砲身が2つある大砲。 円錐形の銃身を持つ銃

対戦車砲と 円錐形のチャネルもちろん、バレルはエンジニアリングの傑作でした。 彼らの幹は、いくつかの交互の円錐形と円筒形の部分で構成されていました。 発射体の先頭部分は特別な設計になっており、発射体がチャネルに沿って移動するにつれて直径が減少することができました。 これにより、弾丸の断面積が減少し、弾丸の底部にかかる粉末ガスの圧力が最大限に活用されるようになりました。

円錐形の口径を備えた銃に関する最初の特許は、1903 年にドイツ人のカール・ルフによって取得されました。 20〜30年代の一連の実験。 ドイツ手動試験協会の別のドイツ人技術者ヘルマン・ガーリッヒ氏によって実施された。 銃器ベルリンで。 ガーリッヒの設計では、銃口の円錐形部分が銃尾と銃口の短い円筒形部分と組み合わされており、銃尾で最も深いライフリングは銃口に向かって徐々に薄くなっていた。 これにより、粉末ガスの圧力をより合理的に利用することが可能になりました。 ゲルリッヒシステムの実験用7mm対戦車ライフル「ハルガーウルトラ」の初弾速は1800m/sであった。 弾丸には押しつぶすことができる先頭バンドがあり、銃身に沿って移動するときに弾丸の凹部に押し込まれました。

ロシアでは円錐形のボアを使った実験が行われた。 1905 年、技師 M. ドルガノフと将軍 N. ロゴフツェフは円錐形の口径を備えた銃を提案しました。 そして1940年に 設計局ゴーリキーの砲兵工場No.92がテストされました プロトタイプ円錐形のチャネルを備えた幹。 実験中、965 m/s の初弾速度を得ることができました。 しかし、作業マネージャーのV.G.グラビンは、ボアを通過する際の発射体の変形に関連する多くの技術的問題に対処することができず、また、ボアの加工などに必要な品質を得ることができませんでした。偉大なるものの始まり 愛国戦争 GAUは円錐形の穴を使った実験を中止するよう命令した。

ドイツ人は実験を続け、1940 年前半にはすでに実用化されました。 重対戦車ライフル s.Pz.B.41、その銃身の口径はチャネルの始まりで28 mm、銃口で20 mmでした。 このシステムは官僚的な理由から砲と呼ばれていましたが、実際には反動装置と車輪付き駆動装置を備えた古典的な対戦車砲でした。ここでは対戦車砲と呼びます。 対戦車ライフルに近づけた唯一の点は、誘導機構がなかったことだ。 砲身は砲手が手動で狙いを定めた。 (読者の皆様、トートロジーをお許しください。砲兵は砲兵なしではやっていけません。そのため、ニコライ 1 世は 1834 年に「砲台」という名前を州に導入しました。) この砲は部品に分解できました。 ホイールやバイポッドから発火する可能性があります。 空挺部隊のために、彼らはシールドのない、最大 118 kg まで軽量な大砲のバージョンを製造し、車両の構造には軽合金が使用されました。 標準のホイールの代わりに小さなローラーがありました。 サスペンションはありませんでした。

弾薬には、タングステンコアを備えたサブ口径発射体と破片発射体が含まれていました。 古典的な発射体で使用されていた銅製のベルトの代わりに、両方の発射体には軟鉄製の 2 つのセンタリング リング突起がありました。 発砲すると、突起はしわになり、銃身のライフリングに衝突しました。 発射体がチャネルを通過する全経路中に、環状突起の直径は 28 mm から 20 mm に減少しました。 破片発射体のダメージ効果は非常に弱いものでした。

1940 年の夏の終わりに、口径 2.8/2 cm 対戦車砲 94 門のパイロット バッチが製造され、軍事試験の結果に基づいて砲が完成し、改良されたサンプルが納品され始めました。 1941 年 6 月 1 日までに、駐留部隊には 183 門の s.Pz.B.41 砲が配備されました。 銃は火の洗礼を受けた 東部戦線 1943 年 9 月に、最後の s.Pz.B.41 砲が納入されました (表 7 および 8)。 銃1丁の価格は4520リンギットでした。

表7

2.8/2 cm 対戦車砲 MOD の生産。 41(個)

表8

2.8/2cm対戦車砲MOD用弾薬の生産。 41(千個)

1944 年 11 月、ドイツ国防軍は 2.8/2 cm 対戦車砲 MOD を 1,356 台保有していました。 1945 年 4 月には 775 丁の銃が前線に、78 丁が倉庫に保管されていました。 ( 2.8 cm 重対戦車ライフル (s.Pz.B.41) MOD に関するデータ。 41 は付録「対戦車砲」に記載されています。.)

近距離では、2.8/2 cm 砲はどんな中戦車にも簡単に命中し、命中すれば中戦車を無力化できます。 重戦車 KV と IS タイプ。

銃の生存率は非常に低く、500発を超えませんでした。 これが銃の根本的な欠陥であったかどうかは議論の余地がある。 第二次世界大戦中、ソビエトの 76 mm 師団砲が銃身を交換せずに 10 ～ 12 千発を発射し、戦闘効果を維持した場合がありました。 しかし、私の意見では、大砲を持たない原住民に大砲を発射する場合、生存可能性は非常に重要です。

2.8/2 cm 対戦車砲がソ連軍戦車に 100 発射撃した場合の生存確率は 20% を超える可能性は低いでしょう。 乗組員の自衛のため、例外的な場合にのみ、そのような銃から破片弾を発射する必要がありました。

2.8/2 cm 対戦車砲 MOD をベースにしています。 1941 年にモーゼルが誕生 砲 2.8/2 cm KwK.42戦車や自走砲などに。 この銃の銃身はクロムメッキされており、そのおかげで生存可能性は 500 発から 1000 発に増加しました。 しかし、国防軍指導部はそのような銃の特別な必要性を認めず、24 アイテムの限られた設置シリーズで製造しました。

モーゼル社は、ラインメタル社と協力して、口径42/27 mm（チャネルの始まりで42 mm、終わりで27 mm）の重対戦車ライフルのプロトタイプも製造しました。 徹甲弾の初速度は 1500 m/s に達しました (当時としては素晴らしい結果です!)。

1941 年に実用化されました。 対戦車砲MOD。 41 4.2 cm パック 41 と呼ばれる円錐形のボアを備えた「Rheinmetall」社。 初期直径は 40.3 mm、最終直径は 29 mm でした。 この砲は 3.7 cm Pak 35/36 対戦車砲から車両に取り付けられました。

1941 年には 4.2 cm 砲 MOD が 27 基配備されました。 41、1942年にはさらに286。4.2 cm砲MOD1基のコスト。 41はRM7800でした。 技術の複雑さのため、1942 年 5 月に生産が中止されました。

表9

4.2cm対戦車砲MOD用弾薬の生産。 41(千個)

この銃の弾薬には、サブ口径弾と破砕弾が含まれていました (表 9)。 なぜドイツ人がこれほど破片効果が弱く、武器の生存率がこれほど低い手榴弾をこれほど多く製造したのかを説明するのは難しい。 ( 4.2/2.8 cm Pak 41 のデータは付録「対戦車砲」に記載されています。.)

