ジョブからのLTTBガイド。 LTTB の作成方法

ファッションとスタイル 10.08.2019

ファッションとスタイル

8-12-2016, 11:45

ファンの皆さんこんにちは照明器具、サイトはあなたと一緒です！友人の皆さん、今日のゲストは素晴らしい車で、非常に遊び心があり、ダイナミックで、武器が不足していないソ連の第8レベルの軽戦車です。これはです。 LTTBガイド.

あまり知られていませんが、ホタルの名前の略語は、Light Tank of Heavy Armor を表します。しかし、私たちのホタルがその名前が示すほど装甲であるかどうかを判断するには、詳しく調べる必要があります。 LTTB特性同時に、特に LTTB が第 7 レベルから第 8 レベルに移されたアップデート 0.9.18 のリリース後、それが優れている理由と、戦闘でそれを使用する最適な方法がわかります。

TTX LTB

まず第一に、このホタルに乗って戦闘に臨む人は皆、このホタルには LT-8 規格による標準的な安全マージン (ただし一般的な意味では小さい) があり、最大ではありませんが 380 メートルという良好な基本視程があることを理解する必要があります。

考えてみると LTTB TTXこのユニットはそのフルネームに対応しているため、ここではかなり多くのことが言えます。正面投影のセキュリティから始めましょう。最初は 90 ミリメートルは大したことではないと思われるかもしれませんが、こちら側には優れた装甲角があるため、VLD の減少は 180 ミリメートルであり、砲塔は装甲厚の減少に応じて最大 200 ミリメートルの装甲厚の減少を誇ります。発射体の進入角度。

驚かれるでしょうが、船尾投影でも私たちの 軽戦車 LTTB World of Tanks前面VLDよりもさらに楽な角度に傾斜した天板を配置しているため、跳弾をキャッチすることができます。確かに、名目上はより薄く、ここでの調整は約 70 ～ 100 ミリメートルですが、LT としてはこれは非常に優れていることを認めなければなりません。

しかし、側面にはまったく希望がなく、こちら側ではすべてが標準で、会う人は誰でもあなたを殴るでしょう。要約すると、私が言いたいのは、 LTTBタンク、鎧に完全に依存することはできません、跳弾は頻繁にあなたを喜ばせます。

しかし、私たちのホタルはその装甲で有名ではなく、さらに強力な側面、つまり機動力を持っています。すでにお気づきかもしれませんが、 LTTB WoT優れた最高速度と非常に優れた操縦性を備えていますが、重量トン当たりの馬力の比率は賞賛を超えており、このレベルで最高の優れたダイナミクスを備えています。

銃

武器に関しても、このデバイスは決して弱いものではありません。作成者は、かなりの量のダメージを与える機会を与える真に長い銃身を与えました。

LTTBガンアルファストライクはかなり弱いですが、優れた連射速度のおかげで、毎分約 2000 ユニットというまともなダメージを得ることができます。

パッチ0.9.18のリリース後、すべての軽戦車の装甲貫通パラメータは平均的になりましたが、 LTTB ワールドオブタンクスここで、いくつかの製品と比較すると、LT-8 はわずかに遅れています。ただし、私たちのホタルはレベル 10 の戦車でも貫通できますが、狙う必要があります。脆弱性全員にダメージを与えることはできないので、より快適に戦闘を行うために、少なくとも 15 個のゴールドサブキャリバーを携行してください。

しかし、命中精度という点では、私たちの武器はクラスメートの中で最高の武器の 1 つです。快適な分散、かなり速い照準、さらに安定化により、中距離で移動しながらターゲットにうまく命中させることができます。しかし 軽戦車 LTTB ボード WoT非常に控えめな角度になりました垂直照準、銃は実際には3度しか曲がらず、15度だけかなり弱く持ち上げられます。

