자동차에서 칩을 제거하는 방법. DIY 자동차 칩 수리

자동 25.01.2018

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자동차를 운전하는 동안 가장 조심스러운 운전자라도 칩과 긁힘으로부터 자유롭지 못합니다. 이러한 사소한 성가심은 도로, 나뭇가지 및 키 큰 마른 풀에서 튀어나오는 자갈로 인해 나타납니다. 자갈은 페인트 작업에 해를 끼칠 뿐만 아니라 공장 프라이머를 금속에 때때로 노출시키기 때문에 상황이 좋지 않습니다. 그러면 부식 센터가 손상된 구조에 나타나 더 나쁜 결과를 초래할 수 있습니다. 상황을 바로 잡기 위해 서비스에 가서 다시 칠할 필요가 전혀 없습니다. 손상 정도에 따라 인내심이 있으면 차체의 칩을 직접 손으로 수리 할 수 있습니다.

차에 흠집

피해는 세 가지 수준으로 나뉘며, 그 차이는 피해의 깊이와 면적에 있습니다. 페인트의 탑 코트에 긁힘, 프라이머 수준까지 칩 및 금속 손상. 각 수준에는 다른 접근 방식이 필요합니다. 선체 수리 기술 차량흔적없이 모든 손상을 제거 할 수 있습니다. 혁신적인 제품이 많이 있으며 모두 습기, 햇빛 및 극한 온도에 강합니다. 모든 자동차 매장에서 공격적인 환경에 노출된 결과를 제거하는 방법을 찾을 수 있습니다.

자신의 손으로 차체의 칩을 제거하는 방법에 대한 질문에 관심이 있다면 수리 프로세스를 분석하기 전에 몇 가지 규칙을 숙지해야 합니다.

빨리 시작할수록 수리 비용이 적게 듭니다. 크기가 몇 밀리미터에 불과한 작은 칩이 1년에 여러 번 증가하여 그 과정에서 녹이 생길 수 있음을 기억하십시오.

칩 및 스크래치의 국소 수리

LKP 수리는 다음과 같이 나뉩니다.

작업에 필요한 재료:

탈지제;
퍼티;
뇌관;
스프레이 페인트 또는 연필;
광택;
모든 것을 개별적으로 취하고 싶지 않다면 구입할 수 있습니다. 준비된 수리 키트브러시와 병입니다.

작업 단계:

"왁스 연필"또는 "교정기"와 같은 도구가 있으며 땅에 닿은 칩을 쉽고 빠르게 제거 할 수 있지만 모든 경우에 적합하지는 않습니다. 이러한 자금에는 두 가지 유형이 있습니다.

수리 후 도장 불량

신체의 칩을 제거하기 위해 일반적으로 받아 들여지고 오랫동안 입증 된 페인팅 기술 규칙을 무시했다면 작업이 끝나면 다음과 같은 결과가 분명히 발생합니다.

보시다시피, 일부 실수는 수정하기 어려운 반면 다른 실수는 전혀 가능하지 않습니다. 스크래치를 독립적으로 제거하기 위해 수행한 가장 높은 품질의 작업조차도 열등하다는 점에 유의하고 싶습니다. 애프터 서비스. 독립적인 지역 수리는 일시적인 조치일 뿐임을 이해해야 합니다. 물론 가장 좋은 방법은 보닛 부분을 특수 자갈 방지 필름이나 기타 보호 화합물로 덮는 것입니다. 필름의 경우 비닐 또는 폴리우레탄 버전으로 제공됩니다. 100-200 미크론의 레이어는 경미한 손상몇 년 동안 차.

기타 긁힘 방지 옵션:

광택, 폴리머의 종류에 따라 테프론, 에폭시, 나노폴리쉬 등이 있습니다.
플라스틱 디플렉터, 그렇지 않으면 반사판으로 사용됩니다. 그들은 일반적으로 후드의 전면 가장자리와 측면 창 위에 장착됩니다.
액체 제제, 동일한 규산염 접착제. 액체 유리페인트 작업에 보이지 않는 레이어를 놓습니다.
사례 패브릭 기반. 일반적으로 후드로 이동합니다.

