강 건너기 규정 요구 사항을 건너십시오. 물 건너기 안전 요건

강과 호수를 건너는 차량의 안전에 대한 책임 경영진배를 담당합니다. 보트, 뗏목 및 기타 방법, 특히 익숙하지 않은 장소에서 자동차를 건너는 것은 횡단 장소 선택 및 연구, 횡단 계획 개발을 포함하여 신중한 준비 후에 만 ​​수행해야합니다. 횡단, 보안 및 구조 장비 검사. 횡단 준비를 담당하는 것은 차량을 담당하는 리더입니다. 건널목의 모든 참가자는 건널목의 위치와 실행 중 보안 조치를 철저히 숙지해야 합니다. 결함이 있거나 신뢰할 수 없는 건널목 시설을 사용하고 안전을 보장할 수 없는 조건에서 건널목을 금지합니다. 홍수 동안 모든 폭의 물 장벽을 건너는 것, 폭우, 눈, 안개, 얼음 드리프트, 강풍 금지되어 있습니다. 여울목을 건널 때는 의도한 횡단 차선의 축 양쪽에 이정표를 표시해야 합니다. 확인된 포드 스트립의 너비는 최소 3m여야 하며, 포드를 체계적으로 사용하는 경우 포드의 위치는 "Ford" 기호로 표시되어야 합니다. 교차점의 강의 바닥은 단단하고 평평해야 합니다. 포드 경로에는 걸림돌, 큰 돌, 구멍 및 기타 장애물이 없어야 합니다. 강과 개울을 가로질러 트랙터를 이동할 때 저수조의 깊이는 상부 트랙 베드 또는 바퀴가 달린 트랙터의 차축 높이를 초과해서는 안 됩니다. 기어를 변속하지 않고 정지하지 않고 저속 기어로 문을 연 상태로 일정한 속도로 운전하십시오. 페리로 건널 때 트랙터, 자동차 및 기타 기계의 적재 및 하역은 페리가 부두에 정박한 후에만 허용됩니다. 페리 부두로 내려가는 경사는 15°를 넘지 않아야 합니다. 사람이 탄 자동차, 트랙터, 마차는 페리에 출입할 수 없습니다. 페리에 들어간 후 자동차 엔진을 끄고 자동차에 브레이크를 걸고 자동차 바퀴와 트레일러 아래에 나무 쐐기를 놓고 트랙터 트랙 아래에 라이닝을 놓아야합니다. 자동차와 카트를 페리에 실을 때 균일한 적재가 필요합니다. 밤에는 페리 입구에 불을 밝혀야 합니다. 빙판길에서 사람, 차량(트랙터, 자주식 차량 등)의 이동은 얼음의 두께를 확인하고 상태를 지속적으로 모니터링한 후 이정표와 표지판이 비치된 미리 설치된 경로를 통해서만 허용됩니다. . 미개척 트랙의 얼음 위에서 자동차를 이동하는 것은 금지되어 있습니다. 얼음을 건너기 전에 저수지의 이 부분을 주의 깊게 검사하고 건너기에 대한 일반적인 적합성을 결정해야 합니다. 횡단 장소를 선택할 때 얼음 덮개를 검사하는 것은 서로 100m 떨어진 로프 묶음에서 기둥을 움직이는 두 명의 작업자가 수행합니다. 첫 번째는 움직일 때 직경이 25cm 이상이어야하는 루프가있는 픽으로 얼음의 강도를 확인하여 필요한 경우 쉽게 손을 뗄 수 있습니다. 얼음의 강도를 확인하기 위해 해안에서 시험적으로 제거하고 한 사람의 시험 횡단은 금지됩니다. 얼음의 강도를 결정하는 사람의 작업은 해안(선박)에서 모니터링하여 필요한 경우 즉각적인 도움을 제공해야 합니다. 옵저버는 후크, 보드, 로프(최소 50m 길이) 및 기타 구조 수단을 제공받아야 합니다. 미래 도로의 경로를 따라 초기 얼음 두께는 강 폭의 1/20과 같은 간격으로 결정되어야 합니다. 이러한 측정을 할 때 횡단 조직자는 얼음 덮개의 두께를 측정할 때 눈 층과 다공성의 물에 젖은 얼음이 고려되지 않는다는 점을 인식해야 합니다. 얼음에 물이 나타날 때 얼음 도로의 부하를 50-60%로 줄여야 합니다. 얼음에 대한 하중을 계산할 때 봄철 얼음의 강도가 절반으로 줄어든다는 점을 고려해야 합니다. 너비가 3-4cm 미만이고 얼음 두께의 절반 이하인 드라이 블라인드 크랙이 있는 경우 빙판 도로의 하중을 30% 줄여야 합니다. 얼음 두께가 10cm 미만인 경우 사람, 마차, 트랙터 및 자동차의 이동을 금지하는 적절한 도로 표지판과 포스터가 양쪽 둑에 게시됩니다. 밤에는 이러한 표지판과 포스터에 불을 밝혀야 합니다. 얼음 횡단 장소는 다음과 같은 기본 요구 사항을 충족해야 합니다. 해안과 얼음의 좋은 조화; polynyas 및 균열이없는 균일하고 안정적인 얼음 덮개가 있습니다. 해안 근처의 얼음이 신뢰할 수 없고, 얼고, 갈라지고, 부서지는 경우에는 해안과 얼음 사이에 통나무 데크를 설치해야 합니다. 