ボリショイ インゼル川でのラフティング。 5月はボリショイ・インツァー（村）沿いでラフティング

G・パキン: [メールで保護されています]

エリア： 南ウラル.

ハイキングの種類: ウォーキングと水上ハイキング、KS-2。

目的: 南ムヤ山脈に沿った夏のハイキングの準備。 ボルをもう一度訪れたいという願望があります。 インザーとレメス、por。 エイギル・オン・マル。 インゼー、ダイヤル 体力トランスバイカリア島への旅行の準備をします。 5 月の休暇中、これはバシキリアでも数少ない「マッド トロイカ」で、労働集約的なウォーキング パートと洪水のピークでの激しいカタマラン ラフティングを備えています。 強力で拡張した亀裂はパイクには適していません。5 月 15 日以降、水が引いているときに航行する方が良いでしょう。 川には岩が露出し、ラフティングはより面白くなり、岸辺の雪は溶けます。 古典的なバージョンでは、ハイキングには毛穴の通過が含まれます。 川沿いのマタイ ボル。 インゼル、南ウラル自然保護区の領土を巡るウォーキングツアー。 アプローチと 上部川に沿ってラフティングを開始すると、簡単に行うことができます。 駅からのシュルンジャク。 ウルエルガ（20km）。

以下は 1997 年の報告書で、非常に完全で有益です。 監督：O.ニキフォロフ、ウファ、オレンブルク2001、監督。 クリヴォノス A V

すべての報告書には、洪水のピークでの双胴船でのラフティング旅行について記載されています。 容器の選択は水位に応じて行う必要があります。 「パイク」でのラフティングのために、私は南ウラルの主要な川の主要な障害物を通過するためのこの船のおおよその適合性の表を作成しました。 「いいえ」の標識は、「パイク」ボートがこの水位でのラフティングには適していないことを意味しており、このボートで急流を通過できるのは経験豊富な漕ぎ手のみであり、常に双胴船保険が適用され、複数の転覆が発生する可能性が高くなります。 それを考慮する必要があります 大雨このような雨による洪水は、川の水位をすぐに 1 ～ 1.5 メートル上昇させる可能性があります。

川の水位	ピーク時の洪水 (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	夏の低水域
ボル。 インザー (マタイス)	いいえ	"+"	"+"	通行不可
ボル。 インザー（サリシュタ）	"+"	"+"	"+"	配線
小さい インザー（エイギル）	いいえ	"+"	配線	通行不可
レメザ (ブラックリバー)	いいえ	"+"	"+"	配線
ジリム (キシク)	いいえ	"+"	配線	通行不可
サクマラ（ヤマンタシュ）	いいえ	"+"	"+"	"+"

旅の日記。

残念ながら、どうやら私は 最後の男、多くの世代の観光客がそれを覚えている形でエイギルを通り過ぎました。 2016年の夏、ロシア鉄道は海岸堤防を強化する工事を実施し、M.インゼル川の河床を真っ直ぐにして平らにし、大きな石を砕いて除去した。 しきい値は存在しなくなりました: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

列車番号 014 モスクワ-マグニトゴルスクは、01:50 (モスクワ時間) に駅に到着します。 インザー。 06:50 (モスクワ時間) に普通列車インツァー・ベロレツクが駅に向けて出発します。 ウルエルガ。 切符は切符売り場、ホーム、電車（1両編成）で販売します。 「ウサギ」の問題はここで完全に解決されます。 5月の連休が明けると電車には観光客はほとんどいない。

川の上で Inzer から Kartaly の村 (op. 169 km) に行くことができ、川まで 3 km 以内に下り、Inzer にかかる橋まで行くことができます。 欠点は、船舶を保護区周辺の公道の橋の下に集める必要があり、川岸で一晩過ごす（およびその他の行為）と罰金が課されることです。

アートより。 インザー列車は川の渓谷に沿って進みます。 小さい インザー。 川の一部には十分な水があり、いくつかの穴が見えます。 川底に石が降り注ぐエイギル。 駅の裏 マニャヴァ、峠を登ると尾根の稜線が開けてくる。 大きな雪が積もった寝台とヤマンタウのこぶ。

アートより。 ウルエルガからシュリュンジャク川までは200メートルです。水位は0.5メートル下がり、川岸に入りましたが、ラフティングには十分です。 左岸の低い橋の下でボートを組み立てるが、橋の下の通路は完全に流木で詰まっている。 標高は560メートルで、つぼみが咲き始めたばかりです。

村内には、藪の間の小さな水路を幅5～6メートルの川が勢いよく流れています。 村の背後では、水が 1 つの水路に集まり、長さ 2 km の亀裂が 10 ～ 12 m/km の勾配で始まります。 これが川の主な障害物です。 大きな石はほとんどなく、中規模のブラフはナビゲートしやすい、KS-2。 シベラは鉄道橋の上で終わります。 橋の下では川は穏やかになり（短い区間）、小川の下では流れが速く、茂みに圧力がかかる領域が交互に現れます。 Ｓさんへ。 イシュリャは鉄道の3km下にあります。 川沿いの村の始まりには石でできた桟橋があり、現在は水面下にあります。その前に目立つバックアップがあります。 さらにその先には島々があり、曲がりくねった水路があります。 村のために 右岸にオレンジ色の鉄の盾が見えます。 ここのダムの放水路は高さ 0.3 m で、金属シートで裏打ちされています (ギザギザは危険です)。 水は十分にありますが、通過することはお勧めできません。 左岸には船の幅ほどの明瞭な道がある。 この障害物の下には、急カーブと張り出した藪の下に強い圧力がかかる難しいセクションがあり、川の合流点で終わります。 イシュリヤ（左）。 以下は瓦礫以外に障害物はありません。 幅12〜15メートルの川が茂みの間を素早く流れ、洪水の川に似ています。 ミドルゾーン広い水路に長く浅い波紋がある。 インザー川との合流点の手前で、破壊された狭軌鉄道の橋梁に遭遇します。 ラフティング全体（20km）には、瓦礫を乗り越える時間も含め、歩行時間は2時間30分かかりました。 このような低水域では速くなる可能性は低いです。

R. ボル。 インザー。 川の河口 シュリュンジャク（l）。

ボル。 インザーは幅 30 ～ 40 m の水路を流れが速く、単純な波が交互に現れます。ラフティングには何の困難もありません。 カルタリンスカヤ ザパン村の下では、森に覆われた単調な山の拍車の間を川が蛇行しています。 海岸は美しいですが、航行は困難です。 この地域には良い駐車場がほとんどありません。 その日はサリシュト戦慄のスタートまで 10 km に達しませんでしたが、高水域では双胴船が 7 時間の航行で全セクションをカバーします。

難易度レーン サリシュタ（最大 3 KS!）は非常に誇張されています。 これは、珍しい単一の岩がある広い水路にある断続的な一連の浅い岩の亀裂です。 閲覧の必要はありません。 どこにでも着陸できます。岸辺には優れた停泊地がたくさんあります。 洪水時には川は完全に水で満たされ、川は高さ 0.5 メートルまでの緩やかに傾斜しており、減水時には木のいかだを引きずって乾いた石の上を 5 ～ 6 km 進むことができる人はほとんどいません。 。 したがって、彼女の「恐るべき」名声が得られました。 Kyzyl-Yarovo村の下にある多くの波紋の方がはるかに興味深いです。 インザーには深刻な急流はありませんが。 ロールは川の合流点の下から始まります。 サリシュタ（l）。 この急落川は春には川幅が 5 ～ 6 メートルあり、河口付近はスポーツ ラフティングに適していますが、ボルからの矢印沿いに 100 メートルごとに固い瓦礫が立ちはだかっています。 森の右岸には高さ30メートルの断崖絶壁が広がっている。 ボル川の右岸にあります。 インゼラの空き地（ベルディナの空き地）の背後には、岩が散在し、その上に高い崖があります。

洪水時のカズマシュ川の勾配は 10 ～ 15 m/km で、スポーツ ラフティングにも適しています。 上流では、3 KS までの障害は主に速い流れの障害によって引き起こされます。 谷の最後の 6 km は幅が広がり、岸辺には広い樹木が茂ったテラスが広がり、悪路もあります。 幅6～8メートルの川は岩盤の中を急流し、しばしば水路にぶつかります。 川から離れた左岸沿いには高さ100mほどの岩があり、5月10日以降はラフティングができなくなります。

以前は川の河口でした。 カズマシュは村でした。 現在、川の左岸には大きな空き地が広がっています。 ボル。 インザー。 地図にマークされている道路はめったに使用されず、多くは草が生い茂り、消滅しています。 そのため、ジリムへの道は完全に草で覆われていました。 干潮時には主に川に沿って移動し、岸から岸へ渡ることもよくあります。

川の河口の下。 カズマシュ川は北に向きを変え、単純な小川がほぼ継続的に流れています。 左岸には高さ100mを超える岩壁が続く。

川に沿って曲がり角をまっすぐにすると、使い古された道路があります。 キジル・ヤロヴォ村には、ツアー団体向けの木造小屋ホテルと浴場があります。 ヤナウルのレマシュティ村に新しい農場ができました（一度に一家族ずつ）。 インゼル村の駅は郊外、川の河口近くにあります。 小さい インザー。 地元住民によると、2015年にインゼル村で大流行があったという。 ダニ媒介性脳炎(12名)。 国民はワクチン接種を受けています。 マルにかかる橋から。 枕木に乗って駅まで1km。 駅で電車に乗る エギルは19時6分（モスクワ時間）に出発、17キロ、チケット1枚あたり30ルーブル、所要時間30分。 川沿いに庭園とダーチャ村があり、川を500メートル上って村の郊外の左支流の合流点までの通り沿いにあります。 河口の下の川岸。 マル インザーは船を組み立てたり、夜を過ごすのに適した場所で、水面までスムーズに下りることができます。

川の水位は最高水位より1メートル低い。 私はすぐにダーチャ村を通り過ぎて、急流の始まりまで行きました。 川の右岸は切り立った岩壁になっている。

急流が始まる前の左岸に良い駐車場があります。 そこからは、暗渠窓のある鉄道堤防と川の右折が見えます。

急流は川床を横切るいくつかの石の尾根から始まり、それらの間に滑らかな水の隙間があります。 電車まで 石の尾根を 1 つ積み上げ、その直後に右に 2 つ目の尾根を曲がります。 どちらも準備運動として評価しましたが、 中程度の水 2KS。

