포되어 기지로 옮겨졌습니다. 심문 중에 잠수함 "11-250"의 사령관은 배가 최신 T-5 유도 어뢰로 무장했다고 말했습니다. 그녀는 수면으로 올라와 Kronstadt로 옮겨져 부두에 배치되고 어뢰를 제거했습니다. 그들의 디자인은 연구되었고 소비에트 디자이너그들을 중화시키는 수단을 고안했습니다. 1945년 1월 9일 탈린 "MOI24" 근처에서 잠수함 "U-679"가 침몰했습니다.

독일 패배에 기여하기 위해 모스크바 지역의 보트 1 사단이 경비병이되었고 5 사단과 6 사단이 Red Banner 훈장을 받았습니다. 소련의 세 영웅이 모스크바 지역의 발트해 연안 선박에서 싸웠습니다.

메모리

전쟁이 끝난 후 살아남은 MO-4 유형의 보트는 국경 수비대로 옮겨졌습니다. 그 구성에서 그들은 50 년대 말까지 계속 봉사했습니다. 그런 다음 그들은 모두 해체되고 해체되었으며 그들을 기념하여 1954 년에 개봉 한 컬러 장편 영화 "Sea Hunter"만 남았고 실제 "미지"가 촬영되었습니다. 그러나 위대한 애국 전쟁 중 "미지"승무원의 영광스러운 행동은 잊혀지지 않았습니다. 이것은 전쟁 시대의 편지, 회고록, 사진 및 기타 유물을 수집 한 참전 용사들의 큰 장점입니다. 자발적으로 그들은 군사적 영광의 방, 작은 박물관을 만들고 뱃사공의 영광스러운 행동에 관한 기사를 출판했습니다.

특히 주목할만한 것은 발트해 연안의 "갯지렁이"와 전쟁 전체를 보냈던 Igor Petrovich Chernyshev의 활동입니다. 처음에 그는 수석 조수였으며 보트와 포메이션을 지휘했습니다.

보트. 그는 많은 전투에 참여했고 반복적으로 부상당했습니다. 전쟁 후 그는 KBF 보트의 전쟁 참여에 관한 자료를 수집했습니다. 그의 기사는 신문 "Red Star", "Soviet Fleet" 및 "Red Banner Baltic Fleet", 잡지 "Soviet Sailor", "Soviet Warrior" 및 "Model Designer"에 게재되었습니다. 1961 년에 그의 회고록 "On the "Sea Hunter"가 출판되었고 1981 년에는 "On Friends and Comrades"가 출판되었습니다.

Vladimir Sergeevich Biryuk은 흑해 함대의 작은 사냥꾼들의 전투 활동을 연구하는 데 평생을 바쳤습니다. 전쟁 기간 동안 그는 MO-022에서 복무했으며 해군 코카서스 전투 인 오데사와 세 바스 토폴 방어에 참여했습니다.

착륙. 그는 잡지 "Boats and Yachts", "Gangut"컬렉션에 기사를 게재했습니다. 2005년에 발매된 기초 연구"언제나 앞서. 흑해 전쟁의 작은 사냥꾼들 1941-1944. 그는 역사가들이 국방부의 행동에 당연히 거의 관심을 기울이지 않았고 이러한 격차를 메우려고 노력했다고 지적했습니다.

보트 베테랑의 도움으로 소련은 MO-4 유형의 작은 사냥꾼 두 명을 구했습니다. Novorossiysk의 Malaya Zemlya에는 Black Sea Fleet의 Guards MO-065가 설치되었습니다. Ladoga Flotilla의 "MO-125"가 Leningrad 지역 Osinovets 마을에있는 "Road of Life"박물관에 배달되었습니다. 불행히도 시간은 무자비하고 지금 일어났습니다. 진짜 위협위대한 애국 전쟁의 이러한 독특한 유물의 손실. 우리는 이것을 허용해서는 안되며 후손들은 우리를 용서하지 않을 것입니다.

그런 끔찍한 상태에서 2011년 11월 레닌그라드 지역 오시노베츠 마을 "생명의 길" 박물관에 마지막으로 살아남은 작은 사냥꾼 "MO-215" 유형 MO-4가 있습니다. 보트, 데크의 일부가 고장났고 선실이 파괴되었습니다. 특히 우려되는 점은 벌목 지역에서 선체의 편향입니다. 이로 인해 위대한 애국 전쟁에서 고유한 유물이 손실될 수 있습니다.

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전투에서 "바다 사냥꾼"

위대한 애국 전쟁 동안 MO-4 및 MO-2 "바다 사냥꾼"유형의 순찰선은 전쟁 이전에 건조되었으며 주로 바다 해안 지역에서 적 잠수함을 찾고 파괴하기 위해 성공적으로 싸웠습니다. 모든 함대에서.

그러나 적대 행위의 관행은 이러한 보트의 사용 범위를 확장했습니다. 바다에서 "바다 사냥꾼"이 참여하지 않는 단일 유형의 군사 행동이 없다고 주장할 수도 있습니다. 그들은 지뢰밭 설치, 센티넬 서비스 수행, 수송 호위, 잠수함의 기지로의 출구 및 복귀 보장, 해안의 적 위치 포격, 군대 및 정찰 그룹의 직접 상륙에 관여했습니다. 그해 모든 함대, 모든 해군 기지의 모든 곳에서이 작은 기동 가능한 선박을 볼 수 있습니다.

흥미롭게도 그들의 몸은 나무였습니다. 건설하는 동안 조선에서 러시아 장인이 축적 한 수세기 동안의 경험이 사용되었습니다. 가라앉지 않는 것을 보장하기 위해 선체는 8개의 수밀 격벽으로 구분되었습니다. 그리고 "사냥꾼"이 떠있을뿐만 아니라 광산 폭발이나 공기 폭탄이 처음 4 개의 구획 (보트의 거의 절반)을 찢어 버린 후 자신의 힘으로 기지에 온 경우가있었습니다.

MO-4는 상당한 내 항성을 가졌습니다. 그는 8점 폭풍우에도 바다에 머물 수 있었다. 잘 설계된 선체 윤곽은 잔잔한 날씨뿐만 아니라 최대 4포인트의 파도에서도 전속력을 유지했습니다. 일류로 만든 3중 피복 소나무 판자 1.5 ~ 2m마다 자주 공급되는 세로보와 철골 프레임 형태의 보강재가 있었습니다.

"사냥꾼"의 발전소는 각각 850 ~ 870 리터 용량의 GAM-34 항공기 엔진 3대로 구성되었습니다. 와 함께. 각각은 보트가 최대 26 ~ 27 노트의 속도에 도달할 수 있도록 했습니다. 휘발유 재고는 6톤으로 376마일의 전체 순항 범위와 1200마일의 17노트 속도를 보장했습니다. 보트에 장착된 모터는 발사 후 5분 만에 전속력으로 발전할 수 있도록 했다.

담수 및 제품 측면에서 "사냥꾼"의 설계 자율성은 10 일이지만 승무원의 인내와 헌신으로 인해 적대 행위 중에 이러한 규범이 크게 겹쳤습니다. MO-4가 최대 24일 동안 지속적으로 바다에 있는 경우가 있었습니다.

변위가 56톤에 불과한 MO는 2문의 45mm 포와 2문의 중구경 12.7mm 기관총으로 구성된 상당히 강력한 무장을 가졌습니다. 적 잠수함과 싸우기 위해 소음 방향 탐지기, 8 개의 대형 및 24 개의 소형 깊이 폭탄이 제공되었습니다. 보트는 4개의 닻 광산을 탈 수 있습니다.

이미 전쟁 중에 생존 가능성을 높이기 위해 모스크바 지역의 45mm 총에 장갑 방패가 설치되었으며 내비게이션 브리지의 바이저와 수직선, 가스 탱크 구획이 장갑되었습니다.

그러나 가장 중요한 것은 작지만 영웅적인 승무원 (23-30 명의 선원)이이 작은 나무 선박의 모든 전투 능력을 능숙하게 사용하여 실제로 기적을 행한 사냥꾼을 타고 항해했다는 것입니다.

위대한 애국 전쟁 초기에 북부 함대 전체가 MO-121 승무원의 위업에 대해 알게되었습니다. 1941년 6월 30일 모토프스키 만에서 그는 18명의 나치 급강하 폭격기의 공격을 받았습니다. 불평등 한 전투가 시작되었습니다.

배에 번갈아 가며 파시스트 조종사는 문자 그대로 배를 사냥했습니다. MO는 M. Mironov 중위가 지휘했으며 전투 중에 "사냥꾼"부대 사령관 I. Krol 중위가 그 위에있었습니다. 폭탄 폭발 사이에서 능숙하게 기동하는 사령관은 기술과 평정을 보여주었습니다. 그는 갑자기 속도를 바꾸고 배를 좌우로 던지며 떨어지는 폭탄을 계속 피했습니다. 그리고 한 번도 조타수와 마인더가 그를 실망시키지 않았습니다.

폭탄 파편이 스티어링을 위반했을 때 사령관은 모터의 도움으로 계속 기동했습니다. 그러나 하나, 그리고 두 번째 모터가 고장났습니다. 연료 공급 시스템의 손상을 제거한 운전자는 세 번째 모터의 작동을 보장했습니다.

배 옆에서 수많은 폭발이 있었음에도 불구하고 포수들은 1분 동안 대포와 기관총으로 적군 항공기를 쏘는 것을 멈추지 않았습니다. 그들은 상상할 수 없는 일을 했습니다. 18대의 항공기와 싸우는 작은 배가 승리하여 그 중 2대를 격추했습니다.

승리는 쉽지 않았습니다. 선원들은 사심없이 수많은 파편 구멍을 수리하고 손상된 방수 격벽을 고정했습니다. 많은 사람들이 죽고 다쳤습니다. 그럼에도 불구하고 전투임무는 완수했고 피해를 입은 MO는 자력으로 기지로 복귀했다.

발트해 "사냥꾼"도 Severomorians보다 뒤처지지 않았습니다.

1941년 10월, 1941년 7월에야 해군 학교를 졸업한 I. Bokov 중위가 지휘하는 MO-311 보트는 우리 잠수함 2척이 발트해에서 적의 통신에 접근할 수 있도록 했습니다. "사냥꾼"사단의 사령관이기도 한 배는 I. Bochanov 중령이 우리 잠수함을 돌파하려는 5 대의 대형 적 어뢰정을 대담하게 공격했습니다. 그들 중 두 명은 대포 기관총 사격으로 심각한 피해를 입었습니다. 적은 연막을 세우고 그 뒤에 숨었습니다. 승리는 높은 대가를 치렀습니다. 두 명의 선원이 사망하고 두 명이 중상을 입었습니다.

