KV 85 の追加装備。新型ソビエト重戦車 - KV-85

Object-239 としても知られる KV-85 は、ソビエト連邦のシリアル番号です。 重戦車 HFタイムルーラー。 名前の「85」という数字は戦車の主砲の口径を意味します。

KV-85の歴史

1942 年末に新しいドイツの重戦車「ティーガー」が登場すると、この戦車はすぐに効果を失いました。ティーガーの強力な砲を簡単に貫通できましたが、実際には自分自身でそれを貫通することはできませんでした。 鹵獲したタイガーの試射後、その装甲が 85 mm 52-K 砲によって十分に貫通されていることが判明したため、KV-1S に搭載する戦車砲と 85 mm 自走砲を開発することが決定されました。そしてIS重戦車。

1943 年 6 月までに、必要な銃は 2 つの異なる工場で 2 つのバージョンで開発されました。 7 月末、2 人の経験豊富な KV がこれらの銃を装備しました。 ZIS-5 をベースにした S-31 大砲には、KV-85G と呼ばれる Object 238 が装備されていました。 F-34 をベースにした 2 番目の D-5S 砲は別の戦車に設置され、「Object 239」または単に KV-85 と呼ばれました。

残念なことに、KV-85G の戦闘室は狭すぎることが判明し、KV-85 のみが IS 戦車試作車との比較試験に参加しました。 赤軍は新しい戦車を非常に必要としていたため、テストはすぐに完了し、KV-85 の実用化が決定されました。

当初、シリアル KV-85 の生産には KV-1 用の装甲船体が使用されていましたが、これには多くの技術的問題が伴いました。 その後、ボディにいくつかの変更が加えられ、KV-85用に別途生産されるようになりました。

85 mm 砲の数が少なく、IS-1 と T-34-85 を装備する必要があるため、KV-85 は 1943 年末に廃止されなければなりませんでした。

TTX KV-85

一般情報

• 分類 - 重戦車;
• 戦闘重量 - 46トン。
• 乗組員 - 4 名。
• 開発年: 1943 年。
• 製造年: 1943年。
• 発売枚数：148枚。

寸法

• ケースの長さ – 6900 mm。
• 主砲前方の長さ – 8490 mm。
• ケース幅 – 3250 mm。
• 高さ – 2830 mm;
• 地上高 - 450 mm。

予約

• 装甲タイプ - 均一な圧延中硬度、鋳造砲塔。
• 本体額 (上部) - 40/65° および 75/30° mm/度。
• 本体額 (底部) - 75/-30° mm/deg;
• 船体側 – 60 mm;
• 船体船尾 (上部) - 40/35° mm/度;
• 船体後部 (底部) – 75 mm;
• 底部 – 20-30 mm;
• ハウジングの屋根 – 30 mm;
• 防盾 – 100 mm;
• タワー側 - 100/15° mm/度;
• タワールーフ – 40 mm。

武装

• 銃の口径とブランド - 85 mm D-5T;
• バレルの長さ - 52口径。
• 銃の弾薬 - 70;
• HV 角度: −3…+23°;
• GN 角度 – 360 度。
• 観光スポット - ST-10、ヘルツパノラマ。
• 機関銃 - 3 × 7.62 mm DT。

可動性

• エンジンタイプ - V 型 4 ストローク 12 気筒ディーゼル。
• エンジン出力 - 600 馬力。
• 高速道路の速度 - 42 km/h。
• 起伏の多い地形での速度 - 10〜15 km/h;
• 高速道路での航続距離 – 330 km。
• 起伏の多い地形での航続距離 - 180 km。
• 比出力 – 13 hp/t;
• サスペンションタイプ: 個別トーションバー;
• 比接地圧 - 0.79-0.80 kg/cm²;
• 登坂性 – 40度。
• 乗り越えるべき壁は0.8メートル。
• 克服すべき溝は2.7メートルです。
• 可搬性 - 1.6 m。

戦闘で使用する

1943 年 9 月以来、KV-85 は OGvTTP での運用を開始しました。 同じ頃、彼らは主に南方で最初に戦闘に参加しました。 KV-85 は戦闘効率と装甲保護の点でドイツの重戦車よりもまだ劣っていたため、この戦車を使用できるかどうかは完全に乗組員のスキルにかかっていました。

KV-85 は主に敵の強化された防御を突破するために使用され、一般的に車両は多大な損失を犠牲にしたにもかかわらずこの任務に対処しました。 1944 年、KV-85 は戦闘部隊には存在しなくなりました。

1945 年に 5 両の KV-85 がポーランド人民軍に譲渡され、訓練戦車として使用されました。

戦車の記憶

KV-85G は連続試験を受けなかったが、クビンカの戦車博物館に設置されている。 別の KV-85 はサンクトペテルブルクのアフトフ地域に設置されています。

KV-85 がアフトボで誤って復元されたという事実のため、多くの西側の作家は今でも KV-85 には 2 つの改良型があると考えています。

World of Tanks のすべての戦車には生きる権利があります。戦車でもプレイする方法を学び、真剣な戦いに勝ち、チームに利益をもたらすことができます。 ほとんどの場合、それを習得するのに助けが必要なのは重戦車を所有するプレイヤーであることがわかります。 これは、ほとんどのプレイヤーが、重戦車は自動的に誰でも制御できるインボであり、この車両が敵に対して信じられないほどの利点をもたらすと信じているという事実によって起こります。 しかし実際には、これはまったく当てはまりません。パワーは得られますが、スピードは失われ、装甲の厚さは増しますが、敏捷性は失われます。 一般に、このゲームではすべてが非常にバランスが取れているため、重戦車が自動的に勝利に導いてくれると期待するのは無意味です。 TTで勝つためには学ばなければならないことがたくさんあります。 この記事ではKV-85の攻略法を紹介します。 このガイドを使用すると、この戦車の扱い方をより早く学ぶことができます。

タンクのアップグレード

すべてのタンクはさまざまなコンポーネントを汲み上げるための異なる機能を備えていますが、当然のことながら、KV-85 にも同じ機能が存在します。 このガイドでは、アップグレード時の間違いを回避し、タンクの最適な構成につながるアクションをすぐに実行する方法を説明します。 したがって、最初に学ぶ必要があるのは新しいものです。これにより、TT に必要な機動性が追加され、上部砲塔へのアクセスも可能になります。 したがって、次に並ぶのは同じタワーで、20 もの展望ポイントが追加されます。 次に、少なくとも次のことに進みます 重要な要素- 武器。 中間のオプションでポイントを無駄にせず、すぐに最も強力な武器を研究してください。 それでは、速度を大幅に向上させるトップエンド エンジンと、通信距離 440 メートルを実現する無線局をインストールして、アップグレードを完了します。 KV-85 のアップグレードに必要なのはこれだけです。 もちろん、ガイドはこれで終わりではありません。この戦車についてはまだ学ぶべきことがたくさんあります。

戦闘戦術

すぐにTTにアクセスできると思ったら オープンファイトすべての敵戦車を考慮すると、KV-85 を選択すべきではありませんでした。 ガイドはいくつかの不愉快なニュースを伝えます。この戦車は非常に「ダンボール」なので、開けた場所を運転し、あらゆる乱闘に巻き込まれると、すぐにゲームから離れることになります。 このモデルは支援戦車であることをすぐに理解する必要があり、常に 2 列目に配置する必要があります。 そして必ずパートナーからのカバーを受けてください。 さらに、直接の銃撃戦に従事すべきではありません。振り子戦術を使用し、常に敵の射線から離れてリロードしてください。 そうすれば、タンクを大幅に増やすことができ、チームメイトを真剣に助けることもできます。ご覧のとおり、TT KV-85はそれほど扱いやすいものではありません。 WoT ガイドでは、このモデルに関するさらに興味深い詳細が説明されています。

タンクの利点

このガイドの主な利点として、ショットあたりの非常に印象的なダメージが強調されています。 十分に正確であれば、チームと自分自身の両方に多くの利益をもたらすことができます。 高い装甲貫通率と組み合わせることで、あなたの戦車は実際に 強力な武器、正しく使用することを学べば。 また、ポンピングを最大にすると、TT として十分許容できる速度と操縦性が得られるだけでなく、砲塔の形状も良くなり、跳弾の可能性が高くなることに注意してください。 当然のことながら、他のガイドでは KV-85 の他の利点を強調している可能性があります。たとえば、アムウェイのガイドでは、戦闘が可能な距離の多様性についても強調していますが、ここで言えることは、 長距離- それは間違いなくこの車用ではありません。 できるだけ頻繁に攻撃する必要があるという事実を考慮すると、長距離からこれを実行できるのは最高の精度ではありません。

