플라스틱 범퍼를 납땜하는 방법. 언제 스스로 고칠 수 있습니까? 2성분 구성으로 접착

자동 30.12.2017

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종종 교통 사고로 인해 자동차가 기계적 손상을 입으며 외국 자동차의 자동차 소유자는 자동차 범퍼를 납땜하는 방법에 대해 질문합니다. 국내 이동 차량의 경우 이 문제를 무시하고 새 부품을 구입하여 손상된 부품을 교체할 수 있습니다. 수입차용 범퍼는 고가이므로 부품을 수리하는 것이 가장 좋은 방법입니다.

플라스틱은 특정 지식이 필요한 작업을 하는 다소 특정한 재료입니다. 그러나 범퍼 용접은 모든 기술 규칙을 따르고 제안 된 알고리즘에 따라 행동하고 권장 사항을 따르면 자신의 손으로 할 수있는 초보자의 대상입니다.

범퍼가 산산조각이 나더라도 납땜으로 연결할 수 있습니다. 납땜 인두를 사용하는 것만으로는 충분하지 않은 플라스틱 구조를 복원하는 방법에는 여러 가지가 있지만 특수 도구와 장비가 필요합니다. 자신의 손으로 납땜하는 방법을 알려 드리겠습니다. 플라스틱 범퍼, 최소한의 도구 세트를 사용하고 다른 납땜 방법을 고려하십시오.

플라스틱 납땜 도구에 대한 요구 사항

기본 요구 사항에 따라 납땜 인두와 플라스틱용 헤어드라이어를 선택해야 합니다. 이러한 장치는 다음을 충족해야 합니다.

인체공학적이어야 합니다.
빨리 가열하다;
플라스틱을 과열하지 마십시오.

도구가 무거워서는 안됩니다. 또한 납땜 인두에 납땜 위치를 밝히는 전구가 있으면 작업이 매우 쉬워집니다. 납땜 인두를 더 빨리 가열하기 위해 팁 끝을 갈아서 만들 수 있습니다. 작업에서 도구를 자주 사용하고 시간이 지남에 따라 더 천천히 가열되기 시작하면 소켓을 청소해야 합니다. 스스로 할 수 있는 것은 기본입니다.

볼트를 풀고 찌르는 것을 제거하고 고운 사포를 사용하여 조인트를 청소하십시오. 타거나 부러진 팁은 일반 강선으로 교체할 수 있습니다. 플라스틱의 경우 일반적으로 100와트 기계가 사용됩니다.

납땜 인두를 최대한 오래 사용하려면 변압기가 과열되지 않도록 작업 중 휴식을 취하십시오.

플라스틱으로 작업할 때는 특수 플라스틱 용접 건조기를 사용하는 것이 좋습니다. 섭씨 0도에서 650도 사이의 온도 범위에서 작동하며 10개 위치에 공기 공급 장치가 있습니다. 플라스틱 용 헤어 드라이어는 용접, 페인트 제거, 굽힘을 위해 프로그래밍되었으며 "납땜에 의한 납땜"모드가 있습니다.

이러한 장치는 저렴하지 않으며 전문적으로 수리에 종사하는 장인이 가장 자주 사용합니다. 자신의 손으로 파열 된 플라스틱 구조를 복원하기 위해 일회성 작업을 수행하려면 건설 또는 설치 100 와트 장치를 사용할 수 있습니다.

최소한의 도구로 범퍼 납땜

최소한의 도구를 사용하여 범퍼를 복원하는 방법에 대한 옵션을 고려하십시오. 밀리미터 격자, 납땜 인두, 가위, 드라이버, 날카로운 날을 준비합니다. 자신의 손으로 구조를 납땜하려면 편리 할뿐만 아니라 고품질 결과를 얻으려면 차에서 제거한 다음 단계적으로 진행해야합니다.

평평한 표면에 물건을 놓으십시오.
100와트 납땜 인두를 연결하고 최대 온도에 도달할 때까지 기다립니다.
손상된 부분을 고르게 연결하여 전면에서 납땜하십시오.
메쉬를 조각으로 자르고 구조 내부에 부착하고 납땜 인두로 가열하십시오. 플라스틱 용접 건이 있으면 사용하십시오.
빨리 식히지 않고 스크루드라이버를 사용하여 메쉬를 플라스틱에 부드럽게 누릅니다.
심각한 손상이 있는 경우 구조물 전면에 대해 이전 절차를 반복합니다.
날카로운 칼날로 여분의 플라스틱을 잘라냅니다.
플라스틱 퍼티를 사용하여 고무 흙손으로 솔기를 평평하게하십시오.
접착력을 높이려면 프라이머를 바르고 페인팅을 시작할 수 있습니다.

최소한의 도구 세트로 이러한 간단한 단계를 수행하면 플라스틱 자동차 구조를 자신의 손으로 납땜할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 작업을 진지하게 받아들이고 천천히 조심스럽게 간격을 납땜하는 것입니다.

범퍼를 복원하는 또 다른 방법

더 복잡한 것을 위해서는 다음 장비와 재료를 준비해야 합니다.

납땜 인두, 스테이플러용 스테이플;
헤어드라이어, 그라인더.

후속 표면 처리를 위한 도구도 필요합니다.

고무 또는 플라스틱 주걱;
스프레이 건, 퍼티;
프라이머, 페인트.

전체 결함 라인을 따라 고르게 납땜하여 내부에서 손상된 부품 납땜을 시작하십시오. 모든 가지를 납땜하는 것이 중요합니다.

경험이 부족한 마스터 인 경우 염색 후 우수한 결과를 얻으려면 지역 (전환 포함)에 약간의 기술과 능력이 필요하기 때문에 구조의 전체 페인팅을 수행하는 것이 좋습니다.

