プロジェクト 1125 の川船。装甲棺に入った海上自爆テロ犯

興味深いことに、博物館を訪れている間、船について書くことができるとは思っていませんでした。 博物館はサンクトペテルブルクやセヴァストポリではなく、ウラル山脈にあります。 しかし実際には、それはうまくいきました。

プロジェクト 1125 の河川装甲艇についての話になるのですが、そのうちの 1 艇が博物館にあり、ご厚意で見学させていただきました。

このプロジェクトは面白いですね。 船自体も面白いですね。 一見すると缶のように見えますが、「あるもので作る」という原則に従って作られています。 ほぼ、ほぼその通りです。 しかし、ほとんどだけです。

プロジェクトの歴史は、1931 年 11 月 12 日に労農赤艦隊 (RKKF) の司令部が 2 種類の装甲艇の製造に関する委託条件を承認したことに始まりました。

アムール川向けの大型装甲艇 (プロジェクト 1124) は、2 つの戦車砲塔に 2 門の 76 mm 砲を搭載することになっていました。

小型装甲艇の砲塔には 76 mm 砲が 1 門装備されていました。

また、装甲ボートに 2 つの照明塔を設置することも計画されました (塔と設計が似ています) イギリス戦車 7.62 mm 機関銃を備えた「ヴィッカース」、T-26 の祖。

大型装甲ボートの喫水は 70 cm 以下である必要があり、小型装甲ボートの喫水は 45 cm 以下である必要があります。 輸送時にはソ連の鉄道の寸法を満たす必要がありました。 鉄道プラットフォーム上で。

その結果、T-28 戦車の砲塔と GAM-34 ガソリン エンジンが選択されました。

GAM-34 はミクリン AM-34 航空機エンジンで、チカロフとグロモフの乗組員が北極を通って米国に飛んだのと同じエンジンです。

GAM-34 は翼のある兄弟とは異なり、リバース ギアボックス、フリーホイール、改造された冷却システム (海水が使用される)、排気システムを備えていました。

プロジェクト 1125 装甲艇は合計 203 隻建造されました。

「プロジェクト 1125」の主任設計者はジュリアス・ユリエヴィッチ・ブノアでした。

ボートの設計と生産開始 - 1936 年。 そしてそれは始まりました...

時間が経つにつれ、プロジェクト 1125 の主な特徴である、プロペラ トンネルを備えた平底、浅い喫水、適度な重量とサイズの特徴により、装甲ボートに優れた性能特性、高い機動性、鉄道による緊急輸送の可能性が提供されたことが示されました。

ボートは、大祖国戦争と第二次世界大戦のすべての水上劇場で積極的に使用されました。 極東ドイツとオーストリアへ。 ボートはヴォルガ川、ラドガ湖とオネガ湖、黒海沿岸、ドニエプル川、ドナウ川、ティサ川、ヴィスワ川、オーデル川で戦った。

一般に、プロジェクト 1125 は非常に成功したため、家族の一部のメンバーの軍事的功績が実際に我が国の戦艦や巡洋艦の羨望の的となる可能性がありました。

それとは別に、武器についても言及する価値があります。

当初、上で述べたように、プロジェクト 1125 の装甲艇は、T-28 戦車の砲塔に砲身長 16.5 口径の 1927/32 モデルの 76 mm 戦車砲を搭載していました。 しかし、1938 年の初めに、キーロフ工場でのそのような銃の生産は停止されました。

1937 年から 1938 年にかけて、同じ工場で砲身長 26 口径の 76 mm L-10 戦車砲が量産されました。 これらの砲は、いくつかの装甲ボートの同じ砲塔に設置されています。

これらの銃の訓練使用では、仰角が小さい (わずか 25°) ことが非常に不便であることがわかりました。 戦車は主に直接射撃で目標を破壊することを目的としており、河川装甲艇には直接射撃の際に大きな攻撃不可能なスペースがありました。 土手、森、藪、建物、これらすべてが低装甲艇の砲手にとって発砲を困難にしました。

私たち自身の生活を容易にし、敵の生活をより困難にするために、1939 年に装甲ボート用に 70° の仰角が計算された MU 砲塔が作成されました。 しかし、タワーのテストは不十分であると考えられました。

1938 年末、キーロフ工場は 76 mm L-11 砲の連続生産を開始しました。 構造的には同じ L-10 大砲ですが、砲身が 26 口径から 30 口径に延長されています。 L-11はMU砲塔に搭載され始めました。 仰角70度は変わらないが、L-11はL-10に比べ反動が若干大きいため砲塔を強化する必要があった。

1942 年、プロジェクト 1124 および 1125 の河川装甲艇の T-34 戦車の砲塔に仰角 25 度の F-34 大砲が装備され始めました。 そしてこれらの大砲は戦争を通じてボートの主砲となりました。

さらに、一部のボートには 76 mm が装備されていました。 対空砲ランダーシステム。 これらの砲は防空兵器として公然と設置されました。

利用可能なものに応じて機関銃対空兵器が設置されました。 3 基から 4 基の 7.62 mm DT 機関銃 (戦車砲塔に同軸 1 基、操舵室に 1 基、機関室フードに 1 基、場合によっては船首に 1 基) から 4 基 (同軸 2 基) の 12.7 mm DShK 機関銃。

装甲ボートに機雷を装備することは計画されていませんでした。 しかし、戦争の最初の数日間、プロジェクト 1125 ボートのドナウ軍艦隊の水兵たちは、即席の手段を使って地雷原を設置することができました。 1942 年の春以来、機雷を確保するために新しく建造された装甲ボートの後部甲板にレールとバットが設置されました。 プロジェクト 1125 装甲ボートは最大 6 個のリブカ型機雷を搭載できました。

当然のことながら、大いなる時代には 愛国戦争発射装置は装甲ボートに登録されています ロケット 82 mm ロケットを 24 発搭載した 24-M-8、または 132 mm M-8 および M-13 ロケットを 16 発搭載した 16-M-13 は、82 mm および 132 mm RS-82 および RS-132 とほぼ同様です。

鎧。 装甲ボートは非常に伝統的に「装甲」されていました。 「川の戦車」は陸上の戦車よりも（そして著しく）劣っていました。 装甲は条件付きで防弾でした：側面7 mm、甲板4 mm、操舵室8 mm、操舵室屋根4 mm。 サイド保留は16番枠から45番枠まで実施。 「装甲ベルト」の下端は喫水線から 150 mm 下に落ちました。

