Toyota, Nissan, Honda: care este mai bun? Toyota Corolla și Honda Civic – sunt chiar atât de bune?

Marca japoneză se așteaptă să treacă la motoare turbo în viitorul apropiat, acest lucru se aplică nu în ultimul rând sedanului super popular de la Toyota. Celebrul model va primi sub capotă un motor turbo pe benzină de 2,0 litri, cu patru cilindri. Pe termen mediu (în următorii câțiva ani), astfel de motoare vor deveni baza multor și.

Vezi și: Cele mai bune mașini noi cu un motor turbo de 2,0 litri

În mod logic, un nou motor turbo va trebui să înlocuiască motorul cu șase cilindri. După cum se știa anterior, un alt model comun, acum de la brandul de lux al corporației japoneze Toyota Motor, Lexus, va plasa sub capotă un motor cu patru cilindri cu o capacitate de 241 CP. si 349 Nm de cuplu. Motorul va fi asociat cu o transmisie automată cu opt trepte.

În Federația Rusă, Camry este acum oferită cu trei tipuri de motoare pe benzină din care să aleagă. Sedanul de bază este echipat cu un motor de 2,0 litri care produce 149 CP, în timp ce versiunea mai puternică de 2,5 litri cu aspirație naturală dezvoltă 181 CP. Versiunea de top este echipată cu un motor de 3,5 litri cu 249 CP. sub capotă.

Prețurile, conform site-ului oficial Toyota din Rusia, încep de la 1.160.000 de ruble pentru un Camry entry-level cu un motor pe benzină de 2,0 litri și se termină, ținând cont de toate reducerile și bonusurile de schimb, la 1.690.000 de ruble pentru un motor de 3,5 litri în „Luxul”.

Dacă ne întoarcem la surse străine și analizăm subiectul la nivel mai global, se dovedește că nu numai Toyota, ci și întregul „Big Japanese Three” ( , ) sunt gata să facă o descoperire tehnologică și, deși cu întârziere, să se alăture producătorilor auto europeni în în termeni de creștere a capacității și reducerea consumului de combustibil folosind turbine.

Atât Toyota, cât și dvs. nu veți vedea o singură mașină cu o turbină sub capotă. Nissan are în acest moment sunt doar doua modele care au turbine, un crossover urban si.

Între timp, motoarele turbo sunt utilizate pe scară largă, la fel ca tot mai multe modele americane și coreene cu această opțiune vitală.

Ce explică un „început” atât de târziu în rândul japonezilor? Până acum, pur și simplu nu aveau nevoie de turbine.

„Japonezii au putut să aștepte mai mult pentru a folosi aceste tehnologii pentru că și-au putut permite”. a spus Ed Kim, vicepreședinte de analiză a industriei la AutoPacific.

Honda, Toyota și Nissan aveau multe modele care se aflau în vârful segmentului lor în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, fără a utiliza tehnologii precum turboalimentare, injecție directă și transmisii cu mai multe viteze și CVT, iar dacă le-au folosit, a fost mult. mai rar decât alți concurenți din industrie.

„Japonezii și-ar putea permite să nu fie în fruntea cursei pentru tehnologia avansată a motoarelor timp de mulți ani.”

Această abordare a făcut companiile japoneze atractive atât pentru cumpărătorii de mașini, cât și pentru autoritățile de reglementare guvernamentale care monitorizează emisiile și economia de combustibil. Strategia a economisit producătorilor de automobile o sumă uriașă de bani pe care le-ar putea investi în dezvoltări pe termen lung, cum ar fi mașinile electrice sau mașinile cu pile de combustibil cu hidrogen de la Toyota și .

De ce au început cei trei mari japonezi să dezvolte noi tehnologii?

Brandurile japoneze au împins eficiența tehnologiilor vechi la limite. Pentru a ține pasul cu rivalii de pe alte continente și pentru a îmbunătăți eficiența și respectarea mediului, trio-ul plănuiește să facă schimbări majore în următorii cinci ani.

Honda va pune turbocompresoare pe cele mai populare și populare produse ale sale. Noul Civic, care a debutat anul acesta, are deja un motor turbo de 1,5 litri cu patru cilindri. și va folosi și acest motor.

