Cât cântărește rezervorul? Cât cântărește un tanc Conflict armat în sud-estul Ucrainei

Tank T-72 – fiabil, nepretențios și eficient mașină de luptă. În ceea ce privește popularitatea, este al doilea după legendarul T-55. Dar astăzi, mașinile care servesc în diferite părți ale planetei sunt depășite atât din punct de vedere moral, cât și fizic. În plus, nu trebuie să pierdem din vedere faptul că T-72 a fost creat inițial ca o singură mașină pentru utilizare într-o varietate de conditiile climatice– de la Arctica la tropice. Și, din punct de vedere al bunului simț, este greu de înțeles de ce mașinile trimise în Africa au cauciucuri rezistente la îngheț pe anvelopele roților de drum (apropo - foarte scumpe), dar nu există aer condiționat.

Nevoia de aer condiționat este o cerință care afectează într-o măsură mult mai mare eficiența de luptă a vehiculului. grad înalt decât se crede în mod obișnuit. De exemplu, conform unui raport al armatei indiene, sistemul de imagistică termică Catherine de fabricație franceză instalat în rezervor nu a putut „funcționa adecvat” în condiții tropicale și a suferit numeroase defecțiuni. În timpul testelor, s-a constatat că atunci când temperatura din interiorul rezervorului a ajuns la +50...55°C, s-a observat o „neclară” a imaginii la vedere. Mai mult, acest lucru poate duce adesea la deteriorarea ireversibilă a echipamentului: pe T-90S rusesc livrat în India, din cauza lipsei aerului condiționat, peste patru ani de funcționare, aproximativ 80 de camere termice s-au stricat și au fost inutilizabile. Lipsa unui sistem eficient de climatizare face ca temperatura din interiorul rezervorului să crească la +60°C și mai mult, ceea ce nu numai că duce la defecțiunea componentelor electronice ale echipamentului, ci și face imposibilă din punct de vedere fiziologic ca echipajul să lucreze.

De-a lungul celor patruzeci de ani care au trecut de la crearea T-72, cerințele pentru dinamica unui tanc modern și, în consecință, pentru alimentarea sa cu energie, au crescut semnificativ. În plus, ca urmare a unei serii de îmbunătățiri, greutatea vehiculului a crescut semnificativ - de la 40 de tone pe T-72 Ural (obiectul 172M model 1975) la 48 de tone pe T-72M4CZ ceh. Mai mult, procesul de creștere a masei rezervorului continuă. Luând în considerare acești factori, utilizarea în continuare a motorului V-46-6 găsit pe majoritatea T-72-urilor exportate pare anacronică - menținând în același timp cea existentă. centrala electrica, atingerea caracteristicilor dinamice cerute ale mașinii este imposibilă.

Durata de viață deja limitată a motorului unui motor de rezervor este adesea cheltuită pentru a alimenta sistemele electrice și consumatorii electrici ai rezervorului, atunci când acesta nu este în mișcare. Mai mult, o parte semnificativă din aprovizionarea cu combustibil transportat este epuizată. În lumea modernă „moda rezervorului”, această problemă a fost rezolvată prin utilizarea unei unități auxiliare de putere (APU) cu o putere semnificativ mai mică decât puterea unui motor cu rezervor, dar destul de suficientă pentru a alimenta principalii consumatori de energie electrică. Cu toate acestea, în MTO al unui serial „șaptezeci și doi” pur și simplu nu există loc pentru a instala unitatea menționată mai sus.

Având în vedere cele de mai sus, este necesar să concluzionăm că o modificare modernă a rezervorului T-72 ar trebui să aibă un motor mai mare de 780 CP. putere, dar, în același timp, destul de compact și oferind posibilitatea de a plasa APU și o parte din unitățile de aer condiționat în spațiul blindat al vehiculului.

Specialiștii Întreprinderii de Stat „Uzina de reparații blindate Kharkiv”, în colaborare cu KhKBD, au implementat un proiect de modernizare a șasiului tancului T-72B (obiect 184) prin crearea unui nou compartiment pentru motor și transmisie și dotarea acestuia cu echipamentele necesare. Au fost efectuate lucrări de proiectare și dezvoltare, iar proba a fost modernizată.

Mașina experimentală este supusă unor teste de anduranță. Ca înlocuitor pentru „bătrânul” B-46-6, a fost propus binecunoscutul motor 5TDF, sau mai degrabă, noua sa modificare dezvoltată de KhKBD - 5TDFMA-1. Puterea noii versiuni a motorului este de 1050 CP.

Schema de modernizare a motorului și a compartimentului de transmisie al rezervorului T-72 prin instalarea unui motor 5TDFMA-1 cu un sistem de răcire cu ventilator (unitatea de putere este prezentată în maro, unitatea de aer condiționat este prezentată în violet).

„Cel mai important” al motoarelor din familia 5TDF/6TD este capacitatea lor de a menține puterea atunci când temperatura ambientală crește la +55°C. Mai mult, pentru motoarele de acest tip, funcționarea la temperaturi ridicate– acesta este modul normal. De exemplu, temperatura de funcționare recomandată a lichidului de răcire (lichid de răcire) pentru 5TDF este de 80-90°C, permisă - până la +115°C, pentru o perioadă scurtă de timp (nu mai mult de 1 oră) permisă până la +125°C.

De exemplu: performanța sistemului de răcire a motorului modificat este crescută cu 37%, în timp ce costurile cu energie (pierderile de putere) per ventilator sunt reduse cu 24%. Economii de combustibil de 6% realizate.

Designul MTO creat este mai compact și permite plasarea în compartimentul motor-transmisie a unor componente ale aparatului de aer condiționat și a unei unități auxiliare de putere EA-10 cu o putere de 10 kW.

În plus, o creștere a puterii specifice a vehiculului a făcut posibilă creșterea securității acestuia datorită instalării protecției dinamice încorporate pentru turelă, similară cu cea folosită la Bulat BM.

Tanc T-72 cu motor 5TDFMA-1: diferențe principale față de rezervorul serial T-72B

♦ Motor 1050 CP

♦ Protecția dinamică cumulativă a turelei de tip „Knife”.

♦ Aer condiționat din compartiment de luptă

♦ Unitate de putere auxiliară

♦ Transmisie cu eficienta sporita.

Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului T-72B (obiect 184) cu motorul 5TDFMA-1

Modificări de proiectare la rezervorul T-72B (obiect 184) cu motorul 5TDFMA-1

În timpul implementării proiectului de modernizare a șasiului tancului T-72, prin crearea unui nou compartiment motor-transmisie, placa de blindaj de la pupa a carenei a fost supusă unor modificări minore, calea de admisie a aerului în acoperișul MTO a fost schimbată, gazele de eșapament au fost deviate în partea stângă, s-au realizat noi suporturi de motor, s-a schimbat designul filtrului de aer și gazul de fum, antrenarea ventilatorului este asigurată prin acționare directă de la motor. Utilizarea unei noi centrale electrice și a unei scheme de transmisie a făcut posibilă abandonarea cutiei de viteze superioare, reducând astfel greutatea rezervorului, simplificând diagrama cinematică și, ca urmare, sporind eficiența bloc de putere(unitatea motor-transmisie) în ansamblu. Un set de măsuri de proiectare a făcut posibilă creșterea performanței sistemului de răcire a motorului modificat cu 37%, reducând în același timp costurile cu energie (pierderile de putere) per ventilator cu 24%, obținând în același timp economii de combustibil de 6%.

Designul propus al MTO este mai compact și face posibilă localizarea în compartimentul motor-transmisie a unor componente ale aparatului de aer condiționat și a unei unități auxiliare de putere EA-10 cu o putere de 10 kW.

Creșterea puterii specifice a vehiculului a făcut posibilă creșterea protecției acestuia datorită instalării protecției dinamice încorporate pentru turelă, similară cu cea folosită la Bulat BM.

Tancul principal sovietic T-72, care a apărut la începutul anilor 70 ai secolului trecut, a devenit unul dintre cele mai populare vehicule din lume - Uralvagonzavod a asamblat cel puțin 30 de mii de exemplare ale tancului. În plus, o serie de state aveau licențe pentru a produce vehiculul, producând cel puțin câteva mii de tancuri.

Echipamentele de fabricație sovietică au fost furnizate multor țări și au luat parte la toate conflictele armate mai mult sau mai puțin semnificative. Tancurile T-72 au avut rezultate excelente în aceste bătălii. De exemplu, în timpul bătăliilor din 1982 din Valea Bekaa, nu a fost înregistrat niciun caz de pătrundere prin intermediul blindajului frontal al unui tanc sovietic.

