V praksi preverimo, kako spajkati odbijač. Nasveti profesionalnih avtomehanikov: kako spajkati odbijač

Avto 20.03.2018

Avto

Ne glede na to, kako previdno se trudimo voziti avto, kljub temu, na žalost, zaradi naše nepazljivosti in počasnosti ali po volji usode pride do mehanskih poškodb delov karoserije avtomobila. Najpogosteje je to odbijač, spredaj ali zadaj. Treba je opozoriti, da v večini primerov plastični odbijač(iz poliuretana ali polipropilena) je mogoče obnoviti. Če pride do nesreče, poskusite, ne glede na to, kako težko je moralno in se vam trenutno ne zdi nesmiselno, zbrati vse dele odbijača, v prihodnosti bo to uspešno jamstvo za popravilo odbijača. No, poskušali vam bomo korak za korakom povedati, kako in s kakšno pomočjo spajkati, barvati plastični odbijač vašega avtomobila.

1 Videz odbijača za popravilo (spajkanje) po običajni nesreči	2 Ostružki laka, umazanija, rahlo raztezanje plastike na karoseriji avtomobilskega odbijača
3 Razpoke običajno izvirajo iz pritrdilnih elementov odbijača. Odbijač je treba odstraniti iz avtomobila, kar bo olajšalo namestitev odbijača v položaj, primeren za popravilo - spajkanje in barvanje. Odbijač je treba oprati in očistiti umazanije. Za spajkanje plastike odbijača lahko uporabite električni spajkalnik ali ogrevan pihalnik. Uporaba gorilnikov bo zahtevala več spretnosti in spretnosti, saj lahko plastika "vodi" pod vplivom temperatur, če v tej zadevi nimate izkušenj, potem je vaša možnost še vedno spajkalnik.	4 Dele odbijača začnemo spajkati od znotraj, kar nam bo omogočilo, da razumemo, kakšne lastnosti ima material brez večje škode za videz. Razviti določene spretnosti pri ravnanju z materialom. Spike poskušajte izvesti enakomerno po celotni dolžini šiva.
5 Posledično bi moral po spajkanju počen šiv odbijača izgledati nekako takole.	6 Spojene so tudi razvejane razpoke. Vse razpoke je pomembno zliti, saj so slepe razpoke vir povečane obremenitve materiala in so potencialno nevarne za širjenje razpok.
7 Za zanesljivost pritrdimo šiv s sponkami iz spenjalnika, vsakih 2 cm vzdolž celotne dolžine razpoke. Priporočljivo je, da predhodno skrajšate noge sponk, tako da ne prebodejo odbijača in ne gredo na sprednjo stran, prav tako je priročno uporabiti pinceto pri spajkanju sponk.	8 Kot rezultat vdelamo nosilce v telo odbijača, pri čemer uporabimo ogrevan plastični material odbijača okoli njih
	10 Na sprednji strani mora odbijač po spajkanju obnoviti svojo obliko
11 Sprednjo stran obdelamo z mlinom.	12 Za odstranjevanje barve, temeljnega premaza in tudi za izravnavo površinskih oblik odbijača je priporočljivo uporabiti kolo z abrazivnim zrnom P 240
13 Začnemo spajkati sprednjo površino. Vse po analogiji z notranjimi, z izjemo oklepajev.	14 Poravnajte zunanje razpoke tako, da plastiko stopite v vdolbine razpok
15 Z istim krogom P 240 brusimo šive razpok	16 Moralo bi izgledati nekako takole. Ne poskušajte doseči popolnoma ravne površine (brez tepihov), saj lahko odbijač tako stanjšate, da se njegova oblika spremeni.
17 Na površini bo ostalo veliko statičnega prahu. Odpihajte prah in koščke plastike z odbijača z zračnim kompresorjem ali operite z mokro krpo.	18 Izžgemo z gradbenim sušilcem za lase, zlepimo plastične dlake na površini odbijača. Ne pretiravajte s sušilcem za lase, da se plastika ne pregreje.
19 Za končno izravnavo po odbijačih uporabljamo kit, ki je obvezen za plastiko!	20 Na problematična področja nanesemo plast kita. Bodite pozorni na debelino plasti, mora biti minimalna.
21 Po nanosu kita so dovoljeni majhni koraki. Potem ko zgladijo brušenje. pisalni stroj.	22 Posledično se bo popravilo odbijača nadaljevalo, ko se naneseni kit strdi. Za priporočila glejte banko.
23 Na mestih, kjer kita ni mogoče nanesti z lopatico, uporabite improvizirano orodje. Vsaj lastni prsti.	24 Po strjevanju površino obdelamo, vse z istim brusom in enakim krožnikom P 240
25 Težko dostopna mesta popravljenega odbijača obdelamo z brusnim papirjem.	26 Na koncu bi moralo izpasti tako
27 Odpihnite prah s površine odbijača	28 Primer za nanos na odbijač razredčimo po priporočilu proizvajalca.
29 Grundiranje v 2 slojih	30 S 15-minutnim čakalnim časom med primerji
31 Uporabi razvoj. Razvijanje je pravzaprav kontrastna barva ali obstajajo specializirani aerosoli ali suhi praški.	32 Zaradi poliranja se razvitek nato izbriše, v vdolbinah, torej nepravilnostih, pa ostane in tako nakazuje problematična mesta in potrebo po izboljšavi.
33 Odbijač po razvitju zbrusimo do plasti zemlje	34 Hoditi je treba po vseh površinah premazanega odbijača
35 Tukaj se bodo pojavile jamice in praske	36 Za kit na terenu uporabljamo nitro kit
37 Razmastite površino in nanesite tanek sloj. V pričakovanju popolnega sušenja.	38 Poliranje in ometanje zunanjih oblik odbijača
39 Pogled bo takšen	40 Tla popravljenega odbijača prekrijemo s t.i
37 Je povezava med barvo in temeljnim premazom.Osnovno topilo tako rekoč stopi prehod na molekularni ravni.	38 To pomeni, da ga je treba nanesti na prehod med barvo in temeljnim premazom. Podlaga tudi maši zemljo in njeno sposobnost adsorpcije barve.
37 Nato nanesemo barvo	38 Lakiranje
37 Poliranje odbijača	38 Pridobivanje končnega rezultata

