총신이 2개인 대포. 원뿔형 총열을 갖춘 총

대전차포 원뿔형 채널물론 그 통은 공학의 걸작이었습니다. 그들의 줄기는 여러 개의 원뿔형 부분과 원통형 부분이 번갈아 가며 구성되었습니다. 발사체는 발사체가 채널을 따라 이동함에 따라 직경이 줄어들 수 있도록 앞부분이 특수하게 설계되었습니다. 이는 단면적을 줄여 발사체 바닥의 분말 가스 압력을 최대한 활용하도록 보장했습니다.

원뿔형 총에 대한 최초의 특허는 1903년 독일의 칼 러프(Karl Ruff)에 의해 획득되었습니다. 20~30대의 일련의 실험. 독일 수동 테스트 연구소의 다른 독일 엔지니어 Hermann Gerlich가 실시한 총기베를린에서. Gerlich의 디자인에서는 총신 보어의 원뿔형 부분이 둔부와 총구의 짧은 원통형 부분과 결합되었으며 둔부에서 가장 깊은 소총은 총구쪽으로 점차 가늘어졌습니다. 이를 통해 분말 가스의 압력을보다 합리적으로 사용할 수 있습니다. Gerlich 시스템의 실험적인 7mm 대전차 소총 "Halger-Ultra"의 초기 총알 속도는 1800m/s였습니다. 총알에는 부서지기 쉬운 앞쪽 밴드가 있었는데, 이 밴드는 배럴을 따라 움직일 때 총알의 오목한 부분에 눌려졌습니다.

러시아에서는 원추형 구멍을 사용하여 실험이 수행되었습니다. 1905년에 엔지니어 M. Druganov와 N. Rogovtsev 장군은 원뿔형 구멍이 있는 총을 제안했습니다. 그리고 1940년에 디자인 국 Gorky의 92 포병 공장이 테스트되었습니다. 프로토타입원뿔형 채널이 있는 트렁크. 실험 동안 965m/s의 초기 발사체 속도를 얻는 것이 가능했습니다. 그러나 작업 책임자인 V.G. Grabin은 보어를 통과하는 동안 발사체의 변형과 관련된 여러 기술적 어려움에 대처할 수 없었으며 보어 가공 등에 필요한 품질을 얻지 못했습니다. 그러므로 대작이 시작되기 전에도 애국전쟁 GAU는 원추형 구멍에 대한 실험을 중단하라고 명령했습니다.

독일인들은 실험을 계속했고 이미 1940년 상반기에 채택되었습니다. 무거운 대전차 소총 s.Pz.B.41, 배럴의 구경은 채널 시작 부분에서 28mm, 총구에서 20mm였습니다. 이 시스템은 관료적인 이유로 총이라고 불렸지만 실제로는 반동 장치와 바퀴 구동 장치를 갖춘 고전적인 대전차포였으며 저는 이를 대전차포라고 부르겠습니다. 대전차 소총에 더 가까워진 유일한 이유는 유도 메커니즘이 부족했기 때문입니다. 총신은 포수가 수동으로 조준했습니다. (독자 여러분이 동어반복을 용서해 주시기 바랍니다. 포병은 그것 없이는 할 수 없습니다. 따라서 Nicholas I는 1834년에 주에 "배터리 배터리"라는 이름을 도입했습니다.) 총은 부품으로 분해될 수 있습니다. 바퀴와 양각대에서 불이 발사될 수 있습니다. 공수 부대를 위해 그들은 방패가없는 최대 118kg의 경량 대포 버전을 생산했으며 경합금이 마차 건설에 사용되었습니다. 표준 바퀴 대신 작은 롤러가 있었습니다. 정학은 없었습니다.

탄약에는 텅스텐 코어가 있는 하위 구경 발사체와 조각화 발사체가 포함되었습니다. 고전적인 발사체에 사용되는 구리 벨트 대신 두 발사체 모두 연철로 만들어진 두 개의 중앙 링 돌출부를 가졌습니다. 발사되면 돌출부가 구겨져 총신의 소총에 충돌했습니다. 채널을 통과하는 발사체의 전체 경로 동안 환형 돌출부의 직경이 28mm에서 20mm로 감소했습니다. 조각화 발사체는 손상 효과가 매우 약했습니다.

1940년 여름 말, 2.8/2cm 구경의 대전차포 94문으로 구성된 시험 배치가 제작되었으며, 군사 시험 결과에 따라 총이 최종 확정되고 개량된 샘플이 납품되기 시작했습니다. 1941년 2월에만. 1941년 6월 1일까지 그곳의 군대는 183문의 s.Pz.B.41 대포를 보유했습니다. 총은 불의 세례를 받았습니다. 동부전선 1941년 여름. 1943년 9월에 마지막 s.Pz.B.41 포가 인도되었습니다(표 7 및 8). 한 총의 비용은 4520 RM이었습니다.

표 7

2.8/2 cm 대전차포 모드 생산. 41 (개)

표 8

2.8/2-cm탄 생산 대전차포도착. 41(천개)

1944년 11월, 독일군은 2.8/2cm 대전차포 모드 1,356대를 보유했습니다. 41, 1945년 4월에는 총 775문이 전면에, 78문이 창고에 배치되었습니다. ( 2.8cm 중전차 소총(s.Pz.B.41) 모드에 대한 데이터입니다. 41은 부록 "대전차포"에 나와 있습니다..)

근거리에서는 2.8/2cm 대포가 어떤 중형전차라도 쉽게 공격할 수 있었고, 성공적으로 명중하면 무력화되었습니다. 중전차 KV 및 IS를 입력합니다.

총의 생존 가능성은 매우 낮았으며 500발을 초과하지 않았습니다. 이것이 총의 근본적인 결함인지 여부는 논쟁의 여지가 있습니다. 제2차 세계 대전 중에 소련의 76mm 사단포가 총신을 교체하지 않고 10~12,000발을 발사하여 전투 효율성을 유지한 경우가 있었습니다. 하지만 제 생각에는 포병이 없는 원주민에게 대포를 발사하는 경우 생존 가능성이 매우 중요합니다.

소련 전차에 100발의 포탄을 발사한 2.8/2cm 대전차포의 생존 확률은 20%를 넘지 못할 것 같았습니다. 승무원의 자기 방어를 위해 예외적인 경우에만 그러한 총에서 파편 포탄을 발사해야했습니다.

2.8/2cm 대전차포 모드를 기반으로 합니다. 1941년 마우저 탄생 총 2.8/2 cm KwK.42탱크 및 자주포용. 총에는 크롬 도금 배럴이 있어 생존 가능성이 500발에서 1000발로 증가했습니다. 그러나 Wehrmacht 지도부는 그러한 총에 대한 특별한 필요성을 인식하지 못했고 24개 품목의 제한된 설치 시리즈로 생산했습니다.

Mauser 회사는 Rheinmetall 회사와 함께 42/27mm 구경(채널 시작 부분 - 42mm, 끝 부분 - 27mm)의 중대전차 소총의 프로토타입도 생산했습니다. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1500m/s에 달했습니다(당시로서는 환상적인 결과였습니다!).

1941년에 서비스용으로 채택되었습니다. 대전차포 모드. 41은 4.2cm 박 41이라고 불린다.원추형 보어가 있는 "Rheinmetall" 회사. 초기 직경은 40.3mm이고 최종 직경은 29mm입니다. 총은 3.7cm Pak 35/36 대전차포의 마차에 장착되었습니다.

1941년에는 4.2cm 주포 모드 27대가 생산되었습니다. 41, 1942년 - 또 다른 286. 4.2cm 주포 모드 하나의 비용. 41은 RM7800이었습니다. 1942년 5월 기술의 복잡성으로 인해 생산이 중단되었습니다.

표 9

4.2cm 대전차포 모드용 탄약 생산. 41(천개)

총의 탄약에는 하위 구경 및 파편 포탄이 포함되었습니다 (표 9). 독일군이 파편화 효과가 약하고 무기의 생존 가능성이 낮은 수류탄을 왜 그렇게 많이 생산했는지 설명하기는 어렵습니다. ( 4.2/2.8 cm Pak 41에 대한 데이터는 부록 "대전차포"에 나와 있습니다..)

Rheinmetall은 4.2cm Pak 41 주포를 기반으로 두 개의 4.2cm 대전차포 프로토타입을 제작했습니다. 총 게라트 2004만능 사격이 가능한 오리지널 캐리지가 있었습니다. 그리고 총 게라트 2005가벼운 단일 빔 캐리지가있었습니다. Mauser 회사는 4.2cm Pak 41을 기반으로 총을 만들었습니다. 게라트 1004. 세 총 모두 동일한 스윙 부분을 가졌습니다. 그들은 서비스에 참여하지 않았습니다.

