자동차 내부에 구조용 플라스틱을 칠하는 방법. 서비스에서 플라스틱 요소를 페인트하는 데 얼마의 비용이 듭니까? 단계별 페인팅 기술

자동차 자체 복원을 위해서는 인테리어가 필요합니다. 착취와 필요로 가장 고통받는 부분은 바로 이 부분입니다. 고품질 그림. 여기에서 운전자는 많은 시간을 보내고 차와의 의사 소통은 인테리어의 세부 사항을 사용하는 것입니다. 따라서 항상 완벽한 순서로 보관해야 합니다. 자동차 플라스틱 페인트가 벗겨지지 않고 미리 흘리지 않도록 권장 사항을 사용하고 구매해야합니다. 고급 재료. 귀하의 자동차는 다시 더욱 매력적이 될 것이며 작동 중에 멋진 감정으로 귀하를 기쁘게 해드릴 것입니다.

플라스틱 부품을 칠하는 것이 가장 어렵습니다. 여기에서 구조적 표면은 복원 중에 특정 어려움을 일으키므로 오래된 페인트 층을 적절하게 청소하고 새 재료를 적용할 수 없습니다. 기내의 플라스틱이 새것처럼 되려면 잘 관리하고 광택제와 보호제로 처리해야 합니다. 외관이 이미 악화된 경우 수리 작업을 수행해야 합니다. 자동차 인테리어 작업에서 가장 중요한 단계는 다음과 같습니다. 올바른 선택도장 용 제품 및 재료를 적용하기 전에 부품의 유능한 처리.

우리는 자동차 내부 부품에 고품질 페인트를 선택합니다.

적합한 재료를 선택하는 것은 작업에서 가장 어려운 단계 중 하나입니다. 질문을 한 번도 본 적이 없다면 소성 복원이 다소 어려운 과정이 될 것입니다. Auto는 제품을 선택할 때를 포함하여 모든 단계에서 전문적인 접근이 필요합니다. 인테리어 요소에는 프라이머가 필요하지 않지만 페인팅용 특수 재료가 유용합니다. 다음 사항에 주의해야 합니다.

• 플라스틱 특수 용도 - 자동차 범퍼용 제품을 사용할 수 있습니다.

• 이러한 작업을 위한 모든 자동 페인트에 내재된 구조적 표면 페인팅 가능성;

• 제조업체 - Motip 또는 KUDO와 같은 잘 알려진 회사를 선택하면 Polish Farbid를 사용할 수 있습니다.

• 가격 - 비용이 너무 낮으면 진품 대신 모조품을 얻을 가능성이 있습니다.

• 패키지 모양 - 압축기가 필요하지 않기 때문에 에어로졸 옵션으로 작업하는 가장 쉬운 방법입니다.

페인트 및 바니시 제품을 적용 할 때 플라스틱 부품을 걸거나 놓는 장치에 대해 헝겊, 솔벤트 및 생각을 얻을 가치가 있습니다. 작업이 이미 시작되었을 때 차 주변에서 즉석 자료를 찾아 돌아다니지 않도록 모든 것을 미리 처리하십시오. 품질이 보증된 제품으로 자동차 내부 요소를 도색하는 것이 가장 좋습니다. 상점에서 구매할 때 상품에 대한 문서를 요청할 수 있습니다.

인테리어 준비 및 오래된 페인트 처리

자동차 내부의 플라스틱은 매우 높은 품질의 가공이 필요합니다. 페인트 재료의 특이성은 부적절한 적용으로 인해 줄무늬, 색상 전환 및 도색되지 않은 부분이 생길 수 있다는 것입니다. 이 모든 것이 특정한 어려움을 야기합니다. 인테리어 플라스틱용 페인트는 다음과 같은 경우에만 정상적으로 누울 수 있습니다. 예비 준비세부. 이를 위해 매우 간단한 절차에 따라 다음 절차를 따릅니다.

• 자동차에서 부품이 분해됩니다. 일부 플라스틱 부품은 손상되기 매우 쉽기 때문에 이 작업은 신중하게 수행해야 합니다. 만약에 우리 대화하는 중이 야패널 및 도어 카드에 대해 제자리에두고 모든 것을 닫을 수 있습니다.

• 에나멜을 기름기가 많고 더러운 표면에 바르면 모든 페인트 재료가 단순히 배수됩니다. 따라서 처음에는 플라스틱이 탈지되고 모든 종류의 오염 물질이 제거됩니다.

• 다음 단계는 물과 고운 사포를 사용하여 오래된 페인트를 씻어내는 것입니다. 방수 베이스에 P 1500-2000을 사용하고 연마재 아래에 지속적으로 물을 바릅니다.

• 또한 내부는 모든 종류의 요소에 페인트가 묻지 않도록 보호됩니다. 그렇지 않으면 나중에 문질러 야합니다. 이렇게하려면 얇은 마스킹 테이프와 필름 또는 신문을 사용하여 보호막을 만드십시오.

• 마지막 단계는 표면을 다시 탈지하고 부드러운 움직임으로 페인트를 칠하는 것입니다. 이것은 플라스틱 표면의 균일성과 품질을 유지하고 내부에 신선함을 회복시키는 데 아주 간단하게 도움이 될 것입니다.

자동차가 다시 아름다워지기 위해서는 구입한 자재를 작업하는 과정에서 오류 없이 고품질로 적용해야 합니다. 그렇지 않으면 페인트가 마르지 않고 배수되거나 색상이 매우 달라집니다. 또한 그림을 그릴 때 기억하십시오. 지역 정보플라스틱은 전이 염색 방법을 사용해야 합니다. 캔으로는 불가능하며 전문 장비가 필요합니다. 인테리어 플라스틱용 페인트는 에어로졸 형태로만 판매되는 것이 아니라 이렇게 사용하는 것이 가장 편리합니다.