それでも 川のボートこれらは沿岸地帯の船であり、一部（オネガおよびラドガ艦隊向け）にはボートコンパスが装備されていました。 これは航行兵器とみなされる可能性があります。

無線通信のために、船舶間の電信および無線電話通信のために「ラフ」無線局がボートに設置されました。 それは当時のソビエトのラジオ局であり、船上で条件付きの通信が行われていました。

プロジェクト 1125 ボートの戦闘経路について何が言えますか? そしてたくさんありますが、何もありません。 ボートが非常に役に立った主な戦いはスターリングラードの戦いです。

スターリングラード防衛を直接指揮し、軍事事情に精通したワシーリー・イワノビッチ・チュイコフ元帥は回想録の中でこう述べている。

「船団の水兵の役割と功績について簡単にお話します。もし彼らがいなかったら、第 62 軍は弾薬も食料もなく死んでいたでしょう。」

日中、装甲ボートはヴォルガ川の多くの僻地や支流に隠れ、敵の空襲や砲撃から身を隠しました。 夜になると作業が始まり、暗闇に紛れてボートが包囲された都市に援軍を届けると同時に、ドイツ軍が占領した海岸沿いの地域に沿って大胆な偵察襲撃を行った。 火力支援ソ連軍は敵陣の背後に部隊を上陸させ、ドイツ軍陣地に砲撃を行った。

正直に言って、ボートの戦闘任務について語る数字は衝撃的です。 特に私たちが話していることを理解できた場合はなおさらです。 小さな平底のボートについて、その装甲は非常に条件付きです。

しかし、報告書や報告書は、第2師団のボートが赤軍の5万3千人の兵士と指揮官、2000トンの装備と食料をヴォルガ川右岸のスターリングラードに輸送したことをしつこく示しています。 同じ時期に、23,727 人の負傷兵と 917 人の民間人がスターリングラードから装甲ボートの甲板に避難しました。

第二師団は6隻です…。

ヴォルガ軍小隊の「川戦車」はドイツの装甲車両20台を占め、100以上の塹壕と掩蔽壕を破壊し、26台を制圧したとされている。 大砲の砲台.

そしてもちろん、15万人の赤軍兵士と指揮官、負傷者、民間人、そして1万3000トンの貨物が一方の岸からもう一方の岸へと輸送された。

損失は​​装甲艇3隻に達した。

ちなみに、主人公もその一人です。 シリアル番号 221 のボートはゼレノドリスクのプラント No.240 で起工され、1942 年 8 月に操業を開始しました。 彼は尾番号76、74、34をつけていました。

1942 年 10 月 30 日、北の桟橋で負傷者を降ろしている最中にドイツ軍の空襲により沈没しました。 1944 年 3 月 2 日に飼育され、修復され、ヴェルフニャヤ プシュマの博物館に展示されています。

ちなみに、ドイツ人はボートにうんざりしていたので、川沿いに機雷をまき散らしました。 その後誰が掃海艇の役割を果たさなければならなかったでしょうか?

しかし、一部のボートはすでに 1943 年の夏にヴォルガ川を出航していました。 船はさらに鉄道で西へ向かいました。 ウクライナ、ベラルーシ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビア、ポーランド、オーストリア、ドイツ - 川がある場所では、プロジェクト 1125 ボートも注目されました。

プロジェクト 1125 装甲艇の性能特性:

排水量：26.6トン。
長さ：23メートル。
喫水：0.6m。
エンジン: GAM-34 出力 800 馬力。
最高速度：19ノット。
航続距離：200マイル。
乗組員は10名。

これは、スプールが小さいが高価である場合にまさに当てはまります。

大祖国戦争中、ペルミ造船所は動員命令に従って「浮遊戦車」、つまり装甲ボートを生産しました。 今ではこのことを知っている人や覚えている人はほとんどいません。 しかし、ザカムスクの工業地帯の人里離れた一角に車で入ると、Kama 工場の入り口前の台座に AK-454 装甲艇 (別のバージョンでは BK-454) が置かれているのが見えます。 1974年、工場長イワン・パブロヴィチ・ティモフェエフの主導により、ヴォルガ川、ドニエプル川、ドナウ川、アムール川での戦闘に参加したボート181号が工場に引き渡され、修理され、5月に台座に設置された。 1974 年 9 日。

1984 年 1 月 31 日、ペルミ地方執行委員会第 58-r 号の決定により、この記念碑は国の保護の下で受け入れられ、2000 年 12 月 5 日には知事の命令により記念碑が受け入れられました。 ペルミ地方 No. 713-r では、地元（地域）的に重要なペルミ地方の歴史的建造物の州リストに含まれています。 現在、154隻（？）建造された船のうち、12隻がモニュメントとして保存されている。

1942 年 11 月、命令により 州委員会防衛造船所は、総合設計者 Benoit Yu Yu によるプロジェクト 1125 に従って、河川タグボートの製造から AK-454 シリーズの装甲ボートの製造に切り替えました。
1948 年までに 132 隻の装甲艇が生産されました。 空挺部隊の間では「海の戦車」と呼ばれていました。
ペルミの装甲ボートは、76 mm F-34 大砲と DT 7.62 機関銃を備えた T-34-76 戦車の砲塔と、2 門の機関銃を装備していました。 対空施設双子のDShKプデガン。 主兵器に加えて、ボートは半間に合わせの装備を使用して 4 つの機雷を搭載し、設置することができました。


写真提供者: ドミトリー・シェレホフ

設計時、装甲艇は国境のアムール川での作戦を目的としていたが、戦争により独自の調整が加えられた。 ボートは川や湖の両方で、また海軍戦域でも、特に上陸作戦中に使用されました。


写真提供者: ドミトリー・シェレホフ

ボートを設計する際の要件の 1 つは、軍事作戦のあらゆる戦域まで鉄道プラットフォーム上で移動できるようにするための寸法でした。

この角度から見ると、側面の一部が大幅に修復されていることがわかります

の上 北側装甲ボートの台座には、大祖国戦争で亡くなった工場の従業員 192 人の名前が刻まれた 16 枚の大理石の板があり、中央には次のような碑文が刻まれた金属板があります。 2045年」と刻まれた古いカプセル。 2000. 2000年5月9日オープン。 すでに開封されていると思います。

写真は、装甲ボートにバウアンカーが 1 つだけ装備されていたことを示しています。
ラドガでは、ボートの側面と底部に木製の裏地が追加装備されており、氷の状態で運航する際にフィンランドのボートよりも有利でした。

