자동차 플라스틱 옻칠. 인테리어 튜닝은 계속됩니다: 플라스틱 부품을 페인트하는 방법

자동차 내부의 플라스틱 부품을 도색하는 것은 판매를 준비하거나 독점적인 인테리어를 원하는 사람들 사이에서 결함을 제거하는 데 사용됩니다.

주요 문제는 내부 트림 부품 제조에 폴리프로필렌(PP)과 아크릴로니트릴 부타디엔 스티렌(ABS)의 두 가지 유형의 플라스틱이 사용된다는 것입니다. 자동차 내장재의 플라스틱 도색 시 PP를 먼저 프라이밍하여 접착력이 좋아야 하며, ABS 제품은 입도가 P400~P800인 사포로 가공하면 충분합니다. 이 요소 또는 그 요소가 만들어지는 폴리머를 독립적으로 결정하는 것은 극히 어렵습니다. 실험하지 말고 플라스틱 자동차 부품의 그림을 충분한 경험, 필요한 재료 및 장비를 갖춘 전문가에게 맡기는 것이 좋습니다.

물가

자동차 플라스틱을 페인트하는 데 드는 비용은 예측하기 매우 어렵습니다. 부품의 크기, 분해/설치의 복잡성, 플라스틱 유형, 표면 물질의 상태.

작업 실행 순서

• 해체.
• 표면 청소 및 탈지.
• 정전기 방지 처리.
• 특수 퍼티로 결함(있는 경우) 제거.
• 접착을 보장하기 위해 프라이밍 또는 샌딩.
• 착색.
• 래커 도포(해당되는 경우).
• 건조.
• 설치.

우리의 장점

• 훌륭한 실무 경험과 마스터의 높은 자격.
• 작업 비용은 모스크바 평균보다 낮습니다.
• 전문 장비 및 도구.
• 최고의 제조업체의 고품질 재료.
• 수행한 작업에 대한 보증.

운전자의 내부 상태는 다음과 같이 걱정합니다. 모습 도색자동차. 그러나 플라스틱은 여기의 주요 재료 중 하나이기 때문에 복원에 특별한주의를 기울여야합니다.

자동차 내부의 플라스틱 복원 기술을 알고 있는 경우 이 작업을 자신의 손으로 할 수 있습니다.

플라스틱 회수 방법

자동차 내부의 플라스틱 부품의 수명을 연장하는 몇 가지 방법이 있습니다. 주요 방법은 다음과 같습니다.

1. 특수 페인트 적용;
2. 가죽 또는 그 대체물로 만든 패딩
3. 필름 포장;
4. 가열 연삭;

그러나 특히이 기사에서는 페인트를 적용하는 것에 대해 이야기하거나 오히려 자동차 내부에서 플라스틱을 페인트 할 수있는 방법과 방법에 대해 설명합니다.

페인트 등

수리를 수행하려면 다음을 준비해야 합니다.

1. 플라스틱용 특수 도료;
2. 뇌관;
3. 미세한 입자의 사포;
4. 플라스틱용 특수 퍼티;
5. 캐빈 해체 용 도구 세트;

먼저 복원할 부품을 분해합니다. 이 경우 플라스틱을 긁을 수 있으므로 특수 도구를 사용하는 것이 좋습니다. 다음으로 분해된 부품을 먼지와 먼지로부터 철저히 청소한 후 플라스틱 안전 에이전트로 탈지합니다.

표면에 깊은 흠집이있는 경우 퍼티로 수리 할 수 ​​​​있으며 그 후 미세한 사포로 내부 부품을 청소합니다.

주목! 특히 플라스틱 표면에 주름진 구조가 있는 경우 이 작업을 매우 조심스럽게 수행해야 합니다. 부품에 복잡하고 깊은 패턴이 있는 경우 연삭 공정을 건너뛰고 다음 수리 단계로 이동하는 것이 좋습니다.

모든 세부 사항은 프라이밍, 페인팅 및 광택 처리됩니다. 우리는 프라이머를 2-3 층으로 적용한 후 적용한 후 좋은 빛에서 조심스럽게 검사합니다.