Aceste trei modele formează coloana vertebrală a gamei Honda în 2014, vânzările lor s-au ridicat la peste 1 milion, sau 68 la sută din vânzările totale ale Honda Motor numai în Statele Unite. Nu este de mirare că noile unități vor fi instalate mai întâi pe aceste modele.

Abordarea Toyota va fi mai măsurată în următorii ani. Motorul turbo de 2,0 litri cu patru cilindri va înlocui motoarele V6 din mai multe modele Toyota și Lexus, inclusiv Camry și Lexus IS. Am vorbit despre asta la începutul articolului.

Nissan, între timp, s-a concentrat pe CVT-uri și pe dezvoltarea tehnologiei de injecție directă pentru a îmbunătăți eficiența mașinilor sale. Turbinele Nissan vor apărea mai târziu decât Honda și Toyota.

P.S. Nu toate schimbările din Japonia vor fi sub capotă. Nissan, Honda și Toyota plănuiesc să recupereze sistemul de infotainment. Așa că ne pregătim pentru modele actualizate din Japonia. Vor avea cu ce să ne surprindă!

Cum diferă diferitele mașini japoneze unele de altele?

Astăzi (precum și în ultimii zece ani), Blagoveshchensk are cele mai multe mașini fabricate în Japonia. Potrivit estimărilor vânzătorilor de mașini din Blagoveșcensk, Toyota se află pe primul loc în popularitate, urmată de Honda, urmată imediat de Nissan, urmată de mașinile Subaru.

Care sunt caracteristicile fiecărui producător și care dintre aceste mărci sunt mai ușor de întreținut, a aflat „The Fellow Traveler”.

Reprezentant Nissan.

"Nissan"

La un moment dat, acest brand era renumit pentru mașinile sale de lux. Acum, producătorul se concentrează mai mult pe mașinile sport. La un moment dat, Nissan Skyline era foarte populară în Blagoveshchensk - o mașină îndrăgită de „drifterii” locali, adică tinerii care conduceau prin oraș noaptea.

Cu toate acestea, acum aceste modele au devenit aproape inaccesibile din cauza sarcinilor mari asupra mașinilor cu capacități mari ale motorului.

Reprezentant Honda.

"Honda"

Producător specializat în principal în mașini sport. Acest lucru este dovedit de faptul că la cursele de mașini de gheață desfășurate la Chigiry, 85 - 90 la sută dintre mașinile participante sunt de marca Honda.

Desigur, nu toate mașinile sunt mașini sport. Cu toate acestea, în comparație cu alți producători, cu aceeași cilindree a motorului, puterea motorului Honda este mai mare.

Apropo, particularitatea mașinilor acestui brand este că practic nu au volume mari de motor (de obicei nu mai mult de doi litri). Ele ating o putere mare datorită propriilor tehnologii secrete pe care le are fiecare producător. În plus, potrivit specialiștilor de service auto, „conținutul electronic” al Honda este mai complex decât cel al altor mărci, ceea ce complică reparația acestuia.

Cu toate acestea, potrivit experților din Blagoveșcensk, deprecierea lor este mai slabă. Pe drumurile netede nu se observă, dar acolo unde drumul nu este foarte bun, îl poți simți.

Reprezentant Toyota.

"Toyota"

Motivul principal pentru care Orientul Îndepărtat, și în special în orașul nostru, aceste mașini au reușit să ocupe o poziție de lider pe piața auto - au cea mai largă gamă de modele”, explică Alexey Ozherelyev, șeful companiei „Capital of Spare Parts”. - Toyota produce de toate - de la mașini mici la camioane, de la decapotabile la sedan, de la motoare diesel la benzină și hibride, de la ieftin la scump. Apropo, acest brand este și cel mai răspândit în Japonia.

Nu este surprinzător că Toyota sunt cele mai ușor de întreținut din Blagoveshchensk. Piesele de schimb pentru ei sunt ușor de găsit, iar majoritatea atelierelor de reparații auto sunt dedicate reparației de mașini ale acestei mărci. Apropo, le fac și chinezii. Adevărat, calitatea unor astfel de piese rămâne controversată - pur și simplu s-ar putea să nu reziste la sarcinile de care sunt capabile piesele de schimb „originale”. Este deosebit de riscant să instalați piese de schimb legate de șasiu, defectarea acestora poate duce la consecințe grave.