많은 자동차 소유자는 아마도 다음 중 하나가 약점자동차는 플라스틱 범퍼입니다. 아무리 조심스럽게 운전을 하려고 해도 부주의로 인해 범퍼가 파손되는 경우가 있습니다.
파이프에 부딪치거나 연석에 부딪히거나 경미한 사고가 발생할 수 있습니다.

문명 세계에서 깨진 플라스틱 범퍼는 일반적으로 버려지며 대부분의 경우 VAZ의 범퍼에 대해 동일한 태도가 관찰됩니다(다행히도 페인트 칠한 부품의 비용은 일반적으로 3,000루블을 넘지 않음).
그러나 범퍼 비용이 $ 200-300를 초과하기 시작하면 대부분의 운전자가 도달 할 수 없으며 때로는 오래된 차를 위해 새 범퍼를 구입하는 데 비용이 많이 듭니다.

한편, 대부분의 경우 플라스틱 범퍼는 수리하여 원래 모양으로 복원할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 범퍼의 쪼개진 부분을 모두 모아서 잃어버리지 않는 것입니다. 이 기사에서는 손상된 범퍼를 납땜, 퍼티, 프라이밍 및 페인트하는 방법에 대해 설명합니다.

차고에서 DIY 플라스틱 범퍼 수리 기술

진단:도장면의 칩, 프라이머, 자동차 범퍼 본체의 플라스틱이 약간 늘어납니다.

1단계: 범퍼 제거 및 수리 준비:

수리를 수행하려면 범퍼를 자동차에서 제거해야합니다. 이렇게하면 납땜 및 페인팅과 같은 수리에 편리한 위치에 범퍼를 쉽게 배치 할 수 있습니다.

범퍼를 세척하고 먼지를 제거해야 합니다. 범퍼 플라스틱을 납땜하기 위해 전기 납땜 인두 또는 가열 토치를 사용할 수 있습니다. 버너를 사용하려면 플라스틱이 온도의 영향으로 "납"할 수 있기 때문에 더 많은 기술과 기술이 필요합니다. 이 문제에 대한 경험이 없다면 여전히 납땜 인두를 선택하십시오.

2단계: 범퍼 납땜:

균열이 더 이상 지속되지 않도록 균열 끝에 구멍을 뚫어야 합니다.

납땜하기 전에 먼저 클램프로 범퍼를 고정하는 것이 편리합니다.

범퍼 부품을 내부에서 납땜하기 시작하면 외관에 심각한 손상을 입히지 않고 재료의 특성을 이해할 수 있습니다.

2단계로 납땜을 합니다.

먼저 손상된 부분의 가장자리를 잡고 수정하십시오. 상호 합의파편을 제거하고 약간의 변형을 수정하십시오. 여기에서 클램프를 사용하는 것이 편리합니다. 압정 납땜은 약 10-15cm 후에 수행됩니다.

압정 후에만 이음새의 전체 길이를 따라 범퍼의 전체 납땜을 시작할 수 있습니다.

내부에서 납땜 후 범퍼는 다음과 같이 보입니다.

이를 위해 범퍼를 보강하고 균열의 전체 길이를 따라 2cm마다 스테이플러의 스테이플로 솔기를 고정합니다. 범퍼를 관통하지 않고 전면으로 가지 않도록 스테이플의 다리를 미리 줄이는 것이 좋습니다. 스테이플을 납땜할 때 핀셋을 사용하는 것도 편리합니다.

납땜 인두로 브래킷을 녹이고 솔기를 더 고르게 흐리게합니다.

외부의 범퍼는 모양을 되찾았습니다.

페인트, 프라이머 및 범퍼 표면을 제거하려면 그라인더 또는 드릴의 특수 노즐을 사용하여 240 번 원으로 처리하십시오.

범퍼를 외부에서 납땜합니다.

동일한 원 No. 240으로 납땜 솔기를 연마합니다.

연마 후 범퍼의 모습입니다.

범퍼의 먼지를 제거합니다. 압축기를 사용하여 압축 공기로 불어야합니다.

건물용 헤어 드라이어를 사용하여 범퍼 표면의 플라스틱 머리카락을 태우고 융합합니다.
그러나 플라스틱을 과열시키지 않도록 과용하지 마십시오.

3단계: 범퍼 퍼티:

범퍼의 최종 레벨링을 위해 플라스틱 용 특수 퍼티를 사용합니다.

퍼티는 고무 주걱으로 얇은 층에 도포됩니다. 퍼티 층은 최소한이어야 합니다.

손이 닿기 어려운 곳에서는 손가락을 주걱으로 사용합니다.

퍼티 후 범퍼. 퍼티의 작은 차이는 허용됩니다. 퍼티가 마를 때까지 기다리고 다음 단계로 진행합니다.

4단계: 범퍼 연마:

퍼티가 경화되고 건조 된 후 240 번 원으로 범퍼를 연마합니다.

범퍼 - 외부 영향에 지속적으로 노출되는 자동차의 외부 부분. 이와 관련하여이 요소는 종종 손상을 입습니다. 에 대해 이야기하자 가능한 방법그들의 제거.

서비스 센터 및 작업장에서 수리 할 때 일반적으로 히트 건을 사용하여 영향을받는 부위를 용접합니다. 또한 미세한 메쉬를 사용하는 방법이 매우 일반적입니다. 또한 상당히 고가의 장비를 사용하여 고정됩니다.

자동차 애호가에게는 이러한 도구와 재료가 거의 없습니다. 그럼에도 불구하고 값 비싼 장비없이 요소의 DIY 수리가 가능합니다. 이를 위해 대체 재구성 방법을 사용합니다. 생산성 측면에서 작업장에서 수리하는 것보다 훨씬 열등하지 않습니다. 신중한주의와 문제에 대한 유능한 접근으로 복원 후 요소는 오랫동안 귀하에게 도움이 될 것입니다.

