装甲偵察およびパトロール車両。創造と生産の歴史

申年生まれの射手座男性は、そのフレンドリーな性格が魅力です。 27.06.2019

チャーチャー

敵の偵察と観察は兵法の最も重要な要素であり、これにより敵の戦力を適切に評価し、自軍の行動を計画することができます。敵の能力、強み、および敵の能力を知らずに現代の戦闘を行うことは不可能であるため、戦術偵察は特に重要です。弱点。指揮官は、敵の大砲と装甲車両がどこにあるか、その数を知る必要があり、また、対空兵器と対戦車兵器の位置を決定する必要があります。

現在、ロシア軍の部隊は BRDM-2 偵察車両を装備しています。ガソリンエンジンを搭載しており、安全性は比較的低く、14.5 mm KPVT 機関銃を装備しています。その主な利点は、高いクロスカントリー能力です。 BRDM-2 の量産は 1963 年に始まりました。

この車両は多くの紛争に参加し、多くの近代化を経ました。 BRDM-2 の設計は非常に成功し、現在では世界中の数十の軍隊で運用されており、ポーランドでライセンス生産が続けられています。部隊の間ではこの戦闘車両は親しみを込めて「バーダック」と呼ばれています。しかし、ロシアでは連続生産 BRDM-2は1989年に完成しました。

創作の歴史

第二次世界大戦中すでに、諜報員はオートバイ、トラック、さらには装甲車を広く使用していました。戦後、ソ連では偵察士用の特殊な装甲車両の開発が始まりました。それはクロスカントリー能力の向上によって区別され、沼地、渓谷、川、湖を泳いで克服できる必要がありました。

まず第一に、BRDM-2はソ連軍の偵察部隊、通信部隊、化学防衛部隊での運用を開始しました。州によると、戦車または電動ライフル部門ごとに 28 丁の BRDM-2 が配備されていました。

機械構造

BRDM-2 のレイアウトは古典的で、前部に制御室、中央に戦闘室、車両の後部にエンジン室があります。乗組員は 4 名で構成されます。車長と操縦士は管制室に配置され、砲手と監視員は戦闘室に配置されます。車体は圧延された装甲板を溶接で接続して構成されています。密閉されているため、車は水の障害を克服できます。

船体の中央部には、同軸の 14.5 mm KPVT 機関銃と 7.62 mm PKT 機関銃を備えた円錐形の砲塔があります。砲塔の下には機関銃手用の吊り下げ式座席があります。水平面内で180°発射でき、垂直角砲撃範囲は-5°から+30°です。射撃用に、PP-61A 潜望鏡照準器と誘導ドライブがあります。 KPVTは最大2000メートルの距離で発砲でき、PKTからは最大1.5000メートルまでの距離で発砲できます。KPVTは軽装甲の敵車両を破壊するのに適しており、PKTは敵の人員を破壊するために使用され、その弾薬容量は2000発です。。

BRDM-2 の船体後部には動力室があります。戦闘室とは装甲隔壁で区切られています。これには、GAZ-41 エンジン、ギアボックス、フィルター換気ユニット、発電機、バッテリー、ラジエーター、および手動でエンジンを始動するための装置が含まれています。燃料消費量が少ないため、1 回の給油で 750 km を走行できます。

周囲の状況を観察するために、車長は暗視装置を取り付けることができる TPKU-2B パノラマを持っています。車長と運転手は、自由に使えるいくつかの固定潜望鏡観察装置を持っています。

BRDM-2は8気筒のV字型ガソリンエンジンを搭載しており、その出力は140馬力です。と。同じエンジンが政府のチャイカ車両にも搭載されました。燃料タンクの容量は280リットル。トランスミッションは機械式で、後進速度が 1 段、前進速度が 4 段あります。

この偵察車両は車輪付きシャーシを備えており、BRDM-1 に似ています。すべてのホイールには圧力調整システムが装備されており、停止中と走行中の両方で圧力を変更できます。この車両にはスプリングサスペンションが装備されており、各車軸に 2 つの油圧ショックアブソーバーが配置されています。

BRDM-2 の特別な機能は、溝や溝を乗り越えるために使用できる 4 つの追加ホイールです。偵察車両 (主および追加の両方) のすべての車輪が駆動されます。

BRDM-2 の後部にはウォータージェット推進ユニットがあり、浮遊中に車両が最大 10 km/h の速度に達することができます。出口パイプには水を操縦するための舵が取り付けられています。プロペラの逆回転により、BRDM-2 に後進ギアが提供されます。水を反射するシールドが水上での移動の安全性を高めます。

機械の前面にウインチが取り付けられており、ケーブルを引っ張る力は 4,000 kgf です。

BRDM-2の修正

BRDM-2 は 1989 年に量産が中止されましたが、今でも世界中の多くの軍隊で運用されています。したがって、BRDM-2 の近代化が複数回行われたことは驚くべきことではありません。今では、30 ～ 40 年前に機械に搭載されていた機器やユニットは、道徳的にも物理的にも時代遅れになっています。

経験によれば、BRDM-2 を改造すると、偵察機能とさまざまな武器を設置するためのプラットフォームの両方を効果的に実行できるようになります。 BRDM-2は以下でも使用されています。平和的な目的のため、この車はオフロード走行に優れた民間車両になります。

90 年代に、ロシアでは BRDM-2 のいくつかの改良版が登場しました。

この改造はアルザマス機械製造工場で開発されました。追加の車輪が設計から削除され、ガソリンエンジンの代わりにディーゼルターボディーゼル D-245.9 が取り付けられ、砲塔も交換されました。後にロシア軍が採用したのはこのオプションでした。

Muramteplovoz 社は顧客に BRDM-2 を提供しました。さまざまな種類大きな仰角を持つ塔とさまざまな追加武器 (自動手榴弾発射装置や大砲など)。車両には、より強力なエンジンと最新のナビゲーションおよび通信システムが装備されていました。追加の車輪を取り除いたことにより、乗組員の数を 6 名に増やすことができました。

この機械の多くの改良はウクライナで製造されました。ソ連崩壊後、かなりの数の BRDM-2 がこの国に残りました。

BRDM-2LD。追加のホイールと新しいディーゼルエンジン SMD-21-08 を取り外して車両をアップグレードするためのオプション。このモデルはニコラエフ機械修理工場で製造されました。

BRDM-2DI「ハザール」。ニコラエフの住民によって開発された別の改造。追加の車輪はサイドドアに置き換えられ、新しいIVECOディーゼルエンジンと最新の兵器システムが設置されています。

ヴィニツァ第45実験工場が開発した機体を改良した機体。ガソリンエンジンをいすゞのディーゼルエンジンに置き換える。

BRDM-2MB1。これはベラルーシで改造された車です。追加の車輪と放水銃が取り外され、代わりに着陸ハッチが作られました。この車両には、強力なディーゼルエンジン、最新の通信および監視システム、および Adunok 戦闘モジュールが装備されています。

MBTS「ケイマン」。 BRDM-2のもう一つの近代化がベラルーシで実施されました。車両前部には装甲ガラスが設置されており、追加の車輪は取り外されています。車の底部はV字型になり、ガソリンエンジンは最新のディーゼルエンジンに置き換えられました。

BRDM-2M-96ik ザカル。 2003 年にポーランドで作成された改良版。この車両には、強力なディーゼルエンジン、新しいラジオ局、エアコン、蓄積防止スクリーンが装備されています。 KPVT は WKM-B 機関銃に置き換えられました。

これは遠いです完全なリスト BRDM-2 の修正版。さまざまな年に作成されました。さまざまな国。近代化の主な方向性は次のとおりでした。エンジンをより強力なものに交換すること、設計を複雑にして車両を重くする追加の車輪を取り外すこと、最新のシステム通信と監視。多くの場合、近代化の際に車両の主砲が交換されました。

長年の運用を通じて、少なくとも 20 種類の特殊車両が BRDM-2 に基づいて作成されました。 BRDM-2 は、さまざまな対戦車システムを設置するための優れた基地であることが判明し、ソ連で作成されたほぼすべての対戦車システムが設置されました。

戦闘用

BRDM-2 はソ連軍によって長年使用され、この車両はワルシャワ条約機構のすべての加盟国に供給され、国境を越えて積極的に輸出されました。そのため、BRDM-2 の実績は非常に堅実です。

この車両は、VD 諸国の軍隊のチェコスロバキア侵攻に参加しました。

BRDM-2 は、ヨム・キプール戦争の最大規模の戦いの 1 つで英雄となりました。 1973 年 10 月 6 日、エジプト軍がスエズ運河を渡河すると、イスラエルの機甲師団が迎え撃った。 BRDM-2 に搭載されたマリュトカ ATGM の助けにより、150 両以上の M48 および M60 戦車が破壊されました。 ATGM を搭載した BRDM-2 は、シリアでイスラエル軍戦車に対して使用され、同様に成功を収めました。

BRDM-2 はアフリカで非常に広く使用されました。これらの車両は、そのシンプルさ、信頼性、低コストにより、アフリカ諸国の軍関係者の間で非常に人気があります。アンゴラには特に多くの BRDM-2 があったが、これを使用していたキューバの戦闘機は、ソビエトの車両は南アフリカの装甲車両よりも防御力と戦闘力が劣っていると指摘した。

BRDM-2 はすべてのイラク紛争でも使用されました。この車両はアフガニスタンのソ連軍によって積極的に使用され、非常に優れていることが証明されました。

ロシア連邦軍は第一次および第二次チェチェン作戦中にBRDM-2を積極的に使用した。分離主義者によっても使用されました。この車両は都市環境での戦闘作戦にはあまり適応していないことが判明しました。そのセキュリティのレベルと火力.