そしてこちらが船の左側の景色です。
すべての国の動揺しない指導者の足元で、二人の若い母親がビールを飲みながら快適に座っていた

本文で使用した資料

スターリングラードはロシアの他の都市とは異なり、住宅の建物が細長く続き、ヴォルガ川を下って 60 キロメートルにわたって続いている。 川は常に都市の生活の中で特別な場所、つまり中心部を占めてきました。 水動脈ロシア、カスピ海、ベロエ、アゾフ、 バルト海、水力発電の源であり、 好きな場所ヴォルゴグラード住民のためのレクリエーション。

...暖かい春の夕方、ヴォルガ川への急な坂道を下ると、市の中心部の桟橋の1つで、吊り下げられた台座の上に立つ平底の長いボートという奇妙な記念碑を見つけることができます。アンカーの「ひげ」。 奇妙な船の甲板には操舵室のようなものがあり、船首には――ああ、奇跡だ！ – T-34 戦車の砲塔が設置されました。

実際、この場所は非常に有名です - これは装甲艇 BK-13 であり、「ヴォルガ軍事艦隊の英雄」の名前が刻まれた記念碑そのものです - 成分パノラマ博物館「スターリングラードの戦い」。 ここからは、巨大な川の曲がりくねった美しい景色が見えます。 現代の「先駆者」は「停泊して揺れる」ためにここにやって来ます。 海軍記念日にはヴォルゴグラードの水兵たちがここに集まります。

この装甲艇がその大海戦の物言わぬ証人であることは疑いの余地がありません。これは、操舵室にある簡潔な碑文が刻まれた青銅の銘板によってはっきりと証明されています。

空軍の装甲艇 BK-13 は、1942 年 7 月 24 日から 12 月 17 日までスターリングラードの英雄的な防衛に参加しました。

BK-13 がドニエプル川、プリピャチ川、ウェスタンバグ川の戦いに参加したことはあまり知られていません。 そして、「川の戦車」は浅瀬や障害物を器用に這い回り、ヨーロッパの河川や運河をベルリンまで侵入しました。 船とも呼べない平らな底の「ブリキの缶」（羅針盤もなければ、船内では体長まで立つこともできないこの船は一体どんな船なのでしょうか？）には、現代のどのような英雄的な特質も備わっています。巡洋艦は羨ましいだろう。

スターリングラード防衛を直接指揮したワシーリー・イワノビッチ・チュイコフ元帥は、スターリングラードの戦いにおける装甲艇の重要性について明白に語った。

船団の水兵の役割と功績について簡単に述べておきます。もし彼らがいなかったら、第 62 軍は弾薬も食料もなく死んでいたでしょう。

ヴォルガ軍事艦隊の戦いの歴史は 1942 年の夏に始まりました。
7月中旬までに、翼に黒い十字をつけた爆撃機が南ヴォルガ地域の空に現れ、装甲ボートはすぐにヴォルガ川を遡上するバクーの石油を積んだ輸送船やタンカーの護衛を始めた。 翌月にわたって、彼らは128回の輸送船団を実施し、190回のドイツ空軍の空襲を撃退した。

そして、すべての地獄が解き放たれました。

8月30日、水兵たちはスターリングラードの北郊外へ偵察に出かけた。そこで、ドイツ軍部隊がトラクター工場の背後で水域そのものを突破した。 3隻の装甲艇が夜の闇の中を静かに進み、低速でエンジンの排気が喫水線より下に排出された。
彼らは密かに約束の場所に行き、出発しようとしたとき、フリッツ号がヘルメットでロシアの川から水をすくいながら喜びの叫び声を上げているのを水夫たちが見ました。 正義の怒りに抱かれ、装甲ボートの乗組員はすべての大砲から発砲した。 夜のコンサートは満員となったが、突然、海岸に戦車が立っていたという不可解な要因が生じた。 決闘が始まりましたが、ボートにはほとんどチャンスがありませんでした。暗い海岸を背景にドイツの装甲車両を発見するのは困難でしたが、同時に、 ソ連のボートはっきりと見えていました。 最後に、厚さわずか 8 mm の「装甲」側は銃弾や小さな破片から船を保護しましたが、たとえ最小の砲弾の威力に対しても無力でした。

致命的な銃弾は側面に命中し、徹甲弾がボートを貫通し、エンジンが停止した。 動かなくなった「ブリキ缶」は、敵岸に向かう流れによって押され始めました。 敵まで残り数十メートルとなったとき、残りのボートの乗組員は海岸からの激しい砲火の中、なんとか損傷したボートを曳航して安全な場所に運びました。

1942年9月15日、ドイツ軍は高さ102.0のママエフ・クルガンに侵入しました。そこからは市の中心部全体の素晴らしい眺めが得られます（合計8回、ママエフ・クルガンは捕らえられ、奪還されました。その数は鉄道駅よりわずかに少ないです）。それはロシア人の手からドイツ人の手に13回渡され、その結果、彼は石を返さなかった）。 その瞬間から、ヴォルガ軍事艦隊のボートは、第 62 軍と後方を結ぶ最も重要な糸の 1 つになりました。

ヴォルゴグラードの地元住民でさえ、この珍しい場所については知りません。 この柱は、走る群衆の目の前にある駅前広場に立っていますが、その表面の醜い傷跡に注目する人はほとんどいません。 上部柱は文字通り裏返しになり、内部で破片弾が爆発した。 弾丸の跡、破片、砲弾によるいくつかの大きな穴を数えました。これらすべてが直径30センチメートルの柱にあり、駅のエリアの火災の密度は単に恐ろしいものでした。

日中、装甲ボートはヴォルガ川の多くの僻地や支流に隠れ、敵の空襲や致命的な砲撃から身を隠した（日中は塚からのドイツ軍砲撃が水域全体を撃ち抜き、船員たちに攻撃を仕掛ける機会は一度もなかった）右岸に上陸します）。 夜になると作業が始まり、暗闇に紛れてボートが包囲された都市に援軍を送り込み、同時にドイツ軍が占領した海岸沿いの地域に沿って大胆な偵察を行い、ソ連軍に火力支援を提供し、敵陣の背後に軍隊を上陸させた。ドイツ軍陣地への砲撃を実施。

