통계를 비교해보면 다양한 종류기술 검사 후 검사 자동차 도장수요와는 거리가 멀다. 그러나 그것 없이는 거의 불가능한 상황이 있습니다.

감사합니다 정성분석발생 원인과 함께 기존 단점을 결정하기 위해 발생한 손상 정도를 평가할 수 있습니다. 특수 장비를 사용하여 가장 작은 오류도 안정적으로 감지할 수 있습니다. 그리고 이것은 경도 분석이 가능하기 때문에 접착력, 코팅 두께를 확인하는 것이 가능하기 때문에 사실입니다.

테스트 절차

자동차 도장 검사가 수행되는 특정 규칙이 있습니다. 우선 두께를 확인하여 페인트 필름의 전체 표면에 걸쳐 균일한 분포를 최대한 정확하게 설정할 수 있습니다. 이때 두께 측정기라는 장치를 사용한다.

기술 규정의 현재 규정을 완전히 준수하고 준수해야 합니다. 숙련된 전문가는 이미 예비 검사 단계에서 규정에 의해 설정된 염색 기준을 준수하지 않는 장소를 식별할 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

시험 지정 이유

일반적으로 이러한 종류의 연구는 차량을 구입할 때 지정됩니다.

• 쇼룸에서 새로 나온;
• 시장에서 사용.

또한 자동차 도장 품질이 의심되는 경우. 자동차 도장 검사가 지정된 이유에 관계없이 전문가가 수행해야합니다.

점점 더 많은 시민이 직원이 제공할 준비가 된 ANO "화학 전문 지식 센터"를 선택하고 있습니다. 전체 단지최고 수준의 전문가 서비스를 적시에 제공합니다.

전문적 지식 도장사고 후 충돌로 인한 손상을 평가할 수 있을 뿐만 아니라 도장 작업의 일반적인 상태와 단점의 원인을 결정할 수 있는 자동차 기술 진단 방법입니다.

도장 검사는 도장 상태 평가를 기반으로 한 연구입니다. 도장 검사에는 도장 부품의 품질 검사가 포함될 수 있습니다. 이 경우 연구 대상은 차량뿐만 아니라 자동차 수리를 위한 문서(수행 증명서, 작업 지시서)이며 특수 장비를 사용하여 자동차를 검사합니다. 심사가 끝나면 받게 되는 공식 전문가 의견.전문가 의견은 확인된 결함 제거, 결함 제거 비용 상환 또는 구매한 차량의 반환을 요구할 권리를 부여하는 공식 문서입니다. 거절의 경우 전문가의 의견은 소송 제기의 근거가 됩니다. "Your Autoexpert" 회사의 변호사가 작성하는 데 도움을 줄 것입니다. 청구서모든 법원 청문회에서 귀하의 이익을 대변합니다.

도장 상태에 대한 전문가 의견에 대한 질문의 예:

1. 연구 대상이 왼쪽 앞문의 도장에 결함이 있습니까?
2. 전면 왼쪽 도어의 도장에 결함이 있는 경우 결함이 나타나는 이유는 무엇입니까(작동, 생산 또는 기타)?
3. 작업 지시서 번호 ***********에 따라 작업을 수행한 결과 품질이 좋지 않은 결과 결함이 형성되었을 수 있습니까?
4. 식별된 결함을 제거하는 방법은 무엇입니까?
5. 발견된 결함을 수정하는 비용은 얼마입니까?

어떤 경우에 도장 품질 검사가 필요할 수 있습니까(도장 검사)

중고차 구입:

종종 자동차를 구입할 때 상태에 대한 자세한 연구가 필요합니다. 예를 들어, "바디 구조가 깨진 퍼티, 다시 칠한 시프터"의 소유자가 될 위험이 큽니다. 이전 소유자 또는 리셀러는 값싼 재료, 예비 부품을 사용하여 차고 조건에서 돈을 절약하고 수리했습니다. 기술 준수에 대해 말할 가치가 없습니다. 이러한 구매의 가장 큰 단점은 시간이 지남에 따라 그러한 수리의 결과가 페인트가 벗겨지거나 부풀어 오르고 퍼티가 갈라지고 더 많은 "놀라움"의 형태로 나타날 수 있다는 것입니다. 대리점에서 수리를 받았더라도 사고가 나면 시가 전액을 지불하고 자동차를 구입하는 데 동의하십시오. 차체와 페인트의 상태는 자동차에서 발생한 모든 사건의 주요 지표입니다. 대리점 상황에서도 흔적없이 모든 것을 위장하는 것은 불가능합니다.