횡단 경로는 이정표 또는 기타 표지판으로 표시해야 합니다. 레인 너비를 따라 이정표 사이의 거리는 6m, 길이는 30m이어야하며 얼음을 건너는 경로는 열린 수역 (구멍, 리드) 위로 날아야합니다. 얼음 횡단에서 두께 민물 얼음하중에 따라 표에 표시된 값보다 작아서는 안됩니다. 14.4. 표에 표시된 값은 하층에서 얼지 않는 투명한 층상 담수 얼음에 대해 결정됩니다. 다른 구조물의 필요한 얼음 두께를 결정하려면 얼음 두께에 표에 주어진 얼음 구조 계수(ATI)를 곱해야 합니다. 14.5. 필요한 얼음 두께 평온 3일 동안 공기. "C -10 이하 차량과 차선 축 사이의 거리. m 14.5. 얼음 구조에 대한 보정 계수(ATI) 얼음 구조 개별 빙원으로 구성된 곡물-모래 얼음 2.19 매우 약하고 맑은 얼음 1.41 약하고 맑은 얼음 1.18 매우 강한 얼음, 수정같이 맑음, 내포물 없음 0.77 빙판길에서는 한 번에 한 방향으로만 이동이 허용됨 연속되는 차량 사이의 거리는 표 14.4에 나와 있으며 앞차를 추월합니다. 빙판 위의 트랙터는 시속 10km를 초과해서는 안 되며, 빙판길을 건너는 사람은 차량과 최소 25m 거리를 두고 걸어야 합니다. 열린 문. 14.5. 식물 그룹화의 주요 작업 유형에 대한 안전 조치 기계화 작업: 경작, 파종, 심기, 다년생 식목 관리, 물주기, 수확, 트랙터 운반 작업 등 기술지도 (운영)의 요구 사항에 따라 수행됩니다. 기술 설명기계 제조업체에서 발행한 작동 지침. 트랙터(쟁기, 경운기, 파종기, 파종기, 써레 등)와 개별 기계 간의 집합 기계의 연결은 안정적이어야 하며 자발적인 분리를 배제해야 합니다. 기계에는 작업 본체를 청소할 수 있는 수단이 갖추어져 있어야 합니다. 움직이는 장치에서 또는 엔진이 작동 중일 때 작업체를 청소하거나 기술적으로 조정하는 것은 금지되어 있습니다. 마커는 기계의 프레임에 단단히 연결되어야 하며 고정 장치는 자발적인 하강 가능성을 배제해야 합니다. 기계-트랙터 장치를 돌릴 때 마커 또는 장착된 기계가 움직일 수 있는 영역에 사람이 없어야 합니다. 이동 중에는 작업자 1인이 2인 이상 파종기를 동시에 관리할 수 없습니다. 견인식 파종기, 파종기, 경운기 및 기타 기계 및 도구에서 작업 조건으로 인해 유지 보수 담당자가 이동해야 하는 경우 안전 선반이 있는 최소 350mm 너비의 난간과 플랫폼이 있어야 합니다. 높이 100mm의 앞 가장자리와 플랫폼 중간 부분-높이 1000mm의 안전 등받이 또는 플랫폼의 전체 길이가 1/3 이상인 높이 900mm의 난간 길이. 작업장을 갖춘 견인식 기계를 포함하는 장치에는 서비스 가능한 원격 통신 장치, 발판 및 울타리가 있어야 합니다. 파종기와 파종기에 종자와 비료를 적재하는 것은 기계적인 방법으로 이루어져야 합니다. 수동 적재는 파종기 또는 파종기가 정지되고 트랙터 엔진이 꺼진 상태에서 개인 보호 장비를 착용하고 수동으로 적재물을 들어 올리고 이동할 때 최대 허용 적재량을 준수하는 경우에만 허용됩니다. 올려진 상태에 있는 장착된 기구 및 기계의 작업 본체를 변경, 청소 및 조정하는 것은 자발적인 하강을 방지하기 위한 조치를 취한 후에만 수행할 수 있습니다. 수관 바로 근처에서 작동하는 기계 및 메커니즘에는 작업자의 부상을 방지하기 위해 보호 울타리가 장착되어 있어야 합니다. 작업자를 들어올리고 옮기기 위한 정원 플랫폼 또는 장치는 양호한 상태로 유지되어야 합니다. 작업을 시작하기 전에 난간의 서비스 가능성과 사다리 난간에 안전 체인이 있는지 확인해야 합니다. 정원 플랫폼 및 윤곽 트리머 사용 과일 나무 8인치 이상의 경사가 있는 지역과 테라스에서는 금지됩니다. 작업 기계-트랙터 장치, 자주식 또는 고정식 기계는 오작동이 발생할 경우 즉시 정지해야 합니다. 결함이 있는 기계 및 기계 트랙터 장치에서 작업하는 것은 금지되어 있습니다. 폭발물(포탄, 지뢰, 수류탄 등)이 발견되면 해당 구역의 모든 작업을 즉시 중단해야 하며 해당 구역의 경계에는 “주의! 폭발의 위험이 있습니다!”라는 메시지가 표시되면 주변에 보안을 구성한 다음 즉시 내무부에 메시지를 전송해야 합니다. 14.4.

