ロシア海軍航空デー。 ロシア海軍の海軍航空の誕生 海軍航空ヘリコプター

ロシアにおける航空の誕生は、軍の船員たちのイニシアチブのおかげで可能になりました。 航空機が海軍力を増強する重要な手段であることに最初に気づき、航空要員の訓練、航空機の入手、国内航空機生産の組織化に多大な労力と資金を投入したのは水兵たちであった。

船舶と航空機の相互作用が事前に決定された世界初の提案もロシア海軍で生まれました。 その著者は海軍工兵隊のキャプテン、レフ・マカロヴィッチ・マツィエヴィチでした。 1909 年 10 月 23 日、海軍本部への最初のメモの中で、彼は海軍航空の将来を予測し、空母、水上飛行機、および船の甲板から発進するためのカタパルトの建造を開始することを提案しました。 ロシアでは航空機の移動プロセスが航空学と呼ばれ、航空が航空艦隊と呼ばれ、空が第5の海と呼ばれ、重機が船と呼ばれるのは偶然ではありません。

ロシアにおける水上飛行機は 1911 年に登場し始めました。最初は水上飛行機が海外で購入されましたが、すぐにロシアの技術者 V.A. レベデフと D.P. グリゴロヴィチが飛行艇のいくつかのモデルを作成し、1912 年から 1914 年にロシア軍に許可されました。 国内の水上飛行機に基づいて、バルト海と黒海艦隊の最初の航空部隊を形成しました。 同時に、グリゴロヴィッチによって独自の方法で設計された飛行艇 M-5 飛行性能同様の種類の外国サンプルよりも優れています。

当初、海軍航空は主に偵察目的、つまり艦隊の戦闘活動を支援する手段として使用されていました。 しかし、第一次世界大戦の勃発直後の数か月間における航空利用の経験は、次のことを示しました。 戦闘能力航空機は偵察をはるかに超えています。 これらは艦隊基地や港の標的、海上の敵艦船や船舶を空から爆撃したり砲撃したりするために使用され始めました。

で ロシア海軍グリゴロヴィッチの M-9 水上飛行機は、機関銃を備え、爆弾を搭載することができ、最初の航空機搭載船「オルリッツァ」をベースにしていました。 1916 年 7 月 4 日、オルリッツァの 4 機の航空機が上空で空戦を行いました。 バルト海 4機のドイツ機が参加し、ロシア海軍パイロットの勝利に終わった。 カイザーの飛行機のうち2機が撃墜され、残りの2機は逃走した。 私たちのパイロットは損失なく航空機に戻りました。

1916 年 7 月 4 日のこの日は、最初の国産空母を基にした国産水上飛行機の海軍パイロットが海上での空戦で最初に勝利した日であり、当然のことながら誕生日とみなされます。 海軍航空.

ロシアの歴史の転換点である 1917 年半ばまでに、航空を艦隊の主力の 1 つに変えるための前提条件がロシア海軍に現れ、これがロシア海軍に特別機関を設立する基礎となった。海事局 - 海軍航空航空総局。

十月革命後、ソ連軍指導部は、海に隣接する前線、湖のある地域、およびその沿岸地域で介入主義者や白衛軍との武力闘争を行っていた。 大きな川水力航空なしでは成り立ちません。 新しい海軍航空編隊の創設が始まりました。

1918 年 4 月 27 日はバルチック艦隊航空の誕生日となりました。 そしてその中に特別目的航空旅団が結成された。

1921 年 3 月 3 日は航空の誕生日とみなされます 黒海艦隊ソビエト連邦。 この日、黒海・アゾフ海航空艦隊司令部の編成が完了した。 1932 年 4 月 4 日に太平洋艦隊航空が誕生し、1936 年 8 月 18 日に北方艦隊航空が誕生しました。

歴史は、20 年代と 30 年代に海軍航空が組織的に一部であったことを示しています。 空軍赤軍、国の最高指導部、および国防人民委員会の指導部は、維持するための航空任務を割り当てた 地上軍、軍隊と後方施設を空爆から守り、敵の航空偵察と戦う。 これに従って、航空機とその兵器の開発と製造、航空パイロットの訓練プログラムが実施されました。 教育機関。 主要な軍人およびすべての人々の作戦戦術訓練 戦闘訓練 軍用航空。 この場合、海軍航空は二次的な役割を割り当てられたため、これらの年の海軍航空隊には主に海上での航空偵察を目的とした水上飛行機のみが補充されました。 その飛行要員は、海軍パイロットと飛行教官のエイスク学校でのみ訓練を受けました。

グリゴロヴィッチのM-9飛行艇

1930 年代には、航空、設計思想、そして何よりも飛行技術、勇気、勇敢さ、英雄的行為の卓越した例を示した海軍パイロットの勝利が見られました。

彼らは特別な任務や政府の任務に繰り返し関与しました。 極地航空には海軍パイロットが配置され、北極海航路の開発に大きな役割を果たしました。我が国にとってその重要性は、決して過大評価することはできません。

パイロットたちは、1934 年にチェリュスキ人を救出するときに特に頭角を現しました。彼らの勇気と英雄主義、困っている人々の命を救うという名目で危険を冒す意欲は、我が国における設立の説得力のある根拠となりました。 最高学位州の区別 - 英雄の称号 ソビエト連邦。 英雄ナンバーワンの金星は海軍パイロットのアナトリー・ヴァシリエヴィチ・リャピデフスキーに授与された。 同時に、海軍パイロットのI.ドロニン、S.レヴァネフスキー、V.モロコフがこの称号を授与されました。

