聖ヨハネ・クリュソストモス: たとえ私たちが何の罪も犯さなかったとしても...
裁きの罪は、当然ながら最も魂を破壊する罪の一つと考えられています...
いわゆる「1969年のアメリカ人の月面着陸」は大嘘だった！ または、ロシア語で壮大な欺瞞！ 西側の政治家には「公正な競争で勝てないなら、欺瞞や卑劣な手段で勝利を収めよ！」というルールがある。
驚くべきことに、アメリカの宇宙飛行士だけでなく、ソ連の宇宙飛行士も、「アメリカ人が月にいなかったと真剣に信じることができるのは、全く無知な人々だけだ！」と宣言し、世界社会全体を欺くことに貢献した。 特にこの意見は、「アメリカの月の叙事詩」に関するすべての資料を注意深く研究した多くのソ連国民がその中に明らかな間違いと矛盾を発見したときに、ソ連の宇宙飛行士アレクセイ・レオノフによって何度も表明されました。
そして、ほぼ半世紀を経た今、歴史家によってさまざまな百科事典に入力されたこれらの情報はすべて、実際には誤った情報であることが明らかになりました。
「アポロ 11 号」はアポロ シリーズの有人宇宙船で、1969 年 7 月 16 日から 24 日にかけて飛行中、地球の住民は史上初めて別の天体である月の表面に着陸しました。
1969年7月20日、協定世界時20時17分39秒、乗組員指揮官ニール・アームストロングとパイロットのエドウィン・オルドリンは、宇宙船の月着陸船を静寂の海の南西部に着陸させた。 彼らは21時間36分21秒間月面に留まりました。 その間ずっと、司令船パイロットのマイケル・コリンズは月周回軌道上で彼らを待っていた。 宇宙飛行士は月面への脱出を1回行い、それは2時間31分40秒続きました。 初めて月に足を踏み入れたのはニール・アームストロングです。 これは 7 月 21 日の 02:56:15 UTC に発生しました。 15分後にオルドリンも合流した。
宇宙飛行士たちは着陸地点に米国旗を立て、科学機器一式を設置し、21.55kgの月の土壌サンプルを収集し、地球に届けた。 飛行後、乗組員と月の石のサンプルは厳格な検疫を受けたが、月の微生物は検出されなかった。
アポロ 11 号飛行計画の成功は、1961 年 5 月にジョン・F・ケネディ米国大統領が定めた国家目標、つまり 10 年以内に月に着陸するという国家目標の達成を意味し、米国の勝利を意味しました。ソ連との月面競争だ。」 ソース
驚いたことに、「1970年までに月面に人類を着陸させる」という計画を承認した米国大統領ジョン・ケネディは、1963年に何百万人もの米国人の観衆の前で公開銃殺された。 そしてさらに驚くべきことは、1969 年 7 月にアメリカ宇宙飛行士の月面着陸が捏造されたフィルムのアーカイブ全体が、その後 NASA の保管場所から消えたことです。 盗まれたと言われています！
ロシア人はこれについて言いたいことがたくさんある 良いことわざ：「鶏の数は秋に数えられます！」 彼女 文字通りの意味このように、農民の農場では、夏に生まれたすべての鶏が秋まで生きられるわけではありません。 猛禽類に連れ去られる者もいるが、弱い者は生き残れないだろう。 生き残った鶏の数が明らかになる秋に鶏の数を数える必要があると言われるのはこのためです。 このことわざの寓意的な意味は次のとおりです。人は最終結果によって何かを判断しなければなりません。 最初の結果に対する時期尚早の喜びは、特にそれが不正に得られたものである場合には、後に激しい失望に取って代わられる可能性があります。
まさに、このロシアのことわざの文脈から言えば、今日、アメリカ人は、アメリカの宇宙船を月に推進させ、地球に帰還させることができる信頼性の高い強力なロケットエンジンをまだ持っていないことが判明した。
以下は、ソ連とロシアの科学者によるリーダーシップに関する物語です。 ロシアの科学ロケットエンジンの製造分野における宇宙産業。
世界最高の液体燃料ロケットエンジンの生みの親、学者ボリス・カトルギンが、なぜアメリカ人がこの分野で我々の成果を再現できないのか、そして将来的にソ連の優位性を維持する方法を説明する。
2012 年 6 月 21 日、サンクトペテルブルクにて 経済フォーラムグローバル・エネルギー賞受賞者が表彰されました。 各国の業界専門家からなる権威ある委員会は、提出された 639 件の応募の中から 3 件を選出し、その年の受賞者を選出しました。この賞は、すでに一般に「エネルギー技術者のノーベル賞」と呼ばれています。 その結果、今年のボーナス3,300万ルーブルは、英国の有名な発明家であるロドニー・ジョン・アラム教授と、ロシア科学アカデミーの学者であるボリス・カトルギン氏とヴァレリー・コスチュク氏の2人の優れた科学者によって分けられました。
3 つはすべて、極低温技術の創造、極低温製品の特性の研究、およびさまざまな発電所での使用に関連しています。 学者のボリス・カトルギン氏は、「宇宙の平和利用のため、高エネルギーパラメータでの宇宙システムの信頼性の高い動作を保証する極低温燃料を使用した高効率液体ロケットエンジンの開発」で受賞した。 現在 NPO Energomash として知られる OKB-456 事業に 50 年以上を捧げた Katorgin の直接の参加により、液体ロケット エンジン (LPRE) が作成され、その性能特性は現在では世界最高と考えられています。 カトルギン自身は、エンジンの作業プロセスを組織化し、燃料成分の混合物を形成し、燃焼室内の脈動を除去するためのスキームの開発に携わりました。 高比推力を備えた核ロケット エンジン (NRE) に関する基礎的な研究や、高出力連続化学レーザーの作成分野での開発でも知られています。
1991 年から 2009 年まで、ロシアの科学集約型組織にとって最も困難な時期に、ボリス・カトルギンは NPO エネルゴマッシュを率い、さまざまな役職を兼任しました。 総監督ゼネラルデザイナーとして活躍し、会社を救っただけでなく、多くの新しいエンジンを開発することに成功しました。 エンジンの社内発注がなかったため、カトルジン社は海外市場で顧客を探すことを余儀なくされた。 新しいエンジンの 1 つは、RD-180 でした。これは、アメリカ企業ロッキード・マーチンが主催した入札に参加するために特別に 1995 年に開発されました。ロッキード・マーチンは、当時近代化が進められていたアトラス打ち上げロケット用の液体推進ロケット エンジンを選択していました。 その結果、NPO法人エネルゴマシュは101基のエンジン供給契約を締結し、2012年初頭までにすでに60基以上の液体推進エンジンを米国に供給しており、そのうち35基がさまざまな目的で人工衛星を打ち上げる際にAtlases上で稼働することに成功した。
賞を授与する前に、「専門家」は学者のボリス・カトルジン氏と液体ロケットエンジンの開発の現状と展望について話し合い、40年前の開発に基づいたエンジンが依然として革新的であると考えられ、RD-180を再現できなかった理由を明らかにした。アメリカの工場で。
ボリス・イワノビッチ、現在世界最高と考えられている国産液体推進ジェットエンジンの開発に対するあなたの貢献は何ですか?
これを専門家以外の人に説明するには、おそらく特別なスキルが必要です。 液体ロケットエンジンについては、燃焼室とガス発生器を開発しました。 一般に、彼は宇宙の平和的探査のためのエンジン自体の作成を監督しました。 (燃焼室では、燃料と酸化剤の混合と燃焼が発生し、大量の高温ガスが形成され、ノズルから噴射されてジェット推力自体が生成されます。ガス発生器では、燃料混合物も燃焼しますが、巨大な圧力の下で燃料と酸化剤を同じ燃焼室に送り込むターボポンプの動作用 - 「エキスパート」)。
あなたは平和的な宇宙探査について話していますが、NPOエナーゴマシュで作られた数十トンから800トンまでの推力を持つすべてのエンジンが主に軍事用途を目的としていたことは明らかです。
私たちは原子爆弾を一発も投下する必要はなかったし、一発も投下しなかった。 核電荷ゴールに到達して、神に感謝します。 すべての軍事開発は平和空間に移されました。 私たちはロケットと宇宙技術が開発に多大な貢献をしていることを誇りに思います。 人類文明。 宇宙航行学のおかげで、宇宙航行、電気通信、衛星テレビ、センシング システムなどの技術クラスター全体が誕生しました。
あなたが後に取り組んだ R-9 大陸間弾道ミサイルのエンジンは、私たちの有人計画のほぼ全体の基礎を形成しました。
1950 年代後半に遡り、私は同じロケット用に開発された RD-111 エンジンの燃焼室内での混合気の形成を改善するための計算と実験の研究を行いました。 この研究の成果は、同じソユーズ ロケットの改良型 RD-107 および RD-108 エンジンに今も使用されており、すべての有人計画を含めて約 2,000 回の宇宙飛行が実施されています。
2年前、私はあなたの同僚であり、グローバルエネルギー賞受賞者である学者アレクサンダー・レオンチェフにインタビューしました。 閉店についての会話の中で 一般人レオンチェフ自身もかつて専門家であったが、宇宙産業に多大な貢献をしたヴィタリー・イエフレフについて言及した。
防衛産業で働いていた学者の多くは秘密にされていた――それは事実だ。 現在では多くのことが機密解除されていますが、これも事実です。 私はアレクサンダー・イワノビッチのことをよく知っています。彼はさまざまなロケットエンジンの燃焼室を冷却するための計算方法と方法の作成に取り組みました。 この技術的問題を解決することは、特に、燃焼室内の圧力を 250 気圧まで高めるなど、最大の比推力を得るために混合燃料の最大の化学エネルギーを絞り出し始めたとき、簡単ではありませんでした。
私たちの最も強力なエンジン、RD-170 を取り上げてみましょう。 酸化剤による燃料消費量（エンジンを通過する液体酸素を含む灯油） - 毎秒2.5トン。 その中の熱の流れは1平方メートルあたり50メガワットに達します - これは膨大なエネルギーです。 燃焼室内の温度は摂氏3.5千度！
燃焼室が適切に機能し、熱圧力に耐えられるように、燃焼室を特別に冷却する方法を考案する必要がありました。 アレクサンダー・イワノビッチはまさにそれをやり遂げた、そして私は言わなければならない、彼は素晴らしい仕事をした。 ヴィタリー・ミハイロヴィチ・イエフレフ - ロシア科学アカデミーの対応会員、技術科学博士、教授、残念ながらかなり早くに亡くなったが、百科事典的な博識を備えた最も幅広い知名度を誇る科学者であった。 レオンチェフと同様に、彼は高応力の熱構造を計算する方法に多くの研究をしました。 彼らの研究は、ある場所では重複し、他の場所では統合され、その結果、あらゆる燃焼室の熱強度を計算するために使用できる優れた技術が得られました。 おそらく、これを使えば、どんな生徒でもこれができるでしょう。 さらに、ヴィタリー・ミハイロヴィチは核ロケットエンジンとプラズマロケットエンジンの開発にも積極的に参加しました。 Energomash が同じことをしていた時代に、ここで私たちの興味が交差しました。
レオンチェフとの会話の中で、エネルゴマシェフの RD-180 エンジンを米国で販売するという話題に触れましたが、アレクサンダー・イワノビッチは、多くの点で、このエンジンはまさに RD-170 の開発中に行われた開発の結果であると述べました。ある意味、その半分です。 これは本当に逆スケーリングの結果なのでしょうか?
新しい次元のエンジンは、当然ながら新しいデバイスです。 推力400トンのRD-180は、推力800トンのRD-170の実に半分の大きさです。
RD-191 は、 新しいロケット「アンガラ」、推力は200トン。 これらのエンジンの共通点は何ですか? それらはすべてターボポンプを 1 つ備えていますが、RD-170 には 4 つの燃焼室があり、「アメリカン」RD-180 には 2 つ、RD-191 には 1 つの燃焼室があります。 各エンジンには独自のターボポンプユニットが必要です。結局のところ、4 チャンバーの RD-170 が毎秒約 2.5 トンの燃料を消費する場合、そのために 18 万キロワットの容量を持つターボポンプが開発されました。これは、エンジンの 2 倍以上の容量です。たとえば、原子力砕氷船「アークティカ」の原子炉の出力は、2室のRD-180の半分の1.2トンに過ぎません。 私はRD-180、RD-191のターボポンプの開発に直接参加するとともに、エンジン全体の製作を監修しました。
それでは、燃焼室はこれらすべてのエンジンで同じであり、番号が異なるだけなのでしょうか?
はい、これが私たちの主な成果です。 直径がわずか 380 ミリメートルのこのようなチャンバーの 1 つでは、毎秒 0.6 トン強の燃料が燃焼します。 誇張ではなく、このチャンバーは、強力な熱流からの特別な保護ベルトを備えた、非常に熱ストレスを受けるユニークな装置です。 保護は、チャンバー壁の外部冷却によって行われるだけでなく、チャンバー壁の上に燃料の膜を「裏打ち」し、それが蒸発して壁を冷却するという独創的な方法のおかげでも行われます。
世界に匹敵するものがないこの優れたカメラをベースに、当社は最高のエンジンを製造しています。Energia と Zenit 用の RD-170 と RD-171、American Atlas 用の RD-180、および新型の RD-191 です。 ロシアのミサイル「アンガラ」。
- 「アンガラ」は数年前に「プロトン-M」に代わることになっていたが、ロケットの開発者は深刻な問題に直面し、最初の飛行試験は繰り返し延期され、プロジェクトは停滞し続けているようだ。
本当に問題がありました。 このロケットは2013年に打ち上げられることが決定した。 アンガラの特徴は、汎用ロケットモジュールに基づいて、汎用酸素ケロシンエンジンに基づいて地球低軌道に貨物を打ち上げるための、ペイロード容量2.5〜25トンの打ち上げロケットのファミリー全体を作成できることです。 RD-191。 アンガラ1号はエンジンを1基、アンガラ3号は3基で総推力は600トン、アンガラ5号は推力1000トン、つまりプロトンよりも多くの貨物を軌道に乗せることができる。 さらに、プロトンエンジンで燃焼される非常に有毒なヘプチルの代わりに、燃焼後に水と二酸化炭素のみが残る環境に優しい燃料を使用しています。
1970 年代半ばに作られた同じ RD-170 が、実際には依然として革新的な製品であり、その技術が新しい液体燃料ロケット エンジンの基礎として使用されているのはなぜでしょうか?
同様の話は、第二次世界大戦後にウラジミール・ミハイロヴィチ・ミャシチェフによって作成された航空機（1950年代にモスクワOKB-23によって開発されたMシリーズの長距離戦略爆撃機、「エキスパート」）でも起こりました。 多くの点で、この航空機は時代を約 30 年先取りしており、その設計要素は後に他の航空機メーカーによって借用されました。 ここでも同じです。RD-170 には多くの新しい要素、素材、デザイン ソリューションが含まれています。 私の推定によると、数十年は廃れることはないと思われます。 これは主に、NPOエネルゴマッシュの創設者であり、その総合デザイナーであるヴァレンティン・ペトロヴィッチ・グルシュコと、グルシュコの死後同社を率いたロシア科学アカデミーの対応会員であるヴィタリー・ペトロヴィッチ・ラドフスキーによるものである。 (RD-170 の世界最高のエネルギーと動作特性は、同じ燃焼室内に脈動防止隔壁を開発することで高周波燃焼の不安定性を抑制するという問題に対する Katorgin の解決策のおかげでほぼ保証されていることに注意してください。 - "専門家" .) そしてプロトンロケットの第一段のRD-253エンジンは？ 1965年に採用され、未だに誰も超えることがないほどの完成度を誇っています。 これはまさにグルシュコが私たちに設計の仕方を教えてくれた方法です - 可能な限界で、必然的に世界平均を上回ります。
覚えておくべきもう一つの重要なことは、この国がテクノロジーの将来に投資してきたということです。 ソ連ではどんな感じだったのでしょうか？ 特に宇宙とロケットを担当する総合工学省は、推進を含むあらゆる分野の研究開発だけで巨額予算の22％を費やした。 今日、研究資金の額ははるかに減少していますが、これは多くのことを物語っています。
これは、これらの液体燃料エンジンが一定の完璧な品質を達成し、これが半世紀前の出来事であり、化学エネルギー源を備えたロケット エンジンがある意味で時代遅れになりつつあることを意味するのではないでしょうか。主な発見は新世代のロケットで行われました。液体燃料ロケットエンジン、今はいわゆるサポートイノベーションについてもっと話しているのでしょうか？
絶対に違います。 液体ロケットエンジンは需要があり、今後も非常に長期間にわたって需要が続くでしょう。なぜなら、これほど確実かつ経済的に貨物を地球から持ち上げて地球低軌道に乗せることができる技術は他にないからです。 環境の観点から見ても安全であり、特に液体酸素と灯油を使用するものは安全です。 しかし、当然のことながら、液体ロケットエンジンは恒星や他の銀河への飛行にはまったく適していない。 中銀河全体の質量は 10 ～ 56 グラムです。 液体燃料ロケット エンジンで少なくとも光速の 4 分の 1 まで加速するには、10 の 3200 グラム乗という、まったく信じられないほどの量の燃料が必要になるため、それについて考えるのも愚かです。 液体ロケット エンジンには、独自のニッチな推進エンジンがあります。 液体エンジンを使用すると、輸送船を第 2 脱出速度まで加速し、火星まで飛行することができます。
次の段階 - 核ロケットエンジン?