대답 왼쪽 손님

나폴레옹이 텐트를 치라고 명령 한 언덕 기슭에 위치한 60,000 명의 군대가 대표하는 장엄한 그림을 묘사하기는 어렵습니다. 이 언덕에서 그는 전체 군대, Neman 및 우리의 횡단을 위해 준비된 다리를 조사했습니다. 우연히이 광경에 감탄했습니다. 선봉에 있어야 할 Friant의 사단 (Borodino에서 사망)은 이미 전군이 집결했을 때 길을 잃고 고지에 도달했습니다. 우리가 마침내 도착한 것을 본 황제는 Friant에게 전화를 걸어 그에게 명령을 내리기 시작했습니다. 이때 사단은 황실 천막 앞에서 사령관을 기다리며 멈췄다. 나는 나폴레옹의 후계자를 구성한 장군 그룹에 접근했습니다. 거의 절망에 가까운 불길한 침묵이 그들 사이를 지배했습니다.

내가 농담을 했을 때, 함께 있던 오귀스트 콜랭쿠르 장군은 우호 관계, 나에게 사인을하고 조용히 말했습니다. “그들은 여기서 웃지 않습니다. 오늘은 좋은 날입니다." 동시에 그는 "여기에 우리 무덤이 있습니다. "라고 덧붙이고 싶은 것처럼 강 건너편을 가리 켰습니다.

황제가 Friant 장군과의 대화를 중단했을 때 사단은 모든 군단을 통과하여 다리로 향했습니다. 곧 그녀는 반대편 은행에서 자신을 발견했습니다. 그때 군인들이 큰 소리로 기쁨의 함성을 질렀습니다. 그들은 이렇게 말하고 싶어하는 것 같았습니다. “이제 우리는 적의 땅에 있습니다! 주민들을 희생시키면서 음식을 먹일 때 우리 장교들은 더 이상 우리를 처벌하지 않을 것입니다! 그때까지 당국은 황제의 엄격한 지시에 따라 엄격한 규율을 유지했습니다. 포고문은 군대에게 프로이센 왕의 소유물을 통과할 때 우리는 동맹국의 영토에 있으며 왕은 우리가 프랑스 땅에 있는 것처럼 취급되어야 한다는 것을 상기시켰습니다. 불행하게도 우리는 이 명령이 자주 잊혀지거나 무시되는 것을 보았습니다. 그러나 적어도 군대는 "우리가 러시아 땅에있을 때 원하는 것은 무엇이든 가져갈 것입니다 ..."라고 군인을 유지 한 당국의 명령에 반하여 그러한 경우에 행동했습니다.

선봉대는 해안 근처에서 자라는 숲을 돌아 다녔지 만 그곳에서 어떤 곳에서는 사람의 흔적 만 발견했습니다. 우리는 이미 사막 국가에 있었다. 황제, Neuchâtel의 왕자, 나폴리의 왕, Ekmul의 왕자는 소나무 숲을 지나갔고 어디에서도 주민이나 러시아 군인을 보지 못했다는 사실에 놀랐거나 겁을 먹었습니다. 지역을 조사하기 위해 높은 숲이 우거진 언덕으로 보내진 폴란드 인은 Vilna로 이동하는 적의 후방 경비대가 멀리서도 볼 수 있다고보고했습니다 ...

2시에 우리는 Kovno에 들어갔습니다 ... 이미 Kovno에 있습니다 육군 연대그들은 경비원들에게 모든 것을 양보해야 한다고 확신했고, 그들은 매우 불만스러웠습니다. 우리는 도시에서 많은 음식을 찾았지만 곧 모든 것이 제국의 처분에 맡겨야하기 때문에 성문에 경비를 배치하고 군인, 장교 또는 장군을 들여 보내지 말라는 명령을 받았습니다. 혼자 도시에 들어갈 경비; 선봉대를 제외한 나머지 군단은 도시 반대편에 서게되었습니다. 그리하여 우리는 도시에서 두 마일 떨어진 Vilna로 가는 길에 진을 쳤습니다. 소나무 숲, Viliya 강둑에서 황제는 Kovno에 멈췄고 경비원은 상점과 개인 주택을 강탈했습니다. 주민들은 도망쳐 이웃 전체에 공포와 낙담을 퍼뜨 렸습니다. 물론 이 예는 다른 도시의 주민들이 우리를 기쁘게 환영하고 우리에게 필요한 모든 것을 제공하도록 유도할 수 없었습니다. 그러나 폴란드인들의 열정과 독립을 되찾고자 하는 열망은 너무나 커서 그들 중 많은 사람들이 여전히 우리를 반가운 손님으로 맞이했습니다...

프로코피예프스크 지역에서는 경찰과 긴급상황부 직원들이 강을 건너다 차에 갇힌 9명을 대피시켰다.

Prokopevsky 지역의 러시아 내무부 의무 부서라고 불리는 사람. 그는 Prokopyevskiy 지역의 Teresh 마을에서 휴식을 취하기 위해 친구들과 함께 갈 것이라고 말했습니다. 그들은 오래된 GAZ 자동차를 차량으로 사용했습니다. 강을 건너는 동안 차가 멈추고 막혔습니다. 시작 차량운전자는 스스로 할 수 없어 승객들과 함께 차 지붕 위로 올라갔다. 회사는 도움을 기다리는 데 몇 시간을 보냈습니다.

뚫을 수 없는 늪지대는 관용 차량에게 극복할 수 없는 장애물임이 입증되었습니다.

Prokopyevskiy 지역의 러시아 PDN OMVD 검사관은 Art에 따라 자녀의 부모를위한 행정 프로토콜을 작성했습니다. 러시아 연방 행정 위반법 5.35 "미성년자의 유지 및 양육에 대한 부모의 의무 이행 실패". 수집한 자료청소년위원회에 송부합니다.

강은 사람, 관광객, 사냥꾼, 어부, 지질 학자에게 심각한 장애물입니다. 경로를 따라 가야 할 때 난이도가 더욱 높아지지만 포드가없고 다리가지도에 표시되지 않습니다. 관광객 그룹이 건널목을 안내하는 특수 장비를 갖추고 정확하고 안전하게 사용하는 방법을 알고 있으면 좋습니다. 모든 강에는 아무도 모르는 깊이, 코스, 낮은 온도모든 경로에서 심각한 장애물 세트인 물.