この国には素晴らしい建設プロジェクトがたくさんありました。 国は国の防衛力を強化するための措置を講じた。 海軍は水上飛行機を搭載できるものを含む新しい軍艦を受け取りました。 しかし、これでは十分ではありませんでした。

海軍人民委員会の設立により状況は劇的に好転し、海軍航空も組織的にその一部となった。 この頃までに、海軍航空を艦隊部隊の主要部門の一つとする見解が最終的に確立された。 ソ連海軍の航空部長に最初に任命されたのはセミョン・フェドロヴィチ・ザヴォロンコフ伍長で、彼は比較的成熟した年齢（34歳）で軍用パイロットの職業を受け、1947年まで海軍航空の指揮を執った。 、彼は航空保安官に昇進しました。

航空飛行試験研究所は、海軍航空のさらなる発展に積極的な役割を果たしました。 その専門家は、海軍航空の装備と武器に関する戦術的および技術的要件を開発し、航空装備と武器のプロトタイプと近代化モデルをテストし、管理飛行要員の再訓練も提供しました。

艦隊は、赤軍空軍で大規模に運用されているものと同じタイプの、機雷魚雷兵器の使用のために特別に改造されたTB-1、TB-3、DB-3などの大型航空機を受け取り始めました。 - 海上で船や船舶の水中部分を破壊する伝統的な海軍手段。

間もなく、機雷魚雷航空が爆撃機航空から出現し、海軍航空の独立した部門として組織されました。

航空教育機関が艦隊に移管されたことにより、海軍航空要員の訓練システムはより高度かつ集中的になりました。 エイスクの海軍パイロットおよび飛行士官学校とニコラエフの北極海航路極地航空総局の海軍パイロット学校は海軍航空学校に、ペルミの航空技術者陸軍学校は海軍航空技術学校に改組された。学校。 最初の 3 年間で、これらの教育機関の士官候補生の数は数倍に増加しました。

海軍航空指揮要員の育成のため、海軍兵学校に指揮航空部門が設置され、艦隊航空管理要員を対象とした1年間の上級訓練コースが開設された。

航空も目的を持って動き始めた 設計局海軍航空用の装備や武器の生産に焦点を当てた企業。 これらすべてが、偉大な時代の初めまでに海軍航空が発展したという事実に貢献せずにはいられませんでした。 愛国戦争量的および質的に大幅に成長しました。 これはその後、戦闘作戦での使用の有効性に影響を与えました。

ただし、不確実性 組織構造それは、その作戦戦術的応用の考え方の性質に反映されています。 長い間海上での空戦は主に赤軍空軍の作戦編隊（航空軍団）によって行われると考えられていた。 これに従って、艦隊と航空軍団の相互作用が作戦訓練で練り上げられ、海軍航空は艦隊に航空偵察と航空部隊を提供する任務を負った。 防空艦隊と船舶を海上に拠点とします。

実際にはそんなことは起こらなかった。 1942 年に創設された前線航空も長距離航空も艦隊作戦には重要な役割を果たさず、海軍航空が艦隊の主力打撃部隊の 1 つとなった。

戦争の初期から、沿岸戦線の現在の状況により、前進してくる敵の戦闘編隊を攻撃するために海軍航空が使用されました。 そして、戦前には海軍航空にはその解決策の準備ができていなかったにもかかわらず、この任務は長い間主要な任務となった。

明らかに、この歴史の教訓は平時の海軍航空の戦闘訓練において十分に考慮されるべきである。

この本は、最も効果的だったのは次のとおりであることを説得力を持って示しています。 ファインティング海軍航空による海上の敵船舶および船舶に対する攻撃であり、これは主な戦闘目的と完全に一致します。

大祖国戦争中の海軍航空の戦闘作戦に特化した本のセクションには、海軍飛行士の功績に関する事実が満載されています。 この戦争で海軍パイロットの中で最初に成功を収めたのは、A.I.コロビツィン大佐指揮下のドナウ艦隊所属の黒海艦隊空軍の戦闘機飛行隊であった。

バルト海では、撃墜された敵航空機の報告は副飛行隊司令官A.K.アントネンコ大佐によって開かれ、北方艦隊では航空飛行隊司令官のB.F.サフォノフ上級中尉によって開かれた。

1941年8月7日から8日の夜にベルリンへの最初の攻撃を実行したE.N.プレオブラジェンスキー大佐指揮下のバルト海のパイロットは世界的な名声を獲得しました。

大祖国戦争中、海軍航空隊は35万回以上の出撃を行い、5.5万機以上の敵機を空と飛行場で破壊した。 海軍航空の攻撃の結果、ナチス・ドイツとその衛星は407隻の軍艦と371隻の兵力と貨物輸送船を失い、これは海軍の影響による敵の損失総額の3分の2を占めている。

祖国は海軍航空の戦闘活動を高く評価した。 57の国家賞が連隊と師団の旗を飾り、260人の海軍飛行士がソビエト連邦英雄の称号を授与され、そのうちの5人（B.F.サフォノフ、A.E.マズレンコ、V.I.ラコフ、N.G.ステパニャン、N.V.）が2回受賞した。

海軍パイロットの中には、アレクセイ・マレシェフの偉業を繰り返した英雄がいます。 バルト海ではL. G. Belousov、黒海ではI. S. リュビモフ、北方艦隊では3. A. ソローキンです。