確かに。 私たちが生きていくつかの段階に到達できるかどうかは不明ですが、原子力推進エンジンの開発には多くのことがすでに行われています。 ソ連時代。 現在、学者のアナトリー・サゾノビッチ・コロテエフ氏が率いるケルディシュセンターの指導の下、いわゆる輸送およびエネルギーモジュールが開発されている。 設計者らは、ソ連よりストレスの少ないガス冷却原子炉を作ることが可能で、発電所としても、宇宙旅行時のプラズマエンジンのエネルギー源としても機能するだろうという結論に達した。 このような原子炉は現在、RAS の対応メンバーであるユーリ・グリゴリエヴィッチ・ドラグノフの指導の下、NA Dollezhal にちなんで名付けられた NIKIET で設計されている。 カリーニングラードの設計局「ファケル」もこのプロジェクトに参加しており、電気ジェットエンジンが開発されている。 ソビエト時代と同様、ヴォロネジ化学オートメーション設計局なしには不可能であり、そこでは冷却剤、つまりガス混合物を閉回路内で循環させるためのガスタービンとコンプレッサーが製造されることになる。
とりあえず、ロケットエンジンで飛んでみましょうか？
もちろん、これらのエンジンのさらなる開発の見通しは明らかです。 戦略的かつ長期的な課題があり、制限はありません。より耐熱性の高い新しいコーティング、新しい複合材料の導入、エンジンの軽量化、信頼性の向上、制御回路の簡素化などです。 部品の摩耗やエンジン内で発生するその他のプロセスをより厳密に監視するために、多くの要素を導入できます。 たとえば、可燃性物質として、液化メタンとアセチレンをアンモニアまたは三元燃料と一緒に開発するなど、戦略的な課題があります。 NPO法人エナーゴマッシュは3コンポーネントエンジンを開発中。 このような液体推進ロケットエンジンは、第 1 段と第 2 段の両方のエンジンとして使用できます。 最初の段階では、酸素、液体灯油などのよく開発されたコンポーネントが使用されます。さらに約 5% 水素を追加すると、エンジンの主要なエネルギー特性の 1 つである比推力が大幅に増加します。これは、ペイロードが増加することを意味します。宇宙に送ることができる。 第 1 段階では、水素を添加した灯油がすべて生成され、第 2 段階では、同じエンジンが 3 成分燃料での運転から、水素と酸素の 2 成分燃料での運転に切り替わります。
すでに小型で推力約7トンの実験エンジンを製作し、44回の試験を実施し、ノズル、ガス発生器、燃焼室の混合エレメントを本格的に製作し、最初に 3 つのコンポーネントで作業し、その後 2 つのコンポーネントにスムーズに切り替えることができます。 すべてがうまくいき、高い燃焼効率が達成されますが、さらに進めるには、より大きなサンプルが必要です。実際のエンジンで使用するコンポーネントである液体水素を燃焼室に発射するためにスタンドを変更する必要があります。灯油だけでなく酸素も。 とてもそうだと思います 有望な方向性そして大きな前進。 そして、生きているうちに何かをする時間があればと思っています。
-なぜアメリカ人はRD-180を再生産する権利を受け取ったのに、何年もの間それを作ることができなかったのですか？
アメリカ人は非常に現実的です。 1990 年代、私たちと協力し始めた当初、彼らはエネルギー分野で私たちが彼らよりはるかに先を行っており、私たちがこれらのテクノロジーを採用する必要があることに気づきました。 たとえば、当社の RD-170 エンジンは、比推力が大きいため、1 回の打ち上げで最も強力な F-1 よりも 2 トン多いペイロードを運ぶことができ、これは当時 2,000 万ドルの利益を意味しました。 彼らはアトラス用の推力 400 トンのエンジンの競争を発表し、当社の RD-180 が優勝しました。 それからアメリカ人は私たちと協力し始め、4年以内に私たちの技術を取り入れて自分たちで再現するだろうと考えました。 私はすぐに彼らに、「10億ドル以上と10年を費やすことになるでしょう」と言いました。 4 年が経過しましたが、彼らは「はい、6 年は必要です」と言います。 さらに年月が経ち、彼らは「いや、あと8年は必要だ」と言った。 17 年が経過しましたが、エンジンは 1 つも再生産されていません。
彼らは現在、ベンチ設備だけでも数十億ドルを必要としています。 Energomash には、ジェット出力が 2,700 万キロワットに達する同じ RD-170 エンジンを圧力室でテストできるスタンドがあります。
27 ギガワットって聞きましたか? これはロスアトムのすべての原子力発電所の設備容量を上回ります。
27 ギガワットはジェットの出力で、比較的短い時間で発達します。 短時間。 スタンド上でテストする場合、ジェットのエネルギーは最初に特別なプール内で消火され、次に直径 16 メートル、高さ 100 メートルの消散パイプ内で消火されます。 このような動力を生み出すエンジンを搭載したスタンドを建設するには、多額の資金を投資する必要があります。 アメリカ人は今やこれを放棄し、完成品を手に入れようとしている。 その結果、私たちは原材料を販売するのではなく、高度な知的作業が投入された莫大な付加価値を備えた製品を販売します。 残念ながら、ロシアにおいてこれほど大量に海外でハイテク製品が販売される例は稀である。 しかし、これは、質問を正しく提起すれば、多くのことができることを証明しています。
ボリス・イワノビッチ、ソ連のロケットエンジン産業が獲得した有利なスタートを失わないようにするためには何をする必要がありますか？ おそらく、研究開発資金の不足に加えて、別の非常につらい問題、つまり人材の問題があるのではないでしょうか？
世界市場で生き残るためには、常に前進し、創造し続ける必要があります。 新製品。 完全に追い詰められて雷が落ちるまではそうだったらしい。 しかし、国家は新たな開発がなければ世界市場の片隅に追いやられることを認識する必要がある。 移行期間、私たちはまだ通常の資本主義に成熟していませんが、国家はまず新しいものに投資しなければなりません。 そうすれば、国家と企業の両方にとって有利な条件で、シリーズの制作のための開発を民間企業に移管することができます...
ソース。
そしてそれが驚くべきことなのです！ 世界最高のロケットエンジンの開発者である学者ボリス・カトルギンのこの物語には、「アメリカ人は月に飛んだわけではない」という事実は一言もありません。 しかし、それについて大声で言う必要はありません。 1987年から1988年にかけて開発された推力800トンのRD-170ロケットエンジンを保有しているのは現在ロシアだけであり、その特性だけで宇宙船が月に行ったり来たりする飛行を確実にできるということを主張し、証明するだけで十分である。 今ではアメリカ人はそのようなエンジンさえ持っていません。
さらに悪いことに、彼らは、ロシアが親切にも生産ライセンスを販売してくれた、出力が2倍弱いソ連のRD-180エンジンの生産を組織することすらできないのだ…。
しかし、1969 年 7 月に「月計画」に参加した何百万人もの人々によって打ち上げが観察された、アメリカのサターン 5 ロケットはどうでしょうか。
-おそらく今誰かが言うでしょう。 はい、そんなロケットがありました。 そして彼女は宇宙基地から離陸したのです！ 彼女の任務は月に飛ぶことではなく、単に離陸が行われたことを皆に見せることだけでした。 そしてこれはあらゆる種類の目撃者の目だけでなく、テレビカメラによって記録されるべきでした。 その後、サターン5号ロケットは大西洋に落下した。 彼女の最初のステージも彼女も頭の部分
、そして宇宙飛行士がいなかった降下モジュール...
サターン 5 ロケットのエンジンについては...
「偽の飛行」のために、ロケットは特に高出力の優れたロケット エンジンを搭載する必要はありませんでした。 アメリカ人がその時までに開発できたエンジンを使えば、十分にやりくりすることは可能でした。
知られているように、「月ロケット」サターン 5 の打ち上げは 1969 年 7 月 16 日に行われました。 7月20日と21日、アメリカの宇宙飛行士は月面を歩き、月面に星条旗を立てることさえできたと伝えられており、1969年7月24日、遠征9日目には降下カプセルでとても元気に地球に帰還した。 。
米国の宇宙飛行士たちの陽気さはすぐにすべての専門家の目に留まりました。 彼女は少なくとも当惑を引き起こさずにはいられなかった。 さて、どうしてそんなことがあり得るでしょうか？ そんなことはあり得ない！.. これが証拠です宇宙飛行士捜索救助グループから。 着陸後の写真は次のとおりです。「宇宙飛行士のおおよその状態は、30キロメートルのクロスカントリーレースを走り、その後さらに数時間メリーゴーランドに乗ったような状態です。調整機能が損なわれ、前庭器官が損傷しています。そのため、着陸直後には必ず移動病院が配備され、宇宙飛行士の心臓の状態、血圧、脈拍、血液中の酸素量などが検査されます。横たわった姿勢。」
言い換えれば、宇宙飛行士が少なくとも数日間地球低軌道にいた場合、帰還後の最初の数時間は極度の疲労状態にあり、事実上独立して動くことができません。 担架と病院のベッド - これが今後数日間の彼らの運命です。
これは、本物の宇宙飛行士が剃毛から戻る方法です。
そしてこれが、おそらく月を訪れ、無重力状態でほぼ9日間を過ごしたアメリカ人が帰還した方法である。 彼ら自身も、宇宙服を着ずに降下カプセルから勇敢に脱出しました。
そしてわずか 50 分後、ニール アームストロング、エドウィン アルドリン、マイケル コリンズは、地球帰還を祝う集会に元気よく参加しました。 （しかし、当時、彼らはおむつを人工肛門バッグや尿バッグとして使用していました。9日間で、少なくとも1人あたり5kgのうんこと10リットルの尿が得られたはずです！そんなに早く彼らは体を洗い流すことができましたか？！）
ただし、サターン 5 ロケットのエンジンに戻りましょう。
2013 年、次のニュースが世界中に広がりました。「大西洋の海底に、使用済みのサターン V ロケットの第 1 段 S-IC-506 とともに落下した F-1 液体燃料ロケット エンジンの部品。 1969 年 7 月 16 日に打ち上げられたこのロケットは、宇宙飛行士のニール・アームストロング、エドウィン・“バズ”・オルドリン、マイケルの乗組員とともに打ち上げロケットとアポロ 11 号宇宙船を持ち上げたのは、この 5 基の F-1 エンジンの組み合わせでした。コリンズ博士は、その歴史的な飛行中に、船上で発射台 39A から、深さ約 3 マイルの深さから、F-1 エンジンの 1 つと、第 1 段構造の一部を発見しました。落下して水に衝撃を受けて破壊された状態で発見された。
F-1エンジンが始動してから150秒後にS-ICの第1段が分離し、打ち上げロケットと宇宙船に秒速2.756kmの速度を与え、バンドルを高度68キロメートルまで上昇させた。 分離後、第1段は弾道軌道に沿って移動し、遠地点で高度約109キロメートルまで上昇し、大西洋の発射場から約560キロメートルの距離で落下した。
大西洋におけるS-IC-506の墜落現場の座標は北緯30度13インチ、西経74度2インチです。
ソース。
サターン 5 ロケット エンジンはどのように持ち上げられたか:
この液体燃料ロケットエンジンの破片が大西洋の底から引き上げられたとされているが、何らかの理由で米国は今日これ以上生産することに意味がないと考えており、そのため必要に応じてロシア製ロケットエンジンを購入することを好む。 - RD-180！
サターン 5 月ロケットに動力を供給したとされる F-1 エンジンのモックアップ。
これが現在ロシアで販売されている有名なロシア製エンジンです アメリカのメーカーロケット。 これには何かおかしなところがありませんか?!
1970 年に大西洋で行われたもう 1 つの発見についてお話しておきたいと思います。 その後、宇宙飛行士が乗っていない状態で海中を漂っているアポロ宇宙船の降下カプセルをロシアの漁師らが発見した。 当然のことながら、この発見はモスクワに報告され、そこで彼らはそれをアメリカ側に移送することを決定した。
記事のロシア語への翻訳:
ロシア、アポロカプセルが発見され返還されると発表
モスクワ（UPI）--ソ連は、アポロ月探査計画の一部であると主張する米国の宇宙カプセルを海洋から引き上げ、今週末に米国当局者に返却する予定であると国営タス通信が伝えた。
この情報をアメリカ大使館関係者に確認したところ、ソ連はこの宇宙機器を研究するのに少なくとも2週間の猶予があり、アメリカ関係者もそれを知っていたが、今になって返還するという決定は驚きだったことが判明した。
米国大使館関係者は、金曜日に当局者が現場を視察したが、アポロ計画の一部であるかどうかは確認できなかったと述べた。 しかし彼は、「彼らの報告書からは、これは次のような印象を受ける」と付け加えた。 装備一個」、その断片ではありません。
ソ連側は、土曜日にバレンツ海のムルマンスク港に３日間寄港する米国の砕氷船サウスウィンドにカプセルを積み込むつもりだと明言した。 その後、米当局者らはワシントンに移転の許可を求めたと発表した。
金曜午後のタス通信の３段落声明は、ロシア人が何らかの米国の宇宙船を所有しているという初めての疑惑をもたらした。
「アポロ計画に基づいて打ち上げられ、ソ連の漁師によってビスケー湾で発見された実験用宇宙カプセルは、米国の代表者に引き渡される予定だ」と同紙は述べている。
「米国の砕氷船サウスウィンド号は土曜日にムルマンスクに寄港し、カプセルを受け取る予定だ。」
タス通信の声明に先立ち、大使館は乗組員に「休息と娯楽」の機会を与えるため、サウスウインド号がムルマンスクに寄港し土曜日から月曜日まで滞在すると発表した。 そこには訪問による親善の見通しが述べられているだけで、それ以上のことは何も書かれていなかった。
タス通信の報告書について尋ねられた大使館報道官は、ソ連が米国当局者に通知することなく決定を下したと述べた。
同氏は、「サウスウインド号はレクリエーションと娯楽という記載された理由でムルマンスクに行く予定だが、船長がそれについて何も知らないことは間違いないと思う」と語った。
ソース。
もちろん、アメリカ人は、ソ連の漁師たちが発見した降下カプセルが、1969年7月14日に打ち上げられ、地球の衛星に向かったとされるものと同じ「月ロケット」のものであることを認めなかった。 NASAは、ロシア人が「実験用宇宙カプセル」を発見したと、淡々と発表した。
同時に本の中で 「私たちは月に行ったことがないんです」(アリゾナ州コーンビル: Desert Publications, 1981, p. 75) B. ケイシングは次のように述べています。宇宙飛行士は月から「帰還」することになっていた。 7人の日本人乗客もこの事件を目撃しました...」
これは、宇宙飛行士の地球への帰還をシミュレートするために飛行機からパラシュートで降下された、まったく異なるアポロ降下カプセルについて述べたこの本です。
ソース。
そしてこの話題の続きでもう一筆、アメリカの欺瞞をさらに明らかにします。
「この古い写真は、ブルガリアの宇宙飛行士 G. イワノフとソ連の宇宙飛行士 N. ルカビシニコフが、ソユーズ降下船が大気圏の高密度層に突入する計画について話し合っているところを示しています。カプセルは何倍もの速度で大気の高密度層に突入します」到来する空気流のエネルギーはすべて熱に変わり、最も熱い場所 (装置の底部) の温度は数千度に達します。」
そして、冷戦で敗北した敵のミサイルを使用する「偉大な」米国帝国が、なぜ独自のミサイルを開発しないのか疑問に思う人はいない。 ヤンキースは人類を月に着陸させるロケットを作ることさえできるだろうか？
ロケットがなければ宇宙飛行もできない
月への有人遠征において、要となるのは、ちなみに、ソ連の月面有人計画でつまずいたのだが、打ち上げロケットである。 このロケットは、いわゆる完全な飛行プログラムを実行するように設計されています。 「単回打ち上げ」計画は、理論的に最低限許容される最も控えめな計算によれば、貨物を地球に近い低軌道（「基準」）に打ち上げるべきである。 140 大量の有用な質量。 さらに良いことに、さらに多くのこと。 これはまさに、キログラムやセンチメートルは言うに及ばず、あらゆるグラムがまさに「金の重さの価値がある」、あるいは桁違いに高価である場合に当てはまります。
したがって、そのようなロケットを作成することが不可能であれば、それ以上話すことはありません。
このセクションのさらなるプレゼンテーションを、ロケットの驚くべき運命に関する「通行人」（アルカディ・ヴェルロフ）の研究に置き換えることもできます。 「サターン5」、絵を完成させるために読むことを強くお勧めします。 ただし、この作業の目的は資料を幅広く取り上げることであり、この段階では詳細には触れませんので、今のところはロケットの輝かしい歴史の要点だけを概説します。 「サターン5」、男爵の精神に満ちた物語と記録がいっぱい ミュンヒハウゼン.
この素晴らしいロケットの試験飛行に関しては、非常に矛盾した情報があります。 はい、作成する試みがありました。 というか、全部で... 二酸素水素エンジンのテストを試みたテスト飛行 J-2さまざまなステージのハイパワーでしたが、常に失敗に終わりました。 このロケットの飛行試験で何らかの「成果」を見せようとして、 NASA平凡なことで忙しかった 追記。 これらをチェックしていると、（公式バージョンにとって）非常に不快な矛盾が表面化し、NASA はそれを軌道に打ち上げることで説明しようとさえしました... 9 トンの金属ブランク!
最終的には、すでにご存知のように、微調整する代わりに、 技術的ソリューション、月への飛行の「幸せな期間」がすぐに始まりました。 この後はロケット 「サターン5」だった… 博物館に撤去されたそして二度と使われることはなかった。
NASAによると、月への飛行のために装備されたこのロケットの離陸重量は、 3000 トン そして、第一段推進エンジンしかありませんでした... 5（5）。 したがって、ロケットを発射台から持ち上げるだけの各エンジンの推力は、 600トン(公式データによると - 690トン!).
このエンジンにはノズル (燃焼室) が 1 つだけ装備されていました。 単室であり、と呼ばれていました F-1 。 そして、それは他の場所では決して使用されませんでした。 現在最も強力な宇宙ロケットエンジンは、 RD-180、その推力は 180トン。 しかし同時に彼は 4燃焼室の各ノズル面にかかる負荷は 45 トン そしてこのエンジンは…アトラス級ロケットで使用するためにロシアから米国に販売されている。 そして、そのエンジンは180トン以上の、あるいは少なくともそれに匹敵する出力を持っています。 米国はまだ持っていない.
