Tiger 2. Pz.Kpfw VI Ausf をアップグレードするためのスキル

最初の「ロイヤル タイガー」の 1 つは第 503 大隊でした。 1944年4月22日、彼は整理のため前線から呼び戻された。 彼の最初の中隊は、ポルシェ タイプの砲塔を備えた新しい戦車 12 両で武装していました。 他の 2 社は古い Ausf.E Tigers を保持しました。 1944 年 1 月から 4 月までにヘンシェルが Ausf.B ティーガー戦車を 20 両しか生産できなかったことを考えると、この混合武装は偶然ではありませんでした。 同じ時期に、378 台の Ausf.E「タイガー」が作業場を離れました。 6月末、大隊はオルドゥルフからフランスに送られ、ノルマンディーの戦いは本格化した。 しかし、この部隊は全力でノルマンディーに到達することはできませんでした。 前線への行軍中に数機の「タイガー」が連合軍機によって破壊され、数台の車両は技術的故障のためパリ近郊のポントワーズの倉庫に残された。

前線に到着した後、第503大隊はドイツ国防軍第21装甲師団第22戦車連隊の作戦指揮下に入り、カーン近郊でイギリス軍と激しい戦闘を繰り広げた。 彼の最初の戦闘作戦はコロンベル近郊の敵の突破口を排除することであった。 ロイヤル タイガースが関与したこの戦闘で、第 148 ロイヤル タンク連隊の 12 台のシャーマンが撃墜されました。 答えが届くまでに時間はかかりませんでした。

戦車「ロイヤル タイガー」T-VI と T-34/85 の比較図

1944 年 7 月 18 日、第 503 大隊の陣地は 2,100 機の連合軍航空機によって攻撃されました。 いずれにせよ、これは外国の情報源で示されている数字とまったく同じです。 しかし、航空機の数は明らかに過大評価されており、戦闘報告書の誰かが実際の数字に余分なゼロを追加したようです。 しかし、連合国にとって航空は実際に最も重要なものとなった。 有効な手段ドイツ戦車との戦い。 幸いなことに、彼らは絶対的な制空権を持っていました。 最近、その辛辣なジョークを信じるなら ドイツ兵、彼らはいわゆる「ドイツの外観」、つまりイギリスまたはアメリカのジャボ（Jagdbombenflugzeug - 戦闘爆撃機）による次の攻撃 - 「嵐」、「台風」を見越して空に向けられた外観を開発し始めました。そして「サンダーボルト」。
地上兵器に関しては、最初の適切な武装を備えたアメリカ戦闘車両は 90 mm M36 自走砲で、1944 年 9 月に西部戦線に登場しました。 17ポンドの大砲で武装した人々は、何らかの方法で「トラ」と戦うことができた イギリスの戦車「シャーマン・ファイアフライ」と「チャレンジャー」、自走砲「アキレス」と「アーチャー」。
アメリカ第 628 駆逐戦車大隊で中尉の階級で戦ったチャールズ ガイゼルは、このときのことを次のように回想しています。大隊は 3 インチ砲を装備した M10 駆逐戦車を装備していました。新しい車両を受け取ったとき、私たちの大隊の B 中隊の最初の戦闘では、90 mm 砲の方がドイツの 88 mm 砲よりも優れていると言われました。唯一の「ロイヤル タイガー」では、私たちの徹甲砲弾はドイツ戦車の砲塔装甲を貫通できないことがわかりました。 上部タワー、なんとか無効化できました。 この短い戦闘で B 中隊は死傷者を出した。
戦争が終わるまで、私たちの大隊は非常に困難を伴いながらも、あと1機の「ロイヤルタイガー」を倒すことができただけでした。

