"Uralvagonzavod"는 도시에서 군사 작전을 위한 공격 탱크를 만들었습니다. 어썰트 탱크 어썰트 탱크 3

플래시 게임에 대한 설명

어썰트 탱크

탱크 폭풍

탱크 전투는 온라인 게임 "에서 시작됩니다. 어썰트 탱크" 지금 그들과 함께 할 수 있습니다. 이것은 "사격"과 "경로 보호"라는 장르를 결합한 무료 온라인 게임입니다. 여기서 당신은 적의 영토에 있던 작은 탱크를 제어하고 이제 그는 이것을 이겨야 합니다 전투 게임 플레이는 매우 간단합니다 당신은 공간을 통해 이동하고 방해가되는 모든 사람을 파괴합니다. 이 필드에서 유일한 생존자로 남기를 원하는 양측 사이에 심각한 전투가 있습니다.

게임 플레이의 본질은 적을 파괴하는 것입니다. 각 레벨에서 플레이어는 특정 작업을 완료하고 다른 수의 적 탱크를 파괴해야 합니다. 라이벌 중 하나를 물리친 후 유용한 보너스가 제공됩니다. 예를 들어 금화, 탄약 또는 의약품이 될 수 있습니다. 그들은 당신이 작업을 완료하는 데 도움이 될 것입니다 온라인 게임"어썰트 탱크". 이동하려면 화살표 키를 사용하십시오. 공격하려면 - 마우스 왼쪽 버튼을 누르십시오.

Wehrmacht의 자주포 설치 분류는 매우 복잡하고 혼란 스러웠습니다. 자주포에는 Sturmgeschütze-돌격포, Selbstfahrlafetten-자주포 마차, Panzerjäger und Jagdpanzer-자주 대전차포, 구축 전차, Flakpanzer-자주 대공포 등 몇 가지 주요 클래스가 있습니다. 현대화 과정에서 동일한 유형에 속하는 기계가 실제로 인수되었다는 사실로 인해 분류의 혼란이 가중되었습니다. 형질또 다른. 예를 들어 StuG III 돌격포는 75mm 길이의 총신을 장착한 후 고전적인 대전차 자주포인 Jagdpanzer로 바뀌었고 이 용량으로 사용되었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 여전히 돌격포로 불렸습니다.

이 종류 중에는 소위 "돌격 전차"(Sturmpanzer)라는 종류도 있었습니다. 사실, 여기에 포함된 전투 차량은 탱크와 아무 관련이 없습니다. 돌격전차로 분류되는 대부분의 자주포는 150mm 중보병포 sIG 33으로 무장하고 있었다. , 반대로 그들은 폭행 탱크뿐만 아니라 표시된 총으로 무장했습니다.

예를 들어, 150mm 보병 총이 설치된 최초의 자주포는 Pz.l 섀시의 자주포였습니다. 이 자동차는 일반적으로 독일 최초의 대량 생산 자체 추진 장치로 간주될 수 있습니다.

1940년 1월 29일에 Wehrmacht 사령부에 프로토타입 자주포와 탄약 운반선(자주포로 탄약이 운송되지 않음)의 시연이 있었고 38대의 차량이 주문되었습니다.

1927년 Krupp에서 개발한 11.4 구경의 배럴 길이를 가진 무거운 150mm 보병 총 sIG 33(sIG - schwere Infanterie Geschütz)은 캐리지 및 바퀴와 함께 Pz.l 선체 지붕에 장착되었습니다. 총을 3면에서 보호하기 위해 10mm 장갑판으로 용접 된 부피가 큰 캐빈이 만들어졌습니다. 동시에 전투 준비 상태의 총 자체의 무게가 1750kg이기 때문에 차량의 높이가 3m를 초과하고 질량이 8.5t에 도달했습니다. 그것과 다른 것 모두 개통에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다. 또한 높고 좁은 자주포는 전복되는 경향이 있었습니다. 그럼에도 불구하고 이 차는 군대에서 좋은 평가를 받았습니다. 사실 slG 33은 1933년부터 Wehrmacht 보병 연대의 보병 총기 중대와 함께 근무했으며 독일 포수들에게 잘 알려져 있었습니다. 그러나 견인 버전에서는 총이 너무 무거워서 군인들은 자체 추진 버전의 등장을 환영 할 수밖에 없었습니다.