4.2 cm Pak 41 砲に基づいて、ラインメタルは 4.2 cm 対戦車砲の試作 2 丁を作成しました。 銃 ゲラット 2004全周射撃を可能にするオリジナルのキャリッジを持っていました。 そして銃 ゲラット 2005軽いシングルビームの台車を持っていました。 モーゼル社は 4.2 cm Pak 41 に基づいて銃を開発しました。 ゲラット 1004。 3つの銃はすべて同じスイング部分を持っていました。 彼らは軍務に就くことが認められなかった。

円錐形の口径を備えた最も強力な直列対戦車砲は、 7.5cm パック41。 クルップ社は 1939 年に設計を開始しました。1942 年 4 月から 5 月にかけて 150 個の製品を生産しましたが、その時点で生産は終了しました。 このバッチの生産費用は RM225 万でした。

表10

7.5cm Pak 41用弾薬の生産（千発）

7.5 cm Pak 41 砲は、以下を使用して戦闘条件で優れた性能を発揮しました。 さまざまな種類シェル（表 10）。 最大500メートルの距離で、あらゆる種類の重戦車を攻撃することに成功しました。 しかし、大砲や砲弾の製造に伴う技術的困難により、大砲の大量生産は確立されませんでした。 1945 年 3 月までに、150 門の大砲のうち 11 門のみが生き残り、そのうち 3 門が前線にありました。 ( 7.5/5.5 cm Pak 41 のデータは付録「対戦車砲」に記載されています。.)

20世紀の50年代以降の国内出版物。 今日に至るまで、円錐形の口径を備えたドイツの対戦車砲に対して否定的な評価を与えるのが通例です。 実際、終戦後、多くのソ連の大砲設計局、例えば TsAKB、OKB-172 などは、鹵獲された円錐形の口径を備えた銃に基づいて、そのような銃のサンプルをいくつか作成しました。 これらの砲の中で最も強力だったのは、V. G. グラビンの指導の下で作成された 76/57 mm S-40 砲でした。 この砲は、大隊と連隊の連携による軽くて強力な対戦車砲の製造に指導部が消極的だったため、実用化されなかった。

軽量 57 mm 対戦車砲 S-15 の開発は、グラビンの指導の下、TsAKB で 1945 年に始まりました。 この銃は ZIS-2 の後継として開発されました。

砲身は丸い受け台の下にありました。 ライフリングや銃身の内部構造はZIS-2と同様だった。 海岸で作動するスプリング式機械式半自動。 シャッターは水平ウェッジです。

油圧リコイル ブレーキとスプリング ローレットをクレードル シリンダー内に配置しました。 ネジ式昇降・回転機構。 ボールチェイスの際に上のマシンが下のマシン上で回転しました。 システムにはトーションバーサスペンションが装備されています。 視力 - OP1-2。

1946 年 9 月から 10 月にかけて、主砲射撃場で 1014 発の試作砲の実地試験が実施されました。試験中に、低仰角での射撃時の砲の安定性が不十分であることが明らかになりました。 テストの終わりに近づくにつれて、半自動システムに不具合が発生しました。 1,230 km の距離を輸送中に、システムのクロスカントリー能力が不十分であることが明らかになりました。 委員会の結論によれば、57mm対戦車S-15は実地試験に耐えられなかった。

1942年から1943年にかけて。 私たちの軍隊は、最も強力なドイツの連続対戦車砲のサンプルをいくつか捕獲しました。 円錐バレル 7.5 cm RAK 41。薬室での口径は75 mm、銃口で55 mmでした。 バレルの長さは4322 mm、つまり78.6口径です。

砲身はパイプ、ノズル、砲身ブッシュ、マズルブレーキ、継手、銃尾で構成されていました。 銃尾は継手によってパイプに接続されました。 パイプの前面には、パイプをノズルに接続するためのネジがありました。 パイプの長さは２９５０ｍｍ、ノズルの長さは１１１５ｍｍであった。 パイプとノズルの接続部がスリーブで塞がれていました。

パイプチャネルは、チャンバーとネジ付き円筒部分で構成されていました。 ノズルチャネルは、長さ４５５ｍｍの滑らかな円錐形部分と長さ５００ｍｍの滑らかな円筒形部分であった。 半自動垂直ウェッジシャッター。

この銃の設計の特徴は、通常の設計の上部と下部の工作機械が存在しないことでした。 銃の下部は 2 枚の平行な装甲板で構成されるシールドでした。 ボールセグメントを備えたクレードル、サスペンション機構、および誘導機構がシールドに取り付けられました。

戦闘位置にあるシステムの重量は 1340 kg でした。 発射速度は毎分14発に達した。 バレルの生存可能性は約500発です。

この銃の弾薬には、サブ口径の徹甲弾と破片弾が含まれていました。 サブキャリバー発射体を備えたカートリッジの重量は7.6 kg、発射体の重量は2.58 kgでした。 発射体のコアの直径は 29.5 mm、重量は 0.91 kg でした。 コアはタングステンカーバイドまたはスチールで作られていました。

準口径発射体 初速 1124 m/s の速度は、通常の至近距離に沿って 245 mm の装甲を貫通し、457 m から 200 mm の装甲の距離で 30 度の衝撃角で貫通することができました。 装甲貫通力はそれぞれ 200 mm と 171 mm でした。

鹵獲した円筒円錐形の砲身を備えた砲に基づいて、TsAKB は 76/57 mm S-40 連隊対戦車砲の開発を 1946 年に開始しました。 この砲台は 85 mm ZIS-S-8 砲に若干の変更を加えたものです。

S-40の銃尾の口径は76.2 mm、銃口の口径は57 mmでした。 バレルの全長は約5.4mで、チャンバーは85mmから使用されました。 対空砲ああ。 薬室の後ろには、口径 76.2 mm、長さ 3264 mm の円錐形のライフリング部分があり、22 口径で一定の急勾配のライフリングが 32 条ありました。 円錐形 - 円筒形のチャネルを備えたノズルがパイプの銃口にねじ込まれています。 長さ

滑らかな円錐形の断面では 510 mm、円筒形の 57 mm 断面では 590 mm でした。

ガンボルトは半自動メカニカルコピータイプの垂直楔型です。 垂直誘導角度は-5°～+30°、水平誘導角度は50°です。 戦闘位置でのシステムの重量は 1824 kg ですが、銃には前端がないため、収納位置でも同じ重量でした。

トーションバーサスペンションにより、アスファルト高速道路を最高 50 km/h の速度で移動できます。 移動から戦闘位置への移動、または戦闘位置への移動時間は 1 分でした。 発射速度 - 毎分最大20発。

S-40 銃の弾薬には、装甲を貫通する亜口径発射体と高性能爆発性破砕焼夷トレーサー発射体が含まれていました。 装甲貫通発射体を備えたカートリッジの重量は9.325 kg、長さは842 mmでした。 砲弾の重量は 2.45 kg、25 mm 徹甲弾の重量は 0.525 kg でした。 重さ 2.94 kg のグレード 12/7 火薬を装填すると、発射体は 1338 m/s という大きな初速度を示し、優れた装甲貫通力を実現しました。 徹甲弾の有効射程距離は1.5kmを超えなかった。 500 mの距離で法線に沿って命中した場合、発射体は285 mmの装甲を貫通し、1000 m - 230 mmの距離で、1500 m - 140 mmの装甲を貫通しました。

高性能爆発性破砕焼夷トレーサー発射体を備えたカートリッジの重量は9.35 kg、長さは898 mmでした。 発射体の重量は4.2kg、爆薬は0.105kgであった。 推進剤の重量が 1.29 kg の場合、初速度は 785 m/s でした。

したがって、グラビンシステムは、ドイツの対応物である 7.5 cm RAK 41 砲よりもはるかに優れた弾道と優れた装甲貫通力を備えていました (500 mm の距離で、装甲貫通力はそれぞれ 285 および 200 mm でした)。

S-40 砲のプロトタイプは 1947 年に工場および実地テストに合格しました。S-40 の戦闘精度と徹甲弾の装甲貫通力は、標準および実験用の 57 mm 砲弾よりも大幅に優れていました。並行してテストされたZIS-2銃。 しかし、断片化効果の点では、S-40 砲の高爆発性断片化焼夷トレーサー発射体は、ZIS-2 砲の標準的な断片化発射体よりも劣っていました。

