IS 3 戦車の戦闘特性の軍事レビューと政治。

IS-3 重戦車は、1944 年 4 月に採用された IS-2 近代化計画の一環として作成されました。 新しい戦車の設計は、N.L. の総指揮の下、ChKZ の設計者によって行われました。 Dukhov、MF がプロジェクトマネージャーに任命されました。 バルジ。 主な要件はセキュリティを強化することでした。 艦首の鋳造構造を溶接構造に置き換え、戦車の運用位置においてタイガー戦車とパンサー戦車の主砲からの装甲貫通弾や口径未満の砲弾があらゆる距離から侵入できないようにする必要がありました。 。 タワーも最も改善が必要だったので、 脆弱な場所 IS-2。

IS-3 の船体と砲塔の原型 長い間世界中の戦車製造者の心を支配しました (結局のところ、IS-3 の影響は、アメリカの M-48 戦車、ドイツの「レオパルト 1」、フランスの AMX の車体と砲塔の形状に感じられました。 30タンク）。 しかし、IS-3 戦車の軍歴はあまり成功したとは言えません。

一部の退役軍人の記憶にもかかわらず（I.S.リコフ中将は著書『ひどい時間』の中でこう語っている） 具体的な例ドイツの第 49 親衛突破戦車連隊での IS-3 の使用、および A.A. ヴィシュニャコフの著書「台座上の戦車」 - ベルリンの戦いへの参加について）によると、IS-3戦車はヨーロッパでの敵対行為の最終段階での戦い、特にベルリンの戦いには参加しませんでした。 1945 年 5 月 24 日の時点で、29 両の完成した IS-3 戦車がまだ ChKZ に保管されていました。

IS-3が1945年8月から9月にかけての関東軍との戦闘中に極東軍集団の一部として、第1極東戦線の戦車連隊の一部として試験されたという情報も虚偽である。 一部の情報筋は、戦車で武装した連隊全体（車両 21 台）が極東に派遣されたと述べていますが、 メンテナンスキーロフ工場はこの連隊に技師E.I.が率いる特別旅団を派遣した。 ロシュチン (彼は、2016 年に重戦車 KB と T-100 の最初のテストに参加しました) カレリア地峡フィンランド戦争中）。

ロシチンの回想録には次のように書かれています。 "...IS-3 戦車は戦闘地域に配達されました。 鉄道ポシエットの港に輸送され、その後輸送船でダルニーに輸送され、その後戦車は自力で走行しました。" 。 しかし、文書によると、アーカイブデータはこれを裏付けておらず、IS-2はおろかIS-3も戦闘に参加していなかった。 極東。 そこで戦ったのは 21 KV 重戦車を装備した第 48 個別重戦車連隊の 1 つだけでした。

IS-3 戦車は第二次世界大戦中に戦う必要はありませんでしたが、その最初の外観は非常に壮観でした。 1945 年 9 月 7 日金曜日、第二次世界大戦の終結を祝う大規模な軍事パレードがベルリンで開催されました。

ソ連、米国、英国、フランスの占領軍の分遣隊がパレードに参加した。 名誉演壇にはソ連占領軍最高司令官G.K.元帥が登壇した。 ジューコフ、アメリカ第3軍司令官、ジョージ・S・パットン将軍、イギリスのロバートソン将軍、フランスのマリー・P・ケーニッヒ将軍。 瓦礫が撤去され比較的秩序が保たれたシャルロッテンブルク街道に沿って、歩兵分遣隊がまず最高位の部隊の前を行進し、短い休憩の後、装甲車両の縦列が街道に入った。 32 個の肺が最初に登場 アメリカの戦車 M24 装甲車両と 16 台の M8 装甲車両。 その後、第二次世界大戦のフランスの戦車、装甲兵員輸送車、装甲車が登場しました。 イギリス機甲部隊は、24 両のコメット戦車と 30 両の装甲車両によって代表されました。

パレードは、大口径の大砲を装備した、同盟国にとってまったく知られていないタイプのソ連の重戦車によって完了しました。 戦車は 3 台連続して表彰台に近づきました。 この縦隊は52台の車両で構成されており、第2衛兵戦車軍の第71衛兵重戦車連隊に基づいて編成された統合分遣隊であった。

パレードの目撃者である英国のフランク・ホーリー准将は後に回想録の中で次のように書いている。 "装甲車両に関しては、連合国は軽戦車と装甲車両のデモンストレーションに限定した。 そしてロシア人は全員を上回った - 耳をつんざくような音を立てて、ヨシフ・スターリン型の巨大な新型戦車100両が（将軍が戦車の数を2倍にした効果のために）コンクリートの高速道路に沿って表彰台を通過した。 ロシアの戦車と比較すると、ウンター デン リンデンのすべてのサイズが小さくなったように見えました。 戦車は編隊を維持しながら、強力な砲口で空に穴を開けながら走り去った。" .

パレードの後、ジューコフはスターリンに報告書を送り、特に次のように述べた。 "... 私たちの IS-3 戦車は外国人に忘れられない印象を与えました。 戦車は偶数列で通過し、良好なパフォーマンスを示しました".