건널목의 위치는 너비, 깊이, 현재 속도, 바닥 형상, 지형에 따라 결정됩니다. 해안선, 열린 지역 또는 산림 지대에서 강의 위치. 교차점을 결정하는 데 중요한 역할은 해안선의 가파른 정도, 강 본류의 위치, 본류의 회전 반경에 의해 수행됩니다. 기상 조건을 무시해서는 안됩니다. 당연히 비가 내리는 동안 어떤 경우에도 횡단을 준비하는 것은 불가능합니다. 건널목의 안전을 모니터링하기 위해 보험 조직을위한 장소의 가용성에주의를 기울일 필요가 있습니다.

강 건너기 유형: 물 건너기, 물 위 또는 물 위에서 - 강의 특성과 그룹의 경험에 따라 선택됩니다. 횡단 조직 장소는 그룹의 경험 많은 관광객 수에 따라 선택됩니다.

건널목의 방법이 정해지면 건널 수 있는 장소를 검토할 필요가 있다. 경로 이전에 리더는 경로가 어디를 통과하는지, 어떤 지형을 통과하는지 명확하게 상상하고 가능한 교차점을 미리 결정해야 합니다. 이 모든 것은 노선도에 명확하게 표시되어야 합니다. 장소에 도착하거나 가장 가까운 곳에 있음 소재지, 경로에 포드, 페리 또는 다리가 있는지 상담해야 합니다. 현지인강의 성질을 안다(이것은 강의에서 특히 중요하다. 봄 기간또는 만조와 만조 중), 그들이 사용하는 정확한 여울목을 나타낼 수 있습니다. 그러나 봄의 홍수와 홍수의 영향으로 강바닥이 극적으로 변할 수 있기 때문에 포드의 위치를 ​​명확히 할 필요가있을 때마다.

가장 안전한 교차점은 흐름의 힘이 최소인 강 부분입니다. 수로는 가장 넓고 흐름의 깊이는 가장 얕습니다. 별도의 섬이 있기 때문에 강을 건너는 추가 이동에 대한 비효율적인 정찰을 조직할 수 있습니다. 강바닥이 굽이치는 곳에서 건널목을 찾으면 안 됩니다. 급속 전류회전의 중심에서 외부에 있는 제방을 침식하여 가파르고 접근하기 어렵게 만들고 가장 중요한 것은 흐름이 가파른 제방 근처의 강 바닥을 깊게 만드는 반면 상당한 양의 집중으로 인해 속도가 급격히 증가합니다. 여기에 물 덩어리.

모든 포드 횡단은 다음 단계로 구성된 정찰로 시작해야 합니다.

가능한 횡단 유형을 결정하기 위해 해당 지역을 검사합니다.

선택한 횡단 유형의 조직에 대한 안전 요구 사항을 충족하는 채널 및 강둑 섹션 결정

첫 번째 참가자를 걸어가는 특정 방법 결정 (기둥, 벽, 원, 쌍, 선, 콧수염 및 기타 유형의 교차점 사용)

준비 작업의 특성: 로프 주조, 중간 돌 놓기, 통나무 고정, 물 위를 건널 때 난간 장력을 위한 지지대 준비

선택한 건널목 유형에 해당하는 보험 유형을 선택합니다.

이 예비 단계가 끝나면 횡단이 시작됩니다. 간단한 경우에 물의 흐름에 의한 사람의 철거가 입욕으로 만 위협되는 경우 보험없이 포드를 수행 할 수 있습니다. 가장 일반적인 전송 방법은 다음과 같습니다.

흐름에 대항하여 바닥에 기대는 기둥에 의지하여 하나씩 강을 건너십시오.

일렬로 - 건너는 방향으로 앞을 향하고, 어깨나 허리로 껴안고, 가장 강한 참가자나 리더가 먼저 갑니다. 약한 참가자와 소녀는 줄의 끝이나 강한 남자 사이에 배치되어 줄을 유지하고 그룹의 약한 구성원을 지원합니다.

2 x 2-서로 마주보고 어깨에 손을 대고 옆으로 옆으로 개울로 이동합니다.

주위에서 서로의 어깨를 잡고 원을 그리며 회전하면서 그들은 강에 들어가 파트너를 잡고 반대편 둑으로 이동합니다. 흐름에 반대하지 않고 강을 따라 원을 회전시키는 것이 좋습니다.

여기서 흐름의 힘이 횡단에 미치는 영향에 대해 말하는 것이 적절하지 않습니다. 사람을 발에서 떨어뜨리려면 물줄기의 힘이 얼마나 되어야 합니까? 그것은 강바닥을 건너는 사람의 발의 마찰력을 초과해야 하며, 이는 신발 밑창이 강바닥에 접착되는 강도와 강바닥의 지형에 따라 달라집니다. 0.8-1m 정도의 수심에서 시작하여 마찰력이 감소하면 아르키메데스의 법칙에 따라 인체의 무게가 감소합니다. 따라서 평균 밀도의 사람이 허리까지 잠기면 체중이 약 4kg 감소합니다.

보험에 가입하지 않은 포드가 특정 위험을 나타내는 경우 모든 규정을 준수하는 두 개의 로프 난간 또는 스트레치 마크를 사용하여 건널목을 수행합니다. 필요한 조치지침. 동시에 가장 경험이 풍부하고 신체적으로 강한 참가자는 카라비너에 부착된 메인 로프와 뒤쪽의 가슴 하네스에 자유 활공으로 보험을 들고 강을 건너는 첫 번째 참가자입니다. 메인 로프 하류에 대해 약 90도 각도로 보조 로프가 해안으로 이동하여 필요한 경우 페리선을 해안으로 빠르게 당길 수 있습니다. 신뢰할 수있는 돌인 나무 선반을 통해 빌레이를 배치하거나 단순히 손으로 잡는 것이 가장 좋습니다 (2-3 명). 메인 로프는 루프가 수면에 닿지 않고 참가자를 아래로 당기지 않으며 전진 이동을 방해하지 않도록 건널목으로가는 사람에게 제공됩니다.