タンクのデメリット

当然のことながら、タンクには注意しなければならないデメリットもあるため、メリットだけに限定することはできません。 1 つ目は、銃の俯角が低いため、荒れた地形での戦闘が非常に困難になります。 また、ゲーマーが言うように、戦車は「ボール紙」、つまり装甲の厚さが薄いことを忘れてはなりません。 さらに、リロード時間により、常に振り子のように動き、ショットとリロードを交互に繰り返す必要があります。 そしてもちろん、視界がそれほど広くないため、この戦車の操作はさらに不便になります。

タンク設備

各戦車には独自の装備と装備があり、それらを賢明に選択できる必要があります。 当然のことながら、誰もが自分の欲しいものを手に入れることができます。 しかし、それでも KV-85 ですぐに成功したい場合は、ランマー、換気装置、および照準ドライブを選択して、遅い銃の発砲を高速化し、エンジンの過熱を軽減し、ショットをより正確にすることが最善の策です。これは、非常に強力な主砲を備えていますが、精度がそれほど高くない KV-85 のような戦車にとって非常に重要です。

開発者: KB ChKZ
着工年：1943年
最初のプロトタイプの製造年: 1943 年
この戦車は 1943 年を通じて量産され、IS 戦車に完全に置き換えられるまで使用され続けました。

KV-85 重戦車は、ロシアの戦車建造の歴史において画期的な車両ではありませんでした。 数千個単位で生産されたわけではありませんが、
しかし、この戦車はファシズムに対する勝利にも貢献しました。 戦車に強力な 85 ～ 95 mm 砲を装備する最初の試みは戦前から行われていました。
1939年に。 同時にこれらの兵器の開発も行われた。 実験はシリアル T-28 と KV を使用して実行されましたが、いくつかの理由により実用には認められませんでした。
偉大なる時代の始まりとともに 愛国戦争このような作業は一時的に削減されました。

しかし、すでに 1941 年 12 月にウラルマシュザヴォドは、KV 戦車の武装として、設計者のシドレンコとウーセンコによって開発された U-12 85 mm 口径砲を提案しました。 このプロジェクトは有望に見えたが、銃の価格が当時としては高すぎることが判明し、その採用は不適切であると考えられた。

1942 年の春、3 つの設計グループがすぐに 85 mm 戦車砲のプロジェクトで NKV にアプローチしました。
OKB No.8にちなんで名付けられました。 Kalinin と V. Savin の指揮の下、プラント No. 92 の設計局。 すべての設計局は、76 mm ZIS-5 または F-34 戦車砲用のクレードルと反動装置を使用し、その上に対空砲 MOD の弾道を備えた 85 mm 砲身を重ねることを提案しました。 1939年。 同時に、反動を補うために、TsAKBは反動質量の増加、OKB No. 8 - 標準のマズルブレーキの使用を想定しました。 対空砲、KB Savin はリコイル ブレーキを再設計しています。

3つのプロジェクトはすべて拒否されました。当時、NKVの技術部門とNKTPの指導部によれば、85mmのショットのコストがはるかに高かったため、85mm口径への移行は不当であるとされていました。 76mmのもの。 しかし、1943 年の夏、新しいドイツのタイガー戦車とパンター戦車が戦場に大量に登場し、新しい野戦要塞に対する 76 mm 榴弾の榴弾の破片効果が不十分だったため、85 mm 榴弾への関心が高まった。口径銃が新たな強度を備えて登場しました。

1941 年から 1942 年にかけて提案されたプロジェクトは修正されましたが、その中で最も現実的なのは、その名にちなんで名付けられた第 8 プラントのプロジェクトでした。 カリーニンは拒否されましたが、
それは銃口ブレーキの使用が必要だったためであり、当時戦車砲ではこれは非常に望ましくないものと考えられていました。

1943 年の冬、TsAKB は新しい戦車自走砲 S-18 の設計を完了し、NKV 技術部門の承認を受け、1943 年 3 月に第 9 工場で 2 丁の戦車自走砲を生産するよう指示されました。 プロトタイプ（当時、TsAKBはまだ独自の制作拠点を持っていませんでした）。 しかし、銃の生産は遅れた。
そして最終的にテストに入ったとき、銃は図面から逸脱して作られていることが判明した。 第9工場設計局主導
F.ペトロワは変更の合法性に異議を唱えた。 V.グラビンは自分の主張を主張した。 事は何事もなく終わった。 テストされた銃は正常に動作しませんでした
デザイナーと製造業者は、欠点を解消する代わりに、お互いに大量の泥を投げ始めました。 その結果、最初の実験戦車「オブジェクト 237」をテストするために、動作しない S-18 砲のモックアップが砲塔に設置されました。 欠陥のある S-18 が実用化された後、それらは戦車には搭載されず、SU-85 試作型 (SU-85-1 および SU-85-4) の武装に移されました。

S-18 の改修と並行して、TsAKB は KV-1 および IS 戦車用に S-31 と呼ばれる別のバージョンの 85 mm 戦車砲を発行しました。
さらに、この砲は 85 mm 対空砲の弾道 (初速 790 ～ 800 m/s) と
弾道が向上しました (初速 880 ～ 900 m/s)。 工場番号 92 は銃の製造と工場テストに携わっていました。
S-18 と比較して、新しい銃は技術的にはるかに進歩している (製造が容易である) ことが判明しました。 ただし、弾道を向上させた銃が必要です
既存の薬莢で新しい火薬の装薬をテストする。 この困難な課題は期限内 (1943 年 10 月 1 日まで) に解決されることはなく、85 mm 戦車砲に関する今後の作業はすべて、対空砲改造の弾道に限定されていました。 1939年。

一方、第 9 工場の設計局は U-12 砲の設計を練り直し、1943 年 5 月に独自バージョンの 85 mm 戦車砲を提案しました。 新製品には D-5T というインデックスが付けられ、ZIS-5 銃から借用した半自動コピータイプのメカニズムが U-12 とは異なりました。
ロールバックブレーキとリトラクションブレーキの一部のアセンブリも含まれます。 銃のタイトなレイアウトと反動の長さが短いため、設置が可能でした。
砲塔を改造することなく、既存の重戦車の砲塔に取り付けることができます。 この銃が S-18 や S-31 と大きく異なっていたのは、反動の長さが短く、
銃尾の質量はありましたが、 大きな数精密な加工が必要な小さな部品。

85 mm S-31 砲と D-5T 砲を装備した 4 台の戦車 (2 台の IS 戦車と 2 台の KV-1) が一緒にテストされ、優れた性能を発揮しました。
運用に採用された D-5T 砲の運用上の利点。 これらのテストでは、S-31 大砲は最小限の変更を加えて標準的な KV-1 砲塔に取り付けられました。 乗組員は4名に減った。 この戦車 (No. 30751-51、オブジェクト 231) は現在 VIM BTVT (クビンカ) に保管されています。

KV の成功にもかかわらず、前線は強力な武器を備えた新しい戦車を要求する一方で、新しい有望な IS-85 戦車の開発は長引きました。 IS-85が運用開始されるまで、何とか数カ月間持ちこたえる必要があった。 そして解決策が見つかりました。 設計局では
Zh.Ya.Kotina は、D-5T 大砲を備えた IS-85 戦車砲塔を設置することで、KV-1 戦車を近代化することを決定しました。

KV-1 に新しい砲塔を取り付ける際には、次の作業が行われました。砲塔ボックスが拡張され、その中に
改良された形状の戦車砲塔リングの直径を大きくすることは困難でした。 70発の弾薬が改造された弾薬ラックに置かれた。 銃と弾薬ラックを設置するとき、5 人目の乗組員である砲手兼無線操縦士を犠牲にする必要がありましたが、彼らには余地が残されていませんでした。 DTコースマシンガンは可動ボールマウントを溶接して一箇所に固定しました。 パワーポイント、トランスミッションとシャーシは完全にKV-1から残されました。

