装甲メルセデスS600。トワイライトカー

デザインとインテリア 09.07.2019

デザインとインテリア

予算みたいですロシア連邦別の試練が待っている：ダイムラーは、装甲を備えたメルセデス・マイバッハ S 600 プルマン・ガード・リムジンの準備が整っていると発表した。注文はすでに受け付けられており、それぞれの製造に約 9 か月かかる 650 万台のマシンの納入は 2017 年下半期に開始される予定です。

ブラバスがヴェストファーレン・ボトロップ社で生産するVV 222シリーズとは異なり、装甲リムジンはジンデルフィンゲンにあるダイムラー本社工場の隣にある「ホーム」部門で製造される。

変更の範囲は重要で、床下とキャビンケージの周囲に沿った装甲鋼板、屋根にはケブラーと組み合わせた鋼材、厚さ60 mmを超えるイタリアのイソクリマ社製の防弾ガラスが使用されています。秘密もあります。リアウィンドウの代わりに、標準のガラスで外側からカモフラージュされた装甲プラグが取り付けられています。その結果、リムジンは欧州民間規格BRV 2009（欧州の7.62x51 mm弾薬を装填した武器の徹甲弾から）に基づくVR9保護レベルを満たしており、これは2009年まで施行されていたB7クラスにほぼ相当する。。また、防爆性能は ERV 2010 規格に準拠しています。プルマンガードは、車から 2 メートル、地上 1 メートルでの 15 kg のトリニトロトルエンの爆発に耐えることができます。

リムジンの巨大な後部ドア（長さ 135 cm）は手動で開くのが困難なため、電気駆動装置が補助的に使用され、ポリカーボネートでラミネートされた装甲ガラスの昇降には油圧が使用されています。プルマンの車体重量は 3060 kg から 5100 kg に 2 トン以上増加しました。ただし、それでも標準的な 36 バルブ V12 6.0 エンジン (530 馬力) と 7 速オートマチックトランスミッションを組み合わせて駆動されます。最高速度は 160 km/h に制限されますが、非装甲バージョンの場合は 210 km/h です。

インテリア構造は、装甲の設置後も変更されていません。後ろ向きのストラップオンシート、エレクトロクロミックコーティングを施したパーティション、格納式の 18.5 インチ対角テレビ、19 度から 43.5 度まで調整可能な後部座席の背もたれ、時計の目盛り、天井にはスピードメーターと外気温計。ただし、装甲保護により内部の寸法が調整され、少しタイトになり、天井は標準のものより 40 mm 低くなります。

装甲車の基本価格は、無防備なプルマンのほぼ 3 倍、140 万ユーロです。また、オプションのサイレン、ストロボライト、スピーカー、その他のカスタム機器などのオプションを使用すると、さらに拡張することができ、基本的に制限はありません。

ご存知のとおり、装甲プルマンは単一の数でクレムリンのガレージに納入されるわけではありません。主な疑問は、ロシア国家のトップが新しいメルセデスを発注するのか、それとも少なくとも37億ルーブルの予算がすでに割り当てられているコルテージュ・プロジェクトのリムジンを待つのかということだ。最初の車両の納入は 2017 年末、つまりドイツの装甲車の納入とほぼ同時に予定されています。

メルセデス・ベンツ警備員:
鎧を着たスター

80 年前、メルセデス・ベンツは特別な保護機能を標準装備したプルマンリムジンの開発と生産を世界で初めて開始した企業でした。 2008 年にシュトゥットガルトで、彼女は新しい開発品、州の高官、著名人、戴冠者向けのエグゼクティブリムジン、工場で統合された最高級の特別保護を備えた S 600 プルマンガードを発表しました。このように、メルセデス・ベンツは大型装甲エグゼクティブカーを製造するという誇り高き伝統を継承すると同時に、特別な保護を備えた自動車を工場で生産してから 80 周年という特別な記念日を祝います。

当初、「プルマン」とは、アメリカの会社プルマン・パレス・カーが製造した、特に広くて快適な寝台車両に与えられた名前でした。 1920年代この呼称は、自動車業界で、旅行用の大型で快適な車や、客室内に仕切りのあるエグゼクティブリムジンに対して使用され始めました。同時に、卓越した広さと快適性を備えた客室を備えたプルマンメルセデスベンツリムジンの歴史が始まりました。

最初のメルセデス・ベンツ装甲車は、デザインやパワーだけでなく、技術的基盤においてもその後のモデルとは異なっていました。ボディは今日一般的であるように自立式ではなく、剛性の高いフレームに取り付けられていたため、鋼製の特別な保護プレートの質量を考慮するために必要な構造上の変更はほとんど必要ありませんでした。 80 年にわたる慎重な材料テストと技術の絶え間ない改善の結果、2008 年に発表されたメルセデスベンツ S 600 プルマンガードが誕生しました。その技術的基盤は伝説的なメルセデスベンツ S 600 ガードでした。

特別な保護を備えたメルセデス・ベンツ車であるガードファミリーの歴史は非常に興味深いものであり、発表された新しいモデルは、前任者の歴史を背景に特に賞賛をもって認識されています。

アーマーの先駆者

装甲車両の「最初の標識」である 1928 年に製造されたメルセデス・ベンツニュルブルク 460 (W 08) のデザインに関する技術的説明は、残念ながら保存されていません。当時のアーカイブ写真から知られているのは、1931 年に製造されたこのタイプのプルマンリムジンの 1 台には、必要に応じて車の窓を内側から保護するスライド鋼板で作られた装甲が装備されていたということだけです。フロントガラスは折り畳むことができる鋼板で保護されており、開くと窓には狭い覗き穴が残るだけだった。特別な保護が作動した場合、乗客は車の屋根にある潜望鏡を通して外から状況を観察することができました。ニュルブルクの後期型の代表であるニュルブルク 500 (W 08) のうち、1 台のプルマンリムジンが保存されており、その窓とドアの保護システムは現代のコンセプトにより似ています。 1937 年にこの車は日本に販売されました。