戦争中に得られた戦闘経験は、海軍航空のさらなる発展のための計画と方向性を策定する基礎を形成し、海上戦争での海軍航空使用の原則と方法を改善しました。 この作品でもそれについて語られています。 戦後の海軍航空の発展は、作成された航空機と兵器システムの特殊化と、速度と影響範囲の点でより優れた能力を備えたジェット技術への移行によって特徴づけられました。 飛行機やヘリコプターも装備されていました 有効な手段捜索と破壊、電子機器。 ほとんどの飛行制御プロセスと兵器の使用は自動化されています。

この作業は、戦争時代に失敗の苦しさと勝利の喜びを個人的に経験し、艦隊のニーズと能力を深く知っていた最も経験豊富な航空軍司令官によって率いられたことを心に留めておく必要があります。 その中には、有名な航空軍事指導者E.N.プレオブラジェンスキー、I.I.ボルゾフ、M.I.サモヒン、N.A.ナウモフ、A.A.ミロネンコ、G.A.クズネツォフ、S.A.グリャエフ、V.I.ヴォロノフなどが含まれていた。 海軍航空の発展における彼らのアイデア、計画、取り組みは、N. G. クズネツォフ、次に S. G. ゴルシコフが率いる海軍最高指導部の理解と全面的な支持を得ました。

艦隊では、水中から秘密裏に行動する潜在的な敵の部隊に対抗するという問題が表面化した。 したがって、すでに50年代に水上飛行機が作成され、部隊に届けられました。 長距離 Be-6 は G.M. ベリエフによって設計されました。 潜水艦と戦うために、この航空機には水中の敵を捜索する手段として電波ソナーブイと磁力計が搭載され、また破壊用に爆雷と魚雷が装備されていました。 基本的な Mi-4 ヘリコプターと、海軍ヘリコプター航空の最初の誕生である N. I. カモフによって設計された Ka-15 海軍ヘリコプターには、対潜兵器が装備されていました。

飛行運用中に広範な研究が行われ、戦術とその基礎が確立されました。 戦闘用対潜航空はすぐに、さまざまな改良を施した Be-12、Ka-25、Ka-27、Mi-14、Il-38、Tu-142 などのより高度な対潜システムに切り替わりました。

発達 ミサイルシステム航空付き 巡航ミサイル海上での潜在的な敵の海軍集団との戦いにおける艦隊の攻撃航空の戦闘能力が大幅に向上しました。

60 年代初頭、対潜水艦および海軍ミサイル搭載航空は、海軍航空の独立した部門として組織的に形成されました。 同時に、艦隊の偵察航空の変革も起こりました。

艦隊へ 外海- 北方および太平洋 - 長距離偵察機 Tu-95rts が到着 自動化システムターゲットの指定 ミサイル兵器ミサイル潜水艦を含む艦隊の攻撃部隊 兵役海の中で。 これにより、海軍航空が世界の海洋の遠隔地に到達して監視することも可能になりました。 海軍潜在的な敵であり、私たちの軍隊と施設に影響を与える脅威についての適時な警告です。

バルト海と黒海では、超音速偵察機Tu-22rによる偵察が行われ始めた。

対潜巡洋艦「モスクワ」と「レニングラード」が海軍に加わったことにより、ソ連海軍航空の戦闘能力は大幅に拡大した。 海軍航空が海軍における新しい航空部門として正式に設立されたのはこの時からでした。

Ka-25 ヘリコプターを搭載した対潜巡洋艦「モスクワ」は、1968 年 9 月 19 日から 11 月 5 日まで、初めて地中海で実戦任務に就きました。その後、対潜巡洋艦「モスクワ」と「レニングラード」が登場しました。 」は世界海洋のさまざまな地域で戦闘任務を繰り返し実施しました。

当時の海軍司令官、ソビエト連邦艦隊提督S.G.ゴルシコフの結論によれば、ヘリコプターは 一体部分現代の水上艦はさまざまな目的に使用され、まったく新しい戦闘品質を与えられました。 海軍航空の発展における根本的に新しい方向性は、垂直離着陸機の創設とキエフ型航空機搭載巡洋艦の建造によって開かれました。

Yak-38海軍攻撃機の最初の航空連隊が黒海艦隊に編成されました。 その最初の司令官はF.G.マトコフスキーでした。 彼は最初に航空グループを率い、航空機搭載巡洋艦「キエフ」の長い航海で船から飛行できるパイロットを訓練した。

北方艦隊では、V.N. ラトネンコが海軍攻撃機の最初の航空連隊の指揮官になりました。 V.M.スビトチェフは太平洋艦隊で初めて海軍攻撃機連隊を指揮した。

航空機搭載巡洋艦「キエフ」、「ミンスク」、「ノヴォロシースク」は、世界の海洋のさまざまな地域で繰り返し戦闘任務を遂行しており、この船の飛行士、つまりパイロット、エンジニア、技術者は勇気、技能、そして高い道徳性と精神性を示してきました。心理的資質。

この本の中で特に注意が払われているのは、船の 戦闘機艦隊。 このような航空機は、今日世界最高の現代戦闘機として認識されている Su-27 や MiG-29 などの第 4 世代戦闘機に基づいて作成されました。 我が国で建造された最初の空母艦は、スキージャンプ離陸や着艦戦闘機の逮捕などの展開と戦闘作戦を支援することができる。