701-706 중보병 중대의 일원으로 이 차량은 프랑스와 발칸 반도, 그리고 동부 전선의 적대 행위에 가담했습니다. 1943년 가을, 이 유형의 자주포 한 대가 여전히 704번째 중보병 중대에서 사용되었습니다.

첫번째 자체 추진 장치, 폭행 탱크로 생성되었지만 후자에 대한 전술적 및 기술적 요구 사항을 완전히 충족하지는 못했습니다 (그에 따라 싸우는 기계완전 장갑이어야 함)을 기반으로 자주포가되었습니다. 경전차 Pz.ll.

1941년 2월 FAMO 공장은 Pz.ll Ausf.B 전차를 기반으로 중보병포 sIG 33으로 무장한 자주포탑의 시제품을 제작하였다. 변경되어 자주포의 격실이 너무 비좁은 것으로 판명되었습니다.

1 - 150mm 곡사포; 2 - 개인 무기에서 발사하기 위한 허점의 플러그; 3 - 사이드 스크린 고정용 브래킷; 4 - 로더 해치; 5 - 잠망경 조준경 설치용 해치; 6 - 포수의 해치; 7 – 사령관 해치; 8 - 장비 상자; 9 - 기갑 팬 케이싱; 10 - 예비 트랙 롤러. 측면, 평면도 및 정면도에서 누적 방지 측면 스크린은 일반적으로 표시되지 않습니다.

직렬 기계의 경우 선체가 330만큼 확장되고 600mm 길어졌습니다. 하나의 트랙 롤러가 온보드 차대에 추가되었습니다. 이 형태에서 자동차는 15cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.ll 또는 Sturmpanzer II라는 명칭으로 Wehrmacht에 의해 채택되었습니다.

개방형 로우 프로파일 캐빈 앞에 무거운 150mm 보병 곡사포 (상부 기계가있는 진동 부품)가 설치되었습니다. 차량의 전투 중량은 12 톤이었고 최대 속도는 40km / h에 이르렀고 고속도로를 따라 순항 범위는 140km였습니다. 코닝 타워는 15mm 두께의 장갑판으로 용접되었습니다. 추가 무기로 기관총 MG 34가 차에 배치되었습니다.

자주포의 연속 생산은 1941년 말 Alkett에서 시작되었습니다. 그러나 12대만 생산되었으며(1941년 7대, 1942년 5대), 그 중 707 및 708 중보병 중대가 구성되었습니다. 두 중대는 북아프리카로 파견되어 엘 알라메인 전투를 포함한 행동을 목격했습니다. 마지막 Sturmpanzer II는 항복하는 동안 서방 연합군에 의해 노획되었습니다. 독일군 1943년 봄, 튀니지에서.

차기 돌격 전차 제작의 창시자는 유명한 독일 디자이너 Dr. Ferdinand Porsche로 1944년까지 군수부 전차 위원회 위원장을 역임했습니다. 그는 Pz.ll보다이 목적에 훨씬 더 적합한 150mm 보병 총이있는 자주포의 기반으로 중형 탱크 Pz.III의 섀시를 사용할 것을 제안했습니다.

1941/42년 겨울, 베를린의 Alkett 회사는 그러한 ACS의 프로토타입을 제작했습니다. 전투 중량이 21톤인 이 차량은 전면 장갑이 50mm인 단순한 형태의 완전 장갑 캐빈을 갖추고 있으며, 이후 머리 위 장갑판으로 80mm로 강화되었습니다. 150-mm sIG 33 건의 진동 부분은 캐빈 전면 플레이트의 흠집에 설치되었으며 오른쪽에는 표준 Kugelblende 50 탱크 볼 마운트에 MG 34 코스 기관총이 있습니다. 선실에는 승무원을 착륙시키기 위한 해치와 잠망경 조준기 출구를 위한 흠집이 있었습니다.

1942년에 Sturminfanteriegeschütz 33(StuIG 33) 또는 Sturmpanzer 33이라고 하는 자주포 12문의 제조를 위해 Alkett와 맺은 계약이 체결되었습니다. StuIG 33은 스탈린그라드에서 177돌격대대의 일원으로 사용되었습니다. 그들의 150mm 발사체는 소구경 총에 무적 인 건물 벽을 쏘는 데 다른 발사체보다 더 적합했습니다. 자주포의 완전 장갑 선체는 총알과 파편으로부터 승무원을 확실하게 보호했습니다.