川の左折部の下には、左岸近くと水路の中央に大きな岩がある亀裂のセクションがあります。 岸が狭くなり、流れの深さと速度が増します。

川が左に曲がる前に、左岸近くの大きな岩の後ろに中間バースの場所をマークしました。 ここには短い平坦な水域があります。 川は曲がり角に入り、堤防はさらに10～12mまで狭くなり、川の勾配は20m/kmを超え、川底には大きな石が市松模様に並んでいます。 私はこれらの 200 メートルのシフトを KS-3+ と評価しました。

ブルーロックス急流までの次の 300 メートルのセクションにも石が積まれていますが、傾斜は減少し、水路の幅は広くなりました。 石のせいで流れの速度が遅くなりました。 「ブルー ロックス」の急流自体 (右岸は水に落ちている切り立った岩です) は、右岸の岩の下に水が落ちている石の尾根を越えた短い落差のように見えます。 岩にはわずかな圧力があり、出口には高さ0.5 mの長い斜めのバレルがあります。石はしっかりと横たわっており、石がたくさんあり、小川を短い混沌とした流れに引き裂きます。 明確な動線は見えません。

私は、圧力と岩の下のバレルを迂回して、高さ0.5メートルの放水路を通って左岸の下に行くことにしました。 放水路の後ろでは、右に流れて川に入る時間もあれば、出口で半分濡れた石の上に身を投げる時間もあります。 この戦略を武器に、私は敷居の始まりに戻ります。 線路の下 川沿いの堤防に沿って、草が生い茂った工事用道路が走っています。 敷居全体に沿って多くの駐車場があります。 時々、川を見るために川まで行かなければなりません。

ライフジャケット、ヘルメット、スカート。 ラフティング始めます。 保険屋さんや信号手などの救助者がいないので、要所手前で中間停止しながら移動します。 ランドマークは水上からは見えにくいので、通過する前に覚えておくと安心ですし、短いルートの方が覚えやすいです。 これらはシャフトではなく、船を失いやすい岩です。 まっすぐな排水路に沿って、最初の石の尾根を自信を持って通過します。 鉄道の暗渠に係留しようとしています。 堤防、ここはよく釣れますが、コンクリートの壁が急に水に落ちています。 海岸へのアクセスが非常に不便です。 沢を渡って右岸から次の段を眺める。 大きなブロックと短い砂があります。 ウォータースライドに沿った中央の2番目のステップを通過し、次に左岸の下を通り、2つの大きな注ぐ石の間の排水路に入ります（ここの深い水には、左岸の下に最初のバレルがあります）。 それから私は左岸の大きなブロックの後ろの小川に浮かんで、その後ろに中間バースの場所をマークしました。 少し休憩した後、亀裂の急なセクションを通過します。 ボートは泡にはまり、ストロークに遅れて反応し始めます。 動線を維持することは可能ですが、難しいです。 泡の流れの中に見えない石がシートの下で数回強い衝撃を感じました。

ようやく震えも弱まり、次のセクションは楽そう。 最後まで行きたいという気持ちはあります。 私はそれを自分の中で押しつぶし、ブルーロックスの急流の前で悶々とします。 難しいシフトを経た後は、意外と簡単に閾値を越えてしまいます。 ボートは明らかにオールに従い、操縦するための十分な時間を残します。 私は石に触れることさえせずに放水路に飛び込み、なんとか川に出て、ふざけて斜めの樽の端を鼻でつかみ、敷居を超えました。

次の岩まで亀裂を2キロ下ります。 震える道には石が密集しており、半分埋まった石もたくさんあり、ラフティングは道路上のチェッカーゲームに似ています。 速度が高いほど、より速くお尻をひねって回転する必要があります。 時々、これ以上速く走れないと感じることがあります。 この直後、ボールダーを外してシートの下に蹴りを入れた。 一般的に、低水域での通常のウラルラフティングです。 右岸には高さ 120 メートルの別の岩壁があり、その下に川が落ち込み、出口には小さな立坑があり、今は危険ではありません。

左岸の岩の向かいに立派な駐車場があるのでそこを利用することにする。 川をさらに下ると島があり、右に急に下る水路があり、減水すると干上がってしまいます。 地図には載ってないんです。 下には川が流れています。 カタスキン(L)。

全体的な印象: 水位が低いにもかかわらず、エイギルは困難な障害物です。 かなり「とげのある」川の上。 テベルダ（白人の「トロイカ」）がこれほど複雑に震えるのを私は見たことがない。 これは通常の「背景」3 KS で、干潮時のシベリアの「4」に典型的です。 流速が速く、岩が多い海岸のため係留が困難です。 ボートを着陸させようとするとき 高速海岸の岩に強い衝撃を受けると船首が損傷し、川に投げ戻され、すべてをやり直すことになります。 カタマラン船でも増水時に同じことが起こります。 パミール高原でうまくいった方法を使いました。 彼はjalが選んだ場所の真上で流れに逆らって流れに逆らって加速し、静かに岸に着地した。

今日は尾根を観光したいと思います。 カラタシュの岩が駅の上にぶら下がっています。 エイギル。 ここでの正面からの登りは非常に急で、高所の岩だらけのプラットフォームにつながります。 742.8 m - 尾根の北の頂上、川に急傾斜しています。 駅から近いこともあり、よく利用されています。 尾根に沿ってそれらに到達する方が合理的ですが、川の左支流に沿って村から南の道に沿って高度を上げます。 小さい インザー。 稜線の主峰・標高付近まで行きたい。 919.9m、裸地 ロッキートップ、岩の露出と斜面上の孤立した雪のパッチ。

私の駐車場からは川沿いの道を登った方が近いです。 カタスキン、次の支流 (l)。 口を開けた広い空き地から 美しい景色時間に 小さい ヤマンタウ。

その後、道路は川床に沿って進み、ウファ - シバイ ガス パイプラインのインゼルスカヤ支線と交差します。 川に沿って南へ進みます。 Kataskin であり、地図上の道路と一致します。 幅 50 メートルのこのルートは最近開墾され、毎日ヘリコプターで上空を飛行しており、便利なキロメートル標識もあります。 この時期、道は浅い川を渡って行くことが多い。 カタスキン山（高さ 1 m の茂みに草の氾濫斑点が見られますが）は、絵のように美しい樹木が生い茂る渓谷の中で徐々に標高を上げていきます。 4kmを過ぎると3kmほどの長い登りで尾根を登ります。 カラタシュは標高793メートルのエリアにあり、駅のエリアまで東を通過します。 ゆうしゃ。 山頂は森林に覆われ、尾根の斜面は草が生い茂った空き地になっています。 土壌は湿っていて、場所によっては下草が生い茂り、斜面が湿地になっていて通行が困難です。 登山道を戻ることにする。

駐車場に戻り、残された水位マークを確認する。 もう一週間も雨が降っていないんだ、マル。 インザーはヤマンタウの斜面から供給される雪のおかげで水平を保っています。 同時に、水位は毎日 5 cm 低下し、川は蜂蜜の水になり、ラフティングはスポーツとしての魅力を失います。 川の上で レメザの上流には大きな雪原はなく、急流には水がないこともあります。 私は駅まで泳いで行くことにしました。 ウファでインザーと映画を撮り、川まで歩きます。 次回は水が増えたらレメザを作ります。

6日目：川でラフティング。 小さい 河口からのインザー。 カタスキンからインザー村まで（15km）。

閾値以下の川の平均勾配は 4 m/km です。 浅い水域は単純な岩の亀裂に取って代わられます。 鉄道橋の上空500m。 川を横切る 小さい 干潮時には敷居が露出します。水平なスレートスラブが左岸から水中にゆっくりと下り、川の中央に達します。 右岸に岩があります。 スラブは左岸に高さ 0.5 ～ 0.7 メートルの幅広で緩やかな浅滝を形成し、右岸には岩の隆起が見られます。

最初のストレッチは橋の下です。 以下は、左岸の岩に圧力がかかる嵐のロールで、出口では高さ0.5 mのうねりがあります。 さらに、岩だらけの浅瀬や短い範囲では、嵐の波紋と広範囲にわたる流出が交互に発生します。 川の右支流の水分量の少なさは顕著です。 轟音。 Revet の村を越えると、勾配が減り、川幅が広くなり、小川には高さ 0.5 m までのうねりがあり、Inzer の村まで浅い小川が続いています。 鉄道建物 駅は水上から見ることができます（線路を挟んで川から100メートル）。

16時半に駅経由でインツァー・ウファ行きの列車に乗ります。 デマ。 opを通過します。 95km（ブリシュタマク村）の車窓から、よく踏まれた道が右支流をブリシュ村に向かって登っていくのが見えます。 この新しい道路はイスクシュタ村に建設され、人々はそれに沿って川まで移動します。 レポートに記載されているトレイルではなく、レメザ。 2時間後、列車はウファ駅に到着します。

ルート: ウファ - インゼル村 - 169 km の停留所。 - B. インツァー地区 - アッシー村 - ウファ。 158km、56時間（うちアクティブ17時間）

参加者：トゥルポフ・アレクセイ、ミンガゾフ・アルトゥール

ウファから朝の電車で出発。 B. インゼルの灰色の海を見ようという私たちのささやかな試みの時点で、観光世界の中心がエイギルの入口となり、さまざまな観光客を乗せた 10 台の車両が行き交っていたことを考えると (列車は 8 両のみでしたが ;-)、列車は7時20分（以下ウファ時間）に通過するSportivnaya駅で乗車することにしました。 チェルニコフスカヤ駅には7時25分に乗車できます。 1629km地点の7時35分に通過する駅では確率が大幅に下がり、駅では窓の外を見るのがただただ怖かった。 インゼル村への旅行費は 25 ルーブルです。

インゼルの村からベロレツクまでは「カッコー」です。 たった 2 台の車で構成される「カッコー」に乗り込むため!! イラクで戦っている人々の羨望の的となった、最も狡猾な計画が策定されました。 インゼル村の4駅手前で2台目の車両に移りましたが、ある駅ではバックパックを背負って入口に立ち、誰も乗せませんでした。 そして、ドアが開くやいなや、群衆の強い圧力によって、エイギルまで歩きたがらず、そして誰かの復讐の蹴りによって（おそらくドアに入ることが許されなかった人の一人によるものだと思われる）、私たちはオリンピックの短距離走選手のようで、頭上にボートを抱えてトーチのようにカッコーの扉に向かって突進した。 ほぼ最初の場所に到着し、まさに入り口に立った私たちは、千キロのプレス機が何であるか、バスティーユ襲撃と飢えたタシケントでのパンの配布について学びました。

