자신의 손으로 자동차 부품 페인팅. 로컬 페인팅.

자동차 소유자는 필연적으로 신체의 흠집, 흠집, 칩, 찌그러짐 및 기타 결함에 직면하게 됩니다. 많은 경우에 그들은 가능한 한 빨리 제거되어야 합니다. 우리 대화하는 중이 야단지 미용상의 결함에 관한 것이 아닙니다. Avtoscratch 자동차 센터는 저렴한 가격으로 모스크바와 그 지역의 자동차 부품을 현지에서 도색합니다.

만약 도색금속이 손상되면 부식이 즉시 시작되고 문제 해결 비용이 크게 증가합니다. 자동차 소유자는 신체 결함 제거가 가능한 한 최단 시간에 수행될 뿐만 아니라 저렴하기를 원합니다. 이 경우 자동차의 로컬 또는 스폿 페인팅이 수행됩니다.

Avtotsarapin 기술 센터는 모스크바의 여러 지역(SZAO, SAO, SEAD 등), 모스크바 지역 및 상트페테르부르크에서 이러한 유형의 경미한 신체 수리를 수행합니다. 다음과 같은 결과로 자동차가 경미한 손상을 입은 경우 마스터는 부품, 용접 및 기타 복잡한 작업을 제거하지 않고 스폿 페인팅을 수행합니다.

• 경미한 사고;
• 실패한 주차;
• 우박 히트;
• 떨어지는 물체와 빛이 몸에 불어옵니다.
• 파손자 등의 행위.

차체 요소의 로컬 페인팅은 어떻게 수행됩니까?

이 기술은 경합금 휠뿐만 아니라 다양한 신체 부위의 페인트 결함을 수정하는 데 사용됩니다. 에 이 경우공장의 주요 도색은 그대로 보존되어 있어 검사를 받는 전문가라도 차가 파손되었는지, 복원 절차를 밟았는지 판단할 수 없습니다.

제거 및 전체 재도장없이 자동차 부품의 로컬 페인팅은 특정 결함 목록 만 제거하는 데 적합하다는 것을 이해해야합니다. 크고 깊은 손상의 경우 제거, 교정, 요리 및 페인트와 같은보다 심각한 방법에 의존해야합니다.

우리의 주인은 항상 고객의 수리 비용을 최소화하려고 노력하고 생략 할 수있는 절차를 강요하지 않습니다. 예를 들어, 일부 손상은 칩의 로컬 페인팅에 의존하지 않고도 수리할 수 있습니다. 이것은 프라이머에 영향을 미치지 않는 작은 흠집으로 가능합니다. 그들은 부주의한 씻기, 가지로 몸을 만지는 등 너무 심각하지 않은 영향으로 인해 발생합니다. 이러한 경우 결함을 제거하기 위해 연마가 수행됩니다.

차체 부품의 국부 도색이 필요하지 않으며 도장 손상 없이 덴트 수리의 경우. 우리는 내부와 외부에서 자동차의 신체 부분에 작용하는 특수 도구로 홈을 제거합니다.

자동차 긁힘의 모든 단계는 Avtoscratch 기술 센터의 전문가가 자체적으로 수행합니다. 컴퓨터에서 적절한 색상을 선택하고 손상 부위를 청소하고 법랑질을 바르고 건조하고 품질 관리를 수행합니다. 국소 염색으로 큰 관심공장 페인트와 새 코팅 사이에 눈에 보이는 전이가 없도록 주의합니다.

우리의 주인은 국소 신체 수리의 전통적인 방법을 성공적으로 적용하는 동시에 다양한 혁신을 사용합니다. 예를 들어, 우리는 특별한 세라믹 바니시로 몸을 덮습니다. 최근에 시장에 등장했으며 우수한 보호 특성을 가지고 있습니다. 이 바니시는 세척 장비 및 기타 경미한 손상의 부정적인 영향으로부터 도장을 보호합니다.

우리 서비스에서 자동차 부품 페인팅의 특징

신체에서 가장 취약한 부분은 범퍼로, 사고 시 가장 먼저 타격을 입거나 주차장에서 부주의한 기동을 합니다. 또한 코팅은 모래, 돌, 가지 및 기타 물체에 의해 손상됩니다. 재건 모습많은 시간과 돈이 필요하지 않은 범퍼는 제거없이 기술을 페인팅하는 데 도움이됩니다. 이 부품에 균열이나 구멍이 있는 경우 복잡성을 수리할 준비도 되어 있습니다. 범퍼의 재질에 따라 용접 또는 접착으로 수리됩니다. 마지막 단계는 수리 부위를 확실하게 숨기는 페인트를 신중하게 선택하여 국부적으로 염색하는 것입니다.