1942년 9월, 이 유형의 또 다른 12대의 전투 차량 생산이 서둘러 시작되었습니다. 그러나 그들은 스탈린 그라드에 도착하지 않았고 1943 년 봄에 모두 17 훈련 대대의 중보병 총 공격 포대에 포함되었습니다. Stalingrad 전투에 참가한 전투 차량은 부분적으로 적군에 의해 부분적으로 파괴되었고 부분적으로 포획되었습니다. 돌격포대는 자주포 5문을 상실한 뒤 해체됐다. 나머지 7대의 StuIG 33은 1943년 여름에 제23기갑사단으로 이관되었습니다. 이 유형의 전투 차량은 오늘날까지 단 한 대뿐입니다. 그녀는 ~ 안에있다 군사 역사 박물관모스크바 근처 Kubinka의 장갑 무기 및 장비.

1942년 11월, 제3제국의 군수장관 A. Speer는 히틀러에게 스케치를 제시했습니다. 새차 Alkett에서 개발했습니다. 이번에는 중형전차 Pz.IV의 차대를 기반으로 설계되었습니다. 히틀러는 이러한 자주포 40~60대를 하루빨리 생산할 것을 요구했고, 더욱이 더 강력한 화력을 가진 개선된 무기로 무장할 것을 요구했다. 고폭 발사체-Stalingrad의 전투가 본격화되었습니다.

탱크 공장의 용량이 한계에 달했고 새로 제조된 섀시가 대량으로 도착할 것으로 예상되지 않았기 때문에 자주포 제조를 위해 분해 검사를 위해 도착하는 전투 차량의 섀시를 사용하기로 결정했습니다. 새로운 총은 Skoda가 개발 및 제조 주문을 받았습니다.

새 총의 탄도는 sIG 33에서 차용했습니다. 반동 장치와 마스크 설치가 재설계되어 다른 모든 성능 특성을 유지하면서 크기, 무게 및 반동을 줄일 수 있었습니다.

총은 15cm Sturmhaubitze 43이라는 명칭을 받았습니다. 배럴 길이는 1810mm, 총 무게는 1850kg입니다. 탄약에는 38kg의 고 폭발 파편 발사체 JGr 33 및 JGr 38이 포함 된 별도의 장전 샷이 포함되었습니다. 초기 속도 240m/s, 또한 히트 쉘 Gr 39 H1 / A 무게 25kg, 초기 속도 280m / s, 160mm 장갑 관통. 최대 범위돌격 곡사포에서 발사는 4300m에 이르렀고 볼 마운트에 총을 설치했기 때문에 수평 안내 각도는 측면 당 18 °, 수직--8 °에서 + 30 °였습니다.

Skoda는 3월에 처음 6문, 4월에 다음 40문, 5월에 마지막 14문을 생산했습니다. 이에 따라 자주포도 60정(1943년 4월 20정, 5월 40정) 생산되었다. 그 중 52 대는 Nibelungenwerk 공장에서 새로 제조 된 Pz.IV Ausf.G 탱크의 섀시가 사용되었고 나머지는 수리를 위해받은 Pz.IV Ausf.E 및 Ausf.F 탱크의 섀시가 사용되었습니다. 공식 이름 Sturmpanzer IV를받은 자주포 조립은 수리 공장에서 수행되었습니다. 지상군 Saurer와 Simmering-Graz-Pauker의 참여로 비엔나에서. 처음으로 Arys 훈련장에서 1943년 5월 15일 히틀러에게 새로운 전투 차량이 시연되었습니다.

모든 Sturmpanzer IV에는 높은 각도의 100mm 전면 플레이트가 있는 완전 장갑 코닝 타워가 있습니다. 차량의 전투 중량은 28.2톤에 달했습니다(기본 탱크의 경우 23.5톤). 약간의 섀시 과부하에도 불구하고 발전소, 최대 속도차는 40km / h이고 순항 범위는 180km였습니다.

첫 번째 시리즈의 모든 60대의 "Sturmpanzer"는 새로 편성된 216돌격전차대대(Sturmpanzer-Abteilung 216)로 보내졌습니다. 대대는 1943년 여름 시타델 작전 동안 동부 전선에서 포격 세례를 받았습니다. "Sturmpanzers"는 방어선을 돌파할 때 요새를 파괴하는 데 매우 효과적으로 사용되었습니다. 소련군. 따라서 월 20대의 조립 비율로 생산을 재개하기로 결정했습니다.