海軍戦闘航空の誕生と発展は、主に主要なテストパイロットの 1 人、ヴィクトル・ゲオルギエヴィチ・プガチョフによるものです。 新しいタイプの海軍航空の開発に最初に熱心に取り組んだ人の 1 人が、ティムール・アヴタンディロヴィチ・アパキッゼでした。 彼の勇気と専門的スキルは、1991 年に名誉賞状と賞を受賞したという事実によって証明されています。 国際基金航空機内の緊急事態における決断力のある適切な行動のための航空安全。 T・A・アパキッゼは実験用航空機を救出する際、制御不能に陥った機体から最後の瞬間にその場を離れた。 事故直後、彼は新たな危険を冒し、ロシア初の海軍戦闘機スーの巡洋艦「ソ連艦隊提督クズネツォフ」の甲板に着陸した我が国の戦闘航空部隊のパイロットの中で最初の人物となった。 -ツインで交通機関なしで27k。 1991年9月29日、黒海艦隊でのことだった。

Su-27k 航空機の飛行設計テスト中に、北方艦隊空軍のパイロットの最初の主導グループは、船の甲板からの飛行と戦闘作戦の準備に成功しました。 このようにして、1994年にロシア海軍航空に軍用パイロットの新たなエリート、つまり甲板パイロットのエリートが誕生した。

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70年代の艦隊演習。 何百もの艦船、何千もの海軍航空機。 行動の舞台は海と海です。 偵察を行う水陸両用機、潜水艦の探索と破壊のための装備を運ぶ対潜機やヘリコプター。 陸上から行動するミサイル母艦は、潜在的な敵の空母を破壊することができます。 そして艦載機も採用されようとしている。 70年代のソ連海軍航空。 恐るべき力だった。

海軍は歴史的に、軍の他の部門と比較して政治的重要性が高いことで区別されており、この指標では近代の創造にアプローチしています-戦略的 核戦力。 この点に関する艦隊の再軍備とその再編のプロセスは、すべての主要国によって注意深く監視されており、ロシアも例外ではありません。 世界中の艦隊の最も重要な構成要素である海軍航空の発展は、他の多くのプロセスよりも国家の軍事計画について多くのことを語ることができます。

SF「クラコフ中将」BODでのKa-52のテスト

ソ連崩壊後のロシア海軍航空は、その存在の中で最も困難な時期の一つを経験した。当時、さまざまなクラスの航空機とヘリコプター数百機からなる恐るべき部隊が、将来が不透明な異種部隊に属するわずか数十機の航空機にとどまった。 今日の海軍航空の復活はほぼゼロから始まり、正常な状態に戻るまでにはまだ長い道のりがあります。

2011年、ロシア海軍航空は攻撃要素をほぼ完全に失い、戦闘機、Su-24前線爆撃機、一部の輸送機が空軍に移管された。 唯一の例外は黒海艦隊航空のSu-24爆撃機で、ロシアとウクライナ間の協定によりクリミアに拠点を置くのは海軍航空のみでロシア空軍には認められていなかったため、海軍の従属のままだった。

黒海のSu-24飛行隊に加えて、艦隊の航空にはIl-38およびTu-142対潜機、Be-12水上機、Su-25攻撃機、Ka-27艦載ヘリコプター、および多数の航空機が含まれています。輸送機やヘリコプター。

ロシアの空母：本題に取り掛かる時が来た

海軍航空から打撃部隊を削除したのは、関連する部隊や編隊の管理と維持を簡素化したいという要望と、慢性的な資金不足による非常に劣悪な状態にあることによるものであった――例えば、数十隻のTu-22M3ミサイル母艦のうち―― 、 戦闘任務 10台以上の車はできませんでした。

艦載航空も嘆かわしい状態にあった。ソ連製のSu-33、数機のSu-25UTG訓練機、ヘリコプターからなる航空群を擁する唯一のロシア航空は、海に出航することは極めて稀であり、その見通しは極めて低かった。艦載機の更新については漠然としたものではありませんでした。 このような状態では、将来の見通しについて語るよりも、海軍力の一部門として海軍航空を廃止することについて話すことができるだろう。

艦載航空：新たな希望

深刻な変化の見通しは、2011 年にユニバーサル建設の契約が締結されてから始まりました。 揚陸艦タイプ そのような船を2隻でも受け入れるには、艦隊の既存のヘリコプター部隊の大幅な近代化と新しい機械の建造が必要です。

主な目新しさはデッキでした 攻撃ヘリコプター Ka-52K をサポートするように設計されています。 海兵隊海岸での作戦中の特殊部隊。 さらに、表面の標的を攻撃することもできます。 このタイプのヘリコプターは現在テスト中です。 2014 年 2 月 8 日、ロシア海軍に 16 機の Ka-52K を供給する契約が締結されました。

ロシアの第5世代戦闘機

ヘリコプター艦隊の刷新（とりわけ、デジタル機器を備えた近代化対潜水艦Ka-27Mの艦隊への到着に表れている）に続き、唯一のロシア空母の航空団の近代化が番となった。 2020年代半ばから後半まで運用可能なSu-33のオーバーホールに加えて、クズネツォフ提督は新しい艦載戦闘機MiG-29Kを受け取る必要がある。 その結果、航空団には12～16機のSu-33戦闘機と24機のMiG-29Kが含まれることとなり、空母の能力は大幅に向上し、航空群の構成は1980年代に当初計画されていたものに近づくことになる。

より遠い将来の展望として、海軍航空向けの有望な航空複合体であるPAK KAプログラムの枠組みの中で作成された、有望な第5世代艦上戦闘機が検討されている。 この戦闘機は、2010年に初飛行し、現在試験が行われている第5世代陸上戦闘機T-50の海軍版となると想定されている。

新しい空母の登場は2020年代前半の可能性があり、オーバーホールされたアドミラル・クズネツォフのSu-33を置き換えるとともに、新しいロシア空母の航空団の基礎を形成する必要がある。現在デザイン開発中です。