Puțină istorie

Motivul creării T-72 a fost introducerea prelungită a T-64, un nou tanc principal. Armata Sovietică. Vehiculul a fost echipat cu un motor diesel original 5TDF cu mișcare contrapiston, pentru a cărui asamblare a fost lansată o instalație specială de producție la Harkov. Cu toate acestea, potențialul fabricii a asigurat producția de vehicule doar pe timp de pace, orice creștere a producției de vehicule a dus la o lipsă de centrale electrice.

Ca alternativă, a început să fie luată în considerare o versiune a rezervorului cu un motor diesel B-45 mai simplu, care a fost stăpânit de industrie. Rezervorul trebuia să fie produs la o fabrică din Nizhny Tagil.

Primele dezvoltări ale Biroului de Proiectare Morozov pentru a echipa tancurile T-64 cu motorul diesel B-45 datează din 1961. Drept urmare, până în 1967, trei vehicule au fost construite sub denumirea „obiect 436”, care au fost supuse unei serii de teste intensive. După aceea, motorul și transmisia au fost instalate pe rezervorul modernizat T-64A.

Așa s-a născut „obiectul 438”, care a fost testat în 1967-68. Pe baza Ordinului ministrului industriei apărării, a fost asamblat un lot de vehicule „Obiect 439”, care erau ușor diferite de predecesorii lor. Testele au arătat că caracteristicile vehiculelor cu motoare diesel V-45 și 5TDF sunt identice.

Dar din mai multe motive, „obiectul 439” nu a intrat în producție în Nizhny Tagil.

Unul dintre motive este concurența dintre constructorii de rezervoare de la diferite birouri de proiectare. În Urali au decis să creeze masina noua, bazat pe componentele propriului nostru „obiect 167”, completat de un încărcător automat. Dar unele dintre soluțiile pentru carenă și turelă au fost împrumutate de la T-64, deși părțile nu erau interschimbabile. Vehiculul rezultat a primit denumirea „obiect 172M”, care a devenit T-72, care a primit prefixul „Ural”.

În 1973, Uralvagonzavod a asamblat primul lot de producție de 30 de rezervoare, iar producția completă a început în anul următor. Lansarea seriei T-72 a devenit posibilă datorită mareșalului Grechko, care a făcut lobby activ pentru interesele lui Uralvagonzavod. Producția paralelă a T-64A și T-72, vehicule de același nivel și scop, care aveau un grad extrem de scăzut de unificare, este o prostie pentru echipamentul militar sovietic.

Modificări și versiuni experimentale

Câteva zeci de modificări experimentale și în serie au fost create pe baza vehiculului T-72. Imediat după începerea producției în serie, au apărut proiecte de reechipare a tancului cu o altă armă. În prima jumătate a anilor ’70, a fost creat un singur tanc „Obiect 172MN”, care s-a remarcat prin instalarea unui pistol de 130 mm model 2A50. În același timp, au fost efectuate experimente cu privire la instalarea unui pistol cu ​​țeavă netedă 2A49 de 125 mm. Aceste mașini nu au fost incluse în serie.

Un experiment interesant a fost „obiectul 186”, echipat cu un motor diesel cu 16 cilindri cu un aranjament de cilindri în formă de X. Motorul a dezvoltat o putere de până la 1200 CP, dar s-a dovedit a fi extrem de nesigur.

Pentru comandanții formațiunilor de tancuri, a fost destinată o versiune de comandă a vehiculului desemnat T-72K, echipată cu un set de echipamente de navigație și stații radio. Pentru a opera de pe amplasament, stația a folosit o antenă suplimentară de 10 m înălțime, care asigura comunicația la o distanță de 300 km. Instalarea echipamentelor consumatoare de energie a dus la o reducere a numărului de depozite, iar încărcătura de muniție transportabilă este de 31 de cartușe.

În 1979, tancul T-72A a intrat în producție, diferit de predecesorul său prin dispozitive de ochire îmbunătățite, un pistol modernizat, un sistem de lansare, un motor diesel modificat și alte componente. Pe baza versiunii modernizate, vehiculul de comandă T-72AK a fost construit cu muniție redusă la 36 de cartușe. Pentru a opera complexul electronic extins, se folosește un grup electrogen autonom acţionat de un motor mic.

Varianta T-72M a fost oferită pentru export, diferă prin schema de protecție a turelei și încărcarea muniției. Puțin mai târziu, în 1982, a fost înlocuit cu T-72M1, echipat cu o tablă suplimentară de 16 mm grosime montată pe partea din față a carenei. Armura combinată a turelei a primit și tije interne umplute cu nisip.

Din 1985, tancurile T-72AV cu containere de protecție dinamică montate au început să sosească pe piața internă, iar puțin mai târziu a început producția T-72B. Vehiculul se distinge printr-un tun modernizat adaptat pentru a lansa rachete ghidate antitanc, precum și un motor diesel V-84-1 de 840 de cai putere. Datorită modificărilor în schema de apărare, forma turnului a devenit mai rotunjită. Versiunea de comandă a vehiculului a devenit cunoscută sub numele de T-72BK.

La începutul anilor 90, tancurile au început să fie echipate cu protecție dinamică încorporată, împrumutate de la.

Versiune nouă a primit denumirea T-72B model 1989, există o denumire neoficială - T-72BM. Versiunea de export a T-72B a început să fie desemnată ca T-72S (sau T-72M1M).

Ulterior, au fost dezvoltate programe de modernizare la standardul T-72B2, apoi B3. Accentul principal în îmbunătățire este pe utilizarea echipamentelor electronice și de vizualizare moderne, precum și pe instalarea de sisteme protectie activa.

Pe lângă tancurile de luptă, pe baza T-72 au fost construite o serie de vehicule auxiliare și de inginerie. Printre acestea se numără tractorul de evacuare BREM-1 și mașina de așezare a podurilor MTU-72. Șasiul T-72 a servit drept bază pentru pistolul autopropulsat MSTA-S.

Proiecta

Corpul tancului T-72 este realizat prin sudare din foi de oțel blindate laminate și tăiate la dimensiune. Placa frontală superioară a carenei are o schemă de protecție combinată. Grosimea foii este de 200 mm, ceea ce corespunde unei armuri convenționale de 550-600 mm (situat la același unghi față de normal). Foaia include straturi exterioare și interioare de oțel, între care este plasat laminatul din fibră de sticlă. Foaia de jos este realizată din oțel blindat obișnuit cu o grosime de 85 mm.

Armura laterală a lui T-72 este instalată vertical și are o grosime de 80 mm în zona compartimentelor locuibile și 70 mm în zona compartimentului motor și transmisie. Interior Armura din compartimentele locuibile are o acoperire care protejează împotriva daunelor cauzate de radiația neutronică. O lamă de buldozer este instalată sub placa frontală inferioară, permițându-vă să săpați un șanț de protecție pentru instalarea rezervorului. În funcție de duritatea solului, lucrările de excavare durează 20...25 de minute.

Pentru o protecție suplimentară, pe părțile laterale ale vehiculului T-72 sunt instalate patru scuturi plate dintr-un aliaj ușor pe bază de aluminiu.

Înainte de începerea ostilităților, flapsurile sunt deplasate înainte la un unghi de 60⁰, protejând blindajul lateral al tancului de deteriorarea cauzată de muniția cumulată. Acest design a fost ulterior abandonat în favoarea unui ecran solid din cauciuc armat cu material.

Începând cu versiunea tancului T-72AV, care a intrat în producție în 1985, a început să fie instalată protecție dinamică suplimentară împotriva containerelor separate pe partea frontală a carenei și a turelei. A fost montată și o foaie de blindaj suplimentară de 20 mm, plasată pe foaia principală superioară a carenei.

Tancul T-72 folosește o turelă turnată cu grosime variabilă a peretelui. Protecția blindajului este de tip obișnuit, partea frontală are o grosime de până la 280 mm. Mai târziu, odată cu începerea producției versiunii T-72A, a început să fie utilizată armura combinată cu instalarea miezurilor de nisip. Utilizarea unei astfel de armuri a îmbunătățit rezistența la loviturile de obuze. În același timp, forma părții din față a turnului s-a schimbat, unde au apărut proeminențe („pomeți”).

Echipajul tancului T-72 este format din trei persoane. Locul de muncăȘoferul este situat în centrul carenei în prova. Deasupra mecanicului există o trapă separată realizată în placa superioară a carenei. Scaunul este coborât aproape până la podea, ceea ce asigură mecanicului o poziție așezată.

Pe multe probe străineșoferul este plasat într-o poziție de luptă înclinată, ceea ce afectează negativ confortul de lucru.

