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진취적인 사람에게는 매년 수천 개의 타이어가 매립지와 매립지로 이동합니다. 무료 자원부스러기 고무를 생산할 수 있습니다.
한 번만 필요했다면 제조업체에서 적량으로 구입할 수 있습니다.
그러나 지속적으로 대량으로 필요한 경우 부스러기 고무를 어디에서 얻을 수 있습니까?
자신의 구매에 대해 생각할 가치가 있습니다.
하지만 전체 설치는 모든 사람에게 적합하지 않습니다., 모든 사람이 그러한 투자로 수익성이 있는 것은 아닙니다. 탈출구는 자신의 손으로 장비를 만들고 집에서 타이어 부스러기 고무를 생산하는 데 사용하는 것입니다.
원자재가 거의 필요하지 않으면 장비 없이도 할 수 있습니다.
이것은 단지 요구할 것입니다 가위와 커터.
먼저 타이어에서 금속 코드를 제거한 다음 리본으로 나누어 분쇄합니다. 필요한 크기로 더 작은 조각으로.
이 시점에서 프로세스가 완료된 것으로 간주됩니다.
경로, 화단 또는 별도의 놀이터 설계를 위한 재료를 사용할 준비가 되었습니다.
그러나 더 많은 원자재를 얻거나 집에서 타이어 재활용으로 수입을 얻으려면 올바른 장비가 필요합니다.
타이어 크러셔 건설
부스러기 생산에는 세 가지 주요 방법이 사용됩니다.
- 액체 질소로 -190도까지 냉각한 후 타이어 분쇄.
- 고무를 제거하고 연삭하여 전체주기의 산업 장비에서 부스러기를 얻습니다.
- 집에서 직접 할 수 있는 범용 크러셔를 사용한 재활용.
처음 두 가지 방법에는 많은 투자가 필요합니다. 세 번째 옵션 누구나 사용 가능집에서 크러셔를 만들고 싶은 능력과 욕구를 가진 사람.
필요한 단위는 다음과 같습니다. 작업장이나 생산 현장에서 직접 만드십시오.- 구성 부품 제조를 위한 금속 절삭 기계(터닝, 밀링) 및 용접 기계가 있는 곳.
스스로 할 수 없다면 가공블랭크이며 도면에 따라 주문해야 합니다. 모두 동일합니다. 타이어 재활용 기계 비용은 몇 배 더 저렴비슷한 구매 단위보다.
타이어 재활용 라인의 주요 부품은 파쇄기(고무 분쇄기)입니다. 이 머신 노드의 목적을 더 자세히 살펴보겠습니다.
단위 장치
기계는 다음과 같은 기본 장치로 구성됩니다.
- 전동기 5kW - 2개;
- 디스크 샤프트가 있는 하우징;
- 격자;
- 웜 기어 박스 - 2 개;
- 분쇄기 프레임;
- 적재 벙커;
- 가이드 트레이;
- 제어 장치.
설치 세부 사항은 채널에서 용접된 강력한 프레임에 장착됩니다.
절단 디스크가 있는 상자
고무 분쇄기의 본체는 밀링 롤이 있는 본체입니다.
여기서 절단 칼고강도 강철로 만들어지고 열처리되어 마모가 크게 줄어 듭니다. 그들은 실제로 작동 중 선명하게 할 필요가 없습니다..
상자, 샤프트 및 절단 요소의 개구부 계산은 정확해야 하므로 이 분야의 전문가(디자이너)가 수행해야 합니다.
부스러기 보정용 그리드
타이어 원료의 보정된 부분을 얻기 위해 파쇄기에는 롤 아래에 설치된 특수 화격자가 장착되어 있습니다.
웜 기어
디스크 커터로 샤프트의 회전은 커플 링을 통해 전기 모터에 연결된 웜 기어 박스에서 직접 별도로 수행됩니다.
기어비는 다음과 같은 방식으로 25에서 35 사이에서 선택됩니다. 절단이 들러붙지 않고 충분한 속도로 이루어지도록.
기계 프레임
프레임은 프로필 요소로 용접되어 작동 중 장치의 신뢰성과 안정성을 보장하고 적재 및 하역 작업을 수행합니다.
적재 호퍼
타이어 재활용 공장에는 타이어 적재 호퍼와 완성된 부스러기 고무를 제거하기 위한 트레이가 장착되어 있습니다.
디자인으로 인해 벙커는 원료의 막힘 형성을 제거합니다.회전 롤을 향한 질량의 방향성 이동을 보장합니다.
타이어 절단기
타이어 절단 및 코드 제거 공장 지지 프레임과 랙으로 구성.
시체에는 절단 중에 타이어와 함께 회전하는 타이어 클램핑 메커니즘이 있습니다. 풀리의 직경이 다르기 때문에 엔진 속도가 감소합니다. 스탠드에 쐐기 모양의 커터가 내장되어 있으며 퀼을 움직여 일정 크기로 조정합니다.
타이어를 연마하는 방법?
기술 사슬은 몇 가지 준비 단계필요한 분수를 생산하기 전에.
이 절차에는 다음이 포함됩니다.
- 점검타이어 구멍에서 이물질 제거.
- 코드 절단.
- 타이어 커팅 50-80mm 크기의 테이프에.
- 연마분쇄기를 통해 원료.
- 분리섬유 부품에서 금속을 분리합니다.
- 구경 측정진동 체를 사용하여 조각으로 부스러기.
장비 성능
타이어 가공에서 이 두 가지 주요 장치의 작동 반자동 모드에서 수행.
이 라인의 정상적인 작동을 위해서는 약 150-200제곱미터의 공간이 필요합니다. 미터. 이것은 장비뿐만 아니라 마모된 타이어, 완성된 타이어 제품 및 금속 폐기물을 보관할 장소가 필요하기 때문입니다.
이 장비의 시간당 고무 부스러기 생산량은 약 200-800kg이며 최대 100kg의 고철, 기계를 수리하려면 2-3명의 미숙련 작업자가 필요합니다.
타이어 외에 다른 고무(컨베이어 벨트, 카메라, 방독면)도 가공할 수 있는 장비입니다. 출력은 0.7 ~ 4mm 크기의 부스러기이며 전체 원료 질량의 65-85%입니다.
타이어 재활용은 환경 보호의 주제입니다. 오늘날 5,960만 명의 사람들이 러시아 도로를 이용합니다. 차량. 평균 타이어 마모 기간이 6~7년이라는 점을 고려하면 매년 3,400만 개를 새 타이어로 교체합니다. 지역당 300-350,000개의 타이어. 모스크바와 상트 페테르부르크에서 몇 배나 더.