ロシアは2008年のグルジアとの戦争中にBRDM-2を使用した。現在、この機械はウクライナ東部の紛争の双方で使用されている。

仕様

ご質問がある場合は、記事の下のコメントに残してください。私たちまたは訪問者が喜んでお答えいたします

BRDM-1 をさらに発展させたものです。 1963 年から 1989 年までアルザマス機械製造工場で連続生産されました (ポーランド、チェコスロバキア、ユーゴスラビアでもライセンスを受けて)。 BRDM-2 は安全性が低く、装甲が弾丸から保護します小型武器そして断片。主な特長車 - 非常に高いクロスカントリー能力。タイヤ空気圧を調整できるメインの全輪駆動シャーシに加えて、ボディの中央部分には特別な追加の格納式ホイールがあり、特に大きな溝や溝を乗り越えることができます。現在、50 か国以上の諜報機関によって程度の差こそあれ使用されています。軍隊では彼はバーダックというあだ名を持っています。ソ連では、1989 年 11 月に生産が完了しました。ポーランドではライセンスに基づいて生産が続けられています。

創造と生産の歴史

戦闘偵察およびパトロール車両は、設計局ゴルコフスキー自動車工場。この作品はV.A.によって監修されました。デドコフ。 1962 年 5 月 22 日に車両は運行を開始しました。この車両の連続生産は 1963 年に GAZ で開始され、1965 年からはアルザマス機械製造工場で開始され、1989 年まで継続されました。

サービス中

ロシア - 2000 台以上の BRDM-2 (2010 年時点)
-アルジェリア - 26 BRDM-2、2010 年現在
-アンゴラ - 600 BRDM-2、2010 年現在
-アフガニスタン - BRDM-1 および BRDM-2 の数（2010 年現在）
-ベラルーシ - 一定数のBRDM-2
-ベナン - 14 BRDM-2、2010 年現在
-ブルガリア - 24 BRDM-2、2010 年現在
-ブルンジ - 30 BRDM-2、2010 年現在
-ベトナム - 100 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-ギニア - 25 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-ギニアビサウ - 10 BRDM-2、2010 年現在
-エジプト - 300 BRDM-2 (2010年現在、エジプト軍ではレオパルドと呼ばれている)
-ザンビア - BRDM-1/BRDM-2 70 機、そのうち約 30 機が即戦力と評価されている（2010 年現在）
-インド - 1977年から1979年にかけてソ連から600台納入
-インドネシア - 21 BRDM-2、2007 年現在
-イエメン - 50 BRDM-2、2010 年現在
-カーボベルデ - 10 BRDM-2、2010 年現在
-カザフスタン - 140 BRDM-2、2007 年現在
-カンボジア - BRDM-2 の数、2010 年時点
-キルギス - 30 BRDM-2、2010 年現在
-コートジボワール - 13 BRDM-2、2010 年現在
-コンゴ共和国 - 25 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-キューバ - BRDM-1 および BRDM-2 の数（2010 年現在）
-リビア - 50 BRDM-2、2010 年現在
-リトアニア - 10 BRDM-2、2010 年現在
-モーリシャス - 2010 年の BRDM-2 の数
-マダガスカル - BRDM-2約35基、2010年現在
-マケドニア - 10 BRDM-2、2010 年現在
-マリ - 55 BRDM-2、2010 年現在
-モザンビーク - 30 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-モンゴル - 120 BRDM-2、2010年現在
-ナミビア - 12 BRDM-2、2010 年現在
-ニカラグア - 20 BRDM-2、2010 年現在
-パレスチナ国家当局 - 1995年から1996年にかけてロシアから45台が供給され、2007年にはロシアから25台が供給された
-ペルー - 30 BRDM-2、2010 年現在
-ポーランド - 376 BRDM-2、2010 年現在
-沿ドニエストル共和国 - 一定金額、含む。総務省に配属される
-セーシェル - 6 BRDM-2、2010年時点で戦闘準備が整っていないと評価
-セルビア - 46 BRDM-2、2010 年現在
-シリア - 590 BRDM-2、2010 年現在
-ソマリア - 一定数の BRDM-2 (2010 年現在)
-スロバキア - 129 BRDM-2、2007 年現在
-スロベニア - 8 BRDM-2、2007 年現在
-スーダン - 60 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-米国 - 1991年にドイツから7台のBRDM-2ユニットが納入
-タンザニア - 10 BRDM-2、2010 年現在
-トルクメニスタン - BRDM-1 および BRDM-2 170 台、2010 年現在
-ウズベキスタン - 13 BRDM-2、2010 年現在
-ウクライナ - BRDM-2 が 600 台以上（2010 年現在）
-クロアチア - 2 BRDM-2、2011 年現在
-CAR - 1 BRDM-2、2010 年現在
-チャド - BRDM-2約100台、2010年現在
-赤道ギニア - 6 BRDM-2、2010 年現在
-エリトリア - 40 BRDM-1/BRDM-2、2010 年現在
-エチオピア - 1977年から1982年にかけてソ連から120台、1985年から1988年にかけてソ連から60台が供給され、2007年時点で一定数が運用されている。

戦闘用

ドナウ作戦
- ヨム・キプール戦争マリュトカ対戦車ミサイルを搭載した BRDM-2 が関与した最大規模の戦闘の 1 つは、1973 年 10 月 6 日にエジプト軍がスエズ運河を渡河したときに起こりました。運河を渡っているエジプト軍はイスラエルの第252機甲師団のM48パットン戦車とM60パットン戦車によって攻撃された。戦車は事前偵察も歩兵もなしで前進したため、敗北につながった。エジプトの装甲車両と歩兵はイスラエルの M48 戦車と M60 戦車 165 両を撃破し、炎上させました。焼け落ちた戦車がエジプト軍陣地の前の砂漠に散らばっていた。着陸車両はシリア戦線でも使用された。特に10月12日、シリアのBRDM-2と歩兵はクネイトラ－ダマスカス高速道路沿いで第188予備旅団のイスラエル戦車の前進を阻止したが、イスラエル側は大きな損害を被った。
-中越戦争
-アフガニスタン戦争 (1979-1989)
-武力紛争における南オセチア- 戦略と技術分析センターの独立した専門家によると、ロシア軍 3つのBRDMを失いました。ロシアのBRDM-2のドライバー兼メカニックの1人、オレグ・ルーデルは「勇気のために」メダルを授与された。
・ウクライナ東部で武力衝突。

特徴

分類: 戦闘偵察車両/装甲車両
-戦闘重量、t: 7.0
-乗組員、人数：4名
-寸法:
-ケース長、mm：5750
-ケース幅、mm：2350
-高さ、mm: 2395
-ベース、mm: 3100
-トレッド、mm：フロント 1840、リア 1790
-クリアランス、mm: 330
-予約：
装甲種類：圧延鋼材
-本体額(上部)、mm/度：5
-本体額(下)、mm/度：14
-船体側、mm/度：7
-船体送り、mm/度: 7
-底部、mm: 2..3
- ハウジング屋根、mm: 7
-タワー額、mm/度：10
-タワー側、mm/度：7
- タワー送り、mm/度: 7
-タワールーフ、mm：7
-武装：
-VN 角度、度: -5..+30
-GN角度、度：360
-射撃距離、km: 1..2 (KPVT) 1.5 (PKT)
-照準器：PP-61AM
-機関銃: 1 x 14.5 mm KPVT 1 x 7.62 mm PKT
-機動性:
-エンジン: メーカー: Gorky Automobile Plant ブランド: GAZ-41 タイプ: キャブレターガソリン容量: 5530 cc。最大出力: 103 kW (140 hp)、3400 rpm 最大トルク: 350 Nm、2500 rpm 構成: V8 シリンダー: 8 ボア: 100 mm ストローク: 88 mm 圧縮比: 6.7 冷却: 液体ストローク (ストローク数): 4 シリンダー作動順序: 1-5-4-2-6-3-7-8 最高速度: 3650 推奨燃料: A-76
-高速道路速度、km/h: 95..100
-起伏の多い地形での速度、km/h：8..10水上
-高速道路の航続距離、キロ: 最大 750
-比電力、l。 s./t: 20.0
ホイール式：4x4 (8x8)
-サスペンション形式：半楕円バネ
-地面の比圧力、kg/平方cm: 0.5..2.7
- 登坂性、度: 30
-壁を乗り越えろ、m：0.4
-克服すべき溝、m: 1.22
-Fordability、m：フロート