원뿔형 보어를 갖춘 가장 강력한 직렬 대전차포는 다음과 같습니다. 7.5cm 박 41. Krupp 회사는 1939년에 이 제품을 설계하기 시작했습니다. 1942년 4월부터 5월까지 150개 제품을 생산했으나 그 시점에서 생산이 중단되었습니다. 이 배치의 생산 비용은 RM225만입니다.

표 10

7.5cm Pak 41탄 생산(천개)

7.5 cm Pak 41 주포는 전투 상황에서 좋은 성능을 발휘했습니다. 다양한 방식껍질(표 10). 최대 500m 거리에서 모든 유형의 중전차를 성공적으로 공격했습니다. 그러나 대포 및 포탄 생산과 관련된 기술적 어려움으로 인해 대포의 대량 생산이 이루어지지 않았습니다. 1945년 3월까지 총 150문 중 단 11문만이 살아남았고 그 중 3문은 전방에 있었습니다. ( 7.5/5.5 cm Pak 41에 대한 데이터는 부록 "대전차포"에 나와 있습니다..)

XX세기 50년대 이후 국내 출판물에서. 오늘날까지 원추형 보어를 갖춘 독일 대전차포에 대해 부정적인 평가를 내리는 것이 관례입니다. 실제로 전쟁이 끝난 후 TsAKB, OKB-172 등과 같은 여러 소련 포병 설계국은 원뿔형 보어가 있는 포획된 총을 기반으로 이러한 총의 여러 샘플을 만들었습니다. 이 총 중 가장 강력한 것은 V. G. Grabin의 지도력 하에 제작된 76/57 mm S-40 총이었습니다. 대대-연대 링크의 가볍지만 강력한 대전차포를 만드는 지도부의 거부로 인해 총은 사용되지 않았습니다.

가벼운 57mm 대전차포 S-15에 대한 작업은 1945년 Grabin의 지휘 아래 TsAKB에서 시작되었습니다. 총은 ZIS-2를 대체하도록 고안되었습니다.

대포 배럴은 둥근 요람 아래에 위치했습니다. 총신의 강선 및 내부 구조는 ZIS-2와 동일했습니다. 해안에서 작동되는 스프링식 기계식 반자동입니다. 셔터는 수평 쐐기입니다.

유압식 반동 브레이크와 스프링 널링이 크래들 실린더에 배치되었습니다. 나사식 리프팅 및 회전 메커니즘. 공을 쫓는 동안 위쪽 기계가 아래쪽 기계에서 회전했습니다. 시스템에는 토션 바 서스펜션이 있습니다. 시력 - OP1-2.

1946년 9월부터 10월까지 주 포병 사격장에서 1014발의 프로토타입 야전 테스트가 수행되었습니다. 테스트 중에 낮은 고각에서 발사할 때 주포의 안정성이 부족하다는 사실이 드러났습니다. 테스트가 끝날 무렵 반자동 시스템에 오작동이 나타났습니다. 1230km에 달하는 거리를 운송하는 동안 시스템의 만족스럽지 못한 크로스컨트리 능력이 드러났습니다. 위원회의 결론에 따르면 57mm 대전차 S-15는 현장 테스트를 견디지 ​​못했습니다.

1942-1943년. 우리 군대는 원뿔형 총신인 7.5cm RAK 41을 갖춘 가장 강력한 독일 직렬 대전차포 샘플 몇 개를 포획했습니다. 챔버 구경은 75mm, 총구 구경은 55mm였습니다. 배럴 길이는 4322mm, 즉 78.6 구경입니다.

총신은 파이프, 노즐, 총신 부싱, 총구 브레이크, 커플 링 및 약실로 구성됩니다. 브리치는 커플 링으로 파이프에 연결되었습니다. 파이프의 앞부분에는 파이프가 노즐에 연결되는 나사산이 있습니다. 파이프 길이는 2950mm, 노즐 길이는 1115mm였다. 파이프와 노즐 사이의 연결부가 슬리브로 막혔습니다.

파이프 채널은 챔버와 나사형 원통형 부분으로 구성됩니다. 노즐 채널은 길이가 455mm인 매끄러운 원추형 섹션과 길이가 500mm인 매끄러운 원통형 섹션이었습니다. 반자동 수직 웨지 셔터.

총 디자인의 특징은 일반적인 디자인의 상부 및 하부 공작 기계가 없다는 것입니다. 총의 하부는 두 개의 평행한 장갑판으로 구성된 방패였습니다. 볼 세그먼트가 있는 크래들, 서스펜션 메커니즘 및 안내 메커니즘이 실드에 부착되었습니다.

전투 위치에서 시스템의 무게는 1340kg이었습니다. 발사 속도는 분당 14 발에 도달했습니다. 배럴 생존 가능성은 약 500 발입니다.

총의 탄약에는 하위 구경 장갑 관통 포탄과 파편 포탄이 포함되었습니다. 하위 구경 발사체가 포함된 카트리지의 무게는 7.6kg이고 발사체의 무게는 2.58kg입니다. 발사체 코어의 직경은 29.5mm이고 무게는 0.91kg입니다. 코어는 텅스텐 카바이드 또는 강철로 만들어졌습니다.

하위 구경 발사체 초기 속도 1124m/s의 속도는 일반 지점-공백 범위를 따라 245mm 장갑을 관통할 수 있으며 30°의 충격 각도에서 457m~200mm 장갑 거리를 관통할 수 있습니다. 장갑 관통력은 각각 200mm와 171mm였습니다.

원통형 원뿔형 포신을 갖춘 노획된 포를 기반으로 TsAKB는 1946년에 76/57mm S-40 연대 대전차포 작업을 시작했습니다. 캐리지는 약간의 수정을 거쳐 85mm ZIS-S-8 대포에서 가져왔습니다.

둔부의 S-40 배럴의 구경은 76.2mm이고 총구의 구경은 57mm입니다. 배럴의 전체 길이는 약 5.4m였으며 챔버는 85mm에서 사용되었습니다. 대공포도착. 1939. 챔버 뒤에는 구경 76.2mm, 길이 3264mm의 원추형 소총 부분이 있었고 22 구경의 일정한 가파른 32 소총이있었습니다. 원추형 원통형 채널이 있는 노즐이 파이프 총구에 나사로 고정됩니다. 길이

매끄러운 원추형 단면은 510mm이고 원통형 57mm 단면은 590mm입니다.

건 볼트는 반자동 기계식 복사 유형의 수직 쐐기입니다. 수직 안내 각도는 -5° ~ +30°이고 수평 안내 각도는 50°입니다. 전투 위치에서 시스템의 무게는 1824kg이며, 총의 무게는 앞쪽 끝이 없기 때문에 보관 위치에서도 동일합니다.

토션 바 서스펜션을 사용하면 아스팔트 고속도로에서 최대 50km/h의 속도로 이동할 수 있습니다. 이동에서 전투 위치로 또는 복귀로 전환하는 데 걸리는 시간은 1분이었습니다. 발사 속도 - 분당 최대 20발.

S-40 총의 탄약에는 장갑 관통 하위 구경 발사체와 고 폭발성 파편 소이 추적 발사체가 포함되었습니다. 갑옷 관통 발사체가 포함 된 카트리지의 무게는 9.325kg이고 길이는 842mm입니다. 발사체의 무게는 2.45kg이고 25mm 장갑 관통 코어의 무게는 0.525kg입니다. 무게 2.94kg의 12/7등급 화약을 장전했을 때 발사체의 초기 속도는 1338m/s로 매우 높아 장갑 관통력이 뛰어났습니다. 갑옷 관통 발사체의 유효 발사 범위는 1.5km를 초과하지 않았습니다. 500m 거리에서 법선을 따라 맞았을 때 발사체는 285mm 장갑, 1000m~230mm 거리, 1500m~140mm 장갑을 관통했습니다.

폭발성이 높은 파편화 방화 추적 발사체가 장착된 카트리지의 무게는 9.35kg이고 길이는 898mm입니다. 발사체의 무게는 4.2kg이고 폭발물은 0.105kg입니다. 무게가 1.29kg인 추진제 장약을 사용했을 때 초기 속도는 785m/s였습니다.

따라서 Grabin 시스템은 독일의 7.5cm RAK 41 대포(500mm 거리에서 장갑 관통력은 각각 285mm와 200mm)보다 훨씬 더 나은 탄도와 더 나은 장갑 관통력을 가졌습니다.

S-40 포의 프로토타입은 1947년 공장 및 현장 테스트를 통과했습니다. S-40의 전투 정확도와 장갑 관통력은 57mm의 표준 및 실험 포탄보다 훨씬 뛰어났습니다. 병렬로 테스트된 ZIS-2 총. 그러나 파편화 효과 측면에서 S-40 대포의 고폭 파편 소이 추적 발사체는 ZIS-2 대포의 표준 파편화 발사체보다 열등했습니다.