Trei rezervoare interne de combustibil sunt amplasate pe părțile laterale ale locului de muncă al șoferului. Rezervorul este controlat de două manete și pedale.

Turela T-72 găzduiește locuri pentru doi membri ai echipajului tancului, cu trăgătorul situat în partea stângă și comandantul în dreapta. Pe acoperișul turnului se află o cupolă rotativă a comandantului, echipată cu o pereche de dispozitive de observare. În afara unei situații de luptă, comandantul stă pe turela vehiculului, acoperit cu un scut detașabil. Pentru a asigura comunicarea există o stație radio VHF. Există un pasaj îngust între turn și compartimentul de control.

Teoretic, o persoană poate merge pe acolo, dar de fapt acest lucru necesită o anumită pregătire. Experiența în utilizarea în luptă a tancului T-72 a arătat că era imposibil să scoți șoferul rănit afară prin acest pasaj. Evacuarea se realizează prin trapa standard din acoperiș.

Compartimentul de putere cu un motor montat transversal este situat în partea din spate a carcasei vehiculului. Unitatea de putere de pe rezervoarele T-72 este un motor diesel V-46-6, în patru timpi, cu 12 cilindri, în formă de V, de 780 de cai putere, echipat cu o suflantă centrifugă de aer acţionată de arborele cotit. Motorul are răcire lichidă forțată. Din punct de vedere structural, motorul diesel este o dezvoltare a motorului rezervorului V-2, testat pe T-34 și BT-7.

În timpul modernizărilor ulterioare, a început să fie utilizat motorul diesel B92S2, construit pe același bloc de cilindri, dar echipat cu un turbocompresor. Puterea centralei a crescut la 1000 CP. Compartimentul motor al rezervoarelor T-72 vă permite să etanșați îmbinările și să depășiți obstacolele de apă până la 5 m adâncime de-a lungul fundului. Echipamentul suplimentar este preinstalat pe mașină.

Ca combustibil pot fi folosite diferite tipuri de motorină, kerosenul de aviație, benzină cu octan scăzut, clasa A-72, precum și amestecuri ale acestor tipuri de combustibil.

În interiorul rezervorului T-72 există rezervoare de combustibil care pot conține 705 litri de combustibil. Patru butoaie cu o capacitate de 200 sau 275 de litri pot fi montate la exterior.

Motorul mașinii este pornit folosind un demaror electric, care acționează ca un generator atunci când motorul este pornit. Când demarorul funcționează, se folosește o tensiune de 48V în alte circuite, o tensiune de 22-29V este considerată norma. Pentru alimentarea demarorului se folosesc patru baterii.

Transmisia rezervorului T-72 include o chitară care transmite cuplul la două cutii de viteze de la bord. Pe arborii de ieșire ai cutiilor mașinii sunt instalate transmisii finale, care transmit rotația roților de antrenare. Chitara rezervor este o cutie de viteze cu o singură viteză, dotată cu locuri pentru instalarea unui compresor, a unui generator și a unui ventilator de radiator pentru sistemul de răcire.

Cutiile de viteze la bord T-72 sunt construite pe baza cutiilor de viteze planetare și oferă șapte viteze înainte și o viteză înapoi. Controlul schimbătorului de viteze este hidraulic, cutia include un ambreiaj la bord. Utilizarea cutiilor distanțate vă permite să controlați rotația rezervorului prin cuplarea unei trepte de viteză inferioară în calea întârziată. Din acest motiv, există șapte raze de rotire diferite ale mașinii.

O transmisie finală suplimentară este, de asemenea, construită conform unui design planetar și servește la reducerea vitezei de rotație a roții motoare. În ciuda identității circuitului de transmisie, componentele tancurilor T-64 și T-72 nu sunt interschimbabile.

Șasiul rezervorului T-72 este echipat cu bare de torsiune individuale, completate de amortizoare hidraulice cu lame pe primele două role din față și pe ultimele role din spate. Bara de torsiune este situată peste rezervor de-a lungul întregii lățimi a carenei. Barele de torsiune ale mașinii sunt echipate cu balansoare cu role de sprijin cu dublu disc, care au absorbție externă a șocurilor sub formă de bandă de cauciuc.

Pentru a limita cursa suspensiei T-72, există bare de protecție în care se sprijină balansoarele.

Rolele au un design pereche și sunt realizate din aliaj de aluminiu. Fiecare parte a vehiculului are șase roți de drum. Roțile motoare sunt situate în spate și sunt echipate cu roți dințate inelare înlocuibile. Partea din față folosește roți de rulare turnate echipate cu o manivelă pentru a asigura tensiunea căii. Pista de cale a felinarului este alcătuită din 97 de verigi cu o lățime de 580 mm.

Există o opțiune de cale cu o balama deschisă sau cu o unitate cauciuc-metal (RMH). Din cauza diverse modele Senile diferă în ceea ce privește jantele de viteză ale roților motoare. Ramura superioară a omizii se sprijină pe trei role echipate cu un amortizor intern.

Armamentul principal al tancului T-72 este tunul D-81TM de 125 mm (mai târziu a început să fie folosit modelul 2A46), echipat cu un țevi cu un canal intern neted. Pistolul are încorporat un stabilizator electro-hidraulic cu două axe, permițând tragerea țintită în timpul mișcării. Încărcătura de muniție a vehiculului (44 de cartușe, 39 la modelele de început) include diverse obuze, precum și rachete. Modificarea T-72B folosește pistolul 2A46M-5 îmbunătățit, care folosește muniție mai eficientă.

Încărcătorul automat electromecanic instalat pe rezervor permite tragerea la o frecvență de până la 8 cartușe pe minut. Cojile și încărcăturile sunt dispuse separat pe două niveluri pe o tavă orizontală, unghiul de încărcare este constant.

Cartușul are un design care arde parțial atunci când este tras - rămâne doar partea de jos, care este aruncată. Prin ejectarea resturilor carcasei cartușului, a fost posibilă reducerea contaminării cu gaz a volumului intern al rezervorului T-72 în timpul tragerii. Pe tăvile de încărcare automată sunt plasate 22 de proiectile și încărcături. Restul muniției vehiculului este plasat în unități de depozitare montate în turelă și carenă. Pe măsură ce obuzele sunt cheltuite, echipajul pune muniția în tăvile mașinii.

Când treceți la încărcarea manuală, viteza de tragere este redusă la 2 cartușe pe minut. O vizor stabilizat cu telemetru încorporat (mașinile timpurii utilizau unul optic convențional) permite tragerea în timpul zilei la o distanță de 4000...5000 m Raza de tragere pe timp de noapte este de până la 2000 m.

Un spot cu infraroșu este folosit pentru a ilumina ținte pe timp de noapte.

La primele vehicule T-72, acesta a fost instalat pe partea din față a turelei din stânga tunului, dar apoi a fost mutat într-un punct situat deasupra perechii mitralierei coaxiale. Modernizarea a fost realizată pentru a îmbunătăți siguranța șoferului, întrucât au existat cazuri de răni mortale cauzate de lumina reflectoarelor. Când se utilizează echipament suplimentar de ochire, tunul T-72 permite trageri obuze cu fragmentare de mare explozie la o distanta de 9…10 km.

O mitralieră PKT alimentată cu centură de 7,62 mm este instalată în aceeași instalație cu tunul. O centură include 250 de runde. Un total de opt benzi sunt stocate în rezervorul T-72. Mitraliera vă permite să trageți la o distanță de până la 1800 m (folosind o vizor cu telemetru). Pentru a proteja împotriva atacurilor aeriene, există o mitralieră Utes de 12,7 mm montată într-o instalație specială pe cupola comandantului. Instalația are o vizor care permite tragerea în ținte terestre.

Mitralieră este alimentată cu centură; o centură conține 60 de cartușe. Muniția transportabilă include cinci curele. În interiorul rezervorului există o pușcă de asalt AKMS de calibrul 5,45 mm, precum și un lansator de rachete cu pistol de semnal de 26 mm. Pentru apărare strânsă sunt 10 grenade de fragmentare F-1. Pentru a curăța drumurile de mine, se folosește un model de traul KMT-5 sau 6.

Specificații

Comparaţie caracteristici tehnice cu tancul britanic Challenger 1 arată că vehiculul sovietic cântărea cu 20 de tone mai puțin. În plus, „englezul” a folosit un tun cu răni de 120 mm, care nu era capabil să lanseze rachete. Iar prevalența Challenger-ului (au fost construite doar 420 de vehicule) nu poate fi comparată cu T-72.