1930 年、メルセデスベンツは工場バージョンに特別な保護を備えた新しい車を導入しました。それがグロッサーメルセデス 770 (W 07) でした。この車は、チャネルプロファイルで構成されるラダーフレームに半楕円形のスプリングで取り付けられた剛性の高いフロントおよびリアアクスルと、150馬力を発生する7.7リッター直列8気筒エンジンによって区別されました。 (コンプレッサー付き - 200 馬力)。 1932年3月から1935年1月まで少なくとも 6 台のプルマンバージョンのビッグメルセデスが宮廷と日本政府に納入され、そのうちの少なくとも 1 台には特別な保護が装備されていました。

1938 年に、グロッサーメルセデスの改良版、新しいシャーシと独立したホイールサスペンションを備えた 770 (W 150) が登場しました。フレームは薄肉の楕円形断面チューブで構成され、高剛性と軽量を理想的に組み合わせています。前輪はダブルウィッシュボーンに、後輪はド・ディオン車軸に別々に懸架されました。基本を継承したエンジン技術仕様その前任者は、コンプレッサーバージョンで 230 馬力を発生しました。「ビッグメルセデス」には、プルマン、D および F コンバーチブルバージョン、およびオープンラリーバージョンが存在しました。バージョンごとに、特別な保護を施したコピーもいくつか作成されました。 1943年6月から1944年7月まで 4 ドア装甲車両はドイツ政府向けに特別に製造されました。標準総重量量産車装甲型の重量は約4200kgでしたが、装甲型の重量は5420kgに達しました。この重量は許容速度に影響を与えました。タイヤの安全性を確保するために、許容速度は 170 km/h から 80 km/h に引き下げられました。

1936 年、エレガントで豪華かつスポーティな 540 K (W 29) が 500 K モデルの後継となり、前モデルとはエンジン容量と出力が向上しました。どちらのモデルも主に強力な車を好む上流階級の人々を対象としており、さまざまな種類ボディスタイル: セダン、ロードスター、いくつかのバージョンのコンバーチブル、オープンスポーツカー。

さらに1942年11月から1943年2月まで。特別な保護を備えたこれらの車両の特別な 2 ドアバージョンは、帝国首相のために作られました。そのうちの少なくとも 1 台は、戦時中と戦後最初の混乱期をなんとか生き延び、長年にわたってプラハの技術博物館に展示されています。

1963 年 9 月、メルセデス・ベンツは、まさに王室規模の高級エグゼクティブセダン、伝説の S 600 を発表しました。それは、その広々とした寸法、王室のデザイン、そしてユニークな点で際立っていました。技術機器。直接燃料噴射を備えた排気量 6.3 リッターの V8 エンジンは 250 馬力を発生し、0 から 100 km/h まで 10 秒で加速し、重量 2.5 トンで、最高速度時速205kmで。基本パッケージには、運転中にステアリングコラムから調整可能なショックアブソーバー付きエアサスペンションが含まれており、最大限の運転快適性が保証されました。メルセデス・ベンツ 600 は、ホイールベース 3200 mm の 5 または 6 席のセダンと、ホイールベース 3900 mm のさまざまな構成のプルマンとして提供されました。

プレゼンテーションの直後最高のモデルダイムラー・ベンツ社はドイツ連邦政府から、国賓を迎えるための装甲バージョンの車両を作成するよう命令を受けました。メルセデス・ベンツは、特別な保護機能を備えた自動車の製造において豊富な経験を持っていましたが、現代の自動車産業における技術的前提条件の大幅な変化により、それだけでは十分ではなくなりました。その主な要件は自立型ボディ構造の使用でした。メルセデス・ベンツの構造材料の専門家とエンジニアは、完全な構造材料の開発を開始する以外に選択肢はありませんでした。新しいコンセプト特別な保護。

この点で、狭い範囲の開発者が新しい技術的機能を模索し始めました。 1964 年 5 月、装甲製造用の新しい鋼種の最初のテストがジンデルフィンゲンのメルセデスベンツ工場で実施され、最初の設計図が作成されました。その結果、部分的に 2 層で塗布された高合金鋼が選択されました。同時に、車両全体の重量を軽減するために、表面が平らな一部の部品をセラミックスで作ることが決定されました。そして、ある製造会社との共同作業の結果、保護ガラス銀行にとって、フロントガラスと後部窓が湾曲した形状をしているはずの車のガラスをコーティングするための最適なソリューションが見つかりました。

1965 年 6 月に、防砲性能を備えたプルマンリムジンの生産が完了しました。これは、戦後ダイムラー・ベンツによって生産された、特別な保護を備えた最初の自動車でした。この集会は英国女王エリザベス2世の訪問予定に関連して大急ぎで実施された。

新しいメルセデス・ベンツ 600 プルマン装甲車は、女王が帽子を脱ぐ必要がないように屋根が高くなっていました。当時は帽子をかぶっている人が多かったので、その後、他の多くの国賓もこの頭部の空間の快適さを気に入ったそうです。保護要素の存在により非常に重くなった車の後部ドアを簡単に開けられるようにするために、特別な油圧システムが作成されました。ドアハンドルのくぼみにある小さなボタンを押すと作動しました。この点に関して、ボディーガードとホテルのスタッフには特別な指示が与えられた。この珍しい車は、特別な保護が施されていない一部のプルマンのリムジンと同様、工場の車両に保管され、必要に応じて政府機関やその他の関心のあるユーザーにリースされました。

1980 年に、この車の 2 番目の装甲コピーが生産され、工場の車両に加わりました。現在、シュトゥットガルトのメルセデス・ベンツ・クラシック展示センターに展示されている。