翌年、S-40 砲のテストが続けられました。 銃は使用されなかった。 主な理由は、銃身製造の技術的複雑さと生存性の低さでした。

ここ 1 世紀の間、最良の対戦車弾は高速飛行するバールでした。 そして、銃鍛冶が苦労している主な問題は、それをより速く加速する方法です。

これは第二次世界大戦に関する映画にのみ存在します。 世界の戦車砲弾が命中すると爆発します。結局のところ、これは映画です。 で 実生活ほとんどの戦車は全速力で走行中に銃弾を受けた歩兵のように死んでいきます。 亜口径の発射体が分厚い車体に小さな穴を開け、戦車自体の装甲の破片で乗組員を殺害しました。 確かに、歩兵とは異なり、これらの戦車のほとんどは数日、場合によっては数時間後には簡単に復活します。 確かに、別の乗組員がいます。

第二次世界大戦が始まるほぼ直前まで、従来の野砲の砲弾の速度はあらゆる戦車の装甲を貫通するのに十分であり、装甲はほとんど防弾でした。 古典的な装甲貫通発射体は、（装甲から滑り落ちたり、発射体の先端が折れたりしないように）尖っていない大きな鋼鉄製の貫通器であり、多くの場合、空気力学的に銅製のキャップフェアリングと、内部に少量の爆発物が装備されていました。下部 - 戦前の戦車の装甲の予備は、良好な断片化を実現するには十分ではありませんでした。

1939 年 12 月 18 日にすべてが変わりました。そのとき、攻撃を支援しました。 ソ連歩兵、フィンランド軍陣地への攻撃を開始した 経験豊富な戦車 KV-1。 戦車は 43 発の砲弾を受けましたが、装甲を貫通するものはありませんでした。 しかし、理由は不明ですが、このデビューは専門家によって注目されませんでした。

したがって、防弾装甲を備えたソ連戦車、重戦車KVと中戦車T-34が先頭に登場したことは、ドイツ国防軍の将軍にとって不快な驚きであった。 戦争の最初の数日で、国防軍のすべての対戦車砲と何千もの鹵獲されたイギリス、フランス、ポーランド、チェコの対戦車砲が、KV 戦車との戦いでは役に立たないことが明らかになりました。

ドイツの将軍が非常に迅速に反応したことに注意する必要があります。 軍団の大砲は、KV-10.5 cm砲と15 cm重榴弾砲に対して投げられました。

ほとんど 有効な手段数か月以内に、口径8.8センチメートルと10.5センチメートルの対空砲が根本的に新しい徹甲弾（サブ口径および累積的）（当時のソビエトの用語によると徹甲弾）が作成されました。

質量と速度

累積弾薬のことは置いといてください。 古典的な動的発射体の装甲貫通力は、衝撃力、発射体の材質、形状という 3 つの要素に依存します。 衝撃力は、発射体の質量または速度を増加させることによって増加させることができます。 口径を維持したままの質量の増加は、非常に小さな制限内で許容されますが、推進薬の質量を増加し、バレルの長さを長くすることで速度を増加できます。 文字通り、戦争の最初の数か月間で、対戦車砲の砲身の壁は厚くなり、砲身自体も長くなりました。

単純な口径の増加も万能薬ではありませんでした。 第二次世界大戦初期の強力な対戦車砲は基本的にこの方法で作られていました。つまり、対空砲の揺動部分を取り出し、重い車両に載せていました。 したがって、ソ連では、B-34 海軍対空砲の旋回部分に基づいて、弾頭重量 3.65 トンの 100 mm BS-3 対戦車砲が作成されました (比較のために、ドイツの 3.7 cm 対戦車砲の重量は 480 kg でした。 私たちは BS-3 を対戦車砲と呼ぶことさえ恥ずかしく、野砲と呼んでいました。それ以前は赤軍には野砲はありませんでした。これは革命前の用語です。

ドイツ人は、8.8 cm 対空砲「41」に基づいて、重量 4.4 ～ 5 トンの 2 種類の対戦車砲を作成しました。12.8 cm 対空砲に基づいて、いくつかの対戦車砲のサンプルが作成されました。 8.3〜12,2トンという完全に法外な重量であり、強力なトラクターが必要であり、寸法が大きいためカモフラージュが困難でした。

これらの銃は非常に高価で、ドイツとソ連の両方で数千ではなく数百が生産されました。 したがって、1945 年 5 月 1 日までに、赤軍は 403 基の 100 mm BS-3 大砲を保有しました。内訳は軍団砲兵に 58 基、陸軍砲兵に 111 基、RVGK に 234 基でした。 しかし、師団砲兵隊にはそれらがまったくありませんでした。

銃の強制

さらに興味深いのは、問題を解決する別の方法です。つまり、発射体の口径と質量を維持しながら、発射体をより速く加速するというものでした。 さまざまなオプションが発明されましたが、円錐形の口径を備えた対戦車砲は工学の真の傑作であることが判明しました。 それらの銃身は、交互の円錐形と円筒形のいくつかの部分で構成されており、発射体の先頭部分は特別な設計になっており、発射体がチャネルに沿って移動するにつれて直径が減少することができました。 これにより、弾丸の断面積が減少し、弾丸の底部にかかる粉末ガスの圧力が最大限に活用されるようになりました。

この独創的な解決策は第一次世界大戦前にも発明されており、円錐形の穴を備えた銃の最初の特許は 1903 年にドイツ人のカール・ルフによって取得されました。 ロシアでは円錐形のボアを使った実験が行われた。 1905 年、技師 M. ドルガノフと将軍 N. ロゴフツェフは、円錐形の穴を備えた銃の特許を提案しました。 そして 1940 年に、ゴーリキーにある第 92 砲兵工場の設計局で、円錐形の溝を備えた砲身の試作品がテストされました。 実験中、965 m/s の初速度を得ることができました。 しかし、V.G. グラビンは、バレルチャンネルの通過中の発射体の変形に関連する多くの技術的および論理的困難に対処できず、達成することができませんでした。 求められる品質チャンネル処理。 したがって、大祖国戦争が始まる前であっても、主要砲兵総局は円錐形のチャンネルを備えた砲身の実験の中止を命令しました。

影の天才

ドイツ人は実験を続け、すでに1940年の前半には、砲身の口径がチャンネルの始まりで28 mm、20 mmの重対戦車ライフルs.Pz.B.41が採用されました。銃口でmm。

このシステムは官僚的な理由から砲と呼ばれていましたが、実際には反動装置と車輪付き駆動装置を備えた古典的な対戦車砲でした。ここではこれを砲と呼びます。 対戦車ライフルに近づけた唯一の点は、誘導機構がなかったことだ。 砲身は砲手が手動で狙いを定めた。 武器はパーツに分解可能。 ホイールやバイポッドから発火する可能性があります。 この銃の重量を 118 kg に軽量化したバージョンは空挺部隊用に製造されました。 この銃にはシールドがなく、砲弾の設計には軽合金が使用されていました。 標準ホイールはサスペンションのない小さなローラーに置き換えられました。 発砲位置にある銃の重量はわずか 229 kg で、発射速度は毎分最大 30 発でした。

弾薬には、タングステンコアを備えたサブ口径発射体と破片発射体が含まれていました。 古典的な発射体で使用されていた銅製のベルトの代わりに、両方の発射体には軟鉄製の 2 つの中心をなす環状の突起があり、発射されると、しわが寄って砲腔のライフリングに衝突しました。 発射体がチャネルを通過する全経路中に、環状突起の直径は 28 mm から 20 mm に減少しました。