Americanul Abrams, echipat cu un motor cu turbină cu gaz, este vizibil superior mașinii autohtone din punct de vedere al vitezei, dar inferior ca autonomie. Versiunea M1 folosea un tun cu răni de 105 mm, care era inferioară ca performanță față de tunul sovietic cu țeavă netedă. Ulterior, a început să fie instalat un pistol cu ​​țeava lină de 120 mm, care a egalat șansele adversarilor. Un mare avantaj al vehiculelor americane este sistemul de aer condiționat din compartimentele de luptă, care reduce oboseala echipajului la marșuri.

În ciuda vechimii sale venerabile, tancul T-72 Ural rămâne un vehicul popular.

Acest lucru este facilitat de numeroase programe de modernizare care îmbunătățesc performanța mașinii. Mai mult, există versiuni modificate ale tancului oferite pentru export în țările NATO.

Un exemplu este tancul ucrainean T-72-120, echipat cu un tun cu țeava lină KBM-2 de 120 mm. Și această dezvoltare este departe de a fi izolată. Prin urmare, putem spune cu încredere că T-72 va rămâne în serviciul de luptă pentru mai multe decenii.

Video

Chiar înainte de a începe producție în serie Tancurile T-62, proiectantul șef al Uzinei Ural Carriage L.N Kartsev a propus să îmbunătățească modelul prin instalarea unui nou motor, mai puternic și mai promițător. Caracteristică vehicul l-a marcat ca fiind un vehicul blindat mare.

Puțină istorie

În vara anului 1961, au fost construite primele două exemplare ale rezervorului și au fost testate într-o manieră accelerată - mai întâi la fabrică, apoi la locul de testare. Instalația a fost modernizată, dar, în ciuda tuturor avantajelor sale, uzina nu a primit permisiunea oficială pentru a produce un nou rezervor. An de an, au fost aduse anumite modificări la model:

1. În primul rând, a fost gândit echipajul tancului T-72, care era format din trei persoane - un comandant, un trăgător și un șofer.
2. Tancul a fost echipat cu un tun cu încărcător automat și protecție pentru blindaje bazate pe designul Institutului de Cercetare a Oțelului.
3. Șasiul modelului a fost planificat să cântărească cel mult 40 de tone.

Dar aceste modificări nu au fost acceptate, au rămas doar două cutii de viteze la bord.

Caracteristici de dispunere a rezervorului

T-72 este un tanc caracterizat printr-un design clasic, cu compartimentul de putere situat la pupa. Controlul este concentrat în prova vehiculului, unde se află și rezervorul de combustibil, rezervorul de stocare, panoul de control al șoferului și echipamentul electric.

Departamentul de control este format dintr-un scaun de mecanic, care controlează tancul T-72. Există o trapă deasupra scaunului șoferului. Un dispozitiv este instalat în arborele plăcii blindate pentru a monitoriza situația. Șoferul stă în timpul conducerii, ceea ce este asigurat de designul bine gândit al scaunului însuși în partea de jos a rezervorului.

Compartiment de luptă

Compartimentul de luptă din rezervor este lăsat cu spațiu în partea de mijloc a carenei și a turelei, care este separată de compartimentul de putere printr-o partiție specială. Atenția designului asigură deplasarea convenabilă a membrilor echipajului de la compartimente la compartimente. Comoditatea și ergonomia sunt principalele diferențe cu care se poate lăuda rezervorul T-72. Caracteristicile sale ca navă de luptă sunt, de asemenea, impresionante:

1. Tancul este echipat cu un tun cu țeavă netedă de 125 mm în turelă, un încărcător automat și dispozitive de control al focului.
2. Scaunul comandantului este situat în partea dreaptă a pistolului, iar tunarul stă în stânga.
3. Pe partea dreaptă a pistolului se află o mitralieră PKT, iar deasupra ei tubul de bază al vizorului telemetrului este ținut pe suporturi speciale.
4. Locul de muncă al comandantului este echipat atractiv: este format dintr-un opritor de mitralieră electrică, un rezervor de ghidare verticală, o stație radio, un dispozitiv special prin care priza de aterizare este conectată din exterior și un cardan pentru turnul comandantului.
5. Turela comandantului este acoperită cu un capac cu o bară de torsiune a plăcilor.
6. Cupola comandantului este echipată cu două dispozitive de supraveghere TNP-160 și un dispozitiv de comandant TKN-3.

Compartimentul de luptă este echipat și cu instrumente și mecanisme care asigură ușurința în exploatare a tancului.

Departamentul de putere

Partea din pupa are un compartiment de alimentare. Motorul rezervorului T-72 este situat pe partea stângă, iar între acesta și partiția pentru motor există un sistem de răcire, un filtru de ulei și o supapă a rezervorului de expansiune. Un purificator de aer este instalat în partea dreaptă. Coca are o foaie din spate unde se află sistemul de răcire. De asemenea, compartimentul de alimentare este echipat cu rezervoare de ulei suplimentare și principale, care ajută la lubrifierea motorului. Compartimentul de alimentare este închis cu un capac. Consumul de combustibil al rezervorului T-72 la 100 km este următorul:

• la conducere pe sol - 260-450 l;
• pe drumuri asfaltate - 240 litri.

Caracteristici ale carcasei

Una dintre cele mai populare tancuri sovietice- Tanc T-72. Caracterizarea acesteia ca armă de luptă ar fi incompletă fără a descrie caracteristicile carenei. Corpul acestui model este o cutie rigidă, care este sudată din plăci de blindaj. Iată prova, lateralele, pupa, fundul, ventilația și despărțitorii motorului, precum și acoperișul compartimentului de putere.

Foaia frontală este o barieră combinată cu mai multe straturi din oțel și fibră de sticlă, a cărei grosime asigură o acoperire rezistentă la uzură. Laturile carenei sunt întărite cu plăci de blindaj verticale și sunt completate cu benzi de protecție în partea de mijloc. Scopul lor este de a crește volumul interior al carenei și de a instala un turn pe ele. De-a lungul întregului perimetru al laturilor sunt sudate console pe care sunt atașate roțile de ghidare.

T-72 este un tanc popular al URSS care a inspirat respect în întreaga lume. Pupa carenei sale este o placă de blindaj de pupa. Un deflector al ventilatorului este instalat ca protecție. Este o carcasă spirală echipată cu foi detașabile frontale și laterale. Carcasa contine un ventilator pentru sistemul de racire, iar scopul principal al partitiei este de a organiza fluxul de aer. Laturile rezervorului sunt completate cu ecrane laterale, de 3 mm grosime si realizate din aliaj de aluminiu. Pentru a menține starea rezervorului în timp ce conduceți pe teren dificil, ecranele pot fi plasate într-o poziție depozitată - apăsându-le pe scuturile laterale de praf. Când tancul T-72 este în luptă, scuturile de praf pot fi desfășurate înainte la un unghi de 60 de grade.

Cum este construit turnul?

Pentru a-l crea, a fost folosită o turnare modelată din oțel blindat, deasupra a fost sudat un acoperiș, precum și capete care protejează tubul de bază al vizorului telemetrului. Turnul se distinge printr-o structură monolitică, a cărei grosime a zidurilor variază. Partea frontala este prevazuta cu o ambrasura unde este montat pistolul, suprafetele laterale sunt dotate cu obraji arc, care joaca un rol important in blindarea peretilor carenei.

În dreapta pistolului există o ambazură unde se află mitraliera coaxială. În stânga pistolului există un suport în care iluminatorul de vedere de noapte este atașat în combinație cu un tub prin care este alimentat pistolul acționarea electrică. Jumătatea stângă a acoperișului are o bază de trapă unde se află trăgătorul. mecanism hidraulic și manual. Toate acestea distinge tancul T-72, ale cărui caracteristici ne permit să tragem o concluzie despre calitățile de luptă ale vehiculului blindat.

Armament tanc

Turela tancului este echipată cu un tun cu țeava lină D-81TM și o altă mitralieră este asociată cu acesta, iar acestea sunt stabilizate în două planuri de ghidare. Teava pistolului este o țeavă care se conectează la carcasă, cuplare, clapă și mecanism de suflare. Acesta, la rândul său, este format din șase duze. Șurubul pistolului are un mod de funcționare semi-automat. T-72 este după cum urmează:

• la tragerea cu proiectile de sub-calibru perforator și cumulative, raza de acțiune este de 4000 m;
• atunci când se utilizează obuze de fragmentare puternic explozive, valoarea acesteia ajunge la 5000 m;
• la filmarea pe timp de noapte este egală cu 800 m;
• dacă obuzele sunt trase unul lângă altul folosind obuze cu fragmentare puternic explozive, raza de tragere poate ajunge la 9400 m.