装甲 S 600 セダンとプルマンリムジンは、他の顧客向けに特別注文で製造されました。工場出荷車両の 2 台の例とは異なり、1971 年 5 月から 1980 年 11 月までに生産された、特別な保護を備えたすべてのメルセデス・ベンツ 600 には、通常の高さのルーフが付いていました。

当初、メルセデス・ベンツ 600 の最初の、そして当時唯一のコピーが作成された後、ダイムラー・ベンツで他の装甲車両を製造することはまだ考えていませんでした。

状況は 1970 年に変わりました。ラテンアメリカ数人の外交官が誘拐または殺害を目的として襲撃された。これに関連して、ドイツ外務省は数カ国の外交使節団長に装甲車両を提供することを決定した。シュツットガルトの快適で信頼性が高く強力なリムジンは、1950 年代の伝説的なメルセデス・ベンツ 300 (1950 年代に「アデナウアー」の愛称) の時代から政界で高く評価されていたため、いくつかの連邦省庁は直ちに装甲車両の注文をダイムラー・ベンツに依頼しました。これに乗った初代ドイツ連邦共和国首相の栄誉。その結果、装甲を施したメルセデス・ベンツ 280 SEL 3.5 が開発され、1971 年 5 月から 1972 年 9 月まで生産されました。これらの車のほとんどは最も危険な地域にあるドイツの駐在員事務所に移送され、残りは他の国の政府機関や著名な政治家が購入しました。

Sクラス 116番目のモデル範囲

共産主義者のテロ活動に関連して過激な組織 1970年代のイギリス空軍装甲車両の需要が急増しています。これに応えて、ダイムラー・ベンツは、1972 年 9 月に発表され、社内名称 W 116 を持つ新世代の高級車の装甲バージョンをリリースすることを決定しました。同時に、同社の専門家は、開発中に得られた経験に頼りました。装甲 280 SEL 3,5 の開発、特別な保護技術の改良が続けられています。 8 気筒モデル 350 SE、350 SEL、450 SE、および 450 SEL の装甲バージョンは、多数の外国政府機関を含む選ばれた顧客向けに製造されました。

その後、ダイムラー・ベンツはドイツ政府機関との緊密な協力のもと、砲撃や爆発に対する保護のさらなる改良を実施し、その結果、合理的で技術的に実現可能な基準が開発されました。まず、メルセデス・ベンツのエンジニアは、個々の保護コンポーネントの適合性をテストしました。その後、からのテスト射撃中さまざまな種類武器とさまざまな条件車両全体の強度試験が行われました。最後に、爆発試験が行われました。 1983年以来、テストは同社の工場射撃場で行われてきた。

試験データをもとに、信号停車中の襲撃や人力による強盗襲撃など、さまざまな状況で乗員を守るための基準が定められています。銃器そして軍事用兵器を使用したテロ攻撃。このような試験は、数多くの技術開発を開始した拳銃試験部門とメルセデス・ベンツの専門家が担当しました。これらは最初のものです技術的な説明その後、さまざまなレベルの保護のための最新のテストプログラムの基礎が形成されました。

Sクラス 126番目のモデル範囲

集中的な研究によって改善された特別な保護技術は、1979 年に導入された新世代の S クラス車に反映されました。特別な注意ホイールベースを 200 mm 延長し、ルーフを 30 mm 高くした 500 SEL タイプの 2 つの例に値します。そのうちの最初の車両は 1983 年 1 月にリリースされ、工場車両のエグゼクティブリムジンとして正当な地位を占めました。 2番目は教皇ヨハネ・パウロ2世に対するバチカンの意向に従って作成され、1985年8月に教皇に引き渡された。

Sクラスレンジ140

126 番目のモデルシリーズの後継であるタイプ 140 は、1991 年 3 月のジュネーブモーターショーで発表されましたが、特別な保護を備えた 126 番目のモデルシリーズの最後の車両は 1992 年 4 月より前に生産されました。 1992 年 2 月に、最初の装甲 W リムジンが登場しました。 140、5リッターV8エンジンまたは6リッターV12エンジンからお選びいただけます。完全に新開発された V12 エンジンは、メルセデス・ベンツ乗用車初の量産 12 気筒エンジンとなっただけでなく、定格出力 408 馬力を誇り、その中で最も強力なエンジンとして歴史に名を残しました。

1995 年 9 月、メルセデスベンツは、特別な保護を備えた新しいエグゼクティブリムジンである S 600 プルマンガードを発表しました。これは、先代の輝かしい伝統を正当に継承するものでした。新しいプルマンの長さは 6213 mm で、これは S 600 のロングホイールベースバージョンの寸法よりちょうど 1 メートル大きいです。長さの増加は主に後部座席の乗員に恩恵をもたらし、彼らは快適なシートに快適に座ることができるようになりました。キャビン前部とはパーテーションで区切られており、向かい合った座席で機密性の高い雰囲気をお楽しみいただけます。

Sクラス220レンジ

メルセデス・ベンツ S 220 は、1998 年 9 月にデビューしました。長年の伝統に従い、新世代の S クラスは、並外れた運転快適性と高度な受動安全性を備えた、広々としたトラベルカーとして設計されました。前モデルとの違いは、より小さな外形寸法、新しくスリムなデザイン、そして 30 以上の技術革新の存在です。

2000 年以来、この世代の S クラス車のロングホイールベースバージョンには、さまざまな保護度を備えた装甲バージョンが提供されてきました。その中には S 500 と S 600 があります。どちらも最高学位保護B6/B7。 2004 年には、同じく最高の保護レベル B6/B7 を備えた S 500 プルマンがその仲間入りを果たしました。