결함이 발견되면 폴리싱을 하거나 퍼티로 제거합니다. 페인트는 또한 여러 레이어에 적용됩니다.

작업이 끝나면 부품이 건조되고 제자리에 설치되고 연마됩니다.

여러 가지 이유로 다시 칠했습니다. 첫째, 시간이 지남에 따라 최상층이 지워지고 수많은 긁힘과 손상으로 덮여 있습니다. 조심하지만 본격적인 작업은 할 수 없습니다. 둘째, 소유자는 오래된 디자인에 지루해 할 수 있으며 어뢰 또는 기타 색상 팔레트를 변경해야합니다. 플라스틱 요소. 이 기사에서는 DIY 자동차 플라스틱 페인팅이 수행되는 방법과 성가신 실수를 피하기 위해 알아야 할 사항에 대해 설명합니다.

대시보드의 디자인을 바꿔야 한다고 생각했던 많은 사람들은 플라스틱용 특수 도료만 있으면 충분하다고 생각합니다. 그러나 실제로 모든 것이 그렇게 간단하지 않으며 진정한 고품질의 최종 결과를 얻으려면 작업을 성공적으로 수행 할 수없는 많은 도구와 도구를 구입하는 것이 좋습니다.

자동차 내부 페인팅은 대시보드 또는 어뢰용 특수 페인트를 선택하는 것으로 시작됩니다. 이러한 페인트는 온도 변화, 물리적 영향 및 몇 년 후에도 태양에 대한 퇴색에 강합니다. 동시에 자동차의 대부분의 대시보드를 도색하는 데 사용되는 순수한 검정색 페인트를 구입하거나 소유자의 요구 사항에 따라 색상을 선택하는 땜장이의 서비스를 사용할 수 있습니다.

두 번째 요점은 토양 구입입니다. 프라이머는 대시보드뿐만 아니라 다른 모든 플라스틱 요소를 덮기 위한 것입니다. 프라이머의 주요 임무는 페인트 층과 플라스틱의 안정적인 접착을 보장하여 코팅의 서비스 수명을 늘리는 것입니다.

또한 대시 보드를 칠하기 위해 특수 바니시를 구입하는 것이 매우 바람직합니다. 또한 페인트 표면이 손상되지 않도록 보호하고 시간이 지남에 따라 페인트가 퇴색되는 것을 방지합니다.

훈련

특히 대시 보드와 그 부품 전에 필요한 모든 부품을 제거하고 처리되지 않을 모든 부품을 분리하는 것이 좋습니다.

이것은 신중하게 수행되어야 합니다. 재료는 매우 깨지기 쉽고 거친 것을 용납하지 않습니다. 체력사용할 수 없게 만들 수 있습니다. 그 후 표면을 청소하고 탈지하여 토양으로 추가 처리를 준비합니다.

탈지제를 사용할 때는 매우 주의해야 합니다. 플라스틱은 공격적인 물질에 극도로 민감하고 손상될 수 있습니다. 그런 다음 표면을 처리하거나 샌딩해야 합니다. 이렇게 하면 토양이 더 단단하게 놓여 시간이 지남에 따라 벗겨지지 않습니다.

그런 다음 패널 표면에 프라이머를 적용하는 절차를 진행해야 합니다. 일반적으로 캔으로 판매되므로 이 단계에서 약간의 어려움이 발생하지 않습니다. 프라이머는 하나 또는 두 개의 레이어로 적용할 수 있으며 30분 동안 건조될 때까지 기다렸다가 추가 처리를 진행할 수 있습니다.

메인 스테이지

다음 단계가 가장 중요합니다. 작업이 끝날 때 표면의 모양은 구현 결과에 따라 다릅니다. 이 단계를 채색이라고 합니다.

작업을 시작하기 전에 자동차에서 사용하지 않을 다른 표면에서 연습하는 것이 좋습니다. 이것은 두 가지 이유로 필요합니다. 첫째, 건조된 페인트가 어떤 색을 띠는지 직접 볼 가치가 있습니다. 최소한 결과 색상이 원하는 색상과 일치하지 않으면 상점에서 캔을 교체하고 더 적합한 그늘을 구입할 수 있습니다. 둘째, 어느 정도의 경험이 있더라도 모든 세부 사항이 운전자 앞에 있기 때문에 손을 채우고 번짐없이 균일 한 레이어를 적용하는 기능을 달성하는 데 약간의 가치가 있습니다.