これらの小さいながらも非常に機敏で有用な艦艇の戦闘任務については素晴らしい数字が知られています。スターリングラード交差点での任務中、第 2 師団の 6 隻の装甲艇が赤軍の 5 万 3,000 人の兵士と指揮官、2,000 トンの装備品を輸送しました。食料は右岸（包囲されたスターリングラード）へ。 同じ時期に、23,727 人の負傷兵と 917 人の民間人がスターリングラードから装甲ボートの甲板に避難しました。

しかし、最も月のない夜でさえ、保護を保証するものではありませんでした。数十のドイツのサーチライトと発煙筒が、黒い氷水の暗闇の領域から、「川の戦車」がそれに沿って急いでいる場所から継続的に奪いました。 各飛行は十数回の戦闘被害をもたらしたが、夜間に装甲ボートは右岸に向けて8〜12回飛行した。 船員たちは翌日丸一日かけて、船室に入った水を汲み出し、穴をふさぎ、損傷した機構を修復した。そうすることで、翌日の夜に再び危険な航海に出発できるようになった。 スターリングラード造船所とクラスノアルメイスク造船所の労働者が装甲ボートの修理を手伝った。

そしてまたケチな記録です。

1942 年 10 月 10 日。 装甲艇 BKA No. 53 は兵士 210 名と食料 2 トンを右岸に輸送し、負傷者 50 名を救出したが、左側と船尾に穴が開いた。 BKA 第 63 号は 200 人の兵士、1 トンの食料と 2 トンの地雷を輸送し、32 人の負傷兵を救出しました...

1942 年から 1943 年の冬 それは前例のない早さであることが判明しました - すでに11月初旬に、秋の流氷がヴォルガ川で始まりました - 流氷は、交差点でのすでに困難な状況を複雑にしました。 長船の壊れやすい厚板の船体は壊れ、普通の船には氷の圧力に耐える十分なエンジン出力がありませんでした。すぐに装甲船が川の右岸に人や荷物を運ぶ唯一の手段となりました。
11月中旬までに、凍結はついに具体化し、動員されたスターリングラード川艦隊の艦船とヴォルガ軍事艦隊の艦船は氷の中に凍りつくか、南のヴォルガ川の下流に運ばれた。 その瞬間から、スターリングラードの第62軍への補給は氷河横断か空路のみで行われるようになった。

敵対活動の活発な段階で、ヴォルガ軍小隊の「川戦車」の大砲はドイツの装甲車両20台を破壊し、100以上の塹壕と掩蔽壕を破壊し、26個の大砲中隊を制圧した。 水側からの砲撃により、敵は最大3個連隊の死傷者を失った。
そしてもちろん、15万人の赤軍兵士と指揮官、負傷者、民間人、そして13,000トンの貨物が大ロシア川の一方の岸からもう一方の岸まで輸送されました。

ヴォルガ軍事艦隊自身の損失は、蒸気船18隻、装甲艇3隻、掃海艇および動員された旅客船約20隻に達した。 ヴォルガ川下流域での戦闘の激しさは外洋での海戦に匹敵した。
ヴォルガ軍の小艦隊は、川の水を浄化する作業が完了した1944年6月にのみ解散されました（川の船や船の行動にイライラして、ドイツ人はヴォルガ川に機雷を豊富に「播種」しました）。

ドナウ川に浮かぶソ連の船

オーストリアの首都にある装甲船。 V. V. Burachka のコレクションからの写真

しかし、装甲船は1943年の夏にヴォルガ地方を出航し、「川の戦車」を鉄道のプラットホームに積み込み、水兵たちは逃げる敵を追って西へ出発した。 ドニエプル川、ドナウ川、ティサ川で戦闘が激化し、「河川戦車」が領土を横断した 東欧ピョートル一世とアレクサンドル一世の狭い運河を通って、彼らはヴィスワ川とオーデル川に軍隊を上陸させた... ウクライナは装甲ボートの背後にちらつき、続いてベラルーシ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビア、ポーランド、オーストリア - まさにその隠れ家まで。ファシストの獣。

...装甲艇 BK-13 は 1960 年までヨーロッパ海域でドナウ軍艦隊の一部として活動し、その後ヴォルガ川岸に戻り、展示品としてヴォルゴグラードに移送されました。 州立博物館防衛 悲しいことに、理由は不明ですが、博物館のスタッフはいくつかの機構の取り外しにとどまり、その後ボートは跡形もなく消えてしまいました。 1981 年に市内の企業の 1 つでスクラップ金属の中から発見され、その後退役軍人の主導により BK-13 は修復され、ヴォルゴグラード造船および船舶修理工場の領土に記念碑として設置されました。 1995 年、戦勝 50 周年を記念して、「ヴォルガ軍事艦隊の英雄」の記念碑のグランドオープンがヴォルガ堤防で行われ、台座上の装甲ボートがその正当な位置を占めました。 それ以来、「川の戦車」BK-13 は、致命的な砲火の下、包囲されたスターリングラードに援軍をもたらした人々の偉業を思い出しながら、果てしなく流れる水を眺め続けています。

河川水槽の歴史から

奇妙な外観 (平底バージのような船体、戦車砲塔) にもかかわらず、BK-13 装甲艇は決して手製の即席ではなく、大愛国主義が始まるずっと前によく考え抜かれて決定されたものでした。戦争 - そのような機器の緊急の必要性は、1929 年に発生した中国東部鉄道での紛争によって実証されました。 ソ連の「河川戦車」の製作作業は 1931 年 11 月に始まりました。このボートは主にアムール軍の小艦隊を対象としたものでした。東の国境を守ることはソ連国家にとってますます差し迫った問題となりました。

BK-13 (文献で BKA-13 が見つかることもあります) - 154 台製造された小型のもののうちの 1 つ 川の装甲ボートプロジェクト 1125.* 「河川戦車」は敵のボートと戦い、戦闘支援を提供することを目的としていました。 地上軍、河川、湖、沿岸海域における火力支援、偵察および戦闘活動。
※また、プロジェクト1124の大型双塔艇プロジェクトもあった（いわゆる「アムール」シリーズ、数十隻建造）

プロジェクト 1125 の主な特徴は、プロペラ トンネルを備えた平らな船底、浅い喫水、適度な重量とサイズの特性であり、装甲ボートに機動性と鉄道による緊急輸送の可能性を提供しました。 戦争中、「河川戦車」はヴォルガ川、ラドガ湖とオネガ湖、黒海沿岸、ヨーロッパ、極東で積極的に使用されました。
時間が経てば、この決定の正しさは完全に証明されました。21 世紀になっても、そのようなテクノロジーに対する一定のニーズは依然として残っています。 ミサイルとハイテクにもかかわらず、高度に保護されたボートは、 重火器対ゲリラ襲撃や局地的な低強度の紛争の際に役立ちます。