ソ連では、IS-3 戦車が初めて実演され、そのわずか 1 年後の 1946 年 11 月 7 日にモスクワで開催されたパレードでした。

世界中の多くの国の軍隊で使用された前世代の IS-2 とは異なり、IS-3 戦車は海外に非常に限られた数量で供給されました。 IS-3は1956年にハンガリーで初めて戦闘作戦に参加した。 しかし、それは全く別の話です。

資料に基づいて

この戦車は実用化され、実用化された最後のソ連製重車両でした。 大量生産第二次世界大戦中。 IS-3 は IS-2 戦車の武装を維持しながら、艦首装甲を新設計し、運転席上にマンホールを導入し、前面上部プレートの点検口を廃止しました。

溶接された船体と鋳造砲塔のオリジナル設計により、IS-2 と比較して装甲保護が大幅に向上し、そこから多くのコンポーネントとアセンブリが IS-3 改良版に流用されました。 12.7 mm DShK 対空機関銃、10-RK-26 無線局、TSh-17 戦車照準器、および MDS 煙幕を設置するための手段が設置されました。 1945 年から 1946 年にかけて、このタイプの戦闘車両は 2,300 両以上製造されました。

性能特性

創造の歴史から

IS-3 重戦車は、1944 年 4 月に採用された IS-2 近代化計画の一環として作成されました。 設計 新車 N.L. の全体的なリーダーシップの下、ChKZ のデザイナーによって実行されました。 Dukhov、MF がプロジェクトマネージャーに任命されました。 バルジ。

主な要件はセキュリティを強化することでした。 艦首の鋳造構造を溶接構造に置き換える必要があり、「戦車の運用位置において、あらゆる距離からのタイガー戦車とパンサー戦車の主砲からの徹甲弾や亜口径砲弾が貫通できないようにするため」 」 IS-2 の最も脆弱な点である砲塔も改善が必要でした。

1944 年 12 月 18 日から 12 月 24 日まで、IS-3 (「キロヴェッツ-1」) の国家試験が NIBT 試験場で行われました。 テストは、シャーシェンおよび ISU-122 自走砲を 600 ～ 800 m の距離から装甲貫通発射体で走行および発砲することによって行われ、砲撃中に戦車が満足のいく挙動を示しました。船体の前板は、350 m からの 88 mm 徹甲弾によって貫通されず (砲弾には深さ 28 mm の凹みが残った)、690 m からの 122 mm 徹甲砲弾によって貫通されませんでした (砲弾には深さ 28 mm の凹みが残りました)。凹み深さ35mm）。 しかし、砲塔の額は300メートルの距離から88mmの徹甲弾によって貫通され、側面と船尾は1000メートルの距離から貫通されました。

テストレポートには次のように記載されていました。
「IS-3 戦車は 500 km のフィールドテストに合格しましたが、810 km でファンが故障したため、1000 km の保証テストに合格できませんでした。性能と信頼性の点では、IS-3 戦車は IS-2 戦車と同等です。船体の砲撃は、IS-2 の船体と比較して装甲貫通力の点で明らかな利点を示しており、報告書で指摘されている欠点が解消された IS-3 戦車の改良型の採用が推奨されています。 .

IS-3 プロジェクトを開発する際には、最前線の状況で戦車が受ける戦闘ダメージを調査した委員会の結論が考慮されました。 クルスクの戦い。 車体と砲塔の前面部分における戦闘車両の破壊の大規模な性質に注目が集まりました。 船体と砲塔の最適な形状に到達するまでには時間がかかりました。 IS-2近代化プロジェクトも第100工場によって開発されました。 後に有名になる切妻の「パイク」弓を提案したのはその設計者でした。

ChTZ 設計局によって開発された車両では、車両の機首は T-34 と同様に真っ直ぐにされていましたが、戦車には新しい砲塔が取り付けられました。これは球状セグメントの形をした単一の鋳物であり、その厚さは前部は230mmに達しました。 さまざまな理由により、開発は遅れました。 両方のプロジェクトについて長い検討を行った結果、両方のプロジェクトを組み合わせ、両方の設計の利点を活かして、それらに基づいて重戦車を開発するようキーロフ工場に指示することが決定されました。 これらすべての提案により、IS-2 と同等の重量の車両を作成すると同時に、装甲抵抗を 2 倍以上増加させることが可能になりました。

IS戦車の軍事運用経験を考慮したシャーシ設計、 発電所 IS-3 のトランスミッションは変更されませんでした。 船体は圧延装甲板から溶接されており、鋳造装甲部品はありませんでした。 切妻の傾斜した機首の設計により、運転席のハッチの配置の問題 (IS 戦車の以前のモデルにはハッチがありませんでした) が解決され、「収納」位置の運転席からの視認性が大幅に向上し、高い装甲抵抗が確保されました。船体前部の部分。 テスト中、88 mm 徹甲弾は 100 m の距離からでも船体前部を貫通しませんでした。火災の危険を軽減するために、燃料タンクは戦闘室からエンジン室に移動されました。