이 방법은 플라스틱 범퍼를 수리할 때 사용하는 것이 중요합니다. 자동차에 유리-플라스틱 또는 크롬 범퍼가 장착되어 있는 경우 복원할 수 있는 다른 방법이 있습니다.

손상된 플라스틱을 접착제로 수리하려고 해서는 안 된다는 점을 이해해야 합니다. 실제로 두꺼운 플라스틱 구조를 잡을 수 있는 적절한 접착제는 없습니다. 플라스틱 메쉬를 사용하더라도 수리된 표면은 곧 사용할 수 없게 됩니다. 대부분의 수지(예: 에폭시)도 이 작업에 대처할 수 없습니다. 따라서 이러한 범퍼 복원 방식은 비효율적이라고 인식되고 있다.

제공된 복구 방법이 가장 생산적입니다. 최소한 이 기술을 사용하여 스스로 플라스틱을 안정적으로 복원할 수 있습니다.

이 기술에는 두 단계의 복구가 포함됩니다. 첫 번째는 간격을 조이고 두 번째는 납땜입니다. 구조를 심각하게 위반하는 경우 플라스틱을 납땜하는 것은 자신의 손으로 매우 어렵습니다. 에 이 경우, 영향을받는 부위의 수축을 사용하는 것이 좋습니다.

손으로 스트레칭.

다음과 같은 경우에 적용됩니다.

넓은 균열의 형성.
환부 근처에 고정 장치가 있는 경우(예: 차체 고정 장치).

우리 손으로 성공적인 복원을 위해서는 다음 자료가 필요합니다.

전기 드릴 및 드릴
나사 (직경 5mm 이하) 및 직경 약 15mm 나사 - 모두 플라스틱의 부피에 따라 다릅니다.
나사용 너트 세트
납땜 인두
레일 부착용 서스펜션

우리는 금속 패스너를 사용하여 영향을받는 부위를 조입니다. 모든 철물점에서 패스너를 찾을 수 있습니다. 병변의 성질과 정도에 따라 충분한 양의 패스너를 잘라서 조일 필요가 있습니다. 일반적으로 범퍼에 패스너의 추가 부분을 남겨 둘 필요는 없습니다. 따라서 이 요소를 저장할 수 있습니다. 금속 시트 또는 건설 가위를 사용하여 패스너를자를 수 있습니다.

이제 적절한 드릴을 사용하여 볼트용 구멍을 만들어야 합니다. 구멍의 직경은 고정 볼트의 직경과 일치해야 합니다. 우리는 드릴로 나사를 삽입하고 반대쪽너트로 범퍼 플레이트를 고정하십시오. 처음으로 자신의 손으로 범퍼 수리를 수행하는 경우 내부에서 패스너를 설치하십시오. 미학과 외형을 보존하려면 뒤에서 수축하는 것이 좋습니다. 우리는 간격 외부에 판을 설치하고 고정합니다. 나사가 틈에서 최대한 멀리 떨어져 있는 것이 중요합니다(패스너에 볼트 스트로크가 있음). 이렇게하려면 장착 플레이트의 먼 부분에 드릴을 설치하십시오. 볼트를 올바르게 설치하면 범퍼의 형상을 위반하지 않고 요철이 복구됩니다.

이제 익사해야합니다. 윗 부분범퍼 하우징의 볼트. 이렇게하려면 볼트 머리 주위에 작은 구멍을 만들어야합니다 (더 작은 직경의 드릴 사용). 범퍼를 뚫는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 볼트가 최대한 빨리 날아갈 수 있습니다. 그러나 테두리가 너무 작으므로 권장하지 않습니다. 장착 볼트의 캡 각도를 관찰하는 것이 중요합니다.

볼트를 장착할 때 약간의 노력을 기울이면 걱정할 필요가 없습니다. 범퍼의 나사는 상당한 장력으로 설치해야 합니다. 그렇지 않으면 볼트가 진행되는 동안 균열이 다시 열립니다. 이를 방지하기 위해 만들어진 구멍에 볼트를 단단히 고정합니다.

우리는 외부에서 고정 볼트를 설치합니다. 범퍼 안쪽에서 천을 고정하고 조입니다. 나사가 플레이트에 약간 떨어져야 합니다. 너트를 조일 때 매우 주의하십시오. 강하게 조이면 범퍼가 깨질 수 있고 약한 조이면 너트가 풀리고 패스너가 멀어집니다. 범퍼의 변형을 방지할 필요가 있습니다.

플라스틱이 구부러진 부분에서 찢어지면 플레이트를 적절한 각도로 구부릴 필요가 있습니다. 충분하다 간단한 방법, 접시에 적절한 모양을 제공합니다. 가장 중요한 것은 변형하기 전에 범퍼 내부에서 플레이트를 설치하는 것입니다. 이 경우 볼트를 조일 때 균열이 수렴됩니다.

납땜.

플라스틱을 스스로 납땜하는 것은 어렵지 않습니다. 납땜 인두와 약간의 인내만 있으면 됩니다. 고품질의 결과를 얻으려면 지침을 엄격히 따라야 합니다.

처음으로 범퍼 납땜에 직면하는 경우 외부에서 절차를 수행하는 것이 좋습니다. 환부를 내부에서 질적으로 복원하려면 적절한 기술이 필요합니다. 범퍼의 안쪽에서 납땜이 제대로 이루어지지 않으면 병변 표면에 적용된 프라이머가 곧 금이 갈 것입니다. 그러면 범퍼 구조가 위반됩니다. 결과가 충분하지 않으면 범퍼가 반복적으로 복원됩니다.