Eクラス210レンジ

1995 年以来、メルセデス・ベンツは S クラスだけでなく E クラスにも特別な保護を提供してきました。このオプションは、上流階級および中産階級の間で高まる装甲車両の需要を満たすために開発され、特別な保護が必要だが自分で車を運転したいという購入者のニーズにも応えます。車の総重量が大幅に増加したため、高い動的品質を維持するために、最も強力なエンジンを搭載したモデルのみが提供されました。

1997 年 3 月、B4 保護レベルの「軽量」バージョンの E-Guard が登場し、拳銃からの保護を提供しました。このモデルには3.2リッターV6エンジンも設定されました。保護レベル B6 の車両と同様、これらのモデルの保護要素は、車両の組み立てプロセス中にすでに車体構造に完全に統合されています。このおかげで、工場バージョンは、完成車の後付けでは達成不可能なレベルの安全性を提供しました。

ミッションは可能です

戦後最初の時期、特別な保護を備えたメルセデス・ベンツ車の生産は、部品の生産に必要なものがすべて揃っていたプロトタイプ工房で行われていました。モデリングとフレーム構造の専門家、シャーシ、エンジン、電気機器の専門家がおり、独自のワニス仕上げと馬具のワークショップもありました。装甲車両の需要の高まりに伴い、装甲車両用に独自の生産ラインが設立されました。

ダイムラー・ベンツの特別保護専門家は、非常に特殊なものも含め、数多くの顧客の要求を手動で満たしました。たとえば、S クラス W 126 シリーズに基づいて、スライディングルーフと昇降椅子付きのコンソールを備えた教皇用の装甲車が作成されました。同時に、最も大きな問題「バチカンの紋章を取り付けるために完成車の後部ピラーにいくつかの穴を開ける必要があるが、ピラーの内側は高合金鋼で裏打ちされているため、通常の鋼製ドリルでは穴が開けられなかった。」取ってください。」最終的に解決策が見つかりました。職人たちはタングステンドリルを使用しましたが、ここでも穴が完成するまでに 2 日間の集中的な作業が必要でした。

メルセデス・ベンツのマスターたちと、ロシアの大統領。たとえば、1997 年には、装甲を備えた S 600 プルマンにロシアの通信システムを取り付ける必要がありましたが、セキュリティ要素の存在により、そのためのスペースはほとんど残されておらず、トランクリッドとドアの間のスペースはわずか 10 cm でした。技術的な設備。ロシアの専門家と協力して最終的に解決策が見つかり、車は予定通りロシアに届けられた。

特別保護専門家にとって、より複雑で労力がかからないものは、たとえば、より大きな灰皿や乗客が車内に乗り込みやすくするためのさまざまな装置などの顧客の要望でした。車椅子またはルーフハンドルとボディガード用のランニングボードを備えた車。

購入者の利益のために、メルセデス・ベンツは検査後にのみ特別な保護を備えた車を販売します。興味のある人。同時に、機密性は完全に保持されます。工場で単一のコピーを作成する場合でも、職人は車の将来の所有者の名前を知りません。

説明されているすべての装甲車両は、優れた耐久性によって区別されます。多くの場合、走行距離は40万キロから60万キロの範囲です。かつてアデナウアー首相に仕え、現在はメルセデス・ベンツ・クラシックに展示されている W 126 は、60 万 km 以上を走行しました。現在に至るまで、テレビの国際イベントの報道では、主に政府の公式レセプションに使用されているこのシリーズの車両が特集されています。しかし、長年にわたって忠実に奉仕した後でも、メルセデス・ベンツ装甲車両の寿命は終わりません。会社に戻った後、職人が細部まで整え、かつての輝きを取り戻し、再び売りに出されます。これは、特別な保護要素を車体構造にすでに組み込んでいるため可能です。早期アセンブリは弱まりませんが、逆に強化されます一般的な構造車。

装甲車両は市販車両よりも大幅に重いため、道路上での動作が異なります。これは、そのような車のドライバーには、車を扱うための特別な知識とスキルが必要であることを意味します。このため、1993 年以来。メルセデス・ベンツは、各装甲車の顧客に対し、ドライバーを訓練に派遣するよう提案している。トレーニング中、ドライバーはさまざまな状況で車両の機能を最適に使用する方法を学びます。

『ダイハード』S600プルマンガード

2008 年に導入された新しいメルセデスベンツ S 600 プルマンガード装甲リムジンは、メルセデスベンツの特殊な製品である VIP 向けの装甲車を改良するための長年の研究の頂点となりました。この豪華なリムジンには、スムーズに作動する排気量 5513 cm 3 の 12 気筒エンジンとツインターボチャージャが装備されています。その出力は380 kW/517 hp、最大トルクは830 Nmという驚異的な数字です。これらの特性により、クルマは危険地帯から素早く脱出する高い走行性能を発揮します。

広々とした室内空間のレイアウトは、Sクラスのロングホイールベースバージョンと比較してホイールベースが115cm増加し、新型では4315mmに達することによって確保されています。全長 6356 mm と組み合わせることで、S 600 プルマンガードは、その調和のとれたデザインに満足しながら、真に王室の寸法を獲得します。リアウィンドウはより急勾配になり、ルーフは「600 メルセデス」と比較して60mm高くなりました。これはほぼ手のひらの幅に相当します。これにより、乗客にさらに大きなヘッドルームが提供されます。また、本体を空気圧で約40mm上昇させることができます。これにより、ドア開口部が大きくなり、車内の快適性がさらに向上し、乗降時に正しい姿勢を保つことができます。

非常に長いホイールベースを備えた装甲車両を作成する際に高品質基準を維持するために、新しい S 600 ガードのシャーシと車体は大規模な再設計を受けました。単に中間エクステンションを追加しただけでは、構造の永続的な全体的な安定性を保証できませんでした。そのため、車体は組み立て段階ですでに強化されていました。「安全室」には装甲鋼が使用され、側壁と底部には特殊な高合金鋼が使用されました。これらの対策により、より重い特殊な保護要素を統合するための強固な構造的前提条件が作成されました。新しいシャーシの特徴は次のとおりです。