Trebuie remarcat faptul că, cu încărcare automată, pistolul are o rată de luptă de până la 8 cartușe pe minut, cu încărcare manuală - 1-2 cartușe pe minut.

T-72 este echipat cu un telemetru stereoscopic monocular, echipat cu stabilizare suplimentară independentă a câmpului vizual. Folosind vizorul, intervalul țintă este măsurat în intervalul 1000-4000 m cu o precizie de 3-5 la sută. Dacă fotografierea se efectuează pe timp de noapte, se folosește o vizor de noapte specială cu un iluminator bazat pe un filtru IR.

Turnul comandantului este echipat instalație antiaeriană, care vă permite să trageți în ținte aeriene și terestre. În cazul lui T-72 Caracteristicile de performanță ale rezervorului următoarele: la ținte aeriene cu rază lungă de acțiune, tragerea se efectuează la o distanță de până la 1500 m, la ținte terestre - până la 2000 m Instalația antiaeriană a tancului este compusă din:

• de la o mitralieră NSV 12,7 mm;
• leagăne cu dispozitiv de recul;
• vizor antiaerian;
• un mâner care vă permite să îndreptați pistolul orizontal și vertical;
• Revista pentru scoici;
• mecanism de echilibrare.

Proiectile de bază

Unul dintre cele mai puternice vehicule blindate de luptă din toate timpurile din Rusia este T-72. Armamentul tancului necesită următoarele obuze:

• pușcă de asalt AKMS 7,62 mm;
• pistol de semnalizare;
• 10 grenade de mână.

Rezervorul are un stabilizator de armă electro-hidraulic cu două planuri, care este combinat cu o vizor cu telemetru optic. Sarcinile principale ale acestui complex sunt următoarele:

1. Țineți automat tunul și mitraliera într-o anumită poziție atunci când tancul se mișcă.
2. Îndreptați tunul și mitraliera stabilizate, ajustând ușor viteza de țintire.
3. Îndreptați un pistol nestabilizat într-un plan orizontal.
4. Creați o desemnare a țintei de la comandantul tancului până la trăgător.
5. Viraj de urgență a turelei de la șofer.

Cu ajutorul unui stabilizator, sunt furnizate viteze unghiulare, pe baza cărora pistolul este îndreptat vertical în modul automat. Încărcătura de muniție a tancului include 39 de cartușe pentru tun, 2000 de cartușe pentru mitraliera PKT, 300 de cartușe pentru mitraliera, 12 cartușe pentru pistolul de semnal și 300 de cartușe pentru mitraliera antiaeriană.

Caracteristici de încărcare

Tancul T-72 are un complex electromecanic care încarcă automat pistolul. Este alcătuit dintr-un transportor rotativ, un mecanism de ridicare a casetei, un mecanism de îndepărtare a paleților, un pilon, un opritor de mitralieră electrică, un dispozitiv de depozitare și un panou de control.

Tancul de luptă al URSS este echipat cu un transportor rotativ, care este montat pe caroseria vehiculului și include un cadru, o acționare electromecanică, o pardoseală, un mecanism de închidere a ferestrei de distribuire cu clapete, un opritor și o acționare manuală. Cadrul găzduiește 22 de casete; el însuși este o structură sudată dintr-o singură bucată. Caseta este formată din două țevi sudate și este necesară pentru a găzdui diferite tipuri de lovituri.

Caracteristicile centralei electrice

Designul tancului T-72 presupune prezența unei centrale electrice modificate. Este un motor diesel de 780 CP, care este completat de un sistem de răcire cu lichid și un compresor centrifugal. Motorul cântărește 980 kg și este instalat în compartimentul de alimentare. Motorul multicombustibil poate funcționa cu diferite mărci de motorină, benzină și kerosen. Dar principalul tip de combustibil este motorina. Sistemul de alimentare al motorului rezervorului este format din 4 rezervoare de combustibil interne și 5 externe.

Pentru a asigura purificarea aerului care intră în cilindrii motorului, rezervorul este echipat suplimentar cu un purificator de aer în două trepte care îndepărtează praful din colectorul de praf. Curățarea se efectuează în mai multe cicluri, după care 99,8% aer purificat intră în motor.

Designul rezervorului T-72 necesită prezența unui sistem de lubrifiere și răcire. Sistemul de lubrifiere este circulant și combinat, iar sistemul de răcire este lichid și închis, completat de circulație forțată. Un sistem special de încălzire încălzește motorul și îi întreține sistemele înainte de pornire.

Tancul T-72 este echipat cu o transmisie mecanică cu control hidraulic, care include o chitară și două cutii de viteze. O chitară este un reducător de viteze care transmite cuplul cutiei de viteze.

Șasiu și echipamente

Greutatea de luptă a tancului T-72 este de 44,5 tone, în timp ce șasiul constă din șase roți de drum acoperite cu cauciuc cu două pante și trei role cu o singură pantă, o roată de antrenare din spate și o roată de ralanti cu mecanism de manivelă. Rezervorul are unul individual, care este întărit de amortizoare hidraulice și șase roți de drum. Piesele au legături mici cu 97 de piese în ele.

Printre dispozitivele suplimentare de pe rezervor, putem remarca un post de radio conceput pentru patru abonați. Radioul funcționează ca transceiver și telefon, oferind o rază de comunicare de până la 20 km. Stația de radio funcționează pe 1261 de frecvențe de operare, în timp ce recepția și transmisia semnalului sunt efectuate pe o frecvență comună.

Sisteme de protectie

În ciuda faptului că greutatea tancului T-72 era impresionantă, acesta era echipat cu sisteme suplimentare care protejează vehiculul blindat de armele de distrugere în masă. Sistemele sunt capabile să protejeze rezervorul și echipamentele sale interne de undele de șoc, radiațiile din timpul explozie nucleară, asigurând siguranța echipajului atunci când este expus la substanțe toxice sau la arme biologice.

Protecția împotriva undelor de șoc este asigurată de o armură atentă, precum și de o etanșare de înaltă calitate. În interiorul rezervorului este utilizat un material special de încredere, în timp ce compartimentul de luptă și compartimentele de control sunt sigilate în mod fiabil. Sistemul de protectie actioneaza ca o alarma luminoasa si sonora, controleaza nivelul de radiatie si excesul de presiune in interiorul rezervorului si prezenta substantelor toxice in exteriorul acestuia.

Sistemul de stingere a incendiilor constă din trei cilindri de doi litri umpluți cu agent de stingere a incendiilor, precum și trei conducte care conectează cilindrii și compartimentele și nouă senzori de temperatură. Un sistem special cu acțiuni multiple oferă protecție fiabilă împotriva fumului. Functioneaza cu motorina.

Din echipamente suplimentare Tancurile T-72 includ un sistem de conducere subacvatică, care vă permite să depășiți obstacolele de apă la o adâncime de 5 m și o lățime de până la 1000 m Acest echipament include, de asemenea, veste de salvare și măști de gaze concepute pentru toți membrii echipajului.

Modificări ale tancului T-72

În total, de-a lungul anilor de producție, rezervorul a fost prezentat în opt modificări principale: și soiurile acestora. În plus, a fost vândut în mod activ în străinătate în țări precum Cehoslovacia, Polonia, Germania de Est, Ungaria și Bulgaria. Începând cu 2007, aceste vehicule blindate erau în serviciu în mai multe țări - Azerbaidjan, Algeria, Vietnam, Libia, Macedonia, Kârgâzstan și multe altele. Tancul T-72 a fost folosit activ în multe țări ca bază pentru un număr mare de vehicule de inginerie, speciale și de luptă.

T-72 este un tanc Ural care pentru o lungă perioadă de timp a fost considerat unul dintre cele mai puternice și de încredere nu numai din URSS, ci și din lume. Versiuni modernizate sunt încă produse în multe țări, cu îmbunătățiri constante ale sistemelor de control și echipamentelor de alimentare.

Lupta principală T a n k T 72 fotografii
Cel mai popular și faimos tanc din a doua generație din lume. Este în serviciu cu Rusia și alte 30 de țări din întreaga lume.
Creat pe baza Tanc T-64A . A fost dezvoltat la biroul de proiectare Uralvagonzavod din 1967 până în 1972 ca „obiect 172”, după modernizare ca „obiect 172M”. Teste din fabrică din noiembrie. În 1972, un lot inițial de 15 vehicule, împreună cu tancuri T-64A și T-80, a fost supus multor luni de teste militare. Pe baza rezultatelor lor, a fost recomandat pentru adoptare sub denumirea T-72 „Ural”.