プロジェクト 1125 装甲艇の簡単な特徴:

総排水量30トン以内

長さ23m

喫水0.6m

乗組員10名

全速力 18 ノット (33 km/h - 河川地域としてはかなりの速度)

エンジン – GAM-34-VS (AM-34 航空機エンジンをベース)、出力 800 馬力*
*一部の装甲ボートには、出力 900 馬力の外国製パッカードおよびホールスコット エンジンが装備されていました。

船上の燃料容量 - 2.2トン

このボートは 3 つの海域で航行できるように設計されています (第二次世界大戦中、6 つの嵐の中でボートが長距離航行するケースがありました)
防弾装甲: 側面 7 mm。 デッキ4mm。 キャビン 8 mm、キャビン ルーフ 4 mm。 サイド保留は16番枠から45番枠まで実施。 「装甲ベルト」の下端は喫水線から 150 mm 下に落ちました。

兵器：
T-28 や T-34-76 に似た戦車砲塔、開放砲塔のレンダー対空砲、大口径 DShK、ライフル口径機関銃 (3- 4個）。 「河川タンク」の一部には次のものが装備されていました。 ジェットシステム口径82mm、さらには132mmの一斉射撃も可能です。 近代化の過程で、レールとバットが 4 つの機雷を確保するように見えました。

もう一つの珍品。 消防艇「ガシテル」（1903 年） - 直接の目的に加えて、スターリングラード交差点でも使用されました。 車両。 1942 年 10 月に損傷を受けて沈没しました。 ボートが引き上げられたとき、船体には破片と銃弾による35000個の穴が発見された。

モスクワの装甲ボート、1946 年

渡る、渡る、荒れた雪、氷の端…。

装甲ボートの使用に関する事実と詳細は、I.M. プレホフ、S.P. クバトフによる記事「River Tanks go in Battle」（1982 年の BOATS and YACHT No. 4 (98)）から引用されています。

大祖国戦争の装甲ボート。 実際、世界最高の軍艦からの激しい砲撃を受けながら、直接魚雷攻撃の戦線に入った自爆テロ犯たち。
数十隻の装甲ボートが国中の台座の上に立っているのは当然のことです。これは、自殺攻撃を行って勝利した私たちの無謀な英雄的な先祖を思い出させます。 死さえも。

「6月25日の夜明け、装甲艇725号、461号、462号が大砲と機関銃を激しく発砲しながらルーマニアのサトゥ・ノウ地区の海岸に近づき、短い戦闘の後、空挺部隊を上陸させた。敵兵は逃走して氾濫原に避難し、捕虜7名、野砲2丁、機関銃10丁を捕らえた。
6月26日午前6時、ドナウ小艦隊の第4装甲艇分遣隊は第23分遣隊をルーマニア領土に移送した。 ライフル連隊。 2時間半後、彼はオールド・キリヤ市を占領した。 最大200人の敵兵士と将校が殺害され、720人が捕虜となった。 ソ連兵の戦利品は大砲8門と機関銃30門だった。 その日の終わりまでに、連隊の部隊は周囲のいくつかの村を占領しました...」
これはまだ 1944 年のルーマニア解放ではありません。 これは戦争の3日目と4日目です。 1941年 十数隻の装甲ボートが、ルーマニアのドナウ川岸にある前線 76 km、深さ 15 km までの橋頭堡を確実に占領しました。 私たちは「ほとんど血を流さず、強力な打撃を受けながら」去った。 しかし時間がありませんでした。 アンダーカットには当時の写真がたくさんあります。

興味深いのは、敵の大規模な河川艦隊がドナウ川艦隊の装甲ボートと交戦しようとしなかったことです。 ルーマニア軍は排水量 600 ～ 700 トンの強力なモニターを 7 隻保有し、ドナウ艦隊は排水量 230 ～ 250 トンの同型艦を 5 隻保有していました。 ルーマニアのモニターは 8 門の 152 mm 砲と 26 門の 120 mm 砲を備えていましたが、私たちのモニターは 2 門の 130 mm 砲と 8 門の 102 mm 砲を備えていました。 しかし、ソビエト艦隊の主力攻撃部隊はプロジェクト 1125 の 22 隻の装甲艇でした。これらは河川戦車と呼んでも差し支えありません。 それは純粋にロシアのノウハウでした。

プロジェクト 1124 および 1125

1931 年 11 月 12 日、労農赤色艦隊 (RKKF) の司令部は 2 種類の装甲艇に関する委託条件を承認しました。 アムール川用の大型装甲艇には砲塔に 2 門の 76 mm 砲が装備され、小型艇には同じ砲が 1 門装備されることになっていました。 さらに、ボートには 7.62 mm 機関銃を備えた 2 つの軽砲塔を設置することが計画されました。 大型ボートの喫水は少なくとも70 cm、小型ボートは45 cmです。オープンプラットフォームで鉄道で輸送する場合、装甲ボートはソ連の鉄道寸法に適合する必要がありました。 1932 年 6 月 22 日に、この技術的任務は Lenrechsudoproekt に発行されました。 同時に、砲塔、砲 (T-28 戦車から)、エンジン (GAM-34) の種類が選択されました。

1932 年 10 月に、Lenrechsudoproekt はその工事を完了しました。 大型装甲艇は「プロジェクト 1124」、小型装甲艇は「プロジェクト 1125」と呼ばれました。 デザイン的には非常に近いものでした。

両プロジェクトの最初のシリーズのボートには GAM-34BP エンジンが搭載されました。 大きな装甲ボートには2つのエンジンがあり、小さなものは1つでした。 最大エンジン出力 (GAM-34BP では 800 馬力、GAM-34BS では 850 馬力) は 1850 rpm で達成されました。 そのとき、ボートは全速力に達することができました。 さらに、最大速度での移動は、移動航行から滑走に移行する体制に対応しました。

1942 年以来、プロジェクト 1124 および 1125 のほとんどの装甲艇には、出力 900 馬力の輸入 4 ストローク ホール スコット エンジンが装備されていました。 と。 そして1200馬力の能力を持つパッカード。 と。 これらは GAM-34 よりも信頼性がはるかに高かったですが、より高度な資格を持つサービス担当者とより優れたガソリン (グレード B-87 および B-100) が必要でした。