メリットとデメリット

マシンの本質全体を理解し、いかに楽しくダイナミックなゲームプレイがあなたを待っているかを理解するには、どのような利点があるかを明確に理解する必要があります LTTB ワールドオブタンクス何を強調すべきで、どの欠点を平準化する必要があるので、これらのニュアンスを個別に強調しましょう。
長所:
跳弾アーマー。
良いレビュー;
優れた機動性（最大速度、ダイナミクス、操縦性）。
非常に価値のある DPM。
快適な精度。
短所:
名目上は弱い装甲です。
かなり大きな寸法。
小さなアルファストライク。
仰角が悪い。

LTTB用設備

車両の効率を高め、戦闘中の滞在を容易にする良い方法は、追加モジュール。したがって、この問題は真剣に受け止められる必要があり、 LTTB装置以下のようになります:
1. は私たちのキットの優れたヘルパーであり、既存の価値のある PDM をさらに強力なものにします。
2. – これなしではどこにも行けません。私たちの主な責務の 1 つは偵察であり、レビューが大きければ大きいほど、この任務の実行可能性は高くなります。
3. – ここではすべてがシンプルです。このモジュールは特性を大幅に向上させ、アセンブリを完全に補完します。

数回の戦いの後、精度が足りない場合は、3 番目のポイントに代わる方法があります。これにより照準速度が向上します。ただし、上記の機器のリストは、最も関連性があると言えます。

乗組員の訓練

戦車のポテンシャルを最大限に引き出すには、戦車に座っている乗組員を適切にアップグレードすることが非常に重要です。選択するスキルによって多くのことが決まります。このようなホタルの場合、ステルス性、生存性、視認性を向上させるだけでなく、ダメージを与える快適さに賭けることも重要です。 LTTB 特典次の順序で教えるべきです。
指揮官 - 、、、。
ガンナー – 、、、。
ドライバー - 、、、、。
ローダー (無線オペレーター) – 、、、。

LTTB用設備

消耗品は戦闘中の安全にある程度の役割を果たしますが、お金を節約するため、または銀の在庫がほとんどない場合は、標準的な紳士用の、、、のセットを使用することをお勧めします。しかし、軽戦車の場合、あらゆる安全マージンが重要であり、一秒一秒を争うため、戦車を携行する方がはるかに賢明です。 LTTB装置、、の形式で。もちろん、あなたが取れる最後の選択肢の代わりに、タンクは頻繁には燃えません。

LTTB をプレイするための戦術

私たちの手には非常にダイナミックな戦車があり、優れたホタルに必要なものがすべて揃っています。さらに、跳弾できる装甲と非常に優れた武器も手に入れました。唯一の問題は、それをどのように使用するかです。

のために LTTB戦術戦闘中の行動は非常に多様ですが、あなたの主な任務はチームの情報を入手することであることを忘れないでください。このことを考慮すると、戦闘の開始時に茂みを占拠して受動的に輝くこともできますが、あまり長く座らないでください。私たちのステルス性は LT-8 の中で最高ではないため、事前に危険なポイントから離れた方がよいでしょう。

残りの戦いは退屈することはないでしょう。 軽戦車 LTTB WoT決して立ち止まることはなく、常に移動し、敵の砲弾が頭上で鳴り響くときは定期的に「線」を踏み越える必要がありますが、私たちの装備には誰かを格納庫に送り込む機会があります。

銃のことも忘れるなよ LTTBタンク歯を見せてかなり厳しくすることができます。優れた機動性のおかげで、敵が実際に何が起こっているのかを理解しようとしている間に、予想外の角度から敵に接近し、何の罰も受けずに 1 ～ 2 発の射撃を行うことができます。

それ以外の場合は、ワイルドなダイナミクスを自由に使用してください。たとえ敵に見つかっても、位置が許す限り、 LTTB ワールドオブタンクスカバーの後ろから素早く飛び出し、シュートを決め、後ろに隠れることができます。このトリックは何度でも実行できます。賢明に行動し、相手の気が散るまで待つか、相手が失敗した場合は武器のリロード時間を知っておくことをお勧めします。

正直に言うと、このタンクのレバーの後ろに座るまでは、それがどれほど優れているかを理解するのは困難です。 ソビエト軽戦車 LTTBただし、注意してプレイすることを忘れないでください。安全マージンを確保し、常にミニマップを監視し、細心の注意を払ってください。創造性も歓迎です。