サンドミエシュ橋頭堡で破壊されたドイツの重戦車「ロイヤル タイガー」。

連合軍はドイツの重戦車と戦うために他の方法も使用しました。 第二次世界大戦に参加したアメリカ陸軍中将ジェームズ・ホリングスワースは、その中の一つについて次のように語っています。 第 67 戦車連隊の第 2 大隊は、22 台の「ロイヤル タイガー」と対峙することになりました。私たちは、利用可能なすべての火力を 1 つの目標に同時に発射するというテクニックを使用しました。 105、155、203、240 mm 砲で射撃し、敵を強制的に引き返させました。 3頭の「ロイヤルタイガー」が戦場で燃えたままになった。 私たちの 75 mm および 76 mm 戦車砲はドイツ戦車の装甲を貫通できませんでした。 第 201 大隊の駆逐戦車の 90 mm 砲も無力でした。 神に感謝します、大砲が私たちを救ってくれました。」 第503大隊はどうでしょうか？ 8月12日、「ロイヤル・タイガース」は第3中隊を受け入れ、この形態で大隊はオルヌ川付近で戦った。 ファレーズ包囲を突破するとき、ドイツ軍はほぼすべての戦車を放棄しなければなりませんでした。 いくつかの船は、主にシャーシの多数の故障により失敗し、他の船、特にロイヤル・タイガーは橋が爆破され、すぐに十分な輸送能力を備えたフェリーがなくなりました。 人員前線からパーダーボルンへ召還され、1944年9月22日、sPzAbt 503は45両の新しいティーガーIIを受け取り、10月12日、大隊はブダペストへ向けて出発した。 しかし、よく言われるように、聖なる場所は決して空ではありません。 9 月 20 日、その時までにタイガー戦車 Ausf.B - sPzAbt 506 を再装備していた別の大隊が、アーネム近くのオランダへ向かいました。

戦車博物館の 1 つにある戦車「ロイヤル タイガー」ティーガー II。

戦闘デビュー新しいタンクのための 東部戦線この事件は 1944 年 8 月に発生しましたが、これについてはさらに詳しく議論する必要があります。 事実は、戦後数年間、このエピソードは国内の報道機関で繰り返し説明され、徐々に、必ずしも信頼できるとは限らない多数の詳細を獲得しました。 おそらく戦闘自体の事実だけは議論の余地がないが、それ以外の点では、参加して撃墜された「ロイヤル・タイガー」の数は言うまでもなく、主要な日付にも矛盾がある。
最も一般的なバージョンは次のようなものでした。サンドミエシュ橋頭堡で、ドイツ軍は合計 40 両からなる「ロイヤル タイガー」戦車大隊を戦闘に投入しましたが、戦車の半分を失い敗北しました。 数台の車両が良好な状態で我が軍に鹵獲された。 同時に、その設計者であるフェルディナンド・ポルシェ（一部の出版物では設計者の息子）が、自分の車が壊れないことを傲慢にも信じていたが、先頭タンクの中で死亡したと主張された。 「ポルシェの死」に対処する最も簡単な方法。 このドイツ人設計者は 1951 年に亡くなり、その息子は 1998 年に亡くなりました。さらに、「ヘンシェル型」砲塔を備えた戦車がサンドミエシュ橋頭堡で運用されましたが、ポルシェはこれに何の関与もしていませんでした。
残りについては、さまざまな情報源に示されている事実に基づいて、年代記と出来事の経過を提示しようとします。 つまり、すべては 1944 年 7 月 14 日にオルドゥルフが第 501 重戦車大隊を再編成するために到着したときに始まりました。 新しい戦車を受け取った大隊は前線に送られ、1944 年 8 月 9 日にポーランドの都市キェルツェ近くの駅で降ろされました。 前線への行軍中に多くの戦車が技術的な理由で故障したため、8月11日の朝、大隊に残っていたのは即戦力の「ロイヤル・タイガー」18両のみとなった。 修理作業は一日中行われ、故障した機械の一部は稼働した。

連合軍が鹵獲したドイツの重戦車「ロイヤルタイガー」「ティーガーII」

当時のソ連・ドイツ戦線のこの地域の状況は次のとおりであった。1944年8月4日までに、第1ウクライナ戦線の軍隊は正面に沿って45km、左側の深さ25kmまでの橋頭堡を占領した。ヴィスワ川の岸辺。 敵はサンドミエシュ地区に到達したわが軍を押し返そうと必死の試みをした。 まず第一に、ドイツ軍はヴィスワ川右岸に位置するソ連軍の側面に一連の反撃を開始した。 バラヌフ方向の北と南からの反撃を受けて、ドイツ軍は渡河エリアに到達し、ヴィスワ川背後に位置する我が軍の陣形を残りの部隊から切り離し、左岸沿いの防御を回復しようとした。 反撃が失敗した後、敵は左岸の橋頭堡を直接清算しようと試みました。 敵は8月11日に戦車2個師団と自動車化師団による最初の反撃をスタシュフ方向に開始し、2日間で8キロメートル前進した。
この時点では、橋頭堡は不均一な半円になり、その端はヴィスワ川の上にありました。 この半円のほぼ中央で、スタシュフ方向をカバーし、第6親衛戦車旅団所属の第53親衛戦車旅団が防御した。 8月12日のその日の終わりまでに、第53親衛隊TBRはまずシドフフ駅を放棄し、次にオグレンドゥフ村を放棄した。 ここでGBR第53衛兵連隊の司令官V.サルキポフ大佐の回想録に目を向けるのは理にかなっているが、彼は不正確さと矛盾がないわけではないが（回想録は記述された出来事の30年後に書かれている）、当時の出来事を再現している。