最初の KV-85 は KV-1 の船体を改造し、機関銃のボール取り付け用のソケットを溶接しました。 西洋文学では
おそらく、可動式正面機関銃を備えた KV-85 の「第 2 バージョン」が存在したという誤解があります。 混乱しているようです
この戦車は今日まで生き残った唯一の KV-85 戦車 (サンクトペテルブルクのアフトヴォにある記念碑) を西側の専門家が研究した結果として生まれました。
復元プロセス中にミスがあった場合。 アーカイブデータによると、148 両の KV-85 戦車が生産され、
前に行きます。 同時に、KV-1 戦車の生産は 1943 年 12 月まで継続されました。

第9工場ではD-5Tの生産を受注しましたが、工場にとってはかなり困難なことが判明しました。 プラントの能力は完全に
IS-85 と KV-85 の両方、および T-34-85 用の銃を生産するには十分ではありませんでした。 総生産高につながる工場
No.8とNo.13は概ねD-5Tの生産を組織することができた。 砲の製造に関するこれらの問題により、KV-85 は量産戦車になることができませんでした。
そして 1944 年の春までに、比類のないほど強力な武器と防御力を備えた IS-2 が生産され、 更なる運命 KV-85（IS-85も）が決まりました。

近衛突破戦車連隊の一部としての KV-85 の大部分は、最終的に南部戦線 (第 2 編隊) に配属されました。
後に第4次ウクライナ戦線が結成され、ウクライナとクリミアの解放に参加した。 一般に、私たちの車両はドイツの重戦車よりも優れていたわけではなかったので、戦闘はさまざまな程度の成功を収めながら続きました。 結果は主に交戦当事者の乗組員の訓練と彼らが選択した戦術に依存しました。

第4ウクライナ戦線の第28軍には第34衛兵が含まれていた。 TPP (KV-85 戦車 20 台)、第 40 回 TSAP と連携
9機のSU-152からなる（重自走砲連隊）は、11月20日から25日までエカテリノフカ村の地域で戦った。
11月20日、両連隊は二段制で砲兵に加えて防御を行っていた敵陣地を攻撃した。
埋設戦車 Pz.Krfw IV Ausf. Nと自走砲マーダーII（最大18個）。 日中、タンカーと自走砲手がなんとか占領しました
ドイツ軍の塹壕の第一線で、6 両の KV-85 戦車 (敵地に残された) と 6 両の SU-152 を失いました。
戦闘 2 日目には、Pz.Krfw IV Ausf 戦車が最大 10 両になりました。 Nはその陣地に反撃を開始した ソ連軍.

この攻撃は歩兵と両戦車連隊によって撃退され、敵は戦車 5 両を失いましたが、こちら側には損失はありませんでした。
1943 年 11 月 23 日、連隊のすべての使用可能な車両が再びドイツ軍陣地を攻撃し、防御を突破して 5 km 前進しました。
この作戦でさらに 2 両の KV-85 戦車が失われました（1 両は焼失）。 1943 年 11 月 23 日 第 34 衛兵。 商工会議所は改修のため裏手に移転され、
第 40 TSAP のみが 1943 年 11 月 28 日まで戦闘作戦を継続し、毎日 1 ～ 2 両の戦闘車両を失いました。

第 19 戦車軍団とともに、別個の第 1452 自走砲連隊 (SAP) はクリミアの解放に参加しました。
その中には、11 台の KV-85、5 台の KV-1、わずか 6 台の SU-152、および 3 台の SU-76 が含まれていました。 どうやら自走砲が深刻に不足していたため、
彼らは SAP に KV 戦車を装備することを決定しました。KV 戦車はクリミアで利用可能な戦車の中で最も強力な兵器を備えていました。 第19回TCでは
残ったのは T-34-76 と軽戦車だけで、敵には少佐指揮下の第 191 部隊と第 279 部隊の 2 つの突撃砲旅団があった。
ミュラーとホッペ大尉 (合計で、第 17 ドイツ軍には 215 両の戦車と自走砲、主に 75 mm 砲を搭載した III 号突撃砲が含まれていました)。
しかし、作戦の指揮に関連する多くの理由により、連隊は地雷を多用した巧みに後退するドイツ歩兵と戦った。

1944 年 4 月 8 日、連隊が作戦上従属していた第 3 近衛ライフル師団の指揮官の命令により
(KV-85 11 機、KV-1 5 機、SU-152 2 機)、タンカーと歩兵がトルコの壁の南 1.6 km に集中して敵陣地を攻撃
アルミャンスク市を占領する任務を負った。 攻撃開始から数分後、連隊は地図に示されていない地雷原に遭遇した。

ドイツ軍があらゆる種類の武器でハリケーン射撃を行ったため、地雷除去に割り当てられた工兵たちは戦車の中にいたが、戦車から離れることができなかった。 逆説的ですが、攻撃開始から 3 時間が経過してもまだ通路が作られており、第 1452 SAP は敵の防御を突破しました。
1機のKV-85が焼失し、3機のKV-85と5機のKV-1が地雷で爆破され、さらに4機のKV-85と2機のSU-152が敵の砲撃を受けて死亡した。
人員に死傷者は出ず、6名が負傷した（士官2名、兵卒4名）。 1944 年 4 月 8 日の 14:00、残りの 3 機の KV-85 が上陸部隊に到着しました。
第3近衛歩兵師団はアルミャンスク市に到着した。 連隊は任務を完了した。 この戦闘の結果、掩蔽壕11基と対戦車砲5基が破壊された。
最大200人の敵の兵士と将校。 私たちの損傷した戦車でさえ、ドイツ軍の射撃ポイントで発砲しました。 したがって、主な
損失 人員重要な部分は経営者の力量不足によるものであり、
ドイツの防御を突破する際に、さまざまな種類の軍隊の相互作用を組織します。

1944 年 4 月 10 日まで、連隊は装備の修理を行っており、1944 年 4 月 11 日にはすでに戦車群 (KV-85 3 両、SU-152 2 両、SU-76 2 両) を修理していました。
1452年、SAPは再びイシュニ地区のドイツ軍防衛を攻撃した。 戦車は第 3 近衛歩兵師団の歩兵を支援しました。 知性がないという事実のため、
実行されたとき、戦車は8メートルの対戦車溝とピットに似た特別な戦車トラップに落ちました。
攻撃は失敗し、KV-85とSU-76のペアがトラクターを使ってピットから引き出された。 重戦車を使用するという悲しい経験を経て、
第2衛兵隊の指揮官。 陸軍はこの部隊の使用戦術を根本的に変更することを決定した。 さらに、4月10日から11日にかけて、ドイツ人は
軍隊をセヴァストポリへ組織的に撤退させた。 第 2 近衛軍司令官の命令により (1944 年 4 月 10 日付け No. 005/OP) 資料
第 1452 SAP および第 512 OTTB (別個の火炎放射器) の一部 戦車大隊）は陸軍機動部隊に配布されました。
彼らはスチュードベーカーの歩兵のほか、戦車や自走砲で構成され、できるだけ早くセヴァストポリへ突破する任務を負っていた。
これらの分遣隊には KV-85 戦車も含まれていました。

III号自走砲との衝突はほとんどなく、ドイツ軍は大砲と地雷原に隠れて撤退した。 英雄の指揮下にあるグループ ソビエト連邦衛兵プザノフ大佐（T-34 1基、火炎放射器TO-34 8基、KV-85 4基）はエフパトリア、サキ、バフチサライの都市を解放した。

1944年5月6日、第1452SAPは再びKV-851機とSU-1522機のみからなる第1452部隊に統合され、セヴァストポリに接近し、先導した。
メケンジエフ山地で戦闘、第37衛兵連隊を支援 ライフル師団。 5月9日、連隊の生き残った車両2台が、
第264衛兵隊のKV-85とSU-152。 ライフル連隊がセヴァストポリに突入した。 クリミア解放の間、KV-85 は敵の戦車や自走砲と決闘することはほとんどなく、主に歩兵を支援するための自走砲として使用されました。