한편, 통계에 따르면 자동차 타이어의 1/5만이 재활용된다고 합니다. 나머지는 재활용을 위해 태워지거나 매립지에서 분해됩니다. 아시다시피 고무는 약 150년 동안 분해됩니다.
에 유럽 국가자동차 타이어 폐기를 위한 매립은 10년 이상 금지되었습니다.
이와 관련하여 러시아의 자동차 타이어 재활용은 중요한 환경적 중요성. 오늘날 전국에 타이어 가공을 위한 소형 공장은 150개에 불과합니다. 이 사업은 큰 경제적 전망을 가지고 있습니다. 처리에 대한 합리적인 접근 방식을 사용하는 중고 타이어에서 원하는 보조 제품을 얻을 수 있습니다.
비즈니스 이점
타이어 재활용 사업의 이점은 다음과 같습니다.
1 . 위의 그림에서 알 수 있듯이 - 많은 양의 원료. 또한 마모된 타이어는 무료로 제공됩니다. 자동차 운송 기업은 스크랩에서 가장 빠른 릴리스에 관심이 있습니다. 오래된 고무를 수령하면 약간의 돈을 벌 수도 있습니다 (1 톤의 타이어 폐기에 대해 최대 5-6 천 루블이 지불됨). 이 나라의 자동차 수는 매년 거의 5 % 씩 증가하고 있습니다. 따라서 원자재 부족을 경험하지 않을 것입니다.
2 . 비즈니스를 수행하기 위한 전제는 상대적으로 작습니다. 예를 들어 소규모 생산의 경우 50제곱미터입니다. 미터. 더 큰 사업체를 배치할 재정적 수단이 있다면 300제곱미터에서 건물을 임대하거나 구매해야 합니다. 미터. 더 작은 공간의 경우 임대료와 공과금을 더 적게 내야 합니다.
3 . 귀하의 제품은 수요가 많을 것입니다. 예를 들어, 예산 할당이 할당되는 건설을 위해 스포츠 및 놀이터 용 코팅 제조에는 부스러기가 필요합니다. 오래된 타이어에는 고무, 금속 및 섬유와 같은 귀중한 재료가 포함되어 있습니다. 작동 중 초기 속성은 기본적으로 변경되지 않습니다.
고무 부스러기로 덮인 놀이터
4 . 오래된 타이어의 20%만이 재활용됩니다. 사업은 아주 새롭고 치열한 경쟁이 당신을 위협하지 않습니다. 시장에 더 빨리 진입할수록 더 많은 비즈니스 개발 기회를 얻을 수 있습니다. 경쟁이 낮을 때 서둘러 시장에 진입하십시오.
5 . 이 사업은 기술 측면에서 매우 간단하며 제조 제품에 화학 첨가제를 도입하기 위해 다양한 작업에 추가 비용이 필요하지 않습니다. 프로젝트의 좋은 수익성. 1.5년 안에 투자금을 갚을 것입니다.
6 . 귀하의 회사는 생태학 분야에서 일할 것입니다. 보람찬 환경에서 일하게 될 것입니다. 시 및 지역 당국은 귀하의 작업이 결과를 가져올 경우 귀하를 지원할 준비가 되어 있습니다.
타이어 재활용 옵션
타이어 재활용 사업은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다.
- 분쇄, 최종 제품은 작은 고무 부스러기입니다. 제조의 크기와 형태에 따라 새 타이어, 고무 타일, 스포츠 및 운동장 표면의 생산을 포함하여 다양한 혼합물의 첨가제로 사용됩니다. 동시에 이차 금속 및 섬유 실을 추가로 얻습니다.
- 연료유, 휘발유, 등유, 가스, 카본 블랙, 금속 코드를 가열하여 얻기 높은 온도공기에 접근하지 않고(열분해). 기술은 합리적이라고 할 수 없으며 비용이 많이 들고 수익성이 없습니다.
- 소각하여 사용한 타이어 폐기. 이 경우 방출된 열 에너지는 재활용 공정에 사용될 수 있습니다. 그러나 이 방법은 환경많은 양의 그을음, 유황 및 기타 독소.
부스러기 고무 생산
그 기술을 사용하여 타이어를 부스러기로 가공하는 것은 매우 간단합니다. 기술 프로세스는 다음 단계로 구성됩니다.
첫 단계. 절단을 위한 타이어 준비. 돌, 파편, 비드 와이어 등 가공에 부적합한 금속 작은 부품 및 기타 이물질을 제거하기 위해 마모된 타이어를 검사하십시오.
두 번째 단계. 타이어를 작은 조각 또는 스트립으로 절단(장비 유형에 따라 다름).
타이어가 조각으로 절단되는 유압식 가위 아래에서 고무는 분쇄기로 이동한 다음 조립기로 이동합니다.
세 번째 단계. 부스러기 분쇄, 금속 코드 및 섬유 요소 제거.
네 번째 단계. 고무 부스러기를 필요한 분수로 분류합니다.
다섯 번째 단계. 수령한 상품을 포장하여 소비자에게 발송합니다.
사업을 시작하는 방법
자동차 타이어 가공을 위한 생산에는 조직 문제의 해결이 필요합니다.
사업을 시작하려면 타이어 재활용 면허가 있어야 합니다.
면허 신청자는 다음을 갖추어야 합니다.
- 주거 지역에서 300미터 이상 떨어져 있는 소유권 또는 임대권이 있는 건물 또는 부지;
- 오래된 타이어 재활용에 필요한 특수 장비;
- 운송에 종사하는 경우-따라서 장비를 갖추고 특수 표지판이 장착 된 운송.
직원은 폐기물 관리 분야에서 일할 권리에 대한 교육을 받고 인증서를 받아야 합니다.
위의 모든 적합성에 대한 결론 규제 요건오늘날 Rospotrebnadzor의 부서인 위생 및 역학 감독 기관을 제공해야 합니다. 라이센스는 천연 자원부 기관에서 발급합니다.
이러한 요구 사항에 따라 개인 사업자로 등록하거나 법인세무서에서.
건물을 선택하고 그것에 대한 귀하의 권리를 등록하십시오. 50제곱미터의 방은 장비를 설치하기에 충분합니다. 미터. 그러나 원자재와 완제품을 보관할 장소, 직원의 휴식과 식사가 필요합니다. 차고 사업은 최선의 방법이 아닙니다.