Omeniti velja, da za nekoga, ki si drzne lotiti popravila plastičnega odbijača z lastnim spajkanjem, ki v ta primer ni bila uporabljena enostavna metoda slikanja, to je, da ni bil poslikan cel del, ampak je bil poslikan del s prehodom. Takšna metoda se imenuje lokalno slikarstvo. Ta tehnologija barvanja odbijačev je bolj zapletena, vendar cenejša za mojstra. Podrobnejši članek o barvanju si lahko ogledate na naši spletni strani "Barvanje karoserije"
Če nimate izkušenj, je pri popravilu bolje pobarvati celoten odbijač. Se pravi, najprej vsega odlepite, potem pa vse skupaj pobarvajte. Prav tako je treba povedati, da je svetle odtenke veliko težje "brez sledi" izbrati barvo in prehod med barvanjem.
Upamo, da vam bo ta material pomagal popraviti vaš odbijač s spajkanjem plastike odbijača z običajnim spajkalnikom, temeljnim premazom, barvo in lastnimi rokami.

V našem članku si nismo mogli pomagati, da ne bi govorili o drugi alternativi popravilu plastičnega odbijača, še posebej, ker je na nek način celo boljši od zgornjega. Najprej dejstvo, da je v tej tehniki mogoče dobiti bolj enotno in monolitno sestavo plastike v območju popravila odbijača, kar na koncu vpliva na trdnost popravljenega odbijača. Prav tako je treba povedati, da se ta metoda uporablja v številnih servisnih delavnicah, kar tudi nakazuje, da ima vso pravico do obstoja in s tem zagotoviti, da se naši bralci seznanijo z njo.
Za to metodo se uporablja gradbeni sušilnik za lase, ki lahko oddaja tok zraka visoka temperatura, kot tudi šoba za to. Šoba je lahko podolgovata ali v obliki okroglega dela, ni pomembno, vse je odvisno od vaših želja. Šobo za sušilec za lase lahko naredite sami ali jo kupite v trgovini s strojno opremo.
Najprej morate pripraviti odbijač za spajkanje. Če želite to narediti, morate z nožem ali rezalnikom izbrati površine odbijača, primerne za razpoko, kot je prikazano na fotografiji.

Nato morate osnovati dele odbijača. Plastična elektroda se lahko uporablja kot pritrdilna palica, vendar je uporaba starega odbijača donatorja na nek način celo boljša. Iz njega lahko naredite steblo želene dolžine in širine.
Tu je treba tudi opozoriti, da obstaja veliko plastičnih zlitin, ki preprosto ne pašejo skupaj. Če nekdo misli, da je nemška plastika spajkana z nemščino, japonska pa z japonščino, potem se temu lahko samo smejimo. Ja, seveda, verjetnost spajkanja različni tipi obstaja plastika, vendar moč ne bo enaka. Najprej morate biti pozorni na oznake, ki jih najdete na notranji strani odbijača. (primer>str< или>pp+ep< или что-то в таком духе). В итоге, именно эта маркировка должна совпадать с пластиком от бампера донора, что будет гарантировать высокий результат при пайки бампера своими руками.
Torej, segrejemo sušilnik za lase, vzamemo plastično steblo in ga namestimo pravokotno na začetek razpoke. Plastiko segrejemo, da se začne prosto upogibati in nanesemo naprej vzdolž razpoke.

Proces se je začel .... Torej nadaljujemo, po možnosti brez ustavljanja do konca razpoke. Na koncu razpoke s škarjami odrežemo preostalo steblo. Enako naredimo z drugo stranjo razpoke.

Kot rezultat, po utrjevanju stebla dobimo zelo močno povezavo. Recimo samo, da je v nekaterih primerih takšna povezava bolj trpežna kot toplotno prizadeta spajkalna cona plastike odbijača. To pomeni, da je lažje strgati blizu kot vzdolž nastalega šiva.