ドイツの重戦車 Pz.Kpfw VI Ausf に対する KV-85 の使用。 Hは第4軍の第38軍の戦闘地帯で行われた。
ウクライナ戦線、1944年1月28日。 同時に、ソビエト戦車乗組員は無駄に構築することなく、有能かつ断固として行動しました。
ドイツ戦車兵の訓練と戦車装備の品質に関する幻想。 これは軍事作戦に関する証明書報告書によって示されています。
1944 年 1 月 24 日から 31 日までの第 38 軍の装甲および機械化部隊、第 7 独立近衛戦車連隊
(7th OGTTP)、17日の部隊の撤退を取り上げた。 ライフル隊ドイツ軍の反撃の結果、半包囲された人々:

「第17軍団司令部の戦闘命令によれば、1944年1月28日7時までに残りの戦車5両と自走砲（KV-85戦車3両とSU-1222両）が配備される。
にちなんで名付けられた州立農場の境界防御を開始しました。 テルマンはロソシュ方向への敵戦車攻撃を撃退する準備を整えており、
国営農場「コムナール」、国営農場「ボルシェビキ」。 歩兵50名と対戦車砲2門が戦車の近くで防御陣地をとった。 敵はロソシュの南に戦車を集中させていました。 11時30分、敵は最大15両のT-6戦車と13両の中小型戦車を擁し、南からロソシュと歩兵に向かって、その名にちなんで名付けられた国営農場への攻撃を開始した。 テルマン。

建物や煙突のシェルターの後ろから有利な位置を占め、敵の戦車を直接射撃範囲内に持ち込み、私たちの戦車と自走砲が発砲して動揺しました。 戦闘陣形敵を攻撃し、6 台の戦車 (3 台のティーガーを含む) を撃破し、最大で 1 個の歩兵小隊を破壊しました。
画期的なドイツ歩兵を排除するために、KV-85 Artがソビエトグループから割り当てられました。 発砲したクレショフ中尉
そして毛虫とともにその任務を果たしました。 同日の13時までに、ドイツ軍はソ連連隊を正面から攻撃する勇気はなく、国営農場を迂回した。
テールマンにちなんで名付けられ、ソ連軍グループの包囲を完了した。

優勢な敵軍に囲まれた我が戦車の戦いは、我が戦車乗組員の卓越した技能と英雄的行為によって特徴付けられます。
テルマン州営農場を守る警備中隊指揮官ポダスト上級中尉指揮下の戦車群（KV-85 3両とSU-122 2両）。
同時に、ドイツ軍が他の戦闘地域に軍隊を移送することを妨げた。 戦車は頻繁に射撃位置を変えて戦った
～に向けて発砲した ドイツ戦車、SU-122は空き陣地に入り、輸送車に乗った歩兵を射撃し、
イリンツィへの道に沿って移動したが、これによりドイツ軍戦車と歩兵の自由な機動が妨げられ、最も重要なことに出口に貢献した。
第17ライフル軍団の部隊の包囲から。 19時30分まで、国営農場には歩兵がいなくなったが、戦車は包囲されて戦い続けた。
機動と激しい砲撃、そして射撃のためのシェルターの使用により、ほとんど損失を被ることはできませんでした（負傷者2名を除いて）。
人的資源と装備において敵に重大な損害を与えます。 1944 年 1 月 28 日、5 台のタイガー戦車、5 台の T-4 戦車、2 台の T-3 戦車、
装甲兵員輸送車 - 7 個、対戦車砲 - 6 個、機関銃ポイント - 4 個、馬車 - 28 個、歩兵 - 最大 3 小隊。
20時に戦車群は包囲網を突破し、砲撃戦を経て22時までにソ連軍の位置に到着した。
SU-122 1 台を紛失（燃え尽き）しました。」

KV-85 戦車の使用例のいくつかは、85 mm 大砲がドイツの重装備 (パンサー戦車とタイガー戦車) に対して効果的な兵器であることを示しており、T-34 中戦車にも搭載されるべきであり、その後、その搭載が行われました。 手術中でも
クリミア解放中、機動追跡部隊の指揮官らはKV-85とSU-152の速度が十分ではないと不満を漏らし、
歩兵を乗せたトラックに遅れをとっている。 KV-85 は重戦車であるため、これは当然です。 ただし、操縦性とダイナミズムは低下するはずです。
それは強力な鎧と武器によって補われました。 そして、当時 HF の安全性が十分に十分であると考えられていたとしたら、
最大距離からドイツ軍の装備を攻撃するには、この武器はより強力である必要がありました。

KV-85 戦闘作戦の結果に基づいて、設計者と軍関係者は、同族の戦車をさらに近代化するという結論に達しました。
KV は非実用的であり、85 mm D-5S 大砲はドイツ戦車に対抗するには十分ですが、ドイツ軍の主砲よりも砲撃性能が劣ります。
長距離射撃時の装甲貫通力、ソ連の重戦車はドイツの重戦車よりも装甲が弱いこと、
したがって、同じ口径の砲を装備した中戦車と重戦車 (T-34 と KV) の概念は時代遅れであり、
強力な砲撃システムを備えた重戦車で、主要なすべてのパラメータにおいてドイツの 88 mm 大砲よりも優れています。 これらの結論は、122 mm 砲を搭載した IS-2 戦車を作成するとき、および T-34-85 戦車用の 85 mm 砲の生産を開始するときに考慮されました。 KV-85 に関しては、数が少なく非常に集中的に使用されたため、1944 年半ばまでにこの改良型の戦車が数両だけ軍に残されました。

現在、85 mm 大砲を搭載した KV 戦車 2 両が保存されています。 そのうちの 1 つである KV-85 は、この地域に記念碑として設置されました。
サンクトペテルブルクのアフトヴォ。 もう 1 台は、標準的な砲塔に 85 mm S-31 砲を搭載したシリアル KV-1 で、博物館に所蔵されています。
モスクワ近郊のクビンカにある装甲車両。

出典:
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重戦車の戦術的および技術的特性
KV-85 モデル 1943

この戦車は IS-1 の開発の遅れにより KV-1S をベースに作られました。 IS-1 用に開発された砲塔を備え、ショルダーストラップが拡大され、装甲が強化され、85 mm D-5 砲が装備されています。 この砲は砲塔前部のトラニオンに取り付けられ、装甲防盾で覆われていました。 新車は、より強力な装甲だけでなく武装においても平均的な戦車とは大きく異なる重戦車を作成するための次のステップとなりました。

新しい銃の設置には弾薬の収納場所の変更が必要となり、弾薬の装填数は 70 発に減少しました。 前部機関銃の代わりに、固定式の前部機関銃が運転手の右側のボールマウントに設置され、運転手はそこから狙いを定めずに発砲した。 これにより砲手兼無線操縦士を乗組員から除外することが可能となった。 司令官の家の近くに無線局が設置された。 この戦車は一種の「過渡期モデル」であったため、生産期間は比較的短期間でした。 KV-85 は合計 130 台生産されました。

1943 年までに、ソビエト戦闘車両の主兵器であった 76 mm 砲は要件を完全に満たさなくなりました。 さらに、敵は強力な砲を装備した大型車両を所有しているようでした 大口径。 KV を再装備するという問題には、緊急の解決策が必要でした。 GKO の法令では、1943 年 7 月までに新しい戦車をテストのために提出するよう命じられました。

この時までに、新しい戦車砲システムも創設されました。それは、V.G. の指導の下、中央砲兵設計局 (TsAKB) でした。 グラビナは、F.F. が所長を務めるスヴェルドロフスクの第 9 砲兵工場設計局で 85 mm S-31 大砲を設計しました。 ペトロフは 85 mm D-5T 砲を開発しました。 7 月には、KV-8S をベースに新しい砲兵システムを搭載した戦車 2 両が生産されました。

最初のものでは、S-31 砲 (KV-85G とも呼ばれる) が標準の KV-1S 砲塔に取り付けられていました。 2 回目は、延長追跡で実験用の「オブジェクト 237」（IS 戦車の試作型）の砲塔を設置しました。 8月には両車の比較テストが行​​われた。 KV とともに、これら 2 つのシステムを搭載した 2 台の「オブジェクト 237」車両がテストに参加したことに注意してください。 その結果をもとに実用化され、KV-85シリーズとなった。 KV-85G の戦闘室はそのような砲には狭すぎることが判明し、IS 戦車 (237 号戦車) は微調整して量産化するのに時間がかかりました。