납땜을 시작하기 전에 범퍼 표면의 페인트를 제거해야 합니다. 플라스틱과 함께 납땜하지 않도록 범퍼에서 페인트를 조심스럽게 제거해야합니다.

범퍼를 납땜합니다.

납땜 인두를 필요한 온도로 가열합니다. 납땜 인두의 주요 부분을 영향을받는 부위에 넣고 가장자리를 가열합니다. 그런 다음 요철의 가장자리를 납땜하고 이음매를 가능한 한 매끄럽게 만듭니다. 판으로 수축되는 곳에서는 특히 조심스럽게 납땜을 수행해야합니다. 정보를 방해하는 범퍼 부품을 과열하지 마십시오.

작은 병변의 경우 범퍼를 납땜으로 복원할 수 있습니다. 범퍼가 심하게 손상된 경우 범퍼를 납땜하기 전에 해당 부위를 압축하십시오. 범퍼가 충돌이나 충격으로 인해 모양이 변경된 경우 복원할 수도 있습니다. 이를 위해 건물 헤어 드라이어로 영향을 받는 부위를 가열하고 기하학적 구조를 정렬합니다(고온에 강한 장갑 사용).

이제 도색할 부품을 준비하고 범퍼 색상을 복원합니다. 먼저 사포로 요철을 제거하고 칠할 표면을 가공합니다.

경미한 손상을 입은 대부분의 범퍼는 자체적으로 쉽게 수리됩니다. 작업장에서 범퍼를 수리하는 데 비용이 많이 듭니다. 돈. 범퍼 복원에 대한 양심적인 접근으로 원하는 결과를 쉽게 얻을 수 있습니다. 납땜 인두로 작업할 때는 모든 안전 규정을 따르십시오. 원치 않는 부상을 방지하기 위해 서비스가 가능하고 테스트를 거친 도구만 사용하십시오. 자신의 손으로 범퍼를 복원하는 행운을 빕니다!

VAZ 자동차의 플라스틱 범퍼를 깨뜨린 소유자는 비교적 저렴하게 구입하여 올바른 색상으로 칠한 새 범퍼를 설치할 수 있습니다. 외국 자동차 소유자는 운이 좋지 않으며 자동차 용 플라스틱 바디 키트가 훨씬 비쌉니다. 탈출구는 돈을 절약하기 위해 자신의 손으로 균열을 수리하여 손상된 부분을 수리하는 것입니다. 또한 러시아 자동차 소유자가 깨진 플라스틱을 복원하는 방법에 대해 알고 있지만 작은 균열로 인해 새 요소를 구입하지 않는 것이 유용합니다.

균열 충전 방법

손상 정도와 플라스틱 유형에 따라 다음과 같은 범퍼 균열 방법이 시행됩니다.

아세톤 및 도너 플라스틱을 사용한 화장품 결합;
현대 화학 물질로 접착;
유리 섬유 강화 메쉬를 사용하여 에폭시 수지에 고정;
금속 메쉬로 강화된 납땜 인두로 균열을 밀봉하는 단계;
뜨거운 공기총과 플라스틱 막대로 용접.

참조. 별로 신경 쓰지 않는 자동차 애호가들이 사용하는 간단한 방법이 하나 있습니다. 모습자동차. 이것은 균열의 가장자리를 스테이플러의 와이어 또는 스테이플로 연결하는 것입니다. 이것은 간단한 문제입니다. 즉,이 기술을 고려하는 것이 의미가 없으며 어쨌든 모든 것이 명확합니다.

와이어로 가장자리 주위에 균열을 묶는 것은별로 매력적이지 않습니다.

여러 종류의 플라스틱을 녹일 수 있는 접합용 아세톤 사용은 바디킷 중간에 나타나는 작은 크랙에 임시방편으로 사용된다. 그 본질은 이렇습니다.

범퍼 재료와 구성이 유사한 플라스틱 조각을 선택하여 아세톤에 용해하여 두꺼운 일관성을 유지합니다.
에서 후면범퍼 크랙은 탈지되고 또한 표면을 부드럽게 하기 위해 아세톤으로 처리됩니다.
액화 플라스틱은 뒷면의 손상에 적용되고 몇 시간 동안 경화됩니다. 외부에서 결함은 교정 튜브로 착색 될 수 있습니다.

아세톤에 녹인 플라스틱으로 덮인 균열

두 개의 튜브로 판매되는 두꺼운 2성분 화합물의 도움으로 대부분의 플라스틱 종류에 있는 단일 균열이 수리됩니다. 예외는 유리 섬유 바디 키트로 에폭시 수지로 접착되며 심각한 손상의 경우 유리 섬유 메쉬로 보강됩니다.

단일 균열을 밀봉하거나 납땜할 수 있습니다.

범퍼에 수많은 큰 균열, 파손 및 구멍이 있으면 접착 방법이 효과가 없습니다. 이 경우 도너를 이용하여 열풍총으로 납땜 또는 용접 고분자 재료. 이러한 수리 후 결함 부위를 철저히 청소하고 차량 색상으로 도색합니다. 마지막에는 페인트 칠한 부분이 오래된 코팅의 배경과 눈에 띄지 않도록 범퍼 전체를 연마해야 합니다.

조언. 사고를 당하거나 움직일 수 없는 장애물과 충돌하여 바디 키트를 부수면 날아간 가장 작은 조각을 제외하고 모두 수집하십시오. 이렇게하면 수리에 "기본"플라스틱을 사용하고 유사한 것을 찾지 않을 수 있습니다.