인테리어 부품용 페인트를 얼마에 구입해야 합니까?

구조적 표면은 페인트 제품을 적용할 때 예측할 수 없습니다. 한 차에서는 400ml 병으로 전체 인테리어를 칠하기에 충분하고 다른 차에서는 같은 양의 재료가 하나의 큰 세부 사항에 사용됩니다. 소비를 예측하기 어렵다. 차량마다 다르지만 일반적인 기준이 있습니다. 재료를 구매할 때 다음 기능을 고려하십시오.

• 상점 선반에서 더 작은 포장을 찾을 수 있지만 400ml 미만을 사면 안됩니다.

• 부피가 작은 에어로졸 캔은 빠르게 손실됩니다. 정상적인 압력고품질로 인테리어를 칠하는 데 도움이되지 않습니다.

• 기내 전체에 플라스틱을 칠할 계획이라면 마진이 있는 최소 두 개의 실린더를 즉시 구입해야 합니다.

• 플라스틱을 칠하기 전에 불필요한 자동차 부품에 대한 연습 도장을 수행해야 합니다.

• 정상적인 결과와 성공적인 자동차 수리를 위해서는 필요한 것보다 더 많은 에어로졸을 사용하는 것이 좋습니다.

실린더의 민주적 비용을 감안할 때 작은 마진으로 자동차 용 제품을 사용할 수 있습니다. 차량 내부의 정상적인 작동을 위해 차량에서 페인트할 다른 ​​것을 항상 찾을 수 있습니다. 하지만 작은 자동차 부품 하나를 칠하기 위해 너무 많은 페인트 제품을 구입할 필요는 없습니다. 그렇지 않으면 자동차 복원 벤처 비용이 너무 높아질 것입니다.

합산

모든 자동차 소유자는 차량을 더 매력적으로 만들고 싶어합니다. 이 숭고한 일을 완수하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그러나 종종 전문가를 포함하는 방법은 너무 비쌉니다. 따라서 스프레이 부스 및 주유소의 잠재 고객은 필요한 페인트를 직접 구입하고 손으로 작업하는 것을 선호합니다. 훨씬 저렴하지만 원하는 결과를 얻기 위해 항상 작동하는 것은 아닙니다. 올바른 방법과 도구를 선택하는 것이 중요합니다.

플라스틱으로 작업할 때 에나멜 침투로부터 내부를 최대한 보호하고 자동차 페인트를 칠하기 위한 부품을 준비하는 것이 좋습니다. 또한 시장에는 다양한 가격대의 페인트 제품을 제공하는 브랜드가 상당히 많다는 사실을 잊지 마십시오. 구매가 훨씬 수월함 좋은 물건그런 다음 제대로 칠하지 않은 부품의 복원에 대해 초과 지불하지 마십시오. 그것은 모든 측면에서 더 저렴하고 수익성이 높을 것이며 차량 소유자는 자신의 차를 관리하는 데 자신을 증명할 수 있습니다.

마모되어 원래 모습을 잃습니다. 그러나 마모는 외부 요소뿐만 아니라 도어 카드, 콘솔 및 어뢰를 포함한 내부 요소에도 적용됩니다. 물론 새 상품을 구매할 수도 있습니다. 그러나 종종 비용이 충분하지 않습니다. 어느 정도 "살아 있는" 상태에서 부품을 분해할 수도 있습니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 기내 부품을 새로 고치는 가장 좋고 경제적 인 방법은 자동차 플라스틱을 손으로 칠하는 것입니다. 어떻게 이루어지며 작업시주의해야 할 사항은 무엇입니까? 이 모든 것 이상 - 우리 기사에서 더 자세히.

해체

첫 번째 단계는 페인팅의 대상이 될 모든 요소를 ​​분해하는 것입니다. 이것은 가장 어려운 작업입니다. 자동차 제조사와 모델마다 대시보드, 오버레이, 지도 및 펜을 설치하기 위한 자체 옵션이 있습니다. 이것이 동일한 기계이지만 구성이 다른 경우에도 몇 가지 분해 옵션이 있습니다. 일부 차량의 경우 계기판은 측면의 풀러 핀을 통해서만 제거할 수 있습니다. 바람막이 유리.

편의를 위해 자동차 내부 작업용 도구 세트를 미리 구입하는 것이 좋습니다. 이러한 키트는 보편적이며 대부분의 현대 자동차에 적합합니다. 이러한 풀러를 사용하면 분해에 소요되는 노력과 시간을 크게 절약할 수 있습니다.

플라스틱 부품을 분해할 때 강철 스크루드라이버를 사용하지 마십시오. 이를 위해 특수 폴리우레탄 블레이드가 있습니다. 조금만 접촉해도 단단한 금속이 부드러운 플라스틱의 가장자리를 구부립니다. 그리고 이전 형태로 돌아가는 것은 매우 어려울 것입니다.

또한 혼동을 피하기 위해 모든 볼트와 너트를 별도의 상자에 넣거나 서명하는 것이 좋습니다. 따라서 요소를 조립할 때 나사산 피치가 다르기 때문에 하나의 볼트가 조여지지 않을 때 외부 크기는 동일하지만 "길을 잃지"않을 것입니다. 때때로 자동차 소유자는 주기적으로 사진을 찍어 이전에 수정된 요소를 수정합니다.

표면 처리

성공적으로 분해된 후 내부 요소는 부드럽고 마모되지 않는 표면에 놓입니다. 마분지, OSB 또는 목재로 만든 다른 시트 또는 큰 판지가 될 수 있습니다.

아스팔트에 요소를 놓으면 배려하는 태도, 플라스틱이 긁힐 것입니다. 먼지 및 기타 작은 입자의 부착을 방지하기 위해 플라스틱을 스프레이 페인트로 칠할 때 표면은 정전기 방지제로 전처리됩니다. 작은 보푸라기라도 작업의 최종 결과를 망칠 수 있습니다.