一方で、新車のニーズは非常に大きかった。 1943 年 8 月 8 日、テスト サイクルが終了する前であっても、KV-85 の量産開始が決定されました。 8 月中旬、最初の生産タンクが工場の門を出ました。 しかし、彼らの解放は長くは続きませんでした。 すでに同年の10月に、チェリャビンスク工場はほぼすべての点でKVよりも優れたIS戦車に切り替えました。 短期間の生産で合計 148 機の KV-85 が生産されました。

タンク実際には近代化された KV-1S を表していました。 兵器複合体を備えた新しい砲塔が設置されました。 砲塔のショルダーストラップを大幅に増やす必要があったため、通信士の位置が「圧迫」されました。 乗組員は1名減った。 前部機関銃は固定装甲で運転手の右側に設置されました。 解除ボタンはコントロールレバーにあり、機関銃は運転手によって発砲された。 ラジオ局はタワーに移転されました。 弾薬の一部と追加の燃料タンクが無線通信士の砲手の代わりに配置され、戦車の主砲は最大 8 発/分の発射速度を備えた 85 mm D-5T-85 でした。 この砲は 1939 年モデルの 85 mm 対空砲の標準弾薬と互換性がありました。

KV-85 戦車は近衛突破戦車連隊に配備されました。

主に生産台数が少なかったため、この戦車は戦闘においては特に有名ではありませんでした。 KV-85 は他の車両と同様に、敵陣地を突破するという問題を解決し、装甲車両と戦いました (正しく使用されていれば、その時点では基本的な戦闘パラメータの点で正式に劣っていた最新のドイツの重戦車であっても) ）。 KV-85 を装備した最初の連隊は、ウクライナ左岸を解放する戦闘中の 1943 年 9 月初旬にすでに前線に到着しました。

1943 年 9 月 7 日の NKTP 命令第 530 号によれば、業界は 9 月に 63 機、10 月に 63 機の KV-85 を出荷する予定であり、その後は IS 戦車を優先して生産が中止される予定でした。 しかし人民委員会の報告書によると、KB-1C と並行して生産された 148 両の KV-85 戦車が顧客に納入されました。 12月限定発売 最新の車 KB ファミリは廃止されました。

KV-85 は、戦前に開発された重戦車から、それに代わる強力な IS 車両への一種の過渡的なリンクでした。

性能特性

KB 戦車が生産されるまでの 4 年以内に、Zh. Ya. Kotin 設計局の設計者はこれらの車両の 20 モデル以上を開発しました。 このうち、KV-1、KV-2、KV-8、KV-1S、KV-85、KB-14 (SU-152) が量産されました。4,000 両以上の KV 戦車が戦闘に参加しました。大祖国戦争の最前線。

KV重戦車とそれをベースにした車両の主な改造

• KV - 実験用重戦車 (1939 年)。 武装: 76.2 mm L-11 戦車砲と DT 機関銃 2 門、1 両が生産されました。
• KV-2 - 実験戦車 (1940 年)。 武装: 152.4 mm M-10 榴弾砲、モデル 1938、および 2 つの DT 機関銃、3 車両が生産されました。
• KV-1 - 重戦車 (1940 ～ 1941 年)。 武装: 76.2 mm L-11 戦車砲および 4 つの DT 機関銃 (M-17T キャブレター エンジンを備えた戦車の改良型が 1941 年に生産されました)。
• KV-2 - 重戦車 (1940 ～ 1941 年)。 武装: 152.4 mm M-10 榴弾砲、モデル 1938-1940。 DT 機関銃 4 門を備え、約 100 両が生産されました。
• KV-3 (オブジェクト 150) - 強化装甲を備えた重戦車 (1940 年)。 武装: 76.2 mm F-32 砲と 3 つの DT 機関銃、試作機が生産されました。
• KV-1 - 重戦車 (1941-1942)。 武装: 76.2 mm F-32 戦車砲 (または ZIS-5) および 4 つの DT 機関銃 (戦車の改良型は、車体と砲塔にシールド装甲を備えて製造されました)。
• KV-3 (オブジェクト 220) - 重戦車 (1940-1941)。 武装: 85 mm F-30 戦車砲または 76.2 mm F-32 大砲と 3 門の DT3 機関銃が試作されました。
• EKV - 電気機械式トランスミッションを備えた重戦車 (1941 年から 1944 年)。 武装: 76.2 mm F-32 戦車砲と 4 つの DT 機関銃、プロトタイプが生産されました。
• KV-222 (オブジェクト 222) - 強化装甲を備えた重戦車 (1941 年)。 武装: 76.2 mm F-34 戦車砲と 4 つの DT 機関銃、プロトタイプが生産されました。
• KV-6 - 重戦車 (1941 年)。 武装: 口径 76.2 mm の F-32 戦車砲、DT 機関銃 3 門、および 15 発の火炎放射器。
• KV-7 - 重戦車 (1941-1942)。 この戦車は武器の搭載が異なる 2 つのバージョンが製造されました。
  最初のオプションは、1932 ～ 1938 年モデルの 2 門の 45 mm 戦車砲です。 76.2 mm ZIS-5 戦車砲 1 門が防盾付きの固定装甲キャビン内に配置され、DT 機関銃 3 門が装備されています。
  2 番目のオプションは、1 つの防盾の固定装甲キャビンに配置された口径 76.2 mm の ZIS-5 戦車砲 2 門と DT 機関銃 3 門です。
• KV 1s - 重戦車 (1942 ～ 1943 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲と DT 機関銃 3 門。
• KV-8 - 重火炎放射器戦車 (1941-1942)。 武装: 45 mm 戦車砲モデル 1934 ～ 1938、ATO-41 火炎放射器、および 4 つの DT 機関銃。
• KV-8 - 重火炎放射器戦車 (1942 年 - 1943 年)。 武装: 45 mm 戦車砲モデル 1934 ～ 1938、ATO-42 火炎放射器、DT 機関銃 3 門。
• KV-9 - 重戦車 (1941 -1942)。 武装: 122 mm M-30 (U-11) 榴弾砲と 4 つの DT 機関銃、10 両が生産されました。
• KV-1k - 重ロケット戦車 (1942 年) 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲、DT 機関銃 3 基、フェンダー上の装甲ボックスに 82 mm ロケット弾 4 基が装備され、試作車が製造されました。
• KV-12 - 重化学物質タンク (1942 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲、2 つの DT 機関銃、および化学兵器用の戦車を備えた設備。試作型が製造されました。
• KV-13 - ユニバーサル 中戦車重戦車のパラメーターを備えています (1942 年)。 武装: 76.2 mm ZIS-5 戦車砲および DT 機関銃。 砲塔とシャーシの設計が異なる 2 つのサンプルが作成されました。
• KV-85G - 重戦車 (1942 年)。 武装: 85 mm S-18 対空砲と DT 機関銃 3 門、プロトタイプが生産されました。
• KV-14 (SU-152) - 重自走砲ユニット (1943 年)。 武装: 152.4 mm ML-20 砲榴弾砲、671 両が生産されました。
• KV-85 - 重戦車 (1943 年)。 武装: 85 mm D5 戦車砲と 3 つの DT 機関銃、143 両が生産されました。

KV-85 - 第二次世界大戦のソビエト連続重戦車。 KV は「クリム ヴォロシーロフ」を意味し、1940 年から 1943 年に生産されたソ連の連続重戦車の正式名称です。 インデックス 85 は戦車の主砲の口径です。

この戦車は、1943 年 5 月から 7 月にかけて実験プラント No. 100 の設計局によって開発されました。この戦闘車両の開発が開始された主な理由は、敵による新型のタイガー重戦車の出現でした。 KV-85 戦車は 1943 年 8 月 8 日に赤軍に採用され、1943 年 10 月までチェリャビンスク キーロフ工場で量産されました。 この戦車は、ChKZ がより先進的な IS-1 重戦車の生産に移行したため、廃止されました。 合計 148 両の KV-85 戦車が ChKZ で製造され、1944 年の戦闘作戦で積極的に使用されました。 前線に送られた戦車は、44-45 で喪失または抹消されました。 現在に至るまで、本物の KV-85 戦車 1 両と実験用 KV-1s 戦車 1 両のみが生き残っており、標準の 76 mm 砲が 85 mm 砲に置き換えられていました。