戦車の武装は同じままで、122 mm D-25 大砲と同軸 7.62 mm DT 機関銃が砲塔屋根に取り付けられました。 対空機関銃 DShK。 前部と船尾の機関銃は紛失していた。

興味深いことに、IS-3 には砲塔回転機構が備わっていました。 電気駆動装置には車長制御システムが装備されていました。 指揮官は、目標を監視装置の視野内に保ちながら、装置に取り付けられたボタンを押して砲塔を所定の方向に回転させることができます。 最短ルート。 視線が砲身の軸と一致したところで砲塔が停止した。

工場は 1945 年 2 月になって初めて最初の IS-3 をテスト用に送ることができました。その結果に基づいて、特定された欠陥が解消された後、この戦車は量産に使用されることが推奨されました。

12月30日、最高司令官I.V.スターリンは新たな制度の創設にゴーサインを出した。 重戦車 IS-122 武装と二重装甲保護を備えた重量カテゴリーで、新しい戦車の船体が当時最も強力な 88 mm 対戦車砲 MOD によって貫通されないようにしました。 1943 年、ヘディング角度は最大 60°。

1945 年 2 月 20 日、基準モデル IS-3 (「オブジェクト 703」) No. 2 は国家試験に臨み、試験は 1945 年 3 月 23 日から 4 月 12 日まで NIBT 試験場で行われました。この戦車は 3 月 26 日に試験場に到着し、5 月 21 日には赤軍 GBTU 技術部門長ブラゴンラヴォフが IS-3 戦車の一連の技術文書に署名し、IS-3 戦車の量産が開始されました。タンクは言った、 実生活それは勝利の後に始まりました。
1945 年 5 月 1 日までに、ChKZ はわずか 25 ユニットを生産しました。 IS-3、その一部はまだ工場でテスト中です。

IS-3 戦車は戦争に遅れました。 ドイツ降伏法が署名された時点では、すべての戦車はまだ工場にあり、戦闘には参加していませんでした。 また、1945 年 8 月から 9 月にかけての極東での戦闘にも参加しませんでした。1945 年 9 月 7 日のみ、これらの戦闘車両で武装した戦車連隊がベルリンでの赤軍部隊のパレードに参加しました。

偉大な時代のソビエト重戦車 愛国戦争、最後の日に大量生産に投入され、それに参加する時間がありませんでした。 したがって、これ 戦闘車両多くの場合、戦後最初のソビエト戦車の 1 つと考えられています。 IS の略語は「ヨシフ スターリン」を意味します。これは、1943 年から 1953 年にかけて製造された一連のソ連重戦車の正式名称です。 インデックス 3 は、このファミリーの戦車の 3 番目の生産モデルに対応します。 船体前部上部の特徴的な形状から「パイク」というあだ名が付けられました。

創作の歴史

コードネーム Kirovets-1 と呼ばれる新しい重戦車の設計は 1944 年の夏の終わりに始まりました。 IS-3 重戦車の最初の実験バッチは 1945 年 5 月に工場から出荷されました。 この銃には二室マズルブレーキと半自動機械式水平楔銃尾が装備されていた。 連射速度は2～3発/分。 この銃の弾薬は別々に装填された 28 発の弾丸で構成されており、そのうち 18 発は榴弾破砕弾、10 発は徹甲弾でした。 砲塔屋根には対空 12.7 mm DShK 機関銃が装備されていました。 パワーリザーブ - 340 km。 IS-3 戦車は 1946 年半ばまで量産され続けました (1945 年にはしばらくの間、IS-2 と併用されました)。 IS-3 はソ連軍の重自走戦車連隊に配備されました。

IS-3 戦車のプロジェクトを作成する際には、クルスクの戦いで最前線の状況で戦車が受けた戦闘ダメージを調査した委員会の結論が考慮されました。 注目を集めた 大量破壊車体と砲塔の前面要素。 そのため、IS-2 戦車をベースにして砲塔と車体を新たに設計し、流線型の形状を与え、装甲保護を明確に差別化することが決定されました。 設計作業の結果、特に船体前部の溶接板の傾斜は可能な限り最大になりました。 前面装甲の厚さ 110 mm のプレートは、「パイク ノーズ」と呼ばれる 3 つの傾斜を持ち、円錐形の細長い前方艦首が形成されるように配置されました。 運転席上の屋根にはハッチが装備されていましたが、IS-1 戦車や IS-2 戦車にはありませんでした。 ドライバーの前の前面装甲に貫通観察用のスリットを設ける必要はなくなり、潜望鏡観察装置に置き換えられました。 新しい構造形態の装甲により、発射物に対する保護が向上しました。 新しい平らな砲塔設計は、その後 IS-7 と T-10 の両方で使用され、ソビエト戦車に装備されていた以前のバージョンの砲塔と比較して大幅に優れた耐弾性をもたらしました。

デザインの説明

IS-3 は古典的なレイアウトで、エンジンとトランスミッション室が後部、制御室が前部、戦闘室が中央に配置されていました。 戦車乗組員は次のように構成されていました 四人: 運転手、砲手、装填手、車長。