シャーシコンポーネントとフレーム間の接合部を強化。

コンポーネントを変更することによるシャーシのターゲットを絞った適応。

フロントショックアブソーバーストラットの間に追加のスペーサーを取り付けます。

リアアクスルエアサスペンションの動作をサポートする 2 つの追加の鋼製スプリング。

ブレーキディスクの大型化とフロントアクスル左右のダブルブレーキキャリパーにより優れた減速性能を実現。

ミシュランが開発した特別な PAX 緊急用ホイール。特殊なホイールリムにサポートリングが内蔵されており、タイヤの空気圧が完全になくなった場合でも走行を続けることができます。

S 600 プルマンガードでは、運転手とすべての乗客は、特定の状況に応じた 2 段階展開システムを備えたフロントエアバッグ、長い後部コンパートメント用に特別に設計されたサイドエアバッグなど、標準 S 600 で利用可能なすべての拘束システムを備えています。ウィンドウエアバッグセーフティ、シートベルトテンショナー、NECK-PROコンフォートヘッドレスト。対面座席にはクラシックなヘッドレストと3点式シートベルトが装備されています。すべての乗員拘束システムのタイミングと応答特性は、車両重量の増加に合わせて調整されています。このように、新しいプルマンリムジンは乗客に高度な保護を提供します。

夜間には、人間の目には見えない赤外線をベースにした暗視システムにより、対向車のドライバーの目がくらむのを防ぎ、自動車事故の危険が軽減されます。 2 つの赤外線ヘッドライトが道路を照らし、ロービームがオンのときに視認性を大幅に高めます。フロントガラスの内側にある赤外線ビデオカメラが交通状況の反射画像をキャプチャし、それを計器クラスターディスプレイに転送します。

セキュリティの秘密

最大限の安全性を達成するために、プルマンリムジンは統合保護の原則に従って強化されています。これは、ドア、後壁、サイド、ルーフ、前壁などの保護要素が完成車に取り付けられるのではなく、ボディの塗装段階前から一体化されており、別途生産工程が設けられることを意味する。。この方法により、ボディ構造の強度がさらに高まります。安全コンセプトには、ルーフレール、ドアのロックと隙間、ドアミラーの取り付けなどの要素も含まれています。これにより、完成車両内でアクセスが不可能または困難な領域を最大限に保護することができます。統合された保護のもう 1 つの利点は、保護要素が身体の構造に負担をかけないことです。さらに、これにより、必要なゲイン特別な保護要素の質量を考慮した車体構造。その結果、自動車メーカーの市販モデルと比べても遜色のない、優れた耐久性とあらゆる点で最高の品質が実現しました。

統合された特別な保護の原則の一貫した実装のおかげで、装甲モデルの塗装と防食コーティングの品質は、メルセデス・ベンツの量産車の品質に劣ることはありません。その上、メンテナンスプルマンリムジンは、他のすべてのガードモデルと同様、世界中のメルセデスベンツサービスセンターで行うことができます。これは、これらのモデルに対する迅速で高品質なサービスの重要な前提条件です。

絶対的な保護

欧州基準によれば、高度な保護クラス B4 を備えた車両は、次のような火災に耐えることができます。大口径リボルバーそして何よりも、増え続ける街頭犯罪や強盗から守ってくれます。最高度の保護クラス B6/B7 を備えた車両は、テロ攻撃の脅威に効果的に対抗できます。彼らの鎧は軍の弾丸にも耐えることができる小型武器、リボルバーから発射される弾丸のほぼ 2 倍の速度で飛行し、破片から保護します。手榴弾およびその他の爆発装置。

新しい S 600 プルマンガードの特別な安全装置は、次の要素によって補完されます。

車載電子機器から独立したパワーウィンドウの油圧緊急制御。

装甲された自動密閉燃料タンク。

攻撃警報システム: ドアがロックされている間、車内のどこからでも作動させることができ、車内に保護された空間を作り出し、音と光の警報が車外に警報を発します。

」と連絡してください。外の世界「インターホンを使用して提供されます。

車両後方を監視するためのオプションのリアビデオカメラ。

開いた位置にある 4 つのドアすべてを無段階でロックします。

リアドア用の電動ドアクローザーです。

人生を豊かにするためのテスト

外部的には、特別な保護を備えたメルセデス・ベンツ車は市販モデルと実質的に変わりません。特別な保護に関しては、信頼、信頼性、品質、機密保持が最も重要な戒めです。世界中の政府関係者、外交官、上級管理職は、自分たちの特別な地位が車によってすぐに判断できるものではないことを認識しています。しかし、それほど上級ではない顧客であっても、機密保持が最善の保護であることを知っています。また、保護要素は自動車の組み立て段階ですでに取り付けられているため、効率が向上するだけでなく、目立ちません。ガード車両の実際の「充填」は、乗客のみが知っています。

しかし、メルセデス・ベンツの特殊保護の専門家は、理論だけに頼ることを望まないため、すべての設計ソリューションを実際にテストし、完成したガードモデルにも広範な特殊テストを実施します。テストベンチでは、欠陥を特定して排除するために車両に最大荷重がかけられます。たとえば、油圧振動テストベンチでは、乗り心地、運転の安全性、耐久性がチェックされます。テストモデルの場合、これは「最大限の」ストレスを意味します。ホイールは 4 つの油圧駆動シリンダー上に配置されており、悪路走行時の振動をシミュレートします。これらのシリンダーは、車輪の 1 つに突然の振動を引き起こしたり、鋭利な障害物との衝突をシミュレートしたりすることもできます。テストの目的は、道路との接触を最大限に確保し、ひいては運転の安全性を最大限に高めるための望ましいホイール構成を実現することです。同時に、彼らの仕事には、最も労働集約的な作業の 1 つである、ダンパーと橋のベアリングの最も正確なマッチングが含まれます。