創造

1942 年末から 1943 年初頭にかけてドイツ軍にタイガー重戦車が出現すると、一夜にしてソ連の重戦車 KV-1 および KV-1 (「高速」改良型) は時代遅れになりました。 1941 年と 1942 年初頭にはドイツの対戦車砲と戦車砲は突破できませんでしたが、タイガー砲の KV 装甲は特に困難を引き起こしませんでした。 同時に、KV に搭載された 76 mm ZiS-5 大砲は、200 メートル以内の距離でのみタイガーの後部および側面装甲を貫通することができました。 このような状況下で、赤軍向けの新しいモデルの開発作業が加速されました。 大砲そしてタイガースの装甲を貫通できるIS重戦車。 の手に渡ったタイガーの砲撃の結果に基づいて、 ソ連のデザイナー、最大1,000メートルの距離にある前面装甲が、85 mm対空砲MODからの砲弾によって貫通されていることが判明しました。 1939 年 (52-K)。 この点に関しては、1943 年 5 月 5 日の国防委員会の会議で ( 州委員会国防）決議第3289号「芸術の強化について」を採択。 兵器 自走式ユニットそしてタンク。」 この法令により、砲兵と戦車の設計者は、対空弾道を備えた自走砲と戦車の 85 mm 砲を開発する任務を負うことになりました。 これらの砲は標準的な KV-1 砲塔に設置されるものと想定されていました。 新しいタンクは。

V.G.が率いるTsAKB（中央砲兵設計局）がこの任務の責任者に任命された。 グラビンと第9砲兵工場の設計局、F.F. ペトロフ。 これらのチームは、自分たちの設計を実用化しようとし、その責任者は、「競合他社」に対する告発や、特定の技術的または組織的な質問への回答を含む手紙を何度も上級当局に送りました。 それにもかかわらず、1943 年 6 月 14 日までに、両チームは実験戦車に搭載するための砲を提出しました。 TsAKB は 76 mm ZiS-5 戦車砲に基づいて 85 mm S-31 砲を開発しました。 これは、85 mm 砲身グループを直列大砲の架台に配置することによって行われました。 デザイン部門第 9 工場では 85 mm D-5S 自走砲の設計が使用され、その昇降機構とボルトは 76 mm F-34 直列戦車砲から採用されました。

7月20日までに。 1943 年に、実験プラント No. 100 でこれらの銃を装備した 2 台の実験用 KV が組み立てられました。 最初のものは、KV-85G とも呼ばれる Object 238 でした。 この車両は仕様に完全に準拠しており、1535 mm の標準砲塔を備えた KV-1 では、76 mm ZiS-5 砲が TsAKB で開発された 85 mm S-31 砲に置き換えられました。 2 番目の実験戦車である KV-85 (「オブジェクト 239」) は、Zh.Ya の指導の下、チェリャビンスク キーロフ工場とプラント No. 100 の設計者によって独自のイニシアチブで建設されました。 コティナ。 IS 戦車の砲塔しか入手できなかったので (車体はまだ準備ができていなかった)、KV-1 のシャーシに取り付けました。 同時に、戦闘室屋根の下部ショルダーストラップの直径が 1535 ミリメートルから 1800 ミリメートルに増加されました。 ショルダーストラップの直径が戦闘室の屋根の幅よりも大きかったため、この作業は技術的に困難でした。 解決策は、肩ストラップの突き出た部分の下に円筒形の装甲インサートを溶接して砲塔ボックスを拡張することでした。 Object 239 に装備できる 2 台目の S-31 がなかったため、第 9 工場の設計局で開発された 85 mm D-5T 砲が装備されました。KV-85 といくつかの試作機は、 IS戦車は工場テストに合格しましたが、その中のKV-85Gは参加しませんでした。戦闘室の密閉性のために合格しないことは明らかでした。 テスト中、KV-85は平均速度16.4km/hで284.5kmを走行した。 赤軍は新しい戦車を非常に必要としていたため、これらのテストは国家テストとしてカウントされました。 8月8日、国防委員会は試験終了前であっても、KV-85の運用採用とChKZでの連続生産の開始に関する決議第3891号を採択した。 最初の量産 KV-85 は数日後に工場の組立ラインを離れました。

D-5T 砲は、8 月 21 日から 24 日にかけてゴロホヴェツ砲兵射撃場で行われた試験でも、S-31 よりも優れていることが実証されました。 KV-85、KV-85G、および 2 台の IS プロトタイプの 4 台の実験戦車すべてがこれらのテストに参加しました。 D-5T は発射後の振動が少なく、かさばるバランスウェイトがなく、サイズが小さく、メンテナンスが容易で耐久性がありました。 ただし、その代償として、高い要件を備えた多数の小さな部品を設計に使用する必要がありました。 機械加工そして私は認めます。 その結果、D-5T 砲は小規模に生産されたため、すべての新しい T-34-85 中戦車にこの兵器を搭載することはできませんでした。 したがって、新しい車両では、同一の弾道を備えた、より技術的に進歩した新しい 85 mm ZiS-S-53 砲を開発する必要がありました。

生産

最初の量産 KV-85 はパイロット プラント No. 100 で製造され、残りの 147 両は ChKZ によって製造されました。 最初の車両を製造するために、KV-1 戦車用の装甲車体の残量を使用しました。そのため、コースマシンガンのボール取り付け用の穴を溶接し、延長された砲塔リング用に砲塔ボックスに切り欠きを作る必要がありました。 後続の一連の車両の装甲車体の設計に必要な変更が加えられました。 KV-85 戦車は、1943 年 8 月から 10 月までの 3 か月間、ChKZ で生産されました。8 月には 22 両が製造され、9 月と 10 月には 85 mm D-5T 砲がそれぞれ少量ずつ納入されました。 T-34-85 戦車と IS-1 戦車に武装する必要性も大きかったため、8 月に KV-85 が KV-1 戦車と並行して生産されました。 1943 年 11 月に IS 戦車の生産が最優先となり、KV-85 戦車は完全に廃止されました。

デザインの説明

KV-85 は本質的に、KV-1 戦車と IS-1 戦車の間の過渡的なモデルでした。 KV-85 重戦車は、装甲された船体部品の大部分と車体全体を KV-1 から借用し、砲塔と主砲は IS-1 から借用しました。 変更は砲塔ボックスの装甲部分のみに関係しており、KV-85 では、1800 ミリメートルのショルダーストラップを備えた新しい大型砲塔を取り付けるために新たに変更されました。 この戦車は、当時のソビエトの他のすべてのシリアル中戦車および重戦車と同じ、古典的なレイアウトを持っていました。 装甲を施した船体には、船首から船尾に向かって、制御室、戦闘室、エンジン・トランスミッション室が順番に収容されていました。 制御室には運転手が収容され、他の 3 人の乗組員の仕事は砲塔と装甲船体の中央部分を組み合わせた戦闘室で行われました。 同じ区画には銃、弾薬、燃料タンクの一部が収容されていました。 トランスミッションとエンジンはタンク後部に設置されました。

電気設備

KV-85 では、電気配線は単線であり、戦車の装甲車体が 2 番目の線として機能しました。 例外は、2 線式回路を使用して作成された非常照明回路です。 動作電圧 24 V の電源は、RPA-24 リレー レギュレーター (出力 1 kW) を備えた GT-4563A 発電機と、直列接続された 4 つの 6-STE-128 バッテリー (総容量 256 Ah) でした。 電力消費者は次のとおりです。
砲塔回転用電動モーター。
車両の内部および外部の照明、測定器のスケールおよび照準器の照明。
上陸部隊から戦車乗組員への警報回路と外部音声信号。
計装（電圧計と電流計）;
銃の電気引き金。
タンクインターホンとラジオ局。
ST-700 スターター、RS-400 または RS-371 スターター リレーなどを含むモーター グループの電気機器。

照準器および監視装置

装填手の作業場と車長のハッチには MK-4 潜望鏡装置が装備されており、車内から環境を観察することができました (合計 2 個)。 車長のキューポラには 5 つの観察スリットがあり、覆われていました。 保護メガネ。 戦闘中、運転手は装甲フラップで保護された三重ガラスを備えた観察装置を使用して観察を行った。 この観察装置は、戦車の長手方向の中心線に沿った前面装甲板上の装甲ハッチプラグに設置されました。 このハッチプラグは静かな環境で前進し、ドライバーの作業場から直接見える便利な環境を提供しました。