Opinie

„Honda și Nissan sunt cele mai greu de întreținut”, ni s-a spus la complexul Avtobaks. - Designul mașinii este de așa natură încât este foarte dificil să ajungi la anumite părți ale mașinii pentru aceasta trebuie să eliminați multe alte piese; Este dificil să găsești piese de schimb pentru Honda, de exemplu, vând în principal piese chinezești, care adesea nu sunt potrivite. Trebuie fie să le modificați, fie să cumpărați piese de schimb originale japoneze. Situația este similară cu Nissan - puteți găsi piese pentru reparații minore, dar dacă defecțiunea este mai mult sau mai puțin gravă, atunci trebuie să le comandați.

Apropo

Ce le place tinerilor?

Subaru este un brand preferat în rândul tinerilor. Mașinile sunt puternice, rapide și sunt adesea folosite în diverse competiții și raliuri. Cu toate acestea, ele sunt adesea luate și de cei care pur și simplu iubesc să conducă rapid. Gama de modele nu este atât de largă. De exemplu, Subaru nu produce crossover și jeep-uri. Subaru are un motor boxer, ceea ce este neobișnuit pentru mecanicii noștri auto din Blagoveshchensk.

Mașinile Mazda sunt, de asemenea, populare. Ei au caracteristici bune pentru accelerare, motor rotativ economic și puternic. Cu toate acestea, există și un minus - un astfel de motor are o resursă limitată. După o alergare de 100 de mii de kilometri, de obicei necesită înlocuire.

Honda Civic VII și Toyota Corolla IX cu motor pe benzină de 1,6 litri sunt considerate cele mai fiabile mașini de pe piața secundară. Singura întrebare este: nu este acesta meritul exclusiv al generațiilor anterioare, care într-adevăr s-au dovedit doar pe partea pozitivă?

În cazul lui Corolla cu un motor pe benzină de 1,6 litri care produce 110 CP. nu apar probleme. Această mașină este într-adevăr foarte fiabilă. Dacă urmați regulile obișnuite întreţinere, atunci cea mai frecventă defecțiune va fi becurile arse de iluminat exterior.

În ceea ce privește dimensiunea, calitatea construcției și interiorul, ambele mașini sunt comparabile. La Honda, este mai convenabil să acționați maneta de viteze, iar mecanismul de selectare a vitezei este mai precis. Corolla nu se ocupă de acest lucru în mod corespunzător, iar direcția și suspensia sunt mult mai puțin impresionante. Chiar dacă motoarele dezvoltă aceeași putere (110 CP) și caracteristicile dinamice sunt similare (accelerație de la 0-100 km/h în doar 10 secunde), ai mai multă plăcere de a conduce la volanul unui Civic.

După cum am menționat mai sus, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la fiabilitatea Toyota, în timp ce Honda are două defecte costisitoare. Sistemul de direcție și rulmenții din cutia de viteze s-au dovedit a fi nesigure.

Nu există probleme semnificative cu Toyota Corolla și, de asemenea, este mai ieftin de întreținut. Civic necesită mai multă atenție: la fiecare 40.000 km este necesară reglarea jocului supapelor și la fiecare 90.000 km, schimbarea curelei de distribuție (pentru Corolla - un lanț) și a uleiului din cutia de viteze. Cu toate acestea, costurile de operare nu diferă mult unele de altele. Piesele de schimb originale pentru ambele mașini sunt destul de scumpe, dar practic nu există probleme cu disponibilitatea unor înlocuitori mai ieftini. Unul dintre avantajele Corolla este o selecție mare pe piața secundară.

HondaCivic 1.6 – probleme tipice

Defecțiune cutie de viteze

Distrugerea rulmenților într-o cutie de viteze este un defect grav care apare uneori. Costul reparațiilor într-un serviciu oficial este de cel puțin 15-17 mii de ruble, în atelierele obișnuite este mult mai ieftin. Simptome: funcționarea foarte zgomotoasă a cutiei și probleme la cuplarea unor trepte. Defectarea cutiei este cauzată de sarcina prea mare a motorului la turații mici.