모든 자동차의 도색은 지속적으로 손상될 수 있습니다. 도로 돌, 거친 먼지 및 다양한 입자가 지속적으로 부정적인 영향운전할 때와 주차할 때 차의 몸에. 인적 요인이 문제에서 문이 열리지 않아 상황을 악화시킬 수 있습니다. 경미한 사고또는 훌리건 동기로 인한 코팅 손상.

부분 페인팅 다양한 요소자동차를 사용하면 차체의 손상과 결함을 제거할 수 있습니다. 자신의 손으로이 작업을 수행 할 수 있습니까? 가능할 뿐만 아니라 필수! 이 작업은 노동 집약적 인 범주에 속하지 않지만 구현을 위해서는 최소한의 지식이 있어야하고 작업 생산을 위해 특정 기술을 엄격하게 따라야합니다. 이 기사에서는 다음과 같은 경우 작업 순서를 자세히 고려할 것입니다. 셀프 페인팅당신의 차의 부품.

리터칭으로 스팟 채색

리터칭으로 부분 채색. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

손상의 특성에 따라 부분적으로 다음을 사용하여 수행할 수 있습니다. 다양한 방법. 신체에 경미한 결함이나 손상이 있는 경우 플라스틱 요소리터칭 방법을 사용하는 것이 가장 편리합니다.

리터칭으로 부분을 스폿 페인팅하려면 시너와 전용 연필만 있으면 컴팩트한 세트입니다. 이 세트에는 병과 뚜껑에 부착된 브러시가 포함되어 있습니다. 페인트는 연필 용기에 있습니다. 도료의 색 구성표와 차체가 정확히 일치해야 합니다.

자동차 요소를 수정하여 부분 페인팅하는 데는 많은 시간이 걸리지 않으며 다음 작업이 포함됩니다.

1. 손상된 부분의 예비 청소 및 탈지.
2. 브러시로 첫 번째 페인트 칠하기.
3. 첫 번째 레이어가 완전히 건조된 후 두 번째 레이어를 적용합니다.
4. 필요한 경우 세 번째 레이어가 적용됩니다.

바디 코팅의 국소 복원

자동차의 한 부분 또는 다른 부분을 국부적으로 복원하는 것으로 구성된 부분 도장은 신체에 보다 심각하고 광범위한 손상을 입히는 데 사용됩니다.

도구

자동 페인팅 도구. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

이 작업을 성공적으로 구현하려면 특정 재료 및 도구 세트를 준비해야 합니다.

• 샌더.
• 에어브러시(압축기 포함).
• 덴트 교정기(필요한 경우).
• 퍼티.
• 뇌관.
• 용제.
• 사포.
• 물든 색.

자동차 요소의 로컬 복구 기술은 다음 주요 단계의 순차적 실행으로 구성됩니다.

1. 예비 준비.
2. 퍼티.
3. 뇌관.
4. 페인트 등.

고려하다 기술적 특징그리고 위에 나열된 각 단계의 미묘함.

예비 준비

예비 준비는 신체의 손상된 부분에 움푹 들어간 곳을 곧게 펴는 것으로 시작해야합니다. 필요한 경우 교정이 수행됩니다. 표면의 직접 청소는 움푹 들어간 곳이 완전히 제거되었거나 없는 경우에만 시작할 수 있습니다. 신체의 별도 부분이나 요소를 페인팅하려면 필수 스트리핑 및 퍼티가 필요합니다.

연마

신체의 페인트 칠 된 표면의 모든 불규칙성은 사포를 사용하거나 그라인더를 사용하여 자신의 손으로 수행되는 샌딩의 대상입니다. 오래된 코팅을 제거하기 위해 특수 노즐 또는 특수 화학 세척이 있는 전기 드릴을 사용할 수도 있습니다. 사용 후에는 표면을 탈지하고 먼지를 제거해야 합니다.

자동차 찌그러짐 수리. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

자동차 교정. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

손상된 부분을 샌딩합니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

어떤 경우에는 몸체의 모재까지 벗겨져야 합니다. 현지 DIY 페인팅을 위한 표면 준비는 상당히 오랜 시간이 걸립니다. 품질이 좋기 때문에 이 단계에서 어떤 작업의 수행도 소홀히 하지 마십시오. 사전 훈련신체의 모든 부분의 수리 및 도장 품질에 달려 있습니다.

퍼티

자동차 주걱. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

단일 부품의 부분 도장에는 평평한 표면을 복원하는 단계가 포함됩니다. 이렇게하려면 권장 응용 프로그램 레이어가 1.5-2mm를 초과해서는 안되는 퍼티를 사용할 수 있습니다. 작은 흠집을 고르게 하려면 액체 퍼티를 사용하는 것이 좋습니다. 주걱을 사용하면 퍼티 층의 균일한 분포를 얻을 수 있습니다.