"헌터"는 잠수함 호위와 연결되는 과정에 누웠지만 강한 폭발음이 들리기까지 10 분도 채 걸리지 않았습니다. 배는 적의 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 폭풍이 사령관을 다리에서 내던졌습니다. 넘어지면서 그는 기관총을 치고 의식을 잃었습니다. 코가 부러지고 입이 찢어지고 얼굴이 피로 뒤덮였습니다.

깨어 난 Bokov는 총과 함께 보트의 활이 완전히 찢어지는 것을 보았습니다. 메인 자기 나침반이 배 밖으로 나갔고 조타실이 박살났습니다.

전방 엔진 실에서 보트 정비공과 마인더는 무릎 깊이 물속에 서서 엔진 아래에 망치로 쐐기를 박고 격벽에 형성된 틈을 헝겊과 견인으로 코킹했습니다.

후미 엔진 실에서 분대장은 지렛대를 사용하여 발전기를 회전시키는 찢어진 보조 엔진을 교체했습니다.

이 발전기의 시운전이 시급히 필요했습니다. 결국 전원이 공급되었을 때만 섬프 펌프를 시작하여 침수 된 구획을 배수하고 라디오 방송국에 전원을 공급하여 광산 폭발에 대한 명령을 알리고 주 엔진을 시동 할 수있었습니다.

보트 승무원은 생존을 위해 사심없이 싸웠습니다. 일부 선원은 선체의 구멍을 메우고 양동이와 핸드 펌프로 구획에서 물을 빼냈고, 다른 선원은 비상시 구명 뗏목을 만들어 식량과 무기를 실었습니다. 운전자는 가능한 한 빨리 보조 및 주 엔진을 작동시키기 위해 모든 노력을 기울였습니다.

비행 정비공의 보고서는 지금까지 실망스러웠습니다. 중간 모터의 샤프트가 막히고 온보드 모터가 물에 잠겼습니다. 사실, 보조 엔진은 이미 기초에 설치 및 고정되었습니다. 작동하자마자 전방 엔진 실에서 물 펌핑을 시작할 수 있습니다.

40 ~ 60 분의 구획을 비우는 시간과 온보드 모터를 순서대로 가져 오는 데 약 2 시간을 고려하여 정비사는 지휘관이 3 시간 안에 움직이기 시작하겠다고 약속했습니다. Bokov는 그것에 대해 생각하고 대답했습니다. “3 시간은 많습니다. 우리가 2시간 안에 그 지역을 떠나지 않는다면, 새벽에 적은 손상된 배를 발견하고 우리를 파괴할 것입니다. 기계공에게 전달하십시오. 이제 모든 것은 그들에게 달렸습니다."

역학은 놀라운 에너지로 계속 작동했습니다. 그래서 우리는 엔진을 시동하고 섬프 펌프가 작동하기 시작했으며 선수 엔진 실의 배수가 시작되었습니다.

배수구에서 선원들은 발사를 위해 열렬히 엔진을 준비했습니다. 그들은 점화 플러그를 교체하고 중간에 끼인 모터에서 가져 와서 필터를 세척하고 다시 설치했습니다. 마지막으로 하나의 모터가 덜거덕 거리고 두 번째 모터가 합류했습니다. 사령관은 엔진 전신의 핸들을 "작은 등"으로 돌리고 배는 동쪽으로 역방향으로 이동했습니다.

서쪽 4시에 작동하는 디젤 엔진의 소음이 들리고 배의 실루엣이 나타나 손상된 "사냥꾼"을 따라 잡았습니다. 다행스럽게도 이들은 잠수함 철수를 완료하고 기지로 돌아온 우리 지뢰 찾기로 밝혀졌습니다. 신원 확인 후 지뢰 찾기 중 한 명이 "사냥꾼"에게 다가가 견인 줄을주었습니다. 영광스러운 승무원은 잠수함을 보호하는 전투 임무를 명예롭게 완료하고 생존 가능성을 위해 이타적이고 능숙하게 싸웠던 배를 구했습니다.

발트해 "사냥꾼"에 대한 위대한 애국 전쟁 내내 싸운 1 급 대위 Igor Petrovich Chernyshev는 그의 책에서 모스크바 지역에서 항해하는 선원의 착취, 선박의 생존 가능성을위한 보트 맨의 투쟁에 대해 매혹적으로 말했습니다.

그는 또한 적군 항공기와의 치열한 전투를 회상했습니다. 실제로 1942년 불 같은 해에 핀란드 만 동부를 순찰하던 사냥선은 “통보를 받았다. 방공 Leningrad, Kronstadt 및 섬은 바다에서 그들을 향해 오는 적 폭격기의 모습에 대해 설명합니다. 적은 레닌그라드와 크론슈타트에 갑작스러운 폭격을 가하는 것을 누가 막고 있는지 즉시 느꼈습니다. 따라서 파시스트 비행기는 순찰선을 공격하기 시작했습니다.”13 . 목선이 급강하 폭격기와 고속 메서슈미트를 격퇴하는 것은 쉽지 않았습니다.

6 월 29 일 MO-308과 MO-302는 M. Amusin 중위와 I. Chernyshev의 지휘하에 순찰 중이었습니다. MO-308에는 비행 사령관 Yu.Azeev 중위도있었습니다. 시계는 여러 Junkers 그룹의 공격을 받았습니다. "Hunters"는 공격을 격퇴했을뿐만 아니라 폭격기 두 대를 격추했습니다.

다음날 분노한 나치는 각각 4 대의 항공기로 구성된 "Messerschmitts"의 3 개 기둥을 "사냥꾼"에게 던졌습니다. 전투기는 저고도 비행에서 보트를 공격했습니다. 그들은 대포와 기관총의 짙은 사격을 받았습니다. 한 "Messer"가 MO-302 선미 뒤의 물에 추락했지만 "사냥꾼"도 피해를 입었습니다.

항공기를 공격할 때 조타수 MO-302 A. Smirnov는 지휘관을 기관총 사격으로부터 몸으로 보호했습니다. 피를 흘린 그는 천천히 다리의 갑판으로 미끄러져 내려갔다. 영웅은 사령관을 구하고 죽었습니다.

일반적으로 "사냥꾼"의 나무 측면과 갑판은 총알과 포탄으로부터 보호할 수 없습니다. 같은 "사냥꾼"에서 총알이 가슴에 운전자 V. Poluektov를 다쳤습니다. "전속력 전진"이라는 명령이 함교에서 나왔습니다. 마지막으로 죽어가는 노력으로 운전자는 스로틀을 끝까지 올렸습니다. 모터가 속도를 높이고 배가 불에서 나왔습니다.

운전자 M. Yashelin은 두 다리가 부러졌습니다. 왼쪽 엔진의 수집기는 총알에 의해 손상되었고 뜨거운 물의 제트가 구멍에서 압력을 가해 뛰었습니다. Yashelin은 누출을 막지 않으면 모터가 과열되어 고장이 나고 이는 죽음을 의미한다는 것을 이해했습니다. 화상으로 인한 상처와 고통을 무시하고 그는 손으로 몸을 일으켜 엔진 블록에 가슴을 대고 수집기의 구멍을 막기 시작했습니다. 마인드 팀의 감독 인 미드 쉽맨 P. Belobok은 부상당한 마인드를 교체하여 두 모터의 가역 클러치 레버를 동시에 옮기고 엔진 전신 명령에 따라 스로틀 핸들을 움직였습니다. 명령 실행 사이의 간격에서 그는 Yashelin이 수집기의 구멍을 막도록 도왔습니다.

갑자기 모터 중 하나가 느려지기 시작했습니다. 상황을 정확하게 평가하기에는 미드쉽맨이 대시보드를 한 번 훑어보는 것만으로도 충분했습니다. Belobok은 Yashelin에게 휘발유 공급용 수동 펌프를 지적했고 마인더는 모든 것을 이해했습니다. 연료가 충분하지 않았습니다.

부상당한 선원은 펌프로 기어 올라가 누워서 탱크 맨 아래에서 공급 탱크로 휘발유를 펌핑하기 시작했습니다. 모터가 속도를 높이고 수집기의 아직 봉인되지 않은 구멍에서 뜨거운 물의 단단한 제트가 다시 충돌했습니다. 미드 쉽맨은 바지, 튜닉, 티셔츠를 찢고 구멍을 막았습니다.

이때 적 전투기는 두 번째 공격을 시작했습니다. 총알이 안테나를 부수고 선미 총의 시야가 직격으로 산산조각이났습니다. "Hunters"는 필사적으로 반격했고 또 다른 "Messer"는 MO-308 선미 뒤의 물에 빠졌습니다.

MO-302에서 선원들은 타오르는 나무 갑판을 끄려고 했습니다. 사령부 숙소 해치에서 짙은 검은 연기가 쏟아졌다. 라디오 운영자 V. Rybakov의 사령관은 소화기를 잡고 여덟 번째 구획의 해치로 돌진했습니다. Hydroacoustic N. Klimenko가 그 뒤에 뛰어 들었습니다.

비행기와의 전투는 단 3 분 동안 지속되었고 "사냥꾼"의 승리로 끝났습니다. 그러나 상황은 여전히 ​​어려웠습니다. MO-302에서는 전방 엔진실이 물에 잠겼고 후방 거실과 전방 조종석에서 화염이 타올랐습니다. 엔진 정비 부서의 사령관은 엔진 실의 물이 배 밖으로 펌핑되지 않고 화재를 진압하기 위해 소방관으로 펌핑되는 방식으로 메인 라인을 전환했습니다.

마침내 선원들은 선미와 선수의 불길을 끌 수있었습니다. Rybakov는 그을음으로 덮인 선미 해치에서 올라갔습니다. 그는 같은 검고 그을음이 많은 수중 음향에 의해 지원되었습니다. 무전기는 불발탄을 손에 쥐고 있었다 항공기 총. 선미 부분에 접근하면서 그는 트랜 섬 옆에서 물 속으로 던졌습니다. 이번에는 퓨즈가 작동했고 보트의 여파로 폭발이 일어났습니다.

전국이 "사냥꾼"승무원의 위업에 대해 알게되었습니다. 1942년 7월 7일 Pravda는 다음과 같이 발표했습니다. 이 보트의 화재로 두 번의 전투에서 적군 항공기 4대가 파괴되었습니다.