Blocare volan

Defecțiunea servodirecției este cel mai rău lucru care i se poate întâmpla unui Civic VII. Motivul poate fi lipsa ajustării periodice a golului din cutia de viteze sau defecțiunea controlerului electronic. În cel mai rău caz, atunci când electronica nu poate fi restaurată, va trebui să cheltuiți bani pe o nouă coloană de direcție care costă mai mult de 50.000 de ruble.

Scurgeri de la amortizoare

În suspensie, amortizoarele încep adesea să se scurgă prematur, iar bucșele stabilizatoare se uzează relativ repede - apar zgomote de ciocănit.

Deconectarea cablajului electric

Nu des, dar există cazuri de deconectare a contactelor butonului de control al temperaturii aerului. Reparația constă în reconectarea contactelor, pentru care serviciul va cere câteva sute de ruble.

Astfel, dacă nu ar fi defecțiunile costisitoare ale lui Civic, cu siguranță ar câștiga în această comparație. Honda este mai practică și mai bună pe drum. Cu toate acestea, puteți risca, deoarece nu se întâmplă nimic grav cu majoritatea exemplarelor.

ToyotaCorolăIX 1.6 – defecțiuni tipice

Joacă-te în direcție

Multe mașini au parcurs deja peste 200.000 de km în cazul lor, trebuie să țină cont de uzura tijelor de direcție; Uneori există joc în rafturi. Din fericire, mecanismul de direcție este echipat cu un rapel hidraulic, care nu provoacă probleme.

Uzura bucșelor stabilizatoare

Suspensia are un design foarte simplu și este foarte durabilă. Numai cu un kilometraj mare devine necesară înlocuirea bucșelor și a barelor stabilizatoare. Costul unui nou set nu depășește câteva mii de ruble.

Uzură rapidă a frânei

Componentele sistemului de frânare nu sunt foarte durabile. Plăcuțele de frână, de regulă, necesită înlocuire după 30 de mii de km, iar discurile de frână după 45 de mii de km. Piesele de schimb originale pentru sistemul de frânare sunt foarte scumpe. Din fericire, înlocuitorii sunt destul de accesibile.

Defecțiunea generatorului

Uneori, din cauza uzurii rulmentului, generatorul începe să facă zgomot. Costul înlocuirii rulmenților este de aproximativ 4.000 de ruble.

Consum crescut de ulei

La un kilometraj mare, motorul de 1,6 litri începe să consume mult ulei de motor. Prin urmare, la mașinile mai vechi, este necesară verificarea regulată a nivelului acestuia.

Astfel, Toyota Corolla IX este o mașină destul de scumpă în comparație cu concurenții săi, dar printre mașinile mici de lungă durată este dificil să găsești un design mai fiabil. Motorul de 1,6 litri oferă o dinamică bună, dar șasiul confortabil favorizează un stil de condus relaxat. Principalul dezavantaj este trunchiul relativ mic.

Concluzie

Deci, ce ar trebui să recomandăm – o Honda Civic sau o Toyota Corolla? Totul depinde de preferință. Corolla inspiră mai multă încredere, deoarece vă puteți baza cu adevărat pe el pentru o utilizare îndelungată și fără probleme. Dar Civic este o mașină mai interesantă, deși o utilizare neglijentă poate duce la o defecțiune costisitoare a servodirecției. Probabilitatea este mică, dar există. Prin urmare, dacă cineva nu vrea să-și asume riscuri, atunci este mai bine să opteze pentru Toyota Corolla.

Vorbind despre mașinile japoneze, este foarte greu de spus care dintre ele este mai bună și de ce și, de asemenea, de ce, de exemplu, Toyota este preferabilă Honda. Cu toate acestea, pentru cei care s-au apropiat de alegerea unei mașini, dar nu au decis încă pentru ei înșiși ce preferă, poate fi dificil să înțeleagă cine este care dintre legendarele autostrăzi „samurai” japoneze este mai bună și în ce fel. Această recenzie este dedicată două mașini care se clasează în mod regulat printre cele mai populare din lume și care au câștigat tot respectul șoferilor. Așadar, ce ar trebui să alegi: Honda Civic sau Toyota Corolla și merită să alegi între ele?

Ultimele generații de Civic și Corolla au marcat o ruptură completă față de „clasa C” lor nativă și au indicat o mișcare către clasa D mai prestigioasă. Sunt greu de clasificat ca sedanuri de familie, dar o familie de patru se va simți confortabil în oricare dintre ele. Cu toate acestea, ce diferențe specifice se ascund sub capotă și în interiorul acestor legende și pe ce ar trebui să se bazeze alegerea.