생산을 위해서는 무정전 전원 공급, 상하수도, 하수도, 환기 시스템이 필요합니다.
생산 수단
장비 구매에 주된 관심을 기울여야합니다. 이것은 가장 큰 비용 항목이자 전체 생산 프로세스의 성공이 좌우되는 주요 링크입니다.
최소한 장비 목록은 다음과 같습니다.
- 유압 가위;
- 테이프 커터;
- 분쇄기;
- 자기 분리기;
- 공기 분리기;
- 컨베이어;
- 진동 체.
테이프 절단기
부품으로 장비를 구입할 수 있으며 단지에서 할 수 있습니다. 예를 들어, 미니 타이어 재활용 공장을 구입하는 것은 매우 수익성 있고 합리적인 사업 아이디어인 것 같습니다.
미니 식물
예를 들어, Alpha-tire-recycling/atr 300 자동 타이어 재활용 라인은 연간 최대 4,000톤의 타이어를 처리하고 최대 3,000톤의 부스러기 고무를 생산할 수 있습니다. 인구 150,000명 이상의 정착지에서 성공적이고 수익성 있게 일할 수 있습니다.
라인 구매 및 설치 비용은 1,010만 루블입니다.
최종 제품은 다음과 같습니다.
- 고무 부스러기 3분할: 최대 1mm, 2-3mm, 4-5mm;
- 금속 코드;
- 섬유 코드.
ATR-300 라인 작동 방식
에 첫 단계타이어는 조각으로 절단되고 컨베이어를 따라 초기 분쇄 분쇄기로 공급됩니다. 그런 다음 전체 프로세스는 사람의 개입 없이 진행됩니다. 1차 가공 파쇄기에서 타이어 조각이 블록으로 들어가면서 동시에 금속 코드가 제거되면서 작은 조각으로 파쇄됩니다. 타이어의 추가 처리 계획은 공압 운송을 통해 충격 분쇄기 세트를 통해 결과 고무 칩의 통과를 제공합니다.
ATR-300 타이어 재활용 라인 위치
그 결과 반자동 라인보다 에너지 소비가 적고 비용이 저렴한 가공 제품의 세 가지 구성 요소를 모두 수령합니다. 또한 벨트 컨베이어가 없기 때문에 라인이 콤팩트해 기계를 편리하게 배치하고 보다 효율적으로 유지 보수를 수행할 수 있습니다. 자동화된 공정은 환경 친화적인 생산을 보장하며 유해한 배출물이 없으며 분쇄 중 배출물이 관찰되지 않습니다.
타이어 재활용 라인 ATR-300
월 150톤 용량의 라인을 제공하는 직원 수에는 약 350,000 루블의 급여 기금을 가진 10명의 직원이 포함되어야 합니다.
타이어 재활용 사업 계획은 완제품의 최소량 수령을 고려하여 계산되어야 합니다.
월별 재활용 타이어 수: 150톤.
받은 부스러기: 110 t.
받은 강철 코드: 20t.
받은 직물: 20 t.
월 소득
부스러기 판매 (평균 가격 16 루블 / kg의 110 톤) = 176 만 루블.
스틸 코드 판매 (5.0 천 루블 / 톤의 가격으로 20 톤) = 100,000 루블.
섬유 판매 (2.0 천 루블 / 톤의 가격으로 평균 20 톤) = 40.0 천 루블.
가공용 사용 고무 수락 (1,300 루블 / 톤의 최저 가격으로 100 톤) = 130,000 루블.
합계: 월 최소 소득 = 203만 루블.
경비
보험 지불이있는 직원 급여 (월) = 350,000 루블.
8 루블 / 가방 = 40,000 루블의 비율로 포장용 가방 (최대 30kg 용량) 구매. 달마다.
전기 지불 (120kW / t x 4.5 루블 / kW) = 80,000 루블.
라인 유지 보수, 칼 교체, 가계 비용 = 130,000 루블.
임대료(300평방미터 x 150루블) = 45,000루블.
총 비용: 645,000 루블.
월 최소 이익: 소득(203만 루블)-지출(0645만 루블) \u003d 138만5000 루블.
이 지표는 처리량, 판매 부스러기 가격, 원자재 및 기타 구성 요소 수신을 증가시켜 증가시킬 수 있습니다.
독점 판매권
한 가지 옵션은 프랜차이즈를 구매하는 것입니다.
프랜차이즈는 기술, 작업 시스템 및 장비를 사용하여 브랜드 또는 단순히 경험이 많은 프랜차이저의 후원하에 일정 수수료를 받고 사업을 시작할 수 있는 권리입니다.
타이어 재활용 프랜차이즈는 무엇을 제공합니까? 프랜차이저와 계약을 체결하면 다음을 얻을 수 있습니다.
- 타이어를 부스러기 고무로 가공하기 위한 장비 세트.
- 고무 타일 생산 장비도 가능합니다.
- 작업에 필요한 재고, 도구 및 예비 부품.
- 프랜차이저가 장비 설치 및 시운전을 수행합니다.
- 장비 수리 지원.
- 훈련.
- 원료 공급자의 고객 기반.
- 제조된 제품의 품질 관리.
프랜차이즈 수수료는 3 백만 루블부터 가능합니다. 또한 수입의 일정 비율을 프랜차이저에게 지불해야 합니다.
원자재 공급
자동차 타이어를 재활용하기 위한 원료가 많다는 사실에도 불구하고 생산지로의 중단 없는 배송에 대해 생각할 필요가 있습니다. 주요 공급업체는 타이어 피팅 회사, 매립지뿐만 아니라 상당한 차량을 보유하고 있는 회사입니다.
지속적으로 오래된 타이어를 재활용하기 위해 그들과 계약을 체결하는 것이 좋습니다. 중고 타이어 수집 지점을 구성할 수 있습니다. 수수료가 부과되며 금액은 톤당 1,000 ~ 5,000 루블입니다.
제품 판매
고무 부스러기는 요구되는 재료입니다. 다음과 같이 사용됩니다.
- 경기장의 코팅 생산 기지;
- 어린이 놀이터 및 운동장 건설 자재;
- 스포츠 장비 필러;
- 포장 슬래브 제조의 주요 재료. 타일의 점유율은 80%입니다.
- 역청 루핑을 만들 때 필러, 성형
- 기초를 붓는 섬유 강화 콘크리트, 노면 생산;
- 오래된 타이어를 재생할 때 재생제.