「カッコー」の入場料は 10 ルーブルで、お金を噛み締めながらボートごと馬車に乗り込み、同時に電車から降りるのを「手伝ってくれそうな」人のところへボートを運転しました。 私は窓際に座って、パレスチナ人が押し寄せる様子を40分間眺めていた…おお、観光客たちが整然と列車に乗り込んできた。 馬車がテトリスのゲームのようになり始めたところで、いよいよ出発です。 本物の観光客や友人たちがどのように歩いているかを見るのは残念でした、そしてインディアンの記憶に敬意を表する人々はお互いに火の水とは何であるかを尋ね始めました。

10分後、「カッコー」はエイギルの入り口のすぐ近くで止まり、さらに30分間、「選手」たちが「カタマラン」や「カヤック」を詰めたバックパックを慎重にカチャカチャと鳴らしながら馬車から降りるのを眺めた。 その後、私たちは見事に孤立した状態で旅を続けましたが、一度だけ山を眺めながら休憩し、さらに 10 ルーブルを寄付しました。 指揮者に。

私たちは169kmの駅で降り、電車に手を振り、すぐに降りてきた観光客に、インツァーは「鉄道」のさらに先にあることを説明し、枕木に水をかけました。 観光客たちは、道を楽にしようと考えて、すぐそこを通る道をたどることにしました。 道路は約8キロメートル後に海岸に出るので、私たちはもう彼らに会いませんでした。市民の観光客は、電車の停留所から川まで約100メートル歩く必要があることを知っているので、簡単にしないでください。道を歩いて自分のために！

ボートにポンプを上げた後、私たちは荷を積み込み、ちょうど15時16分に岸から出発しました。 同時に、私たちが持っていた唯一の救命器具はホイッスルと、何らかの理由で破れたカメラでしたが、その日の夕方、火災で無事に焼かれました。 その後、私たちは笛も紛失しましたが、アルチュリックさんは、それはサメを怖がらせるだけなので、動揺しませんでした。

川の流れはとても良く、15時40分にはすでにカルタリ村を通過していました。 15時55分、シュレズニャク川を通過。 海岸では、二人の男が非常に大きな機械の膨脹可能なチューブを使って素晴らしいいかだを組み立てていました。

16.17 狭軌鉄道に架かる橋。
16.30 カルタリンスカヤの熱狂
18.30 どこだか分からないが、もう15kmは確実に過ぎている。
19.10 リバコヴィ・ゴーリーの後を追う。 この時点で、インザー川は突然方向を変え、主に北西と北に流れます。
21.05 エルマタウ近くで野営する

この日の結果：5時間半歩き、この間35kmを歩きました。 川の平均速度は計画された時速 7 km でした。 カタマラン船やいかだに乗って6グループを巡りました。 52 枚の写真と 7 つのビデオが撮影され、写真 1 枚の平均速度は 5.6 分でした。 ある事実が私に衝撃を与えました。それは、絶対に全員がヘルメットと救命胴衣を着ていたということです。 キャップやジャケットを着るとなんだか違和感を感じました。

5月2日がやって来ました - 偉大な出来事の2日目 5月のお休み- リテルボコンテスト... 申し訳ありませんが、エイギル村の観光客全般についてです。 しかし、私たちはカヤックもライフジャケットも持っていないので、サメを追い払うために笛を見せましたが、彼らは私たちをエイギルまで連れて行ってくれませんでした。 そういうわけで、私たちはB.インゼル川沿いのエルマタウ山の麓で8時20分に起きました。 昨日のおかゆスープで朝食をとった後、10時17分、決意と製紙工場の製品でいっぱいになり、私たちはオールを手に取り、サリシュトの敷居を征服するために出発しました。

11.07 カリシュタ川の河口
11.25 島42km?? サリシュタの前で
11.48 R.サリシュタ。

このような素晴らしい場所については、別途説明する価値があります。 川のこのセクションは、その後のセクションや地図に表示されているものとは異なり、実際には岩に押し込まれていません。 堤防は急で、速度が上がり、9〜11 kmに達します。 入り口ははっきりと見えます - 最初は嵐のような（そして多くの描写のように青緑色ではなく灰色の）サリシュタ川の河口が沿っています 左手、向きを変える - そして、あなたは敷居があなたを最初の岩にどのように連れて行くかをすでに感じており、壮大な鉛直線に沿ってバックパックから乾燥機とハルバを汚したいと思っています。 大きな水は震えのすべての喜びを隠しますが、波は高く、時には生徒手帳になっていないものをバックパックから取り出したくなることがあります。 ボートは激しく投げるので、常に波の中に船首を入れておかなければなりません。そうしないと転覆してしまいます。 ボートの船首から水があふれて船外とボート内の水のバランスが崩れないようにするため、後者は、近づいてくる波に対してわずかに角度を付けて配置し、波が波の上を転がり、波から落ちないようにすることができます。前のものの高さ。 ただし、このテクニックは少し危険であることに注意しなければなりません。 角度を保持していないと、次の波ですでに服を濡らし、積極的に腕を振ることに関連する手順を実行していることになります。 サリシュタは約 6 ～ 7 km にわたって伸びており、最初の 3 ～ 4 キロが最も困難です。 その後、ソーセージを切る余裕ができたので、海岸で皿を洗っていた観光客の手から鍋が落ちてしまいました。 急流では細心の注意を払う必要があります。私たちの前でいかだや双胴船が転覆しました。

12.34 クヤシュ川。
12.45 カズマシュ川。
13.15 キジル・ヤロヴォの村。 ここで、14時半まで靴を乾かすために休憩を計画しました。 インザーの卑劣な水がまだ私の柔らかい新しい靴を濡らしています。
14.40 キジル・ヤル洞窟。 私たちは洞窟には入らず、地面に空いたこの素晴らしい穴を写真に撮るだけに留めました。 14時50分にはすでにさらに航海していました。
15.37 レマシュタ川。
18.30 マナイア川。
19.30 ウスマンガリ村
19.38 p.インザー。 本当はインゼルへ向かう予定だったのですが…。 まだ明るかったので先に進みました。
19.55 インゼル川にかかる鉄道橋。
20.43 マニーシュタ村近くの橋
20.55 トゥルマ村近くの吊り橋
21.37 鉄道橋
22.30 アッシー村の400m手前でビバーク。

この日の結果: 12 時間歩き、この間 83 km を歩きました。 川の平均速度は計画された時速 7 km でした。 カタマラン船やいかだに乗って５つのグループを巡りました。 165 枚の写真と 16 個のビデオが撮影され、写真 1 枚の平均速度は 3.9 分でした。 魂を揺さぶるような事実には遭遇しませんでした。

5月3日、私たちは6時40分に起床し、7時35分に出航し、08時10分にプラットフォームから100メートルのアッシー村に上陸しました。 私見ですが、一番良いのは、道路の堤防に沿って歩き、小川にかかる橋の下を泳ぎ、空き地で静かに横たわってから100メートル歩いて、濡れて汚れたバックパックをプラットホームの白いコンクリートの上に置くことです。 列車はインツァー村を9時10分に出発し、9時45分に私たちはお気に入りの車両のぼろぼろの木製座席に腰をおろした。 14時40分にチェルニコフスカヤ駅のプラットホームに出て駐車場に行き、最愛のニフカを迎えに行き、15時にシャワーを浴びました。

追伸 私見が誰かに役立つかもしれないいくつかのヒント。

1. ボートを探してみてください。 高い鼻できれば「Tourist-3」などの膨張可能な底部を備えたものです。 船首はあなたを圧倒するのを防ぎ、底はあなたを水の上に高く保ちます。 さらに、このタイプのボートには、いわば 2 つのゴンドラと底に沿って縫い付けられた船底があり、方向の安定性が大幅に向上します。 このようなボートは波を少しカットするため、すぐに速度を上げて速度を維持し、波を横切ることができます。 通常のボートは、原則としてラフティングを目的としていません。 底が平らなので、水の上で回転する単なる洗面器になります。

2.そのようなボートが見つからない場合は、ポリエチレンから「波を砕く船」を作ることができます。 アイロンで接着するので製作時間は1時間ほどです。 ポイントは、三角錐を船首に置き、その上隅が船首に座っている人の胸か、船首に立てかけられた小さな棒にしがみつくということです。 ピラミッドの側面はボートの 1/3 または中央近くに張り付いています。 波が船首に転がると、波はこのポリエチレンから流れ出すだけです。 ボートが船首をコース上に維持していれば、横方向の飛沫は排除され、波がピラミッドより高ければ、笛を吹くだけでサメを追い払うことができます。

3. バックパックは、ボートが異常な姿勢を取った場合にスキューバ スーツを取りに家に帰る必要がないように、丈夫で丈夫なロープでボートに結び付けなければなりません。 中のビニール袋のことを言っているのではありません。

4. ボートが波の中で横向きになり、オールについていけなくなると感じた場合は、体重を使って操縦することができます。 波に沿って盛り上がっている側に投げて、押し下げるだけです。 はい、この場合、水をすくうことになりますが、99% の確率でボートに残ったままになります。

5. 2 メートルのポールを常に携帯し、手元に置いてください。 この水流の速さでは、岩や岸から押し出す必要がある状況が発生します。 これはポールを使って行う方が良いです。これを裏付けるように、B.インザーに沿ってオールの破片がたくさん浮かんでいます。 最悪の場合、オールが壊れたとしても、少なくとも家まで漕いで、岸まで押して帰るためのものはあるでしょう。

どこにいても、あなたに順風が吹いています。

追伸 彼は私の顔にB.インザーをすべて吹き飛ばしました。

2000 年 5 月、遊牧民はボリショイ川とマリー インゼリ川 (ウラル南部) に沿って実際に概念的な極端なラフティングを行い、そこで最初の本当の亀裂と急流を通過しました。

この出来事は私たちの生活を一変させました。初めて私たちは低地の川を離れ、山の川に移りました。 チームは、タイガの要素の力に直面して、団結と持久力の奇跡を示しました。