KV-85 戦車には 2 つの照準器 - 潜望鏡 PT4-15 (からの発砲用) が装備されていました。 クローズポジション）と伸縮式10T-15（直火に使用）。 潜望鏡照準器の頭部は特別な装甲キャップで保護されていました。 照準器には照明装置が装備されており、暗闇での射撃が可能でした。 船尾のDT機関銃には、スナイパーライフルの4倍のPU照準器が装備されていました。

コミュニケーションの手段

KV-85 戦車の通信機器は、9R 無線局 (または 10R、10RK-26) と、4 人の加入者向けに設計された TPU-4-Bis インターコムでした。

無線局 10Р (10РК) は、送信機、受信機、および電源用の変圧器 (単一電機子モーター発電機) で構成されるセットで、これらは車載の電気ネットワークに接続されていました。

10P は、3.75 ～ 6 MHz (波長 50 ～ 80 メートル) の範囲で動作する単信管ヘテロダイン短波ラジオ局でした。 駐車場での音声（電話）モードでの通信距離は25kmに達しましたが、走行中は若干減少しました。 モールス符号などの離散符号化方式を使用した電信キーを使用して情報を送信する場合、電信モードで長い通信距離が得られます。 周波数の安定化は、取り外し可能な水晶振動子を使用して実行されました。 スムーズな調整ができませんでした。 10P 無線は、一対の固定周波数で通信を提供しました。 周波数を変更するには、無線機に含まれる 15 ペアで構成される別の水晶共振子が使用されました。

10RK は 10R 無線局を技術的に改良したものです。 新しいラジオ局はよりシンプルで、より安価に制作できました。 10RK は動作周波数をスムーズに切り替える機能を備えており、水晶振動子の数は 16 個に減りました。通信範囲は大幅に変わりません。

TPU-4-Bis 戦車インターホンにより、非常に騒がしい状況でも乗組員間の交渉が可能になり、外部通信のためにヘッドセット (喉頭ホンとヘッドフォン) を無線局に接続することが可能になりました。

エンジン

KV-85 タンクには、出力 441 kW (600 馬力) の V 字型 4 ストローク 12 気筒ディーゼル エンジン V-2K が装備されていました。エンジンは出力 11 kW の ST-700 スターターによって始動されました。 （15馬力）または戦闘室にある容量5リットルの2つのタンクに入った圧縮空気。 KV-85のレイアウトは緻密で、メイン燃料タンク（容量600～615リットル）はエンジンおよびトランスミッション室だけでなく戦闘室にも配置されていました。 このタンクには、エンジン燃料システムに接続されていない 4 つの追加の外部燃料タンク (総容量 360 リットル) も装備されていました。

伝染 ; 感染

タンクには次のような機械式トランスミッションが装備されていました。
マルチディスクメイン乾式摩擦クラッチ (「スチールオンフェロード」);
レンジマルチプライヤ付き 4 速ギアボックス (前進 8 段、後進 2 段)。
2 つのマルチディスク サイド クラッチ (「スチール オン スチール」)。
2 つのオンボード遊星ギアボックス。
トランスミッション コントロール ドライブは機械式です。

シャーシ

KV-85 シャーシは KV-1s シャーシと完全に同一でした。 サスペンションは、両側の 6 つの切妻ソリッド ロード ホイール (直径 600 mm) のそれぞれに個別のトーション バーです。 サスペンションバランサーのトラベルリミッターは、ロードホイールの反対側の装甲ボディに溶接されました。 後部には着脱可能なピニオンギヤを備えた駆動輪を装備した。 ナマケモノは前にいた。 キャタピラの上部枝は、3 つの (各側に) 小さな固体鋳造サポート ローラーで支えられていました。 キャタピラのテンション機構はネジ式です。 キャタピラは 86 ～ 90 本の単一リッジ トラックで構成されていました。 トレッド幅は608ミリメートルです。

武装

KV-85 戦車の主兵装は 85 mm D-5T 大砲でした。 砲は砲塔の車軸に取り付けられ、バランスがとられていました。 D-5T 大砲を備えた砲塔もバランスが取れており、重心は幾何学的回転軸上にありました。 垂直角度 D-5T 銃の指向範囲は -5° ～ +25° でした。 タワーが固定位置にある場合、銃は水平面内の狭い範囲で照準を合わせることができました (いわゆる「ジュエリー」照準)。 ショットは手動の機械式トリガーまたは電気トリガーを使用して発射されました。

この銃の弾薬は 70 発の一体装填弾で構成され、戦闘室の側面に沿って砲塔内に配置されました。 85 mm 52-K 対空砲の弾薬の「品揃え」と比較すると、KV-85 の弾薬搭載量のばらつきは少なかった。 弾薬には次のものが含まれていました。
BR-365 弾道先端部（先端重量 - 9.2 kg、爆発物 - アンモトールまたは TNT - 164 g）および G-365 装薬を備えた装甲貫通トレーサー鈍頭発射体を備えた装甲貫通ユニタリーショット（重量 16 kg） (重量 2.48 ～ 2.6 kg)。 始動速度– 毎秒792メートル。
装甲貫通トレーサーの鋭い頭の発射体BR-365K（発射体の重量9.2 kg、爆発物 - アンモトールまたはTNT - 48 g）およびG-365装薬（重量2.48から2.6まで）を備えた装甲貫通ユニタリーショット（重量16 kg） kg）。 初速度 - 毎秒792メートル。
BR-365P コイル型サブキャリバー発射体 (重量 5.0 kg) と G-365 装薬 (重量 2.5 ～ 2.85 kg) を備えた装甲貫通ユニタリーショット (重量 11.42 kg)。 初速度 1050 メートル/秒。
O-365発射体（重量9.54 kg、爆発質量 - アンモトールまたはTNT - 741 g）とG-365装薬（重量2.6 kg）を備えた断片化ユニタリショット（重量14.95 kg）。 初速度 - 毎秒792メートル。

O-365 破砕砲弾には多数のオプションがありました。 一部の信管が装備されていれば、榴弾信管として使用できる可能性があります。

ソビエトのデータによると、装甲貫通発射体BR-365は90度の衝突角度で発射されました。 111 mm の装甲板は 500 メートルの距離で貫通され、同じ条件下では 102 ミリメートルの厚さの装甲板が貫通されました。 BR-365P サブキャリバー発射体は通常、500 メートルの距離で厚さ 140 ミリメートルの装甲板を貫通しました。 BR-365発射体は法線に対して30°の衝突角で至近距離で発射され、厚さ98ミリメートル、距離600〜1000メートル、つまり83〜88ミリメートルの装甲を貫通しました。

KV-85 には口径 7.62 mm の DT 機関銃が 3 門装備されていました。砲と同軸で、方向方向と後方にボール マウントで砲塔後部に固定されました。 DT 機関銃の弾薬は 3276 発でした。 これらの機関銃は、必要に応じて取り外して車両の外で使用できるように設置されていました。 さらに、乗組員は、 手榴弾 F-1は自衛のため、乗組員が照明弾を発射するためのピストルを装備することもあった。

砲撃テスト後の KV-85 の最初のコピー。 チェリャビンスク。 1943 年秋

砲塔と装甲車体

KV-85 戦車の装甲車体は、厚さ 20、30、40、60、75 ミリメートルの圧延装甲板から溶接されました。 発射物に対する装甲保護が差別化されています。 戦車前部の装甲板は合理的な角度で設置されました。 流線型の砲塔 – 複雑な装甲鋳造 幾何学的形状。 側面装甲の厚さは 100 ミリメートルで、発射体の抵抗を高めるために斜めに配置されていました。 銃眼のある塔の前面部分は 4 つの球体の交差によって形成され、別々に鋳造されました。 残りの装甲部品と溶接で接続されました。 防盾は、丸めて曲げた装甲板の円筒形の部分で、大砲、照準器、同軸機関銃用の 3 つの穴がありました。 砲塔は戦闘室の装甲屋根にある肩ストラップ (直径 1800 ミリメートル) に取り付けられていました。 固定にはタンクの横転や横転時の失速を防止するグリップを採用しました。 装甲船体の上部ショルダーストラップと砲塔の下部ショルダーストラップの「接触」面は、戦闘室の屋根に埋め込まれていました。 これにより、砲撃中に砲塔が詰まるのを防ぎました。 閉じた位置から発砲するための砲塔リングは、1000分の1単位でマークされていました。