고무타일은 바닥재 뿐만 아니라 체육관, 놀이터 및 학교 운동장뿐만 아니라 교외 지역
고무 제품 제조업체, 석유 산업에 종사하는 회사도 소비자 중 하나일 수 있습니다.
발생할 수 있는 문제
모든 비즈니스에서와 마찬가지로 프로젝트는 서류상으로는 훌륭할 수 있지만 실제로 기업가는 실제 실패를 예상합니다. 그들로부터의 손실을 최소화하기 위해 위험도 미리 계산하고 문제가 되는 문제에 대한 해결책을 고려해야 합니다.
가장 큰 문제는 원자재 수급 차질이다. 어떤 이유로 오래된 타이어로 가득 찬 자동차 줄이 공장 문에 줄을 서지 않습니다. 문제에 대한 해결책은 자동차 운송 기업과의 장기 계약의 적시 체결에서 찾아야 합니다. 한 가지 옵션은 주요 항공사의 영토에 미니 공장을 직접 여는 것입니다. 중고 타이어 수집 포인트 시스템을 고려해 볼 가치가 있습니다.
재활용을 위한 타이어의 수용
잦은 장비 고장. 이것은 중고 기계에서 또는 사람의 실수로 인해 가장 자주 발생합니다. 근로자에게 정기적으로 지시하기 위해 라인의 모든 단위 유지 보수 조건을 엄격히 준수해야합니다.
제품 판매 문제. 그 해결책은 소비자와의 장기 계약, 제조용 부스러기 공급을 위한 다양한 입찰 참여에서 찾아야 합니다. 다양한 방식도시 사이트.
계산 및 시장 분석을 통한 사업 계획의 주요 지표는 자동차 타이어 가공 생산이 수익성 있고 상당히 빠른 투자 회수 기업이며 환경에도 큰 이점을 가져다 준다는 것을 나타냅니다.
이 자료에서:
타이어를 부스러기로 재활용하기 위한 사업 계획은 구내 임대 또는 구입 및 장비 구입을 위한 초기 투자를 결정하는 데 도움이 됩니다. 시장 모니터링은 위험과 중단 시간을 최소화하며 이 분야의 경쟁은 낮습니다. 라인의 출시는 신속하게 성과를 거두고 원자재를 매우 저렴하게 구매할 수 있는 능력을 제공합니다. 낮은 가격(심지어 수익도!) 비즈니스를 경제적으로 수익성 있게 만듭니다.
부스러기 고무 생산
부스러기 고무의 추가 생산으로 자동차 타이어를 재활용하는 것은 수익성 있는 사업이지만 이 틈새 시장은 여전히 상대적으로 자유롭습니다. 장비를 구입할 자금이 있으면 원자재 부족으로 인해 미니 공장이 유휴 상태가 아닙니다. 중고 타이어는 폐기하기가 쉽지 않으며 많은 기업과 개인 기업가가 직면하고 있습니다. 진짜 문제. 능숙하게 조직적인 사업또한 타이어 수집 및 수출로 돈을 벌 수 있습니다.
사업 내용
폐 타이어는 4번째 위험 등급의 폐기물입니다. 입법 완화는 폐기를 단순화했으며, 이는 종종 장기 보관 또는 타이어 연소로 귀결됩니다. 두 경우 모두 환경이 손상되고 설치류 번식 및 전염병 확산 위험이 있습니다.
환경 서비스는 중고 타이어 보관에 세심한 주의를 기울입니다. 타이어를 만드는 데 사용된 재료는 분해되는 데 수십 년이 걸리며, 타이어 재활용 사업은 이 문제에 대한 현대적인 해결책입니다. 게다가, 재활용고무는 오일 소비를 줄입니다. 타이어 재활용 문제는 전 세계적으로 심각하며 러시아도 예외는 아닙니다. 중고 타이어의 부적절한 보관에 대한 처벌은 기업과 개인 기업가 모두에게 높습니다.
경쟁 분석
역설적이게도 작은 마을시 당국은 매립지를 정리하고 자연 피해를 최소화하면서 타이어 보관 및 파괴를 해결할 방법을 찾아야 할 필요성에 직면해 있습니다. 타이어 재활용을 위한 미니 공장을 조직하여 긴급한 문제를 해결하는 개별 기업가는 법적 및 물질적 당국의 지원을 받을 가능성이 큽니다.
오늘날 비즈니스 경쟁은 낮고 소비에트 시대의 공장을 기반으로 운영되는 소기업은 현대 장비를 거의 갖추고 있지 않습니다. 재활용 문제는 종종 불의 도움으로 해결되며 아무도 필요하지 않은 이 쓰레기로 돈을 벌 수 있습니다. 문제는 사고방식(정신에 완전히 맞지 않는 쓰레기를 분리 수거하여 이익을 얻는 것이 가능하고 필요하다는 생각)과 창업 자본에 있습니다.
활동 등록
타이어 재활용 캔 개인 기업가라이센스:
- 소방서;
- Rospotrebnadzor;
- 환경검사;
- 노동 보호 기관;
- 지역 당국.
또한 완제품 공급 업체 및 구매자와의 계약, 직원과의 고용 계약 및 건강 진단이 포함 된 의료 서적이 필요합니다.
과세 체계로는 USN이 바람직합니다.
객실 선택
적합한 방의 선택은 주로 그 위치에 달려 있습니다. 도시 산업 구역의 영토는 주거용 건물과는 거리가 멀지 만 도시 내에서 이러한 목적에 적합합니다. 기업이 더 가깝고 입구가 더 편리할수록 이에 관심이있는 사람들이 타이어를 현장으로 배달 할 확률이 높아집니다.
다른 경우에는 타이어를 직접 픽업해야 하며 이는 연료 및 차량 유지 보수에 대한 추가 비용입니다.
가공 공장은 주거 지역과 가까운 곳에 위치할 수 있지만 이 경우 모든 위생 기준을 준수해야 하며 주민들에게 문제를 일으키지 않아야 합니다. 그렇지 않으면 검사 서비스의 불만과 "대결"이 뒤따를 것이며 이는 어떤 식 으로든 비즈니스 개발에 부정적인 영향을 미칠 것입니다.
방의 크기는 장비 선택에 따라 다르며 직원을위한 공간, 샤워 실 및 욕실, 완제품 보관 창고도 필요합니다. 타이어는 장소가 허용하는 경우 대피소가 있거나 없는 야외에 보관할 수 있습니다.