Al cui motor este mai bun?

Merită menționat că, din anumite motive, Honda a decis să limiteze cercul potențial al cumpărătorilor ruși ai Civicului, reducând numărul de motoare oferite la un singur 1,8 litri.

Motorul 1.8 SOHC i-VTEC produce 141 CP. Cu. la 6500 rpm. și 174 n.m. la 4300 rpm, ceea ce poate fi numit o cifră destul de modestă. Cumpărătorului i se oferă posibilitatea de a alege între o transmisie manuală cu 6 trepte și o transmisie automată cu 5 trepte.

Viteza maximă pentru clasa sa este destul de impresionantă - 200 km/h, accelerația la sute este de 9,1 secunde cu o transmisie manuală. Iar consumul de combustibil pentru transmisia manuală/transmisia automată în ciclu combinat este de 6,6/6,7; in oras 9,6/8,8.

Honda nu va putea surprinde cumpărătorul cu tehnologii de ultimă oră, dar în loc de aceasta compania oferă un motor dovedit și ultra-fiabil, care este considerat de mulți ca fiind cel mai de încredere din lume.

Însă Toyota a oferit o alegere mult mai interesantă de motoare care îndeplinește cerințele unei game foarte largi de cumpărători care au posibilitatea de a alege o mașină în conformitate cu portofelul sau stilul lor de condus.

Motoarele Corolla sunt disponibile în șapte opțiuni.

• 1,33 litri – motor pe benzină cu o putere de 99 CP. cu transmisie manuală cu 6 trepte. Consum pe ciclu combinat la 100 km – 5,6 litri. Accelerație la sute – 12,6 s.
• Motor diesel de 1,4 litri – 90 de cai putere cu transmisie manuală. 4,1 l. 12,5 s.
• 1,6 litri – puterea motorului 122 și 132 CP. PPP manual cu 6 trepte sau CVT. De la 5,6 la 6,6 l. de la 10 la 11,1 s.
• 1,8 litri – putere 140 CP. Disponibil doar cu variator. 6,4 l. 10,2 s.

Gama de motoare Toyota este o combinație de tehnologii avansate și soluții testate în timp. O alegere destul de flexibilă între unități vă permite să alegeți o mașină pentru dvs. Cu toate acestea, chiar și în versiunile de top ale Corolla, dinamica este lipsită în comparație cu Civic.

Și așa dacă evaluezi alegerea centrale electrice, hotărând că mai bun decât Honda Civic sau Toyota Corolla, Toyota are avantajul. Cu toate acestea, Honda Civic oferă un motor ceva mai dinamic și mai sportiv, pe care mulți îl vor aprecia și ei.

Salon si capacitate

Honda Civic este cu 4,5 cm mai scurtă decât Corolla 4570 față de 4620 mm. Cu toate acestea, acest lucru nu are absolut niciun efect asupra lungimii cabinei. Dar din punct de vedere al înălțimii, Civicul mai sportiv este imediat mai jos cu 3 cm, ținând cont de cel mai înalt garda la sol 165 mm (pentru Honda este de 150 mm pentru Toyota), înălțimea cabinei scade cu 4-5 cm, ceea ce se observă atunci când o persoană înaltă stă pe scaunele din spate.

În general, interiorul mașinii simte că Civic a fost creat mai mult pentru șofer decât pentru pasageri, în timp ce la Corolla confortul este împărțit în mod egal între toți pasagerii. Prin urmare, Toyota este adesea preferată ca mașină de familie.

Volumul portbagajului Toyota este, de asemenea, mai spațios decât cel al lui Civic, 452 și 440 litri. Cu toate acestea, cei 12 litri suplimentari pot fi de fapt folositori doar în cazuri extreme. În general, ambele mașini sacrifică spațiul portbagajului pentru spațiul interior.

Ambele mașini oferă spațiu interior bun, cu locuri confortabile pentru patru adulți. Ergonomia bună facilitează utilizarea tuturor facilităților unei mașini (elevatoare de geamuri, aer condiționat sau climatizare, sistem multimedia). Cu toate acestea, fiecare mașină are propriile sale nuanțe.