Po spajkanju se začne kozmetika, o kateri smo v bistvu že govorili prej. Šiv je očiščen in odstranjen, temeljen, pobarvan, lakiran, poliran. Podrobneje si lahko ogledate informacije o tem od 19. odstavka zgornjega poglavja.

Časi masivnih kovinskih avtomobilskih odbijačev in celo z značilnimi "očeki" so že zdavnaj mimo. Danes je velika večina avtomobilov opremljena z plastični elementi. Po eni strani lahko taka rešitev bistveno zmanjša skupno težo avtomobila, hkrati pa zmanjša stroške avtomobila med njegovo proizvodnjo. Navsezadnje so karoserijski deli iz različnih kovin in zlitin neprimerljivo dražji. Poleg tega so stroški novega plastičnega kompleta karoserije veliko nižji od kovinskih primerkov.

Po drugi strani so plastični odbijači veliko manj trpežni. Tudi zelo trpežna plastika je veliko bolj občutljiva na udarce, mehanske obremenitve in druge zunanje dejavnike. Kljub temu je obnova odbijača, čeprav relativno poceni, precej drag postopek. Vendar pa lahko pri tem veliko prihranite, če poznate osnovna načela popravil sodobnih plastičnih karoserijskih delov.

Ta članek bo posvečen temu, kako popraviti odbijač z lastnimi rokami.

Namen in glavne funkcije

Sprva je avtomobilski odbijač opravljal eno samo funkcijo, povezano z varnostjo. Šlo je za togo strukturo, ki je bila zasnovana tako, da absorbira energijo udarca, varuje življenje in zdravje potnikov v vozilu ter hkrati karoserijo.Zagotavljanje teh zahtev je narekovalo, da ni bilo druge možnosti za možnosti za ta specifični del. Od približno 20-ih let prejšnjega stoletja naprej in zadnji odbijač s so bili izdelani v obliki zunanjega kovinskega prečnega nosilca. Močnejša in močnejša ko je bila konstrukcija in bolj ko je segala čez vzdolžne dimenzije avtomobila, višje so bile upoštevane varnostne lastnosti.

Evolucija avtomobilskega odbijača

Sčasoma je preprost masiv doživel nekaj sprememb v svoji zasnovi.

Pojavili so se posebni amortizerji, ki so še učinkoviteje absorbirali udarno silo, odbijačem so začeli dajati bolj estetski videz. videz s kromiranjem, izboljšavami oblikovanja in drugimi dekorativnimi tehnikami.

Toda prava revolucija se je zgodila, ko so številni proizvajalci opustili idejo o "agresivni" zaščiti z odbijači. Čeprav ima zaščitna funkcija tega dela še danes pomembno vlogo, so sodobni deli karoserije kompleksne visokotehnološke strukture, izdelane iz različnih materialov in z različnimi zmogljivostmi.

Tipična struktura

Danes avtomobilski odbijač ni izdelan iz kovine, temveč iz plastičnih ali polimernih materialov. Poleg tega je naprava sodobnega elementa telesa kompleksna večplastna struktura. V veliki večini primerov je sestavljen iz naslednjih komponent:

Pravi odbijač. Ali, kot se imenuje tudi osnova strukture, "ojačevalnik" ali "odbijač".
Prekrivanje. Plastični ali polimerni material, ki izboljša estetiko videza, dopolni celoten koncept oblikovanja in zaščiti glavno strukturo.
Absorber. To je material, nameščen med osnovo odbijača in okrasnimi prevlekami. Lahko je penasto polnilo, material na osnovi poliuretana, silikona, različnih kompozitnih materialov.

Dodatne lastnosti sodobnega odbijača

Poleg svojih glavnih "dolžnosti", ki so zaščita in ustvarjanje zunanjosti avtomobila, sodoben plastični odbijač ponuja možnosti za izvajanje najrazličnejših dodatnih funkcij. Kot primer lahko navedemo naslednje:

Namestitev različnih senzorjev in elektronskih sistemov. Parktronic, analizator dežja, svetlobni senzor so pogosto uvedeni v zasnovo elementa.
Montaža glavnih in dodatnih svetlobnih naprav. Odbijač je najbolj priljubljeno mesto za namestitev meglenk, dodatnih gabaritnih luči in včasih celo glavnih žarometov.
V odbijaču so glavni senzorji, ki aktivirajo na primer zračne blazine in druge sisteme.
V sisteme odbijačev so pogosto vgrajeni tudi različni sistemi za pranje žarometov, sprednje in vzvratne kamere ter druge servisne naprave.

Popravilo plastičnega odbijača naredite sami

Takšna zapletenost zasnove, njena vsestranskost in uporaba najnaprednejših tehnologij pogosto vodijo v dejstvo, da celo majhna poškodba povzroči nerazumno visoke stroške financ, truda in časa.

Med avtomobilisti je danes razširjeno prepričanje, da je celo samo izravnavanje plastičnega odbijača po manjši poškodbi brez pomoči strokovnjaka skoraj nemogoče. Kljub temu bomo poskušali podrobno povedati, kako to storiti sami.