装甲された船体と砲塔

IS-3 は、当時としては非常に強力で高度に差別化された装甲保護を備えており、主に正面面での最も強力な現代の戦車砲や対戦車砲の射撃、およびほとんどの戦車や対戦車砲の射撃から保護するように設計されていました。砲 - 主にドイツの 88 mm ライフル戦車砲 8.8 cm KwK 43 および 7.5 cm KwK 42 から装備されており、同時に最も一般的な牽引式 75 mm 戦車砲から実質的に絶対的な保護を提供します。 対戦車砲 7.5cmパック40。

戦車の装甲船体は、厚さ 20、30、60、90、110 mm の均質な装甲鋼の圧延シートを溶接して取り付けられました。 戦車の前面装甲は、「パイクノーズ」と呼ばれるパターンに従って厚さ 110 mm の装甲板で作られ、56 度の角度で配置されたくさびのように収束する左右 2 枚の上部装甲で構成されていました。 船体の側面は 2 枚の装甲板で構成され、43 度回転して底板は 63 度の角度で配置され、制御室の屋根は 73 度の角度で配置されました。厚さ mm: 60 度の角度にある上部。 そして側面ニッチと垂直下部ニッチを形成します。 その上、 上部側面は 30 度の角度で配置された 30 mm のスクリーンで覆われ、さらに装甲のないフェンダーが追加の側面隙間を形成し、タンクの外側からアクセスできました。 後部は60 mmの装甲板から取り付けられました。下部は41度の角度で配置され、いくつかの上部は48度の傾斜を持っていました。船体の屋根はいくつかの20 mmの装甲でできていました。プレート。 船体の底部は、トランスミッションコンパートメントの領域では平らで、船体の残りの部分では「トラフ状」で、打ち抜き加工されており、やはり20 mmの装甲板で作られていました。

IS-3 砲塔は均質な装甲鋼で作られた一体成形の鋳造品で、平面図が涙滴型でほぼ平らな半球状でした。 砲塔の側面と後部の壁の厚さは、底部で 220 mm から上部で 110 mm までの範囲でしたが、前部では 255 mm に達しました。 一般に、8 度から 35 度の範囲の傾斜角は、タワー壁のどの点でも水平方向の厚さが少なくとも 160 mm になるように選択されました。 砲塔前部には砲および同軸機関銃用の銃眼が装備されており、砲身に取り付けられた鋳造装甲マスクで覆われており、その厚さは 250 mm に達しました。

武装

IS-3 の主武装は 122 mm ライフル戦車砲 D-25T モデル 1943 で、砲身長は 48 口径 / 5852 mm、初装甲貫通弾速は 800 m/s でした。 D-25T 銃は、半自動機械式、電磁式および機械式引き金を備えた水平楔銃尾を備えていました。 この銃の反動装置は、砲身上部の左右に油圧リコイル ブレーキと油圧空気圧ローレットで構成されていました。 この砲は砲塔前部の車軸に機関銃と同軸に取り付けられており、-3 度から +20 度の範囲で扇形機構を使用して垂直面に照準を合わせることができました。

ツインの設置は、倍率4倍、視野15度の望遠鏡式多関節照準器TSh-17を使用してターゲットを狙いました。 クローズポジション銃にはサイドレベルと方位計が装備されていました。

この銃の弾薬は、装甲を貫通し、爆発性の高い破片砲鋼製の長い手榴弾を装填した別個のケースに装填された 28 発で構成されていました。 25 発の砲弾が砲塔の側面に沿ったトレイに置かれ、別の 3 発が戦闘室のスタンドに置かれていました。 実包のうち、6 発は操縦席の両側の収納場所に、4 発は船体のフェンダー ライナーの上部シートに、5 発は戦闘室の床の収納場所に、残りはクランプの収納場所にありました。 2 つはエンジン ルームのパーティションに、もう 1 つは右舷側のハウジングにあります。 なぜなら 榴弾破砕弾弾薬保管場所のうち 11 か所には徹甲弾のみを設置できることが特徴でした。

銃と組み合わされたマウントには 7.62 mm DTM 機関銃が収納されていました。 機関銃の装弾数は 2000 発: 1200 - 秒 光弾、200 - 徹甲焼夷弾付き、600 - トレーサー付き。 これらのうち、756発は各63発ずつの12枚のディスクマガジンに収められ、残りの1244発はマガジンには装填されずに標準的なクロージャに保管された。

砲塔の屋根のリング砲塔には、角度を変えて全方向に射撃できる 12.7 mm 対空重機関銃 DShK または DShKM がありました。 垂直照準機関銃には K-8T コリメータ照準器が装備されており、高度 400 m で最高 400 km/h の速度で移動する空中目標を射撃するように設計されていました。地上の目標を射撃するためにも使用できましたが、その使用は射手にとって大きな危険を伴い、これを行うには装甲の保護の下から腰までハッチから身を乗り出さなければなりませんでした。 格納位置では、機関銃が砲塔から取り外され、砲塔の右側に固定されました。 機関銃の装弾数は 50 発ずつ 6 つのベルトで 300 発でした。 このうち、225発にはB-32徹甲焼夷弾が、75発にはBZT徹甲焼夷弾が装備されていた。 また、乗組員室には防御用のF-1手榴弾25個または攻撃用のRG-42手榴弾と7.62mm PPS-43短機関銃2丁、およびそれらの弾薬1000発があった。