破片発射体の損傷効果は非常に弱く、乗組員の自衛のみを目的としていました。 しかし、徹甲弾の初速度は 1430 m/s (古典的な 3.7 cm 対戦車砲の 762 m/s) であり、s.Pz.B.41 は現代の最高級砲と同等と言えます。 比較のために、Leopard-2 戦車とエイブラムス M1 戦車に搭載された世界最高の 120 mm ドイツ Rh120 戦車砲は、サブ口径の砲弾を 1650 m/s まで加速します。

1941 年 6 月 1 日までに、軍隊は 183 門の s.Pz.B.41 砲を保有し、同じ夏に東部戦線で砲火の洗礼を受けました。 1943 年 9 月に、最後の s.Pz.B.41 砲が納入されました。 銃 1 丁の価格は 4520 ライヒスマルクでした。

至近距離では、2.8/2 cm 砲はあらゆる中戦車を容易に攻撃し、命中が成功すれば KV 型や IS 型の重戦車も無力化します。

大口径、低速

1941 年には 4.2 cm 対戦車砲の改造が行われました。 Rheinmetall の円錐形ボアを備えた 41 (4.2 cm Pak 41)。 初期直径は 40.3 mm、最終直径は 29 mm でした。 1941 年には 27 門の 4.2 cm 砲が導入されました。 41、1942年にはさらに286。装甲貫通発射体の初速度は1265 m / sで、500 mの距離で30°の角度で72 mmの装甲を貫通し、通常は87 mmの装甲を貫通しました。 銃の重量は560kgでした。

円錐形の溝を備えた最も強力な直列対戦車砲は 7.5 cm Pak 41 でした。その設計は 1939 年にクルップ社によって開始されました。 1942 年 4 月から 5 月にかけて、クルップ社は 150 製品のバッチを生産しましたが、その時点で生産は中止されました。 装甲貫通発射体の初速度は1260 m / sで、1 kmの距離で30°の角度で145 mmの装甲を貫通し、法線に沿って177 mm、つまり、銃はあらゆる種類の装甲と戦うことができました。重戦車。

寿命が短い

しかし、円錐形の銃身が普及しなかった場合、これらの銃には重大な欠点があったことになります。 私たちの専門家は、主な問題は円錐形の砲身の生存率の低さ (平均約 500 発)、つまり 3.7 cm Pak 35/36 対戦車砲の生存率のほぼ 10 分の 1 であると考えました。 （ちなみに、この議論には説得力がありません。戦車に 100 発撃った軽対戦車砲の生存確率は 20% を超えませんでした。そして 500 発まで生き残ったものは 1 つもありませんでした。） 2 番目の不満は次のとおりです。破片殻の弱点。 しかし銃は対戦車砲だ。

それにもかかわらず、ドイツの銃はソ連軍に強い印象を与え、戦後すぐに、TsAKB (グラビン設計局) と OKB-172 (捕虜が収容された「シャラシュカ」) で円錐形の口径を備えた国産対戦車砲の開発が始まりました。働きました）。 鹵獲した円筒円錐形の砲身を備えた 7.5 cm PAK 41 砲を基に、1946 年に TsAKB は円筒円錐形の砲身を備えた 76/57 mm 連隊対戦車砲 S-40 の開発を開始しました。

S-40バレルの口径は銃尾で76.2 mm、銃口で57 mmでした。 砲身の全長は約 5.4 m で、薬室は 1939 年型の 85 mm 対空砲から借用されました。 薬室の後ろには、口径 76.2 mm、長さ 3264 mm の円錐形のライフル部分があり、22 口径の一定の急勾配のライフリングが 32 つありました。 円筒形 - 円錐形のチャネルを備えたノズルがパイプの銃口にねじ込まれています。 システムの重量は 1824 kg、発射速度は最大 20 発/分、2.45 kg の徹甲弾の初速度は 1332 m/s でした。 通常、このような口径と重量の銃では、砲弾は 1 km の距離で 230 mm の装甲を貫通しました。これは素晴らしい記録でした。

S-40 銃のプロトタイプは 1947 年に工場および実地テストに合格しました。 S-40 の戦闘精度と徹甲弾の装甲貫通力は、並行してテストされた 57 mm ZIS-2 砲の標準砲弾と実験砲弾よりも大幅に優れていましたが、S-40 は決してそうではありませんでした。サービスを開始しました。 反対派の主張も同じです。バレル製造の技術的複雑さ、生存性の低さ、効率の低さです。 破片発射体。 さて、その上、当時の国防大臣D.F. ウスチノフはグラビンを激しく憎み、彼の砲兵システムの採用に反対した。

円錐ノズル

円錐形の砲身が対戦車砲だけでなく、対空砲や特殊威力砲にも使用されたのは興味深いことです。

したがって、従来の砲身で量産された 24 cm 長距離 K.3 砲については、1942 年から 1945 年にかけてさらにいくつかの円錐砲身のサンプルが作成され、その作成はクルップとラインメタルによって共同開発されました。 円錐形のバレルから発射するために、15 kgの爆発物を装填した重さ126.5 kgの特別な24/21 cm副口径発射体が作成されました。

最初の円錐形バレルの生存率は低いことが判明し、数十発の射撃後にバレルを交換するのは多大な負担でした 高価な喜び。 したがって、円錐形のバレルを円筒円錐形のバレルに交換することが決定されました。 彼らは細かいライフリングを備えた標準的な円筒形の銃身を採用し、それに重さ 1 トンの円錐形のノズルを装備し、標準的な砲身に単純にねじ込むだけでした。

発砲中、円錐形ノズルの残存性は約150発であることが判明し、これはソビエトの180 mm B-1海軍砲（細かいライフリングを備えた）の残存性よりも高かった。 1944 年 7 月の射撃では、初速度 1130 m/s、射程距離 50 km が得られました。 さらなるテスト中に、このような円筒形の部分を最初に通過した発射体の飛行がより安定していることも明らかになりました。 これらの銃はその製作者とともに捕獲された ソ連軍 1945年5月。 円筒形 - 円錐形のバレルを備えた K.3 システムは、アスマン率いるドイツ人デザイナーのグループによって 1945 年から 1946 年にかけてセンメルダ市 (チューリンゲン州) で改良されました。

1943 年 8 月までに、ラインメタルは円錐形の砲身とスイープフィン発射体を備えた 15 cm の GerKt 65F 対空砲を製造しました。 速度1200 m / sの発射体は、高度18,000 kmの目標に到達することを可能にし、そこで25秒間飛行しました。 しかし、86 発の砲身の残存性により、この奇跡の銃の生涯に終止符が打たれました。対空砲の砲弾の消費量は、まさに途方もないものでした。

円錐形の砲身を備えた対空砲に関する文書は、最終的にソ連軍需省の砲兵・迫撃砲グループに保管され、1947 年に円錐形の砲身を備えたソ連の実験モデルがスヴェルドロフスクの第 8 工場で作成されました。 。 85/57 mm KS-29 大砲の初速度は 1500 m/s、103/76 mm KS-24 大砲の初速度は 1300 m/s でした。 オリジナルの弾薬は彼らのために作成されました（ちなみに、まだ機密扱いです）。

銃のテストにより、ドイツの欠点、特に生存性の低さが確認され、そのような銃は廃止されました。 一方、1957 年に S-75 対空誘導ミサイルが登場するまでは、口径 152 ～ 220 mm の円錐形の砲身を備えたシステムが、高高度偵察機や単艦ジェット爆撃機を破壊する唯一の手段であった可能性があります。 核兵器。 もちろん、その中に入ることができればですが。