「8月13日の夜、旅団では誰も寝ていなかった。 特に夏場の暗闇では、遠くまではっきりと聞こえます。 そして私たちに届いた音は、朝に激しい戦いが起こるだろうと告げていました。 敵の前線の背後、オグレンドーの方向で、戦車のエンジンが絶え間なく着実に音を立てながら近づき、勢いを増していった。 ここの地形は単なる砂地ではなく、弱い流砂の砂でした。 車両のために避難所を開けようとした戦車乗組員の試みは無駄だったと言えば十分でしょう。塹壕の壁はそこで崩壊しました。 これまでの攻撃で、私たちはドイツの「パンサー」がどのようにこの砂浜で滑り、彼らの運転手整備士がどのようにして車の側面を私たちに露出させたかを何度も観察しました。 シドル​​アとオグレンドゥーの戦いでは、T-34 に比べて機動性が大幅に劣っていたパンサーズのまさにカタツムリのような機動が、敵に非常に大きな損害を与えるのに役立ちました（8 月 11 日だけでも、第 53 親衛戦車旅団は8 台の敵戦車を破壊しました - 著者のメモ)。 彼は砂地で開けた野原を横切って正面から攻撃するよりも、遠回りすることを好むだろうと想定しなければなりません。 私たちの左翼（コロボフ大隊）の前では、地形全体が見えます。 しかし、右翼（マズーリン大隊）には深くて広い渓谷があり、それに沿って野戦道路がオグレンドーからスタシュフまで伸びており、前端を横切っている。 ライフル部隊が防御を占領した渓谷の後ろには、戦車は通過できませんでした-そこには沼がありました。 つまり、渓谷の出口を火でしっかりと覆う必要があるということです。
私たちは待ち伏せに数台の戦車を配置することにしました。 「浮気戦車」という非公式用語があります。 彼の任務は、敵の戦車を強制的に方向転換させ、主防御部隊の砲撃に側面をさらすことです。 私たちはこの役割をマズリン大隊の戦車グループに割り当てました。 このグループは副大隊司令官であるP.T.イヴシュキン上級中尉が率いていた。」

サンドミエシュのプラットフォームで赤軍兵士に捕獲された重戦車「ロイヤル タイガー」「ティーガー II」

さらに、V.S.アルヒポフの回想録によれば、3台の戦車（2台が中型戦車、1台が軽戦車）が待ち伏せされ、圧縮されたライ麦の山で覆われ、干し草の山に見せかけられたことがわかります。 渓谷の近くには、A.P. オスキン少尉の T-34-85 戦車が立っていた。 旅団の残りの戦車は道路の左右、低い砂丘の尾根の後ろに位置していた。 しかし、数週間にわたる継続的な戦車戦の後、第 53 親衛戦車旅団に残っていた戦車はほとんどなく、明らかに 15 両しか残っていませんでした。 しかし、旅団は敵の主力攻撃の方向にあったため、8月13日の夜、第6親衛戦車軍団の指揮官V.V.ノビコフ少将は大量の大砲を自由に使えるように配置した。 軍団第185榴弾砲連隊、第1645軽砲兵連隊、第1893自走砲連隊SU-85が到着した。 それから385番目が来ました 陸軍連隊 ISU-152。 これらすべての部隊は正規の戦力を持っていませんでしたが、それでも恐るべき力を誇っていました。 さらに、71 両の衛兵戦車旅団 (11 両の IS-2 戦車と 1 両の IS-85 戦車) が第 53 衛兵戦車旅団の後部に配備されました。 したがって、渓谷からの出口は、口径76-152 mmの数十の砲身の砲の下にありました。
また、ドイツ軍の航空偵察が第 53 親衛戦車旅団の第 2 防衛線 (機関銃手と砲兵の一部からなる大隊) を第 1 防衛線と誤認したことも、我が国のタンカーに影響を及ぼしました。 その結果、攻撃に先立って行われた敵砲兵と航空による攻撃は戦車大隊に命中しなかった。 8月13日7時、敵は霧に覆われ、第501重戦車大隊のB型ティーガー戦車11両（他の情報源によると14両）が参加した第16戦車師団の部隊で攻撃を開始した。 。