当初、装甲艇は T-28 戦車の砲塔に長さ 16.5 口径の 1927/32 年モデルの 76 mm 戦車砲を装備していました。 しかし、1938 年の初めに、キーロフ工場でのこれらの銃の生産は中止されました。 しかし、1937 年から 1938 年にかけて、同じ工場で長さ 24 口径の 76 mm L-10 戦車砲が量産されました。 それらは同じ塔内のいくつかのボートに設置されました。

前述の戦車砲の最大仰角は 250 度を超えなかったことに注意してください。したがって、T-28 の砲塔はこれに合わせて設計されました。 結局のところ、戦車は主に直接射撃で目標を攻撃することを目的としていました。 川の装甲ボートは水上での射線の高さが非常に低かったため、直接射撃を行うと、海岸、森林、茂み、建物などに囲まれた非常に大きな攻撃不可能な空間が生じました。 1938 年から 1939 年にかけて、特にプロジェクト 1124 および 1125 の装甲艇のために、76 mm 砲の仰角 700 を可能にする MU 砲塔が作成されました。 （ちなみに、開発はレニングラード刑務所「クレスティ」にあるOTBの「シャラガ」によって行われた。）

1939 年に、L-10 大砲が MU のキーロフ工場に設置されました。 この砲を搭載した砲塔は、砲兵研究実験試験場 (ANIOP) での実地試験に合格しました。 結果は満足のいくものではありませんでした。 それにもかかわらず、1939 年末までに、プラント No. 340 は L-10 を搭載した装甲ボートの建造を完了しました。 1940 年の初めに、セヴァストポリでテストされる予定でした。

1938 年末、キーロフ工場は L-10 砲の生産を削減しましたが、76 mm L-11 砲の連続生産をマスターしました。 実際、それは同じL-10であり、砲身が30口径に延長されただけであり、現在ではL-11がMU砲塔に設置され始めています。 仰角 (70°) は変わりませんでしたが、L-11 の反動が L-10 に比べてわずかに大きかったため、砲塔に追加の補強を行う必要がありました。 しかし、L-10 および L-11 砲を受け取った装甲艇はわずかでした。

戦時中の近代化

1942 年、プロジェクト 1124 および 1125 の装甲艇に T-34 戦車の砲塔に搭載された F-34 大砲が装備され始めました。 ただし、最大仰角は 250 でした。大きな砲仰角を持つ砲塔を作成するプロジェクトは定期的に発生しましたが、すべて机上の計画のままでした。 ちなみに、回想録には、私たちの装甲ボートが76 mm砲の火で敵の爆撃機を撃墜したという話が時々あります。 したがって、そのような場合には 私たちが話しているのは 1914/15年モデルのランダー対空砲については、塔には設置されておらず、いくつかのボートに公然と搭載されていました。

プロジェクト 1124 および 1125 の装甲艇に地雷兵器を装備することは計画されていませんでした。 しかし、すでに戦争の初期に、プロジェクト 1125 装甲ボートのドナウ小隊の船員は、さまざまな即席の手段を使用して地雷原を敷設することに成功していました。 1942 年の春以来、機雷を取り付けるためのレールとバットが、産業界から納入されたボートの後部デッキに取り付けられました。 プロジェクト 1124 装甲ボートは 8 個の機雷を使用し、プロジェクト 1125 では 4 個の機雷を使用しました。 繰り返しになりますが、大祖国戦争中にすでに彼らは新しいものを受け取りました 強力な武器- 82 mm および 132 mm ロケット弾。

凍った川や湖での戦闘作戦では、装甲ボートの航行時間を延長する必要がありました。 これは簡単なことではありませんでした。装甲ボートの軽い船体では、砕けた氷の中でも安全な航行を保証できませんでした。 プレート 若い氷塗装が剥がれて腐食が発生していました。 プロペラの薄いブレードが損傷することがよくありました。

ボートの船長、ユウ・ブノワは状況を打開する独自の方法を見つけた。 装甲ボートは木製の「毛皮のコート」を着ていました。 厚さ 40 ～ 50 mm の板がその底部と側面 (喫水線から 100 ～ 150 mm 上) を保護しました。 「シューバ」は木の浮力で喫水がほとんど変わりません。 もう一つの疑問は、「毛皮のコート」を着た装甲ボートの速度が遅かったということです。 次に、エンジニアの E.E. パメルは、より厚いブレードエッジを備えたプロペラを設計しました。 最高速度強化されたプロペラを備えたボートはわずか 0.5 ノット減少しました。

それで私たちの装甲船は小型砕氷船に変わりました。 これは、河川タンクが活動できるラドガ湖とオネガ湖では特に重要でした。 ファインティングフィンランド艦隊の船よりも 2 ～ 4 週間長い。

私たちの中で 海軍(少なくとも時代によっては...) 異なる艦船に同じプロジェクト番号が付けられているケースがありました...この例は数多くありますが、特にプロジェクト 1124 の装甲艇では、以前も今も同じプロジェクト番号が付けられています。有名な IPC によって着用されています... .. バルチック艦隊。 標準武装を備えた艦艇: T-34 戦車型の 76 mm 砲塔 2 基。 このプロジェクトには、「レンデラ」システムの 76 mm 対空砲を装備した艦船、同じ対空砲 + ロケット推進迫撃砲を備えた混合型、および「T 型」の砲塔を備えたさまざまな混合型がありました。 -35" + ランチャー「8-M-8」および「M-13-M-1」。

コンバットクロニクルより

ヴォルガ軍事艦隊 (VVF) の 14 隻の装甲ボートがスターリングラードの戦いに参加し、そのうち 2 隻はプロジェクト 1124 で、残りは単装砲プロジェクト 1125 でした。 いくつかの装甲ボートは 82 mm M-8 ミサイルの発射装置を備えていました。 、そして装甲ボートNo.51は132ランチャー-mm M-13ミサイルで武装していました。

WWF の装甲ボートは機動力があり、ヴォルガ川とアクトゥバ川の多数の水路に隠れることができるため、ドイツの航空や砲撃に対して非常に脆弱でした。

これは、1942 年 9 月 14 日のスターリングラード防衛のたった 1 日の記録です。 陸軍情報部によると、午前10時40分、ドイツ軍は最大2個歩兵連隊と60台の戦車を率いてバリケード工場に進軍していた。 午前10時50分 バリケード工場の地域で直ちに発砲するよう、北側の船団に無線で命令が伝えられた。 弾薬消費量は砲弾200発とRSでした。