MO-302 및 MO-308 승무원의 많은 구성원이 주정부 상을 수상했습니다. MO-302 A. Frolov 사령관 부서의 사령관이 나치를 점령하는 동안 그들과의 전투에 참여한 파시스트 에이스를 격추했다는 사실을 알게 된 영국인. Crete는 그에게 영국 자체에서 군인이 거의 수여하지 않은 Combat Services Medal을 수여했습니다.

흑해 함대의 경비 순찰선 065 승무원의 위업은 사람들의 기억 속에 영원히 남아 있습니다.

1943 년 3 월 25 일, 3 명의 "사냥꾼"014, 065 및 0122가 Tuapse에서 Gelendzhik으로 이동하여 "Simeiz"에서 견인되는 수송선 "Achilleon"과 탄약이있는 스쿠너 3 대를 보호했습니다. 오후에 호송대가 Fake Gelendzhik의 횡단에 도달했을 때 총 30 대의 차량을 보유한 여러 그룹의 파시스트 Yu-88 및 Yu-87 폭격기 그룹이 4 대의 Messerschmitts의 덮개 아래 수송선과 경비선을 공격하여 떨어졌습니다. 약 60 폭탄.

"사냥꾼"은 강력한 포격으로 비행기를 만났습니다. 보트 065 사령관 P. Sivenko 중위의 능숙한 기동과 조타수 및 기계공의 사심없는 작업 덕분에 단일 폭탄이 배에 충돌하지 않았습니다. 그로부터 10 ~ 20m 떨어진 곳에서 여러 조각이 폭발했습니다.

인근 폭발로 인해 보트의 선체와 선실이 심각한 피해를 입었습니다. 폭풍은 왼쪽 안감과 오른쪽 뱃머리를 찢었습니다. 뱃머리에서는 데크가 부서지고 스템이 파괴되었으며 조타실과 내비게이션 브릿지가 거의 완전히 철거되었습니다. 최대 1600개의 작은 구멍이 조각에서 형성되었으며 그 중 일부는 흘수선 아래에 있습니다. 46개의 창문 중 17개가 녹아웃되었습니다. 앞머리, 조리실, 4인승 및 8인승 조종석, 선수 엔진실에 물이 넘쳤습니다.

두 개의 주 엔진이 손상되었고 세 번째는 기초에서 분리되었습니다. 배가 속도를 잃었습니다. 파편이 왼쪽 연료 탱크와 윤활유 탱크를 뚫고 압축 공기 파이프라인과 윤활 시스템이 손상되었습니다. 활 총은 트러 니언에서 찢어져 갑판에 던져졌습니다. 활실의 침수로 인해 활에 최대 15 °의 트림이 곧 만들어졌습니다. 연막탄이 똥에 불을 붙였습니다.

17 명이 공산주의자이고 3 명이 Komsomol 인 승무원 22 명 모두 전투와 보트의 생존 가능성을위한 투쟁에서 영웅주의와 이타심을 보여주었습니다. 중상을 입은 사람들도 전투 초소를 떠나지 않았습니다.

두 번째 기사 G. Kuropyatnikov의 감독 인 광부 부서의 공산주의 사령관이 용기와 확고 함의 위대한 업적을 달성했습니다. 전투 중에 그의 왼팔이 위에서 찢어졌습니다. 팔꿈치 관절, 여러 파편이 가슴과 머리를 쳤습니다. 혈액 손실로 그는 때때로 의식을 잃었고 그의 힘은 그를 떠났지만 Chernomorets 영웅은 기관총에서 멀어지지 않고 한 손으로 계속 쏘았습니다.

갑자기 그는 폭뢰 옆 선미에 위치한 연막탄이 폭탄 파편에서 점화되는 것을 발견했습니다. 배가 폭발하고 파괴될 위험이 있었습니다. 피를 흘리는 선원은 선미로 기어가 좋은 손으로 체커를 배 밖으로 던지려고했습니다.

그러나 그들은 폭풍우처럼 끝이 풀렸습니다. 그런 다음 Kuropyatnikov는 이빨로 얼굴을 태우고 오른손그는 불타는 흡연자의 스톰 패스너의 매듭을 풀고 배 밖으로 던졌고 자신은 기관총으로 기어갔습니다. 보트와 전체 승무원의 죽음을 막았습니다.

경상을 입은 나머지 전투 준비가 된 선원들은 나무 플러그, 헝겊 및 유니폼을 사용하여 구멍을 막았습니다. 손상된 격벽은 지지대로 보강되었습니다. 침수 구획의 물은 핸드 펌프로 펌핑하여 양동이에 담았습니다. 8인승 조종석의 탄약이 선미로 옮겨져 트림이 다소 줄었습니다.

전투 시작 40 분 후 마인더는 올바른 모터를 작동시키고 수집기의 파편 구멍을 플러그로 막았습니다. 가스 파이프 라인의 손상된 부분에 Durites를 놓고 균열을 고무로 덮고 와이어 랩으로 고정했습니다. 모터와 실링 구멍의 손상을 제거하여 찬물에서 오랫동안 작업했습니다.

하나의 모터를 시운전 한 직후 보트가 움직이고 계속해서 수송선을 보호했습니다. 머지 않아 마인더는 발전기를 회전시키는 보조 엔진을 고정하고 전기 배선을 부분적으로 수리 한 후 내부에 조명을 비추고 침수 된 건물을 배수하기 위해 전기 펌프를 가동했습니다.

바다의 거칠기는 6...7 포인트로 증가했고 물은 다시 내부로 침투하기 시작했습니다. 그녀와의 투쟁은 잠시도 멈추지 않았다. 16.20에 수송선과 스쿠너가있는 예인선이 Gelendzhik에 안전하게 도착했습니다. 전투 임무가 완료되었습니다. 폭풍우가 치는 바다에서 50 마일 이상을 여행 한 손상된 배 065는 투 압세로 돌아와 수리를 시작한 후 다시 함대 전함과 함께 서비스를 시작했습니다.

전투 임무 수행의 집단적 업적, 생존 가능성 및 선박 구출을위한 성공적인 투쟁을 위해 보트의 전체 인원은 주 상을 수상했으며 2 차 G.A. Union의 감독이었습니다.

경비대 배정 신청서에는 승무원의 전투 업무가 나열되었습니다. 이 간단한 목록조차도 놀랍고 감탄할 만합니다. 기지에서 연막 32회 설치, 3회 전투 소탕, 8개 지뢰 파괴, 사보타주 그룹(69명) 적진 4회 상륙, 1840 낙하산 병 상륙, 나치가 점령한 해안 정찰에 5회 참여, 부상자 1028 명, 수중 보트 수색 15 회, 어뢰정 수색 6 회, 공습 185 회 격퇴, 3 대 격추 및 6 대의 항공기 격추, 적 해안에서 12 회 발사, 10 회 우리 선박 지원 전투 피해를 입은 항공기.

실로 작은 배의 선원들이 뭉쳤을 때 얼마나 많은 일을 할 수 있는지, 전투 임무의 최선을 다하기 위해 온 힘을 다하고, 그들의 맹세와 조국에 무한히 충실할 때.

1943년 9월, "사냥꾼들"은 영웅 도시 노보로시스크 해방 동안 상륙 작전에 참여했습니다. 흑해 함대의 다른 배들과 함께 그들은 대담하게 Tsemess Bay에 침입하여 Novorossiysk 항구의 정박지에 직접 군대를 상륙했습니다. 정박지와 교각에있는 적의 장기 발사 지점의 맹렬한 화재는 선박에 심각한 피해를 입혔습니다. 그러나 "사냥꾼"의 승무원은 소형 선박의 생존 가능성을 위해 능숙하게 싸우는 체력, 지구력 및 훈련의 예를 보여주었습니다.

S. Bazhenov 중위의 지휘하에 상륙 파티가있는 "Sea Hunter"0141이 부두에 접근했을 때 적의 사격으로 심하게 손상되었습니다. 기내에서 누수가 발생하여 조종석과 갤리가 선외수로 범람했습니다. 배는 활에 큰 트림을 받았습니다.

사령관은 낙하산 병에게 선미로 이동하라고 명령하고 배의 착륙을 평준화했습니다. "Hunter"는 해안으로 돌파하여 군대를 상륙시키고 선수 구획이 침수됨에 따라 Tsemess Bay를 반대로 떠나기 시작했습니다. 적의 공격을 받고 기동하면서 엔진 하나를 작동시키면서 배는 계속 움직였습니다. 승무원은 들어오는 물과 꾸준히 고군분투하고 격벽을 고정하고 여과수를 펌핑했습니다. 이러한 결정적인 행동 덕분에 배는 구해졌고 자체 힘으로 Gelendzhik으로 반환되었습니다.

Tsemess Bay에 침입 한 배의 분리 중 하나는 Dmitry Andreevich Glukhov 중위가 이끌었습니다 (1944 년 1 월 그는 군사적 착취로 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다). 그는 S. Fleischer 중위가 지휘하는 "사냥꾼" 081에서 브레이드 페넌트를 올렸습니다. 그는 나중에 다음과 같이 회상했습니다. 상륙 파티는 갑판에 있습니다. 수백 개의 포탄이 우리 머리 위로 돌진하고 우리의 포병은만을 가로 질러 발사됩니다... 마치 해안 자체가 녹아서만으로 흘러 들어가는 것처럼 전방의 모든 것이 불 같은 진홍색입니다. 지뢰가 펄럭이고 있지만 나는 신경 쓰지 않습니다. 모든 생각은 한 가지에 관한 것입니다. 입구를보십시오!”.

나치의 맹렬한 불에도 불구하고 Glukhov 분리의 18 척의 배는 모두 손실없이 내부 도로를 돌파했습니다. 그러나 여기서 불행이 발생했습니다. 어뢰가 081의 측면에 충돌했습니다. 뒤처진 우리 어뢰정 중 하나가 뒤늦게 물가에있는 적의 해안 요새를 공격했습니다.

다행스럽게도 어뢰는 폭발하지 않았습니다. 퓨즈가 아직 작동하지 않았습니다. 그러나 "사냥꾼"은 심하게 손상되어 구멍에 물이 쏟아졌습니다. 보조 메커니즘과 후미 매체 모터가 고장났습니다. 물의 압력으로 격벽이 뚫고 물이 후미 구획에 범람하기 시작했습니다.

용감한 승무원은 당황하지 않았습니다. 마인더는 격벽의 틈을 막고 새는 물을 펌핑하는 동안 활 모터를 계속 작동시켰습니다. 반 침수 된 배는 항구 중앙 부분의 가장 가까운 정박지로 거의 옮겨지지 않았습니다. 해안에서 적 기관총이 발사되었지만 측면에서 던진 수류탄에 제압되었습니다.