ここ 1 世紀の間、最良の対戦車弾は高速飛行するバールでした。 そして、銃器鍛冶屋が苦労している主な問題は、どうすればより速く加速できるかということです

戦車が砲弾を受けて爆発するのは、第二次世界大戦を描いた映画だけです。結局のところ、これは映画です。 現実では、ほとんどの戦車は全速力で走行中に弾丸に当たってしまった歩兵のように死んでいきます。 亜口径の発射体が分厚い車体に小さな穴を開け、戦車自体の装甲の破片で乗組員を殺害しました。 確かに、歩兵とは異なり、これらの戦車のほとんどは数日、場合によっては数時間後には簡単に復活します。 確かに、別の乗組員がいます。

円錐形の砲身を備えた大砲の現代的な復元には、はっきりと見える特徴的なディテールがあります。盾は 2 枚の装甲板で構成されています。

第二次世界大戦が始まるほぼ直前まで、従来の野砲の砲弾の速度はあらゆる戦車の装甲を貫通するのに十分であり、装甲はほとんど防弾でした。 古典的な装甲貫通発射体は、（装甲から滑り落ちたり、発射体の先端が折れたりしないように）尖っていない大きな鋼鉄製の貫通器であり、多くの場合、空気力学的に銅製のキャップフェアリングと、内部に少量の爆発物が装備されていました。下部 - 戦前の戦車の装甲の予備は、良好な断片化を実現するには十分ではありませんでした。

1939 年 12 月 18 日、経験豊富な KV-1 戦車がソ連歩兵の前進を支援してフィンランド陣地への攻撃を開始したとき、すべては変わりました。 戦車は 43 発の砲弾を受けましたが、装甲を貫通するものはありませんでした。 しかし、理由は不明ですが、このデビューは専門家によって注目されませんでした。

したがって、耐砲弾装甲を備えたソビエト戦車、重 KV と中型 T-34 の先頭に出現したことは、ドイツ国防軍の将軍にとって不快な驚きでした。 戦争の最初の数日で、国防軍のすべての対戦車砲と何千もの鹵獲されたイギリス、フランス、ポーランド、チェコの対戦車砲が、KV 戦車との戦いでは役に立たないことが明らかになりました。

ドイツの将軍が非常に迅速に反応したことに注意する必要があります。 軍団の大砲は、KV-10.5 cm砲と15 cm重榴弾砲に対して投げられました。 それらに対抗する最も効果的な手段は、口径8.8センチメートルと10.5センチメートルの対空砲でした。数か月以内に、根本的に新しい徹甲弾（サブ口径および累積的）が作成されました（当時のソビエトの用語によれば、徹甲弾）。 。

半分銃、半分銃
ドイツの 20/28 mm 対戦車ライフル sPzB 41。円錐形の砲身により、発射体に高い初速度が与えられ、T-34 および KV 戦車の装甲を貫通しました。

質量と速度

累積弾薬のことは脇に置いておきましょう。これについては PM の前号で説明しました。 古典的な動的発射体の装甲貫通力は、衝撃力、発射体の材質、形状という 3 つの要素に依存します。 衝撃力は、発射体の質量または速度を増加させることによって増加させることができます。 口径を維持したままの質量の増加は、非常に小さな制限内で許容されますが、推進薬の質量を増加し、バレルの長さを長くすることで速度を増加できます。 文字通り、戦争の最初の数か月間で、対戦車砲の砲身の壁は厚くなり、砲身自体も長くなりました。

単純な口径の増加も万能薬ではありませんでした。 第二次世界大戦初期の強力な対戦車砲は基本的にこの方法で作られていました。つまり、対空砲の揺動部分を取り出し、重い車両に載せていました。 したがって、ソ連では、B-34 海軍対空砲の旋回部分に基づいて、弾頭重量 3.65 トンの 100 mm BS-3 対戦車砲が作成されました (比較のために、ドイツの 3.7 cm 対戦車砲の重量は 480 kg でした。 私たちは BS-3 を対戦車砲と呼ぶことさえ恥ずかしく、野砲と呼んでいました。それ以前は赤軍には野砲はありませんでした。これは革命前の用語です。

ドイツ人は、8.8 cm 対空砲「41」に基づいて、重量 4.4 ～ 5 トンの 2 種類の対戦車砲を作成しました。12.8 cm 対空砲に基づいて、いくつかの対戦車砲のサンプルが作成されました。 8.3〜12.2トンというまったく法外な重量で、強力なトラクターが必要であり、寸法が大きいためカモフラージュが困難でした。

これらの銃は非常に高価で、ドイツとソ連の両方で数千ではなく数百が生産されました。 したがって、1945 年 5 月 1 日までに、赤軍は 403 基の 100 mm BS-3 大砲を保有しました。内訳は軍団砲兵に 58 基、陸軍砲兵に 111 基、RVGK に 234 基でした。 しかし、師団砲兵隊にはそれらがまったくありませんでした。

発射体の設計により、発射体がボア内で圧縮されることが可能になりました

銃の強制

さらに興味深いのは、問題を解決する別の方法です。つまり、発射体の口径と質量を維持しながら、発射体をより速く加速するというものでした。 さまざまなオプションが発明されましたが、円錐形の口径を備えた対戦車砲は工学の真の傑作であることが判明しました。 それらの銃身は、交互の円錐形と円筒形のいくつかの部分で構成されており、発射体の先頭部分は特別な設計になっており、発射体がチャネルに沿って移動するにつれて直径が減少することができました。 これにより、弾丸の断面積が減少し、弾丸の底部にかかる粉末ガスの圧力が最大限に活用されるようになりました。

この独創的な解決策は第一次世界大戦前にも発明されており、円錐形の穴を備えた銃の最初の特許は 1903 年にドイツ人のカール・ルフによって取得されました。 ロシアでは円錐形のボアを使った実験が行われた。 1905 年、技師 M. ドルガノフと将軍 N. ロゴフツェフは、円錐形の穴を備えた銃の特許を提案しました。 そして 1940 年に、ゴーリキーにある第 92 砲兵工場の設計局で、円錐形の溝を備えた砲身の試作品がテストされました。 実験中、965 m/s の初速度を得ることができました。 しかし、V.G. グラビンは、砲腔の通過中の発射体の変形に関連する多くの技術的および論理的困難に対処することができず、要求される砲腔の加工品質を達成することができなかった。 したがって、大祖国戦争が始まる前であっても、主要砲兵総局は円錐形のチャンネルを備えた砲身の実験の中止を命令しました。

影の天才

ドイツ人は実験を続け、すでに1940年の前半には、砲身の口径がチャンネルの始まりで28 mm、20 mmの重対戦車ライフルs.Pz.B.41が採用されました。銃口でmm。 このシステムは官僚的な理由から砲と呼ばれていましたが、実際には反動装置と車輪付き駆動装置を備えた古典的な対戦車砲でした。ここではこれを砲と呼びます。 対戦車ライフルに近づけた唯一の点は、誘導機構がなかったことだ。 砲身は砲手が手動で狙いを定めた。 武器はパーツに分解可能。 ホイールやバイポッドから発火する可能性があります。 この銃の重量を 118 kg に軽量化したバージョンは空挺部隊用に製造されました。 この銃にはシールドがなく、砲弾の設計には軽合金が使用されていました。 標準ホイールはサスペンションのない小さなローラーに置き換えられました。 発砲位置にある銃の重量はわずか 229 kg で、発射速度は毎分最大 30 発でした。

弾薬には、タングステンコアを備えたサブ口径発射体と破片発射体が含まれていました。 古典的な発射体で使用されていた銅製のベルトの代わりに、両方の発射体には軟鉄製の 2 つの中心をなす環状の突起があり、発射されると、しわが寄って砲腔のライフリングに衝突しました。 発射体がチャネルを通過する全経路中に、環状突起の直径は 28 mm から 20 mm に減少しました。