BRDM-2

1960 年代初頭、ソビエト連邦では、ソ連軍の偵察部隊で使用されていたすでに時代遅れの装甲偵察車 BRDM に代わる新しい「鋼製」偵察車を作成する作業が始まりました。 1962 年、ゴーリキー自動車工場の設計局は、主任設計者 V.A. デドコフの指揮の下、新世代車両 BRDM-2 の設計を開始しました。そしてすでに同じ年の5月22日、ソ連国防大臣の命令により、装甲偵察およびパトロール車両BRDM-2が運用を開始しました。 BRDM-2 は、1966 年にモスクワの赤の広場で行われたパレードで初めて公の場でデモンストレーションされました。 BRDM-2 は、1965 年から 1989 年までゴーリキー自動車工場で量産されました。
新しい車両は、前任者の最高の品質を体現すると同時に、大幅に優れた火力、より優れた走行性能、より高いレベルの乗組員保護を備えています。 BRDM-2の製作にあたっては、BRDMと比較してレイアウトの変更、砲塔の導入、強化兵器の搭載、動力伝達装置の設計、シャーシ、電装品、通信、補助システムの改良が行われた。

BRDM-2は、エンジンとトランスミッション室を後部に配置したレイアウトに従って作られました。 BRDM とは異なり、制御室は船体前部に、戦闘室は中央に、動力室は船尾にありました。このレイアウト方式は、BRDM のレイアウトと比較して、エンジンを船体後部に搭載することで操縦士の作業場からの視認性が向上し、車両の操縦性が向上しました。船尾。同時に、駆動軸とそれに接続するカルダンドライブが船体の底部の下に配置されていたため、その流線型の形状が崩れていました。船体中央の戦闘室の上には、BTR-60 PB 装甲兵員輸送車の砲塔と一体化された溶接回転機関銃砲塔がショルダーストラップに取り付けられていました。

車両の完全に密閉された密閉された車体は溶接構造であり、圧延鋼板装甲板で作られています。前部の装甲の厚さは 10 ミリメートルで、溶接された円錐形砲塔の前部は厚さ 6 ミリメートルの装甲板で作られています。装甲は弾丸や砲弾の破片、小口径地雷から保護します。

この車両の武装には、かなり強力な武器を備えた円形回転式の BPU-1 砲塔機関銃マウントが含まれていました - 弾薬数 500 発を備えた 14.5 mm KPVT 重機関銃と、弾薬数 2,000 発の同軸 7.62 mm カラシニコフ PKT 戦車機関銃）。 KPVT 重機関銃と PKT 機関銃は、回転装甲円錐形砲塔に取り付けられ、堅固に溶接されたクレードルに取り付けられました。ショックアブソーバー、ボックスホルダー、スリーブリンク、スリーブコレクターがクレードルに取り付けられました。

昇降機構はセクタータイプ、ロータリーギアタイプです。武器誘導ドライブは手動です。砲塔砲手からの射撃のために、PP-61 A 潜望鏡照準器が提供されました。
車両の前部には、車両の運転手と車長のための作業場が制御室に装備されていました（彼の場所は右舷側にありました）。車両からの観察のために、必要に応じて装甲シャッターで閉じられた 2 つの大きな窓と、車長用の 4 台の TNP-1 装置と運転手用の 6 台の TNP-A 装置の計 10 台のプリズム装置がありました。さらに、司令官は倍率5倍の潜望鏡観察装置TPKU-2 Bを自由に使用していました。夜間、車両の指揮官は、昼間の監視装置TPKU-2の代わりに夜間監視装置TKN-1 Cを、運転手は暗視装置TVN-2 Bを設置しました。対向車、照明弾、火災、その他の光源に対して、暗視装置には特別な装置、つまり遮蔽装置（カーテン）が装備されていました。船体の屋根の運転席と車長の位置の上には大きなハッチが取り付けられています。車両の側面には個人用武器を発射するための銃眼があり、装甲フラップで密閉されていました。

BRDM-2はBRDMよりも高速な特性を持っていました。高速道路を走行すると最高速度は80km/hに達した。最小回転半径は9メートルだった。不整地では最大仰角30度、垂直壁0.4メートル、溝幅1.22メートルの障害物を乗り越えた。 BRDM-2 の重要な戦闘特性は、750 キロメートルの航続距離です。

この発電所は、出力 140 馬力の 8 気筒キャブレター V 字型水冷 GAZ-41 エンジンで構成されています。 3200 rpmでは、船尾に移動し、機械の内部レイアウトを改善することができました。

シャシーは BRDM のシャシーと基本的には変わりませんが、サスペンションを除いて、伸縮式油圧ショックアブソーバーがレバーピストン式ショックアブソーバーの代わりに各車軸に取り付けられており、前後車軸、サスペンション、4 つの主要なショックアブソーバーで構成されていました。幅1.2メートルまでの溝や溝を乗り越えるために、車輪と4つの追加の車輪の装置が下げられました。追加空気圧ホイールトランスミッションからの機械的駆動で先頭に作られました。前輪は油圧ブースターを備えたステアリング機構により制御された。この車には集中タイヤ空気圧制御システムが搭載されていました。ブレーキ - シュー、密閉型、油圧駆動および空気圧ブースター付き。必要に応じて、ウォータージェットと駆動輪への駆動を同時に動作させることもできます。したがって、車両の非常に高いクロスカントリー能力が確保されました。

設計者は、BRDM-2 のクロスカントリー能力を高めることに細心の注意を払いました。結局のところ、スカウトは春と冬に昼も夜も活動しなければなりません。晩秋、夏の暑さ、冬の寒さ。そして、そのような車は高速道路だけでなく、敵陣の後ろに移動する必要があります。したがって、さまざまな道路状況に適応するように作られており、濡れた道路、除雪車、湿地、砂地、未使用の雪でも同様に自信を持って克服できます。 BRDM-2 の 4 つの主輪はすべて駆動されます。急な登りやその他の困難な地形では、ドライバーは低いギアにシフトして前車軸を動かしました。これでも十分でない場合は、タイヤ空気圧調整システムをオンにして比接地圧を下げたり、高めたりすることができます。これは、駐車場でも、運転席から直接車が移動しているときでも実行できます。常圧タイヤ内 - 2.7 kgf/平方cm。湿地に遭遇したとき、ドライバーは低速ギアにシフトし、タイヤの空気圧を下げました。同時に、それらは平坦化されたように見え、サポートエリアは急激に増加しました。 BRDM-2 は、速度は低下しましたが、それでも自信を持って移動を続けることができました。他の状況では、たとえば、砂の上を走行するとき、前の車の後を追い続ける必要があるときなど、タイヤの空気圧を上げる必要があります。冬には、深さ 0.3 メートルまでの積雪でも、ホイールが雪を凍った地面に押し下げてしっかりと密着するため、BRDM-2 はシリンダー内の圧力を下げることなく走行できました。雪の吹きだまりが高くなると、斜面の圧力が低下しました。
水上での BRDM-2 の移動は、ダンパーと波偏向シールドを制御するための油圧ドライブを備えたウォータージェット推進ユニット (船尾に設置) を使用して実行されました。車の水舵はステアリング機構と連動していました。 4 枚羽根のプロペラは、船底にある取水管から水を吸い込み、船体の船尾板の穴から水を吐き出しました。陸上での移動中、この穴は特別な装甲バルブで閉じられました。プロペラの回転方向を変えることで逆転運動を確保しました。浮上するには、ウォータージェット推進システムの出口パイプにある水舵が使用されました。それらへの駆動はホイールステアリング駆動と連動します。波浪反射シールド（陸上走行時は視認性を高めるため下方に設置）と高性能送水システムにより水上移動の安全性を確保しました。海上での最高速度は時速10kmでした。