그리고 자동차 에나멜 가게에서 페인트를 찾으십시오. 또한 페인트에 번호를 지정할 수 있습니다. 기술적 설명당신의 차에. 주의하십시오 - 다른 제조업체의 수는 다를 수 있습니다. 같은 상점에서 프라이머를 구입하십시오. 칩이 (금속에 대해) 강한 경우 금속용 프라이머를 구입하십시오. 그렇지 않은 경우 페인트 작업. 칩을 고품질로 수리하려면 퍼티도 구입해야 합니다. 다른 주걱, 가급적이면 고무 주걱을 구입하십시오.

차를 잘 씻고 천으로 말리십시오. 차고에서 모든 작업을 수행하십시오. 이것은 직선에서 칠해진 영역을 저장합니다. 태양 광선. "제로" 사포로 칩을 공장 바닥까지 청소합니다. 세척한 표면을 아세톤으로 헹구고 기름기를 제거합니다. 탈지 후 프라이머를 얇게 깔고 헤어드라이어로 말립니다. 결과 표면을 0으로 다시 정리하십시오. 다른 층의 토양을 놓으십시오. 절차를 여러 번 반복해야 합니다(2-3). 첫해가 아닌 자동차의 소유자라면 표면을 청소할 필요가 없다는 것을 기억하십시오. 도장된 부분은 전체 바디와 다를 수 있습니다 더 나은 쪽그것은 즉시 당신의 눈을 사로 잡을 것입니다. 토양은 아세톤으로 쉽게 씻겨 나가고 마른 토양은 휘발유로 쉽게 씻겨 나간다는 것을 기억하십시오.

프라이머를 도포한 후 칩을 검사합니다(조명이 약한 경우 램프로). 깊으면 퍼티하십시오. 페인트의 주요 레이어와 정렬하기 위해 작은 간격으로 퍼티가 필요합니다. 그런 다음 사포(제로)로 불필요한 퍼티를 닦아냅니다.

미리 구매한 선택한 페인트 캔을 가지고 퍼티 표면에 페인트를 고르게 바르기 시작합니다. 페인트를 칠하기 전에 캔에 적힌 지침을 읽으십시오. 캔은 지침에 표시된 거리에 정확히 보관해야 함을 기억하십시오. 거리가 필요한 것보다 짧으면 얼룩이 생기고, 거리가 멀면 표면이 무광택이 됩니다(페인트가 표면에 도달하기 전에 건조됨). 두꺼운 층에 페인트를 바르지 마십시오. 더 부드럽게, 조금, 여러 번. 다음 레이어 전에 이전 레이어를 0으로 청소하십시오. 행사 당일 운전 자제 회화 작품. 새로 칠한 표면을 얼룩지게 할 수 있습니다.

자신의 차 바퀴 아래에서 날아가는 크고 작은 돌, 지나가는 차와 마주 오는 차들이 페인트 칠을 하고 칩으로 이어집니다. 이러한 손상은 부식을 방지하기 위해 즉시 수리해야 합니다. 표면을 직접 복원하십시오.

필요할 것이예요

자동차 샴푸, 연마제 및 미세 연마 페이스트, 착색 왁스 연필, 문지르는 천, 자동 스트로크 또는 자동 마커, 또는 칩 터치업 키트(페인트 및 바니시로 구성됨), 이쑤시개(성냥), 접착 석고 또는 마스킹 테이프, 사포 아니요 2000, 용제, 녹 전환제.

에 관한 문제 후드에서 칩을 제거하는 방법자동차의 기술적 상태뿐만 아니라 적절한 외관에도 신경을 쓰는 압도적인 수의 운전자와 관련이 있습니다.

많은 사람들은 일주일에 한 번 또는 신체 표면을 연마하는 것으로 충분하다고 믿습니다. 그러나 이것은 제공하기에 충분하지 않습니다. 안정적인 보호부식으로부터 몸.

후드의 도장면에 주로 형성되는 칩에 대해서도 기억해야 합니다. 그들은 앞 차의 바퀴 아래에서 작은 자갈이 떨어지는 결과로 나타납니다. 종종 원인은 강한 우박일 수 있습니다.