• Avantajele lui Civic: garda la sol mare, design sportiv, confort ridicat pentru sofer si pasagerul din fata.
• Avantajele Corolla: interior spațios, portbagaj spațios, mai mult confort pentru pasagerii din spate.

Ținând cont de zicala că nu există nicio dispută cu privire la gust, merită să recunoaștem egalitatea ambelor mașini. Cu toate acestea, Korola prezintă mai multe caracteristici ale unei mașini de familie, iar Civic va fi cu siguranță de interes pentru individualiști.

Șasiu și manevrabilitate

Șasiul este cel mai mult loc puternic Civic. Acest lucru se datorează suspensiei independente cu brațe multiple de pe roțile din spate, care face manevrarea mașinii mai lină. Acest tip de suspensie permite un control uimitor de precis al mișcării vehiculului, deoarece minimizează vibrațiile laterale în timpul conducerii.

Suspensia cu brațe multiple combinată cu garda la sol ridicată face ca aceste mașini să fie mai sigure pe drumurile rusești.

Corolla oferă șoferilor o suspensie semi-independentă, care este bună pentru o călătorie liniștită și compusă. Cele două sedanuri din față au o bară clasică MacPherson independentă.

Honda pare, de asemenea, puțin mai eficient. Toyota are doar frâne față ventilate, Civic are și frâne spate, așa că Honda Civic își subliniază caracterul sportiv și agresiv.

Direcția ambelor mașini este aceeași - este o cremalieră și pinion cu asistență electrică.

Astfel, șasiul lui Zwick este cu încredere superior lui Corolla.

Concluzie

Atunci când am ales pe baza a trei parametri principali cine este mai bun, Honda Civic sau Toyota Corolla, nu a fost posibil să identificăm liderul incontestabil. În apărarea Toyota, putem spune că această companie este lider japonez în inovație și noile tehnologii, iar acest lucru este pe deplin reprezentat în Corolla. Honda, între timp, este considerată cea mai fiabilă mașină din lume și oferă întotdeauna combinație optimă

sport, confort, design și tehnologie. Cumpărătorul Civic apreciază individualitatea și se străduiește să iasă în evidență din mulțime. Fanii Corolla apreciază calitatea și siguranța mai presus de orice.

Simplul fapt că aceste două mașini sunt creația producătorilor japonezi spune multe despre dificultatea de a alege. Este cu siguranță imposibil de spus imediat care este mai bun: Toyota Corolla sau Honda Civic, mai ales că ambele mașini din clasa lor sunt bune în felul lor. Prin urmare, să încercăm să le înțelegem obiectiv punctele forte și punctele slabe. Să ne uităm la patru parametri și să-i folosim pentru a încerca să înțelegem avantajele și dezavantajele acestor mașini.

Aspectul unui singur volum al lui Civic determină aspectul - portbagajul și capota nu sunt clar definite, dar profilul caroseriei cu stâlpi înclinați este caracterizat de o formă dinamică. Severitatea aspectului frontal este subliniată de farurile înguste, o grilă compactă a radiatorului și o bară de protecție cu tăietură largă cu o bară transversală, la colțurile căreia se află faruri de ceață rotunde. Molurile capotei îmbunătățesc aerodinamica și măresc vizual mașina.

Toyota Corolla pierde în comparație cu Honda Civic, îi lipsește eleganța și armonia inerente Honda, deși în aspect există tendințe de design de modă.

Aspectul frontal al Toyota este tipic stilului oriental tradițional - este un minimalism strict cu o abundență de piese cromate. Masiv bara fata oferă o anumită soliditate mașinii, dar farurile de ceață cu formă complicată fac aspectul mai dinamic și mai comparabil cu aspect Civic.

Profilul Toyota păstrează caracteristicile sedanurilor moderne, cu doar triunghiuri pe geamurile din spate și stopuri mari extinzându-se pe aripi. Stilul stopurilor amintește de farurile din față, iar aceasta pare a fi singura soluție de design proaspăt de la Toyota. Ieșiți în evidență de restul fundalului masiv bara de protectie spateși un capac plat al portbagajului.