「霧は徐々に消えていきました」とV.S.アルヒポフは回想します。 イヴシュキン氏は次のように報告した。「戦車が到着した。 でも、なるほど、聞こえます。 彼らは渓谷を歩いています。」 はい、私自身も、渓谷の斜面にかき消されたこの低い轟音を聞きました。 彼はとてもゆっくりと近づいてきて、私の神経は緊張し、汗が顔に流れ落ちるのを感じました。 この先、彼らはどうなっているのでしょうか？ しかし干し草の山は動かなかった。
彼らの目は渓谷の出口に集中していた。 そこから巨大な大きさの戦車が這い出てきた。 彼は砂の上を滑りながら、ガクガクと丘を這い上がった。
コロボフ少佐も左翼から無線でこう言った。 同じものですが、正体不明です。」 (8 月 13 日の 8 夜、旅団の偵察隊はシドウフに未知のタイプの戦車が出現したと報告しました。 - 著者のメモ。) 私はこう答えます。 私たちが合意したように、400メートルから撃つことだ。」 その間、2番目の同様の巨人が空洞から這い出し、次に3番目の巨人が現れました。 彼らはかなりの間隔を置いて現れた。それが規定の距離だったか、あるいは地盤が弱かったためか遅れたが、3人目が渓谷から出てきた時には、すでに最初の1人がイヴシュキンの待ち伏せを通り過ぎていた。 "ビート？" - 彼は尋ねた。 "打つ！" オスキン少尉の戦車が立っている干し草の山の側面がわずかに動いているのが見えます。 砲弾が転がり落ち、大砲の砲身が見えた。 彼は何度も何度もけいれんした。 オスキンは解雇した。 敵戦車の右側にブラックホールが出現し、双眼鏡ではっきりと確認できました。 それで煙が発生し、炎が燃え上がりました。 3両目の戦車は向きを変えてオスキンと対峙したが、粉々になったキャタピラの上で転がり、立ち上がって仕留められた。」

鹵獲した連合軍戦車「ロイヤルタイガー」「ティーガーII」

「浮気戦車」がその役割を果たしました。 ドイツ語 戦闘車両、渓谷を離れ、彼らは待ち伏せに向かって向きを変え、タンカーと自走砲の砲撃に左側をさらしました。 直撃砲が 30 門の砲に命中し、榴弾砲大隊が頭上射撃で渓谷を覆い、煙と砂塵の雲の中にオグレンドーまで消えていきました。 おまけにドイツ人 戦闘陣形私たちの攻撃機は「アイロンをかけられました」。 敵の攻撃は失敗した。 午後、ドイツ第16装甲師団は攻撃を再開したが、どうやら「ロイヤル・タイガース」は攻撃に参加しなくなったようだ。 いずれにせよ、その日撃破され旅団陣地前に留まったドイツ戦車 24 両のうち、わずか 3 両でした。 さらに、3人全員が燃え、V.S.アルヒポフによれば、彼らは彼自身に加えて、運転手A.ステッツェンコ、銃の指揮官A.メルカイダロフ（厳密に言えば、それは彼でした）、無線オペレーターA.グルーシンとローダーA.ハリチョフでした。
しかし、V.S.アルヒポフ自身はこのエピソードについて次のようにコメントしています。 とてもうまくいきましたし、 攻撃機そして、私たちの視野だけでなく、その向こう側にも。」
オスキンの「34 戦車」が、非常に近い距離からでも、すべての射撃が的を射ていた場合でも、数秒とは言わないまでも、数分で 3 両のドイツ重戦車を撃破することができたとは考えにくいです。 待ち伏せにはさらに 2 両の戦車がいて、これも発砲しました。 最後に、第 53 親衛戦車旅団の主力部隊と増援部隊からの集中砲火が先頭のドイツ車両に降りかかりました。 文字通り砲弾だらけの「トラ」の写真から判断すると、火災はさまざまな方向から発砲されたものであり、決して1つの戦車から発砲されたものではありません。 どうやら、A.P.オスキンの乗組員が先頭の「ロイヤルタイガー」をノックアウトしたことは絶対の確信を持って言えますが、これもまた多大です。

