실제로 범퍼 납땜 방법을 확인합니다. 전문 자동차 정비사의 팁: 범퍼 납땜 방법

자동 20.03.2018

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그럼에도 불구하고 아무리 조심스럽게 차를 운전하려고해도 불행히도 우리의 부주의와 부진 또는 운명의 의지로 인해 차체 부품에 기계적 손상이 발생합니다. 대부분 범퍼, 전면 또는 후면입니다. 대부분의 경우 플라스틱 범퍼(폴리우레탄 또는 폴리프로필렌으로 만든) 복원할 수 있습니다. 사고가 발생하면 도덕적으로 아무리 어렵고 현재로서는 무의미 해 보이지 않더라도 범퍼의 모든 부품을 수집하십시오. 앞으로 범퍼 수리 작업을 성공적으로 보장 할 것입니다. 글쎄, 우리는 납땜하는 방법과 도움으로 자동차의 플라스틱 범퍼를 페인트하는 방법에 대해 단계별로 알려 드리겠습니다.

1 일반 사고 후 수리(납땜)할 범퍼의 모습	2 도장 조각, 흙, 자동차 범퍼 본체의 플라스틱 약간 늘어남
3 균열은 일반적으로 범퍼 장착 요소에서 발생합니다. 범퍼는 자동차에서 제거해야 합니다. 이렇게 하면 납땜 및 페인팅과 같은 수리에 편리한 위치에 범퍼를 쉽게 놓을 수 있습니다. 범퍼는 세척하고 먼지를 제거해야 합니다. 범퍼 플라스틱을 납땜하기 위해 전기 납땜 인두 또는 가열 토치를 사용할 수 있습니다. 버너를 사용하려면 더 많은 기술과 기술이 필요합니다. 플라스틱은 온도의 영향을 받아 "리드"될 수 있기 때문에이 문제에 대한 경험이 없다면 여전히 납땜 인두가 옵션입니다.	4 내부에서 범퍼 부품을 납땜하기 시작하면 외관에 큰 손상을주지 않고 재료의 속성을 이해할 수 있습니다. 재료를 다루는 특정 기술을 개발하십시오. 스파이크는 솔기의 전체 길이를 따라 고르게 수행하려고 합니다.
5 결과적으로 금이 간 범퍼 이음새를 납땜하고 나면 다음과 같아야 합니다.	6 분기 균열도 융합됩니다. 데드 엔드 균열은 증가된 재료 응력의 원인이며 잠재적으로 균열 전파에 위험하기 때문에 모든 균열을 융합하는 것이 중요합니다.
7 신뢰성을 위해 균열의 전체 길이를 따라 2cm마다 스테이플러의 스테이플로 솔기를 고정합니다. 범퍼를 뚫지 않고 앞쪽으로 가지 않도록 스테이플의 다리를 미리 줄이는 것이 좋으며 스테이플을 납땜 할 때 핀셋을 사용하는 것도 편리합니다.	8 결과적으로 우리는 브라켓을 범퍼의 가열된 플라스틱 소재를 사용하여 범퍼 본체에 내장했습니다.
	10 전면에서 납땜 후 범퍼가 모양을 복원해야 합니다.
11 그라인더로 앞면을 처리합니다.	12 페인트, 프라이머를 제거하고 범퍼의 표면 형태를 평평하게 하려면 연마용 그릿 P 240이 있는 휠을 사용하는 것이 좋습니다.
13 전면 납땜을 시작합니다. 대괄호를 제외하고 모두 내부 항목과 유사합니다.	14 균열의 오목한 부분에 플라스틱을 녹여 외부 균열을 정렬합니다.
15 같은 원 P 240으로 균열의 이음새를 연마합니다.	16 다음과 같아야 합니다. 완전히 평평한 표면(카펫 없음)을 만들려고 하지 마십시오. 범퍼가 너무 얇아져 모양이 바뀔 수 있습니다.
17 정전기 먼지가 표면에 많이 남습니다. 에어 컴프레서를 사용하여 범퍼의 먼지와 플라스틱 조각을 불어내거나 젖은 헝겊으로 닦아내십시오.	18 우리는 빌딩 헤어 드라이어로 불타고 범퍼 표면의 플라스틱 머리카락을 융합합니다. 플라스틱이 과열되지 않도록 헤어 드라이어로 과도하게 사용하지 마십시오.
19 범퍼팩 후 최종 레벨링은 플라스틱의 필수품인 퍼티를 사용합니다!	20 문제 영역에 퍼티 레이어를 적용합니다. 레이어 두께에 주의하세요. 최소여야 합니다.
21 퍼티를 적용한 후 작은 단계가 허용됩니다. 샌딩을 부드럽게 한 후. 타이프라이터.	22 결과적으로 적용된 퍼티가 굳은 후에도 범퍼 수리가 계속됩니다. 권장 사항은 은행을 참조하십시오.
23 주걱으로 퍼티를 바를 수 없는 곳은 급조된 도구를 사용하십시오. 적어도 내 손가락.	24 경화 후 표면을 모두 동일한 그라인더와 동일한 원 P 240으로 처리합니다.
25 수리 된 범퍼의 접근하기 어려운 부분을 사포로 처리합니다.	26결국 이렇게 될거야
27 범퍼 표면의 먼지를 날려	28 제조업체의 권장 사항에 따라 범퍼에 적용하기 위해 프라이머를 희석합니다.
29 2겹 프라이밍	30 프라이머 간 대기 시간 15분
31 개발을 적용합니다. 개발은 실제로 대비 페인트이거나 특수 에어로졸 또는 건조 분말이 있습니다.	32 연마 결과 현상이 지워지고 오목한 부분, 즉 요철이 남아있어 문제가있는 부분과 개선의 필요성을 나타냅니다.
33 토양 층으로 개발한 후 범퍼를 샌딩합니다.	34 프라이밍 범퍼의 모든 표면을 걸어야 합니다.
35 이것은 구덩이와 흠집이 나타날 곳입니다	36 지상 퍼티의 경우 니트로 퍼티를 사용합니다.
37 표면의 기름기를 제거하고 얇게 바릅니다. 완전한 건조를 기대합니다.	38 외부 범퍼 모양 연마 및 렌더링
39 전망은 이렇습니다	40 소위 베이스로 수리된 범퍼의 바닥을 덮습니다.
37 이것은 페인트와 프라이머 사이의 연결 고리입니다.베이스 용매는 말하자면 분자 수준에서 전이를 녹입니다.	38 즉, 페인트-프라이머 전환에 적용해야 합니다. 베이스는 또한 토양과 페인트를 흡착하는 능력을 막습니다.
37 그 후 우리는 페인트를 적용	38 옻칠
37 범퍼 연마	38 최종 결과 얻기