준비과정은 조금 다릅니다. 다양한 방법폴리머 부품의 접합 및 용접이므로 별도로 고려해야 합니다. 첫 번째 질문은 수리를 위해 범퍼를 제거해야 하는지 여부입니다. 대부분의 경우 플라스틱은 양쪽에서 밀봉되어야 하기 때문에 분해는 필수 불가결합니다. 예외는 여러 곳에서 금이 간 깨진 바디 키트입니다. 먼저 함께 고정한 다음 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 수리 후 부품이 모양을 잃을 수 있으므로 부착점이 수렴되지 않고 인접한 요소와의 간격이 증가합니다.

이 상태의 바디 키트는 제거할 수 없습니다. 먼저 고정해야 합니다.

참조. 종종 범퍼 본체가 부착 지점에서 빠지고 작은 플라스틱 조각이 나사에 남아 있습니다. 분해하기 전에 이러한 부품을 찢어진 마운트에 단단히 용접한 다음 제거해야 합니다.

수리를 위해 손상된 본체 키트를 준비하려면 다음 도구와 재료가 필요합니다.

요소를 제거하기 위한 키 및 드라이버 세트;
전기 그라인더;
다양한 입자 크기의 사포 - P180에서 P320까지;
탈지 액체 - 유기 용제 또는 백유;
조각.

그라인더로 연삭하면 작업 속도가 크게 빨라집니다.

메모. 그라인더를 사용하면 손으로 청소하는 것보다 훨씬 빠르고 더 잘 청소할 수 있습니다. 페인팅과 폴리싱에 필요한 이 전동공구와 기타 전동공구는 2~3일 동안 대여할 수 있습니다.

작업이 차량에서 직접 수행되는지 여부에 관계없이 범퍼 제거철저히 씻고 말려야 합니다. 그런 다음 큰 사포로 각 방향의 균열에서 3-5cm의 들여 쓰기로 페인트를 벗기고 고운 사포로 해당 부분을 갈아야합니다. 어떤 수리 방법을 선택하든 페인트를 베이스로 제거해야 합니다. 그렇지 않으면 용접 중 접착제의 접착이나 폴리머의 융합을 방해할 수 있습니다. 결국 해당 부위는 탈지되어야 합니다.

각 청소 후에 표면을 탈지해야 합니다.

조언. 바디 키트 수리의 품질은 제작 조건에 따라 다릅니다. 부품을 쉽게 제거하고 느슨한 패스너를 제자리에 납땜할 수 있는 검사 도랑이 있는 차고에서 손상을 닫는 것이 더 편리합니다.

2성분 구성으로 접착

이 방법을 구현하려면 3M 브랜드에서 다음 범퍼 수리 키트를 구입해야 합니다.

150ml 튜브에 액체 폴리머를 준비하기 위한 2개의 FPRM 구성 요소(가격 - 약 2500루블);
특수 하드 테이프;
유리 섬유로 만든 자체 접착 강화 메쉬 (그렇지 않으면 - 유리 섬유) 너비 48mm;
에어로졸 캔의 접착 개시제;
2 주걱 - 넓고 좁은;
편지지 칼;
장갑, 고글.

3M 2액형 플라스틱 접착 화합물

참조. 유사한 키트가 다른 제조업체에서 제공되지만 실제로 3M 브랜드가 가장 잘 알려져 있고 입증되었습니다.

액체 수지 본딩 키트

액체 폴리머를 사용한 접착은 대부분의 플라스틱에 적합하며 바디 키트를 제거한 상태와 차량에서 모두 수행할 수 있습니다. 사실, 두 번째 옵션은 다소 불편하고 보기 구멍에 좋은 조명이 필요합니다. 균열을 자르려면 연마 휠용 맨드릴이 있는 전기 드릴(그라인더가 아님!)이 필요합니다. 수리는 다음과 같은 기술적 작업으로 구성됩니다.

저속 드릴과 연마 휠을 사용하여 양쪽 균열의 가장자리를 따라 약 30°의 각도로 모따기합니다. 단면으로 보면 다음과 같습니다.<».
해당 부위의 기름을 제거하고 용매가 완전히 증발하도록 합니다. 준비 단계에서 이미 도색이 완료된 범퍼 전면에 전체 균열을 따라 접착 테이프를 붙입니다. 2액형 용액을 부을 때 일종의 거푸집 역할을 합니다.
풍선의 접착 개시제로 바디 키트 후면의 손상 부위를 처리한 다음, 분할 부위에 자가 접착 유리 캔버스를 적용합니다.
주걱으로 튜브의 성분을 1:1 비율로 섞습니다. 에어 포켓을 피하기 위해 액체 폴리머를 메쉬에 여러 개의 얇은 층으로 적용합니다. 유리 캔버스를 완전히 숨길 때까지 혼합물을 놓습니다.
컴포지션을 깔고 30분간 경화시킨 후 앞면에서 테이프를 제거하고 매몰 작업을 반복합니다(그러나 메쉬는 제외).
경화 후 사포 P180, P240 및 P400을 차례로 사용하여 그라인더로 해당 부위를 연마합니다. 이렇게 하면 플라스틱 수리가 완료되고 페인팅을 시작할 수 있습니다.

도색 전에 불규칙한 부분을 패치해야 합니다.

중요한!성분을 혼합한 후 6분 이내에 사용해야 하며, 이는 한 면의 손상 부위에 충분히 도포할 수 있는 양입니다. 30분의 경화 시간은 21-23°C의 실내 온도에 적합하므로 추운 실내에서 작업할 때 범퍼의 국부적 난방을 구성해야 합니다(예: 적외선 히터 사용).

끝에서 두 번째 작업은 페인팅 후 폴리싱이 완료됩니다.