후드에서 칩을 제거하는 방법은 아래에서 더 자세히 설명합니다. 하지만 수정으로 넘어가기 전에 도장 결함후드, 당신은 현대 운전자의 무기고에 있어야하는 항목 목록을 숙지해야합니다.

신체 표면의 수리 및 관리 수단:

연마제 및 연마 페이스트;
왁스 착색 연필;
자동차 샴푸;
마스킹 테이프;
자동마커;
사포.

오늘날이 모든 것은 거의 모든 자동차 상점에서 찾을 수 있습니다. 그러나 예를 들어 착색 연필은 자동차의 색상과 완전히 일치해야하며 사포를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 번호 2000.

칩의 종류

도장 작업에서 발생한 결함을 제거하기 전에 오늘날 후드에서 가장 자주 발견되는 칩을 알아야 합니다.

얕은. 칩이 얕으면 페인트의 최상층만 손상됩니다. 기본 페인트와 프라이머는 그대로 유지됩니다.
균열 및 흠집. 이러한 상황에서 우리 대화하는 중이 야프라이머가 이미 보이는 직사각형 긁힘 또는 균열에 대해;
깊은. 깊은 칩으로 인해 페인트와 프라이머의 모든 층이 손상됩니다. 이러한 결함으로 인해 칩을 통해 금속을 볼 수 있습니다.
달리기. 방치된 칩은 제 시간에 수리되지 않고 부식이 이미 형성된 칩입니다.

얕은 균열 및 흠집 수리

후드의 칩이 작고 페인트의 최상층에만 영향을 미치는 경우 착색 연필로 이러한 결함을 제거하기에 충분합니다.

2. 세탁 후 후드 표면은 완전히 건조되어야 합니다.

3. 상황의 심각성을 평가합니다.

4. 페인트가 부서졌지만 프라이머는 손상되지 않은 상태에서 연마 페이스트를 칩에 적용해야 합니다. 그런 다음 적어도 15-20 분을 기다렸다가 펠트를 잡고 손상된 부분을 조심스럽게 닦아야합니다. 러프 폴리싱 완료. 이제 더 많은 광택제를 적용하고 표면을 다시 연마해야 합니다. 결과적으로 칩의 위치가 거의 보이지 않게됩니다.

5. 프라이머가 페인트로 벗겨지면 자동차 색상의 새 페인트를 칩에 바르고 건조시키십시오. 다음으로 연마 페이스트를 바르고 기다립니다. 15-20분. 칠한 부분이 광택 처리됩니다. 마지막에 또 다른 얇은 폴리싱 층이 적용되고 최종 폴리싱이 수행됩니다.

이러한 검증된 방법을 사용하면 서비스 센터에 연락하지 않고도 차체 도장의 결함을 독립적으로 제거할 수 있습니다. 위의 정보는 전문가의 개입과 불필요한 비용 없이 후드에서 칩을 직접 제거하는 방법을 명확하게 보여줍니다.

자동차 차체의 칩과 흠집을 수리하는 것은 아마도 모든 운전자가 직면하는 일입니다. 눈에 띄지 않는 긁힘에서부터 부서진 큰 페인트 또는 바니시까지 모든 결함을 수리해야 합니다. 언뜻보기에 사소한 결함은 자동차의 정상적인 작동을 방해하지 않으며 많은 운전자는 단순히 무시합니다. 그러나 다른 측면에서 이러한 문제를 볼 수 있습니다. 긁힌 차는 더 이상 구매 당시처럼 세련되게 보일 수 없습니다.

또한 칩은 녹이 슬기 위한 확실한 방법입니다. 칩 수리가 향상될 뿐만 아니라 모습자동차뿐만 아니라 신체의 부식을 방지합니다. 이 기사에서는 자동차에서 칩과 흠집을 제거하는 방법을 배웁니다.

수리 기술이제 차체를 사용하면 모든 손상을 수리할 수 있으므로 다른 어떤 것도 생각나게 하지 않습니다. 당신의 차는 새 차와 구별할 수 없을 것입니다. 스크래치 수리용 연필과 같은 상황을 해결할 수 있는 혁신적인 제품이 많이 있습니다.