별도의 대대의 저명한 사령관이 이끄는 37 명의 낙하산 병 해병대대위 V. Botylev가 부두로 뛰어 내 렸습니다. 전투 임무완료되었지만 배의 생존 가능성을위한 투쟁은 계속되었습니다. 물속에 가슴 깊이 서서 선원들은 적의 공격으로 구멍을 수리했습니다. 가장 큰 것은 승무원의 코르크 매트리스로 닫혔습니다. 보트는 하나의 모터에서 저장되고 손상되었지만 승리와 함께 Gelendzhik으로 돌아 왔습니다.

다시 한 번, 전투 081의 영광은 1943년 11월 Kerch 반도의 Eltinten 마을 지역에 상륙하는 동안 천둥을 쳤습니다. 11월 8일 엘팅겐(Eltingen)으로의 다음 항해에서 타만 해안으로 돌아온 SKA-081은 2개의 88mm 포와 대공포로 무장한 대형 상륙 바지선으로 구성된 파시스트 선박 분리대 앞에 홀로 있음을 발견했습니다. 항공기 총, 6 개의 대형 어뢰정.

갈 곳이 없었다. 남은 것은 단 하나뿐이었습니다. 대담하게 앞으로 나아가 불평등 한 전투에 들어가는 것입니다. "헌터"는 적군을 가로 질러 갔다. 이를 통해 그는 300 ~ 400m 거리에서 처음으로 발포했습니다.

두 척의 적선이 불타고 폭발했습니다. 그러나 우리 배도 큰 손실을 입었습니다. 비행 사령관 인 Chesler 중령과 다른 선원 몇 명이 사망하고 사령관을 포함한 나머지 절반이 부상을 입었습니다. 라디오 실이 파괴되었고 보트의 선체가 15 개의 관통 구멍을 받았습니다. 자신감 있고 활기차게 행동하는 승무원은 즉석 수단으로 구멍을 빠르게 메 웠습니다. 다른 많은 손상을 수정했습니다.

짧은 야간 전투의 영웅은 첫 번째 기사 I. Samoletov의 감독 인 마인더 부서의 사령관이었습니다. 전투 초기에 엔진 실에 부딪힌 포탄 파편이 오른쪽 엔진의 오일 탱크 확장기를 뚫고 동시에 왼쪽 엔진의 윤활 라인을 방해했습니다. 형성된 구멍을 통해 기름이 흐르기 시작했습니다. 윤활하지 않고 남겨진 또 다른 두 번째 및 두 선수 엔진은 막히고 하나의 선미 엔진이 작동하면 사령관이 전투에서 기동하기 어려울 것입니다.

주저하지 않고 Samoletov는 왼쪽 엔진의 파이프 라인 구멍에 손을 고정하고 전투가 진행되는 동안 약 20 분 동안 오일 온도가 약 75 ° C 였지만 손을 놓지 않았습니다. 지휘관은 다른 마인더가 오른쪽 엔진의 윤활 시스템 손상을 수리하고 엔진실의 수중 구멍을 막을 때까지 두 개의 엔진 아래에서 기동할 수 있었습니다.

어떻게 20분 동안 지옥 같은 고통을 견뎌냈는지 영웅 정신병자가 놀라고 감탄할 수밖에 없습니다. 발전된 의무감, 보트와 승무원의 운명이 개인적으로 그에게 달려 있다는 의식-그것이 Samoletov가 모든 고통을 견디는 데 도움이 된 것입니다.

081st가 파시스트 선박의 여파를 건넜을 때 기둥의 머리와 끝 배가 추격을 위해 돌아 서기 시작했지만 너무 늦었습니다. 그들은 밤의 어둠 속에서 "사냥꾼"을 잃었습니다.

곧 오작동이 감지되어 선수 엔진을 정지해야했습니다. 간신히 작동하는 선미 모터 하나로 움직이는 배는 이미 해협 한가운데를 통과했습니다. 그러나 갑자기 세 척의 파시스트 보트가 다시 오른쪽에, 세 척은 왼쪽에 나타났습니다. MO에서 마지막 전투를 준비했습니다. 부상자들은 총과 기관총에 맞서고 나머지 탄약은 모두 지하실에서 가져 왔습니다. Fleischer는 왼쪽 그룹으로 향하기 시작하여 집중하기로 결정했습니다.

거기에서 그들은 랜턴으로 신호를 보냈습니다 : dash dot dash ... 나치는 배가 접근하고 있다고 판단하고 식별을 요청했습니다. 사령관은 신호 원에게 동일한 적 군함 그룹에 동일한 것을 전달하도록 명령했습니다. 그리고 오른쪽 그룹에서 답변을 받으면 즉시 왼쪽으로 전달했습니다. 지휘관의 수완과 신호 원의 신속함이 승무원을 구했습니다. 아직 서로를 발견하지 못한 두 그룹의 적군 보트는 우리 081을 자신의 보트로 간주했습니다.

사냥꾼은 무사히 기지에 도착했습니다. 부두에서 부상당한 사령관은 여전히 ​​야간 전투에 대해 G.N. Kholostyakov 후방 제독에게보고하고 즉시 병원으로 보내졌습니다. 이 영웅적인 전투는 흑해 함대 전체에 배포된 "One against seven" 포스터에 헌정되었습니다. 위대한 애국 전쟁이 끝난 후 포스터는 소련 중앙 박물관 박람회에 포함되었습니다. Chernyshev I.P. 친구와 동지에 대해. L.: Lenizdat, 1981, p. 25.

좋은 시리즈로 출시되고 특별하지 않은 잠수함 사냥꾼 프로젝트의 독특한 점은 무엇입니까? 배는 배와 같습니다.

그리고 여기에는 없습니다. "음모를 유지"하지 않기 위해 배의 독특한 점을 즉시 말씀 드리겠습니다.

1. 프로젝트 194 BMO는 여성이 디자인했습니다.
2. 함선은 포위된 레닌그라드에서 그녀의 지휘 아래 건조되었습니다.
3. 이 프로젝트는 전투에서 입증된 것처럼 좋은 것 이상으로 판명되었습니다.

이제 순서대로 갑시다.

배에 탄 여성이 불행하다는 오래된 해양 가정 하나를 파괴하는 것부터 시작하는 것이 좋습니다. 그럴 수도 있지만 모든 비즈니스, 심지어 바다에서도 예외가 있습니다.

만나다 알렉산드라 니콜라에브나 돈첸코 (1910-1983).

전함 및 잠수함 설계자 그룹의 책임자 인 엔지니어 선장 1 위. 기술 과학 후보. 소련에서 해군 사관학교를 졸업한 유일한 여성.

아마도 그것은 조선업자의 가족과 심지어 Nikolaev에서 태어난다는 것을 의미합니다. 할아버지, 아버지, 조선 기사의 형이 있으니 다른 길을 생각하기 어렵다. 그래서 일어났습니다. Alexandra Nikolaevna는 Nikolaev Shipbuilding Institute를 졸업하고 잠수함 건설 작업을 시작했습니다.

Donchenko는 인민위원회 Kliment Voroshilov로부터 감사를 받고 아카데미에 왔으며 해군 사관학교 입학을 개인적으로 요청했습니다.

많은 "역사가"의 확신에 따르면 국가를 위해 아무것도하지 않은 유명한 사형 집행자이자 스탈린 주의자 새끼 Voroshilov는 이번에는 솔직히 실수했습니다. 그리고 예상대로 재능있는 조선소를 던전에서 썩히는 대신 허가를 도왔을뿐만 아니라 눈길을 끌었다. 똑똑한 사람젊은 전문가를 위해.

똑똑한 사람들은 A. N. Krylov, Yu. A. Shimansky 및 P. F. Papkovich입니다. 일반적으로 조선의 권위자 인 Alexei Nikolaevich Krylov로 충분합니다. 그러나 Papkovich와 Shimansky는 대문자로 된 이름입니다. Donchenko는 그녀의 의심 할 여지없는 재능이 모든 색으로 빛났다는 사실을 빚지고 있습니다.

그러나 1941년이 왔다. 위대한 애국 전쟁이 시작되었습니다. 그리고 레닌그라드 역사상 가장 슬픈 페이지인 봉쇄.

1942년 여름, 레드 배너 발틱 함대(Red Banner Baltic Fleet) 사령부는 도시의 조선소에게 적의 잠수함에 대항하여 작전할 수 있고 상륙 및 호송에 참여할 수 있는 가능한 최단 시간 내에 고속의 잘 무장된 장갑선을 만드는 임무를 부여했습니다. 배들.

원칙적으로 그런 배였습니다. 바다 사냥꾼 MO-4. 그러나 연습에 따르면 배는 보안이 부족하고 나무 사냥꾼은 기관총으로 무장 한 항공기의 쉬운 먹이가되었습니다.

함대가 핀란드 만에 고정되어 있는 위치를 감안할 때 그러한 선박이 많이 필요했습니다. 대형 선박이 거대한 선박에 의해 바다로 나가는 것을 막았다는 것은 비밀이 아닙니다. 지뢰밭, Finns, Kriegsmarine, Luftwaffe 등 가능한 모든 사람이 넣었습니다.

한편, 반복합니다. 연도는 1942년입니다. 모든 것이 부족한 상태에서 선박을 설계하는 것은 위험한 작업입니다. 금속도, 장비도, 사람도, 에너지도 부족합니다. 그러나 작업이 완료되었습니다. Armored Sea Hunter(BMO) 프로젝트는 Donchenko가 이끄는 설계자 그룹에 의해 단 15일 만에 개발되었습니다.

그리고 여기서 영웅주의는 마음뿐 아니라 머리에도 있습니다.

숙련공과 전기가 부족합니까? 아니, 배는 단순화 된 직선으로 설계되어 전체 구조를 최대한 단순화했습니다. 동시에 포위 된 레닌 그라드에서 수행하는 것이 불가능한 금속의 뜨거운 굽힘을 제외합니다.

머신이 없나요? 당의 시위원회 대표들은 필요한 장비를 수집하기 위해 공장으로 갔다.

사냥꾼의 선체는 세 개의 블록으로 나누어 용접되었습니다. 경전차용 장갑판은 중간(장갑) 부분과 사령탑으로 이동했습니다. 즉, 장갑의 두께는 8mm에서 12mm 사이였지만 없는 것보다는 나았다.

BMO의 해상 시험은 1942년 11월 말 핀란드 만에서 실시되었습니다. 그러나만은 얼음으로 너무 막혀 1942 년 말까지 국가 테스트 프로그램을 완료 할 수 없었고 다음 해 봄에 완료되었습니다.