또한 내부 플라스틱 페인팅에는 사포로 표면 처리가 수반됩니다. 기존의 모든 결함 - 균열 및 긁힘은 조심스럽게 연마되고 필요한 경우 퍼팅됩니다.

중요한 노드(예: 지속적으로 응력을 받는 도어 핸들)의 균열인 경우 안정성을 높이기 위해 내부에서 두꺼운 실런트로 처리됩니다. 표면이 긁히지 않도록 주기적으로 사포를 물에 담급니다.

그 후 코팅이 완전히 탈지됩니다. 이를 위해 백유, 휘발유 또는 안티 실리콘이 사용됩니다. 후자는 기름진 얼룩을 제거하는 데 탁월하며 플라스틱이 새 페인트와 결합할 수 있는 좋은 기반을 제공합니다.

그런 다음 페인팅을 위해 플라스틱에 프라이머를 적용합니다. 최소 20cm의 거리에서 3개의 얇은 소금에 도포해야 합니다. 그렇지 않으면 줄무늬가 형성됩니다. 그리고 이러한 에어로졸의 흔적을 제거하는 것은 플라스틱과 반응하고 니트로 에나멜의 접착력을 향상시키기 때문에 극히 어렵습니다.

다음으로 자동차 플라스틱의 최종 페인팅이 수행됩니다. 에어 브러시 또는 스프레이 캔을 사용하여 새 레이어가 표면에 적용됩니다. 금속성이라면 특별한 응용 기술이 필요합니다. 건조 후(약 20분) 표면을 바니시로 처리합니다. 스프레이 캔에서 플라스틱까지의 거리는 20cm에서 동일하게 유지됩니다.

약간의 얼룩은 "색조"가 만들어졌고 품질이 좋지 않음을 나타냅니다. 전체 둘레에 한 번에 많은 페인트를 붓는 것보다 한 영역을 여러 레이어로 처리하는 것이 좋습니다. 다음으로 왁스 페이스트로 코팅을 조심스럽게 연마합니다.

술

스프레이 캔 대신 이 도구를 사용하는 것은 매우 위험한 일입니다. 결국 약간의 부정확성으로 인해 줄무늬가 발생할 위험이 있습니다. 또한 브러시의 층은 상당히 두껍고 건조 시간은 약 하루입니다. 이와 관련하여 에어로졸은 이 착색 방법보다 몇 배 더 우수합니다. 페인팅에 대한 이전 경험이 없고 요소를 건조하는 데 시간을 덜 쓰고 싶다면 반드시 스프레이 캔을 선택하십시오.

작업을 수행하려면 가장 깨끗하고 통풍이 잘되는 방이 필요합니다. 거리에서 이것을해서는 안됩니다. 약간의 먼지가 모든 노력을 망칠 것입니다. 또한 예방 조치를 취하는 것을 잊지 마십시오. 우리의 경우, 이것이 자동차 내부의 플라스틱을 칠하는 것이라면 보호해야 합니다. 항공인공 호흡기 및 눈 보호 고글.

자동차 자체는 페인팅 장소에서 멀리 떨어져 있어야합니다. 가장 작은 페인트 얼룩은 최대 5m 거리에서 공기를 통해 흩어집니다. 바디페인트 위에서 마르면 제거하기가 매우 어렵습니다. 이것이 작은 세부 사항이라면 골판지와 판자 대신 오래된 신문이 적합합니다.

색상 선택에 관해서는 자동차 인테리어의 플라스틱 페인팅은 인테리어를 새로 고침하는 하나의 목표로 수행됩니다. 구매할 필요 없음 밝은 색, "스포츠용"자동차를 준비한다는 아이디어로. 그래서 당신은 인테리어를 망칠 뿐이고 그런 차를 팔 때 공장 차보다 가치가 낮아질 것입니다.

따라서 우리는 가장 "주식"색조를 선택합니다. 내부를 분해 할 때 부품이 있던 위치를 사진으로 기억하거나 수정하십시오. 별도의 틈새에 도어 버튼, 핸들 테두리 및 에어 덕트 조절기 형태의 다양한 작은 물건을 배치하십시오.

스프레이 캔으로 작업할 때 내부 페인트가 매우 반응성이 있다는 것을 잊지 마십시오. 많은 양을 사용하면 플라스틱의 이전 층을 쉽게 "손상"하여 여드름을 형성합니다. 이러한 구성 요소로 플라스틱을 페인팅하는 것은 장거리에서 수행됩니다. 이를 위해 "토치"캡을 사용하는 것이 좋습니다 - 조성물을 표면에보다 균일하게 적용하려면.

페인팅의 대안

그런데, 작은 흠집연마 광택제로 쉽게 제거할 수 있습니다. 플라스틱 도장은 필요하지 않습니다. 이를 위해 드릴 용 노즐과 연마제-다이아몬드 그릿을 포함하는 특수 페이스트를 준비하는 것이 중요합니다.

그러나 이러한 작업을 수행할 때는 플라스틱의 온도를 모니터링해야 합니다. 고속 및 광택으로 인해 쉽게 과열됩니다. 플라스틱이 "눌러"스크래치의 가장자리를 지우기 시작하는 적절한 순간을 포착하는 것이 중요합니다. 균열과 같은 더 큰 변형의 경우 이 수리 방법은 쓸모가 없습니다.

프라이밍이 필요합니까?

자동차 제조업체는 여러 유형의 내부 플라스틱을 사용합니다. 그들 중 하나는 입문서가 필요하고 두 번째는 필요하지 않습니다. 사전에 전문가와 상담하거나 여러 테스트를 수행하는 것이 좋습니다.