어뢰의 페인트는 두세 겹으로 칠해야 하며 각 호출 사이에 몇 시간을 기다려야 합니다. 페인트가 완전히 건조되면 무광택 또는 광택 바니시를 적용하기 시작할 수 있습니다. 바니시는 건조하는 데 시간이 더 오래 걸리지만, 아래에 있는 페인트의 수명을 연장하고 부품 자체의 외관을 더 유리하고 눈에 띄게 좋게 만들기 위해 여러 층으로 도포해야 합니다.

마지막 단어

어뢰든 센터 콘솔이든 자동차 내부의 플라스틱 부품을 페인팅하는 것은 유용할 뿐만 아니라 정말 필요한 일입니다. 이러한 주기적인 처리는 자동차 내부의 외관을 크게 개선할 뿐만 아니라 온도와 습도의 지속적인 변화로 인한 변색, 균열 및 외관 손실로부터 플라스틱을 보호합니다.

› 인테리어 플라스틱 페인팅. 새로운 디자인의 튜토리얼

캐빈 플라스틱은 자동차 제조업체가 신경 쓰지 않는 곳입니다. 일반적으로 바니시가 전혀 없거나 너무 작아 원하는 경우 찾을 수 없습니다. 이것은 특히 파워 윈도우 버튼이 있는 도어의 핸들에 해당됩니다. 많은 사람들이 이것을 한 번 이상 보았을 것이라고 생각합니다. 누군가는 비닐로 붙이고 누군가는 캔으로 불어내고 누군가는 그대로 둡니다.
우리가 접하는 또 다른 일반적인 문제는 패널에 엎질러진 청정제입니다. 이유는 모르겠지만 Focus 드라이버에는 이러한 문제가 가장 자주 발생합니다.
글쎄, 그리고 한 가지 더 차이점은 아마도 외부의 플라스틱에서 가장 중요한 것인 실리콘입니다. 많은 사람들이 그 구성에 실리콘을 포함하는 기내에서 광택제를 구입합니다. 한동안은 패널이 정말 반짝반짝 빛나고 ... 하지만 실리콘이 플라스틱을 단단히 잡아 먹습니다. 플라스틱에서 꺼내기 위해 - 나는 문화적으로 얼마나 혼란스러운지 표현할 수조차 없습니다. 예, 이제 누군가가 말할 것입니다 - 안티 실리콘이 있습니다 ... 그러나 안티 실리콘이 도움이되지 않는 살롱을 만났습니다. 적어도 부품을 담그십시오.
이 기사에서는 긁힘, 흠집, "냄새"효과, 일반적으로 살롱 플라스틱을 페인트하는 방법을 제거하는 방법에 대해 설명합니다.
1. 먼저 표면을 검사합니다. 흠집이 깊지 않으면 2차 프라이머 없이도 칠할 수 있습니다. 이 경우 핸들 800 번째 "젖은"을 연마합니다. 이전 게시물어떻게 그리고 무엇을 말했다. 나는 모든 페인트를 바닥에 연마하는 것이 바람직하다는 사실에주의를 기울입니다. 페인트가 남아 있는 곳에서는 앞으로 폭발이 일어날 수 있고, 이에 맞서 싸우는 것은 여전히 ​​골칫거리다. 일반적으로 회화에서 가장 "치질적인" 것은 준비입니다. 때로는 90%의 시간이 걸립니다.
2. 흠집이 깊어 프라이머필러가 필요한 경우 사포 400장으로 문질러 건조시킨다. 당신은 240번째, 320번째, 그리고 바람직하게는 여전히 400번째일 수 있습니다. 240번째 사포는 더 빨리 갈지만 강한 흠집이 남습니다. 따라서 땅을 치기 전에 개인적으로 400번째 사포를 할 마지막 갈기를 권합니다.
3. 부품의 페인트가 제거되면 안티 실리콘으로 통과시킵니다. 적극적으로 진행하고 있습니다. 우표 - 나는 차이를 보지 못했습니다. 안티 실리콘을 통과 한 후 표면이 탈지되었습니다. 안티 실리콘과 같은 탈지제가 충분하지 않습니다. 우리는 일반적으로 꽃 스프레이로 먼저 부품을 뿌린 다음 천으로 닦습니다.