Kdaj ga lahko popravite sami?

Seveda popravilo plastičnega odbijača z lastnimi rokami ni mogoče v vseh primerih. Veliko je odvisno od narave škode in obsega dela, ki ga nameravate opraviti. Očitno bo po resni nesreči, ki je povzročila resno uničenje celotne konstrukcije kot celote, potrebna pomoč visokokvalificiranih strokovnjakov. Nekatere okvare in okvare pa je mogoče popolnoma odpraviti sami, s čimer prihranite tako čas kot precej velik denar. Razmislimo o najpogostejših situacijah.

Okvara ali nepravilno delovanje senzorjev ali svetlobnih naprav

Pogosto se zgodi, da zaradi tresljajev, temperaturnih sprememb ali celo manjših udarcev ali mehanskih udarcev eden od senzorjev začne delovati nepravilno ali preprosto odpove. Pogosto je treba zamenjati svetlobne elemente, nameščene v sprednjem ali zadnjem odbijaču avtomobila. V skladu s tem se postavlja vprašanje: kako odstraniti odbijač, ne da bi ga poškodovali? V vseh primerih ni vredno takoj stopiti v stik z avtoservisom, saj lahko to operacijo izvedete sami.

Seveda je veliko odvisno od modela avtomobila, proizvajalca, tipa karoserije in letnika izdelave. Vendar pa obstajajo številna univerzalna priporočila, ki vam omogočajo, da dobite splošno predstavo o algoritmu za izdelavo takšnega dela. Po njihovem pregledu ostane le, da v vsakem primeru uporabimo določeno mero iznajdljivosti.

Demontaža zadnjega odbijača avtomobila

Preden odstranite odbijač na zadnjem delu avtomobila, morate odpreti prtljažnik. V večini primerov je zadnji element privit na straneh karoserije. Do njih lahko dostopate na različne načine:

pri avtomobilih s karoserijo limuzine je pogosto dovolj, da preprosto odstranite preprogo prtljažnika;
karoserija karavana najpogosteje zahteva demontažo celotne obloge zadnjih vrat;
pri nekaterih modelih bo treba razstaviti tudi stransko notranjo oblogo karoserije, ki je največkrat pritrjena na sponke.

Ko so glavni pritrdilni vijaki odviti, ostane le, da previdno odvijete vijake za pritrditev stranskih sten samega elementa z nosilci obloge blatnika. Potem ostane samo, da ga malo potegnete nazaj in navzdol - mora se mirno sneti.

Odstranitev sprednjega odbijača avtomobila

Za dostop do pritrdilnih elementov sprednjega elementa je v večini primerov potrebno razstaviti rešetko. Praviloma to ni težko - samo odprite pokrov in previdno odvijte vijake, s katerimi je pritrjena zaščita motornega prostora.

Po tem delo pomeni naslednji približni algoritem dejanj:

odvijanje osrednjega elementa nosilca odbijača s križnim izvijačem;
demontaža vtičnih sponk rešetke hladilnika in šestrobih vijakov pod njimi;
odstranitev plastičnih moznikov, ki se nahajajo na notranjih spodnjih stranskih delih odbijača.

Po tem ostane le, da pritisnete robove dela od zgoraj navzdol, hkrati pa ga povlečete naprej v smeri avtomobila.

Odstranjevanje razpok in čipov

Pogosto popravilo plastičnega odbijača z lastnimi rokami omogoča enostavno odstranjevanje razpok, čipov in drugih manjših mehanskih poškodb. Obstaja več načinov za izvedbo tega manjšega popravila, odvisno od narave poškodbe, njene fizične velikosti in lokacije.

Lepljenje plastičnega odbijača

Pogosto se lahko majhnih razpok precej učinkovito znebite s preprostim lepljenjem poškodovanih mest. Če želite to narediti, je najbolje uporabiti posebno plastiko, ki jo lahko kupite v specializiranih trgovinah z avtomobilskimi deli ali v gradbenih hipermarketih ali celo v preprostih oddelkih gospodinjskih kemikalij.

Tehnologija nanašanja takšne lepilne sestave je precej preprosta:

najprej morate temeljito očistiti površino umazanije in prahu;
potem ga morate razmastiti milnico ali nekorozivno topilo;
nato na spoje razpoke nanesemo dvokomponentno lepilo za plastiko.

Praviloma se takšno lepilo nanaša v dveh fazah. Najprej se razpoka zapolni s posebno suspenzijo, ki potrebuje nekaj časa, da se posuši in strdi. Nato se rezultat fiksira z drugo komponento - posebnim fiksativom, ki ščiti glavno lepilno sestavo pred vlago in drugimi zunanjimi vplivi.

Spajkanje plastike

Poleg tega je z razmeroma majhnimi poškodbami mogoče popravilo plastičnega odbijača narediti sam tudi s spajkanjem. Ta metoda praviloma daje veliko bolj zanesljiv rezultat kot uporaba lepilne sestave. Poleg tega so rezultati videti veliko bolj diskretni in estetsko prijetni.