직접 확인하는 방법?

첫 번째 방법은 가연성 테스트입니다. 이 플라스틱 조각을 태울 때 그을음이 발생하면 프라이머가 필요합니다. 그러나 영구적으로 태우는 것이 아니라 복원해야 하므로 대체 방법을 사용하여 확인합니다. 플라스틱 조각을 물통에 넣습니다. 물에 담그면 프라이머가 필요하지 않습니다. 그것이 뜨면 플라스틱을 칠하는 데 반드시 프라이밍이 수반됩니다.

"사포"로 처리할 때 입자 크기의 변화를 관찰하십시오. 처음에는 거친 것에서 마지막에는 미세한 "0"까지입니다. 따라서 흠집이 생기지 않고 페인트가 표면의 기존 모공을 완전히 채울 것입니다. 더 많은 빛을 발하려면 여러 층의 바니시를 사용하십시오.

결론

그래서 우리는 자동차 내부의 플라스틱이 어떻게 칠해지는지 알아냈습니다. 보시다시피 작업은 자신의 손으로 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 기술을 따르고 보안 조치를 잊지 않는 것입니다. 결국 페인트 증기는 인간의 호흡기, 간 및 기타 기관에 큰 영향을 미칩니다.

그림 플라스틱 기계 스스로여러 단계로 이루어집니다. 우선 차에서 외부 부품이나 내부 부품을 예외 없이 모두 제거해야 합니다. 두 번째 단계는 코팅을 적용할 표면을 준비하는 것입니다. 그런 다음 플라스틱 부품의 도장 및 설치가 수행됩니다. 역순으로시작 위치로.

내부 분해 및 외부 플라스틱 요소 제거

가장 어려운 과정은 내부의 플라스틱 구성 요소와 본체 외부 표면에서 조심스럽게 분해하는 것입니다. 모든 자동차 모델의 핸들, 대시보드, 그릴 및 트림용 장착 시스템 유형은 개인적입니다. 먼저 분해를 진행하기 전에 모든 것을 준비해야 합니다. 필요한 도구때로는 특별한 장치를 만듭니다.

예를 들어 특정 자동차에서는 특정 구성의 핀을 사용하여 모터 측면에서만 대시보드를 제거할 수 있습니다. 자동차 수리점에는 패널 분해를 위한 다양한 공장 도구가 있습니다. 집에서는 사용 가능한 것 중에서 더 적합한 리소스를 사용해야 합니다. 모든 자동차에서 작동하는 범용 도구 키트를 구입할 수 있습니다.이러한 키트를 사용하면 자동차 플라스틱을 직접 칠하는 데 시간이 많이 걸리지 않습니다.

플라스틱 요소를 제거하기 위해 얇은 폴리우레탄 주걱을 사용하고 스테인리스 스틸 포크로 캡을 제거하기 시작했으며 기후 제어 시스템 및 자동차 라디오(수직 및 수평 마운트 포함), 얇은 일자 드라이버 및 기타 도구를 제거하기 위한 키를 제거했습니다.도구를 만드는 재료는 조심스럽게 분해하도록 설계되었으며 그 동안 표면이 손상되지 않습니다.

그러나 분해할 때는 최대한 조심해야 합니다. 특히 플라스틱 및 금속 걸쇠의 파손, 작은 부품의 손실을 허용하지 않는 것이 중요합니다. 여러 개의 작은 요소(커넥터, 내장형 전자 장치용 소켓, 작은 패스너)가 부착된 장소를 잊지 않기 위해 수시로 사진을 찍을 수 있습니다.

Lada Grant 자동차 내부(대시보드)의 플라스틱 부분 채색 방법에 대한 단계별 예:

1. 전면 콘솔을 제거합니다.

2. 버튼, 오버레이, 핸들 분해(페인트되지 않음).

3. 공기 덕트 및 링의 댐퍼 제거.

4. 배터리에서 와이어 분리("마이너스").

5. 오디오 시스템 마스터 유닛을 분해하고 스피커와 안테나 팁을 끕니다.

6. 차축에서 온도 분배 조절기 및 공기 공급 장치의 핸들 제거(장착 블레이드 사용).

7. 재순환 시스템 댐퍼 제어 레버의 핸들 제거(플라스틱 주걱 사용). 이 과정에서 고정 장치의 저항을 극복해야 합니다.

8. 패널에서 오버레이를 제거합니다.

9. 오버레이의 스위치 와이어, 하네스 패드를 분리합니다.

10. 메인 대시보드 트림 제거.

11. 표면 탈지.

12. 두 번 프라이밍이 필요합니다.

13. 마른.

14. 페인트를 바르십시오.

15. 아크릴 바니시를 바릅니다.

16. 마른.

17. 요소를 원래 위치로 되돌립니다.

Lada Grant 페인팅의 설명된 예에서 콘솔 패스너는 철제 래치로 고려됩니다. 모든 차량의 전면 패널 고정 장치에는 개인용 시스템이 있으므로 분해하기 전에 자신의 차량에 대한 문서와 도표를 주의 깊게 살펴봐야 합니다.

플라스틱 부품 도장용 재료 선택

자동차의 플라스틱 도색을 생각하고 있다면 먼저 재료의 종류를 결정하십시오.자동차 산업에서 사용되는 플라스틱에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 그 중 첫 번째는 페인팅하기 전에 신중한 예비 작업이 필요하지 않습니다. 기타 - 페인트를 적용하기 전에 프라이밍을 여러 번 해야 합니다.

가연성과 부력의 특성에 따라 2가지 방법으로 플라스틱의 종류를 확인할 수 있습니다. 작은 조각이 하나 또는 다른 부분에서 끊어진 경우 제어에 사용하십시오.