雪、雨、風、水、岩 - これらすべてが遊牧民の真の叙事詩、ウラリアダを生み出しました。

そしてこれに関する一般的な記事 美しい川南ウラル。

インゼル (バシュク、インヤル) はバシコルトスタンの川で、シム川 (カマ盆地) の左支流です。

Big Inzer と Small Inzer の合併に由来します。

長さ - 307 km (ビッグインザーの源から)。 総落差は937メートル。

流域面積は5,380平方キロメートル。 平均高さは 553 m で、河川網の密度は 0.59 km/km² です。 森林被覆率 - 83%。 湿地帯 - 1%。

河口の年間平均水流量は 67.7 m3/s です。

ビッグインザー川

流域の起伏は山になっています。 尾根は広大な山間の窪地によって区切られています。 流域の上部と中部では、石灰岩の上にカルスト地形がよく見られます。 土壌はポドゾリック、明るい灰色、灰色で、山の牧草地の亜高山と山との組み合わせです。 チェルノーゼム。 盆地の上部ではトウヒとモミの森が優勢で、その下では松と樺、そして川の北東では広葉樹（オーク、シナノキ）が茂っています。 食料は主に雪から得られます。 川は全長にわたって木材のラフティングに使用され、また地元住民の家庭内および経済的ニーズにも使用されていました。 主な支流: トゥルメン - 右側。 左はシュリュンジャク、バス、アキン。 インザーはあらゆるラフティングに利用可能です 暖かい時間 4月末から始まる年。 川は分類されていません。 ラフティングには特別な準備は必要ありません。 インザー川は、観光に比較的アクセスしやすく、堤防沿いに便利な駐車場があるため、家族でラフティングする川として夏に特に人気があります。

ビッグインザー川

ボリショイ・インゼル川の特徴

B. インザー川は、ヤマンタウ山の北東約 13 ～ 15 km にあるクマルダック尾根の東斜面に源を発しています。 源流の絶対高さは約 840 m、河口の高さは約 90 m、平均勾配は 2.46 m/km です。 による 一般的な性格川の流れは 2 つのセクションに分けることができます。1 つ目は源流から M. インザー川の合流点まで、2 つ目は M. インザー川の合流点から河口までです。

川の最初の部分は長さ 165 km で、山々の間の狭い谷を流れています。 ここの B. インザー川は、大きな傾斜と速い流速を持つ山間部の川の特徴が顕著です。 最初のセクションでは、河床の幅は20〜40メートルで、河口の干潮時の深さは1〜1.3メートル以下です。

ラフティングは、川の右支流の 1 ～ 1.5 km 上にある森林警戒線から開始できます。 クヤンタウ。 ここの川幅は6～8mで、流速は遅いです。 川は広い谷の中でほぼ合流するようなループを描いています。 クヤンタウ川との合流後、川幅は12〜15メートルに増加し、ほとんど流れがなく、川は湖に似ています。 1～1.5km進むと右折、震えNo.1は全長約1kmの大きな坂道です。 亀裂の後の別の到達距離は約 5 ～ 6 km です。

リーチは、傾斜が急激に増加するリフト No.2 で終了します。 いかだの後ろには再び長さ 2 km のリーチがあり、リフト No. 3 で終わります。ラフティングの始まりからカプカルカ トラクトまでのセクションは、川の傾斜が急激に増加し、リーチとリフトが交互に現れるのが特徴です。 カプカルカの下には、川の急流の主な障害物である「モタイス」（マグニトゴルスクの人々はそれを呼び、ベロレツクの水夫は急流を「チェスト」と呼んでいます）と、その後にある強力な亀裂があります。

さらに障害物はシンプルになり、川の谷は広がります。 Kartalyの村の前でラフティングを終了することをお勧めします。 川の下ではスポーツには興味がありません。 ラフティングは標高 790 m から始まり、カルタリ村でのラフティングの終わりは 490 m です。ラフティング セクションの平均勾配は 6.7 m/km です。

M. インザー川との合流点以降の B. インザー川の 2 番目のセクションは長さ 140 km で、単にインザーと呼ばれます。 最初のセクションの谷に比べて、谷は広いです。 このセクションでは、川の幅は40〜60メートルで、下流では春の洪水時の深さは3.5メートルに達し、干潮時には到達点と小川で最大1.3メートルまで下がります。 0.3メートル。

春の最大速度は 2.4 m/s ですが、干潮時には 0.4 m/s まで低下します。 川の開きは通常 4 月の後半 10 日間に行われます。 春の流氷は3～5日間続きます。 川の氷を取り除いた後の春の期間は12日から43日です。 最大レベルは 2 ～ 9 日後に発生します。 干潮期は5月末から始まります。 川の源流からカルタリー村までの区間は、南ウラル自然保護区の領土内にあります。

B. インザー川の位置

名前 海岸 ソースからの距離、km ソース

森林警備隊右 12

クヤンタウ川右13

R. カルパック右21

R. トラッパー右 30

R. エラクタシュ右 37

あなたは。 アリプクロヴォ 右 45

R. クズエルガ 右 46

あなたは。 ガディルシェノ 右 50

R. マイガシュリヤ右 51

鉄道橋 62

d. カルタリーは64を去った

R. ユウシャは67ブリッジを去りました

R. シュレンジャク 左 69

村 カルタリンスカヤ・ザパン 右 71

R. ラピシュタ 右 78

R. スランは87を去りました

R. スホーイ・スランが退団 91

R. カスカニシュタが93退場

R. ミニヤック右97

R. カリシュタは108を去りました

小屋。 カリシュタは108を去りました

R. ミティアジ 右 110

R. クムガジー 左 110.5

R. サリシュタは111を去りました

R. クンガク右113

R. クヤシュは116を去った

R. カズマシュが左119

あなたは。 クズリャロヴォが退場 125

R. ヤンビカ左128

R. ヤマシタ 右131

R. ヤマシタ フレンチ レフト 132

R. レマシュタ 左 135

あなたは。 レマシュタ 左 135

R. トゥルンバイ左145

R. マネア左 153

R. シュラ左 156.5

ウスマンガリ村左157

村 インザー右 162

R. M.インザー 右 165

ノヴォカサノヴォ村 右 165.5

サファルグロヴォ村 右 169

マニーシュタ村 右 172

R. マニュシュタ 右 172

R. トゥルメン 右 176

アレクサンドロフカ村左177

カルプスタ村左179

小屋。 カリーニンは186を去りました

d.Assy右187

R. エース右 187

3. 3. 移動 - ボリショイインツァー (モスクワ時間)

列車番号 方面 出発 到着 備考

675 ウファ - シバイ 20. 22 03. 15 ベロレツク日刊

ウファ - インゼル 毎日 05.45 09.45

インザー - ベロレツク 05. 21 10. 43 16. 55 07. 26 12. 40 19. 02 毎日

3. 4. ルートから抜ける

(モスクワ時間) 列車番号 方向 出発 到着 備考

676 シバイ - ウファ 23.44 インゼルから毎日 04.31

ベロレツク - インツァー 07.56 14.30 09.50 16.25 毎日

インゼル - ウファ 12.48 16.54 毎日のウファ時間

番号 方向 出発 到着 備考 バス 139 ティケーヴォ - ウファ 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 毎日、土曜、日曜、毎日

インザーはどのように翻訳されますか?

ハイドロニム「インザー」の意味は完全には理解されていませんが、たとえば、A.K.マトヴェーエフは、ハンガリー語のバシキール語「ウンガー」に由来しています。 ハンガリーの川。 バシキール人が到着する前は、ハンガリー人（より正確にはフィン・ウグリア人）が南ウラルに住んでいたことが知られています。 そして、最近までビッグインザー川の続きであると考えられていたインゼル川の下流には、ビシャウリュンガロヴォ村があります。 ハンガリーの5つの村。 したがって、このバージョンはかなり実行可能です。

名前のフィン・ウゴル語版である可能性も非常に高いです。マリ・エンガーからは川があり、これはインザーと非常に調和しており、「N」は鼻音のように聞こえ、「NZ」と認識できるからです。

ビッグインザーでのラフティング。

ボリショイ・インゼル、水に浮かぶ川。 深海では、4 月下旬から 5 月中旬にかけて、南ウラル最高峰の山、ビッグ ヤマンタウの斜面から流れるクヤンタウ川の合流点からラフティングを楽しむことができます。

ここは南ウラル自然保護区の中心であり、ここでは最も絵のように美しく、アクセスしにくい場所をいくつか紹介します。 一連の小さな谷と亀裂、そして 2 段の急流モタイです。

夏には、カルタリンスカヤ パッドからボリショイ インツァーへラフティングにアクセスできます。 川のこのセクションでは、サリシュタ シヴァー川 (材木下り用に爆破された急流) とクズリャロフスカヤ洞窟が興味深いです。

そして、カルタリーから河口までの全長に沿って、川には集落が残っておらず、大自然を楽しむことができます。

ボリショイ インゼル川への行き方

カルタリーへのアクセス方法は、 鉄道 Karlaman-Beloretsk、Ulu-Elga駅まで、またはUfa-Beloretsk高速道路沿いにあります。 彼らは通常、ヌーラ村からボリショイ インザーの上流に入ります。 誤解を避けるために、川のこのセクションを通過するには、ユジノウラリスク管理者の特別な許可が必要です。 自然保護区.
さて、本「ウラル」からの抜粋です。 観光国（ガイド）"

中部ウラルの書籍出版社。 1964年。

マウンテンリバーインサー

ゴル。 マグニトゴルスク - 山。 ベロレツク（車または電車） - st. 車内村 インゼル - アルハンゲルスコエの村 - オフレビニノの村（ボートまたはカヤックで） - 山。 ウファ（ボート）。 ルートの長さは300キロメートルです。 期間は12〜14日間。 ハイキングに最適な時期は6月から7月です。 （夏が乾燥している場合は、ウファまたはズラトウストの気象局に問い合わせて、インゼル川の水位と川沿いの交通のしやすさについて確認する必要があります。） インゼル川は、シム川の最大の支流で、ベラヤへ。 それに沿ったボートトリップは、このルートがバシキリア全土を横断し、あまり知られていない川に沿って山脈の間の非常に絵のように美しい場所を通過しますが、美しさでは有名なウラル川（ヴィシェラ川、チュソヴァヤ川、ベラヤ川）に劣らないため、魅力的です。 暖かい、 良好な気候南ウラル、豊富なベリー、そして泳ぐ機会が旅をさらに楽しくします。

観光客はバシキール人の生活を知ることができ、 天然資源そしてバシキール自治共和国の成果。 ルートの出発点は、ベロレツク - インツァー間狭軌鉄道のクルマナイ駅で、ベロレツクから車で 4 時間 (60 km) です。 ベロレツクへは、狭軌鉄道ザプルドフカ - ベロレツクでヴャゾヴァヤ駅を経由するか、電車または車 (100 km) でマグニト ゴルスク経由でアクセスできます。 最後のオプションが最も魅力的です。
道の最初の部分は、花や草で覆われた平らな草原を通ります。 すぐに小さな尾根が始まり、山が続きます。 道は急に上り、また下り、急カーブを繰り返しながら、そのたびに新たな素晴らしい景色が広がります。 最初は落葉樹、次に針葉樹の森林地帯が現れます。 ベロレツキー峠を過ぎると、ベラヤ川の谷への下りが始まります。 間もなく、ウラル山脈で最も古い集落の一つであるベロレツク市が旅行者の前にオープンします。 ベロレツクからインゼル村まで狭軌の鉄道が敷設された。 と