이러한 연필은 부주의한 운전의 결과를 제거할 뿐만 아니라 공격적인 환경에도 잘 견딥니다. 그들은 극한의 온도, 높은 습도, 햇빛. 그러나 아무도 전통적인 신체 수리를 취소하지 않았습니다.

DIY 자동차 칩 수리

신체의 결함 수리가 정상적으로 진행되려면 다음과 같은 몇 가지 간단한 규칙을 따라야 합니다.

신체 수리에 대한 안전 규칙을 읽으십시오. 작업 표면 준비 기술, 재료 선택 기준, 도구가 제대로 작동하는지 확인하는 방법에 대해 자세히 알아보세요.
지침을 따르고, 소모품을 아끼지 말고, 지침에 표시된 대로 정확하게 용액을 혼합하십시오.
화학적 충돌을 피하기 위해 동일한 제조업체에서 공급품을 구입하십시오.
이것은 신체 수리 실패의 주요 원인 중 하나이므로 서두르지 마십시오.

차체 칩을 제거하는 것은 중요한 작업입니다. 그러한 장소는 습기와 화학 물질 공격에 취약하여 자동차 코팅과 차체를 파괴할 수 있기 때문입니다. 문제에 대한 주의가 부족하면 많은 비용을 들여 고쳐야 하는 심각한 결함으로 발전할 수 있습니다.

따라서 크기가 몇 밀리미터인 아주 작은 칩이 결국에는 녹이 많이 쌓이게 됩니다. 즉, 더 일찍 수리를 시작하면 훨씬 적은 소모품(바니시, 페인트, 퍼티)이 필요합니다.

페인팅 및 복원 작업을 시작하기 전에 볼륨을 결정해야 합니다. 최신 장비를 사용하여 흠집과 칩을 수리하면 많은 시간을 절약할 수 있습니다.

숙련 된 화가로서 올바른 조언을 드릴 수 있습니다. 모든 도구를 확인하고 사용 지침을 읽으십시오. 장기간 사용하더라도 지침에서 새로운 것을 배울 수 있으므로 더 나은 그림 품질을 얻는 데 도움이 될 것입니다.

장비를 최대한 조심스럽게 다루십시오. 소유자가 충분히주의를 기울이지 않았기 때문에 정확하게 빨리 실패하는 경우가 발생합니다. 적절한 보관도구.

자신의 손으로 자동차에 칩을 올바르게 칠하려면 다음과 같은 도구를 사용하십시오. 연마기, 스폿 용접 및 기타 최신 장치용 스포터. 차체의 미적 외관을 위반하는 장소를 찾은 후 손상을주의 깊게 검사하고 차체가 얼마나 심하게 손상되었는지 확인하십시오.

무결성 위반이 바니시 또는 페인트의 최상층에만 영향을 미쳤다면 매우 간단한 수리를 기대할 수 있습니다. 자동차 코팅과 같은 색상의 화장용 연필이나 광택제를 구입하는 것으로 충분합니다.

또한 이 경우 기계를 사용하여 빠른 연마또는 일반 P2000 사포. 이 도구는 작은 칩과 흠집을 수리하는 데 도움이 됩니다. 최상층을 연마한 후에는 긁힌 자국이 남지 않습니다.

상황이 그렇게 구름이 없고 토양층도 피해를 입었다는 것을 알게 되면 더 심각한 개입이 필요합니다. 시간이 지남에 따라 작은 흠집의 결과가 악화되고 자동차 차체의 훨씬 더 넓은 부분을 수리해야 하므로 작업을 지연하지 마십시오.

아직 녹의 형성을 허용하지 않은 경우 페인트 선택으로 진행하십시오. 원하는 색상의 코드는 일반적으로 다음과 같이 플레이트에 표시됩니다. 간략한 정보트렁크 뒤쪽에 고정 된 자동차에 대해. 또한 자동차의 VIN 코드와 특수 컴퓨터 프로그램을 사용하여 올바른 음색을 찾을 수 있습니다.

차체에 적용되는 페인트의 색상을 분석할 전문가에게 문의할 수도 있습니다. 결함이있는 신체를 도로에서 위험에 빠뜨리고 싶지 않다면 예를 들어 가스 탱크 캡을 가져 와서 다른 차에서 자동차 서비스를받을 수 있습니다. 색상으로 전문가는 페인트의 색조를 결정할 수도 있습니다.

