Care este mai bine: Honda Civic sau Toyota Corolla. Configurații Honda Civic.

A zecea generație de Toyota Corolla a fost lansată la începutul anului 2007 în statutul de sedan și hatchback, care a fost numită cu propriul nume Auris. Aparent, nu numai marketerii și designerii, ci și designerii au fost implicați într-o „creștere” atât de radicală a modelelor în direcții diferite: hatchback-ul conduce și se descurcă cu mult mai mult entuziasm decât sedanul. Astfel, dezvoltatorii le-au atribuit fiecăruia locul lor: Corolla este mai potrivită pentru șoferii relaxați și respectabili, în timp ce Auris a fost creat cu gândul la tineret. Dar în Rusia preferă în mod tradițional sedan-urile, așa că cea mai mare parte a vânzărilor de modele a căzut pe Corolla. Și numele Corolla în sine a devenit deja un nume cunoscut pentru pasionații de mașini autohtone.

Toyota Corolla 2007–2008

Toyota Corolla 2007–2008

Toyota Corolla 2007–2008

Mașina era echipată cu două motoare pe benzină de 1,4 litri (97 CP) și 1,6 litri (124 CP), precum și trei turbodiesel de 1,4 litri (89 CP), 2, 0 l (126 CP) și 2,2 l (177 CP). ). Transmisia standard pentru motoarele pe benzină și turbodiesel de 1,4 litri era o manuală cu 5 trepte. Motoarele diesel de 2,0 și 2,2 litri aveau doar o transmisie manuală cu 6 trepte. O cutie de viteze robotizată cu cinci trepte a fost oferită ca opțiune pentru unitatea de 1,6 litri (124 CP) și turbodieselul de 1,4 litri. Și dealerii ruși Toyota au vândut în mod tradițional doar modificări pe benzină.

Honda Civic 2008–2009

Honda Civic 2008–2009

Honda Civic 2008–2009

A opta generație Honda Civic a debutat în toamna anului 2005, iar vânzările în Rusia au început la începutul lui 2006. Mașina a devenit imediat un deficit - potențialii clienți s-au înscris la cozi, așteptarea în care s-a prelungit aproape un an. Pe lângă designul său îndrăzneț, Civic a captivat potențialii clienți cu motoarele sale rapide și performanța de condus excelentă, ca să nu mai vorbim de fiabilitatea sa înnăscută. Cumpărătorilor li s-a oferit posibilitatea de a alege un sedan și un hatchback cu cinci uși, care diferă, de asemenea, nu numai în designul exterior și interior, ci și în designul șasiului. Pe piața noastră era disponibilă și o mașină cu trei uși, care a fost vândută exclusiv în versiunea încărcată a Type R. În ciuda designului spațial al hatchback-ului, sedanul sa dovedit a fi cel mai popular din Rusia.

Civic era echipat cu motoare pe benzină de 1,4 litri (83 CP), 1,8 litri (140 CP) și 2,0 litri (200 CP), precum și un turbodiesel de 2,2 litri (140 CP). În Europa, s-a vândut și un Civic hibrid cu un motor de 1,3 litri și un motor electric (20 CP) în loc de volantă. Aveam în uz exclusiv versiuni pe benzină: sedanuri și hatchback cu cinci uși cu un motor de 1,8 litri (140 CP), iar Type R cu trei uși a venit doar cu un „patru” de 2 litri (200 CP) și un manual 6 - viteza de transmisie.

Astăzi pe piața rusă pentru 400.000 de ruble. gasesti o Toyota Corolla din 2007–2008, in stare tehnica buna. Cel mai probabil, aceasta va fi o modificare cu un motor pe benzină de 1,6 litri și o cutie de viteze robotizată cu 5 trepte. O Honda Civic 2008–2009 post-restyling este vândută la aceiași bani. Mai mult, clienții nu se confruntă cu durerea de a alege un motor - mașina mică este echipată doar cu un „patru” de 1,8 litri pe benzină, împreună cu care probabil va fi instalat un „automat” hidromecanic cu 5 trepte.