Kurmanai駅またはKartoli駅で下車する必要があります。 駅の近くには、南ウラル山脈を流れる急流の嵐のインゼル川が流れています。グループがボートを購入したり注文したりする機会がない場合でも、指導の下で 2 日でボートを製作し、装備することができます。マスター。

カヤッカーはより良い位置にいて、すぐに進むことができます。 特に最初の「岩だらけの」インザー 100 キロメートルでは、フレームとクロスメンバーの強化に事前に注意するようアドバイスする必要があります。 1日目と2日目。 デア。 クルマナイ～サリシュタロール（46km）。 インゼル川はバシュタウ山脈、ウヴァルシャ山脈、ベリャトゥル山脈の険しい山々に両側を囲まれています。

岸辺には松の巨木や白樺林があり、所々に花崗岩が突き出ています。 川はうねり、岩の上を転がり（川には静かな場所は一つもありません - 伸びています）、絶えず左右に、時には180度に流れます。

谷は狭く、流れは非常に速い。 雨が降った後は特に泳ぐのが難しくなります。泥水では石が見えなくなります。 土手沿いには人の背丈ほどもある背の高い草が茂っています。 森の茂みでは、ヘラジカ、クマ、またはオオカミに遭遇する可能性が排除されません。 以下は水泳や日光浴に適した小さな砂浜です。 ここでお昼休憩をとることもできます。

村はまばらにあり、中には放棄された村もあります。 したがって、ルートに出発する前に、小麦粉とパン粉を買いだめしておく必要があります。特に、ルート沿いの集落には集中してパンを焼くところがないためです。 最初の村は、インザー川との合流点 (20 km) から 1.5 km の同名の川沿いにあるスランです。 インザー川の岸辺はますます美しくなってきています。 海岸の岩によく遭遇します。 鋭い尾根で上にそびえ立つものもあれば、川の上に垂れ下がっているものもあり、場所によっては深い龕や洞窟が見られます。 川、小川、泉が山から急流となって流れ落ちます。

セレギネの小さな村には、インザー川の水量測定所があります。 ここで昼食をとり、今後の航海の条件について尋ねることができます。 カラタシュ山の尾根は北から川に近づき、ユルマ・タウ尾根は南から川に近づきます。

急流が始まります - 有名なサリシュタロール - 最も嵐が多く、通過するのが難しい場所です。 サリシュタの騒音は300メートル離れたところからも聞こえます。 最初に 1 回の休憩があり、次に 2 回目、さらに嵐が起こり、3 回目、そしてボートは 6 キロメートルの連続する休憩ゾーンに入ります。

石の間で沸騰する水の騒音と轟音、泡、ボートを圧倒する波、水から突き出る黒い石が2時間観光客を伴います。 徐々に波紋が小さくなり、穏やかな背水が現れます。 サリシュタは取り残された。 快適な駐車場をお選びいただけます。
3日目か4日目。

サリシュタロール - 村。 インザー (63 km)。 この先にはさらに 2 つの急流、クンガクとタガナクがあり、サリシュタと同じタイプですが短いです。 繰り返しますが、旅行者には多くのストレスが必要ですが、サリシュタ以降、これはすでにおなじみです。 サリシュタを含む難所区間の全長は約20キロ。 すぐに、亀裂の向こう側、緑の中にコズマシュ村の最初の家々が現れます。

同名の川とインザー川の合流点に位置し、インザー木材産業企業の森林敷地があります。 対岸にはアーチ状の襞が並ぶ高さ100メートルを超える巨岩がある。 その近くに立ち寄ったら、コズマシュの河口を調べたり、これらの場所で非常に美しいインザー渓谷の斜面を登ったりすることができます。

コズマシュから川は北西から主に北に方向を変え、ボートはジルメルダック尾根に沿ってアッシーの村まで航行します。

1時間の旅の後、チュソフスキーの「戦闘機」を思い出させる別の大きな石に出会うでしょう。 頂上からは、インザーバレーとその数多くの島々の素晴らしい景色を眺めることができます。 植生は著しく変化し、オーク、ヤマザクラ、トネリコの木が現れ、斧を使わないと通れません。 川は高い岸辺の間を曲がりくねり、ますますチュソヴァヤに似てきます。

キジル・ヤル村とリマシュティ村を通過した後、グループは夜に立ち寄ります。 4 日目には、おそらくインザー川沿いのルートで最も美しいセクションが待っています。 両岸には地衣類と緑で彩られた岩がそびえ立っています。

石の尾根は場所によっては数キロメートルにわたって伸びており、石灰岩の層が連続して曲がっているのがはっきりと見えます。 水や風によって破壊された岩の残骸は、まるで巨大な垂直の塔のように、完全に離れて立っていることがあります。

この場所ではインザー川が古代の変成岩で構成されたウラル山脈の尾根を横切るため、珪岩もあります。 遠く、インゼルの海岸沿いの崖の背後に、山々が青い山塊としてそびえ立っています。 風景は、明るい緑の中にはっきりと目立つ、細くて暗いトウヒの木によって特別な美しさを与えられています 広葉樹.
背後（川から 1 キロメートル）にはシライキン村があります。 ここの流れは速く、深さは最大1メートルで、ボートは簡単に移動できます。 川幅が著しく広くなります（最大30メートル）。 時々、彼女は急な下り坂を転げ落ちているように見えます。 この印象は急激に上昇するバーによって作成されます

渋滞ではegaが先です。 多くの川が山からインゼルに流れ込んでいます。 特に思い出に残るのは、格別な渓流を誇るマネール川です。 きれいな水 青色。 広い森の斜面が急な土手から流れ落ちています。 ラフティング中に木材がそれらに沿って投棄されます。 大雨が降ると、嵐の水流がこれらの「シュート」を通ってインザーに流れ込みます。 インゼル村の2キロ手前、バシキールのウスマン・ガリ村近くに、強力なアイスカッターを備えた大きな橋が架けられた。 その背後には、ルート上で唯一の人工障害物であるインザーダムがあります。 カヤックやボートは荷物や人を乗せずに航行する必要があります。 インザーにはビジターズ ハウス、ショップ、ホステルがあります。

5日目。 インザーの日。 インゼルはバシキリアにある大規模な工場集落の 1 つです。 木材産業企業、製材所があり、1950 年まではベロレツク工場用の木炭を準備する木炭窯がありました。 インザーの村では、小さなインザーとの合流後、川は深くて幅が広くなるため、自家製のボートを大きなボート（「不活性」）に置き換えることをお勧めします。 この日は、作業列車でマリー インツァー川に沿ってアイギルスキー ロール (20 km) まで移動するのに使えます。 9キロメートルにわたって、水は沸騰して泡立ち、巨大な岩の間を轟音を立てて流れ落ちます。 川の両側には小さなヤマンタウ山とカラタシュ山がそびえ立っています。

カラタシュの尾根はほぼ垂直に 70 メートルまでそびえ立っています。 しかし、917メートルの高さからは、南ウラルの雄大な景色が広がります。 どこにでも山脈があります。 下は狭いインザー渓谷です。 小さなヤマンタウ山 (977 m) が崖のようにそびえ立ち、北東にはさらに高いヤマンタウ山 (1638 m) があり、25 キロメートル離れていますが、はっきりと見えます。

そこから、ヤマンタウの下から、ビッグインザーが始まります。 カラタシュからは南方向に、岩だらけの緩やかな坂道をまっすぐにアギル駅まで下るのが良いでしょう。 カラタシュの斜面には薄暗く野生のトウヒの森が生い茂り、足元には石のガレ場が広がっています。 マリー インザーの反対側、湖まで 10 km のところにあるマリー ヤマン タウ山に登ることもできます。
6～7日目。 インザーダー。 レメザ (72 km)。 木材産業企業から購入した水に浮かぶボートに乗って、観光客はさらなる旅に出発します。 すぐにノヴォカサノバ村、マニシュタ村、アレクサンドロフカ村（17km）に着きます。 アレクサンドロフカの周辺地域は、ベリー、狩猟肉、魚が豊富に採れることで有名です。

特に印象的なのは、オークの木立全体、巨大なポプラ、ラズベリーの茂みです。 川のこの部分には浅瀬が多く、ボートから飛び降りてその場所から押し出さなければならないこともよくあります。 インザー渓谷はここでさらに広くなり、岸辺は低く緩やかになり、牧草地や空き地が現れ、川に達します。 ロール数はかなり少ないです。 川には左右にたくさんの支流が流れ込んでいます。 そのうち最大のものは右側にあります：トゥルメン（アレクサンドロフカの上）、ユルマシュ（アッシー村の近く）、クサ・ガジー。 バシキールのアッシー村の下で、川は再び方向を変え、主に西に流れます。 島はますます一般的になってきており、さらに低いブリル村近くでは、水路は再び曲がり始めており、特に大きな波紋があるアスビク山の近くでは顕著です。 ここでは、ジルマーダック尾根が南から川に近づき、北からビリアンが近くなります。

クサガジー川の河口（40km）で一晩滞在できます。 川の両岸に位置するズヤコヴォの大きな村の 3 キロ手前で、嵐のセリ グルグ川が泡で真っ白になり、多数の滝があり、左側のインゼル川に流れ込みます。 村を過ぎるとズヤック川が流れ込みます。 ここから数キロメートル離れたところには、すでにオークの森全体が生えています。 特にバシキールのガブデュコヴォ村（23 km）の近くには、川沿いに砂浜や島が頻繁にあります。 眼下では川が多数の支流に分かれており、迷うことはそれほど難しくありませんが、その後再び合流します。

インザーバレーの幅は現在最大 2 キロメートルですが、依然として高く険しい山々に囲まれています。 レメジンスキー・ザヴォド村の家々は、そのうちの 1 つの斜面に点在しています。 ここでは川が広い谷を形成し、四方を山に守られており、南斜面にはハシバミの木が長く伸びています。