그러나 이것이 신체에 나타난 결함을 처리하는 유일한 방법은 아닙니다. 특별한 키트가 있습니다 도료 재료그것은 당신이 돈을 절약하는 데 도움이됩니다. 일반적으로 키트에는 브러시와 함께 치핑 페인트가 포함되어 있습니다.

다가오는 작업 범위에 따라 1~2병의 착색액이 포함된 키트를 선택하십시오. 브러시와 착색제로 칩을 음영 처리하면 칩이 눈에 띄지 않게 할 수 있습니다.

또한 부식 가능성이 있는 자동차 차체를 보호합니다. 빠른 수리 키트로 성공적으로 페인트하려면 다음 단계를 따르십시오.

손상된 부분을 청소하십시오.
해당 부위를 탈지하십시오.
가장 깊은 결함을 프라이밍하십시오.
페인트를 바르십시오.
바니시를 바릅니다.

그리고 물론 각 층을 적용한 후 표면을 건조시키는 것과 같은 중요한 것을 놓치지 마십시오. 이렇게 하면 스크래치를 최대한 보이지 않게 만드는 데 도움이 됩니다. 그러나 여전히 이상적인 효과를 얻지 못할 것입니다.

아무도 수리 장소를 볼 수 없도록 자동차의 칩 및 흠집을 본격적인 현지 수리해야합니다. 다음 단락에서 일련의 작업을 고려할 것입니다.

스크래치 및 칩의 국소 수리

후드 복원 상황의 예를 사용하여 로컬 수리 프로세스를 설명하겠습니다. 먼저 부품을 물로 철저히 씻어야합니다. 사용하는 것이 좋습니다. 세제화이트 스피릿 타입. 작업 영역이 잘 켜져 있고 빛을 차단하지 않는지 확인하십시오. 부상당한 장소를 조사하십시오. 부리와 후드 전면이 일반적으로 영향을 받습니다.

검사 후 보장 유형에 따라 선택하십시오. 오래된 외국 자동차와 VAZ를 덮는 데 자주 사용되는 아크릴, 광택 처리된 아크릴(일반적으로 90년대에 생산된 모든 외국 자동차) 및 금속성(기본 안료와 아크릴 무색 바니시 포함)의 여러 유형이 있습니다.

정확하게 결정할 수 없으면 약간의 실험을 할 수 있습니다. 흰색 천을 가지고 연마용 연마 페이스트를 한 방울 바르고 후드의 모든 부분을 몇 분 동안 연마하십시오.

연마 후 걸레를 살펴보십시오. 먼지가 남아 있으면 페인트 위에 바니시 층이 있습니다. 동시에 먼지가 없다면 후드를 정말 잘 씻은 것입니다. 글쎄, 헝겊에 색 흔적이 남아 있으면 후드가 바니시가없는 일반 페인트로 덮여 있다고 확신 할 수 있습니다.

아크릴 또는 합성 페인트입니다. 따라서 감지된 적용 범위 중 하나를 선택해야 합니다.

다음 단계는 자신의 손으로 신체의 칩을 제거하는 것입니다. 절단 부위에 이미 녹이 형성되기 시작했다면 이 녹을 제거할 수 있는 도구로 녹을 제거하십시오. 바늘 줄, 칼 또는 특수 요원녹을 제거하기 위해.
그 후에 샌딩 페이퍼를 사용하십시오. P1500 정도를 사용하십시오. 페인트나 바니시가 표면에 잘 붙도록 처리된 부위 주변의 작은 부위에 감쌉니다. 그러면 선명한 색상 전환을 방지하는 데 도움이 됩니다.

열심히 녹을 문지른 경우 칩에 프라이머를 바르십시오. 2액형 프라이머를 사용하면 자동차의 도색 조각과 흠집이 잘 마무리됩니다. 몇 방울만 짜내고 더 이상 짜내지 마십시오.

금속이 노출되는 곳에 얇은 브러시 또는 날카로운 성냥으로 덩어리를 바르십시오. 1/4 시간을 기다린 다음 절차를 반복하십시오. 그런 다음 몇 시간을 기다린 다음 헤어 드라이어를 사용하여 표면 건조 속도를 높여야 합니다. 프라이머가 건조되면 처리된 칩을 페인트로 채웁니다.