Niveluri de echipare Honda Civic

În versiunea inițială Comfort, modelul avea patru airbag-uri, aer condiționat, ABS cu sistem EBD, radio CD, precum și geamuri electrice și oglinzi încălzite. Trebuia să plătești în plus pentru o mașină automată. Iar pachetul bogat Executive a inclus șase airbag-uri, climatizare și control de croazieră, un sistem de stabilizare, un schimbător de CD-uri și jante din aliaj. Lista de opțiuni a inclus: interior piele, acoperiș panoramic, faruri cu xenon, senzori de parcare, senzori de ploaie și lumină, sistem de navigație...

Configurații Toyota Corolla

ÎN versiunea de bază Confortul (cu motor de 1,4 litri) include patru airbag-uri, aer condiționat, geamuri frontale electrice și oglinzi încălzite, ABS cu sistem EBD, radio CD și scaune față încălzite. Versiunea Elegance include șapte airbag-uri, climatizare, geamuri electrice spate și lumini de ceață. Iar versiunea de top a lui Prestige are cruise control, un senzor de lumină și ploaie, precum și jante din aliaj și un sistem de pornire a motorului cu buton.

Recenziile proprietarilor

2009 (1,6 l cu transmisie automată, kilometraj 123.500 km)

Am folosit Corolla mai mult de cinci ani și l-am vândut în doar 1,5 ore după postarea anunțului. In tot acest timp am schimbat doar consumabile. O mașină foarte fiabilă, confortabilă și foarte economică pentru dimensiunea sa. Și, după cum s-a dovedit, este la mare căutare pe piață.

Andrei Zavyalov

2008 (1,6 l cu transmisie manuală, kilometraj 105.600 km)

La 35 de mii de km pompa a început să zumzeze. Înlocuire - 8000 de ruble. Un an mai târziu, rulmentul roții s-a defectat (12.000 RUB), apoi ventilatorul încălzitorului a scârțâit. Panoul frontal zdrăngănește la soare, iar pe vreme rece scârțâie împreună cu ornamentul ușii. În general, Corolla nu merită banii.

Mihail Sinelnikov

2010 (1,8 l cu transmisie automată, kilometraj 87.300 km)

Civic nu a eșuat niciodată, în ciuda adunării turcești, despre care se spune că este de proastă calitate. Desigur, nu există izolare fonică, dar mașina este economică, fiabilă și confortabilă. Nu văd niciun competitor pentru ea: restul colegilor ei de clasă fie sunt mai scumpi, fie evident mai rău...

Ksenia Tamyanina

2009 (1,8 l cu transmisie automată, kilometraj 98.400 km)

Nu mi-a dat o plimbare cu Civic. Aterizarea este joasă, vopseaua este zgâriată chiar și de vânt. Velourul din interior s-a uzat până la găuri în trei ani. Sunetul radioului este nasol, optica este slabă, sticla este zgâriată, iar la încărcare completă suspensia se rupe în fiecare gaură. ma asteptam la mai mult...

Stepan Tsurupa

Costuri posibile pentru repararea caroseriei

Corolla are foarte subțire acoperire cu vopsea, motiv pentru care zgârieturile și așchiile apar rapid pe corp. Părțile inferioare ale ușilor sunt primele care se corodează. Prin urmare, se recomandă retușarea imediată a așchiilor adânci. prin mijloace speciale, iar iarna tratați corpul cu lacuri de protecție sau ceară lichidă (2.500 RUB). În timp, încuietoarea portbagajului (4.700 de ruble) și mecanismul de ridicare a geamului (2.800 de ruble) devin acre - trebuie lubrifiate periodic înainte de iarnă.

La sedanurile bine uzate, rugina apare pe pasajele roților din spate și pe tocurile ușilor. Pictura unui element al corpului - 7.500 RUB. Din cauza nealinierii ghidajelor, geamurile ușii șoferului au căzut din garnituri. Și în electricitate, motorul încălzitorului se defectează (2.800 RUB). Bateria standard cu o capacitate de doar 45 Ah durează doar trei ani.