クリミア後：打撃力の復活

2014年、軍隊全般、特に海軍の発展計画は、状況の変化を考慮して真剣に調整される必要があった。クリミアとの再統一は、ロシア南西部の国境だけでなく、ロシアの状況も大きく変えた。世界。 この変更は海軍航空にも影響を与えました。 特に打撃部隊はその構成に戻るだろう。 これらの計画はクリミア事件の前から議論されていたが、このプロセスの触媒となった。

今後数年のうちに、艦隊には Su-30SM 多用途戦闘機が導入される予定です。 効果的なサポート軍艦は海軍戦域（黒海、日本海、バルト海）の両方に配備され、海洋戦域における航空支援の範囲を拡大し、コラ半島、サハリン、カムチャツカの基地から活動する。

多用途戦闘機 Su-30SM

2015年末までにロシア海軍にこのタイプの戦闘機50機を供給する契約が締結される予定であり、将来的にはその数が増加する可能性がある。 Su-30SM は空軍にも供給されています (2 つの既存契約の下で 60 機)。

このアップデートは対潜航空にも影響を及ぼし、任務の範囲が大幅に拡大します。 ほとんどの先進国では、アビオニクスの発展に伴い、対潜航空機は近代化を通じて多目的海上哨戒車両へと変わり始めました。 顕著な例は、ロシアの Il-38 と同い年で同級生であるアメリカ海軍の近代化型 P-3 オリオンです。

過去 30 年間にわたる進化の過程で、オリオン人は水上艦を攻撃する方法を学びました。 対艦ミサイル、長距離レーダー探知管制機として運用され、排他的経済水域や領海をパトロールし、密輸業者や密猟者を捜索します。

同様の近代化はロシアの対潜車両でもすでに進行中であり、最初の Il-38N は 2014 年 7 月 15 日に艦隊に引き渡されました。 しかし、世界最長の海上国境と持続的な融解がロシアにもたらすあらゆる課題に対して、 極地の氷, 近代化が計画されている28機のIL-38では明らかに不十分です。たとえば、米国はこのクラスの航空機を130機保有しています。 しかもこの数は多い アメリカの専門家も不十分であると考えられます。

A-42PE水上飛行機プロジェクト

ロシアは海軍航空の数で米国に追いつき、競争することはできないが、新しい航空機を購入することで海軍航空を大幅に強化する機会がある。

初めに、 私たちが話しているのは前世紀の80年代に開発されたA-40アルバトロスに基づいて作成されたA-42水上飛行機について。 これらの車両は、海上哨戒機の他のすべての任務に加えて、水上に着陸することができ、救助活動にも使用できます。

軍省はすでにA-42の購入計画を発表している。 特に、2008年には、2010年までに捜索救助型の航空機を4機購入し、その後武器を搭載可能な多目的車両の購入に進むと発表された。 しかし、これらの計画はまだ実行されていません。

元海軍空軍防空司令官ヴァレリー・ウヴァーロフ中将によれば、ロシア海軍は捜索救助車両のニーズをカバーし、対潜水艦部隊を大幅に強化するのに十分な新しい水上飛行機を15～20機保有することになるだろう。航空機。 古い機械を A-42 に完全に置き換えることについて話すのはほとんど不可能です。これらの機械や非常事態省が購入した小型の Be-200 が生産されているタガンログ工場の状況を考慮すると、これらの機械の少なくとも 40 台の注文を満たすには、約 20 年かかる場合があります。

許容可能な期間内に古い航空機を完全に置き換えることを可能にするもう 1 つの選択肢は、Tu-214P 航空機の購入です。 Tu-204/214 旅客機に基づいて作成されたこの機械は、B-737 旅客機に基づいて作成された最新のアメリカの哨戒機 P-8 ポセイドンとイデオロギーにおいてほぼ類似しています。

揚陸艦「ミストラル」

導入 連続生産海軍が同様の機体を発注することは、大規模な一連の A-42 を打ち上げるよりも現実的な課題であり、とりわけ、これは現在商業発注が事実上ない Tu-204 航空機の生産を支援することになる。 主に救助任務に焦点を当てた小規模な一連の A-42 と組み合わせて、このような機械を 10 年間で 50 ～ 60 機生産すれば、問題は全般的に軽減され、海軍航空のさらなる発展の基礎が築かれる可能性があります。

最後に、哨戒改造で Il-114 航空機を注文することで、近距離ゾーンの航空グループを支援できます。 このような車両は、閉鎖された海上戦域で非常に効果的にパトロールを提供し、近代化された Il-38N と、命令があれば Tu-214P を海洋戦域に解放します。

海軍航空全体の変化の見通しを評価すると、この種の海軍の重要な任務は、艦隊が自らの海の国境を守る能力を確保することであると言える。 しかし、戦力投射の能力にもある程度の注意が払われている - アドミラル・クズネツォフ航空団の近代化、空母自体の計画的なオーバーホール、2隻のミストラル級揚陸艦の建造により、海軍は中核を形成できるようになるだろう。本格的な航空支援を受けて基地から遠く離れた地域で現地作戦を遂行できる部隊である。 このような機会がさらに増加するかどうかは、主に今後の見通しにかかっています。 経済発展国々。