따라서 BMO 시리즈의 함선은 1943년에 전투 경로를 시작했습니다.

Hunter는 매우 다재다능하고 유용한 배로 판명되었습니다. 배는 적 잠수함을 추격하고, 잠수함을 만나 호위하고, 지뢰를 깔고, 적 지뢰를 트롤링하고, 착륙 및 지원 착륙을 수행했습니다.

일반적으로 실제로 발트해 연안의 전체 전쟁은 보트, 소형 선박 및 잠수함에 의해 벌어졌습니다.

봉쇄 상황에서 1943-45 년에 Leningraders가 어떻게 66 (SIXTY SIX) 선박을 건조했는지는 저에게 영원히 비밀로 남을 것입니다. 예, 부대는 봉쇄가 해제된 후인 1945년에 진수되었습니다. 그럼에도 불구하고, 상상하기는커녕 이해하기 어려운 사람들의 또 다른 위업이 있습니다.

솔직히 말해서 정말 할 수 없습니다. 굶주림에 빠진 사람들이 배를 모으는 난방이 안되고 조명이 어두운 작업장. 군함그런 다음 바다로 나가 적과 싸 웁니다.

그러나 항공기와 마찬가지로 선박에도 뉘앙스가 있습니다. 탱크 및 기타 지상 장비와 달리 다른 환경에서 작동해야 합니다. 실수는 종종 치명적입니다.

그럼에도 불구하고 배가 나왔습니다. 66 명의 사냥꾼 중 (예, 모두가 전쟁에 참여한 것은 아님) 전쟁 중 9 명이 사망했으며, 지뢰밭을 휩쓸고 지뢰밭을 호위하면서 BMO의 사자 몫을 잃었습니다.

6 척의 배가 광산에서 분실되었습니다. 1944년 2월 14일 Mereküla 지역에 상륙하는 동안 적군의 포격으로 2명이 사망했습니다.

1944년 8월 4일 Narva Bay에서 트롤링을 제공한 선박(BMO-524 "Baltiets") 1척이 Yu-87 24대와 FV-190 8대의 공격을 받았습니다. 승무원은 Yu-87 항공기 1 대를 격추 (확실히 확인)했지만 배는 폭탄 폭발로 심각한 피해를 입고 침몰했습니다.

이제 배를 타러 갑시다.

TTX BMO 프로젝트 194:

배기량 - 55.2톤.
길이 - 24.8m.
폭 - 4.2m
초안 - 1.6m.

엔진: 2개의 Packard 가솔린 엔진, 2400hp, ZiS-5 가솔린 엔진, 68hp.

전속력 - 26노트.
순항 범위 - 1330마일.
승무원 - 22명.

군비:
- 45-mm 건 21KM - 조각;
- 37mm 대공포 70-K - 1개;
- 12.7 mm 동축 기관총 DShK - 2 개;
- 폭격기 2대, 폭뢰 "BB-1" 16개 또는 "KB" 유형 장애물 지뢰 10개.

Cepheus 또는 Tamir 유형의 소음 방향 탐지기인 Dragon 소나.

예약:
- 엔진 실 영역의 보드 - 10mm;
- 엔진 실 위의 데크 - 8mm; 절단 벽 - 12mm;
- 벌목 지붕 - 8mm.

내부에서 오두막:

잘 되지는 않았지만 이것은 기관실과의 통신관입니다. 말하자면 오랄로.

재미있는 디자인이죠? 사실 (해상 속어로 뭐라고 부르는지 모르겠습니다) 신호기용입니다. 돛대에서 제기됩니다.

캐빈 지붕에 해치. 나침반 중계기와 두 번째 기관총 마운트가 있습니다.

기관실로 가는 루크. 랜턴이 없어서 올라가지 않았습니다.

Project 194 선박의 제작 및 건설을 위해 Alexandra Nikolaevna Donchenko는 Red Star 훈장을 받았습니다. 전함에 대한 군사 명령 - 공평하다고 생각합니다. 모든 일이 발생한 조건을 감안할 때 Red Banner Order가 매우 적합합니다.

글쎄, "레닌 그라드 방어를 위해"메달. 물론 드물지만 엔지니어 캡틴 1 급 Donchenko는 주장에 포함되지 않은 것 같습니다. 그 당시 사람들은 상을 위해 일하지 않았습니다. 전쟁 후 그녀는 많은 프로젝트에 참여했습니다. 그녀의 작업의 절정은 수석 관찰 전문가로서 핵 잠수함 K-27 제작에 참여했습니다.

Alexandra Nikolaevna는 1983년에 우리를 떠났습니다.

하지만 여기 박물관에서 군용 장비 Verkhnyaya Pyshma의 UMMC에는 Project 194 BMO의 풀 사이즈 완벽하게 생성된 모델이 있습니다. 모델이 Urals에 있더라도 무엇보다도 멋진 여성 조선업자 Alexandra에게 웅장한 기념물이기 때문에 존재하는 것이 좋습니다. Nikolaevna Donchenko와 포위된 레닌그라드의 조선소.

그 후에 박물관에 가는 것을 좋아하지 않는 방법은 다음과 같습니다. 종종 각 전시 뒤에 숨겨진 이야기가 있습니다. 그리고 쉽지 않습니다.

L. L. Yermash의 기사 "작은 사냥꾼이 어떻게 만들어 졌는가"에 대한 응답으로 전쟁 기간 동안 "사냥꾼"으로 복무했던 Vladimir Sergeevich Biryuk의 회고록에서 발췌 한 내용이 출판되었습니다. 리뷰에 따르면 용감한 뱃사공의 일상을 다룬이 발췌문은 큰 관심을 불러 일으켰다. 우리는 흑해에서 MO-4 유형 보트의 전투 활동에 대한 몇 가지 추가 에피소드를 독자들에게 알려줍니다.

MO-4의 전투 특성은 전쟁 첫 몇 달 동안 합당한 평가를 받았습니다. 공식 인정에 대해 이야기하면 흑해 함대에서 아마도 짧지 만 충분한 내용을 포함하는 최초의 문서 일 것입니다. 완전한 설명"사냥꾼"은 "1941 년 12 월 26-31 일 케르 치 반도와 케르 치 및 페오도시 아 도시를 해방하기위한 상륙 작전 보고서"였습니다. 함대 참모장 인 N. D. Eliseev 후방 제독은 다음과 같이 썼습니다. 그들은 착륙, 보안, 방공 및 대공 방어의 훌륭한 수단이었습니다.

이제 40년이 지난 지금, 역사가들의 연구 덕분에 언급된 작업 과정을 모든 세부 사항에서 상상할 수 있습니다. 물론 동시에 우리 Red Navy는 MO의 갑판에서 볼 수있는 것만 무슨 일이 일어나고 있는지 알고있었습니다. 그리고 작전은 정말 웅장했습니다. 상륙군에는 42,000 명의 전투기가 포함되었습니다! 크리미아 동부의 여러 지점에 상륙하기 위해 97 척의 전함과 낚시 카누, 발사대, 보트, 참나무 등의 전체 함대가 한 번에 조립되었습니다.

적이 점령 한 Feodosia에서 대형 선박의 대담한 상륙 작전은 전례가 없었습니다. 그것은 강력한 포병 준비로 시작되었습니다. 12 월 29 일 03.50에 순양함과 구축함이 주 구경의 모든 배럴에서 발포했습니다. "Zheleznyakov"와 "Shaumyan"은 동시에 항구의 수역과 영토를 비추기 위해 조명 발사체를 발사했습니다. 동시에 Landing Craft Detachment |OVS)의 "사냥꾼"은 해안 바로 아래에서 밤의 어둠을 따라 항구 입구를 향해 움직이기 시작했습니다.

04.03에 Krasny Kavkaz 순양함에서 녹색 로켓이 발사되었습니다. "불을 멈추고 보트를 뚫으십시오!" 바로 지금 연합군 사령관 A.P. Ivanov 중위의 주도권 덕분에 보트는 Feodosia 등대에 접근했을뿐만 아니라 등대와 장벽 붐 사이의 좁은 통로를 발견했습니다.

전속력으로 항구에 처음으로 뛰어든 사람은 SKA-0131, I. G. Chernyak 중위였습니다. 그는 공격 분리대(전투기 28명)와 항법 지원 그룹을 보호 부두에 상륙시켰습니다. 독일 기관총 사수의 격렬한 저항에도 불구하고 선원들은 등대를 점령하고 남부그들은 두 개의 적 총을 격퇴한다고 말합니다. 폭행 분리의 살해 된 사령관은 보트의 Komsomol 조직자 인 광부 부서 N. F. Tumanov의 사령관으로 대체되었습니다. 항구로 돌파하는 동안 그는 DShK의 정확한 사격으로 적의 발사 지점을 능숙하게 제압했습니다. 그는 소총을 들고 부두로 가장 먼저 뛰어 내렸고 팔에 부상을 입었음에도 불구하고 낙하산 병을 이끌었습니다. 보트 S. P. Rokotov의 Bosun은 나치 깃발을 찢고 Feodosiya 등대 위로 붉은 깃발을 올렸습니다.

또 다른 보트-A. V. Vlasov 중위의 "SKA-013"은 순환을 설명하고 계선을 불로 "빗질"하고 붐을 일으켰습니다. 붐 부분은 제쳐두고 04.12에 "항구 입구는 무료입니다! "라는 신호가 전달되었습니다. 구축함이 다가오자 뱃사공들은 로켓으로 항로를 밝혔습니다. 그 후 SKA-013은 당시 벽에 접근하고 있던 Krasny Kavkaz 순양함의 끝을 받기 위해 정찰병 그룹과 Red Navy 계선 인 3 명을 부두에 상륙했습니다. 세 번째 시도-가장 강한 압박 바람이 기동을 방해했습니다-거대한 160m 배가 끝을 만나고 부두까지 끌어 올렸습니다. 그리고 구축함 Nezamozhnik은 일반적으로 이동 중에 벽을 밟은 다음 부두 위에 매달려있는 예보를 통해 낙하산 병을 착륙시켜야했습니다. 순양함 "Red Crimea"는 부두에서 2 개의 케이블을 고정하고 사다리에 차례로 접근하는 선박 진수와 "사냥꾼"에 군인을 착륙시키기 시작했습니다 ...