Salon

Toyota Corolla este mai mare ca dimensiuni decât Honda Civic, așa că există ceva mai mult confort și spațiu pentru pasageri, în special pe bancheta din spate. Trei pasageri pot încăpea cu ușurință în spate și vor avea suficient spațiu pentru picioare, iar tavanul pune mai puțină presiune pe cap decât la Honda. În comparație cu Toyota, sora sa japoneză are un sprijin lateral mult mai bun pe scaunele din față, dar acest lucru nu te împiedică să stai confortabil pe scaunele din față ale ambelor mașini.

În ceea ce privește calitatea finisajului, Corolla este cu un pas înainte, Honda are plastic mai dur, dar este posibil să achiziționați un interior din piele. Într-un sedan Toyota materiale de finisare Calitatea este comparabilă cu finisajul la mașinile high-end.

Panoul frontal al lui Civic provoacă, de asemenea, o oarecare confuzie, seamănă cu un tablou de bord al unui avion cu multe butoane și un selector de viteze care amintește de o pârghie de control al motorului, în care sunt ușor de confundat. În schimb, panoul frontal și locația cheilor și butoanelor de pe Toyota sunt foarte convenabile și ergonomice, toate sunt la îndemână, la îndemână. Afișajul tactil mare de pe panoul central arată frumos, iar iluminarea blândă albăstruie a instrumentelor este plăcută ochiului.

Volumul spațiului pentru bagaje în ambele mașini nu diferă foarte mult, dar Toyota Coroll, spre deosebire de Civic cu depozitare, are o anvelopă de rezervă de dimensiuni normale ascunsă în portbagaj.

Motoare si transmisie

Din anumite motive, pentru consumatorii rusi Civic, a fost oferit un singur motor - un motor puternic și fiabil de 141 CP. Cu. cu un volum de 1,8 litri. Unitatea de putere era echipată fie cu o transmisie manuală cu șase trepte, fie cu o transmisie automată cu cinci trepte.

Toyota a fost mai versatil în acest sens pentru model, începând din 2008, puteai alege trei unități de putere. Acestea sunt motoare pe benzină de 1,3 litri cu 99 de cai, motoare de 1,6 litri cu 122 CP. Cu. și 1,8 litri cu o „turmă” de 140 de cai. Unitatea de 99 de cai putere era echipată exclusiv cu o manuală cu șase trepte, cea de 122 de cai putere era echipată cu o transmisie CVT sau manuală, ultima unitate de putere cu 140 de cai era echipată doar cu un variator variabil continuu.

Dinamica Toyota Corolla cu un motor puternic de 140 de cai putere și CVT este mai bună decât Civic cu o transmisie automată cu cinci trepte - accelerează cu sute mai repede cu 0,6 secunde, dar Honda cu cutie de viteze manuală atinge 100 km/h în 9,1 secunde. Apetitul ambelor mașini nu este deloc diferit, ele mănâncă aceeași cantitate de combustibil.

Şasiu

Suspensia independentă cu brațe multiple de pe puntea spate a lui Honda Civic face controlul clar, mai ușor de înțeles și mai moale, controlând bine mișcarea mașinii și minimizând vibrațiile laterale. Suspensia semi-independentă de la Toyota funcționează excelent cu o călătorie lină și liniștită, este mai confortabilă pe drumurile rusești.

Civic are un efort de direcție adecvat, dar feedback-ul este slab și vibrațiile sunt resimțite pe drumurile accidentate Toyota are un volan mai puțin sensibil, iar vibrațiile sunt de neobservat. În comparație cu suspensia rigidă a lui Civic, șasiul Toyota face față mult mai bine tuturor neregulilor de drum.

Direcția acestor mașini este aceeași - cremalieră și pinion cu un servomotor electric. Honda este echipata cu frane ventilate pe ambele axe, Toyota le are doar in fata.

Astfel, putem spune că Honda are o suspensie mai sportivă și mai rigidă.

Concluzie

Care este mai bun: o Honda Civic sau o Toyota Corolla? Având în vedere toate avantajele și dezavantajele acestor mașini, este imposibil să ajungem la o concluzie fără ambiguitate. Fiecare dintre ei este bun în felul său. Dacă preferi un stil de condus sportiv, atunci Honda Civic este potrivit pentru tine, dacă prețuiești o călătorie liniștită și confortabilă, alege Toyota Corolla.