자주포의 생산은 1943년 12월에 다시 시작되었다. 수정 H의 중형전차 Pz.IV의 섀시가 기본으로 사용되었으며 벌채의 디자인과 형태가 약간 변경되었습니다. 특히 타이거 전차에서 빌린 Fahrersehklappe 80 관측 장치는 확대된 운전석 후드에서 제거되고 대신 잠망경이 장착되었습니다. 또한 1944년 2월부터 확장된 총열 장갑 케이스가 있는 15cm Sturmhaubitze 43/1 주포가 전투 차량에 설치되기 시작했습니다. 객실 지붕의 팬과 해치의 수와 위치가 증가했습니다. 총 73대의 Sturmpanzer IV 소위 2차 또는 중형 시리즈가 생산되었습니다. 그건 그렇고, 1944에서 전투 차량은 공식 명칭보다 훨씬 더 많이 알려진 Brummbär ( "Brummber"- "Grizzly")라는 비공식 이름을 받았습니다.

1944년 7월부터 1945년 3월까지 지속된 세 번째 또는 후기 자주포 시리즈의 생산이 시작되었습니다. 이제 Pz.IV Ausf.J 섀시가 기본으로 사용되었습니다. 또한 코닝 타워가 눈에 띄게 다시 만들어졌습니다. 이전에 사용된 정면의 비스듬한 "광대뼈"가 있는 육각형 모양이 더 간단한 사각형 모양으로 대체되었습니다. MG 34 기관총은 Kugelblende 80 볼 마운트의 운전실 위 전면 플레이트에 장착되었으며, 군대는 오랫동안 Brumber에 방어용 기관총을 장착해야 한다고 주장했습니다. 캐빈 지붕에서 팬과 해치의 수와 모양이 다시 변경되었습니다. StuG III Ausf.G 돌격포에서 차용한 지휘관 큐폴라가 등장했습니다. 후방 이중문 객실 문은 이제 좌현 쪽으로 이동한 장갑 선반에 위치했습니다.

섀시도 눈에 띄게 변경되었습니다. 처음 두 시리즈의 기계에는 고무 코팅된 로드 휠이 있습니다. 과부하로 인해 고무줄이 빠르게 무너져 ACS가 고장났습니다. 따라서 강철 붕대가 달린 트랙 롤러가 세 번째 시리즈의 "brubers"에 설치되기 시작했습니다. 처음에는 첫 번째 대차에서만 고무 코팅 서스펜션으로 교체한 다음 두 개의 전면 대차에서 교체했습니다. 대부분의 늦게 출시된 브룸머에는 차대의 모든 로드 휠에 강철 붕대가 있었습니다. 사실, 이러한 롤러를 사용하면 트랙의 마모가 가속화되었지만 여전히 고무 파괴만큼 빠르지는 않았습니다.

다양한 출처에 따르면 1945년 3월까지 298-306 Brummbär 돌격전차가 생산되었습니다.

1943 년 말, 216, 217, 218, 219 돌격 전차 대대가 구성되었으며 각각 45 대의 전투 차량이있었습니다.

"Brumbers"는 서부 전선뿐만 아니라 Anzio와 Nettuno 아래 이탈리아의 동부 전선에서 싸웠습니다. 이 차량이 돌격 전차 역할을 할 수 있었던 마지막 주요 작전은 1944년 12월 아르덴 공세와 1945년 1월~3월 발라톤 호수 지역의 반격이었습니다. 1945년 3월 초, Wehrmacht는 여전히 188대의 Brummbär 돌격 전차를 보유하고 있었습니다.

M. 크냐제프

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무엇보다도 군대와 무기 설계자에게 시리아 전쟁은 미래에 대한 중요한 결론을 도출할 수 있는 귀중한 실험실이기도 합니다. 따라서 중동의 전투 과정은 전 세계적으로 면밀히 분석됩니다.

시리아 (그리고 더 일찍 체첸에서)의 시가전 경험을 연구하면서 우리 나라에서 먼지가 많은 구석으로 밀어 넣은 폭행 탱크를 만드는 아이디어를 되살 렸습니다. 회사 "Uralvagonzavod"가 이것을 채택했습니다. 또한 러시아 국방부의 참여없이 자체적으로 주도합니다. 당연히 군의 관심이 곧 생길 것이라는 계산에서 말이다. 그리고 그것으로 방어 명령.