監視および通信機器

非戦闘状態では、運転手はハッチから地形を観察していましたが、戦闘では全方位の視認性を提供するイギリス軍 Mk.IV のコピーである MK-4 潜望鏡観察装置を使用しました。 この装置は簡単に取り外しできるように作られており、運転席のハッチカバーを開ける前に取り外す必要がありました。 IS-3M 標準にアップグレードされた戦車には TVN-1 パッシブ暗視装置も搭載されており、ハッチを開いて走行する場合は MK-4 の代わりに、または別のラックに取り付けることができました。 運転席の視界計器も再設計され、運転席からの不要な全方位視認性が排除されました。 戦車長、砲手、装填手もそれぞれ 1 台の MK-4 装置を持っており、砲塔の屋根に設置されていました。 IS-3M 標準にアップグレードする際、車長の MK-4 は、この目的により適した 1 倍または 5 倍の倍率を提供する TPK-1 双眼装置に置き換えられました。

外部通信用に、IS-3 は砲塔の左側にある単信電話電信無線局 10RK-26 を備え、長さ 1 ～ 4 m のホイップ アンテナ 10RK-26 を備えて電話通信を提供しました。停止状態からは最大 35 ～ 40 km、移動中は 20 ～ 25 km の範囲で動作します。 内部通信のために、戦車には全乗組員用の無線局に接続された TPU-4-bis-F 電話戦車インターホンが装備されていました。

エンジンとトランスミッション

IS-3 には、520 馬力の出力を発生する V 字型 12 気筒 4 ストローク水冷ディーゼル エンジン モデル B-11 が搭載されていました。 と。 エンジン動力システムには、総容量 425 リットルの 4 つの燃料タンクが含まれており、エンジン コンパートメントのエンジン側面と内部フェンダー ニッチに位置し、さらにエンジン コンパートメントの屋根に位置する 4 つの外部円筒形燃料タンクも含まれていました。 、燃料の容量は90リットルです。 エンジン冷却システムは、メイン クラッチの上に半円状に配置された 2 つの板状管状ラジエーターで構成され、そのシャフトにはファンが取り付けられていました。 寒い季節の始動を容易にするために、エンジンにはヒーター装置が装備されました。

IS-3 トランスミッションには以下が含まれます。

サーボドライブ付きマルチディスクメイン乾式摩擦クラッチ (フェロードにスチール);
-減速ギア付き機械式4ウェイ4速ギアボックス;
- 遊星歯車セット、停止ドラム、多板乾式摩擦クラッチ (スチール オン スチール)、およびバンド ブレーキで構成される 2 つのオンボード回転機構。
- 2 つの惑星ファイナルドライブ。

シャーシ

両側の IS-3 シャーシは、駆動輪、アイドラー、直径 550 mm の 6 つのツインキャスト非ゴム被覆サポート ローラー、および 385 mm の直径 3 つのツイン ゴム被覆キャスト サポート ローラーで構成されていました。 ロードホイールのサスペンションは個別のトーションバーであり、ショックアブソーバーはありません。

IS-3 キャタピラ - 幅 650 mm、スチール製、ファインリンク、ランタンギア、オープンメタルヒンジ付き。 当初、各側のキャタピラは 43 尾根線路と 43 平坦線路の計 86 本の履帯で構成されていましたが、1947 年以降、戦車の履帯は尾根線路のみで組み立てられるようになりました。

修正

IS-3M - IS-3 の近代化バージョン。
- IS-3K - IS-3 戦車の指揮バージョン。追加の R-112 無線局と AB-1-P/30 充電器が装備されています。
- IS-3MK - IS-3K と同じ装備を備えた IS-3M 戦車の指揮バージョン。

IS-3ベースの車両

-ISU-152 モデル 1945 (オブジェクト 704、IS-2 に基づいて設計された ISU-152 モデル 1944 と混同しないでください)

152mm榴弾砲ML-20SMを主兵装とする経験豊富な自走砲。 試作機1台製作。

-オブジェクト 757

ソ連の実験用重ミサイル戦車

運営国

ソビエト連邦
-エジプト - 1955年から1956年にかけてソ連から50機のIS-3が供給され、1962年から1967年にかけてソ連から60機のIS-3Mが供給された。
-イスラエル - 捕らえられたエジプト人
-イラク - 1959年から1961年にかけてソ連からIS-3ユニット25機が納入
-中国 - 1955年から1958年にかけてソ連からIS-3ユニット200台が納入
-北朝鮮
-ポーランド - 戦車 2 台
-シリア - 1959年から1960年にかけてソ連から35機のIS-3ユニットが納入された
-チェコスロバキア - 1 タンク