참가자를 고정할 로프의 길이에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 로프의 길이는 강 너비보다 커야 합니다.

물이 건너는 사람의 발을 떨어뜨리는 경우 메인 로프는 자유로워야 합니다. 그렇지 않으면 부러진 것을 단단히 잡고 일어나거나 수영하는 것을 허용하지 않습니다. 언제든지 로프를 풀 수 있고 건너는 사람이 스스로 하류로 헤엄칠 수 있는 동시에 추와 같은 추가 또는 보조 로프로 그를 해안으로 끌어당길 수 있는 방식으로 확보해야 합니다.

장대로 여울을 건널 때는 길이가 사람 키보다 낮지 않은 충분히 강한 막대기가 필요하며, 로프의 짧은 끝을 안전 로프나 가슴 벨트에 부착합니다. 여섯 번째 상류의 바닥에 강하게 얹혀서 팔을 벌리고 막대기를 잡으십시오. 움직일 때 두 지점의 지지대에 지속적으로 있어야하며 다리와 기둥을 물에서 높이 올릴 수 없습니다. 바닥을 밟으면 먼저 단단한 지지대를 찾기 위해 바닥을 느껴야 합니다. 우리는 강 바닥의 수중 구덩이나 가파른 비탈에 빠지지 않도록 노력해야 합니다.

반대편으로 건너간 후 첫 번째 참가자는 메인 로프를 나무 또는 강한 덤불에 고정합니다. 난간은 나머지 참가자의 횡단을 위해 구성됩니다. 난간의 높이는 강에 서있는 사람의 가슴 높이보다 낮아서는 안됩니다. 난간을 따라 전류에 대해 이동하는 것도 바람직합니다. 뱃사공은 카라비너 ​​양쪽에 손을 잡고 난간 로프에 고정합니다. 자가 보험용 카라비너가 있는 루프의 크기는 이동 중에 똑바로 팔에 기대어 걸을 수 있어야 합니다. 난간을 기준으로 하류를 건너야 합니다. 가슴 벨트의 카라비너에도 안전 리드가 부착되어 있습니다. 가능하면 안전로프를 반으로 나누되 교차하기에 충분한 조건으로 중간에 도체매듭을 편성한다. 카라비너가 있는 로프의 중간은 정자 또는 가슴 벨트에 연결됩니다. 따라서 참가자가 물에 빠졌을 때 도움을 주거나 배낭을 한 둑에서 다른 둑으로 끌고 갈 수 있도록 두 개의 안전 로프를 얻습니다.

그룹이 로프 난간을 사용하여 반대편 은행으로 건너면 마지막 참가자가 로프의 안전 끝을 자신에게 고정하고 모든 난간을 제거합니다. 가슴 하네스에 고정된 메인 로프에서 그는 강 건너편에 서있는 다른 참가자들에 의해 보호됩니다. 마지막 참가자는 모든 보험 규칙을 준수하면서 기둥이있는 첫 번째 참가자와 같은 방식으로 통과합니다.

건널목에서 비상 사태가 발생하지 않도록 한 사람만 늘어진 난간을 건너야 합니다.

카빈총 대신 움켜 잡는 매듭을 사용하는 것은 불가능합니다. 후자는 매우 조일 수 있기 때문에이 경우 허리 깊이 찬물에 서있는 동안 자신을 자유롭게하는 것이 문제가 될 것입니다. 또한 강한 흐름은 참가자를 방해하고 움켜 쥐는 매듭을 조일 수 있으며 물에 빠진 사람을 풀어주는 것은 매우 어려울 것입니다.

여름에는 바닥이 모래인 작은 강을 건너는 것이 가능하지만 바닥을 미리 탐사한 후에만 가능합니다.

횡단이 어려울수록 구성하는 데 더 많은 시간이 걸립니다. 경우에 따라 안전한 횡단 장소를 찾기 위해 그룹은 강을 따라 10-15km를 걸어야 합니다.

산간 지역에서는 종종 복잡한 암석 클램프, 선반을 우회해야 하며 교차점을 선택하기가 매우 어렵습니다. 그런 다음 물 장벽을 극복할 때 가능한 모든 보안 조치를 적용하십시오. 경로를 계획할 때 하류에 다리나 여울이 있는 경우 불필요한 횡단을 피해야 합니다. 그러나 어려운 경로를 따라 가야하고 경로가 산 강을 통과하여 건널목에 좋고 편리한 장소를 찾을 수없는 경우 모든 기술, 경험, 지식을 사용하여 건널목을 구성해야합니다. . 물을 건너는 것은 기술적으로 경로에서 가장 어려운 장애물 중 하나입니다. 복잡한 범주 여행에는 건너기 어려운 물 장애물이 많이 있습니다.

강 상류의 바위 협곡에서 측류를 극복하는 것은 일반적으로 그리 어렵지 않습니다. 종종 이러한 장애물은 한 번의 점프로 극복하거나 물에서 높이 튀어나온 돌 위를 개울을 통해 점프함으로써 극복할 수 있습니다. 그러나 돌 위로 점프를 시작하기 전에 이동 경로를 신중하게 검토하고 다음 점프의 윤곽을 잡고 불안정하고 미끄러운 돌을 사용하지 않도록 노력해야 합니다.

한 돌에서 다른 돌로 이동 방향을 급격하게 변경해야 하는 경우 이런 식으로 건널 때 특히 주의해야 합니다. 이것은 좋은 신체 훈련각 참가자는 그룹의 거의 모든 구성원이 무거운 배낭을 뒤에 두고 점프해야 하기 때문입니다. 돌을 건널 때 좋은 손재주와 명확한 공간 방향이 필요합니다.