2011 年以降、米国には宇宙飛行士を地球低軌道にさえ送り届ける手段がまったくないことが判明したとしたら、180 トンのエンジンについて何を言えるでしょうか。 シャトル複合施設の廃止（経済的に不当であるとして）後、ソ連のサリュート後継の有人宇宙船を国際宇宙ステーションへの地球低軌道に輸送するのは、ソ連のソユーズの後継ロケットのみによって行われる。 「ソユーズTM」、そしてISSの機能を確保するためのペイロードと燃料は、ソビエトの「進歩」の後継者です - ソビエトの後継であるロケットによって軌道に打ち上げられた宇宙「トラック」 "プロトン"。 これらは、宇宙への飛行をサポートする現実の宇宙システムです。
何を持っていますか NASA 2012 年の時点で人を宇宙に送り届けるために？ 何もない.
トラクションのあるエンジンがあれば 690 トン、これは有人宇宙計画全体を根本的に変えるでしょう。 地球低軌道に居住可能な宇宙ステーションを構築するには、ペイロードを搭載した超重量ロケットを 2 ～ 3 回打ち上げて軌道に投入すれば十分です。 140 トンではありません 10-15 トン - 最大 24 トン（シャトルの助けを借りて）は、今日までそうすることを余儀なくされています。
さらに、最低限の 10-15% 個々の宇宙船の質量全体は、ドッキング ノード、通路、エアロック チャンバーで構成されている必要があります。 このため、大きな駅（ミールやISSなど）には無駄な連絡通路がたくさんあります。 25% 複合施設全体の総質量から計算する必要があり、追加の燃料トンを使用して時々加速し、常に冷却し、気密性を監視する必要があります。
ユニークなロケットと同様にユニークなエンジンを埋め込んだ NASA のこのような信じられないほどの無駄遣いに基づいて、研究者は常に両方の技術的特性に非常に強い関心を持ってきました。 多くの興味深いことが判明しました...とりわけ、エンジンノズルの材質が F-1 使用時の動作モード中に発生する、宣言された圧力と温度の負荷に耐えることができません。 このような荷重がかかると、この材料は単純に粉々に砕け散ります。
60 年代の終わりには、このことで全世界がいじめられる可能性がありましたが、過去 40 年間で材料科学は、専門の参考書やプログラムを使用して上記の情報を簡単かつ簡単に確認できるレベルに達しました。 しかし、もちろん、このことについてニュースで伝える人は誰もいません。ただ「誰ももうどこにも飛んでいない...」というだけです。
未使用のミサイルそのもの 「サターン5」、美術館に移されて、突然始まりました... さび。 宇宙ロケット技術で使用される材料は、低品質の鋼や鉄で構成されていないため、定義上錆びないことは明らかです。 しかし、サターン 5 ロケットの保管には修理と塗装が必要だったので、伝説がまたもや失敗することになりました。 NASA少なくとも美術館の訪問者の目には留まりませんでした。
しかし、大勢の観衆の前で「月へ」打ち上げられたロケットとはどのようなものでしょうか?
ああ、ミュンヒハウゼン男爵は、私たちが覚えているように、最も勇敢で強いだけでなく、非常に機知に富んでいました。 ここでも、かなりの機知に富んだ、つまり集中力が欠如しているわけではありません。
サターン 5 ロケットによる「月」遠征の打ち上げ中に撮影されたビデオ素材を分析するための最新の開発されたツールが登場したとき、次のことが明らかになりました。 ジューシーな詳細これらの飛行の初期段階。
まず最初に、今日では、どのエンジンがこれらのミサイルに動力を供給しているかを区別することは不可能です - F-1、サターン 1B ロケット エンジン、または当時 NASA が用意していたその他の酸素ケロシン エンジン。 たとえば、時々軍から借りた特定の大陸間弾道ミサイルからのものです。
第二に、さまざまな研究者、その中には学者のポクロフスキー博士の名前があります。 ポポフらは、入手可能な NASA の公式ビデオ資料とアマチュアの撮影に基づいて、このロケットの速度の独自の推定を、飛行中のさまざまな時点およびさまざまな高度で行いました。 この目的のために、ロケットが高高度層に到達するまでに、マッハコーンの角度、第 1 段の完了瞬間の爆発雲の変形の力学によって速度を推定する方法が使用されました。 巻雲、ロケットの角の大きさなどによって異なります。
これらの方法はすべて、良好な結果の収束を示しており、それ自体で、提示された問題の正確さと、その解決策の十分な精度が確認されます。 したがって、ミサイル飛行が観測された領域では 「サターン5」 NASAが公式に発表した「月への」遠征の打ち上げでは、その速度が以下の速度であることが判明した。 2倍小さい加速ダイナミクスに関する NASA の公式データよりも優れています。
言い換えれば、観測されたサターン 5 ロケットは、飛行の最初の数分間、つまり第 1 段の分離の前後で、 彼らはまったく宇宙に飛んでいません、最初の脱出速度に達しないため。 ビデオ記録によると、第 1 段エンジンの完成後のロケットの残骸 (必ず性質不明の強力な爆発で終わる) が、大西洋の西岸にある NASA の宇宙港から自由な弾道軌道に沿って東へ飛行したことが示されています。 。 さらに、その瞬間のこの面白いロケットの移動速度は約 1100 m/秒 (または ~ 4000 km/時)。
同時に、ウィキペディアにも掲載されている公式データには次のように書かれています。 「2分半の運用中に、5基のF-1エンジンがサターン5号ロケットを高度68キロメートルまで上昇させ、速度は時速9,920キロメートルとなった。」。 これは嘘です。
ドキュメンタリーからの短い抜粋を見てみましょう 「ムーンウォークワン」 1970 年、サターン 5 ロケットの第 1 段の分離の瞬間が撮影されました (ビデオを参照)。
このビデオについてコメントするにあたり、まず注目していただきたいのは、ステージ分離の 20 秒前に発生するエンジン動作の奇妙な中断の瞬間です。 実際の宇宙飛行ではこのようなことは起こりません。 ロケットエンジンは、調整が不十分なキャブレターを備えた自動車のエンジンのように、動作が荒くなることはありません。 しかし、そのような中断は明らかであるため、この特定のロケットには、控えめに言っても、たとえばロケット燃料成分を燃焼室に供給するポンプなどにいくつかの技術的問題があることを認めざるを得ません。
次に、サターン5の第1段の「分離」の瞬間が、信じられないほど強力な爆発の形で発生し、飛行中のロケットからはるか前方（！）にガスの雲を投げます。その後、何も存在しないことがはっきりとはっきりと見えます。ロケットの後段のエンジンが作動します。 代わりに、数十秒後に、リング状のアダプターとロケット前部の装備の一部が廃棄され、SAS を模倣します。 同時に、SASが分離した瞬間、SASが発射された後、リングアダプターのようにすぐに徐々に持ち戻されるため、ロケットが大気のかなり高密度の層を飛行し続けていることがはっきりとわかります。
もしこのロケットが実際に第 2 段エンジンを稼働させていたら、リングアダプターは十分な加速度で後ろに投げ飛ばされ、わずか 1 秒でフレームから消えてしまったでしょう。 同じことがミサイルの前面から発射された SAS にも当てはまります。 長い間ロケットと平行に飛行し、徐々に遅れていきます。 結局のところ、弾丸の形をしたミサイルは空力特性が優れているため、大気圏上空での制動はアダプターやSASの残骸よりも若干遅くなります。
予想のとおり、ビデオはここで終わります。なぜなら、ロケットエンジンが作動しない単純な空の飛行を長時間見せるのが恥ずかしかったからです。 実際のところ、NASA の公式バージョンによれば、地球低軌道にペイロードを打ち上げるためには、サターン 5 ロケットが完全に稼働していなければなりませんでした。 最初の段階（そして、魅惑的な射撃の後、最初のステージが引き続きエンジンで動作していることがわかります。何という奇妙な無駄と思慮のなさでしょうか！？）、その後、完全に 第二段階、そして部分的に 第三段階!
この後初めて、イーグル、月面着陸プラットフォーム、コロンビア司令船、ロケットの第 3 段の組み合わせが基準地球低軌道にあるはずでした。
しかし、60年代のヘッドセットを頭にかぶった、怪しい服装をしたMCCのノートブックの道化師たちは、おそらくこのことを知らないでしょう。 一般に、彼らが何をしているのかは不明瞭です。彼らは頭を向け、常に席から飛び上がろうと努力しています。つまり、集中しているという幻想はなく、信じられないほどの責任を負っています...
重要なのは、ロケットの残骸が視界を離れた直後、最初のステージだけが分離されたとき、ミッションコントロールセンターの「専門家」、またはむしろ彼らを模倣した俳優たちが、ヴェルナー・フォン・ブラウン自身とともにすべてを放棄したことです。彼らの活動（それまでは、モニターの前に座って双眼鏡でロケットを観察するだけだった）は、まるで宇宙飛行士たちがすでに月から地球に戻ってきたかのように、立ち上がってとても幸せになり、お互いを祝福し始めました。単に地球低軌道に入り続けているだけではありません...
しかし、そのような喜びと無頓着も、それを知れば理解できます。 「飛行」全体が終わった、次に、乗組員と MCC の間の会話の事前編集された録音が単純に含まれます。 月は、明後日にはすでに「征服」されていると言っても過言ではありません...
サターン5「月」ロケット用のアメリカの酸素ケロシンエンジンF1
したがって、ロケットの残骸はすべて自由な弾道軌道に沿って飛行し続けます。 確かに、大西洋上空を飛行した後、大気のより密度の高い層に進入する際に、ダミーロケットの前部の外板が（おそらく第一段目が発射されたときと同じくらい強く）破壊され、降下モジュールが少し燃えて、水に落ちます。
上で述べたことを雄弁に裏付けるのは、打ち上げられるサターン5の写真です。 このロケットの各段にある燃料タンクの公式レイアウトによると、第 2 段と第 3 段は極低温燃料成分、つまり液化酸素と水素のみで動作したとされています。 しかし、打ち上げ中、液化ガスがロケットの第 1 段（下段）にのみ存在することがはっきりとわかります。これは、第 1 段の表面に凍結した大気中の水蒸気の「コート」がロケットの表面にまったく存在しないためです。第 2 ステージと第 3 ステージは、多かれ少なかれ水しぶきがかかると思われる場所です。 1 253 200 液体水素のリットルと 423 350 液体酸素が何リットルもある！
ロケット発射の少なくとも 1 つの連続ビデオを受信して分析したこと 「サターン5」、十分な精度を備えた有能な弾道学者であれば、そのようなロケットの上部の落下予想位置を計算することができ、それは60年代後半にソビエトの専門家によって行われました。 ここから得られたものは、次のセクションで別の興味深い話になります。 それまでの間、ミュンヒハウゼンの貴族たちの機知のレベルの説明にもう一度戻ってみましょう。 NASA.
月征服の大「成功」に唖然とした国民は、「月から帰還」した後、勇敢な宇宙飛行士たちが地球に帰還したばかりとされる降下機を、少なくとも一時的には見せなければならなかった。 この装置のカプセルには、大気中での制動中の高温プラズマによる燃焼による特有の損傷があるはずです。アブレーション保護は部分的に燃焼し、小さな突起部分は焦げるか溶けているはずです。
以前の失敗を繰り返さないために（カプセルの場合と同様） 「ジェミニ」、「宇宙から」着水した後、その上には新しくペイントされた白いアンテナと碑文が誇らしげに誇示されていました）、 NASA彼らは一石二鳥を決意した。すなわち、ロケットが「月へ」飛んでいることを大勢の人々に見せ、同時に降下モジュールを大気の密な層で飛ばすことである。降下モジュールはまだ宇宙空間で発見されなければならない。多数のアメリカの軍艦と潜水艦の助けを借りて東大西洋の海域を探索しました。
このようなロケットを使用して大気圏で降下ビークルのモックアップを飛行させることがどの程度可能であるかを言うのは難しい。 したがって、次の可能性があります。 この作品彼らは地上で少しの仕上げ作業を行いました。
その後、この降下車両は「月から」遠征隊の帰還場所に輸送され、パラシュートに取り付けられてヘリコプターから投下され、輝かしい月遠征の「最後の瞬間」が記録されました。 現時点では、軍事宣伝機関全体が アメリカ合衆国は非常に正直で誠実で、次のヒーローが地球に戻ってくることを示していました。 ライブ！ 人々はあまりの思いに涙を流した…。
ソ連のロケット科学者たちは困惑して頭をかいた。 残念なことに、当時はまだ「鉄のカーテン」が作動していたため、潜在的な敵にはほとんど情報が届きませんでした。 まあ、彼らは必要な場所に飛んでいきました。 それでおしまい。 しかし、当時ソビエトのテレビが、少なくとも、着水したばかりのカプセルから取り出される宇宙飛行士たちの会合の映像を放映していれば（他には言うまでもないが）、それ以外の何ものでもなかった。 ホメリックな笑い、このコメディは引き起こすことができませんでした。
最小限の重力加速度で第 2 脱出速度からの単一ダイブ スキームを使用して、地球の大気圏でブレーキを体験した人 12G – 最大 40G , 空母の甲板で嬉しそうに笑ったり、腕を振ったり、走り回ったりすることは絶対にできないでしょう。 最低でも緊急の蘇生支援が必要で、最高でも長期間にわたって宇宙飛行士の遺体がカプセル内から削り取られていただろう。 まあ、お尻が縫い合わされていて、密封された宇宙服を着ていれば、遺体は奇妙な袋に入っていることを除けば...
アポロは詐欺であり、サターン 5 号ロケットの打ち上げはせいぜい本物であるという議論は、すでに 1968 年 12 月、アポロ 8 号の月周回飛行中に始まっていました。 アポロを「暴露」するキャンペーンは 1974 年に始まり、ビル・カイジングとランディ・リードが執筆した「We Never Flew to the Moon: The Thirty Billion Fraud」というこのテーマに関する最初の本が出版されました。 さらに、カイシングはサターン 5 のエンジンが製造されていたロケットダイン社で働いていました。 この事実は彼の意見に特別な重みを与えた。
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アメリカ人は月に行ったことがない ソ連の役割 ロシアの公式立場 中国の科学者が米国の月探査計画に反論 月面着陸には大きな宇宙が横たわっている |
米国の月計画の改ざん理論は、1978 年に同じ米国で撮影された長編映画「Capricorn-1」で最も鮮明に表現されました。 彼は、NASA が飛行を偽装するためにどのように特殊効果を使用したかについて話しました。 確かに月ではなく火星ですが、そのヒントは明白でした。
『2001年宇宙の旅』の原作者である有名なアメリカの映画監督スタンリー・キューブリックは、NASAの要請を受けて、撮影現場で月面での宇宙飛行士の活動に関するいくつかのエピソードを模倣したことを認めた。 しかし、ここに悪意はありません。NASA は、セレーネの表面からのテレビ放送が、視聴者に宇宙飛行士たちがそこで何をしていたのかを理解できるほど十分な品質であるかどうか確信が持てませんでした。 そこで同機関は、月で起こるはずだった出来事を地球上で再現した。
最も有名なロシアの作家ユーリ・ムヒンは、『反アポロ：米国の月詐欺』という本を書きました。 反アポロ陰謀論における比較的新しい議論は、エンジンに関するものです。 もし米国が 1960 年代半ばに F-1 のような強力な酸素灯油エンジンを本当に開発できたなら (サターン 5 には 5 基搭載されていました)、なぜ米国はロシアに要請してロシアに頼ったのでしょうか。 1990年代後半、酸素と灯油でも動作する強力なRD-180のほぼ半分を販売しましたか？
これは、サターン 5 が実際には空飛ぶ「ガラガラ」であり、その目的はおそらく人々を月に送り届けることができる超強力な空母の印象を与えることであったことの裏付けではないでしょうか?
彼らは月へ飛んだのですが、フィルムを紛失してしまいました...
この状況も重大な疑惑を引き起こしている。 月面での人々の最初の一歩を記録したオリジナルのビデオに加えて、月着陸船システムの動作をテレメトリ記録したフィルムや、月滞在中のアームストロングとオルドリンの健康状態についてテレメトリを介して地球に送信されたデータも含まれています。消失：さまざまな種類のフィルムが入った合計約 700 個の箱。 しかし、Florida Todayによると、アポロ11号のミッションだけでなく、地球近傍ミッション、月面ミッション、着陸ミッションを含む11回のアポロ飛行すべての映画やテレビの証拠が行方不明になっているという。 合計 – 13,000 本のフィルム。
国を救うための嘘
アメリカ人は全人類を騙し、騙し続け、そして騙し続けている民族だ。 もちろん、その中には真実を隠そうとしない正直な人もたくさんいます。 しかし、その中で人を「発見者」とみなすことはできません。 北極アメリカ人のロバート・ピアリー。 1970年になって初めて、グリーンランドで駐車場が見つかり、ピリは極地に行くつもりはなかったが、そこで2か月間座っていた。 それから彼はやって来て、自分がそこにいるとみんなに言いました。 駐車場で見つかったピリの日記にはすべてが記されていた。
しかし、当時誰が気にしたでしょうか？ スプーンは夕食に向かっています...列車はすでに出発しました、そして今、アメリカ人は北極の「発見者」であるピリを永遠に誇りに思うでしょう。 北極点を最初に訪問したのはアメリカ人のロバート・ピアリーであったと今でも地理の教科書で読むことができます。 現在もそうだが、宇宙への情熱はすべて20世紀に残っており、アメリカ人は永遠に月面に初めて足を踏み入れた人々であり続けるだろう。
自らを世界で最も偉大な国だと考えていた野心的なアメリカは、ソ連の宇宙での成功を容認できなかった。
ケネディ大統領は傲慢にもこう宣言せざるを得なかった。
「10年の終わりまでに、私たちは月に着陸するでしょう。 それは簡単だからではなく、難しいからです。」
ベトナム爆撃に忙しいアメリカは、ロシア人の鼻を拭うという偉大な任務に狂気の金をつぎ込んだ。
そして 1969 年、宇宙基地に集まったほぼ 100 万人の人々の前で、超強力な巨大ロケット、サターン 5 ロケットが打ち上げられました。
彼女はアポロ宇宙船と 3 人の宇宙飛行士を乗せました。 「アポロ」は月まで飛行し、着陸モジュールはそこから分離され、月に安全に着陸しました。そしてニール・アームストロングはカプセルから出て、準備しておいた言葉を言いました。 「これは一人の人間にとっては小さな一歩ですが、全人類にとっては大きな一歩です。」 .