Costuri posibile de reparare a motorului

Motorul Toyota de 1,6 litri (1ZR-FE) va dura mai mult de 300 de mii de km înainte de a înlocui blocul cilindrilor din aluminiu. Principalul lucru este să nu vă zgâriți cu ulei de calitate și să urmați regulile pentru înlocuirea acestuia. În caz contrar, în timp se formează depozite de gudron, ceea ce duce la supape „blocate”. Acționarea mecanismului de distribuție a gazului folosește un lanț metalic durabil (de la 5.500 de ruble) care poate rezista la 200 de mii de km. Mecanismul de schimbare de fază VVT-i în sine este fiabil. După 100 de mii de km, uleiul se poate scurge de sub garnitura capacului supapei, simeringul de ulei al arborelui cotit din față sau garnitura tavă. Pe primele copii, pompa de apă era „incontinentă” (3.500 de ruble) - a fost înlocuită la 60-90 mii km. Pe mașinile restilizate a devenit mai durabil.

Unitatea Civic de 1,8 litri are o caracteristică de design: catalizatorul, combinat cu galeria de evacuare, este integrat în chiulasa. Și acest lucru a crescut sarcina termică a motorului. Prin urmare, defectarea radiatorului sau a termostatului poate duce la deformarea chiulasei. Reparație - de la 25.000 de ruble. Un senzor defect al comutatorului ventilatorului, care se află în rezervorul inferior al radiatorului, poate provoca, de asemenea, fierberea antigelului. Radiatorul în sine se defectează (13.500 RUB). La mașinile cu un kilometraj de 150 de mii de km, garniturile de ulei ale arborelui cotit și ale arborelui cu came curg. Reparație - de la 4500 de ruble. Și dacă demarorul se oprește (RUB 7.000), verificați mai întâi funcționalitatea releului solenoid.

Costuri posibile pentru reparațiile șasiului

Suspensia Corolla are un design simplu, dar nu se poate lăuda cu puterea modelelor predecesoare. Primele, la 20-40 de mii de km, vor fi barele și bucșele stabilizatorului față (4.800 RUB pe cerc). După 50 de mii de km, rulmenții de susținere uzați ai lonjerelor vor apărea ca un scârțâit la întoarcerea volanului (2.200 de ruble fiecare). Amortizoarele (4.500 de ruble fiecare) se ocupă de obicei de „sute”. Și articulațiile sferice au o durată de viață de două ori mai mare. Suspensia din spate își va aminti numai după 100 de mii de km, când trebuie să schimbați amortizoarele (3.800 de ruble fiecare). Blocurile silențioase pot dura până la 200 de mii de km.

Sedanul Civic are suspensie complet independentă. Rulmenții de susținere ai lonjeroanelor din față (2000 de ruble fiecare), care au fost înlocuiți în garanție la 20-40 mii km, pot fi numiți slabi. Amortizoarele au durat aproximativ aceeași perioadă de timp (4.300 de ruble fiecare). Adevărat, după restyling, aceste părți au devenit mai durabile. Articulațiile sferice sunt considerate aproape eterne, iar barele și bucșele stabilizatoare (3.500 RUB) durează până la 100 de mii de km. Arcurile din suspensia din spate s-au dovedit a fi slabe (4.500 de ruble fiecare), ceea ce a făcut ca mașina să se încline când era complet încărcată. Și amortizoarele au fost deja „performate” la 50 de mii de km.

) a fost caracterizată de comutare sacadată și nu întotdeauna logică. La primele exemplare, electronica nu a răspuns la uzura naturală a elementelor de ambreiaj și, ca urmare, a comandat incorect închiderea discurilor. Prin urmare, ambreiajul (8800 de ruble) era deja uzat cu 50 de mii de km. Servoacționarea (RUB 19.600) nu tolerează bine căldura și frigul - cutia a trecut la „neutru” din orice viteză și a refuzat să schimbe. Japonezii au modernizat „robotul” timp de câțiva ani, dar în 2010... au returnat vechiul „automat” cu 4 trepte pentru piața noastră.

O situație similară s-a întâmplat și pe un Civic cu transmisie robotizată. Și după restyling în 2008, a fost înlocuit cu o transmisie automată cu 5 trepte. Cutia este foarte fiabilă. Pe toată perioada de funcționare a modelului cu o astfel de cutie de viteze, mecanicii nu își amintesc cazurile de defecțiuni regulate. Adevărat, oficialii prescriu un schimb de ulei după 40 de mii de km. Operațiunea costă 7.500 de ruble.