자동차 서비스 센터 또는 보험 회사 (OSAGO / CASCO)의 지시에 따라 품질이 좋지 않은 수리를 한 경우

가장 많은 것 중 하나 일반적인 원인도장 작업 검사 신청, 이것은 수리 후 결함의 징후입니다. 예를 들어, 도장면의 팽창, 벗겨짐, 부식, 균열 또는 소위 결함이 사람들 사이에서 "색상에 맞지 않았습니다" , 특별한 장비 없이는 페인트 음영의 차이가 눈에 띕니다. 그것은 모두 기술과 관련이 있습니다. 보험 회사의 지시에 따른 수리에 관해서는 여기에서 모든 것이 명확합니다. 이것은 주유소 지불 비용을 줄이려는 또 다른 시도이며, 이는 필연적으로 도장 및 수리의 품질 저하로 이어집니다. 돈을 절약하고 값싼 재료를 사용하십시오. 다가오는 OSAGO 시스템의 변경 사항을 고려하면 (피해자는 더 이상 돈을받지 못하지만 보험 회사의 파트너 인 자동차 서비스 수리를 위해 보내질 것입니다) 시장 상황은 더욱 악화 될 것입니다. 더. 그리고 이러한 종류의 독립적인 전문성에 대한 필요성이 날로 증가하고 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 공식적인 결론없이 자동차 서비스 또는 보험 회사의 경영진에게 무언가를 주장하고 증명하는 것은 사실상 쓸모가 없습니다. 불행히도 이것이 우리나라에서 "종이 없이는 ... (아무도) 종이 한 장으로 사람"이되는 방식입니다.

대리점에 차량 반납

당신은 새 차의 자랑스러운 주인이 되었지만, 얼마 후 당신의 차에 페인트 자국이 있거나 더 나쁘게는 불량한 페인트 결함이 나타나기 시작했습니다. 이러한 결함은 제조 결함(제조 결함)이거나 운송 실패의 결과일 수 있습니다. 운송 중에 차량에 칩, 움푹 들어간 곳, 스크래치 등이 있습니다. 그러한 차를 판매하는 것이 훨씬 더 어렵거나 딜러가 상당한 이익 손실을 입을 것입니다. 따라서 그러한 자동차는 나머지 자동차와 동등하게 페인트 및 판매됩니다. 새 차를 사서 새 차를 단장했다는 사실을 알게 되는 것도 기분 좋은 일이 아닙니다. 따라서 잠재적 구매자가 알게 되면 판매에 문제가 생길 수 있으며, 그 결과 할인을 받아야 하고 아무런 잘못 없이 돈을 잃게 됩니다.

LCP 검사는 어떻게 진행됩니까?

LKP 전문성에는 다음이 포함됩니다.

도장 표면 분석;

경도 분석;
두께 확인;

색상 분석
바디 코팅의 접착 정도 결정.

수집된 모든 데이터와 식별된 결함은 검사 보고서에 기록됩니다. 결함의 존재는 다음을 사용하여 사진을 찍습니다. 디지털 카메라그리고 전자현미경. 필요한 경우 비디오 녹화가 수행됩니다.