夏はナッツがたくさん出てきます。 南斜面の雄大なオーク、カエデ、ニレの木が控えめな住民と美しさを競う 北側- モミ、トウヒ、カバノキ。 地元の人彼らはこの村をフランスと呼んでいます。革命前、フランスの利権者がここで見つけました。 鉄鉱石そして、フランス・レメジンスキー工場を建設しました。そのレンガ造りの遺跡は、村の側に絵のようにそびえ立っています。 3 キロ北にはヤランガス山 (543 m) があり、頂上には塔があります。 ここからは数十キロ先まで素晴らしい景色が楽しめます。 インザー川は眼下で蛇のように曲がりくねり、ベラヤ川は輝き、数多くの山々の歯が突き出ています。
8日目から10日目。 デア。 レメザ - 村 タヴォ・カチェヴォ (63 km)。 今日、私たちは川の最後の山セクションを通過し、アゾボのバシキール村近くのウラル山脈に到達しなければなりません。 まだ周りにそびえ立っています 最後の山々南ウラル、しかし今彼らは後退しています。 アゾボ村（13km）の近くには、ポプラ、ヤナギ、ヤナギが生い茂る小さな島に立ち寄るのが便利です。 村の近く、川の隣に硫黄泉があります（海岸から200メートル）。 夕方に集合 興味深い場所：屈曲すると、川はほぼ完全な円を描き、凹んだ堤防の近くで高速で発達します。

曲がるとすぐにウズンラロボの村が現れます（15 km）。 村の下、右岸の高いところに一晩泊まるのがよいでしょう。 山々が取り残された今、インツァー川はウファ高原の低い尾根を持つ丘陵の平野を穏やかで滑らかな流れで流れています。 小さな波紋、浅瀬、島に遭遇するのはごくまれです。 土手にはバードチェリー、ヤナギ、ナナカマド、スグリが生い茂っています。 ボートは静かに素早く進みます。 左側では、バス川がインザー川の河口のすぐ向こうで流れ込んでいます。 素敵なビーチ、小さな小石で覆われています - 最高の場所昼間の立ち寄りに。 小石のビーチ川の中下流域全体の特徴です。 ここのインザーの幅は、旅の初めには10〜15メートルだったのが、すでに80〜100メートルになっています。 村もはるかに一般的で、ほぼ8〜10キロメートルごとにあります。

タヴォカチェヴォ村 (25 km) の手前で川床が分かれます。 長さ約 1 キロメートルの狭い左の水路に沿って進むのが良いでしょう。そこは柳やハンノキの木陰が続く緑の通路です。タヴォカチェヴォの村の近くで一晩過ごすのが良いでしょう。 10日目。 タヴォカチェヴォでの一日。 タヴォカチェヴォから 8 キロ、川から離れたところに、インゼル川の支流であるアスキン川沿いにあるアルハンゲリスコエ村があります。 アルハンゲリスコエは、ポプラの木立に囲まれた美しい大きな村です。 ここで食料を補充できます。 １１～１２日目。 デア。 タヴォカチェヴォ - インツァー口 - オフレビニノ桟橋 (60 km)。 川底は再び二手に分かれる。 長さ約7キロメートルの大きな島に沿って約1時間泳がなければなりません。

アッシー村の前には、川に突き出た崖から流れる高さ5メートルの壮大な滝が見えます。 アッサムを越えると、川は再び分岐します。 道が短い右側に進み、後で左岸で昼食をとるのが良いでしょう。 インザー川の河口からそれほど遠くない、ツバクル湖近くの右岸の砂浜で夜の休憩が行われます。 ボートの最後の数キロは深い水を通り、川の幅は80メートルに達します。

インザーは静かにシムの水に流れ込みます。 ここ、インザー川の河口に開拓者キャンプがあります。 シムの海岸には素晴らしいビーチがあり、海岸の緑の上には堅いチョーク（石灰岩）の山々があります。 一日の終わりに、ボートはベドイ川の水に入ります。 土手はほとんど見えません - 川の幅は300〜400メートルに達します。 航行標識、ブイが表示されます。 船やいかだを追い越して、賑やかな小船が走っています。 ベラヤ川のこの部分で休憩する場所を選ぶのは簡単ではありません。岸辺は藪で生い茂り、高さ 2 ～ 3 メートルから水面に急落しています。 ここには森林はなく、果てしなく続く草原が何キロにもわたって見えます。

夕方までに、旅はオフレビニノ桟橋 (30 km) で終了します。 ここから蒸気船が定期的にウファ (58 km) まで運行しています。 ボートやカヤックでさらに航行することには興味がありません。 通常のボートで 5 時間航行すると、遠くにウファ山が見え、その背後にはインゼル川の狭い山谷から始まるハイキングの最終目標であるウファの街が見えてきます。 したがって、ウラル山脈はマグニトゴルスクからウファまでの最も広い地点で横断されます。
グループにさらに 2 ～ 3 日ある場合は、興味深いルートのオプションを提案できます。レメジンスキー ザヴォドの村から、田舎道に沿ってカヤックを運び (馬に乗ってボートを運び)、レメザ川の渓谷まで行きます (7 km）、それに沿ってシム川（60 km）まで進み、次にインザー川の河口（60 km）、さらにオフレビニノ桟橋（30 km）まで進みます。

このオプションはメインの川よりも 50 ～ 60 キロメートル長くなりますが、アゾボ村の後のほぼ穏やかなインゼル川を、ビリアン尾根から流れる速い山川レメザ川に置き換え、追加の 2 つの川に親しむことができます。シム川の下流にはビーチがたくさんあります。

ヴァディム・ボリソヴィチ・メルニコフの報告書からの抜粋（2001年）

1. ボリシャヤ・インゼル川まで歩く 4月29日 5時15分（以下現地時間）、ベロレツク市の駅で列車から荷物を降ろした。 7:00に、鉄道省に勤める観光客を通じてウファから電話で事前に合意されていた車が到着した。 3つのグループ（合計18人）が車（GAZ-66であることが判明）に積み込み、7時10分に村の方向に出発しました。 ぬら。 鉄道駅からはベロレツク方面に進み、川にかかる橋を渡ります。 ヌラは左折します。

川の左岸（正投影法）に沿った道は村に通じています。 ぬら。 7時45分に村に到着した。 ぬら。 ヌーラに到着したら、川にかかる老朽化した橋まで右折する必要があります。 ドライバーは道路を見た後、前車軸が故障していることと時間が短いことを理由に運転を拒否した。 ルート全体を並行して歩いたグループと一緒に、7時55分にルートのウォーキング部分を開始しました。

3番目のグループはヌールに残りました。 20 分間の純粋な歩行時間 (NTW) の後、送電線に到着しました。 ここで森林官が私たちに追いつき、保護区へのパスを要求しました。 グループのリーダーたちは彼と一緒にヌラに戻り、問題を解決する必要がありました。 ヌーラの村に近づくと、マグニトゴルスクからの観光客と一緒に2人のウラルに会いました。 彼らと第3グループのリーダーと一緒に、私たちは保護区の事務所にいる森林官のところへ行きました。 村に電話した後。 保護区の長は、一定額のルーブルを支払えば保護区の領土を訪問できることに同意しました。 マグニトゴルスクの住民は、ウファからの3番目のグループ（もう場所はなかった）と護衛としての森林官を連れて、川に向かって車で向かいました。

送電線に戻りました。 朝食中に、昨年ここで会ったマグニトゴルスクからの観光客と一緒に別のウラルが現れました。 彼らのバックパックを車に積み込み、11時37分に私たちは道路に沿って車の後を追った。 道は白萱の東斜面に沿って進み、スレドニ・オトヌロック川に至ります。 雪が溶けていない地域が頻繁に現れるようになりました。 スレドニ・オトヌロク川に架かる老朽化した橋から、道路が左岸（正字法）に交差するところでは、深さ1メートルまでの雪があり、道路はスレドニ・オトヌロクとベジミャンカの間の低い流域を横切っている。

分水界からはヤマンタウの景色を眺めることができます。 ベジミャンカを下る途中で、雪に埋もれたウラル川に追いつきました。 私たちは一緒に車を押し出しました。 川沿いに少し下っていきます。 Bezymyanka 道路は左に進み、保護区の境界まで上がっていきます。 私たちは16時47分に保護区に到着し、バックパックを降ろし、古い道に沿ってビッグインザーまで歩きました。 20分後、ChHVは川に接近した。 周りはすべて雪で覆われています。 先に到着した第 3 グループは、すでに双胴船 1 隻を組み立てていました。 彼らの双胴船の助けを借りて、私たちは右岸に渡り、乾いた空き地を見つけてキャンプを張りました。

第 1 亀裂の約 1 km 下の川に到着しました。 朝、双胴船を回収し、昼食をとり、15時25分にキャンプを出発しました。 どちらのグループにも K-2 が 1 隻、K-4 が 1 隻ありました。数ターン後、氷が現れ始めましたが、海岸近くで峡谷を通って氷を乗り越えました。 さらに数回曲がると、川が約3キロにわたって氷で覆われているセクションに来ました。 私たちは双胴船を引きずって氷の上を渡らなければなりませんでした。 それからさらに約 1 キロメートル、渓谷と氷が交互に続くセクションがあり、19 時 47 分にリフト No. 2 に近づきました。 とても疲れていたので、双胴船を氷の上で引きずった後、私たちは左岸で一晩立ち止まりました。 5月1日 11時35分に出発しました。このルートの最初の障害物が目の前にあります。 シベラ No. 2。難易度カテゴリ - 2。シベラは川の直線部分から始まります。 勾配が急に増し、川底が狭くなる。 シベラの探索は労働集約的で非効率的です。 中央部、本流沿いで通過しました。

それは無秩序に配置された最大1 mのバレルとシャフトで構成されており、亀裂は6〜8メートルに狭くなった川が30メートルから1.5〜2メートルの距離で落ちます。約2kmです。 亀裂の後には、長さ約 2 km の別の領域が広がり、一晩で湾に薄い氷が形成されました。 リーチ後は次の震え。 戦慄 No.3。難易度カテゴリ - 2。前回と同様に直線セクションから始まります。 知性も無力だ。

中央部、本流沿いで通過しました。 それは無秩序に配置された最大1 mのバレルとシャフトで構成されていますが、より剛性が高く強力です。 個々のバレルはK-4でもほんの一瞬止まりました。長さは約5 kmです。 シベラ2号を彷彿とさせますが、川はもう少し広くて迫力があります。 亀裂は、かつてカプカルカの村があった右岸の大きな空き地の前で終わっている。 13時15分にカプカルカ地区に到着した。 川の谷が広くなりました。