Kljub svojemu imenu spajkanje odbijača ne zahteva uporabe tradicionalnega spajkalnika, kositra in kolofonije. Proizvodna tehnologija te vrste dela je precej preprosta. Za zapolnitev razpoke ali čipa se uporablja posebna polimerna sestava, ki se segreva s toplotno pištolo ali drugo napravo in se hitro ohladi ter trdno strdi.

Ko je odbijač spajkan in se sestava strdi, ostane le, da previdno odstranite odvečno sestavo z lopatico, gradbenim nožem ali brusnim papirjem drobnega kalibra.

Ena od različic zgoraj obravnavane metode je tako imenovano varjenje plastičnih odbijačev. Ponovno ne zahteva uporabe zapletene posebne opreme. Varjenje plastike se izvaja z vročim zrakom, ki se dovaja pod visok pritisk uporabo istega sušilnika za lase, le močnejšega ali tako imenovanega ekstruderja, ki tali posebne plastične granule. Ta metoda se uporablja predvsem za odpravo poškodb, ki so relativno velike po velikosti ali površini.

Barvanje plastičnega odbijača

V veliki večini primerov, tudi po majhnem kozmetičnem popravilu, takšen odbijač zahteva barvanje, da bo njegov videz enoten.

Danes je za barvanje plastičnih površin na voljo širok izbor različnih sestavkov in napeljav. Pomembno je le vedeti, da niti olje niti akrilna barva nista primerna za.

Vendar poiščite posebno barve in laki, zasnovan posebej za plastične površine, ni problem. In skoraj vse barve, teksture in teksture. Zapomniti si morate le naslednje nianse:

za enakomerno nanašanje plasti barve ali laka je najbolje uporabiti brizgalno pištolo ali sestavo v pločevinkah;
če je odbijač, ki ni bil razstavljen, pobarvan, morajo biti vsi drugi deli avtomobila na delovnem mestu prekriti s papirjem, filmom, folijo, lepilnim trakom ali drugim zaščitnim materialom;
bolje je obarvati v zaprti, suhi in topli sobi, pri temperaturi, ki ni nižja od +12 stopinj Celzija;
upoštevati je treba varnostne ukrepe - uporabljajte pokrivalo, očala, respirator in rokavice.

Kot lahko vidite, je popravilo plastičnega odbijača z lastnimi rokami v številnih primerih precej preprosta operacija - z določeno mero spretnosti se lahko spopade skoraj vsak lastnik avtomobila. Prihranili ste precej časa, živčnih celic in denarja!

Odbijač je eden izmed najpogosteje poškodovanih elementov karoserije avtomobila, saj je prvi deležen udarcev pri neuspešnem parkiranju ali nesrečah.

Varjenje je tehnološko najnaprednejša in pogosto nesporna metoda popravljanja plastičnih delov. Poškodbe v obliki razpok, zlomov, manjkajočih drobcev lahko popravite s stroji na vroč zrak Leister Typ Hot-Jet S.

Ne hitite, da bi zavrgli in zamenjali celo resno poškodovane odbijače, žaromete in plastične dele. Podaljšate jim lahko »življenje« in veliko prihranite gotovina tako, da se obrnete na podjetje AvtoTOTEMM v Moskvi.

POMEMBNO: namesto zamenjave poškodovanih plastičnih delov danes podjetje AvtoTOTEMM ponuja njihovo popravilo z varjenjem plastike. To bo znatno prihranilo vaše stroške, saj vam varilna metoda omogoča popravilo takšnih poškodb na odbijačih in plastičnih delih, v katerih je prej obstajal samo en stavek - samo zamenjava.

Upoštevajte glavne poškodbe, ki so jim med delovanjem najpogosteje izpostavljeni plastični odbijači:

praske. Takšna poškodba prizadene le sloj barve.
Udrtine. So lokalne deformacije odbijača, ki jih povzročajo mehanski udarci, vpliv naravnih pojavov.
Razpoke. Prebojna poškodba, pri kateri se zlomi plastika avtomobilskega odbijača. Pogosteje se pojavljajo v zimsko obdobje pri nizki temperaturi zraka. Po nastanku se pod vplivom tresljajev lahko razpoke povečajo, zato jih je treba čim prej sanirati.
Odmori. Zaradi močnih udarcev nastanejo prometne nesreče skozi luknje, saj posamezni delci odpadejo z odbijača.
Poškodba odbijača na mestih pritrditve na karoserijo (ušesa). Prej s takšno škodo ni bilo mogoče izvesti popravil na običajen način. In odbijač je bilo treba zamenjati.

Danes vam bodo strokovnjaki podjetja AutoTOTEMM v Moskvi popravili vsako od teh poškodb, pri čemer vam ne bo treba zamenjati odbijača.

Cene za popravilo odbijačev in plastičnih delov pri AutoTOTEMM

Oddajte prijavo

Pomembno je vedeti, da se vsa plastika deli na:

Umetne organske snovi, ki se pri segrevanju ne zmehčajo, imenujemo duroplasti ali termoplasti (v tuji literaturi - duroplasti). Delov iz teh materialov ni mogoče popraviti.
termoplasti - polimerni materiali, ki lahko pri segrevanju preide v visoko elastično ali viskozno stanje. Pri običajnih temperaturah so termoplasti trdni, varljivi in jih je mogoče variti.