1916 年 7 月 17 日、ロシア海軍パイロットは初めての空戦でドイツ機を英雄的に破りました。 この日付の重要性は、これらの航空機がバルチック艦隊の空母オルリッツァに駐留していた海軍パイロットであったという事実にもあります。 これを記念して 歴史的な日付 1917 年以来、海軍司令官の布告に従って、7 月 17 日はロシア海軍の海軍航空の日として祝われています。 戦前、海軍航空は国境を守るだけでなく、極地遠征の支援と救助にも参加し、大祖国戦争中は海軍航空が活躍した。 主な脅威侵略者のために。 海軍航空の形成中に主な装備が海外で購入された水上飛行機であった場合、現在これらは最高レベルの複雑さを持つ現代の艦載戦闘機とヘリコプターであり、専門家のみが操縦します。

そして空にはあなたにとって幸福があり、海には悲しみはありません。
結局のところ、あなたの要素は空と海の両方です。
そして、航空デーはあなたにとって祝日です。
そして海軍の日 - もう一度祝いましょう!
そしてもちろん、今日はあなたにとってまた休日です -
海軍航空デー！

海軍航空の日をお祈りします
幸運を祈ります、そしてもちろん幸運を祈ります、
優れた計画とその実行、
すべての問題を簡単に解決しましょう!

鋼のように強さと健康を祈ります。
あなたの夢がいつも叶いますように、
たくさんの収入があることを祈っています
そして実りある仕事だけです！

ロシア海軍の海軍航空に従事する皆様、職業上の休日をおめでとうございます。 晴れた空をあなたに、そして 素晴らしい天気、あなたのすべての任務が成功しますように、そしてあなたがいつもあなたが愛する人たちとあなたを愛してくれている人たちのところに戻ってきますように。 良い休暇とあなたのサービスの成功をお祈りします。

今日、私は敬意を表します、
喜びと拍手。
命を捧げた人たちへ
海軍航空。

トラブルを知らなければいいのですが、
自分自身と調和して生きてください。
運命が選んだ道
それはあなたにとっての交響曲となるでしょう。

海も陸も常に彼らに従順であり、
そして嵐も波も彼らを怖がらせません、
私たちは海軍航空隊に敬意を表します、
偉大な偉業に栄光を讃えましょう！

彼らはどれほど頻繁に死を経験したことでしょう。
すべての仕事は冗談めかして処理され、
彼らは祖国を一掃し、
故郷の岸辺へ、沈黙を与える。

私たちはパイロットたちに地面にひれ伏し、
結局のところ、彼らは何百万もの命を救ったのです。
陸でも海でも、勇気と名誉、
ロシア海軍ではパイロットがそれを持っています。

海の波を越えて
風に連れて行ってもらいましょう
両生類は翼が強い
邪悪な嵐は屈しない。

パイロットのように、しかし海では、
船員 - ただし水の中ではありません、
運命は常に有利です
どこにでもいてほしいです！

私たちは海上航空の日を祝います。
ロシアでは今日は常に重要な日です、
そして従業員全員が願っています
愛と幸福、平和と善良さ！

空が晴れて、きれいになりますように。
そして海、大海は決して荒れ狂うことはなく、
そして人生がただ輝き続けるように、
何世紀にもわたって澄んだ太陽によって温められてきました。

海兵隊員よ、名誉と栄光を！
私たちの国はあなた方を誇りに思います、
南の海から極緯度まで
海軍飛行士が勤務しています。

歴史には輝かしいページがたくさんありますが、
広大なロシアの国境を守るためだ。
オオワシの皆さん、おめでとうございます。
平和で晴れた空が続きますように！

男たちはそのようなサービスを持っています、
難しくて必要な作業
翼で世界を守れ
これは海軍のための航空です。

地球に平和が訪れるように、
パイロットは空へ飛び立ちます。
彼らは船の進路をたどり、
水の上、低空飛行…

今日は良い休暇をお過ごしください、おめでとうございます。
成功と幸運を祈ります - キャプテン！
あなたは今、同時に 2 つの要素の中で生きています。
水と空気の海で。

2016 年 7 月 17 日 ロシア海軍の海軍航空隊が創立 100 周年を迎える。 祝賀行事は、北部、太平洋、黒海、バルト海の艦隊、カスピ海の艦隊だけでなく、 トレーニングセンター海軍航空。

ロシア海軍のウラジーミル・コロリョフ司令官は、本拠地から遠く離れた戦闘艦で任務を遂行している海軍パイロットに加え、恒久的な配備地点にいる海軍航空部隊や編隊の軍人や退役軍人にも祝意を表した。 。

海軍司令官は祝辞の中で次のように述べた。 海軍関係者全員を代表して、ロシア海軍海軍航空創立 100 周年をお祝いします。

海上ヘリコプター「カトラン」 >>

前世紀初頭、航空機搭載巡洋艦「オルリッツァ」の水上飛行機がロシア初の海上戦闘勝利を収め、敵機２機を撃墜し、これが海軍航空の輝かしい１００年の歴史の出発点となった。 大祖国戦争中、海軍航空パイロットは恐れ知らず、英雄的行為、そして高い飛行技術によって際立っていました。 すでに 1941 年 8 月にファシスト侵略者に最初の打撃を与えたのは海軍航空であり、したがって大勝利への道を最初に切り開いたのは海軍航空でした。 軍の船員たちは、人類が星々への道を初めて切り開いた北海のパイロット、ユーリ・アレクセーヴィチ・ガガーリンを特に誇りに思っている。」、-ウラジミール・コロリョフ提督の祝辞の中で述べられ、それは式典で海軍パイロットに伝えられます。