퍼티 기술은 손상 전체에 기본 레이어를 적용하고 손상을 따라 후속 레이어를 적용하는 것입니다. 퍼티를 사용할 때 다음 레이어를 적용하기 전에 각 레이어를 완전히 건조해야 한다는 점을 기억해야 합니다. 퍼티가 건조된 후 나타나는 수축도 고려해야 합니다.

퍼티를 선택할 때 페인트 표면의 강도와 내열성을 증가시키는 특수 첨가제의 존재 여부에 대한 구성을주의 깊게 연구해야합니다. 유리 섬유 퍼티는 모든 요소 및 페인팅 칩의 손상을 통해 완벽하게 대처합니다.

뇌관

자동차의 손상된 부분을 프라이밍합니다. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

다음 단계에서 차체 요소의 부분 페인팅은 2액형 아크릴을 사용하여 생성된 프라이머를 적용하여 표현됩니다. 프라이머는 2-3 층으로 도포됩니다. 각 후속 레이어는 이전 레이어가 건조된 후에만 적용해야 합니다. 프라이밍 표면의 경우 에어로졸 캔 또는 압축기가 있는 에어 브러시가 사용됩니다.

프라이머를 선택할 때 전문가는 사용 된 안료의 색상에주의를 기울일 것을 권장합니다. 완전한 건조 후 토양은 미세한 피부를 사용하여 처리됩니다. 샌딩 후 표면을 건조시키고 완전히 탈지하여 먼지 입자를 제거해야 합니다.

그러나 이전에 준비된 층을 부분적으로 또는 완전히 부드럽게하여 모든 노력을 무효화 할 수 있기 때문에 탈지 절차에 너무 빠져서는 안됩니다. 고품질 프라이머 층은 다양한 종류의 영향(대기, 물리적 등)으로부터 신체를 보호할 뿐만 아니라 녹 발생을 방지합니다.

페인트 등

부분 또는 전체 페인팅은 프라이머와 동일한 원칙을 고려하여 수행됩니다. 페인트는 에어로졸 캔 또는 압축기가 있는 스프레이 건을 사용하여 층으로 도포됩니다.

페인팅의 주요 특징은 각 후속 레이어가 이전 레이어와 겹쳐야 전체 얼룩이 점차 증가한다는 것입니다.

착색 원리

스프레이 건 자동차. 사진을 클릭하면 확대됩니다.

페인트 스프레이 노즐을 선택할 때 자신의 손으로 페인트를 칠할 때 제조업체가 선언 한 사용 조건 (표면과의 거리)을 준수해야하기 때문에 사용 된 재료의 특성을 고려해야합니다. , 온도 체제, 에나멜 희석 인자 등).
도장할 때 도장할 표면에 먼지 입자가 묻지 않도록 하십시오. 따라서 도색되지 않은 부분을 종이로 덮은 후 클린룸에서만 도색 작업을 하는 것이 좋습니다. 이러한 조치는 처리된 표면의 오염 가능성을 크게 줄일 수 있습니다.

색상의 예비 선택 문제에 특별한주의를 기울일 필요가 있습니다. 결국, 하나의 세부 사항은 나머지 신체 요소와 색상 차이가 없어야합니다. 일부 특정 기술 및 페인팅 방법의 사용은 손상 위치의 특성과 페인팅되는 요소의 모양 때문일 수 있습니다.

니스 칠

마지막 페인트 칠을 한 후 마지막 단계에서 필요하므로 스프레이 건을 세척하는 것을 잊지 마십시오. 바니싱은 몸체 표면에 페인트를 바르는 과정을 완성합니다. 바니시를 적용하기 위해 프라이머를 적용 할 때 사용한 것과 동일한 노즐이 사용됩니다. 바니시는 2-3 층으로 적용됩니다. 각 후속 레이어는 완전히 건조된 이전 레이어에 적용해야 합니다. 사용
아크릴 페인트는 바니시를 칠할 필요가 없습니다.

마무리 연마

부분적으로 개별 요소현지 수리 또는 코팅 방법을 사용하여 생산됩니다. 그러나 자동차의 경우 프라이머층까지 닿지 않는 작은 흠집이 있는 경우가 있습니다. 이러한 코팅 결함은 마무리 연마를 통해 쉽게 제거됩니다.

마무리 연마에는 연마제 및 마무리와 같은 특수 페이스트의 사용이 포함됩니다. 칩을 제거하려면 에나멜 몇 방울이 필요합니다. 작은 후에
법랑질 결절이 있으면 표면을 연마하고 연마하기 시작할 수 있습니다.

뒷말

차체의 일부 또는 별도의 요소를 도색하는 것은 대부분의 운전자가 차체의 결함 및 손상을 제거하는 데 매우 실현 가능한 절차입니다. 성공적인 실행을 위한 유일한 조건은 기술적 작업 순서의 무조건적인 실행입니다.

길에서 행운을 빕니다!