물에서 튀어 나온 돌이나 통나무를 건너는 경우 물의 흐름이 매우 강하고 배낭을 짊어진 사람이 개울에 들어가면 심각한 부상을 입을 수 있으므로 보험이 필요한 경우가 많습니다.

가장 신뢰할 수있는 것은 물 위에 뻗어있는 난간 로프를 사용하여 카라비너 ​​또는 안전 끝이있는 블록으로 고정되어 전망대 또는 하네스에 연결되는 보험입니다. 따라서 횡단은 이미 이중 메인 로프로 한 해안에서 다른 해안으로 뻗어있는 경첩이 달린 횡단을 따라 통과합니다. 늘어난 로프를 따라 자유롭게 이동할 수 있도록 빌레이 라인이 너무 작거나 길지 않도록 주의해야 합니다. 이 경우 돌을 건너는 것은 늘어진 로프를 따라 똑바로 가지 않고 다른 방향으로 이동해야 한다는 점을 명심해야 합니다.

삼림 지대에서 높은 둑이 있으면 쓰러진 나무나 준비된 통나무를 건너는 것이 가능합니다. 그룹이 강 반대편으로 건너갈 때 필요하기 때문에 항상 준비된 통나무가 있는 것은 아닙니다. 그러나이 "다리"를 사용할 가치가 있습니다. 쓰러진 나무를 조사하기 만하면됩니다. 좋은 조건, 트렁크의 무결성, 그룹이 통과할 때의 완전한 신뢰성. 가지가 방해가 되면 가지가 옷이나 배낭에 달라붙지 않도록 잘라내십시오.

리더는 이 교차점을 극복할 때 신뢰성과 안전성을 확신해야 합니다. 의심스러운 경우 빌레이 규칙을 준수하면서 쓰러진 나무를 따라 로프를 당길 필요가 있습니다.

스트림을 통해 로그를 배치하려면 정확한 계산과 경험이 필요합니다. 통나무가 길고 두꺼울수록 설치하기가 더 어려워집니다. 통나무를 설치하거나 놓는 과정은 매우 힘들며 이 이벤트를 시작하기 전에 신중하게 생각하고 장단점을 평가해야 합니다. 그룹이 제대로 눕힐 수 있습니까? 큰 나무리프팅 작업 참가자에게 부상을 입히지 않고. 이 이벤트가 어렵다고 생각되면 포기하고 다른 교차점을 찾는 것이 좋습니다.

처음에는 너무 많이 선택하지 마십시오. 긴 나무(바람직하게는 강 너비보다 조금 더) 설치 장소로 운송하는 동안 방해하지 않도록 모든 가지를 자릅니다. 엉덩이를 붙일 장소를 준비해야합니다. 즉, 상승 중에 옆으로 움직이지 않도록 구멍을 파거나 말뚝을 박아 막아야합니다. 맨 위세 개의 로프로 묶여 나무 길이보다 2 ~ 2.5 배 더 긴 세 개의 끝을 형성하여 세 개의 스트레치 마크를 얻습니다. 모든 것이 준비되면 가장 경험이 많은 참가자 또는 리더가 건널목 배치에 대한 전체 명령을 인계하고 모든 참가자는 그의 모든 지시를 따릅니다. 불필요한 소란과 지연 없이 명령이 명확하게 실행됩니다.

가장 어려운 단계는 통나무를 수직 위치로 들어 올려 한동안 수직 위치로 유지한 다음 저크 및 중단 없이 반대쪽 은행에 부드럽게 놓는 것입니다. 들어 올릴 때와 눕힐 때 모든 작업이 명확하게 조정되어야 합니다. 누워있는 동안 주 하중이 중앙 스트레칭에 있고 여러 명의 강한 사람이 그것을 잡아야하기 때문에 왼쪽 또는 오른쪽 로프의 장력을 모니터링해야합니다. 하강 중 통나무의 경사각이 최소가 될 때 통나무가 반대쪽 제방의 미래 위치 선에서 벗어날 수 있으므로 특별한 주의를 기울여야 합니다. 던지는 것은 튕겨서 등반가에게 심각한 부상을 입힐 수 있으므로 권장하지 않습니다.

가파른 둑, 해안에 바위 또는 빽빽하게 자라는 나무가 있는 경우 체인 호이스트 시스템으로 잡아당겨 카라비너 ​​또는 블록을 가로지르는 매달린 로프를 구성할 수 있습니다. 메인 로프가 늘어날 장소를 선택할 때 로프가 먼 거리에서 당겨지면 50-60 센티미터 처질 수 있기 때문에 해안선의 구호, 높이에주의를 기울여야합니다. 건널 때 이것은 건널목 중간에 사람이 물에 빠질 수 있다는 사실로 가득 차 있습니다.

로프를 사용하여 반대편으로 건너는 것은 모든 안전 조치에 따라 물을 건너거나 수영하는 방식으로 수행됩니다. 반대편 은행에 로프를 고정하려면 돌이나 다른 강한 물체를 묶은 후 강한 덤불이나 나뭇 가지에 던져서 잡을 수 있습니다. 던진 로프를 조이고 당기는 신뢰성을 확인한 후 가장 작고 가벼운 참가자는 보험에 가입하여 강 반대편으로 이동하여 로프의 던진 끝을 주 나무 또는 기타 신뢰할 수있는 물체에 올바르게 묶을 수 있습니다.

로프를 묶은 후 전체 그룹을 통과하기 전에 체인 호이스트로 다시 팽팽하게 해야 합니다. 모든 참가자를 건넌 후 로프를 쉽게 뽑을 수 있도록 카라비너 ​​매듭으로 고정됩니다. 모든 참가자가 반대편으로 넘어갈 때 로프 시스템이 약해지면 한쪽 끝이 매듭에서 풀리고 다른 쪽 끝이 자신을 향해 당겨져 전체 로프가 카라비너 ​​매듭을 통해 당겨져 나무에 고정된 상태에서 풀립니다. 전체 "꼬리"가 해변으로 당겨집니다.