破片発射体の損傷効果は非常に弱く、乗組員の自衛のみを目的としていました。 しかし、徹甲弾の初速度は 1430 m/s (古典的な 3.7 cm 対戦車砲の 762 m/s) であり、s.Pz.B.41 は現代の最高級砲と同等と言えます。 比較のために、Leopard-2 戦車とエイブラムス M1 戦車に搭載された世界最高の 120 mm ドイツ Rh120 戦車砲は、サブ口径の砲弾を 1650 m/s まで加速します。

1941 年 6 月 1 日までに、軍隊は 183 門の s.Pz.B.41 砲を保有し、同じ夏に東部戦線で砲火の洗礼を受けました。 1943 年 9 月に、最後の s.Pz.B.41 砲が納入されました。 銃 1 丁の価格は 4520 ライヒスマルクでした。

至近距離では、2.8/2 cm 砲はあらゆる中戦車を容易に攻撃し、命中が成功すれば KV 型や IS 型の重戦車も無力化します。

円筒円錐形の口径を備えたソビエト製 76/57 mm S-40 大砲

1941 年には 4.2 cm 対戦車砲の改造が行われました。 Rheinmetall の円錐形ボアを備えた 41 (4.2 cm Pak 41)。 初期直径は 40.3 mm、最終直径は 29 mm でした。 1941 年には 27 門の 4.2 cm 砲が導入されました。 41、1942年にはさらに286。装甲貫通発射体の初速度は1265 m / sで、500 mの距離で30°の角度で72 mmの装甲を貫通し、通常は87 mmの装甲を貫通しました。 銃の重量は560kgでした。

円錐形の溝を備えた最も強力な直列対戦車砲は 7.5 cm Pak 41 でした。その設計は 1939 年にクルップ社によって開始されました。 1942 年 4 月から 5 月にかけて、クルップ社は 150 製品のバッチを生産しましたが、その時点で生産は中止されました。 装甲貫通発射体の初速度は1260 m / sで、1 kmの距離で30°の角度で145 mmの装甲を貫通し、法線に沿って177 mm、つまり、銃はあらゆる種類の装甲と戦うことができました。重戦車。

寿命が短い

しかし、円錐形の銃身が普及しなかった場合、これらの銃には重大な欠点があったことになります。 私たちの専門家は、主な問題は円錐形の砲身の生存率の低さ (平均約 500 発)、つまり 3.7 cm Pak 35/36 対戦車砲の生存率のほぼ 10 分の 1 であると考えました。 （ちなみに、この議論には説得力がありません。戦車に 100 発撃った軽対戦車砲の生存確率は 20% を超えませんでした。そして 500 発まで生き残ったものは 1 つもありませんでした。） 2 番目の不満は次のとおりです。破片殻の弱点。 しかし銃は対戦車砲だ。

それにもかかわらず、ドイツの銃はソ連軍に強い印象を与え、戦後すぐに、TsAKB (グラビン設計局) と OKB-172 (捕虜が収容された「シャラシュカ」) で円錐形の口径を備えた国産対戦車砲の開発が始まりました。働きました）。 鹵獲した円筒円錐形の砲身を備えた 7.5 cm PAK 41 砲を基に、1946 年に TsAKB は円筒円錐形の砲身を備えた 76/57 mm 連隊対戦車砲 S-40 の開発を開始しました。 S-40バレルの口径は銃尾で76.2 mm、銃口で57 mmでした。 砲身の全長は約 5.4 m で、薬室は 1939 年型の 85 mm 対空砲から借用されました。 薬室の後ろには、口径 76.2 mm、長さ 3264 mm の円錐形のライフル部分があり、22 口径の一定の急勾配のライフリングが 32 つありました。 円筒形 - 円錐形のチャネルを備えたノズルがパイプの銃口にねじ込まれています。 システムの重量は 1824 kg、発射速度は最大 20 rds/min、2.45 kg の徹甲弾の初速度は 1332 m/s でした。 通常、このような口径と重量の銃では、砲弾は 1 km の距離で 230 mm の装甲を貫通しました。これは素晴らしい記録でした。

S-40 銃のプロトタイプは 1947 年に工場および実地テストに合格しました。 S-40 の戦闘精度と徹甲弾の装甲貫通力は、並行してテストされた 57 mm ZIS-2 砲の標準砲弾と実験砲弾よりも大幅に優れていましたが、S-40 は決してそうではありませんでした。サービスを開始しました。 反対派の主張も同じです。バレル製造の技術的複雑さ、生存性の低さ、破片発射体の有効性の低さです。 さて、その上、当時の国防大臣D.F. ウスチノフはグラビンを激しく憎み、彼の砲兵システムの採用に反対した。

円錐ノズル

円錐形の砲身が対戦車砲だけでなく、対空砲や特殊威力砲にも使用されたのは興味深いことです。

したがって、従来の砲身で量産された 24 cm 長距離 K.3 砲については、1942 年から 1945 年にかけてさらにいくつかの円錐砲身サンプルが作成され、その作成はクルップとラインメタルによって共同開発されました。 円錐形のバレルから発射するために、15 kgの爆発物を装填した重さ126.5 kgの特別な24/21 cm副口径発射体が作成されました。

最初の円錐形の銃身は生存率が低いことが判明し、数十発の射撃後に銃身を交換するには費用がかかりすぎました。 したがって、円錐形のバレルを円筒円錐形のバレルに交換することが決定されました。 彼らは細かいライフリングを備えた標準的な円筒形の銃身を採用し、それに重さ 1 トンの円錐形のノズルを装備し、標準的な砲身に単純にねじ込むだけでした。

発砲中、円錐形ノズルの残存性は約150発であることが判明し、これはソビエトの180 mm B-1海軍砲（細かいライフリングを備えた）の残存性よりも高かった。 1944 年 7 月の射撃では、初速度 1130 m/s、射程距離 50 km が得られました。 さらなるテスト中に、このような円筒形の部分を最初に通過した発射体の飛行がより安定していることも明らかになりました。 これらの銃は、その製作者とともに 1945 年 5 月にソ連軍に鹵獲されました。 円筒形 - 円錐形のバレルを備えた K.3 システムは、1945 年から 1946 年にかけて、アスマン率いるドイツ人デザイナーのグループによってセンメルダ市 (チューリンゲン州) で改良されました。

1943 年 8 月までに、ラインメタルは円錐形の砲身とスイープフィン発射体を備えた 15 cm の GerKt 65F 対空砲を製造しました。 速度1200 m / sの発射体は、高度18,000 kmの目標に到達することを可能にし、そこで25秒間飛行しました。 しかし、86 発の砲身の残存性により、この奇跡の銃の生涯に終止符が打たれました。対空砲の砲弾の消費量は、まさに途方もないものでした。

円錐形の砲身を備えた対空砲に関する文書は、最終的にソ連軍需省の砲兵および迫撃砲グループに保管され、1947 年に円錐形の砲身を備えた対空砲の実験用ソ連サンプルがスヴェルドロフスクの第 8 工場で作成されました。 。 85/57 mm KS-29 大砲の初速度は 1500 m/s、103/76 mm KS-24 大砲の初速度は 1300 m/s でした。 オリジナルの弾薬は彼らのために作成されました（ちなみに、まだ機密扱いです）。

銃のテストにより、ドイツの欠点、特に生存性の低さが確認され、そのような銃は最終的に廃止されました。 一方、1957 年に S-75 対空誘導ミサイルが登場するまでは、口径 152 ～ 220 mm の円錐形の砲身を備えたシステムが、高高度偵察機や核弾を搭載した単発爆撃機を破壊する唯一の手段であった可能性があります。兵器。

1942 年の夏の終わりに、ドイツの大砲が赤軍の手に渡り、赤軍主砲総局の関心を呼び起こしました。 これは円錐形の砲身を備えた新しいドイツの対戦車砲 7.5 cm Pak 41 でした。砲と一緒にいくつかの砲弾が捕獲されたため、テストを実施してその特性を決定することができました。 これはどのような種類の兵器であり、ソ連での実験の結果はどうなったのでしょうか?