이 모든 것은 적의 강력한 사격 아래에서 일어났습니다. 모든 구경의 총, 수백 개의 박격포 및 기관총이 고정 된 선박을 직접 발사했습니다. "붉은 코카서스"의 하역이 지속되는 30 분 동안 8 번 화재가 발생했습니다! 무거운 발사체가 측면 장갑을 뚫고 지하실에서 거의 폭발을 일으켰습니다. 순양함은 생명을 희생하여 엘리베이터에서 횃불처럼 타는 돌격을 꺼낸 Red Navy 선원 Vasily Poputny에 의해 구해졌습니다. .

Red Crimea 쪽에서 낙하산 병을 이송하던 SKA-013은 두 번의 직접적인 타격을 받았습니다. 수중 구멍이 형성되고 모터가 손상되었습니다. 그제야 배는 자신의 힘으로 Novorossiysk로 떠났습니다.

"MO-4", ("013", "0131", "051", "052", "061", "063", "032", "97", "141" 유형의 11 SKA가 참여했습니다. Feodosiya 작전 , "146"및 "147"), 그들은 정박지를 점령 한 폭행 분리대 266 명을 상륙시키고 4423 명의 낙하산 병을 순양함에서 해안으로 수송했습니다. Novorossiysk 자체에서 북서쪽으로 7 지점이있는 140 마일의 야간 통행은 과부하 보트에게는 어려운 작업이라는 것을 잊지 마십시오. 평시에 그런 날씨에 그들은 단순히 바다로 방출되지 않았을 것입니다.

일반적으로 "사냥꾼"의 용감한 승무원은이 멋진 보트의 프로젝트를 개발할 때 디자이너가 정한 매장량을 사용하여 모든 규범을 훨씬 능가했습니다.

그래서 1942 년 9 월 4 일 타만 반도에서 우리 부대의 철수에 참여한 SKA-082는 모든 무기와 Azov Flotilla 정치 부서의 인쇄소를 갖춘 115 명의 적군 병사를 탑승했습니다. 건널목에서 바람은 8 포인트의 힘에 도달했습니다. 안정성을 유지하기 위해 갑판화물을 배 밖으로 던져야했습니다 (약 2 톤 무게의 수심 요금) 보트는 사람들을 Novorossiysk로 안전하게 인도했습니다.

며칠 후 상황이 급격히 악화되어 이미 Novorossiysk 자체의 일부 지역에서 포위 된 부대를 대피시켜야했습니다. 9월 10일, SKA-022는 후방으로 수송할 병력을 받기 위해 Dynamo 부두(수산 공장)로 이동하라는 명령을 받았습니다. 밤에는 Pavlov 중위가 지휘하는 보트가 적의 공격을 받고 전속력으로 부두 지하로 이동합니다. Boatswain V. N. Lapin, N. I. Chikin 및 P. A. Chernomorets 사령관의 도움으로 A. Ya. 125 명의 전투기가 탑승 한 구역의 모든 유형의 무기.

그리고 125 - 이것은 제한이 아니었지만 지침에 따르면 무기를 가진 50 명 이하 (90 - 무기와 수하물 없음 (. 2 시간 후 SKA-022는 같은 부두로 다시 돌아 왔습니다. 적은 우리 군대가 집중된 지역을 조명 포탄으로 비추고 지뢰를 폭격했습니다. 보트에는 4 개의 구멍이 있었지만 사람을 싣는 것을 멈추지 않았습니다. 7 분 만에 허리케인 화재로 무기를 든 157 명이 탑승했습니다!

보트가 거의 창문까지 물에 착륙하는 3 배 이상의 과부하로 인해 항해 성이 크게 악화되었습니다. 약 3 포인트의 파도와 4-5 포인트의 바람으로 Gelendzhik에 이어 SKA-022는 코스가 변경되면 물을 퍼 올렸습니다. 방향타만으로는 회전이 불가능했고 파도로만 회전이 가능했습니다. 좁은 곳에서 방향타 위치가 "탑재"된 순환 직경이 정상을 6-8 배 초과했기 때문에 기동이 복잡했습니다! 말할 필요도없이 : 그런 건널목에서 드물지 않았고 전체 승무원, 특히 보트 사령관과 조타수를 얻었습니다.

모든 전투 출구에는 힘, 헌신 및 체력의 완전한 노력이 필요했습니다. 예를 들어, 전설적인 Malaya Zemlya가 시작된 1943 년 9 월 9-10 일 Novorossiysk 상륙 작전 중 SKA-028 승무원의 삶에서 120 분의 프로토콜 기록이 있습니다.

3시 16분에 보트는 서부 부두에 있었고 지뢰와 적의 포탄을 피하면서 6~14노트의 가변 속도로 기동했습니다. 바람-3-4 포인트의 힘으로 북동쪽, 가시성-1-2kb에서 50-30m, 수역은 화재로 연기가 자욱합니다. 상륙 파티가 있습니다-75 명. 26미터 보트에 있는 75명의 사람들이 무엇인지 명확히 하기 위해 "배치"라는 단어를 해독해 봅시다. 조리실에 4명, 4인승 조종석에 12명, 8인승 객실에 32명, 병실 복도에 3명, 세면대에 1명, 병실에 14명이 있었다. 승무원이있는 두 개의 중기관총이 탱크에 장착되어 있고 5 명의 승무원이있는 대대 박격포가 똥에 있습니다. 그게 다가 아닙니다. "Hunter"는 각각 44 명의 전투기가있는 두 대의 모터 보트를 견인하고있었습니다.

상륙 예정 지역에는 장갑열차를 포함해 다수의 사격 지점이 있었다. "023"이 해안으로 향하여 수역의 어두운 부분에 머물려고 할 때 적은 6 배럴 박격포, 75mm 대포 및 20mm 기관총에서 발사했을뿐만 아니라 기계로 보트를 마셨습니다. - 총격.

03:17에 탄약 상자에 광산이 직접 맞아 선미에서 폭발이 발생했습니다. 보트는 심하게 흔들렸지만 코스를 유지하고 구르거나 다듬지 않고 나아갔습니다. 왼쪽 방향타의 스톡 베어링, sp 영역의 전기 배선. 74-80, 소방 펌프; 데크에 1.5X1.0m의 구멍이 형성되었습니다. 술집에 불이 났습니다. 2분 후 선수 MO의 전기 배선이 끊어졌습니다. 0323에 활 총의 첫 번째 샷의 흙 받이가 소이 발사체에서 불이 붙었습니다. 오전 3시 25분, 후방 45mm 대포가 파편에 의해 무력화되었습니다. 1분 후, 8인승 조종석 구역에서 데크에 불이 붙었습니다. 오른쪽 탱크가 뚫리고 휘발유가 흘러 나오기 시작했습니다. 라디오 안테나가 죽고 KUB-4 수신기가 비활성화되었습니다.

그러나 모든 것에도 불구하고 3.20에 기수를 해안에 대고 화염에 휩싸인 SKA-028이 착륙하기 시작했습니다.

두 펌프가 모두 작동하지 않았기 때문에 소화기, 매트, 완두콩 재킷, 타포린을 사용하여 똥 화재를 진압했습니다. 포워드 MO의 화재는 Red Navy 선원 Fomin과 Idiatulin에 의해 빠르게 중단되었습니다. 덜 위험한 다른 화재는 다리에 영구적으로 서 있던 보트 사령관에게보고하지 않고 인원에 의해 제거되었습니다. 포피크 지역의 물 유입은 핸드 펌프로 관리했습니다. 방향타 컨트롤이 틸러 호이스트로 이전되었습니다.

착륙 임무를 완료 한 보트는 해안에서 멀어지고 3.40에서 발사가 중단되었고 6.50에서 큰 어려움을 겪고 한 엔진에서 Gelendzhik에 도달하여 10 명이 사망하고 27 명이 부상당했습니다 ...

물론 SKA 2사단 사령부가 언급한 바와 같이 “보트의 무리한 사용으로 인해 할당된 임무를 완수할 수 없었습니다. 그들의 생존 가능성과 침몰 가능성에 대해.” 나는 이미 흑해 전쟁이 끝날 무렵 SKA-022가 모스크바 유조선을 호위하기 위해 바다로 갔다는 것을 기억합니다. 폭풍우 같은. 몇 점인지는 모르겠지만 조타실에 있는 경사계가 미친 듯이 좌우로 돌진했다. 피칭은 신속했고 때로는 승선 한 배가 일어나지 않는 것 같았습니다! Veyanoy는 활 대포의 첫 번째 샷의 펜더를 떼어 내고 비둘기를 따라 끌고 조타실을 뚫었습니다. 동시에 맨홀 뚜껑이 찢어졌습니다. 순식간에 조리실과 라디오실이 물에 잠겼습니다. 라디오 및 수중 음향 방송국이 고장났습니다. 활에 강한 트림으로 보트는 오데사로 돌아 가야했습니다 ...

모든 일이 일어났지만 한 가지는 확실합니다. 우리 바다 통신의 보안과 흑해에서는 사실상 우리 전선을 공급할 수 있는 유일한 방법이었습니다. 대부분의 경우 MO-4 보트가 제공했습니다. 24시간 바다와 하늘을 감시하고 적 잠수함, 뇌격기, 특히 폭격기의 공격을 격퇴하고 전투기 항공적은 "사냥꾼" 인원의 정상적인 일상 활동으로 간주되었습니다. 우리에게 가장 어려운시기에도 적 작전 전술을 신중하게 연구했으며 최고의 선박의 경험은 즉시 전체 활성 함대의 재산이되었습니다. 그러나 때때로 나는 모든 해상 관행과 모순되는 완전히 예상치 못한 상황에 대처해야했습니다.

1942년 3월 2일 밤, A.M. Vanin 중위가 지휘하는 SKA-075는 특별 임무를 받고 Novorossiysk를 떠나 Kerch로 향했습니다. Cape Utrish의 빔에서 보트는 전선에 필요한 군대와화물을 가지고 Kerch로 향하고 있던 증기선 Fabritius를 추월했습니다.

이 배는 1906년에 영국에서 건조되었고 원래 신비한 이름인 "Saida"를 지녔기 때문에 "노인" 범주에 속했습니다. 전쟁 5, 6년 전에 마지막 도킹한 직후에 최대 9노트의 속도를 개발했습니다. 물론 이 지표는 이제 이미 시대착오적이었습니다. 오버로드된 Fabricius는 거북이처럼 기어갔습니다. 25노트의 속도로 3개의 모터로 달리던 사냥꾼은 곧 그를 놓쳤습니다.