偉大な最初の時代の軽戦車愛国戦争困難な条件下での大量生産に適した、安価でシンプルな機械として作られました。 1943年までの産業ソビエト連邦回復し、善の必要性軽戦車どこにも行かない。設計局はその作業に参加し、1944 年 3 月末までに、重装甲を備えた軽戦車としか言いようのないプロジェクトが地平線に迫ってきました。この車両が World of Tanks に登場することになったのは、この名前 (LTTB、「重装甲を備えた軽戦車」) でした。

T-50: 忌まわしい運命を背負った素晴らしい戦車に戻る

1943 年の春、主装甲総局 (GABTU KA) の指導部は、T-70 軽戦車の開発リソースが終わりに近づいていることに気づきました。大幅な近代化の結果、複座砲塔と改良されたエンジンを備えた T-80 が誕生しましたが、テストが完了する頃には、この戦車は絶望的に時代遅れになっていました。実験段階にとどまった長砲身 VT-43 大砲の設置でさえ、火力増大の問題をほとんど解決できませんでした。予約の状況はさらに悪化しました。 T-70 は、正面突出部を 37 mm の砲撃から守るために作られました。対戦車砲、そして 1943 年の初めにドイツ語の基礎が確立されました。対戦車砲すでに 75 mm の Pak 40 砲が登場していましたが、徐々に 50 mm の Pak 38 砲に取って代わり、Pak 38 でさえソ連の軽戦車をほぼ貫通しました。

T-80 の装甲強化の問題は解決できないことが判明し、実際には小型 T-40 水陸両用戦車の大幅な再設計である車両の近代化はどれくらいの期間で可能でしょうか? 結局のところ、T-40 をベースに作られた T-60 は、T-50 の重量が 3 倍近くあり、近代化のための予備費がはるかに多かった T-50 に「予算」を追加しただけでした。残念ながら、主に発電所に関する多くの問題により、T-50 の本格的な生産を開始することができませんでした。そのため、T-70 が 1942 年の冬に登場しました。アストロフの発案は、ほとんどすべての特性においてT-50よりも劣っていましたが、部品が少なく、はるかに単純であることが判明し、すでにT-60を生産していた企業での生産組織化は短命でした。

T-80 の生産中止後、ソ連における軽戦車の開発は終了したと考えられています。国内の軍事史家の中には、SU-76自走砲を生産した工場が提案したイニシアティブの展開を思い出す人もいる。実際には、止まらなかった。もう一つのことは、GAZや、軽戦車や軽戦車をベースにした自走砲を製造していた他の企業には、これ以上賭けがなかったということだ。 T-70基地は重量10～12トンが限界であり、適切な発電所もなかったため、有望とは考えられなかった。一言で言えば、新しい車をゼロから作る必要がありました。

T-50 は、誕生当時では最も先進的な軽戦車でした。ああ、彼の運命は不幸なものだった。しかし、生産完了から1年半後、再び需要が高まった

優先順位の変化の最初の兆候は 1943 年 4 月末に起こりました。この際、T-50の特性とテスト結果をアーカイブから抽出しました。この戦車は 1940 年の初めに遡る要件に従って製造され、1943 年の春の時点でもすべての特性において新型 T-80 を上回っていました。 1943 年春の現実に関連したものにするために必要なのは、次の 3 つだけでした。

- 45 mm 大砲をより強力な武器に置き換えます。
- 発電所の問題を解決する。
- 生産拠点と設計局との問題を解決します。

最初の点は最も問題が少ないように思えました。 T-50 砲塔の寸法により、理論的には内部に 76 mm F-34 または 57 mm ZIS-4 大砲を設置することが可能でしたが、車長を砲塔から取り外す必要がありました。一方で、タワー自体を再設計してこの問題を解決しようとする人は誰もいませんでした。エンジンに関しては、ここでも問題は解決できる可能性がありました。 YaAZでは、アメリカのディーゼルエンジンGMC-4-71のライセンス生産を習得することが計画されており、そのようなエンジンのペア設置により、必要な出力を得ることが可能になりました。