이 조각에 불을 붙입니다. 연소시 깨끗한 불 - 그을음을 방출하는 경우 프라이밍이 필요합니다 - 프라이머가 필요하지 않습니다. 또 다른 방법: 조각을 물에 담그십시오. 그것이 떠 있고 바닥에 가라 앉지 않으면 프라이머를 얻으십시오. 바닥에 가면 샌딩 스킨으로 충분합니다.

구입해야 하는 주요 재료 목록:

- 플라스틱 부품용 페인트;

백유 또는 아세톤;

아크릴 무색 바니시;

플라스틱 부품용 프라이머(항상 사용되는 것은 아님).

페인트는 에어로졸 캔 또는 캔으로 구입할 수 있습니다. 스프레이 캔을 사용하는 것이 편하지만 많은 요소를 브러시로 칠해야 합니다.

자동차 플라스틱을 칠하는 방법

플라스틱 염색 순서는 대략 다음과 같습니다.

1. 아세톤 또는 백유로 플라스틱 표면 탈지

2. 정전기 방지제로 플라스틱 처리

3. 플라스틱용 퍼티로 기존 결함 또는 마모 흔적 제거

4. 물을 사용하여 내마모성 방습 사포 P320-400으로 표면 연삭

5. 부품 건조 및 재탈지

6. 프라이머로 플라스틱 표면을 두 번 덮고 건조시킵니다.

7. 샌드페이퍼 R400-500으로 표면 매트하기

8. 가소제 또는 가소화 아크릴 조성물을 2~3회 도포합니다. 각 코팅 후 건조하십시오.

9. 금속이 사용된 경우 래커 적용

10. 왁스 기반 연마 페이스트로 표면 처리

자동차 내부의 플라스틱 부품을 도색하는 4단계를 자세히 설명합니다.

첫 번째 단계는 조직입니다.

이 단계에서 얼룩이 묻은 모든 요소를 ​​기계에서 제거합니다. 이제 표면 준비 문제를 다루면서 여기의 모든 것이 예외없이 모든 부분에 대해 개별적이라고 가정 해 봅시다. 그러나 플라스틱을 칠할 때 만나야 할 몇 가지 사항을 말하려고 노력할 것입니다. 예를 들어, 자동차 분해 시 반드시 도색이 필요한 도어 몰딩을 얻습니다.

옵션 번호 1

이 몰딩은 거울, 도어 핸들, 플러그, 몰딩 및 기타 거의 모든 것과 같은 다음 부품이 도색되지 않은 상태로 "제공"되는 저렴한 자동차 구성에서 가져온 것입니다. 그러한 요소의 착색으로 조금 더 땜질하고 조금 더 많은 재료를 사용해야합니다. 절차는 잠시 후에 설명합니다.

옵션 번호 2

"표준" 구성의 자동차에서 나온 이 몰딩. 이전에는 실버 톤으로 칠해졌습니다. 부품 표면에 흠집이나 흠집이 없으면 가위 종이, 그릿 P 800-1000으로 표면을 매트하는 것으로 충분하며 칙칙한 스카치 브라이트를 사용하는 것도 허용됩니다. 그런 다음 페인트 또는 바니시로 부품을 덮을 수 있습니다.

보시다시피 프라이밍 절차를 건너 뛰기 때문에 두 번째 경우의 세부 사항이 훨씬 쉽습니다. 여전히 에피소드가 있거나 페인트가 벗겨지기 시작하거나 큰 흠집, 찌그러짐 및 기타 결함이 있습니다. 단단한 사포와 퍼티는 여기서 할 수 없습니다.

두 번째 단계 - 프라이밍

사용되는 프라이머 유형은 표면 처리 품질에 직접적으로 의존합니다.조금 더 일찍 부품 옵션을 분류했습니다. 첫 번째 경우에는 플라스틱에 직접 적용되는 벨크로 프라이머가 필요합니다. 사전에 가위 P 600 - P 800 또는 칙칙한 Scotch Bright로 표면을 매트해야합니다. 에어 브러시를 사용하여 프라이머를 도포하고 에어로졸 캔을 사용할 수도 있습니다. 15분 이내에 건조되며 그 후에 에나멜을 적용할 수 있습니다.

이 정보는 일반적인 정보이며 각 제조업체에 적용되지 않습니다. 이러한 이유로 페인트를 적용하기 전에 지침에 관심을 갖는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 한 가지 더. 플라스틱 용 프라이머는 대부분 무색으로 만들어지기 때문에 스프레이에 어려움이 있거나 일부 영역에 많이 묻어 얼룩이 생기거나 특정 영역에서는 완전히 없습니다.

기본 솔루션, 조명이 밝은 방의 프라이머 또는 다른 옵션을 사용하면 범퍼와 같은 큰 요소를 프라이밍할 때 특히 편안한 은색 필러가 있는 프라이머를 찾을 수 있습니다.그러나 어떤 경우에도 프라이머에 하나 또는 다른 필러를 추가하지 마십시오.

아크릴 프라이머를 어디에 적용합니까?

이제 문제가 발생하고 있지만 벨크로 프라이머를 아크릴 프라이머로 덮을 필요가 있습니까?! 결정이 필요한지 여부는 요소의 표면에 따라 다릅니다. 플라스틱 부품에 기계적 결함(압착, 긁힘, 마모, 균열)이 없으면 프라이머 하나로 충분합니다. 그리고 요소가 단단한 사포로 샌딩 된 경우 위험을 숨기려면 아크릴 프라이머를 적용해야합니다.

프라이머의 색상은 요소의 색상에 따라 다릅니다.예를 들어 요소가 검은색인 경우 검은색 프라이머를 적용하는 것이 가장 좋으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 아크릴 프라이머는 2-3겹으로 적절히 도포해야 하며, 도포간격은 약 3-7분으로 항상 노광을 하여야 합니다. 그렇지 않으면 프라이머가 누출될 수 있습니다.