갑자기 다리에 서 있던 사람들은 배 선미 뒤의 거리로 인해 폭발음이 들리는 것을 들었습니다. Fabricius에게 무슨 일이 일어났다는 것은 의심의 여지가 없었습니다. 순환을 설명한 SKA-075는 탑승 한 전선 군사 협의회 위원의 허락을 받아 귀환 코스에 눕습니다. 이미 멀리서 모든 것이 명확해졌습니다 - 어뢰! Fabricius의 선장 인 M. Grigor는 확성기를 통해 기계가 비활성화되고 물이 화물창 중 하나에 들어가고 사망하고 부상을 입었다 고 말했습니다.

"SKA-075" 사령관의 즉각적인 결정이 필요했습니다. 그리고 Vanin 중위가 그를 찾았습니다. 그는 증기선을 끝내려면 보트를 목표물에서 멀어지게하는 제한 폭격을했고 ... 견인 줄을 준비하라고 명령했습니다!

선미 45mm 주포의 받침대가 견딜 수 없었기 때문에 보트 스웨인 Fineman은 보트 선체 주위에 견인 로프 인 브라가를 감았습니다. 배는 "리바이어던"이 아니었지만 당시 흑해 표준에 따르면 다소 큰 배였습니다. 중량은 4277 톤이었고 견인 작업을위한 적재 흘수는 6.2m였습니다. 그러나 모든 사람의 기쁨을 위해 "사냥꾼"은 여전히 ​​\u200b\u200b벌크를 제자리에서 옮길 수 있었고 손상되지 않은 증기선의 이전 속도와 약간 다른 속도로 끌었습니다.

총과 기관총은 계산을 강화했습니다. 적군은 두 번째 공격을 할 수 있습니다. 마인더 Kiselev 그룹의 감독 인 엔진의 히스테리 럼블을 애타게 들었습니다. 얼마 후 SKA-046이 구조하러 왔습니다. 비정상적인 작업은 4시간 동안 지속되었습니다. 해안에 다가 가자 배는 견인 줄을 포기했고 Fabritius는 관성에 의해 천천히 얕은 곳으로 기어 나갔습니다.

Transcaucasian Front 군사 협의회의 특별 명령 덕분에 SKA-075 인원은 증기선 Fabritius의 구조에 대해 감사를 받았습니다.

또 다른 특이한 경우가 있습니다. 1943년 2월 21일 유르스크 증기선과 세 명의 "사냥꾼"으로 구성된 호송대가 포티를 떠났습니다. Tuapse까지의 163 마일 경로는 밤에 짐을 내리기 위해 일어 서서 전투 준비 3 번을 따라가는 보안 보트가 바다와 공기를주의 깊게 모니터링하는 방식으로 덮여 있어야했습니다. New Athos Monastery의 들보 어딘가에서 우리는 교대 근무와 함께 저녁을 먹었습니다. 그 날은 유난히 평온하게 끝났다. 독일 잠수함이 선호하는 지역에 대해 수중 음향을주의 깊게 듣고 공격을 위해 가장 자주 위치를 차지했지만 아무도 찾지 못했습니다.

소치는 어둠 속 어딘가에 숨어 있었다. Kursk는 해안에 가까워지고 거의 합쳐지고 있었고 보트는 더 바다로 이동했습니다. Lazarevskoe를 통과했습니다. 시간이 새로운 날을 세기 시작했고 흑해가 함락되었습니다. 이번에는 빠른 피칭으로 지치지 않고, 망루 위로 쏟아지지 않았다. 차갑고 짠물: 드문 눈송이가 갑판에 조용히 떨어졌습니다. 비행은 성공적으로 끝났습니다. Tuapse는 약 7 마일에 불과했기 때문에 모두 그렇게 생각했습니다.

처음 한 시간 동안 신호원은 Kursk가 속도를 잃었다는 것을 발견했습니다. 3200의 용량을 가진 운송용 증기 엔진 및. 엘. 와 함께. 프로펠러 샤프트를 정기적으로 회전시키면서 거대한 프로펠러 능선이 선미 뒤의 폼을 지칠 줄 모르고 채찍질했지만 움직임은 관찰되지 않았습니다. 약 8m의 초안을 가진 "Kursk"는 분명히 은행에 단단히 앉았습니다.

구름 사이로 달이 보였다. 어딘가 멀리 떨어져 있지만 눈에 띄게 불안한 윙윙 거리는 소리와 함께 하나의 "Junker"가 느껴졌습니다. 우리 눈앞에서 상황이 바뀌고 있었다. 우리 Red Navy는 캠페인 이전의 마지막 정치 정보를 기억했습니다. 정치 강사는 쿠르스크와 같은 수송선이 한 번의 비행으로 2,000명의 전투기, 200대의 중형 탱크 또는 식량을 2개월 동안 4-5개 사단으로 수송할 수 있다고 말했습니다.

보트 사령관은 모든 것을 분류했습니다. 가능한 옵션배를 인양했지만 어느 누구도 이 상황에서 받아들일 수 없었습니다. 시계는 변함없이 밤 시간을 세었습니다. 새벽과 함께 Kursk는 필연적으로 폭격을위한 훌륭한 부동의 표적이 될 것입니다!

"SKA-022"에서 두 번째 기사의 광부 감독 Alexander Yakovlevich Dmitrichev는 다리 위로 올라가 조용히 사령관에게 무언가를 말했습니다. Georgy Pavlovich Pavlov 중위는 고개를 끄덕이고 즉시 갑판으로 내려가 라디오 실 문을 열고 "VHF로 SKA 사령관과 Kursk 선장에게 전화하십시오! "라고 명령했습니다.

Odessa와 Sevastopol의 영웅적인 방어에 참여한 Pavlov는 SKA의 가장 용감하고 결정적인 사령관 중 한 명이었습니다. 그는 해군에서 유명했습니다. 배를 보호하기 위해 "022"라는 번호가 붙은 배가 배정되었을 때 선장들은 안도의 한숨을 쉬었습니다. "사냥꾼"의 인원은 전쟁 첫 달에 이미 붉은 깃발 전쟁 명령을받은 두려움없는 사령관에 대한 무한한 믿음을 가졌습니다.

몇 분 후 그의 제안의 본질을 요약 한 후 그는 "풀백"기계와 "사냥꾼"에서 세 엔진 모두의 기계 전신 핸들 (850 hp 각각) "완전 전진" 위치로 전환해야 합니다.

기선의 굴뚝에서 연기가 나기 시작했습니다. 세 개의 오래된 보일러의 용광로 근처에서 낙담 한 것처럼 보였던 스토커가 지저귀고있었습니다. 엔진의 포효와 함께 후류 기둥에 25 노트의 속도로 정렬 된 세 척의 보트가 움직이지 않는 쿠르스크 덩어리 주변의 원을 묘사하기 시작했습니다.

Dmitrichev는 Pavlov가 잘 알고 있던 것을 회상했습니다. 무모한 운전자가 MO와 어뢰정의 해안 기지가 있던 홀리 강을 따라 지나갈 때 중간 속도에서도 시차 옆에 서있는 보트의 계류 줄이 찢어지고 보트 및 기타 소형 선박이 결국 해안에. 그리고 파도 위에서 격렬하게 춤추는 배의 갑판 위로 뛰어 내리는 선원들의 손에 든 메가폰은 그들의 비공식적 인 이름 인 맹세자를 완전히 정당화했습니다. 동시에 표현은 공허한 문구가 아니라 그가 해변에 갔을 때 광범위한 결과로 해양 윤리 위반자를 위협했습니다 ...

Pavlov는 Kursk가 구명정이나 절단기가 아니라는 것을 잘 이해했지만 다른 방법은 없었습니다. 그래서 세 개의 SKA는 계속해서 회전하며 상상할 수 없는 파도의 무리를 퍼뜨렸습니다. 경호원을 제외한 모든 인원은 이른 아침 안개 사이로 나타나는 특징적인 높고 얇은 굴뚝이 있는 증기선의 윤곽을 열심히 응시했습니다. 항상 * 쿠르스크가 움직이기 시작하는 것처럼 보였지만 해안의 일부 랜드 마크에 "부착"하자마자 환상이 사라졌습니다.

비교할 수없는 회전 목마의 시간이 끝나고 갑자기 "가자! "라는 외침이 들렸습니다. 배가 어떻게 움직이는 지 처음으로 알아 차린 신호 원 Mikhail Eremin은 긴장으로 목소리를 잃었습니다 ...

두 개의 엔진을 끄는 Pavlov는 다리 본체 키트 근처의 접이식 좌석에 피곤하게 앉았습니다. 기계 전신으로 "멈추다"라고 짹짹 거리는 두 번째 기사 Aleksey Yakovlevich Chersky의 감독은 활 MO의 해치에서 몸을 기울여 사령관을 궁금해했습니다.

괜찮아, 파티 주최자! 그들은 "노인"을 흔들었고 그를 찢어 버리지 않았습니다. 메카닉 덕분에!

새벽에 Kursk는 Tuapse에 안전하게 정박했습니다. 그리고 우리는 Caesar Kunikov와 Fyodor Kotanov의 영웅적인 상륙을 지원하기 위해 더 북쪽으로 Gelendzhik으로, 거기에서 Myskhako로 가야했습니다. "바다 사냥꾼"이 하나 이상의 영광스러운 페이지를 쓴 Malaya Zemlya의 서사시가 시작되었습니다.

그리고 흑해 "사냥꾼"의 전투 활동은 1945 년 2 월 4-11 일 얄타 회의의 보안을 보장하는 비정상적이고 책임있는 임무 수행에 참여하면서 끝났습니다.

1945년 새해 이전에 우리 SKA-022는 조타실에 타포린 석고를 얹은 채 세바스토폴의 Streletskaya Bay로 돌아왔습니다. MO-4 "및 미국 코르벳. 얄타에서 짧은 휴가를 보내는 동안 SKA-022 직원은 한 번은 변함없이 소련 선원들에게 큰 존경심을 가지고 인사를 나눴습니다 미국 코르벳 함을 보면 해외 디자이너들은 그들이 디자인 한 선박에서 복무 할 사람들에 대해 가장 적게 생각한다는 사실을 무의식적으로 지적했습니다.인상은 마치 잠수함에있는 것 같았습니다. .전투 초소는 탱크처럼 혼잡합니다.

2월 9일, 몹시 정신이 팔린 얄타의 고위 해군 사령관인 로이트 2급 대위가 예기치 않게 SKA-022에 도착했습니다. 같은 날 페인트를 가져 왔고 보트 웨인은 즉시 그녀의 색 구성표를 연상시키기 시작했습니다. 다음날 얄타에 있던 세 연합국 정부의 수장이 배를 방문 할 수 있다는 것이 알려졌습니다.