교차하는 동안 블록 롤러가 사용되어 로프를 찢지 않고 늘어난 "난간"을 따라 쉽게 이동할 수 있습니다. 안전 시스템 "하네스 + 아버"의 참가자 자신은 블록 롤러용 카라비너로 고정됩니다. 손이 블록 아래로 들어갈 수 있으므로 로프 또는 블록으로 인한 부상을 방지하기 위해 안전 장갑을 착용하고 로프를 따라 이동하는 것이 바람직합니다. 추가 6-8mm 안전 로프가 "콧수염"의 카라비너에 추가로 고정됩니다(안전 로프 또는 코드의 짧은 70-80cm 끝, 하네스 또는 안전 시스템에 대한 도체 매듭으로 카라비너에 고정됨). 늘어진 난간을 통과할 때, 특히 강 한가운데에 크게 늘어진 경우 도움을 요청하십시오. 참가자는 "콧수염"으로 당겨져 로프 처짐의 어려운 부분을 극복하는 데 도움이됩니다. 헤비급그리고 로우 텐션. 로프 난간이 경사면 아래로 뻗어 있으면 로프 확장의 도움으로 횡단에있는 참가자를 붙잡아 고속을 얻고 로프가 묶인 나무 나 돌에 부딪히는 것을 방지합니다. 로프 난간을 건너는 것은 최종 목적지를 보기 위해 가장 먼저 해야 합니다.

그룹이 크면 물 요소를 빠르게 극복하기 위해 두 개의 교차점을 설치해야 합니다. 건너는 사람들의 생명에 위험이있는 어려운 산 강에서는 시냇물에 의해 물 속으로 쓰러진 관광객을 시각적으로 관찰하거나 물에서 차단할 수 있도록 하류에 구조 초소를 설치해야합니다. 다른 더 복잡한 횡단 방법이 있지만 특수 장비와 장비가 필요합니다.

강을 건널 때 빈 뗏목에서 단순하거나 복잡한 뗏목을 사용할 수도 있습니다. 플라스틱 병, 자동차 카메라, 외로운 나무 등. 물 장애물 극복에 대한 훈련과 충분한 경험이없는 경우 사고가 자주 발생한다는 점만 기억해야합니다. 리더는 물 건너기 설정을 조직하기 위한 모든 조치를 제어해야 합니다. 건널목 조직에 대한 부주의 한 태도는 문제를 일으 킵니다.

도중에 등반가들은 종종 심각한 장애물을 제시하는 산의 강을 만납니다. 산 강둑은 가파르고 바닥은 바위가 많으며 바위가 물속에서 움직이고 물은 1 초당 5-8m의 유속으로 매우 차갑습니다. 산 강의 특징은 매일 물의 양이 급격히 변동한다는 것입니다.가장 높은 수준은 오후에, 가장 낮은 것은 밤, 이른 아침에 발생합니다. 또한, 수위 및 유속 산 강날씨와 계절에 따라 다릅니다. 맑은 날씨에는 눈과 얼음이 많이 녹을 때 홍수가 매우 강하고 아침에 맑은 밤이 지나면 물이 가라 앉습니다. 비와 헤어드라이어 따뜻한 바람) 전력 흐름을 빠르게 증가시킬 수 있습니다. 날씨가 추워지면 수위가 떨어집니다. 가을과 겨울이 시작되면서 빙하와 눈이 녹는 양이 줄어들고 강물의 양도 감소합니다. 에 겨울 시간큰 위험없이 산의 강을 건널 수 있습니다. 에 여름철건널목은 어렵고 위험합니다.

산악 강을 건너는 방법

실제로 세 가지 유형의 횡단이 사용됩니다: 물 위, 여울, 수영 시설의 도움으로 수영. 깊이, 유속, 강의 폭 및 둑의 가파른 정도에 따라 하나 또는 다른 유형과 횡단 방법이 선택됩니다.

물을 건너는 것이 가장 신뢰할 수 있습니다. 이러한 횡단에는 해안에서 보험을 받거나 난간을 사용하여 서로 가까운 거리에 위치한 돌을 건너는 것이 포함됩니다 (그림 115, 116).

통나무를 타고 강을 건널 수도 있습니다(그림 117). 이 방법은 통나무가 좁고 흔들리고 미끄러울 수 있으므로 난간과 자가 보험을 사용하여 수행해야 합니다.

횡단 포드. 걷는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 혼자, 지원이 있는 그룹과 지원이 없는 그룹입니다. 횡단 방법의 선택은 산 강의 모든 동일한 기능에 따라 다릅니다. 매우 침착하지 않음 깊은 강(허리까지) 기둥 (강 상류) (그림 118)에 의존하거나 난간을 사용하여 하나씩 극복하는 것이 좋습니다.

로프에 고정된 난간을 건널 때는 카라비너나 안전벨트에서 나오는 짧은 고리를 사용한다. 그리핑 매듭은 사용할 수 없습니다. 건너는 사람은 강 하류의 난간 아래에 있어야 합니다(그림 119).

포드 횡단을 준비할 때 최대한의 예방 조치를 준수해야 합니다. 적어도 두 가지 유형의 보험을 사용해야 하며, 특히 어려운 상황에서는 신뢰할 수 있는 차단 보험으로 차단 초소를 하위에 구성해야 합니다.

강의 폭, 깊이 및 개울의 강도와 같은 조건에 따라 얼음 도끼에 의존하여 2, 3, 4로 건너서 포드를 건널 수 있습니다 (그림 120).