午後12時30分から 12時間40分まで 装甲艇 13 号はクポロスノエ村に向けて発砲し、敵歩兵のグループを蹴散らし、15 発の砲弾を消費しました。 ダッグアウトでは３安打を記録した。

13:10に 装甲艇14号はドイツ軍の塹壕と掩蔽壕に向けて18発の榴弾を発射した。

21:35に 装甲艇41号はリノク村南のヴォルガ川に到達し、クラスターに向けてロケット弾を2回一斉射撃した。 ドイツ戦車 101.3丘の南東にあるスカヤ・メチェトカ地域の歩兵。

1942 年から 1943 年の冬は非常に寒かったため、11 月 10 日までにエレツからサラトフまでのヴォルガ川が凍結し始めました。 したがって、11月1日、海軍人民委員N.G.クズネツォフは、ヴォルガ艦隊のほとんどの船舶をグリエフに移管する命令を出しました。

しかし、ウシスキン砲艦とチャパエフ砲艦、および12隻の装甲艇はスターリングラード地域に残存した。 彼らは氷の中に凍り付いたが、敵に向かって発砲し続けた。 最後の一斉射撃は、1943 年 1 月 31 日 15 時 27 分に WWF の水兵によって発射されました。

私たちの装甲艇はオネガ湖でも活躍しました。 以下は典型的な戦闘エピソードの 1 つです。 1943年9月14日の午前7時、レスノイ島付近で装甲艇12号と水雷艇83号、93号からなる分遣隊が沖合に佇むフィンランドのタグボートを発見した。 午前7時26分 4400メートルの距離からロケットランチャーが発射された。 砲弾は目標地点に着弾した。 同時に、フィンランドの沿岸砲台がボートに発砲した。 それにもかかわらず、私たちの水兵たちは午前8時8分に発射装置を再装填した。 彼らは二度目の一斉射撃を行った - 今度は敵砲台に向けて。 支隊司令官の報告によれば、発砲された6門の砲のうち5門が無効となり、船内で火災が発生した。

1944年6月、攻撃の開始に関連して ソ連軍ペトロザヴォーツクでは、カレリア戦線の司令官が上陸部隊の準備を命じ、カレリアの首都から21キロ南のウイスカヤ湾に上陸した。 事態が有利に発展した場合、空挺部隊は道路上に別個の分遣隊（障壁）を残して都市に向かって移動することになっていた。

この作戦には、砲艦（動員タグボート）3隻、装甲艇7隻、水雷艇7隻に加え、小型巡視船10隻と3輪タグボートが割り当てられた。

6月27日19:00 船の分遣隊は2つの後流縦隊を形成し、オゼルヌイ口を出航した。 オネガ湖。 16:00 6月28日、空挺部隊はペトロザヴォーツク港に直接着陸した。 フィンランド人たちは逃走し、街の多くの場所に火を放った。 赤軍の部隊がカレリアの首都に入ったのは夕方になってからだった。

ドナウ軍事艦隊 (DVF) の船員は、歴史上前例のない武功を実行しました。 1941年に彼らはドナウ川を去り、1942年末にはトゥアプセとポティに到着しました。 しかし1944年に彼らは帰還し、ベオグラード、ブダペスト、ブラチスラヴァ、ウィーンの4つの首都で戦いました。

1944 年のドナウ川遡上で、極東艦隊には捕獲されたルーマニアのモニター 5 隻とジェレズニャコフ モニターが参加しました。 しかし、当初は艦隊司令部がこれらの艦艇はあまりにも貴重であるとして扱い、極東艦隊の主力攻撃部隊は装甲艇であった。

ところで、我が国のボート乗組員がソ連の西側同盟国をどのように追悼したかを略語なしで引用することができないのは残念です。 イギリスとアメリカがドナウ川に磁気地雷と音響地雷を敷設し始めたのは、1941 年や少なくとも 1943 年ではなく、1944 年末から 1945 年の初めにかけてであり、まさにドナウ艦隊の装甲ボートが派遣された地域でした。

ベオグラード作戦中、赤軍の部隊はソティンからバティンまでのドナウ川右岸を占領できなかった。 この 115 キロメートルの海岸沿いにドイツ軍は強力な防衛線を築き、川を地雷で掘りました。 したがって、極東艦隊の上流艦艇による突破の可能性は完全に排除された。

しかし、私たちの船員たちは活路を見つけました。 装甲船を突破してアパティン橋頭堡に到達するために、彼らは不運なドイツの橋頭堡であるソティン - バティンを迂回するピョートル 1 世とアレクサンダー 1 世の古い運河を使用することにしました。

全長 123 km のキング ピョートル 1 世運河は、ドナウ川とティサ川を結んでいます。 水路の深さは約２メートル。 当時は長さ 56 メートル、幅 4.8 メートルの水門が 7 つありました。

アレクサンダー 1 世運河はノヴィサド市とサンボ (ソンボル) 市の間を走っていました。 その長さは69km、平均深さは2メートルです。 長さ 42.6 メートル、幅 9.3 メートルの水門が 4 つありました。 数十隻の船、橋の破片、我が軍の舟橋などが運河に浸水した。

横断の参加者、A. Ya. Pyshkin 氏は次のように回想しています。ロッドとサポートフック。 破壊された橋の下の通路は最も危険でした。鉄筋コンクリートとトラスの破片が、すでに浅い運河のフェアウェイを塞いでいました...

運河で遭遇した沈没船は乗組員によって向きを変えられ、航路を空けるために岸に近づけられた。 運河を装甲ボートが通過することは、暗い時間も明るい時間も続けられました。 1時間も休むことなく、 人員予定日までに遠回りをしようとした。 他の全員がフェアウェイを空けるのに忙しかったので、1交代で働くドライバーにとっては特に困難でした。 操舵手たちは常に監視していました。」

消えた！ 私たちは敵陣の背後に進み、ドナウ川を上って前進しました！ 装甲ボートはオーストリアの都市リンツの地域にのみ停止しました...