1945 年 5 月、ベルリンの戦いで赤軍によって破壊された戦車「ロイヤル タイガー」「ティーガー II」。

この戦いで、戦車長アレクサンダー・ペトロヴィッチ・オスキンは英雄の称号を授与された。 ソビエト連邦、そして銃の指揮官であるアブバキル・メルハイダロフはレーニン勲章を受け取りました。 強力な対戦車防御に遭遇し（そして8月13日の午後までに、すでに強化された部隊に加えて、第53親衛戦車旅団の命令は第1666IPTAPのいくつかの砲台と第272親衛師団の一部に移管された）迫撃砲連隊BM-13)、ドイツ軍は元の位置に後退した。 夕方までに、第53親衛戦車旅団はオグレンドー村から300メートル離れた標高247.9の南斜面で防御を開始した。 修理から到着した第3大隊と10両の車両を犠牲にして、第1大隊と第2大隊に戦車を補充した後、真夜中頃、私たちの旅団は大砲の準備をせずにオグレンドーを攻撃した。 夜明けまでに村から敵は一掃された。 獲得したトロフィーの中には、種類不明のドイツ戦車も含まれていました。 そのとき、前日の戦いはティーガーB重戦車で戦わなければならなかったことが判明した（ちなみに、 近年そして多くの出版物では、オスキン自身がその後この事実を完全に否定したとされる疑惑があり、実際にそうである。 彼はIV号戦車をノックアウトしただけだった）。
この名前でドイツ車は当時の私たちの文書に登場します）。 これは放棄されたタンクから見つかった操作説明書から判明した。 朝、戦闘が激しかったので、それを理解する時間はありませんでした。 したがって、最初の報告では、燃えている戦車を数えた後、3台の「パンサー」の破壊について「上層部に」報告しました。 彼らの外観が「ロイヤルタイガー」に似ていることを考えると、これは驚くべきことではありません。 鹵獲された戦闘車両の砲塔番号は 102、234、502 でした。戦車 102 号と 502 号は指揮戦車であることが判明し、追加の無線局が設置されていました。 村外れの家の中庭で発見されたNo.502戦車は技術的には健全だったが、脱出の邪魔をしないという非常にありきたりな理由で乗組員によって放棄された。 戦車には弾薬が満載されており、燃料も十分に供給されていた。 どうやらこの車両は8月13日の朝の戦闘には参加しなかったようだ。 エンジンをかけようとしたところ、半回転でかかりました。

捕らえられた ソ連軍戦車「ロイヤルタイガー」「ティーガーII」

9時、第53親衛戦車旅団の第2戦車大隊は、第71親衛重戦車第2中隊および第289ライフル連隊と協力して攻撃を再開した。 オグレンドーの西にいた「ロイヤル・タイガー」が彼らを銃撃した。 その後、親衛隊のクリメンコフ上級中尉が所属するIS-2戦車小隊が前進して敵に向けて発砲した。 短い戦闘の結果、「ロイヤルタイガー」1機が撃墜され、もう1機が炎上した。
第 6 親衛戦車旅団が前進する中 組織的な抵抗もう敵に会わなかった。 戦闘は孤立した小競り合いと散発的な反撃に分かれた。 シドロフへの接近では、7 両のティーガー B 戦車がこれらの反撃の 1 つに参加しました。 待ち伏せしていた警備隊上級中尉V.A.ウダロフのIS-2戦車は、「タイガー」が700〜00メートルに到達することを可能にし、先頭車両に発砲しました。 数発の射撃の後、1 台の戦車に火がつき、2 台目は撃沈されました。 それからウダロフは車を林道に沿って別の地点に移動させ、再び発砲した。 燃え盛る別の戦車を戦場に残して敵は引き返した。 すぐに「ロイヤルタイガー」の攻撃が繰り返されました。 今度は彼らは待ち伏せしていた警備員ベリャコフ中尉のIS-2に向かった。 彼は1000メートルの距離から3発目の砲弾で敵車両に発砲することに成功した。 8 月 14 日の一日で、第 71 ガーズ TTP のタンカーが 6 隻の「ロイヤル タイガー」を撃破し、炎上させました。

ベルリン郊外の戦闘で赤軍によって破壊された戦車「ロイヤル タイガー」「ティーガー II」

スタシュフとシドフの間には、合計 12 機がノックアウトされ、燃えて使用可能でしたが、「ロイヤル タイガース」の乗組員によって放棄されました。 ドイツ軍にとってこのような悲惨な結果となったのは、疑いもなく、我々の戦闘の有能な組織化の結果であった。 この戦いで、第 53 親衛戦車旅団の指揮官 V.S. アルヒポフ大佐は、2 つ目のソ連英雄金星賞を受賞しました。