DIY 납땜으로 플라스틱 범퍼 수리를 감히 시작하려는 사람에게는 주목할 가치가 있습니다. 이 경우단순한 페인팅 방법이 아니라 전체 부분을 페인팅하지 않고 전환이 있는 부분을 페인팅했습니다. 이와 같은 방법을 지역 회화. 이 범퍼 페인팅 기술은 더 복잡하지만 마스터에게는 비용이 적게 듭니다. 페인팅에 대한 자세한 기사는 당사 웹 사이트 "차체 페인팅"에서 볼 수 있습니다.
경험이 없다면 수리할 때 범퍼 전체를 도색하는 것이 좋습니다. 즉, 먼저 전체를 벗겨낸 다음 전체를 칠합니다. 밝은 색조는 채색 중에 "추적없는"색상 선택 및 전환이 훨씬 더 어렵다고 말할 필요가 있습니다.
이 자료가 기존 납땜 인두, 프라이머, 페인트 및 손을 사용하여 범퍼 플라스틱을 납땜하여 범퍼 수리에 도움이 되기를 바랍니다.

우리 기사에서는 플라스틱 범퍼 수리에 대한 또 다른 대안에 대해 이야기하지 않을 수 없었습니다. 특히 어떤면에서는 위의 것보다 훨씬 낫기 때문입니다. 우선, 이 기술에서는 범퍼의 수리 영역에서 더 균일하고 모 놀리 식 플라스틱 구성을 얻을 수 있으며 궁극적으로 수리 된 범퍼의 강도에 영향을 미칩니다. 또한이 방법은 많은 수리점에서 사용되며 존재할 모든 권리가 있음을 시사하므로 독자가 이에 대해 알 수 있도록합니다.
이 방법의 경우 건물에서 공기 흐름을 전달할 수 있는 건물용 헤어 드라이어가 사용됩니다. 높은 온도, 뿐만 아니라 그것을 위한 노즐. 노즐은 길거나 둥근 부분의 형태로 슬롯을 만들 수 있습니다. 중요하지 않으며 모두 선호도에 따라 다릅니다. 헤어 드라이어 노즐을 직접 만들거나 철물점에서 구입할 수 있습니다.
먼저 납땜을 위해 범퍼를 준비해야 합니다. 이렇게하려면 칼이나 커터를 사용하여 사진과 같이 균열에 적합한 범퍼 표면을 선택해야합니다.

다음으로 범퍼 부분을 기초로 해야 합니다. 고정 막대로 플라스틱 전극을 사용할 수 있지만 어떤 면에서는 오래된 도너 범퍼를 사용하는 것이 더 좋습니다. 그것으로부터 원하는 길이와 너비의 생크를 만들 수 있습니다.
단순히 서로 맞지 않는 많은 플라스틱 합금이 있다는 점도 여기에서 주목해야 합니다. 누군가 독일 플라스틱이 독일어로 납땜되고 일본어가 일본어로 각각 납땜된다고 생각하면 웃을 수 있습니다. 예, 물론 납땜 확률 다른 유형플라스틱이 있지만 강도는 같지 않습니다. 먼저 범퍼 안쪽에 있는 마킹에 주목해야 합니다. (예>pp< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками.
그래서 우리는 헤어 드라이어를 가열하고 플라스틱 생크를 가져다가 균열이 시작될 때 수직으로 놓습니다. 우리는 플라스틱을 가열하여 자유롭게 구부러지기 시작하고 균열을 따라 더 적용합니다.