Na vseh plastičnih delih avtomobila je oznaka, ki označuje vrsto plastike.

Postopek varjenja plastike.

večina pomembno pravilo pri varjenju plastike dejstvo, da se lahko vari samo z enako vrsto plastike. Iz tega sledi, da je treba skrbno izbrati material za varjenje in zanj izbrati ustrezno palico, podobno kot plastika, ki jo popravljamo.

POMEMBNO: popravljeni del mora imeti enake lastnosti delovanja kot nov.

S pomočjo polipropilenskih plošč (ploskih termičnih palic) je mogoče izvesti naslednje vrste popravil odbijača in drugih plastičnih delov avtomobila:

Zamenjava in obnova manjkajočega fragmenta - popravilo zlomljenega odbijača.
Popravilo ušes odbijača. Ali poškodbe odbijača na mestih pritrditve na karoserijo.
Popravilo deljenih ohišij žarometov in njihovih nosilcev.
Popravilo pragov, pokrovov ogledal, letev vrat, podaljškov kolesnih lokov, prednjih plastičnih blatnikov, pokrovov meglenk, strešnih letvic, nosilcev letvic, rezervoarjev za pranje, ohišja rezervnega kolesa (plastični pokrov rezervnega kolesa).
Popravilo plastike pod pokrovom (ohišje zračnega filtra in drugi dragi plastični deli).
Popravilo motoplastike (blatniki, žarometi, oklepi in njihovi nosilci, stranske obloge, garderobni kovčki za prtljago).

Zakaj je popravilo odbijača z varjenjem (spajkanjem) hitro?

Popravilo enega šiva (pok odbijača) ne traja več kot 15-20 minut.

Zakaj kakovost?

Območje popravila po metodi varjenja vzdrži ogromne obremenitve (zvoj, udarec, zlom). Na mestu popravila je izdelek skoraj nezlomljiv. Medtem ko klasično popravilo naredi območje popravila bolj voluminozno in s "sendvičem" materialov za popravilo, kar posledično zmanjša odpornost območja popravila na morebitne nove poškodbe. Prva stvar, ki trpi ob udarcu, je območje popravila. Pri spajkanju odbijača so robovi plastičnega razpoka tesno zavarjeni.

Zakaj je koristno?

Količina kita je praktično zmanjšana, površina popravila pa se večkrat zmanjša v primerjavi z drugimi metodami popravila plastičnih odbijačev.
Spajkanje odbijača pomaga obnoviti videz plastični deli ki jih ni mogoče popraviti s standardnimi metodami popravila.

Oddajte prijavo

Kako popravljamo odbijače pri AutoTOTEMM:

Varjenje odbijača Audi Q5.

Takšna poškodba praviloma zahteva zamenjavo odbijača, saj so poškodovane površine, povezane s pritrdilnimi elementi rešetke hladilnika in okrasnih PTF rešetk.

Po varjenju plastike s strojem Leister smo dobili zvare, ki so po trdoti in plastičnosti enaki plastiki odbijača. Hkrati stranki prihrani čas in znatna sredstva za nakup novega rezervnega dela.

Popravilo je bilo zaključeno v dnevu in pol.

Popravilo nosilcev žarometov za Land Cruiser Prado 150.

Po manjšem čelnem trčenju so polomljeni nosilci žarometov. Izdelano varjenje plastičnih nosilcev. Popravilo nosilca - 40 min. Skupni čas dela - 2 uri: demontaža/montaža sprednjega odbijača, žarometov in popravilo nosilcev.

Land Rover Freelander 2

Zlomljen zadnji odbijač. Poškodbe: skozi razpoke, zlomi (manjka delček zadnjega odbijača).

Videti je strašljivo, a vse je rešeno. Popravilo razpoke v plastičnem odbijaču z varjenjem je stranko stalo 14.200 rubljev. Plus odstranitev/montaža in barvanje. Nov odbijač stane približno 30.000 rubljev, plus stroški njegove namestitve in barvanja.

Garancija "AutoTOTEMM": popravljen odbijač bo imel enake lastnosti delovanja kot nov.

Lastniki avtomobilov morajo pogosto skrbeti za svoje železne konje, saj avtomobili, tako kot katera koli druga oprema, ponavadi ne uspejo. Pogosto imajo lastniki vozil nekaj težav, povezanih z zlomljenim odbijačem. Omeniti velja, da je reševanje tega na videz zapletenega problema precej preprosto, če seveda poznate potreben postopek. Spajkanje odbijačev - uporaben postopek, ki pomaga lastnikom avtomobilov, da se znebijo razpok odbijača.

Na kratko o glavnem

Odbijač je najbolj ranljiv del avtomobila, saj v primeru trkov plastika, iz katere je izdelana velika večina sodobnih avtomobilskih odbijačev. Vozilo, rad poči, se razprši na majhne koščke, raztegne.