この車両には船体前部にウインチが装備されていました。

BRDM-2 は、マイクロ電話モードで最大 20 キロメートルの安定した無線通信範囲を備えた VHF 無線局 R-123 を含む最新の無線機器を受信しました。同時に、通信への検索不要のアクセスと不調整なメンテナンスが保証され、作業の効率が大幅に向上しました。諜報員にとって時間が足りない状況では、これは少なからず重要でした。さらにBRDM-2を搭載追加装備これには、方位センサーと経路センサーを備えたナビゲーション装置 TNA-2、コントロールパネル、座標計算ソルバー、トランスデューサー、方位インジケーターが含まれます。これらのデバイスは、車両の座標を自動的に決定し、その移動のコース (方向) 角度を示します。この車両には DP-ZB X 線メーターも装備されていました。軍事化学偵察装置VPKhR。マシン内に過剰な圧力を生成するスーパーチャージャー。消火手段；フロントガラス吹き飛ばしシステム。ヒータ; 牽引装置。放水銃を動力源とする揚水装置（船体から水を排出するための 2 つのバルブ付き）と STZH-58 救命胴衣。

BRDM-2 は非常に機動性の高い戦闘車両であることが判明しました。エンジン出力の増加、動力伝達ユニットの改良、回転砲塔の導入、より強力な武器の設置により、車両の戦闘効率が向上し、ユニットとシステムの信頼できる動作が確保されました。この車両は高い動的品質、大きなパワーリザーブ、向上したクロスカントリー能力を備え、移動中に水の障害物を克服することができました。 BRDM-2 は、数多くの局地紛争における戦闘作戦でその実力を証明してきました。

BRDM-2 はソ連軍の偵察部隊や司令部部隊、通信部隊、化学部隊などで使用されました。それらは広く使用されていました内軍内務省、KGB国境部隊、海兵隊海軍。あらゆるタイプの自走式対戦車ミサイルが電動ライフルおよび戦車連隊の対戦車部隊で運用されました。

BRDM-2は1973年のアラブ・イスラエル戦争中に中東で火の洗礼を受け、その後ベトナム、アフリカでの数多くの軍事紛争、イラン・イラク戦争で使用された。限られた部隊の単位でソ連軍アフガニスタンでは、BRDM-2 は主にパトロールと治安の任務に使用されました。

生産プロセス中に、BRDM-2 は繰り返し近代化され、垂直方向の武器指向角が増加した新しい機関銃砲塔や、BTR-70 M と同様のより近代的な照準装置の設置が行われました。新しい車両は BRDM と名付けられました。 -2 D には、発煙手榴弾発射装置と、より強力で経済的なディーゼルエンジン YaMZ-534 も装備されており、そのおかげで速度は 100 km/h に増加しました。

BRDM-2 装甲偵察および哨戒車両に基づいて BRDM-2 が作成され、量産されました。多数の戦闘車両さまざまな種類対戦車兵器と対空兵器を備えています。
現在、装甲偵察および巡回車両 BRDM-2 D は、作戦を遂行するために設計されています。戦術偵察、戦闘とガードセキュリティ偵察および破壊活動グループとの戦いに就いているロシア軍そしてCIS諸国のすべての軍隊。

BRDM-2 とそれに基づく対戦車システムや防空システムを含む車両は、積極的に輸出されました。違う年彼らは世界の他の50か国以上の国の軍隊に勤務していた、または勤務中です。

BRDM-2 の海外への最後の納入は 1995 年で、このときロシア連邦は新設のパレスチナ自治政府の警察部隊に武器を提供するためにこのタイプの車両 45 台を無償で寄贈しました。

Brdm「ヴォドニク」

20 世紀の終わりまでに、BRDM-2 のさらなる改良の可能性はほぼ尽きたため、OJSC GAZ の設計局は、新しいファミリーの高機動性多目的装輪車両 (装甲兵員輸送車) を開発しました。一般名は「ヴォドニク」。これらは、装甲および非装甲バージョンで軍隊、スタッフ、補助車両として使用することを目的としています。改造に応じて、追加の燃料を補給することなく、道路上と通行不能な地形の両方で最大1000キロメートルの距離を迅速に移動することができます。これらの車両は時速 112 ～ 140 km の速度に達し、完全に密閉された車体で 10 人の空挺部隊を輸送することができます ( 電動ライフル部隊）または小火器から 120 mm 迫撃砲に至るまでの武器を装備することもできます。

したがって、ヴォドニクは軽装甲兵員輸送車、指揮幕僚車両、歩兵や貨物を輸送するための輸送車両として、さらには 120 mm 迫撃砲のプラットフォームとしても使用できます。
BRDM-2 に代わる 21 世紀の偵察およびパトロール車両は、ヴォドニク全地形万能車両をベースに作成され、軽量、高い走行性能、幅広いモジュール式兵器を特徴とし、車両の使用が可能になりました。さまざまな戦闘ミッションに。 1995 年にオムスクで開催された軍事展示会では、14.5 mm KPVT 機関銃を備えた回転砲塔を備えた装甲偵察および哨戒車両を含む、数種類のヴォドニク車両が初めて実演されました。

現在までに、Vodnik ファミリーの 2 台の車両、GAZ-3937 と GAZ-39371 が生産されています。選択されたレイアウト計画に従って、各車両には 3 つのコンパートメントがあります。制御コンパートメント (GAZ-3937 には 2 つの座席、GAZ-39371 には 3 つの座席)、戦闘コンパートメント、およびエンジントランスミッションコンパートメントです。
この車両の戦闘員は 10 ～ 11 人で構成されています。分隊 (車両) 指揮官、運転手、および 8 人 (GAZ-3937) または 9 人 (GAZ-39371) の上陸部隊です。

Vodnik の主な特徴は、溶接された本体のモジュラー設計です。ケースには、前面と背面の 2 つの取り外し可能なモジュールがあります。フロントモジュールには、密閉されたパーティションによって分離されたエンジントランスミッションコンパートメントとコントロールコンパートメントが含まれています。後部モジュールは車両の有効容積を表しており、人や荷物の輸送、武器、特殊装備、移動設備の搭載に使用できます。この機械の主な利点は、リアモジュールとハウジングサポートフランジのクイックリリース接続のおかげで、現場でもさまざまなモジュールを迅速に交換できることです。

Vodnik には合計 26 個の交換可能なモジュールがあり、最も単純なデバイスを使用してマシンを 1 つのオプションから別のオプションに迅速に変換できます。戦闘目的には、14.5 mm 機関銃、30 mm 自動砲、およびさまざまな対空ミサイルを備えたモジュールがあります。対戦車システム。モジュラー設計は、さまざまな目的の車両に合わせてシャーシを統一できることに加えて、戦闘施設の生存性にプラスの効果をもたらします。戦闘モジュールを搭載した車両が損傷した場合、武器の設置場所をヴォドニクのシャーシに構築された支援車両の 1 つに迅速に移動できます。

乗組員を保護するために、いくつかの予約オプションが開発されました。ヴォドニクの車体は、車両の目的に応じて装甲鋼で作られており、7.62 mm の弾丸や破片から乗組員を保護します。特定の車両が実行するタスクに応じて、前部および後部のモジュールは装甲または非装甲のいずれかになります。さらに、保護レベルを高めるために、車両に追加の装甲保護を取り付けることができます。

戦闘モジュールの武装は車両の目的によって異なります。現在、2 つの 7.62 mm PKMS 機関銃で武装した戦闘モジュールと、14.5 mm KPVT 機関銃および 7.62 mm PKT 機関銃を備えた BTR-80 の砲塔機関銃マウントを備えた車両がテストされています。

すべての改造のヴォドニコフのシャーシは統一されており、4 x 4 のホイール配置に従って作られています。油圧伸縮式ショックアブソーバーを備えたウィッシュボーン上の独立したトーションバーサスペンションを備えた 4 つの車輪で構成されています。前輪のみ操縦可能です。タイヤ空気圧を調整するための集中システムがあります。 Vodnik の優れたダイナミック品質は、その高い電源供給により保証されます。総重量は6.6～7.5トンで、160馬力のディーゼルエンジンを搭載。と。そして5速ギアボックス。

高速道路走行時も安心です最高速度時速112kmの移動。それなし事前準備機械は浅瀬を最大1.2メートルの深さまで押し込みます。制御燃費による時速60kmでの航続距離は1000kmを超える。