프로세스가 시작되었습니다 .... 그래서 우리는 균열이 끝날 때까지 멈추지 않고 계속합니다. 균열이 끝나면 가위로 나머지 생크를 자릅니다. 균열의 다른 쪽도 마찬가지입니다.

결과적으로 생크를 경화시킨 후 매우 강한 연결을 얻습니다. 어떤 경우에는 이러한 연결이 범퍼 플라스틱의 열에 영향을 받는 납땜 영역보다 더 내구성이 있다고 가정해 보겠습니다. 즉, 결과 솔기를 따라 찢는 것보다 가까이에서 찢는 것이 더 쉽습니다.

납땜 후 화장품이 시작되며 기본적으로 이전에 이미 이야기했습니다. 솔기는 청소 및 제거, 프라이밍, 페인트, 니스 칠, 광택 처리됩니다. 자세한 내용은 위 장의 19 단락부터 이에 대한 정보를 볼 수 있습니다.

거대한 금속 자동차 범퍼의 시대와 특징적인 "송곳니"가 있더라도 오래 전에 사라졌습니다. 오늘날 대부분의 자동차에는 다음이 장착되어 있습니다. 플라스틱 요소. 한편으로 이러한 솔루션은 자동차의 총 중량을 크게 줄이는 동시에 생산 과정에서 자동차 비용을 절감할 수 있습니다. 결국 다양한 금속과 합금으로 만들어진 신체 부위는 비교할 수 없을 정도로 비쌉니다. 또한 새로운 플라스틱 바디 키트의 비용은 금속 제품보다 훨씬 저렴합니다.

반면에 플라스틱 범퍼는 내구성이 훨씬 떨어집니다. 내구성이 매우 뛰어난 플라스틱도 충격, 기계적 응력 및 기타 외부 요인에 훨씬 더 취약합니다. 그럼에도 불구하고 범퍼 복원은 상대적으로 저렴하지만 다소 비용이 많이 드는 절차입니다. 그러나 최신 플라스틱 신체 부위 수리의 기본 원칙을 알고 있다면 많은 비용을 절약할 수 있습니다.

이 기사는 자신의 손으로 범퍼를 수리하는 방법에 대해 설명합니다.

목적 및 주요 기능

처음에 자동차 범퍼는 안전과 관련된 단일 기능을 수행했습니다. 충격 에너지를 흡수하도록 설계된 견고한 구조로 차량 승객의 생명과 건강을 보호함과 동시에 차체를 보호하며, 이러한 요구 사항을 보장하는 것은 이 특정 부품에 대한 옵션에 대한 대안이 없음을 나타냅니다. 지난 세기의 약 20년대 이후, 전면 및 리어 범퍼 s는 외부 금속 가로 빔 형태로 만들어졌습니다. 구조가 더 강력하고 강하고 자동차의 세로 치수를 넘어 더 멀리 확장될수록 더 높은 안전 특성이 고려되었습니다.

자동차 범퍼의 진화

시간이 지남에 따라 단순한 거대한 디자인이 약간 변경되었습니다.

충격력을 더욱 효과적으로 흡수 할 수있는 특수 충격 흡수 장치가 등장하여 범퍼에 미적 감각을 부여하기 시작했습니다. 모습크롬 도금, 디자인 개선 및 기타 장식 기술을 통해.

그러나 실제 혁명은 많은 제조업체가 범퍼로 "공격적인"보호라는 아이디어를 포기했을 때 일어났습니다. 이 부분의 보호 기능은 오늘날에도 여전히 중요한 역할을 하지만 현대 신체 부분은 다양한 재료와 다양한 기능을 가진 복잡한 첨단 구조입니다.

전형적인 구조

오늘날 자동차 범퍼는 금속이 아닌 플라스틱 또는 고분자 재료로 만들어집니다. 또한 현대 신체 요소의 장치는 복잡한 다층 구조입니다. 대부분의 경우 다음 구성 요소로 구성됩니다.

실제 범퍼입니다. 또는 구조의 기본으로 "앰프" 또는 "범퍼 타이어"라고도 합니다.
위에 까는 것. 외관의 미학을 개선하고 전체 디자인 개념을 완성하며 주요 구조를 보호하는 플라스틱 또는 고분자 소재입니다.
흡수. 범퍼 베이스와 장식 오버레이 사이에 배치되는 소재입니다. 폼 필러, 폴리 우레탄 기반 재료, 실리콘, 다양한 복합 재료가 될 수 있습니다.

현대 범퍼의 추가 기능

자동차 외부를 보호하고 만드는 주요 "의무" 외에도 최신 플라스틱 범퍼는 다양한 추가 기능을 구현할 수 있는 기회를 제공합니다. 다음을 예로 들 수 있습니다.