ヌーラの入り口で左折して村を通り抜けると、この場所からラフティングを開始できます。 村の背後、白萱の西側の斜面で、ヌラ川の左岸 (正投影) に沿って走る道路が始まり、アウルシャク尾根を越えた後、空き地のちょうど反対側にあるボリショイ インザーに下ります。 これが1999年に私たちが川に行った時の様子です。

シヴェラ No. 4。難易度カテゴリ - 2。カプカルカの下から始まります。 それは弱いシフトで構成され、速い流れのセクションと交互になります。 2000 年のような干潮時には、実質的に変化はありません。 障害物の終わりに近づくにつれて、震えが激化し始め、モタイの敷居の手前で終わります。 長さは約6kmです。

カプカルカからモタイスの急流まで 35 分。 しきい値「モタイス」。 難易度カテゴリ - 3。急流のランドマーク: 右側では山が川に近づいています。 戦慄No.4が強化される。 川は右に曲がります。 右岸には白樺が生い茂る空き地がある。 川の直線部分の真ん中で、水からはよく見えない支流が右側に流れています。 その後、川は左に曲がり、川の直線部分では、次の曲がり角の手前で、急に傾斜が増し、左側に山が川に近づいているのが見えます。 この後は急いで右岸へ向かう必要がある。 右岸沿いの偵察と保険。 しきい値は 2 つのステップで構成されます。

第 1 段階は、岸辺から川の中央まで伸びる強力な斜めの立坑と、川の中央にある最大 1.5 メートルの樽と立坑の山で構成されます。 ステージの長さは約250m。次は本流が左岸に近づく約50mの急流セクション。 第 2 段階 (写真 No. 12) は、順番に配置された 3 つの強力なバレルから始まります。 その後は1.5mまでのうねりが混在し、川の右折で急流は終わります。

本流沿いでお互いに支え合いながら関門を越えました。 写真とビデオの撮影はパラレルグループのメンバーによって行われました。

シベラ No. 5。難易度カテゴリ - 3。モタイの急流から 50 m 後にスタートします。 それは、無秩序に配置された最大1.5 mのバレルとシャフトで構成されており、わずかに小さな傾斜が閾値と異なります。 知性は無力だ。 私たちは偵察もせずに本流に沿って渡った。 亀裂の長さは約3km。 島の手前で終わります。 亀裂の終わりに近づくにつれて、川の力は弱まり始めます。 川の谷が広がっています。

障害物は簡素化されます。 これらは主に最大0.5〜0.8 mのシャフトであり、時には小さなバレルもあります。 長さは約5kmです。 私たちは偵察もせずに本流を通過した。 亀裂は、かつてアリプクロヴォの村があった右岸の空き地の手前で終わっている。 さらにラフティングを続ける間、唯一の困難は強盗と水路の閉塞です。 モタイの敷居からカルタリ村前の鉄道橋までは2時間30分。

私たちは鉄道橋の前の左岸の空き地に立っていました。 夕方には双胴船を解体して乾燥させました。

合金ビッグインサーからの遊牧民のタイル

SNOW SONG について (INZER - 2000 年 5 月)

朝、誰かがテントのフラップを開けたという事実から目が覚め、合成寝袋の中で足が凍り始め、計画についてのスタンケビッチの声で冒涜的な言葉が聞こえました。「わあ、私は自分に贈り物を手に入れました！」、そして特徴的な雪のザクザクという音を伴って後ずさりする足音。 テントから外を見ると…ファイヤーピット、タイガ、山々、すべてが雪で覆われており、インザー川さえも雪の下のどこかを流れているように見えました。 霜と冬の匂いが漂い、近くの松は一晩で立派な傘を立てていました。 消えた焚き火台では、グリシャとスタノックが魔法を唱え、濡れた茂みの山に火をつけようとしており、グリシャはカエルで空気を吹き続けていました。 そのような吹き付けによる弱い炎は燃え上がるというよりも消えてしまい、スタンケビッチは燃え殻と木片に再点火しなければならなかった。

こうしてこの美しい春の朝が始まり（2000 年 5 月 3 日の出来事）、さらに美しい一日が始まることを約束しました。 アンドレイさんはすでにアルコール錠剤の半分を使い果たし、個人の図書館（読書）の備蓄分も使い果たしていたが、それでも火は燃え上がりたくなかった。 緊急に介入する必要がありました。さもなければ、マットレスで火をつける方法は明らかにチームの凍結につながりました。

つまり、火を起こすための 3 つの基本原則が違反されました (または、火が燃えないように 3 つの原則が正常に実行されました)。 - 場所の準備ができていなかった。 - 点火が不十分。 - ひどい燃料。 テントから出ると、その光景はさらに印象的でした。まるで誰かが一晩中、私たちの家を雪で覆っていたかのようで、昨日残した物や食器が雪崩の下に埋もれていました。 私は森に走って白樺の樹皮を引き裂き、古い火を十字架につけて新しい火を灯さなければなりませんでした。 グリシャを見るのはつらかった：本物のエクストリームスポーツマンだけがこれを行うことができます 春のウラルフィッシュソックスと自動通気性のスウェットシャツを備えた軽量スニーカーを履いています。 かっこよかったです。

それどころか、機械はまだ動くことに驚いたような服装をしていました。 それにもかかわらず、火が勢いを増すとすぐに、全員が命を与える炎を囲みました（彼らだけがその下に潜りませんでした）。 また雪が降り始めたので、チームの士気を高めるために、すぐにSnow Songを発動しました。

スノーソング

左足は耳まで凍りつき、鼻からは雪がほとんど流れない。 前回もずっと温めてあひるもボトルを追いかけて飛び去ってしまいました。

私たちは何も悔い改めません、ラフティングの上は寒いですが、私たちはここにいます。

暗くなり、太陽は天から眠りにつきました、私たちの火だけが暗いトウヒの下で消えていきます。 煙が出ています、薪の供給はとっくになくなっています、私たちはこの一週間ずっと煙を吸っています。

私たちは何も悔い改めません、斧は落ちます - 足は傷つきます

空に輝いた 満月、もうすぐ彼女は月を寝取られます。 それでも、世界には素晴らしい国があり、誰も私たちにここへ強制的に来ているわけではありません。

私たちは何も悔い改めません、誰が反応し、誰が記憶されるでしょう。

赤い太陽がウラル山脈に昇り、テントのドアや窓は曇っています。 人生は美しい。国民が目覚めると、頭の上に雪が山積みになる。

オールが外れても肩は残ります。

そして、黒い手がバックパックに登りました、誰もが信じています：彼女はボトルを手に入れるでしょう。 そして、川の波紋で水の塵を柱のように立たせます。

私たちは何も悔い改めません。頭は落ちますが、ヘルメットは残ります。

客室乗務員のナビゲーターは顔に濡れた地図を振りました。この先には急流、浅瀬、岩が待っています。 観光客の心、ラフティングの浮浪者や嘲笑する人の心は消えないでほしい。

私たちは何も後悔しません、すべてを忘れてください、UEFは残ります。

ベラルーシの若者のスノーラフティング (インゼル - 2000 年 5 月)

空はほとんど冬のようで、鉛灰色で張り詰めていた。 岸沿いのタイガ全体が難攻不落の真っ白で雪に覆われていました。 そして、インゼルの水は曇り空を反映しており、泳ぐことはおろか洗濯にも適していませんでした。マラットの汚れた顔がそれを物語っていました。 一晩でモミやトウヒの木の上にかなりの雪が降り、土手の端はまるで霜が降りた後のように氷で覆われました。

私はチームの士気を維持するために最善を尽くしました。 黒い手がバックパックからボトルを取り出すと、チームは少し元気を取り戻し、全員の目は輝き、心臓は速く断続的に鼓動し始め、もう少し持ちこたえるという希望が生まれました。 彼らは激しく飲みました - 喉から直接、遊牧民はこれまでにそのように落ちたことはありませんでしたが、オオカミと一緒に暮らすことはオオカミのように遠吠えすることです。 ボトルは回ってすぐに空になりました。 距離が少し開け、胸が熱くなり始め、風は目に見えて暖かくなり、方向を変えました。

ストロークはより広く、より広範囲になり、人々の顔はよりぼやけました。 私たちはまったく気にしていないという事実、そしてそのような事態を私たちは乗り越えるという事実についての陽気な会話や大胆なスピーチがありました。 同時に、彼らはすでに、ラフティングの初日には避けようとしていた、通り過ぎる震えやカサカサする生き物を捕まえようとしていました。 しかし、気温の低下と身体活動により体内燃料の燃え尽きが促進されたため、アルコールの影響は 30 分後には若干減少しました。 チームは再び沈黙し、ジョークは静まり、今やそれらは単に不適切なものでした。 3時間も歩くと、これが長い間、ほぼ永遠に続くことを誰もが理解し始めました。

湿った風がチーム全体をほぼ腸、ほぼ胃まで吹き飛ばした。 もう少し続けるとチームが寒さで凍ってしまうように思えたので、さらにコンセプトリキッドを開梱し、一度に数グラムずつ摂取することにしました。

この機械は最高級ラードを取り出し、薄くスライスし、「ベラルーシ人は良質なラードのために祖国を売るだろう！」という伝説のフレーズを発声した。 （同時に、ベラルーシ語を意味する祖国は小文字で書かれ、サロは大文字で書かれます）。

これに対して私は別の伝説的なフレーズで答えました。「タタール人は良質なラードのためにベラルーシの故郷も売るだろう！」 (これらの概念はどちらもまだ小さな文字で書かれています)。 しかし、彼は私の冗談を理解できませんでした。

ALLOY - ボランティア事業 (INZER - 2000 年 5 月)

降雪は時折止み、山の陰に後退し、その後再び氾濫原とタイガ地域を覆いに覆いました。 岸辺に沿って時折、観光客の放棄されたキャンプ場、埃っぽいテント、雪に覆われた水上バイクが見えました。私たちは人々が最大限に凍らないように、角を立ててできる限りの人を育てました。 私たちを褒められたとは言えませんが、その日は水上にチームが一つもありませんでした。

おそらく我々は根っからのクズ野郎なのかもしれないし、もしかしたら地元のチームはカザンのチームほど勇気がないのかもしれない。 全員がテントに座って悪天候が終わるのを待ちました。 その間、寒さは腸から骨まで届きました。 もう一本ボトルを手に入れなければならなかったのですが、またまたボトルを手に入れなければなりませんでした...