특수 장비 Vyacheslav Khalitov의 UVZ 부국장에 따르면 자극은 매우 중요한 관찰이었습니다. “세계의 최신 무력 충돌을 신중하게 분석하면 화이팅대부분 도시에서 싸웠고, 기본적으로 즉각적인 파괴이기 때문에 요즘에는 아무도 야외에서 싸우지 않습니다."

밀집된 도시 지역에서 탱크가 적을 성공적으로 공격하려면 무엇이 필요합니까? 보안 강화 및 증가 화력. 그것이 Nizhny Tagil의 방식입니다. 결과적으로 T-72 탱크가 출시되었습니다. 특이한 모습. 폐허가 된 거리의 모든 종류의 막힘과 바리케이드를 극복하는 데 도움이 될 수 있는 불도저 양동이가 앞에 있습니다. 동시에 - 정면 투영에서 전투 차량의 보호를 강화합니다.

터릿 대공 기관총그들은 탱크 사령관이 적 유탄 발사기가 숨을 수있는 창문, 출입구 및 지하실에서 총을 쏘아 위험을 덜 수 있도록 장갑 유리 측면 스크린으로 덮었습니다.

그리고 폭행 T-72에는 동적 보호 기능이있는 측면 스크린, 추가 장갑 및 누적 방지 그릴이 걸려 있습니다. 그리고 그들은 현대화 된 125mm 2A46M 대포, 미사일 발사를 위해 수정 된 자동 장전 장치, 다중 채널 포수의 시야 "Pine"을 갖춘보다 효율적인 사격 통제 시스템 (FCS)을 설치했습니다.

이러한 혁신은 시가전에서 T-72의 기계적 생존성을 크게 높이는 데 도움이 될 것으로 믿어집니다. 그러나 그것 없이는 훌륭합니다. 이것은 방금 승리로 끝난 알레포와 Donbass 전투에서 몇 달 동안의 전투에서 시리아 유조선에 의해 두 번 이상 입증되었습니다.

우리는 많은 국가에서 거의 무적의 돌격 전차를 만들려는 시도가 거의 한 세기 동안 이루어지고 있으며 현재도 이루어지고 있음을 주목합니다. 우리나라를 포함하여이 분야의 세계적 리더 중 하나로 간주됩니다.

T-90 탱크라는 군대에 이미 도착한 현재까지의 최신 개발에 대한 미국의 평가를 단 한 번만 제공하겠습니다. 지난 봄, 연구 기관 포토맥 재단(Potomac Foundation)의 회장인 카버(Karber)는 남동부에서의 전투 경험을 연구하기 위해 우크라이나로 갔다. 그리고 그는 실망스러운 결론에 도달했습니다. 그의 아메리카 원주민 장갑차는 절망적으로 러시아 차량 뒤에있었습니다.

5월에 올해 Carber는 워싱턴에서 다음과 같이 보고했습니다. 실제로 러시아인들은 저조도, 안개, 겨울 조건에서 유리한 방식으로 이 탱크를 설계했습니다.

그리고 한 가지 더 :“우크라이나 대전차 포수와 이야기했습니다. 그들은 이렇게 말합니다. 그리고 갑자기 내 대전차 미사일이 궤도를 바꾸고 하늘로 날아갔습니다.

물론 이것은 러시아 메인에 설치된 Shtora-1 광학 전자 억제 시스템에 관한 것입니다. 전투 탱크 T-90. 이제 시리아 전쟁은 Shtora-1만으로는 도시 환경에서의 성공적인 전투에 충분하지 않다는 것을 보여주었습니다. 그러나 T-90은 여전히 ​​돌격 전차가 아닌 일반 전차입니다. 따라서 Uralvagonzavod는 새 직업 T-72와 함께.

그건 그렇고, 하나의 UVZ가 아닙니다. 몇 년 전, Bauman Moscow State Technical University의 전문가들은 Yekaterinburg의 Omsk KBTM 및 OKB-9 설계자와 함께 T-72 또는 T-80을 기반으로 한 "전투 포병 차량"을 만드는 옵션을 제안했습니다. 거리 싸움을 위해. 그것은 152mm 소총 곡사포 총으로 무장하기로되어있었습니다. 이러한 주포의 사격 효율은 T-72에 장착된 표준 125mm 주포보다 3배 이상 높다고 합니다.