Fotografiile tancului T-72 cu toate modificările aproximativ 30 de mii au fost produse pe parcursul a 25 de ani

Tancul a fost produs în masă la UVZ din 1974 până în 1992 și din 1978 până în 1990 la ChTZ.
Numărul total de T-72 produse este estimat la 20.000-25.000. Mașina a fost produsă și în Cehoslovacia, Polonia, Iugoslavia, India, Iran și fără licență în China.

T-72 din fotografie avea sisteme de apărare nucleare, biologice și chimice

Rezervorul are un aspect clasic.

t 72 caracteristici

Echipajul este format din trei persoane.

Încărcătorul automat a înlocuit unul dintre membrii echipajului, cadența de foc a fost de 8 cartușe pe minut

Coca T-72 este o structură în formă de cutie formată din foi și plăci de blindaj laminat omogen și combinat.
De bază tanc T-72A fotografie. Începutul anilor 1980

T-72 în paradă în Berlinul de Est 1984

Armura combinată a carenei constă din straturi exterioare de oțel de 80 mm, fibră de sticlă de 105 mm și straturi interioare de oțel de 20 mm. Pentru tancul T-72A a fost schimbat cu straturi de 60+100+50 mm grosime și armat prin sudarea unei plăci de blindaj de 30 mm. Armura frontală a corpului T-72B a fost îmbunătățită și mai mult prin adăugarea unei plăci de blindaj de 20 mm. Ulterior, coca T-72B a primit protecția dinamică montată pe Kontakt, apoi Relikt.

tanc foto T-72, 41,5 tone de oțel și armură compozită

Compartimentul motor și transmisie este separat de compartimentul de luptă printr-o partiție blindată. Dar muniția este încă în stare de luptă, călcâiul lui Ahile al tuturor tancurilor sovietice, iar acum construite în Rusia. Greutatea de luptă a tancului T-72A este de 41,5 tone.

T-72 este relativ scurt, există puțin spațiu în interiorul rezervorului, ca urmare un profil foarte scăzut, 125 mm D-81TM, pistol cu ​​țeavă netedă, o țeavă deasupra turelei vă permite să văd râurile

Turnurile primei serii erau turnate și aveau un design complex. În 1979, tancul T-72A cu blindaj combinat de turelă a fost pus în funcțiune. Partea sa din față avea o grosime de 280 mm.

vedere a scaunului comandantului tancului T-72AG

În compartimentul de comandă, în dreapta scaunului șoferului, există un rezervor de combustibil și un rezervor de stocare, în stânga este un rezervor de combustibil, panou de comandă și baterii.

Suspensia cu bară de torsiune oferă mașinii un confort excelent de rulare t 72

Există o trapă de inspecție deasupra scaunului său și o trapă de ieșire de urgență în partea de jos a carenei, în spatele scaunului. Dispozitivul de observare operator-sofer TNPO-168V este montat in foaia inclinata superioara a carcasei.
În turn tank t 72 poze , este instalat un pistol cu ​​găuri lite D-81TM de 125 mm. Încărcătura de muniție a tancului include 44 de cartușe de încărcare separată, cu obuze de fragmentare cu perforare a blindajului, cumulative și puternic explozive. Rezervorul folosește un încărcător automat electromecanic. 22 de cartușe de artilerie din încărcătura de muniție sunt plasate în casetele unui suport de muniție rotativ.

Placă frontală inferioară a rezervorului T-72, echipament de auto-încărcare (care, atunci când este pliat, este o protecție suplimentară pentru armura)

Pentru a îndrepta pistolul către țintă, este instalat un telemetru de vedere sterioscopic în timpul zilei. Cupola comandantului T-72 conține două dispozitive de observare TNP-160, un dispozitiv de observare al comandantului TKN-3 și o vizor de noapte. Iluminatorul Luna este folosit ca sursă de lumină infraroșie. Cu un tun există o mitralieră PKT de 7,62 mm. Pe o instalație de turelă deschisă, o mitralieră NSVT-12.7 „Utes” cu vizor colimator și țintire manuală este folosită ca tun antiaerian. Lansatoarele de grenade de fum sunt amplasate pe turn. Numărul lor depinde de modificarea mașinii.

numărul de lansatoare de grenade fumigene depinde de modificarea vehiculului T 72

Rezervorul este echipat cu un motor diesel multicombustibil cu 12 cilindri V-46 cu transmisie și un compresor centrifugal cu o putere de 780 CP. Din 1984, T-72A este echipat cu un motor diesel V-84 cu o putere de 840 CP. Motorul este instalat în compartimentul motor de-a lungul axei rezervorului.

Bram 1 a fost creat pe baza șasiului tancului principal T-72 fotografie, adoptat pentru service în 1975

Suspensia cu role este bară de torsiune independentă cu amortizoare hidraulice. Șasiul este format din șase role de susținere acoperite cu cauciuc, trei role de sprijin la bord, roți de ghidare și de antrenare cu jante detașabile.

Tanc T-72 protecție slabă a proiecției laterale a acestui tanc, părțile laterale sunt protejate de ecrane de cauciuc, poate de murdăria zburătoare, dar nu de obuzele inamice

Omizi cu îmbinări cauciuc-metal. Rolele de șenile sunt din aliaj de aluminiu, restul sunt din oțel. Viteza vehiculului pe autostradă este de până la 60 km/h. Rezerva de putere 500 km.

T-72С, pentru a menține superioritatea pe câmpul de luptă, a fost creat un model mai avansat, păstrează toate trăsături pozitive a rezervorului de bază, în ciuda prezenței protecției dinamice, proiecția laterală este încă vulnerabilă

Rezervorul era echipat cu o stație radio R-123M, un interfon, un sistem de protecție antinuclear, un sistem automat de stingere a incendiilor, echipament de conducere subacvatic și un dispozitiv de autoîntrișcare.

T-72M1M modernizarea exportului Tanc T-72M1

Este posibil să se instaleze traule de mină cu cuțit rutted pe părți ale rezervoarelor.

T-72S este primul tanc de rachetă și tun din lume, furnizat pe piață, superior tancului T-72M1 în putere de foc, protecție a mobilității, diferă de strămoșii săi prin instalarea de componente fundamental noi

„Șaptezeci și secunde” a fost produs într-un număr mare de modificări. Până în prezent, producția sa a fost finalizată.

În timpul operațiunii și utilizării în luptă, explozivitatea extremă a T-72 a fost dezvăluită, se pare că aceasta devine cartea de vizită a întregii serii, T-90 a fost creat pe baza acelorași șaptezeci și secunde, are același probleme cu suportul pentru muniții, este situat în compartimentul de luptă

Începând cu 2010, în Rusia erau în funcțiune 2 mii de vehicule T-72 și 7 mii în rezervă. În ciuda modernizării, rezervorul are mai multe vulnerabilități fundamentale. Protecție slabă împotriva proiecției laterale, suportul pentru muniții este combinat cu compartimentul de luptă echipaj (detonarea duce la distrugerea completă a tancului, împreună cu echipajul), viteză scăzută de pornire, accelerație 0-32 km/h în 12 secunde, French, Abrams 7,2 secunde, iar în 10 secunde.

Sirienii întăresc protecția părților laterale ale tancului T-72 prin instalarea de grile

Miliția din Donețk și Lugansk întărește, de asemenea, protecția părților laterale ale tancurilor lor cu bare. Protecția montată improvizată a tancului T-72 este încă la fel de ineficientă împotriva unei încărcări cumulative ca în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Tancul T-72B3 după ce a fost tras de vechile RPG-uri lângă Illovaisk, turela ruptă pare să devină un semn distinctiv al construcției tancurilor

Tancul modernizat T-72B „White Eagle” de la Oboronservice OJSC, aceleași defecte de proiectare, protecție slabă a proiecției laterale, părțile laterale sunt protejate de ecrane de cauciuc și module de protecție dinamică până la mijlocul lateralului tancului, împărțirea muniției nu poate fi rezolvată prin modernizare

T 72 momentul fotografierii

O producție atât de mare, majoritatea încă în funcțiune, servesc ca obiecte de infuzie în modernizarea rezervorului. Acest lucru este realizat atât de către întreprinderile noastre, cât și de către Belarus, Ucraina și diverse preocupări din Franța, SUA, Canada și, bineînțeles, China.

Tancul intern T-72B3 este o modificare îmbunătățită a modelului de șaptezeci și secunde, care s-a arătat cu succes în Afganistan. Noul vehicul de luptă a fost pus în funcțiune în două mii doisprezece. Principala diferență față de predecesorul său este mobilitatea sporită, o centrală electrică mai puternică, întărită putere de focși modernizarea sistemului de încărcare, permițând utilizarea celor mai multe muniție modernă. Unitatea de luptă puternică este, de asemenea, echipată cu transmițătoare radio moderne, care oferă o transmisie de înaltă calitate a comunicațiilor clasificate și directe.