요소의 앞면에 불규칙성이 눈에 띄는 경우 페인팅하기 전에 차이점에 플라스틱 용 퍼티를 약간 바르십시오. 건조 후 P1500 사포로 청소하고 이전에 프라이머 층을 도포한 스프레이 건으로 탈지 및 페인트합니다. 1일 후, 바디 키트의 표면을 연마합니다.

액체 폴리머로 밀봉 - 사진

절단 후 균열의 수동 청소가 필요합니다. 본체 키트의 내부도 샌딩해야 합니다. 균열의 가장자리를 비스듬히 절단 전면에 접착 테이프를 붙입니다. 내부에 유리 캔버스를 붙입니다. 끝에서 할 수 있습니다. 접착 테이프가 적용될 때 조성물의 외부 유출이 어떻게 제한되는지 확인 2개의 성분을 동일한 양으로 주걱에 짜내십시오 주걱으로 성분 혼합 주걱으로 조성물을 틈과 메쉬에 문지릅니다. 경화 및 제거 후 접착 테이프로 밀봉된 이음새를 청소합니다.플라스틱의 밀봉된 균열은 다음과 같습니다.

컴포지션 3M 사용에 대한 비디오 지침

유리 섬유로 수리

이 기술은 이전 기술이 이 경우에 적합하지 않기 때문에 유리 섬유로 만들어진 바디 키트의 손상을 수리하는 데 사용됩니다. 작업에 필요한 것:

범퍼 수리용 유리 섬유;
경화제로 완성된 폴리에스터(에폭시) 수지;
부드러운 브러시;
편지지 칼 또는 가위;
고무 장갑.

경화제 함유 폴리에스터 수지

조언. 충격 지점에 돌출부 또는 함몰부가 형성되면 스트립 직후 건물용 헤어 드라이어를 사용하여 가열하여 수평을 유지하십시오.

유리 섬유 패치는 손상된 부분의 양면에 적용해야하므로 자동차에서 범퍼를 분해하는 것이 좋습니다. 페인트 제거 및 탈지를 포함한 모든 준비 작업을 완료한 후 다음 순서로 진행하십시오.

거친 사포 (P80-P120)가있는 그라인더를 사용하여 전면에서 범퍼 본체에 홈을 만들고 균열에서 반경 3-5cm를 덮습니다. 이는 유리 섬유 오버레이가 부품 평면을 넘어 돌출되지 않도록 하기 위해 필요합니다.
뒷면에서 큰 사포로 벗겨지지만 심화시키지 마십시오. 해당 부위의 기름을 제거하고 건조시키십시오.
유리 섬유 패치를 잘라냅니다. 앞 부분에는 오목한 모양을 반복하는 깔끔한 패치를 만들어야하고 뒤에서는 직사각형 오버레이를 붙일 수 있습니다.
패키지에 표시된 비율로 수지와 경화제를 혼합하십시오. 브러시로 조성물을 표면에 바르고 패치를 적용하고 (여러 층으로 할 수 있음) 수지로 함침시킵니다.
지정된 에폭시 컴파운드 경화 시간(수지 용기에 기록됨)을 정확하게 지킨 다음 고운 사포로 수리 부위를 조심스럽게 청소합니다. 작업은 돌출부를 제거하여 표면을 평평하게 만드는 것입니다.

범퍼를 밀봉하는 유리 섬유처럼 보입니다.

메모. 거친 사포는 처음에 플라스틱 표면에 거칠기를 만드는 데 사용되어 폴리에스터 접착제의 접착력을 향상시킵니다.

여기에 플라스틱 자체의 수리 작업이 끝나면 표준 기술에 따라 청소, 프라이밍 및 페인팅이 수행됩니다. 마지막 작업은 범퍼 연마이며 요소에 균일 한 광택을 부여해야합니다.

유리 섬유 바디 키트 수리 사진

초기 크랙 청소 후 모습 압흔이 만들어지면 크랙이 더 많이 나타납니다 패치는 영역에 맞게 절단됩니다 여러 층의 에폭시가 함침된 유리 섬유 경화 및 세척 후 패치

유리 섬유로 결함을 밀봉하는 방법에 대한 비디오

큰 범퍼 손상을 납땜

범퍼의 수많은 균열, 파손 및 찢어진 요소는 열적 방법, 특히 납땜으로 수리됩니다. 이 힘든 작업을 수행하려면 다음과 같은 작은 도구와 재료가 필요합니다.

넓은 팁과 나무 손잡이가있는 최소 100W의 전력을 가진 납땜 인두;
플라스틱 부품의 열 접착을 위해 특별히 설계된 얇은 금속 메쉬;
칼, 부러진 부분을 처리하기 위한 와이어 커터;
나사 클램프;
솔기를 청소하기 위한 미세하고 거친 입자의 사포.

팁이 넓은 강력한 납땜 인두

메모. 심각한 결함을 납땜하는 과정에는 몇 시간이 걸릴 수 있습니다. 이 시간 동안 납땜 인두의 플라스틱 손잡이가 너무 뜨거워져 도구를 손으로 잡기가 어려워집니다.

납땜을 준비하기 위해 균열뿐만 아니라 찢어진 범퍼 조각에서도 페인트를베이스로 제거해야합니다. 또한이 경우 모든 간격이 함께 고정되고 납땜으로 고정 될 때까지 본체 키트가 기계에서 제거되지 않습니다. 그렇지 않으면 요소가 정확한 모양을 잃습니다.

납땜 기술은 다음 순서로 구현됩니다.