生産拠点や設計局を含めても、危機的な状況には見えなかった。 1941 年の夏と秋、植物番号 174 にちなんで名付けられました。 T-50の製造者であるヴォロシーロフはまずチカロフ（現在のオレンブルク）に避難し、次にオムスクに避難した。 1942 年に T-50 の生産を放棄した後、工場は T-34 戦車の生産を開始しました。しかし、軽戦車の開発と生産において豊富な経験を持ったチームは、ほぼそのまま残されました。「異星人」の T-34 の代わりに独自の戦車を生産したいという願望も保たれています。オムスクに避難した人々の中には、元デザイナーパイロットプラントNo.185、戦前はメインインキュベーターとして機能していた先進的なアイデアソ連の戦車産業。一言で言えば、近代化された T-50 を組立ラインに戻す潜在的な条件が存在したのです。

ますます輪郭がはっきりしてきました

防虫剤から引き出されて加工されたT-50が初めて、BTU GABTU KAの責任者であるS.A.工兵大佐の報告書に掲載された。 1943年7月のアフォニン。この報告書は戦闘終了直後に作成された。クルスク・バルジ、ドイツ人は多くの新型戦車と自走砲を大量に使用しました。報告書によると、T-80の生産を習得する必要があるが、同時にこの戦車は現代の要件を満たしていないという特徴がありました。このため、アフォニンは、より近代的な設計の軽戦車の技術設計を検討するグループを割り当てることを提案しました。

57 mm ZIS-4 戦車砲 1943 年モデル。ティーガーの砲撃の結果に基づいて、この兵器は新しいドイツ戦車と戦う手段の 1 つとして選択されました。

この報告書には新型軽戦車の戦術的および技術的要件が含まれており、驚くべきことに T-50 と重複していました。新車重量は 15 トンと想定され、装甲の厚さは 45 mm と想定されました。乗組員はT-50と同様に4名であった。総出力 220 馬力の 2 台の GMC ディーゼルエンジンが発電所として提供されました。計算によると、そのような発電所は開発を可能にします最高速度時速45kmで。確かに、トランスミッションを車の前部に配置することが提案されました。

T-50 との大きな違いは武装と砲塔でした。兵器として 57 mm ZIS-4 大砲を使用することが計画されており、1943 年に長くは続かなかったものの、第 92 工場で生産が再開されました。代替案は 76 mm F-34 砲で、ZIS-4 のほとんどの部分がこれに統一されました。この戦車には砲塔環径 1600 mm の 3 人乗り砲塔を設置することが計画されており、より強力な砲と 3 人の乗組員を戦車に配置するという問題は解決されました。要件から判断すると、DT 機関銃の代わりに、GVG (SG-43) 機関銃が大砲と組み合わせて、運転手の隣の船体に設置されることになっていました。

有望な軽戦車の最初のバージョンの開発は、戦術的および技術的要件を超えて進歩しませんでした。計画されていた軽戦車はその後 2 年間で何度か変更され、最終的には見分けがつかないほど変貌したため、これが最初の戦車でした。このプロジェクトは 1943 年 12 月初めに初めて本格的に練り直されました。この間、ZIS-4 は有望な銃のリストから完全に消え、GMC エンジンに深刻な問題が発生しました。爆撃のため、ライセンス生産は組織されず、レンドリースで供給されたエンジンは Y-12 トラクターにかろうじて十分でした。さらに、戦車の質量はすでに 20 トンに増加しており、110 馬力の双発エンジンでは許容可能な動的特性を確保するには明らかに十分ではありませんでした。

新しい要件によると、軽戦車には 300 馬力の特定のエンジンを搭載する必要がありました。 V-4と呼ばれるそのようなエンジンがありました。もう一つのことは、その生産をマスターしようとする最後の試みが失敗に終わったのは 1941 年の秋だったということです。 T-50 を生産から外す理由となったのは、新しい場所で B-4 の生産を確立することができないことと、希少な B-2 が緊急に必要となったことでした。 B-4 が再び生産されるはずだった場所では、歴史は沈黙しています。リリースB-4は最終的にマスタリングされ、長い間このエンジンは PT-76 および BTR-50 戦車の基地に設置されましたが、このエンジンはすでに V-6 と呼ばれており、これは戦後に起こりました。