Ambele mașini sunt foarte apropiate în ceea ce privește fiabilitatea și costurile de întreținere. Dar vizează diferite grupuri de clienți. Și atunci când cumpărați o Corolla, este mai indicat să acordați prioritate copiilor mai recente, mai mici de 2010.

A noua generație a Honda Civic, care a suferit deja o actualizare, față de a unsprezecea generație a Toyota Corolla (versiunea europeană), care s-a schimbat dramatic în comparație cu predecesorul său - care este mai bine să alegeți?

Două sedanuri „de golf”, doi reprezentanți ai Țării Soarelui Răsare – două mașini atât de identice, dar în același timp atât de diferite. Putem vorbi lung și plictisitor despre aspectul Honda Civic și Toyota Corolla. Acest lucru nu este necesar, deoarece fiecare are propriile gusturi și preferințe. Același lucru se poate spune despre designul interior. La urma urmei, există parametri mult mai importanți care pot înclina balanța în favoarea unei mașini sau alteia.

De exemplu, Toyota Corolla http://auto.ironhorse.ru/category/japan/toyota/corolla este puțin mai mare decât „fratele” său japonez. Acest lucru îl face mai spațios decât sedanul Honda Civic atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate. Scaunele din față ale lui Toyota Corolla sunt mai înguste, suportul lor lateral este mai puțin dezvoltat decât cel al lui Honda Civic, dar este confortabil să stai în ambele mașini.
Al doilea rând de scaune este mai confortabil în Corolla - există mai mult spațiu pentru picioare, acoperișul pune mult mai puțină presiune pe cap decât în ​​Civic.
Materialele de finisare din sedanul Toyota Corolla sunt de foarte înaltă calitate, seamănă chiar cu mașinile de o clasă superioară. Honda Civic este inferioară adversarului său în acest parametru - plasticul este mai dur, dar ornamentele din piele sunt încă posibile.
În ceea ce privește calitatea construcției, Corolla, la fel ca toți reprezentanții gamei de modele Toyota http://auto.ironhorse.ru/category/japan/toyota, este, de asemenea, înaintea lui Honda Civic.

Corolla are 452 de litri de spațiu pentru bagaje, în timp ce Civic are 440 de litri. În ceea ce privește deplasarea, compartimentele de marfă japoneze nu diferă foarte mult, dar Toyota Corolla are un alt avantaj important - o anvelopă de rezervă de dimensiune completă pe o roată din aliaj față de doar o roată de rezervă la Honda.

În ceea ce privește manevrabilitatea, aceste sedanuri sunt aproape unele de altele. Honda Civic are un volan mai ascuțit și efortul potrivit pe volan, dar în același timp nu are suficient feedback, iar orice lucru mic de sub roți emite vibrații.
Volanul sedanului Toyota Corolla este mai puțin ascuțit, dar este plăcut greu la viraj. Mașina se simte bine, nu există vibrații.
Pe drumurile rusești, Toyota Corolla este mult mai confortabilă decât Honda Civic. Intensitatea energetică a suspensiei, izolarea fonică, netezimea - totul este în favoarea lui Corolla. Suspensia lui Civic este puțin rigidă.

În Rusia, a noua generație Honda Civic este oferită cu un motor pe benzină de 1,8 litri care produce 141 de cai putere. Motorul poate fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 5 trepte.
În acest sens, Toyota Corolla îl depășește pe Civic cu o „poartă” - are trei unități pe benzină din care să aleagă: unul de 1,3 litri cu o capacitate de 99 de cai putere, unul de 1,6 litri cu 122 de cai putere și unul de 1,8 litri cu un putere de 140 de cai putere. Primul motor este combinat doar cu o transmisie manuală cu 6 trepte, al doilea - cu aceeași „mecanică” sau un variator continuu, al treilea - exclusiv cu un variator.
Din punct de vedere al dinamicii, Honda Civic cu transmisie automată este inferior Corolla cu un motor de 140 de cai putere și CVT – 10,8 față de 10,2 secunde. Cu toate acestea, un Civic cu transmisie manuală durează doar 9,1 secunde pentru a accelera de la zero la prima sută.
Consumul mediu de combustibil al ambelor mașini cu motoare similare este aproape același.