捕獲された戦車はクビンカのNIBT試験場に運ばれました。 試験結果に基づいて、「Tiger-B 戦車」はドイツの主力重戦車をさらに近代化したものであると結論付けられました。 TVタンクより強力な鎧と武器を備えた「パンサー」。
装甲抵抗を評価するために、102 号戦車の車体と砲塔を射撃することが決定されました。 鹵獲された車両の部品とアセンブリはさらなる研究のために解体され、武器はGANIOPに移送されました。 砲撃実験は 1944 年の秋にクビンカで実施されました。 その結果に基づいて、次の結論が導き出されました。

ブダペストにあるドイツの重戦車「ロイヤルタイガー」「ティーガーII」

1. ティーガー II 戦車の装甲の品質は、ティーガー I、パンター、フェルディナンド SU 戦車の装甲の品質と比較して、大幅に劣化しています。 最初の 1 発の攻撃により、Tiger-II 戦車の装甲には亀裂と破片が生じます。 一連の発射体ヒット (3 ～ 4 発の発射体) により、装甲に大きな欠けや破損が形成されます。
2. 戦車の船体と砲塔のすべてのコンポーネントは溶接が弱いという特徴があります。 慎重な施工にも関わらず、同様の設計の Tiger-B、Panther、Ferdinand SU 戦車よりも砲火下での縫い目の挙動がはるかに悪くなっています。
3. 厚さ 100 ～ 190 mm の戦車の前面板の装甲に、口径 152、122、および 100 mm の装甲貫通弾または榴弾破砕弾 3 ～ 4 発が距離から命中したとき。 500 ～ 1000 m で亀裂、剥離、溶接部の破壊が発生し、トランスミッションの誤動作やタンクの故障につながります。
4. BS-3 (100 mm) および A-19 (122 mm) 砲の徹甲弾は、500 メートルの距離から Tiger-B 戦車の車体の前面プレートの端や接合部に当たると貫通力を発揮します。 - 600メートル。
5. BS-3 (100 mm) および A-19 (122 mm) 砲からの徹甲弾は、1000 ～ 1500 mm の距離から Tiger-B 戦車砲塔の前面プレートを貫通します。
6. D-5 および S-53 大砲からの装甲を貫通する 85 mm 砲弾は、300 m の距離から戦車の車体の前面プレートを貫通せず、構造的な損傷を引き起こしません。
7. 戦車の側面装甲板は、前面装甲に比べて強度が著しく不均一であることが特徴であり、最も脆弱な部分です。 機甲部隊そして戦車砲塔。
8. 戦車の車体と砲塔の側板は、800 ～ 2000 m の距離から国産 95 mm 砲とアメリカ製 76 mm 砲の徹甲弾によって貫通されます。
9. 戦車の車体と砲塔の側板は、国産 76 mm 砲 (ZIS-3 および F-34) の徹甲弾によって貫通されません。
10. アメリカの 76 mm 徹甲弾は、国産の 85 mm 徹甲弾の 1.5 ～ 2 倍の距離からタイガー B 戦車の側板を貫通します。」

モスクワで鹵獲された装備の展示会に戦車「ロイヤルタイガー」「ティーガーII」

それにもかかわらず、このドイツの重戦車は依然として突破するのが難しいナットでした。 特に、アメリカ第 2 戦車師団の戦車長であるクライド ブランソン軍曹が、保留地に関する報告書の中で次のように述べています。「キング タイガー」が 150 メートルの距離から私の戦車を無力化しました。 残りの 5 両の戦車は 180 ～ 550 m の距離からドイツ軍車両に砲撃を開始しましたが、我がタンカーはなんとか 5 ～ 6 発の命中弾を命中させましたが、すべての砲弾が戦車の装甲に当たり、「ロイヤル タイガー」は後退しました。 もし私たちにロイヤル タイガーのような戦車があれば、ずっと前に家に帰っていたでしょう。」

「ティーガー 1」および「ティーガー 2」を含むドイツ戦車のビデオ レビュー (ロイヤル タイガー)

アメリカの装甲を貫通する 75 mm 砲弾は、ロイヤル タイガーの正面装甲を貫通せず、必ずしも側面装甲を貫通するとは限りませんでした。 側面装甲に対しては非常に効果的で、76 mm 砲弾は 50 m の距離からのみ正面装甲を貫通しました。しかし、前述したように、ソ連の 85 mm 徹甲砲弾の効果はさらに悪かったです。 おそらく「ロイヤル タイガー」の唯一の敵対者はソ連の重戦車 IS-2 でした。 大口径砲を搭載したソビエトの自走砲 SU-100、ISU-122、ISU-152 もドイツの重戦車に対して射撃で良い成績を収めました。