다음 해에도 S-40 주포의 테스트가 계속되었습니다. 총은 사용되지 않았습니다. 주된 이유는 배럴 제조의 기술적 복잡성과 낮은 생존 가능성이었습니다.

한 세기 동안 최고의 대전차 탄약은 빠르게 날아다니는 지렛대였습니다. 그리고 총제작자들이 고심하고 있는 주요 질문은 어떻게 하면 더 빠르게 가속할 수 있느냐는 것입니다.

이것은 두 번째에 관한 영화에만 있습니다. 세계 탱크포탄이 부딪힌 후 폭발합니다. 결국 영화입니다. 안에 실생활대부분의 탱크는 전속력으로 달리다가 총알을 맞은 보병처럼 죽습니다. 하위 구경 발사체는 두꺼운 선체에 작은 구멍을 만들어 탱크 자체의 장갑 조각으로 승무원을 죽입니다. 사실, 보병과 달리 대부분의 탱크는 며칠 또는 몇 시간 후에 쉽게 다시 살아납니다. 사실, 다른 승무원이 있습니다.

제2차 세계 대전이 시작될 때까지 재래식 야포 포탄의 속도는 모든 탱크의 장갑을 관통하기에 충분했으며 장갑은 대부분 방탄이었습니다. 고전적인 갑옷 관통 발사체는 (갑옷에서 미끄러지지 않고 발사체 끝이 부러지지 않도록) 커다란 강철 무뚝뚝한 관통 장치였으며, 종종 공기 역학적 구리 캡 페어링과 소량의 폭발물이 장착되었습니다. 하단 부분-전쟁 전 탱크의 자체 갑옷 보유량은 좋은 조각화에 충분하지 않았습니다.

1939년 12월 18일 공세를 지원하면서 모든 것이 바뀌었습니다. 소련 보병, 핀란드 진지를 공격했습니다 숙련된 탱크 KV-1. 전차는 43발의 포탄을 맞았으나 그 중 어느 것도 장갑을 관통하지 못했습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 이번 데뷔는 전문가들에게 주목받지 못했다.

따라서 중 KV와 중형 T-34와 같은 방폭 장갑을 갖춘 소련 전차의 전면에 등장한 것은 Wehrmacht 장군들에게 불쾌한 놀라움이었습니다. 전쟁 초기에 모든 Wehrmacht 대전차포와 수천 대의 포로 (영어, 프랑스어, 폴란드어, 체코 어)가 KV 탱크와의 전투에서 쓸모가 없다는 것이 분명해졌습니다.

독일 장군들은 매우 빠르게 반응했다는 점에 유의해야 합니다. 군단 포병은 10.5cm 대포와 15cm 무거운 곡사포로 KV를 향해 투척되었습니다.

최대 효과적인 수단 8.8cm 및 10.5cm 구경의 대공포가 그들과 싸우기 시작했으며 몇 달 만에 근본적으로 새로운 갑옷 관통 포탄이 만들어졌습니다 (소구경 용어에 따르면 갑옷 관통).

질량과 속도

누적 탄약은 제쳐두자. 고전적인 운동 발사체의 장갑 관통력은 충격력, 발사체의 재료 및 모양이라는 세 가지 요소에 따라 달라집니다. 발사체의 질량이나 속도를 높이면 충격력을 높일 수 있습니다. 구경을 유지하면서 질량을 늘리는 것은 매우 작은 한계 내에서 허용되며 추진제의 질량을 늘리고 배럴 길이를 늘려 속도를 높일 수 있습니다. 말 그대로 전쟁 첫 달에 대전차포 포신의 벽이 두꺼워지고 포신 자체가 길어졌습니다.

구경의 단순한 증가도 만병 통치약이 아니 었습니다. 제2차 세계대전 초기의 강력한 대전차포는 기본적으로 이런 방식으로 만들어졌습니다. 대공포의 흔들리는 부분을 가져다가 무거운 마차에 실었습니다. 따라서 소련에서는 B-34 해군 대공포의 스윙 부분을 기반으로 탄두 중량 3.65톤의 100mm BS-3 대전차포가 만들어졌습니다.(비교를 위해: 독일의 3.7cm 대전차포 무게는 480kg입니다. 우리는 BS-3를 대전차포라고 부르고 야포라고 부르는 것도 부끄러웠는데, 그 전에는 적군에 야포가 없었는데 이것은 혁명 이전의 용어입니다.

독일군은 8.8cm 대공포 "41"을 기반으로 4.4~5톤 무게의 두 가지 유형의 대전차포를 제작했으며, 12.8cm 대공포를 기반으로 여러 대전차포 샘플을 제작했습니다. 8.3-12,2 톤의 완전히 엄청난 무게로 강력한 트랙터가 필요했고 크기가 커서 위장이 어려웠습니다.

이 총은 매우 비쌌으며 독일과 소련에서 수천 개가 아닌 수백 개로 생산되었습니다. 따라서 1945년 5월 1일까지 붉은 군대는 403개의 100mm BS-3 대포를 보유하게 되었습니다. 즉 군단 포병에 58개, 육군 포병에 111개, RVGK에 234개가 있었습니다. 그러나 사단 포병에는 전혀 없었습니다.

강제 총

훨씬 더 흥미로운 것은 문제를 해결하는 또 다른 방법이었습니다. 발사체의 구경과 질량을 유지하면서 더 빠르게 가속했습니다. 다양한 옵션이 발명되었지만 원뿔형 보어가 있는 대전차포는 엔지니어링의 진정한 걸작으로 판명되었습니다. 총신은 여러 개의 원뿔형 및 원통형 부분이 번갈아 가며 구성되었으며 발사체는 앞쪽 부분이 특수 설계되어 발사체가 채널을 따라 이동함에 따라 직경이 줄어들 수 있습니다. 이는 단면적을 줄여 발사체 바닥의 분말 가스 압력을 최대한 활용하도록 보장했습니다.

이 독창적인 솔루션은 제1차 세계 대전 이전에도 발명되었습니다. 원추형 구멍이 있는 총에 대한 최초의 특허는 1903년 독일인 Karl Ruff에 의해 획득되었습니다. 러시아에서는 원추형 구멍을 사용하여 실험이 수행되었습니다. 1905년에 엔지니어 M. Druganov와 N. Rogovtsev 장군은 원뿔형 보어가 있는 총에 대한 특허를 제안했습니다. 그리고 1940년에 고리키에 있는 92번 포병 공장 설계국에서 원뿔형 채널이 있는 총열의 프로토타입이 테스트되었습니다. 실험 동안 965m/s의 초기 속도를 얻는 것이 가능했습니다. 그러나 V.G. Grabin은 배럴 채널을 통과하는 동안 발사체의 변형과 관련된 여러 기술적, 논리적 어려움에 대처하지 못했으며 요구되는 품질채널 처리. 따라서 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전에도 주 포병 총국은 원추형 채널이있는 배럴 실험을 중단하도록 명령했습니다.

그림자 천재

독일군은 실험을 계속했으며 이미 1940의 상반기에 무거운 대전차 소총 s.Pz.B.41이 채택되었으며 그 배럴의 구경은 채널 시작 부분에 28mm이고 20 총구에 mm.

이 시스템은 관료적인 이유로 총이라고 불렸지만 실제로는 반동 장치와 바퀴 구동 장치를 갖춘 고전적인 대전차포였으며 우리는 이것을 총이라고 부르겠습니다. 대전차 소총에 더 가까워진 유일한 이유는 유도 메커니즘이 부족했기 때문입니다. 총신은 포수가 수동으로 조준했습니다. 무기는 여러 부분으로 분해될 수 있습니다. 바퀴와 양각대에서 불이 발사될 수 있습니다. 공수부대를 위해 118kg으로 더 가벼운 버전의 주포가 생산되었습니다. 이 총에는 방패가 없었으며 캐리지 디자인에는 경합금이 사용되었습니다. 표준 휠은 서스펜션이 없는 소형 롤러로 교체되었습니다. 발사 위치에서 총의 무게는 229kg에 불과했고 발사 속도는 분당 최대 30발이었습니다.

탄약에는 텅스텐 코어가 있는 하위 구경 발사체와 조각화 발사체가 포함되었습니다. 고전적인 발사체에 사용되는 구리 벨트 대신 두 발사체 모두 연철로 만들어진 두 개의 중앙 환형 돌출부를 가지고 있었는데, 발사되면 구겨지고 총신 구멍의 소총에 충돌했습니다. 채널을 통과하는 발사체의 전체 경로 동안 환형 돌출부의 직경이 28mm에서 20mm로 감소했습니다.