다양한 센서 및 전자 시스템 배치. Parktronic, 강우 분석기, 광 센서는 종종 요소 설계에 도입됩니다.
주 및 추가 조명 장치 설치. 범퍼는 안개등, 추가 표시등, 때로는 메인 헤드라이트를 배치하는 데 가장 많이 사용되는 장소입니다.
예를 들어 에어백 및 기타 시스템을 작동시키는 주요 센서는 범퍼에 있습니다.
다양한 헤드라이트 워셔 시스템, 전방 및 후방 카메라, 기타 서비스 장치도 범퍼 시스템에 장착되는 경우가 많습니다.

DIY 플라스틱 범퍼 수리

이러한 디자인의 복잡성, 다용도 성 및 최첨단 기술의 사용으로 인해 약간의 손상이라도 비합리적으로 높은 재정, 노력 및 시간 비용이 발생한다는 사실이 종종 발생합니다.

오늘날 자동차 운전자들 사이에는 전문가의 도움 없이는 경미한 손상 후 플라스틱 범퍼를 곧게 펴는 것조차 거의 불가능하다는 믿음이 널리 퍼져 있습니다. 그럼에도 불구하고 스스로 수행하는 방법에 대해 자세히 알려 드리겠습니다.

언제 스스로 고칠 수 있습니까?

물론 DIY 플라스틱 범퍼 수리가 모든 경우에 가능한 것은 아닙니다. 손상의 성격과 수행할 작업의 양에 따라 많은 것이 달라집니다. 분명히 전체 구조가 심각하게 파괴 된 심각한 사고 후에는 자격을 갖춘 전문가의 도움이 필요합니다. 그러나 일부 오작동 및 결함은 스스로 완전히 제거하여 시간과 상당한 비용을 절약할 수 있습니다. 가장 일반적인 상황을 고려해 봅시다.

센서 또는 조명 장치의 고장 또는 오작동

진동, 온도 변화 또는 경미한 충격이나 기계적 충격으로 인해 센서 중 하나가 제대로 작동하지 않거나 단순히 고장나는 경우가 종종 있습니다. 자동차의 전면 또는 후면 범퍼에 장착된 조명 요소를 교체해야 하는 경우가 종종 있습니다. 따라서 범퍼를 손상시키지 않고 제거하는 방법에 대한 질문이 생깁니다. 모든 경우에 자동차 서비스에 즉시 연락할 가치가 있는 것은 아닙니다. 이 작업은 직접 수행할 수 있기 때문입니다.

물론 자동차 모델, 제조업체, 차체 유형 및 제조 연도에 따라 많이 다릅니다. 그러나 이러한 작업을 생성하는 알고리즘에 대한 일반적인 아이디어를 얻을 수 있는 보편적인 권장 사항이 많이 있습니다. 그것들을 검토한 후에는 각각의 경우에 일정량의 독창성을 적용하는 것만 남아 있습니다.

자동차 뒷범퍼 분해

차량 후면의 범퍼를 탈거하기 전에 트렁크를 열어야 합니다. 대부분의 경우 후면 요소는 차체 측면에 볼트로 고정됩니다. 다음과 같은 다양한 방법으로 액세스할 수 있습니다.

세단 차체가 장착된 차량의 경우 트렁크 카펫을 간단히 제거하는 것만으로도 충분합니다.
스테이션 왜건 차체는 뒷문 트림 전체를 분해해야 하는 경우가 가장 많습니다.
일부 모델에서는 가장 자주 클립에 고정되는 본체의 측면 내부 라이닝을 분해해야 합니다.

메인 장착 볼트를 풀고 나면 펜더 라이너 브래킷으로 요소 자체의 측벽을 고정하기 위해 나사를 조심스럽게 푸는 것만 남아 있습니다. 그런 다음 약간 뒤로 당기는 것만 남아 있습니다. 침착하게 떨어져야합니다.

자동차 앞범퍼 탈거

전면 요소 패스너에 접근하려면 대부분의 경우 그릴을 분해해야 합니다. 일반적으로 이것은 어렵지 않습니다. 후드를 열고 엔진 실 보호 장치를 고정하는 볼트를 조심스럽게 푸십시오.

그 후 작업은 다음과 같은 대략적인 동작 알고리즘을 의미합니다.

Phillips 스크루 드라이버로 범퍼 마운트의 중앙 요소를 푸십시오.
라디에이터 그릴의 플러그인 클램프와 그 아래에 위치한 육각 볼트를 분해합니다.
범퍼의 내부 하단 부분에 위치한 플라스틱 다웰 제거.

그 후 부품의 가장자리를 위에서 아래로 누르는 동시에 자동차 방향으로 앞으로 당기는 것만 남아 있습니다.

균열 및 칩 제거

종종 자신의 손으로 플라스틱 범퍼를 수리하면 균열, 칩 및 기타 경미한 기계적 손상을 쉽게 제거할 수 있습니다. 손상의 특성, 물리적 크기 및 위치에 따라 이 사소한 수리를 수행하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

플라스틱 범퍼 붙이기

종종 손상된 부분을 간단히 접착하여 작은 균열을 아주 효과적으로 제거할 수 있습니다. 이렇게하려면 전문 자동차 부품 매장이나 대형 슈퍼마켓 건물 또는 간단한 가정용 화학 제품 부서에서 구입할 수있는 플라스틱 용 특수 플라스틱을 사용하는 것이 가장 좋습니다.