부동산을 구입하거나 자신을 임대로 제한하는 것은 모든 사람의 자발적인 선택입니다. 자신의 건물은 장기간 사용을 기대하면서 "자신을 위해"변환 될 수 있지만, 사업의 장래 발전에 대한 확신이 없다면 임대 (예 : 후속 구매)로 제한 할 수 있습니다.
가격 문제는 관련이 있지만 매우 개별적입니다. 동일한 건물 내에서도 건물 임대 및 구매 소재지대도시와 소도시의 물가 분포는 말할 것도 없고 매우 다양합니다. 선택하기 전에 언론의 공식 발표에 국한되지 않고 입소문과 지인이나 비즈니스 파트너의 리뷰를 피하지 않고이 문제를 철저히 연구하는 것이 좋습니다.
필요한 장비
생산을 시작하려면 자동 라인을 설치하고 조정해야 하며 처리된 제품은 다음과 같습니다.
- 여러 부분의 고무 부스러기;
- 금속 코드;
- 섬유 코드;
- 열분해 카본 블랙;
- 합성 연료(액상) 및 가스.
필요한 장비:
- 타이어 파쇄기. 스틸 코드 제거 및 분리, 고무 절단, 연삭을 위한 공작 기계.
- 구분자. 다양한 유형의 청소용 진동 스크린.
- 운송업자. 벨트, 양동이, 나사.
타이어 연삭 기계 세트는 평균 1,250,000 루블입니다.
라인 비용은 제조업체의 "브랜드 이름"뿐만 아니라 성능과 성능에 따라 다릅니다. 가장 간단한 장비 비용은 2백만 루블입니다. 최신 고성능 장비를 사용하면 시간당 최대 1.5톤의 원료를 처리할 수 있습니다.
신병 모집
직원 수를 결정하려면 기업이 작업할 일정을 결정해야 합니다. 쉬는 날 없이 24시간 내내 빵 부스러기 생산을 이동하거나 주 5일 근무로 하루 교대 근무만 합니다.
첫 번째 경우에는 3교대 근무자(각각 2명), 각 교대 근무자, 장비 서비스(조정, 수리) 기술자, 타이어 수취인(그는 원자재 창고 관리자이기도 함), 구매 관리자와 판매 관리자 부스러기를 결합한 관리자.
주간 작업에는 1 교대조 모집이 포함됩니다. 근로자 2 명, 감독 1 명, 그렇지 않으면 모든 것이 동일합니다. 즉시 또는 시간이 지남에 따라 자신의 타이어 가게 (중고 타이어 공급원)를 열 수 있지만 가공 공장이 도시 내에있는 경우에만 정당화됩니다.
작업자와 감독은 장비 작업을 위해 특별히 훈련을 받았습니다. 이러한 서비스는 제조업체에서 제공할 수 있습니다.
사업 추진
비즈니스의 특성을 감안할 때 서비스 광고를 미리 처리하는 것이 좋습니다. 이해 관계자 (기업, 타이어 상점, 개인 기업가)와 직접 작업하는 것 외에도 미디어 광고, 자체 웹 사이트 열기 및 타사 포털에 정보 게시에주의를 기울일 가치가 있습니다. 정보 캠페인은 불필요하게 비용이 많이 드는 측면으로 보일 수 있지만 일반 대중이 워크샵 작업에 대해 더 빨리 알게 될수록 빠른 투자 수익 가능성이 높아집니다.
재무 계획 및 수익성
대략적인 계산을 기반으로 처음에 주요 비용은 (월)입니다.
- 건물 임대료 - 15,000 루블;
- 전기, 수도, 하수도 지불 - 20,000 루블;
- 축적 임금- 100,000 루블;
- 광고 캠페인 - 5,000 루블;
- 유지 보수 / 수리 - 2 천 루블.
또한 공작 기계 구매를 추가해야합니다-10-15 백만 루블; 세금 및 대출 상환.
타이어를 재활용 할 때 부스러기 수율은 질량의 약 70 %이고 나머지는 섬유 및 금속 코드이며 사업도 시작하며 재활용품 구매 가격, 특히 고철 가격이 상당히 높습니다.
평균적으로 고무 부스러기 킬로그램의 비용은 20 루블입니다. 고무 함량이 최대 5%인 섬유 및 금속 코드 - 2-3 루블.
타이어 재활용 사업에는 장단점이 있습니다. 현명하게 위험을 감수하고 상대적으로 자유로운 시장 공간을 차지하는 사람은 이익을 거둘 것입니다. 사업 계획이 가장 작은 세부 사항까지 고려되고 계산된다면 제공됩니다. 우선, 문제는 원자재 공급에 관한 것입니다 (강력하지 않고 회전율을 통해 높은 수익성을 약속하고 값 비싼 장비가 유휴 상태입니까?) 및 판매 시장 (고무 부스러기는 경제의 다양한 부문에서 널리 사용되지만 가격, 상품 및 서비스 품질에 대한 소비자의 관심을 끌 수 있습니다. ).
마모된 자동차 타이어는 인류의 문제입니다.
상황이 바뀌지 않으면 재료 비용이 제품 비용의 75 %에 도달하는 생산보다 곧 폐기에 더 많은 자금이 필요할 것입니다.
따라서 오늘날 문제는 매우 심각합니다.
중요한 재활용품
폐 타이어 및 기타 고무 제품의 사용은 다양한 산업 분야에서 가능합니다. 예를 들어, 석유에서 합성된 탄화수소 잔류물의 열 분해를 통해 가연성 가스를 생성합니다. 그것으로 프랑스와 다른 여러 서방 국가에서와 같이 난방뿐만 아니라 전기도 생성할 수 있습니다.
아스팔트 역청에 필러 형태로 입자를 추가하고 모든 종류의 기술 매 스틱을 만들고 열분해 공정을 위해 타이어 재활용도 필요합니다. 열분해의 액체 제품은 고무(플라스틱)에 첨가제로 사용되는 반면 흡착제는 고체에서 얻습니다. 예쁘다 유망한 방향, 출력이 귀중한 제품이기 때문입니다.
그러나 열분해는 아직 산업적 규모를 얻지 못했고, 이 분야에서 생산 노동자와 사업가의 참여 없이는 과학자들의 활동만으로는 충분하지 않습니다. 재생산을 생산한다는 생각은 한동안 세상에서 지지할 수 없는 것으로 인식되어 이 부분에 대한 작업이 중단되었습니다.