조각화 발사체는 손상 효과가 매우 약했으며 승무원의 자기 방어 전용으로 고안되었습니다. 그러나 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1430m/s(기존 3.7cm 대전차포의 경우 762m/s)였으며, 이는 s.Pz.B.41을 최고의 현대식 주포와 동등하게 만듭니다. 비교를 위해 Leopard-2 및 Abrams M1 탱크에 장착된 세계 최고의 120mm 독일 Rh120 탱크포는 하위 구경 발사체를 1650m/s로 가속합니다.

1941년 6월 1일까지 군대는 183문의 s.Pz.B.41 대포를 보유했으며 같은 해 여름 동부 전선에서 포병 세례를 받았습니다. 1943년 9월, 마지막 s.Pz.B.41 포가 인도되었습니다. 총 한 발의 가격은 4520 Reichsmarks였습니다.

근거리에서는 2.8/2cm 대포가 모든 중형전차를 쉽게 공격할 수 있었고, 성공적인 명중으로 KV 및 IS 유형의 중전차도 무력화시켰습니다.

더 큰 구경, 더 낮은 속도

1941년에는 4.2cm 대전차포 모드가 개발되었습니다. 원추형 보어가 있는 Rheinmetall의 41(4.2 cm Pak 41)입니다. 초기 직경은 40.3mm이고 최종 직경은 29mm입니다. 1941년에는 4.2cm 주포 모드 27문이 생산되었습니다. 41, 1942년 - 또 다른 286. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1265m/s였으며, 500m 거리에서 30° 각도로 72mm 장갑을 관통했고, 일반적으로 87mm 장갑을 관통했습니다. 총의 무게는 560kg이었습니다.

원뿔형 채널을 갖춘 가장 강력한 직렬 대전차포는 7.5cm Pak 41이었습니다. 이 포의 설계는 1939년 Krupp에 의해 시작되었습니다. 1942년 4월부터 5월까지 Krupp 회사는 150개 제품을 생산했으나 그 시점에서 생산이 중단되었습니다. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1260m/s였으며, 1km 거리에서 30° 각도로 145mm의 장갑을 관통했고 법선을 따라 177mm를 관통했습니다. 즉, 총은 모든 유형의 장갑차와 싸울 수 있었습니다. 무거운 탱크.

짧은 인생

그러나 원뿔형 총신이 널리 보급되지 않았다면 이 총에는 심각한 단점이 있었습니다. 우리 전문가들은 원뿔형 배럴의 낮은 생존 가능성 (평균 약 500 발), 즉 3.7cm Pak 35/36 대전차포보다 거의 10 배나 적은 것이 주요 원인이라고 생각했습니다. (그런데 이 주장은 설득력이 없습니다. 탱크에 100발을 발사한 경대전차포의 생존 확률은 20%를 초과하지 않았습니다. 그리고 500발까지 단 한 발도 살아남지 못했습니다.) 두 번째 불만은 조각화 껍질의 약점. 그러나 총은 대전차입니다.

그럼에도 불구하고 독일 총은 소련군에 인상을 남겼고, 전쟁 직후 TsAKB(Grabin Design Bureau)와 OKB-172(“sharashka”)에서 원뿔형 보어를 가진 국내 대전차포에 대한 작업이 시작되었습니다. 일했습니다). 1946년 TsAKB는 원통형 원추형 총신을 갖춘 포획된 7.5cm PAK 41 대포를 기반으로 원통형 원추형 총신을 갖춘 76/57mm 연대 대전차포 S-40에 대한 작업을 시작했습니다.

S-40 배럴의 둔부 구경은 76.2mm, 총구 구경은 57mm입니다. 총신의 전체 길이는 약 5.4m였으며 챔버는 1939년 모델의 85mm 대공포에서 빌려왔습니다. 챔버 뒤에는 22 구경의 일정한 가파른 32 소총과 함께 길이 3264 mm의 76.2 mm 구경의 원추형 소총 부분이있었습니다. 원통형 원추형 채널이 있는 노즐이 파이프 총구에 나사로 고정됩니다. 시스템의 무게는 1824kg, 발사 속도는 최대 20rds/min, 2.45kg 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1332m/s였습니다. 일반적으로 1km 거리에서 포탄은 230mm 장갑을 관통했는데, 이러한 주포 구경과 무게에 비해 이것은 환상적인 기록이었습니다!

S-40 포의 프로토타입은 1947년 공장 및 현장 테스트를 통과했습니다. S-40의 전투 정확도와 장갑 관통 포탄의 장갑 관통력은 동시에 테스트된 57mm ZIS-2 대포의 표준 및 실험 포탄보다 훨씬 뛰어났지만 S-40은 결코 서비스에 들어갔습니다. 반대자들의 주장은 동일합니다: 배럴 제조의 기술적 복잡성, 낮은 생존성, 낮은 효율성 파편화 발사체. 게다가 당시 무기부 장관 D.F. Ustinov는 Grabin을 극도로 싫어했으며 그의 포병 시스템 채택에 반대했습니다.

원추형 노즐

원추형 총신이 대전차포뿐만 아니라 대공포, 특수포에도 사용되었다는 점이 궁금합니다.

따라서 기존 총열로 대량 생산된 24cm 장거리 K.3 대포의 경우 1942~1945년에 원추형 총열 샘플이 몇 개 더 만들어졌으며 이 제작물은 Krupp와 Rheinmetall이 공동으로 개발했습니다. 원추형 배럴에서 발사하기 위해 15kg의 폭발물을 탑재한 126.5kg의 특수 24/21cm 하위 구경 발사체가 생성되었습니다.

첫 번째 원추형 총신의 생존 가능성이 낮은 것으로 나타났으며 수십 발의 총신을 교체하는 것이 너무 많았습니다. 값비싼 즐거움. 따라서 원추형 배럴을 원통형 배럴로 교체하기로 결정했습니다. 그들은 미세한 소총이 달린 표준 원통형 총신을 가져와 표준 총신에 간단히 나사로 고정한 1톤 무게의 원추형 노즐을 장착했습니다.

발사 중 원추형 노즐의 생존 가능성은 약 150발로 나타났습니다. 이는 소련 180mm B-1 해군 함포(미세 소총 포함)보다 높은 것입니다. 1944년 7월 발사 당시 초기 속도는 1130m/s, 사거리는 50km였습니다. 추가 테스트를 통해 처음에 이러한 원통형 부분을 통과한 발사체가 비행 중에 더 안정적이라는 것도 분명해졌습니다. 이 총은 제작자와 함께 체포되었습니다. 소련군 1945년 5월. 원통형 원추형 배럴을 갖춘 K.3 시스템은 1945~1946년 Semmerda(Thuringia) 시에서 Assmann이 이끄는 독일 디자이너 그룹에 의해 개선되었습니다.

1943년 8월까지 Rheinmetall은 원뿔형 총신과 스위프 핀 발사체를 갖춘 15cm GerKt 65F 대공포를 생산했습니다. 1200m/s의 속도를 가진 발사체는 고도 18,000km의 목표물에 도달할 수 있으며 25초 동안 비행할 수 있습니다. 그러나 86 발의 배럴의 생존 가능성으로 인해이 기적 총의 경력이 끝났습니다. 대공포에서 포탄을 소비하는 것은 단순히 괴물입니다.

원뿔형 총신이 있는 대공포에 대한 문서는 소련 군비부의 포병 및 박격포 그룹에 보관되었으며, 1947년에 스베르들로프스크의 8번 공장에서 원추형 구멍이 있는 대공포의 실험적인 소련 샘플이 생성되었습니다. . 85/57mm KS-29 포의 발사체는 초기 속도가 1500m/s였고, 103/76mm KS-24 포의 발사체는 초기 속도가 1300m/s였습니다. 그들을 위해 원래 탄약이 만들어졌습니다 (그런데 여전히 분류되어 있습니다).

총 테스트를 통해 독일의 단점, 특히 낮은 생존 가능성이 확인되어 그러한 총이 종식되었습니다. 반면, 1957년 S-75 대공 유도 미사일이 출현하기 전에는 152-220mm 구경의 원뿔형 포신을 갖춘 시스템이 고고도 정찰기와 단일 캐리어 제트 폭격기를 파괴하는 유일한 수단이 될 수 있었습니다. 핵무기. 물론 우리가 거기에 들어갈 수 있다면 말이다.

한 세기 동안 최고의 대전차 탄약은 빠르게 날아다니는 지렛대였습니다. 그리고 총제작자들이 고심하고 있는 주요 질문은 어떻게 하면 더 빨리 가속할 수 있느냐는 것입니다.