Pak 41 の歴史

最初のミーティングの後 ドイツ軍 1941年6月に新しい ソ連の戦車 T-34 と KV では、歩兵部隊の標準的な 3.7 cm Pak 対戦車砲の威力では不十分であることが明らかになりました。 効果的な戦い彼らと一緒に。 直接射撃の対空砲や歩兵砲を使えば対戦車防御の問題を解決することは可能でしたが、これらの砲はシルエットが高く、機動性が低く、乗組員の保護が弱かったため、これらの目的にはあまり適していませんでした。 したがって、ドイツはより強力な対戦車砲の開発を加速しました。

GAU KA のゴロホヴェツ訓練場でテスト中の Pak 41 砲、1942 年秋（TsAMO）

パワーを高めるための作業領域の 1 つ 対戦車砲技術者ヘルマン・ゲーリッヒの原理を使用して、円錐形の銃身を備えた銃を作成しました。 このようなシステムには、たとえば、重対戦車ライフル 2.8 cm schwere Panzerbüchse 41 (2.8 cm s.Pz.B. 41) が含まれます。 この原理の使用により、優れた装甲貫通力を備えた高い初弾速度を備えた効果的な対戦車兵器を迅速に作成することが可能になりましたが、同時に多くの問題も生じました。 主な問題は、急速な摩耗による銃身の生存性の低さと、装甲を貫通する発射体の核の原料である希少なタングステンの使用でした。

1941 年半ばまでにドイツはタングステンの深刻な不足に見舞われ、その鉱床は第三帝国の国境をはるかに越えた場所にありました。 それは少量の特別な封鎖突破船によって海路で配達されなければなりませんでした。 この材料を発射体に使用するように設計された銃の大量生産は最も困難でした。 最高のアイデア、しかしそれは業界がすぐに思いつくことができるオプションでした。

1942 年 1 月までに、可変口径 75/55 mm (銃尾 75 mm、銃口 55 mm) の円錐形銃身を備えた 2 つのシステムが開発されました。ラインメタルとクルップの共同開発で、Schwere 7, 5 cm Pak という名称でした。 44、およびクルップによって設計された 7.5 cm Pak 41。

7.5 cm Pak 41 (NARA) 対戦車砲の砲身図

テストによると、Schwere 7.5 cm Pak 44 の銃身の寿命はわずか約 250 発です。 7.5 cm Pak 41 バレルの耐久性はそれほど優れていませんでしたが、設計により、現場で直接多くの磨耗にさらされたバレルの部分を交換できるようになりました。 結果としては7.5cm Pak 41が有利となった。

銃に弾薬を供給する本格的な能力がなかったため、クルップ社に注文された銃は 150 丁のみで、生産は 1942 年 3 月に始まりました。 同時に、この兵器の弾薬の生産により、他の対戦車システム用のタングステンコアを備えた発射体の生産が減少することが別途指摘されました。

この銃のコストは、少し後に登場した「伝統的な」Pak 40 の価格よりもそれほど高くはありませんでした (1 丁の銃の製造に 2,800 ライヒスマルクに対して 15,000 ライヒスマルクが費やされました)。

放出は次のように月ごとに配分された: 3 月 - 48 年、4 月 - 25 日、5 月 - 77 年。軍の受け入れは少し遅れて行われた。4 丁の銃が 4 月に受け入れられ、残りの 146 丁が 5 月に受け入れられた。

武器の戦闘使用

発射された150門の砲のうち、141門は直ちにソ連・ドイツ戦線の部隊に送られ、歩兵師団と自動車化師団の対戦車師団に分配された。 もうすぐについて 戦闘用この銃は前線から絶賛され始めました。

発砲位置にある第 36 国防軍歩兵師団の第 36 対戦車師団の砲。 バラノヴィチ地域、1944 年春 (RGAKFD)

1942 年 8 月、ドイツ国防軍は最初の 3 門の銃を失いましたが、そのうちの 1 門は少数の徹甲弾とともに良好な状態で赤軍に鹵獲されました。 1942 年末までに合計 17 丁の Pak 41 銃が失われました。

「貝殻飢餓」によりすぐにドイツ人はタングステンの代替品を探すことを余儀なくされましたが、 新しいタイプ鋼芯を備えた Pak 41 の砲弾は、装甲貫通力が著しく劣っていることが判明しました。 同時に、砲身と砲弾の点でより伝統的なもう 1 つの対戦車砲である 7.5 cm Pak 40 が優れていることが証明され、その後軍隊に大量に供給され始めました。

1943 年 4 月までに、ドイツ国防軍は 78 門の Pak 41 砲を保有していましたが、損失の一部は非戦闘によるもので、一部の砲は予備部品のために解体されました。 1943 年 7 月 25 日、OKW (Oberkommando der Wehrmacht - Wehrmacht High Command) の戦闘記録に次のような記述がありました。

「スペアパーツの不足と弾薬の困難のため、陸軍集団センターは 65 丁の 7.5 cm Pak 41 砲を西部の最高司令部（オーバーコマンド）に移送しました。西 – 著者注）そこで修理され、整理整頓され、その後沿岸に駐留する軍隊によって沿岸防衛のために使用されました。」.

薄型であることは対戦車砲にとって貴重な品質であり、Pak 41 はこの要件を満たしていました。

しかし、大西洋の壁でも、これらの砲は徹甲弾が不足していたためすぐに必要なくなりましたが、償却されたり、溶解のために送られたりすることはありませんでした。 円錐形銃その後も軍隊に残り、1944年には連合国との戦いに参加した。

軍にある Pak 41 の数は着実に減少していました。1944 年 2 月 1 日には 56 丁でしたが、4 月 1 日から 44 日まで、9 月 1 日から 35 日までに Pak 41 があり、1945 年 3 月 1 日までに生き残ったのは 11 丁のみでした。

すでに述べたように、1942 年 8 月に円錐形銃の 1 つが赤軍の戦利品となり、10 月 6 日、GAU KA の砲兵委員会はそれをテストする命令を出しました。 テストの目的は、銃の説明をまとめ、装甲の貫通力を確認し、 弾道特性システム。 特別な注意反動装置、半自動装置、ボルトを回す必要がありました。

ゴロホヴェツ訓練場でのテスト中の Pak 41 対戦車砲、右側面図 (TsAMO)

この銃は 1942 年 10 月 22 日に 6 発の砲弾とともに GAU KA のゴロホヴェツキー訓練場に到着しました。 射程文書には Pzgr.40 と記載されていますが、これは明らかな間違いです。「通常の」Pak 40 から発射体を発射しようとすると、「円錐形」の Pak 41 の砲身は単純に引きちぎられてしまいます。 したがって、実際にどのような種類の砲弾が使用されたのかを知ることは、現在ではほとんど不可能です。

発射時の銃の安定性（ジャンプ、投げ、銃の反動）に関するテストは、弾道特性を決定するために実行されました。これには 3 つの砲弾が使用されました。 銃は銃身を通して照準を合わせられ、捕らえられた銃の視界は失われました。

装甲貫通力を判定するためのテストに残された砲弾は 3 発だけです。 厚さ120mmの均質な装甲板を200メートルの距離から射撃することが計画されていた。 この場合、最初のショットは発射体と装甲の間の衝突角 60°で発射されると想定されていました。 もし貫通がなければ、2発目の砲弾は90度の角度で発射されたであろう。 最初のショットで装甲が貫通された場合、2番目のショットでは、厚さ140〜150 mmのスラブを衝撃角60°で使用することが計画されました。