매우 중요한 작업은 구식 폴리머 제품(용기, 포장, 필름, 자동차 튜브 및 타이어)을 새로운 제품으로 변환하는 것입니다.러시아의 중고 타이어 재활용 및 재활용 문제
마모된 타이어는 가장 무거운 유기 안정기이며 잘 분해되지 않습니다. 경제의 세계화와 관련하여 명명법의 통일 문제가 중요해집니다.
따라서 소비에트 이후 공간에서 사용되는 제품은 외국 표준을 충족하지 않습니다. 물질과 제품의 구조가 다르고 러시아산 고무 폐기물은 예를 들어 유럽인보다 떠올리기가 더 어렵습니다. 그 이유는 국산 타이어는 방사형 합성 코드로 추가 보강되기 때문입니다. 텍스타일 혼화량이 많은 혼합형(고무+금속+텍스타일)입니다.
해외에서는 슬로프의 절반 이상이 완전 금속 유형의 코드를 포함합니다. 즉, 직물이 없거나 무시할 수 있는 양으로 포함되어 있습니다. 우리는 화물 운송에서 폐기해야 하는 가장 많은 양의 타이어를 보유하고 있으며 그 다음이 "승용차"입니다. 특수 타이어(항공용 타이어 포함)는 거의 재활용되지 않습니다. 해외에서는 그 반대입니다.
따라서 영연방에서 재활용 문제를 해결하기 위한 접근 방식은 독립국선진국과 다를 수 밖에 없습니다. 다음과 같은 결론이 있습니다.
- 유럽, 미국, 일본-중국 도구가 우리 조건에 적합하지 않다는 것이 경험적으로 확인되었습니다.
- 폐기물에 섬유가 존재하기 때문에 전체 금속 코드 유형으로 제품을 서비스하는 데 필요한 것보다 훨씬 더 복잡하고 비용이 많이 드는 방법과 기술을 사용해야 합니다.
- 코드 혼용 제품의 다단가공 기술로 수입 타이어 가공이 가능합니다.
기존 기술
자동차 "신발"의 수명을 연장하는 데는 유기 자원 절약과 환경 개선이라는 두 가지 목표가 있습니다. 작업의 의미는 이전 기반에 새 레이어를 구축하는 것입니다.이것은 주로 트레드에 적용됩니다. 마찰을 가장 많이 경험하는 사람은 바로 그 사람입니다. 하지만 복원할 수 없는 타이어는 어떻게 해야 할까요? 최대한의 효과로 활용하세요! 이를 위해 특별한 방법:
- 제품은 분자 관계의 붕괴 없이 기계적으로 거친 덩어리로 분쇄됩니다.
- 고무 물질의 결정 격자는 재생의 외관으로 부분적으로 파괴됩니다.
- 열분해가 발생합니다(가스 발생기 단지에서 고무 제품이 연소되는 동안 원소 염기의 최종 분해).
열간 및 냉간 타이어 재생
"뜨거운 방법"의 복원에 대한 외국 경험은 자동차 및 항공기 타이어와 관련이 있습니다. 또한 후자는 적절한 사용으로 더 견고한 프레임으로 인해 예를 들어 Goodyear 브랜드 제품과 같이 5-6 명의 삶을 살 수 있습니다. 그러나 타이어를 복원하는 비용은 처음부터 타이어를 구입하는 비용과 비슷하기 때문에 미국과 유럽에서는 이 방법이 인기가 없습니다. 러시아 연방에서는 제거가 불가능한 스케이트 손상의 국내 특성 때문에 오늘날 "뜨거운"방법이 요구되지 않습니다. 이러한 유형의 복구 기술에는 다음이 포함됩니다. 
- 오래된 트레드 바닥 청소;
- 접착제로 번짐;
- 준비된 표면에 원시 트레드 배치;
- 미리 결정된 가열 시간으로 금형에서 가황 작업.
"콜드 방법"은 지난 20년 동안 카카스에 스틸 코드가 있는 타이어에 성공적으로 사용되었습니다. 유럽 대륙에서는 트럭의 46%가 이 유형의 2차 타이어로 주행하며 노르웨이, 스웨덴, 핀란드에서는 일반적으로 60-70%입니다. 우리나라에서는 수입액자만 외산장비에 이 방법으로 수리를 합니다.그것은 "뜨거운"것보다 젊고 저렴하며 고품질 특성을 가지고 있으며 개별 타이어에 3-4 작업주기를 제공합니다. 이러한 유형의 복구 기술에는 다음이 포함됩니다.
- 프레임 수정, 로컬 결함 처리;
- 거친 기계에서 오래된 트레드 바닥을 청소하고 손상을 수리합니다.
- 접착제로 프레임과 생고무 윤활;
- 이들과 조합하여 임의의 패턴으로 예열 처리된 트레드 테이프를 압착하는 단계;
- 프로텍터를 프레임에 고정시키는 특수 강화 쉘의 부과;
- 열풍 환경에서 100° 6시간 이하의 가황;
- 리퍼비시 제품 확인.
원래 용도에 적합하지 않은 재활용 타이어
그러한 방법에는 여러 가지가 있습니다.
매장
오늘날 지구에는 약 8천만 톤의 중고 타이어가 쌓여 있습니다. 이 수치는 매년 1,000만 톤씩 증가할 것이라는 의견이 있는데, 유럽은 30억 개가 저장되어 있는 다른 국가보다 이 재난으로 고통받고 있습니다. 중고 타이어.사용할 수 없게 된 자동차 램프의 전체 부피 중 약 4분의 1만이 미래에 재활용 가능한 재료로 사용됩니다. 수익성이 없는 처리 기술로 인한 나머지 환경 유해 물질은 특수 매립지 및 자발적 덤프에 저장됩니다. 큰 위험. 합성 고무의 지속적인 가연성으로 인해 진화하기 어려운 독성 화재의 원인이 되는 것은 이러한 문제 영역입니다.
문명화 된 타이어 재활용의 편의성은 특히 매장 공간이 부족하기 때문에 설명됩니다. 동아시아. 그리고 EU 국가에서는 그러한 매장이 법으로 허용되지 않습니다 (타이어는 약 150 년 동안 땅에서 분해됩니다).
부스러기 고무를 얻기 위해 마모된 타이어를 그라인딩
가장 일반적인 폐기 방법 중 하나는 고무 제품을 부스러기로 가공하는 것입니다. 분자 결합을 유지하면서 고무의 기본 기술 매개 변수를 준수하기 때문에 간단하고 합리적입니다. 한 가지 단점이 있지만 수익성이 없습니다.