분명히, 분명히, 이 아이디어는 아직 논의조차 되지 않았습니다. 모든 자금은 "Armata"의 개발 작업에 투입되었습니다. 우수한 T-14 전차가 나왔습니다. 그들은 러시아군이 2025년까지 이 차량의 첫 2,300대를 받게 될 것이라고 약속합니다. 그러나 Armata에서 작업하는 Uralvagonzavod가 여전히 "공격 탱크"프로젝트를 중단하지 않았다는 사실로 판단하면 도시에서 싸울 수 있도록 비교할 수 없을 정도로 간단하고 상대적으로 저렴한 전투 차량이 장기적으로 중요한 추가 사항이되어야한다고 생각합니다. T-14를 기다렸다.

초중전차 슈투름티거만이 그런 종류의 차량은 아니었습니다. 다양한 독일 장갑차 중에는 소위 "돌격 전차"라는 전체 등급이있었습니다. 사실, 여기에 포함된 전투 차량은 탱크와 아무 관련이 없습니다.

돌격전차로 분류된 대부분의 자주포는 150mm 중보병포 sIG 33으로 무장하고 있었다. , 그 반대의 경우 - 표시된 총은 돌격 탱크로만 무장하지 않았습니다.

최초의 "스투르판트"

예를 들어, 150mm 보병 총이 설치된 최초의 자주포는 Pz.l 섀시의 자주포였습니다. 1927년 Krupp 8에서 개발한 총신 길이 11.4 구경의 sIG 33 건(sIG - schwere Infanterie Geschutz)은 캐리지 및 바퀴와 함께 Pz.l 선체 지붕에 설치되었습니다. 총을 3면에서 보호하기 위해 10mm 장갑판으로 용접 된 부피가 큰 캐빈이 만들어졌습니다. 동시에 차의 높이는 3m를 넘어섰고, 무게는 8.5톤으로 증가했는데, 이 두 가지 모두 크로스컨트리 능력에 가장 부정적인 영향을 미쳤다.

폭행 탱크로 만들어진 최초의 자주포는 경전차 Pz.ll을 기반으로 한 자주포였습니다. 1941년 2월, FAMO 공장은 중보병 총 sIG 33으로 무장한 자주포의 프로토타입을 생산했습니다. , 위에서 열면 너무 비좁은 것으로 판명되었습니다. 직렬 기계에서는 프로토 타입 전체의 레이아웃을 유지하면서 본체가 확장되고 길어졌습니다. 하나의 트랙 롤러가 온보드 차대에 추가되었습니다. 이 형식에서 자동차는 15cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.li 또는 "Sturmpanzer"(Sturmpanzer) II라는 명칭으로 채택되었습니다. 개방형 로우 프로파일 캐빈 앞에 150mm 중보병 총 (상단 마운트가있는 진동 부품) sIG 33이 설치되었습니다. 수직각주포 유도 범위는 0° ~ +73°입니다. 탄약은 30발의 개별 장전으로 구성되었습니다. MG 34 기관총이 추가 무기로 차에 배치되었으며 운전자는 전투 실 앞의 작은 장갑실에있었습니다. 기본 탱크와 달리 승선 및 하선을 위한 해치가 있었습니다.

발전소, 변속기 및 섀시 요소는 근본적인 변경 없이 직렬 Pz.ll Ausf.C 탱크에서 차용되었습니다. 나는 첫 번째 "Sturmpanzers"가 군대에서 매우 차갑게 맞이했다고 말해야합니다. 첫째, 차는 거의 3 톤이었습니다. 탱크보다 무겁다 Pz.ll로 인해 엔진 과열과 빈번한 고장이 발생했습니다. 둘째, 약한 장갑 보호로 인해 공격 탱크가 목적, 즉 폭풍을 정당화하는 것을 허용하지 않았습니다. 그리고 이것은 sIG 33 총의 사거리가 충분하지 않음에도 불구하고 제 1 차 세계 대전 기간의 150mm 곡사포조차도 사거리가 더 컸습니다.

SAU 닥터 포르쉐

다음 돌격 전차 제작의 창시자는 1944년까지 군수 탄약부의 "전차 위원회" 위원장을 역임한 Dr. Ferdinand Porsche였습니다. 그는 Pz. 완전히 밀폐된 장갑실에 150mm sIG 33 중보병포를 장착합니다. Arms Department는 제안에 냉정하게 반응했지만 1941-1942 겨울에 Alkett 회사는 그러한 ACS의 프로토 타입을 만들기 시작했습니다.