7.5 cm Pak 41 砲弾の断面図

しかし、テストの結果は異なりました。 試験場には 120 mm の装甲がなかったので、試験のために、寸法 1.2 × 1.2 メートル、厚さ 45 mm と 100 mm の 2 枚のスラブを使用し、異なるセメンテーションモードと硬度係数を持ち、方向に対して 60° で設置しました。発射体の飛行。 また、100mmのスラブはすでに銃撃を受けて変形しており、ぴったりと設置することができず、スラブの間には30mmほどの隙間ができていました。 最初のものは厚さ 45 mm のスラブでした。 彼らは200メートルの距離から射撃し、再び銃身を狙った。

最初の射撃は標的に命中しなかったので、2番目の射撃は100メートルの距離から発射されました。 残念ながら、これも失敗しました。砲弾は装甲板を保持する木製のフレームに衝突しました。 サードショット 最後の殻、75メートルの距離から発射され、最終的に標的に命中しました。 弾道先端はしわくちゃになり、45 mm プレートを貫通したコアは小さな破片に砕け、砲弾の砕けた殻はプレートの間と 100 mm プレートのポットホールに突き刺さりました。

GAU訓練場で装甲板に衝突した後の発射体（TsAMO）

たとえ 1 発の命中でも、Pak 41 からの発射体は砲弾と装甲の角度 60 度で 120 mm の装甲を貫通できると結論付けるのに十分でした。 計算によると、500メートルの距離で厚さ195mmの装甲を貫通し、1000メートルの距離で170mmの装甲を貫通すると想定されていました。 砲弾の不足により、ゴロホヴェツ GAU 訓練場は砲兵委員会の理論的計算を確認できませんでした。

この時点でテストは完了しました。 1190 m/s と測定された発射体の初速度に基づいて、発射された発射体はタングステン コアではなく Pzgr であったと推測できます。 41 ストリート - スチール製。

7.5 cm Pak 41 対戦車砲の説明

口径 75/55 mm の円錐形の砲身を備えた対戦車砲は、戦車や装甲車両と戦うように設計されており、射撃点を抑制して人的資源を破壊するために発砲することができました。

銃は機械牽引によって輸送され、フレームが離れると自動的に停止するトーションバーサスペンション機構と、トラクターの運転手によって制御される空気ブレーキが装備されていました。 ホイールは金属製で、ソリッドゴムタイヤが付いています。 スライドフレームを備えた車両により、60°に等しい扇形で水平射撃を行うことが可能になりました。

乗組員側から見た砲 (TsAMO)

銃の主な部品は、ボルト付きの銃身、反動装置とボール セグメントを備えたクレードル、昇降機構、回転機構、可動部品を備えたシールド カバー、および照準器でした。

Pak-41 の設計上の特徴は、上部および下部の砲架が存在しないことでしたが、当時も現在も、その存在はすべてのタイプの銃で事実上標準でした。 下部マシンの機能、そして同時にすべてが取り付けられている主要な要素はシールドによって実行されます。 これは、剛性を高めるために中間隔壁で補強された、厚さ 7 mm の 2 枚の装甲板のパッケージで構成されていました。

ボールセグメントを備えたクレードル、マシンのサスペンション機構を備えたムーブ、および誘導機構がシールドに取り付けられました。 同時にシールドも装備 信頼性の高い保護すべてのタイプからの砲撃に対する計算 小型武器どの距離から見ても、破片はほとんど危険ではありませんでした。 砲身はシールドの中央にある球形のセグメントを通過しました。この方法は、対戦車砲よりもバンカーの砲郭に設置された場合に一般的です。

シャッターは縦型、ウェッジ式、セミオートです。 照準器は光学式の潜望鏡で、直撃専用です。 照準器はクレードルの上部にあります。 照準器の設計により、バレルの摩耗を考慮することが可能になりました。

ガン 7.5 cm パック 41 インチ 輸送位置(ツアモ)

モノブロック銃身は複合材料で、パイプ、ノズル、銃身ブッシュ、マズルブレーキ、銃尾で構成されていました。 銃尾はカップリングを使用してパイプに接続されました。 ノズルはパイプにねじ込まれ、銃口に近い部分でターンキーエッジがカットされました。 パイプとノズルの接続部はスリーブで覆われ、ネジで固定されました。 パイプチャネルには一定の急勾配の 28 本の溝があり、パイプチャネルの口径は全長に沿って 75 mm、チャネルの長さは 2965 mm でした。

ノズルはより複雑な設計をしていました。そのチャネルは円筒形と円錐形の部分を組み合わせたもので、その中にライフリングはありませんでした。 したがって、主な摩耗は銃身のこの部分で発生し、現場の乗組員による迅速な交換が設計上示唆されていました。 ノズルチャネルの長さは950 mm、ノズルチャネルの先頭の口径は75 mm、銃口の口径は55 mmです。 円錐部分の長さは４５０ｍｍ、円筒部分の長さは５００ｍｍである。 マズルブレーキはスロット付きでバレルアタッチメントにネジ止めされていました。 銃の設計により、-10 ～ +18° の仰角が得られました。

一部の歴史家や研究者は図面と付随する文章を誤って読み、バレルの取り付け部分が折りたたみ可能で 2 つの部分から構成されているという誤った意見につながりました。

Pak 41の弾薬とその輸送用のチューブコンテナ

7.5 cm Pak 41 用に 4 種類の弾薬が作成されました。

• プズグル。 41 香港 – タングステンコアを備えた装甲貫通曳光弾を備えたカートリッジ。 発射体の重量 2.58 kg、初速 1260 m/s。
• プズグル。 41 ストリート – 鋼鉄コアを備えた装甲貫通曳光弾を備えたカートリッジ。 発射体の重量 3.00 kg、初速 1170 m/s。
• プズグル。 41 W. – 装甲貫通トレーサーサブキャリバー発射体を備えたカートリッジ。 発射体の重量 2.48 kg、初速 1230 m/s。
• Spgr. 41 – 断片化トレーサー手榴弾を備えたカートリッジ。 弾丸重量2.61kg、初速900m/s。

ソ連の計算 (ヤコブ・デ・マールの計算式によると、強度係数 K = 2400) によると、初速度 1200 m/s の装甲貫通曳光弾は、次の角度で 60° の弾丸対装甲角度で装甲を貫通しました。距離:

同じ推定によると、破片トレーサー発射体は 4200 メートルの範囲で正確に発射できる可能性があります。 ドイツのデータによると、Pak 41 の装甲貫通力は次のとおりです。

7.5 cm Panzerjägerkanone (Pak) 41 砲は傑出した特性を持つユニークな兵器であり、現代の戦車と戦後最初に登場した戦車の両方に脅威を与えました。 シリーズの数が少ないこととタングステンの不足により、その潜在能力を最大限に発揮することができませんでした。 同時に、この銃を知ったことで、特に新しいタイプの銃が出現して以来、ソ連で同様の銃をいくつか作成する作業が始まりました。 ドイツ戦車それは前線ではすでに知られており、Pak 41 の装甲貫通力は印象的でした。

Antonova V.A. によるドイツ語文書の翻訳

情報源 そして 文学:

1. 主砲総局 (TsAMO RF) の基金からの文書
2. 武装レビュー第 33 号、1979 年
3. ドイツ軍に関するハンドブック。 陸軍省技術マニュアル TM-E 30–451。 陸軍省、1945 年 3 月 15 日 – 米国政府印刷局。 ワシントン、1945年
4. ドイツ砲兵ハンドブック - M.: 軍事出版社 NKO、1945
5. 旧ドイツ軍の大砲の弾薬。 ディレクトリ。 GAU ソ連軍 - M.: ソ連国防省軍事出版社、1946 年
6. Documentation W 127: Datenblätter für Heeres Waffen Fahrzeuge Gerat。 カール。 R. パウラス、軍事と武装ヴェーゼンのアーカイブを出版