탱크가 포탄에 맞아 폭발하는 것은 제2차 세계대전에 관한 영화에서만 볼 수 있습니다. 결국 영화입니다. 실생활에서 대부분의 탱크는 전속력으로 달리다가 총알을 맞은 보병처럼 죽습니다. 하위 구경 발사체는 두꺼운 선체에 작은 구멍을 만들어 탱크 자체의 장갑 조각으로 승무원을 죽입니다. 사실, 보병과 달리 대부분의 탱크는 며칠 또는 몇 시간 후에 쉽게 다시 살아납니다. 사실, 다른 승무원이 있습니다.

원뿔형 총신을 갖춘 대포의 현대적 재구성은 특징적인 세부 묘사를 명확하게 보여줍니다. 방패는 두 개의 장갑판으로 구성됩니다.

제2차 세계 대전이 시작될 때까지 재래식 야포 포탄의 속도는 모든 탱크의 장갑을 관통하기에 충분했으며 장갑은 대부분 방탄이었습니다. 고전적인 갑옷 관통 발사체는 (갑옷에서 미끄러지지 않고 발사체 끝이 부러지지 않도록) 커다란 강철 무뚝뚝한 관통 장치였으며, 종종 공기 역학적 구리 캡 페어링과 소량의 폭발물이 장착되었습니다. 하단 부분-전쟁 전 탱크의 자체 갑옷 보유량은 좋은 조각화에 충분하지 않았습니다.

1939년 12월 18일 소련 보병의 전진을 지원하면서 숙련된 KV-1 전차가 핀란드 진지를 공격하면서 모든 것이 바뀌었습니다. 전차는 43발의 포탄을 맞았으나 그 중 어느 것도 장갑을 관통하지 못했습니다. 그러나 알 수 없는 이유로 이번 데뷔는 전문가들에게 주목받지 못했다.

따라서 포탄 저항 장갑 (중형 KV 및 중형 T-34)을 갖춘 소련 전차 전면에 등장한 것은 Wehrmacht 장군에게는 불쾌한 놀라움이었습니다. 전쟁 초기에 모든 Wehrmacht 대전차포와 수천 대의 포로 (영어, 프랑스어, 폴란드어, 체코 어)가 KV 탱크와의 전투에서 쓸모가 없다는 것이 분명해졌습니다.

독일 장군들은 매우 빠르게 반응했다는 점에 유의해야 합니다. 군단 포병은 10.5cm 대포와 15cm 무거운 곡사포로 KV를 향해 투척되었습니다. 그들과 싸우는 가장 효과적인 수단은 구경 8.8cm와 10.5cm의 대공포였습니다. 몇 달 만에 근본적으로 새로운 갑옷 관통 포탄이 만들어졌습니다 - 하위 구경 및 누적 (당시 소련 용어에 따르면 갑옷 관통) .

반총, 반총
독일의 20/28mm 대전차 소총 sPzB 41. 발사체에 높은 초기 속도를 부여하는 원뿔형 총신으로 인해 T-34와 KV 탱크의 장갑을 관통했습니다.

질량과 속도

누적 탄약은 제쳐두고 이전 PM 호에서 이에 대해 이야기했습니다. 고전적인 운동 발사체의 장갑 관통력은 충격력, 발사체의 재료 및 모양이라는 세 가지 요소에 따라 달라집니다. 발사체의 질량이나 속도를 높이면 충격력을 높일 수 있습니다. 구경을 유지하면서 질량을 늘리는 것은 매우 작은 한계 내에서 허용되며 추진제의 질량을 늘리고 배럴 길이를 늘려 속도를 높일 수 있습니다. 말 그대로 전쟁 첫 달에 대전차포 포신의 벽이 두꺼워지고 포신 자체가 길어졌습니다.

구경의 단순한 증가도 만병 통치약이 아니 었습니다. 제2차 세계대전 초기의 강력한 대전차포는 기본적으로 이런 방식으로 만들어졌습니다. 대공포의 흔들리는 부분을 가져다가 무거운 마차에 실었습니다. 따라서 소련에서는 B-34 해군 대공포의 스윙 부분을 기반으로 탄두 중량 3.65톤의 100mm BS-3 대전차포가 만들어졌습니다.(비교를 위해: 독일의 3.7cm 대전차포 무게는 480kg입니다. 우리는 BS-3를 대전차포라고 부르고 야포라고 부르는 것도 부끄러웠는데, 그 전에는 적군에 야포가 없었는데 이것은 혁명 이전의 용어입니다.

독일군은 8.8cm 대공포 "41"을 기반으로 4.4~5톤 무게의 두 가지 유형의 대전차포를 제작했으며, 12.8cm 대공포를 기반으로 여러 대전차포 샘플을 제작했습니다. 8.3~12,2톤의 완전히 엄청난 무게로 강력한 트랙터가 필요했고 크기가 커서 위장이 어려웠습니다.

이 총은 매우 비쌌으며 독일과 소련에서 수천 개가 아닌 수백 개로 생산되었습니다. 따라서 1945년 5월 1일까지 붉은 군대는 403개의 100mm BS-3 대포를 보유하게 되었습니다. 즉 군단 포병에 58개, 육군 포병에 111개, RVGK에 234개가 있었습니다. 그러나 사단 포병에는 전혀 없었습니다.

발사체의 설계로 인해 구멍에서 압축될 수 있었습니다.

강제 총

훨씬 더 흥미로운 것은 문제를 해결하는 또 다른 방법이었습니다. 발사체의 구경과 질량을 유지하면서 더 빠르게 가속했습니다. 다양한 옵션이 발명되었지만 원뿔형 보어가 있는 대전차포는 엔지니어링의 진정한 걸작으로 판명되었습니다. 총신은 여러 개의 원뿔형 및 원통형 부분이 번갈아 가며 구성되었으며 발사체는 앞쪽 부분이 특수 설계되어 발사체가 채널을 따라 이동함에 따라 직경이 줄어들 수 있습니다. 이는 단면적을 줄여 발사체 바닥의 분말 가스 압력을 최대한 활용하도록 보장했습니다.

이 독창적인 솔루션은 제1차 세계 대전 이전에도 발명되었습니다. 원추형 구멍이 있는 총에 대한 최초의 특허는 1903년 독일인 Karl Ruff에 의해 획득되었습니다. 러시아에서는 원추형 구멍을 사용하여 실험이 수행되었습니다. 1905년에 엔지니어 M. Druganov와 N. Rogovtsev 장군은 원뿔형 보어가 있는 총에 대한 특허를 제안했습니다. 그리고 1940년에 고리키에 있는 92번 포병 공장 설계국에서 원뿔형 채널이 있는 총열의 프로토타입이 테스트되었습니다. 실험 동안 965m/s의 초기 속도를 얻는 것이 가능했습니다. 그러나 V.G. Grabin은 보어 통과 중 발사체의 변형과 관련된 여러 기술적, 논리적 어려움에 대처하고 필요한 보어 가공 품질을 달성하지 못했습니다. 따라서 위대한 애국 전쟁이 시작되기 전에도 주 포병 총국은 원추형 채널이있는 배럴 실험을 중단하도록 명령했습니다.

그림자 천재

독일군은 실험을 계속했으며 이미 1940의 상반기에 무거운 대전차 소총 s.Pz.B.41이 채택되었으며 그 배럴의 구경은 채널 시작 부분에 28mm이고 20 총구에 mm. 이 시스템은 관료적인 이유로 총이라고 불렸지만 실제로는 반동 장치와 바퀴 구동 장치를 갖춘 고전적인 대전차포였으며 우리는 이것을 총이라고 부르겠습니다. 대전차 소총에 더 가까워진 유일한 이유는 유도 메커니즘이 부족했기 때문입니다. 총신은 포수가 수동으로 조준했습니다. 무기는 여러 부분으로 분해될 수 있습니다. 바퀴와 양각대에서 불이 발사될 수 있습니다. 공수부대를 위해 118kg으로 더 가벼운 버전의 주포가 생산되었습니다. 이 총에는 방패가 없었으며 캐리지 디자인에는 경합금이 사용되었습니다. 표준 휠은 서스펜션이 없는 소형 롤러로 교체되었습니다. 발사 위치에서 총의 무게는 229kg에 불과했고 발사 속도는 분당 최대 30발이었습니다.

탄약에는 텅스텐 코어가 있는 하위 구경 발사체와 조각화 발사체가 포함되었습니다. 고전적인 발사체에 사용되는 구리 벨트 대신 두 발사체 모두 연철로 만들어진 두 개의 중앙 환형 돌출부를 가지고 있었는데, 발사되면 구겨지고 총신 구멍의 소총에 충돌했습니다. 채널을 통과하는 발사체의 전체 경로 동안 환형 돌출부의 직경이 28mm에서 20mm로 감소했습니다.