자동차에 일반 아크릴을 칠하면 차체의 칩 수리가 매우 빨리 끝납니다. 브러시 또는 이쑤시개를 가져 와서 땅의 상황과 마찬가지로 칩의 얇은 층에 페인트를 바르십시오. 당신은 아마도 퍼뜨리기 전에 페인트를 저었을 것입니다. 그러나 그렇지 않다면 할 시간입니다.

따라서 15분마다 페인트 칠을 반복하여 코팅이 마를 때까지 기다리십시오. 사실은 건조 과정에서 페인트가 많이 줄어들고 결과가 만족스럽고 새 코팅이 작은 범프와 함께 표면 위로 올라올 때까지 반복적으로 레이어를 적용해야 한다는 것입니다.

다음 중요한 단계는 이전 칩의 위치에서 결과 결절을 연마하는 것입니다. 당신의 임무는 나머지 코팅으로 결절을 평평하게하는 것입니다. 범프의 가장자리 주변 영역을 고정하여 해당 영역의 페인트를 문지르지 않도록 해야 합니다. 이렇게하려면 처리 된 결절의 가장자리에 얇은 니트로 퍼티 층을 바르십시오.

건조 후 문제 영역을 샌딩하기 시작합니다. 이렇게하려면 작은 평면 빔 (반 성냥갑). 작은 나무 선반이 될 수 있습니다. 그런 다음 P1500 사포 롤에서 작은 조각을 잘라 막대 주위에 감습니다.

손가락으로 꽉 잡고 갈아주세요. 샌딩 시 반드시 물을 사용하여 처리 부위와 사포 자체를 헹구십시오. 너무 세게 누르지 말고 범프 외부의 표면을 주시하십시오.

크기가 눈에 띄게 줄어들기 시작하면 적용된 퍼티의 레이어도 지워지는 것을 알 수 있습니다. 아무것도 남아 있지 않고 연마하는 데 오랜 시간이 걸리면 후드의 다른 부분에 문제가 발생하지 않도록 퍼티 층을 추가로 적용하십시오.

범프가 감당할 수 있는 크기로 줄어들고 표면과 수평이 되면 P2000 샌딩으로 변경하고 미세한 디테일로 마무리합니다.

문제 영역을 샌딩한 후 페인트에 얼룩덜룩한 질감이 있음을 알 수 있습니다. 이 결함을 제거하려면 P2000 emery로 후드에서 원을 그리며 걷습니다. 이때 물을 많이 사용하십시오. 끝나면 아파트가 나옵니다. 무광택 표면. 원하는 결과를 얻으려면 표면을 광택으로 연마하십시오.

이제 자동차 칩을 청소하는 방법을 잘 알았습니다. 그러나 특히 처음 이 작업을 수행하는 경우 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 따라서 처리 후 코팅의 주요 결함을 고려합니다.

수리 후 결함

자동차의 흠집을 수리할 때는 도색 과정이 놀라움 없이 진행되도록 설계된 기본 규칙과 지침을 따르십시오.

그러나 예를 들어 재료, 시간 또는 재정을 절약하기 위해 그림의 잘 알려진 원칙에서 벗어나면 분명히 문제에 부딪힐 것입니다. 때때로 그러한 오류는 수정하기 어렵고 때로는 단순히 비현실적입니다. 우리는 태만 화가가 가지고있는 주요 문제를 나열합니다.

바니시 및 세부 사항의 페인트가 고르지 않게 건조됩니다.

얼룩이 페인트를 통해 보이거나 얼룩이 줄무늬 형태로 나타날 수 있습니다. 이것이 베이스 코트입니다.

무광택 표면.

페인팅 후 표면이 광택이 나는 것을 원하지 않는다면 높은 습도자동차가 칠해진 공기. 또한 그 이유는 바니시에서 경화제의 비율을 초과했기 때문일 수 있습니다. 이로 인해 일반적으로 표면이 냉각되고 습기가 응결됩니다.

래커 얼룩 및 물방울.