ドイツのデータによると、1944年末までにドイツ国防軍は74両の「ロイヤル・タイガー」を失ったが、修復して任務に復帰できたのはわずか17両だった。 「ロイヤル・タイガース」が参加した最後の主要な戦いは攻撃的なものであった。 ドイツ軍アルデンヌ地方とバラトン湖周辺。 アルデンヌにおけるドイツ軍の攻撃計画は、敵前線の防御の弱い部分を雷撃で突破し、ナミュールに急行し、連合国第12軍集団の通信の中心地であるリエージュを占領し、その後ナミュールへの攻撃を継続するというものであった。アントワープを占領してください。 もしドイツ軍が成功していたら、連合軍の前線は二つに分断されていただろう。 ドイツ軍は第1カナダ軍、第2イギリス軍、第1軍と第9アメリカ軍の4軍を撃破することを望んでいた。

この大胆で独創的だが冒険的な計画を実行するために、フォン・ルントシュテット元帥は第 5 および第 6 SS 装甲軍と第 7 野戦軍、合計約 25 万人と 1,000 台の戦車を与えられました。 作戦の準備は極秘のうちに行われたが、それは連合国にとって完全な驚きであった。
1944 年 12 月 16 日、ドイツ軍はモンシャウとエヒタナハの間で大規模な攻撃を開始しました。 最初の攻撃で連合軍戦線は崩壊し、ドイツ戦車がムーズ川に向かって突進した。 しかし、連合軍は濃い霧のため航空機の使用ができなかったにもかかわらず、非常に重要な道路の交差点であるバストーニュ市がアメリカ第101空挺師団によって堅守されたため、12月17日にはすでに戦闘は重大な段階に入っていた。 指揮官はマコーリフ将軍であった。

T-VI 戦車「ロイヤル タイガー」の正面部分の眺め

包囲されて降伏の申し出を受けたとき、彼はただ一言、「変人だ！」と答えた。 ドイツ軍の電動縦隊は狭く凍った山道に沿ってバストーニュを迂回することを余儀なくされた。 前進のペースが鈍化した。 しかし、12月20日までに、第5SS装甲軍はすでにムーズ川の渡河点に到着していた。 ヨーロッパにおけるイギリス軍の指揮官であるモンゴメリー元帥は非常に恐れ、師団をダンケルクへ撤退させることを決定した。 しかし、12月24日に天候は回復しました。これがドイツ軍の攻撃の運命を決定しました。 英米空軍の約5000機の航空機が、ドイツ軍の戦闘編隊、輸送縦隊、補給基地に爆弾と砲弾の雪崩を放った。 1月1日までに、ルンシュテット軍の撤退はすでに広範囲に及んでいた。 アルデンヌ攻勢は失敗した。

多くのドイツ戦車部隊の中で、第 506 重戦車大隊がこれらの戦いに参加しました。 ロイヤル・タイガースはバストーニュ近郊でシャーマンズと決闘した。 第101SS重戦車大隊のタイガースもそこで戦った。 68 トンの戦車が狭い山道を移動するのは困難で、橋が 1 つもありませんでした。 バストーニュを守るアメリカの空挺部隊はバズーカの助けを借りて、多くのドイツの重戦車を撃破した。

第二次世界大戦中、ドイツ軍が最後の攻撃を試みたハンガリーのバラトン湖付近の地域は、大型戦車編隊の運用にはるかに適していた。 彼の目標は、ブダペストで包囲されたグループの阻止を解除することでした。

ドイツ軍は 1945 年 1 月 2 日の夜に最初の打撃を加えました。 第 1 SS 装甲軍団は、第 6 野戦軍の部隊 (戦車 7 個と自動車化師団 2 個) の支援を受けて攻撃を開始しました。 この集団はすぐに第4近衛軍の正面を突破し、我々の守備陣の深さ30kmまで前進した。 作成されました 本当の脅威ドイツ軍のブダペストへの突破。 ソ連軍司令部は、1,305 丁の銃と迫撃砲、210 両の戦車をこの地域に移送した。 すべての道路はドイツ軍戦車の正面装甲を貫くことができる重砲と対空砲の砲列で封鎖され、敵に面した陣地の側面には57mm砲と76mm砲が埋められ、急遽砲撃を行うよう設計されていた。タンクの側面を近距離から観察します。