그 후에는 아크릴 프라이머로 요소를 덮는 것처럼 완전히 건조될 때까지 일정 시간 동안 방치해야 합니다. 건조 기간은 재료 캔에 표시되어 있습니다. 그러나 서두르지 않는 것이 좋으며 3 시간이 지나면 6 시간 이후에 흙을 문지르기 시작하는 것이 가장 좋습니다. 일반적으로 부품을 프라이밍하고 밤새도록 두는 것이 좋습니다. 다음날 프라이머가 건조되어 가공할 준비가 되었는지 확인할 수 있습니다.

3단계 - 흙 으깨기

플라스틱용 프라이머("벨크로"), 그라우팅이 필요하지 않습니다!!!건조 직후 이미 칠할 수 있습니다. 그러나 아크릴 프라이머로 부품을 코팅한 후 약간의 가공(세척)도 필요합니다. 프라이머를 "세척"하려면 뜨거운 비눗물이 담긴 용기가 필요하며 거기에 비누를 추가 할 필요는 없지만 사포가 덜 막히도록 모든 사람이 이렇게하는 것이 좋습니다.

샌드페이퍼는 반드시 "습식"으로 적용해야 합니다. 가위 종이 제조사는 많지만 그 중에서 성능이 매우 좋은 Sia 가위를 사용하는 것이 좋습니다. 어떤 경우에도 우리는 귀하에게 이 특정 제조업체로부터 종이를 구입하도록 강요하지 않고 단순히 조언을 제공하며 귀하에게 달려 있습니다.

표면이 마모되었는지 어떻게 알 수 있습니까?

부품의 표면이 완전히 부드러워 질 때까지 문질러 야합니다. 종이와 부품을 지속적으로 가위질하는 것을 잊지 말고 정기적으로 물로 적시십시오. 아무것도 문지르지 않으며 그림을 그릴 때 눈에 띄는 스크래치를 많이 추가할 수도 있습니다). 그런 다음 표면이 준비되었는지 확인한 후 프라이머에서 먼지를 제거하기 위해 요소를 물로 완전히 씻어야합니다.

4단계 - 기계의 플라스틱 착색

길고 흥미롭지 않은 작업 끝에 가장 부드러운시기가 왔습니다. 이것은 플라스틱의 착색입니다. 페인팅은 2단계로 진행됩니다.

1. 페인트 적용

2. 래커 적용

예를 들어 이것이 항상 발생하는 것은 아니지만 아크릴 페인트에는 바니시가 필요하지 않습니다. 마지막 페인트 층을 적용한 후 30 분 후에 바니시를 적용해야합니다. 래커는 가장 물기가 많기 때문에 라디에이터 그릴에서 제거하기가 매우 어려운 얼룩을 망칠 수 있으므로 많이 붓지 마십시오. 직선 평면에서는 훨씬 더 쉽습니다.

바니시의 첫 번째 행은 표면에 더 잘 부착되고 얼룩을 형성하지 않기 때문에 가장 건조해야 합니다. 우리는 두 번째 행을 "유출"에 적용하여 shagreen없이 넣으려고합니다 (어떤 식 으로든 과도하게 사용하지 마십시오. 그렇지 않으면 얼룩이 생길 수 있습니다). 풍선이나 스프레이 건으로 그림을 그리는 기술이 없다면 처음에는 필요하지 않은 세부 사항으로 연습하십시오.

몰딩은 도색되어 설치가 가능합니다. 유사한 요소를 칠할 때 끝 부분에 관심을 보여야 합니다. 끝 부분은 요소가 기계에 장착될 때 매우 눈에 띄게 됩니다. 이제 자동차에는 "저렴한"플라스틱이 없으며 시각적으로 자동차 장비가 높아졌습니다.

브러시로 플라스틱 페인팅

경우에 따라 기계의 플라스틱 요소를 브러시로 칠하는 것이 에어로졸 캔을 사용하는 것보다 더 편안하고 저렴합니다. 이러한 종류의 방법은 작은 부품의 고품질 커버리지와 재료의 접착력 향상을 보장합니다. 브러시를 사용할 때 유의해야 할 몇 가지 사항이 있습니다. 그리고 직접:

1. 브러시로 칠한 페인트가 더 오래 건조됩니다. 이러한 이유로 부품은 깨끗하고 먼지가 없는 곳에서 건조되어야 합니다.

2. 브러시로 칠할 때 최소 레이어 두께가 필요합니다. 이를 달성하려면 작업 중에 손으로 브러시를 표면에 대고 브러시를 페인트 속으로 1/3 이하로 내려 작업 영역에서 페인트가 건조되는 것을 방지해야 합니다.

3. 캔 가장자리에 남은 페인트를 규칙적으로 짜냅니다.

4. 염색 각도는 모든 영역에서 절대적으로 동일해야 합니다.

5. 페인트에서 - 다른 기간건조. 오랫동안 건조되는 페인트는 추가 음영으로 광범위한 줄무늬를 적용하십시오. 모공에 페인트를 문지르면 결과적으로 균일하게 칠해진 표면을 얻을 수 있습니다.

자동차 내부의 플라스틱 도색이 해결된 문제인 경우 이 작업을 미리 준비하십시오.

1. 작업할 넓고 환기가 잘 되는 장소를 찾으십시오.

2. 작업복, 인공 호흡기, 고글 및 장갑을 구입하십시오.

3. 인증된 콘센트에서 캐빈을 분해하기 위한 재료와 도구를 구하십시오.

4. 개별 요소가 부서지고 건조되는 일련의 오래된 신문 또는 기타 재료 더미를 준비하십시오.

5. 재료 단지와 병에 적힌 지침을 주의 깊게 읽으십시오.