표면 분석은 필요에 따라 전자 현미경을 사용하여 육안 검사로 수행됩니다. 도장 두께 측정은 특수 장비 "두께 측정기"를 사용하여 수행됩니다. 공장 적용 범위는 일반적으로 120~160미크론입니다. 코팅의 경도는 변형 및 국부적인 힘에 대한 저항성을 결정합니다. 여기서 진자 장치와 스크래치 방법이 사용됩니다. 접착 매개변수는 향후 도장 작업의 강도와 매끄러움을 나타냅니다. 신체의 강도, 내구성 및 부식 방지 특성은 이러한 특성에 따라 다릅니다. 접착 측정 단위는 단위 면적당 코팅의 박리력입니다. 이 매개변수는 고정밀 기기를 사용하여 실험실 조건에서 엄격하게 정성적으로 확인할 수 있습니다. 또는 도장면을 자르고 접착 테이프로 테스트합니다. 이 방법은 코팅에 추가 손상을 초래하기 때문에 종종 수행되지 않습니다. 원칙적으로 경도 시험, 두께 시험 및 도장 검사로 충분합니다.

많은 운전자들이 도로에서 사고를 당하고 있습니다. 모두 마친 후 필요 서류사고 현장에서 문제는 일반적으로 거기서 끝나지 않습니다. 많은 시간을 잃은 운전자는 보험 문제를 해결하고 자동차 검사를 통과해야합니다. 언뜻보기에 특히 어려운 자동차 도장 검사가 보일 수 있습니다. 그러나 페인트 작업의 손상 정도를 설정하는 데 어려움이 없습니다. 대부분의 경험 많은 자동차 소유자는 자동차에서 가장 비싼 부품이 차체라는 것을 알고 있습니다. 차체 비용은 자동차 총 비용의 50% 이상입니다. 차체가 좋지 않거나 도장이 약한 차체를 가진 자동차는 일반적인 예비 부품 세트입니다. "주석"은 가장 비싼 자동차 수리 유형이라고 믿어집니다. 이것을 확신하기 위해 모든 서비스의 가격표를 보는 것으로 충분합니다.
전문가의 경우 특징적인 "거미줄"이나 샤그린 페인트와 같이 가장 중요하지 않은 것조차도 지문과 유사합니다. 일반적으로 차에 첫 번째 손상을 입히는 것은 차체입니다. 사고로 구겨지고, 햇볕에 타거나, 도로 연마 입자로 고통 받고, 세탁 중에 문지릅니다. 따라서 자동차 상태에 대한 검사 및 초기 결정이 항상 차체와 도장에 대한 철저하고 상세한 검사로 시작되는 것은 결코 우연이 아닙니다.

차량 도장 검사가 필요한 이유는 무엇입니까?

다음 상황은 LCP 검토가 필요한 전형적인 예가 될 수 있습니다. 클라이언트는 쇼룸에서 완전히 새 차를 구입했지만 잠시 후 페인트 작업에서 부식이나 의심스러운 부분 또는 공장에서 페인트하지 않은 신체 부위 또는 요소의 음영 차이를 갑자기 발견했습니다. 사실 자동차는 운송 중이나 기내에서 조작할 때 손상될 수 있습니다. 이 경우 해당 부품의 수리는 딜러가 차체 공장에서 수행합니다. 우리의 전문가들은 그러한 요소를 쉽게 감지하고 가리킬 것입니다. 이 경우 차를 살 때 쉽게 할인을 요구하거나 비공장 도장이 없는 비슷한 차를 요구할 수 있습니다. 기억하다전문가를 초빙해야 함 서명하기 전에 살롱에자동차 양도 수락 행위의 경우 결함이있는 경우 자동차 교체를 요구하는 경우 할인을받을 수 있습니다. 불행히도 합격 증명서에 서명하고 살롱을 떠난 후에는 아무것도 할 수 없습니다. 또한 차량을 인수할 때 도색을 제어할 뿐만 아니라 제어하기 위해 도움이 필요할 수도 있습니다.

자동차 도장 검사가 필요한 다른 곳은 어디이며 자동차가 더 이상 새 것이 아닌 경우 어떻게 유용합니까?