どういうわけか、このアメリカ人の目は、私たちのユーリの目のようには幸せに輝いていません。 「月に行ったことがある」宇宙飛行士は、私たちの社交的な宇宙飛行士とは異なり、非常に寡黙で、会議をしようとはしません。 アームストロングは通常、下り橋のある城に住んでいました。 そこで82歳のニール・アームストロングは、2012年8月24日に自分の秘密を墓場まで持って行った。
世界が拍手喝采した。 アメリカ人は国旗を立て、石を集め、写真を撮り、映画を作りました...
その後、カプセルは着陸モジュールから離陸し、アポロとドッキングし、安全に着水しました。 太平洋そして常にアメリカの勝利。
勝利ですが、義母は信じてくれません。
それはアメリカの聖名記念日であり、彼女は喜びに狂った。後にも先にもアメリカ人がこれほど喜んだことはなかった。 その後、さらに 5 つの遠征が成功しました...
ソ連の宇宙関係者のうち、亡くなったコロリョフの後任となったゼネラルデザイナーのミーシンを除いて、誰もそれを疑う者はいなかった。 ライブレポート中、彼はずっと喫煙し、次のように繰り返した。
「それは不可能です。アポロは地球の軌道から離脱して月に向かうことはできません...」
彼は自分が何を言っているのか分かっていたと思うに違いない...しかしその時、アメリカ人解説者の陽気な声がこう言いました。 「アポロは地球の軌道を離れ、月に向かって進んでいます」 。 ミーシンは何も理解できず、立ち上がって出て行き、ドアをバタンと閉めました...彼はアメリカ人が私たちより賢いことに気づきました。 私たちは皆それを信じていましたが、賢明な義母は決して信じようとはしませんでした。
その後、月への飛行は存在しないがデマであると主張する懐疑論者の声がますます頻繁に聞かれるようになった。 アメリカの宇宙機関NASAはこれに対して指を振り、この問題については誰とも議論しないと述べた。 なぜクレチンと議論するのでしょうか？ そして、ジャーナリストとその仲間のブロガーは、本当に愚かであることが判明しました...
彼の徹底的な作品から、ムキンの本が初めて出版されました。 「アンチ・アポロ」 .
物理学者 A. ポポフによる最近出版された研究 「大躍進、あるいは宇宙詐欺」 は膨大な量の分析された事実を表しており、すべての紛争における主な議論によってのみ無視することができます - この愚か者、あなたは何も理解していません！
ブロゴスフィアは 3 つの不平等な部分に分かれています。 アメリカのファン。 そして最も多くの賢明な同志たち、気にしない人たち。
永続的ななぜ
— 太陽からの影は常に平行であるのに、石が落とす影は明らかに斜めに集まるのはなぜですか? スタジオでスポットライトを浴びる？
— 太陽はすべてを均等に照らす必要があるのに、なぜ月の表面は不均一に照らされるのでしょうか? 照明器具が足りませんか？
— アームストロングの足跡の写真にはなぜ潰されたゴキブリが写っているのでしょうか？
— 映画の映像では、宇宙飛行士は 2 メートルジャンプする必要があるのに、なぜ 50 センチメートルもジャンプするのでしょうか?
— 道路を 1 グラムごとに電気自動車 (ローバー) に移し、その上で走行する必要があるのはなぜでしょうか?
— 探査機の車輪の下からの塵が空気中のように渦を巻くのはなぜですか?
— 当時の太陽の角度は 10 度だったのに、影によって計算上の太陽の高さが 30 度になるのはなぜですか?
- 太陽が背中から直接輝いているときでも、宇宙飛行士がはっきりと見えるのはなぜですか? 逆光？
— 月の空にはなぜ星が見えないのですか？
— なぜ着陸モジュールのエンジンは大量の塵を掃き払わなければならなかったのか（アームストロングは「我々は塵を何百メートルも巻き上げた」と書いている）、しかしエンジンノズルの下には塵がまったく手つかずで、まるでモジュールが取り付けられているかのようだった。トラッククレーン？ などなど
月面飛行に懐疑的な人々は、宇宙飛行士が月面で着用する厚さ80センチの宇宙服が放射線から身を守ることができると主張している。
- 1つ アメリカの専門家一般に、生物にとって地球の周りの放射線帯は乗り越えられないと主張しています。
— 月への「飛行」中、アームストロングは氷を得るために宇宙に出て散歩したいと考えていました。 アームストロング氏の船外活動の映像は、3年前にジェメニー宇宙船からシェパード宇宙飛行士が船外活動をした映像と1対1で一致している。 鏡面反射のみで若干色が変化します。
— アポロが地球から遠ざかるにつれて、地球の大きさが徐々に小さくなる様子を映した映像 - 1 枚の写真から作られた漫画。
—「The Moon Is Coming」も同様の漫画です。
— NASA が保有する巨大な月球の撮影による、クレーターに影が落ちる月面飛行の壮大な映画。
— ルノモービルは折りたたんでもカプセルに収まらないサイズです。
―「月への飛行」の準備中に、11人の宇宙飛行士が自動車事故などで死亡した。 悲しい記録。 反対する人の口を黙らせますか？
打ち上げロケット
サターン5ロケット
一部の陰謀論者は、次のような議論を引用して、サターン V ロケットは決して打ち上げの準備ができていないと信じています。
1968年4月4日のサターン5ロケットの打ち上げ試験が部分的に失敗したが、その後有人飛行が行われたが、N.P.カマンによれば、これは安全の観点からは「純粋な賭け」だったという。
1968年、サターンVが開発されたアラバマ州ハンツビルのマーシャル宇宙研究センターの従業員700人が解雇された。
1970 年、月計画の最盛期に、サターン 5 ロケットの主任設計者ヴェルナー・フォン・ブラウンはセンター所長の職を解かれ、ロケット開発の指導者から外されました。
月計画が終了し、スカイラブが軌道に打ち上げられた後、残りの 2 基のロケットは本来の目的には使用されず、博物館に送られました。
サターン5で飛行したり、このロケットによって軌道に打ち上げられた超重量物体であるスカイラブステーションで作業したりする外国人の宇宙飛行士が存在しないこと。
F-1 エンジンまたはその子孫を後続のミサイルに今後使用することはなく、特にそれらの代わりに次のミサイルに使用する。 強力なロケット「アトラス5」。
NASA の水素酸素エンジン開発の失敗に関するバージョンも検討されています。 このバージョンの支持者は、サターン 5 の第 2 段と第 3 段には、第 1 段と同様に灯油酸素エンジンが搭載されていたと主張しています。 このようなロケットの特性は、本格的な月着陸船を搭載したアポロを月周回軌道に打ち上げるには十分ではありませんが、有人宇宙船で月の周りを飛行し、月着陸船の大幅に縮小されたモデルを月に落とすには十分です。 。
Photoshop は月に到達しました
オリジナルのガンマ補正された形式の NASA 画像をレタッチしました。 ガンマ補正後、スキャン画像のデジタルレタッチが写真に表示されます。
オリジナルのガンマ補正された形式の NASA 画像をレタッチしました。 ガンマ補正後、スキャン画像のデジタルレタッチが写真に表示されます。
この月面の制作物全体の主な暴露者は、Photoshop であることが判明しました。 「月面着陸」から 30 年後に、この忌まわしい画像処理用のコンピューター プログラムが登場するとは誰も知りませんでした。 彼女の助けで写真に最大限の明るさとコントラストを加えると、真っ黒な空の代わりにペイントされた背景が写真に現れ、その上にスポットライトからの光の筋と宇宙飛行士からの影がはっきりと見えるようになりました。 そして文字通りどこにでもレタッチの跡がありました。 この写真は特に感動的でした。星条旗の近くにある宇宙飛行士、その旗の真上には遠く離れた地球があります。 明るさとコントラストの増加により、宇宙飛行士の影が月空にはっきりと見えるようになり、地球がボール紙の円であることが判明しました。
そして、さらに狡猾な数学者たちが、数秒間停止して撮影した 2 枚の写真を組み合わせて (したがって、カメラは横に 20 センチメートル移動しました)、宇宙飛行士の後ろに見える月の山々までの距離を計算しました。 地球儀によれば、それらは5キロメートル、測定によれば100メートル離れています。 間違いなく、山が描かれた背景です。 そして、砂場と背景の間の境界線が非常にはっきりと見えます...
するとアメリカのファンは歯を食いしばって次のように認めた。「そうですね、いくつかのことはわかりやすくするためにハリウッドで撮影されました。 これらはアメリカ人です。 しかし、彼らは月にいたのです！
月は何色ですか? NASAによれば月は灰色だが、ソ連の科学者によれば茶色だという。 2013 年 12 月 15 日、中国の宇宙ミッション嫦娥 3 号は月からの画像を送信しました。「月は茶色です!」 すると、NASA の支持者 (ゼレニーコットとしても知られるヴィタリー・エゴロフ) がこれに気づき、「単にカメラのホワイト バランスが調整されていなかっただけだ」という説明を思いつきました。 このビデオはNASA支持者が間違っていることを証明しています。
月で撮影されたとされる、宇宙飛行士、星条旗、地球が同時に写っている写真が虚偽であることの説得力のある証拠。 この証明は、Celestia 天文学プログラムを使用した地球の外観の分析に基づいています。
このビデオでは NASA が撮影した写真が使用されており、その素材は全人類の財産です。 flickr で公開された写真 リンク.
このビデオは、無料のクリエイティブ コモンズ表示 - 継承 4.0 国際ライセンスの条件に基づいて公開されました。
準備なしで月へ？
高さ100メートルのサターン5号は、3階建てのビルの高さのカプセルを搭載したモジュールを月に届ける予定だった。ロケットの最初のテストは成功したと評価された。 しかし、2回目の無人離陸中にロケットがぐらつき始め、爆発した。
2017年9月30日付けのアレクセイ・プシュコフとの番組「追記」の断片。
アメリカ大統領の科学顧問であるエール大学教授デビッド・ゲランター氏は、アメリカ人が月に行った可能性すら否定している。 そして彼は理由を述べます...
「月にさえ行ったことがないのに、2030年代半ばまでにアメリカのチームによる火星へのミッションをどうやって計画できるでしょうか？ オバマ政権全体と同様に、この考え自体がばかげている。」- 科学者は言いました。 — 「アポロ着陸は人類の歴史の中で地球温暖化よりも悪いでっちあげだ。」
このような場合に論理的に想定すべきことは何でしょうか? そうです、ロケットが時計のように飛行するまで、無人モードでテストする必要があります。 次に、再びパイロットなしで、その助けを借りて月に送り、必要なすべての操作を実行する必要があります。 多くのテストが必要であることは明らかであり、統計によれば、そのうちの半分は失敗します。
しかし、わずか 3 週間で、アメリカ人は 3 人の宇宙飛行士を月に送り込むことになります。 アポロ 8 号は月の周りを見事に周回し、美しく地球に帰還しました。 また、土星5号はアポロ9号、10号を月に向かって投げつけ、私たちを失望させました。 そしてアームストロングらによるアポロ11号の番となった。 そしてすべてが予想通りに進みました。 最も複雑な宇宙技術が突然失敗を拒否しました。 どの神がアメリカ人を助けましたか?
着陸船は無人で月面に着陸したことはありません。 したがって、着陸カプセルは離陸しなかった。
しかし、アメリカの月への6回の遠征はすべて問題なく終了しました。 確率論によれば、そんなことはあり得ない
私たちの月ロケットは4回離陸し、4回爆発しましたが、その後、アメリカ人が「とにかく我々より先を行っていた」ため、ソ連の計画は終了しました。
そして、最初に2台の月面探査車を私たちの衛星に送ることになっていました。 彼らは着陸地点を慎重に検討し、最も水平な地点を選択する必要がありました。 傾斜が 12 度を超えると、着陸モジュールが着陸しないか、カプセルがそこから離陸できないためです。
その後、月探査機からの無線ビーコンを使用して予備のロケットが着陸することになっていた。 無事に着陸した場合、月探査車は月から安全に打ち上げられるかどうかを検査することになる。 そうして初めて、彼らは1人の宇宙飛行士を乗せてモジュールを打ち上げることになる。 2人目の宇宙飛行士、そして月面移動船は、1グラムを争うとき、手の届かない贅沢品だ。
アメリカ人はそんな些細なことは気にしませんでした。 結局のところ、宇宙の神が彼らを守ってくれたのです。
驚異的な着地精度
そして別の問題では、アメリカ人は空中で、まさに着陸（スプラッシュダウン）の際に私たちの鼻をこすりました。 着陸中、ガガーリンは数百キロ離れたところに運ばれ、ヘリコプターからほぼ一日かけて捜索された。 そして、ヒットはそれほど遠くありませんでした。
しかし、アメリカの帰還カプセルの着水精度は 2 ～ 15 キロメートルでした。 素晴らしい結果です。 私たちのものは羨望の気持ちで歯ぎしりしました...そして80年代の終わりになって初めて、物理法則によれば、40キロメートルを超える精度での着陸は達成できないことが明らかになりました。 しかし60年代にはまだ誰もそのことを知りませんでした。
石は月で集められました。 どこに行こうか？
そしてもう一つ。 アメリカ人は集団で月面で400キログラムもの土を「収集」した。 ソ連の自動ステーションLuna-16が持ち込んだのはわずか100グラムだった。 研究のためにサンプルを交換するようアメリカ人に提案されたとき、彼らはほぼ 3 年延期し、1972 年になってようやく... 3 グラムほどのサンプルを私たちに提供してくれました。
懐疑論者は、最終的に、セケイル自動ステーションが密かに月に飛行し、同じ数百グラムの月の火薬を持ち帰ったと主張している。 しかし、その400キロの月の石は7つの鍵の後ろに保管されており、誰にも配布されていません。
アメリカ人は合計 28 グラムのレゴリス (月の砂) を私たちに提供し、そのうち 3 つの自動ステーションが約 300 グラムを配達しました。 ムーンストーン - ひとつもありません！
というケースがありました。 ある王子に小石を贈ったとき、王子の死後、この小石は珪化木であることが判明しました。
2017年12月23日のアレクセイ・プシュコフによるプログラム「追記」の断片。
彼らは追跡しても追跡したが、追跡しなかった
アメリカ人は、小石を売るために空気を入れて小石を膨らませるジプシーのように、打ち上げロケットのサイズを架空に大きくした。 A. ポポフはサターン 5 ロケットの離陸をフレームごとに分析しました。 そしてこれが私が発見したものです。 第 1 段が分離する 4 分の 1 秒前に、ロケットの表面で明るい爆発が起こります。 そして百番目の部分まで、この巨像の外殻がどのように崩壊したかが明らかになり、その下ではるかに小さな船体が現れ、はるかに強力ではありませんでした アメリカのロケット「サターン１」。
同じ邪悪な舌は、アメリカ人が単にケーシングの助けを借りてサターン 1 のサイズを大きくしただけだと示唆しました。 離陸して視界から消えると、その残骸は海に落ちた。
残念なことに、私たちの著名な専門家であり名誉ある宇宙飛行士であり、尊敬されているアレクセイ・レオノフも、他の皆と同じように、アメリカの欺瞞の餌にはまってしまいました。 彼はアメリカ人を激しく擁護し、「我々はアポロ飛行の全段階を追跡した」と常に繰り返している。 残念ながら、彼らは追跡しませんでした...