レッドバナー・アムール小隊の作戦区域は以下の河川をカバーしていた： アムール川 - 源流（ポクロフカ村）からノヴォ・トロイツコエ村（下流域）まで2712キロ。 ウスリー - レソザヴォーツクから河口まで480km。 スンガッハ - 水源から河口まで、250 km、ハンコ湖。 シルカ - スレテンスクからポクロフカまで400キロ。 ゼヤ - スラジェフカからブラゴヴェシチェンスクまで、190 km。 ブレーヤ - マリノフカから河口まで、77 km。 艦隊の作戦区域の全長は 4119 km でした。

日本との交戦開始までに、この艦隊にはレーニン型モニターが 5 名とアクティブモニターが 1 名ずつ配備されていました。 特別に建造された砲艦「モンゴル」、「プロレタリー」、「レッドスター」。 動員された河川汽船から改造された砲艦 8 隻。 装甲ボート52隻。 掃海艇12隻、掃海艇36隻。

アムール小艦隊の装甲艇はスレテンスク地区からハンコ湖までの4000kmの戦線で日本軍を攻撃した。 これについて詳しく説明すると、最も分厚い本にも収まりきらないでしょう。 ハルビン襲撃についてのみお話します。

8月18日20時、アムール艦隊司令官は8隻の装甲艇からなる分遣隊に満州の首都に向かうよう命令した。 出発は8月19日午前3時に予定されていた。

分遣隊は8月20日午前8時にハルビン道路標識に到着した。 敵は抵抗を示さなかったが、ボートは日本軍スンガリ小隊の司令部の建物から遠くない桟橋に停泊していた。 しばらくして、空挺部隊は日本艦隊の指揮官をBK-13ボートに乗せた。 それは中将の階級を持つ初老の中国人男性だった…。

著者は、従軍記者が「じょうろとメモ帳、あるいは機関銃を持って最初に都市に侵入した」ことを示すいかなる事実も知らない。 しかし、実際には私たちの装甲ボートが最初に十数の首都に侵入しました。 そしてこれは国内のアーカイブからの多数の文書によって確認されています。

V.M. 黒海艦隊第41BTKのモロトフ....

コンスタンツァの「ヴォスパース」

ヤルタのTKA部門キャプテン3位ディアチェンコ...

第41BTKのボート....


ソ連の「D」型装甲艇とSB-12「ウダルヌイ」プロジェクトのモニター。
「ウダルヌイ」はドナウ川艦隊の旗艦であり、大祖国戦争の初期から戦闘に参加しました。 ドナウ川、オデッサ、ニコラエフ、ヘルソンを防衛した。 1941年9月にドイツ軍機により撃沈された。 アメリカ製の「D」（パトロン）装甲艇は 1916 年にロシアに引き渡されました。

1962 年末、大規模な 対潜艦 プロジェクト61「ウクライナのコムソモレッツ」は、1956年からTsKB-53で開発が行われていました。これは、ガスタービンユニットを備えた最初のかなり大型のシリアルBNKであり、その結果、国内だけでなく、世界でも画期的な出来事となりました。世界の軍用造船所で。 計画によれば、このプロジェクトの建造は1959年から計画されていたという事実にもかかわらず、そのときでさえ、対潜兵器のうち魚雷発射管が1つとRBUが4つしかなく、そのような艦が現代と効果的に戦うことができないことは明らかでした。敵の原子力潜水艦。 したがって、すでに1958年に、B.I.クペンスキーのグループは、より武装したBODの設計のためにTTZを発行されました。 プロジェクト1125。 その主な違いは、核弾頭を搭載したヴィクル対潜ミサイル用の6砲身RBU-24000発射装置を搭載し、1機か2機の対潜ヘリコプターを常設配備することになっていたことであった。

予備設計作業の結果によると、船の排水量は標準 5,900 トン、通常 6,650 トン、フル 7,400 トンでした。作業をスピードアップするために、プロジェクトは駆逐艦の船体で実行されました。 pr.58寸法は 160 x 16 x 6 メートルで、2 x 45,000 馬力の容量を持つ独自のボイラータービンユニットを備えています。 船の全速力は 40 ノットと想定されており、これにより水中最高速度 30 ノットの潜水艦をすぐに追い越すことが可能となります。

BOD 装備 プロジェクト1125 RBU-24000 に加えて、2 つのブームを備えた 2 つの M-1 ヴォルナ防空システムで構成されていました。 ランチャー、2 基の連装ユニバーサル 76.2 mm AK-726 砲架、2 基の RBU-6000 ロケットランチャー、および 2 基の 533 mm 5 連装魚雷発射管。 後部セクションには、滑走路とヘリコプター 1 機 (または 2 機) 用の甲板下の格納庫、航空燃料備蓄庫、航空弾薬庫がありました。

結局のところから プロジェクト1125シリアル BOD を支持して放棄されました pr.61、そしてワールウィンド対潜ミサイルシステム（ただし充電式ダブルブームランチャーの形式）は航空機を搭載した対潜巡洋艦のみに採用されました。 プロジェクト 1123そして 1143 。 まず第一に、拒否の決定は産業界を喜ばせるために行われたものであり、その結果として我が国の艦隊は後に作られたものよりも強力な対潜システムを配備する機会を逸することになった。 結局のところ、シリアルコストに基づいて、そのような船はたくさん建造できるでしょう。 その上、 プロジェクト1125その後、新しい武器の出現によって近代化される可能性がありますが、これは絶対に不可能でした。 pr.61コンパクトすぎるレイアウトのため。

主な戦術的および技術的特徴
排水量、トン: 標準 普通 完了	-
主な寸法、m: 最長の長さ 最大幅 平均ドラフト	- 160 16
主な発電所: 蒸気ボイラー KVN-95/64 4基 2 GTZA TV-12、総出力、馬力。 (kW)	ボイラータービン - 90 000 (66 150)
2シャフト。 プロペラ2基
移動速度、ノット: 最大 経済的な	- 40まで
航続距離、マイル (速度、ノット)	4000 (24)
自主性、日々。
乗組員、人々 （役員含む）
兵器
対潜ミサイル： PU PLRK「旋風」 プルー 82-R	- 1 × 6
対空ミサイル： PU ZIF-101 SAM M-1「ヴォルナ」 サムV-600	- 2 × 2
砲兵： 76.2mm AU AK-726	- 2 × 2
魚雷： 533mm PTA-53-61	- 2 × 5
対潜水艦： RBU-6000「スメルチ-2」 RSL-60弾薬	- 2 × 12
航空： Ka-25PLO ヘリコプター (「ホルモン A」)	-

無線電子兵器
ビウス
一般探知レーダー	1 × MP-300「アンガラ」
NC探知レーダー	1 hn/d
ナビゲーションレーダー	1 hn/d
	"チタン"
電子戦装備
火器管制レーダー	2 × 4R-90「ヤタガン」ヴォルナ防空システム用 2 × MP-105「トゥレル」オーストラリア向け
通信手段
国家識別レーダー