1942년에 Sturmlnfanterie-Geschutz 33(StulG 33) 또는 Sturmpanzer 33이라고 불리는 12대의 실험용 시리즈를 생산하는 계약이 체결되었습니다. 신청의.

그들은 Stalingrad 전투 중에 만 기억되었습니다. 히틀러는 개인적으로 프로세스 속도를 높이도록 명령했습니다. 시가전에서는 대구경포로 무장한 자주포가 유용할 것이다. 총통의 해당 명령은 1942년 9월에 이어졌습니다. 처음 12대의 차량은 매우 급하게 만들어졌습니다. 이 때문에 새 차는 다소 원시적으로 보였다. 21 톤의 전투 중량을 가진 폭행 탱크에는 50mm (이후 80mm로 강화 됨) 전면 장갑이있는 단순한 직사각형 모양의 완전 장갑 용접 캐빈이 있습니다. 150mm sIG 33 보병 곡사포가 조타실에 설치되었고 방어 무장으로 MG34 기관총이 조타실 전면의 볼 마운트에 배치되었습니다. 탄약은 30발과 600발로 구성되었습니다. 지붕의 뒤쪽 왼쪽 부분에는 차장을 위한 해치가 있었다. 5명의 승무원이 착륙하기 위해 선미 갑판실에 2개의 해치가 있습니다. 캐빈의 디자인은 너무 단순하고 독일 탱크 건물에 비정형적인 것이 서두름의 결과 였을 가능성이 있습니다. 반면에 시가전에 가장 적합했습니다.

12개의 Shtug III Ausf.E 돌격포의 섀시가 캐빈의 베이스로 사용되었습니다. 그들 모두는 1942년 10월에 공장을 떠났습니다. 1942년 11월에 제조된 다음 12대의 차량에는 Shtug III Ausf.F / 8 섀시가 사용되었습니다.

"BRUMMBER" 또는 "SHTUPA"

1942년 11월, 제3제국의 군수장관 A. Speer는 Alkett가 개발을 시작한 새로운 Sturmpanzer 43 기계의 스케치를 히틀러에게 제시했습니다. 이번에는 중형전차 Pz.IV의 차대를 기반으로 설계되었습니다. 히틀러는 가능한 한 빨리 40-60 개의 자주포를 생산할 것을 요구했으며 더욱 강력한 고 폭발성 발사체로 개선 된 총으로 무장했습니다. 스탈린 그라드 전투가 본격화되었습니다.

새 총의 탄도는 sIG 33에서 차용했습니다. 반동 장치와 마스크 설치가 재설계되어 다른 모든 성능 특성을 유지하면서 크기, 무게 및 반동을 줄일 수 있었습니다.

총은 15cm Sturmhaubitze 43이라는 명칭을 받았습니다. 탄약에는 폭발성이 높은 파편 포탄과 160mm 장갑을 관통하는 누적 포탄이있는 별도의 장전 샷이 포함되었습니다. 돌격 곡사포의 최대 발사 범위는 4300m에 이르렀으며 총을 볼 마운트에 장착했기 때문에 수평 안내 각도는 측면 당 18 °, 수직은 -8 °에서 + 30 °까지였습니다.

모든 "Sturmpanzer"IV에는 큰 경사각에 위치한 100mm 전면 플레이트가있는 완전 장갑 코닝 타워가 있습니다. 차량의 전투 중량은 28.2톤에 달했습니다(기본 탱크의 경우 23.5톤). 동안 시리즈 생산벌목의 형태와 운전석의 디자인이 변경되었습니다. 차로 최신 릴리스정면 기관총과 지휘관의 큐폴라가 나타났습니다.

1944에서 전투 차량은 공식 명칭보다 훨씬 더 많이 알려진 Brummbar ( "Brummber"- "Grizzly")라는 비공식 이름을 받았습니다. 다양한 소식통에 따르면 1945년 3월까지 298-306대의 Brumber 돌격전차가 생산되었습니다. 그들은 특히 거리 전투 중에 보병 부대와 함께 작동하도록 설계되었습니다. 실제로이 기계는 덕아웃, 벙커, 기관총 둥지, 참호, 참호 등 현장 요새의 파괴에 매우 효과적이라는 것이 밝혀졌습니다. Brumbers는 보병 및 전동 보병 부대에서 직접 화재 지원 차량으로도 사용되었습니다. 폭행 탱크는 군대에서 "Shtupa"(Stupa - STUrmPAnzer)라는 별명을 받았습니다.