Scop și sistem de protecție

T-72B3 este proiectat pentru a efectua diverse operațiuni de luptă. Printre acestea:

• eliminarea vehiculelor blindate inamice;
• distrugerea personalului inamic;
• distrugere diverse tipuri fortificații și puncte de tragere;
• escorta și sprijinul forțelor terestre în timpul ofensivei și apărării.

Livrat misiune de luptă Aparatul poate funcționa în orice moment al zilei, indiferent de condițiile meteorologice.

Tipul de armură al modificării în cauză prevede protecţie fiabilă echipaj. Corpul și turela sunt fabricate din oțel laminat complex, capabile să reziste la majoritatea proiectilelor perforatoare și de subcalibru, precum și la toate tipurile de gloanțe perforatoare.

Rezervorul este protejat de daune cumulate printr-un complex special Kontakt-5. Turela are opt lansatoare de grenade Tucha și poate fi montată și cu sistemul Shtora, care protejează împotriva rachetelor antitanc ghidate cu laser.

Șasiu și motor T-72B3

Modelul în cauză a avut șinele înlocuite. În comparație cu predecesorul său, rezervor nou primit elemente de rulare cu o balama paralelă, care servește la îmbunătățirea performanței și la creșterea duratei de viață a mișcării. Unitatea de transmisie a rămas identică cu modelul T-72.

Versiunea actualizată este echipată cu un multi-combustibil mai puternic unitate de putere. Puterea sa ajunge la 1130 de cai putere. Motorul permite mașinii să atingă viteze de până la șaizeci de kilometri pe oră pe teren accidentat și 70 km/h pe autostradă. Umplerea completă a rezervoarelor de combustibil este suficientă pentru a parcurge o distanță de jumătate de mie de kilometri. Rezervorul este destul de capabil de obstacole de apă de până la 2,8 metri.

Design modul de luptă

T-72B3 este echipat cu un tun modernizat 2A45 M5, care este o modificare îmbunătățită a țevii D-81M. Pistolul are o rigiditate structurală crescută și o precizie mai bună.

Clemele de tip trunnion au acum o montură în formă de pană. Suportul pentru dispozitivele de glisare este situat în partea din spate a leagănului cu gâtul mărit cu o sută șaizeci de milimetri. Acest element a devenit, de asemenea, cu un ordin de mărime mai rigid, iar ghidajele sale sunt realizate în formă de prismă. Această soluție a făcut posibilă reducerea factorului de dispersie la ardere cu cincisprezece procente. Dispersia obuzelor la tragerea în mișcare a scăzut la jumătate. Ca rezultat, tancul T-72B3 a devenit mult mai precis și mai rapid la lovirea țintelor.

Vehiculul de luptă este echipat cu un reflector de blocare care vă permite să calculați unghiul de îndoire a butoiului. Informațiile sunt transmise la panoul trăsărului în format digital. Acest lucru crește și mai mult precizia prin eliminarea efectelor tuturor tipurilor de interferență care apar periodic în timpul operațiunii de luptă a tancului. Toate informațiile sunt introduse în numărătorul balistic, ceea ce simplifică semnificativ munca trăgatorului, permițând ca pistolul să fie îndreptat mai rapid către ținta dorită.

T-72B3: arme

Arma principală a tancului în cauză este un tun lansator 2A-46M5, cu un calibru de o sută douăzeci și cinci de milimetri, a cărui capacitate de muniție poate găzdui patru duzini de obuze. Pistolul este agregat cu obuze moderne perforante, cumulative și sub-calibru, fragmentare și puternic explozive. Distanța maximă de distrugere ajunge la patru kilometri.

În plus, vehiculul de luptă T-72B3 este echipat cu următoarele tipuri de arme:

• rachete ghidate antitanc tip ZVBM-22/23;
• o mitralieră PKTM care trage gloanțe de 7,62 mm;
• mitraliera antiaeriană pentru combaterea aeronavelor (marca - NSV, calibru - 12,7 mm).

Livrarea totală de cartușe de mitralieră este de 2.750 de bucăți.

Tancul de luptă principal poate trage mai multe tipuri de proiectile special concepute, cu lungime extinsă, cum ar fi tipul „Plumb”, cu ambele variante disponibile. Acest lucru mărește nu numai distanța maximă pentru a lovi ținta, ci și gradul de penetrare a armurii, indiferent de distanță. Precizia încărcării noii muniții este asigurată de un dispozitiv automat modificat și îmbunătățit.

Parametrii planului tehnic

Vehiculul de luptă T-72B3, ale cărui caracteristici sunt superioare în multe aspecte față de predecesorul său, are următorii indicatori principali:

• componența echipajului - trei persoane (comandant, mecanic și artiler);
• greutate în stare de luptă - patruzeci și șase de tone;
• pistol principal (calibru/brand) - 125 mm/2A45-6M5;
• puterea centralei este de 840 cai putere;
• lungimea carenei (cu și fără tun) - 9,53/6,86 m;
• rezervă de putere - cel puțin cinci sute de kilometri;
• înălțimea mașinii - 2,22 m;
• garda la sol - 49 de centimetri.

De asemenea, este de remarcat faptul că unitatea T-72B3, a cărei viteză maximă este de până la șaptezeci de kilometri pe oră, este echipată cele mai noi sistemețintire, comunicații radio și stingerea incendiilor.

Sistem de comunicare

În această zonă, principalul tanc de luptă marca 72B3 este în multe privințe superior predecesorului său și multor analogi din lume. Pachetul include o stație radio pe unde ultrascurte, sistemul Aqueduct, precum și canale independente pentru transportul informațiilor.

Datorită acestei configurații, rezervorul poate efectua sesiuni în trei moduri și anume:

• ascuns;
• deschide;
• secret.

Un vehicul de luptă standard este echipat cu o pereche de transmițătoare independente.

Separat, merită remarcat posibilitățile de comunicare criptată. Sistemul a fost dezvoltat în Ryazan, include un panou de control de la distanță pentru colectarea datelor, deși nu este întotdeauna mulțumit de stabilitatea sa.

Elementele tangente cu control individual al volumului nu s-au dovedit a fi cele mai bune partea cea mai bună. Acest lucru se datorează fragilității și nefiabilității lor. Cisternele care testează vehiculele se plâng că elementele vechi au rezistat la sarcini mecanice semnificative, iar probele noi pot eșua chiar și după căderea de la mică distanță.

Optica si vederea

La întrebarea: „T-72B3 tanc de luptă - ce fel de fiară este aceasta?” - poți răspunde în diferite moduri. De asemenea, are puncte slabe. De exemplu, dezvoltatorii au echipat mașina cu o vizor periscop combinat antediluvian, care nu s-a schimbat din 1991. Caracteristicile sale lasă mult de dorit.

Acest lucru este dovedit de faptul că, chiar și în timpul primelor teste pe teren, s-au înregistrat leziuni oculare în rândul membrilor echipajului. Acest lucru se datorează faptului că, dacă nu vă îndepărtați capul din vedere la timp atunci când trageți, atunci trăgătorul va suferi o comoție cerebrală pe termen scurt, deoarece sistemul are un recul mare. Avantajele TKN-ZMK includ posibilitatea de a schimba benzile automat, în funcție de poziția turnului. În același timp, indicatorul „comandant” se aprinde, ceea ce indică faptul că țintirea intră sub controlul membrului de rang înalt al echipajului.

Aici apare din nou o dilemă. Dacă noaptea trăgătorul observă o țintă la o distanță de până la trei kilometri și jumătate, atunci comandantul va putea coordona acțiunile doar la cinci sute de metri. În ceea ce privește ghidarea și vizibilitatea, mai ales noaptea, T-72B3 modernizat nu este cel mai bun exemplu de urmat.

Echipamente suplimentare

TTX T-72b3 include sisteme suplimentare, și anume:

1. Dispozitiv modernizat pentru stingerea incendiilor „Rime”. Vă permite să detectați și să stingeți automat zonele de incendiu în părțile de luptă și motor ale vehiculului. Sistemul are o acțiune dublă, include patru rezervoare cu agent frigorific și detectează incendiile folosind indicatori optici și termici.
2. Posibilitatea de a înarma cu obuze îmbunătățite, precum și un tun antiaerian, care lipsește telecomanda.
3. Geamul șoferului este acoperit cu o perdea blindată, care poate fi deschisă doar din exterior. Acesta este un mare dezavantaj în luptă.