조각화 발사체는 손상 효과가 매우 약했으며 승무원의 자기 방어 전용으로 고안되었습니다. 그러나 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1430m/s(기존 3.7cm 대전차포의 경우 762m/s)였으며, 이는 s.Pz.B.41을 최고의 현대식 주포와 동등하게 만듭니다. 비교를 위해 Leopard-2 및 Abrams M1 탱크에 장착된 세계 최고의 120mm 독일 Rh120 탱크포는 하위 구경 발사체를 1650m/s로 가속합니다.

1941년 6월 1일까지 군대는 183문의 s.Pz.B.41 대포를 보유했으며 같은 해 여름 동부 전선에서 포병 세례를 받았습니다. 1943년 9월, 마지막 s.Pz.B.41 포가 인도되었습니다. 총 한 발의 가격은 4520 Reichsmarks였습니다.

근거리에서는 2.8/2cm 대포가 모든 중형전차를 쉽게 공격할 수 있었고, 성공적인 명중으로 KV 및 IS 유형의 중전차도 무력화시켰습니다.

원통형-원추형 보어를 갖춘 소련 76/57mm S-40 대포

1941년에는 4.2cm 대전차포 모드가 개발되었습니다. 원추형 보어가 있는 Rheinmetall의 41(4.2 cm Pak 41)입니다. 초기 직경은 40.3mm이고 최종 직경은 29mm입니다. 1941년에는 4.2cm 주포 모드 27문이 생산되었습니다. 41, 1942년 - 또 다른 286. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1265m/s였으며, 500m 거리에서 30° 각도로 72mm 장갑을 관통했고, 일반적으로 87mm 장갑을 관통했습니다. 총의 무게는 560kg이었습니다.

원뿔형 채널을 갖춘 가장 강력한 직렬 대전차포는 7.5cm Pak 41이었습니다. 이 포의 설계는 1939년 Krupp에 의해 시작되었습니다. 1942년 4월부터 5월까지 Krupp 회사는 150개 제품을 생산했으나 그 시점에서 생산이 중단되었습니다. 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1260m/s였으며, 1km 거리에서 30° 각도로 145mm의 장갑을 관통했고 법선을 따라 177mm를 관통했습니다. 즉, 총은 모든 유형의 장갑차와 싸울 수 있었습니다. 무거운 탱크.

짧은 인생

그러나 원뿔형 총신이 널리 보급되지 않았다면 이 총에는 심각한 단점이 있었습니다. 우리 전문가들은 원뿔형 배럴의 낮은 생존 가능성 (평균 약 500 발), 즉 3.7cm Pak 35/36 대전차포보다 거의 10 배나 적은 것이 주요 원인이라고 생각했습니다. (그런데 이 주장은 설득력이 없습니다. 탱크에 100발을 발사한 경대전차포의 생존 확률은 20%를 초과하지 않았습니다. 그리고 500발까지 단 한 발도 살아남지 못했습니다.) 두 번째 불만은 조각화 껍질의 약점. 그러나 총은 대전차입니다.

그럼에도 불구하고 독일 총은 소련군에 인상을 남겼고, 전쟁 직후 TsAKB(Grabin Design Bureau)와 OKB-172(“sharashka”)에서 원뿔형 보어를 가진 국내 대전차포에 대한 작업이 시작되었습니다. 일했습니다). 1946년 TsAKB는 원통형 원추형 총신을 갖춘 포획된 7.5cm PAK 41 대포를 기반으로 원통형 원추형 총신을 갖춘 76/57mm 연대 대전차포 S-40에 대한 작업을 시작했습니다. S-40 배럴의 둔부 구경은 76.2mm, 총구 구경은 57mm입니다. 총신의 전체 길이는 약 5.4m였으며 챔버는 1939년 모델의 85mm 대공포에서 빌려왔습니다. 챔버 뒤에는 22 구경의 일정한 가파른 32 소총과 함께 길이 3264 mm의 76.2 mm 구경의 원추형 소총 부분이있었습니다. 원통형 원추형 채널이 있는 노즐이 파이프 총구에 나사로 고정됩니다. 시스템의 무게는 1824kg, 발사 속도는 최대 20rds/min, 2.45kg 장갑 관통 발사체의 초기 속도는 1332m/s였습니다. 일반적으로 1km 거리에서 포탄은 230mm 장갑을 관통했는데, 이러한 주포 구경과 무게에 비해 이것은 환상적인 기록이었습니다!

S-40 포의 프로토타입은 1947년 공장 및 현장 테스트를 통과했습니다. S-40의 전투 정확도와 장갑 관통 포탄의 장갑 관통력은 동시에 테스트된 57mm ZIS-2 대포의 표준 및 실험 포탄보다 훨씬 뛰어났지만 S-40은 결코 서비스에 들어갔습니다. 반대자들의 주장은 동일합니다. 배럴 제조의 기술적 복잡성, 낮은 생존 가능성, 조각화 발사체의 낮은 효율성입니다. 게다가 당시 무기부 장관 D.F. Ustinov는 Grabin을 극도로 싫어했으며 그의 포병 시스템 채택에 반대했습니다.

원추형 노즐

원추형 총신이 대전차포뿐만 아니라 대공포, 특수포에도 사용되었다는 점이 궁금합니다.

따라서 기존 총신으로 대량 생산된 24cm 장거리 K.3 대포의 경우 1942~1945년에 원추형 총열 샘플이 여러 개 더 만들어졌으며 이 제작은 Krupp와 Rheinmetall이 공동으로 개발했습니다. 원추형 배럴에서 발사하기 위해 15kg의 폭발물을 탑재한 126.5kg의 특수 24/21cm 하위 구경 발사체가 생성되었습니다.

첫 번째 원추형 배럴의 생존 가능성은 낮은 것으로 판명되었으며 수십 발의 샷 후에 배럴을 교체하는 데 비용이 너무 많이 들었습니다. 따라서 원추형 배럴을 원통형 배럴로 교체하기로 결정했습니다. 그들은 미세한 소총이 달린 표준 원통형 총신을 가져와 표준 총신에 간단히 나사로 고정한 1톤 무게의 원추형 노즐을 장착했습니다.

발사 중 원추형 노즐의 생존 가능성은 약 150발로 나타났습니다. 이는 소련 180mm B-1 해군 함포(미세 소총 포함)보다 높은 것입니다. 1944년 7월 발사 당시 초기 속도는 1130m/s, 사거리는 50km였습니다. 추가 테스트를 통해 처음에 이러한 원통형 부분을 통과한 발사체가 비행 중에 더 안정적이라는 것도 분명해졌습니다. 이 총은 제작자와 함께 1945년 5월 소련군에 의해 노획되었습니다. 원통형 원추형 배럴을 갖춘 K.3 시스템은 1945년부터 1946년까지 Semmerda(튀링겐) 시에서 Assmann이 이끄는 독일 디자이너 그룹에 의해 개선되었습니다.

1943년 8월까지 Rheinmetall은 원추형 총신과 스위프 핀 발사체를 갖춘 15cm GerKt 65F 대공포를 생산했습니다. 1200m/s의 속도를 가진 발사체는 고도 18,000km의 목표물에 도달할 수 있으며 25초 동안 비행할 수 있습니다. 그러나 86 발의 배럴의 생존 가능성으로 인해이 기적 총의 경력이 끝났습니다. 대공포에서 포탄을 소비하는 것은 단순히 괴물입니다.

원뿔형 총신이 있는 대공포에 대한 문서는 소련 군비부의 포병 및 박격포 그룹에 보관되었으며, 1947년에 스베르들롭스크의 8번 공장에서 원추형 구멍이 있는 대공포의 실험적인 소련 모델이 만들어졌습니다. . 85/57mm KS-29 포의 발사체는 초기 속도가 1500m/s였고, 103/76mm KS-24 포의 발사체는 초기 속도가 1300m/s였습니다. 그들을 위해 원래 탄약이 만들어졌습니다 (그런데 여전히 분류되어 있습니다).

총 테스트를 통해 독일의 단점, 특히 낮은 생존 가능성이 확인되어 해당 총이 최종적으로 종식되었습니다. 반면, 1957년 S-75 대공 유도 미사일이 출현하기 전에는 152-220mm 구경의 원뿔형 포신을 갖춘 시스템이 고고도 정찰기와 핵무기를 운반하는 단일 제트 폭격기를 파괴하는 유일한 수단이 될 수 있었습니다. 무기.

1942년 여름 말, 독일 포병 한 대가 붉은 군대의 손에 넘어갔고, 이는 붉은 군대 주포총국의 관심을 불러일으켰습니다. 7.5cm Pak 41 원뿔형 총신을 장착한 새로운 독일 대전차포였습니다. 총과 함께 여러 포탄이 포획되어 테스트를 수행하고 특성을 확인할 수 있었습니다. 이것은 어떤 종류의 무기였으며 소련에서의 테스트 결과는 어떠했습니까?