Pe piața rusă, a noua generație Honda Civic sedan este disponibilă în trei niveluri de echipare la prețuri cuprinse între 779 mii și 939 mii de ruble. „A unsprezecea” Toyota Corolla este oferită în șapte versiuni și are un preț de la 659 mii la 1.026 mii de ruble.
Echipamentul de bază al Toyota Corolla este cu 120 de mii de ruble mai ieftin decât cel al lui Honda Civic, dar Civic beneficiază datorită unui motor mai puternic și a unui echipament mai bun. Dar o Corolla cu un motor de 1,8 litri cu 140 de cai putere va costa cel puțin 933 de mii de ruble.

Civic, CorolăŞi Mazda 3. Clasa competitivă de mașini compacte câștigă din ce în ce mai mult avânt în popularitate. Traficul dens din oraș și creșterea constantă a prețurilor la carburanți îi împing până și pe cei care erau adevărați fani ai motorului V6 și V8 sub capotă să aleagă ceva mai compact, mai economic și mai ușor de condus. vehicul. Civic, CorolăŞi Mazda 3 cele mai recente modele ocupă poziții demne în clasă. Să ne uităm la toate avantajele și dezavantajele „japonezilor” din noul an de model, care vă vor ajuta să faceți alegerea potrivită pentru dvs. atunci când cumpărați o mașină.

Civic, CorolăŞi Mazda 3- mașini mici populare, fiecare dintre ele gândită cu atenție în felul său și echipată cu cele mai recente realizări tehnice. Au diferențele lor atât în ​​ceea ce privește confortul, cât și performanța, ceea ce este indicat să afli înainte de a cumpăra. După compararea prețurilor, caracteristicilor și opțiunilor, puteți face o alegere în favoarea unui model sau altul și puteți alege cel mai potrivit însoțitor pe patru roți, ținând cont de toate complexitățile fiecărei mașini.

Performanţă

Toate cele trei vehicule au motoare cu 4 cilindri cu o cilindree de aproximativ 1,8 litri, o transmisie manuală cu cinci trepte ca standard și o transmisie automată disponibilă. Unitatea de putere de 1,8 litri a noii Honda Civic dezvoltă 140 de cai putere și 173 Nm de cuplu, Corolla cu un motor de aceeași dimensiune și același cuplu oferă 130 de cai putere, iar Mazda 3 este echipată cu un motor de 2,0 litri. unitate de putere cu o putere de 148 cai putere și un cuplu maxim de 183 Nm.

Greutate

În timp ce cifrele de performanță sunt modeste, Mazda 3, care cântărește aproximativ 1.290 de kilograme, Corolla, care cântărește 1.255 de kilograme, și Civic, care cântărește doar 1.190 de kilograme, nu sunt lente. Toate cele trei mașini accelerează de la zero la 100 de kilometri pe oră în 9 secunde și ridică și mențin viteza cu destulă încredere.

Economic

Consumul de combustibil este punct cheie pentru a alege o mașină. Corolla 2011 cu transmisie manuală consumă 8,7/6,2 litri la 100 de kilometri oraș/autostradă, iar cu cea automată 9,4/6,9 litri la sută. Noul Civic ocupă locul doi și consumă 9,0/6,9 litri de combustibil la 100 de kilometri oraș/autostradă cu manualul și 9,4/6,5 litri cu automata. Mazda 3 cu transmisie manuală consumă 9,4/7,1 litri, iar cu transmisie automată 9,8/7,1 litri de combustibil la suta de kilometri.

Dimensiuni

În ceea ce privește dimensiunea și spațiul, Honda, Toyota Corolla și Mazda 3 sunt aproximativ aceleași. Toți trei au centuri de siguranță pentru cinci pasageri, dar asta nu înseamnă că cinci adulți se pot potrivi confortabil pentru călătorie. Toate cele trei modele preferă scaunele confortabile pentru patru, dar pasagerii din spate au mai mult spațiu pentru picioare în Honda Civic. Scaunele din spate ale tuturor modelelor pot fi rabatate pentru a extinde spațiul pentru bagaje. Prima poziție în ceea ce privește spațiul este ocupată de Corolla, al cărei portbagaj are un volum de 348 de litri, urmată de Civic cu 340 de litri, iar Mazda 3 va putea transporta marfă plasată în portbagaj cu un volum de 334 de litri. litri.