今日、海軍航空の戦闘力と能力は拡大しており、新しいものが開発されています。 航空資産潜水艦の破壊が完了し、新世代の水陸両用航空機の開発作業が行われ、艦載ヘリコプターKa-31の運用が開始され、クリミアの訓練場での艦艇パイロットの訓練が完全に再開された。

オーラン計画巡洋艦の近代化 >>

実用化に向けた機器の開発が進められています。 新しい技術戦闘使用および飛行要員の再訓練のためのYeiskセンターでの海軍航空乗組員の訓練、新しいMiG-29K航空機はマスターされています、これらのマシンの乗組員の集中的な訓練が進行中です。 海軍パイロットは、南緯から北極までの空で積極的に戦闘訓練活動を行っています。 プロジェクト 1135.6 フリゲート艦の甲板からの艦載ヘリコプターの飛行は成功裏にマスターされました (注 24RosInfo:グリゴロヴィチ提督、エッセン、マカロフ、ブタコフ、イストミン、コルニーロフ ）および新世代コルベット（：Steregushchiy、Soobrazitelny、Boikiy、Stoiky）。 攻撃機部隊は交代中だ。」

"私は海軍航空隊のすべての職員と退役軍人の職業上の休日を祝福します。 海軍の健康と繁栄、そしてご家族の暖かさと愛をお祈りします。 さらなる成功祖国の利益のために軍隊で働かせてください！」 - ロシア海軍司令官からの祝福の言葉。

エイスクに駐留するロシア海軍の海軍航空飛行要員の戦闘使用および再訓練のための第859センターが主催した。 休日のイベント、海軍航空 100 周年とセンターの 35 周年に捧げられています。

タンクしてください。 GM ベリエフは最初の量産水陸両用航空機Be-200ChSをリリース >>

最初の連続近代化航空機は、ホリデーの一環として開催された航空パレードに参加しました。 航空複合施設彼ら。 S.V. イリューシン対潜機Il-38N「ラディ・パプコフスキー」。

祝賀会に出席したロシア海軍の海軍航空局長ヒーロー ロシア連邦イーゴリ・コジン少将は次のように述べています。 海軍飛行士は、ノヴェッラ複合施設を備えた近代化された Il-38N 航空機の習得に成功し、運用を開始しました».

私たちの情報:

北方艦隊

第279独立海軍戦闘航空連隊は二度ソビエト連邦の英雄ボリス・サフォノフにちなんで命名された

第403分離混合航空連隊

第 830 独立艦載対潜ヘリコプター キルケネシー レッドバナー連隊

第1海軍ヘリコプター飛行隊

第2海軍ヘリコプター飛行隊

第3輸送・戦闘ヘリコプター飛行隊

第 924 警備隊独立海上ミサイル搭載航空連隊

第73独立長距離対潜航空飛行隊

黒海艦隊

第25独立海軍対潜ヘリコプター連隊

第 43 独立海軍強襲航空連隊

第917分離混合航空連隊

太平洋艦隊

第289分離混合対潜航空連隊

第317分離混合航空連隊

第568分離混合航空連隊

第865独立戦闘航空連隊

第71独立輸送航空飛行隊

バルチック艦隊

第 4 衛兵独立海兵強襲航空連隊

第689近衛戦闘航空連隊

第125独立ヘリコプター飛行隊

第396独立海軍対潜ヘリコプター飛行隊

第398独立輸送航空飛行隊

ベースポイント:

バルチック艦隊

ドンスコエ飛行場 - カリーニングラード地域のスヴェトロゴルスク地区にある都市型集落。 ロシア海軍の第396独立艦載対潜ヘリコプター飛行隊が拠点を置いている。

チェルニャホフスク飛行場 – データがありません。

チカロフスク飛行場 – 詳細:

クラブロヴォ飛行場 - 共同拠点の飛行場である - 民間航空に加えて、ロシア連邦FSB、ロシア連邦非常事態省、ロシア国防省の航空機関によっても使用されている。 特に、ロシア海軍バルチック艦隊の第 398 個別輸送飛行隊がここに拠点を置いています (An-24、An-26 航空機)。

将来的には、ロシアからヨーロッパ諸国へ乗客を輸送するためのハブを空港に構築することが計画されています。 カリーニングラード地域とロシア全土で開催される 2018 FIFA ワールドカップに向けて、同空港の旅客数は年間 500 万人に増加する予定です。

北方艦隊

キペロボ空軍基地 - キペロボ駅の南に位置します。 ヴォログダ地域、ヴォログダから50km。 1963年に「ASキペロヴォ」として設立され、1966年に近くのフェドトヴォ駐屯地（後にフェドトヴォ村）となり、第392飛行隊の初代司令官アレクサンダー・セルゲイヴィチ・フェドトフ中佐が飛行機事故で亡くなったことにちなんで名付けられた。 現在、軍事部隊 06797 の対潜水艦飛行隊が Tu-142MK および Tu-142MR 中継機を使用して空軍基地を拠点としています。 同飛行場のコールサインは「ドレムチー」。

オレネゴルスク空軍基地 - ムルマンスクの南92km、オレネゴルスク市近くのコラ半島にある海軍航空飛行場。 Tu-22M3 長距離爆撃機はオレニャ空軍基地に駐留しています。

セヴェロモルスク-1飛行場 - 閉鎖都市セヴェロモルスクの南4kmに位置するムルマンスク地方の軍用飛行場。 1951 年まではヴァエンガ 1 と呼ばれていました。 1998 年 5 月 1 日以来、以下の職員が飛行場に駐留しています。