車両に搭載される設備としては、タンクインターホンR-174、ヒーター、空調設備、消火設備などが挙げられます。 R-163–50 U 無線局、ナビゲーション機器、および特別な機器の設置も提供されます。集中システム消火設備、無線局、ナビゲーション装置、その他の設備。

BRDM-3

BRDM-3 偵察およびパトロール車両 (工場出荷時の名称 GAZ-59034「Buynost」) は、GAZ OJSC の設計局によって開発されました。これは、最大 120 キロメートル離れた敵の防御の奥深くにある偵察部隊の作戦を支援するように設計されています。 BRDM-3 の生産は、BTR-80 の生産と並行して、1994 年にゴーリキー自動車工場で開始されました。
BTR-80 A 装甲兵員輸送車は、BRDM-3 の作成のベースとして使用されました。この改修と標準の装甲兵員輸送車の主な違いは、搭載された装甲車両に新しい、より強力な兵器システムが搭載されたことでした。円形回転タレットに搭載。装甲兵員輸送車の居住可能な敷地から武器を撤去したことで、砲塔スペースの容積が増加し、砲手の作業の利便性が向上し、そして最も重要なことに、戦闘中の戦闘室内の騒音とガス汚染の問題を解決することが可能になりました。発砲中。
メカニズムと装備の目的と位置に応じて、新しい偵察およびパトロール車両には、制御、戦闘、エンジントランスミッションの 3 つのコンパートメントがあります。この車両の戦闘員は、偵察分隊長、運転手、砲手、偵察士官 3 人の 6 人で構成されています。戦闘員のワークステーションにはシートベルト、車両の着陸ハッチが開いているときに自動マスキングモードに切り替える自動装置を備えた一般照明、個別照明、非常照明システムが装備されています。

装甲は防弾仕様です。この車両には、汚染地域での活動時に戦闘員を衝撃波や透過放射線の影響、放射性粉塵、細菌剤、有毒物質、粉末ガスから保護するための装置が装備されています。

BTR-80A と同様に、この偵察およびパトロール車両は、外部に取り付けられた 30 mm 2 A72 自動砲と同軸 7.62 mm PKT 機関銃を備えた砲塔に取り付けられた機関銃架台で武装しています。この複合体の水平方向の発射角度は 360 度で、垂直方向の角度は -5 度から +70 度まであり、地上目標だけでなく低速の空中目標も射撃できます。

大砲と機関銃の弾薬は両方ともカートリッジベルトに装填され、砲塔内にある独自の弾倉にそれぞれ配置されます。同時に、この銃は 2 つのベルトシステムによって駆動されます。1 つのベルトには榴弾の破砕および破砕曳光弾が装備され、もう 1 つのベルトには装甲を貫通する曳光弾が装備されています。あるテープから別のテープへの電源の切り替えは瞬時に行われるため、人員と装甲のターゲット、および敵の射撃ポイントの両方を素早く攻撃することができます。大砲の弾薬は 300 発、機関銃の弾薬は 2,000 発です。

装甲兵員輸送車に強力な 30 mm 大砲を搭載すると、火力が劇的に向上し、実質的に装輪歩兵戦闘車に変わりました。 BRDM-3 には主兵装に加えて、煙幕を設置するための発煙弾発射装置も装備されていました。

偵察用に、この車両には放射線地上偵察ステーション、レーザー偵察装置、化学偵察装置、夜間双眼鏡、地雷探知機、および TNA-4-6 航法装置が装備されています。

さらに、BRDM-3には通信装置、自動消火装置、迷彩装置、揚水装置、自己脱出用ウインチが装備されています。装備、速度特性、およびクロスカントリー能力の点で、BRDM-3 は BTR-80 装甲兵員輸送車の基本モデルと変わりません。

BRDM-3 には、最大出力 260 馬力の Kamiz-7403 ターボチャージャー付きディーゼルエンジンが搭載されています。と。メカニカルトランスミッションユニットはエンジンと一体化されており、素早い交換が可能発電所フィールドで。

BRDM-3 シャーシは BTR-80 に似ており、8 x 8 ホイール配置を備えています。この場合、前輪の両方のペアが操縦可能です。独立したトーションバーサスペンション。ホイールには耐摩耗性タイヤ KI-80 または KI-126 が装備されており、発砲されても動き続けることができます。タイヤ空気圧調整システムがあります。

BRDM-3 は、無限軌道車両に匹敵するクロスカントリー能力を備えています。最大30度の急斜面、最大0.5メートルの高さの垂直の壁、2メートルの幅の溝を乗り越え、25度の横ロール角で移動できます。このマシンは時速 9 ～ 10 km の速度で泳ぎ、水の障害物を乗り越えます。浮遊移動はウォータージェット推進システムによって提供されます。高速道路を走行する場合、車の最高速度は時速90kmに達します。

21 世紀初頭、根本的に新しい装甲偵察およびパトロール車両 BRDM-3 がロシアで製造され、敵陣の背後で深く偵察を行うように設計されました。 30 mm 自動砲 2 A42、同軸 7.62 mm PKT 機関銃で構成される汎用兵器システムを搭載しています。 30mm自動手榴弾発射装置AKS-17; 2つのランチャー対空ミサイル"針"; ランチャー ATGM「攻撃」。この武器と強力な対破片化装甲を組み合わせることで、敵との発砲の可能性がある場合に乗組員を確実に保護することができます。この車両には、光学電子偵察ステーションを含む根本的に新しい偵察機器が装備されていました。レーザー距離計; 無線および無線情報機器。無人航空機と無人地上偵察車。

Brdm BM2T「ストーカー」

BM 2 T BRDM の設計により、レーダー、熱、光学範囲での視認性が低くなります。

BM 2 T「ストーカー」の戦闘重量は27.4トンで、車両の最高速度は95 km/hに達します。
装甲偵察妨害車両 BM 2 T "Stalker" は空間装甲を備えています。受動的なマルチチャネル光電子複合体が装備されており、24 時間体制で検出、認識、座標の決定、ターゲットの追跡を行い、受信したデータを送信する機能を備えています。指揮所または自動モードの武器運搬車。弾薬、燃料、水、食料の輸送可能な補給により、最大 10 日間の戦闘自主性が提供されます。

Ctrl 入力

気づいたオシ Y bku テキストを選択してクリック Ctrl+Enter

半世紀以上前、BRDM-2 はソ連軍に配備されました。ロシアは軍事装備を作り続けた。この機械は今でも軍事訓練場で見ることができます。そしてロシアだけでなく他の国でも。個人使用のためにストレージから BRDM-2 を購入する機会もあります。確かに、そのような状況では、数十年間続いた冬眠後に車がどのように動作するかは不明です。このマシンは割り当てられたタスクにうまく対処します。それは最良の選択肢と考えられます車両、「何でもできる」。

この装甲車両は、陸上、水上の障害物、オフロード条件、渓谷や溝沿いで高い機動性を備えています。必要に応じて接続できる追加のホイールは、どこからでも脱出するのに役立ちます。彼らがそれに対処できない場合は、ウインチが役立ちます。車には高度な武器と外部ダメージからの保護。戦闘モジュールには、機関銃、手榴弾発射装置、その他のさまざまな口径の武器が含まれています。

メーカー

装甲偵察哨戒車両 2 (BRDM-2) は、1963 年から 1982 年までゴーリキー自動車工場で生産されました。その後、この車両はアルザマス機械製造工場でさらに 7 年間生産されました。同時に、他の国でも生産が確立されました。その中にはポーランド、チェコスロバキア、ユーゴスラビアも含まれていた。

創作の歴史

1962 年に、既存のロシアの装甲車両に BRDM-2 と呼ばれる新しいモデルが追加されました。これは、V. A. デドコフの指導の下、ゴーリキー自動車工場特別局の設計者によって開発されました。これ戦闘機 BRDM-1は当時は時代遅れであったため、その後継となるはずでした。

最初のモデルは、重大な欠点の存在によって特徴付けられました。その中には、わずか90馬力のフロントマウントエンジンもありました。火力が弱い、重い、車両に追加の武器を装備することはできません。そのため、1959 年の初めに、国の機甲部門は、性能を向上させた車両を製造するための技術仕様を機械製造工場に発行しました。

BRDM-2 軍用車両は、水の障害物と広い溝を克服する必要がありました。この目的のために、車両は船体にウォータージェット推進ユニットと主エンジンによって駆動される格納式ローラーを装備しました。

このとき、同社はGAZ-66トラック（通称「シシガ」）の生産を開始しました。このおかげで、設計者はより高度な要素を取り入れて BRDM-2 を作成できるようになりました。ベースモデルはシシガ製パーツを多数使用してチューニングを実施。これらは、車軸、トランスミッション、パワーユニット、その他のコンポーネントでした。