이 결함은 페인트가 과도하게 액체 구성을 가지고 있거나 이전 페인트 층이 완전히 건조되지 않았기 때문에 나타날 수 있습니다.

보시다시피, 칩과 스크래치를 수리하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 이 프로세스에 대한 최소한의 지식이 없으면 수행하지 않는 것이 좋습니다. 그러나 프라이밍, 퍼티, 페인트 자체 적용 방법을 잘 알고 있다면 올바른 길을 가고 있는 것입니다.

전문 화가의 경우 자동차의 흠집이나 흠집은 문제가 되지 않지만 다가오는 그림에 대해서는 여전히 잘 준비해야 합니다. 필요한 모든 장비와 보급품을 준비하고 집중하십시오.

그렇지 않으면 항상 작업장에 연락하여 소량의 품질 수리를 받을 수 있습니다. 그러면 긍정적인 결과가 확실히 보장됩니다.

운전자가 아무리 조심스럽게 운전하더라도 자동차 바퀴 아래에서 자갈이 날아가고 후드와 날개에 칩이 남을 때 그는 다양한 작은 문제에 면역이 되지 않습니다. 상황이 그리 유쾌하지 않습니다. 매끄러운 페인트 칠이 나타납니다. 작은 흠집, 찌그러짐, 페인트가 갈라져 공장 프라이머가 노출되고 때로는 칩이 금속 자체에 도달합니다.

이 모든 것은 물론 시간이 지남에 따라 조치를 취하지 않는 한 시간이 지남에 따라 신체가 부식 될 것이라는 사실과 함께 위협합니다.

후드 및 차체의 다른 부분에서 칩을 청소하는 방법은 무엇입니까?

우선, 칩이 무엇인지 파악해야 합니다. 칩은 다음과 같을 수 있습니다.

얕음 - 기본 페인트와 프라이머가 그대로 유지되는 동안 페인트 작업의 맨 위 레이어만 영향을 받습니다.
프라이머 층이 보일 때 작은 흠집과 균열;
금속에 도달하는 깊은 칩;
이미 부식에 의해 만진 칩, 움푹 들어간 곳 및 오래된 손상.

자동차 서비스에 가면 이러한 모든 손상이 제거됩니다. 짧은 시간흔적조차 남지 않으나 직접 제거하려고 하면 걱정할 것이 없다.

얕은 흠집이나 크랙은 도료 번호에 따라 선택되는 색연필로 제거할 수 있습니다. 자동차의 페인트 번호는 판의 후드 아래에 있지만 거기에 없으면 가스 탱크 해치를 제거하고 객실에 표시 할 수 있습니다. 스크래치는 색연필로 간단히 칠한 다음 영향을받는 전체 영역을 보호용 광택제로 덮어서 치핑을 방지합니다.

칩이 깊고 땅이나 금속에 닿으면 약간의 노력이 필요합니다.

자동차 전체 또는 적어도 손상 부위를 완전히 씻고 아세톤 또는 솔벤트로 탈지하십시오.
녹이 발생하거나 도색금이 가고 부서지기 시작하면 사포 "제로"로이 장소를 청소해야합니다.
프라이머 층을 바르고 건조하고 사포로 모래를 바르고 2-3 번 반복하십시오.
균열 자체보다 약간 더 넓은 컷 아웃이있는 마스킹 테이프로 손상된 부위를 붙이고 스프레이 페인트로 칠하고 물방울이없는 방식으로 스프레이하려고 시도하십시오. 지침을주의 깊게 읽어야합니다.
페인트는 여러 층에 도포해야 하며 이전 층이 마를 때까지 기다려야 합니다.
과정이 끝나면 칠한 부분이 눈에 띄지 않도록 모든 것을 사포로 조심스럽게 문질러야합니다.

다른 전문가들이 후드의 칩과 균열을 처리하는 고유한 방법을 제공한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 따라서 칩이 기본 페인트에 닿았지만 프라이머에 닿지 않은 경우 해당 색상의 에나멜을 집어서 성냥이나 나무 이쑤시개로 문자 그대로 홈에 "부과"할 수 있습니다. 법랑질이 마르면 손상된 부분을 사포질하고 바니시로 덮은 후 도장된 칩이 본체에서 눈에 띄지 않도록 광택을 낸다.