私たちの宇宙専門家は、全世界と同じように飛行を追跡しました。 NASAが提供した「写真」によると。 サターン5の離陸を監視できたのは、大西洋にあるソ連の科学船2隻だけだった。 そのため、離陸の1時間前に、私たちの船はアメリカ海軍とヘリコプターに囲まれ、妨害装置をフルパワーで作動させました。
ケネディの計画は実現する運命にない
そうです、最初はアメリカ人は正直かつ熱心にケネディの夢の実現に向けて取り組み始めました。 しかし数年後、250億ドルを失った彼らは、これはまだ不可能だと確信するようになりました。 私たちはさらに数週間、数か月、数年、数十億、数十億の時間が必要です...しかし、ロシアのカメはすでに月の周りを飛んでいます。 これを納税者や議会にどう説明できるでしょうか？
そしてNASAとCIAが大冷戦デマを作り上げた。
もちろん、私たちの多くはロシアの三色旗が月に植えられる最初の国旗になることを望んでいます。
しかし、おそらくそれは中国の国旗だろう。
ソ連の役割
ユウ・A・ガガーリンとS・P・コロリョフ
「月の陰謀」理論の一側面は、アメリカの月面着陸に対するソ連の認識を説明しようとする試みでもある。 「月の陰謀」理論の支持者は、ソ連は不完全な人間の知能データ以外にNASAの不正行為の説得力のある証拠を持っていなかった（あるいは証拠がすぐに現れなかった）と信じている。 詐欺疑惑を隠蔽するためにソ連と米国の間で共謀があった可能性が想定されている。 ソ連が米国と「月の陰謀」を結び、月面飛行と月面着陸の有人計画を実施の最終段階で中止するよう促す可能性のある理由として、次のようなバージョンが挙げられている。
1. ソ連はすぐには詐欺を認識しなかった。
2. ソ連指導部は、（暴露の脅しによる）米国に対する政治的圧力を理由に、公衆の面前での暴露を拒否した。
3. ソ連は沈黙と引き換えに、小麦の供給などの経済的譲歩と特権を受け取ることができる。 低価格そして西ヨーロッパの石油・ガス市場への参入。 考えられる想定には、ソ連指導部への個人的な贈り物も含まれる。
4. 米国はソ連の指導者に政治的な汚点を抱えていた。
2017年11月18日のアレクセイ・プシュコフによるプログラム「追記」の断片。
2017年12月9日のアレクセイ・プシュコフとのプログラム「追記」の断片。
反対派はあらゆる点で疑問を表明している。
1. ソ連は米国の月計画を注意深く監視していたオープンソースとエージェントの広範なネットワークを通じての両方です。 改ざんには（もしあったとしても）何千人もの人々の参加が必要となるため、その中にはソ連特務機関の職員が含まれる可能性が非常に高い。 さらに、月面探査はソ連のさまざまな地点、世界の海洋の船舶、そして場合によっては航空機からの継続的な無線および光学監視を受け、受け取った情報は専門家によって即座にチェックされた。 このような状況では、無線信号の伝播の異常に気付かないことはほとんど不可能です。 さらに、ミッションは6つありました。 したがって、たとえ欺瞞がすぐに見破られなかったとしても、後で容易に見破られたであろう。
2. これはおそらく 1980 年代には可能だったでしょう、しかし「月競争」と冷戦の状況ではそうではありません。 当時のソ連と世界では、ソ連の宇宙飛行学の成功による高揚感があり、それが「資本主義システムに対する社会主義システムの優位性」というソ連とすべてのマルクス主義運動の基本的テーゼを強化した。 ソ連にとって、「月面競争」での敗北は国内と世界の両方に重大な否定的なイデオロギー的影響を及ぼしたが、米国の失敗と改ざん（それが実際に起こった場合）の証拠は、ソ連にとって非常に強力な切り札となった。マルクス主義の考えを世界中で促進し、その頃には人気を失い始めていた西側諸国の共産主義運動に新たな息吹を与えることになる。 このような背景から、米国との「共謀」から得られる可能性のあるボーナスはソ連にとってあまり魅力的ではないだろう。 1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて米国では熾烈な国内政治闘争が見られ、もし改ざんがあったとしたら闘争中に米国の政治家自身によって暴露されていた可能性があることを忘れてはなりません。 この場合、ソ連は沈黙から何も得られなかったであろう。
3. オッカムのかみそりの原理がここに当てはまります。ソ連が西ヨーロッパの石油・ガス市場に参入した理由はよく研究されており、それを説明するのに米国とソ連の共謀の可能性を絡める必要はない。 ソ連への小麦供給の価格は、為替市場よりわずかに低かったが、これは大量の供給、ソ連商船団による製品の自己引き取り、西側に有利な支払いシステムによるものであった。 超大国にとってこのように非常に重要な問題において、これらの贈り物は明らかに非常に価値のあるものでなければならないため、個人的な贈り物に関するバージョンは完全に疑わしいです。 ここでその内容を推測することさえ困難です。 さらに、ソ連崩壊後は、彼らに関する情報が一般に公開されることになるだろう。
4.「ムーンレース」開始前と開始後米国は、本物の危険な資料と情報機関が作成した偽物の両方を使用して、ソ連指導部の信用を失墜させるための継続的かつ厳しい情報キャンペーンを実施した。 国家指導者の間では、この種のプロパガンダに対する一種の「情報免疫」が発達しており、そのような状況では、ソ連に政治的影響を与える新たな資料が真剣に受け止められる可能性は低い。
番組「チャップマンの秘密」の一部。 いったいそこで何が起こったんだ？」 2017/06/02より
ロシアの公式立場
アメリカの宇宙飛行士の月への飛行に関する声明の真実に疑いの余地はないことを国民に明らかにすることは、国の最高指導部も国内の公式科学者も、直接の質問に答えて、一つの答えを提供する。それはあらゆる疑念を解消し、この問題に関する彼らの立場の正しさを無条件に裏付ける証拠となる。
そして、ロシアが世界有数の宇宙大国の一つであり、20世紀にはソ連が宇宙のリーダーであるとすれば、 宇宙競争アメリカの宇宙飛行士の月への飛行を証明する、あるいは反証する説得力のある事実を、彼の指導者の口や公式科学者の口から持ち出すことができないと、教科書、科学文献、一般科学文献に掲載され、ニュース映画で放映されたこれらの飛行に関するすべての情報が投稿されます。メディアでは、切手、バッジ、コインなどに表示されているインターネットは、アメリカ人によって提案されたバージョンの単純な繰り返しであり、このバージョンに対する人々の素朴な信仰、またはおそらく、これらの製品の作者による国家高官の意志の実現。
プーチン大統領の月面着陸についての発言
アメリカ人宇宙飛行士の月への飛行の問題に関して、ロシア当局は今日どのような立場をとっているのでしょうか? この質問は、国家元首に尋ねるのが最適です。国家元首は、その地位のおかげで、この世界的出来事の真偽について他の誰よりもよく知っているはずです。
A. アニシモフ: こんにちは、ウラジミール・ウラジミロヴィッチ、私の名前はノボシビルスク市のアレクセイ・アニシモフです。 こんな質問があります。 アメリカ人が月面に着陸したと思いますか、いや、月面に着陸したと思いますか?
V.V.：そうだと思います。
A. アニシモフ: バージョンもあります...
V.V.: 私はこのバージョンを知っていますが、そのような出来事を改ざんすることは不可能であるように思えます。 これは、9 月 11 日、アメリカ人自身がこれらのツインタワーを爆破し、アメリカ人自身がテロリストの行動を指示したと主張する一部の人々と同じです。 それは全くのナンセンスです！ ブラッド、それは不可能です！ ...全くのナンセンス！ 同じことが月面着陸にも当てはまります。この規模の出来事を改ざんすることは不可能です。
A. アニシモフ： ありがとう。
V.V.: ユーリ・ガガーリンは空を飛べなかったと言えます。望むものは何でも発明できます。 一方、これを忘れないでください。結局のところ、私たちの同胞は宇宙への最初の一歩を踏み出しました。
この対話からどのような結論が導き出せるでしょうか?
初め。 V.V. プーチン大統領は、アメリカ人が月への飛行を偽造したバージョンを知っています。
2番。アメリカ人宇宙飛行士の月への飛行から40年が経ち、国家元首である宇宙探査の先駆者であるV.V.プーチン大統領が、提起された質問に明確に答えることを可能にする信頼できるデータを持っていないことが判明した。月への飛行は現実であり、その信頼性はさまざまな事実を裏付けています。
三番目。 V.V.プーチン大統領は、宇宙研究に関与する特別機関、外交政策部門、科学組織のアーカイブから、アメリカ宇宙飛行士の月への飛行に関する公式バージョンを確認または反論する情報を要求する機会があったが、理由は不明だが、そうしたことはしなかったが、有能な情報源から信頼できる情報を得る機会が常にあるとは限らない一般市民としての私の見解を表明した。
V.V. プーチン大統領の見解は、アメリカの宇宙飛行士が月に着陸したというものだが、これを裏付ける新たな証拠は提示されていないが、そのような規模の出来事を捏造することは不可能であるとしか思えない。
しかし、十分な資金が割り当てられれば、何でも改ざんできます。 唯一の問題は偽物の品質です。 そして、品質が高ければ高いほど、偽造が現実として認識される可能性が高くなります。
しかし、ご存知のとおり、アメリカによる月への飛行の信頼性に対する疑問は、飛行完了直後から米国内で生じ、40年間払拭されませんでした。 これらの疑念の根拠は、アメリカ人宇宙飛行士の月への飛行に関する資料を綿密に研究した結果であると考えられているが、これらの疑念の主な原因は、意図的または偶然に行われた情報の漏洩であると想定することもできる月面飛行の主催者または出演者の一人によるもの。
しかし、それはともかく、実際には最終的にはV.V. このような出来事を改ざんすることは不可能であり、より正確に言えば、そのような出来事の改ざんを現実として無視することは不可能であるというプーチン大統領の指摘は正しかったことが判明した。
最高位の当局者からの回答には、月面でのアメリカ人宇宙飛行士の存在を裏付ける新たな情報は含まれておらず、間接的なデータと類推に基づいて、この問題に関して国家元首が個人的な意見を持っていることを示しているだけだ。
驚くべきことは、 正式国家が所有するあらゆる情報にアクセスできる立場にある同氏は、飛行便の偽造というバージョンについてはよく知っているにもかかわらず、これらの便の信頼性を裏付ける、有能な情報源からの情報も含め、何の事実も提供しなかった。
したがって、アメリカ人が月に着陸したかどうかという問題に対する国家元首の答えは、NASAによる月への有人飛行の偽造の可能性に関する論争に終止符を打つことにはならなかった。
ロスコスモスには情報がありません
この問題について意見を表明した後、V.V. プーチン大統領は、アメリカ側が発表した月への飛行は真実であるという国家の立場を概説した。 この立場は事実ではなく国家元首の権威によって裏付けられており、ロシアの政府機構と公的科学は本来、この立場に従うべきである。
しかし、月への飛行が現実であるという考えを受け入れたロシアの政府機関と公的科学は、NASAからも国の指導部からも、これらの飛行が現実であることを国民に提示する説得力のある事実を受け取っていなかった。
アメリカ人が月に居るという問題は、V.V. が語る前に提起された。 プーチン大統領と2012年。
したがって、V.グリネフは彼の記事「To be or not to be?」の中で述べています。 ( 新聞「彼ら自身の名前で」、N14、2013 年 4 月 2 日）はこう書いています：
「昨年12月、ロシアのV.V.プーチン大統領の会議が開催され、誰でも国家元首に関心のある質問をすることができた…そして私は書面で質問した。 「アメリカ人は月にいたのか、いないのか？」 。 この質問は放送では行われませんでしたが、すぐに大統領の受付で私の質問が受理されロスコスモスに送信されたという回答が得られました。 しばらくして、ロスコスモスからNTS A.G.ミロバノフ主席科学長官の署名入りの返答が届いた。 …結局のところ、 「ロスコスモスは、アメリカ人の月面着陸に関するあなたの見解を裏付ける情報を持っていません。」。 ...A.G. ミロヴァノフの答えは 2 つの角度から理解できます。A.G. ミロヴァノフがアメリカ人の月面着陸 (または不着陸) について本当に知らない - それは信じられないことですが、または A.G. ミロヴァノフが何らかの理由でそうなったかのどちらかです。 - おそらく彼は私に率直に話す必要がないと考えていたのでしょう。」
一見すると、この問題をスペース問題を扱う関連部門に転送するという正しい決定がなされたように思えます。 しかし、ロスコスモスもその前任者も、人類を月に送るというNASAの計画には参加しておらず、したがって、これらの飛行に関する報告の正確さについては一切責任を負いません。 したがって、ロスコスモスは正式には、アメリカ人宇宙飛行士の月面着陸を裏付ける情報も反駁する情報も得ることができない。
もちろん、ロスコスモスのような機関は、その活動が議論されている問題に最も密接に関連しており、宇宙問題を扱うことで長年の紛争を解決できる専門家であると想像できます。 しかし、ロスコスモスのNTS科学長官からの手紙の抜粋からわかるように、ロスコスモスはこの問題の専門家ではありません。 そして、G.M.のような有名な宇宙飛行士がいるときに、どうやって彼がそのような役割を引き受けることができますか？ グレチコと A.A. アメリカ人宇宙飛行士の月への飛行に何の疑いも持たないレオノフは、アメリカ人がスタジオで「月面エピソード」の追加撮影を行うことを許可した。
そこで疑問が生じます：月探査の信頼性に関する疑問はどこに向けられるべきでしょうか？ 間違いなく、対外情報局（旧ソ連KGB）と外務省に。 冷戦中、これらの部門の職員は我が国の安全保障にとって重要な情報を入手することに成功しました（ 核兵器、軍事技術の発展、敵の軍事的可能性など）。 初の月への有人飛行のような戦略的に重要な情報がこれらの部門に気づかれないとは考えられません。
しかし、上記の記事からわかるように、あたかもこの機関またはその前身機関の任務に、月面の他国が提供する情報の信頼性を判断することが含まれているかのように、月面でのアメリカ人宇宙飛行士の存在を確認または否定する任務がロスコスモスに課せられている。宇宙探査の分野。
ロスコスモスは、アメリカ人宇宙飛行士の月面着陸の改ざんを裏付ける情報は持っていない、と正式に答えたのは正しい。 まず最初に, ロスコスモスは公式にはそのような情報をいかなる情報源（上級管理職、他の省庁や部門、外国の州や国民から）からも入手することができませんでした。 第二に、アメリカの宇宙飛行士の月への飛行に関する情報の信頼性を分析し評価するという課題は、ロスコスモス以前には設定されていませんでした。
ロスコスモスからの回答は、米国宇宙飛行士の月への飛行が実際に行われたという国が受け入れた見解に反論するものではなく、証明するものでもない。
おそらくロスコスモスに対し、アメリカ宇宙飛行士の月への飛行を裏付ける証拠の提示を求める方が正しいだろう。 しかし、V.V.プーチン大統領がこれらの飛行の確認として間接的な議論を1つだけ持ち出したため、ロスコスモスにとって、月面でのアメリカ人宇宙飛行士の存在を証明することは明らかに困難な課題となるでしょう。
自主的 これらのフライトに関する情報の配布の一時停止これにより、アメリカ人宇宙飛行士による地球の天然衛星への飛行に関する著作物の著者は、アメリカ人による月探査の捏造の直接証拠を受け取った場合でも「面目を失わず」、科学的権威を維持できるようになる。
中国の科学者が米国の月探査計画に反論
中国の科学者たちが月の探査を始めたのは、それほど前のことではない。 そして、研究装置が立ち上げられた約10年前に初めて実用的な成果が得られました。」 嫦娥1号「地球の衛星へ。 1 年にわたって、嫦娥 1 号はデータを収集し、送信しました。 これらは表面の写真であり、その後、そこから 3 次元マップが作成されました。
2番目に打ち上げられた装置は、「」と呼ばれる次の月着陸船の着陸が計画されていた月の特定の領域を研究しました。 嫦娥3号「2013年に。 中国は、地球衛星の表面への調査車両の着陸に成功した世界で3番目の国となった。 ただし、技術的な理由により、モジュールはすべてのタスクを完了できませんでした。
さらに、中国の科学者たちは最新の望遠鏡や機器を使用して宇宙物体を常に監視しています。 これらの研究の目的は、月面の詳細な研究と米国宇宙飛行士の着陸地点の探索です。 アメリカの月面着陸予定地の一部と、その周囲半径50キロメートル以内の地域が撮影された。
これらの観測では、月のクレーターを詳細に調べることができました。 大きな隕石の衝突の痕跡も確認できた。 巨大なレッドスター望遠鏡は、NASAの文書によれば、アポロ計画後にアメリカの月着陸船が残された場所として記載されているまさにその場所を目指していた。 しかし、アメリカの宇宙船の着陸段階や星条旗は、科学者の注目を集めることがありませんでした。
この調査に基づいて、中国の代表者らは中国宇宙局の公式ウェブサイトで、アメリカ人は月に行ったことはないと声明を発表した。
多くの人がアメリカから月への宇宙飛行士の飛行を信じていないという事実により、これは一般の人々から強い反応を引き起こしました。
2018年12月1日のアレクセイ・プシュコフによるプログラム「追記」の断片。
米国の広大な宇宙が月面着陸について嘘をつく ロシアはこれまでも、そしてこれからも主要な宇宙大国である。 しかし同時に、彼女は文字通り軌道をめぐる深刻な闘争の中で生き延びなければなりません。 一般に「我々の西側パートナー」と呼ばれる人々は、宇宙における自らの優位性を直接宣言している。 そして彼らはあらゆる手段を使ってこの優位性を達成しようとします。 数十機の軍事衛星が空に打ち上げられ、ミサイルの脅威を知らせ、火星への飛行の準備をしている。 同時に、闘争は常に公平であるとは限りません。 例えば、ロシアの宇宙飛行士 外国の大ヒット映画では、彼らは耳たぶをした無精ひげを生やした男性として描かれています。 あるいは、自分たちの存在を完全に忘れてしまいます。 同時に、アメリカ人はロシアのエンジンで宇宙に飛び、宇宙飛行の訓練を受けています。ロシアのセンター
宇宙航行学。 それで、軌道上のボスは誰ですか？
2018 年 10 月 8 日の Zvezda TV チャンネルのビデオ │ ニコライ・チンジャイキンの「隠れた脅威」
アメリカの宇宙船アポロ11号飛行40周年に向けて「人間にとっては小さな一歩だが、人類にとっては大きな飛躍だ」（それは1つ小さいステップのためにあるは男巨人ステップ人類） - これらの言葉は、ニール・アームストロングが人類で初めて月面に立ったときに言ったものです。 この画期的な出来事は、今から 40 年前の 1969 年 7 月 20 日に起こりました。
1. 2 つの質問を 2 回
何十年にもわたって、人類の月訪問に関する話題を中心に、多くの伝説や憶測が生まれてきました。 その中で最も有名でセンセーショナルなのは、アメリカの宇宙飛行士は月面に着陸しなかったということであり、着陸とアポロ計画そのものに関するテレビ報道はすべて大げさなでっちあげだったということである。 一部の機知に富んだ人たちは、「人類の巨大な飛躍」に関するアームストロングの言葉を「人類の巨大な詐欺行為」に再解釈する人さえいる。 膨大な文献と数百本とは言わないまでも数十本の映画が撮影されました。 さまざまな国しかもさまざまな言語で。
これとほぼ同時に、1980 年代の終わりに、1960 年代から 1970 年代の存在に関する情報がソ連 (当時) で公表されました。 ソ連の月への有人飛行計画。 ソ連も、まず宇宙飛行士によって月の周りを飛行し、その後、天然衛星の表面に着陸する計画を立てていたことが知られるようになった。
しかし、米国だけでなくソ連の指導部も、月面着陸には政治的意味しか考えていなかった。
アポロ 11 号の飛行後、次のことが明らかになりました。 ソビエト連邦月計画の実施においては絶望的に米国に遅れをとっている。 CPSUの指導者らによると、このような状況下でソ連の宇宙飛行士が月に飛行しても、世界の他の地域では望ましい効果は得られなかったであろうという。 そのため、ソ連の月計画はすでに有人飛行に近い段階で凍結され、ソ連にはそのような計画はなかったようであると公式に発表された。 ソ連が別の道を歩み、政治的威信ではなく、自動飛行体の助けを借りた月の科学研究に主な注意を払い、その中で我が国の宇宙飛行は確かに大きな成功を収めたこと。 これは、ソ連の宇宙飛行士がアメリカの競争相手の業績を決して再現しなかった理由の最も一般的な説明です。
したがって、月の問題の歴史学（いわば）は現在、解決の異なる 2 つの疑問によって占められています。
1. アメリカ人は月に着陸しましたか?