배를 칠하는 것뿐만 아니라 가장 중요한 것은 조타실을 적절한 모양으로 가져와 선수 벽의 구멍을 가리는 데 시간이 필요했습니다. 일이 끝났습니다. 늦은 밤 사령관은 명령 이행에 대해보고했고 오랫동안 잠들 수 없었고 첫 번째 임기의 장비와 유니폼을 가장 작은 세부 사항까지 확인했습니다. 요리사는 조리실과 그 안에 있던 모든 것을 빛나게 닦았습니다. 저명한 손님이 해군 보르시를 맛보고 싶어한다면 누가 알겠습니까!

아침에 모든 쌍안경이 해체되어 Alupka로 이어지는 고속도로로 향했습니다. 그들은 또한 이웃 코르벳 함을 흔들었습니다. 해안에서 눈으로 삼킨 아침 식사 후 제방이 내려다 보이는 거리 모퉁이에서 사복을 입은 사람들이 서둘러 아무데도 가지 않고 발견되었습니다. 몇 시간 후, 창문에 커튼이 달린 검은 색 리무진 기병대가 천천히 제방으로 차를 몰아갔습니다. 우리는 해안에 멈춘 차들을 바라보며 퍼레이드 형태로 얼어 붙었습니다. 힘들었던 세월을 회상합니다. 우리 국민과 영광스러운 해군에 대한 자부심으로 마음이 가득 찼습니다.

회의 참가자의 의제 수정 원인은 알려지지 않았지만 선박 방문은 이루어지지 않았습니다. 차들은 계속해서 마산드라 방향으로 나아갔다. 며칠 후 크리미아에서 열린 회의에 대해 전 세계에 알려졌습니다.

소비에트 정부는 위대한 애국 전쟁 동안 선원들의 영웅주의와 용기를 높이 평가했습니다. 수상자 중에는 흑해 "바다 사냥꾼"의 여러 포메이션이 있습니다. Red Banner Order는 SKA의 1, 4 Novorossiysk, 5, 6 Kerch 사단에 수여되었습니다.

"Sea Hunter" "SKA-065"는 Guards의 칭호를 받았습니다. 1943년 3월 25일, 수송선을 호위하던 이 배는 16대의 항공기로 구성된 적군 항공기의 공격을 두 번 받았습니다. 보트에는 500개가 넘는 크고 작은 구멍이 뚫렸습니다. 두 개의 엔진이 고장 났고 세 번째 엔진이 손상되었습니다. 조타실과 내비게이션 브릿지가 부러졌고 선수 구획은 물로 채워졌습니다. 인원의 절반 이상이 사망하고 부상당했습니다. 그럼에도 불구하고 보트는 계속해서 항공기 공격을 격퇴하고 승리했습니다. 수송선은 Gelendzhik에 도달했습니다. 침수 된 조종석과 기수에 강한 트림이있는 자주 정지 된 엔진 아래에서 50 마일 이상을 커버 한 SKA-065는 자체 전력으로 기지에 왔습니다.

Guards 타이틀에 대한 제출에는 1941년 6월 22일부터 1943년 3월 25일까지 SKA-065의 전투 작전이 간략하게 나열되어 있습니다. 140일 동안 센티넬 서비스를 수행했습니다. 32 회 검사 및 페어웨이 폭격으로 기지에서 선박의 출입을 보장합니다. 32회 연막을 치고; 3번의 전투 소탕을 수행하여 8개의 지뢰를 파괴했습니다. 적진 뒤에 4번 상륙한 사보타주 그룹(69명); 1840명의 낙하산병을 상륙시켰습니다. 적군이 점령한 연안 정찰에 5회 참여; 1028명의 부상자를 제거했다. 적 잠수함 수색에 15회, 어뢰정 수색에 6회 참여; 공습 185회 격퇴, 3기 격추, 6기 격추 습격 작전에서 적 해안에서 12발 발사; 전투 피해를 입은 선박과 항공기에 10 번 지원했습니다.

말할 필요도 없이 영광스러운 통계입니다!

현재 Komsomol 회원 인 우리 청소년에게는 모범을 보일 사람이 있습니다. 위대한 애국 전쟁의 전투 에피소드를 연구하면 조국이 요구하는 경우 손에 무기를 들고 신성한 국경을 보호하고 이전 세대의 영광스러운 전투 전통을 높일 수 있도록 항상 준비하는 데 도움이 될 것입니다.

Kombrig의 모델을 기본으로 삼았지만 세트 자체에서 45mm 포의 벌목과 받침대 만 작동했습니다. 선체와 보트는 플라스틱으로 만들어졌습니다. 모델 및 기사 작성자 - 알렉세이 니키틴.

보트 디자인에 대한 설명

MO-4 유형의 소형 헌터는 MO-2 유형 헌터의 추가 개발로 설계되었습니다. MO-2와 달리 길이와 폭을 약간 늘리고 선미의 데크 컷을 제거하고 측면을 100mm 줄였으며 보트에 더 강력한 주 엔진을 장착하여 전체 중량 증가에 기여했습니다. 속도. 평시에는 사냥꾼들이 NKVD 해군 국경 수비대의 일원으로 경비 임무를 수행했으며 전시에는 해군의 일원으로 적 잠수함과 싸우고 수역(OVR)을 보호하는 데 사용되었습니다.

보트의 선체는 매끄러운 데크, 목재입니다. 상부 구조는 코닝 타워와 개방형 항해 브리지로 구성되었습니다. 수밀 격벽이 있는 선체를 9개의 구획으로 나누어 침몰하지 않음을 보장했습니다. 배는 놀라운 가라 앉지 않았고 코가 찢어져도 배가 바닥에 닿는 경우가있었습니다. 보트의 구조 장비는 갑판과 구명 부표의 선미에 위치한 1개의 4노 보트로 표시됩니다.
발전소는 각각 850마력의 GAM-34BS 가솔린 엔진 3개가 장착된 기계식 3축으로 최대 27노트의 전속력을 제공합니다. 연료 유형 휘발유 브랜드 B-70. 군용 선박에는 다양한 브랜드와 동력의 모터가 설치되었고 일부 보트에는 각각 두 개의 모터가 있었고 속도는 22-24 노트를 초과하지 않았습니다.
전력 시스템에는 후미 기관실에 위치한 2kW의 출력을 가진 2개의 DC 다이나모 PN-28.5가 포함되었습니다. 혼합 여기가 있는 폐쇄형 기계는 최대 17A의 전류 강도로 115V의 전압을 생성했습니다.

보트의 군비는 단일 배럴 45mm 반자동 21-K 2 개, 단일 배럴 12.7mm 2 개로 구성되었습니다.
DShK 기관총, 폭뢰 폭격기 2대. 1944년부터 45mm 21-K포를 같은 구경의 21-KM포신으로 교체하고 포신길이를 늘린 20mm Oerlikon 돌격소총과 25mm 84-KM 돌격소총을 추가장착하고 기관총도 추가장착하였다. 다양한 시스템, 일부 보트에는 설치가 설치되었습니다. 로켓"카츄샤".

보트에는 나침반, 포세이돈 소음 방향 찾기 스테이션 및 바다 연막탄이 장착되었습니다.
보트는 레닌그라드의 프리모르스키 공장 5번에서 건조되었으며 전쟁 중에는 공장 640번과 638번에서도 건조되었습니다. 리드 보트는 1936년 함대에 취역했습니다. 총 261척의 보트가 1937-1945년에 건조되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 보트는 소련 해군에서 가장 다재다능하고 인기있는 선박 중 하나임이 입증되었습니다.

보트 유형 MO-4의 전술적 및 기술적 특성:

• 배수량: 노멀 53.5톤, 만재 56.5톤.
• 최대 길이: 26.9미터.
• 최대 너비: 4.0미터.
• 선박 중앙부 깊이: 2.9미터.
• 선체 흘수: 1.5미터.
• 주행 속도: 최대 27노트, 경제 16노트.
• 순항 범위: 16노트에서 800마일.
• 자율성: 3일.
• 무장: 45-mm 21-K 반자동 대포 2문, 12.7-mm DShK 기관총 2정, 폭탄 방출기 2정, 대형 깊이 폭탄 8발 및 소형 깊이 폭탄 28발, 연막탄(MBDSh) 6발, 포세이돈 소음 방향 탐지기.

SKA-065 서비스의 역사에서

국내 뿐만 아니라 널리 흑해 함대, 그러나 세계에서도 1943 년 3 월 25 일 False Gelendzhik 지역에서 나치 항공기로 "SKA-065"전투를 받았습니다. 그날 Gelenzhik에서 Tuapse까지 미국 수송선 "Achilleon"의 경비원으로 P.P. Sivenko 중위가 지휘하는 배가 뒤따 랐습니다. 바다 파도가 7 지점에 도달하여 기동과 사격을 심각하게 방해했습니다. 호송을 공격하는 독일 비행기의 조종사는 일부 작은 보트가 13 대 이상의 폭격기에 저항하는 것에 분노했습니다. 수송선을 내버려두고 나치는 스타 레이드로 SKA-065를 공격했습니다. 불평등 한 치열한 전투 중에 사냥꾼은 폭탄 파편과 공기 대포 포탄에서 약 200 개의 구멍을 받았습니다. 조타실이 이동하고 줄기가 부러지고 내비게이션 브리지 울타리가 찢어지고 탱크와 파이프 라인이 뚫리고 왼쪽 선체 광대뼈가 파괴되었습니다. 이것은받은 손상의 불완전한 목록입니다. 그럼에도 불구하고 작은 사냥꾼은 계속해서 발사하고 떨어지는 폭탄을 피했습니다. 활실의 침수로 인해 기수에 15도 트림이 형성되었습니다. 대원들은 적과 싸우면서 동시에 사냥꾼의 생존을 위해 싸웠다. 사령관이 이끄는 살아남은 7 명은 배를 구하기 위해 모든 일을했습니다.

폭탄과 포탄의 전체 공급량을 다 사용한 비행기는 날아갔습니다. 정지된 엔진은 40분 후에 가동되었습니다. 배는 Achilleon을 따라 잡았고 기지까지 나머지 50 마일을 독립적으로 덮었습니다.

이 전투 후 SKA-065 보트는 경비병이 되었습니다.

모델

Kombrig의 모델을 기본으로 삼았지만 세트 자체에서 45mm 포의 벌목과 받침대 만 작동했습니다. 선체와 보트는 플라스틱으로 만들어졌습니다. 돛대, 깃대, 대포 배럴, 기관총 및 랙, 선체의 펜더, 첨탑, 물기, 앵커, 앵커 체인, 볼라드, 이정표, 구명 부표-에서