Deformirano plastiko odbijača je enostavno vrniti v normalno stanje z lastnimi rokami s spajkanjem. Spajkanje dela lahko opravite v garaži z orodji in materiali, kot so gradbeni sušilnik za lase, spajkalni stroj, mreža (za popravilo odbijačev), posebna pištola itd. Založiti se morate le s potrebnim znanjem, pa tudi z orodji, potrošnim materialom. Seveda, če nimate opreme, bo delo skoraj nemogoče opraviti.

Najprej odstranite zadevni poškodovani element iz avtomobila. Tako lahko popravljeni element precej enostavno postavite v položaj, ki je primeren za vaše delo, zelo priročno bo uporabljati spajkalnik. Nato je treba del temeljito oprati in nato očistiti morebitnih onesnaževalcev.

Za obdelavo plastičnega odbijača lahko uporabite naslednjo opremo: električni ali grelni spajkalnik (spajkalnik), sušilec za lase ali posebno pištolo ali pihalnik. Morda boste potrebovali tudi posebno mrežo za popravilo odbijačev (mreža je izbrana samo v specializiranih trgovinah). Omeniti velja, da uporaba gorilnikov zahteva visoko usposobljenost, saj bo plastika verjetno "vodila" (z nezadostnimi spretnostmi).

Postopek spajkanja odbijača

Spajkanje odbijačev ne traja preveč časa, hkrati pa je ta postopek precej naporen in zahteva pozornost. Treba je biti pozoren na nekatere tankosti obdelave odbijačev, zahvaljujoč katerim lahko bistveno poenostavite delo.

Upoštevajte naslednje:

Da bi preprečili pokanje zaradi spajkanja, je na koncu razpoke odbijača izvrtana luknja.
Preden začnete spajkati odbijač z lastnimi rokami, je priporočljivo, da ga pritrdite s spono.
Spajkanje odbijačev se začne od znotraj. Na ta način boste lahko razumeli lastnosti odbijača brez večje vidne škode na elementu vozila. V nasprotnem primeru tvegate, da boste pokvarili videz vašega avtomobila, zlasti odbijača.
Spajkanje avtomobilskega elementa poteka v dveh stopnjah.
Izberite spajkalni stroj, gradbeni sušilnik za lase ali pištolo: sto vatni stroj je primeren za spajkanje odbijačev.

Algoritem dejanj:

Najprej z lastnimi rokami zgrabite robove poškodovanega dela dela. To je treba storiti, da se popravi medsebojni dogovor drobce, kot tudi popraviti deformirano območje. Tako so spone lahko koristne v tej zadevi. Spajkanje se izvede po 10-15 minutah.
Šele na koncu varjenja lahko začnete spajkati odbijače po celotni dolžini šiva.
Sledi ojačitev odbijača. V ta namen izdelujemo oprijem šiva s pomočjo sponk iz spenjalnika. Potrebno je pritrditi s strogim korakom dveh centimetrov vzdolž celotne dolžine razpoke odbijača. Noge nosilcev so predhodno skrajšane, tako da ne morejo preboditi površine odbijača in s tem ne pridejo ven na sprednjo stran. Vredno je biti pozoren na dejstvo, da bo med spajkanjem sponk zelo priročno uporabljati pinceto.
Naslednji korak je spajanje nosilca z uporabo spajkalnega stroja (za to lahko vzamete tudi gradbeni sušilnik za lase ali pištolo), medtem ko šiv bolj enakomerno namažete. Tako del od zunaj obnovi svojo izgubljeno obliko, vi pa dobite moralno zadovoljstvo od dejstva, da ste lahko sami spajkali.
Za odstranitev barve, kot tudi za nadaljnje temeljno nanašanje in naknadno izravnavo površine delov, jo je potrebno obdelati s kolesom št. 240 z uporabo brusilnega stroja. Za te namene je zelo primerna tudi posebna šoba za električni vrtalnik.
Nato je treba del spajkati od zunaj, nato pa spajkani šiv brusiti z lastnimi rokami z istim brusnim kolesom.
Na koncu je potrebno odstraniti odvečno delo – prah. Če želite to narediti, lahko uporabite učinek stisnjenega zraka z uporabo kompresorja za ta namen.
Nato pride v poštev gradbeni sušilnik za lase, pištola ali spajkalnik, s katerim lahko varno zlijete plastične dlake na površini dela. Omeniti velja, da je gradbeni sušilnik za lase kot nič drugega primeren za ta postopek. Vendar sušilnika za lase ne smete uporabljati premočno, ker se v tem primeru plastični odbijači verjetno pregrejejo in sušilnik za lase bo le škodoval, ne koristil.

Spajkanje delov zahteva pozornost in koncentracijo. V zvezi s tem je močno priporočljivo zbrati moč in počasi opraviti delo z lastnimi rokami, z uporabo znanja in posebne opreme: spajkalnika, gradbenega sušilnika za lase, spajkalnika, mreže, posebne pištole itd.