6. 내장 전자 부품에 대한 기술 문서를 자세히 읽으십시오.

7. 처음에는 극단적인 튜닝을 하지 마세요.

8. 재료에 색을 입히려고 하지 말고, 모습플라스틱과 비슷하지만 그렇지 않습니다.

9. 최신 수정의 독점 차량에는 독특한 구조의 혁신적인 소재로 만든 수많은 장식 요소가 장착되어 있습니다.

10. 기분 좋은 색상을 선택하여 디자인을 업데이트하십시오. 우울한 자동차 내부는 절대적으로 모든 운전자에게 긍정적인 영향을 미치지 않습니다.

11. 인테리어를 해체 할 때 어떤 부분이 어디에 있는지 명확하게 이해하려고 천천히 작업하십시오. 장착되지 않은 작은 조정기는 이 블록의 큰 부분과 동시에 핸들을 함께 놓습니다.

12. 재료 자원이 허용하는 경우 퍼티, 프라이머 또는 바니시 적용의 단점을 밝히기 위해 특수 테스트 컨트롤을 구입하십시오.

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이전 기사에서 페인트 작업을 업데이트하는 방법에 대해 이야기했습니다. 도장) 어뢰. 하지만 자동차의 인테리어 디자인은 이 디테일에서 끝나지 않습니다. 이 주제를 계속하면서 플라스틱 자동차 인테리어의 DIY 페인팅이 어떻게 수행되는지 자세히 알아볼 가치가 있습니다. 결국, 대부분의 중형 및 이코노미 클래스 운송용 패널은 폴리우레탄으로 만들어집니다.

동일한 요구 사항이 여기에 적용됩니다. 회화 작품청결 유지에 관해서, 온도 체제, 환기 및 기타 요인. 기사를 읽는 동안 모든 것에 대해 더 많이 배울 수 있습니다.

이론

모든 운전자가 차고에서 손으로 자동차 플라스틱을 칠할 수있는 것은 아닙니다. 결국 이상적인 조건은 공장에서만 얻을 수 있으며 가능한 한 가까운 전문 작업장에서만 얻을 수 있습니다.

그러나 매일 점점 더 많은 자동차 운전자들이 집 화가로서 새로운 경험을 하기로 결정합니다. 특수 교육 없이도 이론을 자세히 연구하는 과정에서만 기술을 습득 할 수 있습니다. 그런 다음에야 연습을 시작해야 합니다.

아마추어 화가는 다음 작업 단계를 순차적으로 수행해야 합니다.

• 콘솔을 제거하십시오.
• 버튼, 핸들, 플라스틱 제거를 방해하는 기타 요소를 분해합니다.
• 배터리에서 단자를 분리하십시오.
• 라디오를 제거하고 모니터를 터치하고 패드를 끕니다.
• 공기 분배 및 공급을 위해 온도 조절 손잡이를 제거하십시오.
• 댐퍼의 레버 핸들을 잡고 있는 걸쇠를 풉니다.
• 스위치, 패드의 전선을 분리하십시오.
• 대시보드 아래 중앙 트림을 제거합니다.
• 플라스틱 제품의 표면 탈지;
• 프라이밍;
• 마른;
• 페인트;
• 마른;
• 부품을 원래 위치로 되돌립니다.

각 단계에서 작업 순서에 따라 사진/비디오 카메라의 뉘앙스를 캡처하면 이 모든 작업을 더 쉽게 수행할 수 있습니다.

모든 요점의 목록은 초보자를 혼란스럽게 합니다. 사실 모든 것이 그렇게 무서운 것은 아닙니다. 일부 항목이 필요합니다. 특별한 주의그리고 신중한 접근.

준비 작업

이 단계는 여러 단계로 나눌 수 있습니다.

1. 구내 선택 및 준비. 공간에 있어서는 안된다는 것을 이해합니다.

   당황. 작품에는 조형적인 요소가 많고, 작품의 각 단계마다 동시에 배치해야 합니다. 밖이 따뜻할 때(섭씨 18도 이상) 야외에 앉을 수 있지만 도로와 먼지 이동을 피하십시오.

2. 영토 청소. 파편, 먼지를 제거하고 콘크리트 바닥을 적셔야합니다.

플라스틱을 칠하는 방법을 결정하려면 재료 테스트를 수행할 가치가 있습니다. 이것은 제품의 작은 조각이 필요합니다.

방법 1(물 포함): 플라스틱 조각을 물에 넣습니다.

방법 2(화염 사용): 동일한 요소에 불을 붙입니다.

결과는 다음과 같습니다.

제품은 연소 중에 깨끗한 불꽃을 가질 수 있으며 침몰하거나 심하게 연기가 나거나 물에 빠지지 않습니다. 첫 번째 옵션에서는 프라이머를 수행해야 하며 두 번째 옵션에서는 필요하지 않습니다.

필요한 장비, 소모품

플라스틱 자동차 부품을 개별적으로 페인팅하려면 다음이 필요합니다.

• 스프레이;
• 샌더;
• 체;
• 마스크;
• 소모품:
• 페인트, 안료 병;
• 우레탄 바니시(코팅 처리된 코팅의 내마모성 증가);
• 탈지제 1병(백유/아세톤);
• 플라스틱 종류에 따라 겔형 가소제 1팩;
• 퍼티와 경화제의 여러 병;
• 에어로졸의 프라이머(필요한 경우)
• 수십 장의 연마지 / 연삭기에 몇 개의 원.

훈련

승객 실에서 분해 된 자동차의 플라스틱 부품을 칠하기 전에 준비해야합니다.

다음과 같이 하는 것이 바람직합니다.