ドイツ重戦車「ティーガー2」（ロイヤルタイガー）

よく組織された守備のおかげで、ドイツの攻撃は1月5日の夜までに止められた。 第 4 親衛軍の捕虜チームが戦闘後に作成したプロトコルには、5 両のティーガー B 戦車 (すべて 503.sPzAbt から)、2 両のティーガー戦車、7 両のパンサー戦車、19 両の Pz.IV 戦車が燃え尽きたものとしてリストされています。破壊されたのは、III 号戦車 6 台、自走砲 5 台、装甲兵員輸送車と装甲車両 19 台でした。 また、一部の車両は金属くずの山のように損傷しており、車両からは戦車や自走砲の種類を特定することができませんでした。
1月18日の朝、ドイツ軍グループはセーケシュフェヘールヴァールに向けて攻撃を再開した。 1月22日、都市は我が軍によって放棄された。 ソ連軍司令部に主力攻撃方向から軍隊の一部を撤退させるため、ドイツ軍は1月25日、ザモル地域からミクロス島まで戦車攻撃を開始した。 9時20分、第507重戦車大隊のパンサー戦車12両とティーガーB戦車10両からなる2グループが、第1172対戦車駆逐連隊の陣地への攻撃を開始した。 連隊長はドイツ戦車を防火袋に誘い込むことを決意し、成功した。 6時間の連続戦闘で16門の砲を失った連隊は、10両のパンサーとロイヤルタイガーに加え、3両の中戦車と6門の自走砲を破壊した。

戦車「タイガー 1」と「タイガー 2」（ロイヤル タイガー）の製造と実戦使用の歴史

ドイツの重戦車との戦いで最も効果的な武器は、自走式のものを含む大口径砲でした。 したがって、3月10日、ドイツ軍の攻撃の第2段階を反映して、自走砲209セイバーが目立った。 たとえば、ワシリエフ大尉指揮下の SU-100 中隊は、1 回の戦闘で 3 両の Tiger-B 戦車を破壊しました。
1945 年 1 月から 3 月にかけてのバラトン湖付近での戦闘で、このタイプの戦車は合計 19 両が破壊されました。 3 月 1 日の時点で、226 両のロイヤル タイガー戦車が国防軍と親衛隊の部隊で運用され続けています。
このタイプの戦闘車両のかなりの部分は東プロイセンに集中していました。 同名の師団の重戦車大隊「グロフトカットシュラント」、第 511 重戦車 (旧第 502 重戦車) と第 505 重戦車がケーニヒスベルクの防衛に参加しました。 戦車大隊。 戦車は小グループで主に常備射撃に使用されました。 固定射撃点としては、ロイヤル タイガーが最も効果的であることが証明されました。 たとえば、1945 年 4 月 21 日、ティーガー II 1 門とヘッツァー自走砲 2 門による攻撃を撃退したとき、12 ソ連の戦車.
ドイツのデータによると、4 月 13 日からの戦闘 1 週間で、511 sPzAbt は戦闘記録に 102 台のソ連軍戦闘車両を記録しました。 確かに、伝統的に、そのうちの何基が焼失したか、つまり回復不能に失われたかは報告されていません。

ポルシェ砲塔を備えたドイツの重戦車「ティーガー 2」(ロイヤル タイガー)

第5戦車師団の残存部隊に所属していた505.sPzAbtの残存部隊はピラウ（現在のロシア連邦カリーニングラード地域のバルチースク市）で戦闘の旅を終えた。 第502（旧第102）SS重戦車大隊と第503（旧第103）SS重戦車大隊はベルリンの防衛に参加した。 最後の「ロイヤル タイガー」は、1945 年 5 月 2 日にベルリンのシュパンダウ橋付近で撃墜されました。
残念ながらドイツの統計では 先月戦争では、両方のタイプの「タイガー」の合計データが提供されているため、特定の戦域における「ロイヤル タイガー」の正確な数を示すことはできません。 1945年4月28日の時点で、東部戦線には両タイプの「タイガー」が149両（うち118両が即戦力）、イタリアに33両（22両）、西部に18両（10両）いた。

戦車「ロイヤル タイガー」（ティーガー II）が移動中。 戦車フェスティバルの生ける伝説。

現在、「ロイヤル タイガー」は、フランスのソミュール美術館、ボーヴィントン RAC 戦車博物館 (ポルシェ砲塔を備えた唯一の現存例)、および英国のシュリベンハム王立陸軍科学大学、ミュンスター ラガー カンプトルッペン シューレに展示されています。ドイツ（1961年にアメリカ人により移管）、アメリカの兵器博物館アバディーン試験場、スイスのスイス装甲博物館トゥーン、 軍事歴史博物館モスクワ近郊のクビンカにある装甲兵器と装備品。