도장을 위해 자동차를 제공할 때, 특히 개별 차체 요소를 도장할 때 완성된 부품은 미묘할 수 있지만 여전히 서로 다릅니다. 자동차 전문가는 페인트 작업의 기존 문제가 소유자의 상상의 산물이 아니라 실제 상황임을 마스터에게 증명하는 데 도움을 줄 것입니다. 도구의 도움으로 그는 페인트 작업의 모든 단점을 쉽게 확인하고 페인트 및 광택 작업장 대표가 자동차의 페인트 작업을 처음부터 끝까지 다시 수리하도록 할 것입니다.

자동차 도장 검사 방법

판매자는 엔진이나 서스펜션의 문제를 위장하거나 내부를 약간 새로 고칠 수 있지만 페인트 손상(명백한 찌그러짐, 긁힘 및 부서진 페인트 작업)을 포함한 차체의 일반적인 상태는 구매자에게 숨기기 쉽지 않습니다. 그리고 훨씬 더 - 전문가 "Arnica Expert"로부터. 페인트 작업 장치를 손에 들고 있는 유능한 전문가는 처음부터 페인트 작업의 경도뿐만 아니라 다음을 알아낼 수 있습니다.

• 페인트 작업의 결함 제거가 이전에 수행되었는지 여부
• 차체가 수정 되었습니까?
• 다시 칠했는지 개별 요소

육안 검사 외에도 자동차 도장 검사에는 바디 페인트의 두께 확인이 포함됩니다. 현대 장비의 도움으로 신체 수리 흔적이 있는 장소와 조급함을 나타내는 징후를 식별할 수 있습니다. 도장 복원최근 과거에. 도장의 품질을 확인하고 검사 중에 얻은 데이터를 체계화한 후 전문가는 수리 ​​전에 자동차가 받은 손상에 대한 일반적인 그림을 그릴 수 있습니다. 일반적으로 차체 요소의 특정 영역에서 코팅의 두께가 다르다는 것은 코팅의 마모가 이미 연마되었거나 더 나쁜 경우 자동차 도장의 균열이 퍼팅되었음을 나타냅니다. 페인트 작업 샘플을 선택하면 전문가는 브랜드, 색상 및 화학적 구성 요소페인트뿐만 아니라 적용 방법 (공장 또는 수공예품) 및 색상과 기준 음영의 대응. 또한 도장 테스트는 수리 후 도장 보호 부족, 생산시 도장 접착력 저하 또는 물체의 부적절한 작동과 같은 결함의 원인을 식별하는 데 도움이됩니다.
도장 검사가 필요한 사람과 이유에 관계없이 자동차 소유자에게 보험 회사의 허가 없이 전문적인 작업을 수행할 수 있는 권리를 부여하는 러시아 연방 특별 법령이 있음을 알아야 합니다.

제공되는 다른 법률 서비스 중에서 "Soyuz-Expert"는 차량 도장 검사(LKP)를 전문으로 합니다. 가장 현대적인 도구를 사용하는 당사의 독립적인 전문가는 자동차 또는 기타 운송 수단의 도장 작업에 필요한 연구를 질적으로 적시에 수행합니다. Soyuz-Expert 전문가의 전문가 의견은 매우 정확하며 법정에서 유효한 법적 문서입니다.

차량 도장 검사의 목적

시험의 목적은 위임 사항에 따라 결정됩니다. 원칙적으로 이것은 제조업체 또는 수리점에서 결함을 감지하는 것입니다. 이러한 검사는 사고 조사에서 유죄를 결정하고 자동차가 오랫동안 물 속에 있었다는 사실을 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.

LCP 전문 지식의 연구 대상

전문가 작업 과정에서 다음을 조사합니다.

• 차량 완전;
• 차량 또는 차체 부품의 개별 부품;
• 사고 현장에서 발견된 물체로 추정되는 페인트 조각이 남아 있을 수 있음

자동차 도장 상태 평가 결과

독립적인 전문성 LKP는 페인트 층의 상태를 종합적으로 확인하고 결함을 감지하고 발생 원인을 결정하는 절차입니다. 코팅에 대한 완전한 진단을 수행한 전문가는 어떤 결함과 손상이 있는지 알아낼 것입니다.