冷暖房スタンドについて主な役割温度が遊びます。最大 +50 °C または -30 °C の温度と 100% の組み合わせで最大 100 km/h の風速相対湿度通常は道路が建設されないような極端な気候を作り出します。ここでのテスターの主な任務は、最も極端な温度条件でも乗客に通常の快適さを提供することです。

別のグループのテストは、外部干渉源に対する車両の電子システムの感度をチェックし、車内の音響が最新の最高の要件を満たしていることを確認するために実行されます。

特別な保護を備えた車両には、これまでと同様、「日常生活ほど困難なことはない」という原則が適用されます。だからこそ、Guard モデルは実際に適合性を示すために、世界各地で数十万キロメートルにわたって敷設されます。日常生活、そしてさまざまな気候条件そして道路状況。彼らは通行できない道路を運転し、さまざまな障害物にぶつかり、穴に悩まされます。彼らは、アルプス、屋内試験場、またはうだるようなテキサス州ラレドでのテストドライブ中に、極端な操縦に耐えます。この時点で、ステアリングの快適性、シャーシとブレーキの一貫性、電子制御システムがチェックされます。

鎧を使った細かい作業

これらの車両用に何百もの鋼製コンポーネントを製造する場合、手作り。マスターは、テンプレートに従って、さまざまなサイズと厚さの鋼板から 3000 バールの圧力下でウォータージェットを使用して各部品を切断します。部品の製造には特殊な高合金鋼が使用されており、その開発と改良は数十年にわたって行われてきました。このような部品を曲げて特定の形状を与えるには、高強度で硬い鋼材を扱うための多くの経験と繊細さが必要ですが、この作業はあまり好きではありません。特別に設計された曲げツールを備えたプレスは、この種の鋼の構造を熟知し、考慮した職人によって操作されます。その作業には絶対的な精度が必要ですが、設置スペースが狭いため、10分の1ミリメートルさえも重要です。曲げは細心の注意を払って作成され、マスターが達成された結果に完全に満足するまで常に測定されます。次に、部品は手溶接によって接合されて大きなブロックになり、完全な熱処理が施されます。この場合、鋼の構造が大きく変化してしまい、曲げることができなくなります。スチールが高い弾道要件を満たすのは今だけです。

ステファニーは、小説に登場する車がどのようなものであるかについて、非常に明確な考えを持っています。ステファニーの公式ウェブサイトからの正確なモデルと仕様は次のとおりです。

なぜ彼女がキャラクターに特定の車を選んだのか疑問に思った場合は、車の説明を読んでください。これは偶然ではないと信じています ;)。

オーナー：ベラ。

モデル: 1953 シボレーピックアップ

特徴: この車は非常に古いものですが、ほとんどの車と同様に独自の魅力と個性があります。この車はクロームバンパーのおかげで非常に耐久性があり、ほとんどすべての事故から所有者を守ることができます。

『ブレイキング・ドーン』でベラが所有することになるベラの新しい車。メルセデスの「ガーディアン」、「ビフォー」と呼ばれる。

そして、これが「後」の車です...フェラーリF430。

オーナー：エドワード。

モデル: ボルボ S60 R

特徴：高級スポーツカーです。フォーブスによると、ボルボは高級車の製造においてナンバーワンです。これは最も安全な車の 1 つであり、フォーブス誌はそれを「すべての車の中で最も優れた車」と呼びました。これは、可能な限り安全な方法で加速したい人のための車でもあります。

オーナー：エドワード

モデル: アストンマーティン V12。

『トワイライト』の本の編集中にこのマシンは削除されましたが、『ブレイキング・ドーン』の本では特別ゲストとして登場しました。エドワードの車「特別な日」 (ブレイキング・ドーン、第 4 章「ジェスチャー」)

オーナー: ロザリー

モデル: BMW M3

特徴：BMWは、これが同社がこれまでに作った中で最もホットな車の1つであると述べている。コンパクトで高級感のある車です。 BMWはこのクルマを「ユニークなジオメトリーを持つクルマ」と定義している。この車は、これまでの車で最も積極的な空力特性を備えています。この車はBMWによるとベストセラーリストに載っており、いくつかの賞を受賞しています。

オーナー: カーライル

モデル: メルセデス S55 AMG。

特徴：非常に高級感のある車です。メルセデスベンツはそれを「Sクラスカー」に分類しました。高効率で設計されており、多くの安全機能が備わっています。しかし、この車の主な定義は、クラシックなエレガンスとモダンさです。 Lingutronic 音声識別システムのおかげで、オーディオ、ナビゲーションを制御したり、電話でリクエストを行うこともできます。

オーナー：エメット

モデル: ジープ

特徴: 非常に強力で、強く、耐久性があり、快適な車。この車には、8インチ幅のホイール、高い後部座席、アンチガスロードショック、パワーステアリング、フォグランプ、補助燃料タンクが装備されています。さらに、内装は全て本革です。美しい車両冒険のために。

同社はVR9の耐性レベルを備えた装甲型をリリースしました。これは、この車両が自動小銃の発砲や爆弾の爆発などに耐えられることを意味します。つまり、この車に数本のガソリン缶がかかっても、乗っている乗客は無傷だということです。

最も驚くべきことは、装甲バージョンが標準の S600 と外部および内部的に実質的に変わらないことです。購入者は、車と同じオプションと技術的特性にアクセスできます。この車は先進国だけでなく、危険で犯罪が多発する地域でも必ず成功するでしょう。

新世代の装甲 S クラスには、車両のアンダーボディ全体に沿って固定された装甲プレートが装備されています。ボディ構造には、インテリアトリムとボディの外側金属の間の空洞に組み込まれる追加の鋼板も含まれています。ボディの金属も多くの変更を加えました。