そのため、私たちはウォッカとラードを十分に摂取しましたが、アルコールの体を温める効果は短くなり、悪天候も同様の勢いで猛威を振るいました。 ウォッカの効果がほとんどなくなったため、緊急に何らかの加熱剤を考え出す必要がありました。 ナビゲーターは懸命に努力しましたが、雪の吹きだまりで完全に道に迷ってしまい、視界の悪い場所ではナビゲーション地図は役に立たず、目立つ目印か舌に頼るしかありませんでした。

私たちが知っていたのは、南ウラルが周囲にあるということと、ボリショイ・インゼル川に沿って歩いているということだけでした。そして、私たちの状況ではこれで十分でした。 私たちはさらに2時間そのままでいました。 その瞬間、航海士（このラフティングから始まり、特別な功績に対する彼の立場は大文字で書くことができます）が力を振り絞って私たちの場所を見つけました。

ここのどこかにサリシュタ川があるに違いありません、そしてそこからサリシュタ急流が始まります」とアーサーは言いました。 - ここはどこですか？ - アンドレイはインスピレーションを得て叫びました。

ここで、質問への答えのように、右岸に素敵な五角形（テント、焚き火台、水上バイク、図書館のコレクションを置くのに適した空き地）と、概念的な碑文が書かれた広げられた横断幕が見えました。 いいえ、私は間違っています。碑文は単なる概念的なものではなく、伝説的な碑文でした。

今日の私たちの壮大な進歩はすべて 3 つの単語で表現されており、考えてみれば、この短いポスターのフレーズに成功のすべてが含まれていると言えます。 このフレーズは石に刻まれて、後世の人々が覚えておくことができます。

アロイは自主的な行為です！

この後 大変な一日を過ごしてください誰もがこれに非常に驚いたので、ただ驚いてお互いを見つめ合うだけでしたが、これが運命の皮肉なのか、新たな不具合なのか、それとも新たな未踏の自然現象なのか理解できませんでした。

ウラル・サガ (インザー - 2000 年 5 月)。

長いウラル高速道路、チームは衣服を集めており、別の川に移動したいと考えています。 船長はKAMAZを止めて運転手に尋ねた： - ベルダグロヴォまで行くのにいくらかかりますか？ 「100ルーブルとウォッカ1本です」と運転手は答えた。 - チーム全員を乗せるのにいくらかかりますか? - はい、同じ金額です... - おい、みんな、 - キャプテンはチームに叫びます、 - あなたには価値がないと言ったはずです！

アンレジェンド・ポイント・スタンケビッチ (INZER - 2000 年 5 月)

2 番目の有名なセント アンドリュース ポンテもボリショイ インゼルで、ラフティングの初日に発生しました。 私たちが水面に上がり、ヤマンタウ尾根に隣接する谷に出たとき、誰もがただ魅了され、開けた景色とパノラマに衝撃を受けました。 左右には岩や塚が高くそびえ立ち、その上でタイガの緑のたてがみが揺れていました。

大理石が出てきたところ、花崗岩が出てきたところに目を丸くしました。 船内ではこのことについて感嘆の声と称賛の声だけが聞こえたが、スタンケヴィッチの次の言葉には誰もが圧倒された。

何度泳いでも、こんなに美しい景色は見たことがありません！

最後の言葉は文字通りチームの笑い声にかき消された。マシンがそれまでマラヤ・コクシャガ川にしかいなかったことは誰もが知っていた。

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情報源と写真:

チーム・ノマド

ウィキペディアのウェブサイト

メルニコフ・ヴァディム・ボリソヴィチによる報告書 (2001)

http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm

『ウラル - 観光国（ガイド）』E. マスレニコフ、P. イストミン、R. ルーベル編纂。 スレドネラルスキー書籍出版社。 1964年。

http://gaba.su/Pages/

http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/

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18.03.2013

小さなインサー川

インゼル村は、バシキリアにある大規模な工場村の 1 つです。 ここには木材産業企業と製材所があります。 1950 年までは、木炭を製造する炭窯が稼働していました。 村には訪問者の家、商店、郵便局があります。 木材のラフティングは村からの深い水から始まりますが、春のラフティングではさらに困難が生じます。 川には瓦礫、ブーム、罠があるので、川の穏やかな部分でも警戒が必要です。

村の下では川が右に流れています。 小型インザー。 ここのビーチの 1 つでは、川の突破口までの小旅行に参加して 1 日過ごすことができます。 カラタシュ尾根とマリー・ヤマンタウ尾根 (アギルスキー地溝帯) の間にあるマリー・インザー。マリー・インザーの河口から 15 km の場所にあります。 道路は狭軌鉄道に沿って川を上流してエイギルの村まで進みます。

マリー インザー川にかかる吊り橋からは、川が岩や岩を飛び越えながら底に沿って急流する狭い峡谷を眺めることができます。

突破口の下の右岸から、エギルの岩が川に向かって急に落ちています。これはバシキール語から翻訳されたもので「馬-馬」を意味します。 この岩には興味深い伝説があります。 数年のうちに 内戦ホワイト・コサックの分遣隊がベルフネウラリスクから旧インゼルスキー工場の地域まで突破した。 アタマンは、バシキール馬の群れの黄金のたてがみをした馬のリーダーが好きでした。 コサックの酋長は、その美しい馬を手に入れることに決めました。 追跡が始まりました。 馬は何か悪いことを察知して、矢のように追っ手から走り去った。 しかし、力は不平等でした。 追手の輪は切り立った崖で閉ざされた。 しかし、馬は恥ずべき捕虜として鋭い石の上に身を投げるよりも、川の急流で死ぬことを好みました。

インザー川には、きれいな砂浜が何キロも続いています。 夏の暑い日曜日には、村の住民がビーチにやって来ます。 インザーと山々 ベロレツク。

スモール・インザーの河口を通過すると、すでにいかだやカヤックがインザーに沿って航行しています。 ルートの最後の部分は、これまでとは異なり、人口が非常に多くなります。 川の両岸には、平均して 7 ～ 8 km ごとに村があります。 渓谷の性格も変わりつつあります。 山々は後退し、低い海岸に道を譲ります。 川の幅は70～80メートルに達し、ゆっくりとした波紋ではボートが川底に着きます。

道の最初のキロメートルで、ノヴォカサノヴォ、サファルギロヴォ、マニシュタ、アレクサンドロフカ、カルプスタなどのいくつかの村に出会います。 全長 16 km の区間全体を通して、岩の裂け目は村の近くに 2 つだけあります。 マニーシュタと村 カルプスタ。 インザー川には、近くの尾根から源を発する多くの支流が流れています：スーキー・ゴリー、ベリャーグシュ、カリヤジ、ジルメルダック、ビリアン。

川沿いのルートの20キロ地点に村があります。 アッシー。 川の河口に位置します。 タズ。 バシキール語から翻訳すると、アッシーは「苦い」を意味し、タズは「塩」を意味します。 そして確かに、ふもとの川の谷には 高い山苦塩味の鉱泉が湧き出ます。 泉の水は川の氾濫原に広がりました。 湿地に一種の鉱化された泥を形成する盆地。 ここでは、黄土色に錆びた水の水たまりや、ハンモックになめた塩の白い堆積物が見られます。 最大の電源はログハウスを備えています。 ミネラルウォーターアシンスキーの泉は癒し効果があり有名です。 地元の病院へ。医師たちはアシン水を使用してさまざまな治療を行っています。 胃の病気そして 神経系、国のさまざまな地域から人々が来ています1。

川の谷は徐々に西に向きを変えますが、川底は西から南または北に方向を変えることが非常に多く、谷に深く突き出ているビリアン、ジルメルダック、カリヤジの尾根の支脈の周りで曲がります。 これらの支線の 1 つは村から 2 km の場所にあります。 アッシー。 川の谷に突き出た狭い尾根である支脈の急な崖には、いくつかの洞窟があります。 1 つの洞窟から、親戚が滝のように岩を流れ落ちます。

すぐに川は観光客を導きます 大きな村。 ブリシュタマク。 村からそれほど遠くないところに、インザー渓谷がジルマーダック尾根とビリアン尾根の間の合流点を切っています。 川の勾配が著しく増します。 急流が現れ始めます。 最も嵐が激しい岩の裂け目は、村から3キロ離れた場所にあります。 ここでは、尾根の隙間で、最後にグレイリングを捕まえることができ、渓流の制限のないパワーを最後に観察することができます。 尾根の包囲から逃れたインツァーは、左側のセリ・ブルグ川を受け入れ、2.5 km後に観光客をズヤコヴォの村に導きます。 川の谷は再び広がり、2〜3kmに達します。 川底には無数の島が現れる。 徐々に川は山の特徴を失い、小石の底と岩だらけの土手だけがインザー川が山の川であることを思い出させます。

次の村、ガブデュコヴォは村から 10 km のところにあります。 ズヤコヴォ。 インツァーの8km下で西に大きく曲がります。 曲がりくねったところには 4 つの島があり、春に材木下りの際に障害物や渋滞が発生します。 最初の島の後で行うべき最も危険なことは、後ろに残して左に進むことです。 右手 3つの小さな島。 ここの川は深いので、減水時には右岸に沿って泳ぐ必要があります。 次の 10 km の間、川は静かに西にまっすぐ流れます。 このセクションの終わり、川の右岸で、観光客は古いスラグ捨て場を見ることができます。 ここは19世紀末。 そこにはレメス鉄精錬工場がありました。 ここから林道が一番多く通る ショートカット川の谷へ レメザ。 道路はヤランガス山 (543 m) の西にある小さな鞍部を通り、9 km 進むと川の岸辺に出ます。 レメジー。 ここでアティシュ洞窟を訪れ、インゼルに戻ることができます。

下で川は南に急に曲がり、8 km 後に村に近づきます。 カラガエヴォ。 村にはバスがあり、村を経由して共和国の工業都市と結ばれています。 アルハンゲルスコエ。

村までは7キロ。 アゾフ川は、ハシバミ、バードチェリー、ヤナギの密集した茂みで覆われた岸辺に沿って滑らかに蛇行しています。

山の川沿いの水上旅行。 インザーは村で完成させることができます。 タヴォカチェヴォ。 村から8kmのところに大きな村があります。 アルハンゲリスコエには山からバスが出ています。 ウファ。 しかし、村自体には田舎のホテルがあります。 ホテルを予約してください、ホテルを予約してください本当に事前に必要です。 結局のところ、かなりの数の水上観光客がおり、ホテルの部屋はしばしば占有されています。 村からそれほど遠くないところ (30 km) に、カルラマン駅があります。 もし観光客があと 2 日あれば、インゼルに沿って村まで旅を続けることができます。 オフレビニノは川沿いにあります。 ベラヤ (55-60 km)。 ここから山までは車、ボート、電車 (5 km) で行くことができます。 ウファ。