76 mm S-54 砲。有望な軽戦車の 2 番目のバージョンの兵器として提案されました。

有望なタンクの質量を増やし、そのための新しい発電所の探索が始まったのには理由があります。新しい要件に従って、フロントプレートの厚さは 75 mm、タワーの厚さは 60 mm に増加しました。念のため念のため言っておきますが、私たちが話しているのは T-43 の話ではなく、軽戦車の話です。この兵器は弾道特性を備えた 76 mm S-53 大砲を使用することになっていました。対空砲 3-K。 1943 年後半、この砲は F-34 の代替として真剣に検討され、T-34 および SU-76BM 自走砲でテストされました。結果として、S-54 ははるかに有望な 85 mm D-5T 大砲に敗れました。

この瞬間、第 174 工場の設計局チームは、有望なタンクの開発に取り組み始めました。この作業はG.V.が主導しました。グドコフチーフデザイナー T-50戦車。 I.S.も新しいタンクに取り組みました。ブッシュネフ氏は、第 185 プラントの元主任設計者であり、T-50 の作成でも重要な役割を果たしました。 GABTU KAと工場間で設計に関する活発なやり取りが始まりました。 1944年1月26日付の書簡によると、トランスミッションの設置場所の選択は工場設計局に委ねることにした（そしてすぐに船体後部に戻された）。また、砲塔のTTTで規定されている装甲厚60mmは溶接圧延構造を指すことも明らかになった。鋳造を使用した場合、装甲の厚さは 75 mm に増加するはずです。改めて要件としては、発電所。同じ書簡によると、SKB-75 (チェリャビンスク) は、V-2 を短縮した 8 気筒 V エンジン V-20 の開発を開始しました。次に要件を明確にした後、プラント番号 174 の設計局で作業が開始されました。

1944 年 3 月 20 日、工場設計局は有望な軽戦車に関する研究結果を発表しました。この時点で、ボディ、そして理論上はシャシーが完成していました。船体長は 5450 mm (T-50 より 0.5 メートル以上長い) でした。幅は10 cm大きく、高さは3 cm大きいことが判明しました。大きなリング直径（1660 mm - T-34-85のものより大きい）を備えた砲塔を取り付けるために、船体の側面が作られました。 2つの部分からなる。 T-50 との大きな違いにもかかわらず、船体のデザインにはプラント No. 174 の設計派が明らかに目立ちました。シャシーに関しては、プラントNo.185の影響がより顕著に現れました。個別のトーションバーサスペンションの代わりに、ローラーは台車に 2 つのローラーで固定されることになっていましたが、台車自体はトーションバーサスペンションに取り付けられていました。同様の設計 (ただしスプリングサスペンションを備えたもの) は、もともと工場番号 185 によって開発された T-100 重戦車用に設計されていました。

新型軽戦車の船体の工場スケッチ。第 174 工場の設計局の設計者グループによって設計されました。多くの違いにもかかわらず、T-50 との連続性は明らかです

V-4 エンジンと将来有望な 8 気筒 V-20 エンジンの 2 種類のエンジンのいずれかを使用する予定でした。プロジェクトによれば、1750 rpmで300 hpの出力を発生する予定であり、最大出力は400〜450 hpと推定される強制バージョンのエンジンも提案されました。トランスミッションも選択可能でした。基本的なギアボックスは、前進 6 段、後進 2 段の通常のマニュアルでした。代替として、電磁制御を備えた 6 速遊星ギアボックスが開発されました。箱はIS戦車のような旋回機構とまとめられるはずだった。遊星回転機構の 2 つの変形も研究されました。 2つ作る予定だったプロトタイプトランスミッションが互いに異なるタンク。

重装甲を備えた軽戦車

しかし、船体とシャーシの設計が完了するまでに、GABTU の意欲は高まっていました。お客様は、船体前部の 75 mm 装甲板に満足できなくなりました。修正案によれば、新型軽戦車の車体前部シートの厚さは 90 mm で、上部側面シートも同じ厚さであるとされていました。砲塔額の厚さは最初 90 mm に増加しましたが、その後の編集でその数値が表示されました... 200 mm! 砲塔側面は60mmから90mmへと厚くなっています。同時に、設計されたタンクの質量は22トンに達しました。