Pogosto je zaradi prometnih nesreč avtomobil izpostavljen mehanskim poškodbam, lastniki avtomobilov tujih avtomobilov pa imajo vprašanje, kako spajkati odbijač na avtomobilu. V primerih domačih mobilnih vozil je to vprašanje mogoče zanemariti, kupiti in namestiti nov del za zamenjavo poškodovanega. Odbijači za uvožene avtomobile so dragi, zato bo popravilo dela najboljši izhod iz te situacije.

Plastika je precej specifičen material, delo s katerim zahteva določeno znanje. Toda kljub temu je varjenje odbijača podvrženo začetniku, ki ga lahko naredi z lastnimi rokami, če upošteva vsa tehnološka pravila, deluje v skladu s predlaganimi algoritmi in upošteva naša priporočila.

Tudi če odbijač razpade na koščke, ga je mogoče povezati s spajkanjem. Obstaja več načinov za obnovo plastične strukture, pri kateri ni dovolj uporabiti spajkalnika, ampak boste potrebovali posebna orodja in opremo. Povedali vam bomo, kako spajkati plastični odbijač z lastnimi rokami z minimalnim naborom orodij in razmisliti o drugih metodah spajkanja.

Zahteve za orodje za spajkanje plastike

Spajkalnik in sušilnik za plastiko je treba izbrati v skladu z osnovnimi zahtevami. Takšne naprave morajo:

biti ergonomski;
hitro segreje;
ne pregrevajte plastike.

Orodje ne sme biti težko. Delo zelo olajša tudi, če ima spajkalnik žarnico, ki osvetljuje mesto spajkanja. Da se spajkalnik hitreje segreje, lahko konico konice brusite. Če orodje pogosto uporabljate pri svojem delu in se sčasoma začne segrevati počasneje, potem morate očistiti vtičnice. Osnovno je, da lahko to storite sami.

Odvijte vijake, odstranite želo in z drobnozrnatim brusnim papirjem očistite spoje. Zažgano ali zlomljeno konico lahko nadomestite z navadno jekleno žico. Za plastiko se običajno uporabljajo 100-vatni stroji.

Ne pozabite, da za čim daljšo življenjsko dobo spajkalnika med delom vzemite odmore, da se transformator ne pregreje.

Pri delu s plastiko je bolje uporabiti poseben sušilnik za varjenje plastike. Deluje v temperaturnem območju od 0 do 650 stopinj Celzija, ima dovod zraka v 10 položajih. Sušilnik za lase za plastiko je programiran za varjenje, odstranjevanje barve, upogibanje, obstaja način "spajkanje s spajkanjem".

Takšna naprava ni poceni in jo najpogosteje uporabljajo obrtniki, ki se profesionalno ukvarjajo s popravili. Za izvedbo enkratnega dela za obnovitev počene plastične konstrukcije z lastnimi rokami lahko uporabite gradbeno ali inštalacijsko 100-vatno napravo.

Spajkanje odbijača z najmanj orodja

Razmislite o možnosti, kako obnoviti odbijač z najmanjšim številom orodij. Pripravite milimetrsko mrežo, spajkalnik, škarje, izvijač, ostro rezilo. Da bi spajkali strukturo z lastnimi rokami, je bilo priročno, pa tudi, da bi dobili visokokakovosten rezultat, jo je treba odstraniti iz avtomobila in nato nadaljevati korak za korakom.

Postavite predmet na ravno površino.
Priključite 100-vatni spajkalnik in počakajte, da doseže največjo temperaturo.
Povežite enakomerno poškodovane dele, da jih spajkate s sprednje strani.
Mrežo razrežite na kose, pritrdite na notranjo stran konstrukcije in segrejte s spajkalnikom. Če imate pištolo za varjenje plastike, jo uporabite.
Hitro, ne da bi se ohladilo, z izvijačem nežno pritisnite mrežo v plastiko.
V primeru večjih poškodb ponovite prejšnji postopek za sprednji del konstrukcije.
Odvečno plastiko odrežite z ostrim rezilom.
Poravnajte šiv z gumijasto gladilko s plastičnim kitom.
Za izboljšanje oprijema nanesite temeljni premaz, nato pa lahko začnete z barvanjem.

Z izvajanjem teh preprostih korakov z minimalnim naborom orodij lahko z lastnimi rokami spajkate katero koli plastično konstrukcijo avtomobila. Glavna stvar je, da se dela lotite resno, počasi in previdno spajkate vrzeli.

Drug način za obnovitev odbijača

Za bolj zapleteno morate pripraviti naslednjo opremo in materiale:

spajkalnik, sponke za spenjalnik;
sušilec za lase, mlinček.

Potrebovali boste tudi orodja za naknadno površinsko obdelavo:

gumijasta ali plastična lopatica;
brizgalna pištola, kiti;
temeljni premaz, barva.

Poškodovane dele začnite spajkati od znotraj, enakomerno spajkati vzdolž celotne črte napake. Pomembno je spajkati vse veje.

Če ste neizkušen mojster, potem je za odličen rezultat po obarvanju bolje narediti popolno barvanje strukture, saj lokalno (s prehodom) zahteva nekaj spretnosti in sposobnosti.