박 41의 역사

첫 번째 회의 이후 독일군 1941년 6월 새로운 소련 탱크 T-34와 KV 보병 부대의 표준 3.7cm Pak 대전차포의 위력이 충분하지 않다는 것이 분명해졌습니다. 효과적인 싸움그들과 함께. 직접 사격을 사용하는 대공포 및 보병 포병으로 대전차 방어 문제를 해결할 수 있었지만 이러한 총은 이러한 목적에 적합하지 않았습니다. 실루엣이 높고 기동성이 낮으며 승무원 보호가 약했습니다. 따라서 독일은 더욱 강력한 대전차포를 만드는 작업에 박차를 가했습니다.

1942년 가을, GAU KA의 Gorokhovets 훈련장에서 시험 중인 Pak 41 포 (TsAMO)

전력을 증가시키는 작업 영역 중 하나 대전차포엔지니어 Hermann Gerlich의 원리를 사용하여 원뿔형 총신을 갖춘 총을 만드는 것이 었습니다. 이러한 시스템에는 예를 들어 무거운 대전차 소총 2.8 cm schwere Panzerbüchse 41 (2.8 cm s.Pz.B. 41)이 포함됩니다. 이 원리를 사용하면 초기 발사체 속도가 높은 효과적인 대전차 무기를 신속하게 생성할 수 있었고, 이는 우수한 장갑 관통력을 제공했지만 동시에 여러 가지 문제를 야기했습니다. 주요한 것은 빠른 마모와 갑옷 관통 발사체의 코어가 만들어지는 부족한 텅스텐 사용으로 인해 배럴의 낮은 생존 가능성이었습니다.

1941년 중반까지 독일은 텅스텐 매장량이 제3제국 국경 너머에 위치하면서 극심한 텅스텐 부족을 겪었습니다. 소량의 특수 봉쇄선을 통해 해상으로 운송되어야 했습니다. 이 물질을 발사체에 사용하도록 설계된 총의 대량 생산은 가장 많지 않았습니다. 최고의 아이디어, 하지만 업계가 빠르게 생각해 낼 수 있는 옵션이었습니다.

1942년 1월까지 가변 구경 75/55mm(포위 75mm, 총구 55mm)의 원추형 배럴을 갖춘 두 가지 시스템이 개발되었습니다. Schwere 7, 5cm Pak이라는 명칭으로 Rheinmetall과 Krupp가 공동 개발했습니다. 44, 크루프가 디자인한 7.5cm Pak 41도 있습니다.

7.5 cm Pak 41 (NARA) 대전차포 포신 도면

테스트 결과 Schwere 7.5 cm Pak 44의 총신 수명은 약 250발에 불과한 것으로 나타났습니다. 7.5cm Pak 41 총신은 내구성이 더 뛰어나지는 않았지만 현장에서 직접 많이 마모되는 총신 부분을 교체할 수 있는 가능성을 제공하도록 설계되었습니다. 결과적으로 7.5cm Pak 41에 이점이 주어졌습니다.

총에 탄약을 공급할 수 있는 본격적인 능력이 부족했기 때문에 Krupp에는 총 150문만 주문되었으며 1942년 3월에 생산이 시작되었습니다. 동시에, 이 무기의 탄약 생산으로 인해 다른 대전차 시스템용 텅스텐 코어 발사체 생산이 감소할 것이라는 점이 별도로 언급되었습니다.

총 비용은 조금 후에 등장한 "전통적인"Pak 40의 비용보다 훨씬 높지 않았습니다 (약 15,000 Reichsmarks 대 12,000). 총 하나를 생산하는 데 2,800 인시가 소요되었습니다.

릴리스는 3월 - 48일, 4월 - 25일, 5월 - 77일과 같이 월별로 배포되었습니다. 군사 수용은 약간의 지연을 거쳐 수행되었습니다. 총 4개는 4월에 수용되었고 나머지 146개는 5월에 수용되었습니다.

무기의 전투 사용

발사된 150문의 총 중 141문은 즉시 소련-독일 전선의 군대에 파견되어 보병 사단과 차량화 사단의 대전차 사단에 분배되었습니다. 곧 약 전투용총은 정면에서 격찬을 받기 시작했습니다.

독일군 제36보병사단 소속 제36대전차사단의 포가 사격 위치에 있습니다. 바라노비치 지역, 1944년 봄 (RGAKFD)

1942년 8월, 독일군은 처음으로 3문의 대포를 잃었고, 그 중 1문은 소수의 철갑탄과 함께 양호한 상태로 붉은군대에 노획되었습니다. 1942년 말까지 총 17문의 Pak 41 대포가 손실되었습니다.

"조개 기근"으로 인해 독일군은 곧 텅스텐 대체품을 찾게 되었지만, 새로운 유형강철 코어를 갖춘 Pak 41 포탄의 장갑 관통력이 훨씬 더 나쁜 것으로 나타났습니다. 동시에 또 다른 대전차포인 7.5cm Pak 40은 포신과 포탄 측면에서 더 전통적인 것으로 입증되었으며 이후 군대에 대량으로 공급되기 시작했습니다.

1943년 4월까지 Wehrmacht는 78문의 Pak 41 대포를 보유했으며 손실 중 일부는 비전투에서 발생했습니다. 일부 대포는 예비 부품을 위해 해체되었습니다. 1943년 7월 25일 OKW(Oberkommando der Wehrmacht - Wehrmacht High Command) 전투 기록에 다음 항목이 나타났습니다.

"예비 부품 부족과 탄약의 어려움으로 인해 중앙 집단군은 65문의 7.5cm Pak 41 포를 서부 최고 사령부(Oberkommando)로 이전했습니다.서쪽 - 저자의 주), 그곳에서 수리되고 정리되었으며 이후 해안 방어를 위해 해안에 주둔하는 군대에 의해 사용되었습니다.".

로우 프로파일은 모든 대전차포에 있어 귀중한 품질이며 Pak 41은 이 요구 사항을 충족했습니다.

그러나 대서양 방벽에서도 이 총은 갑옷을 관통하는 포탄이 부족하여 더 이상 필요하지 않았지만 폐기되거나 용해되도록 보내지지 않았습니다. 원추형 총계속해서 군대에 남아 있었고 1944년에는 연합군과의 전투에 참여했습니다.

군대의 Pak 41의 수는 꾸준히 감소했습니다. 1944년 2월 1일에는 56문, 4월 1일~44일, 9월 1일~35일에는 1945년 3월 1일까지 총 11문만 살아 남았습니다.

이미 언급했듯이 1942년 8월 원뿔형 총 중 하나가 붉은 군대의 트로피가 되었고 10월 6일 GAU KA 포병위원회는 이를 테스트하라는 명령을 내렸습니다. 테스트의 목적은 총에 대한 설명을 수집하고 장갑 관통력을 결정하며 탄도 특성시스템. 특별한 관심반동 장치, 반자동 및 볼트를 사용하려면 방향을 바꿔야했습니다.

Gorokhovets 훈련장에서 테스트 중인 Pak 41 대전차포, 오른쪽 모습(TsAMO)

총은 1942년 10월 22일에 6발의 포탄과 함께 GAU KA의 Gorokhovetsky 훈련장에 도착했습니다. 범위 문서에는 Pzgr.40이 나와 있지만 이것은 명백한 실수입니다. "일반"Pak 40에서 발사체를 발사하려고하면 "원추형"Pak 41의 배럴이 찢어 질 것입니다. 따라서 실제로 어떤 유형의 포탄이 사용되었는지 말하기가 거의 불가능합니다.

탄도 특성을 결정하기 위해 발사 중 총의 안정성 테스트(점프, 던지기, 총 반동)를 수행했으며 이를 위해 3개의 포탄이 사용되었습니다. 총은 총신을 통해 조준되었습니다. 포획 된 총의 시야가 사라졌습니다.

장갑 관통력을 결정하기 위한 테스트용 포탄은 3개만 남았습니다. 200m 거리에서 120mm 두께의 균일한 장갑판을 발사할 계획이었습니다. 이 경우 첫 번째 사격은 발사체와 장갑 사이의 충격 각도 60°에서 발사되도록 되어 있었습니다. 관통력이 없었다면 두 번째 포탄은 90° 각도로 발사되었을 것입니다. 첫 번째 사격에서 장갑이 관통된 경우 두 번째 사격에는 충격 각도 60°에서 두께 140~150mm의 슬래브를 사용할 계획이었습니다.