そこで、合金にさまざまな複合材料やアーミド材料が追加され、車の保護を強化しました。

ガラスの内側はポリカーボネートでコーティングされており、自動小銃からの射撃に対する耐性を確保しています。ちなみに窓は全室暖房です。弾丸による損傷に対するガラスの耐性が金属製のボディに劣らないことは注目に値します。

サイドウィンドウを上げ下げするために油圧機械システムが装備されています。車のトランクには自動消火器が設置されており、火災が発生した場合に自律的に作動します。消火器が作動すると、一酸化炭素中毒を防ぐために自動空気浄化システムが作動します。このシステムは独自の動力源を使用して動作するため、エンジンが停止していても空気を浄化できます。

メルセデスのその他の装備は通常の S600 と同じです。この車には530馬力のV12エンジンが搭載されています。最大トルク830Nmと新世代エアサスペンションを採用。車の最高速度は210km/hに制限されています。

速度制限は装甲車両の重量によるものです。

しかしにもかかわらず重いパワーと燃料消費量の比率が最適です。必要に応じて、車はその重量にもかかわらず、非常に急速に速度を上げることができ、必要に応じて危険な場所からすぐに離れることができます。

重量は4.6トンあり、火災から乗客を救うことができます。私たちが話しているのは、VR10までの保護クラスの鎧を装備していることです。この車の機能と、安全に乗りたい人のために開発者が提供する保護システムについて詳しく見てみましょう。文字通りこの言葉。

おそらくさまざまな映画で、映画の主人公が襲撃者の銃撃から逃げて、ひっくり返った木製のテーブルの後ろに隠れる場面を見たことがあるでしょう。しかし、これは映画でのみ可能です。最新のシステム武器は多くの木製テーブルを突破することができます。したがって、実際には、普通の木製のテーブルで現代のピストルの発砲から身を守ることは不可能です。たとえば、口径 10.9 mm (0.429 ～ 0.430 インチ) のアメリカの 0.44 マグナムピストルは、普通の車のドア 8 枚に簡単に命中します。注目すべきは、弾丸が 8 つのドアを通過した後、マグナム弾の速度が低下し始め、8 番目のドアの後ろに 9 番目のドアを置くと、弾丸が貫通しなくなることです。

0.44 マグナムピストルの最大エネルギーレベルは 1500 ジュールです。しかし、これは、たとえばロシアのドラグノフ狙撃銃から発射される 7.62×54mm R 弾のエネルギーに比べれば微々たるものではありません。マズルエネルギーライフルは4064ジュール。しかし、ドラグノフライフルからの弾丸の驚異的な速度にもかかわらず、メルセデス・マイバッハ S 600 ガードは、この恐るべき狙撃兵器に対して平静を保っています。

そのため、装甲セダンの一部の改造には最高の保護クラス VR10 が付いています。

現在、自動車市場にそのような保護クラスが割り当てられている車は他にないことは注目に値します。メルセデスの設計者は、最も安全な乗用車モデルを作成するために、車の設計全体を再考する必要がありました。なぜなら、車は自動小銃の発砲から乗員を保護するだけでなく、爆発にも耐えなければならないからです。複合防御を実現するために、技術者は爆風や破片に耐えることができる柔軟な装甲を使用するとともに、乗客を銃撃から守るために非柔軟性の装甲素材を使用する必要がありました。

車を爆発から守るためには、装甲ボディを作成するだけでは十分ではありません。重要なのは車の底部であり、常に爆発物に弱い部分です。乗員を爆発から守るために、メルセデスのアンダーボディはアラミド繊維、セラミック、スチール、およびこれらの材料の混合物で作られています。 Mercedes-Maybach S 600 Guard の耐爆発性はどのくらいですか?

残念ながら、メルセデス社はこのような情報が重要人物への攻撃を計画する潜在的な攻撃者のツールになる可能性があると考えているため、このデータを秘密にしています。

メルセデス S ガード

1つ明らかなことは、信じられないほどの保護にもかかわらず、この装甲車両は民間人を対象としたものであるということです。開発者によると、Sクラスは完全に再構築されたにもかかわらず、車内は依然として豪華で非常に快適です。特にこれが戦車に近い装甲保護等級を持つ世界で唯一の乗用車であることを考えると、これは驚くべきことのように思えます。

通常のSクラスとは異なり、装甲車厚い防弾ガラスがあり、リムとタイヤも装甲保護されています。

試験場で車をテストするとき、専門家はベージュまたは白の内装の車を使用します。これは、車への攻撃をシミュレーションした後、車体や窓が自動小銃の射撃に耐えられるかどうかを確認するために特別に行われました。専門家によると、模擬攻撃後に小さな粒子でも内部に落ちた場合、テストは不合格とみなされます。

ミシュランホイール (PAX 225-720 R490 117H) は、内側にスチールリムを備えた特別なデザインです。これにより、タイヤが破損した場合でも車の運転を続けることができます。

車のドアの重さはそれぞれ 160 キログラムです。ドアを開けるのに大変な労力がかかります。特に、車が平らでない場所にある場合は、ドアの開閉ができなくなります。そのためメーカーは装甲車両の取扱説明書で、車両が完全に停止するまでドアを開けてはならないと警告している。停車する前にドアを開けると、160キログラムのドアが慣性でバタンと閉まる可能性があるからである。ドアのヒンジが損傷する可能性があります。

また、ウィンドウリフトシステムには保護システムがありません。つまり、ウィンドウを下げてガラスの端に手や指を置くと、サイドウィンドウを閉じるモードをオンにしたときにウィンドウが停止せず、手を傷つける可能性があります。

ちなみに、装甲Sクラスのガラスも量産型のガラスとは異なります。例えばSクラスの通常版ではフロントガラス重さはわずか13キログラムです。メルセデス・マイバッハ S 600 ガード内フロントガラス体重は130キログラム。