이러한 접착제 조성물을 적용하는 기술은 매우 간단합니다.

먼저 흙과 먼지 표면을 철저히 청소해야합니다.
그런 다음 탈지해야합니다 비눗물또는 비 부식성 용매;
그런 다음 균열의 접합부에 플라스틱용 2액형 접착제를 바릅니다.

일반적으로 이러한 접착제는 두 단계로 적용됩니다. 첫째, 균열은 특수 서스펜션으로 채워져 건조 및 설정하는 데 약간의 시간이 걸립니다. 그런 다음 결과는 수분 및 기타 외부 영향으로부터 주요 접착제 구성을 보호하는 특수 고정 제인 두 번째 구성 요소로 고정됩니다.

플라스틱 납땜

또한 비교적 경미한 손상으로 납땜을 사용하여 플라스틱 범퍼를 직접 수리 할 수도 있습니다. 일반적으로 이 방법은 접착제 조성물을 적용하는 것보다 훨씬 더 신뢰할 수 있는 결과를 제공합니다. 또한 결과는 훨씬 더 눈에 띄지 않고 심미적으로 만족스러워 보입니다.

그 이름에도 불구하고 범퍼 납땜은 전통적인 납땜 인두, 주석 및 로진을 사용할 필요가 없습니다. 이러한 유형의 작업의 생산 기술은 매우 간단합니다. 균열이나 칩을 채우기 위해 써멀 건이나 다른 장치로 가열하고 빠르게 냉각시켜 단단히 고정시키는 특수 폴리머 구성이 사용됩니다.

범퍼가 납땜되고 구성이 굳은 후에는 주걱, 건설 칼 또는 미세 구경 사포로 과도한 구성을 조심스럽게 제거하는 것만 남아 있습니다.

위에서 논의한 다양한 방법 중 하나는 소위 플라스틱 범퍼 용접입니다. 다시 말하지만 복잡한 특수 장비를 사용할 필요가 없습니다. 플라스틱 용접은 아래에서 공급되는 뜨거운 공기를 사용하여 수행됩니다. 고압동일한 헤어 드라이어를 사용하여 특수 플라스틱 과립을 녹이는 더 강력하거나 소위 압출기 만 사용하십시오. 이 방법은 주로 크기나 면적이 상대적으로 큰 손상을 제거하는 데 사용됩니다.

플라스틱 범퍼 페인팅

대부분의 경우, 약간의 외관 수리 후에도 이러한 범퍼는 외관을 균일하게 만들기 위해 도장 작업이 필요합니다.

오늘날 플라스틱 표면을 페인팅하기 위해 다양한 구성과 고정물을 선택할 수 있습니다. 오일이나 아크릴 페인트가 적합하지 않다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

그러나 특정 찾기 페인트 및 바니시플라스틱 표면용으로 특별히 설계된 는 문제가 되지 않습니다. 거의 모든 색상, 질감 및 질감. 다음 뉘앙스만 기억하면 됩니다.

페인트 또는 바니시 층을 균일하게 적용하려면 캔에 스프레이 건 또는 조성물을 사용하는 것이 가장 좋습니다.
분해되지 않은 범퍼가 도색된 경우 작업장에 있는 자동차의 다른 모든 부분을 종이, 필름, 호일, 접착 테이프 또는 기타 보호 재료로 덮어야 합니다.
섭씨 +12도 이상의 온도에서 폐쇄되고 건조하며 따뜻한 방에서 염색하는 것이 좋습니다.
안전 예방 조치를 준수해야 합니다. 헤드기어, 고글, 인공 호흡기 및 장갑을 사용하십시오.

쉽게 볼 수 있듯이 여러 경우에 플라스틱 범퍼를 직접 수리하는 것은 상당히 간단한 작업입니다. 어느 정도의 기술이 있으면 거의 모든 자동차 소유자가 처리 할 수 있습니다. 상당한 시간, 신경 세포 및 비용을 절약했습니다!

범퍼는 주차 실패나 사고 시 가장 먼저 타격을 입기 때문에 차체에서 가장 많이 손상되는 요소 중 하나입니다.

용접은 플라스틱 부품을 수리하는 가장 기술적으로 진보된 방법이며 종종 논쟁의 여지가 없는 방법입니다. 균열, 파손, 누락된 파편 형태의 손상은 Leister Typ Hot-Jet S 열풍 기계로 수리할 수 있습니다.

심각하게 손상된 범퍼, 헤드 라이트 및 플라스틱 부품도 서두르지 말고 버리십시오. 당신은 그들의 "수명"을 연장하고 많은 것을 절약할 수 있습니다 현금모스크바에 있는 AvtoTOTEMM 회사에 연락하여.

중요: 손상된 플라스틱 부품을 교체하는 대신 오늘날 AvtoTOTEMM 회사는 플라스틱 용접으로 수리를 제공합니다. 용접 방법을 사용하면 범퍼 및 플라스틱 부품의 손상을 수리할 수 있기 때문에 비용이 크게 절감됩니다.