스트리핑 후 탈지제로 해당 부위를 닦아내고 증발시킵니다.
균열의 가장자리를 정렬하고 필요한 경우 클램프로 이 위치에 고정합니다.
가열 된 납땜 인두로 모든 균열의 길이를 따라 압정을 만드십시오. 고품질 가열을 위해서는 찌르기를 재료 두께의 절반과 같은 깊이까지 플라스틱에 담근 다음 용융 플라스틱 표면을 평평하게 해야 합니다. 압정 사이의 거리는 1.5-2cm입니다.
모든 균열에 압정이 만들어지면 깨진 조각을 제자리에 놓아야합니다. 구멍에 맞추고 필요한 경우 표면과 같은 높이의 구멍에 맞도록 잘라냅니다.
찢어진 부분을 압정에 납땜한 다음 내부에서 작업을 반복합니다. 그런 다음 범퍼를 차에서 조심스럽게 제거하고 더 편안한 조건에서 계속 작동 할 수 있습니다. 그러나 이것이 필요하지는 않지만 누구에게나 편리합니다.
본체 키트의 양쪽에 있는 모든 이음새를 견고하게 납땜하십시오. 인접한 압정이 가열에서 벗어나지 않도록 솔기를 틈으로 납땜해야합니다. 즉, 먼저 압정 사이의 첫 번째 섹션이 용접 된 다음 세 번째, 다섯 번째, 일곱 번째 등으로 용접됩니다. 완료되면 돌아가서 나머지 섹션을 납땜하십시오.
메쉬를 2-4cm 길이로 자릅니다. 균열의 가장자리, 중간, 접합부 및 보강재 근처와 같이 가장 스트레스가 많은 곳에서 솔기를 가로질러 납땜해야 합니다. 기술은 간단합니다. 강철 메쉬가 이음새에 배치되고 납땜 인두로 가열되어 범퍼의 폴리머 베이스에 잠겨 있습니다. 결국 메쉬 위의 연화된 플라스틱을 부드럽게 해야 합니다.

범퍼 청소 및 도색 준비

중요한!플라스틱의 가장자리를 납땜할 때 플라스틱을 고정하고 굳을 시간을 주어야 합니다. 부품을 미리 풀어 놓으면 솔기가 열립니다.

납땜 절차가 끝나면 요소 표면을 샌딩 한 다음 탈지하고 원하는 색상으로 페인트하십시오. 추가 작업 중에는 범퍼가 강한 타격으로 인해 조각으로 부서져 같은 위치에서 찢어 질 수 있으므로 더 조심하십시오. 더 강하게 고정하려면 기증자 플라스틱으로 용접하는 다른 방법을 사용해야합니다.

칩도 압정으로 고정 모든 이음매는 여러 지점에서 고정 완전 납땜 조인트 모든 납땜 작업은 범퍼 내부에서 반복됩니다.

전면 바디 키트를 납땜하는 방법 - 비디오

열풍 용접

이것은 범퍼 수리뿐만 아니라 다양한 플라스틱 제품 복원에 사용되는 폴리머 부품을 연결하는보다 효율적인 방법입니다. 이를 통해 요소를 안전하게 고정할 수 있으므로 납땜할 때보다 작업 시간이 훨씬 단축됩니다. 이 기술을 사용하려면 금속 메쉬를 제외하고 납땜과 동일한 재료로 도구를 준비해야 합니다. 또한 수리를 위해서는 다음이 필요합니다.

100 ~ 700 ° C에서 공급되는 공기의 온도를 제어하는 능력이있는 1600W의 열풍 총;
대부분의 플라스틱과 호환되는 범용 용접봉.

조언. 열풍총을 구입하거나 임대하는 경우 자동 차단 기능이 있는 과열 보호 기능이 있는지 확인하십시오.

깨진 범퍼를 용접하는 기술은 납땜과 매우 유사하며 마지막 단계에서만 다릅니다.

준비 단계를 완료한 후 이전 섹션에서 설명한 대로 균열의 가장자리를 정렬하고 클램프로 고정하고 납땜 인두로 잡습니다. 같은 방법으로 파손된 부품을 교체하십시오.
납땜 인두를 사용하여 전체 길이를 따라 균열을 자르고 용접봉이 들어갈 오목한 곳을 만드십시오.
한 손에는 400-600 ° C로 가열 된 헤어 드라이어 (플라스틱 유형에 따라 다름)를 가져 가고 다른 손에는 용접봉을 가져갑니다. 절단 균열의 시작 부분에 끝을 연결하고 도구를 비스듬히 잡고 범퍼 표면과 동시에 헤어 드라이어로 가열하십시오.
바가 부드러워지기 시작하면 워밍업을 멈추지 않고 그루브에 바를 놓기 시작합니다. 구멍을 끝까지 채우십시오.
안정성을 위해 본체 키트의 내부 표면에 연화 막대를 직접 적용하여 가로 이음새를 여러 개 만듭니다.

메모. 균열을 자르려면 납땜 인두 대신 전기 드릴에 장착 된 절단 또는 연마 휠을 사용할 수 있습니다. 그러나 그러한 작업은 냄비 홀더가 날아 가지 않도록주의가 필요합니다.

로드용 노즐을 사용하면 조인트를 용접하는 것이 더 편리합니다.

가능하면 플라스틱 막대가 즉시 삽입되는 헤어 드라이어 용 특수 용접 노즐을 사용하여 손으로 잡을 필요가 없도록하십시오. 작업이 끝나면 수리된 범퍼를 다시 칠하고 광택을 내야 합니다.

동일한 납땜 인두로 용접봉을 놓을 홈이 만들어집니다 결함의 전체 길이에 따라 압정이 만들어 져야합니다 봉과 범퍼 표면이 동시에 가열됩니다 균열이 끝까지 도너 플라스틱으로 채워집니다 이것이 방법 용접 균열은 안정성을 위해 횡단 이음새가 만들어지는 것처럼 보이며 강철 메쉬가 필요하지 않습니다.