新モデルとベーシックバージョンの違い

2 世代の車輪付き全地形万能車は互いに異なっていた技術的特徴。 BRDM-2 には、以前のバージョンに比べて多くの利点がありました。

乗り心地の向上。

強化された戦闘能力。

高度なセキュリティ。

反核保護があった。

エンジンは後部に設置され、水上の障害物を乗り越えるクロスカントリー能力が向上しました。

情報を扱う（受信、送信）には、無線通信システムが使用されました。

新型BRDM-2モデルはこのような特徴を持っていました。写真は影響を及ぼした変更を示します外観車。装甲船体は 1960 年半ばまでに完成しました。しかし、シャシーとトランスミッションの新しい要素はまだ製造されていませんでした。したがって、以前のバージョンと同じように取得する必要がありました。軍用全地形万能車両はこの構成でテストに入りました。しかし、これは多くの否定的なレビューを引き起こしました。

モデルの欠点とその解消

軍用車両はテスト中に次のレビューを受けました。

より強力なエンジンによって生成されるトルクは、トランスミッションによって完全には伝達されませんでした。

コーナリング時に車が不安定になることが判明した。これは、「獅子ヶ」から架けられた橋によって形成された狭い道路軌道によって促進されました。同じ理由で、車両は戦車軌道に沿って進むことができませんでした。

武器が設置されていた開いた砲塔は射手を保護しませんでした。さらに、空き地は反核防護を無効にした。

車内にはスペースがほとんどなく、乗務員が作業するには十分ではありませんでした。

車体（後方視界）とドライバー（右方視界）に遮られて視界が悪い。

さらにチューニングを続けたBRDM-2の試作機が陸軍に採用された。しかし、驚くべきことに、量産は開始されませんでした。これは、軍隊に適さない開放砲塔をめぐる論争によって妨げられた。したがって、デザイナーはプロジェクトに変更を加える必要がありました。点火プラグとKPVTを車体の真ん中に設置した。この配置は、クロスカントリー能力 (水上の障害物を通過する場合を含む) には影響しませんでした。しかし同時に、犯人は車内に隠れており、円形に発砲する可能性があった。反核防衛システムの運用は中断されなかった。デメリットは乗組員が1名減った事です。室内空間はさらに狭くなりました。

連続生産は非常にゆっくりと進みました。 25 年間でわずか 9.5 千台しか生産されませんでした。

BRDM-2: 工場でのチューニング

製造中に、機械は数回改良されました。外観検査でも初年度モデルと晩年モデルの区別は可能です。

したがって、初期の軍用全地形対応車両には、空気が流れる 2 つのハッチがありました。台形の形状をしており、後ろに開く蓋で閉じられています。生産の途中で、2 つのハッチは長方形の形状になり、シャッターで覆われました。 70年代にリリースされたモデルでは、ハッチの上に6つのキャップが配置され、外観はキノコに似ていました。この設計によりエンジンを保護することが可能になりました。

クルー

ロシアの装甲車両には 4 人の乗組員が乗っていました。

指揮官。

ドライバー兼メカニック。

スカウト。

機関銃の射手でもある偵察兵。

車長は運転手とともに、必要に応じて装甲カバーで閉じることができる観察窓を通して現場の状況を観察します。戦闘作戦中、指揮官は観察のために潜望鏡を使用します。さらに、プリズムデバイスも利用可能です。指揮官用に 4 つ、整備士用に 6 つあります。夜間の現場点検には、車長と運転整備士がそれぞれ TVN-2B と TKN-1S を使用します。車体上部のハッチからキャビンに入ることができます。

スカウトは戦闘室の側面に配置されています。それぞれに半硬質シートが付いています。地平線の観察は、内部に配置された 3 つのプリズム装置を備えた隙間を通して行われます。近くには、個人の武器から発砲するために使用されるカバー付きのハッチがあります。

デザインの特徴

BRDM-2 のレイアウトは次のとおりです。

正面にはコントロールコンパートメントがあります。ここには、制御装置、無線局、ナビゲーション装置、運転手と指揮官のための場所、地形を監視するための装置があります。

真ん中が戦闘室です。その中心は機関銃が取り付けられた塔です。弾薬、追加車輪用の油圧リフト、偵察用の 2 つの座席もあります。

船尾にはエンジンルームがあります。フィルターと換気ユニットを備えた密閉されたパーティションによって、機械の他の部分から隔離されています。電源ユニットには開き戸からアクセスできます。

車体自体は、装甲層（6〜10 mm）でコーティングされた圧延鋼板で作られています。これにより、車両を破片、小火器の火災、小口径地雷から保護します。

BRDM-2の技術的特徴

この車のエンジンは、8気筒のV字型キャブレターです。エンジン出力は140馬力です。と。燃料を補給せずに、陸上では 750 km、水上では 15 時間走行できます。燃料タンク容量は280リットル。手動エンジン始動装置が付いています。

水冷、密閉型。冷媒はシステム内を強制的に循環します。

BRDM-2 シャーシはチューニングの影響をほとんど受けませんでした。一般に、これは BRDM の一部と非常に似ています。機械は 2 つの駆動軸で動作します。オフロード走行時には、さらに 2 つのアクスルを接続することが可能です。これは油圧ドライブを使用して実行できます。

機械の全体寸法:

高さ - 2395 mm。

幅 - 2350 mm。

長さ - 5750 mm。

ホイールベース - 3100 mm。

地上高 - 330 m。

フロントトラック - 1840 mm。

後輪トラック - 1790 mm。

車の重さは約7トンです。この場合、地面にかかる圧力は0.5〜2.7kg/cm 2 になります。

スプリングサスペンション。スプリングは半楕円形です。追加の 2 つの車軸を接続する場合、ホイールの式は 4x4、8x8 になります。

タイヤ空気圧を集中チェックできます。このために立ち止まる必要はまったくありません。移動中でも調整が可能です。積雪30cm以下の雪道を走行する場合は、タイヤの空気圧を下げる必要はありません。車は雪の中を転げ、車輪が地面を掴みます。

船体前部にはウインチが設置されています。これにより、機械が自動的に引き出すことができます。ウインチの牽引力は3.9トンで、ケーブル長は50mです。

車輪付き全地形万能車が道路を走行する際の速度は、95 ～ 100 km/h です。水上を移動する場合このパラメータ時速8〜10kmに低下します。

機械が乗り越えることができる障害物の高さは 1.22 メートルに達します。乗り越えられる高さは 30 度です。

修正

車輪付き全地形対応車両 BRDM-2 は、いくつかの改良を加えて製造されています。様々な国で生産されていました。

以外はオン基本バージョン BRDM-2M(A)バージョンも生産されました。このモデルでは、車輪付きのサイドメカニズムが台形ドアに置き換えられています。これにより車両の軽量化が可能となりました。サスペンションはBTR-80から流用しています。パワーユニットはターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。その出力は136馬力です。と。 BRDM-2A バージョンには、選択できる 2 種類のラジオ局が追加されています。武装は機関銃（7.62mmと14.5mm）です。

いくつかの修正がウクライナ領土で一度にリリースされました。 1999 年に、新しいエンジンを搭載した BRDM-2LD バージョンがニコラエフで組み立てられました。このモデルはコソボの軍事紛争中に使用されました。 6年後、ニコラエフでは別の改良版、BRDM-2DI「ハザール」がリリースされました。予熱機能付きの Iveco ディーゼルエンジン、サーマルイメージャー、および新しい武器が設置されました。

さらに 2 つの改良型がキエフで組み立てられました。最初のものは BRDM-2DP と呼ばれていました。クロスカントリー能力を高めるためのサイドメカニズムが取り除かれ、軽量化されました。代わりに、新しいエンジン、塹壕を乗り越えるための構造、空挺部隊用の車体側面のドアが設置されました。武器のセットが変わりました。キエフの 2 番目の改良型は 2013 年に登場しました。追加の車輪が取り外されました。ラジオ局と 155 馬力のディーゼルエンジンが追加されました。 s.、後部と前部にマーカーライト、空挺部隊用のハッチ。変更されました戦闘モジュール.