플라스틱 범퍼가 작동 중에 가장 자주 노출되는 주요 손상을 고려하십시오.

흠집. 이러한 손상은 페인트 레이어에만 영향을 미칩니다.
덴트. 자연 현상의 영향인 기계적 충격으로 인해 발생하는 범퍼의 국부적 변형입니다.
균열. 자동차 범퍼의 플라스틱이 파손되는 관통 손상. 에서 더 자주 발생 겨울 기간낮은 공기 온도에서. 발생 후 진동의 영향으로 균열이 증가할 수 있으므로 가능한 한 빨리 수리해야 합니다.
휴식. 강한 충격으로 인해 개별 파편이 범퍼에서 떨어지면서 구멍을 통해 교통 사고가 발생합니다.
차체 부착 지점(러그)의 범퍼 손상.이전에는 이러한 손상으로 인해 일반적인 방법으로 수리 작업을 수행하는 것이 불가능했습니다. 그리고 범퍼를 교체해야했습니다.

오늘날 모스크바에 있는 AutoTOTEMM 회사의 전문가가 이러한 손상을 수리할 것이며 범퍼를 교체할 필요가 없습니다.

AutoTOTEMM의 범퍼 및 플라스틱 부품 수리 가격

신청서 제출

모든 플라스틱은 다음과 같이 분류된다는 것을 아는 것이 중요합니다.

가열해도 연화되지 않는 인공 유기 물질을 열경화성 플라스틱 또는 열가소성 수지(외국 문헌에서는 듀로플라스트)라고 합니다. 이러한 재료로 만든 부품은 수리할 수 없습니다.
열가소성 수지 - 폴리머 재료, 고탄성 또는 점성 상태로 가열될 때 통과할 수 있습니다. 상온에서 열가소성 수지는 견고하고 용접 가능하며 용접될 수 있습니다.

플라스틱으로 만들어진 자동차의 모든 부품에는 플라스틱 유형을 나타내는 표시가 있습니다.

플라스틱 용접 과정.

대부분 중요한 규칙플라스틱을 용접할 때 같은 종류의 플라스틱으로만 용접할 수 있다는 사실. 수리되는 플라스틱과 마찬가지로 용접 재료를 신중하게 선택하고 적절한 막대를 선택해야 합니다.

중요: 수리된 부품은 새 부품과 동일한 성능 특성을 가져야 합니다.

폴리프로필렌 플레이트(평평한 열봉)를 사용하여 범퍼 및 자동차의 기타 플라스틱 부품을 다음과 같이 수리할 수 있습니다.

누락된 조각의 교체 및 복원 - 파손된 범퍼 수리.
범퍼 러그 수리. 또는 차체 부착 지점의 범퍼 손상.
분할 헤드라이트 하우징 및 마운트 수리.
도어 실, 미러 커버, 도어 몰딩, 휠 아치 익스텐션, 전면 플라스틱 펜더, 안개등 커버, 루프 레일, 레일 홀더, 와셔 저장소, 스페어 휠 케이스(플라스틱 스페어 휠 커버) 수리.
후드 아래의 플라스틱 수리(에어 필터 하우징 및 기타 고가의 플라스틱 부품).
모터플라스틱 수리(펜더, 헤드라이트, 페어링 및 브래킷, 사이드 라이닝, 수하물 운반용 옷장 트렁크).

용접(납땜)에 의한 범퍼 수리가 빠른 이유는?

하나의 솔기 수리 (범퍼 파열)는 15-20 분을 넘지 않습니다.

왜 품질?

용접공법 후 보수부위는 막대한 하중(비틀림, 충격, 파단)을 견딘다. 수리 장소에서 제품은 거의 깨지지 않습니다. 기존 수리는 수리 영역을 더 방대하게 만들고 수리 재료의 "샌드위치"를 사용하여 가능한 새로운 손상에 대한 수리 영역의 저항을 줄입니다. 충격에 가장 먼저 고통받는 것은 수리 영역입니다. 범퍼를 납땜할 때 플라스틱 파열의 가장자리가 단단히 용접됩니다.

왜 유익합니까?

퍼티의 양은 실질적으로 최소화되고 다른 플라스틱 범퍼 수리 방법에 비해 수리 영역이 몇 배로 줄어 듭니다.
범퍼를 납땜하면 모양을 복원하는 데 도움이 됩니다. 플라스틱 부품표준 수리 방법으로는 수리할 수 없습니다.

신청서 제출

AutoTOTEMM에서 범퍼를 수리하는 방법:

아우디 Q5 범퍼 용접.

이러한 손상은 일반적으로 라디에이터 그릴 및 장식용 PTF 그릴의 고정 요소와 관련된 표면이 손상되기 때문에 범퍼를 교체해야 합니다.

Leister 기계를 사용하여 플라스틱을 용접한 후 경도와 가소성이 범퍼 플라스틱과 동일한 용접을 얻었습니다. 동시에 새로운 예비 부품을 구매하기 위한 고객의 시간과 상당한 자금을 절약할 수 있습니다.

하루 반만에 수리가 완료되었습니다.

Land Cruiser Prado 150의 헤드라이트 브래킷 수리.