헤어 드라이어로 플라스틱 용접에 관한 비디오

플라스틱 범퍼의 균열을 밀봉하는 것은 진지한 접근이 필요한 힘든 작업입니다. 적절한 경험 없이 모든 것을 스스로 하기로 결정했다면 1-2일(손상에 따라 다름)을 보낼 것으로 예상하십시오. 성공하면 상당한 금액을 절약할 수 있고, 실패할 경우 항상 새 바디킷을 구입하거나 자동차 수리점에 연락할 시간이 있으므로 잃을 것이 없습니다.

범퍼는 주차 실패나 사고 시 가장 먼저 타격을 받기 때문에 차체에서 가장 많이 파손되는 부품 중 하나다.

용접은 플라스틱 부품을 수리하는 가장 기술적으로 진보된 방법이며 종종 논쟁의 여지가 없습니다. 균열, 파손, 누락된 파편 형태의 손상은 Leister Typ Hot-Jet S 열풍 기계로 수리할 수 있습니다.

심하게 손상된 범퍼, 헤드 라이트 및 플라스틱 부품이라도 버리거나 교체하려고 서두르지 마십시오. 모스크바의 AvtoTOTEMM 회사에 연락하여 "수명"을 연장하고 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

중요: 손상된 플라스틱 부품을 교체하는 대신 오늘날 AvtoTOTEMM 회사는 플라스틱 용접으로 수리를 제공합니다. 용접 방법을 사용하면 범퍼 및 플라스틱 부품에 대한 손상을 수리할 수 있기 때문에 비용을 크게 절약할 수 있습니다.

작동 중 플라스틱 범퍼가 가장 자주 노출되는 주요 손상을 고려하십시오.

긁힌 자국. 이러한 손상은 페인트 층에만 영향을 미칩니다.
찌그러짐. 기계적 충격, 자연 현상의 영향으로 인한 범퍼의 국부적 변형입니다.
균열. 자동차 범퍼의 플라스틱이 파손되는 관통 손상. 낮은 기온의 겨울에 더 자주 발생합니다. 발생 후 진동의 영향으로 균열이 증가할 수 있으므로 가능한 한 빨리 수리해야 합니다.
휴식. 강한 충격의 결과로 개별 파편이 범퍼에서 떨어지면서 교통 사고가 구멍을 통해 형성됩니다.
본체(러그) 부착 지점에서 범퍼 손상.이전에는 이러한 손상으로 일반적인 방법으로 수리 작업을 수행하는 것이 불가능했습니다. 그리고 범퍼를 교체해야 했습니다.

오늘 모스크바에 있는 AutoTOTEMM 회사의 전문가가 이러한 손상을 수리할 것이며 범퍼를 교체할 필요가 없습니다.

AutoTOTEMM에서 범퍼 및 플라스틱 부품 수리 가격

신청서 제출

모든 플라스틱은 다음과 같이 나뉩니다.

가열해도 연화되지 않는 인공 유기 물질을 열경화성 플라스틱 또는 열가소성 수지(외국 문헌 - 듀로플라스트)라고 합니다. 이러한 재료로 만든 부품은 수리할 수 없습니다.
열가소성 플라스틱은 가열되면 고탄성 또는 점성 상태로 변할 수 있는 고분자 재료입니다. 상온에서 열가소성 플라스틱은 단단하고 용접 가능하며 용접할 수 있습니다.

플라스틱으로 만들어진 자동차의 모든 부분에는 플라스틱 유형을 나타내는 표시가 있습니다.

플라스틱 용접 공정.

플라스틱을 용접할 때 가장 중요한 규칙은 같은 종류의 플라스틱으로만 용접할 수 있다는 것입니다. 따라서 용접 재료를 신중하게 선택하고 수리 중인 플라스틱과 유사한 적절한 로드를 선택해야 합니다.

중요: 수리된 부품은 새 부품과 동일한 성능 속성을 가져야 합니다.

폴리 프로필렌 판 (평면 열봉)을 사용하면 범퍼 및 자동차의 기타 플라스틱 부품에 대한 다음 유형의 수리를 수행 할 수 있습니다.

누락 된 조각의 교체 및 복원 - 파손 된 범퍼 수리.
범퍼 러그 수리. 또는 차체 부착 지점의 범퍼 손상.
분할 헤드라이트 하우징 및 마운트 수리.
도어 실, 미러 커버, 도어 몰딩, 휠 아치 익스텐션, 전면 플라스틱 펜더, 안개등 커버, 루프 레일, 레일 홀더, 와셔 리저버, 스페어 휠 케이스(플라스틱 스페어 휠 커버) 수리.
후드 아래의 플라스틱 수리(에어 필터 하우징 및 기타 고가의 플라스틱 부품).
모토플라스틱 수리(펜더, 헤드라이트, 페어링 및 브래킷, 측면 라이닝, 수하물 운반용 옷장 트렁크).

용접(납땜)으로 범퍼 수리가 빠른 이유는?

한 솔기 수리(범퍼 파열)는 15-20분을 넘지 않습니다.

왜 품질?

용접공법 후 보수부위는 엄청난 하중(비틀림, 충격, 파단)을 견딥니다. 수리 장소에서 제품은 거의 깨지지 않습니다. 재래식 수리는 수리 영역을 더 방대하게 만들고 수리 재료의 "샌드위치"를 사용하여 가능한 새로운 손상에 대한 수리 영역의 저항을 감소시킵니다. 충격에 가장 먼저 영향을 받는 것은 수리 영역입니다. 범퍼를 납땜 할 때 플라스틱 파열의 가장자리가 단단히 용접됩니다.

유익한 이유는 무엇입니까?