TTX

分類: 重突破戦車
-戦闘重量、t: 46.5
-レイアウト図：クラシック
-乗組員、人数：4名

寸法

ケースの長さ、mm: 6900
-主砲前方の長さ、mm: 9850
-ケース幅、mm：3150
-高さ、mm: 2450
-クリアランス、mm：465

予約

装甲の種類: 鋳造および圧延鋼
-本体額（上部）、mm/度：110 / 72度。
-船体額（中）、mm/度：110 / 55度+43度。 (ダブルチルト)
-本体額(下)、mm/度：110/63度。
- 船体側 (上部)、mm/度: 90 / 60 度。 +30 / 30度
-船体側 (底部)、mm/度: 90 / 0..60 度。
-船体船尾（上部）、mm/度：60 / 48度。
-船体船尾（底部）、mm/度：60 / 41度。
-底部、mm: 20
- ハウジング屋根、mm: 20
-タワー額、mm/度：110
-ガンマスク、mm/度：250
-タワー側、mm/度: 110…220 / 0…60度。
- タワー送り、mm/度: 110 ～ 220 / 0 ～ 60 度。
-タワールーフ、mm: 20 / 82…90 度。

武装

銃の口径とブランド: 122 mm D-25T mod. 1943年
-銃の種類: ライフル銃
-バレル長、口径：48
-大砲の弾薬: 28
- 照準器: 伸縮式関節式TSh-17、ヘルツパノラマ、サイドレベル
-機関銃: 1 x 12.7 mm DShK、1 x 7.62 mm DTM

可動性

エンジン: ブランド: V-11-IS3; タイプ: ディーゼル; 容積：38,880cc; 最大出力：520馬力。 構成: V12。 シリンダー: 12; 市街地サイクルでの燃料消費量: 165-180 l。 リットル/100km; シリンダー直径: 150 mm; ピストンストローク: 左グループ - 180、右グループ - 186.7 mm; 圧縮比: 14-15; 冷却: 液体; クロック (クロックサイクル数): 4; 推奨燃料：ディーゼル燃料（夏期および冬期）。
-高速道路速度、km/h: 40
-不整地での速度、km/h: 17
-高速道路の走行距離、キロ: 185
-比電力、l。 s./t: 11.2
-サスペンション形式：独立トーションバー
-地面の比圧力、kg/平方cm: 0.87
- 登坂性、度: 32 度。
-壁を乗り越えろ、m:1.0
-克服すべき溝、m: 2.5
-可搬性、m: 1.4

IS-3 戦車、または「Kirovets-1」とも呼ばれる戦車の開発は 1944 年の夏に始まりました。 この戦車の一部、つまり砲塔は、 設計局チェリャビンスク・キーロフ工場、チーフエンジニア兼デザイナーのM.F. バルジ。

Balzhi 社の戦車の特別な特徴は、砲塔の設計において、損傷したソビエト IS-2 戦車の損傷の研究に基づいた非標準的な設計ソリューション、つまり、低いシルエットと形状であり、強力な砲塔と組み合わせたものでした。正面装甲は非常に素晴らしかった 恐るべき武器。 当初、IS-3 戦車の船体は後継戦車とは異なっていました。 今日に至るまで、チェリャビンスク・キーロフ工場で設計されたタンクの写真は 1 枚だけ残っています。

それでは、Zh.Ya が率いる実験プラント No.100 に移動しましょう。 Kotin が ChKZ が作成していることを知るとすぐに、 新しいタンク、プロジェクトの準備に関して彼に代わって法令が発行されました。 経験豊富な戦車、ChKZと競合する可能性があります。

将来の戦車の車体は、上部から56°の角度と43°の回転で巻かれた均質な装甲の2枚のプレートから作ることが決定され、中央には三角形の小さな屋根で覆われていました（はい、私たちはボディについて話しています）73°の角度で、運転席のハッチがそこにありました。 下部装甲板は 63° の角度で配置されました。 その後、この装甲板の配置は、その類似性から「パイクノーズ」と呼ばれるようになりました。

残念ながら、実験プラント No.100 で製造されたタワーに関する情報は保存されておらず、サンプルは構築されていません。

そこで、2つのプロジェクトが承認のためにタンク産業人民委員会V.A.に送られました。 両方を検討した結果、タワーは M.F. Balzhi のデザインから、ボディは Zh.Ya のデザインから採用することが決定されました。 ChKZのディレクターであるI.M.ザルツマンが建設に関する法令を書いたとき、次のことに注意する必要があります。 プロトタイプはこの戦車を「ポベダ」と呼びましたが、この名前は IS-3 戦車の名前を支持して拒否されました。

試験はソ連戦車軍元帥ロトミストロフの監督の下で行われた。 テストの終わりに、彼は自ら戦車に乗り込み、こう言いました。

これは軍隊が必要とする種類の車です!