ガラスが厚いため、外から見るとやや曇っているように見えます。これは多層構造によるものです。それにもかかわらず、フロントガラスからの車内の視認性は依然として優れています。確かに、端のガラス（フロントガラスを含む）は、その厚さにより（レンズのように）光を強く屈折させます。その結果、ドライバーは非常に歪んだ画像を受け取ることになります。環境、特に長い夜の旅行では、非常に疲れる可能性があります。

ジェームズ・ボンドのオプション

S 600 Guard のカップホルダーカバーの下には、「」の機能を制御するためのボタンが隠されています。例えば、エアゾール消火剤を使用して車の下での火災を抑制できる機能があります。さらに、ガス攻撃の場合には、客室に設置された酸素ボンベを作動させるボタンがあります。また、9,282ユーロのオプションとして、トランク内に新鮮な空気供給システムを取り付けることもできます。

奇妙なことに、メルセデスマイバッハ S 600 ガードの燃料タンクは装甲されていません。しかし、内側からは特殊な素材で覆われています。この自己密閉素材は、地上からの戦車火災を防ぐために攻撃ヘリコプターに使用されています。たとえば、ボーイング AH-64 アパッチ戦闘ヘリコプターにも同様の素材が使用されています。

Mercedes-Maybach S 600 Guard にも同じものが装備されています。パワーユニット、同様にベーシックモデル S600。したがって、装甲セダンには 530 馬力を発生する V12 エンジンが搭載されています。 (最大トルク830Nm)。トルクはリアアクスルに伝達されます。

ただし、製品版とは異なり、多くのコンポーネントが置き換えられています。たとえば、ステアリング、アクスル、ベアリング、すべてのサポート強化アルミニウムボディ部品がスチール部品に置き換えられます。もちろん、これらすべてが車の重量を信じられないほど重くするという事実につながりました。

これは当然、クルマのダイナミクスに影響を与えました。その結果、装甲セダンの0-100km/h加速は4.6秒ではなく6.8秒となった。車両の重量も最高速度に影響し、市販版と異なり最高速度は210km/hまでしか加速しない（通常版のSクラスの最高速度は250km/h）。

装甲セダンが実際に非常に重いことを理解するために、ここに例を示します。 S600の通常版の重量は2185kg。ガードの体重は4660kg。たとえば、Mercedes Atego 818 トラックの重量は 5000 kg です。ご覧のとおり、装甲メルセデスの重量は本物のトラックとほぼ同じです。ただし、S 600 Guard はトラックに似ているにもかかわらず、メルセデスは優れた乗り心地とハンドリングを備えています。確かに、専門家が指摘しているように、車のオーバーステアまたはアンダーステアのため、方向転換するときは依然として注意が必要です。

結局のところ、4.6トンの鉄とガラスを止めるのは困難です。物理法則は廃止されていません。

ただし、車の重量を考慮して再構成されており、車を素早く停止する必要がある場合には非常に機能します。ただし、すぐに止めるには練習が必要です。しかし、いずれにせよ、そのような車は専門家以外が運転すべきではありません。結局のところ、鎧は鎧ですが、たとえば攻撃を回避するには、ドライバーのスキルが必要です。

ちなみに、多くの国には独自の訓練センターがあり、そこで装甲車両を運転するプロの運転手が訓練されています。私たちの国にも同様の学校があります。メルセデス社にとってロシアは、装甲車両の最大の販売が観察される主要市場の1つであることは注目に値します。装甲メルセデスが大好きな中東もロシアに負けていない。市場に競争があるのは事実です。これらは主に装甲SUVです。しかし専門家によれば、SUVは依然として横転しやすいため、装甲乗用車の方が有利だという。

Mercedes S-Guard: 特別なクラスの車

装甲Sクラスセダンはジンデルフィンゲン（ドイツ）の工場で生産されています。ご注文をいただいてからお客様へお届けするまで9ヶ月かかります。しかし通常、顧客は長時間待つことを望まないため、メルセデス社は顧客の需要を満たすために事前に特定のバッチを生産します。メルセデスの担当者によると、S-Guardはどこでも注文できるという。しかし、それにもかかわらず、統計によると、販売されたすべてのメルセデス装甲車両の 99 パーセントが購入されました。黒の車が最も安いことに注目する価値があります。ボディカラーが異なる車はさらに価格が高くなります。カラーに加えて、装甲メルセデスには、通常の S600 ファクトリーセダンと同様に、多数のさまざまなオプションが用意されています。

ただし、メルセデスの公式カタログには掲載されていない特別なオプションのリストもあります。たとえば、注文に応じて、工場は反撃射撃が可能な特別な技術的穴を車両に装備することができます。また、2,380ユーロで銃の保管庫を車内に設置することも可能です。追加料金を支払えば、顧客は誰でも特別なメルセデスのマネキンを購入でき、車内に設置して潜在的な攻撃者のターゲットを混乱させることができます。

Mercedes-Maybach S 600 Guard のベーシックバージョンの価格は 560,000 ユーロです。料金には、ドライバーに車の使い方だけでなく、特別なセンターでのトレーニングも含まれています。たとえば、装甲メルセデスの価格には、極限状況での特殊運転に関する完全な訓練コースが含まれています。

Mercedes-Maybach S 600 Guard は、VR7 から BRV 2009 (タンク保護クラス) までのさまざまな保護クラスで工場から入手できます。

装甲セダンに加えて、メルセデスは次の装甲モデルも提供しています: G500、GLE 350d 4Matic Guard、GLE 500 4Matic Guard (VR4 から VR6 および BRV 2009 から ERV 2010 までの保護クラス)。また、装甲 S600 に加えて、装甲 S500 モデルも誰でも購入できます。