830回目のOKPVP(独立した艦載対潜ヘリコプター連隊) は Ka-27 ヘリコプターで武装しています。

第403OSAP(独立した混合航空連隊) は An-12、An-26、Il-38、Tu-134 航空機で武装しています。

セヴェロモルスク-3飛行場 - ムルマンスク地方の軍用飛行場。ムルマンスクの東28km、同名の都市部の村に位置する。

セヴェロモルスク-1飛行場の再建は続く >>

Su-25UTG、Su-27UB、Su-33航空機を装備した第279OKIAP（独立海軍戦闘航空連隊）が飛行場に駐屯している。 両タイプの航空機は、ソ連艦隊の重航空機搭載巡洋艦 (TAVKR) クズネツォフ提督の長距離巡航に参加しています。 連隊の以前の名前 - 第 279 期 OKSHAP (独立海軍攻撃航空連隊) (1973 年から 1990 年まで; キエフ TAKR 航空に勤務)、第 279 OMSHAP (独立海軍攻撃航空連隊) (1990 年から 1993 年)、第 279th OKIAP (独立海軍戦闘機)航空連隊）（1998年から第57SCAD解散後の現在まで）。

1992 年、第 279 OMSHAP (独立海軍強襲航空連隊) は、Su-25UB 4 機と Su-25UTG 5 機を含む Su-25 41 機、および Yak-38 27 機と Yak-38U 1 機で武装していました。 その間 冷戦 Tu-16航空機で武装した第987MRAP（海上ミサイル搭載航空連隊）もこの飛行場に拠点を置いていた。

黒海艦隊

カチャ飛行場(グヴァルデイスコエ空軍基地) は、シンフェロポリの北 13 km にあるクリミアの軍用飛行場です。 Su-24、Su-24MR、Tu-134 A-4 航空機が飛行場に拠点を置いています。 2009年8月1日まで、この飛行場に拠点を置く航空部隊はロシア黒海艦隊空軍所属の「第43セヴァストポリ赤旗勲章クトゥーゾフ別個海軍強襲航空連隊」と呼ばれていた。 2011 年 12 月、グヴァルデイスコエ空軍基地とカッチにある空軍基地は、単一の海軍航空基地 No. 7057 に生まれ変わりました。

太平洋艦隊

エリゾボ空軍基地 - ロシア航空宇宙軍の民間船舶と軍用機の共同配備のための飛行場。

ペトロパブロフスク・カムチャツキー市にある連邦政府の重要な国際空港。 ペトロパブロフスク・カムチャツキーから29kmのエリゾヴォ市に位置する。

カムチャツカ地方とロシアの都市間に定期航空サービスを提供しています。 この空港では、以下の地域へのローカル便も運航しています。 和解バンコクとプーケット（タイ）、ニャチャン（ベトナム）、大阪、東京（日本）へのカムチャツカ国際チャーター便、アンカレッジ（米国）への季節定期便。

エリゾボ空港に新しい滑走路が開設されました >>

カメニー・ルーシェイ空軍基地 - 最大の軍用飛行場 極東ロシア。 2009年まで、ロシア海軍太平洋艦隊の第568OGSAP（独立近衛混成航空連隊）は同飛行場を拠点とし、Tu-142MZ長距離対潜防衛機とTu142MR無線中継機、Tu-22M3長を装備していた。 -射程距離ミサイル母艦、Ka-27PSヘリコプターの捜索救助隊、Mi-8およびAn-26軍用輸送機。 2010年、駐屯地の一部は太平洋艦隊第7061警備空軍基地に再編された。 現在、Tu-142MZ/MRの縮小対潜飛行隊（7機）とAn-26輸送機1機が飛行場に駐留している。

クネヴィチ飛行場 - アルチョム市から 4.5 km、ウラジオストク市から北東 38 km に位置します。 1993 年までは、太平洋艦隊空軍の第 25 トゥワイス レッドバナー海軍ミサイル搭載航空師団の基地飛行場でもあり、第 183 海軍ミサイル搭載連隊と師団管制が常設され、また、第593輸送航空連隊（ソ連崩壊後は縮小） 別個飛行隊- 71 OTAE) と太平洋艦隊空軍 (153rd ARZ) の航空機修理工場。 連邦政府にとって重要な空港としての地位を持っています。

あらゆる種類の航空機を制限なく受信できます。 空港には 2 つの旅客ターミナルと 1 つの貨物ターミナルがあります。

飛行場が 2 つあります。

ウェスタン・クネヴィチ- ローカル航空会社および長距離航空会社の航空機用。 人工芝の滑走路は 2 本あります。1 つは長さ 3500 m、幅 60 m、舗装強度 PCN 52/R/B/X/T (混合)、2 つ目は長さ 3500 m、幅 60 m、舗装強度 PCN 54/R / B/X/T。

受け入れ可能な航空機: すべてのタイプ。

Lake Keys - 地元航空会社の飛行機とヘリコプター用。 幅 21 メートル、長さ 1,000 メートル、長さ 600 メートルの人工芝の滑走路が 2 本あり、現在、この飛行場は軍によって使用されています。

ニコラエフカ飛行場 - ニコラエフカ駐屯地（農村集落）ナホトカ市の北東37kmに位置する沿海地方の軍用飛行場。

ロシア海軍太平洋艦隊の航空部隊は、Il-18、Il-38、Il-22航空機、Ka-27、Mi-8ヘリコプターなどの飛行場に拠点を置いています。 Ka-52Kヘリコプターを配備することが計画されていました。 ロシアの船ミストラルタイプ。 飛行場と駐屯地は太平洋艦隊の第 7062 空軍基地の中心です。