2. ソ連の月計画はなぜ完了しなかったのですか?
よく見ると、両方の質問は相互に関連しており、2 番目の質問の定式化自体が、いわば最初の質問に対する答えです。 実際、ソ連の月計画が本当に存在し、すでに実行に近づいていたとしたら、なぜアメリカ人がアポロ計画を実際に実行できたと想定できないのでしょうか?
ここからもう一つ疑問が生じます。 もしソ連の宇宙専門家たちがアメリカ人の月面着陸の信憑性に少しでも疑問を抱いていたら、ソ連の指導部は月面計画の政治的目標に正確に基づいて、有罪判決を下すためだけにそれを最後まで貫徹しなかったであろうか。アメリカ人は普遍的な嘘をつき、それによって最も大きな損害を被った 必殺の一撃米国の国際的威信を高めながら、同時にソ連の権威を前例のない高みに引き上げたのだろうか？
これら 2 つの質問には最初の質問に対する答えがすでに含まれていますが、すべてを順番に見てみましょう。 アポロ計画の歴史の公式版から始めましょう。
2. ドイツの天才はいかにしてヤンキースを宇宙に連れて行ったのか
アメリカのロケット技術の成功は、主に、最初の戦闘ミサイルの開発者である有名なドイツの設計者、ヴェルナー・フォン・ブラウン男爵の名前と関連付けられています。 弾道ミサイル V-2（ブイツー）。 戦争の終わりに、ブラウンは他の先進軍事技術分野のドイツの専門家とともに米国に連行された。
しかし、アメリカ人は長い間、ブラウンが本格的な研究を行うことを信頼していませんでした。 アラバマ州のハンツビル工廠で短距離ミサイルの開発に取り組んでいる間、ブラウンは脱出速度に達することができる先進的な打ち上げロケットの設計を続けた。 しかし、アメリカ海軍はそのようなロケットと衛星を作成する契約を受け取りました。
1955 年 7 月、ドワイト・アイゼンハワー米国大統領は、間もなく初の地球人工衛星 (AES) を打ち上げると公に約束しました。 しかし、言うは易く行うは難しでした。 私たちの国でセルゲイ・パブロビッチ・コロリョフの天才が根本的に新しいミサイルシステムを非常に迅速に作成した場合、アメリカ人にはこのレベルの自家製のマスターがいませんでした。
いくつかの 失敗した試み海軍がロケットを発射したことにより、発射時に必ず爆発が起きたため、国防総省は1955年に米国市民となった元親衛隊大尉をより優遇するようになった。
1956 年、ヴェルナー フォン ブラウンは開発契約を受け取りました。 大陸間大陸間弾道ミサイル「Jupiter-S」と衛星。
1957年、ソ連の人工衛星の打ち上げ成功のニュースが青天の霹靂のようにアメリカ国民に届いた。 米国が宇宙への侵入においてソ連に大きく遅れをとっていることが明らかになった。 海軍が打ち上げロケットの打ち上げに再び失敗した後、有望な打ち上げロケットと人工衛星の開発に関する主な作業はブラウンの手に集中した。 この活動領域は国防総省から削除されました。 1958 年に、米国連邦政府傘下のアメリカ航空宇宙局 (NASA) という特別な組織がそのために創設されました。
ブラウンは、1960 年に NASA の宇宙飛行センターとなったジョン マーシャル宇宙センターの所長を務めました。 彼のリーダーシップの下、2,000 人の従業員が 30 の部門に集中して働きました (後にさらに増加)。 すべての部門長はもともとドイツ人で、V-2 プログラムに参加したブラウンの元従業員でした。 1958 年 2 月 1 日、ジュピター S ロケットの最初の打ち上げが成功し、アメリカ初の人工衛星エクスプローラー 1 号が軌道上に打ち上げられました。 しかし、ヴェルナー・フォン・ブラウンの人生の最高の栄光は、彼のサターン 5 ロケットとアポロ計画でした。
3. 月へ向かう途中
1961 年は、ソ連の科学技術の新たな勝利によって特徴付けられました。 4月12日初飛行 宇宙船(KK) 「ボストーク」はユーリ・ガガーリンによって達成されました。 ソ連との差を埋めるという見せかけを作り出すために、1961年5月5日、アメリカ人はマーキュリー宇宙船を搭載したレッドストーン3号ロケットを弾道軌道に沿って打ち上げた。 最初に正式にアメリカの宇宙飛行士とみなされたアラン・バートレット・シェパード（後に月面歩行）は、わずか15分間宇宙で過ごし、ケープカナベラルの発射場からわずか300マイルの大西洋に着水した。 彼の宇宙船は脱出速度に達することはありませんでした。 次のマーキュリー (宇宙飛行士ヴァージル I. グリッソム) の 40 分の準軌道飛行は 1961 年 7 月 21 日に行われました。
あたかも嘲笑するかのように、8月6日から7日にかけて、ソ連の宇宙船による2回目の本格的な軌道飛行が行われた。 宇宙飛行士のドイツ人チトフはボストーク2号で25時間18分を宇宙で過ごし、その間に地球の周りを17回転させた。 アメリカ人は、新しくより強力なアトラス打ち上げロケットのおかげで、1962 年 2 月 20 日に初めて通常の軌道飛行を達成しました (宇宙飛行士ジョン H. グレン)。 マーキュリー探査機は地球の周りをわずか 3 回転し、軌道上で過ごすのは 5 時間未満でした。
1961年、ジョン・ケネディ米国大統領は、宇宙分野での米国のソ連に対する遅れを解消し、米国人の間に生じた劣等感を克服することを目的とした、一種の「国家プロジェクト」を宣言した。
彼は、アメリカ人がロシア人より先に月面に着陸し、それが1960年代の終わりまでに実現すると約束した。 これ以降、米国の有人宇宙飛行計画（次はジェミニ計画）は、月面着陸の準備という1つの目標に従属することになった。 これがアポロ計画の始まりでした。 確かに、ケネディはその実装を生きて見ていませんでした。
月面着陸には、2 つの非常に複雑な技術的問題を解決する必要がありました。 1 つ目は、地球近傍および月軌道上での宇宙船モジュールの操縦、ドッキング解除およびドッキングです。 2つ目は、2モジュールの宇宙船、3人の宇宙飛行士、生命維持装置（LSS）で構成されるペイロードに、2番目の脱出速度（11.2km/秒）を与えることができる十分に強力な打ち上げロケットの作成である。
ジェミニ宇宙船が地球を周回する飛行中に、宇宙船と宇宙における人類の複雑な問題の解決における米国とソ連との間の溝はすでに克服されている。 ジェミニ 3 号 (乗組員 V.I. グリッソムとジョン W. ヤング) は、1965 年 3 月 23 日に手動制御を使用して宇宙で初めての操縦を実行しました。 1965 年 6 月、宇宙飛行士のエドワード H. ホワイトはジェミニ 4 号を離れ、宇宙空間で 21 分間過ごしました (その 3 か月前、私たちのアレクセイ・レオノフは 10 分間でした)。 1965 年 8 月、ジェミニ 5 号の乗組員 (L. ゴードン クーパーとチャールズ コンラッド) は、191 時間という軌道飛行時間の世界新記録を樹立しました。 比較のために：当時、ボストーク5号パイロットのヴァレリー・ビコフスキーによって1963年に樹立された、軌道飛行の持続時間に関するソ連の記録は119時間であった。
そして 1965 年 12 月、ジェミニ 7 号の乗組員 (フランク ボーマンとジェームス A. ラベル) は、330 時間半で地球低軌道を 206 周周回しました。 この飛行中に、ジェミニ 6A (ウォルター M. シラーとトーマス P. スタッフォード) と 2 メートル未満の距離 (!) で接近し、この位置で両方の探査機は地球の周りを数回回転しました。 最後に、1966 年 3 月に、ジェミニ 8 号の乗組員 (ニール A. アームストロングとデビッド R. スコット) は、無人のアジェナモジュールと初めて軌道上でドッキングしました。
最初のアポロシリーズ宇宙船は無人でした。 彼らは月への飛行の要素を自動的に練習しました。 新しい強力なサターン 5 打ち上げロケットの最初のテストは、1967 年 11 月にアポロ 4 号宇宙船と同じ区画で実施されました。 打ち上げロケットの第 3 段ではモジュールに約 11 km/秒の速度を与え、遠地点が 18,000 km の楕円軌道に乗せ、そこから離れると宇宙船は大気圏で燃え尽きました。 1968 年 2 月のアポロ 5 号では、月着陸船のさまざまな動作モードが無人衛星軌道上でシミュレートされました。
サターン 5 は今でも史上最も強力な打ち上げロケットです。
ロケットの打ち上げ重量は3,000トンで、このうち第1段燃料の重量は2,000トンでした。 2段目の重量は500トンです。 2 つのステージが 2 つのモジュールからなる宇宙船で 3 番目のステージを衛星軌道に打ち上げました。 第 3 段階では、推進エンジンを備えた軌道区画と着陸段階と離陸段階に分かれた月のキャビンで構成される宇宙船に 2 番目の脱出速度を与えました。 サターン 5 は、最大 150 トンの重量のペイロード (満タンのタンクを搭載した第 3 段の重量を含む) を地球低軌道に乗せることができ、月への飛行経路には 50 トンのペイロードを置くことができました。 宇宙基地では、この構造物全体が 110 メートルの高さまで上昇しました。
アポロ計画による最初の有人飛行は 1968 年 10 月に行われました。 アポロ 7 号 (ウォルター M. シラー - 宇宙に 3 回飛行した最初の人類、ドン F. アイゼル、R. ウォルター カニンガム) は、260 時間かけて地球の周りを 163 回転しました。これは、月への往復飛行の計算値を超えました。 1968 年 12 月 21 日、アポロ 8 号 (フランク ボーマン、3 回目の宇宙飛行となったジェームス A. ラベル、ウィリアム A. アンダース) は史上初の月への有人飛行に出発しました。 実際、当初は乗組員が衛星軌道上で月への飛行のすべての要素をテストすることが計画されていましたが、月降下機（月室）はまだ準備ができていませんでした。 したがって、まず軌道モジュールで月の周りを飛行することが決定されました。 アポロ 8 号は月の周りを 10 周周回しました。
一部の報道によると、ソ連指導部が自国の月計画を凍結する決定的な要因となったのはこの飛行だったという。米国に対する我が国の遅れは今や明らかとなった。
1969 年 3 月、アポロ 9 号の乗組員 (ジェームズ A. マクディビット、デビッド R. スコット、ラッセル L. シュワイカート) は、モジュールのドッキング解除とドッキング、宇宙飛行士の 1 つのコンパートメントから別のコンパートメントへの移動に関連する、地球低軌道でのすべての操作を実行しました。宇宙に行かずに密閉されたジョイントを通過します。 そして、1969 年 5 月のアポロ 10 号 (トーマス P. スタッフォードとジョン W. ヤング - どちらもこれが 3 回目の宇宙飛行でした、ユージン A. サーナン) も同じことを行いましたが、月周回軌道上でした。 軌道 (指令) 区画は月の周りを 31 回転しました。 月のキャビンは、ドッキングを解除すると、月の周りを 2 回独立して回転し、衛星の表面から 15 km の高度まで降下しました。 一般的に、月への飛行のすべての段階は、実際に月に着陸することを除いて完了しました。
4. 最初に月に降り立った人々
アポロ 11 号 (船長 - ニール・オールデン・アームストロング、月着陸船パイロット - エドウィン・ユージーン・アルドリン、軌道モジュールパイロット - マイケル・コリンズ。3 人全員にとって、これが 2 回目の宇宙への飛行でした) は、1969 年 7 月 16 日にケープカナベラルから打ち上げられました。 搭載システムをチェックした後、地球近傍軌道を1周半周回する間に第3段がオンになり、探査機は月への飛行経路に入った。 この旅には約3日かかりました。
アポロの設計では、飛行中に 1 つの大きな操作が必要でした。 月の船室とドッキングされた軌道モジュール 尻尾部分推進エンジンが設置されていた場所はドッキングを解除され、180度回転して船首で月の船室にドッキングされた。 その後、使用済みの第 3 段が、この方法で再構築された宇宙船から分離されました。 月への残りの6回の飛行も同じパターンに従いました。
月に近づくと、宇宙飛行士は軌道（指令）モジュールの推進エンジンをオンにして減速し、月周回軌道に移行しました。 その後、アームストロングとオルドリンは月着陸船に移動し、すぐに軌道区画からドッキングを解除され、月の人工衛星の独立した軌道に入り、着陸地点を選択した。 1969年7月20日、米国東部時間15時17分（モスクワ時間23時17分）、アポロ11号の月船室は静寂の海の南西部にある月面に軟着陸した。
6時間半後、宇宙服を着て月の区画を減圧した後、ニール・アームストロングが初めて月面に足を踏み入れた。 その時、彼は有名なフレーズを言いました。
月面からのテレビ生中継は世界数百カ国に向けて行われた。 この番組は、南極大陸や東ヨーロッパの社会主義諸国を含む世界6地域で6億人（当時の世界人口35億人のうち）が視聴した。
ソ連はこの出来事を無視した。
「着陸時の月面は明るく照らされ、まるで暑い日の砂漠のようでした。 空は黒いので、夜の投光器の光の下で、砂が散乱する運動場にいることが想像できます。 「地球を除いて、星も惑星も見えなかった」とアームストロング氏は印象を語った。 彼は浮上直後、テレビカメラに向かってほぼ同じことを言った。「米国の高地の砂漠のようだ。 独特の美しさ！ 20分後にアームストロングと合流したオルドリンの声は「壮大な孤独だ！」とこだました。
アームストロング選手は「表面の土は柔らかくて緩い」と印象を報告し、「靴のつま先で簡単に埃を巻き上げてしまう。 地面に8分の1インチしか沈んでいませんが、足跡は見えます。」 ソ連で発行された『アメリカ』誌1969年11月号は、「月の灰褐色の土は滑りやすく、宇宙飛行士の足裏に張り付いた」と書いている。 アルドリンがポールを地面に差し込んだとき、彼にはポールが何か生のものに突き刺さっているように見えました。」 その後、これらの「地球上の」比較は、宇宙飛行士が月に行ったことがないという考えを確認するために懐疑論者によって使用され始めました。
月の客室に戻った宇宙飛行士たちは、酸素を吸入し、宇宙服を脱ぎ、休憩した後、離陸の準備を始めた。 使用済みの着陸段はドッキングを解除され、月着陸船は 1 つの離陸段から構成されました。 宇宙飛行士が月で過ごした合計時間は21時間37分で、そのうち宇宙飛行士が月室の外で過ごしたのはわずか2時間強でした。
軌道上では、月のコンパートメントはマイケル・コリンズが操縦するメインのコンパートメントに加わりました。 彼は、月探査の中で最もうらやましくも最も安全な役割、つまり軌道上を旋回して同僚を待つことを運命づけられていた。 軌道コンパートメントに移動した宇宙飛行士たちは、輸送ハッチをしっかり閉めて、月の船室の残りの部分をドッキング解除した。 さて、アポロ 11 号宇宙船は 1 つの主要ユニットで構成され、地球に向かいました。 帰還の旅程は月への航路より短く、たったの2日半しか続きませんでした。地球から飛び立つよりも地球に落下する方が簡単で早いのです。
2回目の月面着陸は1969年11月19日に行われた。 アポロ 12 号の乗組員チャールズ・ピーター・コンラッド（宇宙への飛行は 3 回目、合計 4 回）とアラン・ラバーン・ビーンは、2 回の旅行で月面で 31 時間半を過ごし、そのうち 7.5 時間は宇宙船の外で過ごしました。 宇宙飛行士たちは、科学機器の設置に加えて、1967年に月面に着陸した米国の無人宇宙船サーベイヤー3号から多くの機器を地球に届けるために解体した。
1970年4月のアポロ13号の飛行は失敗に終わりました。 飛行中に重大事故が発生し、生命維持装置が故障する恐れがあった。 月面着陸の中止を余儀なくされたアポロ 13 号の乗組員は、天然衛星の周囲を飛行し、同じ楕円軌道で地球に帰還しました。 船長のジェームズ・アーサー・ラベルは、月に二度飛行した初めての人物となった（ただし、彼は月面を訪れる運命にはなかった）。
これは、ハリウッドが長編映画で応じた唯一の月への飛行のようです。 飛行の成功は彼の注意を引きませんでした。
アポロ 13 号で大惨事が起きそうになったことにより、私たちはすべての宇宙船に搭載されたシステムの信頼性に対して一層の注意を払う必要がありました。 月計画による次の飛行は 1971 年にのみ行われました。
1971 年 2 月 5 日、アメリカのベテラン宇宙飛行士アラン・バートレット・シェパードと新人のエドガー・ディーン・ミッチェルがフラ・マウロ・クレーター近くの月に着陸しました。 彼らは月面に 2 回 (毎回 4 時間以上) 歩き、アポロ 14 号モジュールが月面で過ごした合計時間は 33 時間 24 分でした。
1971 年 7 月 30 日、デビッド ランドルフ スコット (3 回目の宇宙飛行) とジェームズ ベンソン アーウィンを乗せたアポロ 15 号モジュールが月面に着陸しました。 宇宙飛行士は初めて、月面で機械的な移動手段である「月面車」を使用しました。これは、わずか0.25馬力の電気モーターを搭載したプラットフォームです。 宇宙飛行士たちは合計18時間35分の3回の旅行を行い、月面で27キロメートルを移動した。 月で過ごした合計時間は66時間55分でした。 月から打ち上げられる前に、宇宙飛行士は月面に自動モードで動作するテレビカメラを残しました。 彼女は月のキャビンが離陸する瞬間を地球のテレビの画面に伝えました。
「月の車」は、次の 2 つの遠征の参加者によって使用されました。 1972 年 4 月 21 日、アポロ 16 号の船長ジョン ワッツ ヤングと月着陸船パイロットのチャールズ モス デュークはデカルト クレーターに着陸しました。 ヤングにとって、これは月への2度目の飛行だったが、月面への着陸は初めてだった（ヤングは合計6回の宇宙飛行を行った）。 宇宙船は月でほぼ3日間過ごした。 この間、合計 20 時間 14 分のツアーが 3 回行われました。
今日、1972 年 12 月 11 日から 14 日にかけて月面を歩いた最後の人は、ユージン アンドリュー サーナン (ヤングと同様、これが月への 2 回目の飛行であり、月への初着陸でした) とハリソン ヘイガン シュミットでした。 アポロ 17 号の乗組員は、数々の記録を打ち立てました。彼らは月に 75 時間滞在し、そのうち 22 時間は宇宙船の外にいて、夜の星の表面を 36 km 移動し、110 kg の月の石のサンプルを地球に持ち帰りました。 。
この時点までに、アポロ計画の総費用は 250 億ドル (2005 年の価格では 1,350 億ドル) を超えており、NASA はそれ以上の計画の実施を縮小することになりました。 アポロ18号、19号、20号の計画飛行はキャンセルされた。 残りの 3 機のサターン 5 ロケットのうち、1 機は 1973 年にアメリカ唯一の軌道ステーションであるスカイラブを衛星軌道に打ち上げ、他の 2 機は博物館の展示品になりました。
アポロ計画の清算とその他の計画の中止 野心的なプロジェクト（特に火星への有人ミッションは）1970年にNASAの宇宙飛行計画担当副所長に就任したヴェルナー・フォン・ブラウンにとって失望させられ、彼の死を早めた可能性がある。 ブラウンは 1972 年に NASA を退職し、5 年後に亡くなりました。
最初は米国とソ連の月計画の開始を刺激した。」 冷戦「その後、宇宙技術の開発を軍拡競争の狭い溝に誘導しました。
米国にとっては、スペースシャトルの再利用可能な宇宙船プログラムが、ソ連にとっては長期軌道ステーションとしての優先事項となった。 世界は制御不能な方向に向かっていくようだった」 スターウォーズ「地球に近い宇宙で。 宇宙のロマンと宇宙の征服の時代は過去のものになりつつありました...