도장 손상은 차량 작동으로 인한 무결성 위반이며 결함 (또는 단점)은 적용 중 또는 품질이 좋지 않은 작업의 결과로 나타난 도장 결함 및 정해진 기준에 맞지 않는 재료.

필요한 모든 측정 및 분석 후 전문가는 제조업체가 차량을 도색하는 과정에서 기술적 오류가 발생했는지 여부, 차체가 완전히 또는 부분적으로 수리되었는지 여부(및 얼마나 잘 수행되었는지), 차체 또는 개인 여부를 결정합니다. 요소를 다시 칠했습니다. 당연히 그러한 검사는 법원 결정에 따라 수행되는 경우 사고의 원인을 식별하는 데 도움이 될 것입니다.

LCP의 도움으로 확인된 단점:

• 페인트의 최종 레이어의 이질성. 차체에는 다른 색조가 있습니다.
• 드립, 기계적 내포물(잡초).
• 부식.
• 비 회화. 코팅의 개별 영역이 완전히 칠해지지 않았습니다.
• "거미줄". 페인트 층의 미세 균열 네트워크.
• 뇌졸중, 미세 스크래치

도장에 가능한 손상:

• 흠집 및 찌그러짐. 기계적 충격의 흔적.
• 작은 조각. 과열 또는 저체온증으로 인한 하나 이상의 도장면의 단편적 부재, 불량한 도장, 공격적인 행동 화학또는 맞은 후. 수분은 쉽게 부스러기 부위에 들어가고 신체 표면에 부식 부위가 형성됩니다.
• 팽만감 LCP. 기계적 응력, UV 방사선 또는 내부 부식의 결과로 시약에 대한 반응으로 발생하는 도장면의 국부적 변형.

LCP 상태 검사는 어떻게 수행됩니까?

전문적인 작업 과정에서 특수 장비 및 도구를 사용하여 도장면의 두께, 경도 및 접착력을 측정합니다.

경도는 변형 또는 국부적 기계적 응력에 대한 층의 저항 정도를 결정하는 물리적 및 기계적 지표입니다.

경도는 특수 진자와 도장면에 기계적 충격을 가한 후 남은 손상 측정을 사용하여 결정됩니다.

접착력은 표면이 도장면에 직접 접착되는 정도입니다. 박리 방법과 격자 절단 방법의 두 가지 주요 방법을 사용하여 실험실에서 특별히 설계된 장비로 측정합니다. 접착 지수는 자동차를 부식으로부터 보호하는 가장 중요한 요소입니다.

도료의 두께는 두께 게이지로 측정됩니다. 대부분의 차량에 대한 최적 값은 160미크론입니다.

사고 후 페인트 작업을 검사하는 동안 받은 손상에 대한 포괄적인 연구가 수행되고 치수, 이물질의 존재 여부가 결정됩니다. 검사 결과 높은 확률로 사고의 원인을 결정할 수 있습니다.

모스크바의 도장 검사 절차

도장의 주요 특성 및 브랜드, 적용 조건 및 시간을 결정하려면 당사에 문의하십시오. 결함이나 손상이 발견되면 가능한 한 빨리 조치를 취해야 합니다. 전문가가 작업을 빨리 시작할수록 원인을 더 정확하게 파악할 수 있습니다. 계약서를 작성하고 전문 업무를 결정한 후 Soyuz-Expert 전문가에게 액세스 권한을 제공해야 합니다. 차량사용 가능한 모든 문서를 제공하십시오.

사고 후 조사의 경우 보험 회사 대표, 교통 경찰 조사관의 결론 및 사고 계획이 필요합니다. 판매자 또는 수리점에 대한 청구에 대해 이야기하는 경우 수리 및 구매 및 판매에 대한 문서가 필요합니다.

모든 전문가 작업을 수행한 후에는 과제의 모든 질문에 대한 자세한 답변과 전문가의 결론이 포함된 전문가 의견을 받게 됩니다. 이 문서는 모든 법적 절차에서 증거로 사용될 수 있습니다.