연삭 기술
다음 연삭 기술은 구분됩니다. 
- 2단계 가공으로 충격파(폭발순환),
- 4단계 기계식.
첫 번째는 독특하기 때문에 가장 효과적이고 저렴한 파괴 수단으로 인식되는 폭발 생성물의 순환과 함께 파쇄하는 비 전통적인 원리를 기반으로합니다. 장비, 공장 제품은 러시아 브랜드 explotex로 대표됩니다.
두 번째는 덜 진보적이지만 고품질은 아닙니다. 초기 단계에서 입자 크기가 10~50mm인 "칩"을 얻습니다. 그런 다음 분리를 위해 3-10mm 과립으로 변형됩니다. 부스러기는 체, 드럼 및 분리기에서 코드, 섬유, 이물질이 없습니다.
부스러기 고무를 수정하는 방법
구별되는 특징폐기물을 분쇄하는 것은 결과가 매끄럽다는 것입니다. 깨진 유리, 입자. 생산된 물질의 기능적 특성을 향상시키기 위해 입자의 표면을 개질하여 더 부드럽고 느슨하게 만듭니다. 이것은 분말, 빔, 레이저, 증기 기술을 사용하는 복잡한 물리적 및 화학적 공정입니다.
분쇄 고무의 사용 영역
매년 최소 3,400만 개의 타이어가 파쇄되어 코팅 및 표면을 만들고, 모르타르에 추가하고, 타이어, 매트 및 밑창을 만드는 데 사용됩니다. 그리고 이 비용이 많이 드는 방법은 도로 건설에 성공적으로 뿌리를 내렸습니다.
중고 타이어 재활용
러시아에서는 중고 타이어의 7%만이 재활용되는 반면 전 세계 평균은 23-30%입니다(21세기에는 그리 많지 않을 것입니다). 의문 더 이상의 운명스틸 코드 프레임의 출현으로 타이어 마모가 특히 심각해졌습니다. 그리고 "철의 장막"이 무너지면서 저급 독일 제품이 우리나라에 쏟아졌습니다.
러시아 연방에서는 매년 약 100만 톤의 고무 재료가 사용할 수 없게 되어 청구되지 않은 상태로 남아 있으며 이 양의 9/10은 자동차 경사로입니다.
수도와 상트페테르부르크가 이 지역에서 차지하는 비중은 거의 20만 톤에 달합니다.
러시아와 같은 산업화된 국가가 아프리카 국가의 재활용률과 견줄만한 타이어 재활용률을 보이는 주된 이유는 소련의 정신적 유산입니다. 우리는 전통적으로 경제적인 2차 생산에 투자하는 데 익숙하지 않으며, 드문 예외를 제외하고는 정부 차원에서 이를 자극하기 위한 전제 조건이 없습니다. 
폐기물에 대해 채택된 법률은 일반적으로 고무 제품 폐기를 위한 문명화된 프로그램의 실행에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 러시아의 "폐기물 이익" 원칙 옹호자들은 "고무" 자산으로 정확히 무엇을 기록할 수 있습니까? 나열합시다.
칼리닌그라드에서 안정적으로 작동하는 원자로를 갖춘 기업이 열분해를 통해 고품질 연료유를 열공학 연료로 생성하고 활성탄을 대체할 수 있는 칼리닌그라드에 설립했습니다.
독립 초기 15년 동안 타는 타이어를 완전히 거부하면서 부서진 "중고" 타이어의 양이 5%에서 10%로 증가했으며 현재는 30%에 이릅니다.
Tushino Machine Works는 연간 5,000개의 타이어를 설치할 수 있는 2개의 라인으로 부스러기 생산을 마스터했으며 특히 다음과 같은 타이어의 생산량을 늘렸습니다. 이 순간철도 건널목용 패널.
수입 제조 장비를 갖춘 생태 생산 시설이 Samara의 Vyazma, Kursk, Tver에 가동되었습니다.
Primorye에서 CJSC "Templar Center"는 부스러기에서 루핑 재료 제조에 종사하고 있습니다. 또한, 열역학적 방법으로 재생제 생산을 위한 완전한 폐쇄 사이클을 되살립니다.
이러한 도약이 가능했던 것은 상온에서 기계적으로 연마하는 방법을 사용했기 때문이라는 점은 주목할 만하다. 대체(극저온) 기술은 저온 부스러기의 높은 비용으로 인해 전 세계적으로 널리 보급되지 않았으며 폭발의 힘 또는 "오존 나이프"를 사용하려는 노력은 본질적으로 실험적입니다. 사전 절단 및 파쇄가 없는 고속 처리를 위한 흥미로운 프로젝트가 Orenburg 개발자에 의해 제안되었지만 미래는 그것이 얼마나 실행 가능한지 보여줄 것입니다.
이 장비는 노후 타이어를 상온에서 부스러기 고무로 기계 가공하는 데 사용됩니다. 메탈 코드와 텍스타일 코드가 돋보입니다.
이 타이어 재활용 공장에는 타이어에서 부스러기 고무를 만드는 데 필요한 모든 장비가 포함되어 있습니다.
타이어 상황
낡고 낡은 타이어가 계속해서 쌓여 있습니다. 전체 수의 약 20%만 재활용됩니다. 마모된 타이어는 자연 분해되지 않는 폴리머 함유 폐기물의 가장 큰 생산량입니다. 따라서 수명이 다한 타이어의 재활용 및 재활용은 경제적, 환경적으로 가장 중요합니다. 게다가 수익성 있는 사업이다.
오래된 타이어는 귀중한 폴리머 원료입니다. 타이어 1톤에는 약 700kg의 고무가 포함되어 있어 연료, 고무 제품 및 건축 자재 생산 및 기타 여러 목적에 재사용할 수 있습니다.
타이어 재활용 문제는 매우 심각하며 오래된 타이어 재활용 업체는 종종 재활용을 위해 타이어를 수락하도록 요청받습니다.
기본 당신을 위한 혜택이 타이어 재활용 라인에서: - 원료의 가용성. 타이어와 오래된 타이어는 저렴하거나 무료입니다.
- 간단. 재활용 장비는 마찰력을 사용합니다. 화학 반응이 없습니다.
- 제품에 대한 수요. 부스러기로 직접 제품을 만들거나 판매할 수 있습니다.
- 회수. 이 라인은 반년-1년 안에 성과를 거둡니다.
- 소형화. 200m² + 보관 공간만 필요합니다.