5. 疑念はどこから来たのでしょうか?
数年後、アメリカ人は本当に月に着陸したのかという疑問が表明され始めた。 今日では、アポロ計画が壮大なでっち上げであったことを証明するかなりの量の文献と豊富な映画ライブラリがすでに存在しています。 同時に、懐疑論者の間には 2 つの観点があります。 ある人によると、アポロ計画の一環として宇宙飛行はまったく行われなかったという。 宇宙飛行士たちはずっと地球に留まり、「月面映像」はNASAの専門家が砂漠のどこかに作った特別秘密研究所で撮影された。 より穏健な懐疑論者は、アメリカ人が実際に月の周りを飛行する可能性を認識しているが、着陸の瞬間自体は偽物であり、映画のモンタージュであると考えている。
このセンセーショナルな仮説の支持者たちは、詳細な議論を展開しました。 彼らの意見によると、最も有力な主張は、月面に着陸した宇宙飛行士の映像では、月面が（これも彼らの意見では）本来あるべき姿ではないということだ。 そのため、月には大気がないため、写真には星が見えるはずだと彼らは考えています。 彼らはまた、一部の写真では、影の位置が光源の非常に近い、数メートル以内の位置を示しているとされているという事実にも注目している。 過度に近く、途切れているように見える地平線も見られます。
次のグループの議論は、物質体の「誤った」動作に関連しています。 このようにして、宇宙飛行士が立てた米国旗は、月に真空がある間、まるで突風の下にあるかのようにはためきました。 宇宙服を着た宇宙飛行士の奇妙な動きにも注目している。 彼らは、重力が地球の6倍低い状況で、宇宙飛行士は巨大な（約10メートル）ジャンプして移動しなければならなかったと主張している。 そして彼らは、宇宙飛行士たちの奇妙な歩き方は、宇宙服のバネ機構の助けを借りて、重力下で月面での「ジャンプ」動作を実際に模倣したものだと主張している。
彼らは、公式版によれば、月に飛行したほぼすべての宇宙飛行士が、その後、飛行について話すこと、インタビューを受けること、回想録を書くことを拒否したことを示唆している。 多くの人が気が狂い、謎の死を遂げた。 懐疑論者にとって、これは宇宙飛行士たちが何か恐ろしい秘密を隠す必要に伴うひどいストレスを経験したという証拠だ。
UFO研究家にとって、「月面部隊」の多くの宇宙飛行士の奇妙な行動が、まったく異なる何かを証明するのに役立つこと、つまり、彼らが月面で地球外文明と接触したとされることを証明するのは興味深いことだ。
ついに、 最後のグループこの議論は、1960年代後半から1970年代前半の技術では3人で月への有人飛行をして地球に帰還することは不可能だったという仮説に基づいている。 彼らは、当時の打ち上げロケットの能力が不十分だったこと、そして最も重要なことに（現代では抗えない議論です！）、コンピューターの不完全性を指摘しています。 そしてここで懐疑論者たちは自己矛盾します。 したがって、彼らは当時、月探査の進行状況をコンピュータグラフィックスでシミュレーションする可能性がなかったことを認めざるを得ません。
月面着陸の信憑性を支持する人々は、同様に広範な反論体系を持っています。 懐疑的な理論の内部矛盾、およびその議論を使用して、相互に排他的ないくつかの観点を一度に証明することができ、論理的にはそれらすべてに対する自動的な反駁であると考えられるという事実を指摘することに加えて、彼らは次のことを提供します。指摘された「奇妙さ」の物理的な説明。
1つ目は星が見えない月空です。 夜、街灯の明るい光の下で、晴れた空を眺めてみてください。 少なくとも 1 つの星が表示されますか? しかし、それらはそこにあります。ランタンの影に入ると、星が現れます。 強力な光フィルターを通して太陽の最も明るい（真空中！）光の中で月の世界を見ると、宇宙飛行士もテレビカメラの「目」も、当然のことながら、最も明るい物体、つまり月の表面、太陽の光だけを記録することができます。月の船室と宇宙服を着た人々。
月はほぼ4重です 地球より小さいしたがって、そこの表面の曲率は大きくなり、地平線は私たちが慣れているよりも近くに位置します。 近接効果は、空気が存在しないことによって強化されます。月の地平線上にある物体は、観察者の近くにある物体と同じくらいはっきりと見えます。
フォイルフラッグの振動は、当然、風の影響ではなく、振り子の原理に従って発生しました - ポールは月の土壌に強制的に突き刺されました。 その後、彼は宇宙飛行士の足音からさらに多くの振動の衝撃を受けました。 彼らが設置した地震計は、人の動きによって引き起こされる地面の揺れをすぐに捉えました。 これらの振動は、他の振動と同様に波の性質を持っており、それに応じて旗に伝達されました。
テレビ画面で宇宙服を着た宇宙飛行士を見るとき、私たちはいつもそのようなかさばる構造物の中での彼らの不器用さに驚かされます。 そして月では、重力が6分の1であるにも関わらず、飛びたくても飛ぶことができず、何らかの理由でそれが期待されていました。 彼らはジャンプして移動しようとしたが、月面でも（宇宙服を着て）地上でのステップが許容されることが判明した。 スクリーン上で、アームストロングは重い（地球上の）道具箱を軽々と持ち上げ、「ここならどんなものでも遠くまで投げられるよ！」と子供じみた喜びを込めて言った。 しかし、懐疑論者たちは、このシーンは捏造されたものであり、後に宇宙飛行士たちが科学機器を取り出した箱はその時点では…空だったと主張している。
そのデマはあまりにも壮大で何年も前のものでなければならず、1,000 人以上の科学専門家がその秘密に専念しなければならないでしょう。
全体主義国家であっても、これほど多くの国民をこれほど厳格に管理し、情報漏洩を防ぐことは不可能だろう。 アポロ 11 号の乗組員は月にレーザー反射鏡を設置し、それを地球からのレーザー測距に使用して月までの正確な距離を測定しました。 ロケセッションも捏造されたのか？ それとも、1980年代まで地球に信号を送信していた反射板やその他の装置はすべて自動的に設置されていたのでしょうか？
（公式版によれば）月に着陸した6回の遠征隊すべての宇宙飛行士は、合計380kgの月の岩石と月の塵のサンプルを地球に持ち込んだ（比較のために：ソ連とアメリカの宇宙船はわずか330グラムで、これが証明している）天体研究用のAKAに比べて有人飛行の効率がはるかに高い）。 それらはすべて本当に地球上で収集され、その後月として偽装されたのでしょうか? 地球上に類似物が存在しない46億年前のものでさえも？ しかし、懐疑論者たちは（彼らは部分的には正しいが）、そんなことはないと言う。 信頼できる方法のために 正確な定義そのような古代の品種の時代。 そして、これらすべての月の土壌は、自動機械によって地球に持ち込まれたと言われています。 では、なぜそれらの重みは、他のすべての AKA の重みを合わせたものよりも 3 桁も大きいのでしょうか? そして、もしそれらが地球のものであるなら、なぜその組成は自動機械によって地球に運ばれたり、月自体の「ルノクオーバー」によって分析された月の土壌と同じなのでしょうか？
懐疑論者が主に月への最初の有人着陸の信憑性を反証することに努力を集中していることも注目に値する。 一方、彼らの理論を確認するには、公式に行われた6回の上陸それぞれの信頼性を個別に反論する必要がある。 彼らがやらないこと。
当時のテクノロジーの不完全さに関して言えば、この議論の「破壊性」は、コンピューターに致命的に依存するようになった現代文明の人類の意識の劣等さを反映しています。
ちょうど 1960 年から 1970 年代の変わり目。 文明はその発展のパラダイムを根本的に変え始めました。 宇宙を征服することへの焦点は、情報の生産と利用、さらには実用的で消費的な目的への焦点に置き換えられました。 これはコンピュータ技術の発展を急激に引き起こしましたが、同時に人類の外的拡大に終止符を打ちました。 その過程で、同じ年に、科学の進歩に対する一般的な態度が変化し始めました。熱心な態度から、最初は抑制された態度になり、その後否定的な態度が優勢になり始めました。 この国民感情の変化は、ハリウッド映画によく反映され（そしておそらくある程度は形成され）、その教科書的なイメージの 1 つは科学者であり、その実験や発見は人々の安全にとって恐ろしい脅威となります。
直線的進歩の範疇で育ったほとんどの現代人にとって、40～50年前の私たちの文明が、ある意味では現在よりも高度で（より崇高であったとさえ言える）、より理想主義的であったとは想像するのが難しい。 地球外空間への侵入に関連する技術の分野も含まれます。 これは、代替的な社会経済システムの競争によって大いに促進されました。 闘争と拡大のロマンスと英雄主義は、独善的ですべてを消費する消費主義のウイルスによってまだ完全には殺されていない。
したがって、1960年代にアメリカ人が月宇宙船を建造することは不可能であるという言及はすべて、まったく支持できない。 当時、米国は宇宙研究の多くの分野でソ連を追い越しました。 このように、海外大国のもう一つの勝利はボイジャー計画であった。 1977 年に、このシリーズの 2 つの装置が太陽系の遠い惑星に打ち上げられました。 1回目は木星、土星、天王星の近くを飛行し、2回目は4つの巨大惑星すべてを探査した。 何千枚もの素晴らしい写真が地球に送信され、すべての一般的な科学出版物に掲載されました。 その結果、センセーショナルな科学的発見、特に外惑星の数十個の新しい衛星、木星と海王星の環などが誕生しました。これもデマですか?! ちなみに、現在地球から90天文単位（148億5,000万km）の距離に位置し、すでに星間空間を探索している両探査機との通信は今も維持されている。
したがって、米国を含む前世紀後半の文明が月への一連の有人飛行を行う能力を否定する理由はない。 さらに、同様のプログラムがソ連でも実施されました。
その存在とその発展の程度は、40年前に起こった出来事が本物であることを示す最も重要な証拠として役立ちます。
6. なぜ宇宙飛行士は月に行かなかったのですか?
提起された質問に対する一つの答えは、ソ連の指導部がアメリカの指導部とは異なり、この分野に主な努力を集中しなかったということである。 人工衛星の打ち上げと初の有人飛行の成功以降、ソ連における宇宙飛行学の発展は「多ベクトル」となった。 機能拡張 衛星システム、地球近傍飛行用の宇宙船が改良され、金星や火星への宇宙船の打ち上げも行われました。 最初の成功自体が、この分野におけるソ連のリーダーシップにとってかなり強固で長期的な基盤を築いたかに見えた。
2番目の理由は、私たちの専門家が月計画の実施中に発生した多くの技術的問題を解決できなかったことです。 それで、 ソ連のデザイナー彼らは機能し、十分に強力な打ち上げロケット、つまりサターン 5 の類似物を作成することができませんでした。 そんなロケットの原型がRN N-1です (写真)– 数々の災害に見舞われました。 その後、すでに完了したアメリカの月への飛行に関連して、その作業は縮小されました。
第三の理由は、逆説的だが、米国とは異なり、ソ連では月面計画の選択肢をめぐって連合国間で本当の競争があったということである。 設計局(OKB)。 ソ連の政治指導部は優先プロジェクトを選択する必要に迫られていたが、科学的、技術的無能さのため、必ずしも適切な選択ができるとは限らなかった。 2 つ以上のプログラムを並行して支援することにより、人的資源と財政的資源が分散することになりました。
言い換えれば、ソ連では米国とは異なり、月計画は統一されていなかった。
それはさまざまな、多くの場合多機能のプロジェクトで構成されていましたが、1 つに統合されることはありませんでした。 月の周囲を飛行し、月に着陸し、大型ロケットを作成するためのプログラムは、ほぼ別々に実施されました。
最後に、ソ連指導部は人類の月面着陸を政治的文脈のみで捉えていた。 何らかの理由で、彼は、月への有人飛行の実行において米国に遅れをとっているということは、あたかもソ連には月面計画が全くなかったかのような「言い訳」よりも悪い敗北を認めることだとみなした。 当時でさえ後者を信じる人はほとんどおらず、少なくともアメリカ人の功績を再現しようとする試みの兆候が見られないことは、私たちの社会と世界中の両方で、戦争の分野でアメリカに比べて絶望的な遅れを示していると認識されました。宇宙技術。
LK-1 プロジェクト (「月船 1」) は、宇宙船に 1 人の宇宙飛行士を乗せて月面を通過することを想定しており、1964 年 8 月 3 日に OKB-52 の責任者であるウラジミール・ニコラエヴィチ・チェロメイによって署名されました。 これは、同じ設計局で開発された UR500K LV (その後のプロトン LV のプロトタイプ、1965 年 7 月 16 日に初めてテストに成功) によって導かれました。 しかし1965年12月、政治局はセルゲイ・コロリョフのOKB-1における月計画にすべての実務作業を集中させることを決定した。 そこでは2つのプロジェクトが発表されました。
L-1 プロジェクトでは、2 人の乗組員による月周回飛行が想定されていました。 もう1件（L-3）は1964年12月にコロリョフが署名したもので、同じく2人の乗組員による月への飛行で、1人の宇宙飛行士が月面に着陸するものである。 当初、コロリョフはその実施期限を1967年から1968年に設定した。
1966 年、主任設計者は手術の失敗中に突然死亡しました。 ヴァシリー・パブロヴィッチ・ミーシンがOKB-1の責任者に就任。 ソビエト宇宙飛行のリーダーシップと科学的および技術的支援の歴史、これにおける個人の役割は特別なテーマであり、その分析は私たちを行き過ぎたものにしてしまいます。
プロトン-L-1複合体の最初の打ち上げ成功は、1967年3月10日にバイコヌールから行われた。 モジュールのモックアップが軌道上に打ち上げられ、正式名称「Cosmos-146」が与えられた。 この時までに、アメリカ人はすでにアポロの最初のテストを自動モードでほぼ1年実施していました。
1968 年 3 月 2 日、正式に Zond-4 と名付けられた L-1 試作機は月の周りを飛行しましたが、地球の大気圏への降下は失敗しました。 次の 2 回の打ち上げは、LV エンジンの故障により失敗しました。 1968 年 9 月 15 日になって初めて、L-1 は「Zond-5」という名前で月への飛行経路に打ち上げられました。 しかし、降下は予定外の場所で行われた。 1968 年 11 月に帰還したゾンド 6 号も大気降下システムに失敗しました。 すでに1968年10月に、アメリカ人はアポロ計画の下で自動飛行から有人飛行に切り替えたことを思い出してください。 そして同年12月、アポロ8号による初の月面飛行が成功した。
1969 年 1 月、RN は再びスタート時に意気消沈しました。 ゾンド 7 号の無人飛行が成功したのは 1969 年 8 月になって初めて、所定の地域で地球に帰還しました。 この時までに、アメリカ人はすでに月を訪問していました...