약간의 정면 충돌 후 헤드라이트 브래킷이 파손되었습니다. 플라스틱 브래킷을 용접했습니다. 브래킷 수리 - 40분 총 작업 시간 - 2시간: 전면 범퍼, 헤드라이트 분해/장착 및 브래킷 수리.

랜드로버 프리랜더 2

파손된 뒷범퍼. 손상: 균열, 파손을 통해(후면 범퍼의 일부가 누락됨).

무섭게 보이지만 모든 것이 해결됩니다. 용접으로 플라스틱 범퍼의 균열을 수리하는 데 클라이언트 비용은 14,200 루블입니다. 플러스 제거 / 설치 및 페인팅. 새 범퍼 비용은 약 30,000 루블과 설치 및 페인팅 비용입니다.

"AutoTOTEMM"의 보증: 수리된 범퍼는 새 범퍼와 동일한 성능 특성을 갖습니다.

자동차 소유자는 종종 철제 말을 돌봐야 합니다. 자동차는 다른 장비와 마찬가지로 고장나는 경향이 있기 때문입니다. 종종 차량 소유자는 깨진 범퍼와 관련된 몇 가지 어려움을 겪습니다. 물론 필요한 절차를 알고 있다면이 복잡해 보이는 문제를 해결하는 것이 매우 간단하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 납땜 범퍼 - 유용한 절차, 자동차 소유자가 범퍼 균열을 제거하는 데 도움이됩니다.

메인에 대해 간단히

범퍼는 자동차에서 가장 취약한 요소입니다. 충격의 경우 대부분의 현대 자동차 범퍼가 만들어지는 플라스틱이기 때문입니다. 차량, 파열되고 작은 조각으로 흩어지고 늘어나는 경향이 있습니다.

범퍼의 변형된 플라스틱을 손으로 납땜하여 정상으로 되돌리는 것은 매우 쉽습니다. 부품의 납땜은 빌딩 헤어드라이어, 납땜기, 메쉬(범퍼 수리용), 특수 건 등과 같은 도구와 재료를 사용하여 차고에서 수행할 수 있습니다. 필요한 지식과 도구, 소모품을 비축하면됩니다.. 물론 장비가 없으면 작업이 거의 불가능합니다.

먼저 문제의 손상된 요소를 자동차에서 제거하십시오. 따라서 수리 된 요소를 작업에 편리한 위치에 쉽게 배치 할 수 있으며 납땜 인두를 사용하는 것이 매우 편리합니다. 다음으로 부품을 철저히 세척한 다음 가능한 오염 물질을 제거해야 합니다.

플라스틱 범퍼를 처리하려면 전기 또는 가열 납땜기(납땜기), 헤어드라이어, 특수 건 또는 토치와 같은 장비를 사용할 수 있습니다. 범퍼 수리를 위해 특수 메쉬가 필요할 수도 있습니다 (메쉬는 전문점에서만 선택됨). 버너를 사용하려면 플라스틱이 "리딩"(기술 부족)할 가능성이 높기 때문에 높은 기술이 필요하다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

범퍼 납땜 절차

납땜 범퍼는 시간이 많이 걸리지 않지만 동시에이 절차는 매우 힘들고주의가 필요합니다. 범퍼 처리의 미묘함에주의를 기울여야하므로 작업을 크게 단순화 할 수 있습니다.

다음을 고려하세요:

납땜으로 인한 균열을 방지하기 위해 범퍼 균열 끝에 구멍을 뚫습니다.
자신의 손으로 범퍼 납땜을 시작하기 전에 클램프로 고정하는 것이 좋습니다.
납땜 범퍼는 내부에서 시작됩니다. 이러한 방식으로 차량 요소에 대한 시각적 손상 없이 범퍼의 속성을 이해할 수 있습니다. 그렇지 않으면 자동차의 외관, 특히 범퍼가 손상될 위험이 있습니다.
자동차 요소의 납땜은 두 단계로 수행됩니다.
납땜기, 빌딩 헤어 드라이어 또는 건을 각각 선택하십시오. 100 와트 기계는 범퍼 납땜에 적합합니다.

동작 알고리즘:

먼저 손으로 부품의 손상된 부분 가장자리를 잡아야합니다. 수정하려면 이렇게 해야 합니다. 상호 합의조각뿐만 아니라 변형된 영역을 수정합니다. 따라서 클램프는 이 문제에 유용할 수 있습니다. 솔더링 압정은 10-15분 후에 수행됩니다.
가용접이 끝날 때만 솔기의 전체 길이를 따라 범퍼 납땜을 시작할 수 있습니다.
다음은 범퍼 보강입니다. 이를 위해 스테이플러의 스테이플을 사용하여 솔기의 접착력을 생성합니다. 범퍼 균열의 전체 길이를 따라 2cm의 엄격한 단계로 고정해야합니다. 브라켓의 다리는 범퍼의 표면을 뚫을 수 없도록 미리 짧아져 앞쪽으로 나오지 않습니다. 스테이플을 납땜하는 동안 핀셋을 사용하는 것이 매우 편리하다는 사실에 주목할 가치가 있습니다.
다음 단계는 납땜기를 사용하여 브래킷을 융합하는 것입니다 (이를 위해 건물 헤어 드라이어 또는 총을 사용할 수도 있음) 이음새를 더 고르게 바르십시오. 따라서 부품은 외부에서 잃어버린 모양을 복원하고 납땜을 직접 할 수 있다는 사실에서 도덕적 만족을 얻습니다.
페인트를 제거하고 부품 표면의 추가 프라이밍 및 후속 레벨링을 수행하려면 연삭기를 사용하여 휠 번호 240으로 처리해야합니다. 이러한 목적을 위해 전기 드릴용 특수 노즐도 매우 적합합니다.
그런 다음 외부에서 부품을 납땜 한 다음 동일한 연삭 휠을 사용하여 손으로 납땜 솔기를 연마해야합니다.
결국 과도한 작업-먼지를 제거해야합니다. 이를 위해 압축기를 사용하여 압축 공기의 효과를 사용할 수 있습니다.
다음으로 건물 헤어 드라이어, 총 또는 납땜 인두가 작동하여 부품 표면의 플라스틱 머리카락을 안전하게 융합시킬 수 있습니다. 다른 어떤 것과도 달리 건물 헤어 드라이어가이 절차에 적합하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그러나 헤어 드라이어를 너무 세게 사용하면 안 됩니다. 이 경우 플라스틱 범퍼가 과열될 가능성이 있고 헤어 드라이어는 해를 끼칠 뿐 득이 되지 않기 때문입니다.

부품 납땜은 주의와 집중이 필요합니다. 이와 관련하여 납땜 인두, 건물 헤어 드라이어, 납땜 인두, 그리드, 특수 건 등 지식과 특수 장비를 사용하여 힘을 모아 천천히 손으로 작업하는 것이 좋습니다.

종종 교통 사고로 인해 자동차가 기계적 손상을 받고 외국 자동차의 자동차 소유자는 자동차 범퍼를 납땜하는 방법에 대해 질문합니다. 국산 이동식 차량의 경우 이 문제를 무시할 수 있으며, 손상된 부품을 교체하기 위해 새 부품을 구입하여 장착할 수 있습니다. 수입차용 범퍼는 가격이 비싸기 때문에 부품을 수리하는 것이 이 상황을 벗어나는 최선의 방법이 될 것이다.

플라스틱은 특정 지식이 필요한 다소 구체적인 재료입니다. 그럼에도 불구하고 범퍼 용접은 모든 기술 규칙을 따르고 제안 된 알고리즘에 따라 작동하며 권장 사항을 따르는 경우 자신의 손으로 할 수있는 초보자에게 적용됩니다.

범퍼가 산산조각 나더라도 납땜으로 연결할 수 있습니다. 납땜 인두를 사용하는 것만으로는 충분하지 않지만 특별한 도구와 장비가 필요한 플라스틱 구조를 복원하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 최소한의 도구 세트를 사용하여 손으로 플라스틱 범퍼를 납땜하고 다른 납땜 방법을 고려하는 방법을 알려 드리겠습니다.

플라스틱 납땜 도구에 대한 요구 사항

납땜 인두와 플라스틱 헤어 드라이어는 기본 요구 사항에 따라 선택해야 합니다. 이러한 장치는 다음을 충족해야 합니다.

인체공학적이어야 합니다.
빨리 가열하십시오;
플라스틱을 과열시키지 마십시오.

도구는 무겁지 않아야 합니다. 또한 납땜 인두에 납땜할 장소를 비추는 전구가 있으면 작업이 매우 쉬워집니다. 납땜 인두를 더 빨리 가열하려면 팁 끝을 갈아서 갈 수 있습니다. 작업에서 도구를 자주 사용하고 시간이 지남에 따라 더 천천히 가열되기 시작하면 소켓을 청소해야 합니다. 스스로 할 수있는 것은 기본입니다.

볼트를 풀고 찌르기를 제거한 다음 세밀한 사포를 사용하여 조인트를 청소하십시오. 타거나 부러진 팁은 일반 강철 와이어로 교체할 수 있습니다. 플라스틱의 경우 일반적으로 100와트 기계가 사용됩니다.

납땜 인두가 가능한 한 오래 지속되도록 변압기가 과열되지 않도록 작업 중에 휴식을 취하십시오.

플라스틱으로 작업할 때는 특수 플라스틱 용접 건조기를 사용하는 것이 좋습니다. 섭씨 0도에서 650도 사이의 온도 범위에서 작동하며 10개의 위치에 공기 공급 장치가 있습니다. 플라스틱 용 헤어 드라이어는 용접, 페인트 제거, 굽힘을 위해 프로그래밍되어 있으며 "납땜에 의한 납땜"모드가 있습니다.

이러한 장치는 저렴하지 않으며 전문적으로 수리하는 장인이 가장 자주 사용합니다. 자신의 손으로 파열되는 플라스틱 구조를 복원하기 위해 일회성 작업을 수행하려면 100 와트 장치를 구성하거나 설치할 수 있습니다.