천도 일반적으로 특수하게 사용되지만 집에서는 이것이 중요하지 않습니다. 따라서 부품을 프라이밍할 준비가 되었습니다.
4. 플라스틱용 프라이머.

접착성 프라이머이기도 하고, 프라이머이기도 하고, 플라스틱용 프라이머이기도 합니다. 마크 - 다시, 나는 큰 차이를 보지 못했습니다. 플라스틱과의 접착력을 만들어야합니다. 간단히 말해서 후속 층이 플라스틱에 더 잘 접착되도록 합니다. 무엇보다 캔으로 팔고 있는데 캔으로 안 먹어봐서 뭐라 말을 못하겠어요. 주목! 그것은 매우, 심지어 매우, 매우 얇은 층에 적용됩니다. 그들은 세부 사항을 채울 필요가 없습니다. 한 레이어에서. 10~15분 건조합니다. 누군가 다음 레이어를 최대 30분 안에 던져야 한다고 나에게 말한 적이 있습니다. 솔직히 말해서, 나는 확인하지 않았다. 보통 우리는 그것을 적용하고 20도에서 10-15 분 동안 건조시키고 작업합니다. 나는 그것을 더 오랫동안 표면에 두려고 시도하지 않았습니다. 2차 프라이머를 사용할지, 바로 칠할지 여부에 관계없이 플라스틱에 적용해야 합니다.
5. 2차 프라이머. 그것은 또한 프라이머-필러이며, 대체로 프라이머이기도 합니다.))))) 일부 1차 프라이머는 프라이머라고 하고, 2차 프라이머는 프라이머라고 합니다. 표면 평탄화, 스크래치 커버 등에 필요 이론상 미용실 플라스틱에서는 매우 드물게 사용되어야 하지만 실제로는 항상 사용합니다. 실린더에는 권총이 있습니다. 총 아래에서 경화제와 함께 두 가지 구성 요소로 이동합니다. 은행에 표시된 대로 정확히 간섭합니다. 회색, 흰색, 검정색, 갈색의 다양한 색상으로 제공됩니다. 브랜드, 제조업체 - 많은 차이가 있습니다. 나는 광고에 참여하지 않을 것이며 상점에서 조언 할 것입니다. 가장 큰 차이점은 하나는 더 잘 갈고 더 쉽게 갈 수 있지만 시간이 지남에 따라 줄어들 위험이 있고 다른 사람들은 조금 더 나쁘고 물론 위험도 있지만 더 적습니다))))) P로 희석 -12, P-5 용매. 아크릴 프라이머 전용 시너도 있는데 같은 R-5로 큰 차이는 못느꼈습니다. 우리는 첫 번째 층을 말 그대로 매우 얇은 층인 스프레이로 덮습니다. 이전 재료와의 최대 접착력을 만들기 위해 두 번째 층은 더 뚱뚱합니다. 1층과 2층 사이의 건조는 5분이면 충분합니다. 필요한 경우 - 우리는 두 번째 10-15 분 후에 건조와 함께 세 번째 레이어를 던집니다. 그러나 레이어가 많을수록 수축 위험이 커집니다. 다른 토양은 다르게 건조되며 4시간이 있고 6시간이 있습니다. 우리는 적어도 12시간 동안 토양을 건조시키려고 노력합니다.
6. 흙을 400분 정도 갈아서 말립니다. 표면을 평평하게 합니다. 그 후, 우리는 600번째 또는 800번째 "젖음"을 "노크 다운"합니다. 주목. 물 아래의 땅은 기만적입니다. 표면이 완벽하게 균일한 것처럼 보이지만 미세한 흠집이나 샤그린을 볼 수 있으므로 건조할 가치가 있습니다. 페인트, 특히 검은색이나 금속성에서는 이 모든 것이 영광으로 드러납니다. 때때로 우리는 젖은 상태에서 1000번째 페인트 전에 최종 레이어를 연마합니다. 1000번째의 위험은 매우 작고 페인트가 바닥에 잘 붙지 않을 수 있지만 페인트의 첫 번째 코트가 뿌려지면 모든 것이 잘 됩니다. 프라이머 후 표면을 탈지해야합니다.