GABTU は武装にも満足していませんでした。1943 年末に放棄された S-54 の代わりに、この戦車には 85 mm D-5T 大砲が搭載されることになっていました。さらに、タンクを装備する必要がありました対空機関銃ГВГ、後に DShK に置き換えられました。その結果、1944 年 3 月末までに、プロジェクトが目前に迫ってきました。軽戦車いくつか例を挙げると、重装甲。比較のために: 90 mm ロール状フロントシートは、重戦車 IS-2、オン長距離この車両は 88 mm Pak 43 砲を貫通できませんでした。潜在的な製品にインデックスが割り当てられなかったため、この車両が World of Tanks に登場することになったのは、この名前 (LTTB、「重装甲の軽戦車」) でした。

これは、GABTU KA によって要求されたすべての変更を経た、工場番号 174 の新しい軽戦車の外観です。フセヴォロド・マルティネンコの復元。これに基づいて World of Tanks のモデルが作成されました。

1944 年 3 月 20 日のメモの後、プラント No.174 からは何の連絡もありませんでした。これは、とりわけ、新しい軽戦車の開発が他の作業の空き時間に行われたという事実によるものです。 1944 年の春には、この時間は事実上なくなっていました。設計局の仕事は T-34-85 に集中しており、軽戦車に取り組む時間はありませんでした。さらに、1944 年 4 月、SKB-75 は実際に V-20 エンジンの開発を放棄しました。 GABTU KA さんは別の場所で仕事を再開する機会を見つけようとしましたが、無駄でした。当時、B-4の生産再開の試みは無駄に終わった。エンジンもタンクもありません。

これでこの話は終わるかもしれませんが、すべてがそれほど単純ではありません。 1945 年 7 月、GABTU の認可を得て、宇宙船は実験を行った。科学的研究 T-50の装甲強化の問題を研究するため。大まかな数学的計算によると、質量が 24 トンに増加し、この戦車は IS-2 重戦車に匹敵する十分な装甲を備えていることがわかりました。さらに、説明によれば、その砲塔の形状は IS-3 砲塔に似ているとされていました。しかし、そこから楽しいことが始まります。同時に、T-64というシンボルが付いた特定の軽戦車が文書に登場します。この車の画像はありません。説明だけですが、すごいです。計画通り、26 トン車両の前面上部シートの厚さは 45 mm であるはずでしたが、その角度はわずか 8 度でした。キャスト前部の厚さは驚異的です - 200 mm! 船体側面の厚さは 150 mm、船尾は 75 mm と推定されました。塔の厚さは 220 mm と推定されました。そして、これはすでに本物の「超重装甲を備えた軽戦車」であることが判明しました。

これらのスケッチは大まかな数学的計算にすぎず、この方向で本格的な作業は行われていないと考えられます。しかし、そうではありません。同じ基準でやるべきだった自走式ユニット。これらと同じ施設は、1945 年 10 月付けの赤軍武装に関する長期計画に登場しています。最初のそのような車両は自走砲で、100 mm 大砲を装備し、あらゆる距離からドイツの 75 mm 大砲によって貫通されないことを保証する装甲保護を備えていました。どうやら彼らは、パンサーと IV 号戦車/70 戦闘機に搭載された 7.5 cm KwK 42 L/70 について話していたようです。この説明は SU-101 (ウラルマッシュ-1) を指していると思われるかもしれませんが、自走砲の戦闘重量は 25 トンと推定され、これはスヴェルドロフスク車両より 10 トン軽いです。 2 番目の自走砲は質量 20 トンで、122 mm 榴弾砲を装備する予定でした。 1946 年から 1950 年にかけての自走砲の開発計画では、第 40 工場 (現在はミティシの MMZ) がこれらの自走砲の責任者に任命されました。両タイプの自走砲の最初の 50 丁は 1947 年に受領される予定でした。