運転手は戦車車体前部中央に位置していた。 大きなタワーを設置すると設置できなくなったため、 職場管制部門の砲手兼無線操縦士だったが、乗組員からは完全に排除されていた。 コースマシンガンのボールマウント用に前部に開けられた穴を溶接し、マシンガン自体をドライバーの右側の固定マウントに置きました。 この機関銃からの間接射撃は、運転手が制御レバーにある電気引き金の引き金を押して行われました。 この設計ソリューションはその後のソビエトの重 IS 戦車にも使用されましたが、後に正面機関銃は照準を当てていない射撃の有効性が低く、正面装甲が弱かったために完全に放棄されました。 砲塔には 3 人の乗組員が配置され、戦車長と砲手は砲の左側に位置し、装填手は右側に位置しました。 車長は、装甲厚が最大 82 ミリメートルの鋳造製の観測砲塔を備えていました。 乗組員の出入りには砲塔のハッチが使用されました。車長用キューポラには二重葉の丸いハッチ、装填手用には一枚葉の丸いハッチがありました。 船体には、タンクからの緊急脱出に使用される底部ハッチといくつかのハッチ、弾薬を装填するための技術的穴とハッチ、車両のユニットやコンポーネントへのアクセス、および燃料タンクネックがありました。

KV-85をベースにした車両

HF シャーシに IS 砲塔を取り付けることで、より強力な砲システムをシャーシに搭載できる可能性が広がりました。 たとえば、43 年末に建設されました。 経験豊富な戦車 KV-122とKV-100。 KV-100 は 100 mm S-34 大砲を装備し、KV-122 は 122 mm D-25T 大砲を装備しました。 以来 大量生産新しい重戦車 IS-2 が進水しましたが、これははるかに高度な装甲保護を備えていましたが、これらの車両を赤軍に採用するという問題は生じませんでした。

KV-85戦車の戦闘使用

1943 年 9 月から、KV-85 戦車が OGvTTP での運用を開始しました。 しかし、同じ頃、新しい部隊の編成と前線への派遣に必要な遅れがあり、戦車は主に南方で戦闘に参加しました。 KV-85 はドイツの重戦車に比べてその特性が劣っており、装甲防御も当時としては十分ではなかったため、KV-85 が参加した戦闘は程度の差こそあれ成功を収めましたが、結果は主に次の要因によって決まりました。乗組員の訓練。

ソ連重戦車 KV-85、尾翼番号「32」でドイツ軍に撃破される

KV-85 の主な目的は、以前に強化された敵の防衛線を突破することであり、そこでの主な危険は敵の戦車ではなく、対戦車自走砲や牽引砲、土木施設や地雷爆発による障害物でした。 装甲が不十分であったにもかかわらず、KV-85 は基本的にその任務を完了しましたが、重大な損失を犠牲にしました。 KV-85 戦車の生産量の少なさと集中的な使用が、回復不能な戦闘損失と損耗により 1944 年秋までにこのタイプの戦車が残らなくなった理由となりました。 この期間以降のこれらの戦車の戦闘使用に関する情報はありません。

KV-85 と敵戦車との対決についてはいくつかの言及があります。 たとえば、11月20日から23日にかけて、第4ウクライナ戦線の第34OGvTTP第28軍は、第40OTSAPの第9戦車とSU-152の支援を受けて20両のKV-85戦車で構成され、近郊のドイツ軍陣地を攻撃した。エカテリノフカの村。 これらの戦闘中に、第 43 OGvTTP は 8 両の KV-85 戦車を失い (結果は不明)、5 両のドイツ軍 PzKpfw IV と牽引砲および敵歩兵を破壊しました。

しかし、戦術的に有能で経験豊富なタンカーの手に渡った KV-85 は、新しいドイツの装甲車両を首尾よく破壊することができる恐るべき戦車でした。 「機械化戦闘行動に関する報告書」より抜粋 機甲部隊 1944 年 1 月 24 日から 1 月 31 日までの期間の第 38 軍。」 第 7 独立衛兵重戦車連隊 (OGTTP) は次のように証言しています。

「第 17 軍団司令部の戦闘命令に従い、1944 年 1 月 28 日 7 時までに残りの 5 両の自走砲と戦車 (SU-122 2 両と KV-85 3 両) が周囲の防御に就きました。ロソシュ方向の敵戦車の攻撃を撃退する準備ができているテルマン国営農場、「ボリシェビキ」国営農場、「コムナール」州営農場、戦車の近くに2台の対戦車砲と50人の歩兵が集中して防御を行った。 11時30分、敵は最大15機のT-6と13台の中小型戦車を擁し、南から歩兵の支援を受けてテルマン州営農場を攻撃した。

煙突や建物の後ろから有利な位置を占め、敵を直接射程距離に近づけると、私たちの自走砲と戦車が発砲し、敵の戦闘陣形を混乱させました。 同時に、歩兵小隊の前に6台の戦車がノックアウトされ（そのうち3台はタイガー）、破壊されました。 ドイツ歩兵の突破を排除するために、KV-85戦車がアートの指揮下のグループから割り当てられました。 クレショフ中尉は履帯と射撃で任務を完了した。 同日の13時までに、敵軍はソ連連隊を正面から攻撃する勇気はなく、テルマン国営農場を迂回し、ソ連軍集団の包囲を完了した。

戦い ソ連の戦車優れた部隊に囲まれた状況は、戦車乗組員の極めて英雄的な行為と技能によって特徴付けられます。 テルマン州立農場を守る戦車グループ（警備中隊指揮官、ポダスト上級中尉）は、敵軍が他の地域に兵力を移すことを許さなかった。 戦車は頻繁に射撃位置を変更し、敵戦車に照準を合わせて射撃を行い、SU-122は空いた位置に入り、コンベヤーに乗せられた歩兵を射撃し、イリンツィへの道に沿って移動し、敵戦車の機動の自由を妨げた。そして歩兵。 さらに、彼らの行動により、第17ライフル軍団の部隊が包囲から脱出することに貢献した。 包囲された戦車は19時30分まで戦闘を続けたが、この時点では国営農場には歩兵はいなかった。 激しい砲撃、機動、遮蔽物の使用により、（負傷者2名を除いて）ほとんど損失を被ることはなく、装備と人的資源において敵に重大な損害を与えた。 1944 年 1 月 28 日、タイガー戦車 5 両、T-4 5 台、T-3 2 台、装甲兵員輸送車 7 台、対戦車砲 6 台、機関銃砲座 4 台、最大 3 個の歩兵小隊、荷車が破壊されノックアウトされました。馬 - 28。

20時に集団は包囲網を突破した。 銃撃戦の後、戦車部隊は22時までにソ連軍の位置に到着した。 同時に、1機のSU-122が紛失し、燃え尽きました。」

ポーランドのデータによると、5 両の KV-85 戦車が 1945 年にポーランド人民軍に譲渡され、戦後最初の数年間は訓練戦車として使用されました。

KV-85 重戦車の戦術的および技術的特徴:
戦闘重量 - 46トン。
乗組員 - 4 名。
ケースの長さ – 6900 mm。
長さ – 8490 mm (主砲を前方に含む)。
ケース幅 – 3250 mm。
高さ – 2830 mm;
地上高 – 450 mm;
主武装は 85 mm D-5T 砲です。
補助武器 - 口径 7.62 mm の DT 機関銃 3 門。
主砲の弾薬 - 70 個、補助武器の弾薬 - 3276 個。
エンジンブランド - V-2K;
エンジンの種類 - ディーゼル。
エンジン出力 - 600 馬力。
最高速度 – 42 km/h;
パワーリザーブ – 330 km。
比出力 – 13 l。 s./t;
克服すべき障害:
垂直の壁 – 0.8 m。
溝 – 2.7 m;
可搬性 – 1.6 m;
持ち上げ/回転 - 40 度。