1970 年 10 月にゾンド 8 号の飛行が行われました。 技術的な問題はほぼすべて解決されました。 このシリーズの次の 2 つのデバイスはすでに有人飛行用に準備されていましたが、プログラムの縮小が命じられました。
月面着陸を目的としたL-3計画には、アメリカの計画とは大きな違いがあった。 模式図フライトは同じでした。 しかし、より強力な LC エンジンでは、キャビンを着陸ステージと離陸ステージに分割する必要はありませんでした。 もう1つの違いは、宇宙飛行士のLOKとLCの間の移行は、次の手順で実行する必要があることです。 オープンスペース。 これは、その時点までに国内の宇宙飛行士が2つの宇宙船の密封ドッキングに関連する技術的問題をまだ解決していなかったという事実によるものでした。 この種の最初の成功体験は、1971 年にソユーズ 11 号宇宙船がサリュート 1 号軌道ステーションに打ち上げられた際に、私たちによって初めて実行されました。 そしてすでに 1969 年 3 月、アポロ 9 号で、アメリカ人は宇宙に行くことなく史上初の密閉されたドッキングとドッキング解除、およびある宇宙モジュールから別の宇宙モジュールへの移行を実行しました。 ソ連のLOKにエアロック室を設ける必要性と、宇宙服を着たパイロットの存在により、月面複合体全体の有効容積とペイロードが大幅に制限された。 したがって、遠征にはアメリカ人のような3人ではなく、2人だけが計画されていました。
テスト 個々の要素月への飛行は当初、ソユーズとコスモスのプロジェクトの枠組みの中で行われました。 1967 年 9 月 30 日、コスモス 186 と 187 の無人機の衛星軌道上での最初のドッキングが実行されました。 1969 年 1 月、ソユーズ 4 号のウラジミール シャタロフ、ソユーズ 5 号のボリス ヴォリノフ、アレクセイ エリセーエフ、エフゲニー クルノフは、初めて有人車両のドッキングと、宇宙空間を通った有人車両から別の車両への移行を成功させました。 地球低軌道での宇宙船のドッキング解除、ブレーキ、加速、ドッキングの開発は、1970 年代初頭に有人飛行の中止が決定された後も続けられました。
月面プロジェクトの主な障害は、N-1 ロケットの製造が難しいことでした。
その予備設計は 1962 年にコロリョフによって署名され、そのスケッチには主任設計者が「我々は 1956 年から 1957 年にこれを夢見ていた」とメモを残しました。 大型ロケットの開発には、月への飛行だけでなく、長距離の惑星間飛行の実現も期待されていました。
N-1 LV の設計は 5 段階 (!) で、初期重量は 2750 トンでした。 プロジェクトによると、最初の3つのステージは総重量96トンの貨物を月への飛行経路に打ち上げる予定で、これには月面船に加えて、月の近くで操縦し、月に降下するための2つのステージが含まれていた。その表面、そこからの上昇、そして地球への出発。 軌道区画と月室で構成される月船自体の重量は16トンを超えませんでした。
N-1 ロケットは、(アメリカ人による最初の月面飛行の後) 1969 年 1 月に最初のテストが行われましたが、最初から最後までエンジン故障による致命的な故障に悩まされました。 N-1の打ち上げは1機も成功しなかった。 1972 年 11 月の 4 回目の打ち上げ時の事故の後、N-1 のさらなる作業は中止されましたが、事故の原因は特定され、取り除くことができました。
1966 年に遡り、チェロミーは UR700 打ち上げロケット (UR500 のさらなる開発であり、実現されることはなかった、つまり「プロトン」) の作成に基づいた、月探査のための代替プロジェクトを提案しました。 この計画の飛行パターンは、元のアメリカの計画（後に放棄された）を彷彿とさせるものでした。 これは、軌道コンパートメントと離陸コンパートメントと着陸コンパートメントに分割することなく、2 人の宇宙飛行士を乗せた単一モジュールの月船を提供しました。 しかし、OKB-52はこのプロジェクトの理論的開発のみにゴーサインを出しました。
ソ連指導部の性急な政治的決定がなければ、あらゆる技術的問題にもかかわらず、我が国の宇宙飛行士は1970年から1971年にかけて月面への初飛行をかなり現実的に実行でき、 1973年から1974年にかけて月面に着陸。
しかしこの時点で、アメリカ人の飛行が成功した後、CPSUの指導者たちは月計画への関心を失った。 これは彼らの精神状態に大きな変化があることを示しています。 もし米国が最初の人工衛星の開発や最初の宇宙飛行士の打ち上げで私たちに先んじて成功していたら、ソ連の宇宙計画は初期段階で縮小されていたであろうということを想像することはできるだろうか？ もちろん違います！ 50年代後半から60年代前半。 これは不可能でしょう！
しかし 70 年代、CPSU の指導者たちは別の優先事項を持っていました。 軍事的要素に特別な注意を払う必要性は、月計画を縮小するための口実としてのみ機能しました（特に70年代初頭は国際的な緊張の緩和によって特徴付けられていたため）。 これ以降、ソ連の宇宙飛行学の威信は、常に更新される飛行時間の記録のみに基づいていました。 1974 年、企業の陰謀の結果、ミーシンは OKB-1 の責任者としてのポストを解雇されました。 彼の代わりにバレンティン・グルシュコが就任し、理論上のものも含めてN-1のすべての作業を中止しただけでなく、試験の準備ができたこの打ち上げロケットのコピーを破棄するよう命じた。
このセクションのタイトルで提起された質問は、別の質問で補足するのに非常に適切です。「なぜ宇宙飛行士は火星にいなかったのか?」 より正確に言えば、火星の近くです。
実際のところ、N-1 プロジェクトは多目的プロジェクトとして設計されました。 このロケット（大型ロケットのファミリーの最初のロケットとしてのみ計画された）は、将来的には月船だけでなく「重量惑星間船」（TMK）のためにも開発されました。 このプロジェクトは宇宙船を太陽中心軌道に打ち上げることを可能にし、火星から数千キロメートル飛行して地球に帰還することを可能にしました。
このような船の生命維持システムのテストが地球上で実施されました。 1967 年から 1968 年にかけてボランティアでテスターを務めたマノフツェフ、ウリビシェフ、ボジコ。 自律型生命維持システムを備えた密閉室で行われる 一年中。 はるかに短期間の同様の実験が米国で始まったのは 1970 年のことだった。 その後、多くのソ連人乗組員がサリュートに何か月も滞在したことで、ソ連指導部が「火星計画」の実施を準備しているのではないかという疑惑が生じた。 残念ながら、これらは単なる推測でした。 そのようなプログラムは現実には存在しませんでした。 TMK の作業は N-1 の作業と同時に中止されました。
原理的には、火星を周回して地球に帰還する有人飛行は、1980年代初頭から半ばにはすでにソ連にとって十分に実現可能であっただろう。
もちろん、火星への飛行での使用に適した月計画のすべての要素が開発を続け、それらの作業が 70 年代に停止しなかったという条件で。 このような飛行がもたらす道徳的影響は、米国の月面着陸に匹敵するか、それ以上だろう。 悲しいことに、その後、ソ連指導部は再び偉大な国にとって歴史的なチャンスを逃しました...
7. 月探査に未来はありますか?
そのためには、まず第一に、現代文明の考え方を根本的に変える必要があります。 米国の指導者や宇宙飛行士のトップが時折、火星への有人飛行を計画するという約束をしてきたにもかかわらず、それがもはや社会から宇宙への最初の飛行と火星への最初の飛行の約束と同じ熱意を持って認識されていないことは明らかです。月に行ったのは40～50年前です。 ジョージ・W・ブッシュは、2020年までにアメリカ人を月に帰還させ、その後火星へ飛行させるという目標を宣言した。 その時までに、すでに何人かの大統領が交代しているだろうし、ブッシュからすれば、もし彼の「意図」が実現されなければ、彼らが言うように、賄賂はスムーズにいくだろう。
私たちの時代、文字通り世界のすべての国において、宇宙研究と世界空間の征服は、優先事項から公共の利益の周辺へと決定的に移行しました。
これは、メディア フロー全体におけるこの種のメッセージの割合から明らかです。 ソビエト時代にソ連のほとんどすべての国民が、宇宙飛行士が現在軌道上にいるかどうか、そして正確に誰がいるのかを知っていたとしたら、現在では宇宙飛行士が現在国際宇宙ステーションにいるかどうかを確実に知っているのは少数の人だけです。 しかし、おそらくほとんどの人はそれが何なのかさえ知りません。
一方、科学研究における有人飛行の有効性は、同じアポロ計画によって証明されました。 2 人の宇宙飛行士は、月滞在の 3 日間で、2 人の月探査機が 15 か月で完了したものよりも桁違いに大きな科学的研究を完了することができました。 アポロ計画は科学技術の進歩にとって重要でした。 その後、彼女の開発の多くはさまざまなプロジェクトで使用されました。 トライアル 最新の設備長距離宇宙飛行という状況下では、これはまったくユニークな機会であり、あらゆる科学技術分野における飛躍的な進歩を伴います。 アポロ計画の数十億ドルに及ぶ費用は、新技術の導入により最終的に全額回収され、利益を得ることができました。
しかし、時折現れる月面の長期有人ステーション計画にも関わらず、世界の主要国の政府は、個別に、あるいは共同で、そのような計画に急いで資金をつぎ込むことはない。 ここで重要なのは、堅苦しいだけでなく、野心の欠如でもあります。 地球外空間は人々を興奮させ、惹きつけるものではなくなりました。 人類は明らかに、その発展の宇宙ベクトルを活性化するために追加のインセンティブを必要としています。
100周年記念特別企画
1969年から1972年にかけて、米国は月を6回訪問し、12人の宇宙飛行士が月面に足を踏み入れたと考えられている。 しかし、今日に至るまで、アメリカの月面着陸は大きなデマであるという意見を聞くことができます。 この難しい問題を理解してみましょう。
「月の陰謀」説
1974年、アメリカ人のビル・キーシングによる本『We Never Flew to the Moon』が出版され、これが「月の陰謀」理論の広がりの始まりとなった。 キーシング氏は、アポロ計画用のロケットエンジンを製造したロケットダイン社で働いていたため、この話題を取り上げる理由があった。 段階的な月への飛行を支持する議論として、著者は不均一な影、星の欠如、地球の小ささなどの「月の写真」の出来事に注目を集めています。 キーシングはまた、月計画が実施された当時のNASAの技術設備が不十分だったことにも言及している。 「月の陰謀」を支持する人の数は急速に増加し、月への有人飛行に関する暴露の数も増加した。 そこで、英国王立写真協会の会員であるデビッド・パーシー氏は、すでにNASAから提供された写真のより詳細な分析を行っている。 特に、大気が存在しない場合、月の影は完全に黒いはずであり、これらの影の多方向性により、いくつかの光源の存在を想定する理由が得られたと彼は考えています。 懐疑論者たちは、空気のない宇宙でアメリカ国旗が振られていること、月着陸船の着陸時に形成されるはずの深いクレーターが存在しないことなど、他の奇妙な詳細にも注目した。 エンジニアのルネ・ラルフは、さらに説得力のある議論を行っています。宇宙飛行士の放射線被ばくを防ぐために、宇宙服は少なくとも 80 センチメートルの鉛の層で覆われていなければなりませんでした。 2003年、アメリカ人映画監督スタンリー・キューブリックの未亡人クリスティアーヌが、月面着陸のシーンは夫がハリウッドの舞台で撮影したと発言し、火に油を注いだ。
ロシアの「月の陰謀」について
奇妙なことに、ソ連ではアポロによる月への飛行を真剣に疑問視する人は誰もいなかった。 特に、この事実を裏付ける資料は、アメリカ人による初の月面着陸後にソ連の報道機関に掲載された。 アレクセイ・レオノフ氏やゲオルギー・グレチコ氏を含む多くの国内の宇宙飛行士も、アメリカの月計画の成功について声を上げた。 そこでレオノフは次のように述べた。「アメリカ人が月にいなかったと本気で信じることができるのは、全く無知な人々だけだ。 そして残念なことに、ハリウッドで捏造されたとされる映像に関するこの馬鹿げた叙事詩は、まさにアメリカ人自身によって始まったのです。」 確かに、ソ連の宇宙飛行士は、ビデオレポートに特定の順序を与えるために、月面にいるアメリカ人の一部のシーンが地球で撮影されたという事実を否定しなかった。「たとえば、ニール・アームストロングの実際のオープニングを撮影することは不可能でした」月面の着陸船のハッチを撤去するのは、地上からは誰もいないのです！」 国内の専門家が月面ミッションの成功に自信を持っているのは、主にアポロによる月への飛行の過程がソ連の機器によって記録されていたという事実によるもので、これらは船からの信号、乗組員との交渉、テレビ映像であった。月面に到達した宇宙飛行士の様子。
もし信号が地球から発信されていたとしたら、すぐに暴露されてしまうでしょう。 パイロット兼宇宙飛行士でデザイナーのコンスタンチン・フェオクチストフは、著書『生命の軌跡』でこう語っている。 「昨日から明日にかけて」飛行を確実にシミュレートするには、「事前に月面にテレビ中継器を着陸させ、（地球への送信による）動作を確認する必要があるだろう…そして」と彼は書いている。遠征をシミュレートする日々の間に、月への飛行経路上でのアポロと地球との無線通信をシミュレートするために、月に無線中継器を送信する必要がありました。」 フェオクチストフ氏によると、このようなでっち上げを組織するのは、実際の遠征と同じくらい難しいという。 ロシアのウラジーミル・プーチン大統領も「月の陰謀」について発言し、インタビューで米国が月面着陸を捏造したとする説は「全くのナンセンス」であると述べた。 ただし、 現代ロシアそのような飛行の実施が技術的に不可能であることを暴露する記事、書籍、映画が引き続き出版され、「月探査」の写真やビデオ資料も精査され、批判されている。
反論
NASA は、航空便の偽造を証明するさまざまな主張を伴う非常に多くの手紙が殺到しているため、すべての攻撃を回避することはできないことを認めています。 ただし、基本的な物理法則を知っていれば、いくつかの反論は無視できます。 影の位置は、それを映す物体の形状と表面の地形に依存することが知られており、これが月の写真の影の不均一性を説明しています。 そして、遠くの点に集まる影は遠近法則の現れにほかなりません。 この場合、照らされたオブジェクトのそれぞれが少なくとも 2 つの影を落とすことになるため、複数の光源 (スポットライト) という考え自体が支持できません。 風になびく旗の視認性は、旗が動いている柔軟なアルミニウムのベースに取り付けられていた一方で、上部のクロスバーが完全に伸びていなかったため、生地にしわが寄った効果を生み出したという事実によって説明されます。 地球上では空気抵抗により振動運動はすぐに減衰しますが、空気のない環境では振動運動ははるかに長くなります。
NASA エンジニアのジム・オーバーグ氏によると、旗が月面に設置されたことを示す最も説得力のある証拠は次の事実である。宇宙飛行士が旗の隣を通過したとき、旗はまったく動かずにいたが、このような状況ではありえなかった。 地球の大気。 天文学者のパトリック・ムーアは、飛行前から日中は月に星が見えないことを知っていた。 人間の目は、カメラのレンズと同様に、照らされた月の表面と薄暗い空の両方に適応することができないと彼は説明します。 なぜ着陸モジュールが月面にクレーターを残さなかったのか、少なくとも塵を飛散させなかったのかを説明するのはさらに難しいが、NASOの専門家らは、着陸中に装置が大幅に速度を落とし、月面に着陸したという事実を根拠にこれを説明している。滑る軌道に沿って月を描きます。 おそらく「陰謀論」支持者の最も説得力のある議論は、船の乗組員は単純に克服できなかったということである 地球を取り囲む「ヴァン・アレン帯」に放射線があり、生きたまま焼かれていただろう。 しかし、ヴァン・アレン自身は自分の理論を誇張するつもりはなく、ベルトの通過は次のとおりであると説明した。 高速宇宙飛行士に対する脅威はありません。 しかし、宇宙飛行士たちがどのようにして月面の強力な放射線からかなり軽い宇宙服を着て逃れたのかは謎のままである。
月を眺める
激しい議論の中で、宇宙飛行士たちが降下に成功するたびに月面にレーザー距離計を設置していたことは少し忘れられていました。 マクドナルドはテキサス天文台で数十年を費やして監督を務めた レーザービーム月面施設のコーナーリフレクターで、専門家はフラッシュの形で応答信号を受信し、それは高感度の機器によって記録されました。 アポロ 11 号の飛行 40 周年を記念して、自動惑星間ステーション LRO は月着陸船の着陸地点で一連の写真を撮影し、おそらくアメリカ人乗組員の装備の残骸を記録しました。 その後、より高解像度の写真が撮影され、全地形対応車からの痕跡が確認でき、NASA によれば、宇宙飛行士自身の一連の痕跡さえも見ることができました。 しかし、興味のない人が撮った写真は、より自信を与えます。 したがって、日本の宇宙機関JAXAは、かぐや宇宙船がアポロ15号の可能性のある痕跡を発見したと報告しました。 また、インド宇宙研究機関の職員プラカシュ・チョーハン氏は、チャンドラヤーン１号装置が着陸モジュールの破片の画像を受け取ったと述べた。 しかし、最終的に「i」に点在できるのは、月への新しい有人飛行だけです。