Echipamente

Chiar dacă Honda Civic, Toyota și Mazda-3 sunt mașini compacte, acestea oferă o listă extinsă de caracteristici de siguranță activă și pasivă. Sistemele active de siguranță, cum ar fi frâne antiblocare, care împiedică derapajul mașinii în timpul frânării de urgență, controlul tracțiunii, care promovează o accelerare mai sigură pe drumuri alunecoase și controlul stabilității, sunt standard la toate Corolla și Mazda 3, dar sunt echipamente suplimentare pentru Civic și este instalat numai pe versiunile „EX”, „Si” și „Hybrid”. Mazda 3 oferă frâne pe disc pe toate roțile, Civic de bază are frâne cu tambur pe spate, iar Corolla nu oferă deloc frâne pe disc pe spate.

Diferențele dintre noile Corolla, Civic și Mazda 3

Caroseria și designul

Honda Civic și Mazda oferă două stiluri de caroserie, Toyota Corolla doar unul. Civic este disponibil ca Sedan cu 4 uși și Coupe cu două uși (o versiune Hatchback este disponibilă pentru 2012), Mazda 3 ca Hatchback sau Sedan sportiv, iar Toyota Corolla poate fi doar Sedan, oferind o versiune Station Wagon. sub un alt nume - Toyota Matrix. Designul noii Mazda 3 este poate cel mai interesant și mai atractiv, deși Civic, în ciuda designului de bază vechi de șase ani, încă arată elegant și relevant până în prezent. Cel mai rezervat și conservator aspect Toyota Corolla 2011 actualizată modest.

Combustibil

Honda Civic este singura mașină din trio care oferă o versiune hibridă, benzină-electrică, combinând un motor cu ardere de 1,3 litri și un motor-generator electric. Puterea totală a lui Honda Civic Hybrid este de 110 cai putere cu un consum de 5,9 litri în oraș și 5,5 litri de combustibil la 100 de kilometri pe autostradă. În plus, Honda produce o versiune a Civic „GX” care funcționează cu gaz natural și consumă 9,8/6,5 litri la 100 de kilometri oraș/autostradă.

Transmitere

Toate cele trei mașini vin standard cu o transmisie manuală cu 5 trepte (există excepții cu șase trepte), dar ofertele de transmisie automată variază. În timp ce Mazda și Honda oferă transmisii automate cu cinci trepte, Toyota are o transmisie automată cu patru trepte. Este greu de spus dacă este mai bine sau mai rău, deoarece atât consumul, cât și performanța sunt aproximativ aceleași. În plus, Corolla și Mazda-3 au capacitatea de a simula schimbarea manuală a treptelor, iar puternicele Performance Edition Civic „Si” și Mazdaspeed3 sunt echipate exclusiv cu un manual cu 6 trepte.

Putere

Civic și Mazda 3 sunt disponibile cu motoare mai puternice decât Corolla. Noul Civic „Si”, care este oferit ca Sedan și Coupe, este echipat cu o unitate de putere de 2,0 litri care produce 197 de cai putere și 188 Nm de cuplu maxim. Motorul este capabil să accelereze mașina de la zero la 100 de kilometri pe oră în 6,5 secunde. Mazda 3 Sedan sau Hatchback este disponibil cu un motor de 2,5 litri care produce 167 de cai putere și un cuplu de 228 de lire-picior, atât cu o transmisie manuală standard cu șase trepte, cât și cu o automată opțională cu 5 trepte care accelerează până la 60 mph în 8,0 secunde. Cea mai puternică dintre versiunile luate în considerare este noul Mazdaspeed 3, care, cu un motor de 2,3 litri de 263 de cai putere și doar o manuală cu șase trepte disponibilă, accelerează mașina de la zero la 100 de kilometri pe oră în 6 secunde. Mazdaspeed 3 produce un cuplu impresionant de 350 Nm.