1. 보푸라기가 없는 천으로 플라스틱을 닦습니다.
2. 모서리와 틈새에 특히 주의하면서 압축 공기로 불어내십시오.
3. 필요한 경우 화학 물질을 사용하거나 천으로 올바른 위치를 집중적으로 문질러 부식 흔적을 제거하십시오.
4. 기름기를 제거하십시오.
5. 정전기 방지 천으로 문지릅니다(먼지 침전 방지).

복원 및 수리가 필요한 문제 영역이 발견되지 않으면 다음 단계는 적절한 기술을 사용하여 플라스틱 부품을 페인팅하는 것입니다. 플라스틱에 칩, 균열, 스크래치가 있는 사람은 작업 중에 얻은 결함을 채울 가치가 있습니다. 차량. 퍼티 플라스틱의 특징은 금속 작업과 다르지 않으므로 다른 자료에서 이 준비 작업 단계에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.

연마제 P320 - 400을 사용하여 "습식"기술을 사용하여 플라스틱을 연마하는 것이 좋습니다. 제품을 건조시킨 후 프라이머를 적용할 수 있습니다(처음에 수행된 테스트 결과에 따라).

현대 자동차는 올바른 순서로 조립된 금속 부품일 뿐만 아니라 범퍼, 스포일러, 몰딩, 외부 미러 등과 같은 플라스틱 산더미이기도 합니다.

자신의 손으로 플라스틱 자동차 부품을 칠하기 위해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

그리고 그들의 어수선한 외모가 운전자를 억압하지 않고 승객을 놀라게하지 않도록 플라스틱 신체 부위를 손으로 칠하는 방법을 배워야합니다. 아마도 누군가는 그가 어떻게 쉽게 스프레이 캔을 가져 와서 약 20 분 안에 차를 정리하는지에 대한 그림을 이미 정신적으로 그렸을 것입니다. 그러나 그것은 거기에 없었습니다! 이 간단한 작업의 미묘함은 끝까지 읽는 것이 더 좋은 하나의 기사에 딱 맞습니다.

다른 모든 플라스틱과 마찬가지로 플라스틱에는 고유한 몇 가지 특성이 있으므로 자동차 애호가는 최소한 자동차에 사용된 재료에 대해 조금은 이해해야 합니다. 거의 모든 부품은 다른 유형플라스틱. 일반적으로 기계의 내부 및 외부 부품에 사용되는 모든 플라스틱은 무엇보다 강하고 안전해야 합니다. 프라이머가 필요한 것과 전혀 필요하지 않은 것의 두 가지 유형으로 나뉩니다.

일반적으로 다음 플라스틱 수리 방법 중 하나를 선택해야 합니다.

1. 부력 확인

플라스틱을 물에 넣으면 가라앉는지 아닌지 확인합니다. 부품이 물에 잠겨 있으면 불필요한 문제를 피할 수 있습니다. 그것이 뜨면 먼저 플라스틱 프라이머를 적용한 다음 아크릴 프라이머를 적용해야합니다.

2. 소각

수리하려는 부품에서 작은 플라스틱 조각을 떼어냅니다. 먼지, 페인트 또는 곰팡이 기름이 없는지 확인하십시오. 플라스틱에 불을 붙입니다. 타거나 연기가 나면 재료를 프라이밍할 필요가 없습니다. 불꽃이 깨끗하게 올라오면(양초처럼) 플라스틱 프라이머를 메인 프라이머 코팅 전에 도포해야 합니다.

새로운 플라스틱 자동차 부품의 DIY 페인팅

새 플라스틱 차체 키트 또는 범퍼를 구입한 경우 자동차 색상에 거의 톤온톤으로 맞추기를 원할 것입니다. 수행해야 할 작업은 다음과 같습니다.

• 항목의 기름기를 제거하십시오.
• 플라스틱에 프라이머를 바릅니다.
• 아크릴 프라이머를 바릅니다.
• 마지막 층을 샌딩하십시오.
• 안료 또는 "베이스"를 바르십시오.
• 바니시를 바릅니다.

당신의 플라스틱 부분별도의 프라이머가 필요하지 않으며 먼저 안티실리콘으로 닦아 기름기를 제거합니다. 그 후, 그릿 240 이상의 2액형 아크릴 프라이머 아래에 접착제 라인을 적용하고 완전히 프라이밍합니다.

연마제 320(단순 에나멜 아래)으로 건조된 프라이머를 연마한 다음 연마제 450 또는 500으로 "메탈릭 아래"로 연마합니다. 페인트에 프라이머와 가소제 또는 "탄성체"를 추가한 후, 부품을 페인트합니다(병에 있는 구성 요소의 비율 확인). "Elasticator"는 자동차를 조금만 눌러도 페인트가 깨지지 않도록 도와줍니다.

플라스틱 프라이머로 부품을 프라이밍해야 하는 경우 공장 금형 윤활유의 표면을 매우 철저하게 청소해야 합니다.

다음으로 위의 두 단락에서 설명한 것과 동일한 단계를 따르십시오. 아크릴 2액형 프라이머를 사용하기 전에만 플라스틱 위에 프라이머를 바릅니다. 일반적으로 단일 구성 요소이며 거의 투명합니다. 그것은 매우 빨리 건조되지만 "파열"을 좋아하지 않습니다. 많이 바르면 분명히 얼룩이 생길 것입니다. 2개의 얇은 층을 적용하고 각각이 마를 때까지 기다리는 것이 좋습니다. 그러한 토양을 갈는 것은 그만한 가치가 없습니다. 그러나 소모성 재료로 토양을 사용할 수 있습니다.

플라스틱을 준비하고 페인팅하는 거의 모든 작업은 동일하며 크게 다르지 않습니다. 레벨링 및 샌딩 전에 표면, 퍼티를 탈지해야합니다. 플라스틱 용 특수 퍼티는 비싸지 만 일반 2 액형 폴리 에스테르 퍼티로 쉽게 구할 수 있습니다.