テストの後、ジューコフ元帥とヴァシレフスキーはこのプロジェクトをI.V.スターリンに提出し、スターリンはChKZでの採用と生産に関する文書に署名した。

戦車の兵装

IS-3 戦車には、口径 122 mm の 1943 年型 D-25T 砲と同軸 DT 機関銃が装備されていました。 銃にはマズルブレーキが付いていました。 始動速度徹甲弾の飛行速度は 781 m/s でした。
望遠鏡の助けを借りて、目標射撃距離は5000メートルになる可能性があります。
この砲の発射速度は毎分約 2 発であり、訓練を受けた乗組員を使用すると毎分 3 発に達しました。 この銃の弾薬は榴弾破砕弾 18 発と徹甲弾 10 発の合計 28 発で構成されていました (興味深いことに、装填手の訓練を容易にするために、徹甲弾は黒に塗装され、残りはスチール グレーに塗装されました)。 )
戦車の最初のバッチは 1945 年 5 月に組立ラインから出荷されました。

IS-3戦車の運用実績

IS 3 重戦車はこの作戦には参加しませんでした。
IS-3 は、1945 年 9 月 7 日のベルリンの第二次世界大戦連合軍パレードで初めてお披露目されました。 アメリカのパーシングを背景に見せられたIS-3はただただ素晴らしかった。赤軍は彼らが愚か者ではなく、再びヨーロッパ中を行進できることを明らかにした。

IS-3重戦車が活躍した ソ連軍 1956年のハンガリー動乱の鎮圧中。
IS-3 は対イスラエル 6 日間戦争でもエジプトによって使用されましたが、それでも IS-3 は M48 戦車やセンチュリオンなどの戦車に性能特性で劣っていました。

IS-3の修正

この戦車は 1945 年から 1946 年のわずか 1 年間しか製造されなかったにもかかわらず、この戦車のさらにいくつかの改良型が製造されました。
IS-3K - 通常はソビエト語とロシア語 機甲部隊文字 K は、戦車が指揮戦車であることを意味します。 IS-3K の場合、R-112 無線局が追加されます。
IS-3M - これはより深刻な最新化であり、部品が交換され、以前のバージョンのいくつかのエラーが修正されています。

• 車長用（回転式）ハッチを強化
• ドライバー用暗視装置
• エンジンを別のより信頼性の高いものに交換します。 エンジン出力は変更されていません。
• サポートローラーとアイドラーホイールアセンブリは強化されています。
• 非常照明回路から電気ヒーターまでタンクの「通電」。
• DShK 機関銃を DSh KM に、DT 機関銃を DTM に置き換えました。
• IS-3K付き無線機と新しいインターホンの設置。

IS-3MK - 別の無線局 R-112 を補完

IS-3をベースに開発された車両

ISU モデル 1945 としても知られる Object 704 は、IS-3 に基づいて開発されましたが、量産には至りませんでした。

また、IS-3重戦車をベースに「オブジェクト757」と呼ばれるミサイル戦車も開発された。 この戦車はテストに合格しなかったため、別の戦車である Object 772 が優先されましたが、これも建造されませんでした。 その後、重ミサイル戦車を作成するという概念を放棄することが決定されました。
IS-3 戦車とその改良型は合計 2,311 両生産されました。 この戦車は 1993 年まで一部の国の正規軍で使用されました。

IS-3 戦車は、最高司令官ヨシフ スターリンに敬意を表してその名前が付けられました。 年に量産開始されて以来、 最後の日々大祖国戦争、彼にはそれに参加する時間がありませんでした。 この情報は、伝説の戦車と友好関係にあった最前線の兵士でリペツク出身のニコライ・ニコラエヴィッチ・クリコフによって反論されている。

「あの戦いは決して忘れません」

ニコライ・ニコラエヴィッチ・クリコフは、装甲軍元帥セミヨン・ボグダノフの第2戦車軍の一員として戦った。 彼は現役の軍隊には入れなかったかもしれない。 彼は 1944 年 5 月 22 日に 18 歳になりました。 そして、戦争の終わりに若者たちはしぶしぶ最前線に送られたため、彼には後方に残る可能性は十分にありました。 しかし、彼自身の告白によれば、彼は火薬の匂いを嗅ぐことを決意し、志願兵として前線に赴いた。 階級は曹長だが、陸軍学校を卒業して少尉の階級を授与されるまでは何もなかった。

ドライバーの人生で、ゼーロウ高原の戦いはただ1つだけでした。 1945 年 4 月のことでした。 ベルリンまで残り90キロ。 ファシストのプロパガンダは、ロシア人は決してこの距離を克服することはできないと主張した。 彼らは 2 年間にわたってゼーロー丘陵を強化しました。 それぞれの標高の高さは約50メートルです。 高地の周囲には人工の沼地があり、敵の技術者がダムの一部を破壊し、オーデル盆地から水を放出しました。 要塞、対戦車壕、障壁からなる 3 つの防御線が構築されました。

ドイツ人は創意に富んだ民族で、高地に高射砲を設置し、戦車に直撃した、とニコライ・クリコフは回想する。 ツァイス装備を装備した対空砲が正確に発射。 砲手たちは知っていた 弱点ロシアの戦車: 潜望鏡観察装置、または砲塔と車体の間の距離...