Confort

Fiecare dintre cei trei producători auto adoptă o abordare diferită pentru a oferi confortul șoferului și pasagerilor. Toate cele trei modele dispun de reglare a volanului, reglare a înălțimii scaunului șoferului și scaune din spate rabatabile. Dar echipamentele standard instalate sunt oferite în diferite combinații. Dacă Corolla în versiunea de bază vine cu aer condiționat, ceea ce nu este cazul la Mazda 3 și Civic, care la rândul lor sunt echipate cu geamuri electrice, care nu sunt disponibile la Corolla. Un sistem audio cu redare AM/FM/CD este standard pe Mazda 3 și Corolla, dar nu este inclus pe Civic de bază. Încuietorile automate ale ușilor găsite pe Mazda 3 nu sunt disponibile pe Corolla și Civic.

Opțiuni

În plus, la fel ca toate modelele Honda, nu veți putea adăuga aer condiționat sau un sistem audio la pachetul de bază, ci va trebui să faceți upgrade la mai scumpe „DX” sau „DX-VP”. Cumpărătorii Corolla 2011 care doresc să instaleze controlul vitezei de croazieră, geamurile electrice sau deschiderea ușilor de la distanță pe mașină își vor putea îndeplini dorințele doar dacă plătesc o taxă suplimentară pentru achiziționarea Corolla „LE”. Situația este similară cu Mazda 3, unde o alternativă la adăugarea controlului de croazieră la mașină ar fi achiziționarea unui pachet „iSport” mai bogat. În plus, Corolla nu are deloc opțiunea de a instala un navigator, tapițerie din piele sau scaune încălzite.

Suspensie

Reglajul suspensiei Corolla oferă o călătorie moale, care face din mașină o primă alegere pentru conducerea zilnică. Printre deficiențe, este de remarcat răspunsul leneș la întoarcerea volanului, săritul pe denivelări și scârțâitul anvelopelor la viraj cu viteză mare. Suspensia lui Civic menține o calitate a condusului și a manevrării greu de găsit în această gamă de preț. Dar roțile mici de 15 inchi fac denivelările de pe drum sensibile la viteză. Dar suspensia perfect reglată pe modelul Civic „Si” va satisface nevoile celor mai exigenți cumpărători. ADN-ul „Zoom Zoom”, indiferent de motorul instalat, configurația sau transmisia, oferă Mazda 3 un caracter calm, dar atunci când este necesar, exploziv. O suspensie atent reglată și motoarele puternice vă permit să conduceți cu încredere mașina atât într-un stil măsurat, cât și sportiv. Iar MazdaSpeed3 cu o unitate de putere turbo poate fi numită pe bună dreptate o rachetă.

Mazda 3, Civic sau Corolla

1. Noua Mazda 3
   Fiecare model Mazda 3 este impregnat de sport, performanțe excelente de condus, design elegant și, în versiunea Hatchback, oferă flexibilitate practică și versatilitate pe care concurenții săi nu le pot egala. Versiune nouă Mazda 3 își va face debutul european la Salonul Auto de la Frankfurt 2011 în septembrie.
2. Noua Honda Civic
   Modelul popular ocupă pe bună dreptate locul al doilea și oferă un interior liniștit, cu o deplasare lină și o manevrabilitate excelentă. În plus, ar trebui să contați pe promoții și reduceri, deoarece următoarea vine în urma versiunii actuale a lui Civic.
3. Toyota noua Corolă
   Mașina compactă de la producătorul japonez este destul de competitivă, dar designul cere o actualizare. Sedanul, care s-a dovedit a fi un asistent de încredere în mulți ani de producție, își va găsi cu siguranță cumpărătorii.

Fotografii cu Mazda 3 2012

Fotografii cu Honda Civic 2011

Fotografii cu Toyota Corolla 2011

Este de remarcat faptul că toate cele trei modele, Corolla, Mazda 3 și Civic, vin cu garanții excelente și toate trei merită luate în considerare. Tocmai am încercat să colectăm datele împreună, iar alegerea finală este a ta. Cumpărături fericite de mașini!