Despre dezavantaje

Sistemul de vedere și ochire invită imediat la critică. Pe lângă faptul că unitatea folosită este demult învechită, aceasta a primit și un adaos sub forma unei termoviziere franceze. În lumina politică actuală, o astfel de decizie este, pentru a spune ușor, ciudată. La aceasta trebuie să adăugăm că prin îmbunătățirea sistemului de ghidare, dezvoltatorii au încercat să economisească cât mai mult posibil. Acest lucru este evidențiat de următoarele:

1. Instalarea unei vederi care a fost bine dovedită în anii nouăzeci, dar învechită la acea vreme.
2. Instalarea sistemelor „Pine” și „Whirlwind” (nu sunt deosebit de relevante).
3. Acționarea manuală a unei mitraliere antiaeriene.
4. Dispozitiv de vizionare video neterminat.

Drept urmare, linia de țintire a țevii țevii s-a deplasat foarte mult în raport cu vederea în sine, ceea ce în condiții reale de luptă complică semnificativ țintirea pistolului către țintă.

Cisternele înșiși spun că i-a devenit mai dificil pentru trăgaș să folosească vizorul. Pentru a aduce Sosna în poziția normală, trebuie să vă aplecați spre stânga, încordând excesiv regiunea coloanei vertebrale. Dispozitivul video este amplasat extrem de prost. La îmbarcare în echipaj, acesta este adesea lovit cu piciorul. Ansamblul optic extern nu este doar închis cu un capac, ci și fixat cu patru șuruburi. În câmp asta este amenințare realăîntregului echipaj al tancului T-72B3.

Puncte pozitive

De dragul obiectivității, merită remarcat avantajele vehiculului de luptă în cauză:

1. Vizorul TPD-K1 a rămas în configurația generală, care a fost echipată cu protecție împotriva atacurilor cu laser. Acest lucru vă permite să utilizați analogul său dacă o unitate de ghidare este deteriorată.
2. Instrumentele extrem de necesare (senzori de temperatură, direcția vântului, viteza fluxului de aer) au fost instalate în spatele poziției trăgătorului.
3. Posibilitatea de a instala arme suplimentare, inclusiv cele mai moderne obuze.
4. Unitate de putere mai puternică.

Tancul de luptă principal T-72 este inferior „fratelui” său modernizat în multe privințe, cu toate acestea, copia actualizată nu s-a arătat în cea mai bună lumină.

Teste practice

Intern rezervor modern T-72B3 a luat parte activ la recenta competiție de biatlon cu tancuri din Alabino. Atenția specialiștilor s-a concentrat pe capacitățile operaționale și de luptă ale vehiculului. Este de remarcat faptul că în timpul acestor teste această modificare a fost prezentată publicului larg pentru prima dată.

Din păcate, noul produs nu a provocat prea multă entuziasm în rândul martorilor oculari. În primul rând, conform aspect este greu de făcut distincția între modelul modernizat și predecesorul său. În al doilea rând, mulți erau interesați de prototipul T-90A, care ar trebui să fie următorul model în serviciu cu armata rusă.

În practică, vehiculul de luptă în cauză a dat rezultate bune. Cu toate acestea, nu se poate spune că a îndeplinit sută la sută așteptările specialiștilor. Acest lucru se datorează în mare măsură elementelor de design în ceea ce privește țintirea și țintirea. În ceea ce privește calitățile de tracțiune și manevrele, practic nu există întrebări aici.

Tancul T-72B3 produs intern, ale cărui caracteristici sunt indicate mai sus, a fost creat ca o versiune bugetară, dar modernizată a T-72B. Nu este de mirare că au multe în comun. Costul îmbunătățirii predecesorului a fost de aproximativ cincizeci și două de milioane de ruble pe unitate. Aproximativ jumătate dintre ele se îndreaptă către o revizie majoră a mașinii, iar a doua parte se îndreaptă către achiziționarea și instalarea de echipamente noi.

În timpul reviziei și modernizării, rezervorul de producție T-72B primește o serie de dispozitive noi. Cele principale includ:

1. Vizor pe mai multe niveluri cu ghidare optică și termică „Sosna-U”.
2. Posibilitatea utilizării unui telemetru laser și a unui sistem de control pentru rachetele perforatoare.
3. Multifuncționalitatea operațiunilor de tunar.
4. Unitate de putere îmbunătățită.

Din păcate, la implementarea proiectului T-72B3, constructorii de tancuri au folosit un ambiguu solutie tehnica. Părțile exterioare ale obiectivului Sosna-U sunt situate în interiorul unei carcase ușor blindate care le protejează de gloanțe și schije. În poziția de depozitare, fereastra frontală a carcasei este închisă cu un capac și fixată cu șuruburi, ceea ce asigură ca mecanicul să iasă din cabină înainte de luptă și să deșurubați manual de fixare. Este de remarcat faptul că există mai multe variante care vă permit să aruncați capacul fără a părăsi compartimentul de lucru. Ele sunt utilizate în mod activ atât în ​​întreaga lume, cât și în Rusia. De ce dezvoltatorii au ales o opțiune nepractică este o presupunere a oricui.

Caracteristici comparative

Să facem o analogie între tancul de bază și vehiculul de luptă T-72B3. Echipajul este, de asemenea, format din trei persoane, performanța de conducere rămâne la același nivel și există protecție dinamică încorporată a formatului Kontakt-5.

Elementele de rulare au suferit modificări (șinele sunt echipate cu un element paralel cu balamale). Raza și precizia fotografiei, deși nu dramatic, au crescut. Depășirea obstacolelor de apă a crescut la 2,8 metri, sub rezerva utilizării unor dispozitive speciale. Cu toate acestea, nivelul general de protecție al rezervorului T-72B3 a devenit puțin mai bun. Spre deosebire de predecesorul său, care folosea un reflector și o vizor activ-pasiv, în modelul luat în considerare, locul elementului de lumină a fost luat de un dispozitiv de vedere pe timp de noapte cu o cameră termică. Partea carcasei frontale în care era amplasat reflectorul este acoperită cu un modul blindat suplimentar, care mărește protecția frontală.

Sistemul de arme al vehiculului de luptă T-72B3 s-a schimbat parțial. A apărut o nouă mașină de încărcare care poate fi combinată cu noi tipuri de proiectile. Conturul pistolului principal a rămas același, la fel ca și mitraliera antiaeriană. Există și o turelă cu un pistol NSV de calibru mare. A fost afectată și de economii, deoarece mitralieră nu este controlată de la distanță, ceea ce reduce și mai mult siguranța membrilor echipajului.

Ce a dat modernizarea?

Conversia tancurilor seriale T-72B într-o versiune modernizată a T-72B3 a făcut posibilă creșterea potențialului de luptă al vehiculului. Cu toate acestea, o astfel de decizie provoacă multe controverse și speculații. Pe de o parte, reparațiile majore și îmbunătățirile parțiale fac posibilă întărirea armatei la costuri minime. Un alt punct de vedere este că este ineficient și nepractic să combinați lucruri contraintuitive, inclusiv un capac optic cu șuruburi și o platformă deschisă pentru mitralieră.

Ca urmare, neajunsurile pot anula toate avantajele obiective. Se pare că dezvoltatorii încercau pur și simplu să atingă un anumit buget, motiv pentru care au lăsat atât de multe „găuri negre”. Între timp, nu putem decât să așteptăm și să credem că designerii vor ține cont de toate greșelile și le vor putea nivela în proiectele ulterioare.

În concluzie

Întrebarea despre câte tancuri T-72B3 are Rusia este dificil de răspuns, deoarece secretele militare sunt rareori dezvăluite pe deplin. Se poate presupune că nu există foarte multe astfel de mașini. Acest lucru se datorează scopului original al mașinii ca o inovație experimentală. Judecând după specificul producției și ținând cont de opinia experților, modificarea în cauză servește mai degrabă ca model de tranziție între modelele învechite și evoluțiile viitoare. Acest lucru este necesar pentru întărirea puterii blindate a forțelor armate, fără a risipi resurse financiare.

Aș dori să cred că lansarea unei noi modificări nu este departe. Dacă este echipat cu toate evoluțiile inovatoare, dintre care există multe în Rusia și, de asemenea, absoarbe tot ce este mai bun de la predecesorii săi, va deveni cu siguranță una dintre cele mai pregătite pentru luptă din lume. Din păcate, latura financiară, așa cum se întâmplă adesea, joacă un rol predominant. În ciuda acestui fapt, domestic echipament militar in fiecare an devine mai perfect. Tancurile rusești nu sunt cu mult inferioare și în multe privințe superioare omologilor lor străini. Totuși, nu degeaba armele domestice sunt una dintre cele mai formidabile din lume.