- 신뢰할 수 있음. 장비는 간단하고 역학 만 있으며 깨뜨릴 것이 없습니다.
- 내구성. 장비는 최소한의 유지 관리가 필요하며 수년간 귀하를 위해 작동합니다.
- 환경친화성. 부스러기, 철, 직물과 같은 최종 제품만이 눈에 띕니다. 가스, 소음, 화학 물질이 없습니다.
- 직원이 적습니다. 2-5명의 작업자만 필요하며 자격이 필요하지 않습니다.
라인 설명
타이어 재활용 타이어 재활용 장비부스러기에서 약간의 수정으로 주요 및 itrating 단지
이 미니 플랜트는 오래된 바퀴를 부스러기, 직물 및 금속 코드로 재활용합니다. 타이어를 부스러기 고무로 가공하는 장비는 롤러 그라인더에서 기계적 연삭을 사용합니다. 이 라인은 직경이 최대 1200mm인 타이어를 처리하며 모두 승용차 및 대부분의 트럭 타이어입니다. 최대 1700mm까지 직경 증가 가능
입고되는 제품은 고무 제품(컨베이어 벨트, 방독면 등)뿐만 아니라 노후 타이어입니다. 나가는 제품: - 고무 부스러기 크기 분율
- 탈지면 형태의 파쇄 직물
- 분쇄된 고합금강
부스러기의 특성은 공급 원료에 크게 의존합니다. 샘플 데이터:
- 고무 부스러기 순도 99.8%
- 금속 개재물 0.1% 미만
- 포함 섬유 섬유 0.2% 이내
- 분획에 의한 고순도 분리
- 검은 색
- 열 산화 효과 없음
칩 크기: 타이어 재활용 장비는 최대 0.8mm 크기의 부스러기를 생성합니다. 표준 생산성은 1mm 칩을 기준으로 계산됩니다. 스크린과 롤 사이의 거리를 변경하여 더 작게 또는 더 크게 만들 수 있지만 이는 생산성에 영향을 미칩니다(작을수록 생산 시간이 길어짐). 0.8mm 미만에서는 수익성이 없으며 고무 먼지를 0.1까지 얻으려면 분쇄기를 구입할 수 있습니다.
부스러기의 출력은 타이어의 품질(경도 및 마모)과 부스러기의 크기에 따라 다릅니다. 체는 최대 크기를 결정합니다. 즉, 체가 1mm이면 부스러기가 0.8-1의 부피가되고 나머지는 적습니다. 보통 1-3mm를 넣습니다.
분수로 추가 분배가 필요한 경우 진동 분리기를 구입할 수 있습니다.
라인은 준비 섹션과 마모 섹션의 두 섹션으로 구성됩니다. 라인에는 다음 장비가 포함됩니다.:
1. 시트 링 커터
2. 테이프용 휠 커터
3. 공백으로 테이프 커터
4. 메인 그라인딩 유닛
5. 거친 진동체
6. 자기 분리기(2개)
7. 공기 분리기
8. 컨베이어(3개)
9. 전광판
10. 미세 진동 체
11. 시트 링 압착기
고무 부스러기 가공 라인용 마모 롤러
(라인의 메인 유닛)
휠 준비 기계: 시트 링 커터, 벨트 커터, 청크 커터, 시트 링 압착기
미니 타이어 재활용 공장, 주요 기술 매개변수:
성능- 시간당 부스러기 200~1000kg(장비 모델, 원료 및 필요한 부스러기 크기에 따라 다름). 이는 연간(300일, 하루 22시간) 1200-1500톤입니다.
부스러기 크기는 체를 변경하여 조정됩니다. 동시에 두 진영.
교대당 Matalocord(10시간) - 최대 200kg.
교대 당 Textilecord - 최대 1000kg. (원재료에 따라 다름)
공정 기술:
1. 시트 링이 타이어에서 제거됩니다.
2. 절단 링에서 금속을 압착합니다(남은 고무를 분리하기 위해).
3. 타이어는 나선형으로 3-5cm 너비의 테이프로 자릅니다.
4. 두 번째 시트 링을 잘라냅니다.
5. 고무줄의 굵기 줄이기
6. 테이프가 공백으로 절단됩니다.
7. 블랭크에서 분말 및 부스러기 생산(롤에서 분쇄)
8. 부스러기를 분획으로 분리
9. 텍스타일 코드 제거
10. 섬유 코드로 순수 고무 및 고무 연삭.
11. 완제품 입고
필요한 노동자의 양- 2-5명.
휠 준비 영역 최대 24인치 조각 - 2-3명.
지우개 영역 - 1-2명
엔지니어 마스터(일반 제어) - 바람직하지만 필수는 아닙니다. 숙련공은 필요하지 않습니다.
이 숫자는 표준이며 성능 및 프로세스에 따라 많거나 적을 수 있습니다. 최소 작업자 수는 2명입니다. 최대 6 명까지 가득 차면.
타이밍 및 배송:
제작기간 : 45일
배송: 30-60일(배송 도시에 따라 다름)
운송: 라인은 40피트 높이 하나와 20피트 컨테이너 하나에 맞습니다.
오래된 타이어 재활용을 위한 적재 장비 
설치 및 시운전:
장비는 실내에 설치되어 있습니다.
파운데이션 - 메인 그라인더에 필요(롤러용)
면적 - 200m² (+원자재 및 완제품 창고) 설치시간 - 2주
직원 시운전 및 교육을 위한 제조업체의 전문가가 바람직하지만 필수는 아니며 필요한 모든 지침이 발행됩니다. 구매자는 왕복 항공권, 비용 및 여행 엔지니어 비용을 지불합니다.
기술 사양
(최소 성능 구성 표시)
메인 그라인딩 유닛의 측면도
1 - 거친 진동 스크린 드라이브 2 - 미가공 낙하산 수령
3 - 피드 컨베이어
4 - 자기 분리기
5 - 공기 분리기 장착 프레임
6 - 미세 진동 체
7 - 미세 진동 스크린 드라이브
8 - 미세 분획 컨베이어
9 - 거친 진동 체
10 - 메인 지우개
11 - 지우개 미세 조정 메커니즘
부스러기의 사용
오래된 타이어를 재활용하여 얻은 고무 부스러기에는 향후 사용할 수 있는 많은 유망한 영역이 있습니다. 생산을 위한 효과적인 마케팅 지원 조직을 통해 국내 및 해외 시장 모두에서 빠르고 지속 가능한 구현을 확실히 보장합니다.