ポーランドはいくつかの修正を提案した。最初の BRDM-2M-96I は 1997 年に登場しました。新しいブレーキシステムと 6 気筒 Iveco ディーゼルエンジンが搭載されました。 2 番目の改良型は 2003 年に登場しました。 BRDM-2M-96IK「ジャッカル」と名付けられました。新しく改良された6気筒Ivecoディーゼルエンジンが搭載されました。この車両にはラジオ局、エアコン、蓄積防止格子スクリーンが装備されていました。搭載される機関銃の口径が変更されました。ポーランドで製造された最新の改良型は BRDM-2M-97「Zbik B」です。新型6気筒Ivecoディーゼルエンジンに加え、新型トランスミッションなどの装備を搭載した。

別の修正はベラルーシで組み立てられました。 BRDM-2MB1と名付けられました。追加の車輪とプロペラが取り外され、水上を走行できるようになりました。このモデルには、155 馬力のディーゼルエンジン、ラジオ局、ビデオ監視装置、および車体側面に空挺部隊用のハッチが装備されていました。武器を変更しました。乗組員は7名に増員されました。

2013年、アゼルバイジャンは自国版「ズバスティック」を提案した。そして追加の車輪が取り外されました。 150馬力のパワーユニットを搭載。と。地雷保護が改善されました。空挺部隊用のハッチ、機関銃、軍事モジュール用の砲塔（さまざまな口径の手榴弾発射装置、二連銃）が設置されました。

カザフスタンも同年に修正を提案した。パワーユニット Ivecoのディーゼルユニットに交換されました。橋は架け替えられています。これらはBTR-80から取られました。この影響でトラックが増えました。スプリングサスペンションはベーシックバージョンのままです。この修正は BRDM-KZ と呼ばれました。

チェコ共和国 (LOT-B、LOT-V)、セルビア (クルジャック) では独自の修正が加えられました。

クルマづくりのベースとなるBRDM-2

BRDM-2（この記事でその写真を見ることができます）に基づいて、特殊用途の車両が開発され始めました。これは BRDM-2 の生産開始直後から始まりました。

すでに 1964 年に、設計者は化学偵察用のモデルの開発を開始しました。それはBRDM-2РХまたは「ドルフィン」と呼ばれていました。この車両は、化学、細菌、放射線の偵察を行う目的で開発されました。このバージョンの機能は次のとおりです。

放射線による大気の汚染度を測定する装置（ラジオメーター）。

ガス分析計は自動モードで動作しています。

X線測定器。

半自動モードで動作する、化学汚染物質を検出するための装置。

空気中の細菌性不純物の存在を検出した自動アラーム。

分析用空気はエアダクトを介して機器に供給されました。試験後は空気を屋外に排出した。分析された空気の供給と排気のプロセスはドライバーによって制御されます。これを行うには、彼の前に 2 つのレバーがあります。車は遮断標識の痕跡を残した。彼らは旗に「感染者」という文字を描いた黄色。これは安全なルートを決定するために行われました。旗は特別な機械機構によって取り付けられ、コックピットから制御できました。

上記の違いに加えて、ドルフィンは異なる口径の機関銃によって区別されました。乗組員の数は、車長、運転手（整備士の仕事も兼務）、偵察士（本質的には化学者）の3名に減った。

1967年、BRDM-2をベースに指揮官用車両が開発された。その上には塔はありませんでした。代わりに、前方に開くハッチが設置されました。内部スペースには指揮官と通信士が収容されました。

80年代にはBRDM-2Uバージョンが登場しました。興味深いのは、電子機器（削減された）の代わりに武器の砲塔が設置されたことです。

平均的な音声送信能力を備えた音声放送機も開発されました。モデルは次のとおりです。

武装モジュールが搭載されていない3S-72B。その中の塔は拡声器を備えたブームに置き換えられました。メーカーは 7.5 km の放送範囲を提供しています。リモートからメッセージを送信することも可能でした。この場合のみ、アナウンサーは車から0.5キロ以内の距離にいなければなりませんでした。

戦闘モジュールが搭載された3S-82。確かに、砲塔には機関銃が 1 丁だけ残されていました。彼の隣の塔には拡声器が取り付けられており、その音は最大6km離れたところからでも聞くことができた。

輸送用の機械も開発されていますミサイルシステム（「Malyutka-M」、「Konkurs」、「Eye」、「Phalanga-P」など）、緊急輸送、水の障害を克服する能力を備えた輸送、現金輸送モデル。乗組員は特別に設計されたトレーニングスタンドでトレーニングすることができました。

つまり、広大な領土は未知の物質で汚染されており、地形は複雑で、水の障害物があり、敵の攻撃が可能です。何をするか？化学偵察用の BRDM-2 RKh を持っているなら、あなたは幸運だと考えることができます。フルセットを備えた水上カーを自由に利用できます。必要な装備そして起動するマシンガン。ただし、初めて BRDM-2 に乗る場合は、次のことを覚えておいてください。黄金律：ハンドルは必ずしっかりと握ってください。さらに、アスファルトの直線道路でも、オフロードを走行する場合でも。彼はここで人生を送っており、車の重さは7トン未満なので、軽薄な行為は罰せられる可能性がある。

何を、どこで、いつ?

BRDM-2 (装甲偵察および哨戒車両) の生産は 1963 年に始まりました。名前が示すように、以前は番号「2」のない BRDM がありました。これは真実であり、見た目は非常に似ています。しかし、それらの違いは非常に大きいです。違いを列挙するのは無意味なほどです。おそらく、私はまだ重要なことを強調しておきますが、BRDM-2のレイアウトは後部に取り付けられたエンジンによって区別され、これは窮屈な装甲船体では非常に重要です。ただし、前任者については話さないで、すぐに私たちの車の話に移りましょう。

BRDM-2 の開発は、ゴーリキー自動車工場 (GAZ) の設計および実験部門の特別設計局 (SKB) で行われました。その時までに、ガザの人々はすでに装甲車両の作成経験を持っていました（最初のBRDMに加えて、少なくともBTR-40も覚えているでしょう）。

写真内: GAZ-40 (BTR-40) '1950–60

車の誕生は大変でした。ちょうどその時、GAZ-66 が量産開始されたため、BRDM-2 の多くのコンポーネントが ZMZ-41 エンジンを搭載した「シシガ」からのものであるのは当然でした。一般に、これは完全に正しい決定ですが、ソビエトの自動車産業では時々過剰な判断が行われました。たとえば、このエンジンは Chaika GAZ-13 の GAZ-41 エンジンの定格を下げたバージョンにすぎません。つまり、GAZ-66 の部品を異なる順序で組み立てると、誤って MiG-25 を組み立ててしまう可能性があるという皮肉なジョークには、それなりの根拠があるのです。もちろん、それらは単なる冗談にすぎませんが。

エンジンは 1962 年までにすでに存在し、最初の装甲船体は 1960 年に建造されましたが、トランスミッションは完成していませんでした。州の命令を履行する期限に間に合わないように、最初の BRDM のトランスミッションを搭載した車両がテストのために持ち出されました。もちろん、強力なモーターでは長くは続きませんでした。クラッチは焼けていて、ギアボックスの歯は崩れていました...他にもたくさんのコメントがありました。特に軍から、車がテストのために引き渡されたとき。彼らは特に機関銃用の開いた砲塔を好まなかった。そして武器自体は彼らにとって弱いようでした。砲塔を設置し、船体の内部空間のレイアウトを変更し、その他の兵器を設置する必要がありました。どういうわけか、1962 年にようやく軍がこの車両を受け入れましたが、BRDM-2 が実用化されるまでにはさらに 1 年かかりました。

写真内: GAZ-41 (BRDM-2) '1965–89

生産の最初の数年間の車は絶えず変更され、改良されました。そして車両の数はわずかでした。最初の試作車両が製造されたのは 1964 年末までで、1965 年には BRDM-2 が 80 両だけ生産されました。しかし、この難産の報いは、うらやましいほどの長寿でした。生産が完了したのは 1989 年で、稼働国の数は単純に桁違いで、現在だけでも少なくとも 50 か国があります。

そうですね、我が軍では BRDM-2 は愛情を込めて「めちゃくちゃ」と呼ばれていました。

窓もドアもありません

車が重装甲であれば、外からは何も見えないと思いますか? たとえそれがどのようなものであっても。正面から始めましょう。

油圧駆動の消波器がすぐに目に止まります。実際、GBTU (主要装甲総局) が発行した車両開発の戦術的および技術的要件には、BRDM は浮遊する必要があると記載されていました。したがって、ウォータージェット推進システムも搭載されています。そして、消波器のすぐ上にウインチのリリースハッチが見えます。その上にはハッチがあり、そこから曲がりくねった様子を監視できます。その右側には別のハッチがあり、その後ろにブレーキシリンダーとクラッチリザーバーが隠されています。ちなみに、こちらのブレーキシステムには油圧バキュームブースターが付いています。