最初に戦闘に投入されたのはT-34であったが、ドイツ軍は前進を阻止した。 重装備ISの出番だった。 この時までに彼らはすでにオーデル川にかかる舟橋を渡っていました。 クリコフ曹長が運転する戦車が攻撃に突入した。 乗組員: ヴィクトル・ピサレフ - 装填手、ヴァシリー・メルニコフ - 副司令官、セルゲイ・ヴォロヴォゾフ - 司令官...

あの時は怖かったですか？ -ニコライ・ニコラエヴィッチに素朴な質問をします。

あまり。 これは歩兵にとって戦闘では困難です。 彼らにとって隠すのは難しい。 私たちは鎧で守られていると思っていました。 まあ、燃やさなければならないなら、燃やします...

その攻撃には21人が参加した ソビエト戦車、4つは無傷のままでした。

フリッツの「空白」がクリコフのISの側面に命中した。 この時点までに乗組員はわずか5発しか発砲できなかった。

ピサレフはクリコフに「塹壕を探せ」と叫んだ。 彼らは彼を空気のように必要としていた。 一番上のハッチから飛び降りることはできません。射撃場のようにドイツ人に鞭で打たれます。 底部のハッチはどこにも開けられませんでした - 地球が邪魔でした。

その時彼らは幸運でした。 秒数がカウントされました。 しかし、クリコフは燃えているタンクを通り抜け、ちなみにそのタンクには2.5トンのディーゼル燃料、150リットルの石油、そして12発の砲弾が入っていて、塹壕に到達した。 タンカーはフリッツのいないところに飛び出した。 私たちは休みました。 戦車攻撃は失敗した。 戦闘部隊に続いてスメルシュ、秩序ある部隊、葬儀チームが続いた。 肩を負傷したヴォロヴォゾフ氏と運転手は両方とも医師の治療が必要だった。 一つの破片が背中に食い込み、もう一つの破片が指を砕いた。
医療部長のレシェトワさんはメスで指を切ろうとした。 切断？！

うーん！ 急いではいけません...犬に毛が生えたらすぐに縫合してください」と彼女の同僚は主張しました。
そして彼は正しいことをした。 若い兵士の傷は治り、ねじれた指は任務が終わるまでISの制御に支障をきたさなかった。 そして彼は合計6年半勤務しなければなりませんでした。

「ヨーロッパ全土が震えるほどだ！」

クリコフは独自の戦勝パレードを開催し、1945 年 9 月 7 日にベルリンで開催されました。 装甲部隊の通路はアメリカ、イギリス、フランスの縦隊で構成されていました。 パレードはゲオルギー・ジューコフが主催し、鹵獲した黒いホルヒのリムジンで軍隊を巡回した。 主な戦勝国は、第 2 親衛戦車軍の 52 両の美しいソビエト IS-3 戦車によって代表されました。

ドライバーたちは 2 つの課題に直面しました。 1つ目はブランデンブルク門にぶつからないこと、2つ目は同盟国や地元の観客を喜ばせるために失速しないことです。 栄光あるロシアの戦士たちは、そのような当惑を許すはずがなかった。 さらに、運転手整備士は甘やかされて育ったセミョン・ボグダノフ元帥から一晩中指導を受けました。

彼は、レーニン勲章を2つ、赤旗勲章を4つ、スヴォーロフ勲章IおよびIIの学位、数多くのメダルと外国の勲章を多数受勲したソビエト連邦の英雄から、父親のような態度で2度指導を受けた。言葉を切り裂くことなく。 印刷された表現のうち、機甲部隊の伝説は、「全ヨーロッパが震えるほどに！」という表現だけを使用することを自分に許可しました。

180トンの「マウス」

ニコライ・ニコラエヴィッチは戦車について何時間でも話すことができます。 そして、私は私の愛するIS-3について1日半話す準備ができているように見えました。 戦車の製造の歴史、その大きさ、装甲、武装、機動性に関する情報は、退役軍人の頭から消えていません。

数年前、クリコフ曹長はクビンカの機甲博物館を訪れた。 展示会にタンカーが訪れたことを知ったガイドたちは、タイミングが悪い時間に機器のツアーを手配した。 退役軍人はISを背景に記念写真を撮り、超重機を眺めた ドイツ戦車"ねずみ"。 ドイツでは、クリコフ氏は180トンの「ネズミ」を目撃しなかった。 ナチス軍はこの戦車を 2 台しか生産しなかったため、もう作ることができませんでした...

クリコフは、ドイツのレンドリースのもとで同盟国がソ連に提供したアメリカのシャーマンを十分に見ていた。

「アメリカ人」はアスファルトの上を走るのではなく、矢のように飛びます。 轟音やカンカンという音はありません」とニコライ・クリコフは回想する。 - しかし、シャーマンがオフロードに変わるとすぐに、それはすぐに悲しみに変わります。

ヨシフ・スターリンならスイングすら許さなかったであろう場所で米国からの贈り物がひっくり返った後、ロシア戦車兵はこの外国人を「潔白」と非難した。 良いものを無駄にしないように、革と竹の内装を切り取って、彼らはシャーマンをジャガイモを運ぶために改造しました。