단체로 횡단할 때 손으로 건너는 사람들은 바람막이 천으로 동료를 단단히 붙잡는다. 바닥에있는 폭풍우 바지는 단추를 풀어야합니다. 그렇지 않으면 바지를 채우는 물이 넘어진 사람에게 몇 배 더 많은 무게를 주므로 보험사의 부담이 증가합니다. 모든 경우에 등산화를 신고 건너야 합니다.

강둑이 높고 가파르거나 협곡인 경우, 로프를 바위에 박은 갈고리에 고정하거나 나무 줄기에 묶어 매달린 로프 교차점을 구성해야 합니다. 이 경우 건널목의 주요 어려움은 다음 사람에 대한 보험을 마련하기 위해 첫 번째 사람을 반대편 해안으로 인도하는 것입니다. 이것은 일반적으로 가장 경험이 많고 신체적으로 적합한 등반가가 수행합니다. 횡단을 위해 벽돌은 돌에서 돌로 통나무로 만들어 지거나 돌이 던져집니다. 보험을 위해 건너는 사람은 돌에서 돌로 또는 벽돌을 따라 다른 은행으로 점프합니다. 강을 건너는 것이 매우 어렵고 위험하면 2~3명이 가볍게 상류로 올라간다. 최고의 장소반대쪽 은행으로 전환 한 후 그룹 수준으로 내려간 후 동지에게 로프를 던져 현수교를 건너십시오. 시간이 많이 걸리므로 전체 그룹에 대해 이 작업을 수행하는 것은 바람직하지 않습니다.

그룹과화물을 교차하기 위해 이중 로프가 당겨지고 등반가가 "아버"(카빈에서 로프로 매달림)에서 미끄러집니다. "아버"의 카라비너에 로프가 부착되고 건너는 사람이 당겨집니다(그림 121). 카빈총 대신 블록을 사용하면 교차가 용이합니다(그림 122). 교차하는 사람은 로프를 따라 손을 움직여 움직임에 기여합니다. 로프의 기울어진 위치에서 슬라이드는 별도의 노력 없이 "자체 추진"으로 내려갑니다.

강이 넓고 깊다면 급류위험한 문턱 장애물, 횡단은 물 위의 뗏목에서 수행될 수 있습니다. 이렇게하려면 팽창 식 또는 폼 매트리스, 묶인 덤불 또는 기둥과 통나무에서 쓰러진 뗏목 등을 사용하십시오. 이러한 횡단에서는 물의 흐름 속도, 정박 가능성 및 제공을 고려해야합니다 뗏목과 사람들을 위한 보험. 빌레이는 뗏목이 흐름을 따라 가지 않도록 한쪽 또는 양쪽 둑에서 준비할 수 있습니다. 뗏목은 해안에서 해안으로 당기는 페리처럼 이동할 수 있습니다. 이 교차 방법은 시간이 많이 걸리지만 신뢰할 수 있습니다.

산악 강을 건너기 위한 기본 규칙

1. 건널목을 조직하기 전에 해안에 대한 철저한 정찰을 수행하고 흐름의 강도와 속도, 수로의 깊이와 지형, 지지대 사용 가능성을 고려하여 상황을 평가해야합니다. 횡단을 위한 자재 및 장비의 가용성을 고려합니다.

2. 그룹의 능력을 고려하여 교차 방법을 설정하십시오.

3. 건널목의 장소와 시간을 결정합니다.

4. 건널목 전체를 볼 수 있고 지시를 내릴 수 있는 건널목 감시 및 관리 장소를 마련한다.

5. 다운스트림의 가장 편리한 장소에 인터셉션 지점을 만들어 가장 경험이 풍부하고 신체적으로 건강하며 언제든 급히 인터셉트할 수 있는 단호한 선수 2~3명을 태웁니다.

6. 특히 때 어려운 상황이중 보험 만 사용하십시오.

7. 그룹의 리더는 로프, 하네스 및 카라비너를 사용하여 동작의 정확성을 확인합니다.

8. 횡단을 시작하기 전에 고정 지점의 신뢰성, 로프 및 카라비너의 상태를 확인해야 합니다.

9. 행동 순서와 기술의 정확성에 대해 그룹에 지시합니다.

10. 올바른 횡단 기술을 보여주는 가장 경험이 많은 등반가를 먼저 풀어줍니다.

11. 여울을 건널 때 두 지점("휘스커")에서 필수 빌레이를 사용하여 비스듬히 상류로 이동합니다. 빌레이어는 강의 상류와 하류에 위치해야 합니다. 클라이머가 물에 빠지면 상류의 빌레이어가 빌레이 로프를 고정했다가 풀어주고, 하류의 빌레이어는 물에 빠진 클라이머를 해안으로 끌어당긴다.

12. 기둥에 지지대를 두고 횡단할 때 기둥은 상류에서 지지되어야 합니다.

13. 난간보험단체를 건널 때는 난간 하류 쪽에서 이동해야 한다.

14. 건널 때 잡는 매듭이 있는 고리를 사용하지 마십시오.

15. 두 명 이상의 등반자가 동시에 건너지 않도록 하십시오.

16. 둑 사이의 거리가 먼 경우 난간에 이중 로프만 사용하십시오.

17. 매달린 교차로에서 "정자"에 앉아있는 카라비너 ​​또는 블록의 로프를 따라 발을 앞으로 내밀어 반대쪽 둑에 머리를 부딪히지 않도록하십시오.

18. 배낭, 얼음 도끼 및 기타 장비는 매달린 교차로에서 별도로 운송되며 등반가는 등대를 가로지릅니다.

19. 횡단하는 동안 규율과 질서를 준수하십시오. 각 클라이머는 건널목으로 호출되기 전에 안전한 장소에 있어야 합니다.

20. 오거나이저와 스포터는 신뢰할 수 있는 셀프 빌레이를 해야 합니다.