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

次にヘッドライトに注目してください。通常のものの隣には、TVN-2B 暗視装置の動作のために夜間に点灯する赤外線もあります。暗闇では、後者はドライバーの中央潜望鏡装置の代わりに配置され、車長は自分の TKN-1S 装置を自由に使用できます。はい、はい、BRDM-2 には本物の潜望鏡が付いています。それも一度に10個。そして、その小さな窓は実際には窓ではなく潜望鏡ガラスなので、銃弾や破片が当たっても車内には何も飛びません。

さあ、何を理解しましょう特徴的な機能 RX の特別な修正。ご想像のとおり、その目的は、放射線、化学的および非特異的な細菌学的（生物学的）偵察を行うことです。もちろん、このマシンは、それに比べると子供に見えるエージェント 007 よりも優れた装備を備えています。自動ガス分析装置、放射計レントゲン計 (放射性汚染の線量計)、半自動化学偵察装置 PPHR、自動信号装置。

1 / 3

2 / 3

3 / 3

右舷側後方に移動して頭を少し上に上げると、ピンに「感染者」と書かれた旗の形をした一連の KZO-2 フェンス標識が見えます。影響を受けた領域をマークするだけです。そして、彼らは車から降りずにこれを行います。各旗には偵察化学者の命令で発砲できるスクイブが付いています。ちなみに乗組員は彼以外には車長と運転手のみ。そして、RKh の武装は多少異なります。KPVT 機関銃の代わりに、7.62 mm PKT 機関銃があります。さらに、装甲には乗組員の小火器用の抜け穴がありません。

1 / 2

2 / 2

もう一つの興味深いディテールは、フロントアクスルとリアアクスルの間のベースにわずかに見えます。これらは両側に 2 つの追加のホイールです。直径が小さく、タイヤが「はげた」状態です。「腹」に着地する危険があるような障害物を越えるには、それらが必要です。たとえば、渓谷、木々、またはいくつかの建物の残骸を通ります。また、ギアボックスとパワーテイクオフボックスを備えたトランスファーケースから実装された独自のチェーンドライブも備えており、油圧ドライブがチェーンドライブを押し出したり戻したりするのに役立ちます。もちろん、メインホイールには集中圧力制御システムが装備されています。

そして最後に、RX とのもう 1 つの違いは、分析用のサンプルを採取するためのエアダクトであり、その出口も外側から装甲で覆われています。

後輪の後ろのハウジングには、それぞれ 140 リットルのガソリンタンクが 2 つあります。ここでは、必要に応じて引き戻すことができ、隔離されたコンパートメントに配置されています。初期の車両にはタンクとエンジンルームの間に仕切りがなかったため、銃弾や破片などで損傷すると、ガソリンが車内に流れ込みました。もちろん、ガソリンの中に座っているのは不快なだけでなく危険でもあるため、私たちの車では、他の後発の車と同様に、タンクが断熱されています。

モーターは外側と内側の両方から見ることができます。とはいえ、V8、5.5リットル、140馬力というエンジンには、何も興味深いものはありません。そして消費量は100キロメートルあたり30リットルです。

しかし内部では、各乗組員は自分の仕事だけをすべきであることがすぐに明らかになります。そして、私があまり知能化学者ではないことはさらに明らかです。専門家がここで働くべきです。車長の代わりも同様。

厳密に言うと、内部は 3 つのゾーンに分かれています。前部の制御室、中央の戦闘室、船尾のエンジン室です。この配置には多くの利点があります。まず、後部のエンジンにより船尾にトリムが形成され、車の浮きが良くなります。第二に、乗組員のためのスペースが解放されます。第三に、最初の BRDM よりも単純に静かです。

ただ車に乗り込むのが大変です。これは屋根にある 2 つのハッチを通して行うことができますが、プロセスの迅速化を望む軍にとってはあまり人気がありませんでした。公平を期すために、追加の格納式ローラーのない一部の改造では、追加のドアが側面に取り付けられていたことに注意してください。しかし、私たちはそれらを持っていないので、上から登ります。そして、これを慎重に実行したいという願望があるにもかかわらず、問題に遭遇します。最初に椅子の後ろにある特別なプラットフォームに足を置きますが、意表をついて2番目のプラットフォームを座席に置かなければなりません-まったく場所がありませんそれ以外。悪天候の場合、BRDM-2のドライバーは腰の汚れで分かると思います。

なんとか運転席に座ることができたとしましょう。次は何でしょうか？そして、少なくとも何かを見るためにどこを見るべきかを見つけようとします。そして、これはそう簡単なことではありません。BRDM-2 のレビューは非常に平凡です。フロントガラスの保護シールドは折り返されているように見えますが、目の高さだけが通常の車でフロントガラスの端と呼ばれる場所であるという事実によってこの良さが影を落としています。ドライバーの身長が 1 メートル未満であれば、おそらく彼にとってははるかに簡単でしょう。さらに、彼が BRDM-2 に適合することはそれほど難しいことではありません。

ダッシュボードは車のダッシュボードとほとんど変わりません。主要な機器は同じですが、ここでは明らかに、システムと機械のコンポーネントの状態を監視する機能に重点が置かれています。スピードメーターは右端にあり、ほとんど見えません。しかし、目の前には冷却水温度、エンジンオイル圧力、電流計、燃料レベルインジケーター、エンジンオーバーヒート警告灯があります。少し右にタイヤの空気圧を示す圧力計があります。

1 / 2

2 / 2

ペダルアセンブリは、ギアシフトレバーの位置と同様に、一般的に便利です。しかし、ハンドルはバスのようになぜか水平になっています。しかし、全体的にはすべてが非常に快適で、さらには広々としています。ただどこに行くのかは明確ではありません。しかし、これらは他人の問題であり、私たちの問題ではありません。

1 / 4

2 / 4

100kmあたりの消費量:

まっすぐなアスファルト道路を走行している間、対向車のヘッドが BRDM の後にどのように向きを変えるかを観察するのは少し楽しいことです。交通警察の警部は特におかしな様子で、エンジンが沸騰した車に座りながら携帯電話のカメラを私たちに向けていた。ちなみにこの時の外気温は26度でした。この暑さでは装甲箱の中も暑いのではないかと心配しました。心配は杞憂に終わりました。ここは換気が非常に良いのです。しかし、最初の BRDM では暑かったと言います。エンジンシールドが熱くなり、フロントエンジンレイアウトでは暑い中でこれはあまり快適ではありませんでした。

複動式ショックアブソーバーを備えたマシンのスプリングサスペンションは、その役割を完璧に果たします。時速 60 km を超える速度に達すると、楽しみが始まります。 BRDM-2 はハンドルをしっかりと握らなければならないほど「ソーセージ」し始めます。なぜ設計者がピボット角度をゼロにし、駆動用のキャスターを付けないことにしたのかという質問には答えることができませんでした。高速不快。

もう一つの予期せぬ驚きはステアリングからもたらされます。パワーステアリングは (他のすべての油圧システムと同様に) パワーテイクオフによって駆動されるポンプによって駆動されます。クラッチを踏むと何が起こるかご自身で想像してください。そうです、パワーステアリングが効かなくなりました。この「トリック」は、ドライバーをクラッチを踏んだままコーナーに入る悪い習慣から遠ざけるでしょう。しかし、私の意見では、オフロードでは、それが非常に煩わしい場合があります。

重量のある BRDM-2 は自信を持って立っており、ロールは非常に穏やかです。重要なことは、自分が今どんな人に変わっているのかを知ることです。そして、これは簡単ではありません。他のドライバーが装甲車両を避けるのは良いことだ。おそらくそれは反射的なものですが、彼らは道を譲ります。 BRDM-2 が走行する道路では、人生への愛は素晴らしいものです。

* * *

私たちはモスクワ近郊のノヴォグラゴレヴォ村、戦勝軍人の記念碑のすぐ隣で旅を終えた。なぜここに？まず、滞在に便利なサイトがあります。そして第二に、BRDM-2の所有者は、私たちにこの車について何か新しいことを学ぶ機会を与えてくれましたが、この記念碑と直接関係があります。スヴャトスラフはこの記念碑の設置の発案者であり、スポンサーの一人です。さらに、彼は子供たちのための興味深い愛国的イベントの企画を手伝い、装備を見せたり、それについて話したりすることもよくあります。一般に、彼は能力の限りを尽くして若者の適切な教育に取り組んでいます。 BRDM-2 はこの点で彼に大いに役立っていると思います。

試乗用に地域間車両をご提供いただきありがとうございました公的機関軍事装備の研究と運用を促進する「軍事技術協会」。

BRDM-2 が与えられたら、今すぐ戦争に行きたいですか?