7. 페인트. 우리는 주로 니트로 페인트를 사용합니다. 첫 번째 레이어는 스프레이되고 두 번째 레이어는 더 뚱뚱하지만 실행되지는 않습니다. 후속 레이어는 두 번째 레이어입니다. 도막 사이의 건조 시간은 약 5분입니다. 페인트는 충분히 빨리 건조됩니다. 나는 곡물을 배치하는 방법을 말하지 않을 것입니다. 집에서는 이것이 필요하지 않다고 생각합니다. 유일한 순간 - 먼저 끝 부분을 칠한 다음 부품의 주요 부분을 칠하십시오.
8. 바니시. 많은 제조업체, 많은 기능. 우리는 스스로 제조업체를 선택했습니다. 그것은 품질에 적합하고 잘 퍼지며 종종 광택이 필요하지 않으며 즉시 광택이납니다. 첫 번째 레이어는 스프레이되고 두 번째 레이어는 더 뚱뚱합니다. 1층과 2층 사이의 중간 건조는 7~10분 정도 하는 것이 좋다. 두 번째와 세 번째 사이에 세 번째를 던지기로 결정한 경우 - 약 15분 시간은 캔에 따라 다를 수 있으며 구성에 많은 용매가 있으므로 바니시는 훨씬 빨리 건조되어야 합니다. 바니쉬의 최종 건조는 24시간 후이지만, 48시간 동안 건조하는 것이 좋습니다.
9. 사실, 모든 것. 더 연마하지만 이것은 별개의 문제입니다. 제가 주목하고 싶은 점은 스프레이 캔으로 페인팅을 하는 것뿐... 이미 스프레이 캔으로 내부를 페인팅한 고객들이 종종 찾아옵니다. 종종 이것은 세부 사항이며 상단에 페인트를 뿌린 다음 바니시를 바르면됩니다. 그것은 모두 정직한 말에 달려 있으며 오히려 집단 농장처럼 보입니다. 나는 고백하지만, 그들이 살롱을 가져오면 즉시 그것이 실린더에서 날아갔다는 것을 믿지 않았습니다. 그 후에 인테리어를 그리는 것은 악몽입니다. 종종 모든 것을 플라스틱으로 갈아야 하며, 이것은 공장 페인트 한 겹이 아니라 아주 쉽게 제거할 수 있는 것이 아니라 여러 겹의 바니시(릴리는 스스로 "마음에서 우러난 것"입니다), 페인트, 종종 끔찍한 얼룩이 있고 Zvaodsky 페인트의이 모든 것은 불타는 혼합물 후에 눌려지는 느낌이 있습니다. 이 경우 플라스틱으로 갈지 않으면 훼손 위험이 몇 배나 증가합니다. 전반적으로. 풍선을 피할 수있는 기회가 있으면 사용하십시오. 실린더를 사용하면 모든 것이 규제되는 권총보다 더 빨리 일종의 "잼"이 허용됩니다. 그런 다음 당신은 그것을 모두 갈거나 실린더에서 페인트와 바니시를 갈기 좋아하는 화가에게 가져갈 것입니다.)))))
10. "냄새"패널에 유출 된 경우 모든 것이 동일하며 1 차 및 2 차 프라이머를 모두 사용하지만 더 많은 안티 실리콘, 훨씬 더, 훨씬 더 많이 사용하고 그것이 훼손되지 않도록기도하십시오))))) 다른 옵션이 없습니다))))
11. 나는 고통받지 않도록 솔벤트 646으로 오래된 페인트를 제거하는 것이 권장되는 방법을 두 번 이상 읽었습니다 ... 나는 조언하지 않을 것입니다. 누군가가 그런 속임수에 성공했을 수도 있지만 플라스틱에 대한 위험을 감수하지는 않을 것입니다. 예, 그리고 그들은 다시 칠하고 복원하기 위해 솔벤트 후에 이미 플라스틱을 가져 왔습니다.