7.5 cm Pak 41 포탄의 단면도

그러나 테스트는 다르게 진행되었습니다. 테스트 현장에는 120mm 장갑이 없었기 때문에 테스트를 위해 치수 1.2 x 1.2m, 두께 45mm 및 100mm, 서로 다른 접합 모드 및 경도 계수를 가진 두 개의 슬래브를 가져와 방향으로 60°로 설치했습니다. 발사체 비행. 게다가 100mm 슬라브는 이미 총격을 받아 변형되어 슬라브를 밀착 설치할 수 없었고, 슬라브 사이에도 약 30mm 정도의 간격이 있었다. 첫 번째 것은 두께가 45mm인 슬래브였습니다. 그들은 200m 거리에서 총신을 통해 다시 조준했습니다.

첫 번째 사격은 목표물에 맞지 않아 두 번째 사격은 100m 거리에서 발사되었습니다. 아아, 그것도 실패했습니다. 포탄이 갑옷 판을 고정하는 나무 프레임에 부딪혔습니다. 세 번째 샷 마지막 껍질, 75m 거리에서 만들어졌고 마침내 목표물에 맞았습니다. 탄도 팁이 구겨졌고, 45mm 플레이트를 뚫은 코어가 작은 조각으로 부서졌고, 뭉개진 발사체 껍질이 플레이트 사이와 100mm 플레이트의 움푹 들어간 곳에 끼었습니다.

GAU 훈련장(TsAMO)에서 장갑판을 타격한 후 발사체

단 한 발의 명중만으로도 Pak 41의 발사체가 포탄과 장갑 사이의 각도 60°에서 120mm 장갑을 관통할 수 있다는 결론을 내리기에 충분했습니다. 계산에 따르면 500m 거리에서 195mm 두께의 장갑을 관통하고 1000m 거리에서 170mm의 장갑을 관통할 것으로 예상되었습니다. 포탄 부족으로 인해 Gorokhovets GAU 훈련장은 포병위원회의 이론적 계산을 확인할 수 없었습니다.

이 시점에서 테스트가 완료되었습니다. 1190m/s로 결정된 발사체의 초기 속도를 기반으로 텅스텐 코어가 아닌 Pzgr을 사용하여 발사체를 발사했다고 가정할 수 있습니다. 41번가 - 강철로.

7.5cm Pak 41 대전차포에 대한 설명

75/55mm 구경의 원뿔형 총신을 갖춘 대전차포는 탱크 및 장갑차와 싸우도록 설계되었으며 발사 지점을 억제하고 인력을 파괴하기 위해 발사할 수 있습니다.

총은 기계적 견인력으로 운반되었으며, 토션 서스펜션 메커니즘이 장착되어 프레임이 분리되면 자동으로 꺼지고 트랙터 운전자가 제어하는 ​​공압 브레이크가 작동합니다. 바퀴는 금속이고 단단한 고무 타이어가 있습니다. 슬라이딩 프레임이 있는 포차를 사용하면 60° 범위에서 수평 사격을 수행할 수 있습니다.

승무원 측에서 본 총의 모습(TsAMO)

총의 주요 부분은 볼트가 있는 총열, 반동 장치와 볼 세그먼트가 있는 크래들, 리프팅 및 회전 메커니즘, 작동 부품이 있는 실드 커버, 조준 장치였습니다.

Pak-41의 설계 특징은 상부 및 하부 주포 마운트가 없다는 것이었지만 그 존재는 당시와 현재 모든 유형의 총에 대해 사실상 표준이었습니다. 하부 기계의 기능과 동시에 모든 것이 부착된 주요 요소는 실드에 의해 수행되었습니다. 강성을 높이기 위해 중간 격벽으로 강화된 각각 7mm 두께의 두 개의 장갑판 패키지로 구성되었습니다.

볼 세그먼트가 있는 크래들, 기계용 서스펜션 메커니즘이 있는 이동 및 안내 메커니즘이 실드에 부착되었습니다. 동시에 제공되는 방패 안정적인 보호모든 유형의 포격에 대한 계산 휴대 무기모든 거리에서 파편도 거의 위험하지 않았습니다. 배럴은 방패 중앙의 구형 세그먼트를 통과했습니다. 이 방법은 대전차포보다 벙커의 포대 설치에 더 일반적입니다.

셔터는 수직, 쐐기, 반자동입니다. 시력은 직접 사격 전용 광학 잠망경입니다. 조준 장치는 크래들 상단에 있습니다. 사이트 디자인을 통해 배럴 마모를 고려할 수 있습니다.

총 7.5cm 박 41인치 운송 위치(차모)

모노블록 배럴은 복합재였으며 파이프, 노즐, 배럴 부싱, 총구 브레이크 및 둔기로 구성되었습니다. 브리치는 커플 링을 사용하여 파이프에 연결되었습니다. 노즐은 파이프에 나사로 고정되어 턴키 가장자리가 총구에 더 가깝게 절단되었습니다. 파이프와 노즐 사이의 연결부는 나사로 고정된 슬리브로 덮여 있었습니다. 파이프 채널에는 일정한 가파른 홈이 28개 있었고, 파이프 채널의 구경은 전체 길이를 따라 75mm였으며, 채널 길이는 2965mm였습니다.

노즐은 더 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 채널은 원통형과 원추형 부분을 결합했으며 그 안에 소총이 없었습니다. 따라서 배럴의 이 부분에서 주요 마모가 발생했으며 설계에는 현장 승무원이 신속하게 교체할 것을 의미했습니다. 노즐 채널의 길이는 950mm, 노즐 채널 시작 부분의 구경은 75mm, 총구 – 55mm입니다. 원추형 부분의 길이는 450mm이고 원통형 부분의 길이는 500mm입니다. 총구 브레이크는 홈이 파여 배럴 부착물에 나사로 고정되었습니다. 주포의 설계는 -10°에서 +18°까지의 앙각을 제공했습니다.

일부 역사학자와 연구자들은 그림과 그에 수반된 텍스트를 잘못 읽었으며, 이로 인해 배럴 부착물이 접을 수 있고 두 부분으로 구성되었다는 잘못된 의견이 나왔습니다.

Pak 41용 탄약 및 운반용 튜브 컨테이너

7.5cm Pak 41을 위해 네 가지 유형의 탄약이 제작되었습니다.

• Pzgr. 41 홍콩 – 텅스텐 코어가 있는 갑옷 관통 추적 발사체가 포함된 카트리지입니다. 발사체 무게 2.58kg, 초기 속도 1260m/s;
• Pzgr. 41번가 – 강철 코어가 있는 갑옷 관통 추적 발사체가 포함된 카트리지입니다. 발사체 무게 3.00kg, 초기 속도 1170m/s;
• Pzgr. 41 W. – 갑옷 관통 추적기 하위 구경 발사체가 장착된 탄약통. 발사체 무게 2.48kg, 초기 속도 1230m/s;
• Spgr. 41 – 조각화 추적 수류탄이 장착된 카트리지. 발사체 무게 2.61kg, 초기 속도 900m/s.

소련의 계산에 따르면(Jacob de Marre의 공식에 따르면 강도 계수 K = 2400) 초기 속도가 1200m/s인 장갑 관통 추적 발사체가 발사체와 장갑 사이의 접촉 각도 60°에서 장갑을 관통했습니다. 다음 거리에서:

동일한 추정에 따르면 조각화 추적 발사체는 4200m 범위에서 정확하게 발사될 수 있습니다. 독일 데이터에 따르면 Pak 41의 장갑 관통력은 다음과 같습니다.

7.5cm Panzerjägerkanone (Pak) 41 주포는 뛰어난 특성을 지닌 독특한 무기로, 현대 전차와 전후 첫 해에 등장한 모든 유형의 전차에 위협이 되었습니다. 작은 시리즈와 텅스텐 부족으로 인해 잠재력을 최대한 발휘할 수 없었습니다. 동시에 총에 대한 지식으로 인해 소련에서 특히 새로운 유형의 출현 이후 여러 유사한 총을 만드는 작업이 시작되었습니다. 독일 탱크그것은 이미 전선에 알려져 있었고 Pak 41의 장갑 관통 결과는 인상적이었습니다.

Antonova V.A.의 독일어 문서 번역

출처 그리고 문학:

1. 주 포병국(TsAMO RF) 기금 문서
2. 무장 극단 No. 33, 1979
3. 독일군에 관한 핸드북. 전쟁부 기술 매뉴얼 TM-E 30–451. 전쟁부 1945년 3월 15일 – 미국 정부 인쇄국. 워싱턴, 1945
4. 독일 포병 핸드북 - M.: 군사 출판사 NKO, 1945
5. 구 독일군의 포병 탄약. 예배 규칙서. GAU 소련군 - M.: 소련군부 군사출판사, 1946년
6. 문서 W 127: Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerat. 칼. R. Pawlas, publizistisches Archiv für Militär- und Waffenwesen